ホンダのビガー

ビガー関連スレが見つからなかったのでたてます。
教習所に通い始めた友達が購入検討中らしいけど
燃費・乗り心地等どんな感じなんだろう？
乗ってる人、あるいは乗ってた人の感想が聞きたいです。

ビガーパンツ

ビガーパンツ

>>2
やられた。このスレッドを見た瞬時に書こうと思ったのだが。。
ちなみにまだ少年雑誌に広告が載っているのかなあ？

>>2
先こされた。。。鬱。

おあってる

>>2
おれも一瞬、そう思った…

>>2,3
>>4,5
これだけ同じ事考えているのも珍しい。
ビガ-って大体名前がよくないよな。

>>2
先こされた。。。鬱。

商品企画の人か知らないけど、メーカーの人も
きっと頭の中ではﾌﾟﾌﾟﾌﾟと思っていたのかも。

ビガーとビガーパンツはどちらの方が有名なのだろう。

車に関するレスがないことからして、ビガーパンツ

これほど別の商品を連想させる車名はない。

1は本気でビガーを買うつもりなんだろうか？
それとも、ビガーパンツって言ってくれる為のネタ？

>>13
他にそんな車ない？

乗り心地（はき心地？）は悪いらしいね（藁

ネタスレのつもりじゃないんだけど・・・
みんな予想通りの反応がかえってきて
おもしろいような鬱なような・・・

>>16は、身に付けた事がある様子

今まで生きてきてこの話題を何回したことだろう・・鬱だ

>>18
言うと思ったよ。でも無いぞ（藁
と、ここで言ってもダメだろうが・・・。
あ、友人宅にあった包茎矯正リングなら生で見たことあるぞ。。。

マジレスすると、あんまり評論家の評判はよくなかった。
特に2.5L車。確か、トラクション不足だったかな。
あと、エンジンは5気筒だったと思うけど、消えてしまった
ということは、失敗作だったんでしょう(当てずっぽう)。

インスパイア(2L)には乗せてもらったことあるけど、ごく
普通のセダンだった。

リトラのビガー萌え。

>>１８は、身に付けようと思った事がある様子

>>23
ビガーパンツの燃費について１に教えてやってくだはい。

内装に本木目を使っていたのは立派だったと思う。
それにひきかえ、クラウンなんてマジェスタでさえ未だに木目調。

>>1、ここにインプレが出てるよ。
http://www.google.com/search?q=%83r%83K%81%5B%83p%83%93%83c&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&hl=ja&lr=

どうして、ビガーなんだろう？
理由があるのかなあ？

>>21
　最初のマジレス感謝！！

　評論家ってあてにしてもいいのかな？
　インスパイアとビガーは兄弟車で売り出したみたいだけど
　こんなに差がついたのはやはり5気筒だったからでしょうか？

　それとも名前・・・鬱

ビッグ、ビガー、ビゲスト

>>26
マジレス感謝！

http://www.lovegoods.net/pc/mens/K26.html

高いな、ヲイ。

ビガーってのは最初はアコードの兄弟車よ。結構歴史は古い。

名前でしょう…(ｗ
ちなみに友達ってなぜにビガーにこだわるの？中古の出物があるの？
インスパイアーにしておけばいいと思うんだが？

>>30
いえいえ、どういたしまして。ID制は便利ね。

これって効くのかなー？
http://www.lovegoods.net/pc/tonic/index.html

ケツに「V I G O R」ってのがややハズイ。
バイト先の先輩もそれ買ってしまい、あだ名が「ビガーパンツ」
になってしまいました。

>>26
　ありがとう、参考にします・・・鬱
>>27,33
　インスパイアは街中に多すぎて嫌らしいっす。
　ビガーのほうが渋いから・・・だそうで。

今度はマジレスね。
ビガーオーナーページあったよ。結構かっこいいな。
ttp://homepage.mac.com/akiya/vigor/

俺もマヂレス。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~s-blood/douraku/kuruma06.html

