拝啓・ランエボやインプレッサのオーナー様

ポルシェって知ってる？フェラーリーは？？
まさかランエボ、インプをスポーツカーなんて思ってないよね（藁

フェラーリをスポーツカーだと本気でオモットルのか？
その性能を十分に発揮しているポルシェは一体何台要るやら・・・

>>1
ポルシェ、フェラーリって
スポーツカーっていうより高級車だよな。

デザインは廃車　>>ランエボ、インプ

>>1は免許持ってないんでしょ？

インポレッサ VS ラン・ヘボ

やっとフェラーリが買える歳になりました。

>>7
ケッ！　にせザンズがッ…

高校３年１９歳？
ネタか？

>>7
がむばって買ってちょ、応援してるよ

１は「スポーツカー」と言われる言葉の定義を知っているのだろうか？

言葉の定義でいうとインプもエボも充分スポーツカー

ユーノスロードスターも立派なスポーツカー

>>7
フェラーリ・カーゴ

１９でほんとに乗ってたらかっこ悪いぞ
自分の金で買え。自分の金で買ってたらかっこいい通り越してあやしい。

値段が違うでしょ＞ポルシェ、フェラーリ
というか、特にランエボの安さは他に真似出来ないと思うけど・・。

>>1
スポーツカー
自分がスポーツするぞって乗りこむ車は
トロッコでもスポーツカー

そういうミゼット�Uもスポーツカー。
でもアルテッツァは、オヤジセダン。

じゃあ、ファミリアやスターレットだってスポーツカーじゃん。

どっかのスレにかいてあったけど
ちびちびバージョンが上がって悔しくないんですか？
俺だったら頭くる。
Ｒ３０のスカイラインがちびちびバージョンをあげるたんび
の時そう思った

>>18
どうしてその２車が出てくるのか解らないけど
ターボモデルはスポーツカーだと思う。

そりゃ、どう言う意味でも有名な２車種だからでしょう

煽りスレッドは下げsageで

>>1
どうせカタログやスペックしか知らない未就学児だろ、オマエさん。
「織田信長以外は戦国大名ではない」などとホザいてる戦国オタと同レベル。（ｗ
低能なガキはいつも極端な例を挙げて大人をからかおうとする。ホントにバカ。
いったいフェラーリとかポルシェってオマエにとってそんなに日常的なのか？
ありふれてるのか？　もっと卑近な例を挙げて一般論述べてみろよ。
それができないなら離乳食を食べて寝ちまえ。

大人の皆さんもこのガキにマジレスしなくていいすよ。以後、放置プレーで。

ランエボやインプは、スポーツカーではなく､
ドーピングした旦那車です。

ちなみにおいらは、元インプ、現在ポルシェ海苔・・・

>>23
エボIは紛れも無くそのとおりだな。

でも日本ぐらいだぜ，300万程度でインプやエボぐらいの性能の車が買えるのって。
フェラーリとかってあっちでもスーパーカー（年がばれるな）なんでしょ？
それにでか過ぎるよ。あれだけ車幅があって排気量も大きければ，そりゃある意味
速くて当然だわな。高速ステージでは。

再び
どっかのスレにかいてあったけど
ちびちびバージョンが上がって悔しくないんですか？
俺だったら頭くる。
Ｒ３０のスカイラインがちびちびバージョンをあげるたんび
の時そう思った

日本のワインディングでは遅いでしょ。
っていうか、速いのはサーキットと高速道路だけでは？しかもドライ限定。
他のすべてのステージでは、ラン絵簿や印譜に負けると思われ。

>>26
インプからポルシェに変えたら、某峠で１ｋｍあたり１．５秒位速くなったよ。
オイラがいつも行ってる峠は２速主体なので､５，０００回転以上じゃないと使えない
インプより、どこから踏んでも前に出るポルシェの方が、立ち上がりの加速が
圧倒的に速くなった。

>26
ランエボ・インプＳＴＩのノーマルとの比較なら、一概にそうとも言えないのでは。
９９３やＦ３５５以降のモデルなら、同一ドライバーが峠やミニサーキットで
ランエボ・インプと乗り比べても速かったということもあり得るような気がするが。
ＲＳやＧＴ−３、チャレンジなどのホットモデルなら尚更あり得る。
そもそもランエボ・インプＳＴＩ自体がホットモデルなのだから、
そちらと比較すべきとも思うし。値段は４〜５倍違うけどね。

>>27
もし俺だったら，ポルシェで峠は走れないなぁ。
もしものときの修理代が怖くて（笑）。

>27
もしや関東の○○○スカイラインですか？（笑）

言葉の定義でくくるとスポーツカーなるものは公道を走るモノではない
それにインプやランエボは珍走車と呼ぶ方がふさわしい

「ポルシェはスポーツカーではない。」って、ポルシェ自身が言ってるのよ。
知らないの？ｶｽﾃﾞｽｶ?>>1

>>30
関東一有名な、湖の周りに在る峠でな無いです。
場所は言えませんが、
そこも、関東の湖の周りに在る峠です。

ちなみに、オイラの乗ってたインプはＳＴＩ　Ｖｅｒ�V、
ポルシェは９９３ＲＳ　クラブスポーツです。

>>29
俺もそうだな。峠で高級車をマジ走りかましてるようなのが本当のお金持ち。
そんな人が言ってたけど、車を買うとき、峠やサーキットを走るつもりなら、
自分が買える値段の半分の車にしとけって。
でも国産だとポルなんかと違ってチューンしないと話にならんから、
車両購入費は、車関係予算の３分の１にしとく方がいいと思うけどね。

>>34
ある意味同意、オイラは金持ちじゃないけど（藁
オイラもＧＴＲ買ってイジルより、ポルシェ買った方が安いので、ポルシェにしました。
１５年近く、月に２，３回走りに行ってるけど、（昔は５，６回）
国産だと色々パーツを変えていくと、結構金掛かる。
イジルと良く壊れるし・・・
オイラのポルは、変えてるのは、タコ足とマフラー、足周り、タイヤ、ブレーキパッドとホース位。
全然壊れないし、結果的にはポルの方が安上がりかも・・・

>>33
RSCSですか、実に渋い。
私の知る限りRSCS乗りに下手っぴはいません。
少なくともネーチャンひっかけたいとか、
金満ぶりをひけらかしたいけど他人とは違うポルシェがいいとかいう理由じゃ
RSCSは選ばない。
湖の周囲の有料道路（笑）というのも渋い。
頑張って走り続けてください。

乗ってて楽しいから別に気にしない（笑）

そりゃフェラーリやポルシェ乗りたいけど、渋滞しまくり、道幅狭しの都内で
普段使いするにゃ面倒くさいじゃん？

ちなみに当方インプVer.�U海苔。
運転を楽しむなら、このくらいで充分だと思うよ。

>>37
激しく同意。
ポルシェで峠なんか走れないでしょ？クルクルって逝くのがオチ。
まぁポルシェオーナーさんらの走るってのは単なる走行でしょ。
せいぜいオジサンのカーグラ気分で．．．
峠に向いている車ってのは、ＷＲＣが物語ってるし。

公道でマジ走りしないでください。
公道で何秒早くなったみたいなことを自慢しないでください。
暴走車は迷惑です。

とっとと消えてください。

>>39
こんな時間にご苦労様です。
貴方のような方が、なんでこのスレ覗いたのか教えて下さい？

ランエボ、インプ海苔は田舎の大将

都会のリーダーは？

ADバン

2chが死にそうなのに
あほスレたてるな。ドア歩

>>38　関東の湖の周囲の道に自分で逝ってみればどうよ。免許とってから。

別に渋滞してる道なら軽で十分じゃないの？

峠で走ってるポルシェが居たので追い掛け回したあと、
ドライバーにパーキングで挨拶したら
そんな速い車で煽り倒して面白いのか！とか怒鳴られた・・・
流してる程度かと思ったら一杯一杯だったようだ。
ポルシェの車種って良く知らんのですが、遅いのもあるの？
正直、すまなかった。

>>47
街でよく見かける普通のタイプから内装ナシロールバー付き（市販状態で）まで色々あるけど、
タイプによる性能の差というよりは、
タイプによってオーナーのドラテク習熟度に格差がある。
ロールバー付きタイプを選ぶオーナーは大抵それなりのキャリアがあるということ。
もちろん例外はあるけど。ランエボのチューン度と同じ。

オイラインプ海苔、Ｐるしぇには座ったコトしかないが、純粋に所有して乗って
みたいと思う
ｷﾁｶﾞｲと言われるが、インプは姿勢さえ決まればかなり速いコーナーで全開にできる。
最初は、パワーに感激してたけど、全開にできる様になると、シャシーがちゃんと
出来てるのにむしろ驚いた・・・

全開時間が同じなら、カタログ性能通りの結果になると思うが・・・

チャイルドシートが似合いそう。きゃっ！！

>>1
夏厨くん、たまには外へ出た方がいいよ(藁

まぁランエボもインプも子供の車って感じだわな

>>38
ポルシェでクルクル廻っちゃって走れない程度のウデの人なら、
エボやインプ乗っても廻っちゃって走れないと思うよ。

カーグラ気分で走行してるって？
そんなんで１５年も続けられる訳無いでしょ？

ちなみに、サーキットも走ってるけど（レース経験あり）、
筑波２０００で３秒台前半・・・


遅い？

>>52　オヤジに見られたいならセルシオがベストだわな。
　　　

オヤジくせ〜よ

>>53
ヴァカですね！
速い遅いは別として、ポルシェに比べて、エボ・インプの方が扱い易いのは周知の事実。
サーキットどうこうなんて、匿名性のある掲示板で書いても説得力ないよ。

そりゃーもちろんセルシオ乗れれば文句なしでしょ？
どー見られるとかいう次元じゃなくて・・・
セルシオにくらべればランエボ、インプなんて子供のおもちゃだよ
車のジャンルが違うだろ！という奴いるだろうけどそもそも
一般公道走るのが多くの人にとって前提の乗用車だろ？
パワーがーとか最高速度がーとか何いってんの？って感じだよ。
道路交通法守ろーね。まぁガキばっかの2ちゃんねらーじゃ無理か？

なんだか地方の中学生の弁論大会みたいですね。いや、単なる感想ですけどね。

タイトル『大人は道路交通法を守ろう！』
○○県交通安全協会奨励賞受賞

>>57
痛いというか幸せなアタマしてるよなコイツ

あくまで感想ですよ（笑）

>>48
そっかー解り。
その時のドライバーが「ポルシェが全部速い訳ではない」と力説するから
エボから１.５ｾﾃﾞｨｱ迄とか、そういうガクっと遅いのが有るのかとｵﾓﾀ。

>>53
それすげー速いです(;´Д｀)>筑波３秒台
漏れもウェイトハンデさえなければな・・・(笑
って、筑波３秒台のポルシェなら、名前出ててもおかしくな・・・い・・・・

ポルシェやGT-Rが乗りにくいとか言ってる人よくいますけど、乗ったことないから
そういうんでしょうね。私は今乗ってるエボ７より楽勝で乗れる車だと思ったす.
乗ったポルシェは911カレラ４とボクスターだったが（わらい

とりあえづ、コストパフォーマンスを求めるとエボやインプレッサでいいと思うんすよ.
ノーマルの状態でもそこそこ遊べるし・・・

ちなみに、私は箱根でチューンドロードスターにガンガンに煽られました
車の差じゃないんすよね、腕の差なんす
思い知りましたよ。本当に。

#私は５秒台>2000

>>63　箱根でロドスタに煽られてそう思う人は上手になりますよきっと。

ここって、ポルシェのスレでないのに、ポルシュオーナー（ファン）多いよね。
ポルシュオーナーで、エボ・インプ意識してる人が多いってことかぁ。

してねーよ

カミサンにファミリーカーと偽ってインプ買ったので心が痛む。
せめてワゴンにしとくべきだったか。

意識してるのは峠やサーキットを走ってるポルオーナーだけでしょ
町乗りポルオーナーが意識してる車はフェラーリだけです
意識してるというよりは劣等感があるか

へボとかインポ乗ってるやつらってｱﾆｦﾀで元いじめられっ子みたいのが多い。
いつも独りで乗ってるしね。

>>69
妄想すんなよ、ホンダヲタ。

>>69
なんとなく想像できる

どうやら図星だったようだな。

エボとＧＴ−Ｒ乗ってて体育会ラグビー部出身だが、何か？

体育会ってホモヲタ多いんでしょ

>>72
図星は私の発言に対しての、 >>68 さんの的確な意見をムキになってる
ポルシェオーナーでしょ？
確かにサーキットではポルシェが速いかもしれないが、峠とかその他一般道路
では、結構イタイ思いしてるはず＜勘違いポルシェオーナー　　（ﾜﾗ

残念ながらアニヲタではありません.
電子部品、物性デヴァイスｦﾀではありますが(笑).

どっちかというと、漏れはいぢめっこ・・・・金田君スマン(;´Д｀)

違うと思うぞ･････

>>63
少なくともエボより乗り易いと思いますよ＞ポルシェ
オイラの場合、あのハイテク（死語？）が、違和感バリバリで好きになれません。
だって、車が勝手にドリフトしてるみたいなんだもん。
許せるのは、ＡＢＳ位ですね。

ポルシェは全体的にソリッドな分、コントロールさえ身に付けていれば、
実に素直な車ですよ。
特にエンジンは、レスポンスや吹け上がりがバイク並な為､
ラフにスロットルを踏むと、直ぐにスライドしたりしますが、
繊細にコントロール出来れば、まさに自由自在って感じです。


>>65
単に早い車に興味在るだけです（藁
ＧＴＲやＮＳＸ、Ｓ２０００なども興味在りますよ。

>>7
浪人・留年は氏ね

>>78
エボはタイヤが鳴く程度のレベルなら簡単に速く走れる車です。
優れたデフのおかげで４駆にしてはよく曲がるし、限界も高い。
ただ、リヤを意識的に振り出したり、高速コーナーを４輪ドリフトを維持しながら
抜けようとすると、タイヤを滑らせる走りはなかなか難儀です。
基本的には重量バランスがむちゃくちゃなＦＦベース４駆で、しかも重いですから、
アンダーからオーバーに転じる挙動は決してマイルドではありません。

印象としては、あまり走った経験のない人は簡単にそこそこ速く走れる。
じゃあ、車を振り回すようなテクを身に付けた人なら凄いタイムが出せるかと言うと
そう簡単でもない。やはり限界付近ではアンダーとの戦いです。
いかに筑波スペシャルな広報車であれ、内装ゴテゴテのＧＳＲで
５秒台を出すプロは凄いと単純に思います。

>>80
で、町乗りにはドウよ？
つかえんのか？エボって言うけど町乗りに使えなきゃ車とはいえないんじゃないの？

町乗りに適してない車は消えるべきだ。

エボにしろ、インプにしろポルシェにしろフェラにしろ町乗りには適してないだろ。
日本は法定速度は１００ＫＭなんだ。わかる？
スポーツカー逝ってよし。

>>83
おいおい、誰かこのキティガイ何とかしてくれ〜

素朴な疑問なんだけどポルシェ乗ってて峠でキーキー言ってる人って
いないのでは？マジになりかけても無理はしないと思うよ。
勝てたらラッキー＆満足、負けたらしゃあないという、ある意味
自己中な乗りかたしてる人が多いと思われ。
大体自分が満足してりゃそれでOKな人が乗る車でしょ、ポルシェって？

チャイルドシート付けて家族で乗ってますよ。
４枚ドアで使い勝手がいいし、室内はマーク２より広いです。
乗り心地は普通の国産よりは多少硬い感じですが、
欧州車に乗ったことがある人なら、そんなに違和感ないと思います。

>>84
キティガイ？
公道で爆音立ててあおって走ってるやつのほうがキティガイだろ。

どっかの評論家が、４ドアグレードのある車はスポーツカーではないと言ってた。
ＧＴＲもスポーツカーではないそうだ。

スポーツカーって街乗りで楽しめるのがスポーツカーだと思う。
ランエボ友達から借りて乗ったことあるけど回せないし、逆にストレス溜まる。
ロードスターとかなら認めるけどね。

>>88
ＧＴＲってまだあんの？新型っておっさん車になったやん。

>>85　ポルシェがハチロクのように走ってる峠もありますよ。
　　　資産家は何でも負けず嫌いなんですよ（笑）

>>88　私も軽量級のスポーツカーに乗っていたので、
　　　評論家の言いたいことは何となくわかります。

>>91
いいたい事は分かります。
ポルシェをハチロク同様に扱ってる人は確かにいます。
しかし、ハチロクとここが違うな〜と思うのは
要はポルシェは良くも悪くもオナニー車なので乗ってる人も
勝ち負けはどうでもいい人が多いってことです。

いやいや、中学生のように「俺はすごいんだぞー！」って言いたい年頃なのよ､彼。

乗ってる人間も自覚してるからね＜「俺はすごいんだぞー！」
それで満足、馬鹿にされてまた満足
ポルシェ乗りにつけるクスリは無し

>>87
これだからヴァカってメンドーで嫌！
あのね、別に走り屋と比較してキティガイとは言ってないんだよ。

＞日本は法定速度は１００ＫＭなんだ
↑オマエのお馬鹿な発言に意見してるだけ。

しかも >>89 の発言は馬鹿丸出しだぞ？
＞ロードスターとかなら認めるけどね。
って、パワーなくて街中で回せればいいの？？？
だったら軽にでも乗ってろ！小回りきくよ（大爆

自分の発言の詳細説明出来ないでしょ？（爆

>>88
GT-Rはスポーツカーではない、
本当のスポーツカーにはGTなんて言う名前はつかない。

>>95
言いたい事は解るがまぁ落ち着け。

↑．．．

フェラーリ３２８ＧＴＢ
フォードＧＴ４０

ポルシェＧＴ−３てのもありますな

>>96
Ｒ３９０ＧＴ１
マクラーレンＦ１ＧＴ−Ｒ
フォードＧＴ４０
フェラーリＧＴＯ
三菱ＧＴＯ
スターレットＧＴ　ターボ

本当のスポーツカーはどれでしょう？

フェラーリ３２８ＧＴＢ
フォードＧＴ４０
はGTカーです。

>>102
ポルシェＧＴ−３、ＧＴ−２もＧＴカー？
Ｒ３９０ＧＴ１もマクラーレンＦ１ＧＴ−Ｒも？

マーク２ＧＴツインターボ
サニーＧＴ−ＳアテーサＳＲ
ファミリアＧＴ

もっとアクセル踏みたい！もっとコーナリングしたい！
もっと操りたい！という欲求が沸き上がって来る車なら
たとえ軽だろうがスポーツカー！と思いたいが、ダメ？

>>105
走りを楽しむ為の車ってことでスペシャリティーカー（？）

スポーツカーとGTカーは同じものではない。

>>107
うん。言いたいことは分かってる。
「スポーツカーにＧＴなんて名前は付けない」て言ってたじゃない。
で、ポルシェＧＴシリーズはスポーツカーじゃないの？

マクラーレンＦ１ＧＴ−Ｒはレースカーだろ

ポルシェＧＴシリーズはスポーツカーです。

>>110
ごめんなさいは？

スマソ。

キミはきっと素晴らしい人生を送るよ（笑）

突然猛烈にスーパーカーカード当時のまま復刻キボンヌ。

　　((彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜　否を認めるのは勇気が居る事だ。　感動した！
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　　　＼／▽＼／

セリカGT-R

エボ海苔まだ起きてたのか･････

突然猛烈にそろそろ寝るけど。

乗るならNA。
追い越しがある程度できれば良いんだ。
どーせ、公道じゃ100kmが限界だし。

ターボのほうがいいよ・・・

今の時代、スポーツカーなんてのは死語だと思うが・・。

同じ馬力ならターボよりＮＡの方が速いし扱いやすいが
排気量が大きく値段も高い。

ターボよりＮＡ速いか？

ＮＡのほうが気持ちいいいいいいいいいい！

ターボ　ＶＳ　ＮＡ　スレに変更？

>>122
S2000とＳ15のノーマルを乗り比べてみてそう思った。
同じ250馬力、車重も似たようなもの、駆動方式も両者FR。

>>123　の間違い。

>>126
ギア比でも変わるんだよ

ＮＡのほうが気持ちいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい！

>>128
もちろん、他の全てを同条件にはできないが、
最大馬力が同じならターボがＮＡに優る部分はないと思うがどうか。

>>130
トルク

>>130
低回転からトルクが出て、ＮＡより最大馬力の発生回転が低くなるということか。
それはターボの特性なのか。

エンジンの優劣っていうかー
ターボエンジンはその良さを発揮できる条件が限定されてしまうでしょ。
ＮＡは５０ｋｍのハーフスロットルぐらいでも楽しめるからＮＡが
好きです。

>>130
漏れは三菱GTOに載ってす。
第三京浜でNSXを軽くちぎりました。あと、何年式かは分らないけどポルもね。
吸気・排気系およびインタークーラー＆ＩＣのライトチューンだけど。

燃費は？
街乗りだったらＮＡだろうけど、ぶん回してサーキット走ったとき。
ＮＡでも８０００回転も回したらそうとう悪そうだけど。

>>135
単純にどっちが上なんて比べられないんだよ

俺はターボの方が好きっす。雑誌の受け売りＮＡ信者はよく
わからないっす。

>>137　ホンダの安いＲが溢れてる世の中で、雑誌の受け売りも何もないよ。
　　　　オレはターボ海苔だが、VTECは速いし扱い易いと思う。
　　　　ただ、VTECをチューンするのは高いし大して速くならないが、
　　　　ターボなら安く簡単に速くできる。それだけ。

違うメーカーの素質も違う車を比べてどうする。
いっそポルシェのＮＡとターボで比べたほうがいいんじゃないの？
それぞれ良さがあるしね。

>>139　ポルシェのＮＡとターボの比較・・・・お金持ちなんですね

>>139
馬力が同じならね

>>140
ＮＡとターボのちゃんとしたエンジン比較するんだったらポルシェは
外せんと思うが・・。

>>141
馬力って？ピーク馬力だけのことを言ってるの？

雑誌でボルトオンターボと１，８ＬボアアップＥＫ９で比較してたが。
もちろん給排気系その他いろいろもいじって同じぐらいの馬力で勝負。

結果はターボの方が微妙に早かった＜コースのせいもあるだろうが
圧倒的に違ったのはチューンの費用。

>>142
違ういまは同じ馬力でどっちが速いかという
話をしている

>>143
B16のボアアップで200馬力、
ボルトオンターボだとたいてい240馬力くらいまで逝くと聞いたけど、
ターボは相当ブーストを落としたの？

ターボはブーストが下がってる時は低圧縮車だから
ＮＡの方がレスポンスが良好なので
ＮＡの方が気持ちがいいんでＮＡ派です

勝負論でいえばターボなんでしょうけど
スーパーチャージャー復活してくださいトヨタさん

>>145
あんま覚えてないんでなんとも言えなんだけど、
ＮＡの方を強化コンロッド、メタルが助っ人、バランス取り、なんたかかんたら

気合入れまくりで、チューンに１５０万ぐらいかけてたのかと。
馬力まで思い出せ無いッス、ｽﾏｿ

一旦ブーストなくすとモタついて気持ちよく走れないからNA
↓
ブースト維持するのがターボの乗り方でしょ
私はそんなこともできないヘタクソですと公言してどうする

まともな大人は乗れないよね、、、恥ずかしくてさ。

ターボ・NAのフィーリングなんて好みの問題。
あと、速い・遅い議論は結局サーキットの中の話だから一般人にはあまり意味は無い。
ちゅうか誰かターボ VS NAのスレ立ててくれ。

ランエボとかインプと全く同じモン
ポルシェやフェラーリで売り出したら
１は大喜びするのだろうか？

1の車種告白キボーン

モータースポーツに使えりゃスポーツカーでしょ。

>>152
フェラーリーだろ。
ただし、フェラーリー≠フェラーリ

フェラだけは絶対乗って欲しくないね。

グラベルでのＮＡはトルク喰われてかったるい。軽トラで坂道を登る感じ。
ラリーベース車は走路抵抗に負けないトルクと軽さがいるねん。
けど、ランエボやインプレッサでも水温/油温が考えられない所まで
上がったりするからね・・まだまだ欲しいところ。

つーかエボとインプは隔離して欲しいね。
勘違いゲボゲボ野郎は街中でも山でもサーキットでも２ちゃんでも迷惑必至。

>>157
妄想では?

