ＡＢＣを語っと毛。

Ａ　ＡＺ−１
Ｂ　ＢＥＡＴ
Ｃ　Ｃａｐｐｕｃｃｉｎｏ

みんな仲良く語っと毛。

Ｄ debu

E Ero

C　CARA

ＢＥＡＴたんハァハァ.

DEBU萌え〜ﾊｧﾊｧ…　

ＤはＤｕｅｔだろ

ビートも
も少しﾊﾟﾜｧがあったらﾅｧ。

出川必死だな（藁

2＝6=プ。

A アクティブ
B ボディ
C コントロール
かとおもたよ。

>>11
ABCって
ペダルかと思ってた

多分共通の悩みだから書くけど、
ボディのしっかり感出す方法ある？
段差越えたらスカットルシェイク大きくてマイッチング〜

>>13
どっかから
ドアヒンジ固定ボルト部と
ストラット固定部つなぐバー
売ってたけど（ビート用だったか

実際、どんなもんか？？？

>>14
それ、ハーフウェイのやつかな。高いんですよね。確か３５ｋ。
あ、漏れもビート海苔です。

あげ

チョクチョク顔出します
ヨ路シコね

age

Ｅ　・・・

Ｅ　Ｅｘｉｖ（トヨタエクシブ）

Ｆ　ＦａｉｒＬａｄｙ　Ｚ　

Ｇ　：　ＧＬＯＲＩＡ

人気車種＠２ちゃん

Ａ：Ａltezza
Ｂ：Ｂ４
Ｃ：Ｃaldina

Ｈ：ＨＲＶ
Ｉ：ＩＭＰＲＥＺＡ
Ｊ：Joinus（ターセル）

Ａ：あららこんなスレ立てちゃって
Ｂ：バカだな〜もう
Ｃ：厨房って言われるぞ！

>>25
Ｄ：Ｄ＝２５＝ドキュンは消えてね。

Ｃで日本一周したなあ・・・。
北海道では最高燃費を記録したよ。
なつかしひ・・・。

北海道をオープンでまったり流したいな（BorCで）
Aはちょっといっちゃてるからな
おもちゃ屋の宣伝カーとかのベース車両なら良いのだけど

スズキ系中古車屋で
ｷｬﾗが95万で売られていたが
すぐに売れたのか無くなってた。

世の中にゃスキモノが多いのねぇ。

↑
でも、車体小さいので（慣れれば）扱いやすいし、軽なので燃費や維持費も良い
実際通勤だけに使ってる人間なら二人しか載れなくても不便さはさほどないし、
一人なら助手席使えばかなりの荷物がつめる。
特徴ある車なので、載っていると凄く愛着沸くよ

コペン（コーペン？）
がCにかわるのか？
FFだっけか？
そういうわしもB海苔

>>30
ｱｧ、自分もﾋﾞｰﾄ乗ってます。
快適通勤仕様ですが・・・。

>14
ワシもビート海苔ですわ。
フェンダーサポートバーは菊よ。

ただ、フロント荷重のかけ方がシビアにできんと
アンダーオーバー酷くなるだけだけど。

>31
KOPENはダイハツですぞ

a

最初はBが欲しくてクルマ屋に逝ったが、そこの兄ちゃんが「Cも見ていかない？」
なんてゆーから、つい見たのが運の尽き。Cに浮気して今C海苔。

BとR（両方中古）で迷った末に、良いBが無かったのと
破格の値段で程度の良いRを譲って貰えたのでR海苔に。。。

Ｄはdelsol

Eはエリーゼ？

ＥはＥＣＬＩＰＳＥかも？

ＦはＦＴＯで
ＧはＧＴＯ・・・・。

三菱ばっか・・・・。

乗ってる人さ、後ろにダンプとかいると怖くない？煽りじゃないよ。

恐くはないけど夜はまぶしい。

i=imprezza

>42
ワシのツレのAZ-1海苔はバックしてきたダンプにフロント
潰されたよ。
乗り上げてから気付いたらしい＞ダンプの運チャン(藁

Z

ＢはバＯクヤードスペシＯルの｢リヤ｣スタビが調子よかーたよ。
Ａはフロント潰して大改造厨ＤＥＡＴＨ。
よかーた…ＤＥＡＴＨ…なんて書き方なんか恥ずかしいね。
Ｃ？乗った事無い！

>>42
前にでかい車（トラックとかワンボックスとか）がいるときの方が怖い。
止め方間違えると絶対見えてなさそうだから。

まあ普通の道路上でバックしてくることなんて滅多にないとは思うけどさ。

エッチねたか、アクセルブレーキクラッチの事かと思ったら・・・

行き違い出来ないような細い道で急にバックされると確かに怖いね
クラクションならしても気が付いて貰えず、１０m位逃げたことあるけど
あれ当たってたら、１０：０だったかな．．．（逃げなければよかったか藁）