人に車の名前聞かれて「ビガー」はちょっと…
相手が女なら大丈夫かもしれないけど…

チンスパイア
ビガーパンツ

カムリも忘れないでね。

ビガーとインスパイアーの違いは、
ビガーは北米輸出用でインスパイ
アーは国内用。

VIGORなのにビガーって書くからいけないのだ。
ヴィガーって
やればよかったのに。本田君。

>>40 女も知らなさそうですね？ビガー、、、すげぇー名前、プップップッ

やっぱりインスパイアにしとけ。
兄弟車なのに、よっぽど売れなかったんだな。
---------------------------------
特徴 インスパイアと同時に発売された ホンダの上級車種 である。ただし、売れたのはインスパイアで、ビガーは イマイチ だった。追加でワイドボディも発売されが、鉄板が厚くなっただけ で、室内の広さには、全く貢献なし であった。
購入動機 本当は インスパイア がほしかったのだが、予算が折り合わず 同じ内装 ならと、ビガーに決めた。
長所 エアバック、ＡＢＳ、ＴＲＣ、サンルーフ、本皮 と、フル装備なので、乗っていて 満足できる 内容である。思ったより室内も広く、 おしめを変える 時も楽々でした。５ナンバーサイズなので奥さんも安心して、運転していましたね。
短所 評判どおり 燃費が悪く 、遠乗りで何とか持ち直す程度。フロントミッドシップも 雨の日には弱く 、発進時すぐスリップをおこし、タイヤサイズも ２０５／５５ なので、乗り心地があまりよくありませんでした。
所有期間 １年
売却理由 エンジンからの オイル漏れ が修理しても止まらず、エンジンをばらす金が 下取り価格を大きく上回った ので、あきらめて 手放し ました。無念・・・

だから次期型からセイバーに改名したんだろうな、これも余り売れてないが・・・
でも初代セイバーは姉妹車の2代目インスパよりフロントグリルがｲｲ！！

バイガ−って読んじゃう人もいるみたいね、アメリカだと。
ビガ−がイヤな人は今日から「俺の車？アキュラバイガーだよ」
などと逝っておきましょう。

ホイールベース長い＆ＦＦなので最小回転半径
長いよ。小回りは利かないね。古い車だから
それほど高級感もない。エンジンはそれほど問題
ないんじゃない？街乗りだけなら十分なパワー。

>>41
チンカス以下。

昔は速いなぁと思ったが今から考えると全然大したことはなかった

前期型はインスパのほうが好きだったけど、
後期型はビガーのほうが好きだ。
後期型インスパの2.5しか乗ったことがないが、そのときの感想は
　・乗り心地はわりとゴツゴツした感じ。あんまり良くはない。
　・ATのシフトショック新車のときから大きめ。
　・パワーは必要十二分。静粛性も十分。
　・小回りはあんまりきかないし、車体も無駄に大きいが、持て余すほどではない。
　・リアシート狭い。でもヘッドクリアランスは十分。
　　なぜなら車体の低さ以上に着座位置が不自然な姿勢になるくらいに低いから。
あと経年変化は大きめです。あんまり長く乗れる車ではなかったです。

>>46
「鉄板が厚くなった」とは何？
厚さはあまり変わって無いんじゃ無いの？
当時の税制改正に伴い、
ボディラインがワイドになっただけで。

ワイドボディのビガーは結構渋いと思うんだけどね。
ＣＭはデビュー当時の物がかっこ良かった。
ワインのビガーがＦドリ（？）する姿と色っぽいオネーさんがクロスオーバー。

『ＦＦミッドシップ・ストレートファイブ。ホンダ・ビガー登場』
こんな感じだったかな。

>>52
あのボディにしては、かなり小回り利く。
シフトショックもさほど酷くない。
静粛性は同クラスと比較すればダメ。

マジレスすると、ビガー買うんなら2個前の型のレジェンドかったほうがいいと思う。
2.0、2.7のV6だが、どちらもよく回るかなりいい感じのエンジン。
ビガーよりも玉数少ないから周りの人がパッと見て何かわかんないかもね。

ホンダは高級車って自称してたけど、ビガーはＦＦで５気筒なのがつらかった。
多少無理してでもＦＲ＋６気筒にしとけば、
今ごろはホンダ車が高級車でトヨタ、日産に対抗できたのでは？

昔持ってたアウディ90もＦＦ縦置き（！）５気筒だったよ。
瞬発力４気筒と静粛性６気筒のハーフみたいなフィーリングだった。
そのままじゃないか！と言われれば、確かにそうなんだけどね･･･。

>>56
思いつきで作っちゃたんだから（ホンダってよくやるよね）
ようやくＦＲ作りになってＳ２０００作ったんでしょ

だれかアスコット・イノーバってどうなったかしりませんか？

ビガーのライバルはカムリ！　（・∀・）ｲｲ!!

