スカイラインGT-t

スカイラインと言うといつもGT-Rの話ばかりでオレとしては面白くない。
GTやGT-tの魅力について話そうよ。結構良い車だと思うんだけど。速い
と思うし乗り心地も結構良いと思うんだけど。

おまっ、マジすげぇーョ！！！こんなスレたてるなんてさ。
できねえよ凡人の俺にはさ。まじキレテルョ。
エッジ効いてるよおまっ！きっとお前は盗んだバイクで走るんだろうな。
俺には出来ねェョ！！！ うまく言えねぇけどこのスゴさってなんだろう？
「トヨタ」でいうセラ？「日産」でいうバイオレット？
「ホンダ」でいうアコード？「MMC」でいうパジェロ？
「マツダ」でいうファミリア？「いすゞ」でいうアスカ？
「スズキ」でいうキャリィ？「ダイハツ」でいうアトレー？
「スバル」でいうレオーネ？　宅間守って呼んでいいデスカ。
ていうか俺さー、実はここ１週間ずうっとみんなが楽しめる楽しいスレッドを
立てようって考えていたんだよね。毎日毎日ひたすら考えていてさあ、
でも全然思い付かないんだよね。やっぱり俺の才能じゃ、
そういう楽しいスレッド立てるのって無理なんだろうなあって、あきらめたとこなんだよ。
それなのにさ、今ここ見たら、どうよ。こんな面白いスレッドが立ってるじゃない。
ホントびっくりしたよね。マジ、え、ホント、こんな面白いスレッド立てられる奴が
いたのかよーって、マジで驚いたよ。すごいね、あんたマジですごいよ。最高だよ。
ホント才能がスレッドの題名にあふれ出てるよ。並じゃないよ。とび抜けた才能だよ。
こんな才能の持ち主がどうして２chなんかにいるのか不思議になっちゃたよ。
ホント、俺あんたに惚れたよ。あんたの立てるスレッドをもっと見てみたいよ。
もっといっぱい立ててよ。この板をあんたのスレッドで埋め尽くしてくれよ。
そしたら、ここも盛り上がるよ。きっとあんたの立てたスレッドを見に世界中の人たちが
やってくるよ。インド人もやってくるよ。ドイツ人だって見に来るよ。アメリカ人だって、
ホント世界中の人たちがここに集まってくるよ。みんなあんたの立てたスレッドに驚嘆するよ。
ニッポン人にもこんなすごい奴がいるのかってみんな感心するよ。

R32マンセーの厨房しかいないこの板では・・・

セダンのＧＴ-Ｘのほうが渋いと思われ


終了

R33GT-tとか興味ないんですかみなさんは。

ない。

スカイラインに乗ったことのない貧乏人ばかりかここは。
ランエボ、インプレッサみたいな２０００CCクラスの車よりも速いし
スープラともタメ張れる車なのに。

リアルですか？

あるよ。

>>1

スカイライン神話は終わりましたよ。
夢を見るのもいい加減にしろや！

スカイラインがランエボよりも遅くなったら神話が崩壊してもいいけどね。
まだスカイラインは天下だと思いますよ。

スカイラインに限らず、たいした車に乗ってないんだろ？
オーナーしかわからないようなスレは育たんよな。

>>1
残念だけど、オッサンだけどオツムはリアル厨房並みの人間しかいないのよ、車板。

今は話できそうも無いな。>>1

>>10は氏ね

実際山では遅いですけど。

スカイラインって速いの？

わかりました･･･悲しいけど終了ですね。
ハァ･･･やっとスカイライン３３GT-tを入手したのに誰も話し相手になってくれない
なんて･･･鬱だ･･･鬱すぎる。オレの車って話題にもならないほどの化石だったのか。
ハァ･･･今日はなんか疲れた。もう寝ます。
はぁ･････

..ζ
　　　　　　　　　　　　　　..／￣￣￣￣＼
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　　　　　　　　　　､_t'`.｜⌒　　　⌒ 　　／ﾍ　 ´'t_,.
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　 　 　　λ:(＋):::＞　　　}.＼＿＿＿_／ {　　 ＜:::(＋):λ
　 　 　　}::::':;:::::::::｀:ｰz._　 ゞ,　｀'''''´　 ノ　 _.z‐'´::::::::::;'::::{
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　　く::::::::"´:::::｀'''ｰ|サザエ|=|´ 　 　　 |::::::::/ ﾙﾚLﾉ:::::::::::::::}
　　　＞=､:::::::::::::'Zl,__ ﾉ7ノﾌ |　　　　 _|::::::::ﾚ"　　 Z::::::::::∠._
　　 i´::::::::｀'''ｰｰ-ﾌ,,.. Yｰ-tﾆﾌ--―'''"::::::::ﾌ^~`ヾ,　不‐'"::::::',

フロントヘビーだから峠でのターンインはシビアだね。
だから漏れはHICASマンセー派だけど

１が自殺しそうな雰囲気だしてる。

お前がいけないんだぞ！

>>17
残念だけど今常連荒らし来てるからな。
運が悪かったんだよ。。。
また明日ageてみてくれよな。

自殺ﾏﾝｾｰ!

R32

１
やったぜ、ついにスカイライン入手。そうだ、２ちゃんで語り合ってより愛情を
深めよう。

あれ？なんだよこのレス。誰も相手にしてくれない。もしかしてスカイラインって
ダメなのか？

翌日近所の木で首を吊って果てている１が発見された。

スカイライン買う
　　　↓
２ちゃんでスレ立てる
　　　↓
相手にされない
　　　↓
（ﾟДﾟ）鬱だ誌埜卯

今度出たスカイラインっておっちゃんCARでしょ？セフィーロみたい・・・
ってか、、、日産には失望したよ（涙

あ〜ぁ、１は逝ってしまったか・・・

Ｒ３３　ＧＴＳ−ｔとな。
19の言う通りターンは気を付けた方が良いようですよ。
最速かどうかは別として直線をかっ飛ばすのには、いい車だと思いますよ。

直線番長イッテヨシ

>>29
それは下手なだけ
きちんと曲げてやれば楽しい

>>27
確かに。ただし似ているのは初代FRセフィーロの方にね。

>>結構良い車だと思うんだけど。速い
と思うし乗り心地も結構良いと思うんだけど。

じゃわからん
具体的に書いてみては？

>>29
直線番長はGTOの代名詞だよ。
スカイラインはしっかりと曲がるよ。

>>1
7で言ってたこれって・・・

>スカイラインに乗ったことのない貧乏人ばかりかここは。
>ランエボ、インプレッサみたいな２０００CCクラスの車よりも速いし
>スープラともタメ張れる車なのに。

むっちゃ恥かしいぞ！消防丸見え（ﾜﾗ

ちゅーか33GT-tってあんの？

typeMとか好きだけど、なんでGT-Rまがいにするかな。確かに、性能面でGT-R用の方が良いときあるけど
　もっとらしさを出しても良いんじゃないかなーー？

スカイライン買う
　　　↓
２ちゃんでスレ立てる
　　　↓
相手にされない
　　　↓
（ﾟДﾟ）鬱だ誌埜卯

３３はタイプＭだった様な記憶。
３４GT-Tはカッコ良いと思う。結構好き。
ただし、タービンは交換するのが常識。ブースト上げると速攻壊れるからね。

遅い

ランエボ４か５あたりと３３、３４GT-tだとどっちが速いんだろ。加速、最高速
でさ。

>>40
なんか、みんなスカイラインを勘違いしてねぇか？

ランエボより速いとか遅いとか、そんなのどうでもいいんだが。

乗って楽しい、運転して楽しい。それでいいんだよ、スカイラインのよさは。

GTS-tは知っているけどGT-tってどんな車？

>>42

Ｒ３４はターボグレードをＧＴ−ｔと称しているんだよ。
　　　　ちなみに２．５リッターだと２５ＧＴ−ｔになる。
Ｒ３２・３３はＧＴＳ−ｔだけどね。

>>43
Ｒ３４のグレードは知らなかった。ありがとう。

>>41
ランエボとスカイラインって、想定しているステージがぜんぜん違うじゃん。
加速・最高速だけならベンチマーク取れるかもしれないけど
それ以外のってそもそも用途が違うんだから比べるだけヘン。

>>43
ハズレ。
R33 には GTS-ｔ は無い。
R33 は、GTS, GTS25, GTS25-t, GTS-4, GT-R だよー。
R33 では 2000にターボ設定はありません。それとも、地方によってはあったのかな…？
あと、R34 も 2000 にターボの設定もないので、GT-ｔ なんかない…。
誰もつっこまないところ見ると、ここにはほんとにオーナーいないんじゃない？
それとも、地方とか限定車であったのかな。あったのならごめんなさい。
少なくとも、全国共通カタログモデルではありませんよ。
ちなみに私は R34 25GT-t （4door、M-AT、最終モデル）オーナー。
シッタカはみっとも恥ずかしい…。

>>45

>シッタカはみっとも恥ずかしい…。

知ったかじゃねーよ。単に細かいとこまで突っ込んで言わなかっただけだよ。
もっとも、>>43 を読み返してみると、確かに２リッターターボがあるかの
ような書き方だったね、ｽﾏｿ。

>ちなみに私は R34 25GT-t （4door、M-AT、最終モデル）オーナー。

実はオレも R34 25GT-t （4door、M-AT、ブラックパール）オーナーなんだよ。
ただし、前期だけどね。知ったかじゃない証拠に、オーナー限定の話でもする？

まあ中途半端な性能だからねＧＴ−Ｔは。
速くするも良し。
マターリ乗るも良し。
そんな車だと思うよ。

ＥＲ３４のターボ、特に４ドアは数が少ないだけに、街中で見かけると
親近感持っちゃうよね。

信号で分かれるときとかにクラクション一発、挨拶したりなんかして。

>>46

後期ってことは、エンジンカバーの「ｔｕｒｂｏ」の文字が赤じゃないんだよね、確か。
オーダーしたとき、前期の後半っつーか新カタログに切り替わる頃で、新旧のカタログ
見比べて、赤じゃなくなるのを知って、納車されたやつが赤じゃなかったら自分で塗る
かぁ・・・とか考えたモンだよ（藁
エクストロイドＣＶＴが搭載されるとかいうウワサがあって、それを待ってたんだが、
結局出なかったな。

>>46
あーごめん。でも、どうみても、R32 とかにあった GTS-t とかと
混同しているような雰囲気だったので、カー雑誌とかで知識かじっただけかな、と。

4door の 25GT-t オーナーは知り合いにも結構少ない。
みんな 25GT-t の人は 2door。4door は良くても 25GT だし。
証拠話はしなくてもいいけど、オーナー同士の話はしたいなー。
ちなみに私はアスリートシルバー。
後期型なので、大型のリヤスポイラーが 4door に設定がなくて残念だった…。
前期形ならつけられたでしょ？ うらやましい。
あと、コインホルダーがないんだよね。R34 って。
ハイウェイカードが切れて小銭を用意しておくとき不便。

>>50

>前期形ならつけられたでしょ？ うらやましい。

ゴメン。社外のＧＴウィングつけた。

>あと、コインホルダーがないんだよね。R34 って。

オレはタバコをやらないので、灰皿の内側にウレタン貼って
大型コインホルダーにしたよ。って、大型ってほどでもないが。
カードポケットなら右下にあるが、カードをたくさん入れたまま
フタを閉めずにダッシュすると、カードがふっとんで散乱する。

>>48
確かに見かけない。さすがに M-ATx かどうかはわからないけど
同じ設定の車だとなんとなくうれしいようなはずかしいような。
クラクションならされることはあるけど、
私が女だからからかわれてるのかと思って不機嫌な顔で無視してた。
あとは、相手はいろいろ改良してある車だったりするので
「やーい、標準そのままー」とか、リヤスポイラー小さい後期型だーみたいな。
「オレ様のすごいだろー」とか言われている気がしてた。
被害妄想でした(oo;
良い意味だったのか…。ちくと反省。

>>45
非常に細かいことなんだが GTS25-t ではなく GTS25t が正解です。
ステッカーもそうなっているし。

>>52

Ｍ-ＡＴxかどうかは、ステアリングを見れば一目瞭然ではある。
ただ、相手のクルマのステアリングを確認するのは、カナリ恥ずい（藁

ちなみに、後期はＨＩＤにレベライザーがないそうだが。>>52

>>53
ごめんなさい。偉そうに言っておいて間違ってたみたいです。
でも、自分の車のステッカー覚えてないなー。
ミットモ恥ずかしい＜私

>>52
スカでなくてもニサーンというだけで親近感があることもあるよ。

シルビアから挨拶もらうこともあるし、こないだはジャパンに
挨拶してみた。

>>55

２５ＧＴｔ
ｔだけ赤■にシルバー抜き

>>54
確かに。でも、対向車や後ろの車のステアリングは見えない…。
あと、からかわれてると思ったから見ないようにしてたし。
レベライザーは無いです。
R34 出たての頃カタログで見た記憶があったのに、
いざ自分が買うときになったらなくなってた。
あれ、週末にお買い物帰りでトランク満載のときに
いい仕組みだと思ったのに…。

ちなみに、社外品の大型スポイラーも営業さんに難しいといわれた。
後期方はリップスポイラー標準だから、それの穴があいているので
その穴をどうにかしないとダメといわれてしまった…。
でも納車されたら思ったより良かったので、いいかな。

言い忘れたが、>>56 のシルビアは、ハイスピードバトルの後。

とにかくスカイラインって速いの？RX7乗ってるんだけどさ。ああいう化石が走ってる
とむかつくんだよね。

>>60
どれくらい速いかとか、どうでもいいんだよ小僧。

つーか、７も化石じゃねーか。しかもモデルチェンジの予定さえないのに。

>>59
実はまだ慣らし運転中なので、ハイスピードバトルはした事ないです
でも、私のことだから街路樹に激突するのが落ちなのでやめときます。
とはいっても 「加速いいでしょー」とみんなに言われるので
早く慣らし終わらせて少しはスピード出してみたいなぁ…。
慣らしが終わったら、東北道で東北の方まで行ってみたいですね。

こないだ新型のV35が走っていたから挨拶っぽくクラクション鳴らしたら
V35が突然旋回して追いかけてきてスキンヘッドにサングラスと言うおき
まりっぽいオヤジが出てきて「何クラクョン鳴らしてんだテメー。殺され
てーのか」とか言われた。うーん、良い思いでだ。

