ポルシェボクスターの

良いとこ悪いとこ教えれ

格好悪い

あれはポルシェじゃない

９１１もどき

良いところは貧乏人が買えるとこ。
車をあまり知らない彼女は大喜び。

特に欠点も見当たらないけどなー
何を求めて買うかが重要だね

僕さぁ、ぼくすたぁ

ｻﾖｳﾅﾗ｡｡｡

あまりおすすめはできんかね？
どうしてもオープンがいいんだが
他にいいやつあるかのう？

ボクスター乗ったら、僕擦ったー

通り過ぎます。。。

ポルシェとしてはダメかもしれんが他のオープンよりはいいだろう。

>>8
金があるならカレラ4カブリオレ。
折れはそんな金ないから、ボクスターかったけど。

どの辺がだめよ？
やっぱパワー？S2000に負けちゃう動力性能じゃダメ？

ところでオーナーの方、故障なんかはどうですか？
BMWのZ3買って１年半、トラブルらしいトラブルはほとんどなくて
外車を見直してるんですけど、最近はこんなもんなのでしょうか？

ボクスタのエンジンって、９３０みたく、簡単に降りる？＜ボクスタ乗りの方

ボクスターにタ−ボでも入れればおもしろいかも・・・
でもエンジンル−ム狭そう。

＞＞９
おやぢぎゃぐ・・・

>>12
ボクスターに限って言えば、2.7L以降（後期型）はトラブルすくない。
電気系で小さなものはたまに聞くけどね。水冷になってからいいよ。
>>13
多少930よりめんどくさそうだけど、９３０が簡単に降りると思う人なら
ボクスターも簡単に降ります（藁
>>14
ターボはアメリカで300万くらいで売ってるよ（爆）
現実的なのはスーパーチャージャーかなあ。

>>13
参考になるかな？
ttp://www.20thstreetauto.com/specials/spec3.htm

>>14
TURBO　S
今コンビニにあるNEW　MODEL　マガジン　Xみれ。
ポルシェいっぱいのってたぞぇ。

>>18
情報サンクス。14ではないが。

来年もうモデルチェンジするらしいね。今度は流行りのヴァリオトップらしいが。
あと現行ボクスターにクーペ追加の噂あり。（名前はポルシェ９８６か？）
９１１は04年にモデルチェンジ。
さすがに30年間も熟成し続けることはしないんだね。
（ソースはどっかの自動車雑誌）

>>18
そうなの？折れの記憶ではヴァリオトップ2004って聞いてるが。
来年は海援出るから、ボクスターはモデルチェンジまだしないんじゃない？
海援もボクスターも同じ工場でつくられるらしい。
ボクスターSもマイナーチェンジするし。
まあ、いろいろ噂されることはあるメーカーだしね。
昔のカーグラとか見ると笑っちゃうよね。
ボクスタークーペも早くて来年の発表だと推測。

誤爆スマソ。>>20ね。

もっと小さいサイズで出てほしかった。

>>13
930のエンジン、簡単に降りるか？
なんかのギャグ？

>>23
十分小さいよ…まさか5ナンバーマンセーの厨房？

>>25
そうでもないよ。
開発の時や、モーターショウの時のボクスターは
もっと小さかった。23の言うことわかる。
もっとライトウェイトスポーツにしてほしいってことだよね。

そう。昔の911とかのサイズね。

>>27
ｲｲﾈ！
トランク2つもいらないのは俺だけ？

以前930、現ボクスターSオーナーの俺としては、
ボクスターの魅力は、走りと見た目と実用性のバランスに
あると思うのだが…。
あの実用性はミドシップ2シーターとは思えない。
ライトウェイトで実用性無視ならエリーゼでいいじゃん。

911に対する904とか
356に対する550スパイダーとか、
そういう存在だったらもっと良かったのに、と思ったりする。
でも今のボクスターも悪くないよ。

>>29
実用性って、2シータの時点で無いと思うが。
2+2ならまだわかるが。
後ろのトランクﾒﾁｬ熱くなるし。この間お土産溶けたYO!

>>31
確かに人は乗れないね。
でも荷物も載るし(2人で4泊5日の旅行もいける)、
壊れないしエアコン利くし取引先にも乗っていける
のでかなり便利です。
これまでが不便すぎたんじゃ、というツッコミはなし。

>>32
うん、エアコン必要以上に利くね。
でも、取引先にも乗っていける？ﾁｮｯﾄためらうな、折れは。

>>33
取引先に行く時はハードトップ付けてます。(意味なし)
妻の実家に結婚の挨拶に行く時もハードトップを付けました！(意味なし)

家ではハードトップのことを「よそいき」といわれてます。

>>34
まあ、オープンでサングラスにくわえタバコで
逝くよりはいいけどね。
ハードトップ、Cピラー太いと思わない？
写真でしか見たことないけど、どう？

>>23　>>25
そうそう、93年に発表されたプロトタイプは全長が4.1ｍしかなくて
すごくコンパクトだった。
インテリアも空調ファンが網目で丸見えだったり。
996と共通のコンポーネント使わなくちゃならないから大型化は仕方ないにしても
911もボクスターももう10cm短かったらね・・・・・・

