NSXを買おうと思ってるのですが！

最近、少しずつだけど、
安くなってきてるＮＳＸを中古の雑誌などを見ながら
買う決心をつけました。

３３０万円の中古車です。

頭金８０万円を入れて、残りの２５０万円をローンで購入しようと
思っております。

払い回数は、６０回

平成３年の１０年落ちで３００も出すのは変ですかね？？

こればっかりは何とも言えないけど、ヘコましたら大変ってよく聞くよ。
あと、十円パンチの格好の的だとか。

余裕を持ったローンならいいんだけど、カツカツでやるならやめたほう
がいいよね。
リフレッシュプランみたいのが100万くらいで無かったかな？

ヴォディィぬぉ　ひどぅむぃ　ぬぃ　てゅぅううぃ。
（ボディのひずみに注意）

車検の時いくら掛かるんだろ。
ポルシェやフェラーリよりかは安いんだろうけど・・・。
僕には買えても維持できないよ。

燃費は良いけどタイヤとか覚悟してないと高いよ。

初期モンはリアタイヤの減り方が異常と乗ってる奴が言ってた

そうそう、土屋圭市さん曰く｢初期型はリアが流れ始めたらどうにもこうにも止まらない｣だそうな

タイヤ代は貯金しとけよ。
特にリアタイヤは、驚くほど良く減るからな。
ケチったら、小雨ですぐスピンだよ。

本当ですか？＞９？

普通に走っていたら、多少はもちはいいですよね？
無茶に飛ばしたりしなかったら！？

タイヤをマメに替えるほど程の余裕は無いです。

>>10
じゃあ、ビートで我慢して下さい。

ビートでは・・・

インテグラタイプＲを買うか
中古のＮＳＸを買うかで迷ってるのです・・

どちらも諸経費込みの３３０万円前後だし・・・・

S2000にしましょ

一こすり３０万円、一へこみ１００万円って事をお忘れ無く。

>>14
それはきついね

そんなに本当にするのですか？

３３０万円で買って３回へこませて一回こすったら

３３０万円？

嘘でしょ？

そんなんじゃ、買えないよ。

タイヤすごいのか・・・
じゃ夜な夜な首都高でグルグル回ってる
オオバかやろういるけど、そうとうなタイヤ代かかってるんだな。

だろうなぁ〜

もしくは、ドリフトしたくて、中古のタイヤでやってるかも？？

競輪選手の井上茂徳さんはタイアが減ったＮＳＸで、
雨の日大分道を走ってて直線でスピン。全損したよ。

セッティングで直進するようにしてる車だから、
タイアの依存度が高いんだなぁ。あれは。

リヤタイヤが減るのは本当。
初期型がひどかったらしくてアメリカで告訴されてたぞ。

あ〜欲しい。

今の車には我慢をして七年乗ってるし・・・

車がほしいよ〜、迷ってるのは新車か中古車かって事
新車ならタイプＲ、中古ならＮＳＸ！

ステータス的にもＮＳＸを乗ると、気持ちいいだろうなぁ〜

一度、試乗しに行こうかな！

どうですか？ビート。
アレだったら、ノーマルのホイール・タイヤ４本で３万位ですよ……

でも、中古のNSXかインテRなら、インテRの方がイイかもしれない。
そろそろ、シビックRも出る事だし、もうちょっと待ってみては？

相当の覚悟いると思うよＮＳＸ…
中古でそのくらいの値段ならパワステはないと思うから、車庫入れとか
大変だよ。

あと、中古で３３０万って安い？前にリース上がりのＮＳＸを
リース会社から８０万で直接買ったヤツがいてたけど…

そうですねぇ〜

焦ってはいないので、じっくり考えてみます。

ただ、今年末にＮＳＸのマイナーチェンジがあるので
そこで、どのくらい値が下がるかを検討してみます。

８０万円は、ありえない！

水没の事故車で５０万円の下取りするらしいから。

NSX、事故車にだけは気をつけないと・・・。
事故やっても必ず再生されているからね。
エンジンよりボディを重視して選ばないと
あとが辛いぞ。

買ってもいいけど、ﾄﾞｷｭｿ仕様にしないでね・・・

初代は外観が中途半端だったし…
変に長いリアとか、地味なウイングとか…
ウイングはあの頃そんなウイング付けた車が走ってなかったんで
遠慮したんだろーねー
長いリアはタイヤに荷重かけるにはいいだろーねー

たいせつに乗ってくれ

乗り心地は悪い、うるさい、人は二人しか乗れない、荷物もまともに載せられない・

新車じゃ軽を買うのも厳しいぐらいの頭金しかないにもかかわらず
こんな車買うのはどうかと。
せめてもうちょっとお金を貯めてからじゃないと。

もしかして初めて買う車じゃねぇだろうな

NSX買っちゃいなさい。
欲しくもない車買って後悔するよりいいよ。

確かに・・＞３２

しかし、待っていたら・・・
手持ちは１５０万円あるけど・・・
半分とっておかないと　　いじれないし・・・

理想は、現金一括！しかし　たまらないよ。

後、二年はかかるよ、そんなに待っていたら

今、車検を出した、ばかりなので二年車検付きで
ＵＳシビッククーペを売るつもりです。
下取りの業者に聞いたら、３５万円から４０万円との事

それを頭に入れて８０万円と３５万円で１１５万円頭金入れることが
できる。

残りの約２００万円がローン買えないかな？？

出来れば半分以上は、頭金入れといた方が良い
それと保険料なども上がるし維持費はどーんと膨らむよ
車両保険なんて考えられないしね
一番最悪なのが、払い終わる前の事故→廃車
車ないのに払いつづける事になる（経験者）

もし買う場合ローン組むのであれば、店と値引き交渉の価値あり

ランエボ�Z（赤）なんてどうよ？
ステッカーや細かい塗装以外は、ほとんど新しく投入されるWR版と
外見が同じらしいから、WRカー乗ってるって実感がわいて（・∀・）ｲｲと思うよ。

>>37
そぉでもないよ

保険は、どれくらいあがるのですかね？？

今、シビックから・・・？

×WRカー乗ってるって実感がわいて

○WRカー乗ってるのに似たような感覚

ですね。
なんかねむい・・・もう寝ますぅ

今、ヤフ〜のネットオークションで１５０万円で二台(内一台ぐちゃぐちゃ)が
売りに出されてました。

しかし、書類ナシって危ない路線からの個人売買ですかね？？

ちょっと、興味あり

しかし、もう一台は、カバーがかかってました。

やはり全労済は安いな。
現在１０等級、LOタイプ＋車両保険B、２６歳未満不担保のｾﾃｰｲで
ランエボ７GSRで車両保険330万円
これで月々￥６０００位だべ。
オンライン見積もり
　　　　　↓
http://www.zenrosai.or.jp/kyosai/index_3.html

全労災っていざって時、出し渋りしたりしない？

詳しい値段まではわからないけど大体なら
ここでﾌﾟﾘﾀﾝに聞いてみれば
■自動車保険スレパート５■
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=996852517

っつーかローン組んで買うようなら車両保険は間違えなく無理だろうな

正直な話、あんまりローン多くしない方が良いよマジで。
これは友達の話なんだけど、アリストが欲しくて150万ローン組んで買ったんよ。
で、手元に置いといた40万ちょっとでバネとタイヤ＆ホイールとマフラー買って
着けた所までは良かったんだけど、その後の維持費が続かなかった。
燃費は悪いわタイヤは減るわオイル交換とブレーキパッドも…で結局彼女のワゴンR
ばっか乗ってたよ。アリストのローン払いながらね。
中々金貯まらんと思うけど、もうちょっとガマンした方が良いと思う。
その方が冷静に考えられる時間も取れるし。

H7年NSX（明らかに予算オーバー）
現在１０等級、２６歳未満不担保で一番良い内容で見積もってみた。
車両保険は300諭吉、月々11000円位って出た。
安いのかな・・・？

>>45
うん、正直俺もそうおもう。
もう少し待てないの？

買いたいって言ってるんだから
買わせてやればいいだろうが・・・
１の親じゃないんだぞ、おまえら！

禿同。ガタガタのサスで圧縮抜け初めのNSXじゃ全然楽しくないと思う・・・。
壊れた場合の修理費用もかなりものだし・・・。

ＮＳＸってパーツ高いよねぇ・・・

でもイイよねぇ〜
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/

一度試乗してみると良いよ。ますます欲しくなると思う。
そしたら思い切って買っちゃいな。
燃費もそう悪くないし無茶な運転しなければ維持費もそんなにかかんないよ。
車両保険入るんだったら保険料には注意がいるけどね。

僕的には、NSXよりRX-7(FD)のほうが美しいと思います。

リヤタイヤを年２本消費するの俺も聞いた。買ったら即交換かもよ。
値段調べて交渉した方がいいかも。

１さん、まだ若い人だったら今のうちに乗りたい車があれば無理しても乗った方がいいよ。
結婚して子供も生まれりゃ、車なんてなんでもいいやって感じになるか、
欲しい車があっても経済的な問題より大きなハードルがあるからね。
スポーツカーなんて以ての外だよ。
今のうちさ。がんばれ。

タイヤ交換の時は減るのはやい純正にしちゃいかんよ。

モーターショーの話を出してみると値引き効くかも。

中古だから関係ないでしょ、マイナーチェンジとか

GTOの方がいいよ

そりま・・・

サラリーマンの軟派車って別名があるけれど、それでも買う？

うらやましすぎるのでさげ

>>53
維持費はFDと同等かな?