俺、まじで1なんだけど・・・
ずいぶん盛り上がってんなー
やっぱ予想どおりの展開だな〜
しかしなんでインプStiとかランエボ乗ってる奴ってなんで
くだらねーパワーだ速度だーでどっちが良いとかムキになってんだろーな
そんなもん一般人からすりゃーどーでもいいんだよ、道路交通法守ればーか！
公道飛ばしてレーサー気取ってんじゃねーよ。
車なんて金かけりゃオタクでもロリコンでもアニメファンでも手に入るんだよ
てめーらの能力と車の能力を混同してんじゃねーよ。体鍛えろ馬鹿。
インプもランエボも良い車だよ！あんな値段であの性能の車なんてねーよ
それぐらい当然分かってるにきまってんだろ！
乗ってる奴のレベル引くすぎで車がかわいそうだよ。

まあ、ターボがどうのなんていってんのは、がきんちょが多いからな

＞159＝1
＞くだらねーパワーだ速度だーでどっちが良いとかムキになってんだろーな

ポルシェって知ってる？フェラーリーは？？

>>1
ガイシュツですまんが、オマエは何に乗ってんだ？
いっくらでも叩いてもらえるから言ってみろよ。

>>162
禿同！俺も知りたい！

夏厨の季節も後１日だなこのスレも後１日となりました

>しかしなんでインプStiとかランエボ乗ってる奴ってなんで
>くだらねーパワーだ速度だーでどっちが良いとかムキになってんだろーな

ムキになるのは買う前でしょうな。
買ってからはどーやったら速く走れるか？　なぜタイムが伸びないか？　に
興味が行くものです。

とわいえ、ポルシェは借り物の９１１Ｓを「そーーっと」乗っただけだし、
フェラーリはシートに座った事も無いから比較できないや。後ろから見た
範囲とオーナーさんに聞いた範囲だとリアがブレークしてからの修正がシ
ビアで難しいそうな。
# ここに書いてるオーナーさんみたいな筑波１分３秒とかの超猛者なら簡単なんだろけどね。

>>159
一体なにが不満なのだ。何もかもか？

>>162-163
あいにく俺は、スポーツカーには乗ってないんだよ
俺はマジェでマターリ走ってるよ、自分の腕をわきまえてるから
不用意には飛ばしたりはもちろんしないしよ

インプStiとかランエボとかが俺の車を意識して走ってる奴も居るが
あいにく、俺は一般人なのでおまえらの挑発に堪えることは出来ないぜ
俺のマフラーの出口がいくら太いからといって、煽ってくるなよ
公道レーサーの皆さんよ
走りで負けてても、居住性ではマジェの方が格段上だしな

でもマフラー煩いんだろ。
そんで車高ベタベタだったらマジェスタ可愛そう・・・。
なんでわざわざ改悪するのかしら。

>>1
＞ポルシェって知ってる？フェラーリーは？？
乗った事もネエのにこの語りかい（ﾌﾟ

アフォばかり

なんだＤＱＮの仲間か。相手にするだけ無駄だな。
乗ってない奴にスポーツタイプの良さが分かるとは思えん。
同様にスポーツ乗りにも・・・っと言いたいところだが、
俺はマジェスタも持ってんだよ。オヤジのお古で一つ前の型だけどな。
マジェスタの良さも分かるよ。但し馬鹿みたいなマフラー＆エアロ付けてなけりゃな。
ローダウンしてるのも問題外。
乗り心地の良さ＋静粛性が売りの車を何で変ないじり方するかなぁ・・・

171
ﾊｹﾞｼｸ同意
あんな改悪されたら設計者が泣くよ・・・。

>>1
飛ばす車→迷惑なら、
太いマフラー→うるさい→迷惑
だよ。お前もお前が批判してる奴も同類だ。
駄スレたててんじゃねぇ、氏ね＞1

実はセリカＧＴ−ＦＯＵＲ（ＳＴ１８５）ＲＣ
に乗ってます。
僕の車はＧＴですスポーツカーではありません。

基本的に此処はDQNの巣窟だ

なんか勘違いしてる人が居るみたいだが俺のマジェは不法改造はしてないぞ
中古で買ったときに最初からマフラーカッターが着いてたからマフラーが太く
見えるだけだ
フルスモークなのも最初からだから仕方が無いんだし、車検の時には剥がすつもりだ

なら良し。

>>176
でも、スポーツタイプのよさってわかんねぇだろ？

>>177
他の車にケチつけたいがために駄スレ立ててるので
全然良くありません。

分かったら早く氏ね＞1

俺だって改造してないよホントだよホントだよ。

車検通ってしまった後なら何しても良いと言う考えを持っている奴なら

全てDQNだ、人間じゃないだろ？

せっかく、悲惨な１の思惑とは無関係に、いいスレになりそうだったのに
１が出てきてぶち壊しだな。

>>182
激しく同意！！

スレ建てた奴に出てくるなってのもなんだが、
>>182には同意できるな。

今までの1は全部にせだよ！まぁそんな事はどーでも良いが・・
しかし盛り上がってるなー。そこがおまえららしいよ・・・
オタクどうしで楽しい夜を過ごしてくれよ
お・や・す・み。

ちなみに俺はマーク�Uに乗ってるよ。
お前らみたいに世間から白い目で見られてる珍走団もどきからすると
普通過ぎてつまんねーだろ？しょぼい車だろ？いいんだよそれで。
ほかに話すことも、誇れることもいっぱいあるからな、俺には。

>ほかに話すことも、誇れることもいっぱいあるからな、俺には。
でも、くだらないスレ立てる暇はある。

改造もしてるし、峠も走ってるオイラが言っても説得力無いかもしれんが・・・
違法だから、迷惑だからって全て否定するのは如何なもんだろう？
人間、普通に生活してたって知らず知らずのうちに、人に迷惑かけてるもんだと思うが・・・
一般車を煽り倒したり、４輪ドリフトしながら抜いたり、民家の近くでワザワザ
爆音立ててる奴らがＤＱＮなだけで、深夜一般車も通らないような峠を走ってる奴ら位
大目に見ても良いと思うが・・・
要は、自分が人に迷惑を掛けてるのを自覚してるか、してないかの問題だと思うが。
迷惑を一切掛けちゃいけないって言うんだったら、
携帯やウォークマンも使えないし、ニンニク入りのラーメンも食えない、
汗をかくことすらできないと思うんだが・・・
電車の中の携帯だって､本当に緊急の連絡を取るんだったら、仕方無いじゃない。
どうでも良い事を大声でベラベラ喋ってる連中が不愉快なだけでしょ？
だから、改造してる、峠走ってるってだけで、イキナリＤＱＮ扱いってのも、
どうかと思うが・・・
自分を正当化する訳じゃ無いが、如何なもんだろ？

マーク２でもマジェでも何でもいいよ。
ランエヴォやＷＲＸ乗りは気にも止めてないから。
それよりいいスレが台無しだよ、本当にさ。やれやれ。

インプレッサに８年乗りました。
小さくて軽くてそこそこ速くていいクルマでした。
次は中古の９９３にします。
やっぱり幼稚園行ってたころからの憧れだから。(でも９３０とか９６４はちょっと古いかなあ）
さあ、あと100万ほど貯めよう！それまでインプレッサもつかなあ。(２０万キロオーバー･･･）

>>189

悪いことはいわん。もう壱百万プールしてからにしろ。
中古ポルシェ地獄のための保険だ。

いや、まあぎりぎりで買うつもりでもないんですが･･･
仕事用のハイエースバンもありますし。
忠告アリガト。

カローラＧＴ(勿論先代のね)やカリーナＧＴを敢えて買ってしまう人のほうがよっぽど通。
でも熟成しきった４Ａ−Ｇってすごいのね。かつての４Ａ−Ｇとは大違い。ﾋﾞｸｰﾘしたよ。

つーか、ランサーとか好きな連中って運転鈍くないか？
それに車に乗ってる時だけ調子ぶっこいてるけど本当は弱いだろ？

ランエボもインプレッサも速い車なんだろうが、
内装の安ぽっさで興ざめ・・・

>>194
安い車なんだから当然と思われ

ランエボ、インプって乗ってる奴のレベル差ありすぎ。
でも俺のFD3Sより扱いやすそうで正直羨ましい・・・

カウンターもあてられない下手糞にはお勧めです！

カウンターってなんですか

クロスカウンター

200

１９３が正解

たしかにいいなー、と思うような走り方、見せてもらった事がない
そのくせわけのわからんとこで事故ってるのは何度か見た
せっかく良いクルマ乗ってんだから、もっとうらやましがらせてくれ

まあ、こいつらは妄想ゼロカウンターだから（w

Evo�Tの頃は知ってる人しか乗らなかったから
まだマシだったと思うんだけど
�Vの頃からは明らかに下手糞多くなったよね

>>204
WRCヲタがのりはじめてから

あとイニＤヲタもね

>>206
そっちのがでかいかも

見た目とイメージだけで選択して技術を磨こうとはしなかったんだろ。
そのくせ車の性能が高いもんだから、すぐにドライバーの限界越えて
・・・・どっか〜ん（藁

>>206
俺もそー思う

雰囲気組はほっとけ。

エボ・インプへのヒガミ＆コンプレックス所有者さんの出番です。
漏れは５ドアカローラだけど、ここに文句書いてる人っって結局は
コンプレックスでしょ？

>>211
あなたはカロ４ｄｒＧＴを僻んでるの？

>>211
こんな珍車を羨ましがるバカはいませんよ。

こんなもん羨ましがるのは２０歳前後で金ない珍走団もどきだけだろ？

相変わらず、エボやインプ如きも買えない貧乏人と
免許無くて乗れない厨房の、極めてサビシー煽りが多いね。
だいたい、エボ・インプに興味ない金持ちはこのスレは見ないよ。
つまり、こんなスレで煽り入れてる時点で、すでに人生の敗北者ってこと。

>>215
じゃ、オマエも敗北者の仲間だな。

＞２１５
たかだか３００万前後の車だろ？
１部上場企業に勤めてなくたって買える車だろーが
むしろ正当な世間の評価だろ？？
そんな決めつけの発言できるあたりが典型的なインプ・ランエボ乗りだよ
調べようがないけど、絶対、乗ってるやつの知的水準一番低い車のひとつだぜ！
あと案外、収入的には中の下〜中流くらいの庶民が多い。
金あるやつ乗ってない車だよな。これは煽りじゃなくてマジで・・・。
ただ車の性能自体は文句ない出来だと思うよ。

ランへボ、インプってギャグなんでしょ？

>あと案外、収入的には中の下〜中流くらいの庶民が多い。
おおっとお図星だぜぇ。ゼニありゃポルシェ欲しいぞお。

ランエボ乗ってるけど、別に愛着みたいなのは無いなあ・・。
自分で洗ったこともないし、乗りっぱなしに近いね。
そんなもの羨ましがられても・・というのが本音。

所詮は１５００ｃｃの４枚ドアファミリーカーにブーストアップした古臭いエンジンを
載せただけなのでマジで走るとＧＴ−Ｒやセブン、シルビアやインテＲに歯が立たない。

走りで負けるとこの手の車に乗ってる連中は居住性とかを語り出すが小さい車なので
後部座席は狭くて座れないし乗り心地やエンジン騒音が酷くてとても耐えられない。

更に夢見がちな少年が憧れるようなロボットのような外観なので女には笑われるし
近所では呆れられるし無論勤務先や同窓会にはとても恥ずかしくて乗っていけない。

かと言って湾岸やら峠やらに言っても走り屋の乗る車ではないので冷たい視線を浴びて
煽られて事故らされるのが関の山。サーキットに行くと旧々型のシビックやシルビアの鴨。

>>220
俺はインプだけど、同じく新車で買ってから一度も自分で洗車した事無い。
たまにスタンドで洗ってもらうだけ。特に愛着が無いのも同じ。
ディーラーで試乗して面白かったから衝動買いして、特に不満も無いから
乗り続けている。他に欲しい車ができたら買い換えるだろう。
まあ確かに見かけがちょっと派手かなとは思う。
でも、ツマラナイ車だとは決して思わんが。

221が今（・∀・）伊伊事言った。

>>221
いいんじゃない？
少なくとも実用性はインテ・セブン・シルビアより上なんだから。
公道をストレスなく走れるから良いんじゃない？

>>222
そうそう。別に峠走るとかサーキット行くとか考えたこともないし(笑)
なんで他車と比較して鼻息荒く語るのが多いのかが疑問だったりする。
普通に乗るには使いやすいし、余力があるパワーなんでそのへんは贅沢に感じる。
外見については同意見ですね〜。

>>224->>225

では何故に量販店でマフラーを交換してもらったりして街中で暴走しますか？

やっぱり走り屋の車に憧れてたり挑戦してみたいとか思ってるからですか？

>>226
そ〜ゆ〜考え方をする奴は精神年齢が低いだけです。
まともな良識ある大人は町中で暴走しません。
もちろん峠でも暴走しません。
あ、ちなみに俺はジムカーナ用にインプレッサ買いました（笑
走り屋なんて無視無視です。一緒にされたくないから。

>>221
サーキットに行くと旧々型のシビックやシルビアの鴨なのは
君が遅いせいくるまのせいにしないこと

>>226
俺のランエボはマフラーもエンジンもノーマルだよ。ブースト計すら無い。
足だけはスプリング、ダンパー、ブッシュとデフをやってるけどね。
昔はＳＡ２２ＣのＲＸ−７にＫ２６タービンくっつけたりしてたけど、
弄ると気を使っちゃうのね。壊れんのがいちばん。

>>217

＞そんな決めつけの発言できるあたりが典型的なインプ・ランエボ乗りだよ
＞調べようがないけど、絶対、乗ってるやつの知的水準一番低い車のひとつだぜ！

オマエの論理で言うと、「調べようもない」ことを「絶対」と決めつけて発言できるオマエは、
「典型的なインプ・ランエボ乗り」を凌駕するほど知的水準が低いことになるな。
・・・・なんて煽りを入れるのも面倒なくらい低能な奴だな。
２ちゃんなんか見てないで、たまには本でも読めよ。漫画じゃなくてな。

>>221...
ま、グループAのベース車だからねぇ

ただ、世界で知名度がある車はいんぷ、えぼ、ＧＴｒぐらいだろな
せぶん（セブンといえばロータス（いまはけーたーはむ）なのに藁）
は出て１０年くらいなるし、しるびあはぷあまんずＧｔｒだしいんてＲは
えんじんのみのとしゅつしゃだからなぁ

ま、いい車だとは思うけどコンペ目的のくるまはないからなぁ

この２車種ってちょっと下品だよな・・・。

４ドアで実用性もきちんとある
家族持ちにはエボ＆インプは
非常にいいんだけどなぁ・・・確かに２ドアもいいんだけどね・・

追加、ふぇらーり、ぽるしぇはレースでの歴史があるからなぁ

レースで勝つために普通の車より少し速い車をべらぼうな高い値で
売ってそれをレース資金に充ててきた。それをしょうちでゆーざーは
勝つことへの投資として車を買う。

やっぱ、レースという背景がない車はまずいでしょ。

というわけで、えぼ、いんぷ、せぶんはその条件をもってると。

条件なんかもってねーよ
いっしょにすんなよポルと

この２車種は価格が安すぎる。
日本の消費者は
ブランド好きＯＬに代表されるように
価格そのものに価値を見出す傾向がある。
せめて５００万円台にしないと
海外での高い評価を
国内でも受けることは難しいだろう。

出始めはホントのエボリューションぽくて良かったけど、
売れると分かった途端に商業主義に成り下がりやがった。
フェラ・ポルはそんなことしないよ。
（フェラはエンツォが死んでからちょっと商業主義になってきた気もするが）

＞＞２３５

ぽるしぇをぽるという者は・・・・・・・・・

レスするかちなし藁

＞＞２３７
ふぇらーりのロードカー部門ははじめから商業主義

ぽるしぇも商業主義出なきゃ企業としてなりたたず

しょせん企業は企業よ

>>239
フェラとポルにどーやっても対抗できんぞ
白昼夢だな

>>240
で、キミの乗ってるチャリのメーカーはどこ？

>>241
R32

>>242
グレードと年式は？

参考までに
オレはガキができてエボに乗り換えるまではＲ３２乗りだったんだよん。

BNR　９２

簡単に煽るなよ
つまんねー

>>245
で、その中古で250万もしないような旧式Ｒに乗ってて、
なんでポルとかフェラとか引き合いに出すわけ？

>>247
新車でずっとのってんだよわりーか
おとなになれ子持ちだろ

　 　 |￣￣|
　 ＿|＿＿|＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）　　＜　　ﾌｪﾗｰｿ最高
　　（　　　　）　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>248
ま、別にどーでもいいけどね。
家庭サービスで走りに行けなくて酒呑んで
２ちゃんでヒマ潰してるだけだし。

確かにWRCイメージも購入動機に入っていたことは否定しないよ。
すくなからずモータースポーツに憧れる気持ちってのを持っている人は少なくないと思う。
ラリー系の真価はグラベルも含めたステージじゃないと正当な評価は出来ないし，それは
実際問題一般の人間には経験できない事。
それ以外のステージを持ち出されて，インテあたりに負ける癖にとか何とか言われちゃう
のは悔しいけど，まぁ俺はその辺の批判には甘んじてもいいと思ってるよ。たしかに完全に
間違ってるわけじゃないしね。

逆にインテやランエボユーザーは，本来のステージでないサーキットでもそれなりに走れる
事を誇ってもいいと思う。インテRでグラベルラリーに勝てますか，ってね。

>>251
ＧＴ−Ｒ海苔だってＲＸ−７海苔だって
やっぱレースへの憧れはあるよ
サーキット走る　走らないにかかわらずね
新型インプ売れてないのはラリーでイマイチなのもあるでしょ

>>251
いや、まー、酒呑んでヒマ潰ししてるだけなんだけどさ、それは違うんでないの。
エボ７はハッキリ言って筑波あたりじゃ速いよ。
まだブーストアップもしてないけど、オレが前に乗ってた360馬力仕様３２Ｒの時よりタイムいいぞ。