２リッターのボクスター出てくれないかなあ　400万くらいで

>>37
２年くらい前にゴルフのフロアパネルを使った廉価小型ロードスターの開発が
噂になったけど・・・・・（もちろんFF)
やっぱりナシになったかな。

>>36
でももう911とボクスターの差別化で
フロントマスクのデザイン変わったよね。
次回のモデル（ヴァリオトップ）はぜひ小型化してほしいです。
重量も今より重くはなってほしくないな。1200キロくらい希望。

>>39

　それいいね。

ボクスター買う気マンマンだったけど、まさかあんなに大きくなってデビューするとは思わなかった。
一気に購買意欲撃沈・・・。
もっとコンパクトで空冷だったら買ってたね。あ、あとインパネのデザイン替えて。
現代の３５６スピードスター的な車は出ないのかなぁ。

>41
評論家の間では、それがTTロードスターらしい。

カレラＧＴＶ１０の顔にしてくれたら買ってやる

３５６スピードスター＝ＴＴロードスター
やだねぇ評論家って。
どこをどうしたらそうなるのかねぇ・・・。

356=ビートルベース
TT=ニュービートル･A3･ゴルフと共通プラットフォーム
だからVWベースのスポーツカーといいたいらしい。
当時の356を知らない世代としては、重さが違うだろとか
そのくらいしか思いつかないけど。

>>41
同じでーす
だからマツダロードスター買いました

>46さん
奇遇ですねぇ。
おれもロードスター買いました。我ながら良い決断だったと思います。

ほしいなぁー、一度は乗ってみたいなー。でも、お金ないからＳ２０００買いました。
いつかは乗ってみたいよ。「Ｓ」の方に。

あ 漏れも漏れも。。
'91 964とNA6C 変な組み合わせ!

空冷のボクスターはやだな・・・。

次期ボクスターSは290馬力。
ノーマルは・・・マガジンXでは話題になってなかった。

ノーマルは230psになる。

ポルシェってドリフト出来ないんすか？

できます

>>52
ネタか？
2002年ボクスターはほとんど変更無しだよ。
・カラー変更
　　ブラック（ソリッド）、キャララホワイト、バサルトブラックの追加。
・スイッチ類がマット仕上げになる。
・シートベルトにフォースリミッター標準化。
・キーにカラークレストが付く。

９９６専用スレ立てました。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999233591&ls=50
マターリとゆっくり逝きます。
よろしく！

ボクスターって200馬力だよね。
200馬力じゃ・・・
車は速さだけじゃないけど、一応スポーツカーなんだからさ。

>>57
ほほう（藁

>57
とはいえ公道で200馬力満足に使いこなすのは難しいぞ

街中は１５０ぐらいで十分

>>31
おみやげ溶けたって、中身は何？
チョコレートとかなら納得だけど、プラスチック製品とかだったら驚愕

>58,59,60

それならアルテにでも乗れや。

>>62
ほほう（藁

>>58
>>63

お前は休日に2ちゃんしかやる事が無いのか！！

ボクスターデカイよね。
俺もボクスター欲しかったけど、
ガレージの関係でＺ３買っちゃった。

ポルシェ僕スターにしきの｡

クーペを出す予定は無いのでしょうか？
オープン機構の分安くなりそうな気がするのですが。

この板にはフクロウが住み着いているんですか？

>>67
お前痛すぎ
金無いないから一番安いポルシェ買うってことだろ、
しかも、さらに安くしろときたか（大爆笑
トヨタでビッツの最安価グレードをもっと安くしろって言ってるようなもんだぞ

>69
まぁまぁ
>67
ポルシェもあまり安い車はやりたがらないんじゃないか？
ブランドイメージってのがあるし。
つうかスーパーカー世代の俺にとって、500万ちょっとで
ポルシェってかなりびっくり価格なんだけど。

ところで、2.5は悪評らしいけど、2.7ならOK？
Z3を次の車検で手放して買おうかと思ってるんだけど
お金無いからＳは買えません（ｗ

つーか、ボクスタ買うやつってカレラ買えない貧乏人だろ
いや煽り無しのマジで

たしかに
カレラは買えん
でもそれを基準に金持ちと貧乏の分岐点を設定していいのか？（ｗ

>>71
ボクスターとカレラで悩むか？
全然別の車じゃねーか。
「つーか、ポルシェ買う奴ってフェラーリ買えない貧乏人だろ」
いってることはこれと同じだ

>>73
激しく同意
「つーか、フェラーリ買う奴ってマクラーレンF1買えな（以下略
車なんて上見たらきりないんだから、自分の買える範囲で
マンセーなのを買うだろ、誰でも。

>>57
200ではない、220だ。
ttp://www.kokusai.com/porsche/car/s_pobox2000.html

age

ってゆうかー
ボクスターがＲＲで
９１１がＭＲの方がよかったでーす

だってそうでしょ９１１がプレミアムスポーツカー（だよね）
なのにＲＲ使用するってポルシェっておかしい！

>>77
なにをいまさら

>>77
子供？

>>79
いやただのおっさんなんだが

高性能を追求するんだったらＭＲじゃん？

でもってボクスターって屋根あけちゃってる所で既に
コーナリングを追及してないじゃん！
なのに９１１のユニット使ってＭＲっておかしいと思いませんか？
屋根あきスポーツだったらＲＲでもいいじゃん
これって９１４の呪いですか？

