非力なマイナーNAエンジンをパワーアップする方法

世に多く出ているであろう、非力な実用NAエンジン搭載車。
簡単な改造or部品交換でパワーアップするならば、その方法や結果を教えてください。
雑誌や広告ってなんか胡散臭いし、もともと性能のいいエンジンの話ばかりなんだもん。よろしくお願いします。

乗せかえる

ターボ付けろ

それは無理な質問だ

簡単な改造or部品交換でパワーアップ？

無理。

薬漬けにする

ガンスパークで全て解決！

ニトロを入れてみる

ニトロ

ツインエンジン

う。すごい勢いで書き込まれた。びっくりです。
でも世の中にはそういうエンジンでいろいろ試してる人もいそうだけどねー。
求めてるのは、チューニングカーみたいに馬力出すんじゃなくて、乗りやすくパワーアップってことなんですけど・・・。
それでもやっぱり無理ですか？

ダイエットしろ。

自分の口でコウカ音付けるとけっこう
その気になって速く感じる

軽量化する
助手席はずして、リアシートはずして、内装はがして
エンジン下ろして、、、（以下略

大排気量車に乗り換えませう。

ID晒せば速くなる

ノロジーを試してみてくれ。

簡単に阿ガンねーから言ってんだけど

馬力出す＝パワーアップ、とちがうの？

ポン付けタービン

うんこ食え

あえてスーパーチャージャー

腎臓売れ

>>1
ちょっとﾏｼﾞﾚｽ。
・イプサム用ボルトオンターボ。
3S用だが、ブースト圧下げれば付くでしょ。
・ボアアップ
とりあえず3S-FEにしてみる。
腰上とECUだけの違いだから、結構簡単かも。
ちなみに5Sはバランサーとタイベルの位置が違うので無理。
・3S-GEヘッド
強引だが逝けそうな気がする(ﾜﾗ
もちろんワンオフパーツの嵐で。
・載せ変え
本末転倒だが、一番有効。
3S-GE(3型)かGTE(3型)ならマウント位置が同じだから
問題なく載るはず。

ちなみに、3S-GE用のハイスロが使えるので
それだけでもちょっとだけ楽しい気分になれる。
（マニュアル車に限る）

こんなとこ。
パーツが無いだけに「手軽に・・・」とはいかないが、
別の意味で育てる楽しみはあるかもしれない（ﾜﾗ

廃車

トップシークレットに持ち込んで「アラブの王様と同じ仕様にしてCHO！」と頼む。
なんでもＰＴクルーザーをＦＲにしてserusioのＶ8スワップするのを製作中らしいから。

190 名前：4S 投稿日：2001/08/24(金) 15:34 ID:???
>>185
なんでも都会が上だと思ってるの？わらえるねー。
日本全国いろんな所に居るが、田舎者は怖いもんしらずで飛ばすぜ。
都市部でトロトロ走ってんのは「車乗りなれてません」ってな感じの原住民だよ。

「飲んだらパワーアップ！」

ｺﾋﾟﾍﾟｳｾﾞｰ

>>24さん
「4S」でわかってもらえてすごく嬉しいです。
ターボは考えたことないんですが、3S-GEはマジで一時期エンジンまでキープしてたんですよ。
でも排気量かわるとめんどくせーぞ、なんて散々脅されて諦めたんです。やっぱ正攻法だったんかな。

私は自分でやるのが大好きなんですが、エンジン載せかえは根性いりそうですね。。。

手っ取り早いのはエアクリ交換とかエアコン外し位しか思いつかないな
あと、インチダウンで加速力うぷ

どうしてもっと排気量のある車を選ばなかったの？
新車でも中古でもパワーアップにかける金ぐらいの差額で買えたと思うけど。
試乗してないから気付かなかったなんてのは論外。

>>27
？？？何？？？

IDに気を取られ過ぎて名前欄消すの忘れた4S萎え

>>32
村人だから

>>32
田舎者は怖いもんしらずで飛ばすから。

ID晒しsage

無責任チューンでよかったら、一番効果的なのは
自作カムじゃなかろうか？カムの山以外の円の部分を
削ってハイカムにする。失敗しても知らないし、
成功してもアイドリングのばらつきやパワーバンドが
どうなっても俺は知らんが、馬力が上がる可能性がある
のは確かだ。コンピュータの設定変更も要るかもね。

