saab サーブってどんなかんじ？

Saabってどんなかんじですか？
カブリオレとか4人乗れてよさそうなんだけど、ちょっと高い。。。

逆から読むとＢａａｓ

園芸
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ペット大嫌い
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無線
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三国志・戦国
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ケーブルＴＶ
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サブ！ってかんじ

サーブに漢字はありません。よって終了。

最高速に達すると空を飛びます。
ベースが航空機です。

エアコンのルーバーの設計が秀逸。

スウェーデンでもあれぐらいするのでしょうか？

するわけない。

故障は覚悟。

GMの車です。

中古買え。スエーデンより安い。

スバルでもうすぐ売り出します。

>>8
本体価格よりも、新車を買うときの付加価値税がすごいから、物価ベースで
言えば日本よりも高価なくらい。

あまりにエロい！

昔、SEEB自販が輸入していたな。

飛行機に乗ってる幹事

スバルででるんですか？

キーの位置が笑えます。

確かに。。　サイドブレーキの前。

たしかに。サイドブレーキの前。

やっぱ故障しやすい？

さぶさぶ。

age

age

いまのってオペルベースだからこわれないんじゃない？

程度極上の中古を買うのが正解の車。
何故か、日本では評判が低いから新車を買うのは
よっぽどのファナティックな人だろうな。
でも、車はすこぶる良いぞ。

くるまは本当に良い。ＧＭグループの中でも高級車と位置付け
されているよ。悪いけどボルボよりかなり高級。
リセールバリューとかブランドとかばっか言ってるどっかの
チャランポランヒョータクレにはわかんないだろうな。
あ、それとキーの位置は藁かしであそこにしたんじゃなくて
事故の際にキーによる足の損傷を防ぐためだよ。蛇足だったね。スマソ。

マルコはサーブ乗ってるネ

母をたずねて三千里？

姉貴が９００の最終型に乗ってるけどスゴく良いです。
足も素直な設定だしスポーツモードにすると思った以上に
良く走る。
ＢＭの３を買うなら私ならサーブ買う。

夏でもエアコンはちゃんとききますか？
スウェーデンのひと、冷房つかわなそうなもんで。。。

サーブって普通。普通の人が普通に乗ったら普通に良いと思うよ。
でも特にここが良いというのは無いし、新車はバカ高。
９−３はメルセデスのＣに近い価格帯だけど車としての良さでは比べモンにならん。
中古なら国産の同クラスの中古より安い場合もあるのでそれなら買い。

age

@

名古屋駅前には、盲導犬サーブのブロンズ像があります。
タワーズ建設に伴い、位置が微妙に移動しましたけど。

ネタとして三流

９−３右ハンドル仕様のペダルオフセットはひどい。
長距離を乗るとくるぶしが痛くなる。

素直にC200にすれば良かった・・・

>>38
下取りに出してさらに泣いてください。

Ｃ２８０（９９年型）の右ハンドルに乗ってたけど、オフセットという
ほどじゃないけどアクセルの動きしぶかったなあ。
微妙な調節がしにくいし、ブレーキペダルとの段差も大きく自分と
しちゃすごく乗りにくかった。
９−３は知らないけど９−５はペダル全然問題なし。
個人的にはベンツは高級実用車、サーブは癒される高級車って感じ
なんだけど・・・。

サーブってそういえば、タイヤ４つ付いていたんだね。

サーブって普通。普通の人が普通に乗ったら普通に良いと思うよ。
でも特にここが良いというのは無いし、新車はバカ高。
９−３はメルセデスのＣに近い価格帯だけど車としての良さでは比べモンにならん。
中古なら国産の同クラスの中古より安い場合もあるのでそれなら買い。

近所の中古屋に、９−３の４年落ち走行21000ｷﾛ。が、６８万で
出ています。外装キズなし、内装上々。

追加です。

サーブカブリオレは、正規のヤナセでも100万引き。
４００万くらいでお買い得。でも、中古はもっとお買い得。
走行20000キロくらいので150万でお釣りがきます。

新車は長く乗るならお薦めですが、下取りは価格聞いて
寝込みます。

サーブ9-3カブリオレ乗ってます。（中古、ディーラー車、左ハンドル）
シートがきもちいいです。
オープン時の風の巻き込みはキツイです。
エアコンはめちゃめちゃ効きます。
まわりの受けは結構いいです。

９００乗ってましたけど良い車でしたよ。
ただ、たしかにペダルオフセットが気になりますね。
でも結構デカい荷物を積めるし、前後共に居住性は良いし、
高速でも安定しているし、ブレーキは気持ち良いしでオススメ。

>>32
旧900乗り。
エアコン、効き過ぎる位効くぞ。
今年の夏でも全然大丈夫。
ヒーターも、手に当たる位置に吹き付けてるとヤケドしそうな位に暑くなる。

>>42
9-3で４年落ちってあるの？９８年発売みたいだけど？
http://www.yanase.co.jp/news/98/05-28/index.html

age

黄色の９−３カブリオレが海沿いでトップを開くCMはかっこよかったな。

このあいだ品川のジェトロで９−３を見たが
ライトスイッチがユニットごと外れてぶら下がってて
同行者とともに激しく笑ってしまった。
これと言って悪い印象のないクルマだけど、値段が高いよね。
ヴィゲンの￥５２０万ってどうなのよ？って思う。
そういう価値観で買うクルマ（メーカー）じゃないと
いうことは重重承知ですが・・・GT-Rに手が届きそう（笑。
といいつつヴィゲンは面白そうだと思った。

