＜＞ヌーベルバーク＜＞アヴァンシア＜＞

ついにアヴァンシアマイナーチェンジ。
て言うかこの車のってる人いますか？
良い車ですよ。

>>1
燃費・乗り心地・加速はどう？
アコードワゴンかアヴァンシアを狙っているんだけど・・・。

Ｖ６の方に乗ってますが燃費はどうでしょう？
都内の渋滞につかまると５から７KMくらいですかね。（燃費計による）
高速だと１２KMくらい行きます。
乗り心地はＴＯＹＯＴＡに近いと評判です（藁）
加速は出だしが、車体の重さで、もたつく事もありますが、
アクセルを踏めば普通に行くんじゃないですか？
７０ｋｍ近くからの加速は、音も無くすべる様に１００ｋｍまで行きます。
一般道ではチョット怖い・・・（高速では１５０まではマジ余裕）
アコードワゴンはカッコだけで、中は狭いと聞きます。
ま、確かに見た感じスポーティーで、ワゴンの中では一番良いかなと思いますが。
アヴァンシアもカッコに問題無ければ（俺はありだと思うけど）良いんじゃないですか？
問題点は横幅が広い事！！
良い所は同じ車が横に並んだり、すれ違わない事（爆）

ドラクエＩＩＩの商人の町ですか？

１５，０００μも車高を下げたＤＱＮ仕様がとうとう出たようだな。

アヴァンシアの最大の欠点は
ジジくさいデザインだからなぁ・・・・
ホンダのＶ６萌えです。

しかし。大幅な値下げになりましたね。２，３で１６万円
３Ｌで２０万円以上安くなったようです。

>6
親父臭いと言っても同クラスのトヨタ、日産の
マーク�U、セフィーロのワゴンよりは全然ましでしょう。

DQNに見向きされなそうだから(･∀･)ｲｲ！
実際、ホンダ車の中でもカッコ良いと思うが。

何となく、CX辺りのシトロエンを連想させる。
本田は、エアロデッキをモチーフにしたんだろうけどあれよりは遙かに不細工。
マターリとしてていい感じだが下取りを考えるとパスかな。

前にエアロつけた白のアヴァンシア見ました。（どこのエアロかは不明）
アコードのエアロ付いてるやつより、大人っぽくてカッコよかった。
おすすめ。

「アヴァンシア」なら「ヌーヴェルヴァーグ」にすべき。

トヨタ車のようだ。

＞＞１３
激しく同意

この車は大穴

東京ヌーベルバーグ「ＦＩＧＡＲＯ」

もっとスポーティーにするべきだよね。
ＨＯＮＤＡの高級車路線は売れないって分かってるんだから。

スポーティなイメージ作りで今のホンダがあるわけだが、逆に保守的な車
に魅力が無いように映るのがホンダのジレンマかと。

屁っどライトの形、少し変わった?

アコードエアロデッキの時みたいな、スポーツカーイメージを作り出すべきだったでしょ最初から。
ﾞ

シャコタンに馬鹿エアロのＤＱＮ乗りが多いんだよ＞アヴァンシア

出る前はすっげー期待していたんだけどね。いよいよシューティングブレーク
みないた車がでるかなって。
やっぱり、最近のホンダはデザインも含めてダメダメだ。

つうかなんで全車こんなに値下げしたわけ？
なんか異様に怖いんだけど。

売れていれば実質コストダウンでもMCやFMCでじりじり価格を上げていくし
売れてなければ大幅なコストダウンと共に価格を少し下げます。
もともと、アヴァンシアはホンダが高級と位置付けただけで、原価としては
オデッセイ辺りと大差無いようだから、オデッセイの値引き額を見ても
察しがつくと思うけど、利鞘がかなりあるんだろう。
他に利鞘の大きい車というと、アコード・ユーロRなんかだね。

>>22
アヴァ専用Ｖ６エンジンが（売れてる）オデッセイにも乗ったから
エンジンのコストダウンにも繋がったんでしょうね。
あと、今までＶ６の方に標準だったものが幾つかはずされてます。

