コロナ生産中止決定！

コロナ生産中止決定！

正直、どうでもいい

オレはバブルのころのマツダを連想した。
トヨタだけは今もバブルだからな。
ひょっとしてカペラみたいに復活したりして・・・

名前がプレミオに変わるだけ。

>>1
軽率だなお前は

当然コロナマーク２も消滅　笑

カリーナは、まだ作ってたっけ？６ＭＴのやつ、好きなんだけど。

>>1
カリーナとコロナは改名するだけで生産中止ではないよ。
早とちりでスレ立てちゃったんだね。（藁

>>8
でも改名も中止と考えて欲しい筈だよ
古くさいイメージを払拭したいのだから

ちとずれるが
わしに言わせればびっつの兄弟版なんか
全部びっつ何々でいいと思う

>9
カローラを凌いじゃうじゃん。

>>9
それやると月間販売台数不動の一位が確立されてしまう。
ヴィッツ＋ファンカーゴ＋ｂＢ+おまけでプラッツ
凄まじい数になるぞ。

名前と実体を混同する１がＤＱＮ！

「珍走団」と呼ぶことが定着したら、
「暴走族、消滅！」といって喜ぶのかよ＞１

カローラで 1.8L モデルがあるんだからコロナ・カリーナの役割は…
販売チャネルが多いと大変ですねぇ

そもそも、現行プレミオを出すときにも
コロナの名をやめる話もあったという。
いいんじゃないの？　コロナの名も古すぎ。

トヨタもこのクラスをリニューアルしたいと考えているんではないか？
このままでは世界のライバルに遅れをとってしまうからね。
それよりプレミオ出した時、開発主査は「ＲＶブームを作ったのは我々の責任だ。
こんな程度でいいやと作った結果、セダンを陳腐化させてしまった。」と言っていた。
最近スカイラインの主査も同じこと言っていたが、それだけいい加減に作っていたと
いう事を認めたんだね。
確かにここ2.3世代キャリーオーバーモデルチェンジでお茶を濁していたんだから。
これから出るセダンは要注目だね。もう手抜きは許されない。
ユーザーも目が肥えてきているからね。売れないのはメーカーに原因がある。
メーカーご都合主義で作ってきたからユーザーに見抜かれて売れなくなったんだ。

>>15
>こんな程度でいいやと作った

ひでーな、トヨタのやっつけ仕事は。
こんなクルマ買った奴は、まじで敗北者だな。

>>16
それだけユーザーを舐め切っているんだよ。大半はクルマを知らないだろうと。
だからシェアーを５０％から４０％に落としたんだよ。
だんだん見てくれ的なデザインに誰もが騙されなくなった時、トヨタは
致命的な打撃を受けると思うよ。
あの時のシェアーダウンのショックを受けてもまだ分かっていないのか、
トヨタは・・・。売れるとすぐ調子に乗ってワルふざけクルマを作る。

そういえば「マーク�U」も昔は「コロナ」だったんだよな
今じゃだれもそう言わないけど

ん？
トヨタのシェアが５０％の時なんてあったっけ？
瞬間的な月間でも届かなかったと思ってたけど。。。

暑苦しい名前だ

アルテッツアなんて、昔のカリーナ、コロナのＤＯＨＣエンジン積んだグレード
そのまんまだよ。ＦＦになって、失った物が大き過ぎたね。
　コロナの名前が変わるんだ。「アヴェンシス」をそのまま日本に持ってくる訳
じゃないのね。４０代以上の方以外は興味ない話でしょ。

コロナプレミオ→プレミオ
カリーナ→アリオン(?)

