ボルボ　デ　マターリ　すれ　

いまどきエステートがほしくなりました。
新車は高いのでチューコにするナリ！

現ボルボ、ダサいから正解

現行Ｖ７０は何かと良いんだろうな。
でも、どーしても、あの形が好きんなれん。

c70カブリオレ
ｶｺｲｲ

V70は丸すぎ。
ボルボではない。
850がイイ。

Ｖ70でも９９年までのならイイ
でも850Ｔ５−Ｒいちばんイイ

>>6
８５０Ｒはだめ？

８５０がイイ
旧Ｖ７０は顔だけ丸っこくてデザインに無理がありすぎ。
でも、ちょっと古いボルボって、今のよりかっこいいし荷物もたくさん載るけど
乗り味はけっこうへたれだよ。
ドシンバタン、ギシギシって。

>>7
イイ・・・けど
黄色のボディーとガンメタ５本スポークが良かった。
でもＶ70Ｒがほすぃー

８５０Ｒって轍ですごいハンドル取られる

今までのボルボのイメージを排してNEWV70を見てみると、以外に良い車に思えた。
しかし、試乗した感想では、それなりに高級感があったが、静粛性は今一つでパワー不足を感じた。

１８００ＥＳだったっけ？ガラスハッチのエステートのやつ。
アレ、ｶｺｲｲ・・・

>>12
キレイだね。

ボルボはウルサイよ。少なくとも室内の静粛性に関しては、
あのクラスの車にしては悪い方。
NAだとどうしてもパワー不足を感じます。
買うならライトプレッシャーターボかな。

>>10
確かに、結構手ごわい。
それにパワーに対してブレーキが弱い。

上を読んでみると日本ではボルボとは四角いイメージらしいね。
元々ボルボは丸のイメージだったはずだけど、
四角いのは240以降のイメージのようですね。
昔は240に乗ってたけど、今はクロカンの2.4Tに乗っています。
車重あるしボルボのエンジンだから走りはこんなもんでしょ。
静粛性も旧型に比べたら確実によくなっています。
四角が好きだったら今ならゲレンゲヴァーゲンがいいと思うＹＯ!
つーか、オレが欲しい。

>>14
そうそう。一昔前のだったら今のカローラのほうが静かだよね。
>>15
はじめて乗ったとき、ブレーキが予想以上に弱かったので冷や汗かいた。
出足はターボでももっさりしてるけど、走り出すと結構速いのにね。