最初から木目調いれたって、原価はほとんど変わらないのでは？
とおもうのですが。オプションにして儲けてるとしか思えない。
アヴァには最初から木目調をふんだんに使って、
車の価格破壊をしてもらいたいですな。
初代でも値段性能は以上のはあると思ってるし。（文章力無し）

>>22
>他に利鞘の大きい車というと、アコード・ユーロRなんかだね。
御意(w
漏れもユーロ乗ってます。エンジン、足回りなど、主要部品で
ユーロR用に新しく起こしたものはほとんどないはず。原価は
鬼のように安いはずだな。1.8モデルが130万前後で売られてること
をみれば、ユーロは大儲けなはず。ただ台数が出てないからね(w
ユーロ買いたいヒトはたくさん値切るがヨロシ

ヌベルバーグ、顔つまんなくなったと思う。
ノーマル顔であのアルミつけたい。赤のメタリックで。
ストラットタワーバーとかこの車に効果あるんですか？

>>22
結局、コストダウンっすか
最初のウリはなくなって真のダメ車になっちゃうな

なんすかヌーベルバーグって。

ゴダールのDVDでもついてくるんですか？

馬鹿ですかホンダって？

ヌーベルバーグの意味おせーて

>>28様

Nouvelle Vague
フランス語で「新しい波」という意味。

通常この言葉は、1950年代から60年代にかけてフランス映画界で起きた一大ムーブメントを指す。

それまでの「映画は演劇の延長線」という概念を、クロード・シャブロル、J・L・ゴダール、
F・トリュフォーなどの新鋭監督が打破した。

具体的には、カメラを撮影スタジオから外に出し街頭ロケを始めたり、物語性をあえて排除し
監督のメッセージを強く打ち出した作品を造ったりした。

今の映画界に影響を与えまくっているのです。

とりあえずアヴァンシアとは何の関係も無い。

>>29
蛇足
　英語では new wave です。
　80年代ﾃｸﾉ･ﾆｭｰｳｪｰﾌﾞ好きでした
　ｽﾏｿ

>>30様

飲んでたビックル噴き出しそうになったデス。

>>31

28 ではなく 27 の間違い。
ｽﾏｿ

ホンダ車では一番好きだったのに

シトロエンＸＭになりたかったんだよ、きっとね。

今のホンダの金太郎アメデザインとXMを比較しちゃ可哀想でしょ。

標準型のつぎはぎ内装や木目調パネルの妙な使われ方が気に食わなかったので、
黒一色内装であらの目立たないヌーベルバーグはいい選択かなと一瞬思ったが、
よくみると勝手にローダウンされているようなので却下。
大きなお世話だ。アヴァンシアの魅力半減じゃないか。

>36
あのトヨタ並のフニャ足が魅力ですか？
ステアリングも結構あいまいで、思ったラインにいってくれない時もあるのに。
俺が下手ってのもあるけど。
そう言うのはトヨタにやらせとけばよろしい。
ＨＯＮＤＡはバン以外は全部最初からローダウンせよ。

>>37
ドキュソローライダー発見！

アバンシアとファミＳワゴンどっちが上？

>39
何についてですか？

アバンシアの室内は広いよ。
うわさではクラウン以上だってよ。

CMで一瞬いいかもって思った私はDQNですか？

>>41
個人タクシーに使われてるらしいよ。

>>42
アヴァンシアって結構写真写りとか悪くないですか？
実物の方がカッコイイと思うけどなー。
白が一番カッコイイと思うけど。

タクシーは良いかも。この車はクラウン、シーマなどより
天上が高いのが特徴で開放感を与えてるからね。
ただワゴン（このＭＣ以降ホンダもワゴンと言い始めた）にしては
トランクが小さいのが不便かも。