スカイラインってターボ以外クソかな？
２.５のＮＡ買おうと思ってるんだけど・・

速い車なんて意味ねーよ。つまり走り屋なんて暴走族と一緒。マターリと
走るエスティマが偉い。

>>64
期待しなければいいんじゃない
スタイルで買う
ふつーのセダンよりは速いし

>>64
オレは４ドアのタイプGに乗ってるけどぶっ飛ばすのが目的じゃなくて
快適に乗ると言うのならNAもオススメだよ。安い上に快適だから文句
はないよ。ただし加速とか最高速を求めるならススメないけど。

鳴らし方がダメだったと思われ。

>>60
速いって、何が？
街中で？ 高速で？コーナーの多い狭いコースで？
それとも長い直線もある広いコースで？ ラリーみたいな悪路で？
よほど差がない限り、単純に「速いの？」 といわれても
答えられるわけないぢゃん。
RX7 のことはよくわからない。
エンジン音がかっこよかったような…。
ちょっと煽りに乗ってみました。

>>62

あー、ハイスピードバトルなんぞせんほうがええよ。
自分で言っといてナンだけど。

ちなみに、愛車を写真にとって
ttp://www.iosum.ne.jp/~Sledge/index.html
でデビゥしなされ。２ちゃんとは違って、マターリとしたイイ雰囲気。

>>66
言えてる。普通のセダンよりはなぜか速い。一応スポーツセダンだから？
アルテッツァよりは遅いかもしれないけどアレは反則だからね。

>>67

マジレスして悪いんだが、タイプＧってなんだ？？

>>64
クソじゃないですよ。
ターボじゃなくても車体やつくりなんかいいし。
R34 だと、NA でもエンジン以外ターボとほぼ同じの装備な
25GT のグレードがあったと思う。
NA でも充分魅力があると思う。
でも…R34 はもう売ってませんので、
買えるのは V.35 ですね。
私は、5月末に駆け込みで R34 買ったばかりです。

>>71
つーかさ、何かと比べて速い遅いなんて厨房だよ。
ひとはひと。自分は自分。

>>73

ＧＴ-Ｖ
ひところ、雑誌でよく取り上げてた。

>>58
同意
後期型4ドア25GT-Vだけど、買う前は前期型のスポイラーにしたかった。

でも同じグレードって見ないなぁ。一応赤いGTエンブレムなのに…
R34後期セダン25GT-V 5MTって25GT-Tより少ないと思われ。

>>75
ＧＴ-ｔ乗りとしては、ＧＴ-Ｖは反則くさいなぁと思ったもんだったが、
オレも厨房だったわけだ（藁

>>73
×・・・Ｖ．３５
○・・・Ｖ３５

ピリオドひとつでモデムを思い出した（藁

>>76

５ＭＴってとこが、少なくさせてると思うね（笑

そういえば、うる覚えなんだけど、前期型って、ヘッドレストに穴あいてなかった？
R34 の発表当時カタログ見たときに、
叔父さんの持っていた R31 のスカイラインと同じだーと思ったんだけど
忘れた頃に慌てて買ったら穴があいてなかった。
別にいいけど、左後ろを目視するときに便利かな…と。

>>76
GT エンブレムって？
横についてる楯みたいなの？
私のは、赤と白半分だ…(汗。

>>79

穴というか、∩型だけど。
つーか、助手席側は一杯に下げてあるので視界の邪魔にならない。
あ、これは座高が高いからか・・・鬱だ氏脳

>>79
みんな赤白。>>76は赤と言ってるが、正確には赤白だろう。

>>77
あ…V.35 ケーブルの癖で V.35 と売っちゃう。
職業病かも。X.25 とか H.323 とか…。

>>78
そういえば、私は M-ATx だけど、少数派だと思ってた。
5速 AT とか、いいと思うんだけどなー。
AT はなんで4速なのかな。
マニュアルは坂発進が…。

>>81
良かった。安心した。
ちなみに揚げ足とりじゃないですよー。
ホントになんか違うのかとか思ってしまったので。
あれって、グレードによって色が違うの？
そこまで気がつかなかった…。日産も芸が細かい。

>>71
排気量あるからね

>>74
速さで優越感を得られる人間が多いんでしょ
だからこんなに日本ではとても持てあます車が
多数あるんだし・・

>>83

もう風化してしまったが、ＧＴグレードは一応「走りのグレード」
ということで、赤（赤白）バッジがつくようになってたわけ。
テールも◎で。３４は◎しかない（＝ＧＴしかない）けど。

>>80
私も助手席側はいっぱいに下げてあるけど
身長155しかないので邪魔！
VIP 車みたいに折り畳んだり外したりしてしまうわけでもあるまいし。

あと、運転席側で男の人の運転している車だと
ヘッドレストが上げてある車を時々見るけど
なんか、上げてある姿は間抜け…。
安全上は正しい事はわかるんだけど、絵的にはイマイチ。
あれは何とかならないのかしら。

>>86
GTでもマターリ仕様は青だよ。

>>82

>5速 AT とか、いいと思うんだけどなー。
３４の色に合う５速ＡＴがなかったわけよ。
エクストロイドＣＶＴがその候補だったが、コストがかかりすぎて
スカイラインには載せなかったのかスカイライン用に間に合わなかったのか
不採用になって、セド／グロが初登場になっちゃった。

>AT はなんで4速なのかな。
オレもステアシフトを使ってて、もう１速欲しいと、たびたび思うね。
というか、普通の４速ＡＴをステアシフトにしただけ（フィーリングは
全然違えてあるけど）なんで、２速のレンジが広すぎて、峠では
使いやすいとは言えない。３４で一番の不満（藁

>>88

なに！マジですか！！
知らんかったよ。

じゃ赤は「特別」なんだ（ささやかな喜び…

>>87

>ヘッドレストが上げてある車を時々見るけど
>なんか、上げてある姿は間抜け…。
>安全上は正しい事はわかるんだけど、絵的にはイマイチ。

絵的にどうであれ、ヘッドレストは後頭部があたるようにしないと。
それと、シートバックも立て気味のほうがいい。

>>89
5ATだったら迷ったかもしれないな。
試乗の時4ATでスポーティさを感じなかったから5MTにした。

>>89
エクストロイド CVT って、無断変速とかいうのでしょ？
詳しく知らないんだけど、あれって、シフトダウンしてエンジンブレーキ
みたいな使い方ってできるの？
SKYLINE につけるくらいだからできるんだと思うけど…。

ちなみに、実は私はステアシフト未体験。
走行距離 2000 までは回転数上げられないので、
AT に任せて回転数を抑えつつユクーリ走行。
いつか入れる日を楽しみにして！

ところで、カタログよく読んでいない私だけど、
この M-ATx って、手動で変速したパターンを学習して
自動モードでもいい変速とかしてくれるの？
初めてマニュアルモード付き AT がでたとき、確か
運転者のシフトパターンを学習して、見たいな事が書いてあった。
他社だけど。M-ATx もそうなのかな…。

Ｒ34のオプションで付けられる、でかいリアスポｶｺﾜﾙｲです
34GT-Rよりでかいのは笑えるし…

>>91
私は一応当たってるから大丈夫。
シートは、立て気味で、操作に苦労しないくらい前に出してる。
他の人に
「よくそんな背もたれ立てて席前に出して窮屈に運転できるね」
とかいわれる…。
位置が微妙なので、点検とかで席の位置動かされるとかなりいや…。
位置メモリー機能がほしいところ。
動かされると2〜3日は調整繰り返して落ち着かない。
そういえば、R34 には背中のところを出っ張らせるレバーがない。

>>90
ワタシモ！
なんかちょっとうれしいかも。他にもそういうのあるのかな。

>>93
>この M-ATx って、手動で変速したパターンを学習して
>自動モードでもいい変速とかしてくれるの？

それはしてないはず。というか、そんな必要感じないが。
中間加速が欲しいときは必ずＭＴモードにしてるし。

ちなみに、慣らしといっても３０００まであげてもＯＫなはずだが。
オレは５００・１０００・３０００でオイル交換して５０００まで
慣らした。３０００あたりからはレッドゾーン近くまで回したりして。

やっぱイイ音するよ、５０００あたり。

>>95

>そういえば、R34 には背中のところを出っ張らせるレバーがない。

ランバーサポートですな。確かにナイと寂しいが、出っ張った状態を
標準にして作られてるので、他のクルマよりは腰あたりの背骨に当たる
感覚が得られてるはずです。

ああ、「○×ウェイシート」を売りにしてた時代がなつかしい（藁

>>97
学習しないのかぁ…。
確かに MT モードにすると思うのでいらない気もする。

＞ちなみに、慣らしといっても３０００まであげてもＯＫなはずだが。

今 1300キロ くらいで、上限を 2500 回転にしてる。
シフトアップし忘れたりしてうっかり回転数上げちゃうと怖いので
AT おまかせモードで。

＞ やっぱイイ音するよ、５０００あたり。

またそういう惡魔のササヤキを…。

>>98
あ、それそれ。R33 にはあった。
確かに、買ってから、あれ？ないのかーと思ったけど、
座った感じいい感じなので、不満はない。
でも、コイン入れがないのはいまだにちょっと不満＜ひつこい

>>100

タバコを吸う人なら、カードホルダーにザク入れするしかないな。

ちなみにドリンクホルダーのうち手前側はナビリモコンとオーディオリモコン
に占領された。グローブボックスはＣＤチェンジャーに占領されてる。

>>99
1300kmで2500rpmとは慎重ですなぁ。
俺は1000kmまでは3000rpm,1000〜1500kmまで4000rpmだったよ。

>>102

実はさ、オレ翌日にはＭＴモードを使い始めてたんだが、>>99 の心配通り
早々にシフトアップし忘れてレブリミッターの機能チェックをするハメに（鬱

ま、ＳＥ風に言えば結合試験ってヤツですか（藁

Ｍ-ＡＴxに慣れてくると、
走り出しはＡＴ、
スピードに乗ったらＭＴに、
シフトダウンして減速、
停止したらＡＴに戻す
ってのが身体に染み込むよ。

>>101
タバコ吸わないー。
ドリンクホルダーは私も片方ナビのリモコンいれ。
折角蓋がついているのに。どこかにいい置き場所ないかな…。
オーディオはナビのリモコンで操作できるので、一つしかリモコンはないけど。

>>102
1000km までは 2000回転 だった…。
これはかなりストレスたまった。
1500 くらいまでいったら、3000まで許してみようかと思ってる。
この値は、どこかの同じ車のオーナー（ただし 2door でマニュアル）
のページがウェブであったのを参考にした。
500km と 1000km でエンジンオイル交換。
500ではあと、どこかのオイル（名前忘れた…軸？）のオイルも。
ATF は交換しなかった。
マターリユクーリ鳴らし中。
我慢しただけ育ってくれているといいんだけど。
高速を走っていて「遅いスカイライン」はかっこ惡い…。

>高速を走っていて「遅いスカイライン」はかっこ惡い…。

マターリユクーリでいいんだよ。カッコは関係ないんだし。
キビキビと走れたら、それにこしたことはないが。

ちなみに、買ったその日にグローブボックスちょい上あたりに
ナビのモニターをつけるため、ねじどめした。
連れ連中からは、「新車なのに、勇気あるのー」と言われた（藁

>>104
なるほど。
参考にさせていただきますー。
ところで関係ないけど、バックでも、
スピードが上がるとシフトアップする？
バックでマニュアル変速ができるかどうか、
説明書に書いてなかったので、ふと疑問に思った。

　Ｒ３４　ＧＴ−Ｘ　ＮＡ　に乗っているんだけど、高速の合流は必ずＡＴのシフト
モードは「３」（１⇔２⇔３速）にしています。なぜか、フル加速してもう少し
スピードを出さないと合流できない時に、４速になり失速危なかった。

たまに、モロにエアバッグに干渉するような位置にモニターつけてる
人いるね。いざという時、凶器になるのにさ。

>>106

> マターリユクーリでいいんだよ。カッコは関係ないんだし。

確かに。我慢してよい車に育てた方があとあといいわけだし。
でも、軽にいかにも 「邪魔だよっ！」 というしぐさで
追い抜きされるとかなり惨めな気分に。
おまけに振り返りざま 「ケッ女かよ」という表情も。
被害妄想かもしれない^^;
「慣らし運転中。お先にどうぞ」
というステッカー売ってないかな。
決して下手だったり遅い車だから遅いんじゃないのよー
といいたい。

>>107

根本的な誤解があるような・・・

ＭＴモードは１〜４速専用です。
バックはＡＴモードへ戻して、Ｒに入れねばなりません（藁

>>104
バックは一速しかありません。
バックでスピード上げるとリミッターに当たるはず。

>>109
R34 てモニタつける場所ない！
真中は3つらくだこぶだし、助手席側はエアバックあるし。
仕方ないのでインダッシュに。見難くて大変こまる。
エアバックの上に置くと、
開いたとき飛んで来るような気がするんだけど…。
マニュアルにも、ここに物置くな、と書いてありますよ〜？

112は>>107へのレスです。すみません。

ドキョソモニタです。

>>111

> バックはＡＴモードへ戻して、Ｒに入れねばなりません（藁

ですよね。どう考えても戻さないといけないから
バックはどうやってシフトアップするの？
ひょっとして AT お任せモード専用？
と思ったんだけど…↓

>>112

> バックは一速しかありません。

バックは一速しかないんだ…（ショック）。
愚問だったかも…(恥

ここのスレはﾏﾀｰﾘしてますね
俺はＲ３４ＧＴ-Ｔの２ｄｏｏｒ前期型
ところでＬＳＤがビスカスからヘリカルに変わったけど、
前期型でヘリカルのやつに乗っている人いる？
これはあまりいないと思うけど。

>>113

助手席エアバッグの下、グローブボックスの直上あたり。
このあたりならなんとか。
頭を打つんじゃないのかという可能性自体は否定しきれないけど・・・。

一時期は３つこぶらくだを撤去したり改造して３つこぶらくだに直付けしたり
・・・と考えたけど、前方視界が塞がれてもっと危険なのでヤメた。

>>118
ナビを取り付けるときはマジでNAにしてよかったと思ったよ。
やっぱり３連メーターは(ナビにとっては)邪魔なのか。

所詮、常にＧＴＲに劣等感を感じながら乗る車。
敗北車専用。

>>120
煽りが入ったな
GT-Rぐらい買えるがセダンが良かったのだよ。

>>119

邪魔です…レイアウト考えたとき唖然としました。

>>120

確かに、最高グレードじゃないと、道でであったときとか
劣等感感じる、という人いますね。SKYLINE に限らず。
GTR は苦なく買える年収ですが
私は、車が趣味、というわけでもないのであまりお金がかけられません。
なので、カーマニアから見れば敗北者でもいいです。
25GTt で充分楽しめてます…の予定です^^;
まだ慣らし中ですが、自由に使えるようになったら楽しいでしょう。
ユクーリマターリで乗っている今ですら、すでにそんな予感がします。