個人的には前後に大型いるより、隣車線にいて急に進路変えてくる方が
怖い　って完全に見えてねえジャン

A　Asahi
B　Broadcasting
C　Channel

>>36
Ｒってダイハツ？？
オレもＢが欲しかったが、あまりの安さにＲに．．．

リーザ　スパイダー

ぱっちんっこぱっあらあＡ〜Ｂ〜Ｃ♪

あまりにエロい！

あげー

>>49
最近の女子中学生あたりにはABCなんて通じませんでした。

ワシもABCで迷ったクチだ。

ノーマルでは…
Aはクイックなハンドリングが(・∀・) ｲｲ!
しかし、調子こくと一気にテールがリバースするのがコワイ。
あと、ロールもけっこうする。重心が高い感じ。

BはAに比べれば乗用車的な乗り味だが、きちんと荷重載せれば
そんじょそこらのクルマより良く曲がる。
ただ、前触れ無くアンダーがでるのは気にくわん。

Cは意外にハンドリングがダルい。
リヤの限界も意外に低い。ABに比べたらボディふにゃふにゃ。
ただし一番安あがりに速いクルマに仕立てることができる。

と言うわけでB買った。

Bってトランクあるけど、Aより荷物詰めないと言うけど本当なの？

>>59
純粋にキャビン容積だけで言えばAの方が大きいのは確か。
Aの場合、シート後方に頑張れば1人乗れるくらいのスペースがある。
まあ比較することにあまり意味は無いと思うけど、

良く考えたら「リーザスパイダー」はＬだな、Ｒってなんだ？
荷物結構詰めるぞ、頑張れば4人乗れる、珍車扱いだが意外と普通の車だぞ。

>>61
Roadsterじゃねーの？

コッペン出ないのかのぅ・・

>>50禿げしく同意
トレーラーとか一番星とかが真横よりチョット前にいられるだけでコワイもん。

エイビーシー
エイビーシー
はあーんEきもちー

ABCは語られるけど、Lは話でないねぇ　個人的にはかなり可愛くて
マッタリ系ならかなり良い気がするんだけど　まぁ、ABCに比べて
インパクト（ABCがオープンやガルウイングとインパクトありすぎな
だけ）ないからな．．．

Ｃって雨漏りするの？

する車両はする。しない車両はしない。
ウェザーストリップの劣化具合次第じゃないかとおもう。


MLとか見てると､ひどい車両はだだ漏れみたいだけど。
レジャーシート常備とかいう話を読んだことがあるな。

漏れの車は10万近く走ってるが､殆ど雨漏りはしない。
つまりたまに雨漏りするんだよな……理由はよくわからん。

ちなみに、普通に高圧洗車機かけたくらいじゃ雨漏りはしない。

エロあげ

ビートｶｺｲｲ!!

Aに載ってるけど、万が一今の車が駄目になったら次期車両はBにしようかと思ってる。
Bは格好いいと言うより俺はマッタリだな　スピードもACより出ないみたいだし

AZ-1の話を．．．
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997093543&ls=50
今、ビートについて語ろう
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999967941&ls=50
軽ナンバーワンスズキ２１世紀スペシャル
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997111989&ls=50
軽スポーツってもう出ないの？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999766344&ls=50
軽自動車スレッド ver.5
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997547993&ls=50

age

お手軽スポーツＡＢＣ
貧乏な俺にはこれしかない！！

>>74
ｂＢ海苔が何か言ってます。

bBは背が高くて邪魔なんじゃー
もっと低い車に乗れやゴルァ！　そこ、助手席から見下ろすんじゃねぇギギギ

>>76
松田海苔発見！！

テレ補あげー

ABC乗ってりゃbBならずとも見下ろされるからな。
もう他人が何乗ってても気にもならんわ。

順調に沈みかけているのであげ。
ABCって癖が強いからやっぱ専門に扱ってる店のほうが安心できそうだがどうよ？

お勧めの店なんかあったら教えて欲しい。
Bなんかトラブル多そうだし。

近所の車修理工場でＢを買ったが
フロントにSINCERAリアにZIEX（ともにFALKEN）
新品履いて納車された時から、
こういう車は専門のショップに預けるのがﾖｲ
　と悟る。

Aの場合　エンジンかからない病，クラッチ鳴る病，ターボかからない病，
ギヤしぶい病，ドアパッキンちぢむ病，ドアダンパへたってる病，暖房
除湿出来ない病って言う持病があります。
まぁ、それなりに対処方法勉強しながら載るのも楽しいけどね（古い車だし）

Bはよく知らないけど、雨漏り病，後ろ窓の曇り病が有名かな　あとソフト
トップなのでオープンで走る人多いせいか、シートが汗くさいのが多いので
潔癖症の人は注意
（だから俺なら買うなら前オーナーが若い女性のビートがいいな）

