最速の営業車はカローラバン　

俺のカローラバン４ＷＤにかなう奴はいねえ！
東北道最速は俺様。

何か文句ある？

東北道ってどこ？

ないよ

いいえ、で？

ジェミニバン萌え

最高速は２ＷＤのほうが伸びる。福岡ではマニュアルのＦＦが最速。

横レススマソ。
実は仕事用の車として、カロバンとADバン、ジムニーで迷っています。
カロバンorADバンならディーゼル4駆を買おうと思ってます。
燃費や弱点、インプレなどお待ちしております。

１さんと同じでええちゃう

黒煙

ＡＤバン・ディーゼルは前居た会社で乗ってたけど、カロバンに比べると作りの安さが目立つ。
最高速がＡＴで140前後しか出なかった。どんなに条件が良くても160くらい。
直進性がないと言うか、ハンドリングの剛性感が低い。

対してカロバンは出来がとても良い。
180キッチリ出てた。
ＡＤバンから乗り換えるとその差に愕然とする。

ラゲッジルームの広さも全然違う。

燃費に関してはややカロバンがいいかな・と言った感じだった。

カロバン＞アベニール＞ＡＤバン

日産ファンだけどカロバンを薦めます。

東北道の営業カロバンみんなが最速（藁
そんなに急いで忙しいのか？？
事故んじゃねぇぞ。

カロバンは最高！！
今までこんなに丈夫に出来た車は乗ったこと無い。

>>7
おひさです。
ある意味、すげー難しいインプレッションですな。
会社のADバン(FF)は荒い乗り心地なれど可も無し不可も無し。
わけぇ社員（吹かしまくってるでしょーな）が入れ替わりで乗って10年。
オイル交換は車検毎。これでトラブル無しでエンジン快調。丈夫で長持
ち元気な子。後ろ左のドアが開かなくなったけど治してない。
この手の車は無事これ名馬なんでしょうな。

よってADバンは業務の鏡のよーな車です。カロバンも同じかもしんないけど......

ふーん、で？

ディーゼルの振動がちと大きいのがネックかな。
それ意外は文句ないと思われ。

安全性は設計が新しいアドバンの圧勝か。

皆さんレスありがとうございます。

>>10
やっぱカロバンですか。取引先の人もカロバンを勧めるんですよね。
ちなみにE100系カロバンかＹ10ADバンを購入予定です。
アベニールカーゴやカルディナバンはタマが少ない・・・。
しかしCD17搭載のADバン(しかもAT?)が140キロも
出るのにはビックリ！

>>13
おひさです。
オイル交換が車検毎との事ですが、それでも好調な秘密とは一体？
燃費さえよければガソリン車もいいかな？とも思ってます。

カロバンは2リッターディーゼル5MTでフルタイム4駆。
ADバンは1.7リッターディーゼル5MTでパートタイム4駆。
4駆方式の差は顕著ですかね?
ガソリンエンジンのインプレ・情報もお待ちしております。

営業カロバングランプリは東北道名物といえよう。

ちなみにＡＤバンはＯＤボタンのＯＮ/ＯＦＦを頻繁にやって無理やり伸ばしてそんな感じ。
下り坂で160キロ出た事が何度かある。
それでもカロバンはスゥっと抜いていく･･･。

営業マシン高速バトル（ディーゼル＆バンクラス）はカロバンの一人勝ちでしょう。

>>19
う〜ん、カロバンとADバンの動力性能はそんなにも違いますか・・・。
スペック上での違いにも愕然としますけどね。確か24ps差かな？
両車ともガソリンだと大差ないかも？

知り合いのカロゴンは４Ａ−ＧＥ＋６ＭＴ（ノーマル）。
イイ音出して走るよ。
助手席でもなかなか刺激的。ただしミッション自体はギア比がイマイチみたい。

俺のカロバンは１６００ｃｃガソリンの四駆・ＭＴだけど
１７０キロは軽くでるよ。

ＡＤバン、リベロなど敵ではない。
厨房のシルビアあたりなら余裕でカモれる。

あと、高速でのパニックブレーキ時（ギリギリでのトラックの車線変更とか）ではカロバンの安定性が際立ちます。
ＡＤバンはヘタするとタコ踊り状態に。。。

ちなみに「一関」〜「泉」間を２７分で走ります。

カロバン４駆のネタで思い出したけど、ＣＡＲＢＯＹかオートワークス
に連載されてる漫画の主人公のドラテクコーチ役？は４駆のカロバン

の１．６で峠の走り屋ちぎってたね。誰か覚えてない？？今は話が
主人公がアメリカのトラックレースに出るとこまで進んでるけど・・・。

ディーゼルは乗り方で、エンジンの当たり？の差が出るんじゃないかな？
知り合いのＡＤバン、ディーゼル＋５速は高速で 180km/hを超えてた。
東名でリミッター付きなら引き離せると豪語してた。

