★ポルシェで煽るやつは逝ってよし！！

ってゆーかポルシェで煽んなよ
はえーのしってからさあ
かわしていけって。

はーーーーーい

そうかぁ？？？？かなり遅いが、、、あんなの早くないぜ！！

ポルシェでコンビニに突っ込んだ
ババアがいたな

>>1
きっとカレラだったんだよ（ｗ

>>4
まじですか？
ポルシェのってるばばあは想像できません。

>>1
確か赤の964のティプトロでシフトレバーに
バッグの取っ手をひっかけた。

>>6
まじ　前ニュースでみた
赤のカレラ　ATの操作ミス

>>3
言うと思った（ｗ

ポルシェって速いかぁ？　あんなもん空冷（今は水冷か？）８気筒の
２８０ｐｓ程度だろ？　　現行型より１０年くらい前のモデルの方が
圧倒的に多くないか？

>>10
ほらまた出た（ｗ

>>3
９９６ＧＴ−２は多分速いと思う。
国産ノーマルじゃ太刀打ちできないでしょ？

>>6
確か赤の964のティプトロシフトレバーに
マン汁がねっとりからんでた

＞８
そうなんだ。
操作ミス多いね。
愛知でもバックをいれるつもりがドライブにいれてコンビニに
つっこんでいった大学生がいたよ。
人をはねて殺してしまったみたいだけど。

>>12
９９３GT２でも十分でしょ

マジでポルシェってノロノロしてるよ。
古いのばっかり走ってるからかな（激藁
いらいらするから煽ってやってる。

ＧＴ２最強
値段も最強・・・鬱。。。。

>>17
なんであんなに値段が跳ね上がるんだろう？かなり疑問

>>14
あーしんだねー　最近　ポルシェではないけど

ちょくちょくあるよね

>>18
限定だからでしょう・・・・
俺の手元の雑誌だと２０００万越えてる・・・・
モデナより高いのか・・・

>>16
のろいのは事実なんだろうけど
端から見てヒガミで煽ってるように見えるから
やめた方がいいかも

昔のポルってカッコよく思わなかったんだけど
最近のはカコイイよね
目が徐々に沈んできてからカコヨクなった

>>18
限定５０台ぐらいじゃなかたっけ？

誰か突っ込んでやれよ>>10
8気筒じゃなくて6気筒だろ。
ナローも930も996まで形が似てるからって全部一緒に語るあたりはDQNらしく
素晴らしいです。

>>21
そうだね
ＳＬくらいじゃ中古ポルシェを煽っちゃいけないね

>>25
なんでポルシェだけにイライラするんぢゃ？
それともノロノロ走っているクルマ全て順番に煽っていくわけ？
ちょっとわけを教えてみれ。

>>26
速いフリをして実は遅いから。
急いでるときになぜかよく出会うし・・・
でも、いつも煽ってるわけじゃないです。

>>27
ふーん。
一般論ぢゃけど、ベンツ乗りって割とポルシェも好きではないかね？

>>27
街中でいつも暴走してるのは
スバル車だけで充分・・・・

東名とかかなりのスピードでかっとんでるポルシェ
よくいるけど？　高速で本領を発揮する車＞ポルシェ

>>28
そうなんですか？
好きじゃないですが・・・

>>30
回答ありがとう。
機会があったら一回ポルシェも乗ってみると面白いよ。
特に高速は。

>>31
ベスモで
あっという間にエボとＧＴ−Ｒを抜き去ったポルシェみて
やっぱポルシェって速いんだなと再認識
まあ４００馬力あるのでズルイといえばズルイんだけど・・

ポルシェでサーキット走るなよ　ぶつけてもいいのか？
金持ちなんだね

>>33
結構いるぞ
某漫画家がルーフCTRのってきた

>>33
ワンメイクもあるくらいだしねぇ・・・

>>32

　GT-Rでポルシェと同じ金額突っ込んだら、GT-Rの方が遙かに速い。

>>36
金額無制限に突っ込んだら、ル・マンのリザルツになるのぢゃがね。

>>36
限度があるでしょ
いくら？

>>38
日産とポルシェそれぞれが会社の威信かけて出せるだけ。

>>39
それならポルシェになりまっすけど

>>37
そういやポルシェ　ルマン出てたね
ルマンポルシェと　ＧＴ選手権ＧＴ−Ｒ
どっちが速いかな？

>>41
ロマンポルノ

>>40
っちゅーことで、チューンした場合の話をしても意味がない
と言いたかっただけのことぢゃ。

>>36
ベストラップ仕様しか作れないと思われ＞ＧＴ−Ｒ
ポルシェはちゃんとしたレース車両になる。
一発勝負と長時間周回できるかの違いが・・

>>41
どのポルシェ？

>>45
一番速いやつ
ルマン詳しくないもので・・・ああいう書き方しかできなかった

>>44
ルマン出てるぐらいだしねぇ

>>46
ポル

>>41
GTの車両でどっちのコースを走るかが問題ぢゃな。
GT車両をそのままル・マンに持ってったら、ユノディエールの
新しいシケインになるぢゃろうね。
ツクバあたりを走ったらどうぢゃろうね。わからんな。