>>44
色が白や黒のアヴァンシアは、微妙に霊柩車に見えんか？
いや、ちょと気になってったんで・・・煽りではないぞ(w

えっ？そうっすか・・・

>>44
アヴァンシアかっこいいＹＯ！！ｐ１２ｗ海苔だがアヴァンシア
とかなり迷ったよ。どちらも知的でかつ”家族”を感じさせない
デザインだと思うよ。

一寸くすんだ青いアヴァンシア(･∀･)ｲｲ！
ヌーベルバーグ専用のアルミだとなお更カッコイイ！

>>45
黒のワゴンは大概霊柩車に見える気がするんだが･･･
フィールダーもセディアでも黒なら洋型霊柩車っぽいと･･･

こんなのがかっこいいなんてお前らやっぱり親父だったか。
こんなんかうんならフィットのほうがええな。

リアデザイン地味過ぎ。
誰も３００万円クラスのクルマと見てくれない。

一見いいけどよく考えると中途半端って車だねこれ。

ホンダがこういう車を出しても売れないんだなあこれが。。。
ホンダファンにこういうやセダンを買う人は少ない。

アヴァンシアは出た瞬間買おうかと思った車だ、でも実写見てもう少し
若いデザインにすればいいのに・・・と思いオデッセイをまった。
アヴァンシアのコンソールがオデッセイに着くと聞いていたからとても
期待していたのにーーーあ。話がずれた。（結局ラグレイトにした）

アヴァンシアのＶ６はとてもお買い得だと思うぞ！売れないのは爺くさい
デザインの性だと思う。ヌーベルバーグをもっと若いデザインにすれば
相乗効果でもっと売れると思う、何でヌーベルバーグでも思い切ったデ
ザインにしなかったの？

>>50
リアデザインがエアトレックに似ている気がする（あ、逆か・・・）

車幅がもう少し小さければ購入対象になるんだけど・・・。
1790mm(FF)/1810mm(4WD)ってオデと同じくらいか。

>>53
エアロ付ければ結構いいかなと思った私はいったい・・・。

現シビに似てると思われ

いずれにせよイケてないデザインやね
でもアコードワゴンよりはマシ

アヴァンシアが売れない理由は、今までホンダが若者にターゲットを絞った
車を作りすぎてたから。できのよいシート、大人４人が足を組めるくらい
のリムジンなみの室内空間など、やっと大人が乗れるホンダ車が出てきたと思
ったら、マイチェンで中途半端な厨房仕様になってしまった。
ワゴンというイメージで語らず、新しいセダンというイメージで、出してほし
かった。

最近は、お客に媚びた仕様という点では、トヨタよりも
ホンダの方に軍配ありかな？
アコードのユーロパッケージも同じ路線。
ただ、商売的には、最小限金かけて最大限売る、開発要素は
なるべく持たせないで、ＱＣ感覚の改善でいく・・・という
こと考えれば、ま、こんな感じだろうね。これで客が喜んでくれれば
良い、と。

て言うか、マイチェン後のアヴァ契約したYO。
本当はマイチェン前に契約するはずだったけど在庫がなかったYO。
デザインは全然変わっていなかったYO。
車両価格が下がったから得したと思ったら、値引きもさげられちゃったYO。
それでもトータルは安くなったけどね。
リアのデザインは気に入ってるけど、フロントのホンダ顔はいやだYO。
アヴァに走りを求めるのは論外として、相変わらずインパネに純正のナビ（CD）
しか付けられないのは改善されてなかった。。。
まあ、室内ゆったりでよろしいんでないかな。

>>59
ホンダが本気でお客に挑んだ希少な車だと思うが、購入理由を教えてください。

そうそう、あのホンダ顔をどうにかしてほしい。>59

最近のホンダはトヨタ以上に保守化してるな。
宗一郎が死んでから変わったね。この会社。

>>57
昔はワゴンではない、クラブデッキと言ってたよ。
でも今度からワゴンって言い始めたね。
なんにせよ、この車から現シビック、ストリームと発展して行った。
この車が売れないのはディーラーが売る気が無いのも事実。
クリオに展示してないっす。
59は３Ｌor２．３Ｌ？
直線の走りは悪くは無いよ。

でかくて長いシビックみたいなデザインを何とかして欲しい。
ホンダは外装の差別化なさすぎ。

>>62
また保守的なホンダ車が、売れちゃうんだからコマル・・・

>>64
シビックのほうが、ちゃちくて小さいアヴァンシアみたいなんだYO!!