>>21
>>23
カロゴンBZツーリングって、密かにいい車ですよね！
現行ウィングロードも結構好きだったりします。ZV-Sもノーマルグレードも。
でもワゴンは税金高い・・・3台も乗用車抱えるのはツライです。
3台目はバンor軽がいいです・・・。
安定性もカロバン有利ですか〜。

>>22
>>24
170キロ？かなり速いですね！
っていうか、一関〜泉間を27分は速過ぎる！(笑)
1.6リッターですか？1.5じゃなくて？

>>26
うーん、ミッションの差もあるでしょうね。4ATと5MTでは・・・。

個人的にはガス代が安く、耐久性も高いディーゼルに魅力を感じていますが、
広く流通している1.3や1.5のガソリン車もいいかな、とは思ってます。
動力性能や静粛性の点でもガソリン車が有利なのは分かっていますが・・・燃費次第ですね。

ちなみに、ADバン(Y10系)は全車5MTor4ATだったと思いますが、
カロバン(E100系)はディーゼルのみ5MTor4ATで、ガソリン車は4MTor3ATというのは本当ですか？

バカっ速のカロバン、気持ちわりぃ〜〜〜〜

知り合いのＡＤバン、ディーゼル＋５速は
燃料の補給サイクルが、1000kmが目安と言ってた。
50Lとしても、20mk/L以上走ると言う事かぁ？
確かにあの細いタイヤなら燃費は良さそうだけど。

カロバンのリヤウィンドウに
１６バルブって書いてるね
おそらくハイメカツインカムでしょ
何馬力？

ピアっツァ最高

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9257/picture/100-van.jpg
勇姿

パートナーも戦列に加えてやって欲しい（藁

http://www.nissan.co.jp/ADVAN/Y11/0105/IMAGES_LUGGAGE/top.jpg

東京一般道路１時間くらい走ったら
おそらく、カロバン見かけない日はない

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/partner/image/top_image.jpg

カロバン載ってるＨＰは？

カロバンって100系？
70系なら知ってるがな。

最近カロバンＨＰ見たら
同じタイプのＡＤや松田のバン見て
「なんだ、カロバンじゃないのか」と思ってしまう

カローラバン　３．０ツインターボエアロ　本革パッケージ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4542/picture/10-van-dx.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4542/picture/10-van-std.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4542/picture/20-van.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4542/picture/30-van-50.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4542/picture/70-van.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9257/picture/90-van.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9257/picture/100-van.jpg

おいらのＡＤ板ＶＥ（１．７Ｄ−４ＡＴ＆２ＷＤ）は１２０Ｋｍ／ｈが限界。
５５馬力しかないから、常にフルスロットル。
お陰で、ミッション１度交換、燃料ホースに穴が開いて走行不能。
黒煙をブリブリと吐き出すハイエミッション・ビークルだ。
やっぱり日産だなぁと思ってしまう。はっきり言ってメチャヘボ！
走りの質・耐久性ともカロバンに決まりだと思うね。

最新ADばんはもう2.2Dだよな。
それと、あのボディーに1.8ガソリン４WDの仕様が合ったな。
こいつらは速そうだ。

>>41　ありがとう。笑えたゼ。

1.3ガソリンでの対決は？

http://ha5.seikyou.ne.jp/home/Nao.Inazaki/image/b10ind-van.jpg
http://geisya.geisya.or.jp/~wat/msv2-1.jpg
http://ha5.seikyou.ne.jp/home/Nao.Inazaki/image/b210ind-van.jpg
http://www.kitakyu-nissan.co.jp/oldcar/b310/vb31001.htm
http://ha5.seikyou.ne.jp/home/Nao.Inazaki/image/b12int_41.jpg