ニュルだったらどうですか？

>>48
バイクのコース禁止

>>45
調べてみた２００１だと
セイケル・モータースポーツ

かな

>>48
そうかステージか・・・
筑波はＧＴカーの方が速そうな気がする・・・・
ルマン車両は上に振ってるから

>>51
それってカテゴリなに

GTRとならGT1との勝負じゃないの？

まあ俺のニューインテより遅いからしょうがねえべ　あ、９９６には
負けます。

>>1
フェラーリなら煽っていいの？

フェラーリだろうがポルシェだろうが煽った時点で国産4WDﾄﾞｷｭｿ車となんら変わらず。
大人になれよ。
っていうか峠とかで煽れるほど速くないだろ。
それとも軽や乗用車煽ってオナニーしてんの？

絶対保険とか入ってないんだろうなぁって感じの車に
煽られると恐怖を感じる。

古めのポルシェ乗って速い人がＧＴ−Ｒとかに乗ると、もっと速くなるような気はするんだけどね。
ＧＴ−Ｒとか乗ってて速い人がポルシェに乗ったらどうなんだろね。

みなさんポルシェのどこが好き？

>>58
無保険車障害入ってないの？

>>60
ボディの剛性感。
踏んだ時のしっかりしたトラクション。
ブレーキの効きと安定性。
相対的に軽い車重。

９９６を新車で買う人はＧＴ-Ｒ２台かえる金を出している。
最初からＧＴ-Ｒなど眼中に無い・・・・・・

ポルシェってＡＴ比率が５０％超えているの知ってる？
おばさんも運転しているからね。
ＧＴ以外はポルシェとして認めたくないな。

>>60
「モノ」としての部分
　　小ささ（930のハナシね）。
　　デザインの独自さと「塊」感。
　　金属の質感。

「クルマ」としての部分
　　ブレーキ

ってなトコですか。
でも、雨降ると怖いのがイヤ。

改造してもポルシェはＧＴＲ(チューニング)の敵ではないだろ？
別にＧＴＲ信者じゃないけど、確かヨローッパのレースでＧＴＲのＮ１（改造範囲の狭い）が
とＧＴクラスだったかな？のＧＴＲが、１，２フィニッシュ。
笑うのが、Ｎ１クラスのＧＴＲが上のクラスのポルシェをコテンパンにやっつけて
レギュレーション変えられたしな、ＧＴＲが不利になるように。

ヨーロッパは不利になるとレギュレーション変えるよな、
ホンダ全盛期Ｆ１もそうだけど。

ヨローッパ？⇒ ヨ−ロッパ

>>60 女を釣るのには良い竿。

>>66

　まったくだ。事実を受け入れられない舶来信仰野郎が多くて困るね。

ミッドナ○ト会長のポルシェは、億単位？の金掛けて
ドイツ本国のポルシェワークスチューンをしたけど矢田部で320km/h出なかったしね。

今時シルビアでも320km/h出るよ。
俺が乗っていたシルビアは300km/h弱しか出ないけど、高速で外車に負けたことはないな。
ただ、フェラーリー乗りよりポルシェ乗りの方が根性がある。
260km/h以上でいつも付いて来るのは、ポルシェ乗りだけだった。
水溜りが無ければウエットでも250km/h以上出すバカだが。＞俺
だが事故った事はない。抑える所は抑えて走る。
今は引退したが。

デザイン性と所有する自己満足感はあると思う＞ポルシェ

俺は1000万までいってないけど、チューニングにハマってる連中は
合計2000万超えてるヤツもいる。（複数友人）
それでも外車は買わない。
チューニングの余地が少ないのと結果的に速くならない。
もちろん、国産車は多くの個所をチューニングしないといけないが、それも面白い。
友人のシルビアは、326mmのFディスクと4ポットキャリパーにしてるが
笑えるぐらいに効く。NSR（バイク）のブレーキのように効く。
乗っていて楽しい。