>>7
4AG搭載で6MTのカリーナ、すなわちカリーナGTはまだ生産されてますよ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5873/

>>22
欧州向けｱﾍﾞﾝｼｽ（もちろん次期型）の国内導入の話しは無いの？

コロナよありがとう。

そういや、消房の頃親父のｸﾙﾏが、FR最終ｺﾛﾅだったなあ。
10ｾﾝﾁ以上突き出した、ｳﾚﾀﾝﾊﾞﾝﾊﾟｰが記憶に残っているよ。

昭和32年から、約半世紀に渡ったブランドです。
プレミオで11代目。

>>23
私は知りません。続報を待ってください。

22の掲示板からの引用
>さて、今日発売のMAG-χ（爆）に次期コロナ/カリーナの記事がありましたね。
>名前がプレミオ/アリオンになるとか。
>外板パネルの一部（ドア、クオーターパネルですかね）まで共用化すると書いてありました。
>生産工場は堤工場でプレミオとアリオンがコケた場合は第一ラインを閉鎖する・・・・
>とまで決まっているとか。

>コロナ、カリーナといった名前が無くなってしまうのはとても悲しいですね。
>ただ、差別化は徹底するらしいです。
>コロナはきらびやかで伝統的なデザインを、アリオンはその逆らしいです。

プレミオはコンサバに振るのね〜、個人的には嬉しい。

>>26
どうもありがとう

>>22
まだ作っていましたか。
カローラＧＴは無くなっちゃったんで、せめてこっちは作り続けて欲しいですねぇ。
全くと言っていいほど売れてはいないんでしょうが・・・

アリオンにＧＴ系はあるのかな？
2ZZなぞ積んでみて。
せめてＧＴ系にはカリーナの名前を残して欲しいなぁ・・・・。

ベスト・カーによると新開発２�gスポーツ系エンジンが載るらしいが。。。

車種統合が一段と進んでるね。

次期ｱﾍﾞﾝｼｽは、最近の欧州ﾗｲﾊﾞﾙの対抗上、ｻｲｽﾞｱｯﾌﾟするかも。
そうなると、（たぶん）ｺﾝﾊﾟｸﾄなｱﾘｵﾝGTに期待してしまうね。

営業車用のコロナは残るのかな?
価格が上がりそうで、心配

>>17 >>19
シェア５０目標はトヨタが５０周年の時に掲げた目標値

ｺﾛﾅ・ｽｰﾊﾟｰﾙｰﾐｰ乗ってる人いない？

マガジンＸで時期コロナの全高が1490ｍｍって書いてあったが・・・
やっぱりカッコ悪いのか？

トヨタがわざわざ2リッターエンジン開発するかなぁ・・・・。
1600と2000のスポーツツインカムを統合して中をとった形で1800なんじゃないかな。

たしかに1AZ-GEみたいなエンジンが出たら萌えるけどね。

サニーかなんかだったと思うけど、新型車としてデビューしてから購買層がそのままスライドしているらしい。つまり、サニーに代々乗り続けている人達が割合として多いらしい。

>38
漏れも聞いたことがある。
こういうユーザーは乗換えごとに上級グレードへ
移行していくユーザーと違って、クルマ作りもたいへんだぁね〜。

age

>>1
で、ソースは？

コロナ、カリーナって月販2500台くらいだからまだ残してもよさそうなんだけどね

あーあ。トヨタがおかしくなっちゃったぞ。

ブルーバードが無くなった今（シルフィってブルーバードか？）
おかしいことではなかろーて（コロナのライバルだもんね）

コロナのリムジンに1度乗ってみたい

トヨペットの人は現行もプレミヲって呼んでるよ。

>>17
>あの時のシェアーダウンのショック

あの時っていつ？

今度のプレミオ
カローラに近いのか、ビスタの兄弟車なのか。
順当にいけばビスタ、プレミオ、アリオンでグループなのだろうか？
ビスタは格好の割に値段が高いが
それがプレミオでどうなるだろう。

弟分（カローラ）の出来が良く売れているだけに
ちょっと変わらないと、商品としての意味がなくなる。
ブルーバードのように、サニー（トヨタならカローラ）と同じになっても
客がつくならそのほうがいいかもしれない。