>>59
ビガーにしろカムリにしろいい名前！
ビガーパンツ
皮カムリ

カムリはマークもヤバイ・・・・・・・・・・・・・・（大汗

ビガーからセイバーに名前変えたのもビガーパンツのせいなんだろうな。

ビーガ
カムーリ

カムリは冠をモジって名づけたらしい・・・

ビガーってどういう意味だ？？？

精気、精力？

インスパイアだけどリッター7リッターは軽いよ

えええ？？？？燃費悪いってこと？？

いいんじゃあないの？

ビガーパンツ２．５Ｌ、今乗ってるよ。
廃車するところを５万で譲り受けた。
なんでも、売ろうにも値段が付かないらしい。
５２さんのインプレどおりだけど、付け加えると

・５気筒エンジンなので回転レスポンスがやたらいい。
・パワーも十分。１３０ｋ巡航も余裕。
・ロールはするがこれでもか、って位良く曲がる
・電動アンテナの動きが渋くて伸びきらないし、縮みきらない。
・バブル期のクルマなので、内装は最近の同格車よりも高級感あり。
　（プラスチック＾２していません）

気にいってます

ビガーパンツって何？実物見たこと無いから
サッパリ分からん・・・。

直列５気筒フロントミッドシップで長いのに超狭い

脈絡ないですが友人はビガーパンツの宿敵
エコルセ
の営業やってました。主にクレーム応対。

「ムケねーよ！金返せ！！」と怒り心頭でＴＥＬってくるひとに、
事細かに指導するんだとか。

>>71
ﾜﾗﾀ
だけど、エコルセって通販だけじゃないの?
営業なんて必要?