ああ子供なんだね。

>>81
大人の人はどう思ってるんでちゅか？

911→356（RRの系譜）
356のプロトはMRだったが、フェルディナントさんがリアシート
をどうしても付けたかった為にRRに変更しました。

77が子供だなぁと思っている。

>>80
スポーツカーは、性能より伝統やポリシーを重んじるってことです。
ボクスターは、ポルシェ５５０スパイダーの現代版という位置付けでは？

あと、高性能を追求するんだったら4駆の気がするが。

>>83
ちがうちがうポルシェはフェリーなの
ドイツって敗戦国だから新興メーカの２シータスポーツを
買う酔狂な奴がいなかったの。
最後の最後でびびってリアシートをつけたとさ
関係ないがフェリーって空冷８発の９１４もってたんだよねー（９０８のやつかなー？）

>>85
カレラＧＴＶ１０って４ＷＤじゃないじゃん？

86
フェリーってビートルと911からじゃなかったけ。

>>88
フェリー＝ビートルと３５６
アレクサンダー・ブッティー・ポルシェ（フェリーの息子）＝９１１
ちなみにアレクサンダー・ブッティー・ポルシェって
現在のポルシェデザイン社の頭（最近じゃ富士フィルムのデジカメとかやったよね）
でピエヒの従兄弟
ポルシェって血縁が役員やっちゃいけないんだよね
てんでピエヒはアウディにいったのさ

89
思い出したよ。ありがとう。
昔356のレプリカに乗ってたときにいろいろ調べたんだけど
すっかり記憶が飛んでたよ。

>>85
あのさー５５０ってコンペテションカーなのさ
アメリカの草レース様につくったのさ（生産台数たしかすくない）

キャラクター的には３６５スピードスターの方が近いのでは
お手軽って所は！

>>87
じゃあ同じ馬力とトルクで
MRと4駆トータルでどっちが高性能？

92
馬力とトルクの数値にもよるでしょ。
３０馬力で４駆だったらフリクションにパワー食われて終わるだろうしさ。

>>93
そりゃそうだ。上で出たプレミアムスポーツカー
の範疇ではどう？

ポルシェを操るんなら
４ＷＤよりもＭＲ（２ＷＤ）の方がなんか男を感じでませんか？
ＭＲだったらターボって多分４ＷＤしなかったと思う

RRじゃなくて？
雨の日にRRで全開が男！

雪の日でもいいな。全開バリバリ。
轍にはまると中々出れない。

>>97
それは男というより漢。もしくはドキュソ。

>>96
ちなみに雨ふってそこまで踏めるやつは
ＭＲもＲＲもかんけーないような気がするんだが
（どっちもフロントのトラクションかかんないし）
あるいみＭＲのほうがやばいんじゃ
ＭＲって曲げる気がないのに簡単にヨーがついちゃうんだよねー

いいなあぼくスターおれも欲しい。特に後ろ姿がかっこいいよ。今乗ってるＧＴ−Ｒより遅いだろ
うけど、ヲタっぽい感じがしないのがよいよ

サイズを含め、もっと質素なボクスタがほしい。
そんで軽いの。

>>101
ボンネットとトランクとドアをはずせば？

なーるほど。でも車検とおるかしらぁ。

>>103
改造車検とればいんじゃないですか？

>>101
MR-Sに乗るがよろし

ドア無しはとおるかなぁ。
替わりにひもとかつければ良いのかな。

>>106
イギリスのスポーツカーでドアないやつあるじゃん

ぼくスターってやっぱり雨の日はすべるの？NSXはすぐまわるよ

>>108
幌車って雨の日乗る気しない

ポルシェの市販車ミドシップって全部オープンカーですよね。
オープンじゃないと売れないと考えているのかな。

ほんとにそうか？

ポルシェって２シータスポーツカー売るのに
びびってるのが見え見え

996にも乗ってましたが、今はボクスターSが欲しいです。
911は日常の使い勝手の良さで購入したもの。ボクスターと911はコンセプト
が違うのだから、ボクスターが911を買えない人間の車というのは大間違い。

ボクスタってただ利益優先で生まれたぼったくりカーじゃなかった？

>>114
てゆうか今じゃボクスター作りたくて９１１作ってるようなもん
９１１＝ぼったくりカー？

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=998392598

>>114
そうでもないと思うけどナー。S2000が出てから、60万値下げしたし。
以前相場知ろうと思って、ミツワに平行の値段聞きにいったことがある。
そしたらボクスターは儲け少ないからやってないんだって。Sは並行やってる
らしい。そういう意味では、ポルシェの中では最もぼったくってない車かも。

たしかに、一番安い車種ってのは利益も少ないでしょ。
カローラとセルシオみたいな感じ？極端か

>>108
トラコンのスイッチ入れとけや

>>119
PSMのこと？

LSDも入ってないボクスターで、雪道でスピンする事などありえません。
なぜなら発進すらできないから。

ポルシェってオフィシャルの場では「我々が造ってるのはスポーツカーじゃない」
っていってる。（あくまでオフィシャルで）
ボクスターがでるまでポルシェって２シーターつくったことない（特別な少量生産者除く）
ピエヒって昔917用のフラット12のバケモノ911のってなかったっけ？

あっ、914忘れてた（ｗ

ポルシェ博士が当初
家族４人でのれる車を計画したんがポルシェです
後席には子供２人のせるために必ず４シータとなっています。
＞＞122オフィシャルでスポーツカーでないと言い張るのもごもっともです。
しかし赤字にはかてなかった。ボクスターで２シータになるのは仕方ないとおもいます。