>>45
実は中古で売ってるね　スーパールーミー

スーパールーミー、神奈川県内の某解体屋にあったよ。前潰れてた。
マル車で出すらしいから潰さず取っておく（売り手募集）らしい。

ちなみに値段は１０万応談。走行は８万ｋちょいだった。のさせて
もらったけど、後席の足元が確かにビミョーに広い。

アバロンより広いね。でも内装がちょっと・・・。（汗）

>>45
オーナーさんのご厚意で一度だけ後に乗せていただいた。
そりゃもう最高に広いぜ。最高に。

あん？コロナの後継？
ネッツで売ってるアレだろ？
４ドアＦＲスポーツとか何とか言ってるあの車のコトじゃねぇか？
４ドアＦＲスポーツって言ったらやっぱコロナだろ。

>>50
100系乗りってコロナの100系？
安全コロナですか？

コロナっていう名前がもう陳腐化しきっているので、
名前を買えたい気持ちはわからなくはないが、
スカイラインのように、名前は残しつつ、
モノは別モノにするという手もあるがな･･･。

現行プレミオ、かなり地味だが悪くないと思うYO!
そこそこ広いし、乗り心地もハンドリングも悪くないYO!
今時珍しい、ごくごく普通の車だYO!
車に多くを期待しない人なら満足できると思うYO!

でも排気音うるさい気がするYO!

２０代後半でコロナ乗りって変ですか？

因みにＦＲ仕様は３年前迄、生産してたとか…。但し、ＬＰＧ仕様ですけどね。

いやいや普通。
知り合いでもいるから。

俺もいちばん初めの車は中古のコロナだったな。
車の善し悪しも解らなかったけど、維持費が安かったから助かった。
ダートで暴れてパンクさせたり、サイドブレーキターンで指が滑って
真っ直ぐ突っ込んだり色々とバカをやったけど・・楽しかった。

>>56
あれはタクシー以外にはちょっと・・・

うちのおやじは今年の６月まで初代ＦＦカリーナに乗ってたぞ。
ちなみに、買ったのはロスオリンピックの年。契約者のみがもらえた
特大のイーグルサム人形も、販促グッズのイーグルサム人形（小）も
まだあるのだ。

５０００円の敗者費用は負けさせたぞ。（ﾜﾗ

190系まではｶｺ良かったがプレミオになった途端アレだもんな。
ドメスティックモデルってどうしてあんなにダメなの？
アベンシスの日本導入が待ち遠しいYO。

トヨタはクラウン以外の旧世代の名前は最終的に消滅させるつもりなのか？
マーク�Uも現行が最後だったりして・・・
これからは車名を作ってはすぐ消すという路線になったのか？
オレはその路線には疑問。
例えばヴェロッサがチェイサーならもっと売れたはず。

>>62
チェンサーがヴェロッサに変わったのはやはり販売店の変更が大きいのでは無いかと、
個人的には別に販売店が変わるからって名前まで変えなくても良さそうな気がするけど
販売店同士の駆け引きの関係でそう簡単には行かないのかも知れませんね。

ちなみに、旧世代の名前はクラウン以外にもカローラも残っていますけど。
カローラと言う車名はいつまでも不変だと現行カローラをみて思えます。

スーパールーミーは、トヨペット店1000万台記念特別仕様車。
500台限定。
中古車雑誌で時々見る。
陸運局によっては3ナンバーになるコロナ(笑)

↓こんなの見つけた。管理人誰？トヨタの人？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3821/

>>50
マジで100系??すごいよ！

>>55
俺は最悪だと思う。
営業車では、全員プレミオは避ける。

MC前の顔がアルテっぽくて好きだったな。

ということは、カリーナも生産中止？

>>67
そうそう、ガッカリｰナ・・・

>>65

他には、どんな営業車乗ってるんですか？

>>56
全然変じゃない。
俺は21才大学生。
コロナが好きだから乗ってる

150カリーナとっても見切りﾖｶﾀﾖ。

>>70
あんた俺の知り合いか？

書きこみが終わりました。

画面を切り替えるまでしばらくお待ち下さい。

＞全然変じゃない。
＞俺は21才大学生。
＞コロナが好きだから乗ってる

大学生にもなってｺﾛﾅ！？
ﾍﾀﾚだな、おまえはたいした器じゃないのは間違いない。

>>74
とりあえずあんまり器とかに車は関係しないと思うが。

消防の時親父が乗ってた車。子供心にｶｺﾖｶｯﾀ。
４速ＭＴ２ドアハードトップだったなあ。
１．５リッターＯＨＶエンジン＋ポイント点火式ディストリビュータ萌え〜
ハンドブレーキはトヨタ２０００ＧＴみたくスティック式。(ﾜﾗ
パワーアンテナなんか無い時代だったけどラジオONでスプリング内臓の
アンテナがばしゅん！と飛び出します。
１６５ぐらいの細っこいホワイトリボンタイヤとトランクのＴＯＹＯＰＥＴのエンブレム
（ＣＯＲＯＮＡではなかった）・・・結構ディティール覚えてるもんですね。

俺は前半でコロナ乗った。

150系（FF初代のヤツね）コロナにのって
出られなくなったヤツ手を挙げろ。

おれは半泣きでドアノブを探したぞ。

アリオンがアルテと姉妹車で5ナンバー
アシをやり直し、だったらいいな。
プレミオはビスタの姉妹車でどうよ？

アリオンがFFスポーツだったらうれしいぞ。
ただし、カッコはﾁｮﾄ悪くてもアルファロメオ見たいな感じで走ってくれて・・・・・。
なんか2ZZの走りのグレードも存在しつつ、1ZZでも十分楽しいとかさ。

・・・・・厨房的発想失礼

ＢＣ戦争共倒れにて終了か

アリオンがアベンシスの兄弟車でグリル等若干の手直し程度
にして足回りの強化、GTグレードを設定して欲しい。

カローラの車格を上げたことで、コロナ、カリーナの立場があやふやになってしまったのですね
カローラに滅ぼされるとは、哀れ

>>72
かもね(笑)

>>74
あなたの器の大きさに乾杯。

>>78
はーい。
初めて乗った時は、みんな分からない(藁
アームレストの形状によって違うけどね。
分かりにくいのは、小型アームレスト付車。

>>83
カローラの開発部隊:通称ZE
コロカリの開発部隊:通称ZT
車内でも対抗意識丸出し・・らしい。

>>82
もしかして、アベンシスって国内だと3ナンバーになるんでは？
豊田市近辺で走ってるアベンシス(社員の車らしい)は、確か3ナンだYO!!

コロナってまだあったの？
カリーナもコロナもとっくになくなったと思ってた。

とても古い話になりますが、初代カローラ開発チームは
コロナ開発チームに対抗意識を持っていたのでコロナとは違う曲面的なデザインを採用したり、
曲面ガラスを初めて採用したりもしました。また最高速度も1500のコロナと同等の140キロを目標にしたり、
なんだかいろいろあったみたいです。

>>86
俺もそう。
とっくになくなってたと思ってたら、密かにあったんだ。
知らなｶﾀﾖ。

>85
アベンシスって名前に変わるのかあ（某医薬品メーカー名みたいだが）。
ちなみにコロナに「トヨペット」がつかなくなったのはいつからなんだろうか？
ブルは車検証上では９１０までダットサン・ブルーバードだったが。

次のコロナは２ＪＺ-ＧＴＥ搭載で出ます。値段は据え置き150万円。
280ps/46.0kgの圧倒的パワーで通勤を楽しんでください。（わらわら

アベンシスは210系のハズだからちょっと古いかも知れない。
でも
コロナ210
セリカ230
だからアヴェンシスは220の可能性アリ。
ホイールベース違うし。

できることなら新型アヴェンシスと共通のスタイルでアリオンを出して欲しい。
輸出って昔からGT系があるんだよな。
スーパーストラットつきの3S-GEコロナセダンとか羨ましかったぞ。

初代FFコロナ
６ライトウィンドウがカッコよかった。

次はフレアが出ます。

コロナには免許取り立て１８のころから２代にわたって１８万ｋｍほど
走ったなあ。
特に２代目は（Ｈ３式）は後方の視認性が悪いのを除いたら、中も広くて
燃費も良くていい車だったのに。
今はレガシィなんですけどね（藁

OKモニターが売りだった頃のコロナ。
18R-Gを積んで、結構好きな車だった。

カリーナＧＴはベスト・カーの言うような２�gツゥインカム搭載でなく、
２Ｚ搭載の気がするなぁ。今４Ａ−Ｇなんだし。。。。。

３Ｔ−ＧＴ積んだコロナＨＴ（ＧＴ−ＴＲ、ＧＴ−Ｔ）あこがれたね．．．．

そーぅお？
２バルブだったもんでソアラに憧れつつファミリア乗ってたよ（藁

>>98
その時代のソアラも２バルブだったよね．．２．０ＧＴ除いて．．
５Ｍ−Ｇ　６Ｍ−Ｇ　

あとね、２�gターボも２バルブだったね
スカイライソＲＳのＦＪは４バルブだったね

あと１Ｇ−Ｅもあったね
コロナＨＴに話を戻すと、あのテ−ルランプが萌え萌えだったけどね．．．

ぺきぺきスタイルも良かったよね。＜コロナＨＴ

あぁコロナコーペもあったなぁ。ＥＤの姉妹車で。
なんでカレンなんてのになっちまったのか。。。。

さすがにもう売ってないだろうね．．コロナＨＴ．．

みんなコロナ/カリーナの思い出たくさんあるんだね。

コロナ/カリーナ
今の若者にとってのステップワゴンやエスティマみたいなもんなのかもね。
んでも走りも良かったんだよ。
そう言う意味ではツアラーＶかな？　（藁

RT55に乗せてもらったことあったなぁ・・・・。

コロナってどんな車か分からないぐらい印象が薄い。

140系(FR最終)コロナセダンの繊細な字体の車名ロゴと綺麗なストライプが入ったテールランプが忘れられない…
なんだか幼心に強烈に食い込んだみたいで。

ttp://www.mars.sphere.ne.jp/hiro-tetsu/

>>92
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3821/

>>111
直リンやめれ。
管理人に迷惑かかるかもしれないから。

>>112
ｽﾏｿ

コロナFR最終型 AT-141のセダンに乗っていた時期があります。
トヨペットで整備していた時、販売が足りない月に
所長命令で買いました。(w
それまで愛車だったRT(18RG+ソレックス)は二束三文で下取り。

>>114
まじで!?
今となってはRTの方が希少だよね。
たまーに140見るけど、ほとんど1Sと4AGばっかだよ。
あえて150を買わなかったのはこだわり？

新型プレミオに望むこと:
ツリ目ライトをやめてください。
腰高ボディをやめてください。
直線基調のボディにしてください。

逆にアリオンには飛んだ感じのセダンにして欲しい。

>>115
ツリ目ライトは激しくきぼ〜んぬ
ｶｺｲｲじゃん

今、垂れ目にしたら受けるかもね。少なくとも２ちゃんでは。

ゑヴぉも印譜も4ドアFFベースなんだからせり科GT-FOURを作らないで
コロナGT-FOURをつくって競い合ってれば今面白いと思うんだけど。。。

３S-GTでは太刀打ちできないか？＞EJ20,4G63
まぁ〜メーカーがへタレだから出てこなかったんでしょうね。（悲

プレミオ足が変。昔のコロナのほうがず〜〜っと良かった。特に150、170FFのGT、１９０EX-Gは
4輪ディスクだったのに…　

ああ〜〜そうか〜〜〜コロナの名前なくなるのか〜〜。残念だ。

消防の頃、実家は「コロナ２０００ＧＴ」に乗ってた。２０００ＧＴの
名はついてたものの、重くて、燃費悪くて、車内警告灯の数が多過ぎで、
バッテリーの消耗が早過ぎて、バンパーが異様にでかくて、格好はあまり
良くなかったけど、好きだった（笑）