Cには１速入らない病ってのがあるらしいが、うちの子は感染してないみたい。

>>82ターボかからない病，まじッスかぁ？同じF６Aなのに・・・

ところでBに「スカイサウンド」ってあるけど、あそこに付くスピーカーは
ツイーターなの？

＞Cには１速入らない病ってのがあるらしいが

うーん、確かに少々1速入りづらい。
入らないって程じゃないが

明日Limitでクラッチ交換してもらうついでにシフトのマウントゴムも多分交換することになると思う。
エンジンマウントは……やりたいけど金が(;_;)

>>84
そうそう　”入りづらい”が正しいね。

>>76
ゴミ放り込まれるから、ウィンドウは閉めとけ！
bB乗りは100%ﾄﾞｷｭｿなので、私の場合、道路で
遭遇したら絶対避けてます。

Aのターボって言うのはインタークーラーのホースが緩んでブーストが抜けるって
奴です。直すにはホースを止めているネジを締め直せばOK

ついでにCの一速入らない病が出てたので>>82が言ってるAのギヤしぶい病
の主な症状を説明すると、

・ギヤが1速から抜けない
・ギヤを2速に入れるとき、スムーズに入らない　ってのが確認されます。

Ｄ＝ＤＡＮＧＡＮ

Ｃの窓が閉まらない病というのは私の車だけの症状でしょうか？

90>>
おいらＣは、窓の動きがめちゃ遅い病には、成ってます。
（左右で違う）実は、家にもう一台有るんですけどそっちは大丈夫

CってパワウィなんだよねAはパワウィどころかパワステさえ無い

Cもパワステ無いのが多いです

>>83
ﾀﾞｯｼｭ上の3ウェイスピーカの事ね。
内側から　Hi→Mid→Mid
の順番で配置されております。

さらに真ん中のMidが左右逆に接続されていますです。
さらにさらに何故かHi側が一番中心寄りなのも？？？

「ステレオ・ダイポール」技術つーらしいですが。
（某B系サイトより抜粋）

>>94サンクスです！

>>90>>91ウィンドウと三角窓のゴムとの接点部分にアーマオイルとかを
塗ると滑りが良くなって直るコトもあるよ。
うちのカプチも窓が閉まらなかったけど、オイル塗って直りました。

窓は内張りあけてCRC攻撃したら汚れ取れて少しはマシになったよ。
それでも駄目ならアッシー交換とか。

ワシのカプチーノさまの三分割トップとリヤピラーの塗装が浮いてきた・・

Ｂには「ギア1速はいりにくい病」はないのかなぁ
私のビート1速が入りにくい・・・・すんなりないってくれない・・

＞９５
　サンクスです。
　明日早速ホームセンター行ってきます

>>98
走行距離は？
ウチのは5万キロ（平成3年式
で全く異常なし。もちろんMTｷﾞｱｵｲﾙは
お約束の純正ｵｲﾙ。

ぐあ。
ミッションが逝ってるってんで中古ミッションに載せ変えたんだが。
シフトダウンで1速入らなくなったよ。

完全に静止するかアクセルを3回くらい煽らないと入ってくれん。
クラッチ踏み直しも効果なし。ミッションが温まれば少し入りやすくなるけど。
2速もきっちり煽って回転数合わせないと入らないんだが……鬱だ。

今までのミッションだと微速前進状態ならアクセルあおらんでも1速ちゃんと入ったのに。
街中超乗りにくくなったんだが、こんなものなのか？　これじゃ通勤が大変だ。
なんかシフトもゴリゴリして気持ちわるいぞ……

要オーバーホールですね。
うちのAもローが入らん。

ミッションオイルを10W-30化学合成のものに変えたら
良い感じにギアが入るようになった・・気がする

はじめは何でこんなにオイル喰い激しいのか分からず不安になったり（３ヶ月で1.5l位）
台風なのに雨が漏らないので不安になったり
余りにも燃費が良すぎて不安になったり

ところで、同種の車にすれ違ったときサインって出します？
僕はＢなのでBtoBは経験したんですが。

>>103
ＡtoＡもあるよ。

サインだそうと思ったことあるけど、恥ずかしくて出来なかった（AtoA）
その後、某有名BBSでお互いのこと解ったけど

ギヤはあたかかくなると若干フィーリングが良くなりますね（ABC）
でも、その分ACはターボのパワーが落ちる気がするので一概に暖かい
or寒い方が良いとは言えないが

Ｃでオープン走行中Aとすれ違った際に思わず手を上げてしまったことあり。
反応があったのでちょと嬉しかったよ。

バイクのときもさんざかピース出してたんで抵抗はないな。
遠出した時はサイン出すようにしてる。

俺はハザード点灯だな。

はは・・・久しぶりにカプチーノ引張りだしたら
助手席のパワーウインドー壊れて窓シマンねーや・・・
フフ・・・あした直そう

異種サイン？Ｂに乗っててＡとすれ違ったとき
Ａのパイロット（と呼びたくなる車だ）の方が
こっちをジーッと見てた。こっちもＡを見るの
が珍しくてジーッと見ていた。目線があったの
でなんとなく会釈してしまった。