下級グレードはなぜだかすごく安っぽく見えてしまう。
高い方のグレードになるとなんとなくそれなりに見えなくはないかなぁ？
ま、オペル同様微妙な存在ではある。

雨宮さんの元愛車

>>42
さすがに１００万切ってる９−３はないみたいなんだけど。
何処の店なの？

ＶＷ＝アウディ
オペル＝サーヴ

サーブさん、イイですねぇ。
フロントグリルの造形さんとか、ハッセルブラッドさんにも通じるような、
クールでクリーンなスウェーデンの工業製品さんって感じさんです。

イグニッションの場所・・・へンです。
何か理由があるの？

シフトレバーさんの手前でしたっけ。
smartさんもその位置なんですけど、多分関係ないですね。

なんでなんでしょ？

どうやら外出・・・

ホントだ。
>>28さんに載ってますね……ﾊｽﾞｶｼさん。

誰か、ヴィゲン試乗した人います？てか
輸入してるの？

>>54 55
http://www.bcast.co.jp/webevents/carchan/shiftup/digest03/95estate_l.asx
これ見たら理由わかるよ

>>54 55
http://www.bcast.co.jp/webevents/carchan/shiftup/digest03/95estate_l.asx
これ見たら理由わかるよ

>>58さん。
サーブ ヴィゲンさんこんにちは。
http://goo-net.com/hiho/newcar/report/2000/40151501199911-2.html

9-3さんのスポーツバージョンさんってことでいいのかな。
上記記事さんを見ると、ヤナセさんから導入されているようですね。

ちなみにヴィゲンさんって言うのは稲妻さんって意味だそうで。
お約束さんでサーブのヴィゲンさんを載せておきます。
http://www.alphalink.com.au/~bjordan/aircraft28.html

してるの。もう売り切れてるけど。サーブ、落ち着いた高級車が欲しくて、下
取りなんて気にしないわ、というお金持ち用ですね、新車は。
そもそも２ちゃんねらー向きじゃないブランドだし、立っては落ちるのもむべ
なるかな…9-5はなまら良い車なので、中古で買うのはおすすめですが。

現行車ではないが乗っていた

高級感は別に無いね、ゴルフ並

でも大きさは良いね。結局7万キロ以上乗った

>>62
新車で９−５買ったけど何か？

>>65
ウソつけ。

カブリオレ、ヤナセで100万円引きになる？
いま、交渉してるけど、50万くらいだ。。

>67
俺は去年新車で小売価格２９５万の９ー３　２．０tを
３０万引＋アルミホイールとフォグランプをサービスしてもらって買ったから、
４９５万のカブリオレならもっといってもいいはずでは？

９−５乗ってます。
とてもいいよ。オヤジ臭くて。
あ、俺オヤジだから。
ベンツやボルボに乗りたくないオヤジは、サーブいい選択と思うけどな。

　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、ボルボよりは良い。
|| | | | 　＼　┃┃┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

age

テスト

@

>68
がんばってみます。
Ａ４、ソアラあたりと競合してます。

age

サーブといえばジェットエンジン
バッドモービル作ってくれ

ドキュソな運転のサーブ糊、結構見かけます。
ちょっと意外。

別にたいした物ではないが、前のモデルは楽しかった。

＞７８
何が楽しかったの？

来年6月頃に9-3を買いたいと思ってるんだが
フルモデルチェンジがあるとかないとか...
それか見たことはないんだが、9-3の前身の900とかいうやつを中古で探したほうがよいの？？

>80
ヤナセの人は９−３のフルモデルチェンジ予定は２００３年とかいってたが。

『900』は、かなりヤワだと聞きますが・・・

差虻

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　>>82 900は・・・。縦置きターボか
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿ヤワっていうことではないけど、
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━　　エンジントラブルは多かったなァ。
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

やっぱOPELと共用なとこあんの？GMなんでしょ？

カブリオレ、幌はどう？

age

900とか99（笑）の頃は整備性が極悪だったんだよな。
今はどうなんだろ？

し〜にやがれ〜ッ！
バ〜イキングのボ〜ロ舟がぁ〜ッッ!!

スタイルは9-3が断然いいと思うんだけど、
乗ると9-5がいい。
迷うところですね。

9-5がいいというのは9-3を買おうとするとみんな言うが
20代の私にあのスタイルはおっさん臭すぎる。ワゴンはいらないし
プジョー306もそうだったけど、なぜ日本車ってあのリアがななめになっているような
スマートなスタイルの車がないんだろ？？
インプレッサなんてリアをあんな風にすればもっとカッコよいのにな

>>62の文頭の意味がよくわからん。

>>91
もちっと読みやすい文章にしてね

好み云々は人それぞれ。日本人でひとくくらんでもいジャン
人の意見なんて軽い参考程度で、自分の好きなの選べばそれでおけサ

旧い９００、良いね〜。
値段も安いし、あのノーブルさが漂う雰囲気・・・今こそ買いでしょ！？
カラヤンも乗ってたそうだぞ。

>>94
カラヤンも乗ってたんだ・・・
ポルシェ海苔としてしか覚えてなかったな。

サーブ・ジャパンのページのコラムみたいなの、読みごたえあったよ
なんかサーブほしくなった

ところでヤナセでサーブの販売が過去最高だったそうで

>>62の最初は、>>58に宛てた物だったのですが、書くのに時間がかかってああ
なってしまったのですよう。

age

age

やはり、盛り上がらない・・・

>>100
サーブは・・・いつの時代も静かに愛されるのさ。
ヒッソリと、解る人間が自分だけの感情で愛するのがお似合いのクルマなのさ。

>>101
うむ。。。
でも寂しい。。。

寂しいどころか、そこがＳＡＡＢ海苔にとっての喜びなのさ。
流行なんて関係ないもん。

ヤナセ見にいったら9-5はあったけど、9-3なかった....
み〜んなベンツ目当ての金持ちそうなおっさんやアホボンばっかりで場違いな気がしましたとさ

サーブは、ヤナセじゃないとメンテは無理？
まちの外車系修理屋さんくらいでやってくれるのかな？
だったら、中古でほしいな・・・ただ、ターボ車がほし
いんで、メンテで躊躇しちゃうんですよ