>>42　新車だったらそう違いがあるように思えん。
あのクラスの車だったら。

うちの営業車にはなぜかリースのカロ�Uが…。
3ドアでめっちゃ使いにくい。
最弱営業車決定。

↑１．５DTとか？

>>46　うひょー。

カタログみるとあのころのﾆｯｻﾝはﾄﾞｷｭｿじゃないね。

２ドアのＡＤバン、どっかに画像無い？

カタログは持ってるけどな・・・・
スキャナー持ってないんだわ。

２．２Ｄのカロバン。。。早いぞ．．．

昔７０系のカロバンでドリコン出ていました（藁
４Ａ−Ｇ載せ換えて・・・。

営業はただの１００系カロバンです。（４Ｅ−ＦＴ載せたいね）
シートとメーターや内装関係はカロゴンから移植ですけど・・・通称カロバンスーパーＧＬ（藁

いいっすねースーパーＧＬ。

おれは１．５G−ATだがたいてい高速で抜いて行くのはカロバンかセダンの
営業車　１５０〜１６０ｋｍ出てても抜いていくしけど、山ではディーゼルはつらいね
ブレーキがすぐへたる。ツレの車検書見てときは笑ったフロント重すぎリアの倍有るし
やはり最高速向きなのか

スプバンのほうが渋い

コルサ１．５ディーゼルターボですが何か？（涙

営業車なんて普段乗る機会のない職業のおれ
2chで大絶賛のカロバンとはどんなモンなのか
引越しのときに借りてみた。

いやはや、すっげー面白かったス（空荷で飛ばしてみた）
いつでもどこでもアクセルは床とフレンチキス
何気ない交差点左折も派手なスキール音の効果音付き
ドリフのコントよろしくハンドル小刻みにきっても涼しい顔で直進して行く

あれゃ癖になりそうだね。
飽きるのも早そうだけど（藁

　俺はレンタカーの回送ドライバーだが、確かにカロバンはいい。
けれどＡＤは良いよ。　安全面ではナンバーワンだ。

カロバンだったら、ガソリンをお薦めする。　ディーゼルは環境に
悪いし、延びが悪い。

　あ、書き忘れ・・・
１・５カロバンは、２Ｌアルテより遥かに早い。　

カロバンはツインカムエンジンを装備しているからね。

>>29
CD17は非力ですが、燃費は良いようですね！
しかし>>42氏も仰っているように、非力さが目立ちます・・・。

>>42
う〜ん、やっぱりADバンのディーゼルは走らないのでしょうか・・・。
55psじゃ厳しいですかね〜。
>黒煙をブリブリと吐き出すハイエミッション・ビークルだ。
わらた。
でもADバンはカロバンに比べてうるさいし、黒煙も多いから事実だと思われ。

>>54
E100系カローラセダンにEP82の４E-FTEを載せよう！という企画の
HPを見た事がありますが、結構大変そうです・・・。
５EのEFI-Sなら比較的簡単になんとかなりそう？
４A-Gや5A-FE、7A-FEの移植は難しいかな？
ちなみに、私も内装の換装は考えています。
100系レビ・トレのシート辺りが安上がりだと思われ。

>>60-62
ADバンの安全性の件ですが、それって現行型(Y11)ですよね？
中古を下駄代わりに使うので、E100系カロバンかY10ADバンを考えています。
正直、ガソリンとディーゼルで迷ってるんですよね〜。
ディーゼルの燃費の良さは魅力ですが、車外騒音や環境、静粛性、
中古価格を考えれば、ガソリンがいいかな、とも思います。
以前1.5リッターハイメカツインカム+5MTという組み合わせの車に乗ってた時、
かなり燃費が良かった(恐らく15km/ｌ程度)ので、
ガソリン車でも燃費は期待できるのですが・・・。

ちなみに、1.3と1.5では動力性能はかなり異なりますか？
確か4速MTだったと思うのですが、不便を感じることはないでしょうか？

ADバン　Y10　詳しく知りたし！

車自体は早くても根性無いとねぇ。
東北道のメインはコーナーだと思う。
勝負してひっくり返った相手も２台ほどいるよ。

みなさんご安全に。。。

一個前のADバンとカローラバン（ジーゼル）使ってた。
AD　＋煙が少ない、シートが良い（カローラに比較して腰が痛くなるまで
走れる距離が長い）、燃費が良い、運転席がパワーウインド
　　−兎に角遅い、内装がしょぼい（特にドア見ると泣けてくる）、ハン
ドリングが悪い、ラジオのスピーカーがとんでもない所に付いてる

カローラ＋速い、内装が良い（特にドア）、少しハンドリングが良い
　　　　−黒煙凄すぎ、窓のハンドルが死ぬほど重い、俺んちのクラウン
の内装と何処となく素材が似ていて自尊心が無くなる。

ADはいまだCD17か…20年も使うなYO!