>122、124
アメリカの保険対策じゃなくて？＜スポーツカーでない

１じゃないけど、いいとこわるいとこ教えれ。

>>122
良いとこ運転たのしー

マツダロードスターの倍以上は高い（値段は倍以上だがお楽しみは１．５倍ぐらい）
Ｓはもっと高い（９１１のエンジンだったら妥当だが）
ノーマル仕様はいいとこ３００万の価値だな
だから新車でなくて中古を押します

>127
俺はユーノスロードスターで運転たのし（･∀･)ｲｲ!!　！
と思ったんだけど、それより1.5倍"も"楽しいの？

ほんとにそんなに楽しかったら潰すまで乗りたい。
ところでMRってのがちょっと雨の日とか不安なんだけど
PSMってついてるの？

>>128
ＭＲが雨の日怖いってのはどうなんだろ？
場合によってはと運転する人の技量によると思うが

マツダのロードスターよりは怖くないけど

ボクスターは雨の日でも怖くないよ。
いままで乗った車の中で、雨の中でもっとも怖かった車はグリフィス

ボクスターのティプトロ、右ハンドルを購入検討中です。
右ハンドル版の乗り味、性能も左と同じでしょうか？
あと、アイメックのターボキットの装着も考えていますが、付けられた方いてますか？

ボクスターＳってボクスターとパッと乗ってわかるほど違いある？

＞132
マフラーの形状

＞132
エンブレム。

値引きっていくらくらい期待できるもんでしょうか？

>>133,134
いや、見た目ではなくて。運転してみての違いを希望。
通勤と街乗りならボクスターで十分ですかね？
乗っていたらやっぱりＳが欲しくなるんでしょうか？

＞131
右ハンドル、やっぱり少しオフセットしてるよ。足だけ左向いてる感じ。
個人的にはお勧めしない。
アイメックのターボキット面白そうだね。詳細知らん。

＞136
2.7のノーマルだけど、別にＳが欲しくならないよ。
サーキットでも逝かない限り十分だよ、おれは。

>138
シフトフィールとか、加速感、レスポンス、エンジン音等もきぼんぬ

>>138
それって
ポルシェと言うエンブレムがついてなきゃノーマルでも納得できるんですが
ポルシェって名前がつくとＳが欲しくなるんですよねー（凡人には）

やはりボクスターＳにアイメックターボ装着が最高っぽいですね。

>>136
ボクスターS所有です。
Sの方が全体的に余裕がある感じ。加速とか、踏み込んだ時の
レスポンスとか。街乗りでも体感できます。
でも2.7のボクスターなら不満に感じることはないと思います。
個人的にはRUF3400に興味がありますが、見たこともないです。

＞142
トラブルなんかはありますか？

アイメックのターボって、どのくらい性能上がる？
あと値段おいくら？誰か知ってますか？

ボクスターって、キーレスエントリー（リモコン）
標準じゃないの？

>>143
僕のは一度もトラブってません。

>>143
俺のもまだノートラブル。
>>145
なんと標準ではありません。

ボクスターの欠点は、ワイパーの押さえが強くて
びびりやすいことかなぁ。

雪道でも大丈夫でしょうか？

１２ｃｈ見てみなＹＯ！　バーニングなんとかって言う映画ヤッテんぞ！！
あのフェラヲタのバイブル！Ｆ４０＆ディアブロが出てるやつだＹＯ！！

suge

まあしょせん、おらのＳ２０００にはかなわんよ。まあ、ゆっくりあとからついてきんさい。

新設計の水冷６気筒は、あまりよくない＞ボクスター
そのうち、すべてのライターが叩きはじめるだろう
レガシィの６気筒エンジンのほうが、はるかに出来がイイ
最近のポルシェは、昔ほど水平対向に力を入れない・・・
どうなってるんだ！？

ボクスターはポンコツスター！

ﾂﾏﾗﾝ。

>>153
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　オマエ、逝けＹＯ！

>>145
キーレスエントリーのオプション頼むと
盗難防止装置もいっしょについてくるよ。

http://www.ishidaeng.co.jp/complete/986/3400top.html
これｶｺｲｲ。

>>148
それは止めたほうがいいでしょう。

>>155
えーっ！3400Sって1300万なの？
驚愕。900万くらいかと思ってたよ。

ボクスターってシルビアやS2000等と比べてどうなのかな？
欲しいんだけど、価格がね。
縦置きミドシップだけど、コーナリングとかどうですか？

>>157
ホンダ厨房みたいに二言目には速い遅いって言うんならやめた方がいいっしょ。

>>157
そもそもシルビアやS2000と比べる？
コンセプトがちがうよ。2シータ−オープンって所しか共通点はない。
他にもいい車は沢山あると思うけど、ﾏﾀｰﾘ乗るには最高。
欲しいのに高いから、他の安い車で妥協＜後悔すると思うぞ。
コーナリングは、素直に曲ってくれるよ、ほんと気持ちいいくらいに。
限界では、MRっぽくスピンの前兆がわからないらしいけど
おれはそこまでなったことは無い。

シルビアはオープン２シーターでもないと思われ

ヴァリエッタのことだよ。確かに2+2だけど、子供でも後ろはつらいよ。

シルビアも嫌いじゃないけどな。

206ccの方が良く無い？遅そうだけど。

>>159
勿論ボクスターは欲しいけど値段がねぇ。
なんだかんだで700万以上になるでしょ。
S2000やシルビアで妥協するのも人生かなぁって考えてます。

おらのＭロドスタのほうが速いよ　

Z3のボディでオーバー300馬力はきついだろ

>>9
やばい！！！！
笑ってしまったよ！！
おやじギャグ（・∀・）ｲｲ!!

