ふにゃ足トヨタ

トーションが復活してるのはコストとスペース性。
走りの性能出すためなら、設計屋なら誰でもストラット選ぶ。さらに上を狙えば
ダブルウイッシュボーン。要はタイヤを正確に接地させるポテンシャルの差であり
サスのストローク過程でのアライメントコントロールの設定自由度の差。
物理はやっぱり物理。車が空を飛ばないように。
トーションバーでも、まあまあ行けるから、というのが実情。そんなに良いなら
高級ＦＦ車だって採用するさ。考えてみな。