バッテリーってメーカーによって違うの？

値段くらいかな？

新規スレッドたてるまでもない質問＠車板その１０
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=998790035&ls=50
┌( ＾-＾)ノ 　＼(＾-＾ ) こっち

カルシウム極板の厚さとかは違うんじゃないの？

密閉式とそうでないやつと、どっちがいいの？

ありそうでなかったバッテリーのスレだ。いいね！

よくは知らんが、市販の物なら似たよーなものじゃないの？
レース用はドライバッテリーとかあるらしいが。

>>6
横に倒せるやつね
あれは高いね

違うらしい…性能の面で。
車種によって相性が良いのとかあるらしい。
私は詳しいことは知りませんが。

普通に売ってるやつならそんなに変わんない
でしょ

GSとナショナルとユアサと日立と古河と・・・
まだあったっけ？

ボッシュ

うちの愛車のＭＬで話題になったこれがイイらしい。
オプティマバッテリー
http://www.optima.co.jp/optima/index.html

特徴）
・軽量省スペース
・全天候メンテナンスフリー
・ゾンビ機能（上がっても、少し待てばセル回せる程度には復活するらしい）
・ひっくり返しても大丈夫（上がったバッテリーに、こいつを外して逆さに
　して電極くっつけれる荒技が使えるらしい）

バッテリーの交換って何キロくらい？

>>11
神戸

オデッセイ

AＣデルコ

トロージャン

バッテリー強化剤って効果あるの？

>>17
バッテリーへの気合い入れ・・・程度

>>11
パナソニックもあるでよ。

おれもオプティマ使ってるけど、すごく良い。
全然上がらないし、上がりぎみでもすぐ復活。
あまり乗らない車にこそ必要かも。

>>14
バッテリーほど寿命を特定できない部品もめずらしい。

こないだ近所のABでﾃﾞﾙｺのﾊﾟｸﾘﾒｰｶｰの
安いﾊﾞｯﾃﾘｰがあった。Deｌcorってﾔﾂ（笑）

バッテリー高いのと安いの
しいて言えば、冬の超寒い朝のスターターモーターの回り方くらい
でも、安いバッテリーだと回らないってことないから
結局そんな変わらないし
経験上、高いの買っても
高いだけのメリットはないと思う

高くても３年くらいで
ブレーキ踏むとライト暗くなり
アクセル踏むとライト明るくなる
寿命は距離と言うより、年数って感じる

この前ウインドーの動きが悪いから
バッテリーかな？と思いオートバックスでバッテリー強化剤みたいの買ってみた
いれようと思ってバッテリーを調べたらふたが一個も無かった
頭から？がポコポコ出てきてこまった
いろんなバッテリーがあるんですなぁ　と感心しながらボンネットを閉めた

セミの泣きしぐる夏の夕刻・・・ド派手な強化剤の包装が妙に自分を冷静にさせました

>>16
微妙に五七五になってるね

ﾄﾛｰｼﾞｬﾝって名前がﾔﾀﾞなぁ

>>24
ガソリンスタンドかなんかで液入れてもらったのでは？

＞26
密閉型だね！

>>24
それはメンテフリーのやつでしょ

>>26-27
そういう事か！

＞26-29
メンテしたくてもできなかたス

メーカーライン装着品でよく見る新神戸電気の
市販バッテリーってみたことない。
存在するのか？

>>24
車はスカイラインかロドスタ？

>>28
メンテナンスフリーのバッテリー（密封式の奴）と言えば、だいぶ昔
「あれは上がったら、振れば一時的に回復する」と言い放った車好き
の先輩がおりました。
新人の私は恐れ多くて意見出来ませんでしたが、事実なんだろうか？
（不幸にも試した事はない。だいたいあんな重いもん振りたく無い）

オプティマはあがっても回復するらしいし・・・案外ホント？

＞32

三菱の街乗り４駆

>>34
チャレンジャーということで宜しいでしょうか

おしいですね　でも違います
チャレンジャーは既にビンテージマシンですから・・・
バッテリの話をお続けください

出光のスーパーダイハードってどうなの？

寿命の判断ってホントに出来るの？
ガススタに機械置いてるけど、当てになるのだろうか？

オデッセイとか言うやつは？

>>38
比重計ならある程度信用できるよ。

ＡＴＬＡＳバッテリー
http://www.rakuten.co.jp/minatodenk/430203/
ってどう？
ここで買おうかと思ってるんだけど･･

漏れのポルはポメック×２だがなにか？

>>40
そう言えば、そういうの有ったね。
あれって、充電状態を計るのじゃなかったっけ？
で、なんで???なの？

>>11
ルーカスもな。

バツ＆テリー

安いバッテリーを１〜２年で交換するのと
高いバッテリーを３年位使うのはどちらが良いんでしょうか？

バツ＆テリー

×＆１

>>46
２年くらいで突然死するバッテリーもあるようです（銘柄不明ですが）。
高いバッテリーだから長持ちするって訳でもないらしいので、
寿命は普段の使い方で変わると思いますよ。