＃バンパーがデカいので、ぶつけられた時も相手はかなりへこんでたのに、
＃うちのコロナはキズ一つ付かなかった、ということもあった。

免許取る前に売られたので、一度も運転したことない……ので、２０００ＧＴが
もし今どこかの中古車屋にあったら、マジに運転してみたい。

多くの人の思い出が残る車名ってなんか良いな〜、
無くなってしまうのは残念だけどこれも世の中って物なのか、仕方ないのね。
トヨタの伝統車名って残るはクラウンとカローラとマークIIぐらいか？

>>121
>多くの人の思い出が残る車名ってなんか良いな〜、
同意。
コロナ/カリーナは大衆車の代名詞だね！

俺もコロナ乗ってるから話題にすること多いよ。
たいていの人が、何かしらコロナの思い出があるし。
「昔乗ってたよ」とか「近所のオバハンがな〜」とか。
そういう意味でいい車だよねー。

次期型は
「これがコロナの後継車です」
ですんなり売れそうな気もする。
でも十年後とかには忘れられてるんだろうな、コロナの名前。

最近の車はプラットフォーム共通、内装共通、外装一部共通...
ヴィラッツやコロリーナだって作れちゃう。
ヴェロッサみたいﾓｰﾀｰｼｮｰのｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰ売る金あるんなら、
普通の人が買う車に気合い入れてくれYO!!＞トヨタ

>>118
パイクカーはwillとｳﾞｪﾛｯｻだけで十分と思う。

>>119
コロナGT-FOUR、良いね！
俺からも一票（ｗ

>>42
月産1万台だった時期もあるんだYO!!
FRかFFかって頃の話。

>>123
補足
ｳﾞｪﾛｯｻがﾓｰﾀｰｼｮｰに出てたかは知らんよ、ﾜｼ。
ｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰみたいな車ってこと。

コロナをここまで老齢化ブランドにしてしまったのは元主査の小西が一番悪い。
本人もプレミオ発売当時の雑誌インタビューに「今日のＲＶブームを作ってし
まったのは我々に責任があります。こんな程度でいいやと作った結果ユーザー
が離れてしまいセダンを陳腐化させてしまった。」と語っていた。
よくも何代にもわたって手抜きばかりして出す度「いい物を作ったんだ」など
とうそばかり言い続けてきたものだ。
おい小西、責任取ったらどうなんだ。コロナファンに失礼ではないのか？
・・・とは言っても現在はトヨタを離れて関連会社に出向しているけどね。
また歴史は繰り返すのだろうか？？

今数えたらFR最終型とFF初代の登場回数が多いな。
昭和50年代後半〜60年代初期がコロナの黄金時代なのか？

>>89 トヨペットが付かなくなったのは丸ライトの120系の後期からだと思われ。

四角ライトの130系の前期と後期はメーターのデザインがえらい違いだ・・・。
しかも前期のタコメーターのないヤツは昔の車に多い横に広いメーターだ（ｗ

↓こんな感じ
0　20　40　60　80　100　120　140　160　180
｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜
　　　　　　　　　　／

東京の小型タクシーは今でも70年代のコロナじゃないのか？

GT-TRｶｺｲｶｯﾀ

先代はすげえスポーティだった。アルテッツァなんかより上だな。

>>130
先代とはバブルの頃のあれですか？

(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ　
アルテってコロナだったんだ

190系かいな。欧州と共通のものだったな。
車を知らないヤツにプレミオと並べて見せたら
たぶんほとんどは先代の方が新しいと思うだろうな。
スタイルも走りもなかなかのものだった。
現行はコストダウンだけがんばった粗悪なものだ。