>>163
確かもう2001年分は売り切れたよ。
来年まで待つの？

>>164
だったら、中古を検討するつもりはないの？

>>164
http://www.mizwa-motors.co.jp/f-mg.html
こんなのもあるよ。220万。現状渡しで、状態よくなさそうだが。
参考まで。

残存価値設定したローン組めば？
友達はそれで買ったけど。
ちなみに屋根気をつけて開けないと、リアウィンドウの
フィルムに変な折り目がつくって言ってたけど、やっぱり
９１１も２００２年モデルからガラスになったし、２００３
年モデルあたりで変更にならないのかな。

リンク先220万のよくみたら968だった。スマソ。鬱だ。
>>164
そのローンだとマフラー一つ変えられないよ。
車いじりが好きな人には、すすめられない。
2004年にヴァリオトップになるってうわさあるから
2003年はガラスにはならないんじゃない？

ボクスターはいいよ。
実際に乗ってみなよ。
2.5ベーシックでも充分。
ステアリングを握れば異次元へＧＯ！

>173
ボディの剛性がS2000並に高いって話と、ヤレヤレって話と
両方聞くんだけど、実際オーナーさんとしてはどう思う？

ポルシェディーラーで話を聞くとミッドシップのボクスターでヴァリオ
ルーフは造れないんじゃないですかとのこと。まあ、出るにしてもだいぶ
先でしょう、少なくとも５年は出ませんと言われた。

>174
Ｓ２０００は乗ったことないから何とも言えないけど９８６のボ
ディ剛性は最高の部類でしょう。
オープンでミシリとも言わないんだから。
これはオーナーの松任谷正隆氏や片山右京氏もおっしゃってます。
実際、乗ってるとガッシリと包まれた感がスゴイよ。
ポルシェはポルシェであってホンダはまたコンセプトが違うからね。
でもホンダはいい車作るよなあ。
Ｓ２０００よりフィットほしい〜！

>>174
雑誌のインプレとかだと初期型は、ちょっと不満を感じるみたい。
それでも一般的なオープンカーより、がっしりしてるらしいけど。
新しくなってどんどん改善されて来てる。
俺は今年モデル乗ってるけど、176の言うように最高の部類だと思うよ。

マジで2.7の購入考えてます。
ノーマルでﾏﾀｰﾘと乗るつもりなんですが、昔言われていたように
クラッチが特殊とかってありますか？

>>178
クラッチは大丈夫だよ。普通の車と一緒と考えて大丈夫。
新車？中古？

新車です。外車の中古ってあまりいいイメージ無いんで。

じゃあ今なら2002モデルのみだね。
オプションはウィンドディフレクターとキーレスエントリーは
必ずつけといたほうがいいよ。冬もオープンにする気ならヒートシーターも。

>181
今ポルシェの営業から電話があって、2001の在庫が多少あるそうです。
ティプトロなんで対象外ですが。

オプションのその３つはつけようと思っておりました。
予算的にその辺でアウトかな。

>182
だね。MTは俺が買った7月の時点でもうなかった。
2002年なら、値引きはあんまり期待できないね。
オプションは、ホイールやリトロなら後からでもつけられるしね。
色はもう決めた？決めてないならせっかくだから、新色にしたほうがｶｺｲｲと思うよ！
余計なお世話かもしれんが。

＞183
正直イメージとしては赤、白のどっちかなんです。
白は汚れが目立つから赤かなぁ。

>>180
中古でも2.7だとまだ走行距離少なくて程度もｲｲ!YO!
でもタマ数も少ないけど。
私のは2.7、ラピスブルー、購入時走行8300kmで458万でした。今のところトラブルありません。

あ、あと5MTです。

>>182
ポルシェだからこそティプトロの選択もありかな、なんて思いますが。
ティプトロってトラブル起き易いんですか？

な〜んて質問しても所詮は手が出ない高嶺の花（アイゴー）
うらやましいです・・・

>185
諸費用込みでいくらでした？
あと、オプションもきぼん

ティプトロだけどトラブルないですよ。
３６０００キロ走ってるけど目立ったトラブルはナシ。
トヨタ並に安心していいかも。
Ｓ買うなら９９６にした方がいいかな。
最終的に９９６だろうね。

500万ポッキリです。オプションは17インチ、ウィンドディフレクター、TRC、CD。
キーレスがついていないのが痛い。あとIMECでリトロニックをつける予定。
さて、今日はいい天気だ。開けて走れる。吉。

クーペの情報きぼん。

クーペは、オプションの屋根をそのまま溶接したような感じ。
Cピラーがやけに太くてカッコ悪い。

ティプトロって、マニュアルモード使うことってあるの？
ディーラーの人によると、最初珍しがって使うだけで少しすれば全く使わなくなる
（普通のオートマと同じ）ようになる、と聞いたけど。

ティプトロニック私の車のにもついてます、ポルシェではなくＡＵＤＩですが。
確かに最初はよく使いましたが、最近はまったく。というのも日常の使用では
使用しなくても十分だからです。オートマモードでも２０００回転でシフトアップ
しますし、マニュアルモードでつかう意味はあまりないです。もちろん飛ばす時や
ワインディングを走る際は活用してますがね。