サーブのターボはあんまり壊れないよ。
電気系以外は修理屋でOK。

ヤナセ嫌いだけど新車９３に興味ある首都圏在住ナイスガイ＆ウィメンは、
是非JETROの東京ショールームを覗いてみてください。
実車は、写真より格好良いです。

>>107
９−３と９３は別の車。

隣の親戚が会社やってて、身内だってんで高給もらってるクソボンボンがサーブ乗ってたが、最初トラックかなんかのエンジン音だと思った

サーブって飛行機屋でしょ？

＞110
そうそう。でも激しくがいしゅつかも・・・
あ、「エリア88」って懐かしいなぁ〜

>１０９
それは何年型だ？現行モデルは良い音出すぞ。
ドアを閉めるときの音も気持ち良いぞ。

♪サーブ、レシーブ、トス、ジャンプ、スパイク、アタック！
　六つのハートが　一つに　燃〜え〜る♪（古い！）
歌っている場合ではないけれども、それにしてもヤナセ価格は高い！
それに最近は何でターボしか輸入しないのか理解できない。
本国や周辺ではこんなに高くないよ。
最近トラビックが出てオペル車のバカ高さが問題になっているね。
それでもまだサーブの輸入権持っているから当面は強気なんだろうね。
いつまで貫けるか、ヤナセ商法。

知り合いが９６ﾓﾃｰﾙﾖ

９００カブリオ１０年乗ってる。故障したところ、ターボ、パワーウィンド（クレーム）
コンピュータ、エアコン、電装（イロイロ）、バッテリートラブル×２、修理代６５万円。
何度も渋滞つくったが、他に欲しい車無し。（いまのＳＡＡＢはＧＭ製、よっていらない）

「ライカはドイツ製じゃないとだめ」
なんて言ってる物知り顔と一緒やな

男の趣味なんだから、こだわりがあったほうがいいと思うんだが？
車を道具と考えるならトヨタに乗れ！

age

あえて言うなら．．レシーブって感じです。

前のサーブスレにそんな名前の奴いたな。

>>116
うん、やっぱりライカはドイツ製でないとダメ(ﾜﾗ
ＳＡＡＢも現行は興味無いぞヲレも。
おっと、まるでアルファスレの新旧オーナー対決の始まりになるか？？

旧９００は機械としてはヤパーリだめだ。故障は多いし、高速の継ぎ目でガタピシ
設計ふるいからしょうがない。しかし、あの爬虫類のようなスタイルがいいんだよ！
漏れもサブヲタか。

知らない人多いけど、ツインカムターボってＳＡＡＢが最初に市販化したんだよね。
航空機メーカの技術を駆使して作られていたんだよ、むかしは。

うーん、むかしってところがイイネ！

車を道具と思うのも、またこだわりではないかね
とことん乗り潰すという意味でね
そんな車に9-3は不適格でしょうか

古いサーブも味があるだろうけど、（オレはあまり乗りたくないケド）ＧＭ傘下
に入ったってサーブはサーブ。今時単独のメーカーでやっていけるほどギョウ
カイは甘くないのでは。スケールメリット優先はしゃあないよ。
でもベクトラと同じプラットフォーム使っても（９−５ね）全く別のクルマに
なっているし、サーブらしさモリモリあって、たとえばオペルノーマルの３Ｌ
Ｖ６、２１１馬力をターボ付けて２００馬力にしてトルクアップして、クルマは
トルクで走るんだよって乗ると教えてくれる。クルマはこうあるべきって（ま、
フィロソフィーですか）モノが明確にあると思う。そしてその個性はすべて
自製でクルマ作らなくても、味付けで充分表現出来てるんじゃないかな。
故に新型９−３にすっごく期待してる。長文スマソ。

サーブの人いわく（本国のね）
「ＧＭは創造性のない我々に興味はない。自分達（ＧＭ）に取り込まれるようなSAABなら必要ないということだ」
てなことを言ってた。だからどこのプラットフォームだとか、資本元はどこだとか、そんなクソしょーもないこと
気にすんの日本人だけでしょ。
だいたい向こうの人のインタビューとか読んでると感動する。
ボディを造ってる人、エンジンを造ってる人、内装を手掛けている人、みんな自分の仕事を本当に誇らし気に語ってる。
自分が最高の仕事をしてると自負してる。そんな人にとって資本がＧＭだろうがそんなことはどーでもいいんでしょうね。
ユーザーがそんなこと気にしとるのが一番悲しいけど

今のサーブはＧＭの傘下に入り、
ＧＭと多くの共用部品を使いながらも
キッチリと独自色を出せているから問題ないが、
中にはそれができないメーカーもあるから
どうしても変なイメージで見られてしまうんだろうね。
ホンダの技術協力を受けていた頃のローバーなど
ホンダ車そのまんまだった。

>１２７、１２８
いいこと言うね！
「ＧＭ傘下だからイヤ」なんて言ってるやつは、これからの自動車メーカー同士
の吸収合併にどう対応していくんだろうか。こだわりも大事だが柔軟性も
忘れちゃいけん。

>>129
同意！！ＧＭ傘下のメーカー日本にスズキ、いすゞ、スバルがあるじゃないか。
ＧＭは金は出すがやり方にはよほど経営不振にならない限り口は出さないんだ。
どこも独自性出しているでしょ！今のところ心配ないって。
それよりヤナセの方を心配したほうがいいんじゃないかな？
最近のやり方見ていると危ないのではないかと思うよ。どうだろう？

今の９−５イイもんなぁ

>>128
激しく同意！
ＶＷ傘下のベントレーはイイけど、フォード傘下に入ったジャガーはちと心配。
すれ違いなのでsage

どーでも良いけど現行サーブはＧＭ、ってコトで。
サーブらしさ！？ハァ！？
ヴァカじゃねえのお前ら。

アニキ〜〜〜!!!!