俺もあの手の車ならFDのが欲しいなNSXは趣味で買うにはちょっと辛すぎ
でも、本人が惚れてるなら良いんじゃない　頑張って買ってね

車両保険はまじ必須だろ

だけどＮＳＸって保険高いよな、しかも、割引がほとんどきかないのもいたいね

>>55
大人になってから偉そうにものを言おうね。
結婚して子供なんて考えるくらいなら今から貯金しろよ。
若いときしか金使えないってさ・・・・・
今しか考えてないだろ、金無いと結婚してから苦労するぞ。藁

無駄に高けークルマだよ。
アルミで出来てる事以外にこれといったポイントはなし。
他のにしとけ。

>>66
同意　後で絶対に痛い目にあうよね

何故ムキになるの？　ﾌﾟﾌﾟ

発売当時ほどの感動はさすがにないけど走っているのを見るとやっぱりつい目がいってしまう。
ドキュソランエボ乗りにとかに多い下品な乗り方をしないようにして欲しいです。

>>69
似たようなことしてるからね車じゃないけど　わははは

色々な意見を聞いてると、ちょっと考えてしまうけど、

おそらく、車両保険には入ることはできないと思ってる。
支払い的には、毎月４万円程度に抑えれると思うのですが、
頭金を頭に入れて、しかし、その他に保険で一万円もかめるのかなり厳しい

車対車の保険なら入ることもできると思うのでおそらく
それに、入るとおもいます。

今、ネットでの中古車で出ていた安い２８８万円の
ＮＳＸを購入しようと思い、

電話をかけてみたら・・・

売却済みでした･･･

安いところ３件かけてみたけど・・・

すべて、売却済みでした・・・

残念です。

一度試乗してみたい・・・・

マジな話インテＲの新車にしておけ。
NSXは遅いよ。
峠などを走るにはね。

アルミは基本的に板金できません

NSXはフレームいっちゃうと
ちゃんと直すにはホンダ栃木工場行きとなり
その時点で最低200万かかります

>>24
覚悟ぜんぜんいりません

普通には乗用車です。
メンテも基本的にかかりません
ボディやエンジンはほんとに耐久性あります

ただ、オーディオとかウィンドウとか１００％
壊れるとこもあり、この辺はまるでイタリア車のよう

>>1
ちょっとビンボな買い方だね
だからプアマンズフェラーリとかいわれちゃうんだよな

>>53
FDはヤンキー(古）っぽいので
駄目

オートオークション代行なら、もう少し安く変えますよ！
330万円だったらうまくすれば平成4年車変えますね！
平成3年車なら、300万円切るかも･････

>>1
MTだといいけど
ATはつまんないよ

来年社費留学なので
NSX売ります
MT １０マンキロ
その時はよろしく

>79
でもたぶん＞１は悠々と走りたいだけだと思う。
低年式車で振り回そうとは思わないんじゃない？

いや、振り回さず
直線走るだけでも全然MTのほうが
楽しいのだよ

下手くそが乗るとATのが速いのよ

速い遅いはいってない
楽しい・楽しくないをいってるだけ

平成３年の１０年落ちで３００万、
本当にそんな価値があるのか問いたい、問い詰めたい、小１時間問い詰めたい。

また、電話をしたのですが、

何とかＡＴで諸費用込みで３３５万円を見つけました。

僕の車を下取りで、２５万円との事。
３１０万円で買えることになり、
頭金８０万円を入れることを検討中です。

友達に相談をしたら、ＡＴは、やめたがいいと言われたのですが、
やはりＭＴの方がいいのですかね？？

まだまだ
検討中。

普通に乗るならＡＴでもイイんじゃ無いの？
ＶＴＥＣの良さを引き出して遊びたいならＭＴ。
街ノリでマッタリがメインならＡＴで十分。

だいたいNSXのどこが良くて買おうとしてんの？

３３５万も出すのは馬鹿だ。
しかもAT

もし３３０万あったらＲ３３後期のＧＴＲ買うな〜白　５速！
Ｈ３年ＮＳＸとどっちが早い？

>>90
そりゃ平成３年式のNSXより
R33の方が速いよ。
R32と比べましょう。

>>90
早いってなにが早いの？
無知なわらわにに教えてたもれ。

加速じゃないのか？

>>93
いや、違うはずです。
加速は「速い」でしょ。
何が早いのか・・・知りたい！知りたい！

H3NSX買うくらいならカマロのほうがましだよ

美しさでは
ＮＳＸ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｒ３３＞Ｖ３５＞戦車だな。
Ｖ３５買う奴もかなりアレだと思うが、Ｒ３３買う奴も信じられん。目が腐ってるとしか思えん。

ブスとセックスするのと似たようなもんだよな（ｗ

カマロとか話にならんぞ
新車以外はくず鉄じゃん

>>96
33のスタイルも酷いが
NSXのスタイルも同等だろう
あれを美しいというヤツは頭がおかしい

to

xo

>>98
とりあえずお前のオツムはおかしい

Ｒ３３ＧＴＲ後期のほうが３年ＮＳＸより何年か先の下取り価格も良いのではないかい？

>>101
とりあえずお前のオムツから匂ってる

最高速　ゼロヨン　峠　サーキット　全てにおいてＧＴＲのほうが早いのでは？
所詮１０年落ちでっせ？ＮＳＸ？

なんでＧＴＲとＮＳＸを較べられるの？
サラブレッドとばんばくらい違うんじゃ・・・

>>12
インテグラタイプＲを買うか
中古のＮＳＸを買うかで迷ってるのです・・

いまいちわからんのだけど、その２車種ってなんか競合してないような・・・
なんかただカッコだけで買おうとしてるような気が・・・

でもＮＳＸもだんだん庶民に届く車になってきたんだな。

遅ﾚｽだな。ｽﾏｿ

たしかクラッチ交換で60万とかいう話じゃなかった?
元の値段が高いんだから、車両価格は安くても何かあったときにすぐ乗れなくなっちゃうよ。
世の中一寸先は闇だよ。
車両保険にも入れないようなら回避した方がいいと思うけどなぁ。

105>>ばんば　　　って何？？？

300万台の車を買うのに頭金80万しか出せないし、５年払いのローンを
組むのは得策ではないのでは？

NSXは、ぶつけたりしたときに修理代結構掛かるよ
NSXといえども５年間、ノントラブルで１０年落ちの車が走ってくれるとは限らないし、
もう少し頭金溜めてマイナーチェンジ後に買うことをお奨めするよ

ちなみにNSX自体は、良い車だと思ってるよATでもいいけど後で後悔するかもしれないから
MTをお奨めするよ

オマエラの金の使い方、信じれん。
なんで８０万しかもってなくて３３０万のもん買うんだ？

>>106
競合させるのにはこの車とこの車じゃなきゃダメなんてことはないんじゃないかな。

アルミ
　↓
凹む
　↓
裏から叩く
　↓
ボロッ
　↓
(ﾟдﾟ)マズー

ＮＳＸをナビ５にして乗ってますが、なにか？

おい、ＴＶで、湾岸暴走族やってるぞ！！

そこのお前、出てないか？？？

そもそも疑問があるんだが
1は2年に一回来る車検のことや税金、タイヤをはじめとする
消耗品に掛かる代金のことを本当に考慮に入れてるのか?

漏れのダチはSVXに乗ってるが、ボーナス3回に1回はSVX関係で消滅してる感があるぞ。
いいかげん古い車だしな。かくいう漏れの車も10万キロ近いんでいろいろ不具合が……

７年間も同じ車に乗ってといってるところを見ると今>>1は２５歳以上だよね
もし、NSXを発売当初から欲しかったと思っていたなら、他の趣味にお金を使うことなく
貯金してたらもっと頭金溜まったのに
他のことにもお金を使いたいしNSXも乗りたいでは、60回払いローンは無理だと思うよ

ローンの金利も考えて計算してみな、5年ローンでいくら金利がつくのかを
ちなみに無金利の親ローン60回払いなら、迷わず買ってしまえ
親ローンなら最終手段踏み倒しがあるから(ｗ

>>111
たしかに、そうなんだけど。
予算の範囲で、どんな車買おうかなんて、個人の好みだし、他人が口出すことじゃないし。

でも、あんまりにも>>1が厨房的思考なんで、、、つい。。。

友達が先週買ったよ
やっぱH3年式で400万弱、頭金200くらいだって言ってた
車両保険は年間30万だって

ほっとけ。
１は子々孫々まで貧乏なんだろなきっと。

30万!?

SMXにしておけよ　ラブホテル代が浮くからローンが楽だ
相手がいないのならオナニーするのも吉

もいっこマジれす
10年落ちに300万だすならポルシェ911が買えないこともない
ステータスも車の出来もこっちのが絶対上
維持費は知らんけどね

ＮＳＸなんておれのSUZUKI　隼に比べたらチンカスみたいなもんだな。あんなモンに数百万だす奴の気がしれねーな。

男なら新車だ

>>123
ということは隼はチンコかー!!
はーやぶっさチンコ！
はーやぶっさチンコ！
乗ってるやつーはウンコ！

散々言われるので・・・

貯金は、３００万円ありました。

今年、結婚が決まり、結納金などなどで
頑張ってというか、するべきことは、しとこうと・・・
１５０万円結納しました。

今月の末に式もあるので、おわらないともちろん買えないかも・・
式場は高いですね・・・どう頑張っても
お祝儀だけじゃたりそうも無く・・３０〜４０万円
の手出しになりそうで・・・
彼女はかんかんに怒るし・・・

結婚を決めて、５月に新車のＭＰＶをナビ付きで
２７０万円で購入したのですが、

それも、五年ローン。(頭金７０万円)銀行ローン。

買った、ばかりで、家庭的な車でＭＰＶを
買ったけど(彼女が)。

僕にとっては、欲しい車じゃないので･･･

最近結婚を控えてるけど、我慢ができなくなり
買う決心をつけたところです。

ギリギリでも買えないとわ思えないので、今
もうじき奥さんを説得しているところです。

買うことは決めてるのですが・・・

Ｒ３３は、僕も好きですよ、同じ金額を出すのに
Ｒ３３は買えないです、

ＮＳＸだからって思いが非常に強くなってきてます。

来週あたりに、試乗をしてくるつもりです。

早く乗りたい〜〜。

それと、僕の年は、２７ですよ。

結婚してNSXなんてうらやましい・・・
俺も今年結婚して車買い替えようとしてるけど、なかなかカミサンが・・・
でもたしかに結婚してNSXはリスク大きいけど、もう1の心はほとんど決まってるんじゃ無い？
だったら買っちゃえ！！