NSXやFTOに付いているマニュアルシフトATとティプトロの違いは何ですか？

基本的には同じ。ボクスターのは全車5速。
フェラーリやMR-Sとかのシーケンシャルとは根本的に違う。
ちなみにティプトロこそが、一連のトルコンセミＡＴの元祖。

冬ボを頭金にしてＳを購入計画中です。
やっぱり動力性能とか国産の２８０馬力クラスのＧＴより低いのかな？
加速とか･･･。

ボクスターは動力性能にこだわって買う車じゃないっしょ。
加速や速さを単純に求めるなら国産ＧＴを買ったほうがいいよ。
ボクスターは乗った時の楽しさ、気持ちよさ重視の車。
俺はボクスターのほうが好きだから、単純に速さをもとめる奴は買わないでほしい。

中古で購入した人に質問！
どこのショップがオススメですか？
レス読んでると故障もほとんどないみたいだし･･･｡
新車は手が出ないし､認定中古車も割高感が･･･。
車検受け渡しンところとかはやめたほうが良いのですか？
ちなみに関東在住です。

右ハンのMTって、もう設定ないの？
あんまり売れなかったのか。

>>197
二言目に速い遅いと言うやつはホンダのタイプＲを買うのがいい。
実際お粗末に遅くてもＮＡだからと言い訳ができるから。

>193
山とか走るときはフル活用よ。
特に2001年モデルからは、普段はDモードのまま流して、
ここぞという時にだけ変速ってな走り方がステアだけで
できるようになったから、ほんと楽で楽しい究極のATてカンジ。

ボク☆の場合、室内にものが置けないのが1番つらいよね。
2002年モデルからグローブボックスが装備されるって聞いた
けど本当？
僕はいつも荷物はトランクの中。
雨の日とか面倒臭いけど乗ってて楽しいから許せる。

ボクスターＳもうちょっと安くなってほしい。
ＰＳＭやスポーツシャーシ、革シートにシートヒーターとかオプション付けていく
とカレラと値段変わらなくなるよ。まあ、素のカレラだけど。
あと、予算に余裕があるならボクスターレッドの内装にカーボンパッケージがお薦め。
実物みたけどめちゃクール。下品な組み合わせに見えるけど、オープンなんだから色気
がいるんじゃない？

ボクスターレッドの内装にカーボンパッケージって100万近くしなかった？

age

>204
クルマが高いんじゃない、オプションが高すぎるんだ（ﾜﾗ

今日はopenには最高の日でしたねage

age

確かにオプションは高すぎ。
選べる種類は多いけれど・・・。

>>203さん
ありましたグローブボックス。AGで見てきました。
本当のところ全車両を北欧工場で組み立てていると
おもっていたのですが少数（たぶんオプション対象）
本社工場でカレラやターボと同じラインでくまれていました。
工場研修でいったのですが、実際工場であんなに丁寧に仕事されていると
ボクスター欲しくなります。
AGにはカタログに載っているのと同じボディーと共色の内装＆
カーボンの内装のボクスターがあって（黄色）
あれは、、、、女性にも人気がでるんじゃないでしょうか。
私はホシカッタですよ。

２６才で９１１は早すぎますか？周りからはボクスターにしとけって言われるん
ですけど。年収はちょうどボクスターＳのオプ無しぐらいなんでぎりぎり９１１
もいけるんですが、やっぱり維持費は高いんでしょうか？独身の間にボクスター
みたいなオープン２シーターに乗っとくべきでしょうか？それとも収入を全部
自分のために使える独身中こそ少し無理をしても９１１いっとくべきでしょうか？
ネタじゃないです。マジなやんでます。

初期のルーフのほうが吉。

普通に９９３とか９６４の空冷カレラに乗ってみては？
予算的には問題ないでしょう。オープンならタルガって手もあるし
タルガなら結構値段はこなれているし（タルガは日本では人気ないですから）

ボクスターはまだまだ生産されるからいつでも乗れますよ。

最後は結局は自分できめることなんですが、
ぜひ楽しいポルシェライフを！

あと、ショップの意見では初めて乗るならオリジナルを。
ゲンバラ、ルーフも結構ですが乗り継いで乗り継いでポルシェを
楽しむのでなければパーツ供給も含めて維持が大変です。

>>GWさん

2001年モデルもリアはビニールでしたか？

>>214
やはり空冷エンジンを体験しといたほうが良いみたいですね。
９９６を考えていたのですが、９９３や９６４なら予算にも
結構余裕ができますね。ターボなんかも狙えそうです。
ただ空冷モデルって維持費はどうなんでしょうか。
雑誌なんかでは最新のポルシェが最良のポルシェ、水冷エンジン
は快適で維持も楽なんて書かれていたので、９９６がいいかななんて
思っていたんですが。でもたしかにボクスターよりも乗れるなら９１１
に乗りたいのが本音ですね。

>215さん
ビニールでしたよ。オプションをつけない状態ではボクスターも
「気軽なポルシェ」の姿勢ですから。広報にも「一台ここでオーダーしませ
んか？」とずいぶんセールスされました。

>>２１６さん
基本的な維持費で一番大きいのはオイルですね。
９９６は４リッターモチュール２缶でいいですから、（６〜７リッター）
自分でやられるとしたら１００００円くらいですみます。
さすがに空冷ともなるとオイル交換で１１リッターが一応推奨ですから
高いオイル使うと高いですよね。
安いオイルでまめに替えてればいいのですが結構めんどくさい。