余談ですが、私は真夏のエンジンルームの熱で電解液が沸騰して吹き出すという
体験をしました。電解液ってバッテリーマウントくらいの鉄板はそれこそ紙のように
ぼろぼろにしてしまうんですねェ…と言うわけで取り扱いは慎重に！

>>49
ボッ○ュのｼｰﾙﾄﾞが２年で逝った・・・かなり鬱。高かったのに・・・
今はユ○サのﾌﾞﾗｯｸ（ｼｰﾙﾄﾞ）、もう２年経ったが快調。2,000円だったのに・・・？

>>41
ATLASバッテリーは韓国タイヤの系列会社が製造してる奴じゃなかったっけ?
信頼性はどうなんだろう？

ディーラー勤務の友人にバッテリー交換を頼んだら
「ウチは値段が高いからカー用品店で安いのを買って来い」と言われた。
彼が言うには高いから良いという訳では無いらしい。
その彼も某カー用品店オリジナルバッテリーを使っている。

但し、一度上がったバッテリーは充電しないで
素直に交換するべきとも言われた。

>>52
その友人に禿げしく同意ってとこかな

通常＞Ｖ？が正常なん？
漏れは13.5Ｖだけど？

既出かもしれないけど　れぎゅれーた不調だと
バッテリーはすぐ死ぬね

１０年位前に、日産の自動車部品卸会社で働いてて、バッテリーも売ってた
けど、その頃工場の親父に定評があったのはＧＳ。俺は日立を売ってたけど
、「日立はダメだ」と言う親父も多かったよ。今は知らないけど。
何でもそうかもしれないけど、バッテリーの原価（卸価）ってすごく安いから、
スタンド等で買うと損するよ。
ホームセンターで３年補償付きみたいなのを買って自分で付ければいいと思う。

バイクに安売りのF・Bのバッテリー入れたら液漏れ・・・・
マイガッ！俺のV-Maxのフレームがぁ〜！！！！
それ以来、Fのバッテリーは絶対に使わない俺

>>通常＞Ｖ？が正常なん？

通常1セル当たり２.４ｖじゃなかったですかね。
６セルあるから14.4ｖがｍａｘでは？

某整備士さんに聞いたんだけど、トランクにバッテリーを置く車は密閉型の
バッテリーが良いらしい。
とゆーのは、暑くなると希硫酸が蒸発してガスが発生するんだけど、トランク
の中は密閉されているから、ガスが逃げないから冷えた時にトランクの中に希
硫酸が付着するらしい。
それが続くとトランクがサビサビになって腐るそうな。

ホームセンターで売っているユアサのバッテリー、
\2980で4年持ちました。その間\20の蒸留水を2回注入しました。
（４０Ｂ１９Ｌ）

「希硫酸」って蒸発するの？
不揮発性だから水だけが蒸発するものだと思ってたけど。

前だけど
家のタウンエース７年経って、やっと弱ってきたな〜と思って替えた
知り合いのデリカ３年目にいきなりバッテリーが上がってオシャカ
違いすぎ！

電装品の多い車は、容量UPしたほうがいいよ。

>61
確かに硫酸は不揮発性だからバッテリーからは出ない。
しかし、亜硫酸ガスが発生してそれが空気中の水分と
反応して硫酸を生成する。

>>63
そうそう
標準仕様に大パワーのステレオやヘッドライトチューンした時は
取り替えないと充電が追いつかなくなる

>>59
純正でﾄﾗﾝｸにﾊﾞｯﾃﾘ置く車種は密閉ﾊﾞｯﾃﾘだよね

三菱って指定バッテリーの容量が小さいのか、電装弱いのよね。
当方RVR海苔。

冬にエンジン掛かりづらいのは、オイルの影響が大きいと思うな。
５Ｗと１０Ｗじゃ全然違う。

気温が５度以下だとかなりの影響ですね。

オプティマよりボッシュの方がイイらしい。
自分もオプティマのブルーとイエロー使ったけどいまいちだった。
弱くなったら充電したけど、またすぐ弱まるカンジ。

>>64
なるほど。さんきゅ！

MFはあんまりよくないって聞いたことあるのだが・・。

>72
バイクはほとんどの車種でMFバッテリー。
MFバッテリーは突然死することがある。
充電による喝入れも効果が薄い。
それに急速充電すると、発生するガスの
内部処理が追いつかなくなって最悪、破裂する。