>>252
ラリーってレースのなかでも
マイナーだからじゃない
だからあまり売れ行きには
関係ないとおもう

254
アホですか。
この２車種を買う人の中でＷＲＣを意識してない人って殆どいないのでは。

だから機種依存文字使うなよ。
なんだよマーク（監）って。Evo（特）とか、変だろ？
インプSTI Ver（企）とかまだ企画段階の車か？
ローマ数字はアルファベット大文字を組み合わせてかいてくれよぅ

>>255
いいや。オレのエボ購入動機は、唯一、ガキが生まれたからだよ。
ＷＲＣも何も関係ねー。
サーキット攻めても壊れなくて速くて４枚ドアで
ブツけても近場のディーラーですぐ直るクルマがほかにあるかって。
インプも考えたけど、車内が狭かったので家族が反対した。
Ｍ５の中古をエボ７と同じ３５０万でどうかって話もあったけど、
壊したら高そうだからやめた。そんだけ。

>>255
最近はいるぞサーキットではやいし安いし
Rとかかもれるから

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の峠行ったんです。峠のパーキング。
そしたらなんかランサーやインプがめちゃくちゃいっぱいで停められないんです。
で、よく訊いたらなんかエンペラーだとか文太が買ったらしいとか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、糞漫画読んだ如きで普段来たこともない峠に来てんじゃねーよ、ボケが。
峠だよ、峠。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で心中か。おめでてーな。
よーしパパドリフトしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、レオーネやるからそのパーキング空けろと。
峠ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
狭いパーキングでむりやり隣に停めた相手といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
潰すか潰されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。屁垂れ４駆乗りは、すっこんでろ。
で、やっと停められたかと思ったら、隣の奴が、やっぱしゼロカウンターで、
とか言ってるんです。そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ゼロカウンターなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ゼロカウンターだ。
お前は本当にゼロカウンターわかってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、それは妄想ゼロカウンターなんちゃうかと。
強面の俺から言わせてもらえば今、走り屋の間での最新流行はやっぱり、 ブレーキングドリフト、これだね。
３速全開からヒール＆トゥ、ブレーキングによる荷重移動でリアをブレーク。これが通の攻め方。
簡単に言うと横Ｇが発生しているターンイン中にブレーキングでリアをスライドさせる。
そん代わりサイド引かない。これ。で、それに前後パッドと車高のセッティングも重要。これ最強。
しかしこれで攻めるとサイドしか引けない屁垂れ４駆乗りにダメージを与えるという長所も有する、
正に一石二鳥。 パワースライドで攻めてる人にもお薦め出来る。
まあお前、１は、慣性ドリフトの練習でもやってなさいってこった。

>>253
筑波何秒？

>>259
ガイキチにマジレスすんのも何だが、
ブレーキングドリとゼロカウンターは、別々のモンじゃないよん。
ブレーキングドリからゼロカウンターの４輪ドリに持ち込むのが
サーキット走行の基本だよん。

>>260
他人に聞く時はまず自己紹介だよん

>>253
うん。
俺もインプ乗りだし，十分速いって思ってる。本当はサーキットだって負けないぜ，って思ってる（笑）。
ランエボはサーキットで何度もGT-Rを追い詰めたことあるよね。勝ったかどうかは知らないんだけど。
その上で，舗装路面でしかでかい顔できない連中が何を言おうと気にする必要も無いかなと。
（俺が未舗装路で走る機会もウデも無いヘタレだってのは自覚しているけれどもね。）

>>252
そそ。だからちょーっと歯痒いよね。逆にもう一回WRCを席巻してくれれば，十分復権はあると思うん
だけどなぁ。やっぱ強い車がかっこいいって思うのはみんな一緒だと思うんだよね。

最近はサーキットでも速いＧＴ−Ｒは少なくなったね。
かえってオイル吹いてみたりやなんやかんやトラブルメーカーみたいなのが多い。
タイヤにも苦労してるみたいだ、重量車用のＳタイヤなんてもう少ないし。

ＧＴ−Ｒも、インプも、ランへボも、馬鹿なもん作るメーカーが増えたね〜
何でもかんでもハイテク・ハイテクっておまえら基本を磨いて地道に車作れ！

そりゃマツダごときがルマンで優勝するよ！あいつら地道だもん。ＦＤみろよ！
ありゃあ、高レベルなローテクだ。
低レベルなハイテクメーカーは逝ってよし！

>>264
そやね。３４Ｒ乗りはオレは好かん。

>>265
インプは結構ローテクだと思う・・・

>>267
GT-R、ランエボと違って駆動系のハイテクって言えるもん
全然無いしな．．．

>>265
ちなみにオレはロードスターも持ってたんだよん。
ハイテクどうこう言うヤツは乗ってから言えって。
エボ７の運転感覚はロードスターと同じ、上質なＦＲだよ。
フロント９００キロ、リヤ６００キロなんてイビツなＦＦベース４駆が、
ロードスターと同じようにブレーキングきっかけに４輪ドリに持ち込める。
エボ７の開発ドライバーのセンスと、
そのセンスをハイテクに盛り込んだ技術者に、
オレは惜しみない拍手を送るよ。

>>265
ニッサンＲ３９？もトヨタＴＳ０？０もハイテクっぽくない造りなんですけど・・
最近はオープンシーターが流行りだし、どんどんローテク化してる気もする＞ルマン

でも･････
限界まで攻めると、フロントヘビーの悲しさ、エボ７もＧＴ−Ｒと同じ挙動になる。
ロードスターはわざわざリヤの車高下げてやっても、
なかなかアンダーセッティングにならんかったが。

同感！それらのクルマのお勉強してから大きなお口をたたきましょう！

>>271
フロントデフ入れないと、ホントのエボの挙動にはならないと思う。
デフ無しだとＧＴ−Ｒに近いよ〜。

>>273
あー、なんかクスコの１ＷＡＹいいらしいね。
フロントが逃げていかないって。

こんにちわ、なんか本格的に走られてる方々のお声が聞けて嬉しいっす.

BNR34なんかも、ECUの中のMAP見ると、ATESAはやはり超ハイテクなんだという事を
思い知らされると思いますよん.

ま、それはおいといて・・・

>>269
ドリフト維持するの難しくないですか？
アクセル踏みっぱなしだと、私の場合フロントデフ(1.5WAY)入れてるのもあってか
前もガンガン、後ろもガンガンとオーバーステアになってしまって振るのが非常に
ツライのですが・・・
進入までアンダー、ブレイクした後踏んでオーバーと急激に変化しちゃうので、
これはＡＣＤのセッティング次第なのかなとも思ったわけでございまして.

走行時のモードはどうされてますか？やはりほぼ直結のSNOWでやられておりますか？


筑波の件ですが、やはり７は遅いです・・・６と比べて
山形のオヤブンも「７はおせぇ〜、なんとかなんねぇがぁ〜？」と言うくらいで
ございまして・・・・

もし機会がございましたら、筑波エボリューションミーティングでお会いしましょう.
2002年1月27日に開催予定です
フラット出す人続出なんで、５秒台の私はちょっと恥ずかしいですが・・・

たぶん１なんてもうこのスレ見てねーんだろな？

>>265他の車種は知らんが、インプは全然ハイテクでは無いぞ。
ＡＢＳすらねぇ〜良い車だよ。エアコンもオプションだったよ。藁

つー事で、>>265は免許すら持っていない厨房っすか。

>>277
いや俺の予想では>>265は免許を取って二年目で家の家族共有のカリブを
乗ってる若造と見た
いつかはMTのターボ車に乗ってみたいと思うが
雑誌の影響で、FDの本気で走るなら乗り手を選ぶと言うことに
いたく感銘を覚えて、いつかはFDに乗りGT-Rやエボを負かしてやると思いながら
中古で100万以下の初期型FDを買おうかどうか迷ってるんだと思われ

まあ車がいいと腕なくてもそこそこ
速く走れるからなー
うまくなりたかったらノンネー方がいいな
４区は

>>279
ある意味その意見は同意だな
はじめはボロ車に乗って車の運転を勉強した方がいいと思うよ
EVO7が出たばっかの頃、ディーラーに10代後半ぐらいの人が親父同伴で
EVOの商談に来てたけど、俺って車の運転の素質があるのかと勘違いして
今ごろEVO7に乗ってるんだろうな

正直な話自分も今はハイパワー四駆に乗ってるけど(EVOじゃないよ）ボロ車から
ステップアップしてきてＦＤ→ハイパワー四駆に乗ってるよ
運転する楽しさはFDの方が格段上だったけど…

新型インプに載ってるヤツラ悲しくなってこんか？

前の方はまんま、ＷＲＣモデルの22Ｂがあったが今回は
エアロパーツのみ？みたいだし。
他のとこからももうそういう類は出てるのにねえ

外装さえ何とかしてくれりゃ俺も新型・・・・・・・・

>>281
別に取り立ててカッコ悪いわけじゃないと思う。
WRCで勝ってくればカッコよく見えるよ。

正直なところ、腕が無いので前に乗ってたシビックの方が面白かったです。
インプは乗らされている気がしてなりません。
シビックと違って怖くて踏めない。確かにこの車じゃ上達しないナァ。
ヘタレでスマソ。

>>283
最初は曲がる車と勘違いするけど、速度域が上がると曲がらなさを感じる車。
そして色々工夫していくうちにまた曲がる様になる。しっかり踏み込んでも
反応は鈍感で安全。しかし馴れるとシビアさを感じる。
しっかり上達を感じる車ですヨ。

よくわからんけど何で４ＷＤに拘るのかな？ＦＤとかＳ１５とか新型インテとか速くて楽しい車はあるよ。

>>285
4WD嫌いもいけません。色々乗るのが良し。

ランエボ、インプはスポーツカーじゃなく競技車です。

>>285
エボも楽しいよ。ただ、他の駆動型式と比べると、
かなりスピード出さないと車を振り回すところまで持って行けない
と思うけどね。
低速で楽しむならロードスターという究極の車がある。
あれは楽しかったなぁー。
そこそこイジって、ストリートラジアルでも筑波１０秒切るくらいにはなったし。

>>286
おやおや、やっと来ましたねＷＲＸワゴン氏（笑）

>>286
激しく同意.
私もFR,FF,4WD(BNR32はFRで乗ってたけど)と乗り継いでいろいろ乗りましたよー
乗らせてもらった、というのが正しいのかな(笑).

4WD はアンダーキツイけど、ねじ伏せるのもまた楽し・・・
曲がらないとおもいきや、ブレーキで車体曲げていくのもまた楽し・・・
タイム削る楽しさももちろんありますからね.

昨日、久々にカプチーノ乗せてもらったけど、楽しかったなあ・・・
意味もなく新横浜の球戯場の横のＳ字、往復してハンドリング楽しんだよ.
夜中の２時頃・・・

>>275
筑波５秒台すか・・・・充分、速いって（笑）
オレのはとりあえず足とパッドだけ換えて初走行、タイヤはRE01で８秒５でした。
涼しくなれば７秒台には入るかもしらんが、純正タイヤでも６秒台はムリだろなー。
あらためて知るレーサー中谷の偉大さ。

>>290
2駆に比べて四駆は挙動に多面性があって、一概に曲がるとも曲がらないとも
言えない面白さがありますな。
駆動形式でナニが好きか？って言うとやっぱりFRかな？　残念ながら選べる
車が少ないのが泣きですけどね。

>>291
エボ７乗りですが、好きなのは文句なくＦＲだね。
ただＦＲって、４枚ドアでマトモに走るクルマがほとんど無い。
チェイサーを考慮に入れようかと思ったら生産終わってたし・・・。
アルテは・・・・煽りになるから言わないけど（笑）
個人的には新型スカイラインのエボリューションバージョンがあったら期待。
あの重量配分でちゃんとしたＭＴ積んでくれれば脚と顔は不問。

つーか２枚ドアのランサーとかＦＲのランサーとか出ないかな？

出るわけねえだろ。ボンネット開けてほざけ！

じゃ、ＭＲのランサー

ランエボがラリーを戦ってる限り、ＦＲは無いだろね。
クーペバージョンは家族がどうせ反対するから買えないけど
あったら見たい。

そういえば２ドアハッチはミラージュ、セダンはランサーって気がしてたんだけど
ミラージュも最近はセダンのほうをよく見る気がする。

>>298
ミラージュって今はディンゴしか残ってないよ。

ＦＲにＡＹＣつけたら行けそう？？

>>1
で、そのフェラーリとやら、ポルシェとやらを所有してんの？
せいぜい乗ったことはあるんだよね。(w
まーさか、雑誌とかでしか見たことないって事は・・・ｳﾌﾟﾌﾟ

>>293 エボ７のブサイク顔に耐えられるあんたはエライ！

>>299
あ、ほんとだ・・。
ちょっと目を離してたら・・三菱もダメだなぁ・・。

１じゃないが白のテスタロッサなら所有してたぞ。
ゼロヨンはＦＣや１３のブーストアップより遅かったけど。

>>301
このスレは当初は「悲惨な１がいるスレ」でしたが、
その後「悲惨な１とは無関係にインプ＆エボ乗りがマッタリするスレ」に
変貌しております。

>>302
まあまあ、今の日本車の面構えってみなブサイクじゃん。

>>306
ホンダは特にヒドイな

>>304
ふーん白なんだぁ。
車体番号上5桁言ってみな。

>>300
それなりに速いかも知れないけど、普通の機械式LSDをつけた方がおもしろそう。

おまえらに言われたくないわ！！
四菱ヲタドモ！！

>>302
２９３だが褒めてくれてありがとう。
ところで、美的センスに自信がありそうなキミに聞きたいんだけど、
エボ７と同じ頃から最近発売されたクルマの中で顔がイイのはどれよ。

不細工顔か。
エボやインプってどうせ不細工ならとことん・・・
つまり「毒を食らわば皿まで」状態な気がする。

>>312
「なんとでも言えや、おれは気にしねえぜ」ってぇ趣きは確かにありますな。
元々デザインに惚れ込んで買った車じゃないし...........
でも、時々（時々ですよ）「割にいいじゃん」と思う時があるから不思議です。

まあ、回りの日本車がどんどんブサイクになってきてるんで
そのうちカッコイイと思うようになると思われ。
俺もＦＤのセブンは当初ブサイクだと思ったけど、最近はそうでも無くなった。

居住性やら安全性重視のためか、最近のデザインは「デブッちょ」主流。
その中ではエボ７はまあガンバってる方かなと思ってる。
エバンゲリオンとやらに似てるとアニヲタが言ってるらしいが、
氏欄からどーでもいい。

　スタンドでバイトしている時のお客さんで、テスタのケーニッヒマフラー
入りと、32ＧＴＲ両方持っている常連のお客さんがいて、どっちの方が
速いか聞いたら０−＞２００Ｋｍ／ｈまでならＧＴ−Ｒ、２００Ｋｍ／ｈ超え
たらテスタかなぁ〜っと言っていた。
　結構若い（当時２０代後半）だったけど、とても気さくで良い人だった
なぁ〜、今何しているんだろう。

テスタは２００ｋｍ／ｈ超えたら結構大変だぞ。

>>317
　俺が乗って言っている訳では無いから良く解らないよぉ〜。
どういう風に大変なの？。

乗ってるときは、いいんだけど洗車などまじまじそのルックスを見る機会があると
エボ�Zのデザインには、やっぱり萎えるときがありますよ。

>>1 aho

エボ6乗ってるんだが、この間ジムカーナ行った時にパルサーGTI-Rがいた。
パルサーの4WDむき出しの挙動に驚いたが、パルサーにあっさり負けた自分の
ヘタレ具合にはもっと驚いた。

筑波あたりでもロードスターに負けるＧＴ−Ｒが珍しくないんで
気にする必要ないと思いますが。

>>319
同意(^^;。
でもデザインで選んだわけじゃないし、>>313氏のように
時々「いいじゃん」って思えることもあるから良し。

>>322
普通気になるよ
格下に負けると

ただいま〜久しぶりにのぞいたら盛り上がってんな
せいぜいここで盛り上がってろよ。
おまえら珍走団はハンドル握ってるより
キーボードたたいてるほうが社会のためだからな

＞３０１
だから俺はマーク�Uだって・・・しょぼいだろ？
いいんだよ、てめーら珍走団と違って車なんかに特別の興味はないからな
だいたい何度も言うがたかだか３００万程度の金払えば殺人者だってロリだって
薬中毒だって手にはいるんだよ、あんな車。
おめーら自身をもっと磨けよ！車ばっか高性能で乗ってる奴、低脳なんだよ。
また、暇みつけてのぞきにくっからさ。楽しくやってろよな！おやすみ。

>>325
で、しょぼい車乗ってて、車に興味ないオマエが
なんで車板でわざわざ「ポルシェフェラーリ知ってる？」とか
スレ建ててるワケ？　ホントに恥ずかしいヤツだな。
寂しくて相手してほしいのは分かるけど、もう来なくていいよオマエ。

＞３２５
「車ばっか高性能で乗ってる奴、低脳なんだよ。」
これは言わないほうがよかった。
たとえ本当に思っていても、誰が見てもひがみにしか思えん（爆）

あっそうそう、もう来るなよ。３２５よ。
車に興味ないんでしょ。反論もするなよ。
反論すると余計にあんたが幼稚で低脳に思えるから。

>326
まあまあ、かまってやろうよ。喋るほどボロが出るから、
見てて面白いし。それに、一応正論言ってるよ。
消防でも言えるような事だけど（藁

1がこない方が面白い。

>>330
来ても自虐的に自分を晒して逝くのでそれでも善い！

１とハサミは使い様。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の峠行ったんです。峠のパーキング。
そしたらなんかランサーやインプがめちゃくちゃいっぱいで停められないんです。
で、よく訊いたらなんかエンペラーだとか文太が買ったらしいとか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、糞漫画読んだ如きで普段来たこともない峠に来てんじゃねーよ、ボケが。
峠だよ、峠。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で心中か。おめでてーな。
よーしパパドリフトしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、レオーネやるからそのパーキング空けろと。
峠ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
狭いパーキングでむりやり隣に停めた相手といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
潰すか潰されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。屁垂れ４駆乗りは、すっこんでろ。
で、やっと停められたかと思ったら、隣の奴が、やっぱしゼロカウンターで、
とか言ってるんです。そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ゼロカウンターなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ゼロカウンターだ。
お前は本当にゼロカウンターわかってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、それは妄想ゼロカウンターなんちゃうかと。
強面の俺から言わせてもらえば今、走り屋の間での最新流行はやっぱり、 ブレーキングドリフト、これだね。
３速全開からヒール＆トゥ、ブレーキングによる荷重移動でリアをブレーク。これが通の攻め方。
簡単に言うと横Ｇが発生しているターンイン中にブレーキングでリアをスライドさせる。
そん代わりサイド引かない。これ。で、それに前後パッドと車高のセッティングも重要。これ最強。
しかしこれで攻めるとサイドしか引けない屁垂れ４駆乗りにダメージを与えるという長所も有する、
正に一石二鳥。 パワースライドで攻めてる人にもお薦め出来る。
まあお前、１は、慣性ドリフトの練習でもやってなさいってこった。

ランエボ、インプ乗ってる奴って、運転下手糞が多いね。
眼鏡かけてる奴も多いし、ヲタっぽくて気持ち悪いよ。

>>333
このコピペ、吉牛レス色を消してドリフトスレに投稿しなおすと良いよ。
前後パッドでナンとかしよーってトコは感心しないけどね。

>>335
ジムカーナ屋もラリー屋もドリフト屋もリアの
効きをパッドで強くすると思われ。
まぁ、サイドも使うからね。

リアだけヘボいタイヤにするのはどうですか？

>>336
残念ながら知らない世界ですだ。すんません。
ジムカはやった事あるけど、からっきし駄目でした。機会があればまたやろっと。

>>337
峠の事は詳しく無いです。サーキットでしたらリアをブレークさせるのは簡単
ですから、ヘボタイヤは怖いだけでしょう。

極々、安易にリアをブレークさせるのでしたら、ABSを効かせない程度のブレ
ーキのままステアを切っちゃえばそれでOKです。この位が「ブレーキを抜く」
感覚に一致します。んで、慣れたらフルから抜けばいいんですが、これは案外
難しいです。この後、ほっとくとスピンモードですから、そっから先の練習を
してからが先ですけど....

>>317
俺もＴＲ乗ってるけど何が大変なの?