タペット調整も空冷車は２万キロ点検の時についでにやるのがベターなんで
バシバシ足にするとその調整費なんかもかかります。
一番大事なのは信頼できるショップが近くにあるということです。
それは９９６でもボクスターでも空冷でも一緒です。

ただ、、、快適なのか、楽なのかといわれれば９９６は楽です。
９６４ターボも狙えるということだそうですが、どこでもかしこでも
ガンガン走らないといけないような気にさせられて、、、、、。

212さんへ
同じポルシェでもオープンとクローズドカーとでは楽しみは
別のところにあると思います。一番いいのは、９１１のクーペ
買って友達にボクスターを買わせて天気のいい週末に交換する
ことです。オープンカーはたまに乗ると楽しいけど、毎日は
しんどいかもしれません・・・。

日常の足として考えてみると９９６のティプトロが一番いいのでは？
週末に箱根に乗りに行くなんて楽しみ方をするんじゃないのなら
９９６のティプトロはすごくいい選択肢なんじゃない？
街中のストップアンドゴーの繰り返しを毎日ではＭＴはつらいでしょ。
資金が豊富にあるなら９９６のカブリオレが最高では？
普段はハードトップを付けておいて、休日はオープンで楽しむ。
まあ、あのハードトップは一人では交換できないけどね。
こんな夢みたいな話をしてる俺の愛車はボクスター2.5のティプトロ。
９９６購入を夢見て貯金中です。

http://porsche.theautobahn.com/
どう思う？

９１１買えない奴の車　その名はボクスター

クーペですか、、、。
ボクスターはすでに９１１と同じシリーズ化されているので
クーペとかターボとかというのはすでに予定されていたことですが、
２００２年のＳクラスで３．２リッターと大型化していることと
おそらくドイツFIAがボクスターでのレースを調整中（ワンメイクと思われる
）ということでクーペのはっきりとしたリリース発表はカレラGTと
合わせるのではないかということだそうですよ。これ以上はあまりいえませんが。

あと、９１１が買えなくてボクスターというのは
本当に固定概念っていうのは恐ろしいですね。

いまさらながら言うのもなんですがポルシェは９１１以外にも
シリーズを作っていたことで技術を練っていたわけだし。

たとえば価格でいうなら程度のいいナローはＳなら７００万を超える車両も
あって、でも実際は３０年以上前の中古車だというとこからみれば
「高い」ですよね。３５６なんか恐らく好きじゃなければやってられない
維持費＆車両価格ですよ。価格でその車両を判断するよりは
「なぜこの車両にしたか」というほうが遙かに重要です。

見栄でポルシェを乗っていたってかまいませんよ。人それぞれの事情ですから

でもポルシェをセレクトするのに価格で判断するのは愚かだと思うのです。

単なる煽り
無視無視

９２８乗ってますが？９１１なんて糞

911を糞と言いきる君はスゴイ（藁
というか928と911を比較する君はスゴイ（藁藁

消えた928、生き残った911(藁藁藁

９２８って発売当初は９１１よりも高価格なポルシェのトップモデルだったんだよ。
俺の知り合いも当時はトップモデルってことで９１１から９２８に乗り換えてた。
けどやはりストーリー性といい、ファンの多さといい９１１には勝てなかったね。
しかしながら９２８もいい車だったよ。ＦＲポルシェってことで会社側がもっと
うまく熟成させていけば、今ごろは９１１と並ぶ２大看板になっていたのに。
おしいことしたね。

カイエンのプラットフォーム+V8で928復活はほぼ確実らしいよ。

皆さんは何処のショップで買われました？
アフターしっかりしてて工場完備でオススメは何処ですかねえ。
プレ・オウンドは高いし･･･｡当方北関東在住です｡

>>うまく熟成させていけば、今ごろは９１１と並ぶ２大看板になっていたのに。

熟成も何も売れないのだからどうしようも無い。
ボクスターもかつての914同様、
失敗するかも知れないとポルシェは考えていた。

ボク☆って、もっと走っててもイイと思うんだけど、あんまし見ないんだよね。
峠道行っても、サーキット走行会とか行っても、911以外は944か968。
みんな、どこ走ってんのかなぁ？

たまに見ると、「イイじゃん」って思うよ。大きいけどね。
もうちょっとコンパクトだったら欲しいな。

>>230

日本でも販売台数では911(996)と並んでるよ。
ボクスターは世界的なヒットモデルで、ポルシェにとっては社運すら左右した、
911以外では唯一の成功モデル。
というのはポルシェ海苔には常識だけど。

マイチェン版ボクスターのテスト走行車に
2.7リッター+2基のタービンの存在が確認されたらしい。

ツインターボが出るって事か?