ん？カロバンといえば、この前の某走行会（オートポリス）で４Ａ-ＧＥと４Ｅ-ＴＥ積んだカロバンがスイスイ走ってたな。
いやあ泣けた（笑）。

中古のカロバンとＡＤバン、値段で決めるんならＡＤだな
ＡＤバン、外人は見向きもしないから相場が安いよ

>>67　ADvanディーゼルは２．２ｌになっているよ。

ところでADってなんの略？？？

>>71
あなた・・・、だっこして・・・。
じゃない？

>>71
あなた、だれ？

ぉぃぉぃ

お、IDが...

カロバン、カロゴンをドキュソ仕様にするときゃリアのナンバーの
所をパテ埋めにするべし。

俺の会社のカロバンは、スパレスター付きのマフラーチューン仕様です。

>>76
ついでに乗ってるヤツもパテ梅

>>66
ADバンのシートの良さは意外ですね。黒煙少ないですか？
私がちょっと乗ったのは物凄い黒煙でしたが・・・整備状況によるんでしょうね。
まあ、遅いのは仕方ないと思われ。
で、カロバンですが、確かに内装の質感は高いですね。
カロバンとADバンの動力性能やハンドリングには大きな差があるのでしょうか？

>>67
現行型はYD22DDだと思われ。新開発の割には、騒音が気になります・・・。

>>68
4A-GEや4E-FTE載せ換えは結構憧れますが、燃費の点でちょっと・・・。
でも５E-FHE化は簡単そうだし、燃費にも影響なさそう？

>>69
東南アジアやロシア、中東向けに輸出される中古車はトヨタが人気らしいですからね。
ADバンの安さも納得です。

>>76
エアロ組んだり、スムージングをしたり気はないのですが、
15インチくらいのアルミは入れたいと思います。
レーシー系のドレスアップか、アメリカン系にするかはまだ決めてませんが・・・。

現在、バンの相場等を調べたりしている最中ですが、
カロバン、ADバンの他にカルディナバンもいいかな、って思っています。

カロバンに高級感を感じる俺は幸せ者でしょうか？

コノシアワセモノ

>>81
確かに､１００系のカローラはセダンもバンも造りが豪華だから、
高級感は十分なくらいあるね。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d5957802
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b13421570

かつてカロバン/ゴンをGEOプリズム(100系スプリンターのOEM車GM版)仕様にするキットがどこかのショップ(確かムーンアイズだったような?)から出てたけどまだ売ってるのかな? 本家にワゴンが無いので顔一式とバンパーとエンブレム等で構成されてたと思ふ｡

>>85
これですね！随分渋いものをご存知で・・・。
http://www.mooneyes.co.jp/hotnews/eyetech_jp/geo/geo.htm

ムーンか・・・

ぼったくりで有名ですな。　横浜の恥

85です｡>>86 サンクス! そう､これ これですよ!
スムージングこそしてあるものの､こういったカスタムならセンス良く決まると思うのですが､いかがでしょう?

スプリンターバン乗ってるけど　ディーゼルの四駆
遅いからお勧めできないな　５速マニュアルだけど
１速はすぐ吹けきり　５速もだめ
ファイナル変更したいよ　もしくは６速ギアが欲しい

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d5849000
謎
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b14035405
バンじゃないけど萌え
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/37005202
ハイルーフってあったんか？