その友人のシルビアは、ゼロヨン大会に良く出てる。
６２０馬力でゼロヨンは10.8秒ぐらいだっけな？
速いヤツは、10.2秒、700馬力超えぐらいシルビアで出る。
ＧＴＲでゼロヨン速いは、9秒前半、1000馬力を超えてる。
助手席にでも乗ってみろ「ワープ」のような加速だ。
飛行機の加速Ｇなんて大した事はない。

>>64
そういう人たちもポルシェ買ってくれないと、あの会社はやっていけません。

>>73
そうそう。
スカイラインもＡＴ比率１００％カーになってしまったのが現実。

ポルシェを煽るやつは恐いらしい、、、

＞66
Ｒオタうざい。
絶対的な速度が一体何になるというのか。

絶対的速度もクルマの主要な性格の一つだと思うがな。
もちろんそれだけ抜き出して勝ち誇られても困るがね。

で、そんだけ速いRはどうしてル・マンで勝てないのかねェ？
ワシはレースあんまり詳しくないのでもう少し解説してくれんかね？
R381も振るわんかったしのぉ。

>66
1000万円単位の金をかけてオリジナルとは別モノにしたクルマが、
速くないハズないでしょ。

結局のトコロ、何が言いたいのかな？
　　「高度にチューンアップした最新の国産車は15年前の
　　　ロートルポルシェより速い」
とか、
　　「チューンアップするなら、外車より国産車の方が
　　　圧倒的に性能面でのコストパフォーマンスが高い」
っつーことなら、議論の余地なく正しいけどね。

まぁ、自分のクルマを自慢したいのはあるだろうけどさ。
それにしても書き方がイヤミったらしすぎ。

クルマに1000万円もかけられない貧乏人のオイラは、
どノーマル930でチンタラ行くョ。
とっとと追い抜いて、視界の彼方に消え去っておくれ。

>>78
同意！妬みか自慢に聞こえますね
しかし、いいですねポルシェは古くても
車の持つ味というか個性がはっきりしていて、個人的には好きです
まあ、その分あくが強いとゆうか好き好みは、はっきり分かれるでしょうけど

ただのイメージだが、ＧＴ-Ｒのチューンドに乗る人は鬼ローンを組んで
ギリギリで生活って感じがする。
ポルシェに乗る人はお金持ちがスマートに早く走り、ジェントルな感じがする。
あくまでも個人的な先入観一杯の意見です。
しかし、こう考える人も一般人には多いと思います。

その点ではスバルもポルシェに通じるものがあるね。
本物だけが持つ味わいがスバルとポルシェにはある。

>>
あくまでもイメージなんだけど、若くしてポルシェ海苔とＧＴ−Ｒ海苔を
比べたらＧＴ−Ｒの方がええ。
ポルシェは親にでも買ってもらったんだろって感じ。
鬼のようなローン組んでも自分の金で買ったほうがエライ。

ポルシェもＧＴ−Ｒも４０過ぎた親父が乗るとかっこいいんだと思うんだが･･･
まぁ、どっちでもいいんだけどね。どうせ飼えないし（ｗ

私の知ってる人は大体貴方のイメージどおりです
ポルシェの方はローンなんてしたこと無いと言ってました
Ｒの方は未だ２年ローンがあるそうです
イメージが現実と合致する良い例です

>>82
>ポルシェは親にでも買ってもらったんだろって感じ。
これはこれで人のことだから良いと思うんだ。
いい意味で育ちがよければ良いのではと思う。
ここで「ポルシェ」ってところが「ジェントル」イメージなんだよね。
フェラーリとかディアブロ辺りだと「いかにも」って感じでさ。
ちなみに私はＲ３２のノーマル持ってます。
スカイラインが嫌いって訳ではないんですが、スカイライン乗りって
「この車には負けない」って何か変な考えもってる人が多いので好きではないです。
その手の勝負はサーキットで結果出せば良いので好きな車に乗る。
私はただそれだけで満足してます。

目黒にあるポルシェ・ジャパンの本社
雅叙園と共有の地下駐車場
ターボだらけで萌え
同ビル内のゲーム会社（ファイナルなんとかを
作ったとこ）
フェラで出勤

速さだけが車の魅力と書いてる訳じゃないぞ、一部分を取り上げて
反論されてもな〜。誤字脱字が多いがちゃんと読んでくれ。

「チューンアップするなら、外車より国産車の方が
　圧倒的に性能面でのコストパフォーマンスが高い」
そう言う事。
それプラス絶対性能でも上回る。現役のポルシェでも結果は同じ。

＞まぁ、自分のクルマを自慢・・・
俺の車レベルじゃ自慢になんね〜な。もっと速いのはいくらでも居る。
ただ、実体験が伴なってない雑誌レベルで得た知識で議論しているのが多いから
俺の体験書いたまでよ。