>>338
速レスどうもです。ちょっと言葉足らずでした。
前輪よりも１〜２サイズ細い同銘柄タイヤを後輪に、って事です。
エボの場合アンダーがやや消せるって本か何かに載ってたもので。

>>340
タイトコーナーの多いサーキット、あるいはジムカーナなどで、より踏み込
める様になる。なんてな効果があるのかもしれませんけど、エボで攻めた事
が無いからよくわかりません。

まじでランエボ、インプStiとか乗ってる奴で
まともな大人みた事ないんだけど
しかも、喧嘩弱そうなくせしてマフラー音たてまくって
煽り運転はするわでさぁ
全部じゃないけど、目立ちません？
あーゆう連中ってやっぱ運転技術もないんでしょ？

>>342
その通り

>>342
煽りに訊くのもナンだけど一応sageで。
キミが見る限り「まともなオトナ」っつーのはどの車に乗ってる？

＞３４４
「まともな大人」がつねに車に乗ってるとは限らねーだろ（藁
君、頭悪い？少なくても良くないよね。大丈夫、俺もだから
まぁ社会のゴミが集まる２ちゃんだもんね愚問だったな。
「愚問」は意味わかるよね？念のため。

>>345
えーと、自ら「頭悪い」って言ってる奴に訊くのも愚問かもしれんけど（笑）
「まともな大人」ってどういう奴よ？
そのくらいは分かってて３４２で発言してんだろ？
それとも、それもよく分かんないのかな？頭悪いから。

ごめん。おれGC8乗ってるけど「まともな大人」じゃないわ。だって前の車の感覚で
アクセル踏むとやたらスピード出るんだもん。車による程好いスピード領域ってそれ
ぞれあるもんだと思った。
スマソ。

>>347
それではまだ君は車に乗せられてるってことだ
普通自分自身に程好いスピード領域ってものがある。

>>347
ＧＣ８って何よ？
ＦＤ３ＳとかＲ３４とかメジャーなのならわかるんだけど。
それにアクセルコントロール下手？

>>346
その答は342の発言の中にあるよ
つまり、342の考えるまともな大人とは
喧嘩が強くて運転がうまい
これに尽きる
厨房だな

＞３４８
そうかもしんない。自重しなきゃね。
＞３４７
GC8って先代インプレッサのセダン（クーペ）のターボモデルのことです。
１リッター車からの乗り換えなんだけど、浅く踏んでもやたら気持ちよく
加速していくんで、ついつい踏みすぎてしまうんです。

間違えた。
＞３４９だった。

インプレッサ乗ってると、逆に煽られる事が多い。
あと、ただ単に後ろについて走っている（ちゃんと車間距離とって）だけなのに、
いきなりスピード上げて引き離しにかかる奴とか。

こう書くと「そんな車に乗ってるのが悪い」とか言うんだろうな。
できれば無視してもらえると助かるんだが。

違う。
インポレッサに乗ってる年齢不詳の男が軽自動車とか煽ってるのよく見る。
でっかい泥よけ付けてドコドコ走ってるやつ。

だから殴れっての。
そんなこともできずに2chでグダグダ文句タレるしか能が無いのか？

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の峠行ったんです。峠のパーキング。
そしたらなんかランサーやインプがめちゃくちゃいっぱいで停められないんです。
で、よく訊いたらなんかエンペラーだとか文太が買ったらしいとか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、糞漫画読んだ如きで普段来たこともない峠に来てんじゃねーよ、ボケが。
峠だよ、峠。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で心中か。おめでてーな。
よーしパパドリフトしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、レオーネやるからそのパーキング空けろと。
峠ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
狭いパーキングでむりやり隣に停めた相手といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
潰すか潰されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。屁垂れ４駆乗りは、すっこんでろ。
で、やっと停められたかと思ったら、隣の奴が、やっぱしゼロカウンターで、
とか言ってるんです。そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ゼロカウンターなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ゼロカウンターだ。
お前は本当にゼロカウンターわかってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、それは妄想ゼロカウンターなんちゃうかと。
強面の俺から言わせてもらえば今、走り屋の間での最新流行はやっぱり、 ブレーキングドリフト、これだね。
３速全開からヒール＆トゥ、ブレーキングによる荷重移動でリアをブレーク。これが通の攻め方。
簡単に言うと横Ｇが発生しているターンイン中にブレーキングでリアをスライドさせる。
そん代わりサイド引かない。これ。で、それに前後パッドと車高のセッティングも重要。これ最強。
しかしこれで攻めるとサイドしか引けない屁垂れ４駆乗りにダメージを与えるという長所も有する、
正に一石二鳥。 パワースライドで攻めてる人にもお薦め出来る。
まあお前、１は、慣性ドリフトの練習でもやってなさいってこった。

>>353
俺も覚えある。
ホンダの赤バッチ車やアルテッサにやられる。

>>356
だからぁ、ブレーキングドリと４輪ドリフトは対立するモンじゃないっつってんのに（笑）

調子こいて煽ってくる奴がいたので信号で止まったとき車から降りて
文句付けに行ってやったら硬直してビビってた。
なら最初から煽るなよ。

>>353
他のスレでも書いたが、確かに
エボ3にやられた。

>>356
どこぞのハゲ芸人口調でおもろい（笑）

>>359
どうでもいいけど、外基地に刺されてツマラナイ死に方したくなければ、
放っておいた方がいいぞ。最近ホントに多いからな。
相手が突っかかってきたのならともかく、
自分から行っちまったら、相手に怪我させても人生終わるぞ。
俺なら公道上でトラブルになった場合は絶対に車から出ないな。
今までなったことないけど。
もし、渋滞や信号待ちで相手が車から出てきて突っかかってきたら、
黙って携帯電話に１１０とダイヤルを打って番号表示を相手によく見せてから、
ホントに警察に電話するつもりだ。

ﾏﾀｰﾘ走っているのはイイとして
公道で爆走するインプ・エボ海苔よ
一度、ジムカーナ場でシティに負けてこい。
己の腕の無さを思い知るから。
と言っている俺も負けたが（藁）

>>363
いやー、シティ慣れすると４ＷＤ下手になる気がする。
あれって挙動待ち皆無で曲がっていく車だから・・。
４ＷＤは進入の姿勢をキッチリ決めないとね！

>>364
あなたのような分かっている方はイイけど
分かってないないのが多いのよ。
自分も最初はシティを馬鹿にしていて、圧倒的に負けたし。
ジムカーナ初めて１年経つけどけど今でも、負けるし。

＞挙動待ち皆無で曲がっていく車だから・・。

ただ、それを速く走らせるのはムズいと思うけど

べつに速く走る必要なんて全然無いのだけど。

362
確かにこんな事で刺されるのはイヤだな。
でもそんなことも有ろうかと、手にはでっかいマグライトをもっていったので
まあ刺されはしないだろう。
オマケに煽られてるときミラーで相手の顔を確認していたのでね。
外人だったらさすがに行かないよ。

ホントはわざと追突させてやろうと思ったのだが、その時乗ってた車は売り払うために
査定を受けていた状態だったので断念しました。

ランエボとインプStiって世の中の一般人からすると
同じようなもんなんだけど、どっちかを選んだ人って
そっちを選んだ決め手は何なの？

>>368
エボ１だけど、当時はシフトフィーリングで選んだ。
どっちでも良かったんだけどね。

>>368
好みでしょ。
先代までだったら、
エンジンはランエボ、バランスはインプって感じだったけど、
インプはランエボより重くなって、トルクでもランエボに負けてしまったから、
この構図は無くなって、インプのスペック上のアドバンテージは6MTぐらいになってしまった。
あと、インプは水平対向・縦置きエンジンっていう特色があるが、ランエボはFFベースの四駆で
レイアウトに特色が無いというのも気になる人は居ると思う。

車内が広いのでエボ７にした。感じとしてはマーク２より広いくらい。
妻子持ちには重要なポイントでした。

まじめな話、値引きが一番大きかったのでエボにしました。

>>372
どれぐらいだったんですか?

　左右対称レイアウトと軽さに惹かれてインプにしました。

>>372
エボって値引きあったんだ。

>>373
見積取った車の中では一番大きかったんだけど、２５です。
交渉とかなしで、最初の提示がそうだったです。

マジレスしたが、考えたらネタか?

ネタじゃないよ。まじめな話。

>>368
色です。黄色があったからエボ７にしました。

>>375
生産終了後のディーラー在庫だったしね

結構値引てたよね。
俺の場合は車台の歪んだ７年落ちのサビボロを１０で下取り、
値引きが１５、実質２５。
まだ２月だったから結構引いたと思った。
それ以上交渉してもメーカーオプション全部３０％引き止まりだった。

そうそう。
エボって値引きしないっていうイメージがあったんだけど。
でも頑張れば、もっと引けたのかなぁ。

予約で最初に納車されてた方達は値引きゼロが普通みたいだったから
イイ買い物だったとは思ってるが。

２５って限界じゃないかねぇ。
頑張ってる間にも在庫が無くなる恐れもアリだし。

>>379
確かにそうだなあ。インプには無い。

人の車にいちいち文句いうなよ！
別にいいじゃん！
俺の仕事はな、おまえら弁当によく入ってる
魚の形した醤油入れ知ってるか？あれのふたを閉める
仕事だ。おまえらバカにするかもしれんけどな、
俺は誇りを持ってやってるぜ。
親戚に紹介してもらってやっと今の会社に入れたんだからな。
別にいいじゃん。別にニッサン車に乗ってたら女にもてる
わけでもねーじゃん。おまえらつまらんこと気にすんな。
おれはアペックスのマフラーをつけたｶﾞﾝｴﾎﾞに乗ってるぜ、
どーだおまえらすげえだろ。

四輪駆動

>384
一応、あったんすけど・・・
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/top/1st-Impreza/index21-main.jpg

分かりにくいですが。

>>387
ごめん。新型のことね。

っていうかさーインプは別にいいけどエボの人おそいよ。。。っていうか
使いこなせてないじゃん？この前群○の妙○でエボいたけど、テンロクに
かもられてるじゃん。。しかもそのエボ地元だしさー。。。サーキットだけで
やってればいいのにって感じがしたよ。。失礼かもしれないけど。エボのって
峠きてビビってるぐらいならこなきゃいいのに。。サーキットのエスケープ
ゾーンとかないから命おとすよ。。私もサーキットいくけどサーキットたのしいよ。。
だから峠こないほうがいいよん。。

>>389
いやー昔レースやってたときは、”オマエ峠で練習してからこい！！”と言いたくなる
ヤツが多々おりましたが・・・

っていうより。。エボに好んで乗らない人って買えないんじゃなくて乗らない
んだよね。。。私はそうおもいますが。。

>>389
ローカルすぎるよ。

ってか何で

俺は速いんだゼ〜　リッターで戦闘機抜けるゼ〜と自分で語ってる
自称プロは

エボに乗るとチャリンコにも負けるヘタクソになるのかが不明。

>389
＞インプは別にいいけど
遅いのは定説ということか・・・鬱ダナ。

ていうか峠に来て欲しくないのよ。ヲタみたいなの。

サーキットでもエボ乗りは遅いよ。
速い奴なんてみたことない。
みんなホンダのタイプＲにやられてる。

>>1死ね
>>354死ね
>>356死ね

>397
死ね（あざ藁

>>396
そんなん場所によるでしょ。
逆のパターンだってありうるわけだし。

○○乗りは早いとか遅いとか何いってんの？？
そんなの個人の腕だろーが
ただランエボ、インプ乗りには
車しか話題ないやつ多い
車しか大切なものない奴多い
車の自慢しかできない
社会的地位低い奴多い
収入 並の下〜並くらいの奴多い
あまり職場、学校で人気ない奴多い
これ定説です。

バリカンだけで調髪したような髪型の奴も多い。

ふむ。ランエボって遅い車なのか。
じゃ、ランエボで速い奴は凄いってことだね。

>>400

オレの周りではランエボ・インプごときで車自慢してるヤツ見たこと無いが。
ポルシェ乗ってるヤツとかはそういう気配があるが、国産で自慢系はあまり見たこと無い。
失礼ながらキミの場合は、たかが総額350万〜380万の車も買えない劣等感が、
自意識過剰な被害妄想を膨らませているだけではないかな。

たかだか３００万程度の自慢にもならない車を自慢気に語る
すなはち車しか話題がない
すなはち周りに人気がないって事だろーがぼけ
単に金額だけなら高卒新人サラリーマンだって問題ねーだろが
珍走団もどきが安月給はたいて乗り回すには最高の車なんだよ！

おいおい、「〜乗ってるやつは〜だ」はよそうぜ。
ランエボ・インプは速いです。
ポルシェ・フェラーリも速いです。
タイプRも速いです。
乗ってるヤツは別です。
で良いんじゃないの？

WRCはモータースポーツなんだから、それの市販車バージョンも
立派なスポーツカーだよ。たぶん。
ちなみに自分のFDはGTカーだと信じて疑ってません｡(w

1>>
ポルシェやフェラーリしかスポーツカーと
思っていないなんて、よほど車のこと知らないようですね。
残念です。

1>>
君がスポーツカーと認めていないインプやランエボが
ポルシェやフェラーリと互角（それ以上？）に走れるんだぜ。
コストパフォーマンス大だね。
君はＷＲＣ・ジムカーナ・ダートラを見たことがあるのか？
それに、３００万も金出して車買った奴が、ちょっとぐらい
自慢したってよいのでは？（オレの周りで自慢する奴はいないが）

>>404　そんなクルマも買えないお前は高校も逝けなかったんか
　　　　可哀想に

正直、インテＲとかランエボとかインプとか安いスポーツモデルに
乗ってる奴って車のローンと維持費でいっぱいいっぱいで見た目も
冴えないのが多いと思う。だからヲタ呼ばわりされがちなんじゃないかな？
ハイパワー車に乗りたがる奴って自分に自身が無いので車のパワー
では負けたくない包茎、素人童貞野郎が多い気がするんだけど気のせい？

>>410
気のせいでは？
オレの周りでいないが・・・。

>>410
こいつインテRのとこにも居たぞ。
別人コピペかも知れんが。

とにかく機能的にはインプ・ランエボてポルシェに劣ってへんのちゃう？
値段あんだけちゃうのに・・・
ブランド的には富士重・三菱よかポルシェがかっこいいとは思うけど。

>>413
機能的にはポルシェのほうが上でしょう。
速いか遅いかとは別の問題。

>>414,413
機能って具体的になんのこと？

>>410
想像力貧弱

速さを求め、そのための機能（だけ？）を備えたのがエボ・インプ。
その是非、速さの定義、色気の有無等議論はあろうが、このことは
別に叩いてもしょうがない気が。

>>417
だからそんなに速くないってみんな言ってるんだよ

なんちゃってスポーツカー臭は確かにする。
スーパーで２〜３万で売ってるフルサスＭＴＢもどきみたいな。

ＷＲＣならフォーカスとランエボつおいね

海外の評価はどうかな？
俺の知ってる限り（Car&Driver,Wheels）では、走行性能自体は
立派にスポーツカーとして評価されてるみたいだけど。

高級車に求められる品格はない、としても、
速ければそれで良い、とする考え方は認めていると思う。

>>417
WRCのイメージを捨てて、ふつーに判断すると、
生活をまったく犠牲にしないまま、そこそこの性能を得た万能車って感が
ありますけどね。
旧インテセダンであればであれば1600CCクラスの普通のセダン。新であれば
2000CCクラスのセダンとして使って不満は無いでしょう。

速いか遅いかはドライバーによります。練習無しで乗って速く走らせるのは
骨でしょうが、速い方はべらぼーに速いです。

インプッサ、ランエボは、めがねとかデブが多いな。おたくみたいなの。
そう思うだろ。

思うんじゃないだろ。事実なんだよ。
２８０馬力とか４ＷＤとかにすがる屁たれが乗るんだよ。

>>424
車とめがね（でぶでもいいや）一体で考えると、世間的偏差値を
カバーできると思考するかもしれんな。

ダートラＡ�WクラスとかラリーＣクラスじゃ最早インプ＆エボでないと
太刀打ちできませんが？

>>423
「煽り」を生き甲斐にしてる引き篭もりが全員デブとめがねなのは、よく知られてるけどな（嘲）
エボ＆インプに乗ってもいないのにこのスレに来てる連中のことだよ。
そう思うだろ。

>>427
するどいな。自分のカミさんからよく、「この車乗ってる人、みんななんか変」と言われる。
おれも変なのか？と聞くと、そうだと言われて不快だ。

>>418

>>426いえてる。エボやインプが速くないのならどの車が速い車なのかな？
エボやインプを批判している人はあまり車のこと詳しくない人か、
漫画の読みすぎ、またはカーゲームやりすぎの人のような気がするが・・・。

つーか今の人間殆どメガネかコンタクトだろ？
裸眼で運転オッケーな視力の奴ってどんな大草原に住んでて仕事は何？

裸眼で運転できるが?

>>430
プログラマーだけど右1.0左1.2

先月までインプ海苔で、今月エボ３購入予定です。
インプの時は、ドリンクホルダーで苦労しました。
元からついてるドリンクホルダーを使うと、ＣＤデッキの操作／ディスク取り出しが
ドリンク置いたままじゃできなかったのです。いちいちドリンクどかしてました。
あと、運転席と助手席の形状から、ヘッドレストの支柱？に取り付けるタイプの
後部座席用ドリンクホルダーも使えず…
エボのドリンクホルダーの使い勝手はどうでしょうか？

インプのメカを使った2座スポーツなんてのは幻？

>>434
レース出てるクルマならあるよ。

>>433
快適性を求めるなら他の車になさい（藁

>>436
それもそうですね（藁

>>433
贅沢者め、俺の車にはドリンクホルダーなんて付いても無いぞ。。。

>>438
そういえばFD海苔の人って自分でつけてますな…ご愁傷様です（藁

>>439
俺はかっこ悪いから付けないけどなっ！
でもたまにドリンクホルダーあればいいなぁと思うことなんかがしょっちゅうあるけどね。。。。

エボ７のドリンクホルダーならシフトとサイドの間にあるから
ダッシュ側の操作には何も支障ないよ。
でも細い缶の場合にスペーサーになる部品がない。
ＧＴＲだとバネで動くスペーサー付いてるんだけどな。

>>430
壮絶なバカ発見！！

デザインは個人の好みだから置いといて、

MR-S
・軽い
・安い
・トノカバーつけなくて良い
・エンジンがあまりよくないらしい
・ラゲッジスペースに困る
・シーケンシャルを選べる
S2000
・エンジンが良いらしい
・高い
・電動オープン
・リアウィンドウがガラスじゃない
・他の２車より重い
・6MTでフィーリングも良いらしい
・Xボーンフレームという他社とは違う補強をしてる
ロードスター
・値段は手ごろ
・MTのフィーリングが良い
・ビル脚が選べる
・ATが選べる
・PPFでエンジン-ミッション-デフ間にダイレクト間がある

>>443
誤爆?

>>444
多分

ここのことだね。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999953730&ls=50

誤爆でした。すまん。

>>443
気にしてないよ。

俺はレガシィに乗っているが今まで遭遇したインプの殆どは
結構車の多い高速での無謀な追い越し＆全走車への煽りは当たり前
とにかくまわりの流れを無視した馬鹿が多すぎる！
おとなしく走っている奴でもガリガリの色白メガネ君が大半だった。
インプ乗りでもここにいるコテハンの方々を始め、人格者がいるのも重々承知してるが
２ｃｈで叩かれていることもあながち嘘じゃないな思ってきた。
レガシィ乗ってる痛い奴は車高落してドコドコうるさいから一目瞭然なのだが
全体から見れば普通の人が大半を占めているがインプ海苔の場合はその逆だ。
ただ、不思議な事に未だに痛いランエボ海苔には会った事がないんだな．．．

ｽﾊﾞﾘｽﾄは車に乗ると人格が変わって強気になるからな。ネットも同様。

>>449
俺も見たことないな。無茶に飛ばしてるエボは。
そんなインプも見たことない。
俺はエボに乗りかえて３ヶ月だが、
俺が右車線を200キロオーバーで飛ばしてても
ご一緒してくれるのはＧＴ−Ｒかポルシェかベンツのチューンドくらい。
見かけるエボやインプは全員大人しく左車線を100キロ走行。
見るからにチューンドな奴までそう。
痛いエボ海苔は世界中に俺一人かと思うくらい。
関係ないけど、200キロオーバーでご一緒した方々って
8割くらいの確率で、インター降りるとき手を振ってくれるんだが、
痛い者同士の連帯感は実に素晴らしい。

>>449
殆どって・・・そりゃ貴方の住んでる場所か走ってる場所が偏ってるだけなんじゃないかなー。
岡山在住だけどコッチじゃ痛いかどうかは別にして飛ばしてるのはランエボの方が多いよ。

だいたい、勘違いしてウザイ運転してんならともかくオタっぽいヤツが乗ってるって
だけでとやかく言うなって。
それで迷惑かかるわけでもあるまいし大きなお世話だっての。

ｦﾀｯぽいのが走り屋の真似してるのは気にくわない。

オーナーには道程が多い。

他にヤルコトがない

昔、いじめられてたやつも多い。

ホーケーも多い。

↑引きこもりの兄弟？？

教室でウンコもらしたことがあるやつも多い。

ノートに醤油こぼしてたヤツもひじょーに多い

>>ID:/rDn.XI.