>>133
このスレ最初から全部読んだ？

＞133
暴言吐くんは勝手だが
GMに入る前と今と、どこがどう違うようになったのか具体的に説明せえ
こういうカチカチのデカ頭が一番手に負えん

富士重工と共同開発とかどうだろう。
ＧＭグループで似たモノ同士だし

>137
９−３あたりがレガシィと兄弟車になったりして(藁

おう！今１３３は、良いこと逝った。言葉遣いは？だけど、正しい！
横置ＦＦ、スタイル、ありゃＳＡＡＢじゃないな。出来損ない。
ほかのひとは、ミツオカとかも好きなんだろうよ。

＞139
だから昔のやつと比べてどこがサーブらしくなくなったの？
横置きとスタイルだけ？スタイルなんて900とかそれ以前のやつとかのを継承してるように見えるよ
会社の社員がごっそり入れ代わったわけでもないだろうし、分かる人なりの出来損ないぶりを教えてくれよ
変わったのも前のがあまりにも技術的に古いからだったとかかもしれないし
ライバルや同業他社の技術を学ばない会社は、自動車メーカーに限らず未来はないってのも分かるよね？

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　縦置きＦＦターボサーブにのったことあるが、
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿　よく壊れる車じゃったのゥ。（笑
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━　
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻　　　　　　　

ドイツ人の上司（在阪ですが）は、サーブは新しいほど
良い車だ、しっかりしているとマンセー状態です。これは、
上司が昔のサーブを知らないドキュソということで
良いでしょうか

＞１４０
子供でも解るように教えてあげる。シャーシとエンジン。
これがＳＡＡＢで作ってない。
だから、機械が優れているのが良いならセルシオに乗れ！

>>133に同意だな

＞143
へえ、エンジンも違うのか
どうもありがとう

>>143
エンジン造ってないの？
２．３ターボはサーブ製じゃなかったけ？

直四はサーブ製（元はトライアンフ開発）でしょう。

寿司屋での会話（こんな感じですか）

客　　オイ、江戸前とか言いやがって、もう江戸前の魚なんかないだろう
　　　そんなものは江戸前寿司なんかじゃねえだろ
主人　へい、実は江戸前なんで。種類は少ないですけど、しぶとくあがって
　　　きやす
客　　・・・

じゃあ「ＳＡＡＢらしくないから嫌い」と言うキミたちは
何なら許せるんだ？

>１４９
「京風江戸寿司」「元祖サッポロラーメン博多風」
みたいなもんか。どっちも実在。

↑間違えた。

>１４９じゃなくて、>１４８への返信だよ。

サーブは乗ってみなきゃワカランヨ。特にＧＭ製だなんだって言ってるやつあ
まず乗ってないね。漏れはＢＭＷの５シリーズ、ベンツは旧型のＥとＣに
乗ったけど今の９−５の２、３ターボが１番イイ（全部中古だけど）。

サーブらしさ
ＧＭがらみだとなくなっているのか

ってことは９−５をこんなに溺愛してしまうのは、サーブらしさとは関係ないな

あれれ、OLD　SAAB擁護スレが消えて残念。
でも、古いサーブは最近見なくなったよねー。
もれは、サーブ9000に乗ってイメージが良かったけど、
あれなんか、GMでなく、ヨーロッパ内で3車種兄弟車
だもんね。

＞149.152
やっぱそうだよねえ...
どう考えても乗ってもないのに、ブランドだけで商品を判断してるとしか思えん

乗ってみるとわかったりして。「こりゃＧＭの足回りだな」なんて。（ｗ
ってことはキャデラックもシボレーもポンティアクもいすゞもスバルもオペルも
みーんな同じ乗り味ってこと？

ついでにフェラーリも所詮大衆車なのか。

今はガソリンエンジン車が技術面ですでに飽和状態になってきているわけだから、
ブランド力はあるものの、企業としての体力に乏しい欧州のメーカーが
ゼロからすべてを開発するよりも、既存のベース車両を利用して
新型車を作り上げるほうが、ハードウェア的にもむしろ良いモノが出来ると思うけどね。
そういう意味ではＧＭなんかはうまくやってるんじゃないの。
傘下にあるオペル、サーブ、スバル、それにこれからアルファロメオが加わるわけだが、
それぞれ方向性が違うブランドだしね。
ＶＷとアウディみたいにいまいち差別化がうまくできていないのは困るけれど。

東京ではよくエンコしてる。
マイナートラブルも多い。

>１５７
同意。
ＳＡＡＢの場合は、ＧＭ社にとってもＳＡＡＢ社にとっても、
また乗る人にとっても満足できる車を作った珍しい例だと思う。
本当の意味で「つまらない」というのは、例えばスバルブランドで売り出す
ザフィーラみたいなのじゃないかな。

ヨーロッパの人はどう考えているんだろ？
オペルブランドのビッグホーンやワゴンＲを見て、「こんなのオペルじゃない」
とコケにしているんだろうか。（純粋なオペル製品だと思ってたりしてｗ）

まあでも、兎に角ＧＭはＧＭっしょ。
ＧＭサーブ、知人のを借りて乗っていたこと有るが、どこがサーブらしい？
逆に、旧サーブ知らない人間が「サーブらしい」なんて言葉使うんじゃネエよ。ヴァカ。

ＳＡＡＢをこよなく愛する人　　　ー　　旧９００まで
ＳＡＡＢみたいな新しい車が好き　ー　　ＧＭＳＡＡＢ
こんなところでよかですか？

カブリオレで４人乗ってオープンで走ったら後ろの人は窒息死するザーます。

>>161
よかよか。

９２年のカタログ見て思うんだけど、今見ても９００ｔｕｒｂｏ１６ｓ
いいよね。この頃は、３ドアがあるからワゴンは作りません。て言ってたのに・・。
まっ、時代の流れってことでよかですか？

サーブって3年で乗り換える事を前提に考えればすごく高い買い物だと思う。
例えば９−３の安いやつとベンツのEクラスを比べると下取り価格の差で
結局ベンツと同じかそれより金かかったことになるんじゃないか？
そう考えるとサーブの新車を買うやつはよほどの金持ちか何も知らないバカの
どちらかだと思うがどうか。

多分何も知らない馬鹿が圧倒的に多いと思われ。

サーブ９９ってﾄﾞﾃﾞｽｶ？

>>165
Eクラスのほうが値落ち率がはるかに低いだろうけれど、
さすがに9-3のほうが高くつくということはないと思うよ。
それにこういうマイナー系の輸入車に乗る人は
人とは違うモノをあえて選択しているんだろうから、
そういうことはそれほど気にならないんじゃないの。

車を趣味と考えるとお金は関係ない。損得逝ってるちみは
ズバリ貧乏人ってことでよかですか？

>>169
価格に見合う価値があるなら構わないが実際の価値は甘くみても定価の１００万引きだから。

それ誰の価値？買う人がその値段でよければ関係ないってことでよかですか？

鍵の位置が良くないね

>>171
いいけどそいつはアホだ。パチンコが好きで金つぎ込んでるのと同じ。
熟慮すれば限りある金の使い道はもっと慎重になるはずだ。

趣味であれば、女だろうが博打だろうがＳＡＡＢだろうが関係ないっていってんじゃん。
金について慎重になるちみも貧乏人ってことでよかですか？

>>174
金持ちほど金には慎重ですが何か？
アホのおかげでほくそえんでいる人間がいることを忘れずに。

なんで？趣味程度のお金で慎重になるのお金持ちが？
自由にお金を使えない人はやはり貧乏人ってことでよかですか？

E/LCorDY=9-3をローンで買ったはいいが下取りの安さに気づいて
売るに売れないに1000ｽｶﾆｱ

サーブに限らずマイナーな輸入車は大抵下取りはよくないよ。
ベンツが高すぎるだけのことで。
9-3の下取りがいくらなのかは知らないが、
似たような価格帯の、例えばマーク�Uあたりと比べて、
３年後の下取り価格ってそれほど差がつくものなの？

欲しい人が買えばいいだけのこと。
イヤな人は買わなければいいだけのこと。

新車はヤナセのおかげだろうか、外国よりも高い設定である
下取りは期待できない
貧乏人は中古を買え、メンテ代はそれほどかからないから
好きな人が乗る
GMの影響をことさら感じる必要はないだろう
以上激しくｶﾞｲｼｭﾂ
でも、マイナー外車ネタはいつもここで落ち着くな
サーブは９−３のベーシックグレードだと、貧乏人ｖｓ
金持ちの叩き合いになるような価格ではなくなってるだ
ろう。１年落ちを買えば、もっと安く買えるし
ただ、漏れもヤナセの稼ぎブチを払わなくちゃならない
のがいやだけどな(w

下取り？そんな細かいこというヤツはエスティマ乗ってれ

なんで下取りがイイとかワリイとか、ベンツに比べてどうだとか言うかな−。
クルマやカメラくらい汎用から趣味の範疇まで幅ひろいものはないのに。
そんな視点でばかり判断するからブランドにだまされて業者に儲けさせてる
んじゃナイノ。自分のカネで買うんだろ？スキなものワクワクしながら買えば
いいじゃん。失敗しても話のネタが増えるだけでしょ。

saab
のドラケンはやっぱり当時の他の戦闘機に比べて一歩進んだ
性能だったのですか？

>１８３
ドラケンもビゲンも時代を先取りしていたのは間違いない。特にビゲンの
短距離離着陸性能は素晴らしく、あれを真似出来る戦闘機は他にあるだろうか？
ってゆーか必要に迫られて開発されたものなので、他の国の戦闘機と
比較するのは無理があるかもしれんが。

「航空機の技術」というのがＳＡＡＢの売り文句だが、現代のＳＡＡＢにも
残されているんかね？乗っててもいまひとつわからないんだけど。

>>184
「航空機の技術」
空力ぐらいかねぇ
でも、最近はどこのメーカーも空力にはかなりこだわってる
ようだし・・・
あんまり他と大差ないか

９０年　９００Ｓカブリオについて
良い所　クラッシクな４シーターオープン
　　　　コンパクトなサイズ（５ナンバー）
　　　　２０００でありながらあの中間加速！
　　　　北欧家具のようなインテリア
　　　　丈夫な車体とＡＢＳ
　　　　実用的なトランク
悪い所　ってそれを言っちゃーだめだっつーの。

しかしなんだな、２０年たっても、へたっても、腐ってもオープンはオープン
ってことだな。満足してるオレの勝ちってことでよかですか？

９−５について
いいことなのか悪いことか判らないがＡピラーはかなり頑丈にできているらしい
トナカイがぶつかってもキャビン内にピラーが刺さらないようにネ

実はレガシィより9-5が好きなレガシィ乗りです。

昔も書いたような気がしますが、9-5の衝突安全性は相当な物で、発売当初に
9-5同士を相対速度130Km/hでオフセット衝突させて、運転手（のダミー）に
致命的（と判定されるよう）なダメージは加わらなかった、と発表されていて、
ビデオもあったようです。まあ、そのスピードでぶつかって、本当に無事だと
思うか？といわれたらどうだろうとか思いますが。

あ、航空機技術とはあまり関係ないような気もしますが、サーブ全般にメーターや
インパネの視認性、操作性は良いと思いますが。

サーブには自動車用ターボエンジンの老舗の意地としてこのエンジンを
市販して欲しい。これはスーパーチャージャーだけど。

http://www.saab.com/home/GLOBAL/en/vepsilon/index.html

age

カブリオレ、風の巻き込みはどう？

＞１９１
前席１００ｋ位まで全然オッケー！
後席１００ｋ台風、息できない。

＞１９１
ウィンドデフレクターあると１００ｋ超でも快適！
但し後席はガキ専用か荷物置き場としか使えない。
さらに、ヤナセで買うと馬鹿高。個人輸入すべし

あー個人輸入でも何でもやってくれ。ヤナセに限らずＰＤＩにどんだけ手間
ひまかかってるか。すべて日本向けのためなんだから。
今や年間１０万台クラスの貴重な世界１小さな高級車メーカーなんだから、
ヤナセ高い、下取りどうのなんか言うやつは、買うなーーー！。
もうオレはこのクルマに会って本当によかったＹＯ！（９−５な）
今まで乗ってた５００Ｅなんか弟にやっちゃった。

PDI要らんから安くしろと思う。日本人アホばっかだから仕方ないか。

>>194
その話が本当なら、
あなたの乗っておられた５００Ｅは
よほどコンディシションが悪かったのでしょう。

１９６様１９４です。
９２年型（３３０馬力の奴ね）１オーナーのディーラーもので無事故無改造の
５００Ｅを７５０万で５年くらい前に購入。最近へたった足まわりを換えたら
あーら不思議買ったとき以上に（まるで新車のように）なりました。
頑丈な鉄の箱に恐竜の脚を付けたようなこのクルマは、福野氏の名文のように
機械としてのあまりの高い完成度に畏怖さえ覚えます。
ただ乗っているとあまりにエライ方に仕えて（使うんじゃなくて）いるような
気がしてきます。その点サーブは私を癒してくれるのです。ここらへんは説明が
難しいのですが、ま、そういうことです。ちなみに本当に５００Ｅがダメだと
思ったら売り飛ばしています。この偉大なクルマは手放せません。

ま、基本的にメルセデスとサーブはベクトルが違いますわな。
９−３はただの安物だと思うけど。（内装はパーフェクトに良いけど）

知り合い、というか仲間で古い900のオーナーが数人いるんだけど、
古い900ばかり、2台3台って乗り継いでいる人が多い。
自分からはここの言葉でいうとﾏﾀｰﾘとクルマと付き合っているって
いう感じに見える。SAABってのはそんなクルマを昔っから、そして
未来にかけても作りつづけるメーカーなんだろうな。

・・・という自分は9000乗りだ。SAABスレでも話題にならないマイナーさよ。

ちょっと古いサーブ（900とか）に興味あるんですが、
どっちを向いても左ハンドルばかり。右ハンドルってないのかな。

今まで国産しか乗ったことないので抵抗があるんですよ。
私にはSAAB乗りたる資格はないんでしょうか…。

古い９００は右ハンドル多いけどなあ。
でもあれは絶対左ハンドルの方が良いよ。
あれの右に乗るくらいなら乗らないほうがいい。ダメすぎ。

>>201
質問君で申し訳ないんですが、
具体的にどんな風にダメなんですか??
左ハンドルって右折とかが怖そうで…。＜ヘタレ

>２０２
左ハンドルで苦労するのは駐車場のチケットを取るときと
バスを追い越すときぐらいか。
運転自体は数時間も乗れば慣れる。慣れれば右より快適。
マニュアル車だとなお面白いんだけどねー。

>２０１
なぜ左がいいのか説明して。
いやツッコミでなくホントに知りたいの。ホントに。

＞203
左右どちらも経験した（今は左）やつの意見
どっちもどっち、良い事も悪い事もどちらにも同じようにあると思う。ただやはり
左側通行だと右ハンのほうが少し有利かもね。
ちなみに古い900の右ハンドルは、ペダルのオフセットがちょーひどい。
初めて動かそうと思ったときにブレーキをぎゅっと踏んだつもりでいたら
アクセルをぎゅーっと踏んでてびびった。

すみません、オフセットってなんですか？

なぜ旧９００は、縦置きＦＦなのか？
すべてはフロントタイヤの接地感のためだ、寒い国だからハンドリングが非常に重要
なので、バランスを考えるとフロントホイールの間のあの位置に置くのがベストだ。
と、当時の開発者は言っていた。（低い位置に置くため、エンジンは斜めに取り付けられている）
縦置きだから当然サスの取り付け位置も自由度が大きい。
だから、旧９００のハンドリングはあんなに良いのだ。（ハイグリップタイヤで綺麗な路面しか
走らなければ永久に解らないのだが・・・。）
横置きＦＦになったのは、シャーシの変更、そしてなによりコストダウンのためである。
１６０とか１６１が言ってることって、あながち間違っていないと私は思うよ。

>２０４、２０６
理屈ばっかりこねやがって、おれはかなり感動したぞ。
そーかそーだったのか、旧９００は昔から好きだが
あんたらのおかげでますます欲しくなったぞ。特に左ハンドル。
ショクラン！

>207
応援します！おすすめはやはり、エアバックが標準の９２年もの。
８９，９０はコンピュターのトラブルが出るので避けた方が良いでしょう。

9X

>２０９
９Ｘの顔って現行パジェロに似てないか？

@

やっとみつけたSAABスレ　うふっ
私は'91 900ターボカブリオレ8.8万キロ→'97 9-3カブリ5.5万キロに
乗っています。
旧型の方が今でも忘れられない程大好きです。
でも、トラブル恐くて仕方なく新型に買い換えました。
加速、音、カーブの安定性、見た目etcどれも旧型の方が良かったです。
今のは　足がフワフワしていて国産車みたいです。
友人のオペルに乗った時は　ソックリで死にそうになりました。
旧も新も故障はなしです。
旧はフルオープン時の巻き込みがほとんどありませんでしたが、新はバリバリあります。
フルオープンで高速走行なんてまず無理です。
幌の雨漏一度もありません。
電動トラブルは新型で最初にありましたが、リコール対象ですぐに
無料で対応してくれました。
新型はもはや　ＳＡＡＢではありませんネ　愛せません

ＢＭやおベンツは近所ではカローラより走っているので、
スタイルの好きだったＳＡＡＢ乗りになりました。
本当はアルファが良かったけど、マニュアルしかなかったから
迷わずSAABにしちゃった
あっ　私　♀なんです。
ボンネットの中の事はまた〜くわかりましぇ〜ん

>>212
ネタです。９７年は９−３じゃなくて９００だろ。

ネタではなく無知でした
今車庫に見にいったら　900っておケツにくついて〜た（鬱

最近車から降りたとき微妙にコゲくさいんですけど、なぜかしら？

>>214
あなたのおケツから火が出てますよ。

>>214-215
ﾜﾗﾀ

やぱ〜り　革シートはＥ

私、今ルノーのトゥインゴ海苔です
経済的な余裕も出てきて、子供もできて、長く乗りたいものを探しています
そこでサーブ9-3,2.0tがいいと考えてます。エアロ付きやセダンやワゴンのかたちが好きではないのと
オートエアコンやら皮シートにも興味はなく、車体下部のバンパーが黒いままなのがよかったりします。
プジョー306をさらにデカくしたようなフォルムに一番惹かれています。
今の車よりかなりデカくなるのがちょと心配ですが、こんな私にアドバイスを頂けたら、と。
まだ25歳ですが、クソ生意気でしょうか

>>218
好きな車を自分の金で買うのに年齢は関係ない。堂々と乗りなはれ。
車のサイズはすぐ慣れる。気にしない気にしない。

ただ９ー３って見切り悪いんだよねえ...

