EKシビック

EGはあるのにEKのスレがなかったので
たててみました｡

EKのｺｺがｲｲ!　ｶｺﾜﾙｰｲ!　なんでもどうぞ。

age

フェリオだぁ〜

ＥＧ６＝いじろー

ＥＫ９＝いけないー

速いね。

とにかくまんじゅうみたいな形が異常なくらいむかつく。

そういえば、ＥＫ９のＴｙｐｅＲがあればなぁ・・・

EKのリアはなだらかでカコイイぞ。

>>７
ヘ？　ＥＫ９＝ＴｙｐｅＲでしょ。

>>9
あれ？　勘違いしてる？

>>7
？？？
９が正解。ＥＫ４がＳＩＲ

>>11
型式知らないんだよ！
免許無いし。

よくここは荒れないな、不思議だ

俺はEK9のオーナーだけど
雑誌なんかだとEK9って出たてのころはパルサーとかと比較されてて、とんでもなく完璧なシビックという印象を受けた。
しかし、所詮は雑誌の言う事だったのかな・・・・。
確かに、以前乗ってたCR-Xより筑波のラップは速い。
シフトもカチッとしてるし、シャフトも格段に折れにくい。
だけどね・・・・いろいろ難しい車だと思ってる。
いろんな意味でね

>>1
じゃあオレはE-ATシビックのスレ立てて良い？

>15
ワンダー！

age

欲しいんだよね、EKシビック

カッコワルイよ、ＥＫ。ケツはともかく、顔が・・・。

age

ＥＫ９ほしぃ〜！！
どっかない？？
モチロンだけど、中古で。

EGもいいけど　やっぱEKだよ！
昔、ラッキーストライクカラーのEKが走ってたのを見ていらい　EK好き

エンブレムがグリルについてるのがカコワルイ（タイプR、フェリオRS以外）

６年落ちのEK４に乗ってるがボディーの軋みが酷い。
でもｶｺｲｲ！と思うのでｲｲ!

age

>>21
探せば無いこともない。
でも180万以上するよ。散々悩んで買わなかった。

タイプＲのレカロシートってリクライニングしないって
本当ですか？

age

>>27

リクライニング、するよ。

29>>
ありがとうございます。
なんか乗り降りがかなり難しいって話を聞いたんですが
どうして乗り降り難しいんですか？

>>26
マジ高いよね
俺も買おうと思ってやめてターボ車買った
タイプＲだけは貧乏車は通じない・・・

>>30
ＲＸ−７に比べれば１００倍楽だよ

>>30
乗ってたけど別に乗り降りに
不自由は感じなかったよ
ＥＫ９は内装安っぽいけど
エンジンはかなりすばらしいぞ。

>>33
カートみたいだよね
安っぽいとか語るもんじゃない・・・

やっぱ高いんだねぇ〜
ヤフオクで売ってたけど､あまり良くないのだろうか？

>>34
あぁ？カート乗ったことあるのか？
ふざけたこと言ってんじゃねぇぞ！

CIVICも面白いけどなカートとは全然ちがうぞ

>>36

私は「おもしろさ」と言う意味では同じだと思うよ

どっちも乗っているけどさ・・・(^^

tesuto

test

お〜！！
ＥＫシビックスレです〜
あったのですねー

私もＥＫ９乗りで〜す

シビックタイプＲは乗り心地が悪いうえに
運転しにくいってホントですか？
乗ってる人どのあたりが普通のシビックと
違うのか教えて下さい。

ノーマルでもけっこう乗り心地は良くないです〜
ＥＧ６との乗り比べなのですが、下の回転域ではトルク感が薄かったです〜
エンジン音と排気音が気にならなくて好きっていう方は、いいと思いますよ〜
うるさいのがイヤって方は、う〜んどうでしょうか・・・