200馬力のエンジンじゃターボでも付けないと話にならないって事だね。
ノーマルなんてシルビアより遅いんじゃないの？
ポルシェなのに。。。ｶｯｺﾜﾙ（ﾜﾗ

200PSありゃじゅうぶんじゃんよ

ＮＡ買うならボクスターだよね

国産は話にならない

>>236

国産車にぶち抜かれてください。

スペックヲタが涌いてきた模様。

>>237
速さは９１１にお任せ
９１１にノーマルで勝てる日本車ある？

ないよ〜どっかーん。
911は欲しいわ。速いし。
でもボクスターは遅いよね。
買う価値なし。
204馬力で十分だって？
だったらカローラ・ディーゼルにでも乗ってろ。

>>240

哭産GTヲタ登場！（藁
ベストカー読んで夢でもみてろ。

厨房ウザイ
速いとか遅いとかバカじゃないの（藁

言いたい事はわかったから追越車線に出てくるな。

車でしか自分を表現できない童貞ヲタ(藁
逝ってらっしゃい

AGE

大抵のポルシェオーナーは「金持ちケンカせず」

2.7モデルにも6速MTきぼん。

>>246
ノーマル930/964オーナーは、金持ってるとは限りません。
で、「ポルシェオーナー」の中に貧乏930/964乗りは、それなりの比率でいます。
従って、ポルシェオーナーについては「金持ち」ケンカせずっつーのは必ずしも成立しません（藁

ボク☆乗りについては…うーむ、分からんなぁ。

age

>>248
だから、大抵って言ってるだろ

おれボクスター欲しかったんだよねぇ。
ＭＩＺＷＡでカタログまで貰って悩んだ揚げ句の結論は、ボディーサイズがでか過ぎた。
他のレスでも書いてあったけど、もし初期のショーモデルのデザインのまま出てたら絶対買ってた。
結局同じ予算で９６４のスピードスター買ったんだけどね。
スピードスターは大いに気に入ってるけど、今でも近くにボクスターが走ってると気になる。
窓開けて音聞いちゃったりして。
エンジン音はボクスターの方がカッコイイと思う。
空冷はファンとかフィンのノイズが大きすぎ。
それがいいという人もおるが。
どーよ？

>>251
街糊のときは全然音かっこよくない。ヒュイ〜ンとかいって電気モーターみたい。
最初萎えた。
でも4500rpmこえるとかっこいいんだ、これが。

age

希望ナンバーで・９８６って付けてる人います？

つけてるよ、俺。
つけてないボクスターの方が少ないと思うが。

age-2

はやくポルシェジャパンのTequipmentのページ、upしてくれＹＯ！

>>251
ちゃんとエンジン回してる？
空冷も>>252が書いてるボク☆と同じように、上まで回さないといい音しないっすョ。
低回転だと「バタバタバタッ」っつー、色気の無い音しか出さないけど、
高回転までいけば「カーンッ」っつー、澄んだイイ音出してくれるョ。
出来る限り、4000rpm以上回し続けるべし。
まぁ所詮、イタ車には負けるけどね。

あまりにも９８６のナンバープレートが多いので私は誕生日の数字にしました。
３ケタだから収まりがいいです。

誕生日・・・・・
キャッシュカードは？

>>258
一応回す時は回すよ。
確かに5000〜6000rpm回せば「カーンッ」って感じはするけど。
でもやっぱりファンのノイズが大きいと思う。
もしかしてスピードスターだからか？
カブリオレと違ってちゃちな幌だから、140km/h以上は幌閉めてても風切音とかすごいから。
ボクスターってどうなんだろう？やっぱ静か？
ボクスター海苔よ、おせーて！

あと、JGTCに出場してる空冷ポルシェっていい音してない。
まあリストリクター付いてるから回らないってのもあるし、２バルブじゃしょーがないか。
Cカーの９６２なんかは結構回ってたから（でも9000rpmくらいか？）それなりの音だったと思う。

あと、あと、「バタバタバタッ」って音は嫌いじゃないんだよね。
あれこそ空冷水平対向のならではの音じゃん。
ビートルと大差ないけど、ビートルの音も好き。

今度９９６カレラか３４GT-Rを新車で購入しようと思ってるんだけど
純粋にどっちが速いの？高速使うことが多いんで楽に速い車欲しいんだよね。

あげ

>>262
セルシオかシーマにすれば？

262
ポルシェに速さだけを求めてどうする！
走り屋ＧＴ−Ｒと一緒にすんな！

＞＞２６２
GTRの方がいい。
価格が適切だもん。

維持費はどれくらいかかりますか？　

維持費心配しなくなってから買ったほうがいい。

262
セル塩、島、メルセです、びーＭなどが適切だとおもわれ。

タスカンという車があることを思えば、
ボクスターは女が運転する車に思えてくるま。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/068.html

価格的にTVRにおけるボクスタークラスの車はタモーラだが、
それでさえ996を超えてる。(直6　3600cc　350ps）
況やタスカンをや。

>>265
禿し〜く同意！！！
「ボク気合入ってます」みたいな車乗ってカッコイイか？
>>266
そうそう、値段気にするならGT-Rの方がイイよ
ただ、カッコワルイのも我慢しなきゃいけないよ
>>267
今のポルは維持費気にすることは無いんじゃないの

>>270
　タスカンってどこで買えるの？
　スピード6ぐらいなら何とかなるかも

>>273
愛知県岡崎市にある正規ディーラーか
群馬にあるグンカイオート
個人輸入と言う手もあるが。

ＴＶＲ関係ないでしょう。
ポルシェを語ろう。

>>261
風切音はしょうがないよ。スピード☆のカッコ良さとトレードオフでしょ。
ファンの音も、ウチの930はクーペのせいか気にならないよ。
他の911海苔からも、そういう話を聞いたコトない。みんなクーペだけど。
スピード☆特有のものなのかなぁ？

>>270
ボク☆は、もちっとエレガントに逝くクルマなんでないかい？
そ〜いうのを求めるなら、ハイパワーなスーパー7辺りに逝きたまえ。