>>117
前期型はGT-Tでもビスカスだったの？
それはしらなかった。
ますますNAでヘリカルの後期GT-Vは珍グレードな気がしてくるよ。

>>121
ま、そこは SKYLINE すら買えない人かもしれないと考える事で
煽りと意識しないといいかもしれませんよ〜。
私もこっそり４ドアにこだわっていたりします。

つけたしですが、街中で 34 の GTR に会った時も
「GTR だ〜」 とは思うけど
不思議と劣等感感じた事はないですよ。
かっこいいなぁ、とは思うけど、
自分の車が 25GTt だからと引け目を感じた事は一度もないです。
まぁ、劣等感を感じちゃう人もいるんだなぁ、という
いい参考になりました。
そういう人はぜひ R 買ってください。

レガみたいに定着は無理だろうな

>>124
120の２行目は明らかな煽りだよ。
そういう輩にはあなたの１行目が逆に刺激を与える事になると
思われるので御注意を。

>>126
うそです、ごめんなさい＞120

>>120=>>125
GT-Rの次はレガシーを比較に出すのか…
インライン６が好きな俺にはボクサー４など眼中に無いのだよ。

ところで、私はまだ慣らし中で回転数上げないので
先延ばしにしていますが、25GTt の人は
ターボタイマーというのをつけてますか？
どこかでつけたほうがいいというのを小耳に挟んだので。
もし必要ならつけたいと思うのですが
必要なら標準装備されていそうな気もするので迷ってます。
R33 は冷却効率がいいので不要、という指摘を受けましたが
R34 はどうなんでしょ。
あと、エンジンスタータもつけたいですね。
でも、取り付け料が高そう…。
皆さんは何かつけていらっしゃいますか？ 教えてねー。

リニアチャージコンセプトがスカイラインを駄目にした原因のひとつと考えてるが
オーナーの方はどう思ってるの？

>>123
前期型にも２つありまして
１９９８年５月〜１９９９年８月　ビスカス
１９９９年８月〜２０００年８月　ヘリカル
となっているわけですな。
俺のは前者で仲間内では極初期型とよんでいるぞ（笑

ちなみに４ドアセダン・２ドアクーペのＲＢ２５ＤＥ（ＲＢ２５ＤＥＴも）を搭載する５ＭＴ車にヘルカルＬＳＤを標準装備
なので４ドアのＧＴ-Ｖも１９９９年８月〜２０００年８月の間の奴はＬＳＤはヘリカルだぞ。
ちなみに２ドアのＧＴ−Ｖは２０００年１月発売なのですべてヘリカル。

>>129
俺はブリッツのデュアルターボターマーをつけているよ。
ダーボタイマー＆ブースト計の機能付。
まあ絶対必要というわけではないですな。
なくてもOKでしょう。
ターボ車だぞとアピールするにはいいと思うよ。
俺の場合はターボ車だしせっかくだからつけとこうかなぐらいに考えてたけど。

>>131=>>117
前期GT-VはMT,AT共ビスカスだと思ったが。

>>133
えっ、本当？
じゃあ嘘書いたわけか…。
鬱だ逝ってきます。

>>134
漏れも自信無し。下記URLによればクーペGT-Vは最初はビスカスだと思われ、
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/16dfe.htm

>>135
そちらが正解。
４ドアセダン・２ドアクーペのＲＢ２５ＤＥ（ＲＢ２５ＤＥＴも）を搭載する５ＭＴ車にヘルカルＬＳＤを標準装備
ではなくて
４ドアセダン・２ドアクーペのＲＢ２５ＤＥＴを搭載する５ＭＴ車にヘルカルＬＳＤを標準装備
が正しかった。
よって
前期GT-VはMT,AT共ビスカスです。
参考に
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/19990824_0.html
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20000107_2.html
ちゃんと調べてから書けよ＜俺

>>130
どっかんターボでも売れてないよ。
ターゲットが明確じゃないのが一番の原因だと思う。
日産のマーケ弱すぎ…

>>136
調査ありがと、すっきりしたよ。

>>129
ターボタイマー、つけてるよ。キンキンに走った後にクルマを停めるとき、
ターボをクールダウンするのが目的なんで、１万以下の安モンだけど、
それで十分。

で、街乗り（通勤）の時は、ターボ熱々になるようなことがないので、
デフォルト設定が１分。
あとは、必要に応じて３分にしたり５分にしたり。

>>138
それじゃあ長過ぎって言われちゃうぞ

>>130
逆だなあ。リニアチャージが気に入ってるんだが。
高速とかで、意図的にちょいと踏み込んでみたり緩めたりすると
ブースト計がリアルタイムに上がったりして楽しいもんだよ（藁

３４が失敗したのは、スカオタがワゴンへ流れて時代を読めなかった
ためと思ってるけどね。
俺みたいにあえてセダンを買い続けるのは、まれだったということだろう。

１はどうなったんだろう。最初の方で変なレスつきまくって絶望して
消えちゃったけど。

>>139
１分はデフォルトだよ。
必要のない時はすぐ切るがね。スタンドとかも（藁

山を登って頂上についたときは、３分くらいはクールダウンしてるかな。
もっとも、人間も缶ジュース飲んで、３分以上クールダウンしてるが（藁

>>142
へー、メーカーどこ？
俺のはブリッ津のブースと計と一緒のヤツ
オートだといつも10秒、30秒なんて見たことない（ｗ

今さらレスつけるほどのモンでもないんだが・・・
>>120
３４Ｒオーナーと路上で会話する機会はないけど、たぶん
「Ｒですか、ええですなぁ」くらいのことは言うだろうな。
購入対象が２ドアでも良かったなら、ＧＴＲも候補には違いないが、
高すぎるね。４ドアのＧＴＲがあったら、それが欲しかったが。

tipe-Mスレか？（藁

R32ってエアコン弱いらしいけど、どー弱いん？

ティペＭスレ（藁藁

>>146
ここにきて壊れる車続出ということだろう･･･
10年選手だからね

>>143
ＡＰＥＸだよ。今見てきた。たぶん、カナーリ旧いモデルなんだろうな。
ターボタイマー単機能だし、安かったんだろう。
最近の雑誌にゃ載ってないからね、一応。

>>148
いや、そーゆう事じゃないと思うんだけど（ｗ
なんか、元々から言われてる事らしいんだけど。

ﾃｨﾍﾟってなんですか？

>>146
ちょうどその頃じゃなかったか？フロンから代替に変わったの。
そのせいかどうか、ま、正解は知らんがね。

>>146

パネルの表示が全部消える症状のブツなら見たことがあるけど、
機能停止はしていなかったよ。

R32GTS-tタイプＭ（H2、２ドアAT）、車検切５．８万円で
売ってました。買いかな？

tipe-M　な？

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997791126

>>152
そのせいかもしんないッスね。
エアコンに効きは問題ないと思うんだけど。
>>153
パネル消えるらしいですね、Z32同様曇ったり、表示が切れたり。

＞R32GTS-tタイプＭ（H2、２ドアAT）、車検切５．８万円
車検切れかぁ、走行距離と車色(好み)によるかなぁ？
ﾏﾀｰﾘ乗るなら良しと思う。

>>154
わざわざ探し逝ったのか？
ご苦労さん

>>156
あ〜そうだよ（藁
めっちゃ苦労した（藁藁

>>156-157
Ｘのhibeと一緒だな（藁

赤面で逆上してる姿が目に浮かぶぞ(ｗ

まぁな（藁

今日は楽しませてもらった
もう限界だ･･･ねる
それではまた今度

ま、スカヲタの諸君はマターリと楽しんでくれたまへ。
俺はもう寝る。

>>162
スカイラインに乗っているヲタの有無はともかく、
スカヲタらしき人物はいるのかね？

>>138
やっぱりつけてるのかぁ。
エンジンスタータとセットになっているのを
慣らし終了後につけようかな。
それにしても、みんなつけているのに
何で標準装備にならないのかな。不思議。
キーレスエントリーはついてたのに。

ところで、エアコンつけていると
エンジンルームの方から、時々 「カチン」というか「カン」という音がして
多少エンジン音が変わったりすることがあるけど
この 「カチン」 て、何の音？
ディーラーさんに聞いたら
「あ、故障じゃないですよ。気にしないで下さい（はぁと）」
としか教えてくれませんでした。気になるって…。
電磁クラッチでもついてるの？（藁

>>164
価格を無視すればATはいいけどMTの場合はね…

>>165
電磁クラッチでしょ。

>>164
俺、買うときに営業の人に「ターボタイマーのオプションってないんですか？」
って聞いたら、「日産の見解としては必要ないということになってますので」
って言われたよ。マニュアルにアフターアイドルについては書いてあったと思う。
俺は一応付けてるけど（ブリッツのフルオートってやつ）、ほとんど一分以上に
はならない。
ヘッドランプレベライザースイッチの横をくり抜いてつけると見栄え良しです。

>>142
地球にやさしくないので、やめてください。

>>168
アフターアイドルは、高速走行後に少しだけ、みたいな感じ。
できれば、温度とかを自動的にチェックして
自動的にアフターアイドルをしてくれればいいんだけど
そういうオプションもない…。
とりあえず、慣らし運転と同じで、やれば車の性能が長く維持できるけど
やらないからといってすぐ調子悪くなったり壊れるわけじゃないので
必要ない、という感じなんでしょうね。

>>170
必要性云々もあるが、MT車 and 駐車にサイドブレーキを使えない寒冷地では
困ることになりまっせ。

リニアチャージコンセプトはいいと思うけどねー。
トータルな操作性の良さって大切だと思うし。
スカイラインはターボっぽさを体感するとか、そういう車じゃないと思う。
トータルとして高性能を出す車で
インテグラ TypeR とかシルビアとか、スポーツで走っている気がする、
という感じの遊びっぽい車とは違う気がするので。

ところで、このスレの創生主、1 さんはどこへ行ったんでしょう？

>>171
どゆこと？

>>172
寒い場所でサイドを引いたままにして置くとブレーキが張り付くことがあり
ます。だから、寒い地方ではサイドは引かずに１速もしくはバックにギアを
入れて駐車するのです。でも、その状態ではターボタイマーは使えませんよね。
最近ではディスクブレーキなので昔話なのかもしれないけど…

最近ではどうなのでしょうか > 寒冷地に住む方々

>>173
最近はATばかり乗ってるからPレンジだけだYO!
MTだと夏でもサイド入れない人が多い(特に年配)んだYO!

>>173
了解です。
雪が降っている時は、雪の融けた水が凍って
パーキングブレーキ不緩解になる可能性があるらしいので、
パーキングブレーキはかけないように、と習ったので
雪が降っている、もしくは雪が降りそうなところでは
かけないようにしています。
M-ATx なのでパーキングに入れていますが。
確かに MT 車だと使えませんね。まぁ、1分くらいなら車の中で
ゴソゴソやっていればすぐすぎるので大丈夫でしょう。
その辺は Switch 切り替えで対応してくれれば…。

あっついね〜

ターボタイマーをオプション化しないのは、メーカーにとって必要度が低いからと
思ってるけど。

１．そもそも、マニュアルに高速走行（というか高回転多用）時には
　　アフターアイドルをするよう明記しているので必要ない。
２．実際、それが必要なタイミングは少ない。

じゃあオレがつけてるのはなんでかというと、ま、気分の問題ですわな（藁

>>175

そういえば、前のほうに東北道がどうとかって書いてたように思うけど、
スタッドレスの準備は？

２２５／４５Ｒ１７だと高いよ〜

こんなスレがあるの気がつかなかった。

ECR33 Q&A Board
http://www.jah.ne.jp/~kashi/car/board/ecr33qa/index.cgi?page=

みんなのECR33の紹介
http://www3.big.or.jp/~pitweb/car/gts/9ers/member/index.html

>>176
そうだね、車庫入れやら何やらですぐ１分くらいたっちまうもんね。
でも、俺は付けてる。気分の問題で（笑

>>177
215/50R17（タイヤのみ）で￥１３万也。
覚悟はしてたんだけど・・・。

>>178
それは２ちゃんのスレじゃなくって、よそのＢＢＳでしょうに（藁

>>177
スタッドレスな準備してない…
ナビとか VSD、オーディオは納車その日に買出し＆取り付けに行ったのに
他のは忘れてる。
スタッドレスはそもそも買うかどうかわからない。
基本的に雪道に行く予定はないので…。
冬は東北道方面は避けると思う。
この車でスキーとかは行かないし（運転自信ない^^;）
もし買うとしても、インチダウンして…って、
いったいどこまで入るんでしょう。
16インチは入らないのかな…。

>>179
去年、ダンロップのデジタイヤスタッドレスを値切り倒して１０万で買ったけど、
（ま、値段はどうでもいいとして）このあたりのサイズは高いね。
当初アルミホイルつきで替えようと思ったけど、さらにバカ高くなるのでタイヤ
だけにして組み替えたよ。春になって戻すのに、工賃だけで１万。

今年も冬がくればまた１万…純正のタイヤがそろそろ交換時期なんで、ホイルも
セットで交換して、純正ホイルをスタッドレス専用にしようと思うけど、先立つ
ものがぁ〜。

>>181

実は、Ｚ３２の純正アルミ１６インチをスタッドレス用に使えるか
画策したんだけど、ブレーキディスクが大型化された影響で入らない。
１６インチは、よくよく念押ししといたほうがいいね。
オレも返品騒ぎ（ってほどでもないが）になったし。

そういえば、R34 買ってちょっと不満だったのは
夜間でライトをつけたときの
速度計とかの色。

関係ないけど、私はタバコを吸わないので
灰皿は MD いれとして活躍しています。
CD はミュージックサーバーに登録しちゃうので
おいてません。
以前はここにミニチュアの造花を入れてたんだけど
「ヤンキーみたい」
といわれたので、やめました(xx)

むむ。白い照明はイヤかね。後期は色が違う？
夜の高速を長時間走るようなときにはちょうどいい明るさなんだけど、
ただ、もうちと明るくあってほしいと思うときもあるので、照明の
超高輝度白色ＬＥＤ化を画策中。

>>184
>>185
個人的にはメーター周辺は良いと思う。
それよりエアコンの緑が嫌だな。
もう少し考えて欲しかった点の一つ。

３４の２ドアクーペかっこいいんだけど、リアスポイラーが派手過ぎ。
３２のみたいな小ぶりのはないの？

>>186

緑？
エアコンの温度調節ダイアルの照明？エアコンの液晶のバックライト？
前期前半のオレのはダイアルがうす青、バックライトは白（というかベージュ？）
だな。

>>187
派手なリアスポってのはＮＩＳＭＯのやつじゃないかな。
純正のは控えめと思うが。

>>188
後期型はメーター周りがアンバー系なのに、
エアコンの液晶バックライトが緑なのよ。
「何考えてんだ〜！」って叫びたくなった。

>>187
横槍ｽﾏｿ
３４チビスポ有るよ

>>190
おや、アンバーイエローになったんだ・・・。

>>185
白というよりは微妙な変わった色。何色というのか謎。
前期と後期では色が違うのかな。
エアコンのところは緑色。これもちょっと安っぽいかも。
内装に関しては、柱にケバケバがついてプラスティックじゃなくなったのは
いいと思うけど、その他に関しては基本的に不満。

>>192
>>193
アンバーイエローと言うほど明るくない、オレンジが近いかな。
とりあえず、前期・後期の比較をしてあるページを見つけました。
http://www01.vaio.ne.jp/AZUTAKA/vs/vs.htm

>>187 >>191
前期の標準は小さいリヤスポだった筈
純正ディーラーオプションでも巨大なハネが有る。

後期は背の高い板ッパネ形状だけど

>>182
俺もタイヤは組み替え。セットものの安いホイールだと、17インチでも
ダメだって言われた。ビッグキャリパーに対応してないとダメだって。
ホイール付きだと、工賃も預かってもらうのも安くなるんだけどなあ。

内装はセンタークラスター？のザラザラした材質以外は満足です。

>>193
ピラーのカバーも起毛タイプになったんだね。前期のはシートベルトのバックルが
あたってキズがつきやすいし。

ま、しかし後期になってセンターコンソールまわりがメタリック調になったんだっけか。
前期のよりはいいじゃん。前期のとほぼ同じ仕上がりになるスプレーが昔売ってて、
それを使った覚えがあるだけに、なんだか新車なのに自分で素人細工したみたいで
鬱な感じだった。

ちなみに、後期もセンターピラー部分のサッシにカーボン調シールが貼ってある？

気に入っているのは、ハンドルの真中のスカイラインマーク。
ちゃんと凹凸してる。
エアバック開いた時におでこあたりにスカイラインマークがつきそうだけど。

>>196
そういえば、ちょっと前の３４スレではお世話になったような・・・

>ザラザラした材質

それそれ！（大藁
あれは鬱だ氏脳って感じだよね、オーナーだからこそ言えるけど。

ちなみに、スタッドレスは１本ずつ特大ビニール袋に入れて部屋にある
タイヤラックに乗ってるけど、最初は部屋中タイヤ臭がした（藁

>>198
エアバッグが開いたら、顔に当たるのは中身の風船かと思われ。

>>195
それって３３では？
３３だと、
前期：ボディ一体型の小さいヤツ。
後期：モータショウに出したGT-Rと同じリアスポ。オプションでGT-Rと
同じような形のリアスポ有り。
だったと思う。全部クーペの話。
３４だと、クーペのリアスポは前後期共通でしょ。ディーラーＯＰで３分割
のデカッ羽あり。

>>198

くっそ〜、前期はＳマークがボンネット以外にないんだよな〜
ステアリングにもホイールセンターにもＳマークがないのでツマンナイ。

しかも、ターボのあのホイルはステージアにも北米向け新マキシマにも
使われてるときた。ま、流用してもいいんだけど。

何で私だけ ID でないのよ

げ！いつのまにＩＤが導入されたのだ・・・

>>203
E-mailの所に変な文字列入れているからだよん。

そうか、sageたりしてると？？？になるのか。
つーことは、ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝして盛り上げるのはタイヘンだな（藁

>>203
ネカマかい？

>>207
ネカマかホンマノかはどうでもいいんだよ・・・

>>199
前の車はスタッドレスはベランダにおいてあった。
オートバックスで組換えお願いしていたのでロゴ入りのビニール袋。
それに、オマケでつけてもらった黒い袋をかぶせてた。
シーズン変わるたびに、重いタイヤを持って階段を降りるのは
かなり大変だった。みんなそんな苦労してるのかな。
転がせる平地はいいとして、
階段下りるときは、一段ずつひーひーいいながら。
だから、なかなか組換えする気になれなくて、
大抵は雪ふって出かけられず悲しい思いしてから組替えてる…。
ちなみにチェーンはもってない…。
昔買って、SA でチェーン規制にあって
つけようとしてつけられなくて困った顔をしていたら
トラックの運転手さんがつけてくれたけど、
それ以来…。

２０８
×…ネカマかホンマノかはどうでもいいんだよ・・・
○…ネカマかホンモノかはどうでもいいんだよ・・・

鬱だ・・・（藁

気にするな　（藁ってはいない

>>202
あれ？ 私のってホイールの真中にスカイラインマーク入ってない。
書いてあっても NISSAN とかそんなのだった気がする。
汎用品？
ショック！

>>209

・・・いや、実際ヒィヒィ言いながら上り下りしてますがね（藁
１本ずつだとたいへんだから２ずつ。

冬といえば、今年初めて跨線橋の上でスリップしてナナメ向いた。
死にそうだった。
幸いにもどこにも接触しなかったので良かったが、経験値は大幅アップ（藁

>>205
そうなんだ。しらなかった。ありがと。

>>212

あーいや違う違う。Ｓマークは入ってなくて正解だよ。
Ｓマークが入ってたのは３４よりも昔の話。

>>214
なんだかフシギな文字列になってますが（笑

000

11111

>>213
2本なんてどうやっても持てない…。

前の車で、スタッドレスを買う前に甘く見てノーマルで行ったら
ちょっとブレーキ踏んだだけでくるっと1回転した。
田舎の広い道で、誰もいなかったので
おまけにどこにもぶつからずに綺麗に1回転してくれたんで助かったけど
貴重な経験になりました。
遊園地の 「コーヒーカップ」 を思い出した。

>>219

あーそれだわ。
交差点で、停止線で止まれずズリズリと進んだことも。
ま、せいぜい横断歩道をちょいと越えた程度だけど、
時の流れが遅くなるのを感じたね（藁

>>199
そーなんです。あの時は嬉しくて結構レスしてました。

スタッドレス履いてれば平地は大丈夫だけど、急坂はアウトですな。
誘導してくれようとした友人がどんどん遠のいてく・・・。

スカイラインの話に戻すと、俺にとってＲは自分のガレージで整備で
きちゃうような人が乗る車。リフトとか持ってたりして。
俺みたいなへなちょこは、金があっても乗ってはいけない車だと思って
ます。

>>221

Ｒは、いいよなー、という憧れにとどめておきたい感じだね。
例え乗ったとしても、サーキットにはいかねぇだろうし、そうなると
岡サーファーつーか、宝の持ち腐れだし。

>>215
少なくともR34の後期型にはホイールのSマークがオプションとして
用意されていますよ。1万円なりぃ〜

ところで皆様はオプションはどんな感じでしょうか？
私は後期型のフロントマスクはオヤジ臭いと感じたので純正エアロ、
そしてHIDにSFCだす。

>>223
ＨＩＤ、オーディオレス、それだけだな。

あと、オプションじゃないが、サイドマーカーとフロントのターンシグナル
をクリアレンズに。やっぱクロには白が合うし。
んで、ポジション灯はＨＩＤの色に近いＰＩＡＡのやつに替えて。


しかしＳマーク、オプションで売ってるのか、鬱だ（藁

どれがオプションでどれが標準だか忘れたけど、
HID とか、フロアマットとか、塗装の何かとか、カーセキュリティーとか
オーディオ無し割引とか、その辺かな。
シートカバーは迷ったけどやめてみた。
そういえば、確かにオプションカタログにスカイラインロゴの
センターホイールキャップがあったような気がする。
なくした人用なのかと思った記憶が。
ナビやオーディオ、VSD は社外品。

そういえば、R33 は自動的にドアロックかかったのに
R34 はドアロックかからない。不思議。
市街地を渋滞で走っている時とか、
いきなりドア開けられて乗り込まれたりしないか不安。
今まで乗ったことのある車（載せてもらった車の事）は
全部勝手に閉まっていたから、結構ショックだった。
壊れているのかと思ったら、そういう仕様らしい。
コスト…。

>>224
もし S マーク付のキャップを買ったとしたら
やっぱり [NISSAN] マーク付のは取り上げられちゃうの？
前の車でなくしたことがあったので、できれば予備にとっておきたいんだけど。
あ、でももう R34 生産終了したから
今からじゃもう買えないのか。
しょぼん。

>>221
> スカイラインの話に戻すと、俺にとってＲは自分のガレージで整備で
> きちゃうような人が乗る車。リフトとか持ってたりして。
> 俺みたいなへなちょこは、金があっても乗ってはいけない車だと思って
> ます。

そうですね。私も走思います。
いえ、あなたがヘナチョコだという意味ではなくて
「ガレージ持ってて…」のあたり。
もちろんそういう人じゃないとだめになる車、というわけじゃないけど
せっかくお金出して R 買うんだったら、そういうことが出来ないともったいないというか。
逆に、タイヤ交換すら自分で出来ない私みたいな人が乗っていると
お金だけ出してその気になっている頭悪い人みたいな感じに見えるので
ただであげるといってもいらない…いや…ただだったらもらうかもしれないけど…
とりあえず手に入れることが出来たとしても、ちょっと不相応だと思ってます。
そこ、今でも不相応だって言わないよーに！

Ｒ３４　ＧＴ−ｔの後期型にして黒です。同じ車に出会ったことがありません（笑）

基本的に私もこの車で雪道を走るというのは怖いし、お金もないんで
スタッドレスまでは手が出ないのですが、チェーンぐらいは一応
もっておきたいと思うのですが、このタイヤ用のチェーンって売ってますかね？

>>227
以前ディーラーで確認したときはオプションとはいえ生産は終了しても
保守部品として供給はしなきゃならないから購入はできると言われました。

皆さん(とは言っても２人だが)ノーマルで乗っているんですね。

>>225
>シートカバーは迷ったけどやめてみた。
せっかくのシートデザインが隠れてしまいますがね。

>>227
>今からじゃもう買えないのか。
オプションはほとんどディーラーで買えます。Ｖ３５発表の日にＶ３５見学ついで
にＲ３４のオプションカタログもらったから。

>>230
>皆さん(とは言っても２人だが)ノーマルで乗っているんですね。
ＧＴ-Ｖ氏と前期黒氏、オレ、で最低３人はいますな、アナタ以外に。過去スレでは
まだもう少しいた気もするが。
…３４か３５の過去スレんときに「駆け込みで３４買いました」と書いてたのは、
アナタか？？

>>229
>Ｒ３４　ＧＴ−ｔの後期型にして黒です。
おおっと、もうひとり。なんだ、結構いるじゃん（藁

>同じ車に出会ったことがありません（笑）
少ないからこそ、親近感がわくというもの（藁
スタンドで、黒どうしすれ違ったことはあるよ。
こっち４ドア、あっち２ドアだったけど。

かわいいｽｶｵﾀｸな会話だねぇ。

FR32 GXi
HR32 GTE
HR32 GTS
HCR32 GTS typeS
HCR32 GTS-t (+typeM)
HNR32 GTS-4
ECR32 GTS25
BNR32 GT-R

HR33 GTS
ER33 GTS25
ECR33 GTS25t
ENR33 GTS-4
BCNR33 GT-R

R..SKYLINE
H..RB20
E..RB25
B..RB26
C..Super-HICAS
N..E-TS

HR34 GT
ER34 25GT
ER34 25GT TURBO
ENR34 25GT FOUR
BNR34 GT-R

R..SKYLINE
F..CA18
H..RB20
E..RB25
B..RB26
C..(R32,R33)SUPER HICAS　(R34)HICAS表記は省略
N..(R32)E-TS+SUPER HICAS　(R33,R34)E-TS

グレード内で型式番号が変わらないもの（Type Mとか）
及び走行性能以外の変化グレード（GT-Xとか）は省略

V35について忘れた
まあいいよね

>>231
前スレはROMだったから別人ですね。

>>234
ER34 25GT-Vは走行性能として25GT-T or 25GTのどちら？

>>236
おおうGT-V忘れてたｽﾏｿ
ER34 25GT-Vは25GTのエンジン(RB25DE)＋25GT-tの足回りです
ぶん回すには最高にｲｲ！(・∀・)と評価されていました

ついでに表みたら33と34の間にへんな略語説明混ざってるし
鬱山車脳

>>237
ありがとう。
でもレブリミット7000手前ってのは頂けない…Autech Ver.にして欲しかった。

>>223
オプションは、フロント＆リアスポ、サンルーフ、ホログラフィックサウンド
です。SFHCは、買うときに舞い上がっていて注文するの忘れました。
ああ、塗装が・・・。

>>229
チェーンありますよ。俺のスタッドレスが215/50なんですが、純正タイヤ
とチェーンが共用できないんで悩んだ記憶があるので。
値段は\25,000くらいだったかな？普通のサイズより少し高めだった
と思います。

>>230
お金もないし、なんか、弄ったら壊しちゃいそうで（笑
あと、少しでも走りたいっていうのもありますけど。

>>240

ＳＦＨＣは悩んだすえにヤメたんだよなぁ。
どうせポリマー加工するし一緒かぁとか思って。
まあ、おかげで２年経った今でもピカッてくれてるけど、すでに
ポリマー自体の効果はなくなってるなぁ。

225/45-17 のチェーンは、なかなか見当たらないよ。カタログに
載ってたとしても取り寄せだし。

かけこみで R34 買ったのは私も同じですね。
買いにいったときには既に V.35 の売り出しが始まっていて
R34 は終わっていました。かなり焦ってのかけこみ衝動外です。
様子をみにディーラーにいったら、既に受注停止で
ぎりぎり手配できるかどうか、と言うときだったので、衝動買いしました。
ディーラーに足を踏み入れたときには、様子をみに来ただけなのに…。