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、郊外のバン・トラック専門の中古車屋｢トラック市」行ったんです。営業用のライトバン買いに。
そしたらなんか敷地内大混雑。至る所で商談中。
で、よく訊いたらなんか普通のディーラーより安いとか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ディーラーより安い如きで普段来たこともないトラック市に来てんじゃねーよ、ボケが。
トラック市だよ、トラック市。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で仕事兼自家用車選びか。おめでてーな。
よーしパパ、ハイエースバンのスーパーGLにしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、そこにあるダイハツ・デルタワゴン買って帰れと。
トラック市ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
買ったばかりの中古のダンプやユニックの故障の件で店員とといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
潰すか潰されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。自営の内装屋は、すっこんでろ。
で、やっと俺も商談開始かなと思ったら、隣の営業マンっぽい奴が、やっぱしアベニールのバンが渋いよね、
とか言ってるんです。そこでまたぶち切れですよ。
あのな、アベニールカーゴなんざきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何がアベニールのバンが渋いよね、だ。
お前は本当にアベニールカーゴわかってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、それは妄想アベニールカーゴなんちゃうかと。
強面の俺から言わせてもらえば今、営業の間での最新流行はやっぱり、 カルディナバン、これだね。
カルディナバン買って、カルディナのワゴンの内装移植。これが通の攻め方。
簡単に言うとシートと内張りを交換。
そん代わり足元はさりげない14インチのホイール。これ。で、それにCD/MDの2ＤＩＮオーディオ。これ最強。
しかもこれだとデートにも使えるという長所も有する、
正に一石二鳥。 自家用車ない人にもお薦め出来る。
まあお前、１は、カルディナバンにも一度乗ってみなさいってこった。

ｽｹﾞｪﾜﾗﾀ!

AD=ｱｼｽﾀﾝﾄ　ﾃﾞｨﾚｸﾀｰ

>>91
スレと無茶苦茶関係あるじゃん…。

>>91
わかるなあｿﾚ

１００系カローラバンに２ＤＩＮオーディオいれたんだけど上の余った所ってどうすればいいの？
今はとりあえず空洞。

>96
あ〜、100系ってセダンもそうだけど、3DIN分あるよね。
使い手があって(･∀･)ｲｲ!!

>>90の３番目。
ハイルーフというかちょろっと高いルーフはあった
気がする。
それより、弥生のステッカーが気になる。
写真だと分からないけど、ホンモノ弥生ホイールか？

テックス物萌え

100

>>96 とりあえず
コンドーム入れとけ!

>>71
ＡＤ＝アドヴァンスト
だそうだ。（日産ＨＰより）

ﾊﾟｰﾄﾅｰなんだよウチ
鬱だ

AD VANとADVANCEDを掛けてるのか！>>102

一つお利口さんになった。

何だか知らんが今度は会社のカロ�Uの隣に現行セリカがとまってた。
まさか…営業車？

現行セリカ…微妙に印象悪そうな気が。

age

リベロはどーなんよ？

カロバンのＤＸだけどこの時期のシートは辛いよね、
どう対処してる？

安物シートカバーつけてる

こないだウチの会社にフィールダーの営業車が来てたよ
アレってバンは無いよねえ・・・
ちなみに会社の営業車は古〜いクラウンバン（ワゴン？）

>>109
今の時期はシートが熱くなって鬱になるけど､これから冬になれば
冷たくなってさらに鬱だよね。だから俺は座布団敷いてるよ。

玉シートカバー使え＞１０９　通気性良いぞ

座布団は必須だよね。
自分のには絶対使わない座布団もカロバン用ならついシーズン毎に買ってしまう。
俺は今トロピカルな奴使っているよ。

冬場はムートンだな。

冬場はムーミンだな。

冬場はラーメンだな。

冬場はユーミンじゃ？

居るね、職場の鬱憤営業車で晴らしてる奴

夏場はチューブな

>>80と同じで中古のカルディナバン買おうかと思ってる。
カロバンと違って5MTだし。内装も結構よさげだけど売れてないのはなぜ？

仕事上ＡＤバン、クラウンバン、そしてカローラバン

面白かったのが、クラウンバン埠頭へ仕事に行く途中
クラッチ蹴って横向かせていた（藁

でもカローラバンが一番無難ですよ、流用が凄く効くし３ＤＩＮはかなり便利。

>>121
カロバンは全車５ＭＴになったらしいぞ？

刈るでぃなは１．５ＬでＥ４０系ターセルと同じエンジン。
一応１００ｐｓあるけど、トルク無いので非力。
カロバンではパンチのあるヂーゼルも、あの重量では
ちと辛いか？