正直、微妙な車だな

＞218
生意気なんかじゃないＹＯ　イケてます
SAABはキビキビ走るしいいよ

＞219,222
どうも。気がラクになりました

＞221
微妙とは？

正直、中古でも良いから９−５をおすすめする。
９−３ではわざわざ高い金出して買うメリットが少ない。
乗った感じでは国産車の２リッタークラスと同じような車で外車らしい何かに欠ける。
内装とシートだけで満足できるならいいけど。

9-5と9-3の違いってわからないけど、ＧＭ傘下以前のSAABは外車だった
今、900カブリオだけど、運転していて外車を感じる事はないなぁ
国産車にとて〜も似ている
内装は以前のものと似ているけど、重厚感っていうか　う〜ん　趣がないってか
他に欲しいのなかったから何も考えずに買ったケド
旧型のに乗りたいなぁ
日本では評価や人気の割に高いから新車はお勧めできないなぁ
５千キロくらいの浅い中古なら　びく〜りするほど安く買える

>>225
確かに中古は安いけど>>42のように９−３で１００万割れなんてのはまだ
ない。N900と9-3の区別がつかん輩が多い。

私は97と98両方買える時に欲しい色が97しかなかったから97買ったの
以前は９１ターボだったんだけど、走り的にまるで違うのは　今度のは
ターボじゃないからなのかしら？？？
地面に張り付く感じがまた〜くないの
タイヤは前のより太いと思うケド

>>224
国産であんなに“クルマ”って感じのエンジン積んでるやつはないと思うが。
運転すると、「車を運転しています」感がメチャ強い車だと思ふ。
ただし2.0ターボ限定ね。最初期の2.3NAも悪かないけどマターリ感はターボ
には負ける。

カブリオなんていかがなものでしょうか？

＞229
屋根があいて、人や荷物があんなに積めるのって他にはないんじゃないかなぁ
トランクと後部座席ぶち抜けるＹＯ
でも、今年１度もあけてないや（鬱
都内は排気ガスばりばりだからねぇ
今のは巻き込みがすごくて開けなくなっちゃったのカモ

>>227
でも普通、自分の車の車名を間違えるものだろうか？？？？

>>227
> 地面に張り付く感じがまた〜くないの
ターボはタイヤサイズが違うんじゃない？
大体ハイパワーなグレードはタイヤが太いから、感覚が違っても
不思議はないね。

>>231
まあまあ。(￣▽￣;)

さっきのさっきまで勘違いしておりました
私てかな〜り　ＤＱＮ　だわ　逝って来ま〜す

>>233
おケツの火は消えましたか？

>227の替わりに説明します。
車は発進、加速するとき物理的に前輪が上がり、後輪が下がります。
ＧＭＳＡＡＢは、エンジンが横置き（フロントサスに干渉するため後にオフセットされている）
しかも、腰高に搭載されているため、あきらかに駆動輪のフロントタイヤの接地感が乏しいのです。
だから、どうしてもハンドリングがフワフワと感じてしまうのでしょう。
旧９００は＞２０６を参照して下さい。
これをごまかすため、ＧＭＳＡＡＢのハイプレッシャーターボは電子制御されている。
自分の車の名前も知らない、元山手のお嬢様でも基本の良くできた車のハンドリングの
すばらしさは解るのだ！

２１８さんへ
私も２２４さんと同じく９−５を勧めます。９−３が悪いのではないけど、
出来れば両方試乗したほうが良いかと。値段の差は程度のいい中古を捜すことで
クリアできるかと。１番のお勧めは９−５の２，３エステートです。
これはタマも少ないですが、いいですよー。

＞235
ありがとうございました。
好きか嫌い程度なら　ぼちぼち　わかります
今のは愛せないので、買い換えたいです
お勧めは？

ドアミラーが電動で倒れるようになってくれればいいいのに。
いつも使うビルの駐車場が立体駐車なのでめんどくさいのだ。
ボルボは電動可倒式なのになあ。

いえてるー
駐車場とかではずかしーのよねー
手でしっこめるの

>>238-239
それは９−５？

>>240
俺は９−５海苔だけど、９−３も電動では倒れないはず。

車を降りようとしてるのに　駐車場のおやぢに激しく窓をたたかれて
降りる前にミラーを折りたたんでっ　なんて言われるとかな〜り鬱入る
降りてから手でたたんでると　あっ壊れてんのね　だとー
主導だも〜ん　ちっ

age

age

98年型の9-5海苔です。
ガイシュツのレスでも分かるとおり、9-5は非常にいいクルマです。
漏れも、飼う前は全然候補じゃなくって、ヤナセの強引なセールスに
負けた感じだけど、しばらく乗ってみると、もう手放せなくなります。
百聞は一見にしかず。

残念なのは、ガイシュツだが電動ドアミラーでないことと、色が少ない
ことかな。ヤナセのセールスにしつこく言いつづけてるのに、増える
どころか、漏れが買った頃よりさらに減ってるやん。
「売れる数か少ないから」なんてのは言い訳にならんで。もっと数出ない
のに色数豊富なクルマあんだから。そういうトコが、ヤナセはダメダメだね。

>>245
キャデラックとベンツ以外は、客と思っていないが、何か？

>>246
マジな話、サーブはサードカーだが何か？
親父はS500で母用のセカンドカーがC200だが。
セールスに直に聞いたけど、そのセールスはキャデラックも客と思ってねーってよ、
実際の話。
しったかぶんな、ヴォケ。