別にポルシェが車としてダメなんじゃなく、速さでは昔のように絶対的な
アドバンテージが無いと言ったところだ。
俺も若くはないからポルシェで流すのを考えてる。
RRは乗ったことないから興味がある。

スピードジャンキーだから楽しみとして、DUCATIとポルシェで
サーキットを走のを考えてる。もう動体視力の落ちた爺だし。

>>77のおっちゃんの質問に誰か答えてください。
私も疑問に思います。
ホンダはNSXでGT2クラス優勝してますよね。
ターボエンジン縦置きNSXで挑んだGT1クラスは全然駄目でしたが。
スカイラインGTRのルマン挑戦はNSX以前からやってましたよね。
何故たいした成果をあげる事が出来なかったのでしょうか？

まぁレースはスペックが全てじゃないから。

>>87
>何故たいした成果をあげる事が出来なかったのでしょうか？
これが明確に分かればメーカーも苦労しないでしょ？
分かってればリベンジ出来るよ。
又は、分かってても対処できなかったのか？？

>>6
近所のスナックのママが赤い９９３カレラＳ乗ってるよ

自分は自力で買いましたYO。中古ですが・・・（情けなく）
ポルシェオーナーにも純粋な車好きもいるッス。

やっぱポルシェっしょ、たぶん　　

うん。やっぱポルシェだよね。メイビー。

>>87
それはね簡単にいえばカケタ金が足りなかったって
ことになっちゃうけど、金だけではかけても勝てない
からねレースは

ルマンのレギュレーション知らんけど、電子制御４駆がダメとか
ＧＴＲの特徴を生かせない条件下のレースかも。
レースでは４駆でない事も多いがＧＴＲの最大の特徴は電子制御４駆。
サスも良いけどＧＴＲは空力ダメだから平均スピードの高いルマンだと不利。

エンジンはパワー出るが空力の悪いボディーにリストラクター（吸気制限）を
付けたらパワーのない空力の良い車に直線で勝てない可能性がある。
（リストラクターをルマンで使ってるかは不明）

ホンダF1が全盛の時、F１専門の部隊が150人ぐらいだったらしいけど
ヤマハがF1エンジン供給していた時は10人ぐらい。
単純に企業の技術力を反映しているとは思えない。
レースで勝つには資金力も必要。（他にもいろいろあるが）

そういやジュデイ・オングも赤い９９３で人身やったよな。
あれもテプトロだったんだろうな・・・

テプトロついてからのポルシェなんてダサくて乗れねえよ。

近所のポルシェ海苔が飛ばしまくっててｳｻﾞｲ。しかも車間距離詰めて煽りまくり。
そいつがバカなだけだろうけど、ポルシェなんてそうは見ない田舎だからポルシェのイメージって凄く悪い。
早く事故って死なねーかな。
でも１がこんなスレ立てたって事は、もしかしてポルシェ海苔にﾄﾞｷｭｿ運転は多い！？

＞テプトロついてからのポルシェなんてダサくて乗れねえよ。
何で？996のティプトロ乗ってるけど。

>>97

エンブレで急減速しておどかしちゃれ。

水冷ＦＲはダメかい？

ＦＲのポルシェはアクが無い分１０年前の車だなぁって感じがする。
乗ったことあるのは９４４ターボと９６８のカブリオだけど、
スピードが乗るまできびきびしなかった。

>>92
IDがもろにBMWなのに「やっぱポルシェっしょ」萌え

元カレの車がカレラ２でした。
今の彼氏はセビル。
セビルの方が安いそうだが、乗り心地がいい。

すいませぬ！ドキュソてなにでありますか？

ポルシェ買えるような経済力自体すごいことだと思う。
それをＧＴ−Ｒのほうが早いとか言っても　Ｒに乗ってる人自身の自慢にもならない
と思う。ただポルシェの半額でポルシェかそれ以上の性能を持つ車を作れる日本の自動車
会社は誇りに思っていいと思う。
ＧＴＲを所有できる日本人は幸せだと正直思う。しかし、その性能をほとんど封印
して所有しなければならない日本と、特に首都圏の道路事情は不幸だとマジに思う。
ポルシェも性能のほとんどを封印しながら乗ることになるけれど、それを買える経済状態
に達したという現れとしてだけ見ても　すばらしいし、うらやましくも思う。
皆　事故に気をつけて走りましょう。