S マークのふたはいつでも買えるんですね。ありがとうございます。
そのうち買うかもしれません。

>>241
そういえば、私はペイントシーラントとか、そういうのがついていたと思います。
メンテナンスキットとかもらいました。
さっそく10日後の最初のクリーニングを忘れてしまい焦っています…。
SFHC は R33 の時にお願いしたのですが、
そのときは効果があまりみられなかったので見送りました。


>>234
こうしてまとめて見ると、知らなかった記号の意味とかわかりました。
ER34 の C がないのも、省略だったのと、C は HICAS だったんですね。
非常に役に立つ資料をありがとうございました。

>>240
サンルーフは見ないね、希少かな。
でもR34売りの車体剛性がスポイルされそう。

>>242
R33からの衝動乗換えなの？

かけこみで R34 買ったのは私も同じですね。
買いにいったときには既に V.35 の売り出しが始まっていて
R34 は終わっていました。かなり焦ってのかけこみ衝動外です。
様子をみにディーラーにいったら、既に受注停止で
ぎりぎり手配できるかどうか、と言うときだったので、衝動買いしました。
ディーラーに足を踏み入れたときには、様子をみに来ただけなのに…。

S マークのふたはいつでも買えるんですね。ありがとうございます。
そのうち買うかもしれません。

>>241
そういえば、私はペイントシーラントとか、そういうのがついていたと思います。
メンテナンスキットとかもらいました。
さっそく10日後の最初のクリーニングを忘れてしまい焦っています…。
SFHC は R33 の時にお願いしたのですが、
そのときは効果があまりみられなかったので見送りました。


>>234
こうしてまとめて見ると、知らなかった記号の意味とかわかりました。
ER34 の C がないのも、省略だったのと、C は HICAS だったんですね。
非常に役に立つ資料をありがとうございました。

>>243
一般論だが。純正のサンルーフって頑丈な枠ついてるし
ボディー剛性自体はそんなに落ちないんじゃ？
重心高は明確に上がるけど。

ごめんなさい、二重書き子になってしまいました。

>>243
そうです。R33 からです。

>>243
サンルーフは剛性が落ちるのがイヤでつけなかったけど、換気のことについて
だけなら、欲しかったな、などと思ってみたり。
昔はクルマの中からでも星空が見えるサンルーフが欲しいっと思ったのだが、
実際にはオープンでもない限りそんな欲求は満たせないことを自覚して、目が
さめたけど。

ま、藁える（？）装備に触れておくと、いつも目立つ白いグローブをはめてる
ことくらいかな。レーサーでもないのに（藁

※なんだかメール欄に凝ってる風だったので、流れに乗ってみました。

>>247
萎える装備（藁
漏れの場合はエアコン対策のキティ柄毛布かな。嫁のだけど…

そういえば、今帰ってくるとき
黒の４ドアＲ３４がいたな。
グレードまでは確認できなかったが。

白の２ドアターボなら昨日、前を走ってるのがいたし。

案外、どマイナーってほどでもなかったりして、
やっぱスカイラインなればこそ、か。

>>249
漏れは前期型なら良く見るよ。だからマイナーって印象は全然無いです。
ちなみに248は漏れ。ID晒してしまった…鬱山車脳

>>250
前提が抜けてたよ。自分と同じグレード・色、かな。
前期型自体は見ることは見るけど、４ドアだと白・シルバーが多いし、
ターボじゃないのばかり。
んで、見かけるブラックパールは２ドアばかりだったんで。
後期型はさらに少ないし。

ＩＤ⇒ＩＰの変換方法がわかるとイヤだね。
って別に気にしないが…

ＳＭＡＰの稲垣吾郎容疑者を逮捕　駐車違反取締中に

警視庁は２４日、人気アイドルグループ「ＳＭＡＰ」の稲垣吾郎容疑者（２７）を道路交通法違反（違法駐車）と
公務執行妨害の疑いで現行犯逮捕した、と発表した。

渋谷署の調べでは、稲垣容疑者は２４日午後８時４５分ごろ、東京都渋谷区道玄坂２丁目の路上で、駐車禁止区域
に乗用車を止めていた。同署交通課員３人が取り締まりしていたところ、稲垣容疑者が車に戻ってきたため、警察
官が運転免許証の提示を求めた。

しかし、稲垣容疑者はこれを無視し、車の前方にいた別の女性巡査（２４）の制止を振り切って車を発進させた疑い。
車は女性巡査の右ひざに接触したが、けがはなかったという。約１０メートル走って、稲垣容疑者が停車させた
ところで現行犯逮捕された。

稲垣容疑者は１９７３年１２月生まれ。東京都出身。アイドル歌手グループ「ＳＭＡＰ」のメンバーとして、ヒット
曲が「がんばりましょう」「青いイナズマ」「セロリ」など多数ある。俳優としても活躍しており、テレビドラマ
「最高の恋人」「彼」、映画「スーパー・スキャンダル」（９６年）、舞台「広島に原爆を落とす日」（９７年）
などに出演した。

９１年に日本歌謡大賞優秀放送音楽新人賞、ゴールデン・アロー賞最優秀新人賞、９２年にメガロポリス音楽祭最
優秀新人賞を受賞している。
現在、フジテレビ系「ＳＭＡＰ×ＳＭＡＰ」、日本テレビ系「特命リサーチ２００Ｘ！」といったバラエティー
番組のレギュラー。来月２２日には主演の２時間ドラマ「結婚の条件」（テレビ朝日系）の放送が予定されている。
各局とも「事実関係を確認した上で番組等の対応を検討したい」としている。また、昨年から朝日新聞のイメージ
キャラクターとしてポスターやテレビＣＭなどに出演していたが、朝日新聞社は２４日夜、ＣＭから降板させる
ことを決めた。
(23:50)

Ｒ３４ってそれ程マイナーかな？

>>253

スカイラインを見かけるとき、３３か３２がほとんど・・・というイメージがあって。

一度ヒマなときに、会社の窓から見えるスカをチェックしてみたら、なっかなかスカ
が通らず、通っても３３か３２。
で、やっと見かけた３４はＮＡばっかり・・・ということが、ね。

>>252
なんでこのスレにごろーなんですかい
V35 GTにでも乗ってましたか

最近ボンネットの塗装が飛び石ではげまくり・・・
塗装が弱いのかなぁ。かな〜り鬱。

>>230
SKYLINE て、最低グレードの物以外、
街中でみると、必ずと言っていいほど
マフラーが太くて大きいのになっている車が多いですよね。
古い車で手が入っているというわけではなくて
ほぼ新車と思われる車もそう。特に2ドア。
新車で買って、すぐオートバックスとか持っていって、
新ピンのマフラー捨てちゃうのかな。なんかもったいない…。

>>255
そうなんですか。なかイメージ違いますね。
そういえば、事故のときとか、車種はなんだったんだろうとか
結構思います。
歩道に突っ込んで1人なくなる事故がありましたが
歩道に入っちゃうくらいの運転する車って…。
イメージ的には学生さんみたいなので、BMW かシルビアやインテグラ
もしくは R32 とかかな、と思いますが。

>>256
高速を走っていると結構多いですよね。
大学時代は、東北道をしょっちゅう往復していたので
飛び石たっぷりでした。特に、土木系のトラックは要注意みたいです。
入り口から合流したてのとかは、加速で、たまっていた小石が
たっぷり飛んできますので、回避です。
日産は、昔から塗装は弱いみたいですね…。

捨ててしまう人は少ないんじゃなですかねー？
どんなボロ車でもなぜか
リセールバリューを気にしてしまうし･･･

あっ！私も気にしてますよ（藁

今日は一ヶ月点検。
一ヵ月半くらいたっていますが、
今のところクレームなどの問題もなく快適ですが
オイル無料交換してくるのを楽しみにいってきます。
座席動かされちゃうとイヤだなぁ…。
他のユーザーさんは文句をいわないのかな。

>>259
純正のもおもち帰りするんでしょうかね〜。
とっておくとなると、広いおうちでないとだめですね^^;
純正のよりいい高いマフラーにしていても、純正のに戻したほうがいいのでしょうか。
私は純正のままですが。

いや、純正でいいんです！
見た目を気にしなければ

純正が一番バランス取れてますからね

納車のときすでにニスモ仕様にしてるひとも多いんじゃないかね。＞マフラー

>>262
おや、３１ッスね。当時欲しかったんですが…

ワークスのマフラーは上品で良いですね
>>263まだまだ現役ですよ
しかし今年の夏は苦労した･･･水温

マフラーといえば、むかしジャパンに乗ってる時ある日突然ヤンキー仕様になって
ビビッたことがありましたな。古くてアナがあいただけだが。

以後、中古を買う時は必ず純正マフラー交換が必須に・・・。

HCR32 typeMに乗ってた頃は結局２回ほどマフラー交換。
純正→純正→純正
今の車ではマフラーを社外品にしてみたい欲に駆られているが
NISMOぐらいしか選択肢が無い・・・のでまだ純正。

乗っている車についてきかれたとき、SKYLINE に乗っている
と言ったときの反応で多いのは
1. え？ GTR？
2. 走りやさん？
といった感じでしょうか。名前を知らない、という人はいないみたいです。
で、R34 25GTt に乗っているうちで、慣らし運転の話をすると
「あー、ターボだと、回転数上げすぎないようにするのも大変だけど
ノッキングさせないようにしないといけないのが重要だよ」
と指南を受けたりします。
このことから一般的には、マニュアルで、２ドア、
ついでに、色は黒か白というイメージがあるようです。
「えー、だって AT だし」
と言うと
「え？！ ターボなのに？」
という反応も多いですね。さすがにここで
「４ドアだし…」
というと、さすがに納得するようですが^^;
あと、どこか改造してるの、とかいうイメージも。
ここまで車名を言っただけで勝手にイメージを決められてしまう車も
珍しい気がします。
「せっかくならマニュアルのほうが楽しいよ。ギヤを自分で変えたり…」
と言われるので、M-ATx の存在もあまり知られていないのでしょうか。
「女の子でスカイライン乗ってるとモテるでしょ？」
と言われますが、これもまた立派な誤解なことを実証済みだったりするわけです(TT)
みなさんの、車名を言ったときの、相手の反応はどうですか？

実は、純正の排圧感応マフラー、けっこう気に入ってたりして。
うちの近くは静かなので、ボハボハうるさいのは嫌われる。

でも走りを楽しみたいときは、ちょっとだけイイ音してほしい。
そんな要望に純正はピッタリ。
左だけまっ黒なのが鬱だけど（藁

ＲＢ２６載せ替え♪そういう奴が多いよ。ＲＢ２６の在庫は大丈夫？

>>267

だいたいにおいて似たようなモンでしょ。
亡オーナーズサイトでも「どんなチューニングしてるんですか？」
とか直メールくるし（藁

で、よく言われるのが

「チューニングしてるんですか？」…いや、どノーマルですが
「よく走るでしょう！」…ええ、それは確かに
「何キロぐらいでますか」…いや、２１０キロまでしか試してません
「空とびますか！」…いや、飛ばないためのＧＴウィングなんすけど

といったあたりかな。クルマ好きだったひとは結構いるわけで、
取引先の人と駐車場で遭遇したりすると、１時間ほど捉まることも（藁

>>267

Ｍ-ＡＴxについては知らないつーか、最近のシーケンシャルシフトを
知らない人も多い。
「そんなの買うなら、ミッションにすればいいのに」
・・・いや、渋滞やら体調不良んとき、ＡＴは非常にイイんですがぁ。

げ・・・>>270訂正

×…亡オーナーズサイト
○…某オーナーズサイト

まだツブレてないのに（藁

あとは、ここ数ヶ月は
「あー、最期の直６ね…」
「なくなっちゃったでしょ、スカイライン」
とゆう悲しいのが付加されていますね。

確かにスカイライン＝走り屋のイメージはあるね。
漏れはチューニングは否定はしないけど、うるさいマフラーは嫌い。
信頼できるショップがあればハイコンプ・ハイカム・強化バルブスプリン
グぐらいやりたいと思っている。
でも排気効率は悪くても静かなマフラーで一見ノーマル仕様を目指したい。

>>274
私の中には、どういうわけか、羊の皮をかぶった狼、
というのがスカイラインのイメージにあります。
GTO とか NSX とかポルシェとか、いかにも、な形をしておらず
走らせるとすごいよ、みたいな。
なので、>>274 なコンセプトは大好きですよ。

>>273
なくなってねぇよッて感じですな。Ｖ３５発表の時は前日あたりからディーラーの入庫を
チェックしたり当日に早速見に行って詳細確認したりと、盛り上げてましたよ。
３年でモデルが終わろうと、別に日産の社員じゃないんで、気にもならないです。
むしろ、オレが買った時はスカイライン自体がなくなる、Ｒ３４が最後なんて言われ
はじめた頃なんで、残っただけでもうれしいし、自分の嗜好自体が「マターリと
してるが（そこそこ）速い」なんで、ピッタリと思う。まだ買い換えないけど。
つーか、もう半年もすればスポーツバージョンが出るだろし（藁

>>274-275
>一見ノーマル仕様を目指したい。

それそれ！「外見ドノーマルなのに結構速い」を目指したいところ。
走っていて、トルクをもう少し欲しいと思うことがあるので、せいぜい
３００ps程度までのファインチューンはしたいけどね。
ま、まずはノーマルのまま車検を受けとかないと（藁

ＧＴＯはカッコだけの・・・

>>278
直線だけなら鬼のように速いよ。

あのうそっこインテークがなんとも・・・

>>280
ハッタリも重要だと思われ・・・

>>279
禿げしく同意
でも制動距離がちょっとばかり長めなので注意が必要

社外マフラーでアイドリング付近でデロデロ下品な音させたくないですね。
車で低回転と高回転で自動的に抜けが変わる排気系って無いんでしょうか？

いまだに
「ＴＹＰＥ−Ｍ乗ってんの？」
って言われるのが悲しい。

typeMとかいうの自体、R33を最後に無くなってるのにね。

ノーマルでもキビキビと「走らせ、曲げる」ことができるのが
2WDのGTモデルの魅力と思われ。運転が楽しい車。

GT-Rは重たい４駆なのでノーマルだと・・・・（鬱

>>284
漏れの場合は「ＮＡだよ」って言うと「じゃあＧＴＳ？」って聞かれるよ。

ちなみに本日見たスカイラインは、
Ｒ３１　１台
Ｒ３２　７台（２）
Ｒ３３　６台（１）
Ｒ３４　５台（０）
括弧内はＧＴ−Ｒ
でした。
サンプル数は少ないけど特にマイナーと言うほどじゃないと思われ