それと、運転しにくいってことはないと思いますよ〜
コーナーとか楽しいし♪

タイプＲとか買う人は、乗り心地とかは二の次って感じでは？
そういう私も、おほほほほ〜♪
たのしいですよ〜シビＲ(^^

age〜

>>42
排気音とかはどれくらいうるさいのでしょうか？
あと、乗り心地はどんなかんじで悪いのですか？

ageちゃる

>41
俺もEK9乗り
前にEF型のCR-Xに乗っていたため、それとの比較で書きます。
乗り心地に関してはノーマルの状態を前提に考えれば、けっして悪いものではない。
俺は車高を下げたり、その他いろいろやってるんで疲れる。
「ノーマルは乗り心地がよかったなー」といつもそう思っている。
運転に関してですが、
低回転のトルクが薄いのですが、これは前期・後期型で違いがある模様です。
俺のは前期型なんだけど、後期型はトルクの薄さをカムで改善しているとか・・・
高回転域はいうまでもなく、すばらしいです。
ただ、低回転で若干もたつき、高回転はあっという間なので、
シフトのタイミングは難しいと感じてます。
高回転型エンジンなので、レブまでしっかりまわさないと、特にこのエンジンは意味がありません。
低回転の対処としては、俺はファイナルギヤとクロスミッションでカバーしております。
足については、これはノーマルでもいい感じでした。（タイムを求めず、動きを楽しむなら）
アンダー・オーバーがわかりやすく、楽しいです。
ただ、タイムを求めるとなれば、当然社外品を検討しなくてはいけないのですが
ノーマルのバランスを崩すことになるため、セッティングなどは抜かりなきようにする必要があります。
ヘタすると、ノーマルの足のほうがいいタイムが出るってこともありうる。
それぐらい、この車の足はよくできています。
ブレーキはと言えば、俺はリアの効きにものすごい不満を感じました。
フツーのブレーキングではロックしやすいが、ターンするときにサイド引くとぜんぜんロックしない。
そういう変なクセがこの車のリアブレーキにはあります。
これは、キャリパーの剛性が不足しているためだと聞いたことがあります。
排気音は俺はすごく静かな車だと思ってます。
ちなみに、燃費は街乗りでだいたい10〜12ｋｍぐらいでしょうか。

http://isweb26.infoseek.co.jp/art/oyoron/ina.JPG

>>44

お〜、>>46さんが見事に書いてくださっています〜
わたし的にはサスは普通のクルマからやっぱり固く感じますね〜
友達がわたしのＥＫに初めて乗ったとき、「もうサス換えちゃったの？」と聞いたくらいですから(^^;

排気音は、社外品に比べたらかなり静かですよ〜
ただ室内にはいつも排気音が聞こえてきています
それがいいんですけどね〜(^^
回転を上げていくと、エンジン音もけっこう聞こえてきますね〜

わたしも燃費は１０〜１２kmです

なるほど、じゃああまり街乗り（音楽を聞きながら）とか
高速道路とかでは快適性はないってことですか？
ノーマルなら街乗りも可能なんですかね？

大きい車でも、小さい車でもこする奴はこするし、
こすらない奴は大きい車でも、小さい車でもこす
らない。要は車幅感覚を取れるか取れないかの問題。

>>49

あ〜音楽とかはノーマルＥＫ９だったら全然ＯＫで〜す
心配ご無用ですよ〜
わたしのＥＫ９はマフラー交換しているので、インナーサイレンサーを取ると
まったく音楽はきけませ〜ん(^^;

高速道路は１６０km/h(^^;までくらいだったら快適ですよ〜
これはわたしの主観ですけどね〜
そこからの伸びはちょっとキツイかな〜

でも、普通に走るんだったら、街乗りもドライブも高速道路も、特に問題ないですよ〜

age

でも、タイプＲって中古で買っても異常に高いですよねー。
どこかおすすめの中古車屋あります？
オートセレクションとＵパーク以外で。

>>53

う〜ん、中古屋さんはわからないです〜(^^;
ごめんなさい〜
わたしはほとんどディーラーにしか行かないので・・・。
それにわたしは九州に住んでいるのです〜

EKで思いっきり嫌な点も書いときます。
あのホイールベースのせいか、とにかく小回りが苦手です。
以前、ホイールベースの短いCR-Xに乗っていたせいもあり、EKの車庫入れには違和感を憶えました。
ほぼ同じ排気量で、同じ駆動方式、しかも同じメーカーなのですが
車庫入れの際はボディーの大きさを感じます。
こんなに違うものなのか・・・当たり前と言えば当たり前ですが、とにかくあの小回りの苦手なことといったら
俺はモータースポーツが趣味なので買ったけど、そういう目的がないのなら
単純にお勧めできるかっていうと、それを考えちゃうとなー・・・・
まあ、街の道路で小回りの不自由さを感じるかと言えば、けっしてそんなことないけどね。
一応、小型車なんだし。
だけど、同排気量の他の車とは異質だと思って間違いないですよ。

<<55さん

私も以前、軽自動車に乗っていたので、取り回しがたいへんだな〜っと
思ってました。
でも、なれちゃえばいいかな〜って(^^;

でも、モータースポーツ目的だったらどうでしょうね〜
私の場合、軽からＥＫ９だったから、すべてがオドロキだったんですけどね〜(^^;

>56さん
EK9で初めてサーキット走行したとき
「なんていい買い物したんだ〜！！！」と思いました。
とにかく速く感じる！
しかし、そこには落とし穴が・・・
タイプRってエンジン音がかっこいいですよね。
DC2の場合はわからないけど、EK9はそのかっこいいエンジン音にだまされやすいと悟りました。
だから、タイムを計らないとけっこういい気分で走ってられる。
しかし、タイムを計ると「なんじゃこりