◆◆すいません。次もトゥインゴにします◆◆

クイックシフトだけでなく、ブレーキと足回りも良くなって価格据え置き。
MT好きの私、AT好きの嫁の我ファミリーにプントを買う理由はなくなりました。
すいません。次もトゥインゴにします。

http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20010727A/?FM=ct
http://www.vividcar.com/1.0/news/rjjvqh000000k9v3.html

http://www.vividcar.com/1.0/articles/rjjvqh000000k8jr.html

ワインレッドも萌え

ID:z/i22sPcのジサクジエン

とぅいんご　いいよね

＞3
いや、なんも自作自演してまへんがな
補足しただけっす

とぅいんごとホンダのトゥデイで名前まで
にてるが、、、
日本でトゥインゴは認知されるかな？
おばちゃんに「軽に乗り換えたの？」といわれそうや。

トゥデイのぱくりめ！

VITSかFITでいいんじゃない。

日本車が外車をぱくったらたたくくせに外車が日本車をぱくったらたたかない日本の自動車評論家はＫＵＳＯ！

外車を叩く奴って乗ったことない奴だけだよな（ベンツ＆BMW海苔は除く）
外車乗りはみんな最初は国産乗ってたんだし、みんなもいっぺん乗ってみ？

だいたいこの車欲しいやつがヴィッツやフィットなんぞと比べるか？
あれはあれでいい車だけど

>>10
漏れは外車海苔だが、左ハンドルには萎え〜

その辺はさんざん議論になったんだけど...

外車乗り＞乗ったことない癖に文句言うな
国産乗り＞見栄張って高い車乗ってんじゃねえ

って感じでず〜〜〜っと平行線だった。┐(´〜`;)┌

う〜ん、でも
国産マンセーな人って基本的に乗ってないでしょ
最初から外車買うようなパパ金持ちのアホボンは論外として
別に国産がダメとは言わんけど、俺は車が好きだから向こうの車は特に好きだ

それにこのクルマが139万だから一番安い外車になるかな？
外車＝高い＝金持ちにって構図ができるてる人は金持ちベンツ医者ベンツ金持ちBMW医者BMWのやつに言ってほしい

漏れも5,6年前にクルマ買い換いかえるときには、
TWINGO、プジョー306、オペルVITAなんかを横並びで検討したクチ
（そのときは、まだVITSもFITもなかったしね）。

でも、2001年の現在で、コンセプト、高速安定性、ハンドリング、経済性（燃費）、衝突安全性、どれをとっても、TWINGOは古すぎると思う。
まあ、「左ハンドル、２ドアのオシャレな小型車がイイ！」
というこだわり派はいるだろうけど、そういう人には、
いまやSMARTという強力なライバルがいるからね。
それでも、あえてTWINGOを選ぶ理由があるのかな？
ディラーサポートの不安を考えると、決して他人にお勧めはできる代物ではないだろうよ。

だめだこりゃ.....

「現行トゥインゴ海苔」さん、あなたのオメガネは正しいです。
クルマを選ぶ基準は十人十色、ほれたあなたが強い！
私もトゥインゴ好きです。

大型はともかく、中小型車で外車を選ぶ意味がわからん。
のってもつらいだけだし。

確かに今年の夏はツラかったのう･･･

クイックシフトの色、見ました？フレンチですよね。
カタログに載ってない、見えない改良点が８０項目も
あるんですって！コストパフォーマンスがぐっと高く
なってますね。

とぅいんご？
ちゅいんこ？
ちんこ？

そういえば、あんなにちっちゃいのに安全性にのものすごく
気を配っているんですよ。助手席のエアバッグのOFFスイッチ
なんて国産では高級車だってなかなか付いてませんよ。

でもルポあたりがウリにしまくってる
サイドエアバッグなんてずっと前から当たり前のようについてるし

俺から言わせればデカイ高級外車なんて、良くて当たり前じゃねえか
小型の外車はちっちゃくても良いと思うが

だいたいスマートとこの車で迷う奴なんかいるかあ？
小さい外車同士だったら何でもいいのかよ

>24
禿同！！

私も買おうかなあ、これで４台目。

>>24
トゥインゴとスマートとルポとサクソで悩んでいますが、何か？

＞2001年の現在で、コンセプト、高速安定性、ハンドリング、経済性（燃費）、衝突安全性、どれをとっても、TWINGOは古すぎると思う。
そうとも言えない

＞＞2001年の現在で〜
100％乗ったことがないって証拠だな（ﾜﾗ
でかい室内、高速安定性、燃費どれを取っても問題ないってのは乗らなきゃ解ら
ないわな。ぶつかったこと無いから安全性だけは不明だが。一番のポイントは
軽い車重につきる。

＞＞2001年の現在で〜
確かに全く見たことも乗ったこともなさそうだな

＞27
わお！

'98のトゥインゴでコーナーに刺さりました(ﾜﾗ
速度は約40km/hぐらいでしょうか
ノーズはグチャグチャでしたが、キャビンは頑丈でドアも開きましたよ
エアバックの火薬の匂いが今でも思い出されます

トゥインゴとディンゴとラルゴあたりで悩んで欲しい。

＞32
名前で選ぶのか？？

ドミンゴは古いモデルしかないので却下

1.2L 16V 75馬力が出るまで待てば？
15馬力でも、「余裕」があるとないとで、ストレス違ってくるよ。

52馬力のトゥインゴ海苔より

出るの？

>>36
本国では1.2L16Vクイックシフト5出てる。
あとはルノージャポンが決断するかどうか。

>>52馬力のトゥインゴ海苔より
”元”の間違いね。
名前の書き忘れで、ジサクジエンではないですYO

トゥインゴ、良いんじゃないですか？
でも、一番最初の雲模様のシートが良かったなぁ。

クイックシフトはマヂで良い
電磁式だから信頼性も油圧式よりはいいはず
色もいいし、安いし、イイ

こうかな

仏ルノーは10日、2005年をめどに、日本市場向け自動車生産を、資本提携先の日産自動車の国内工場で行う方向で調整していることを明らかにした。輸出による為替リスクを回避するとともに、日産の工場稼働率を引き上げるのが狙い。

　ルノー、日産の両社は生産コストを削減するため、99年の資本提携後、アジア、南米などルノーが弱い地域は日産の工場を生かすなどグローバルベースでの生産体制を再構築してきた。今回の計画も、その一環。

　日産工場で生産するのは、小型乗用車「トゥインゴ」、「クリオ(日本名ルーテシア)」、ミニバン「セニック」、小型商用車「カングー」の4車種。生産台数は年間1万2000台を計画している。工場は今後、詰めていく。

ルノーと日産の提携の仕方って自動車業界の中でも最もうまく行ってるケース、
日産工場での生産もいいんじゃないですか。日本人の工作精度はフランス人も
びっくりだもんね。

やっぱり、日産はルノーの下請けになるんだね（ｗ

あと、当然日本製は、右ハンドルオンリーだよね。

日産は下請け、ということは無いと思います。お互いの利益のため
いたって合理的に提携内容は作られてるようです。輸入車も含めて
日本を走る車は右ハンドルであるべきでしょうね。

>>1
謝ってるんで、許してやる。

日本製右ハンのトゥインゴ出るまで待つか。
シートはコストダウン（現マーチと共用とか）で台無しになるかもね？

日産工場で作っても良いがルノーの良さを消さないでね、ごんちゃん。

並行輸入した人間にはイタイな・・・

クイックシフト五、良かったよ。
クルマとしても運転してたのしかたし。

だけどクラッチ早く逝っちゃいそうだね。
だってシフトチェンジの時、半クラにしてる時間長いんだもの。

ワタシが買うならMTかしら。

「日産」トゥインゴ、楽しみ

>>51
右ハンドルで信頼性と工作精度が上がったルノーなら欲しいね。
次期クリオと時期マーチがほぼ同じ値段であることを祈る。

キャンバストップが出たら買っても良いかも。
期待薄だが。

「日産」セニックも楽しみだな。

日本車にトゥインゴみたいな、ワインレッドが似合う小型車ってないよなぁ。
なんかセンス(･∀･)ｲｲ!!よね、トゥインゴって。

『電磁式だから信頼性もひとまず安心』って書いてあったが本当かね？？
50も書いてるが半クラが多いのは気になるな....

16Vは日本に来ないのか