>>286

ありゃっ！
・・・地域差か？？

>>287
ちなみに場所は神奈川。

神奈川は追浜工場があったりして（スカイラインの生産をした事はないが）
日産は割と人気があるとか、日産党が多いとか？

それはあるかも。
ちなみに今日見た数は
Ｒ３１　０台
Ｒ３２　２台（１）
Ｒ３３　１台
Ｒ３４　０台
でしたな。しっかりと見てたわけじゃないけど。

Ｒ３４を見る確率は、ＧＴＲ：ＧＴ-ｔ：その他が２：１：４くらいの比率で
ターボグレードが少ない。

ＧＴＲじゃないスカイラインは軽快で好きです。

昔のから比べたら大きく重くなってるけど
エンジンもよくなってるし、いいよね

トップページ、崩壊してるね

ただいま帰ってまいりました(藁
イヤー、夜は水温が安定してて助かります!
F31のラヂエター欲しい･･･
こういう次元です（藁藁

>>294

ウォーターポンプがいかれてるっつーことはないの？
過去のトラブル経験では、ガスケットが腐食していたせいでラジエター液がどんどん
沸騰蒸発してしまうっつーのがあったよ。これにウォーターポンプの不調が重なって
最悪なことに。

この症状に遭遇したときが高速の上だったんで、およそ１時間おきにＳＡに立ち寄り
衆目の中、噴出する蒸気と格闘しつつ給水するっつー、
相当カコワルイことになってた（藁

ウォーターポンプポンプですかー、なるほど。
自分はサーモが怪しいとふんでたんですけど、
今度一緒に点検してみます。

>>285
R34 から若干呼び名が変更になっているので
GTS とか GTR とかの体系の呼び方しか知らない人には
「25GTt」 というと「GTS-t」 になってしまったり…。
「GTS ってないの？」 と意外な顔をされます。
25GTt って、TYPE なんとか、というわけかったってないんでしたっけ。
私がかったときには、25GTt は一種類でした。

>>286

Ｒ３１　?*1(?)
Ｒ３２　GTR*2 GTE*1 GTS-T*3 GTS25*1
Ｒ３３　GTR*2 GTS*3 GTS25t*3
Ｒ３４　GTR*1 25GT*1 25GTt*2 GT*2

R32＞R33＞R31 でへんな車率
（うるさいだけでスピードでなさそうなまとまりのない改造）
が高かったです。R34 で変な車をみなかった代わりに
R32 でまともなのをみませんでした。
R33 で一台、GTB と書いてあるのがありましたが、
そういうグレードは知らないので、抜きにしてみました。（４ドア）
年齢層は
R32＜R33＝R34
でした。R32 にいたっては、大学生程度の人しか乗っていませんでした…。
R34 と R33 は半分くらいでした。
R33 のきれいに改造（チューンナップ？） してある
すごく走りそうな GTR に乗っていていた一人は、
どうみても窓際オヤジさんみたいな人でした。
会社では、この人がまさかこんな車に乗っているとは
きっと誰も思っていないでしょうね。

>>297
>どうみても窓際オヤジさんみたいな人でした。
>会社では、この人がまさかこんな車に乗っているとは
>きっと誰も思っていないでしょうね。

いやいや、「クルマのことなら、この人に聞け！」状態かも（笑

>>297
確かにＲ３２のターボ付きグレードはノーマルで乗っている人はほとんど
見なくなりましたね。
でも、よくグレードまで識別できましたね。
Ｒ３４では最低でも後ろのマークと横のＧＴマークを見ないと識別できない
ですよね。これって歩道からでも難しいと思うんだけど…
ところでＲ３４の前期・後期の比率はどんな感じでしたか。

>>297

最近見るＲ３２は、確かに大学生くらいのナリのが多いね。
ま、１０年選手ともなれば買いやすいんだろうけど。
つーか、クレジット契約ができんからだろうけど。

Ｒ３３で見るセダンは、２ドアなら若いにーちゃん、４ドアならファミリー系
ですな。うちは多雪地帯なので、ＧＴＳ４も結構見る。

Ｒ３４も３３と同傾向だけど、２５ＧＴ-Fourはあまり見ない。つか１台だけ（藁

長くなったR34セダンより C35ローレルのほうが
やっぱ居住性いいみたいですね。
ローレルもスカイラインと同じエンジン、プラットフォーム使ってる車種
だから好きなんですけど。

R34セダン同様、C35ローレルクラブSは
街を走っててもほとんど見かけません。
ツアラーV、Sは山ほど見かけますが。
ツアラー系ばっかでかい顔させないようR34セダン、ローレルクラブS系が
もっと街で走ってほしいですね。

>>301
長くなった？
全長（ホイールベース）
Ｃ３５　　　　4765(2720)
Ｒ３３セダン　4720(2720)
Ｒ３４セダン　4705(2665)
だけど…

>>300
私が前の車 (R33 前期) を買ったのも大学生の時ですが、
その時は、その系統の車としては、RX7 とか R32 GTS-T とかが
多かったです。

そういえば、R34 の 25GT-Four はまだ一度も見ていないような気がします。
R33 の時の GTS-4 は、なんか背が少し高くなったような車がいるなぁ、
と思ったら、GTS-4 だったというのを何度か目にしていますが。
Four って、R33 も R34 も、なんかすごく高い割には
内装とか、ホイールとか、最低グレード状態で悲しいんですよね。
なんでなんでしょう…。4WD 海苔＝荒れた道を走る、ということで
ホイールとか内装とかは気にしない人が乗るもの、と決められてる？？？
謎です。

あらら。
E-mail: に変な文字を入れているのに ID が出てしまいました。
しょんぼり。

>303
四駆のコストアップ分を吸収しようとしているのです

>>303
日産としてはＧＴＳ−４,２５ＧＴ−Ｆｏｕｒ系列は生活四駆であって上位グレード
ではないという事だし、本気で作っても売れないグレードだと思われているのもある
でしょうね。
私が（貧乏）学生の時はＲ３２はお坊ちゃんの車でした…

>>299
これはちょっとドライブに行ったときのものなので
高速を走っていましたから大抵は見れました。
何しろ慣らし運転中なので、みんな派手に抜いてきますから(笑)。
時々ラベルをはがしちゃってる車とかがあって、
グレードが分からない場合がありますが、この時はそういうのに遭遇しませんでしたので。
あと、対抗車線を走っているのはカウントされてません。さすがに^^;

M-ATx とか後期・前期の判別は未熟者の私には無理です。
でも、4Door に大きいスポイラーがついていると
いいなぁ、と思いつつ、前期型だ、とわかったりしますが。

ところで。
信号が黄色になったので止まったら追突されてしまいました。
後ろから急速接近してきたマジェスタが黄色で突っ切ろうとしていたらしく
とまったところ追突された感じで。
別に急ブレーキ踏んで止まったわけではなく、普通に黄色なので止まったんだけど。
幸い怪我はありませんでしたが、追突されたあと、
よりにもよって追突した人がすごんできました。ちょっと怖かったですが
こっちに非はないので、相手にせず警察を呼びました。

それにしても、CM なんかで 「ボディー剛性を徹底的に追求しました」
とか言っている割には、追突されればやっぱりへこむんですね。
後ろはかなりへこんでしまい、大手術でしょう。
追求してなければもっとへこんだ？ 追及してたから私は無傷だった？
いろいろあるでしょうが、新車なのにショックです。
2日ほど検査で入院させられました。

もっとショックなのは、退院して久々に身にきたら
このスレに誰もレスしていなくて、深く沈んでいた事です。
しょんぼり。
あー、早く修理終らないかな。
ちなみに代車はチェイサーです。ト・ヨ・タ・だー。

>>308
ボディー剛性は、走行時の車のネジレとかの抑制や、キャビンの生存空間を確保する為の剛性であって
衝突時の車が凹まないと言うこととは違うのでは？
衝突時にボンネットや、リアのバンパーが凹まないと、衝突時のエネルギーが吸収できないので
大怪我するよ

ちなみにR34は、衝突安全ボディーなのでぶつけたり、ぶつかった場合かなり車が凹みます

>>309
なるほど、ボディー剛性は人のいるキャビンだけが固いのであって
車全体が堅いわけじゃないんですね。
確かに衝撃を吸収してくれる部分がないと痛そうですね。
でもすぐにへこむとなると、怪我をしない程度の事故でも
グシャグチャになってしまうのは修理費が高くつきますね。
今回は自己負担ほぼ 0 なのでどんなに修理代がかかっても気にしませんが
自損事故の場合は気になりそうです。
なんにしても、しばらくスカイラインに乗れないこと、
事故車になってしまった事が悲しいです。
ナビとかもおかしくなっちゃったので買い替えだし
（HDD が動かなくなったみたい）
ちなみにはじめて救急車に乗りました。
乗り心地の悪さと隊員の方の親切さにびっくり！
四肢ともに元気な私のために道をあけてくれた皆さん、ごめんなさい。

>>310
それは大変ですね。
私は先日当て逃げされたらしく車に少し凹んでいる場所を見つけ、
自分も凹んでいました。
塗装は大丈夫なのでたたき出せば元に戻りそうですが…

お互い自分から事故を起こさないように注意しましょう。

へっへっ、仙台出張であけている間にスレなくなってたらどーしよ〜
とか思ってましたが、ageてくれてた人もいたのですね。

タイヤがもうヘロヘロだったので、タイヤも替えてしまいました。
で、帰り道、集中豪雨で高速が川のようでした。
もうハンドルとられるとられる…

もっと驚いたのは、対向車線で事故の瞬間を目撃してしまったこと。
怖いですな〜

>>310
あらあら、新車早々に事故られてしまいましたか。ご愁傷様です。
黄色で止まっていけないわけじゃなし、さりとて今度からは黄色
でも走り抜けようなんてのもおかしな話だし。
どうせお金がかからないなら、完ッ璧に直してもらいましょうよ。
ナビも対象ですよね？

>>311

オレのクルマにいっとー最初にキズをつけたのは、父でございました（泣
自分のクルマのドアを勢いよく開けて、リアドアにえくぼを作ってくれました。

次に、ホームセンターでどこぞの有閑マダム様に白いマーキングをつけて
いただきました。

そして、うちの会社の駐車場はお客さんが主に停めるためのところなので
荷物を持ったお客さんのカバンであちこちキズをつけていただいております（大泣

>>311
それもショックですよね。
確かに世の中車を大切にしている人としていない人の割合って
新車時を除いてきっと 2:8 くらいでしょうから。
前の車で、駐車場とかで、自分の子供を乗せることに気をとられ
人の車にドアをがんがんぶつける親子がいたので文句を言いましたが
こまったものです。
文句を言ったところで、その人の隣になる事はたぶん二度とないでしょうし
次には他の心ない人がぶつけてくるでしょうから…。
でも、ぶつけたら文句を言われて当たり前、という意識を持ってほしい
というのがあるので、文句は言いましょう。

>>312
台風の時ですか？
東京だと、ちょっと派手なスコールでも大きな水溜りが出来たりします。
特にアンダーパスのあたりは危険で、
よく立ち往生しているクロカンを見かけます。
私も前の車で一度膝と足首の中間くらいまでの深さの水の道に
突入してしまった事がありましたが
U ターン禁止の道なので戻る事も出来ず走った時にはかなり怖かったです。
タイヤが空転してスピードが全然でない(^^;
でも、止まったらおしまい、と聞いていたので気が気じゃない…。
事故の目撃の経験はありませんが、一番右の車線で信号待ちをしていたら
横の道から左折してきて車が曲がりきれず
目の前の中央分離帯に突っ込まれた事がありました。
分離帯なかったら、私の車に突っ込んできていたと思うとちょっとぞっとしました。

ちなみに、私の車、保証はナビも対象ですが、中の HDD の内容は保証されないらしいので
今まで録音した沢山の CD のデータが全部飛んでしまう事になりそうです。
レンタル CD から借りて来たのもいっぱいあったのに…。

>>313
使っている駐車場、隣が営業車みたいなんです。
会社のロゴ入ってます。
そのせいか、前の車の時に、何度かドアを中られたらしい白い傷が。
でも、その車かどうかの証拠はないわけでこまったものです。
今は新車だと一目でわかるので気を使っているのか無傷ですが
今後どうなる事やら。駐車場移った方がいいのかな…。

ちなみに、追突されてヘッドレストのありがたみがわかりました。
背が低くてよかったです(^^;

そんな感じで、今はチェイサーに乗るわけですが
やっぱりスカイラインのほうがいいいですね。
内装の質感は多少チェイサーのほうがいいかな…。
他の車を運転する機会なんてこういうときくらいしかないので
どうせレンタカーですから気楽に乗ろうと思います。

マジェスタだから、修理費は相手の方が高いかな…。
派手に壊れてたし。

>>314
体に大事がなければそれが一番すが、まあもらい事故だけは防ぎようがないし、
その時、信号を突っ切っていたら逆に自分が事故をしていたかもしれないわけで。

>台風の時ですか？
いえいえ、昨日の夜ですがな。トラックの横にくるたび、大量のハネ水で視界が
奪われちまうのと、これまた大量の水でハンドル奪われそうになるのが怖いですよ。

そんな時に、自損事故か、対向車線の向こうの方にハザードが見えましたが、
クルマの状況までは見えず、路肩にでも停車してるのかと思ってました。
そして・・・山陰から現れた並走するトラック。
ハザードとトラックとこちらが近づいたその時、盛大な火花が！（注：花火にあらず）
どうやら車線をふさいで停まっていたようで、その後のトラックも含め大事故に
なってました。

age

GT3ではR33､R34のGTS系も出して欲しかった。
FRのスカイライン

みんなでＶ３５を応援しよう。
http://donguri.sakura.ne.jp/~skyline/_f_menu.html

age

NISMOの4ドア用のエアロってご存じですか？
あれって結構ｶｺｲｲと思うのだけれど。

>>320
ニスモのって、２ドアと共用のやつ？

リアのリップスポイラーか？

いつの4ドアなのかわからんのだが・・・
R34のフロントならノーマルのほうが好きだな

>>323
後期も？

>>323
うーむ、オレ的にはあとひと押し足りない、というか
ボンネット先端の処理にもう少しダイナミック感が欲しかった気が。

３４ＧＴ-Ｒのは非常に好き。しかしＧＴ-Ｒルックなんてカコワルイし。

もう少しバンパーに傷が増えたらオプション装着でイメチェンを検討するんだが。

R34の4ドア用です。NISMOのｴｱｰﾛはFバンパー+グリル、リアリップスポイラー、
リアアンダー、サイドシルがあったと思います。
今月のOPTIONにツインターボ仕様の25GT-tが載ってましたが、そのR34に
装着されてました。それほど派手じゃなくてｲｲ!と思ったんですけど。