グンゼの白ブリーフの奴も何故か多い。

全然ひねりがないな。つまらん。

>>1
フェラーリ、ポルシェって一括りにしないで具体的に車種挙げろよ、ションベンハゲ

だいたい、１千万超える（新車ね）クルマが遅くてど〜すんだよヴァカ

つ〜かカテゴリ違い過ぎぢゃねーのか？（除く９９３＆９９６の４ＷＤ）

>>464
ｵﾏｴﾓﾅｰ

今頃、１にメッセージかい？
見てねーよ、もっと早く来い。

＞４５１
おまえのような馬鹿は必ず人生棒に振る。
いや、棒に振らせる。必ず振らせる。
呪って呪って呪いまくる。呪って呪って呪いまくる。
呪って呪って呪いまくる。呪って呪って呪いまくる。
呪って呪って呪いまくる。呪って呪って呪いまくる。
ひひひ・・・

>>467
451だがまじでワラタよ（笑）
でも、高速一回乗るとたぶん、抜かした50人くらいから、
「あの野郎、そのうち絶対死ぬぜ」とか呪われてるだろから、
アンタの呪いは10万人目くらいかもしれんなー。

>>451
貴方みたいに場所と相手を考えて飛ばす人までとやかく言おうとは思ってないよ。
夕方とかの走行車が多い時間帯にご丁寧に後ろに張り付いて
煽ってから無茶なすり抜けをするような輩の事だから。
そんなのが貴方たちが出没するような時間帯には来ないでしょ。

>>452
夕方の東名では必ず一台は出くわすよ。

>>453
カッコだけなら良いんだが、うっせーマフラーとセットだからウザイ。

これとか
　　　　　　　　　 　／＼
　　　　　　　　　／┴┬＼
,,,,,,.......,,,,....,,,,,,,／┴┬┴┬＼ ..／＼....▲...,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　 ＿＿＿　　::::::;;;:　:: ::::::. :::::;;;;;;;; ::::::::::;;;;;;;;;; :::;;; :::
　　/i_¶____il＼＿＿:::: :; ;:::: :; ;:::: :; ;:::: :; ;:::: :; ;;;; :::;;; :::
　 //Φ Φi＿|　　　ヽ:::: :; ;::::／￣￣￣￣￣￣￣￣
　/人 Д /,,＿|.　　　　:: :; ＜そろそろ呪まーす
　 て,,,Шて,,＿ノて＿人:: :; ;|
　　:::::: ::::;;;:::: : :::: :::: ::::::;;;;;;;;;::::::＼＿＿＿＿＿＿＿

ずれた…鬱氏

相変わらずインプ＆エボスレには、妄想引き篭もりどもの煽りしかないな。
乗れる年齢もしくは収入になってからまた来なさいね。

はじめてエボ買ったが　こんな車を乗りこなすオーナーいねーよ
でぶめがねには絶対無理　タイヤの限界の７０％で２００馬力使えれば
褒めてやるよ

>>468
451だが、いやいや、別にアンタの言ったことをどうこう思ってる訳じゃないんだ。
俺が痛い奴なのは事実だし、たとえ時間と場所を考えてても痛いのは痛いと思ってる。
だから、別スレで走り屋を正当化してる連中のことはよくワカラン。
でも２ちゃんは、
俺と同じように痛い奴だが昼間はマトモな人間のフリをしてる連中が、
お互い本音で話せるのがいいと思って覗いてる。
そうは言っても最近はトシのせいか、走るのはサーキットが増えてきたが。

>>474
Ｐ対策はどーしてます？
２００オーバーじゃ即取消。捕まる訳にはいかんでしょ？

>>474
痛いのを自覚してるならなおさら自制しなよ。
あなたの走りや書き込みを見て俺も２００ｷﾛ出してみようとか
思う基地外が増えるんだからさ。
ライセンスとかも持ってるんじゃないの？
まともなボクサーは素人相手にケンカしないでしょ？
サーキットでだけ飛ばしなよ。

車に乗ったら、全部が全部性能を出し切って走らなきゃ如何のだろうか?

たとえ操りきれないとしても、高性能車に乗っていると言うことを楽しめる
くらいの心のゆとりは欲しいね。

>451
エボ５に乗ってるが自分と同じようにイタイ人がいた。（ｗ
俺も手を振られる事が多い。
でも最近はサーキットでしか飛ばさなくなってきてる。
知ってるかもしれんが１月にエボだけの筑波走行会があるから出てみないか？
速い奴は１秒フラットくらいかな。

>474
451ではないが、とりあえず抜く車をチェックする。特に覆面っぽいのはトランクのアンテナや
乗ってる人を確認してから抜く。
後ろから迫ってくる車は一度追い越させてチェック。
測定場所は対策本で事前にチェック。
こんなカンジで今のところ運良く捕まってません。

ところで、このスレに来てるインプ・エボのオーナーは共に、

動力性能が高い。
モータースポーツに出ている車。

ってのをスポーツカーって定義してるみたいだけど、
それは勘違いだと思うよ。スポーツカーってのは、
絶対性能で語るものではないし、まして４ドアでも、
４駆である必要もありませんよ。（W
まぁ、>>1はポルシェや、フェラーリを比較に出してるから、
煽りに聞こえるけど。（W
例えば、ロドスタ、FD、S2000、そのあたりと比較して
みては？おそらく、インプ・エボオーナーから見れば
お目にかなわない車だとは思うが。（W

１みたいな奴はだいたい貧乏な奴で、愛車が中古のサーブだったりする

>>480
そっちのほうがランエボやインプよりもセンスいいし
人間として賢いんじゃねぇか？
中古のサーブに乗ったアニヲタ＆ロリってのも想像し
ずらいし・・・

>>478
ひょっとしたら別スレで話をしたことあるかも（笑）
速い人で筑波1秒ですか。確かショップデモにプロが乗って58秒くらいだっけ。
その辺りのレベルになると車も腕も別世界、ちょっと想像つかんです。
俺の車は足廻りとブレーキパッドと純正タイプエアクリだけ換えてる。
それ以外はマフラーもノーマル。静かで乗り心地も良い（笑）
所帯持ちには重要なポイントです。
これにＢＳのＲＥ０１履かせて高速使って峠へ。
この仕様でのサーキットのタイムは、8月の日光で44秒5。
１月の筑波は、この程度でも参加できるクラスがあれば是非行きたい。

>>475
やり方は478とまったく同じです。

>>476
悪いけど、そーいう話、もういいや（笑）

>>482
日光で４４秒５ってすごいのか？

>>479
ショートホイールベースと軽量を確保できる２座(+2)にフロントミッドシップ。
加えて扱いが良く魅力的な直列ＦＲ。
# この良さは認めてるんじゃないかな？

ただ、買いにくい。3車種にMR-Sを合わせて月産1000台いかないってのはユー
ティティの差。「欲しいけど諸般の事情で買えない」ってのが本音だと思うよ。

＞４８３
今月号のれぶに、日光はＳタイヤ目標４５秒とのってたよおな
逝ったことないから知らない

漏れGT-Rで日光47秒だが何か?

>>486
カナシーねー

>>479
　ん？、ロドスタ、FDも好きだが何か？。

ってーか、
「モータースポーツのための車＝スポーツカー」
に反論も出来ず逃げまわるだけのライトウェイトゴキブリ。
今日も右へ左へウロチョロウロチョロ(ﾌﾟ

>>479
補足説明お願い。
何がいいたいのか良くわからんかった。

モータースポーツのための車＝スポーツカー
ではないでしょどうかんがえても

「反論も出来ず」

たとえばマーチは？

マーチがどしたってぇ

マーチはスポーツカーじゃないと思う

スポーツカーって定義があいまい

パルサーGTiRはスポーツカーじゃない

「モータースポーツに出てる車がスポーツカーなら　ヴィッツもか」
↓
『ワンメイクを企画する「だけ」ならトラックでもできる。生い立ちがどうかであって、"出ている"のと"出るため"では全く違う
　出るだけならどんな車でも金かければ出られる』

「速い車は面白くない。面白くない車はスポーツカーではない」
↓
『面白くないというのはあくまで個人の感情。面白くないと思うのはヘタクソだから。
　遅ければ何でも楽しいと言えるのか。』




その他いろいろ過去ログにはあるぞ。

>>489はなにが言いたい？

500かも

「本人が楽しいと思えば何でもスポーツカーなんだよ！」
↓
『なら真のスポーツカーRX-7というのはおかしいではないか。RX-7に限らず何でも「真」なんだろう？
　矛盾している』

オレは、メーカーがあるステージを速く走る為に、意図的に
優れた性能を与えた車は、スポーツカーといっていいのでは
ないかとおもうが。
ランエボ・インプの場合は、その意図が明確。

>>502
じゃあ>>497もいいのか？

>>503
パルサーGTiRはスポーツカーでいいんじゃない

スポーツってのはケツ振りゃなんでもスポーツかいって思うけどな

じゃあブルーバードのラリーベースは？

スポーツカーとはナニかなんてネタで
居酒屋で盛り上がれた頃もあったなぁ

『パジェロエボリューションってのもパリダカラリーというモータスポーツに出場する為の
　スポーツカーだからね』

オンスポーツとオフスポーツはわかるが
やっぱカッコなのかね。
でもカッコでできるスポーツって何だ？

モータースポーツに出場する為に専用チューンされていればいいんでは。

なんとなく予想していた反応ですが、やはり前出の３台は
ランエボ・インプ海苔のお目にはかなわないようですね。（W
いわゆるモータースポーツに出るために作られた車は、
レーシングカーでしょう？それが市販されていないとレースに
出られないからベース車両として作られているものですよね？
ランエボ・インプ共に車のカテゴリとしては、４ドアセダンですよ。
ただ、走行性能は極限まで高めてる。レースに勝つためですからね。
いわゆるスポーツカーってのは、誰かに勝つための車では
無いと思うんですが。
例えば、前出の３台が私が身近に感じることができるスポーツカー
なわけですが、ランエボ・インプのオーナーからは、スポーツカー
では無いと思われているのかなと。
この３台はいずれもスポーツカーとして開発されましたが、
モータースポーツ用としては開発されてませんよね。

>>489、>>492
別に反論しようとは思わないですよ。
ああ、勘違いしてるなぁって思うだけですから。（W
例にあげた車がライトウエイトだっただけだし、
重量級のスポーツカーもありますしね。

>ロドスタ、S2000がスポーツカー
ああ、勘違いしてるなぁ(W

>>511
オマエモナー

>>511
君はアメ車海苔か？

>モータースポーツ用としては開発されてませんよね。
だからスポーツカーじゃないんだね！（Ｗ

>>514
君のIDのコトイッタダケ

宇佐

モータースポーツ用≠スポーツカー

>>517
オレは
モータースポーツ用＝スポーツカーでも良いと思うが。
基本的には娯楽運転用だと思う。

>>518
スポーツカー全部がそうだと思うの？

>>519
うん。

>>520
まあ人それぞれ違うもんだなー

１がフェラーリやポルシェ＝スポーツカーと定義しているが、フェラーリ４５６とかポルシェの
９２８とかもスポーツカーなんだろうか？
ランボルギーニに至ってはトラクターもスポーツカーなんだろうか？

そもそもスポーツカーの定義ってなんだろう？

まぁ、スポーツカーに興じてくると、逝きつくところはグランプリのレースカーになると思われ。
ほら、海外の金持ちでフェラーリとか集めてる人とかが多いけど、
一般のフェラーリよりも、ルマン出場経歴車なんかを持ってたほうが上だろ？
スポーツカーとレーシングカーってのは紙一重だと思うよ。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の峠行ったんです。峠のパーキング。
そしたらなんかランサーやインプがめちゃくちゃいっぱいで停められないんです。
で、よく訊いたらなんかエンペラーだとか文太が買ったらしいとか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、糞漫画読んだ如きで普段来たこともない峠に来てんじゃねーよ、ボケが。
峠だよ、峠。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で心中か。おめでてーな。
よーしパパドリフトしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、レオーネやるからそのパーキング空けろと。
峠ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
狭いパーキングでむりやり隣に停めた相手といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
潰すか潰されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。屁垂れ４駆乗りは、すっこんでろ。
で、やっと停められたかと思ったら、隣の奴が、やっぱしゼロカウンターで、
とか言ってるんです。そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ゼロカウンターなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ゼロカウンターだ。
お前は本当にゼロカウンターわかってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、それは妄想ゼロカウンターなんちゃうかと。
強面の俺から言わせてもらえば今、走り屋の間での最新流行はやっぱり、 ブレーキングドリフト、これだね。
３速全開からヒール＆トゥ、ブレーキングによる荷重移動でリアをブレーク。これが通の攻め方。
簡単に言うと横Ｇが発生しているターンイン中にブレーキングでリアをスライドさせる。
そん代わりサイド引かない。これ。で、それに前後パッドと車高のセッティングも重要。これ最強。
しかもこれで攻めるとサイドしか引けない屁垂れ４駆乗りにダメージを与えるという長所も有する、
正に一石二鳥。 パワースライドで攻めてる人にもお薦め出来る。
まあお前、１は、慣性ドリフトの練習でもやってなさいってこった。

しかし、ラリーカーもどきオタクどもは、ホントにイタイねぇ。(藁
速ければどんな車でもスポーツカーになれると思ってるのか？
所詮ランエボもインプも、セルシオやクラウンみたいなセダンなんだよ。
しかも高級感の無い。(藁
おっさん車に変なパーツごてごて付けてるだけじゃねぇか。(EGもな。）
いいかげん自覚しろっ！バカセダン海苔どもがっ！

そんなセダンより遅い、＞５２５の自称スポーツカー（藁

>>525
２４０Ｚもスープラもスタリオンも
ラリーカーだったことがあるのよ。

そうそう。いい年してエアロとかマフラー交換して乗れないよ。
しかも４枚ﾄﾞｱだぜ。
ある程度年齢いったら足用に普通の安いセダンとかミニバン買えるだろ。
嫁さんの車もあるだろうに。で、サーキット用はセブンとかシルビアとかインテとか。

>>525
いまいちなあおりだなぁ。
「私のインプレッサはクーペですが何か？」と返してみる。

>>525
まあ煽りだとは思うがある意味では当たってる。
ランエボもインプもあくまでセダン。
”羊の皮を被った”的存在でいたころが一番よかったな。
だからエボ1や２の頃が一番カッコよかったと俺は思う。

セダンと言っても乗り心地、居住性等の実用性は？？？？？
フォーマルな場所にとても乗っていけないしね。
所詮は１５００ｃｃクラスの買い物行く車がベースだろ。

>>529
クーペならどんな車でもスポーツカーになれると思ってるのか？(藁

>>531
フォーマルな場所ってなんだよ？(笑)
足用の普通の安いセダンとかミニバンとかで逝けるのか？

例えば葬式とか俺は乗っていけないね。あんなので。
ボーボー、プシャシャシャァなんて音を出してピョコピョコ跳ねるし。

>>531
もちろん！
そういう車を、ああいう具合に仕立てるところが面白いんじゃない。
ＧＲ．Ａ時代のデルタを初めとして、ＷＲＡ出走車ってみんなそうだよ。

>>534
もしかして葬式は黒スーツでキメて行かないとダメと思ってる？
冠婚葬祭の礼儀を勉強しないと恥をかくよ。
用意周到なのは、死ぬこと前提に段取りしてたことだからね。
普段着でいいのよ、葬式は。

>>534
ﾜﾗﾀ。
真っ赤なフェラーリでも葬式は無理そうだが。(藁

>>535
ランチアデルタなんて５ドアだもんな。
今風に言えばミニバンと言われても仕方がない(笑)

フォーマルねぇ（ｗ

火を噴くセブンとか、爆音シルビアも同類じゃねーの？インテRなんて論外でしょ。

>>536
違う違う。車の話をしてるんだよ。
死者のところにあんな車では行けないだろって話。
失礼だろ。
年配の人間は絶対的な不動的価値観があるしな。
この手の車は暴走車とかさ。
自分の尺度で世の中を見ないほうがよい。世間手も考えないと恥かくよ。

>>540
だから普段乗ってる車使えばいいじゃん。
葬式だからってわざわざ変える必要はない。
大体、葬式の関係者なんてバタバタしてて車なんて見てねーよ。

>>539
オマエほんと馬鹿だなぁ。(苦藁
セブンはみんな火を噴くんか？
シルビアはみんな爆音か？
インテＲは普通のインテと外見違うか？

オマエの大好きな自称「スポーツカーより速いラリーカーもどき」は、
一般人から見りゃ珍走のエアロ付きと見た目変わんないんだよ。(藁
自覚しろっ！

さ、仕事しよっ！

セダンのドアを2枚にしただけでクーペを名乗らないで欲しい。

>>542
インプもノーマルセダンならそんなに変じゃないと思うぞ。
チューンドを題材にしちゃうとミニバンのバニング３畳ウィングなんて
すげーおかしいし、そーゆー話じゃ無いでしょ？

まあミニバンのバニング３畳ウィングなんかよりはインプとかのほうがよっぽどマシだな。

金曜の晩、ドキュソポルシェ９１１発見。
下道（片側２車線）で右へ左へスラローム。
しかし、信号待ちで我々の乗るパジェロ（ディーゼル）に追いつかれる。（俺助手席）
で、青信号と同時に隣車線のツアラーＶにブッチギられておった。
中途半端に速い車（９１１もツアラーＶもね）ほどいきがるようだな。
どっちもぶっ飛ばして、逝ってくれ。

>>541
激しく同意
ノーマルのランエボとかインプを奇異な目で見る人なんか殆ど居ないって。
今時珍しくもないじゃんか。
爆音車とかレプリカ仕様は流石にどうかと思うがね。

ｶｯｺｲｲ

>>546
エボともインプが中途半端に速い車の代表格だ。速やかに逝ってくれ。

それに爆音とかレプリカが大半だろ。それについて言ったんだよ。

>>WRXワゴンさん
色にもよると思います。
WRブルーを買った俺は・・・(以下略、涙)

>>546
ツアラーVってそんなに中途半端ですか?
乗ったことないのですが、相当速いような
気がするのですが。

>>548
ランサーとインプを合わせると(上下はあるけど)月産4000台はいってる。
インプはターボ比率が高いからターボだけでも月産1000台。エボも台数は多い。
実はすごくはびこってる車なんです。目立たないだけ。
そんでも目立つ爆音者がいる事は確かで、そーゆー輩は台数が少なくても目立
つんですよ。気にしない気にしない。

>>549
ツアラーV速いですよー。親戚のおっさんが乗ってます。 <- 2度と貸してくれんが....
トルク特性のせいもあるだろうけど思ったより軽い車で、軽快です。
必要以上に速く感じるのはFRのせいでしょう。ハイパワーFRだけに、
攻めるのは技量が必要でしょうな。

＞５２５＝５４２
昼休みに２ｃｈなんか見にくんなよ。（苦藁

＞５３４でチューンドの話してるみたいだから、それに答えただけなのに。
あと、お前も改造してる車を前提に話してるだろうが。ああ、アホラシ。
たとえばマフラー交換なんかしてる２ドアなんか、見た目どころか珍走
そのものだぞ。自覚しろよ。

インプ、ランエボ＝レプリカ、爆音というのは、非常に目立つ個体によってイメージづけされたもの。
シルビア、１８０ＳＸ＝走り屋、フェラーリ＝赤色、フルスモークベンツ＝８９３みたいなものだ（藁

>>552
じゃあ、４枚ﾄﾞｱでマフラー交換はなんだ？

＞５５４
ドキュンだよ。D.Q.N！

>>548
俺はエボ乗りでもインプ乗りでもないので痛くも痒くもない。
ツアラーＶの代わりにエボでも同じ印象で、同じ事書いたろうな。
街中で見るエボは結構爆音率は低いぞ。レプリカもあんまり見ないな。
インプは確かに爆音車多いかな？でもレプリカはそんなに見ないぞ？

>>549
ノーマルじゃ凄く速くはないよ。
エボ・インプの方がまだ速い。

>>556
他のスレでも書いたんですが、
確かにエボはあまり見ないです。
特に7は最近出たということもあるのか、
まったくのノーマルしか見ていません。

インプはエボに比べると多いような気が
します。

でも、うちの近所ではオデ(以下略)、ステッ(以下略)
も爆音車が多いです。絶対数が多いからでしょうけど。

どんな車種だろうと、いまどきマフラー換えてる車なんて珍しくもなんともないな。
東京でも地方都市でも。むしろ小さな地方都市の方が改造車よね。

マフラーがどーのこーの言ってる人たちはは、過疎地に住んでるんだろね。
１００戸くらいしか家がない過疎地の農村部だと、マフラー換えてると目立つだろうし。
周囲も静かだろうから、マフラーの騒音が気になるのも仕方ないね。

でも羨ましいな。そんな静かなところに住んでるなんて。
ガンバって農作業に励んで下さい。あ、農薬あんまり使わないでね。

インプは、良い車だよ〜
こっちは雪がふるから、４駆買うのにへんなアレルギーなかったしねぇ。
俺は足以外ノーマルで乗ってるから、爆音とは無縁だしなー。過去レースやってた
お陰で乗り方が解ってるから、車の出来が良いの解るし満足してる。
しかし普通の人が楽しいレベルで走れる車かと言えば、ちょっと違うな。相当なペース
で走れてこそ本当の姿が分かる車だよ。（ｵﾀｸが直線で踏むﾚﾍﾞﾙじゃ無理、無理）

ただスポーツカーかと問われれば違うと思うが・・・

>>559
私は、インプ(特にNB)はスポーツカーではなくコンパクトな
ハイパワーセダンと考えています。

ランエボ、インプはスポーツセダンだろう・・

>>560
GDAってなんですか？

＞５５８
ここはオッサンとヒキ子が多いからほっときましょう

>>562
インプレッサWRXNBの認証形式TA-GDAのことです。
NBとするとロードスターのことになるのでGDAにしています。

>>564
ありがとうございます
いい車乗ってるんですね

>>558
だったら、こんなスレ立たないでしょ?
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997662096
ここは2ちゃんねるだから、といういい訳は無しね。

>>566
あそこは煽りスレだから書いてる事、当てになんないよ。
スバルは排気音が独特だから目立つだけでは？

>>567
自分のまわりではうっさい＆一般車を煽るインプを多数見かける。
自分のまわりではうっさい＆勘違いのレガシィを多数見かける。
自分のまわりでは妙におとなしーく走るランエボを多数見かける。
煽りスレだから書いてる事はネタだらけだが、
そこらの珍走よりもタチが悪いスバル海苔がいるのも事実。