事故車のアルテッツアから
エンジンだけぱくって来る。

>>32
試乗もしたんですが、当時は必要十分なパワーだと思ったんですよ。
だってもうちょい排気量大きな車と、それほど馬力もかわらないみたいでしたし。。。

>>1
ちなみに車種は何？

初乗りでいいやと思うな
馬力とトルク
怖いぐらいがちょうどいい。

>1
パワー不足を切実に感じているなら新車購入貯蓄を始めましょう。

数％で良いのなら手はあると思いますが、パワーアップを確かに感じるためには
３割程度のアップが必要です。
# 例えばガス満タンの後じゃ出足が遅く感じます？　数％差なんてそんなもんです。

効果があるのは新車のパワーを取り戻す手でしょう。オイルを全て交換し、電装系
をリフレッシュ。そんな所でやめておくほうが無難です。
# シロートが簡単に数割アップできちゃうエンジンを作るメーカーなんてねーです。

>>1
ちぅか、漏れは4Sから3S-GEに載せ変えた。
最初からこれが前提でｸﾙﾏを飼ったから。
ﾊｲﾊﾟﾜｰｴﾝｼﾞﾝのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが無いから
これしか方法が無かったのよね(鬱

いや、むしろ3S-GTEがよいと・・・

>>39
4S-FE搭載車には載らねーぞーー

>>45
ハイパワー「氏にたいのか？」仕様（藁

>>41
ST200です。。。せめて202にとか205にって言われそうです。

>>43
なるほど、数％って体感そんなもんなんですか・・・。３割ってそうとう大きいですよね。

>>48
それなら話は早い。
ST200売ってST205買った方が早いよ。

下取り価格は微妙だが・・・。

ローパワーで公道を一生懸命走る楽しみを見出すべし

>>50
田舎に住んでるみたいだから、それには飽きちゃったンだと思う。

アーシングしとけ。

>>50
賛成。ﾊｲﾊﾟﾜｰ車は最初は感動するケド、
すぐ慣れちゃうよ。
で、さらにパワーが欲しくなる。

>>53
それじゃｲｰﾐﾅｰｲｼﾞｬｰﾝ

>>50
いいこと言った！
パワーが無いから面白くないとは言い切れないもん亡
パワー無しでも楽しむ方法はあると思うぞ
私にはわからないけどさ。

強力なエンジンにのせかえる

モーターアップとマイクロロンを混ぜて使えばターボ以上は確実！

　だめだよー。表のパワーに騙されちゃ。ターボとＮＡじゃパワーの質が違うんだからさー
　　同じパワーでも、速さが違うよ。　俺なんかノーマル４Ａ−ＧでＧＴ−Ｒあおってるよ。（下りだけ）
　　登りは追てくので精一杯だけど。　やっぱり腕だよ。　その方が楽しいよ。パワーアップとかってさ
　車の耐久性とかを犠牲して得るもんだから。　金かからないし。　

地道に定期メンテナンスが一番だよ。
その都度そこそこの部品使えば結構元気だよ。エンジンってやつは。
ノーマルだからパワーがないといってるやつ。
プラグ見てるか、ちゃんと３，０００ｋｍでオイル換えてるか？

馬力のある中古に買い換えるのが、１番かと。

お金は有効に

>1
ニトログリセリンを使え。
爆発的なパワーが得られるぞ。
ただし、車ごとふっとぶ可能性はあるがなあ

イリジウムとかのプラグって本当に効果あるの？
だれか教えて〜

速いクルマでマッタリ走る。
それがカッコイイ。

NOS

age

お手軽
たペットクリアランスを狭くする
ＦＣＲにしちゃう
ＭＳＤにしとく
焼きつく

>>1
わかるわかる。私もＲ-３２のＧＴＳﾀｲﾌﾟＳっていう
マイナーなグレードに乗ってました
ﾏﾌﾗｰ、ｴｱｸﾘ、ﾀｺｱｼ、ROMなど色々試したが
やっぱポン付けでパワーアップは無理みたい
（ビミョーには上がってるのかもしれないが、プラシーボと言われればそれまで。って程度）
ボアアップしましょう。

>>63
ノーマルよりちょっとはマシだぞ。

>>67
4S-FEはキャブではありません。

パワーアップではないが、オイルをギリチョンだけ入れ、
ガソリンをあまり積まない…
これでそーとー速くなる！
ホント、びっくらこくぐらい…

>70
それやると燃ポンへたるよ。
インタンク式の燃ポンってタンク内のガソリンで冷却してるから。
ビンボーな頃、常に残量１０Ｌ切って乗ってたら明らかにトルク感
落ちてきたぞ。

頭文字Ｄ２２巻を見れば>>1の悩みは解決する。

乗る人がやせる