なにいろなんだろう？？？

子供が出来たらどうするんだ？？？

はーやぶっさチンコ！
はーやぶっさチンコ！
乗ってるやつーはウンコ！

子供ができたら・・・と考えると

買えません・・・。

でも、考えていたら買えない気もしてます。

ＭＰＶは、七人乗りでファミリーかーって感じで
お買い物をしたと彼女も言ってるけど・・・
ＮＳＸの二人乗りは、反対されっぱなし、

しかし、僕的には、ファミリーかーがあるから
買えると思ってるのですが、

問題は、僕の所持金が少ない事と、
ローンで買うと子供ができた時に、
毎月、１０万円ほどの車のローン(二台分)が
きつくのしかかるのが見えてること・・

今、選択としては、マイナーチェンジを待って少しでも
安く買うことにするかとかですね、そうじゃないと買えないかな？。

そうだよな、３３Ｒ見たいなかっこ悪い駄目スカイラインにそんな大金払えないよな

漏れのお勧めは5年計画を建てて
その通りに実行する事。
それなら何かあった時柔軟に対応出来るし。

>>131黄色のＮＳＸを所有してる近所の子供は
幸せそうで誇らしそうに磨いてたよ。
なんかあのシチュエーションってやけに羨ましく感じたよ。

ＮＳＸじゃないといけないのでしょうか？
もっと走る車ならいろいろあるし、
たとえばインテＲとかさ、インプレッサ、ランエボ、
ＧＴ−Ｒetc．．．．

走りゃいいってもんじゃないだろが

自分とは違う価値観を理解できない奴だな >135

nsx>フェラーリ系のまねし。
ホンダは何か、すかん！

まぁ、家族(車に興味のない側)から見れば、
2シーター、税金高い、実用性低い、嫌がられるでしょうね。
余程収入に余裕があるか、趣味に走って家族を犠牲にするか。

そうですねぇ、すみません。浅はかな考えで．．．
じゃあ、やはり中古の程度のいいやつつうことで
頑張るしかないのかなぁ？

あ、でも車に限らず道楽が嵩じて嫁さんに逃げられるとか、
そういう奴って好きだな、俺的には。

でもなぜNSXなのかね？ｶｺｲｲおなじ位の値段の走る車だったら、ﾎﾞｸスターとか
M3とかｴﾘｰｾﾞとかあるじゃん

>>142一般人だな。少なくとも車好きとは思えない意見。

おらのＳ２０００の方がＮＳＸよりもエンジンの音がいいもんねーだ。

ほう、ＮＳＸを選ぶ人はかなり車好きと認識されるようになったのか？

テリーってs2000を所有してたっけ？

>>143
ぢゃ君はヲタだね

車好きでもないのにﾎﾞｸスターとかM３買う人っているんだね！

>>1
君はいくつだ？
ＮＳＸを振り回すだったら

先代ＭＲ２で練習してからの方がいいぞ
特性が似てるので

ＮＳＸだからどうこういってるんじゃないぞ
１がＮＳＸが欲しいという気持ちを理解できないで、
「おんなじくらいの値段で走る車なら何だっていい」なんて言ってるのが
車好きじゃないと言ってるんだ。

>>146
そりゃいるでしょ！ＡＴ仕様で、金持ちの
ご子息が．．．
エリーゼとかなり良いと思うのですが...
どうせ買うなら思い切ったのにしましょうよ！

車に興味が無い人だったら、NSXよりベンツ選ぶと思う。
ホテルの入り口の人(何て言うのか忘れた)だって
｢これはこれはベンツのお客様｣って思っても
｢これはこれはNSXのお客様｣とは思わないでしょ。
ステータスの為にNSX買うならオススメ出来ないし、趣味で買うなら初期型はちょっと。
SW20の様に、誰が運転しても安全な様にMRにしてはやけに曲がらないMRとは違って、
NSXの初期型はリアが簡単に出てしまって危ない−って聞いた事あるし。

俺は趣味や夢に情熱を注ぐ人を応援してます。ただ、家族を泣かさないでね。

>>149
補足：思い切ったのというのはＮＳＸみたく
思い切った車ということで．．．
ほしいなら思い切ってくださいということで．．．

＞148
確かに一理あるが、１の気持ちってそんなに強いか？
＞１よ、同じ値段でポルシェがあったらどっち買う？

すでに外出ではありますが、タイヤはホントにすぐ減ります。
フツーに走って１万キロも持たないって・・・

こんだけスレが進んでいて、だれもＭＳＸの話をしないとは・・・。

>>154
アスキー？

>>154
オイオイ、ＭＳＸは名機だぞ！

>>154
NXクーペ話でもする？

>>1
タイヤもたないけど、ノーマルホイール履いてるなら
3年式のNSXなら２０５／５０ＺＲ１５（フロント）　２２５／５０ＺＲ１６（リア）
だから値段もこなれてきてるサイズだし何とかなると思うよ
自分の欲しい車を買ったほうがいいよ
>>1のレス読んでみたんだけど、300万の貯金で結納金と式場台を出して
80万しか残らなかったわけでしょ
300万こつこつ貯められるような人なら、子供が出来るまでの間だけでも
維持するぐらいの根性はあるでしょ

>>1 MTでしょっ？トーゼン。

パドルシフトに改造してＦ１感覚で走るのもいいねえ。

で、スロットル改＆金プロでしょっ、トーゼン。

ＭＳＸユーザーに人権など有りません。

>1
結婚してて正直NSXはきついとおもうよ。
収入にもよるけど。

ＮＳＸって壊れないし軽いから燃費むちゃくちゃ良いし、維持費は意外と安い。
保険料はいろいろ制限つけても高い。我慢しかないね。

もうすぐ新型が出るから安くなるのではないの？？

信号待ちで僕がとなりにならんであ・げ・るっ！

信号青になったらブチ抜いてあ・げ・るっ。

>>165
ま、フェラーリに隣に並ばれても動じないっていうか、
自分の乗ってるクルマにちゃんと誇りを持てる人が
本来NSXに乗るべき人、っていう気はするな。
隣のフェラーリ羨ましがっちゃうようなら...
それこそ似たような値段で348の中古でも買うべきかも。

信号待ちで僕がとなりにならんであ・げ・るっ！

はぁー？？？？？？？？？？

俺も並んであ・げ・る♪

だってNSX乗ってるヤツってフェラーリ買えない人の癒し車でしょ？

>>168
ｷｴﾛ

Ｓ2000は低回転が非力だから出足で置いていかれるだろ？

オレ的には維持費うんぬんより２シーターでいいの？ってな感じ。

俺も並んであ・げ・る♪

>>167いいこと言うね〜

>>171
赤いNSXはそう思うな。
今NSXが欲しいというヤツは、
松田聖子のファンですと言っているようなものだ。

>>172 ブローしっちゃった。

横に並べるもんなら並んでみろやゴルァ！

>>171
そういう需要（フェラーリまでは買えない小金持ちのスポーツカー）
もあるにはあると思う。
けど、一方で、ホンダファン（「ホンダヲタ」だけじゃなくマトモな人も含め）
にとっての、ひとつの「上がり」的存在でもあるでしょ。

もちろん、ホンダ好きな人でもS2000とか、
もっと別のクルマがお気に入りな人もいるだろうから、
「ホンダファンならNSXを究極と信じろ」って言うつもりはない。

>>179
ｷｴﾛ

>>179 チミ、方向が違うよ、チミ

中古でトミーカイラZZ買ったほうが良い。

セル塩ってヤン車の代表でしょ？意外とアパートの駐車場に停まってるよね（笑）

じろじろ見るなよゴルァ！

でもレザーシートじゃないのって多いよねぇー。。。競る塩！

>>185 プハー

>>486
そうでもないぞ

フェラーリとか言う人、のってんのか？

>>186　　の間違い

レザーシートって別に高級って訳でもないし。

乗ってなきゃ言えねーだろぅー。でも、小室哲也程は持ってねーけどな。

なんだよお前ら？ﾌﾟﾌﾟ

何に乗ってるの？

３６０モデナ　F-1　なりぃー！

維持維持
いってるけど壊れたら別だけど
タイヤとかはそんなに減らないだろ
普通に走れば

ん？

>>193
キミ毎回ID同じだよ

Ｓ２０００を衝動買いしましたが、それが何か？

>>195
よっしゃ。
一緒にホンダオタクを叩きましょう

よこにならばないでぇｘｘｘｘｘｘっ！

>196
車によるだろ。

>>195 いいなー（ポツリ

一人でネタ続けるの疲れた。

>>126
日本語がおかしいぞ。大丈夫か？
ていうかMPVも所有してるってことは2台分維持するんだよな。

２台分の車検費用も馬鹿にならんと思うけど。
かなり収入いいのか？
それとも共働き？

>>196

2台も持ってたらそれなりの額になると思われ
そもそも中古なのでどこに金が掛かるかわかったものじゃないと思うけど。

あと、ガキが生まれたらガキの維持費にも金が掛かるな(藁

>>205=>>1
>>1 変かも知れんけど買っとけ、知らんけど

NSRで問題解決!

>>19
ｶﾒﾚｽｽﾏｿ
たしかその時となりに乗ってた女は折れの死り愛だyo!今はスナックのママをしている
はず・・・。

そもそもMPVなんかに大金つぎ込んじゃったのがなぁ・・・
7人乗りって、ローン終わるまでに子供5人産むつもりか？

ヴィッツとかフィット辺りにしとけばよかったねぇ、今更だけど。

俺は結婚する前にボクスター買っちまうつもり。

いいぞー！いいぞー！買っちまえー！僕スター★

>>1
マイチェンするNSXタイプRのデザイン（固定ランプ、インテ風リア）を考えると
現行型の人気が落ちるどころか逆に上がっちゃうのでは・・・スカイラインみたく。

p.s.イサイズからのコピペです・・・

新車激辛批評−ＮＳＸ
未だ衰えぬ魅力。装備も充実。只今全世界的に品薄で中古車価格も上昇中。
ウワサではＡ・セナが開発にタッチした唯一のクルマとして人気が出ているのだそう。
モデルチェンジの機運もあるが、セナ’ｓＮＳＸを新車で買うのもいいかも。
買うならタイプＳ、できればオーダーカラーで！

・・・と、新車購入はあんまりだけど初期型には初期型のプレミアム感、ってのが
あるのではないかと。

>>212=1 買いかい？

>>213
いえ、211=212です。「1に買って欲しい派」としての発言ということで。

今更ながら>>1はネタだろ？

でも１が実際かっちまったら否定派の人はアホだとか馬鹿だとか
言うんだろうけどホントのところは羨ましいに決まってる

>>1
奥さんが可哀想だな・・。
あと、思うのは１は買い物がへたくそってこと。治らないね、こういうやつは。

>>216
んなこたぁない。
３３０マンＭＴなら１００パー事故車。
しかも外観だけ中古Ｐで直して中身は？こえー
まともにハシンネー事決定

>>75（遅ﾚｽｽﾏｿ）
>覚悟ぜんぜんいりません
でも、オイル交換等はロータリー並にきっちりやらんと、性能が落ちるのが
手にとるようにわかるし、取りまわし・ブレーキ・タイヤ・旋回性能等、
普通のスポーツカーよりもシビアでしたよ（２人所有してたので、
よく借りてた。ハッタリ効くし（Ｗ）

あっ、それから盛り場の駐車場には行けないって、持ち主が２人とも言ってた
（ドアがでかいので、小さい区切りの駐車場にとめると出にくいらしい…）

前にも言ったけど、８０万でＮＳＸを買ったヤツがいて、そいつは大変
満足しているみたい。ただ、彼はセカンドカー（軽）を持ってるけどね…

ﾀｲｰﾎされた外務省ｶﾁｮｰ補佐がBMを80万で買ったとかどうとか。怪しいなそいつ・・・。

自分も中古のＮＳＸを買う寸前まで考えました。
ＮＳＸ乗って吉野屋やコンビニ行くのが恥ずかしいと思ったから。
やっぱり身分相応の車にしとこうと考えた。

たしかに己を知るとゆうのは大切です
身分不相応とゆうのは端から見ると滑稽です

色々な意見を聞きながら・・

７５＞８０万円でＮＳＸを買った人ってすごく羨ましいですよ。

僕は、買ってもコンビにも行くし、ファミレスもいたずらを
気にしつつもいけるのであればいきますよ。

奥さんとは、しばらくは共働きです。
奥さんは高官看護婦で、収入が月２５万円です、ボーナス五ヶ月。
僕は、３５万円ほど・・・

結婚後は、家があるので、家賃ゼロえんで
光熱費と食費意外は、特に使うことは無いのですが・・・

買えない、事も無いと思うのですが。

高額のローンは、できないので３３０万円が出せる限度と
思ってる。

今、意見を聞いてて、思ったのは。
来年のあたままで待ってみて、その後に購入することが
一番良いのかと思えるようになりました。


仕事もそれなりに頑張っているし、
七年乗りつづけて我慢をしてた、ＵＳクーペをそろそろ
乗り換えても良い時期なのかと思い。

憧れのＮＳＸを買いたいという思いは、消えないですね。

頭金８０万円は、手元に７０万円は残しておいて
の頭金です。

全額１５０万円入れたら、維持費がなくなるので
それに生活も厳しいし、

来年の３月頃には、２００万円以上ためれる自信はあります。
奥さんと二人でためるのであれば、２５０万円以上はたまると
思うけど・・・

奥さんは、反対なのでお金は出してもらえないので
僕一人で頑張らないといけないと思ってる感じです。

ローンもできるだけ短く考えるようになってきたので
返済も、できるだけ高くしようと思っています。

今、外食をしてる分とかもきっとかなり減るだろうとか
思ってます。

>>223 そうですね

＞223
もし、今しか乗れないって考えて焦って買おうとしているんだったら、ちょっと待った方がいいね。
今、焦ってNSXを安く買うより、2年後まで待つ事を考えてごらんよ。
しばらくは共働きで、経済的にも余裕はあるんだから、本当に欲しいんだったら2年間貯金しなって。
今乗ってるアコードも残存価値30万前後なんだろ？じゃあ、あと2年で乗り潰しても惜しくないじゃん。

結婚して、子供ができたらスポーツカーなんて乗れないなんて嘘だよ。
本当に欲しい車はいくつになってもやっぱり欲しいもんだ。
俺は＞1より10歳近く上だが、結婚して子供が二人生まれてからF355乗ってるよ。
ちゃんと頑張れば、無理しなくてもそのくらいはいけるって。
今から2年貯金すれば、選択肢はすごく広がるよ。
NSXだって、もっと状態のいいモノを狙えるし、ボクスターや911あたりも狙える。
欲しい車を頑張って買うことはいいんだけど、焦って買うとそのクルマの最高の状態を
味わえないままって事もあるからな。

同じ金額の出費でもＮＳＸなら企業員さんの仕事に張りが出るんじゃないだろうか？
きっと生活も楽しくなるだろう。
色んな面で「質」が上がるんじゃないだろうか？

支払いは大変だから計画性は絶対必要だけど、
それを買った事でメンタル面でも大きなプラスが得られるなら、
決して高い買い物ではないかもしれない。

ＮＳＸは値落ちしにくい。
少なくとも新型が出るまでは高値安定じゃないかな。
だから何かあった時は売れば良い。

買えるのなら買いましょう。
買えるからという理由だけで買うと損するクルマが殆んどだけど、
この場合は「損」という結果に至りにくいのでは？


「クルマは買っても売っても損をするものだから、
お気に入りの奴とはとことん付き合いたい」とかのトクダイジさんも書いていたらしい。
（というのをシャコタンブギで読んだ）

買っちゃいましょう！

５年程前に120万円でＮＳＸを買った話を聞いたな。
ある人が、お金持ちのお客さんから「いくらでもいいよ」と言って娘さんのクルマ（ＮＳＸ）を売ってもらったらしい。


俺なら娘の方が欲しい・・・（笑）。

そういや、どっかからGT使用のエアロって出てない？

ちょっと考えますね、

車検は、１５年の８月、それまでじっくりと考えて見ても
良いのかと思えるようになってきました。

最初は勢いで、すぐにでも購入してって感じで
考えていたけど、ちょっと冷静に判断をできるようには
なってきました。

１〜２年ぐらいのゆっくりと考えて見るのも悪くは無いのかと
思うようになったです。

その頃まで、今までと同じような考えで
また、安くなっていたら、多分今以上に欲しくなると思うけど。

でも、今、現在でも欲しい気持ちは変わらないのですが。
あこがれているので、最初から欲しくて
昔は、とても買える車じゃなかったが、
今、すこしは、買えるので迷うんです。
僕は、ＮＳＸが好きといってるので
たとえ同じ値段でボクスターやフェラーリがあろうと
迷いはしません。

基本的に、ホンダの車が好きで唯一の迷いは
タイプＲでした。

でも、きっとタイプＲを買ってもきっと
また、ＮＳＸを欲しくなると思えるので迷っているので

頑張って現金で買えるまで、頑張ってみようかと思います。

買って多少きつい生活になっても、困るし。
そのためにＮＳＸを手放すようなり、今の車以下の車に乗るはめにもなりたくないし。

しばらく冷静になって見ます。

欲しいけど・・・・。

ところでマイチェン後の予想イラストどれも不細工だねぇ。
フルチェンではV10かな

ＮＳＸ好きなら、買ったほうがいいよ。すっきりできると思う。通勤するになんかうれしくなるよ。
ツーシーターが気になるんだったら、「車なんてひとりかふたりで乗る時間が一番多い」。
子供ができたことを心配するんだったら「バスか電車だってあるんだ。父さんは自分のスポーツカーで行くから、おまえ達はバスか電車で来なさい」ってね。
以上、Ｓ２０００を購入した経験談です。

ちょっとスレ違いだけどホンダ神話って小説読んだ人いる？
パラパラってめくったら、ただのマンセーじゃないみたいなんで
欲しいかなーと思ってるんだけど。

ＮＳＸで一番いいのは、
ＬＥＶエンジンになっていない３．２Ｌです。
乗り比べればパワーの違いがわかります。
ＬＥＶエンジンは確実にパワー落ちてます。
玉数は極端に少ないので、探すのは大変でしょうが、
探す価値はありますね。

>>41
遅レスすまそ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d5957699
これだよね

Q&A読んでみたけど書類無緑は画像が見せられんそうだ。
緑メタのカバーかかった奴は東南車の可能性大っていうかモロじゃないかな。
買った人は黄色から書類とプレートだけ引っぺがして緑に付けではい1台出来上がり
残った黄色の車体は屑鉄屋にキロ幾らで売っておしまいってかんじかな。

>>232
佐藤正明著「ホンダ神話・教祖のなき後で」ですね。読みました。
大学のレポートで参考資料にしましたが、あくまでホンダを一企業として捕らえて、
その体質を分析しているので、決して変な本ではないと思います。
どっちかというとホンダを叩いてるような・・・
読み応えはありました。

一度冷静になって考えるのは良いことだと思います。

80万100万などという話は特殊な話で普通はありえない話でしょう。
330万円が予算ならその範囲内で最大限良いものを買うのが一番でしょうが
急がず色々見てみるのが良いと思います。最近は走行距離の多い車両が
出てきているので、オークションや個人売買ならMTも射程内でしょう。
NSXのボディー、エンジンは１０万キロくらいではびくともしない
耐久性をもっていますので、電装系と足回りさえメンテしてやれば
大丈夫でしょう。電装系は壊れたところから対策していくとして
足回りは純正ならスプリングショックで15万ほどです。

ATよりMTをお勧めします。
S2000には及ばないまでも高回転型エンジンのNSXはATとMTで
エンジン特性が異なります。ATは高回転域でパンチに欠けます。
NSXを買うのだから求めるのはスポーツカーとしての性能でしょう。
ATオーナーが一度MTに乗ると自分の車に物足りなくなり
MTコンプレックスの末MTへの乗り換えやミッション乗せ替えを
検討している話を多く聞きます。週末に試乗の予定だそうですから
ぜひMTにも乗ってみてください。

リヤタイヤの消耗は確かに早いです。
しかしこれはアライメントのセッティングでリヤのトーインを
減らしてやれば大幅に改善します。また、減りの早い純正
タイヤをやめて持ちの良いタイヤに交換すれば街乗り
1万5千キロはいけます。ただしコーナリング等の走行性能
は落ちるので、それとの兼ね合いをどうとるかが資金との
相談でしょう。企業員さんはサーキット走行をするわけでは
ないでしょうから雨天性能のよいタイヤなどから選ぶのが
よいのではないでしょうか。

車検は通すだけなら大してかかりません
普通の車並です。

燃費も他のターボスポーツカーと比べれば良いです。
街乗りで１０Km/Lはいけます。

他の車を経由するとそれだけ余計に資金がかかり
先に行くほど資金的に苦しくなりませんか?
NSXは値落ちが少ない車ですから、欲しいなら一気に
買ってしまうほうが良いのではないでしょうか。
（マイナーチェンジ後の相場変化は予想範囲外なので
無視しています）