そのままＡＢバトルへ・・

　Ｂとすれ違ったときは懐かしい友人を見るような気持ちになります。
　Ａとすれ違ったときは…驚いたような気持ちになります。
　私はＣ乗りですが、軽スポーツの存在は車校の帰りに
Ａを見たところで始まっているのですが、まだＡに対して未練があるのでしょうか。
　それとも同じエンジンを搭載している仲間意識でそう感じるのでしょうか…？

B<C<Aの順でキチガイ度が上がってきます。
Bはまぁ買ってもよいか
Cは好きなら買っても良いか
Aは買うのは止めておけ　っと

＞１１２
　褒め言葉と受け取っておきます（笑）

ABCに乗る方のDQN率が他の車種に比べ圧倒的に低いと思うのは俺だけか？
ﾏﾅｰいい様に感じるんだが

>>114
DQN率が低い代りにヲタ率が異常に高くなってるからです。

･･･悪かったな、どうせ俺もA乗りだよ。

>>112基地外度Aについては同意。でもＢとＣは逆のような気もするなぁ
基地外度の反対は「普通度」だとおもうけど、Ｃが一番普通のクルマだと思うよ
悪くゆーと、面白みに欠けるとゆーか　　なぁーんていいながらＣが手放せないんだけど

>>114ＡＢは判らないけどＣは外見は大人しくても中身は結構・・・っての多いよ
もしかしたら　これが>>115サンのゆーヲタ率かもしれないけど

＞ﾏﾅｰいい様に感じるんだが
テンロクや2.0ＬNAクラスなら負けないとゆー自信がなせる余裕か・・・

　　

BCと比べるとAはちょっときてますからね藁
１．パット見る　　お。変わった車があるな〜
２．ドアを開ける　魚っとする
３．乗り込む　　　異次元のハンドリングにポア一歩手前までいく

俺的にはB<Cの順番に普通の車にしたのは、Bのが全体的にまったり
ノーマルでゆっくり走ってる人が多いからです。　作りというか
あの長いフロントノーズからCは確かに普通の車に見えますね

なおドＱ率は確かに低いが、それに反比例してオタ率が高いのも解
らなくない。だって、普通の感性の人はあの手の車は載らないよ

＞１１４
　やっぱり絶対的な性能が決して高くないから
ドキュ率低くなっているのではないかと愚考します。
　やっぱり速い車に乗ると飛ばしたくなってしまいますが、
ＡＢＣは『軽自動車にしては』という注釈付きで速いだけですから。

＞１１６−１１７
　Ｂは思い切りセカンドカーで、
普段は普通車に乗っていて、
カプチーノは１．５ｔｈカーで
普段からカプチーノだけに乗っている場合が多いので
ドキュ率上がっているように思います。

うちの方は田舎で整備されてない道多いから小さい車の方がスイスイと速い場合
多いけどね　入れ違いでお先に失礼って感じでGTRとか四苦八苦してるのをおいて
どんどん先に行ってしまう。
近頃の軽は必要以上に大きくなって荷物載せるときは便利なんだろうけど、俺的
には使いにくくて仕方ないよ

>>117最近Ａが欲しいなぁ〜なんて思うんですよね。スゴそうだもの
あのクルマ。いろんな意味で・・・

Ｂは一番大人のクルマってとこですね。そーいえば中々素敵な老夫婦の乗った
黄Ｂを何度か見た事がある。ＡＣでは見た事ないけど（特にＡは当たり前か）

>>118ＣはＡＢＣの中で一番トランクスペースがあるからってのも
１ｔｈカーにしている人が多い理由の一つじゃないかな。

ＣはＤＱＮなアフターパーツがいっぱい出てるからね
ま、そこがＣの魅力の一つなんだけど。

ABCにしろ時間と共に良い物はどんどん無くなる
欲しいと思ったら直ぐに動け
なおA買うなら某氏のHPは熟読しておけよ

Ｂが大人のクルマ・・・
そうか？

>>122
同感。
Ｂは、ＮＡで、トルクが無い分エンジンを高回転まで引っ張らないと坂道などでは鈍いので、いわゆる「ゆったり」には実際遠い。
大人の定義が良くわからんが、マッタリ乗るなら、Ｃの方が良いと思う。
Ａ／Ｔもあるしね。

ちなみに、「中々素敵な老夫婦の乗った・・・」に付いては、Ｃも見かけるよ。
モスグリーンや、シャンパンゴールドをゆったりと運転する姿を見たことがある。

Ａについては納得。落着いた感じのおじい様を見かけたが、老夫婦と言うのは見たこと無い。
乗り降りの時に、腰を悪くしそうだものね。

「軽に100万かよ」みたいな一種の足かせがあったりしますが、
ことABCに限ってはモノがよければ、無理にでも値段は折り合いつけて
手に入れることをお勧めします。
カーセンサーとか見てるとAなら80万くらいが基準になるんですが
80万円代のものは程度は下です。
車両100万円を基準にしてないと手に入れられないかもしれません。