というか、日本て車に関税かけすぎじゃないんでしょうか？
関税がもっと減ればポルポル海苔も増えるのに．．．
（あっ、増えちゃまずいか．．．）

アウディエンジンの９４４(2.5NA)なら、セリカXX(2�g)でチギッたことあるぞ！
煽った944もﾄﾞｷｭｿだが、相手したｵｲﾗもﾄﾞｷｭｿ。鬱だ氏脳

関税は車も自動車部品も0だよ
ＯＩＬは揮発油税が掛かる。部品じゃないからね
尚輸入した際にエンジンに入ってるＯＩＬは関税無し
ＯＫ？

>>107

>106
関税については　よく知らないのですが、関税よりも日本法人が設定する値段が
高めに感じるのではないでしょうか。
でもイギリスでは　ＧＴＲに１０００万くらい出して　買っているそうです。
彼らにはＲが日本人にとってのポルシェのようなものなのでしょうか。

>>110
Ｒ３２の頃からヨーロッパの車好きは並行輸入していたらしいよ。
正式にはＲ３３から限定発売になったらしい。
値段も勿論１０００万オーバー。シートも革張りをきたもんだ。
結局無いものねだりって事だね。

ポルシェもスカイラインもたいした違いは無いという事か。物の価値として。
インプやランエボも人気高いらしいな。

　希少って事が価値あるワケね。

６年位前横羽線で３２Ｒと９６４（両方共
白のボディ）がまるで電車の連結みたいな
超接近隊列でぶっ飛んでったのを見て驚いた
新車で買ったばっかのエボ３で追っかけた
けど話にならなかった

しばらくして友達の持ってたバイク漫画（忘れた）
にそのまんまの描写があってもっと驚いた

９９３最終年って、今格安ですか？

先日、近所のうらぶれた麻雀屋にプレートNo.959の959が
停まってたけど、あんまり優雅な生活でな無いような･･････

いつの間にか、大分伸びてるね。

>86(66)
>速さだけが車の魅力と書いてる訳じゃないぞ、一部分を取り上げて
>反論されてもな〜。誤字脱字が多いがちゃんと読んでくれ。
との事だが、一連の書き込みの中で速さ以外に関する記述は、
シルビア改のブレーキに関するくだりだけだよ。
「速さ命」ととられても文句言えんのでは？
まぁ、これは『「書き込み」』押す前に文章はもう一度読みましょう
って言っときゃいいんだが。

>>「チューンアップするなら、外車より国産車の方が
>>　圧倒的に性能面でのコストパフォーマンスが高い」
>そう言う事。
であれば、その通りなので文句はないのだが、
>それプラス絶対性能でも上回る。現役のポルシェでも結果は同じ。
という、証明できないコトを書いちゃうのがカチンときちゃうのよ。
ポルシェ擁護派としては。
＃もし「同じコストで」っていう前提条件をつけるなら、それは
＃コストパフォーマンスがいいことの証明にしかならんからね。
だって、「現役の」湾岸系の911フルチューンのヒトって、964メインでしょ？
10年前の代物だよ。比較基準としては弱いでしょ。
0→400とかは知らないけど。
雑誌の矢田部タイムアタックの記事とか見ても、993までじゃない。
いつのまにか一気に996に移行しちゃってるの？
996GT3とか996ターボでフルチューンして最高速でかっとばすなんて、
見たこともないし、聞いたこともないけど。
オイラは貧乏人なので、当然、できない。
>俺も若くはないからポルシェで流すのを考えてる。
>RRは乗ったことないから興味がある。
ということであれば、是非やってインプレして頂きたい。
996ターボフルチューン。

ごめん。ヲタっぽく萌えてしまった。


>111
そうそう。結局そこに尽きるのよ。
エキゾチックなモノを求める部分が強いヤツが、外国モノを買うのさ。
そういう部分が弱ければ、コストパフォーマンスの高い国産モノを買えばいい。
もう、絶対性能で国産と外国製で大きな差がある商品は少ないからねぇ。


>112
最終生産物としての「モノ」としては、大差ないだろう。
しかし、人が評価する「モノの価値」はそれだけではない。
いわゆるブランド戦略の巧拙が、大違いなのよ。
日本企業と外国企業では。
日本企業でブランド戦略が上手いのは、ソニーくらいでは？
＃地域限定で言えば、北米におけるホンダなんかもありだね。

ポルシェで気に入らなければＲＵＦとかもあるのでは？
日本はまだ、ああいうホワイトボディから作るまでには行ってないよな。

>>114
その２台が速いのではなく君がヘタなだけ。
おれだったらその２台はカラゴンでブチ抜けるぜ！

>>117 「速さ命」ととられても文句言えんのでは？・・・殆どそれに関する事ばかりだが
>>71 にデザイン性と所有する自己満足感はあると思う＞ポルシェ・・・とも書いてる。
速さ以外のファクターである所有する価値やデザインが良くないとは言ってない＞ポルシェ