>>128
あの貧乏くさい（失礼）丸目4灯のやつですか？
それは140系コロナです
81年デビューで83年にFFの150系にフルモデルチェンジ
現行モデルだったのはたったの2年間しかなかった車です
実際は後輩と併売されていましたが
トヨタはFRである140系で保険をかけていたわけですね
タクシー用のモデル（なんと全輪ドラムブレーキ）は98年（ｏｒ98年？）まで
生産されていたようです
現在ではコンフォートがそのポストについてます

詳しくはここで
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7528/index.htm
ここの管理人さんはとんでもない車を所有していたりします

>>133
禿同！
親が190系乗ってるがｶｺｲｲ！
特に後期の黒いモールが付いてるモデルはヨーロピアンで萌え。
2リッターGTグレードがあったら買ってたな。

>135
先代のトランク容量ってバカでかくない？

190系ってコロナ氏ですか？
初代プリメーラの影響受けまくりだったな…

ダークグリーンカラーは格好良かったけどね。＜先代コロナ

>>134
貧乏臭いというより虚飾のないところが好きですが。
働く車萌え〜

>>136
すげー広いよ、バンパーレベルからガバッと開くから
荷物の積み下ろしもラクだし。
漏れのＡ４と同じ位良いクルマだと思うのに何で
評価されないんだろう・・・

>>138
家のもダークグリーンだよ。
因みに、エンジンは２Ｃで四駆。

>>135
漏れ、先月190コロナに3S-GE乗せちゃったんだけど(鬱
色はお約束の040ね。

とりあえずスタイリング・実用性で考えたら
異常に出来の良かったクルマだと思う。

個人的には5ドアも捨てがたい。

オオ、うちもダークターコイズマイカの190系コロナ。
1800EXサルーンの５ＭＴ。もう１７万キロも走って
もう買い換えだ。新型プレミオかマーク�Uを検討している。

今度のプレミオ（もしくはカリーナの後継）は
190系を彷彿させる予想イラストが出ている。
最近の発表ではRV・ミニバン系が斜陽気味で
セダンが好調だという。その波に乗れるだろうか？

もっとも昨今のセダン人気を支えているのは
高額車が多いけどね。

そういえば、ドラム缶に体当たりするＣＭなかったけ？

カリ−ナはコロナから切り離して、アルテッツァの下回りベースで
作れば売れると思う…。価格は２００万以下でね。

>144
>ドラム缶に体当たりするＣＭ

昭和30年代後半の2代目コロナのCM。
この2代目コロナでは後輪がカンチレバー式という
凝った足周りだったが、当時の日本の道路事情の
劣悪さから故障が頻発し、特にタクシー業界から
「コロナは弱い」と烙印を押された。

そのため後期型ではリアをリーフリジッドに変更し、
それとともに汚名を返上するためのCMを流した。
砂漠のようなところでジャンプしたり、平積みした
ドラム缶の上を走ったり、最後には積み上げたドラム缶の
壁をぶち破るなどして、強いコロナの印象を与えた。

【悪路に強く、ハイウェイに美しい、トヨペットコロナ1500】
この当時のキャッチフレーズが泣かせる。

なんだかんだいって結構コロナって評価のいい車ですよね。
２１０系はカローラの１１０系と同じでケチトヨタのコスト削減がみえみえです。
１９０系までは内装豪華だったのに（１５０と１７０はかなり豪華)、２１０系になって
サンルーフすらなくなった。鬱。

ST150からの買い替えでAT211に乗っているけど運動性能より快適にシンプルにという
のがわかってあまり好きではないかも。運動性能は昔に比べて明らかに落ちてます。

１５０のレブが７２００くらいにはビックリ。２１１のレブが６０００とはもっとビックリ！
次のやつ、GT形が出れば買い換えたい。下取りまた高いはずだし。

でも、実際は19#コロナでも前期と後期だと
えらくコストダウンされていたりする・・・。

コロナは、乗った事無いけど、カリーナ、ブルは乗りました。
車はそこそこ良いと思うけど名前がやっぱり古い

190系はかっこよかった。個人的にはスタイルもパッケージングも
走りも210よりいいものを持っていたと思う。
けど、ちょっと若々しすぎたのか、当時トヨペットの人と話して
いたらあんまり好評じゃない・・・と言っていた。
オレはいいと思うなあと言ったけど。それから数ヵ月後、
父親がそのコロナにするとは思わなかったけど。
んで210系は急にオヤジ好みのモデルとちなった。