>>123
回さないならまったりでいいじゃないの？
Ｃは女性が乗ってるの良く見るね。
Ｂはまったりノーマル派と、かっ飛ばしステッカーチューン派に分かれるようだが。
Ａは…まったり走ってるの見た事ない（汁

デザインで見ると大人の車度は
Ｃ＞Ｂ＞Ａ
かな。

ＡＺ−１のＭがしゅっぴんされているぞ

ビートたんﾊｧﾊｧ･･

>>120
何ぼなんでも1thはないと思われ。1stだじょ。

近所のｽｽﾞｷﾃﾞｨｰﾗｰで
7年式Ｃが80万。走行2万キロ・・・。ボディカラーは赤。
ウチのＢが3年式で70万だったんだが・・・。

>>129ホントだ、面目無い。　

>>130やっぱ事故車だよね？そのＣ

雪国在住だが、冬場はドリフトしながら交差点を駆け抜けていく
60〜70歳くらいのじーさんをたまに見かける。
いやもちろん冬じゃなくても見るけど、普段はそんなに豪快に
走ってるようには（ぱっと見では）見えないから。

ワシの飼ったカプチーノさま
６年前期　標準仕様　緑（ダーククラッシックジェイドパール）
ワンオーナー　６マン７千�`　　５０マンエン
前オーナードキュソねーちゃんのため
２０マンほど部品ダイ＆塗装ダイ
ターけぇ買い物・・・

んで、修復歴は無しな・・・

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0511/70nco_st0511_01.html

>>134

ACなら別に高いとは思わないが　＋２０できっちり直ったなら
お得と見て良いかも

AとBって絶版車感(なにそれ)あるんで相場高めだけど
Cってないような気がするんですけど・・・勘違いかな。

オレの飼ったリーザ・スパイダーさま
５年　標準仕様(＋ ターボタイマー、CDチェンジャ)　黒
２オーナー　６マン４千�`　　１８マンエン(検1年残 諸経費含)
後は保険で4万くらい。
個人売買だが、安さに目が眩んで・・・

ABC乗りの方々は、リーザスパイダーはやはり眼中に無し？

今度ＡＢＣのような軽スポーツが出るのなら４苦にして欲しい。
多少重くなってもあのトラクションは魅力。

>>140
軽スポーツなんだから、軽さを犠牲にしたら・・・・。
４区の魅力も分かるけどね。でも、ドンだけ重くなるんだろう？

Ｃを65万で買って２年後45万で売った。
１万キロもはしれなかったのによ〜。（結婚したんで。）

SUVじゃ楽しくないよ〜。

>>140
軽の車重とパワーで4WDは重くなるだけ。
そりゃ安定度は増すけど、「スポーツ」には不要。

>>138
ABと比べてかなり長い間作ってたからね。
新規格が施行されるまで売ってたし。

>>143
でも、後輪駆動は重要だよね。

アルトワークスなんかを見ると３０〜４０ｋｇの重量増で４苦になる。
ＦＲと４ＷＤなら更に差が縮まると思う。
このくらいなら是非４駆モデルも作って欲しい。
雨の日の峠や雪の日の安心感は絶大だし軽と言えども手を入れれば
簡単に１００ＰＳを超えるのだからその分のグリップは確保したい。
リア駆動の軽快さはもちろん大好きだが４句の脱出速度も魅力。
とりあえずこっぺんを４区にして！！

>>146骨片といえば一つオモタことが
ここの人で骨片出たら買ってもい〜かなぁ〜って思ってる人いる？
Ａの人はまず買わないよなぁ、ＢＣには少し居るかな？でも自称ＭＴ＆
ＦＲｏｒＭＲヲタなら逝かないだろうし・・・なによりＡＴのみ（らしい）って
のがイタすぎる。

コッペン買うくらいならオプティのMT買う。
別に屋根が開いても嬉しくないし。

>>147
Ｂが壊れた時に他に魅力的なのがなければ考えるかもな
MTかせめてマニュアルモード付きCVTが条件だけど

>>147
その当て字いいね−＞骨片
骨片はそもそも電動オープンで新規格の軽なんだから軽いわけがない。
だから４駆にしてくれたら買うかも（ＡＴでも
細かい事考えないで踏める車になりそうでいいね。

＞Ｂが壊れた時に他に魅力的なのがなければ
そうそう　↑な条件の時に骨片が買い替え車の候補になるのかな？とオモータ訳。
今年の東モでは軽枠じゃ骨片しか出なさそうだしね。
でもよく考えるとＡＢＣ（←もひくくりでいーかは別として）と骨片では性格
がかなり違うかもしれない、骨片はマターリしてそうだし。

>>148それなんとなく判るような気がする
Ｃに乗ってるんだけどオープンだから買った訳じゃなかったよ（最初はね）
ＭＴ＆ＦＲ（ＭＲ可）＋ちっちゃいクルマ＋ターボもついてたらなお可＝Ｃ
となった。　でも屋根があいたらあいたでそれはハマータけど...