ええっ！カロバン5速なの！！！

最高速伸びるかね？

１こ前のＡＤバンで１８０キロ出るよ
実証済み（長野〜松本間　トンネル内）

この間仕事でＡＤバソ（旧型ディーゼルのＭＴ）乗ったけど、
とにかく遅い！あんなモンなのか？
カロバソのディーゼルはもっと速かった筈だが。

パートナーもお忘れ無く。
ウチの営業車はコレ１台以外は全て軽だから、
たまに乗るとスゲー高級感を感じる。

>>126
長野自動車道の下り線なら軽く出るかもね。
連続してきつい勾配続くからね。
上りとなるときついかもしれないけど､どうなんだろ・・・

>>126
アンタこの前、俺のＡＤ煽ったべ？
逝ってよし！

営業者こそ、レカロシートが欲しいと思うのはオレだけ？

営業車こそ高級（表皮のことじゃなくって）なシートが重要でんな。
バンだったら後ろに寝られたりするから、それは
それでいいんだけど。

営業車としての車格

カロバン＝ＡＤバン＞パートナー

カロバン>ＡＤバン＞パートナー
つーかパートナーなんてジェミネット並に見かけねえ。

「パートナー」ってタバコ、まだある？？

>>133
おらちの順位表はこうだ！
１．カロ・スプバン（トータルバランス良い）
２．カルディバン（カロバンよりちょっと大きめ）
３．ＡＤ／ファミバン（ヘボいがＯＥＭ攻勢で増殖中）
３．パートナー（本田は商用車売る気無し）
４．リベロカーゴ（燃費悪すぎ！シート硬すぎ！）
５．エキスパート（お前、アベニールのまんまや！）

どう？

>>131

ハイラックスサーフから剥ぎ取ってきたレカロシート付けています（藁

>>131
うんうん。
うちのカルディナバンのくされシート何とかしてくれ。
ついでにいまどき３ＡＴなんて、軽じゃないんだからよ。
キーでしか給油口があけられないのもしょぼすぎ。
トヨタは労働者軽視をやめろ。
お前んとこの工員と一緒にスンナ。
俺らは毎日乗ってんだぞ、くされシートの営業車によ。
でも上記３点改善されれば、カルディナまんせー。

業績悪いからＥＥ１０６Ｖから
ＥＥ９６Ｖに降格だぞｺﾞﾙｧ!!

まじボロい、しかし今日ＡＥ９１セダン拾ってきたから
内装全て移植じゃｺﾞﾙｧ

あとはアルミだな。

>>138
嫌ならカルディナＥでも乗れば？

旧型ADバンに積まれているCD17ってどうよ？
スペック見るとめっちゃ非力そうだけど？

>>141
良いこと訊いてくれたね？


種類 水冷直列4気筒OHC
総排気量 1680 cc
圧縮比 21.8
内径(ボア) 80.0 mm
行程(ストローク) 83.6 mm
燃料噴射装置 ボッシュ式分配型噴射ポンプ
最高出力 55 ps / 4800 rpm
最大トルク 10.6 kg・m / 2800 rpm

だそうだ。
因みに、ＳＢ１１搭載車は恐ろしいくらいに速かった！
（５ＭＴ／ＡＣ／ＰＳなし）
ＳＹ１０系は鈍速のうえに燃費悪し！

>>142
やっぱり遅いのか(ﾜﾗ
しかもNAディーゼルなのに、燃費悪いの？
パルサーやサニーも最近までこのエンジンじゃなかった？

カローラ営業車＝地球温暖化の悪の1つ

>>144の存在も地球温暖化の悪の1つ

>>145

おまえ、つまんね―やつだな

>>146
君もつまんねーやつだな

>>145
おまえ、そんなこと言うのなら二度と車に乗るな！
バスにもタクシーにも鉄道にもな！

>>148
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
>>144の間違いでしょ？

なんだ
ネタについていけない厨房か

なんだ
つまらねー煽りしか出来ない初心者か

トヨタはカロバンだけ作っとけ（ｗ

>>139
解体屋へ逝け。
92レビンのシートを移植するんだ！
顔もセダンと共通に。
カローラバンスーパーＧＬ仕様へ

エフエックスのバンパー入れてます。
解体屋から入れたけど白の色味が違いまだ未完成。
リヤバンパーやナンバー上のモールは自家塗装してるよ。
グリルは外したまま。
なんかイイのあればねー。