>>326

むむ。それはチェックじゃ。
ちなみに、ホイル換えてちょっとスパルタンになりました。
もうノーマルがいい云々とは言えないかも。

age

私は事故で修理されちゃったらもうノーマルじゃないのかな…(涙)

すいません、R３３の購入を考えているんですが下記のグレードってどう違うんでしょうか？
多過ぎて、どれがどうなのかわかりません・・・親切な方教えて下さい・・・。
HR33 GTS
ER33 GTS25
ECR33 GTS25t

HR33 GTS :RB20DE
ER33 GTS25 :RB25DE
ECR33 GTS25t :RB25DET

>>331
排気量が違うって事でしょうか？
まったくの初心者なんで・・・。

HR33 GTS :RB20DE ：２リットルツインカムヘッドターボ無し
ER33 GTS25 :RB25DE ：２.５リットルツインカムヘッドターボ無し
ECR33 GTS25t :RB25DET ：2.5リットルツインカムシングルターボ：通称「タイプＭ」と呼ばれているが、やや間違いなので推奨しない。

HR33 GTS 2000cc NA
ER33 GTS25 2500cc NA
ECR33 GTS25t 2500ccターボ
他にECR33　GTS25t　A.LSD仕様（アクティブLSD）

>>333-334
わかりました！どうもありがとう御座いました！

うむ､決してドキュソ厨房にならぬよう､
心して乗るのぢゃぞ!では､健闘を祈る!

age

>>332
初心者の意味がイマイチわかんないけど、若年という意味でなら
２０００のＮＡをオススメするけどねぇ、維持費の観点で。

ついでに言うと　ECR33　はHICAS付きね

>>333
「GTS25tタイプＭ」の通称が「タイプＭ」で何が間違っているの？

R33 では各グレードの外見上の違いとして 4穴、5穴ホイールの違いがある。
基本的にターボは5穴、ノンターボは4穴だが、一部例外がある。

細かい話でナンですが、形式の"C"って
クーペ（2Dr)のコトでは．．．？
R32のトキはそうだったが、R33詳しくないんで
間違ってたら失礼。

>342
R32以来、CはHICASの事です。
車検証記載のいわゆる「型式」では2/4ﾄﾞｱの判別はできません

ﾓﾃﾞﾙｺｰﾄﾞだと、ｽｶｲﾗｲﾝ系の2ﾄﾞｱ記号は"K"です。

>343
失礼しました。
当時（10年位前ね）ツレが乗ってたR32の2Dr、4Dr（どっちもRB20DET）の
型式の違いがそれだったんで。
とすると、あの4DrってHICAS付いてなかったのかな．．．？
てっきりターボは標準だと思ってた。

>>344
R32の４ドアターボ車(GTS-t,GTS-t typeM,GTS-4)は全部標準でHICAS付き。
R32の場合、車体記号Nは「HICAS + E-TS」の意味なので
GTS-t typeM：HCR32
GTS-t：HCR32
GTS-4：HNR32
となります。

>>331 >>333
R33のGTSはシングルカムだよ。(R32で言う所のGTEと一緒)

HR33 ： RB20E ： 2000ccシングルカム　１３０馬力
ER33 ： RB25DE ： 2500ccツインカム　１９０馬力
ECR33 ： RB25DET ： 2500ccツインカムターボ　２５０馬力

HR33と呼ばれるグレード
「GTS」 TypeS TypeG TypeX TypeXG アーバンランナー アーバンランナーS

ER33と呼ばれるグレード
「GTS25」 TypeS TypeS/S TypeG TypeX

ECR33と呼ばれるグレード
「GTS25t TypeM」 specI specII アクティブLSD仕様
typeMが付かないGTS25tは存在しません。

R33は数々のマイナーチェンジでやたらグレードがあるので
これ以上細かいのはｽﾏｿ

>>346
私の知っている仕様を加えてみます。前期型・中期型・後期型で
同じグレード名でも型式が異なっていたりする。ややこしいっす。

---------------------------------------------------
HR33 ： RB20E ： 2000ccシングルカム　１３０馬力
ER33 ： RB25DE ： 2500ccツインカム　１９０馬力 (デュアルモードマフラー仕様は２００馬力)
ECR33 ： RB25DET ： 2500ccツインカムターボ　２５０馬力

HR33と呼ばれるグレード
「GTS」 TypeS TypeG TypeX TypeXG アーバンランナー アーバンランナーS

ER33と呼ばれるグレード
「GTS25」 無印(前期型・中期型のみ) TypeS(後期型のみ) TypeS/S TypeG TypeX

ENR33 と呼ばれるグレード
「GTS-4」

ECR33と呼ばれるグレード
「GTS25」TypeS(前期型・中期型のみ)
「GTS25t TypeM」 specI specII アクティブLSD仕様
typeMが付かないGTS25tは存在しません。

>>347 追加サンクス。
GTS25系にもHICAS装備車があったのね。無知でｽﾏｿ
そして・・typeMじゃないGTS25t存在するじゃん。鬱氏
2Drと4Drは分けて書かないとまずいかも・・。
---------------------------------------------------
HR33 ： RB20E ： 2000ccシングルカム　１３０馬力
ER33 ： RB25DE ： 2500ccツインカム　１９０馬力 (デュアルモードマフラー仕様は２００馬力)
ECR33 ： RB25DE ： 2500ccツインカム　２００馬力(前中期GTS25typeS)
ECR33 ： RB25DET ： 2500ccツインカムターボ　２５０馬力
ENR33 ： RB25DE ： 2500ccツインカム　１９０馬力

HR33と呼ばれるグレード
「GTS」 TypeS TypeG TypeX TypeXG アーバンランナー アーバンランナーS

ER33と呼ばれるグレード
「GTS25」 無印(前期型・中期型のみ) TypeS(後期型のみ) TypeS/S TypeG TypeX

ENR33と呼ばれるグレード
「GTS-4」 TypeG TypeX TypeXG

ECR33と呼ばれるグレード
「GTS25 TypeS(前期型・中期型のみ)」
「GTS25t TypeM」 specI specII アクティブLSD仕様
「GTS25t TypeG」


--------
・・・売るために、かなり努力を強いられた跡があるね。

自体をさらにややこしく（藁

特別仕様になるが、リミテッドやらエアロセレクションやら40th ANIVERSARYやら
他にも色々あるね。

あと、てぃぺＭはATとMTで最高出力と最大トルクが変わる。

まさしく迷車と呼ぶに相応しい車だ(;´Д`)

Ｒ32とか、特に33の頃って、なんかそー言う特別仕様車多かったよね。
セドグロからマーチまで、どんなクルマでもやってたけど。
ウチのR34ってあんまりなかったよな。（GT-Vと2000のヤツ位？）
出しても売れなかったんで諦めてたって気もするが．．．

R34 って、乗れば乗るほど、いい車だな〜って思う。
R33 と比べても、かなりよくなっていると思う。
それなのになんで「売れなかった」のかなぁ。
とっても不思議不思議不思議。

なんとなく、車好きの間で
「スカイラインにはケチをつけよう」
という風潮ができてしまったからじゃない？
と思うのはオーナーが故の甘さ？

個人的には、どんなにすごい車を作っても
スカイラインとして出すと売れないような気がする…。
スカイラインのコンセプトとか、そういう話じゃなくて
大して知りもしない人でも、名前を出すと
「え〜、スカイラインでしょ〜」
とイマイチな表情をする人がいるし。

でもそういう風潮って、だいたい5〜6年で収まるものだから
そろそろ（せめてあと2年後くらい）売れ出してくれないと困るんだけど…。
R32 みたいなおもちゃみたいなスカイラインになったら、
私はスカイラインを捨てますが^^;

やあ、始めまして
ＧＴＳ-ｔ（R32？）Ｈ1〜3　ブラック　ＭＴを今度買おうと思ってるんだが
こいつを煽って抜かしてみたいんだ（国道で）

○にわ　34
た　3838

知識極薄なんで車種分からん
ＧＴＲより高そうで速そうだ

スカイラインのＲ３２タイプＭの修復無し　５速　平成５年式って高すぎ！
８年落ちなのに１００万？？？
Ｒ３３のＧＴＳ２５Ｔと対して変わらないし・・・
Ｒ３２がいい？？Ｒ３３がいい？？

おいらＲ32！
Ｈ1式が一番かこいいとおもんだが
かなりあたり外れあるだろうな...

>351
同感っす。
あの基本構成でよくぞ！って見本みたいなクルマ。
本当に技術の人の”最後の意地”だったんだろーね。
でも、乗り方でかなりボディ劣化が激しい．．．
同じ試乗車に新車のトキと半年後に乗る機会があったが、
ウソって位ヤレてた．．．ターボなのにウチのＮＡと比べてもヒドかった。
乗ってる人は気をつけてね。もうあんな良いクルマ出ないと思うから。

>353
やっぱりR32が良いかな？あくまでも好みね。
多分クルマの出来はR33の方が上なんだろーけどさ。
でも、R32の内装は歴代の中でも一番好きだね。狭いけどさ。
ウチのR34は値段の割に頑張ったと思うが、やっぱチャチいよね．．．

>>356
内装はバブル期に作られた３３の時のほうが良かったね。
３４の内装は、“スポーツに重い内装はいらない”ということなのは
わかるけど、他車と比較検討した人には、さぞかしマイナスポイント
になったことだろうと思う。

>357
確かに。
R33、S14は金掛かってるよね。値段もホントに高かったけど。
でも、R32のメータクラスタとセンターコンソールのデザイン気に入ってました。
R34はね、今あのクラスのセダンの購買層には二の足踏ませたかな？
装備は俺には必要十分なんだけどね、造りがチャチいと思う．．．
あ、でもアルテ出たトキには、正直「勝ってる」って思った。

よほどの好きモノでもないかぎり、価格帯が同じ他車と比べることが多いわけ
だからして、見た目のクオリティでは負けてるよね、特にコンソールまわりの
謎の塗装（藁

個人的には一番R32が内装は良かったように思う。
機能パーツのデザインや配置も良かった。
全水平指針とかも好きだった。

でも晩年はもうガタガタのグラグラで。ヽ(´ー｀)ノ
R32を中古で買うひとは、頑張っていろいろ直しませう。

うちのはようやく３万キロを超え、そろそろショックから
キシミ音が聞こえるようになってきた。

でも、逆にいえばそれ以外目だったトラブルもなし。
さて、DRIVING BODY は何万キロ乗れるだろうか．．．

>359
あのつや消し塗装部分、指当たるトコがツルツルにならない？
パワーウィンドのスイッチのトコとかさ．．．
内装じゃないが、4Drなら、Ｂピラーのトコのカーボン調シールも
端から浮いてくるしなぁ。　あと５万カネ掛けて造ってもらいたかったな。
（ディーラーで２回張り替えた。でもまた浮いてきてる．．．）

>>362
まだツルツルにはなってないけど、いかにも弱そうだよね。つーか、そうならないよう
気をつけてんだけど。

このスレの上のほうでも書いたが、カーボン「調」なのが許せんよ。
モノホンカーボンに貼り替えようかと画策しているが、実行に移せず。
うちのも片方は浮き気味。もう片方はかすかに割れが．．．

>363
やっぱり浮くよね、アレ。
ディーラーに出したトキには、「前例無いですけど」なんて言ってたが．．．
初期生産分なんでと思ったが、張り替え出しても同じ。
確かにリアルカーボン貼れたらカッコ良さそ。　結果教えて。

シロウトで恥ずかしいのだが、リアルカーボン自体は東急ハンズで入手できるものの
耐候性＆曲げに強いクリア塗装を施した上で、「浮かない」ように回りこませるのが
難しいのではないかと。
最悪、つや消しブラックの塗装にするという手もあるが、ブラックのボディじゃ
シマらんしなぁ．．．

つーか、日産の内装になに期待してんの？
木目とかまるでセンスなし三菱にすら負けてると思うぞ。
トヨタはヤマハと仲がいいから木目の使い方とか綺麗だね。

>>366
別に期待なぞしちゃいないよ。良し悪しを語り合ってるだけ。
つーか、本木目ならともかく、木目印刷は、それはそれでダサい。
じゃ本木目はというと、スカイラインにはお呼びでないしね。
そんなとこにカネかけるなら、違うとこにカネかけてほしいかも。

>>366
トヨタとヤマハの木目パネルの話って、2000GTの頃だよ。
今のプリント木目とは話の次元が違うぞ。
（エンジン設計・生産の縁は続いてたと思うがね）
しかし、三菱に負けてるって話が出る時点でクルマ知らないよね．．．

すまん。ついカッとなって余計な煽り入れちまった。
他のヒト、不快にさせてたら失礼。

R34の4Drピラーはカーボン調だったのか。

R33の4Dr用なら、ニスモがリアルカーボンのパネルを出してたね。
純正はつや消し黒なんだけど、
指紋やワックスの油がつくと落ちない・・光が映りこむとまだらで汚い。

>>370

>R33の4Dr用なら、ニスモがリアルカーボンのパネルを出してたね。

自分で作るトーシロ細工じゃなくって、そーいうのの登場に期待してたんだが
こりゃＮＩＳＭＯに要望メールがんがん出すべきかも。

>指紋やワックスの油がつくと落ちない・・光が映りこむとまだらで汚い。

ジャパンんときも、そーだったんだよな．．．

>>370

R33にはあったんですね、そーゆーの。
ウラやましいっすね。　R34用も出さないかな？

NISMOのFパンパー、替えるコトがあったらって密かにねらってたんだけど、
V35出ちゃったし、そろそろ部品出なくなるかな．．．？

コトが内装だけなら、後期３４のメタリックパネルでもいいんだけどね。
（って見てないんだが、前期のアレよりは・・・）

後期のヤツってメタリックなんですか。全然知らんかった...
個人的にはGT-Rのパネルどうかなって考えてました。
ステアシフトのSW穴さえ加工すれば行けそうだしね。（ATなんで...）
でもなぁ、うかつにRの部品使うとRコンプレックスと誤解されそうだし...