俺A乗りだけど、骨片でたら欲しいよ　まぁ、Aが壊れるまでは買う予定は無いけど
後、出来れば149の言うとおりMTかせめてマニュアルモード付きCVTは欲しい
オープンの楽しみは友達がC持ってたので良く知ってるから

ダイハツは時々面白い車作るけどやっぱスポーツは無理なんじゃないの？と思う。

どうにかしてC2出らんかのぅ…。あれは'93？'95だっけ？

ＡＢＣ時代はある意味どれを選ぶか迷えましたからね。
迷って結局買わなかった人もいるのでは？
その点、骨片はライバル不在な訳でチャンスかも。
今はＣがあるから俺は買わないけど壊れたら買うと思う。
バリエーション拡大に期待。

骨片あげ

Ａ・ＣとＢってどっちが０発進時で早いのだろう？
ターボは、加給されるまで若干もたつくから、遅いと言う説もあるが、
高回転にセッティングされたＮＡも低回転でトルクがない分もたつくと思うので
どっちが早いか判断しかねている。
実際に比較したことある人いる？

>>156
Ｃ乗りだけどだらだら乗っていると負けると思う。
Ｂに限らず回りの車より早い発進をしようと思ったら高回転スタートは必須。
高回転スタートすればまずＢには負けない。

>>156>>157Ｃでも１１Ｒと２１Ｒじゃ多少違ったりしないのかな？
２１Ｒのほうがスタート直後は速そうだけど、もっとも
高回転スタートすりゃたいして大差ないかもしれないけど
うちのはＣ１１（鉄道ヲタじゃないよ）だけど、３０００以下だと全然ダメだ

雨漏れしてきやがった

２１のＣ海苔です。
発進時に加給をかけてダッシュすれば大抵の車には
負けませんが、、、クラッチが心配。

高回転スタートならターボでトルクがあり、
MRでトラクションが良いAが有利だと思います。

うわー、ＡＢＣ並べて０−４００やりたい感じだねー（藁）

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜ わしのかぷちーのは整備中じゃ。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿じゃが、ゼロヨンはＡＺ−１がいちばんぽいのぅ。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━　　ビートはバイクに乗ったことあるやつなら好きじゃろうのう
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>162レギュレーションは？　脳丸オンリー？（藁）

加速なら車重も考えるべきだ。
それとノーマルではＣの方がタイヤ太くなかったっけ？
だからＣはそこそこいけると思う。
Ｂはかわいそうだけどちょっと対象外（１０ｍくらいならいけるかもしれんが）

>>164さん、
基本はノーマルでの比較でしょうね。
でも徹底的に手を入れたＡＢＣで勝負！
ってのも見てみたいっす。

>>165　Ｃは１６５だよん　Ｂもリアは１６５じゃないかな？
Ａは１５５だったと思う

>>166　ではノーマル、ライトチューン、フルチューンの
３クラスくらいってことで　ＡＢＣとも各クラス１台として
最低９台はエントリーしてもらわねば

>>165さん、
車重も性能のうち、と考えます（チューニングクラスなら
大幅な軽量化も化膿！？）
確かに0-400だとターボ車有利かもですが、Ｂさんには
ダウンヒルで頑張ってもらいましょう。

>>167=164さん、
データどうもありがとうです。
うちのＣは猿人ノーマル、エア栗＆マフラー
（ちょいブーストアップ）と足回りくらい
のちうにんぐですので、ライトチューンで
エントリします（藁）
フルチューンはやっぱ○カツのが出るので
しょうか？（藁藁）

>>169
○勝のカプってまっすぐ走らないんじゃなかったっけ？（藁
対向はロータリーＡＺ−１かな？

>>169うちの１１も大体そんな感じ　　　近々ター便　チェーンジ！！の予定は
あるけど
>>170たぶんまっすぐは走らないでしょうね３００ＰＳくらいだったっけ
今日、雨のなか信号待ちで３５００ｒｐｍからＧＯ！したら右に左に暴れ回る
ようなクルマだもんＣって

○勝のとは別に１３ＢのＮＡ載っけてるのもあるよね

雑誌失念。
ノーマル０ー４００ｍ
Ｂ １８秒
Ｃ １７秒
くらいだったような。

ＢはまぁそれくらいだとしてもＣは１６秒前後いってもいいような気が。

○勝のはきょうびの禿しくチューンしたＣからみたら
ゲロ遅だそうな。(藁

Ｂのメカチューン（ボアアップ・ハイカム）とノーマルＣなら
腕次第で(・∀・) ｲｲ!勝負すると思うよ。
ファンネル入れただけでもＢは結構加速良くなるしね。

雑誌を漁ってみると、○カツのＣはフォードシエラの直四を
コスワースチューンで２．３Ｌ２８０馬力出しているそうな。
当然３ナンバー、、、
排気量アップして５ナンバーがどうこう言ってる場合じゃ
ないですな（藁）こういうイカレたのもありかと（藁藁）
ただ、足回り＆タイヤとのバランス悪いらしくて運転はカナリ
大変らしいです。
ノーマルでも雨の日は結構気を使う車ですよねー＞164さん