長文 羅列 失礼しました

>>235
そっか俺も買います♪
でもこの場合問題提起でいいんじゃないかな。
わざわざホンダの本書くぐらいだから嫌いじゃないと思うＹＯ。

229>
買っちゃいナ

今買わないと航海するぜ！
未来シミュレーションしてみなヨ

ＮＳＸ買う　　　　　　　　　　　印テＲ買う
　↓　　　　　　　　　　　　　　　↓
嫁「勝手な人とは離婚です」　　　ヤッパリＮＳＸホシイ（印テＲローン終了）
　↓　　　　　　　　　　　　　　　↓
破局　　独身オヤジまっしぐら　　「ＮＳＸ買う」へ

欲しい車が一番だぜ！
結局、五年ほど早いか、今破局か　　ドチラも変わらん

もろカーセンサーの特集見た感じだな

ずれた

>>238
ＮＳＸ買える上に離婚も無料で出来るなら、お得じゃないの？

>>241
無料で離婚は無理、状況から考えて慰謝料取られるって

このスレでＮＳＸ欲しくなってきた、、こんなに値下がりしてるんだ〜
ＭＴでまともに(性能面で)乗れるのって年式どれくらいから？値段は？

>>243
少々ご質問が具体的でないですが、予想で書きます。

MTでまともにスポーツ走行（サーキット等）するのに
年式は関係ないです。初期型でも充分はしれますが
条件はあります。236でも書きましたが普通に乗っていれば
10万キロくらいならボディーとエンジンはびくともしません。
10万キロ走行車両をダイナモにかけてもカタログ値どうり
であった例を複数例聞いていますしアルミは電蝕以外では
腐食しません。剛性も非常に高いです。
しかしショックは抜けます。しかしこれはスポーツ走行を
するのですからアフター品の車高調などに交換してしまえば
自分好みにセッティングできて良いのではないですか？
最近は20万円くらいからでています。高いものは高いですが。
シートとステアリングも役不足ですがこのあたりは他の
車でも定番メニューです。他はオイルさえメンテしてやれば
OKです。オイルはメーカー指定で充分です。（ブレーキフル
ード除く）電装系は性能面を重視するならあまり気にする
こともないでしょう。オーディオ鳴らないままで走っている
人もいます。上まで回して走るならエンジン音でどのみち
オーディオは大して聞こえません。

今ならワンオーナーの中古車があります。バブル期に買って
大して荒い走りをしない比較的高年齢の方が乗っていたタマ
が残っているので初期型でも程度の良いものが多いです。
逆に今中古がブームで、その人たちはスポーツ走行したり
エアロつけたりでいじっているので程度の良いタマを手に
入れるなら値段・時期的に今は適当ではないでしょうか。
初期型MTなら400万円の資金調達ができれば店頭でも
買えます。今なら金利も安いし。

こういった手をかける必要のないのがRやSです。
買った時点でセッティングが出ているので
いじるよりも自分の腕を疑ってひたすら練習
するのがよいです。
Rは鈴鹿・もてぎ・富士などに合います。
Sはえびす・瑞浪・鈴鹿南ショートなどに合います。
相場は700万から900万円あたりでしょう。

>>244
>初期型MTなら400万円の資金調達ができれば
諸費用を忘れていました。ブラス50万は必要です。

まあ、10年落ちの中古だけにいろいろヘタってるところはあるんじゃない？
そのへんのレストアに掛かるお金を考えて7〜80万残しなら悪くないかもね。
中古車なんて殆ど距離の出てないガレージ保管車でもない限り
どっか不具合はあるもんだとおもう。
ホンダのリフレッシュメニューが100万だっけ？
そいつもローンに組み込んじゃえ。

なんかいきなり否定的意見から転換したようでアレだが、1は悩んでるようで
実はもう既に心はNSX一直線、にしか見えんので、漏れにできるのは応援だけ(藁
それに、家賃が掛からないで済むってのはでかいよな。
駐車場もあるっぽいし。買っちまえ。
ちとローンが厳しそうだがあとは根気だな。

ここはもうNSXの正しい維持法を聞いたほうが建設的だと思うぞ。
NSXならここっていうショップとか。
>>244みたいな話ね。

>>244
詳しい話ありがとう！メンテも考えると５００万ってとこですかね。
たまに街中で見るとキュンと来るんですよ・・・
平野タイヤのＮＳＸ、、もう売れちゃったかなぁ？

家族を泣かす事にならないようにね。
今はビートで遊んで、老後をゆるりとNSXで送るとか・・・。
NSXが残っていればの話ですが。

>>246
リフレッシュプランの基本メニューが300,000円からというのは良心的かもしれない。
工場に持って行くまでが大変かもしれないけど。

http://www.honda.co.jp/NSX/refresh/kihon.html

中古オーナーさんへ。
見ていて、思ったのですが、４００万円の車にたいして
諸経費が５０万円は、ぼっていませんか！！
４００万円の消費税込みですか？税金２０万円？
それでも中古車の登録料は３０万円もかかりません。
自分で、陸運局にでも行けば、車庫証明の書類一式１００円程度ですよ！
乗用車の自賠責保険も２５ヶ月で２８４５０円です。
名義変更も印紙代も５００円分の印しだいを含めても３０００円しかかからないのに・・・

それに、古いナンバーを新しいナンバーに変えても自家用車の場合
１４４０円〜１８８０円ですけど・・

中古オーナーさんの所や知ってるところで購入すると
ぼられるような気がします・・・

これだけの費用が正式な諸経費でしょ？？
もし、消費税２０万円を入れていないとしたら、４５万円ほどぼってることになりませんか？
もちろん、素人には、いかにも大変な感じでぼるのでしょうすが・・・

陸運局に行けば簡単に指示してくれますよ。

諸経費で簡単に５０万円かかるとか平気で言うような
中古オーナーの意見は、ボクは、参考にしません。

自分でできることは、時間をかけても自分でしても、半日もかからないのを
知ってます。

購入のため、少しでも安く買えるよう、安く買える分
諸経費を浮かせる分良いものをと、勉強をしています。

今、購入先や、購入時期と、銀行に行ってローンの限度枠を
調査してもらっています。

謝金その他のローンを、今、一切無いので、ＯＫの返事が来るとだろうと思います。

来年の３月までにじっくりと考えて、購入しようと思っています。

中古オーナーさんへ、ぼったくるのはやめてください。

ボクは、車検もユーザーでしています。
車検は、難しいと思っていたのですが・・
陸運局の検査員は、書類だけを見て、ほとんど見ないまま
レーンを通して、ＯＫの印をもらえて、３０分程度で終わり
書類代２０００円ぐらいでした。
税金は、３７８００円と自賠責保険２４？？？円でした。
自分でしたら、１，５トン以下の車は、６万円代でおわるをしりました。

ディーラーに出していた頃は(新車の初の車検時)１４万円ほど取られたので
今は、もったいないことをしたと、

今は、自分で車検を二回と知人のを、４回出してあげました。
その後の自己管理は大切だけど、
ぼったくる、業者を見てると、ボクはむかつきます。

信頼のできる中古オーナーの居るところに行って僕は買います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>250
サヨナラ。
そして二度と来ないでね。

>>251
250の何がいけないの？

一人称が”ボク”はかなり萎え…

>>252
本人が出てくって書いてるでしょ？
読めよ。長いけど。

>>251 なんでやねん、いいこというとるやん。

次期ＮＳＸもそうだけど、
モデルチェンジしてリトラを固定ライトに変更するのはイヤ。

諸経費の５０万円って、高価な車だろうが
重量税は、異なるけど、２〜３万円の差しかないのですよ。
自賠責保険は、変わらないし。

４００万円の車だと、きっと５０万円は取れると思う、
その考えが、ぼってると思うのです。

普通、５０万円をためるに結構苦労をしますよ！。

素人を簡単にごまかそうとする、無知な人を落としいれるのに腹が立ちます。

ＮＳＸを、購入するときは信頼のある業者を探すところから始めます。

>>250
業者と思ったのなら誤解です。全くの個人オーナーです。
店頭と書いたのが原因でしょうがその前のオークションや
個人売買と対比して中古車屋店頭と表現したまでです。

程度の良い初期型MTを買うとなると車両価格400前後。
400万の資金調達が出来ればと書いたので
実際に車を動かすまでに必要な費用として
あと50万くらい必要と書きました。もちろん
消費税20万と税金自賠責、それと任意車両保険です。

ここは企業員さんのスレなので自分が出て行くことにします。

整備や何やかやと合わせて50って事でしょ？
1は早とちりしすぎ。もう少し考えれ。

>>258
いいじゃん居てよ
俺もユーザーいったことあるし
いろいろききたいよ

＞２６０
重量税を入れても、１０万円でお釣がくるね！

＞＞２５８
任意保険まで考えてのことだったのですね、

すみません。

てっきり、以前そういう業者がいて、争いとかしたわけじゃないのですが
買う気もしなかった事があったので、

５０万円をためるのには、結構苦労もするし、
簡単に諸経費３０万ですね〜とか、ありえないことを言う
業者がいたりしてます、

もちろん、むかつくのでぜったに買ったりしませんが、

中古オーナさんをてっきり、そんな業者と思い込んでしまいしました。

本当にすみません。

諸経費５０万円って書いてあるまで真剣に聞いていた分
すごく腹が立ったのです。

本当にすみません。

諸経費50万円だけを見て中古オーナー氏を責めるのはどうかな？　>1
NSXは10年落ちでも残存価値があるので、いまだに取得税もかかる。
任意保険代は新規なら20万円以上か。エコノミーじゃなくてフルを勧める。
消費税を含めた諸費用もろもろで50万円は多くないと思うぞ。

すでに>1の返事があったか。　すまん。

ＮＳＸは中古でもほしいと思う車ですし・・・
失敗する可能性があるほうよりも新車のインテＲを買ったほうがいいようなきもするし・・・
う〜〜〜ん迷いますねえ。。。

　

>265
迷うようならインテＲにしておくのが吉かと。

たまたま好きになった車が高級車だったてのは
つらいね。
俺も○○○○がほしくて、貧乏なりに金貯めて、がまんした。
（俺にとっては、○○○○が高価ってことです。）
これからも残りのローンがあるけど、やっぱり本当に好きな車を
かったほうがいいと思います。
今すぐかどうかは、生活とかをよく考えてください。