バイクでは選択肢がないし、充電系統もMF用に
設計されているし、転倒しても液が流れないからいい。
だけど車では高価だし、突然死が怖いからなぁ。

そういうことなのか、突然死ね。
>>73　サンクス

>>56
保証ってどんなことを保証してくれるの？
蓄電量が減ってきたら交換してくれるとか？

age

純正で付いているバッテリーは性能が良いって知ってた？

>>51>>41
亀レススマソ。アトラスは使い捨て覚悟で使ってくださいな。ちなみに流通は国産の半額です。
寿命も半額です。（藁）

オペル車に乗ってるバッテリーって
専用布ケースに包まったメンテナンスフリーだけど
国内でも布ケース入りバッテリーの車ある？

向こうのバッテリーは布ケース入りじゃないと醜い程の性能って事？
それを考えるとﾆｯﾎﾟｿ製は優秀なのかな？

http://www.nstbattery.com/

うちの会社はここの奴仕入れてる
まだ仕入れて１年位だけど、今の所クレームなし、安いし

ＧＴ３
参加者募集中http://www.geocities.co.jp/Playtown-Knight/1135/dream.html

>75
3年間・6万キロ補償って奴？
実際にあれで補償を受けた人っているのかな？

>79
あれってバッテリーの防寒着でしょ。
日本車では防寒目的の奴は知らない。
あるかもしれないけどね。
それよりも最近の日本車では、バッテリーが破裂した際の
破片飛散防止のためか、簡単な樹脂カバーを被せてあるね。

パナソニックのバッテリーって誰か使ってますか？

>77
UBS73GWは知らない人が乗ると「セルが重いね〜バッテリ弱ってるよ。」と
言ってくる。

違うって･･･

ナマ物は売れ行きのいい店で買うべし

俺のインプレッサ純正の日立製
もう６年いまだ快調

>>83
ユーノスロードスターに乗ってた頃、「専用バッテリ」っつーことで、使ってました。
そいうことで、良いか悪いか分かりません。（ごめんね）

バッテリーは安いモノで充分！
高いモノ買っても値段に見合った期間使うことは出来ない。
高いの買ってもいいけど、
カー用品店で眠っている期間が長いと…
腐ってる事が…

>>82
>あれってバッテリーの防寒着でしょ。
前愛車のジムニーのバッテリーには、カー用品店で売ってるアルミ蒸着の
耐熱耐寒保護シートなるものを買ってくるんでたけど、あれって効果が
あったのかな。

トヨタが売りつけるＡＣデルコ使っていましたが、最近は日産が売りつける無名メーカー使っています。
当方カプリスです。

某ショップで見かけたカルシウム入りって何？
って言うかどうよ！

1個のバッテリーで５台ぐらいの車に同時にエンジンかけるCMあったよね

出光

>>新神戸って日立じゃなかった？
私はユアサスーパーユミクロンを使ってます。めったに変えないからちょっといいやつ付けといてもそんなに高くないしね。

ところで俺のイチオシ日本電池はなぜ「ＧＳ」なんだ？

＊日本電池の商標「ＧＳ」は、創設者であり、初代社長であった島津源蔵の
イニシャル(Genzo Shimadzu）をとったものです。

だってさ

>>31,56
日立＝新神戸（ニッサン純正）だよ

ちなみに整備士内でもバッテリーはパナソニックが一番いいと言います。

ブランドにこだわるより２〜３年毎に交換した方が良いですな。
まだいけると思ってても、新品に換えるとセルの回り方が違う。
１年使ったボッシュより新品のユミクロンの方が絶対安全。

わたしのとこではGSが最強と言うのが定説です｡でも売っているのは日産PitWorkだ｡日産部販はバッテリ2〜3個買えば一個おまけしてくれるから｡パナも最近評価が上がっているよ｡