>>それプラス絶対性能でも上回る。現役のポルシェでも結果は同じ。
>という、証明できないコトを書いちゃうのがカチンときちゃうのよ。

ゴメン最新のポルシェに関しては解らん。
馬力が車の速さだけではないが、単純に直線勝負をしたとして書く。
このところの傾向として効率的、低フリクション化に進んでる。
この方向性でエンジン作る場合、昔のエンジンに比べて余分な強度はあまり期待出来ない。（この推測で書いた）
チューニングベースマシンとして車を捕らえたストックで売っている馬力はあまり関係ない。
ターボを使ったエンジンの出せる馬力の上限は、エンジンの基本設計（ヘッド回りと強度）でほぼ決まる。
強度アップで一般的にクランク、ピストン、コンロッドは変えるとしてもブロック、ヘッドは通常変えない。
改造と言うより違うエンジンになる。

ポルシェのエンジンはそのままの状態でとてもよく出来てるが、馬力をたっぷり出すような強度は
さほど持たせてないと思う。（効率良く設計してる）
某ショップで海外の金持ちが船で持って来たポルシェをレース用に改造するのに
エンジンをバラしてるのを見物したが
ノーマルの状態でのキャパを確認するのに、クランクメタル幅（重要）、シリンダー肉厚、ヘッド周りの冷却
各パーツの寸法を見るとおおよその上限が見えてくる。（メカニックによる推測）
このオーナーは、予算がたっぷりあるのでクロモリ鍛造削り出しクランク(カムも)制作したが
ヘッドの冷却がヤバそうなので、確か600馬力弱のレスポンス仕様だったような気がした。
やたら低速でブーストが効くらしくシャーシダイナモで3000rpm、400馬力超えてたみたいだ。
このショップはこの他何台かのポルシェを手掛けたようだがエンジン設計はあまり変わってないと言ってた。（空冷エンジン）

これに比べ日産のエンジンは、基本設計が古く無駄が多い。各パーツがスケールアップして使えるよう
どの部分も余分な強度をもたせてあり、ＲＢなんかは、2L〜3Lまでの排気量があるのとディーゼルにも使われてる。（爆
なのでノーマルの状態では非効率でNAには向かない。フィリクションが多いから強度を生かして
ターボで馬力稼ぐのに向いてるエンジン。ＮＡで対決させたらＲＢはポルシェにはまず勝てないだろう。
だがターボを使えばＲＢの限界は、今1000馬力強が目安。
ニトロやアルコール系燃料を使わないエンジンとしては世界有数のエンジンだと思うが・・。

まぁ次は絶対的な速さではなくＮＡのポルシェで適当に気持ち良く走るもうオヤジだし。

>>1
ポル乗りにもマナーの良い人はいますよ。こないだ中央高速で見たんですけど、
山間部のカーブが多いところの右車線で、９９３がワゴン車のお尻につけて
右ウィンカー出して先を譲ってほしそうにしてたんですよ。
で、ＧＴーＲの私もポルの後ろにつけて右ウィンカー。
そしたら先頭のワゴンもようやく自らを恥じたのか左にどいたんですよ。
で、９９３はスピード上げたんですけど、こっちはちょっと急いでたんで、
右ウィンカー出したままついてったんです。でもなかなか譲ってくれない。
なんか、他人には譲らせといて自分はどかないって、なんだかなあと思ってたんです。
その時、後方からかなりのスピードで赤い平べったい車が近づいてきたんです。Ｆ３５５でした。
右ウィンカー出してて急いでそうです。前に９９３がいるんで仕方ないんだけど、
と思いつつ、私は煽られるのキライだから左に移ってＦ３５５を前に出してやりました。
そしたら、あれれ、９９３も即左車線に移ってＦ３５５に道を譲ってます。
その後私はＦ３５５に続いて右車線に移ってスピードアップ。
Ｆ３５５の露払いは丁度良いスピードだったんで、楽しいドライブをしました。
９９３の方はしばらく後ろの方に見えてましたが、そのうち居なくなってました。
私は見知らぬポル乗りのことを「自分は譲らないくせに・・・」なんて
思ったことを深く恥じました。ポル乗りだって場合によっては譲るんですね。