全く話題に出ないけど一時期乗っていた初代アベニールバン1.6MT仕様は速かった。
ボンネットを開けると誇らしげに「TWINCAM」の文字が・・・。
その前の担当車はカロバン2.0DAT。名古屋走り全開で走っていたら
黒煙大王になってしまった。
自分でカーステつけたりスモーク張ったりいろいろ小物を付けたら
上司に「てゆーかお前アホか」と言われた。
その後はデビューしたばかりのノアバン2.0Dの新車をもらったが
泣きたくなるほど遅かった。

ワタクシ９５年式Ｙ１０のＡＤヴァン（ＶＥ）に乗ってます。
ＡＤのイイとこ
＞タイミングベルトじゃなくチェーンなところ。
＞運転席のみパワーウインド付（ＶＥグレードのみ）
＞ＡＭ／ＦＭ付２スピーカー
＞エクステリアパッケージＯＰ（二万）ＶＥグレード以上に可能。
（異型ヘッドランプ、カラードバンパー）かなりビンボ臭さが消える。安いし
ハイパーハロゲンバルブ入れかえれる。
＞全車５ＭＴ
＞カローラヴァンに比べＡピラー、テールゲートが寝てないから圧迫感がない。
＞現在１０万�`弱だがトラブルなし
＞シートがファブリックアンドビニール（カロバンより夏が少しマシ）
ＡＤの悪いとこ
＞なぜかキャブ車
＞静粛性がない
＞パワーがない（ちなみに１３００ｃｃ車）
＞内装が質感なし
＞燃費エアコン全開で１１�`/Ｌ（現在、呉パワーブースター使用中。燃費良好）
＞止まらない曲がらない。
＞１５００ｃｃにすればよかった。
などなどでしょうか。
ちなみに皆さんいくらで買いましたか？うちはマット、愛車セット、バイザー
なしで諸経費込み１００万でした。ＯＰのエクステリアパッケージつけたんで
最終的には１０２万でした。（ＶＥグレード、１３００ｃｃ、５ＭＴ）
タイヤは現在ＢＳのＲ６００をつけてますが１４５Ｒ１３、６ＰＬＹは
細くないですか？よく泣くし、雨の日怖いし・・・・

>>154
俺もＦＸのバンパー欲しい。
無加工でつくもんな。

カロバンと同じカッコした
スプバンもあるんだね
知らなかった

>>140
選べる（許される？）もんならとっくにクラウンワゴンじゃ
社長、稟議通したれやゴルァ！

ところで、カルディナＥってどんな車？

>>159
現行カルディナのＥグレードのことです。
２ＷＤは１８００ｃｃのガソリン７Ａ−ＦＥ搭載。
４ＷＤには２２００ｃｃディーゼル３Ｃ−ＴＥと２０００ｃｃガソリン
３Ｓ−ＦＥが搭載されてます。
具体的にはドアミラーが黒樹脂製であること。ラゲッジリッドに
グレード表記があることぐらいで、上級グレードＧとは見分けがつきません。
（マイチェン前はバンパ上部が黒樹脂だったので一発で分かったが）
プアな装備で営業車向き。

>>160
５００ナンバーの廉価グレードなんですね。
レスありがとう。

うちのレガシィはすっかり商用車と化しました。

同じカローラでも､営業車として使うにはセダンだと使い勝手が悪い。
やっぱ営業車なら荷物たくさん積めるバンの方がいいね。

「すぱしおばん」とか出ればいいかも。
あっ、すぱし・オバンじゃないＹＯ！

>>163　体が疲れて痺れているときは荷台で寝られるYo!

>>165
確かに寝るには十分なスペースがあるよね。

タイヤは？
タイヤ傾けて荷台の左側にあるカロバンと
荷台にないカロバン見るけど

っちゅーか、ウチのセドバン（たしか4CMT）なんで廃車にしないんだろ？

>>167 LPG仕様車と思われ。

AD MAXあげ

age

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やっぱカルディナバンが最高だね！

>>128 ホンダ・パートナー＝オルティアバン

＞＞１６８
程度はどんなもん？

>>175 走行150000kmは逝ってたはず。丸目4灯だし、ヴィニールレザーだし・・・。鬱だのう
。

Ｒ３２を全開で抜いていくカロバン見たage

車には結構興味があるが、営業車だけは絶対に容赦ない扱いをしてしまう。
しかも汚れそうな所に行くときは、自分の車じゃなくて会社の車で行く。
そう考えると、本当に車として全うできるのは営業車の気がしてきた。

アフガニスタン

カローラバンばっかり・・・・

カロバンマンセーだな漏れ