>>99

えっ日産部販バッテリーおまけしてくれるの？
ワンタンメンとか缶コーヒーはおまけしてくれるが、バッテリーはまだないぞ。

日立のヤツがちょうど５年もったな。替えなきゃなーと思ったとたんセルが回らなくなった。
42B19Lだからこのサイズでは一番グレードの高いやつ。ちなみに新潟の寒いとこに住んでますです。

>96
おお、なるほど。多謝！

ユアサのスーパーユミクロンっていうのは高いけど
いいよ！！

上から一通り読みました
何か質問は？

サイズがＢ２４だと一番容量が大きくても６０止まりですか？
容量にこだわるより純正サイズで早めに載せ換えた方がいいかな。

>>105

Ｂ２４サイズは「４６・５０・５５・６０・６５」が有ります。
基本的には今載せているモノよりランクアップを勧めますが、
平均寿命が約２〜３年ですので、そのくらい経過しているなら要交換です。

一概には言えないだろうけど
新品とリサイクルバッテリーは総合的にどっちが上？
あんま変わらない？

スーパーダイハードってどう？

札幌でMGF乗っているんですけど去年の二月にバッテリーが上がったのでJAF
を呼んだら凍っていた、初めての経験でしたがJAFいわく結構有るとの事
こんな事初めて、結局新しいバッテリーを買う羽目になった。

>>107
リサイクルバッテリー？
使用済みの電池を回収して作る電池のことですか？

>>108
ダイハードは >>92 >>93 の通り、国内最強をうたい文句にしています
製造元は「ユアサ」です >>94 >>103 のスーパーユミクロンと基本的に同じモノです

>>109
蓄電池は低温に弱いです。しかし、「凍った」は初耳でした。（業界歴約１０年）

>>110
＞使用済みの電池を回収して作る電池のことですか？

はい、そうです。

>>110

Thanks!!

あ、112は108ね↑

バッテリーの保証って何を保証してくれるのでしょうか。
調べてもよくわからないのですが・・・。

下げ進行の方がいいのかな？

>>111
【廃電池マニュフェスト】
世の風潮で（タイヤ・家電なども）リサイクルしなければならないので仕方ないです。
新品鉛も再生鉛も、出来上がった商品では見分けがつかないはず。
厳密に言えば新品が良いのかもしれませんが、事実上の性能差はありません。
ただ、あくどい店で「見かけ新品・実は完全放電を充電した」というモノは避けた方がいいよ。

>>113
ドモm(__)m

>>114
保証・補償の二通りあります。どちらも「製造上・材質上の不具合」を、
「新品をもって保証」するのと「同一価値（一部ユーザー負担）をもって補償」になります。
「違う使い方をした」とか「上がった」とか「充電して回復した」とかいうのは対象外です。

>>115
ありがとうございます。
単純に不良品交換・修理であって蓄電容量を保証するとかではないのですね。

>>108
５〜６年前？（スーパーが付いたとき）から使ってるが
まだまだ弱る気配もなし。当方寒冷地＆猛暑の盆地（寒冷地サイズではない）
>>110
へぇ〜ダイハードはユアサかぁ。日石で働いてたときヴィクトリーフォース
はGSの最上級のだって聞いた。ついでに>>106に関して、これらの石油元売り
ブランドのってB24とかだったら60くらいの性能なのかなぁ？

バッテリーの良し悪しでエンジンの吹け、違うよね。

>>116
大半のユーザーがそういう感じで「不具合」と持ち込んで来るのが現状です。（藁

>>117
ダイハードは確か5年補償だったはず。それに平均寿命も過ぎてますからそろそろ
交換をした方がよいと思われ。
　おっしゃるとおり　・・・　ヴィクトリー：GSの最高峰≒ユアサ：ダイハード
補償（保証？）はダイハードの方が長かったように記憶してる。ついでに値段も高いかな。
石油ＰＢ商品はだいたい製造メーカーでトップグレードの技術を使ってるから５５〜６５位。

>>118
オルタも影響。オルタで足りなければバッテリーの電気を使うので、その意味ではバッテリーも大事。

良スレ
age

JOMOやオートバックス（一部）も「ユアサ製」だよん

今のバッテリーの液注入口は、
頭がツライチになっているので
開けにくい。
補水の機会が減ったとはいえ、
困ることもある。

>>121
よくご存じで、オートバックスはパナソニック（松下）・ユアサ・日立（新神戸）の三社。

>>122
「トップフラット」ですね。　今でも各メーカーでツライチじゃないモノも作ってるYO