ポルシェ専門の「シェルポ」つー店がある
そーゆー問題なのか

９９３で安いのは９４のティプで４００万円前半あたりから
最終（９７）のＭＴだとまだ７００近い値段してるとこも
あるよね。６ＭＴの出物自体少ないし。

>120=66
う〜む、今度は「馬力マンセー」に読める。
が、面白く読ませてもらったヨ。
オイラのような、どノーマル野郎は知らない世界だからね。

でも、そういう世界を知ったヒトには、NA911は物足りないんでは？
ターボにしといた方がいい、に1000カノッサ。

厨房が最初に気になるのが馬力。
公道＆サーキット走行をしゃぶり尽くして行き着く先も、やはり馬力。

ポルシェはいい車だと思う。
そこそこチューニングすればルマンは走りきる
１０００万を超える値打ちはあると思う。
レーシングカーだね

ＧＴＲはいくらかねかけてチューニングしてもルマンは走りきれないと思う。
過去の実績がそうだよね。
スポーツカーだね。

一般道、高速道路を含めてこの程度の道路なら
ポルシェもＧＴＲも性能の違いはわからないね。

俺はポルシェのエンジンオイルの量で、両者の
違いを認識した。

ちなみに俺は単に金が無いからポルシェに乗れない
スカが好きなだけのへタレ。

鈴鹿を３０００ラップしてから語れ

ニュル３０００ラップしてから語れ

環七３０００ラップしてから語れ

>>126
>ＧＴＲはいくらかねかけてチューニングしてもルマンは走りきれないと思う。
>過去の実績がそうだよね。

完走してますが、何か。

>127-129
バターになるぞ

>>117>>120
９３０、９６４でフルチューンしてるのはカッコつけのミーハ―オタク
ばっかりだぜ。所詮速さは国産には負けるし同じレベルのチューンでも
金がかかる。おれはポルシェでフルチューンしてるんだ、すごいだろう
というバカな思い込みだけ。そのくせ、オタクだから運転へたくそ。
クルマはスペックじゃないぜ。速くてナンボ。おれがお世話になってる
店はポルシェ多いけど店にある時間のほうが多いよな。情けねぇ・・・

　

ここで話題のＧＴ-Ｒとポルは一体何年式の話なの？

９１１ほしいよー・・・

>>126
＞一般道、高速道路を含めてこの程度の道路なら
＞ポルシェもＧＴＲも性能の違いはわからないね。

キミの腕なら原付バイクの比較がやっとだろうが
高速を300km/h以上の領域でカッ飛んでいる連中はいるぞ。
良いか悪いかは別として。
そう言う連中は頭のネジが足りないからいくらでもアクセル踏む。

おっっと忘れてた、キミが高速で140km/hも出したら公道最速と言う事にしておこう。

なんだかんだいって、日本はブランド信仰の強い敗戦国。

腐ってもポルシェ。速いの買おうとしたら、そらもう高いけど。欲しい〜

>136
ドイツだって敗戦国。しかも世界戦2回。

うわ〜おれポルシェで煽ってるわ。
一般道ではしないけど、高速ではあるなぁ。

ポルシェは梅○ア○ナも乗ってたぞ！

うわ〜おれポルシェロドスタで煽ってるわ。
一般道ではコケ負けだけど、筑波なら煽れるぞ。楽しいぞ。

うちの近所にニセモノF40が止まってる。
乗るの勇気がいるぞ＞オーナーは勇敢だ（サントリーDAKARAの理論）

梅宮アンナが乗ってた９９３は羽賀のプレゼントだった気がする。
ナビに出てたよね。まだ付き合ってた頃だけど。

>132
>クルマはスペックじゃないぜ。速くてナンボ。
という価値観を持っていてもいいけど、
それを元に他人を否定するコトはしないでね。

ウチの930無改造号は、筑波のコース2000でパルサーN1に抜かれる位遅い。
自分がヘタレなのもあるし、クルマ自体も200km/hまでのクルマだと思う。
それでも運転してて楽しいよ。
自分が楽しけゃ、それで他人に大きな迷惑かけなきゃ、それでいいんでは？
＃よっぽどトロかったり、ムリな割込みされれば、煽る位するけどさ。


>140
ロードスターをチョットいじった位のクルマと930/964ノーマルなら、
筑波だと結構いい勝負だと思うよ。ドライバーが同じ位のウデなら。
あそこはあんまりスピードでないしエスケープゾーン広いから、
ヘタレでも楽しく走れていいよね。
＃今日走りに行く予定だったけど、台風には勝てなんだぁ。

>>143
N1はタイヤが違うぢゃろうが？　そりゃ無理ぢゃ。

>>143
930はともかく964でソレはないだろ筑波じゃ
日光サーキットなら上手いロドスタに喰われても言い訳ききそうだが

遅レスだが直後か。このスレも終わりかな。

>144
いやいや、以前のパルサーに「N1」っていうのがあったのよ。
競技用ベース車だと思うけど、よくは知らない。
置いていかれた相手がどんなタイヤ履いていたかまではチェックしてないし。