しかし冷静に考えて，うるさいインプやランエボよりも，うるさいミニバンのほうがよっぽど
鬱陶しく感じるのは私だけではないはず。
あいつらうるさい上に前に進まないんだもん。

自分のまわりでは妙に飛ばすランエボを多数見かける。

>>569
ミニバンの方がうるせーのは確かだけど
一般車に張り付いて煽ったり、無謀な追越まではしないからな。
俺もレガシィ乗ってるから決してスバルを叩くつもりは毛頭無いぞ。
車自体は変な期待さえしなければいい車だと思うよ。
叩きたいのは迷惑なスバリストだ。

>>527
そう言えば、ミニも一時期ラリーに出ていたね、
モンテカルロではポルシェに勝って優勝してたりもするし。

ああ、あまり関係無い話に成ってしまった。

>>571
> ミニバンの方がうるせーのは確かだけど
> 一般車に張り付いて煽ったり、無謀な追越まではしないからな。
「しない」は言い過ぎだろ。
軽く抜き去るだけのパワーが無くて、いらいらして煽ってるミニバンはよく見るぜ。

ﾄﾞｺﾄﾞｺｹﾞﾎﾞｹﾞﾎﾞあげ

確かに執拗に煽り、あげくパワーがないので無理に追越しかけるがなかなか抜けずに横を並走する姿はアフォだ。
すぱっと抜いていけないなら無理すんな。

エボやインプレッサがスポーツカーかどうかで揉めてるみたいだが・・・
オイラは、こんな感じで区別してるよ。



・スポーツカー

走りを楽しむ為に専用設計されたシャシーを持つ車。
従って、乗用車とシャシーの共用は、在り得ない。

と、言っても大まかに分けても、３通り有る。

・ ヨーロピアン・スポーツ
主に、ヨーロッパで造られたスポーツカー。
とにかく走りのパフォーマンスを重視し、その為にパワフルなエンジンや、
コーナリング性能に優れるシャシーを搭載している。
例えば、フェラーリ３６０モデナやポルシェ９１１等・・・
これらを目指して造られたＮＳＸやＲＸ７等も、このカテゴリー。

・ブリティシュ・スポーツ

主にイギリスで造られたスポーツカー。
走りを楽しむ目的で造られているのは同じだが、より安価に造る為に
エンジンは市販車の物を流用し、シャシーのみ専用設計された物。
ロータス・エリーゼやＭＧＦ等。
これらを目指して造られたロードスターやＭＲＳも、この仲間。

・ アメリカン・スポーツ

コーナーを攻める習慣のあまり無い、アメリカで造られたスポーツカー。
とにかくパワフルなエンジンを積み、コーナリングはあまり重視されない。
ダッジ・バイパーやコルベット等。
アメリカで売るのを目的に造られたＺ等も、この仲間。


・ ＧＴ（グランツーリズモ）

一般市販車をベースにして、速く走る為にドーピングされた車。
あくまでも市販車ベースだから、旦那車とエンジンもシャシーも共用している。
Ｇｒ．ＡやＤＴＭ等のツーリングカーレースに出ていた車は、全部ここ。
ＧＴ−Ｒやエボ、インプレッサ、ランチャ・デルタ等。


と、いった具合に､速いか遅いか、ドアの枚数等に関係なく、
カテゴリー分け出来ると思うんだが、どうかな？

エボやインプレッサがスポーツカーかどうかではなくて
エボやインプレッサオーナーがｦﾀかどうかを問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。

問い詰めるまでもなし

こんな時間になってもスレが上がるなんて
みんなホントにエボ＆インプが気になるんだねぇ。

GTとアメリカンスポーツは同じだと思うが

そうだよ　人気車

あくまでも>>576の考えだけど、、、。

＞コーナーを攻める習慣のあまり無い、アメリカで造られたスポーツカー。
おれアメリカに居た事あるけどマズイよ。この発言（ﾜﾗ

>>582
オイラも仕事でアメリカに３年住んでたけど、
周りの車好きの奴ら、みんなゼロヨンばっかで、
コーナー興味無いみたいだったよ。

では、>>576、及び>>578の意見を採用し、

�@ランエボの件
　ランエボ　≠　スポーツカー
　ランエボオーナー　＝　ｦタ

�Aインプレッサの件
　インプレッサ　≠　スポーツカー
　インプレッサオーナー　＝　ｦタ

�Bランエボ、インプレッサが人気車かどうか
　>>579の勘違い発言は不問に処す。

と言うことでよろしいですか？
みなさん。

いいよ

>>585
ＯＫ！！

>>584
包茎！！

>>584
ボケ！！

旦那車、実用車、流行車以外の趣味性の高い車を選ぶ奴は皆同様にｦタ。
あと、改造したりして喜んでる奴も皆平等にｦタ。
こんな事書いてる俺もｦタ。
車好き・パソコン好き皆ｦタ。
ｦタでも良いじゃん。

（・∀・）ｦﾀﾏﾝｾｰ!!!!

珍車に一票。

このスレ、オーナー以外、全員引きこもりか厨房と思われ。

エボやインプレッサオーナーは何で地味で暗そうな人が多いのですか

女と乗ってるの見たことないしね。

>>594
運転時とネット接続時のみ強気になります。

>>596
そうだと思った！

＞５９６−５９７
ﾜﾗﾀ。ﾜﾗﾜﾚﾀ。

>>595
男２人がよく似合う。

アホみたいなスポーツカー論を持ってる奴は論破され、あまりの悔しさに荒らしに走る。
それしかない。説明できるほどの頭のない奴の行動は単純である。

>>600
君みたいなのがランエボ・インプの
評価をさげてるのわからないのか
車は良いのにのってるやつが最低だな

つーかコピペですなあれは（爆

四駆で５ナンバーサイズ、ハッチバックでストレス無い様にターボ。
雪が良く降る山間に住んでいるからこういう条件でワゴンのＷＲＸ買ったのに。
よく皆様叩いてくれますね・・・。

それとインプはスポーツカーじゃないと思います。
そういう雰囲気を持ってない気がします。速いとは思ってますけど。

久しぶりに見てみましたが、予想通りというかなんつーか、
実に２ちゃんらしいヒキ厨房スレになりましたね・・・
そろそろ削除かな

ホントだ。いつの間にか変わっちゃってる・・・

中盤はランエボ・インプ海苔がﾏﾀｰﾘ出来る楽しいスレだったのだが（笑）

うんうん、久しぶりに除いたら随分スレ変わっちゃったな〜
でも、こんなに盛り上がってくれて俺は嬉しいよ。
やっぱ車だけが趣味の連中は情熱が違うな

普通のＷＲＸstiと
stiタイプＲの
違いを教えてくれ。
ドア数以外で。

>>607
TYPE-RAは競技車両と言う位置付けです。
ABSやドアロックが省略されていたりと簡素化されてますが、オプションで
付けてけば似た感じになります。

タイプＲは、

ヘッドライトがハイワッテージバルブ
リヤ＆リヤククォーターガラスが濃色
タイヤがＲＥ０１０（通常ＳＴｉはＳ０１）
後席暖房、後席灰皿、後席アシストグリップ、オーディオ、キーレスエントリー無し
アンテナが手動
インタークーラースプレー、ドライバーコントロールセンターデフ装備
クロスミッション、リヤ機械式ＬＳＤ（通常ＳＴｉはシュアトラック）装備
強化リヤアクスル、ハードタイプサスペンション
リヤブレーキ１５インチ対抗２ポット（通常ＳＴｉは１４インチ）
ＡＢＳ無し
ドアが２枚

以上、手持ちのカタログより。

ついでにＣ型の　ＴＹＰＥ−ＲＡはヘッドがクローズドデッキに成ってました。

>608,609,610
ありがとう。

なんで三菱とスバルには格好いいスポーティークーペが無いの？

　おれはインプのあの普通っぽいところがスキだな。まさに羊の皮をかぶった狼だよ。
２シーターのスポーツカー乗ってる奴って頭悪そうな奴多そうだし、見ててかっこわるい。

２シーターって言うと車種がかなり絞られるな。

>>612

そんな車作っても一ヶ月に20台ぐらいしか売れないから。
2chでこれだけ支持者がいるのに？ってか。
おまえらお金ないでしょ？

>>612
いらないから。
もともとインプレッサとランエボはラリーカーベースとして進化してきた。
つまり、まず速いクルマを作ろうとしたのではなく、手持ちのクルマで手っ取り早く速いクルマを作ったてのが正解。
インプレッサはランエボとはちょっと事情が違うが、スバルの体力から言ってムダな車種を持つ余裕がない。
そこで普通のクルマとしても使えるように作った、それがインプレッサ。

かっこいいかは別にして、一応三菱にはクーペはあるよ（あったになるのか？）
ＦＴＯとかＧＴＯとか。

>>613
ごめん、おれＳ２０００乗りだ（ﾜﾗ

>>613
偏見ですな。
インプユーザの良識が疑われる。
他のインプユーザかわいそう。

>>613
DQNの皮をかぶった送り狼

>613

チンポに皮をかぶった狼

やっぱラリーに力を入れてるからでない？

はい。

ＷＲＣて、市販ベース車は乗車定員４人以上じゃ無きゃダメだったっけ？

昔スバルにも、レオーネRX-2というクーペが・・・

>>622
そうです。
室内の寸法なんかも決まってます。

moge

最終結論として泥車という事でいいか？もしくはｦﾀ専用車。

↑　寂しいのはわかったから、もう寝なさい

>>613

昔AW11、今GC8ですが、何か？

Ｓｔｉ�Vですが、何か？

>>629
ジェイル って以前、エボ�WかインテＲを買おうか悩んでスレ立てたジェイルなのか？
確かインプも良いとか言ってたような気もするが、インプ買ったのか？

エボ�WかインテＲを買おうか悩んでスレ立てたジェイルなのか
シビックＲだけどね（笑

Ｓｔｉ�V買ったよ

覚えている人がいるとは・・

>>631
おお、やっぱりそうなのか
インテＲじゃなくてシビックＲだったっけ間違えてスマソ

ちなみにちゃんと試乗して買ったの？
買わないかもしれないのに試乗するのはヤダとか言ってたけど…

インプのSTi�V買ったんだ、結構今楽しいでしょ

試乗しないで買った（笑
買った場所も県外であまり暇がなかったんで

まあ、楽しいよーー

乗ってるやつらの特徴として
�@年齢不詳
�Aめがね
�Bｦﾀっぽい
�Cシートを直角にして運転してる
�D走り屋の真似をしてマフラー交換している

乗ってる奴もそうでない人も異論はないだろう

>>634
大賛成

ついでに
ポルシェのりは
はげ親父（えろ親父っぽい）　油っぽいやつ多い
俺の周りがそうなだけかも

>634
シートが直角
思いっきり寝かせて、片手でしかも伸びきって運転してるのはｶｺﾜﾙｲ。直角の方が、
まだまともだと思われ。

>>634
>>636
ＷＲＣなんかではシートを立てて、ハンドルを
抱え込むようにして運転してます。

>>634
その言い草だと、乗ってる奴全てがそうであるように聞こえるので誤解を招く恐れがあります。
訂正してください。

>>637
それを街中でＷＲＣヨロシクやってるからバカにされるのかと思われ。

無論、思いっきり寝かせて、、、よりはよっぽどマトモだと思うが。

>>636
禿同

>>637
WRCに限らず、モータースポーツではシートを立ててるね。
教習所で習った「正しい運転姿勢」にシートをあわせても、シートは立つね。

>>639
＞それを街中でＷＲＣヨロシクやってるからバカにされるのかと思われ。
やってみると運転し易いよ。

車の挙動は「腰」で知れ!と星野さんも言ってたよ。

街で見かける印譜は何でマフラー太くして騒音まきちらしながら走ってるの？教えてくらさい。

>>643
インプレッサは太いマフラーを装着するよう、法律で定められているからです。

＞６４３
それはね、自分のおてぃむてぃむへのコンプレックスの現われなんだよ。
人は自分に無いものを求めるものなんだ。

>>634
>シートを直角にして運転してる
さらに猫背になってるとDQNだと思います。

俺はインプのターボ無しに乗ってるけど、購入時(平成７年)には手頃な値段で、
そこそこ荷物が積めて、そこそこカッコいい車がなかった。
カロゴン、カリブ、カリフォルニア、リベロ、シビックシャトル、インプレッサ
この中から買うならやっぱりインプでしょ？？？

というか、カリフォルニアまで購入を検討した６４７氏を私は尊敬します。
なかなかその車出てこないと思うんだけどな。

シートを直角に立てて運転して乗りやすいのか？？？
モータースポーツでは云々の話はしないよーに。

もうちょっとリラックスしてマタ〜リ走れ。

朝っぱらから厨房スレ上げんな　テレホタイムまで待て

>>649
直角はオーバーだけど、スポーツドライブスクールなんかで教えられるポジシ
ョンって背中とか疲労の点でもいいよ。 <- かなり前で立てた感じ。
# 普段から使う事を強く勧める。

若けぇ頃、寝た感じのポジションで往復200Kmを通勤してたら腰痛になっちゃっ
て、色々工夫して痛くないポジションを見つけた。のちにスクールに行った時、
自分だけが指摘が無く「あ、そーゆー事か」と変な感心をした記憶がある。

>>1
ってヤバクナイ？
ポルシェもフェラーリも乗ったことの無い想像だけで物事を考える人？

セダンなんだからシート立ててもヘッドクリアランスは充分だろう。
わざわざ寝そべったポジション取る必要がない。狭いスポーツカーならともかくね。

>>651
往復200km通勤って・・・
オレ往復50kmでもヘコタレそうなのに。

>>653
プレリュードとかの頭の低い車でヘルメット使うと深刻みたい。大きい人は苦労して
ますね。

>>654
業務でクライアントの工場に通勤。微妙な距離だし、泊まってもよかったんだけど、
ICが近かったから通勤を選んじゃった。まさか１年も続くとは思わなかった
けどね。

長距離ドライブなんかするとき、寝そべった格好しているとすぐ疲れるけど、
背中ピシッと伸ばした、正しい姿勢だと疲れにくいよね。
（集中力が続けて維持する方が大変Ｘ２
寝そべって運転できるのはＡＴユーザくらいでしょ。
ＭＴは難しくない？宇宙人見たく足が長いならいいけど。

不思議なのはシートの高さをこれでもか！と言うくらい下げている人。
＃ブリッジ叩いてまで低くセットしている人とかいるけど
前、見えにくくないですか？
＃いや、ほんと素朴な疑問なんですが。。。

>>656
俺は座高が高いので、シートが低いほうが好きです。

>>657
そう言う理由なら納得できるんですが、前から見たら頭１個弱くらいしか
でていない人とかね。

頼むから俺のランエボ�Z返してください

>>659
盗まれたんスか？ご愁傷様です。

シートを低くするのは遠くの前方を見る為だときいた

ボンネットが見えるとつい視線がボンネットのほうに行きがちで
直前の道路を見てしまいやすいのだと

視線が低くて良いことなんて、スピード感が多く感じられることぐらいだと思うが。

>>661　なるほど。
>>662　ヘタレの俺には怖くて真似できないですね（＾＾；

座高が高い人間にはインプは天井が高いので助かります・・・

>>656
　ついでに正しい着座姿勢で乗っていると、シートベルトで体が
ホールドされるから長距離乗る時は全然違いますよね。



>>664激しく同意。メットかぶっても天井に当たらないのは良いよね。

オレ普通に着座してても、「なんでそんなに背もたれ立ててるの？」
とか「姿勢良いね(嘲笑)」って言われることが多い。
そんなにハンドル抱え込むほど座席を前にしてないし、
この方が疲れなくて良いんだけどなぁ。

私も純正セミバケで結構前位置、縦気味で乗ってますが
キチンと座るとそのほうが楽です

　まぁ頭ってかなり重いから、シート立て気味で頭の重さがストレートに腰に
落ちる位にした方が首と背筋は疲れないだろうね。

>>664 >>665
同意っす。ワゴンなんてさらに高いからまず頭ぶつからないですよっ

>>669
GDＡに試乗したけど、シート高が5cmも上下するね。
ルーフも高いしシートも調整の幅があるし、良い車だと感心したよ。
もちろん走りも。ＧＣ8より低速があって乗りやすかった。
久々に「欲しい」と思える車でした。

>>634
>�D走り屋の真似をしてマフラー交換している
>乗ってる奴もそうでない人も異論はないだろう

まあシートポジションがどうだろうと誰にも迷惑かからないが
じゃあ何でマフラー交換してるのか？
特にインプレッサはドコドコバタバタうるさいんだけど。

>>671
音量自体は水平対抗でもそれ以外でもそう変わらんと思うが・・・
ただ、珍しい排気音だから目に付くだけじゃないの？

>>671
うるさいのはほんとにインプレッサだけか？
インプレッサがみんなうるさい訳じゃないでしょ？
今度インプのノーマルのとうるさいのと数えてみな。圧倒的にノーマルの方が多いから
割合で言うたら、スカイラインとかシルビアの方がマフラー交換してるような気がするぞ。

スカイラインやシルビアがマフラー交換してても何でもないが
スバルの車がマフラー交換してると笑える。

>スバル海苔
マニホールドも等長に変えてくれ、
そしたらドコドコ音しないから

>>675
それって、トルクが落ちるはず。

>>674
なんで？

>>677
ダセェじゃん。
４枚ドア乗ったヲタっぽいのが調子ぶっこいてて。

>>676
確かにトルクは落ちるが、
マフラーに変える時点ですでにトルク
は落ちてるから良いんじゃない。
そしてマフラー変える奴はトルクよりも
ピークパワーを上げたいんだろ？

>>673
数だけなら、本・・
この話題はやめよう。

>>678
インプレッサにも2枚のクーペ、あるよ。
あと、4枚のハコ＝ダサい、と考えるのは厨房レベルのセンスだからよせ。

>>678
スカイラインだって４枚じゃん。

>>681
あれをクーペ言うのはちょっと許せん。
カッコいいが。

>>683
2枚のセダン・・・って言うのも変だから、クーペ風ってことで(w

>>675 FAQだけど.......
タービンが右側に位置してますから、遠いバンクからの配管が長く、近い方
のバンクとの長さ差がめちゃくちゃあります。
市販の等長エキマニは短い方をぐるぐる回しにして長さを揃えてますが、と
ても効率が良いとは思えないんですね。
WRCではタービンをど真ん中に位置させますから、こいつは別モノです。

いや、アレだよ。言葉足らずだった。
ワゴンなんかでマフラー交換して何が楽しいのか？と問いたかった。
ｽﾞﾀﾊﾞﾀｽﾞﾀﾊﾞﾀうるせーし。

>>686
そこんトコは同意。あっしもうるさいのはきらい。

車のイメージ＝乗ってるやつらのイメージ

>>686
最近は軽自動車でも結構見ますね。
大抵、若い子(20前後)ですね。
でも、前に爆音STiに乗る
おばちゃんを見たときには
本当にびっくりした。

>>686
まあそう焦らない。いぢめるつもりなはいよ。
たしかに夜中に爆音でチンタラ走られるとムカツクし。
けど、圧倒的にエボとかインプレッサって台数少ないでしょ。
むしろ、直6とかV6に轟音マフラーでダラダラ、ってのが多い気がするよ。

>>687
そういや昔はハチロクに乗っていたと
聞いたが今は所有してないのかな？

>>691
もう手放して10年を超えます。後輩から中古で買って１年位乗ったんだけど
たまたまインテグラの新古の出物があったんで、違う後輩に捨て値(10万円)
で売りました。そのビンボな後輩はしぶとく乗って、数年前に50万円で売っ
たとか.......なんだかな..........