漏れもがんばって金貯めてＳカッタよー

新車買えよ。
たかが中古車ごときでうじうじ女の腐ったような。

試乗してほしくなったら買っちゃえと言った>>52です。
実は自分もインテＲとＮＳＸを迷ったというか似た状況でしたので。

私の場合、インテＲ（旧型ですもちろん）を買うつもりで
ちょっとアコードが気になって試乗しに行きました。
そしたら営業マンが今「ＮＳＸが有るけど乗ってみる？」なんて言ってきました。
自分の様な貧乏人にはＮＳＸなんか縁のない高級車だと思っていたので
「ラッキー！」と思って試乗させてもらいました。
そのときの印象は「すっごくいいなあ」と思いました。
しかし自分がＮＳＸをなんて考えもしませんでしたから結局インテＲを買いました。
その後ＮＳＸが無理をすれば買えると気づき購入しちゃいました。

インテＲとＮＳＸでは色々違うんですが１番の違いは
1.8Ｌと3Ｌでは当然の事ながらエンジンだと感じました。
ＮＳＸは低速からトルクが太くギアがどこに入っていても力強くグイッと加速します。
1.8のインテＲと比べているので当たり前ですが。
インテＲではサーキットに何度も行って楽しみましたが
ＮＳＸは街中でマターリです。街中でももちろん十分いいですよ。

あと車両保険は私もフルが良いと思います。
買ってすぐに全損なんて事もなきにしもあらずです。

でも、400万の中古車だったら自動車取得税だけでも20万だしなぁ…

しまった、販売価格と評価額は違った。

>>258

やぱ１はちょっとおつむがたりないな。
２５８さんにはいて欲しい。

タイプＲに非ずは、ＮＳＸに非ずじゃ

企業員のバカさ加減にウンザリ。
どうやったら中古オーナーを中古車店オーナーと勘違いするんだよ。
せっかく貴重なNSX乗りの意見を聞けると思ってこのスレ見てたのに。

NSXオーナーは、この板ではかなり貴重だよ！！！
戻ってきてよ！！！！！

この板には、ＮＳＸのオーナーってウジャウジャいるよ。
ＮＳＸのオーナーって、ドキュンばかりなので、２ｃｈみてますよ。
僕は、ドキュンじゃないオーナーです。

バブルの頃に乗ってました。
その頃の印象として、リアタイヤがすごく減る事と、タイ
ヤに対してシビアな事。
通常の走り型で、6000〜8000キロでリアは交換したいです。
誰かが15000キロイケるって書いてるけど、あれは街乗り
オンリーでって事で、アライメントを見直しても厳しい。
高速走行を一切しないなら、いいのかも知れませんが。
リアタイヤ9000キロぐらいで、小雨・路肩へ傾斜のある
道路・高速走行は、今考えてもゾッとします。

これから買うなら、確実にマイチェン後がいいと思います。
そうすると、初期型で数十万落として売る所も出て来ると
聞いています。
先日、話しをしたブローカーは、初期型ＭＴを２７０って
言ってましたから、業者間での価格はこなれていますね。

１さんイイNSX買ってね。
あんまり後先の事考えすぎると、どんどん買えなくなっちゃうヨ。

236,244
オーナーならではの
よいコメントですね
私もこれに同感です

>221
げ、はずかしいのか。自覚なかった
NSXは気楽にコンビニ、牛丼にいける車だ
ここがフェラーリとちがうとこです

だれかクラッチ交換60万とかいってたけど
そんなにかかるわけないだろ
15万打よ

牛丼はどーかわからんけど、コンビニはフェラーリでもいけるっしょ

車両保険ですが
エコノミー＋Aで 7まんです
10年落ちNSX

>>150
あほだね
今時ベンツってだけで
どこが”すてーたす”だ
あほじゃん

しかし新型Cクラスはちゃちくなったな

>>287
ということは、チミィー、全部読んできたんだね。

>>144
そうはおもいませんね
NSXにくらべるとS2000のえんじんは
ちょっとオモチャっぽいです

4祈とうとしてはとっても良くできてるんでしょうけど

>>285
気持ちの問題もあるけどね
ただ 10年おちのフェラーリじゃいつ壊れるか
とびくびくしながら 乗るといった部分があるので

コンビニ行って壊れたじゃしゃれんなんないなと
おもうわけです

＞２８８
いえーす
１からいっきによみました

>>290
中古屋で強制的にＪＡＦ加入のようですな

330万か。
FDの限定バージョン（Type-R バサースト）を新車で値切って込み込み330万で買うのが一番いいと思う。

>>293
ＦＤの新車（値切りあり）って、その予算で買えんの？？

３３０万じゃ足りない＞ＦＤ

webで見積もったら諸経費込みで390満ﾀﾞﾀ
60満逝けるか？

>>294-296
下取り＋値引きで60万はなんとかなるのでは？

>>262 企業人さん
誤解が解けたようでよかったです。
そこまで謝っていただいては
逆にこちらが恐縮します。
ちょっとした言葉の行き違いで
ネットではよくあることですから。
この件については、これで終わり
にしましょう。よろしいでしょうか？

>>219
オイル交換はまめなのにこしたことはないが
そんなに変わりません
サーキットしない限りは
普通の車より早目ぐらいでいいでしょう

ちなみにメーカ指定は一万キロとなってます

タイヤっていくらくらいするの？
メーカーや店によって違うとか言わずに、実際のところオーナーさん達はいくらぐらい
使ってるの？

>300
いやだからメーカやサイズで全然ちがうんだよ

とりあえず330万あれば何が出来るか考えてみる・・・。

中国でぁゃιぃ中国人に話つけて山で重火器打ち砲台。
バズーカー１発５万〜

>>301 だから「実際のところオーナーさん達はいくらぐらい使ってるの？」

>303
いやだからメーカやサイズで全然ちがうんだよ

>>304 だからそんなことはわかってるから、実際オーナーさん達は
いくらぐらいのを買ってんだ？　ってきいてんのヨ。

>305
いやだからメーカやサイズで全然ちがうんだよ、っていってんのヨ。

>>306
もう飽きた。
オイル交換はいくらするの？　に対してグレードによって違うなんて
わかりきった答えされてもしょうがない。
オーナーたちはタイヤにいくら使ってんのか聞いたまで。

もういいや答えわからんでも。

>>305まず、サイズと希望メーカーと銘柄は？何？

>>302
面白いけど、、消えてくれｗ

>>307
あんなー、３０７さん。人によってお金のかけ方はそれぞれなんよ。
走る場所によっても、オイル、タイヤ、などの合う種類は多々あんのよ。
君の質問は愚問なんよ。ただ漠然といくら？、なんて。
こういう使い方したいからどういうのが良いか（合うか）？まずはこれからでしょ。
街乗りメインなら安いタイヤでいいでしょうよ。

1
止めれ。賃借り青空駐車場ではシャレにもならん。
軽でも買ってﾏﾀｰﾘ。

298>>はい、

こちらこそです。

>307 アフォ
>310 正論

新車に勝る物は無し

>314
モノによりけり。
NSXに骨董の価値を求める人はまだいないだろうが、
今のデザイン（リトラetc）にこだわる人はいるだろう。
マイチェンして選択がなくなった場合は中古しかない。
NSXに限ったことじゃないが。

しっかし中古でも高いよな、、

>>316
ホントだよ。ここのスレ見てＮＳＸに興味持ったけど
手に入りそうなのが10年前のじゃなぁ、、、

確かに10年落ちじゃぁ抵抗あるかもね。
でも、同じ10年落ちでもカローラとNSXでは劣化具合がかなり違う。
言うまでもなくNSXの方が初期の性能に近い（内装除くね（ｗ
最近はどうかわらないけど、根気良く探せば大切に乗られた個体に
巡り合うこともできる。予算があれば極上中古か新車がいいけどね。

>>300
具体例を聞きたいということでしょうか？

自分の場合は
昨年10月初旬 リヤタイヤ交換
ポテンザ某品29000円X２＝58000円
現在までの走行距離1万1千キロほど
使用目的 街乗り、ツーリング、ワインディング
内減りでスリップサインが出ているので現在交換時期。

昨年12月中旬 フロントタイヤ交換
ポテンザ某品 22000円X２＝44000円
現在までの走行距離1万キロほど
使用目的街乗り、リヤと同じ
減りは半分程度

注）タイヤ代のみの金額
サーキット走行は別タイヤ

大体ですがこのような感じです。
>>300さんの求めているものと違っていたら
失礼致しました。

>>319さん律義ですね
300のような愚問にお付き合いして
私のリアは16inchなので
某歩点座で18000*2でした

>318
おっしゃるとおり
内装は駄目ね、オーディオとかサイアク
エンジン、外装はとてもGooですぜ

>319氏、律儀ですな。
では少し見習わせていただいて。　ちなみに初期型のF15R16の場合。

去年の走行距離は一万キロくらいかな。タイヤ交換はフロント２回、リア３回。
タイヤ交換時期は、前後同時というのはあまりないのでタイミングにもよる。
リアは街乗り用は8000kmもったけど、サーキット専用は500kmで終わった（ｗ
走り込んでいた年はタイヤ代だけで年間５０万円くらい逝ったかな（マジよ。
あえて銘柄は伏せたけど、とりあえずいろいろ試したとだけ書いておくわ。

車板にはじめてやってきました。
いい感じのIDが出たので、記念カキコさせてください。
おじゃましました。

そういえばＡＶＥＸのデモカーって今どうしてんだろうな？
前ＭＡＣＳに中古で出てたっけ

>>322
どれがよかったですか？

>>324
プレゼントであたった人が手放したのかな？

>>ALL
何でこんなに減るんでしょうね？
アリストのトランクにエンジンと同じおもりをいれたら同じ状況が
起こるということですかね？つまりミッドシップの車のタイヤの減り具合は
こんな感じということなのでしょうか？

おい！メルリン！見てたらここへ来てウンチクたれてみろや！

MMC NSX Type-R専用仕様

外装関連
・専用色（ボディ塗装、ヘッドライトリフレクター、エンブレム)
・フロントカーボンフード(開口)
・カーボンリアスポイラー
・GT支援エンジンダクト
・フロント排風ダクト
・フロントアンダーカバー
・スペアタイヤ廃止(パンク修理剤搭載)
・バッテリー小型化
・軽量化アルミホイール
・フロント/リア専用タイヤ
・リアコントロールアーム ピローブッシュ適用
・スリット入りブレーキディスク＆GPパッド