クレーム対応電話番口八丁営業です。

>>69
確か竿をしまう袋だか、引っかけとく輪っかがあって、
ムケた先が当たるところがザラザラしていたような…

そんなブリーフです

>>74
営業上、自分もはいてみるんじゃあないの？
で、剥けた？

エコルセってどういう理屈でムケチンになるの？
塗ったところの皮膚がとけるとか・・・。

>>76
おぬし、包茎とみた。

いやいや、大昔にＣＡＲＢＯＹ編集部に遊びに行ったときに、
サンプル試供品を編集の人が見せてくれたときのうろ覚えです。

>>76
エコルセは単なる瞬間接着剤だそうな

で、１の友達はこのスレ見て、ビガー買う気になったのかな。

ショック！俺の親友がビガー購入。合コンで自慢しないで下さい。

なんで自動車雑誌は包茎手術のナントカ(不特定多数)クリニック
の広告が多いんだ？

>>82
で、ホリデーオートの「あどべんちゃぁ」につながる、と・・・(w

ＣＢ系のインスパイアはかなり台数走ってるからねえ。その他、Ｕ．Ｓ仕様
ないじりかたするならビガーもありかもね。アコード以上レジェンド未満

の高級感ですね。

>>82
男性読者が多い雑誌は大概、包茎手術の広告も多いでしょ

なんかスレタイトルから思いっきり脱線してない？
ホンダ・ビガースレなのに、包茎スレになってるぞ
･･･と言いつつ>>82はオレ。

>>58
どうなったかは知らないが、
うちの近所に一台あります。

ＦＦなのに雪道走行最悪。

>>80
　このスレで出た情報を友達に伝えたんだけど
　それでもビガーが欲しいらしいです。
　68さんみたいに気にいってるひともいるみたいだし。

もっとホンダのビガーについての情報ないでしょうか？
パンツのほうはもうおなかいっぱいよ・・・

誰か初代ビガー持ってる人いますか。
当時でもほとんど無かったから今現存してるのはどれくらいだろう・・。

>>90
10年くらい前なら、ちらほら見かけたんですが、今となってはスーパーシビックより希少ですね

ところでリトラのビガーってありましたっけ
今日ちらっと見かけたんですが

>>91
90ジャないけど、あったよ。
リトラアコードのリアナンバーのところがガーニッシュなってる奴。

age

ビガーは歴代リアバンパーにナンバーが付いていますね。

人と違う車に乗ろうってのは、新車ならともかく中古は大変だね。タマ数が無くて。

インスパイアの木目よりも、明るい感じの木目使ってるので
ビガーの方が好きです。（但し、最上級車同士の比較）
どうせ買うなら、絶対、最上級車の光沢入り木目にしたい。

ビガーなら、中期モデルを。（ワイドボディになる前）
ストップランプ周りのデザインが結構変更になってるので。
シフトノブのデザインがフツーのデザインに変わってるけど。
ハイマウントストップランプも中期モデル以降で標準装備してるからね。

２５Ｓがイイ！

以前、ビガーの兄弟車であるCC2インスパイア(ワイドボディー）に乗っていました。
この車の魅力は、ワイド＆ローのスタイルと趣味のいい内装、よく回るエンジンに尽きると思います。
スタイルは当時のホンダ流で、横長のヘッドライトとシンプルな造形のグリル、
グラマラスなフロントフェンダーがカッコいいです。
内装はBMWやジャガーをモチーフにしたもので、ウッドと革の調和が美しいです。
ウッドは標準グレード用のライトゼブラとダークゼブラが
インスパイアとビガーで共通ですが、上級グレード等に使われるウッドは
インスパイアがミルトル、ビガーはマドローネです。
ビガーのシートはスポーティな柄が用いられています。内装色もダークな色調が
多かったように思います。
OHC4バルブの5気筒エンジンは良く回り、サウンドも乾いた感じでいいです。
2500でも若干低速トルクは不足気味ですが、高回転は非常に爽快です！
またこのエンジンは結構デリケートらしく、マメなオイル交換が必要です。
エンジンが不調なCB5/CC系はざらついたアイドリング音がします。
ATは普通の出来ですが、ちょっとスタートが急すぎます。
ハンドリングはごく普通です。低速時は少し曲がりにくい印象です。
でも高速安定性はいいですし、FFミドシップのおかげで小回りも効きます。
乗り心地は少しバタつきます。NVHも当時の同クラス車に劣ってます。
室内も狭いですが、ドライバーズカーとしては魅力ある車だと思います。
お勧めはCB5(標準ボディー)なら最上級のタイプX、CC系なら同じく最上級の25XSですね。
グレードによる値段差が無くなって来たので、最上級グレードがお勧めです。
但し、タマ数が少ないので程度優先で選んだ方がいいでしょう。

>>1
いいビガーに出会えるといいですね！

つーかビガーパンツって何よ？

>>99
こういうやつ。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c9287728

祝　１００レス突破！

あれって韓国製だったのか・・・

昔っていつだろ？どうでもいいが、なんか気になる…

>>100
数量７００ってのが気になる。

>>98
ＡＴの一速がローギヤードだから発進が急なんだ。
最初は縦置き６気筒ＦＲにしたかったらしい。フロントドアからフロントフェンダー
までの長さがＢＭＷ３シリーズ並よ。５気筒が長すぎて、キャビンまでめり込んでる
から、ホイールベースがセルシオ並でも、室内の広さはそれなり。前席シートを
寝かせるストレートアームポジションをとると、後席はプラス２だ。

後継車セイバーはどうよ？age

ビガーのことが好きなら一度は読むべき。

ttp://member.nifty.ne.jp/t-sugiyama/Tom/kuruma/Insp/InspIndx.htm

ビガーのＤＴＭ仕様って、ｶｺよさそう。

親が現行セイバーのフロントマスクのチェンジする前のに乗ってる。４ＡＴの２５Ｖ。
値段の割にイイと思う。結構カコイイしね。パワーもそこそこあると思う。まぁ工房で
よくわからんけど。室内も広くていいよん！走りはイイみたいだけど、乗り心地は普通。
一応逆車だしね。ホンダオブアメリカだからアメ車なのかな？

名前をセイバーに変えたくもなるな、うん。