>>173さん、
それはやはり F6/K6ユニットでしょうか！？

ノーマルのＣは足回りに難ありかなーと。コーナーでの粘りが
全然でした、が、車高調式のキットを組んでもらったら
(・∀・) ｲｲ!!感じになりました。

>174
そりゃF6Aでしょう。
K6Aはブロックが弱いので禿チューンには向かないようです。

ABC・XYZ これは俺らの口癖さ　今夜も刺激が欲しくって
メトロを降りて　階段昇りゃ霧にうず巻くまぶしいネオン
いかすじゃないか　西銀座駅前

今日の午前中は超寒かったので近所の交差点でお尻が流れ
ちまいました（藁）後ろの人、びびらせてスマソ。

>>175さん、
やはり、、、鉄ブロックがちょっとうらやましいデス、、、

>>176さん、
何故そこでフランク永井！？

Cはリヤの粘りは無いとよく言われますね。
自分もケツ流れてガードレールへ一直線。
フレーム逝ってしまいました。
峠ドキュソ走りは控えます…。
（これは粘り云々以前の問題か…）

>>178さん
リアにちょっとキャンバー付けるだけでコーナーでの
食いつきが格段に良くなるそうですよ（基本かな？）

ただ軽自動車の悲しさ、トレッドの狭さはどうしよう
も無いですね（泣）
更に、ドッカンターボのためドリフト状態でのコント
ロールが難しくスピンしやすいようですね（８６乗り
の試乗による意見）

>>178直したんですか？

　　　

今はまだお金が足りなくて直せない状態なんです。
パーツの一つ一つが高く、しかもアッセンブリになってないので、
余計高くつくそうです。
バブル期のクルマだもんな…。

直ったら、もっと違う楽しみ方します。
せっかくのオープンスポーツだもんね。

>>179
あのトレッドの狭さは、見てるだけで心配になりますな（笑

最初に乗った時は、タイヤの接地感が全然無かったなぁ。
車重の軽さから来る感覚だと思うけど。
立ち上がりでアクセル踏めなかったもの（笑

エロー

>>178さん、
頑張って治して、復活してください〜（ドキュ走りも復活！？）

ノーマルの 165/65R14のGRIDII(?)では少々グリップ不足
な気がしますねー。
今では純正ホイールで 175/60R14の RE-01を履いてます。
程よくグリップしていい感じです。

>>178　ホントありきたりですけど、頑張って！
うちのＣ１１も秩父方面で刺さって廃車寸前まで逝っちゃったんだけど
手放し難くて総額８０萬かけ直しました、当然ローンです

>>185
わかりますわかりますよ。

がんばっても60らしいから、もう一台買えるか微妙な値段なんですよ。
フレームまで逝ってしまって、正直悩んだんだけど、
後々影響は無い、とショップや板金屋さんが言ってくれた事もあって、
直そうと決めました。
壊れたからってホイホイ捨てるの嫌だもん。あいつはまだ死んでない！
C乗りの方で、壊したけど直して乗ってるという方が結構多いみたい。
＞ドキュ走りも復活！？
直ったら大事に乗ってやらないと…。
でも我慢できるかな…ちょっと心配(;´Д`)

純正の165/65R14を続けて履く人って少ないみたいですね。
そのサイズのタイヤが無いというのが一番の原因らしいけど…。
うちも165/60の14インチだし。

>>164さん、>>178さん、
うちのも目の前で横向いたコロナに追突して
フロントをグシャグシャに壊した経歴があります。
＃マジで目の前に走馬灯が見えました（汗）

当時はほとんどノーマルでしたが、その後６点ロール
ケージと４点シートベルトを入れました。
ちなみに修理代は８０万以上（やっぱどーしても直したい！）
かかりましたが、地獄に仏全額相手持ちになりました。