俺は全部オデッセイの縮小コピーに見えてしまうが。
アヴァンシアも屋根を低くしたオデッセイだし。

ま、オデッセイで増やした客を囲い込むために
オデッセイ卒業した人たち向けの車だったつもり
らしいから、似ててもそんなにおかしくはないと思うが

これ、すっごくかっこいいと思うんですけど。
アコードワゴンがチョット古いのでこれ狙ってるんですけど。
ダメですか？
デザイン、前から好きだったので。

基本的にオデッセイをぶった切って５シーターにした車だから
悪くもないと思うよ。

もちっと、エッジの効いた個性的な顔で、
せくしいなお尻だったら買っていたかも。

>>67
たしかに新型オデッセイは、内外装似てるよね。
でもアヴァンシアの後でモデルチェンジしてる
んだYO!
俺の言いたいのは、アヴァンシアが今売れてる
ホンダ車の原型になっているってこと。

72にドウイ
何十年かしたら価値が出てくんですかねー？
ビートやエアロデッキ見たいに。

どうみてもオデとアバは同じクラス

>>72
同じ車だって。
気に入れば買えばいいと思うけど、シビックの１．７Lじゃダメなの？
タクシーにでもするのなら、そりゃ広ければ広い方がいいけど。

金太郎飴だからね。
どっちでもいいんじゃん。
でもカッコ良さはダンゼンアヴァ

サスペンション1.5�p下げたくらいで
そんなに変わるんすか？

ＴＶＣＭで見る印象はだいぶカッコ良くなったよねえ。

あの色はありなんですかね。
紫ってやり始めたのレガシーですか？

>>77
パット見、変わるとおもいますよ

アウディのA6ワゴンに似てる。

>>60
正直、レガシーと迷ったYO。走りに関してはレガシーに勝つ要素がないYO。
しかし、車内の広さ（リアシートからフロントシートに車内で移動できる）と
豪華さはアヴァの勝ち。けど何故か荷物収容スペースは狭いYO。
決定的な理由はレガシーが町中にゴロゴロしていることだYO（同僚もレガシーばっか）

>>63
２．３Ｌ−４にしたYO。
確かに２．３Ｌでも直線のトルクは結構あったYO
けど、加速は前スポーツ乗ってるからもの足りなかったYO
>>77
インチアップもしてるYO
ディラーは、かなりキビキビ曲がる様になったって言っていたYO
本当かどうかは不明。

２ちゃんねら〜にアヴァ乗りが結構いてビークリ。
（・∀・）ｲｲ

さがるのはやいね

�Xのってます。
車が重たいですが、一度走りだすとなかなか快適です。

（・∀・）ｲｲ

エアロつけたら走りはどう変わるんですか？
カッコ以外に意味あるの？

>>88
そのカッコが重要なんだＹＯ！！

アヴァンシアたいしてかこよくないのにＣＭだとかなりかこよくみえる。

>>90
CMのアヴァはマイチェン後だから、実車見るべし。気に入るかも。
アヴァのケツがスキ！車の顔はケツだとおもわれ。車に乗ってい
ると、他の車のほとんどケツばかりしか見えない。

発想がルネッサに近いと思う。

ＣＭイイ！！
っていうかホンダ車はやっぱ赤が似合うなあ。

けどイイ形だよね

こういう車も発想としては有りだと思う。
ただ、ワゴンというより巨大なハッチバック車のように見える。

それってライトバンじゃん

なかなかいいなあ。
っていうかホンダのこういう車のＣＭ久々見た。
ミニバンばっかだったし。

ＭＣで、値段安くして、車高低くしたせいで、
アルテ・ジータみたいになっちゃったよ、ケッ！！

＞＞９８
お前怖いよ(笑）

１００！

>>91
ハゲ胴。
色っぽいリアスタイルのクルマがいいね。

そういう意味ではなんでスト○○○みたいなゴテゴテに飾ったような
リアスタイルのクルマが売れるかなあ……。
（斜め前から見るとカッコいいけどね）

なんでやねん！ストリームの後姿よいじゃん。
ホンダ車だったらアコードワゴンの後ろもよい。
悪いのはＮ○Ｘ・・・

ストーリアじゃないのか?