>>357
そう？
私は前期の R33 に乗っていたけど内装全然ダメだったよ〜。
突然バブル崩壊してコストダウンの嵐に見舞われたっていう感じ。
メーターの水平 0 指針は見やすくて好きだったけど
console まわりははかなりトホホだったし、
ピラーの柱はプラスティックだったし （マークIIはフサフサつきだったのに）。
なので、R34 の柱にフサフサ(?)がついていたときにはびっくり。

R33 は後期になってからその辺見直されて少しは良くなったみたいだけど
ザラザラのプラスティックパネルとかは賛否両論だった見たいだし。
それでも前期型よりは質感が出たとは思うけど。

内装 "だけ" をとるなら、私も R32/33/34 の中では実は R32 が一番好き。
車自体が小さいので、もちろん R34 scale に拡大しての話だけど
console 周りに配置された Switch 類はまるで航空機みたいで好きだった。
結構質感もあったと思うしね〜。
33 になってからは、コスト的な問題で、一般的な車と同じ形にした感じなのかな。

R33のCピラーからトランクのラインにかけてのデザインは好き
34もいいけどトランクが長すぎにみえるよ

>>361
俺の車（25GT-t 2door)もそれぐらいから足回りから
「キッキッ」って何かが擦るような音がし出したよ。
で、レッドステージに持っていっても直らなかったのに
ブルーステージに持っていくと直ってしまった(笑)
補修内容はボルトの増し締めとグリスを塗ったとのことだった。

それ以降ボディのきしみ音などは皆無で現在6万キロ突破寸前。
燃費以外はとても気に入ってる車だけに長持ちしてほしいもんだ。

>>373
俺もパネル替えたいと思ってたから、後期が出た時に見にいった
んだけど、なんかいまいちだった。
パワーウィンドウのスイッチのところははげかけてるし。

そういえば、こないだベイサイドブルーのセダンを見たけど、
すごい格好良かったな。俺が買ったときには設定されてなかったけど。

あと、前にサンルーフの話が出てたけど、結構内装の軋み音がする。
内側の縁は浮いてるし、まあ良いけど（笑
ただいま20,000km@２年半です。

そういえば、R33 のときは、
メーターのところの中央に液晶ディスプレイが配置された
統合情報ディスプレイシステムみたいな感じになるオプション
（メーター交換）があった。
戦闘機のコックピットみたいでかっこいいので欲しかったけど
学生だったのでやめときました。
あれ、R34 では出なかったみたいで、とっても残念。

379>
確かインパル扱いの部品だったような。10万以上したのを覚えてる。
別売りの装置着けるとHKSのCAMPみたいな機能が付加されるんだよね。
同じく欲しかったけどカーナビに逃げた（笑

スマソ　NISMOだった

>>370 >>372

３３の４ドアと３４の２ドアにリアルカーボンガーニッシュが出てるんだね。

ttp://www.nismo.co.jp/shopping/accessory/27.html
ttp://www.nismo.co.jp/shopping/accessory/28.html

だからぁ、３４の４ドアにも出してっつーの（泣

・・・３３のは、そのまま着いたりしないのだろうか・・・

>>382
そそ。こーゆーの欲しいんだよね。
86やFCみたいに、生産中止後に新製品ってのはやらないかな？　>NISMO

こんなときに不謹慎だが、カーナビ買うときにテレビチューナーつきのセットを
買うかどうか悩んだが、買ってはじめて今日活躍したよ。
深夜スーパーの駐車場で、モニターにくぎ付け・・・

>>382
販売台数とか知らないんですけど
という事は2ドアの方が売れてたんですかね〜、R33とR34は。
それとも4ドアは技術的に作るのが困難を極めるとか…。

ところでカーボンにするメリットですが、やっぱり軽さなんでしょうか。
どのくらい軽くなるんでしょうね〜。
まぁ、重さなんていろいろ余計なものつんでいる私が語る事じゃないですが
少しでも燃費良くなるなら。

>>385
ﾒﾘｯﾄ。見た目重視ヽ(´ー｀)ノ
「張り付け」タイプなので重量は増加しますよ。
ﾚｰｼｰなｲﾒｰｼﾞを持たせるだけですヽ(´ー｀)ノ

2Dr用しか出ないのは、4Drにこういうﾊﾟｰﾂの需要がないからでは。
R33のみ4Dr用があるのは、4DrのGT-Rがあったから。

4Drの純正ピラーシールが剥がれにくかったら必要ないんだけどね。
やっぱ要望メール書きまくるしか。

★ＲＢ２６格安でスワップします。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1658/?
へ、来てください。

>>385
４ドアのユーザーは、ファミリー層が大半なので、４ドア用を作ってもビジネス
が成立しない、と判断したのでしょう（泣

つーか、>>386 ｫﾃｰｸさんに同意age、ですかね。

>>386
なるほど〜。実用というよりはインテリアなんですね。
ところで！
前も出てましたけど、純正ピラーシールがはがれるってどういうことでしょ。
4door のドアの黒い部分がはがれるという事ですか？
修理から帰ってきたら点検してみます。
納車2ヶ月だからまだ大丈夫だと思うけど。
ハヤクカエッテコナイカナー。
このままだとトヨ夕党になってしまう…(汗)

>>389
横レス…になるかな…

>前も出てましたけど、純正ピラーシールがはがれるってどういうことでしょ。
>4door のドアの黒い部分がはがれるという事ですか？

センターピラーに、カーボン調シール（黄色帽子や自動後退で見かける）が
貼ってあります。これのフチが浮いてくることを指してます。

ゆるやかな局面にステッカーを貼って、フチを裏側に回りこませているので、
よほど強力な粘着力かつ紫外線に強い柔軟なベースフィルムでないと、
はがれたり割れて当然なんですが。

私の場合は、片側は末端がはがれかけてるのと、反対側は末端がひび割れて
ますな。
コストダウンのせいといいたいトコだが、実用車にリアルカーボンを使ってる
という例もあまり知らないので、そんなもんでしょ。
それを替えてみるのも楽しみのひとつ？だし。

>>390
ありがとうございます〜。
なるほど、じゃ、ピラーシールを貼っていない人は関係ないんですね。
そういえば、R33 のときは、ドアのところの立ての黒い塗装がはげてきました。
黒い塗装の下も黒だったけど、まだらになっていまいち感たっぷり。

>>391

ん？全グレードをチェックしたわけではないのだが、

>なるほど、じゃ、ピラーシールを貼っていない人は関係ないんですね。

あれが貼られてないグレードってあるの？

ちなみに、単に黒い塗装であれば、自分でマスキングして注意深くスプレー
すればいいんだけどね。ピラー全面を覆うシールとなると、どーなのかなー
と思う。一般に売ってるやつって、耐候性が低い気がする（憶測

>>392
あれ？ そうすると、私のも貼ってあるのかな…。
そもそもカーボン調シールってどんなのだか自信ないし(汗)
入院先から帰ってきたら見てみます。
もし貼ってあったら、はがれるんですね…(涙)

>>393
カーボン調なのは前期型だけです。
後期型は黒１色。
地味だけど本物のカーボンじゃないならどっちでもいいです。

>>394

むぅ、なるほど。前期だけであったか。
ない方がマシという気もするが、うちのはボディがクロなので
つや消し黒ピラーってのもシマらないな。

２５ＧＴｔに乗っています。
慣らしのときノッキングさせまくったんだけど、やばいかな？

４DrのＢピラーって結構ムズかしいっすね。
艶消しの黒はありきたりなような気がするし、
ボディ同色ってのも、特に白だとなんかショボいし...
カーボン（調）の初めて見たトキ「こーゆー手があったか！」って思ったもんだが。
また張り替え出さなきゃ...　>ウチのクルマ

>>397
そういえば、うちの親が乗っていたブルーバードや R31 のスカイライン、
真中の柱（B ピラーってその事ですよね？）がなかったんだけど、
ああいうタイプは売れないのかなー。
R33 も R34 も普通の乗用車っぽく柱ありです。
なんかデザインがすっきりしていていい気がするんだけど
友人曰く
「真中で窓ガラスの固定ができないから、風切り音がする」
だそうで、もしかしたらそれで不評なのかもしれませんね。

そいえばﾃﾞｨｰﾗって金いくらくらいとるの？＞ﾋﾟﾗｰ貼り替え

>>398


今の安全基準をクリアできないから無理でしょ。

>>400 キリ番さん。
あらら。そうなんですか。
ひっくり返った時とかにつぶれちゃうんですかね〜。
でもそういうの考えていると、動くからって古い車に乗っている親とか
ちょっと心配になってくる…(汗)
R33 や R34 は結構優秀なんですよね？
大きい事故を起こした人が
「この車じゃなきゃ死んでた」
と事故処理の人なんかに言われたという話を時々聞きます。
「あんた、この車に命助けられたね〜」
といわれたときには涙が出たとか。
それはそうだよね…。

>>401

昔そのテのクルマ（ピラーレスハードトップといいます。センターピラーすなわち
Ｂピラーのないハードトップね）に乗ってました。

まさにつぶれやすいってのと、剛性を確保するためにより多くの補強が必要になる
ため車重が重くなるが欠点です。
キツめの追突事故があるとリアドアも開かなくなりますし、これでは衝突安全ボディ
たりえないので消滅したですね。
ひっくり返るくらいならそうヒドくはないですが、スピンして再度から電柱に
体当たり・・・なんてシチュエーションでは、もろ搭乗者に被害がおよびます。

>大きい事故を起こした人が
>・・・
>といわれたときには涙が出たとか。

やっぱ、障害が大きいと愛も深くなるわけですな。
衝突安全ボディでよかった、エアバッグがあってよかった、と思う瞬間かも。
いや、事故はしたくないですが。

R34のセダンってC35ローレルと比べて居住性はどうなんでしょうか？
やっぱローレルのほうが（特に後席）中は広いのでしょうか？
外観ではどちらも同じくらいに見えますが。

>>399
自分の場合、運転席ドア用１枚で、工賃込みで\3,960でした。（日産ディーラー）
日産のカードで払ったから、若干の値引き有りですけど。
値段は思ったより高くないけど、専門の業者に出すとかで丸２日乗れなかったっす。

>>403
Ｃ３５は乗ったコトないですが、Ｒ３４で狭いと思ったコトは無いですね。
ガタイの良い野郎が４人乗っても、長距離ＯＫでしたよ。
確かに、ＭクラスのＦＦセダンと比べると狭いですが、家族には結構好評ですよ。
（って言うか、ムダな広さあっても落ち着かないらしい...　ウチの家族。）

ＨＩＤ、初めて使ったときは「明るいなぁ」と感心したんだが、
慣れてきて気づいたのは、遠方の照射量が少ないこと。
遠い前方が暗いと感じる。対向車がいないときはハイビームを併用できるが、
前方にクルマがいると使えないし・・・。

で、先日壁にフロントをベタづけして止める機会があって気づいた。
ＨＩＤの照射範囲は、ものの見事に細い横長の、
エンピツみたいな形状だったわけ。

こりゃ、照射角の鋭く狭いドライビングランプが欲しいわい。

age

診んなのトランクは、だいじょうぶなのだろーか
灰マウントストップランプの廻りさびてない？

>>1
>スカイラインと言うといつもGT-Rの話ばかりでオレとしては面白くない。

そりゃそうだ。GT-R以外、
全く魅力も存在価値も無い車種になってしまっているから。
いつからこんな状態になってしまったんだろう。

>>409
ぜったい雑誌のせいだよな。

>>408

トランクの内張りをはがさないとわかんないのでは？
こんどチェックするか・・・

それよか、こないだトランク右よりのあたりに水滴がついて、不安になった。
ま、トランク右端のポケット部分には空気抜き穴があるので、コイン洗車場
で下回りをバシバシ洗ったときにそこから偶然水が入ったんだろうと解釈して
いるのだが・・・。

>>408
後期型リップスポイラの場合は大丈夫なのかいな？

>>409-410

雑誌でも、ワインディングで乗り味をじっくり楽しむとかいうような企画のときは
ちゃんと登場してるんだけどね。

絶対的な速さを語るときは当然ＧＴ-Ｒにスポットが当たるし、何よりも読む側が
そちらを注目してしまうからね。

ま、オーナーが楽しく乗れればそれでよし。

>>409
だな
正直、金が無いのもあるけど
デザインもほとんどのGT-Rはかっこいいと思えない
どうもあの丸っこいのが.........

３２ＧＴＳ−Ｔ
カコイイね
ただ経年劣化で色が落ちてビンボ臭く見えるので
色を塗り直してホイール変えればマジカコイイ

>>408
ストップランプ周りよりもボンネットの方がヤバい状態。
飛び石で塗装は穴だらけ・・・ついでに虫の死骸とか
植物の汁がつくと、すぐに塗装がダメになってるような気が。

>>411
ランプの淵に水がたまって寂びます。
クレームで産めちゃいました。

>>416-417

ハイマウントストップランプは、洗車するたびに吸水タオルを差し込んで
水分を吸わせてるな。
そうしないと、走り出したら水分が流れ出てハの字に水滴がつく。

ボンネットも定期的にチェックして、飛び石の穴を見つけたら
ホルツの錆取り＆防錆液を塗ってタッチアップ。

だんだん年季が入ってゆく愛車であった。

・・・そろそろヘッドのレンズも磨かなきゃな。

>>415
R32GTS-T厨房逝ってよし
スカイラインは子供のおもちゃじゃありません

>>418
>そろそろヘッドのレンズも磨かなきゃな。
どうやって磨くの?
内野も創だらけです。

>>420

ただ単にメの細かい、要するにプラスチック用のコンパウンドで磨くだけ。
黄色帽子とか自動後退とかホームセンターで売ってるよ。
俺が使ってるのは、バイクのプラスチックバイザー磨きとして売ってた
５００円程度のやつ。

やわらかいウエスを用意して、たっぷりつけてこする⇒拭き取る。

ただこれだけで、納車した日の夜を思い出させるピカピカのレンズに戻るよ。

>>420
アリガト
さっそく明日かって、やってみる出巣。

>>422

ただし、弊害として、レンズ面がきれいになりすぎて、
内面にホコリがたまって曇っているのでは・・・という疑念にとらわれる（藁

GTS-tあげ

書いてから気になったので、さっきレンズを磨いてきた。 >>423

いつの間にやら深い傷が増えていて、リフレッシュはしたけど
さすがに新車同様とまではいかなかったよ。

さっそくヤッテミタ
うーん、中中飯井漢字。
>>425 アリガト。