>>692
あっしが手放したのが10万キロ。後輩が手放した距離は知らないけど、
すげー距離を乗りつつ誰かが飛ばしてるんでしょうな。おそろしや....
# ちなみにGT-APEXでしたがデジタルメーターでした <- けっこー好きだった。

>>692
どーも。
俺もハチロク手放して１０年ぐらい経つな。
良い車だけど例の漫画ブームでアホ車になってしまったのが鬱。
つーか、あれに出た車が全部アホ車になってしまった。

>>694
イニDは嫌いじゃないですよ。ま、地元が箱根だからSSのがリアルだけど....
あのハチロクは210馬力オーバーの設定だから、1トン無い車重の事を考えると
登りでインプレッサSTIをチギれますな。足もよさそーだし、そらぁ速いです。はい。

>>689
たぶんおばちゃんは中古で買ったんでしょう。
以前インプのセダン中古探してたんですけど、ＷＲＸ以上の
グレードでは社外マフラーに交換済みが多かったです。

確かに爆音マフラーも目立つんだけどさ。
インプやエボの場合は（ドレスアップも含めて）気に入ったマフラーが爆音だった，ってケースが
多いと思うんだよね。みんながみんな，単に音量を上げようとは思ってないと思う。
でもミニバンはなぁ，明らかにあの音が目的でしょ。それも下痢でもしてんのかって下品な音だし。
VIP風セダンも，変なこもったような音ばっかりだし，ちっとも爽快感が無い。
パワーを音に代えるような間抜けな改造なんて，少なくともランエボ・インプはしないでしょう。
その点においては，インプとかはかなりましだと思う。
（無条件に擁護する気はさらさら無いけど。）

俺もワゴンだけどね（グラベルEX・・・），テールエンド二本出しは好きじゃなくてさ，換えたらそれなりに
音は大きくなったよ。目的は見た目だけのつもりだったんだけど。
聞く人によってはうるさいかもね。

>>676 >>679
トルクが落ちる！？
落ちるのは、低速トルクだけで、中速と高速のトルクは増えます。

ピークパワーだけじゃ無いよ（藁

おばちゃんきっと俺の知り合い。

＞６７６
＞６７９
＞６９８
トルク落ちるのか?シャシダイにかけてないから、何とも言えないけど、
純正マニのときより発進で乗りやすくなってる気がするけどな。

>685
Ｇｒ．ＡからＷＲカー２００１までど真ん中にタービン付いてるインプレッサは１台も
ないんですけど？
全部右側にあるんですが？（ノーマルと大差ない場所）

細かい事気にするな。

インプオーナーで，野外プレイの好きな変態が首都高に出没。
らんェボオーナーで，資産家のため，働きもせず遊び回っているやつ発見。

よって，両車両オーナーはヲタ。１０円パンチ許可

>>701
ありゃりゃ、ふと見た写真ではタービンがど真ん中に位置してた気がします
が、しっかり調べた訳ではありませんのでおっしゃる通りかもしれません。
# ご指摘どーも

どの道、どこどこ音なんてアイドリング時しか聞こえないもんだがら等長
なんてどーでもいい気がするなー。　<- オプションで選べて、5000円位なら
考えるけど....

>>685 >>701
ＷＲカーはわからないけど、Ｇｒ．Ａ、Ｇｒ．Ｎはレギュレーション上、
タービンを真ん中に持ってくる改造はできないはずです。

水平対向とＶ型はツインターボが本来の姿だと思うと思われ。
Ｆ１とかＣカーなんかはエンジンからタービンの距離が結構あるけど
あれって脈動緩和のせいなのかな？それとも遮熱対策とか？

>>706
エボやインプは価格も重要な要素だし、小さい車だけにエンジンルームに余
裕が無いし、なにより４発２リッター程度ならシングルで充分。
ってな所でしょうな。

>>706
　４気筒で独立型ツインターボにすると、２気筒で１つのタービン
回すから、タービンを余程小さくしないと低速域でタービン回らない
と思うよ（排気間隔が開きすぎる）。
　聞いた話だと、ツインターボにする場合は排気間隔の関係から、６
気筒と１２気筒が一番マッチするらしい。

>>708
つまり、レガシィの４気筒ツインターボはニセモノだと・・？

>>709
レガシィは独立してないシーケンシャルツィン。
>>708さんは（巧妙にも）独立型ツインターボと書いてますな。
# なかなかやるな。

>>700
タコ足とマフラー付けただけのＳＴＩ�Vを
シャシダイに乗せたら、３５００回転までのトルクは
僅かながら落っこってました。

>>710
さんどうもです。
Ｆ１とＣカーの話が出てきたので、一応独立型の話と言う事で。
（元Ｃカー乗りの知り合いがいるので、色々聞けて面白いのです）

でもレガシーって何でシーケンシャルツインにしたのだろう？。
　素直に等長たこ足にして、シングルにした方が良かったので
は無いかとも思いますが。

>>712
レガシーの場合、オートマ仕様前提って事で、
低速のトルクが欲しかったんでしょうな・・・

>>712
あっしもシングルの方が好きですけど、（意外にも）100Km/H巡航で差が
出るみたいですね。　<- シングルだとブースト変化が過敏な回転を使っ
て巡航するのがかったりぃのです。
# と、レガシィのスレで聞いて「へー」と思った。

>>713、>>714さんサンキューです。
100Km/H巡航で差が出るのか、今までは余りナーバスだと思った事無いけど、
今度気つけて乗ってみよう。
ＲＡだとクロスミッションのおかげで、余り低速の無さ気にした事無いっす。

オタクっぽくてダサい。外見幼稚。

基地外車。

↑ﾊﾞｶ発生

この後とんでもない修羅場が！！

うう、可愛そうに、>>716はオタクっぽくてダサい、外見幼稚。
そのうえ乗っている車は基地外車だったのか。

一般社会で相手にされないからここで遊んで欲しいんだね。

この手の車に乗ってる奴らって

�@社会人デビュー。
�A気が弱い。
�Bドリフト走行に憧れるがＦＲは怖くて乗れない、また乗った事もない。
�Cズバリ、女性経験が無い。
�D他に何もやる事が無い。

ま、こんな感じだよな。

>>720
昔、ドリフトやってました。ドリフトは飽きました。
で、今は妻子持ちのインプレッサ海苔です。
後部座席もA31より広いので、家族には好評です。

>>720
�@社会人デビューって・・・・

あと、ドリフト走行に憧れる人ってそんなに多いのか？？？？

>>722
今までＦＲ乗っていて
家族持ったので４ドア乗り換えてのが多いと思うが・・
もちろん女性経験もドリフトも経験済みの（ｗ

インプってシーケンシャルツインターボ？

>>724
シングルタービンです。
シーケンシャルツインはレガシィです。

>>720
＞�@社会人デビュー。
＞�A気が弱い。
＞�Bドリフト走行に憧れるがＦＲは怖くて乗れない、また乗った事もない。
＞�Cズバリ、女性経験が無い。
＞�D他に何もやる事が無い。

・・・寂しくて仲間がほしいのはわかるが、ここで自己紹介するのはやめてくれ。
　　　気色悪いから。

>>726
え？ていうことはインプとかランエボ乗ってる人はやっぱりそういう人ばっかりってこと？

>>725
どうも。インプもシーケンシャルツインになればよさそうな気も。

>>727
いや、君だけだよ。

>>720
禿同

>>729
禿

>>727
何故インプレッサをシーケンシャルにした方が良いと思う？。

WRXの純正のシートのリクライニングは、
一番立てた状態と一段階下げた状態との
間だの段階が欲しい・・・

>>732
レガシィも同じく。
つーか、GT-Bはダイアル式の無段階調整式にしてほしかった。
どーせフルフラットになんねーんだし、
完全に電動にすると余計に重くなるしさ。

>>726
おまえも自己紹介ご苦労

↑ｱﾌｫ発生中

らんさーやいんぷはラリーカーではないのかね？

>>736
ラリーに出ている車両はラリーカーです。
それ以外は、単なる普通乗用車です。

普通乗用車だ。
そんなもんとフェラーリやポルシェを引き合いに出す方が間違ってると
思うけど？

結論としてはスポーツカーでもスポーティーカーでもないってこった。

>>737
そう。
チェイサーもレースに出てるのはとレーシングカーになる。
が、そのへん走ってるチェイサーはレーシングカーではない。

>>740
そう。
ただのｦﾀ車。

それがね．．．．
堂々と「スポーツカーに乗ってます」って言う輩が多いのよ。
よくよく聞いたらランエボとか（藁
最近の兄ちゃん達は、車の事知らない奴が多いね。

>>742
今時、スポーツカーなんて表現をするのは人間として終わってるから
その時点で判断しないとダメだよ。

４枚ドアがスポーツカーなのか。嫌な時代になったな（ﾜﾗ

話をしてみるとわかるが
変な車＝フランス車、イタ車
すげェ車＝お馬鹿チューニングカー
フェラーリ乗りはフェラーリのっているって言う

>>742-743
「何乗ってるの？」って聞かれて、「スポーツカーです」なんてﾄﾝﾁﾝｶﾝな答え方する奴
いねぇだろ。普通、素直に「ランサーです」とか「インプレッサです」って答えるだろ。

そうか、つー事は一度でも競技に出ていればレーシングカーって
言って良いんだね。国内Ａでも取るか。

>>すげー車＝お馬鹿チューニングカー
笑った！！

>>747
(･∀･)ﾒｲｱﾝ!!

コルベットスティングレー＝バットマン
ランエボ＝映画TAXI
インプ＝軽自動車顔
ノーマルセダン＝セクハラ上司
改造セダン＝族車ヤンキー
ミニバン＝青空駐車
改造ミニバン＝浜崎あゆみ
ジープ＝自衛隊
クロカン＝パジェロ
３ナンバークーペ＝でかいのに２ドア
２ナンバークーペ＝弟の車

車オタ以外にはこんな感じに見えてます。
スポーツカーなど存在してません。

>>750
２ナンバークーペってなんだよ？
確かにバスは２ドアが多いがクーペでは無いと思われ。

同級生2人が就職して、貯めた金でランエボ買いました。
2人ともアニヲタ・ＰＣキティです。
どうしましょう・・・。

>>751
ワラタヨ。

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　>>752 買ったもんがちじゃ。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿つまりはそれすらかえんお前の負けじゃ。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━　　　
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>754
それ言ったら>>752が立ち直れなく成るぞ(^_^;)。

　　　　　 　　　　　 ∫
　　　∧,,∧ 　　　　∬ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　>>752 車内にキャラクタぬいぐるみを
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼　　　みつけたら、すぐＫ察に通報を。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━＼＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 ..┻..

>>752
やっぱりｦﾀの乗る車だな。ﾗﾝサーﾍﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ＝ｲﾝﾎﾟﾚｯｻ＝眼鏡＝
童貞＝ｱﾆｦﾀ＝PCｦﾀ＝広末ﾌｧﾝ＝ﾊﾞﾘｶﾝだけで長髪した髪型＝根暗＝
ｹﾞｰｦﾀ＝臭い＝ｼｰﾄを直角にして運転する＝走り屋気取り＝気弱。

え、>>757さんも自己紹介っすか。
最近自己紹介する奴多いねぇ〜。

うるせー。

>>759
あ、ごめん。図星だったみたいだね。
まぁ気にする事無いよ、ヲタが迫害されているのは
日本だけだから。

メットかぶって乗れ!

この板は厨房がいっぱい。

>>757
自己紹介御苦労！

トルクはセッティング次第

マフラー換えてキャブセットをキメてないバイクを例にしよう

>>761
サーキット行ってから降ろすのダルくて、メットとグローブ車には常備しているけどねぇ〜。

寂しくて仲間がほしくて自己紹介したい人は、どうそ自己紹介板へ。

>>765
なんとなく汗くせぇんですよねー。
# と、言いつつ、そー言えばおきっぱだ。ごろごろしてる。

ヘルメット、超奮発してショウエイのスネル規格フルフェイス購入
　↓
ジムカーナ初出撃
　↓
回りの皆はホームセンターに売ってるようなスクーター用ジェッペル
　↓
ガーー（~д~）ーーン！ﾊｽﾞｲ！

>>765
それってメットダメに成るよぉ〜。
高いものだし、命に関わるものだから
大切にしないとね。

と、自分を棚にあげて忠告してみた。(w


>>768
　俺はアライのラパイド使っているよ、
極まれにバイクでもサーキット走る事
有るので一応共用。

おれはショウエイのメットだが。

フルフェイスじゃないとだめだな俺・・・
マジ顔さらけ出すの恥ずかしい(^^;)

　俺メットって、フルフェイスしかかぶった事無いから
ジェット型だといまいち不安。（車だったら余り問題無いのかもしれないけど）

スレ違いだが聞かせてくれ。
カート・バイク・クルマで共用できるメットってある？
もち公式規格ってことで。

>>771 >>772
私もそうですね。エアバッグなんて無いし、ま、４点だから問題無いかもしんない
ですけどね。
# 「走行中はシールドを降ろせ」と指導されましたもん <- 煙や火災に強いとか...

>>773
公式は詳しく無いけど、バイクが一番危険そうだからバイクのが一番強いのでは？
# 所詮は車。

MFJ公認のメットしか被ったことないから

４輪用の窓の狭いやつだと、２輪では辛いと思う
被ったことないんだけどね。

　アヴォーン

　アヴォーンヌ

アヴォーンヌアヴォーンヌ

４枚ドアのインプやＥＶＯ海苔って、家族が…とか荷物が…とか
ゴタゴタ言い訳するのが多い。
セカンドカー持てないビンボ〜人はおとなしくしてろ。

変なのが来たな

アヴォヴォーンヌ

>>779
その割には年齢負不詳な不気味な男が独りか２人で乗ってるんだよな。
オートバックスの駐車場に行くといっぱい居るぞ。

自爆エロ発生中！直ちに退避せよ

剣心って他のスレでエボ7欲しがってた奴かな。
アヴォアヴォ逝って無いでエボ７買っちゃえよ。
チューンなんかローン終わってからでも良いじゃんか。

チューンした車でノーマル同車にブッチ儀られるほど
恥ずかしいことは無いぞ。ローン支払い中に腕上げとけよ。

>>779 >>782
妄想厨房ﾊｹｰﾝ

>>779
素直で素朴な煽り方から見て、きっと地方の農村部の中学生なんでしょうね。
きっと広い庭先の鳥小屋の周りに、家族の人数分の車がてんで勝手な向きに
停めてあるんだろうな。いやあ、本当に羨ましい環境だ。
駐車場確保にも一苦労する都会になんて出てこない方がいいですよ。

しかし、このスレ自己紹介する奴相変わらず多いなぁ〜。
そんなにみんな寂しいのか？。

>>786
自己紹介御苦労！！

>>788
　ついでだ、お前も自己紹介していけや。

>>782
今日は天気いいし、スーパーオートバックスの駐車場は
その手の集団で賑わっていると思われ。

>>790
シツコイ厨房だな
こんな粘着厨房スレ、あげんじゃねーよ

ところでランサーとインプレッサはどっちが速いんですか？
泥の上、アスファルトの上ともにインプレッサ？

ランサー

じゃあインプレッサって存在理由無いですね。
似たような車があっても仕方ないしね。
まあ石っころの上なんて走らないからどうでもいいけど。

Ｑ：ところでベンツとセルシオはどっちが高級と思われてますか？

Ａ：ベンツ

じゃあセルシオって存在理由内ですね。
似たような車あっても仕方ないしね。

Ｑ：ところでＧＴ-ＲとＮＳＸはどっちが速いんですか？

Ａ：ＧＴ−Ｒ

じゃあＮＳＸって存在理由内ですね。
似たような車あっても仕方ないしね。

Ｑ：ところで>>792と>>1はどっちが厨房ですか？

Ａ：>>1

じゃあ>>792って存在理由無いですね。
似たような馬鹿いたって仕方ないしね。

>>795
アンタ最高だYO!

Ｑ：ところで>>795は逝ってヨシですか？

Ａ：逝ってヨシ

>>795
またオマエかよ。そんなムキになるなよ。
いちいち相手にしてるから、このスレが上がってきちゃうんだよ。
まあオマエは石っころの上でも走ってろってこった。

>>797
なんだよ。
おれはドコドコ五月蝿いインプは大嫌いなんだよ。
いちいち相手にしてると、また糞スレ立てられるぞ。

>>798
７９５だけど、誰の話？＜またオマエ
知らない誰かとダブらせて話さないでね。
ボケたおじいちゃんじゃないんだから。
>>797
人の猿真似頭悪いよ

あのさ、何でもいいけどさ、昨日から世間は連休でさ、子供も年寄りも雑多に街に道に繰り出しとるのよ。
それを何故に歩道もねえ狭い道でかっ飛ばすかね？昨日、そういった奴、エボ３台インプ２台。
以外とS13やGT-Rとかは大人しかったりするから、こいつら特有のもんかね？
せめて飛ばすのは歩道がある道路にしたらどうかね？

ランエポ、コンプレッサ？

>>797って、猿真似はともかく、内容が悲しいくらいお粗末だな。

>>801
こいつらは他にやることが無いんだよ。

淫婦

インプレッサ･3HBが欲しい。デルタの時代から
ラリーにはホットハッチと相場は決まっていたのに。
(ストラトスとかは除くけど

>>806
３ＨＢて、国産車のイメージでは小振りな車って感じしてたけど、
デルタは間近で実車みると小さい感じはしないね。迫力あるね。
エボ７を真横から眺めてると、ケツを切って３ＨＢか５ＨＢにしても
いけそうな形に見えるんだけど。みえない？

>>806
デルタは５ドアハッチと思われ。
ミニバン？

まあ、このスレには名車「２ナンバークーペ」があるくらいだから。

>806
メーカーの販売戦略にまんまと乗せられているだけ。
ラリー＝ホットハッチは相場ではないと思われ。

インプにも５ＨＢがある（藁

でもな〜セリカとかスープラとかシルビアとかの頃がかっこよかったよ。
パルサーはかっこわるかったけど。カローラもかっこわるかったな。

ホットハッチ＝ＦＦのスポーツモデルってイメージの方が強いな・・。
逆にケツの長いＦＦってのはどうも抵抗感があります。

ヽ(`Д´)ノ＿彡☆

昨日の夜、豊川の国道1号で555の派手なカラーリングしたインプレッサが事故ってました。

これからスノーシーズン到来。
ヘボやインポが必ず過信して事故るよ。

風物詩だから別に珍しくも無いが。

>>815
ヘボやインポに限らず事故ると思われ。

初代エボに３のバンパー入れてる俺は
逝ってよしですか？

>>817
クロカンもな。

>>819
4WDだから大丈夫、と過信・錯覚しがちなので
かえって危ないかも・・・

前に乗っていたスカイラインだと、無理できない
のは解っていたので、それこそ安全運転でした。

ヽ(`Д´)ノ＿彡☆

>>815
四駆はワナが多い。トラクションは強力。凍結でもモノともしません。
コーナーでもアクセルオンである限り安定して強い。総じて登りは強い。
初めての雪道。大抵は登りが先。強力さに酔いしれて下りが極端に情けない
事実が脳裏から消える。そして帰りの下りで...................

「四駆は弱い」と聞いてると、これまた騙される「なんだ強いじゃん」ってね。
「猛烈に進むが、全然止まれない」位がちょうどいいかな？
# ま、１回怖さを味わえば理解しますが、その１回が怖いですな

>凍結でもモノともしません

それは言い過ぎかと思われ。
ミラーバーン走ったことある？

>>823
多少誇張はあるけど、ブラックでもトラクションかけてる時は結構いけますよ。
アクセル抜いて軽くエンブレがかかると「つつーーーー」っていっちゃい
ますけど........そのトラクションとブレーキの性能差が伝わるとうれしいです。

>>824
「トラクションかかってるときは」というのが
大事だと思うぞ。そのへんちゃんと逝ってやれ

>アクセル抜いて軽くエンブレがかかると「つつーーーー」っていっちゃい
>ますけど........

その状態で滑走してきたランエボに突っ込まれそうになったことあるヽ(`Д´)ノ＿彡☆

>>825
ご指摘どうも。おかげで伝わったかな。

俺がミラーで滑って土手に突っ込んでるのを避けようとして、
途方に暮れてる俺の横をクルクル回りながら滑っていった
車があったなぁ。
よくよく考えると、すげ〜危険な状況だった。

今日、信号待ちをしていたら、
TMエディションが走ってきた。
運転してる人は、マキネンが被ってる帽子を被ってた。
場所は箱根。

まあ４WDも雪道は油断しないことだな。

先日、レガシィの代車でインプSTI（６速ミッション）を借りた。
俺は、インプだろうがエボだろうが何でもいいんだけど、インプは楽しかった。
クイックなハンドリング、パワー。レガシィはやっぱＧＴ−Ｂでも普通の車だね。代車なんだけど、
峠に行ってしまった。
峠なんて行ったことなかったんだけど、なんかインプ楽しかったんで、
峠に行ったよ。もちろん下手っぴなんだけど、すごく楽しかった。
車って楽しいって素直に思ったよ。

イニシャルＤの真似はいけませんヨ。

インプ乗ってます。雪の日は運転しません。
車は雪の日に乗る物じゃないと思ってます。
雪が降ったら近所の公園で雪合戦か雪だるま。
面倒だったら家で寝てます。

引き篭もりはいけませんヨ。

>>833
２駆?