アヴァンシアって確かにレアだよね。
乗り心地は「シトロエンDSみたいだ」っていう人が言うけど
どうなんでしょ？
ただ柔らかいだけじゃなくて、柔らかい中にも芯があるような乗り心地が
「シトロエンDS」だと理解しているんだけど

>>104
ＮＡＶＩではそういう風に持ち上げるけど、
ＤＳの先進性と比べると、アヴァは平凡さが目立つ。

>>102
今のアコード、デザインは１０年遅れていると思われ。

>>104
総括だと「マジェスタから乗り換えると意外なほど違和感が無かった」だって。

ＣＭで流れてるＢＧＭ　誰の何ていう曲か知ってます？？

>>101
ストラトス？

ホンダがこういう車出すとなんで売れないんだろう？？？
レジェンドにしろインスパイアにしろアヴァンシアにしろ、
トヨタが出したらもっと売れてたと思う。

age

流石マイナー車
もはやこれまでか。
でも意外にもったなー。
意外に知ってる人いたなー。（藁

>>108
長山洋子のヴィーナスです。

113番さん　ホントありがとうございました。　いやーどっかで聞いたことあると思って気になって気になって。

アヴァンシア結構いいと思うんだけどなあ。。。
売れない・・・(笑）

>>115
いいとは思うんだけど1500kg以上の車重は重いよ。
車幅もちょっと広すぎるし・・・。
アコードワゴンと同等のサイズ・車重で出していたら買っていたかも・・・。

>>106
アコード（アコードワゴン？）のデザインの何処が１０年遅れているの？

（プリメーラやインプレッサとか）
「先進的（？）なデザインならいい」とも思わないのですが・・・。
（好きな人がいたらごめん）

アコードワゴンのリアデザインはかなりすばらしい。

そんなに素晴らしいかなァ。確かにはじめはイイ！と思ったんだけど、
今はウーン・・・って感じ。

売れない方が珍しくて（・∀・）ｲｲ

此のイメージカラーの赤なんてまったくアヴァンシアのイメージから外れてるモンな。
まあ、外したかったのもわかるが・・・
ゴールドが一番似合うように思う。オデッセイもしかり。

>>120
ゴールド、オデッセイにはあるが、アヴァンシアにはありません。

>>120
ベージュメタリックのことかな？

結構ＣＭやってますね。
いままでとは大違い

>>122
ベージュか。アヴァンシアは。
はっきりと金色の方が似合う気がするけどな。
東海岸ぽい感じがするな。NYC・・・

>>124
ハゲシク同意
アメリカではアヴァ売ってるのかな。売れると思うんだけど・・

ヌーベルバーグのV見たけど、こんな売り方するようじゃあアヴァンシア終わったな
と思った。

>>126
どんな売り方？詳細希望

CMいいじゃん。欲しくなった。

>>125
売ってないですよん。

http://autos.yahoo.com/newcars/honda/index.html

>>129
本当だ、アメリカで売ってない。
何故？？？

>>127
なんか、走りがいいですよとか室内がブラックで締まってみえるでしょ、とか
清水の和ちゃんを北海道のテストコースで走らせて「高速でも安定してますねえ」
とか言わせてる。
マターリがいい車じゃや無かったのかこれ？
デザインもパッとしないし、次はないね。

>>131
まあ普通に考えてこのモデルで終了でしょ、
アメリカで売ってる訳でもないし。
しかしホンダはいよいよミニバン専門会社に
なるのかなあ・・・・・・。
アコードとかもっと気合いを入れて作ってくれ。