>145
他人のクルマでラップしたことはないんで、ちょいと乗ってみた感じの憶測だけ
で書いちゃった。ごめんね。
初期型964C2でヘタレの運転なら、930(3.2)と大差ないかな〜って感じたんだけど、
やっぱし変わるかなぁ。
ステアリングの重い軽いは、何十周もするならともかく、何周かのラップでは
あんまし影響ないだろうと思ったんだけど。
ABSの影響が大きいのかな？

ポル乗ってから家！！
ボディ剛性や走りの一体感って一種スゴイと思うよ。
９６８で峠（中速）走るとびっくりするって。
本当にマイナーで不遇なクルマだけれど、FRハンドリングのお手本。R32も乗ったけど
レベルが違う。基本設計の志向性がそもそも違うのでそれを差し引くとR32もすごいけど。
なんか、この板って単なるクルマ好きの人が多いみたい。走るのが大好きな人を待つ！！

993がｶｺｲｲ

>147
よく読んでから家！！930乗りだってばさ。
あ、146=143な。書いてなかったわ。ゴメソ。
そりゃ、ヘタレではあるけどさ。
目ェ血走らせてギンギンに攻めるヤツしか認めないとでも言う気か？

>>147の「（中速）」にはﾜﾗﾀｰﾖ！

ポルシェって昔からの憧れ、妬みの的なんじゃない？１９６０〜７０年代当時２００km以上で巡航出来るのは
ポルシェだけだったと言う話を俺のオヤジからよく聞くし、当時としては、別格のブレーキ等など、すごい装備！
（くどいようだがあくまで当時ネ！）その時の国産は、Ｚ４３２、ＫＰＧＣ１０、ＴＡ-２２、ＴＥ-２７、
エスパチ、ヨタハチ、など等カタログ上２００以上出るのもあるが、実際はでなかったり、でても真っ直ぐ走らなかっ
たり、とにかく国産市販車では太刀打ちできなかったと俺のオヤジは語ってた。（ちなみにオヤジはサニークーペに
乗ってたらしい）国産がポルシェ等に勝てるようになったのはここ１０〜１５年でしょう。
まあ当時のポルシェといったら、今のＧＴ５００クラスの車ぐらいのイメージだったんでしょう。
　それと当時、新幹線がポルシェに抜かされて新幹線の運転手が後日、ポルシェを六本木まで見に来たと言う逸話が
あります。
　なんかポルシェ万歳野郎みたいに見えるけど、俺はポルシェを見ると、Ｓ１４でしつこく追い掛け回す
大馬鹿野郎です。やっぱりポルポルよりＧＴ-Ｒでしょ！がんばれ日産！

日産のGT-Rのページに（今はないかも）
「昔はニュルでポルシェにすぐにおいていかれた。
ついていくことさえできなかった。
今じゃ立場が逆ですが」
というようなことが書いてあった。（開発者の言葉）

>>151
あんたのおやぢに言っとけ。
コスモスポーツを忘れとるぞ！って。

>>152
ＧＴ−３とＧＴ−２が出てからまた逆になりました。
ＧＴ−Ｒとはタイムが違いすぎます。

>>154
ＲのノーマルとポルのＧＴなんてチューンドを比べたらそりゃそうだろ。
車重1500オーバーなのに自主規制してせいぜい330馬力に抑えてるからな。
その状態じゃ、たぶん９９６ターボのノーマルにも負けるだろな。
ＧＴ−２が相手なら、Ｒは500馬力オーバーで内装ナシ程度で釣り合うか。
ＧＴ−２も内装ないしな。
知人の９９３ＧＴ−２がFISCOでＳタイヤでベスト４１秒台。スリックで３８秒だった。

ってゆーか、ここはGT-Rとポルを比較するスレじゃないんだけど・・・。
ブレーキランプを一瞬点灯させるだけでブレーキ踏む奴は煽るな！！
ぶつけてもいいってくらいの気持ちがあるやつだけ煽れ！

まあかわしていくやつがBESTだけどね。

>>155
>Ｒのノーマルと

ニュルを走っていたRはノーマルじゃないよ。
R32はノーマルだったかもしれないけど、
続くR33は明らかにニュルアタック仕様だった。
ホンダのNSXやS2000のように純粋にニュルでテストしたわけじゃない。
ただタイムを出して宣伝したかっただけ。
それが日産。

ところで996も勿論良いけど、ＮＡだったら新型Ｍ３どうですか？