エンジン・駆動系
・ギアレシオ変更(Final 4.1%)
・プリセットタイプLSD
・ポート研磨
・クランク精度バラツキ＆コンロッド重量の管理

内装
・専用シフトインジケータ
・MoMo社製ステアリング(SRS有り/無し選択可)
・アルミペダルパッド
・ポリカーボネート製パーティション
・レカロシート表皮変更
・カーペット表皮変更
・インパネ表皮ラバー調
・カーボン調センターパネル＆ドアガーニッシュ

よく中古のＮＳＸだったら
新車のインテＲとか言ってるやついるけど・・・・

根本的に比べるもんじゃないだろ・・・・
ＮＳＸ買うヤツは走るやつばっかじゃないよ

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c10188948
一応・・・

＞１
私も同い年でＮＳＸを昔からの憧れでいつかは！と考えております。
１さんと違って現実問題まだまだですけどね。
がんばってください！

>328　同意
NSXは迷ったり比べたりする車じゃないと思う。
迷っている人にはインテRを勧めてる。
MR2で練習してからという人もいるけど、
回り道するくらいならすぐに買った方がいい。
サーキットでまたーり練習もイイ！

俺は中古のNSXにするか、新車のS2000にするか迷っています｡

>>1
死ぬ気で働いて新車買え！

次ぎのマイナーチェンジ絶対失敗する
モデルチェンジでも失敗するから
今そっこーで契約しろ！！

現行も失敗

NSXの中古を検討されている方多いようですので.....

生産台数について
NSXの生産台数は発売された平成2年と平成3年をピークに
その後は急激に下降線をたどります。もちろん原因は
バブル崩壊です。現在の生産台数は月産一桁の前半と
ききます。このことから考えて格安で手に入れたいのなら
平成3年式（平成2年は月数の関係で少ない）が良いです。
10年経った車ではありますが、他の方もおっしゃっている
とおり普通の車の10年経過とは状態が違います。専門店で
現車をご覧になっていただくとよいと思います。もちろん
中には悪いものもありますが。
平成3年車がセカンド、サードオーナーに行き渡り距離数が
進んでから購入という手もありますが、恐らく車体数が
減り、程度の良い車を見つけるのは今より難しくなるでしょう。
高年式車はタマ数からいって相場は維持されるか下手をすると
あがってしまうかもしれません。
現在買えるだけの資金調達ができ、買う意志のある方には
自分としては購入をお勧めします。先日のNYの大事件のようなことも
ありますし現在の平和がこの先何十年続くか保障はありませんし
自分自身が事故や病気になる可能性もあります。自分としては
スポーツカーは体が動く今のうちに乗っておこうと思っています。

注）相場の話は私の全くの予想で確証のあることではありません。
またマイナーチェンジ後の変化については予測範囲外ですので
無視しています。

>>中古オーナーさん。
いつも参考になるコメントありがとうございます。
また質問させてもらって宜しいでしょうか？

現在、ＮＳＸの中古購入を考えているのですがどのような方法で購入するのが
ベターだと思われますか？オークション、店頭(一般の中古屋、ディーラー)など。

また私は年２万キロ程度走行、月一くらいで走行会など走ります。
このような条件だとオイル代など含めて維持費はどのくらいかかるでしょうか？
タイヤ代が大きいとは思うのですがここでケチりたくないので
今だとＲＥー０１レベルのものを履かせたいと思っています。
２セットは用意するつもりは今のところありません。
セカンドカーを用意した方がいいでしょうかね・・・

クルマとしては、中古オーナーさんが書かれているように
平成３年くらいのものでＭＴ車。完全ノーマルじゃなく
マフラー、ＲＯＭ、アルミ、車高調くらいは交換してあるのが
後でお金がかからなくて良いかなと思っています。
そういうクルマは程度が心配ですけどね。

またけっこうガンガン走るときもあるので、ＮＳＸで不評のブレーキが
一番心配です。このへんどのようにされていますでしょうか？

ごたごたと質問ばかり並べてしまって申し訳ないのですが、
お時間のあるときで結構ですので宜しければご教授頂けたらと思います。
宜しくお願いいたします。

気に入ったのなら、あと２０年くらい乗るつもりで買いなさい。
それぐらいの価値はある車だと思うけど。

今年の初めに3年式マニュアル買った。
走行1万6千キロ、外装黒、内装白で480万。
ワンオーナーとのこと。
内装がキレイだったのでメーター戻しはないと思う。
買って2週間でクーラーが壊れ（修理費10万）その後はオーディオ（5万）、
今はバンパーのクリア塗装がハゲた。
ただしこれは俺がコイン洗車の高圧洗浄機で虫の死骸を落とそうとしつこく洗ったからで
NSXの塗装がダメだというわけじゃないよ。
知らなかったんだけど、バンパーのように樹脂に塗装してある部分というのは
NSXに限らず高圧洗浄機で洗ってはいけないらしいね。
塗装は経年変化で硬化して樹脂の変形に追いつけなくなるらしいよ。

頭金は200万、60回ローンで月7万弱くらいかな。

いまだNSXに憧れているヤツがいるとは驚き

金があればセカンドカーに欲しい。

>>339
なんで？街中で見るとカッコイイけどな。

微妙に古臭いような気がする

正直、そこが良い。

ｶｺｲｲ！nsx

>336　中古オーナー氏じゃないけど少しだけ。

購入方法：予算にもよる。
・仲のいい中古車でオークションで買えば安くしてくれるかも。
　落札+陸送費+オークション手数料+儲け（+保証料込み）
　店にとっても保証はタダじゃない事を忘れないように。
　買ってから事故車が判明した場合はオークション会場につき返すことが出来る。
　実物の確認が出来ないのがネックか。
　審査官を信用するしかない。会場によっても査定審査の甘い辛いがある。
・専門店は割高な場合も多いが、保証もあるし、程度もまぁまぁ。
　が、無事故かどうかは自分で目で要確認。見落としや例外もある。
・ディーラーも専門店と同じような感じ。

維持費：毎月走行会の場合。
・サーキットにもよるが、リアタイヤは一回で2mm前後減る。
　街乗りもするだろうから、もって2-3ヶ月＝年に3-4回交換。
　RE01(245/40R17＝3万円?)×2本×４回＝24万円/年
　フロントタイヤはリアほど減らないし安いから12万円くらいか。
・オイルはサーキット毎に交換した方がいい。純正5W-40 \2000*5L
・ブレーキフルードもペダルタッチによって交換した方がいい。
・ブレーキパッドは素人なら純正ＧＰパッドで十分。ただし前後で10万円。
　セミメタルパッドなので攻撃性強く、パッド2回にローター1回交換になる。
　市販品をいろいろ試すのがいい。
・クラッチもガンガン使うだろうから、純正交換15万円

その他の費用
・ガソリン代
・任意保険
・走行会参加費
・バケット入れたりステアリング変えたり、いじる金
・初期型の弱点いろいろで＋50万円（NSXのHPあちこち見れば出てる）

とこんなとこか、、、マジレスかこ悪い？

ところで >1 企業員はどこいったの？

どこにもいってませんよ

毎日見ていますよ。

何か？＜３４６？

先日、毎年恒例のＮＳＸフェイスタｉｎ鈴鹿の参加申し込み書が我が家に届いた。
今年は封筒がフェイスタ専用じゃなくなってたり
鈴鹿のコース説明のパンフがコピーになってたり寂しくなっている。
今年で１０回目だが、
スタードライバーによるデモ走行が行われるらしい。(黒沢氏・高橋氏・清水氏他）
わたしは、費用が高いのでもちろん参加した事は無いが
行ったことがある人、この祭りの魅力について語ってくれませんか？

買って見ないと判らんよ〜。
とりあえず買ってみて維持費がかかり過ぎて駄目だったと思うのも貴重な経験だ。
保険・ガソリン・消耗品・・・１年維持していくら使ったかも経験だ。
中古じゃ直ぐタイヤ交換かい？数十万で収まればいいの〜・・・

燃費はよろしいよ。
新車で買えば（ノーマルなら）維持費は消耗品しかかからんぞ。
丈夫ですよ。
車両保険入れてるから掛かるのはこれくらいかな。

５年落ち３００００キロ程の中古かうなら、
ドアスピーカーやリアトランクのダンパーとか
保証期間内に直してもらってください。
販売店の人やサービスマンと仲良くしとくのが大切。
言わなくても前もって未然に替えといてくれたよ。

>347
その後、心理的・資金的にはどうです？

>298 >312 で一応終了はしているけど、スレ
立て人はどこに行ったのかなと思って。

>348
人の話を聞くより一度行ってみたほうがいい。
できれば、わくわくコースじゃなくて一泊参加で。
値段は高めだけど、鈴鹿サーキット貸切と考えれば安い。
開発者やレーシングドライバーと酒を飲むのも楽しい。
去年はNSX10周年で中嶋がF1をドライブしたり、GT-NSXが
全部来て（もちろんGTドライバー）ルマンNSXとバトルしてた（ｗ
今回は新型NSXのお披露目が明言されているから、それが
ちょっと楽しみかな。

オーナーズミーティングも一泊二日１２万円だけど、参加すると
不思議に満足しちゃうんだな、これが。

ヲレみたいなリーマンにはちと辛い金額ではあるけど（泣

来月NSXを70万で売り捌く予定。裏物ですが､事故ﾅｼ記録簿ｱﾘ。こーゆートコで働いてる!?と1みたいに普通に買う人がかわいそうに思えてくる…俺はオデッセイを3万で買おうかな(笑)