なんかアヴァのスレとしては異常にレスついてる
ＩＤ表示のおかげて荒らしが減ったせいかな

2.3ＬもいいのかもしれないけどＶ６は最高よ
素で乗っても違和感ない唯一のホンダ車だと思う

>>133
でも売れないのはやっぱり地味だからかなあ？
ホンダは高級車をつくるのあんましうまくないよなあ・・・・・。
トヨタあたりからそういう点は見習って欲しい。

これほしいんだけど・・・。
これのヌーベルバーグとアコードワゴンのＳｉｒどっちがオススメ？
・待ちのりが大半で、たまに高速とか・・。
・荷物はあまり詰めなくてもいいっす。

>>135
欲しいのならコッチでいいんでない？

しかしUSアコードをベースにしてるのになぜアメリカで発売してないんだろう?

>>135
アコゴンVTLに乗ってる｡街乗りだとSIRはもったいないんじゃないの？
某BBSでも街海苔ならSOHCのほうが扱いやすいらしいよ。ふつーのヒトなら
SOHC-VTECで十分満足得られる動力性能と思われ｡浮いた分、いろいろつけてみるのがよいと思う｡
ちなみにアコゴンは後席が狭い。そのぶん荷物スペースはかなり長大｡
外見から判断するよりたくさん荷物が積めてビクーリする。あと横幅もかなりスリムだよ。
細長いのでちょっとしたミニバン感覚で運転することになるぞ。このへん、かなりアヴァとちがうので
よく検討されたし｡

>>137
単純にアメリカではワゴンは売れないから。

売るにしても米国人にはワゴンに見えないでしょ、小さくて。

>>140
全長は短いけど全幅はけっこうあるし、ボディサイズ的にはＯＫじゃない？
でもアメリカ人好みのスタイリングじゃないな

インパネシフトと駆動形式の違いさえ除けば
アルテッツァジータと似た感じの車なんだね。
でもアヴァンシアの方が遙かに安いから
お得かも。

アルテッツァジータと比べて皆はどう思う？

なんか、中途半端な感は否めないね。
あと、アコードはきっちり作ってるよ。日本向け以外は。
大体、あんな値段できっちりした車が作れるわけがない。下手したらカローラより安くない？

ＭＣ前ってハンニバルの博士がＣＭやってたんだっけ？うる憶え…
なんかガラっと変えたね。

アルテッツァとはチョット次元が違うからなー。
あの尻上がりのデザインよりはアヴァンシアのほうがいいよ。

アコードワゴンのほうがカコイイ！

今日、初めてヌーベルバーグのＨＰみた。
結構カッコイイね。
コストダウンは認められるけども。

アヴァＬ４白に乗ってる。
ヌーベルバーグって名前最悪だけど、
１５ｍｍローダウン化するに当って、
ダンパーチューニングなど足回りを相当熟成したはず。
今時の車って無理して短期開発してるから、
新型が出る時は走りの熟成は不十分。
アヴァは元々懐の深い乗り味だから
今度のヌーベルに期待してる。

>>102
>Ｎ○Ｘ
窒素酸化物？

この車は売れない方がいいんだ。
知らない人が多い方がいいんだ。
マーク�Uなんてみんな知っててつまらないんだ。

さがるのはや

>>151
そんなこと言っていると、製造中止になって、
パーツの供給も絶える

　　　　　　 　　　 　　 ∩
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （　´Д｀）／ /　　＜　先生、ここ
　　　　　 ／ 　　 　 ／　　　　 ＼　　下がりすぎです！
　　　　 / /|　　　　/ 　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

CMの赤いヌーベルバーグがかっこいいと思ってしまいました

２ちゃんからアヴァンシアブームに火がつく、わけないか…

ウチの新聞チラシで、２１９万円だって。
前は幾らしたクルマなの？

２ちゃんねらーはマイナー好き。

マイナー好き＝雁屋哲

もうレスつかないのかな

ヌーベルバーグ乗ってきたけど今までのホンダのサスとは全く違う。すごくいい。本気で驚いた。でもかっこわるいやヤー。