直ったら直ったで相変わらず走っています。主にミニ
サーキットですが。

カプチーノのオーナズクラブ入りたいのですが
お奨めのチームとか教えてください
当方、神奈川在住
最近ＦＣ3ＳからＥＡ11Ｒに乗り換えました。

>>189
杉ちゃんに聞け。

>>186　＞ドキュ走り我慢できるかな…
たぶん無理ですよ（藁）　だってあのシートに座ってハンドル握った瞬間から
俄然ヤル気になっちゃうんだもんアノ車は（藁藁
うちのは３２φなんかにしちゃったからもう・・・（藁藁藁　
>>187　そうそう、うちのも同じ理由で175/60R14（M７R)履いてます
純正サイズだとまず置いてないです、となると注文して待たされるのが嫌な
人は175とかに逝っちゃいますね、175/60R14なら大抵の店で在庫がですから。
>>188　ん？　てコトはバケットシート？　いいなぁ〜　　と言いつつシート
問題では悩んでいるんです。純正のビニールレザーシートも好きなんで。
>>189　神奈川ですかＯＣじゃないけど、とりあえずここを覗いて見てください
http://c-press.zone.ne.jp/frame.html
ＦＣからＣに海苔買えた理由なんかもキボンヌ
　　　　

＞たぶん無理ですよ（藁）　だってあのシートに座ってハンドル握った瞬間から
＞俄然ヤル気になっちゃうんだもんアノ車は（藁藁
禿げしく同意ですね。オートマのセダンに乗ってる時と
性格変わってるかも（いかんなー）

シート、バケットにするともっとヤル気になりますよ（藁）＞164さん

＞シート、バケットにするともっとヤル気になりますよ（藁）
アッ　悪魔の囁きが・・・

＞あのシートに座ってハンドル握った瞬間から俄然ヤル気に
やっぱり大人しく乗ってる人の方が少ないのかな？？
ノーマルであのホールド感（＝狭いとも言う）は犯罪だ（笑）
バケットは、ドアと干渉したりして、合い難いものが多いらしいですね。

＞ID:10cap89k
なんか（・∀・）ｲｲ!

友人はAに乗ってますが、あれはあれですごいですね。
普通の感覚じゃ乗れないかな…。

Aって見た目も普通じゃないけど、中身（運転した際の挙動）も
同じように普通じゃないからね　外見だけ変わった車だとは
思わないように

>>195
でも慣れると普通。

>>194　いやぁ〜大人しく乗りたいのは山々なんだけど〜
あのコクピットに加え、目線は低いし、車幅狭いから道が広く見えるし
チョット足固めちゃうと公道もサーキットになってしまうものでつい・・・

珍しく荒れてないね＜ココ
H４のＣです。こんどｋ４で、エンジンＯＨするんだぁ〜〜Ｖ(^o^)
楽しみ楽しみ

>198
岡山のＫ４？
今年の忘年会逝きますかい？

>>198　乗り方はかなり荒れてます（藁）
ＯＨっていくらぐらいかかるんですか？
現在は凍結中なんですが　ＯＨ　ｏｒ　載せ換え（エンジン単体約３０萬）を
真剣に考えた時期があったもので。

＞178(11Cさん、
バケットはスズキスポーツのを入れました。専用なので
サイズもぴったりで、純正シートレールもそのまま使えて
なかなかいいんじゃないでしょうか。

＞＞ID:10cap89k
＞なんか（・∀・）ｲｲ!
ああっ、こんないいIDだったとはー(;´Д`)

＞１６４さん、
＞チョット足固めちゃうと公道もサーキットになってしまうものでつい・・・
下道でも結構一生懸命走っちゃいます（だからといって速くは無いけど）
ある程度高回転をキープしつつ走るのが楽かと。

K4長いこと逝ってないなぁ
たぶん「埼玉から来るﾋﾞｰﾄﾊﾞｶ集団」として覚えられてる(w

＞高回転キープ
バイクみたいなエンジン音がサイコー。

スズスポのバケットはフルバケットではなかったですよね？確か。

178(11Cさん、
＞バイクみたいなエンジン音がサイコー。
高回転回すと猿人音、吸気音がサイコーですよね。
逆に低回転ではボボボーと情けない排気音に萎えー（藁）

スズスポのは肩のホールドが無いタイプですね。全体的に
ホールドは浅め、ですが四点でガシガシ締め付けてるので
問題無しです。あ、カラダの大きい人はツライかな。

>>198
720cc?

１９８です。
ついでに、７２０ｃｃにして、ミッションも、ＯＨしてもらって、
フロアー補強してもてって、８０漫くらいです。
楽しみ楽しみ

>>206　720CCなるとやっぱ白ナンになるんですよね

ボアアップやストロークアップって見た目には判らなそうだから黄色
のままでも逝けるとか？

１９８さん、
F6AだとK6Aピストン入れるだけで720ccになるみたいですね。
いーなー。

１６４さん、
うーん、これって調べようが無いですよねー。

Aオーナーの皆様へ

http://www.sanyo.co.jp/koho/hypertext4/0109news-j/0927-2.html
こんなデジカメが出るそうです。
ぜひ買いましょう。
俺は金が無いので買えませんが。

って、デジタルじゃないカメラでもAZ-1ってあったきが藁

三洋じゃん…(;´Д`)

一般的なネームバリューはともかく、三洋のデジカメは評価高いよ。
それに、国内のデジカメの半分くらいは三洋で製造して他メーカーのブランドで売ってるそうな。