>>833
>車は雪の日に乗る物じゃないと思ってます。
都市部では正解だと思います。
うちは田舎だから、嫌でも乗らねばならん・・・

マーク２に乗ってた頃、山の麓のGSで給油序でにチェーンを
装着しようと思って、GSのオヤジさんにスタッドレスだけで
登っていけますかね？と聞いてみたところ
大丈夫！突っ込んでるのは４駆だから・・・と(^^;

たしかにスタックしてたのは４駆・・・（自信過剰ってことね。）

>>835
きちんと除雪されていれば、
2駆でもそう困ることはありませんよ。

>>831
やってしまいましたね。
私もインプＳＴＩとＢ４を何度か試乗して、いかに素性の異なる車かよく知っています。
ＳＴＩに乗って「なんだ、この乗り心地の悪いクルマは」と思うか、
「なるほど、走る車ってのはこんなに楽しいのか」と思ってしまうか、
それが人生の分かれ道。
雑誌読み厨房には立ち入ることのできない世界にようこそ(笑

>>831
いっそ、ダートに持ち込めばよかったのに(笑)
ホント楽しいよ。第一線級のラリーベース車はこう動くのかって感じで。

インプとレガシーを乗り比べただけで、そんなに語られてもという気も。

>>841
でも、スバルじゃそれだけ性格付けが異なってないと
購入ユーザー層がかぶるだけと思われ。

春が来て夏タイヤに変える時もわくわくするが、冬がきてスタッドレス履く
時もわくわくするけどな。なんでだろ？

＞曲線番長

そのＨＮは恥ずかしいだろ。そんなに速いのか？

>>844
つまんねー事につっこみ入れてるな。
大人になれよ。

つまんねー事かもしれんが前々からｲﾀいＨＮだと思ってたんで。

>>845
あんたも同類

そうか？
車の加速性能に任せて真直ぐだけは元気な奴を直線番長というなら、
車の旋回性能に任せて曲線飛ばす奴、AYCとかの電子制御に頼ってる奴
（つまり下手）ってＨＮのツモリなんだけど。ダメすか？

それならよい。大変に結構！

>>846
オレはコテハン使ってるヒトには、それなりに敬意を表するけどなぁ。

自慢じゃ無いが俺は曲線番長とWRXワゴン さんは尊敬しているぞ。

＞曲線番長
筑波で５秒台の人じゃなかったか
仕様は知らんが、究極チューンであってもそこそこ速いと思うぞ。

>>852
そうなんだ。速いほうじゃないの。
漏れは１８０ＳＸで７秒台だよ。友人のＦＤを借りたら３秒後半。

いやマジで失礼。
これからは変なコテハン使ってるヒトでも、敬意を表する。

>>852-853
？・・筑波で５・・・は、７ＧＳＲ黄＠チタンタービンさんでは？
俺の車も７ＧＳＲ黄ですが筑波は行って無いし、別人ですょ。。。

>>848
由来（意味）の割に語感はゴツイコテハンだな。
ヘタレって意味だったのね（稾

車名や型番コテハン使ってる人はそのオーナーなんだと思うが、
時々良くワカンナイのもいるね。

・・・なんだかとっても申し訳ない。

ヘタレだろうとなんだろうと、このHMは語感がｲｲから好きだYO！

>>856
　正直な話気にする事無いと思うよ！！。

正直、この２車のオーナーにデヴが多いとは思ってもいなかった。実際
インプレッサオーナーである俺は太ってはいないからだ。

しかし、今日、ランエボ６(白)にデヴが二人で、しかも男同士で乗っていた。
「ああ、ランエボに多いのか。」

しばらく後、やはり白のインプレッサが、信号待ちで待っている俺の脇を通
り過ぎていった。デヴが二人乗っていた。

正直、オープンを野郎２人で乗っているとすこぶるやるせない。
セダンな分マシですな。
本人の方がやるせないんだから周りは生暖かい目で見守ってあげると良いかと思われ。

うーん、デブにあのシートはきつい．．．
ちゃんとはまるのだろうか？肉がめり込むのだろうか？

俺もインプレッサオーナーだがデブでは無いぞ。
一応アピールしてみた。藁

ロードスターに
私　身長175　体重88　マッチョ
　　　　と
友人　身長　180オーバー　体重80　これまたマッチョ
が乗っていたときは岩石オープンと呼ばれていました。

>>863
　それはかなぁ〜り凄い状況だね。
見てみたい気もするが、近寄りたく無いかも。

まあ、おれのＳＵＺＵＫＩ　隼　に比べたらポルシェもエボも鈍亀だな。どっちも高速でちぎってやった経験あるぞ（わら
まあ４輪乗りは低レベルな議論で楽しんでなさいな（わらわら

バイクもいいけど、雨が降ったらクルマがいいなぁ。

↑なんか痛くない？

866さんじゃないよ(^^;

>>867
でも本音。

誤爆しちまった．．．寝ます。

>>865
寒すぎ。

ウチのオカン（デヴ）は綺麗にお尻がハマりこみ自力で脱出不可能．．
お婆ちゃん（リウマチ持ち）は横の凸で脱出不可能に．．（´Д｀）打つです．．。

>>865
んな、当たり前のこと言われてもなぁ

>>872
ウチもだ。
小さくて体力のない母親はもう助手席に乗せられない。ちと不憫。

>>872
うちの彼女は、シートのお尻の部分にクッション置いて対応している。鬱

インプレッサやランエポに乗る人間はどうして
俗に言う「流行」じゃない奴らばっかなんだろう。。。
デヴとか、メガネとか。
ここにもいると思うが、ふつーの人間からしたら
奴等がイメージを悪くさせすぎ

これからWRXの納車だっていうのに、、、

俺・・・眼鏡使用等じゃないんだが危険を感じてメガネ作った。

普通の人間から外れたのか？？

皿ワッシャー、バネワッシャーでもいいのでワッシャー持つ
↓
マイク持つ
↓
ダミ声で「あにき〜」

これをやった奴は必ずいるはずだ。

>877
ふつーの人間はメガネ、太ってるで人を判断
しないから大丈夫。

>>876
田舎から東京に初めて出てきて「東京はおねぇちゃんが多い！」って感動す
るのに似てるのでは？　<- 野郎も同じ位いるのだが脳にフィルタがかかって
おねぇちゃんしかカウントしてない。>>876さんも「インプ＆エボでヲタクな
人フィルター」がかかってて、感知すると「あ、やっぱな」と思うんですよ。
# どーこじつけても体重＆眼鏡とインプ／エボの相関関係ってねーでしょうな。

ただ、「デザイン無視」「実用性と価格バランス重視」「性能重視」が思考ベース
にあるユーザーが多いだろうからお洒落な人は少ないかも？　これはわからんで
も無いです。４ドア指向もあるだろうから家族持ち多いだろうしね。

>>876
　デブでもないしメガネでも無いけど、俗に言う「流行」じゃない奴です。
正直申し訳ない。

　ここ２年間自分で買ったのは、チノパン２本と迷彩のカーゴ１本、Ｔシャツ４枚
だけです。
その他の洋服は、彼女が買ってきてくれたの着てます。

>>876は是非「流行番長」となり、
インプ＆エボ海苔イメージ向上の為にがんばってください。

流行を追うのは大変だな・・
ランエボを毎年買い換えないとね・・

　別に好きな車ノりゃ−いいじゃんよ。ポルシェでもエボでもさ。人がとやかくいうことじゃない。
そういうおれはＳＵＺＵＫＩ　隼乗り　さっきは煽ってごめんな＝８６５。まあバイク板の回し者ですじゃ（うけけ

>>884
煽りにすらなってないので、気にする必要はないと思われ。

まあ不気味で年齢不詳で気弱な男が乗る車だからな。

↑はぁ・・・そうですね。一生そう思っててくださって結構ですよ。

>>874,875　ﾚｽどうもです
875さんの彼女はクッションで少しはマシになりましたか？

乗り慣れてない友達はみんなひっかかる→
サイドステップ（サイドスカート？）直撃→
(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞ〜

自分は痩せてて筋肉がないので（自爆）
左コーナーでドア側に圧縮されます　ヽ)｀Д´(ノ 　NO~ｯ
やっぱシート変えなきゃいけないのかな．．懐が．．。

>>レスくれたみなさん
いやいや、そう意味じゃないんですよ。。。
とりあえず反感を買うようなことを書いてしまってすいません。。。

おいらだって、「流行」っていうわけじゃないっす。
メガネだってかけてるし。
「流行」って言葉が勘違いをうんでる気がするです。すいません。

>>880 さんのおっしゃる「インプ＆エボでヲタクな人フィルター」があるんでしょうね。
なのに、WRX買ってるんですよ。 はっきり言って自分を責めてます（ｗ

あぁ、フィルター打破したい、、、

　>>888
大分マシになったよ、少なくとも降りる時に引っかかったりはしないよ。
あ、サイドスカート付いてないグレードなんで付いている場合の乗降
のし易さは何とも言えないけどね。

俺も筋肉無いけど、別にドアに圧縮はされないなぁ〜。
でもレカロ欲しいけど。藁

>>876=889さん別においらは気にしてないよ、実際洋服にはお金かけ
てないんでね。色々な趣味に金掛けすぎているのがいけないのだが・・・・。

２リッターで２８０馬力だからスカイラインＧＴ−Ｒと同じ馬力。
４ＷＤだから雨が降っても雪が降っても安全で事故らない。
日産、トヨタ、マツダ車はヤンキーが乗ってるから嫌だしＦＲは危ない。
イニシャルＤで雨の日にシルビアＱ’ｓを抜くシーンがあった。
４ドアだから友達が多い俺には便利。
三菱、スバルの車はヤンキーは乗らないから安心。

などという妄想で選んでいる人間が９７％だろう。
おまえらどうよ？

>>891
すんません。
ＳＡ２２Ｃ
ファミリア４ＷＤ
ギャランＲＳ
ランエボＲＳ
です。

俺２ドア版欲しいねんけど中古は嫌やねん。
特にこーいうのはどんな乗り方されたかわからんから

>>891
今時280馬力→GT-Rって連想するヤツも珍しいと思うが。

＞８９１
君の妄想の方が怖い。

引き続き意見求む。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c10761325

>>891

ワンダーシビックSi→フェアレディZ(S130)→MR-2（AW11）→セフィーロ(A31)→インプレッサWRX(GC8)
ですが何か？

>４ＷＤだから雨が降っても雪が降っても安全で事故らない。
>４ドアだから友達が多い俺には便利。
この当たりは合ってるかな？

実際は、実用と性能と価格のバランス。これに尽きる。性能とマインドなら
FDがベストかもしれないけど、価格と実用性に劣る。後はナニを優先するか
の問題。

おお、やっと９００か

>>900
IDがいいね

フェラーリ、ポルシェは確かにスポーツカーの代名詞だな
だが、それはメーカー＝スポーツカーってことで
車種は関係ないだろうね。
三菱、スバル　スポーツカーって言ってるのと同じことだな
レベル低いスレッドだな

インプ軽量版
筑波車内テストでエボ７より速いとか・・

てか意識しまくりなのね・・
そんな何もついてないモデルで頑張られても困るんですけど。。

デブ　眼鏡　お前ら遅えよ　もっとがんばれ
しかしデブで速い奴も　ちょっとムカツク

ランサーとは別の道を歩むんじゃなかったのか？

>>905
未練たらたらみたい

>891
>903
ダートラＡ�W＆ラリーＣクラスでは他に選択肢はないんですが？

>>891
軽いし、ＡＢＳ付いていないのが気に入ってStiのＲＡ買ったんだが何か？。

>>903
難しいとこじゃないかな。
何もついてないエボが速いかどうかによるな。

>>909
何もついてないのって
評価の対象に入ってないような・・・
最低限　フル装備でしょ

>>903
いいんじゃない。まだたんないかもしんないけど、もちっとがんばればエボ８が期待できる。
エボとインプは醜く争ってこそおもろい。

というか、本来の姿がＲＡであり、ＲＳじゃないの？

>>912
そうなんだが・・・ホモロゲがどうのとかなった場合
台数が売れないから

>>911
そだな
エボ７が負けないとエボ８出す意味ないもんな
てかそろそろこの手の車もアルミ多用しないと厳しくなってきたような。。。

>>910
すまん，言葉足らずだった。
電子制御も全て取っ払ったエボ，ってことで。
ただ，インプ乗りの俺としては，それで勝っても素直に喜べない・・・

>>915
車重で負けてるかぎりムリかと
先代インプが頑張れたのは何より車重だし・・・
エンジンは正直エボの方がパワーあるしね。。。

>>915
ベーシックなエボ７RSだとほとんどナニもついてないヨ。
AYCもLSDもブレンボもABSも無い......
ま、オプションで何でも付くんだけどね。

つーかＡＹＣ要らない。マジで邪魔すぎる、オイル吹くし。
ＲＳは白しか色選べないから嫌

>>918色は塗るか、頑張ればカッティングシートって手もあるよ。

エボ1の頃は銀もあった>RS
でもやっぱり競技用だから自分で塗りやすいように白なんじゃないかな？

赤のＲＳをみたよ

>>920
てかスポンサーシールいっぱい貼るんだよ（ｗ

レプリカかな？
それかモンスターのヤツかも

俺、自作PCマニアでベンチオタ。
ラリーやんないけどランエボみたいなもんかな（藁

>>924
要するにｽﾍﾟｦﾀなわけですな。

今CPUナニ使ってんの？

>>925
CPUは明日論です。ＭＰほし〜。
自動車板でいうとデケェタービンよこせｺﾞﾙｧという感じ。

このスレ、エボ＆インプ煽りスレで始まったのに、ﾏｯﾀﾘつづいてるね。

完全な煽りだけじゃ続かないんでしょ＜飽きるし

お！？おしいな　IDがcT9n
でもCP9A乗りなんだけど

Fb3cもおしイ！Fd3sっぽい。

>>950とった人が新スレッド立ててね。

ただし文面はもっとおもしろいの頼む。
かと言って煽りだけの文面でもダメ。

エボから電子制御取っ払ったら走りが破綻するだろ。奇形車なんだから。

っていうか、普通のランサーになるだけのような。

エボ４以降から電子制御取ったらエボ３以前に戻るんじゃないかと思われ。

その電子制御ってAYC？ACD?　ABSも含む？

ランエボ８って出るの？
かなり前凍結とか雑誌に載ってたよ〜な

次からは軽量コンパクトなミラージュでラリーやるそうです。

ミラージュって今ディンゴしか無いけど、ディンゴでラリーなの？ｶｺｲｲ！

スバルはミラージュに対抗してレオーネでラリーやるそうです。

レオーネＷＲＸはｶｺｲｲ

>>936
新型ＮＳＸとかが馬鹿みたいに速かったら
出すと思うよ

もう廃車、絶版でいいよ。

もうネタぎれか？
しかし、インプレッサって幅広いグレード設定あるから
なんかイメージ安っぽいな。
実際、おばちゃんとかいっぱい乗ってるもんな

ランサーもおっさんがよくﾉｯﾃﾙﾖ

違うよ。若いんだけど老けてる連中だよ。

せっかくだから１０００目指せあげ

なんか今のランエボって子供のおもちゃみたいで安っぽい
安物のミニカーみたいなデザインしてる・・・

>>947
WRCに出てるほとんどのクルマはそうだと思われ。

９４９

そっかな？
エボ７にに乗ってるけど、だいぶ良い感じだけどね？
内装がちょっとショボいかな？６よりも大人しくなってしまった
外装もちょっと寂しい・・・・。

>>947
あなただったら、どんなデザインに仕上げる？

>>947
同意。
車そのものの存在意義はアリだと思うけどかっこ悪すぎ．．．
セディア自体は三菱の中でもまだ良い方なので尚更。
いいかげんあのガイキチエアロは標準装備にしなけりゃいいのに。
ｲﾝﾌﾟもMCでフロントの見栄えはよくなったけど
他はバランス悪すぎ．．．特にリアまわりは最悪。

今のWRCって、エアロパーツもホモロゲ取る必要があるの？

あるんじゃない？　WRカーだけじゃなく　Gr.Nとかあるんだし

っていうか６より大人しくなったリアウイング・・・・
１２０以上あたりからぶるぶる震えてくるんですけど効果あるんかいな？
６は確かアルミだったよね？なんで７で樹脂製になったわけ？
震えるって事はダウンフォースも発生して無いんじゃ・・・・？？

まー、あんまり見映えで乗る車じゃないわな。
かっちょ良いセダンが欲しい人は購入対象には入れないだろし。

>>955
　足部分の強度が足りなくて震えているの？。

足回り？高速になったらリアウイングがぶるぶる震えてくるんですよ
足は車高調で前後８キロです。そろそろフロント１０リア８ぐらいに
しようかと思案中・・・・・。

>>958
ウイングの付け根のことでは?

なるへそ・・・・・。
まん中でブルブルしてる。意味あるのかなって・・・・。
吹き飛ばんかな？

>>959補足サンキューです。

>>960
　真ん中ってウイングの真ん中？、ウイング部分の強度が足りないような気がする。
余り激しい様なら交換した方が良いのでは？。クレームかな？。

さすがに高速走行中外れたら、自分だけじゃなくて他人にも危害及ぶし・・・・。

１２０程度で震えてるのかー。
あんまり気にして無いから気付かなかった。
F１とか観てるとウイング類は結構たわたわしてるので
ブルブルしてても意味はあるんじゃないのかな？

試しにウィングの角度を調整して立ててみるといいよ。すぐできる。
最大角にすると峠でも効果が実感できるよ。高速だとなおさら。

そういえば歴代エボって、リアウイングの真ん中に支柱が入ってましたね。
視界遮るし、そこまで強化せんでも・・って思ってたけど、
やっぱりあれぐらいあったほうがいいのかしらん？

支柱は洗車がたりー。でも走りクレてる時、後ろなんか見んしな…

それより、高速でリアバンパースポとかウインカーが
丸ごと落ちるのよしてくれ！

最近コンジョなしのエボ乗りが多いと思いません？

７が１にチギられるなっつーの。
性能あんま変わんないから仕方ないか

いやー何か知らないんだけど、ブーストかからんくってねー。
あとショックとかも抜け気味でコーナー踏ん張らなくてさぁ。
タイヤもほら・・・ツルツルでしょ？「グリップしねー」って感じ？あははー。

>>969

典型的な「ｲﾀｲ奴」の言い訳だな(ﾜﾗ

７もがんばれよ。

もう少しだな。

天気いいな洗車してぇ

俺も洗車してぇ

お？なんかヤマハっぽいIDだな・・・。

>>975
惜しかったね。Sが付けば。

>>963>>964
んー、リアウイングがシンプルになってしまったから震えてるのかも
ちなみに角度は最大にしているけど、６より効果は薄そうだ・・・・。
ウイング派手にしたいなぁー。でも７の特徴でもあるし・・・・。
エボにＧＴウィングもどうかと思うしなぁ・・・。悩むぅ。
環状走りにいったら全然シフトがあわなかったりする。すぐスピード
リミットが効いてしまうし、純正のリミッターって燃料カットでしょ？
ターボ車なのにええんかいって思うから踏めない、Ｒにちぎられる
加速では同等ぐらいなのに延びで置いて行かれちゃうよ。

>>965
走っている時はたまにちょこっと見るけどなー？
なんか来って時に見る。でも自分もそうだけど
ＨＩＤの車が迫ってきてらなんかどきどきするね

>>968
性能は進化する度よくなっているはずでっせ
だいぶ曲がる車になっているよ７はリアがすいっと
流れてくれる感じかといって滑ってる感じは無い・・・・
ナンカ表現がややこしい。

>>969
要するにポンコツですって言ってるようなもんですねそれって
たまにいますよねそんな人。この前小デブが二人乗った
エボ４を追い掛けたら遅いのなんのって・・・
話し掛けてくるから普通に接してあげると・・・・
７良いですよねー。僕のなんか全然まがってくれないですよー
ノーマルなんですか？
「足だけだけどね」
僕もブーストアップかしてパワーあげたいんですよねー
（えーっとダイエットした方が速くなると思うぞ？）
「そうだね。んでも十分速いよ。俺なんて買ってすぐだからへたくそだし」
ってな話をしてたらＫ察さんがきたので散らばってそれから見て無いが
あきらかにオタっぽかった（　´Д｀）

リミッターカットしててもRには置いていかれるよ。

まぁね。クロス、クロス、クロスと来て５速に入れるとワァ〜イド
だもんね。

今回７は6速にならなかったのが悔やまれる・・・・・

>>980
6速にすると(新インプ程では無いだろーけど)重くなる。
ウェイトレシオ以上にフロントヘビーが痛い。
それならトルクのあるエンジンにまかせて引っ張ればいい。
良く使う２，３，４をクロスさせ、５速はエコと最高速狙い。
# 狙いとしてはいいのではなかろーか？

んでもちょっと走りのステージ？が違うせいかこの前、高速で遠出したら
なんか回り過ぎってイメージが・・・・。

セディアライクな外観でATのエボ７ってホントに出ちゃうの？

>>983
先代にもこういうのがあったから、
出てもおかしくは無いんだろうけど・・・
http://www.carmag.co.jp/IMPRESSION/DOMESTIC/MITSUBISHI/LANCER/GSR_j.html

【ランサーエボリューションにATがあったら買うんだけど】
ってお客の要望に応えてじゃないの？

みんな街でも
気合入れて運転してるよね。
なぜだろ。

車に乗り込む前にお辞儀をしなさい
靴の紐は、きゅっと締めなさい
走り出したらひたすら気合を入れてください
・・・と事細かく指示されてるからです。

そう言えば取扱書の何ページだかに書いてあったっけ

1000
made

>>988
ﾜﾗﾀ

ほれ、もう少しだ書き込め！

もうこんなスレ立てるなよ！！

夏厨房がいなくなった今となっては、面白くもなんともないスレだよな（w

つーか、飽きた。

水面下で何やってんだか(^^;

じゃぁあげる

あげんなヴォケ！

新スレ
前略・ランエボやインプレッサのオーナー様
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/9990112469

1000!

　　　　　　　　　　　　　　　┌┐　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　●●●
　　　　人　　　　　　　　　 ││　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●＼　　●＼
　　　ノ二＼　　ナ　ゝゝ　　 Ｖ　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●　　　　　　　　●＼　　　 　●＼
　　　　　/　　 /　乙　つ　　Ｏ　　　　　　　　　　　　　　　●＼　　 ●＼ 　　　　 ●＼　　　　 　 ●＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●　　　　　　　　●＼　　　 　●＼　　　 ●＼　　　　　　　●＼
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　　　　●＼　　　　　　　　　　＼＼＼　　　　　　┣━┳┃┃　　　　　 ┃　　　　　　　　　　││ ││
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