>>247
自分で3台持っていなきゃサードカーと呼ばないと思われ。
ＳＡＡＢは９００ターボカブリオレ乗りました。
雨漏り以外は良いクルマだった。

>>247
「サードカー」って、キミのファーストカーのこと？（プ

>>247
キャデラックを客と思っていないセールスは、
Ｃ２００やサーブはゴミと思っているのでは？

や●せの営業は（小さい営業所とかはしらないけど）
ＧＭ担・ベンツ担とかわかれてるよね〜〜
同じ営業でも人によって客の扱いは相当ちがうよね〜
ゴミと思ってる営業なんて、いないほうがいいよね〜

東名川崎近くの支店はベンツ専門の支店とＧＭ系専門の店に
分かれてるので良い（と思いたい）

>>249=250
うわっ、疑似多数派工作か？
はずかし〜（w

べつに、俺、買おうと思ったらEクラス買えるしな。
好きじゃないから買わんだけで。
じゃ、オマエのクルマは何なんだよ。人のこと笑えるくらいだから、さぞ
いいモンに乗ってるんだろうな、え、おい。

他のCクラスやサーブのオーナーがどう思われてるか知らんし、どうでもいい
けど、たぶんな。
ただ、俺はそのことを肯定はしてないからな、べつに。
251の言う通り、ゴミと思ってる営業なんて、失格だわな。

>>253
キミも貧乏人だね。

>>253
＞べつに、俺、買おうと思ったらEクラス買えるしな
好きじゃないから買わんだけで

この箇所相当イタイ

なんだよopel海苔だけどよ！
その後の対応とかちがうのかよ？
なんのかんのでも300万もしたのによ！
まっ好きで買ったし出入りすることも考えてないけどさ！

客の価値って財布の中身だけじゃないよね〜
買ってくれる客（ある意味、便利な道具みたいな
もの）と好きな客（尊敬できる客）とは
分けて考えるよね〜
サーブを買う人は、サーブが好きな人だよね〜
購買力を誇示したい人は、ベンツやＢＭＷ買うよね〜

>>253
>べつに、俺、買おうと思ったらEクラス買えるしな。

キミの経済力なんか聞いていないが。

>好きじゃないから買わんだけで。

キミがＥクラスを買わない理由なんか聞いていないが。

>じゃ、オマエのクルマは何なんだよ。人のこと笑えるくらいだから、さぞ
>いいモンに乗ってるんだろうな、え、おい。

Ｅのステーションワゴンですが、何か？

>>249＝250
オマエも、いちいちまにうけて答えるなよ。低次元だな。

まぁ、いずれにしてもサードカーでは無かった訳だな。

9-5のマイナー後のモデルは
日本にはいつから入ってくるんですか？

日本の気候には合わない　

250万位出せば相当良いの買えるかな？

>>252
宮前支店は廃止だそうで。港北までいくの遠いな〜。

えらそうな奴は必ずいいクルマ乗ってる
コレ悲しい現実
その点サーブ海苔は違うな

サーブ海苔は謙虚だよ。
サーブしか持っていなくても
「これは、サードカーです」だって。

うわっ、寒ぁぶ（←サーブってこんな漢字）

>２６２
確かに日本の気候には日本車が向いてるかもしれない。

が、サーブの販売台数の７割が海外だと聞く。中でもアメリカ東海岸
やヨーロッパはかなりの割合を占めている。そう考えると決して
日本の気候に合ってないとは言えないと思うよ。
サビにも強いから海に囲まれた日本にもピッタリ。

>２６７の続き。
しかし、外国車に多い「常に外気導入」は勘弁して欲しいな。
９−３はエンジンを切ると勝手に外気導入になってしまうので、
すっかり忘れて走り出してからゴホゴホ…なんてことも多々ある。
室内循環を標準に出来るプログラムも組んで欲しいですぅ…。

>>267
ちなみにアジア向けはタイでいろんなテストをしているそうな。
それと、ATは9-3,9-5ともアイシン製だから日本車と同じ。ただ、前の方にもあったけど
その辺がSAABとしての個性を削いでいるとの声もあるけどね。漏れはトラブル無く乗れる今の9-3に満足してるけど。

サーブって、中身はオペルと一緒だろ

>270
そういうのもう飽きた

>>270
オペルと乗り較べてみてください。

9-3はいつモデルチェンジするんだ？

新型が出るのって２００２年じゃなかったっけ？
どこかのスクープ写真で、まるでファミリアにサーブグリルだけ
くっ付けたような「Ｎｅｗ９−３」というのがあったけど、まさか
あれじゃないだろうなぁ。
当然ながらケチョンケチョンに罵られていたけど。

９−２というマーチぐらいの３ドアハッチも噂されていたけど
もしかして一緒に出るんですかね？

9-3 2.0tをフォグランプ+サンルーフ付けて250万まで値切れますかね
それかもっといけるか？

>２７５
それってまさか、ｼﾝｼｬ…？

サーブって、本国スウェーデンじゃボルボより高級車らしいけど。

＞276
.......し、新車っす........
愚かですか.........

２５０万でサンルーフまで付けられるかどうか。
確かサンルーフは、何らかのオプションのパッケージに含まれて
おり、それだけでン十万プラスとかになったような…。

年式落ちなら安くなるだろうけど、そーなるとサンルーフ付きは
探しにくそう。
いや、探してみる価値はあるかもね。陰ながら応援してまっせー。

あとフォグはあんまり付いてても意味無いと思われ。

一昔前のサーブって、旧ドイツ軍の自走砲みたいなたたずまい。

>>275
01年式の在庫車ならそろそろお買い得になる時期じゃないの。
前年式車を一声100万円引きって人、聞いたことあるよ。

>>281
１００万引きなら即買いですな

>>282
万引きならタダですな

>>283
万引きできる大きさならな

十年前のサーブならヤフーのオークションで車検付きで１０万ぐらいで
出るよ。修理費に３０万は覚悟しなければならないが・・・