>>353
バカ発見！！

アルミはリサイクル出来るので高価にて買います!
10kg@15円但し、高年式・美車のみ!
スクラップ高田

>353
そういう車も知ってるけど、任意保険加入とか車検は問題ないの？
ヲレも声かかったことあるけど断って普通に買った。

>>354　お前が無知なだけ

>353
裏モノは名義変更できないのが一番イタイと思われ。

>354
金○流れとかゆーモノ。　一般人はやめとくのが吉。
だがベンツの６００が１５０万円だったら揺れるか？（ｗ

>>336さん
ご質問の内容については>345さんが詳しく
書いてくださっていますので、自分は別の切り口から
書いてみます。

>>どのような方法で購入するのがベターだと思われますか？。
NSXを探している方の場合とにかく現車を見る機会が
少ないのではないかと思います。中古車情報誌をめくっても
県内で２〜３台しか載っていなかったりするかも知れません。
普通の乗用車なら中古車屋を沢山回って多くの現車を見て
その中から選ぶことが出来るのですが、NSXの場合
ほんの数台との出会いのなかから選ばなければいけない
訳です。NSXと接したことのないこれから買おうとする
方がほんの数台を見て車の良し悪しを見分けるのは
とても難しいのではないでしょうか。

これは数年前聞いた話です。
中古車情報誌を発売日に買い、格安のNSXを見つけて
中古車屋に電話したところ返答は「その車は売れてしまった。
別の車があるのでよければ見にこないか？」とのことだった。
実際に見に行くと、本で見たものより割高で予算オーバー
だったが、現車を見る機会が少ないので非常に心動かされた。
かろうじて我に返って買うのを踏みとどまった。
翌週の中古車情報誌に先週と同じ写真の格安NSXが
また掲載されていた．．．．．

まずは多くの現車を見ることをお勧めします。
もし関東圏にお住まいの方でしたら、有名な専門店（あえて
名前はだしません）に行って見るのもひとつの方法でしょう。
少々割高な値段設定ではありますが常に10台前後のNSX
を展示しているので、色々現車を見て店の方に質問して
みれば勉強になるでしょう。話してみると確かにNSXを
専門に扱うプロとしての目で車を仕入れているのが
わかります。場合によっては試乗もさせてくれるようです。
関西圏の方でしたら、今話の出ているフェスタ（今年は鈴鹿）
にいってみてはどうでしょうか？昨年はNSXオーナー以外でも
数千円で入場可能でした。入れる場所は制限されますが。
自分はNSXが欲しいという某ワゴンの人としばらく話が
盛り上がったのを覚えています。

多くの車を見て目が肥えればきっと良い車と出会えると
思います。

>>２セットは用意するつもりは今のところありません。
>>セカンドカーを用意した方がいいでしょうかね・・・
タイヤを２セット用意するかセカンドカー用意するか
どちらかにするのが良いと思います。街乗りと
サーキットでタイヤの使う部分が違うので
サーキットで使って磨耗したタイヤを街乗りに
使うと少々怖い挙動が出るかもしれません。
自分としてはNSXで極力なんでもこなしたいので
２セット用意しています。

>>ＮＳＸで不評のブレーキが一番心配です。
具体的にどの部分に不安を感じているのか
教えていただければ書きやすいです。

>>345 さん、>>359 さん、詳しいお話本当にありがとうございました。

先ほど中古車雑誌を何冊か見てみました。ほんとに数が少ない、、。
この中から程度の良い個体を探すのはやはり難しいでしょうね。

購入方法としてはヤフーなどのオークションも考えています。
中古業者から買っても基本的には保証がないと考えれば中間マージンを払うのは
無駄かなぁと。一年保証を謳っている有名専門店もあるみたいですけどね。
この場合も心配なのはその個体の程度(とくに事故歴)です。
この辺は中古オーナーさんのアドバイス通り多くの車を見て
自分の目を肥やすしかないのでしょうか。

維持費はかなりのもんですね。今乗ってる車より燃費は良くなりそうですが、
それを考えてもタイヤ代を含め年間の維持費が軽く2倍になりそうです。
この辺はタイヤ2セット用意、など工夫して節約するしかないですね。
私も出来るだけＮＳＸでこないしたいですし。

ブレーキが心配なのは、とあるＨＰを見てからなんですが、どうもそのオーナーさんは
「ブレーキが踏めてない」だけだったようです。(笑)
ただ、私のいつものステージが高速コーナー主体ということもあり効きよりも
耐フェード性重視ですので社外パッド(ＧＰパッドは高すぎ･･･)、ローター径アップ
などはしないと走りにくいかもしれません。
今の車でもリミッターに当たるくらい速度が上がりますので。

初期型に多いトラブルはパワーウィンドウとかオーディオ関連の話でしょうかね。
またダンパーもへたり易いのかな？パワーウィンドウは対策済みのものでも
再発するようですね。(笑) これは故障しないのを祈るしかないかな。
オーディオ関連はあらかじめ社外品に交換してるのがあればいいんだけどなぁ。
ついでに足回り、ＲＯＭ、吸排気系など一通り手が入った個体あれば
言うこと無いですな、、。

買う時期は、我慢できればＭＣがあってからの方が値段がこなれてくる
でしょうね。もう少し勉強しながら検討してみます。ありがとうございました。

>>1
買う気になった　それとも　印テ？

ＮＳＸ中古購入か．．．いいかもね．．．（￣〜￣;）ウーン・・・

両方かっちゃえ！

インテＲも、なかなかいいですね。

しかし、最近テロ事件で株価がずいぶんと下がってるので
不景気に歯止めが利かなくなるんじゃないかと思うと

多少の蓄えが無い生活はできないので非常に怖いです。

そんな、訳で２５０万円程度の新車を買った方がいいかと思えるように
なってきています。

ＭＲを味わうのにＭＲ−Ｓなんてどうですかね？
この車なら、すぐにでも買えるのでちょっと心が
揺れ動いています。

企業員
インテＲとかＭＲ−Ｓを選択肢に入れるんだったらＮＳＸなんか買おうと
すんなよ。ＮＳＸって日常使うにゃ全然不向きだからやめたほうがいい。
完璧割り切ってからじゃないと無理

>360　どういたしまして。　中古オーナー氏もご苦労さん。

>364 企業員氏
あなたには主体性を感じない。
誰にでも条件はあるが、あなたの場合は単なる消去法にしか見えない。
そういう人はある程度割り切りの必要な趣味車はやめて、奥さんや家族
と楽しめるセダンかワゴンをお勧めする。
インテRはファミリーカーではないし、MR-Sは維持費を除けばNSXより
実用性がない。　ロードスターも然り。

乗るなら今。　でなければ２０年後になるでしょう。

ぶつかってるＮＳＸは絶対買っちゃだめだよ。

メーカーだして工場でフレームから完璧なおせば全然問題ないざますわよ。
やばいのはぶつかって中古Ｐかき集めて外面だけなおして以上に安価で
売ってるやつね

直したＮＳＸより直す必要のないＮＳＸがｲｲ!!

>>1
タイア代かかるよ。減ると雨の日回るから。

NSXはなあ、雨の日乗っちゃいけないんだよ、もったいないし、飛ばすとやばいし（ｗ

338さんと同じくバンパーのクリアの塗装はげた・・。同じくコイン洗車場で
鳥の糞を洗い流そうとしたらはげた。最初はなんかついてるなと思い洗ってたら
クリアがどんどんめくれ直径３０ｃｍぐらいはげた。再塗装のことディーラーで
聞いたら１０万ぐらいかかるとのこと。近くでみないと気づかないのでそのまま。
綺麗にしようと思ったのに逆効果だたよ・・

塗装はげても錆の心配も要らないのはいいですね。
バンパーもアルミですよね。
普通の車はプラスチックみたいな素材ですけど。

>353
名義変更できない、
ナンバーとれないじゃいくら安くてもいみないだろ

３６４ ポリシーナシ
MR-Sを考えてるようなやつが
NSXを買うのはやめてほしい

373
バンパーはプラスチックだろ？
このまえバンパーこすったが
全然気にならず
そのままはしってる

>370
タイヤ減る減るというけど
リアタイヤ2万キロもつけどなぁ
もち、サーキットはやらんけど

>370
タイヤ減る減るというけど
リアタイヤ2万キロもつけどなぁ
もち、サーキットはやらんけど

NSXの事故車は見分けるの難しいと聞いた
買う前にアライメントとることができれば
いいんだけどね

>>377
ちなみに銘柄はなんですか？
ＮＳＸオーナーって運転荒いからタイヤがすぐ減るのかな？
2万キロもてば十分・・・

NSXよりMR2よりFDをおすすめ！

NSEXよりMI2よりFDをおすすめ！

あんなヤンキー車は蒸し ＞FD

>>380
RE711
正確には2万いかなかったかな
1.8ぐらいかな

>>384
そうですか、、私も今の車でRE711で１．５万キロもちました。
ってことはもしかするとあんまりタイヤの減りは心配しないでも
大丈夫かな？ コメントありがとうございました。

>>381
エンジンがねぇ・・・

アルミが腐った人もういるの？

タイヤの減りについて
NSXクーペ（３L）のメーカー推奨のアライメント設定値には2種類あります。
違いはリヤタイヤのトーイン角のみです。（手元に資料のコピーが
ありますが恐らくサービスマニュアルの追補版と思われます。）
これ以下は推測です。
発売当初のNSXはリヤタイヤの減りの速さに対して不評が続発し
これに対応するため途中から推奨値を変更してタイヤを長持ち
させようとしたのではないでしょうか？現在出回っている中古
車両のなかでも初期の設定値のまま再度アライメントをとらずに
いる個体があるとしたら、リヤタイヤの減りの個体差に説明が
付くのではないかと思います。ただしNSX-Rの同じ資料での
推奨値はリヤのトーイン角に限っては初期と同じですので
トーインを減らしてタイヤの持ちを良くすることは
本来の走行性能をある程度犠牲にしてのことになると思われます。

>>中古オーナーさん。
ちなみに2種類の純正のトーインはどのくらいになっていますか？
確かにトーインきついとタイヤは減りますよねぇ。常時タイヤが滑ってるのと
同じですからね。ちなみに私のクルマはトーイン前後とも０だからそれなりに
もったのかなぁ。

>>388
初期 6±1�o/30'±5'
変更後 4±1�o/20'±5'
（1�o＝05'換算)

>>中古オーナーさん。
ありがとうございました。
変更後でも４ｍｍですか。こりゃタイヤ減るわ・・・
でもＮＳＸ乗りはこんなことで驚いてちゃいけないですよね。
だいたい社外パーツの値段の高さときたら・・・
しゃこちょー60万円、マフラー30万円、、泣けてきます。

そーいやー、ちょっと前にチク裏板あたりで
「NSXの中古なんか50万ぐらいで買える」って
業者のやつが言ってたスレあったな。