>147
上級モデルにあったトラクションコントロールや
パワーシートが省略された、かな？

なんでここまで愛されてるコロナの名前を潰すんだろう。

カムリみたいに復活する可能性もあるかも

>151
クラウン・カローラと並んで
トヨタ３Ｃの一角なのにね。

トヨタよ、なんでコロナに3S-GE積むの止めちゃったんだ・・・・・・。

>>150
TRCはオプションだったと思うけど、設定がなくなったのかな？

現行リミテッドシリーズを値引きで大幅に叩いて買うか、
プレミオを新車で「ワンプライスです」とほざかれて買うか
悩むおっちゃん多いだろうな。
しかし、プレミオの質感は・・・・・（リミテッドのメッキ＆豪華モケット風内装もケバイだけだよ）
次期車が出てから考えた方が良さそうかも。

>>151
それはトヨタだから。人に好まれるより売れるほうが大切なんで。
ほかのスレ見れば大体わかると思われ＞ヨタの姿勢

>>154
禿洞。

>>155
TRCはABSとセットでEX-Gについています。(後期も)
EX-Gには4輪ディスクブレーキもおごられています。
エンジンは3S-FEですが・・・
これで3S-GEだったらアレテッサなんていらんのに・・・

>>156
めっきは貧乏くさいと思われ

>>150
内装がとにかくコストダウン。
サンバイザーやシート、トランクスルーなどなど。
良く見ると違い歴然。
あとは後期フロントバンパーはカルディナと共通じゃないから
いろいろと面倒。
ちなみに足廻りはカルディナ2WDと全く同じなので
市販のショックが装着可能。
この辺はST(AT)19#のカリーナも共通だったりします。

>>157
4輪ディスクは2000ccモデル共通装備。
セレクトも2000ccだと後ろがディスクになる。
1800(4S)・1600(7A)・ディーゼル(2C)は
どのグレードでも後ろがドラム。

あとはEXのSCパッケージには超音波撥水ミラーとか
ABS・エアバックが標準だったっけ。

>>158

2000ccは皆ディスクでしたか。
今度のコロナ/カリーナ、ちょっと期待してみたり。

agee

コ・ロ・ナ♪

>161
それはスレ違いだ

190カリーナの魅力って全然分からなかった。
白いカラーだと、なんか柏餅みたいなスタイルだと思っていた。
しかし、Ｓリミテッドという仕様のカリーナを見てやっと本来のかっこよさが理解できた。

・・・しかし、Ｓリミテッドは良かったけどSGとかは未だに柏餅・・・・・

私の記憶だとコロナ・カリ−ナって校長や教頭の御用達というイメージが
あります。小学校の校長はコロナ１５００ＥＸサルーン、中学の時の校長は
カリ−ナの４ＷＤを２台も乗り継いでいたし、高校のときの教頭は
カリ−ナ１５００ＳＧ、次の教頭もカリーナ２０００Ｓｉ・４ＷＤ、
さらにもう１人の教頭はコロナ２０００ディーゼルセレクトサルーン４ＷＤでしたし
校長会なんかあると必ずコロナかカリ−ナがいました。
しかも大抵マニュアルなんですね。

そういえば、JTCCのトヨタはコロナだったね。
土屋Ｋ市も「買い物グルマが速い」とこぼしていた。
市販車と中身は全然違うとは言え、インパクトあったな。

うちの中学の校長はカローラ90から40カムリへ・・・
鬱死

今でもそうだかは分からないけど、トヨタの張社長だったか奥田会長だったかの車が特注コロナらしい。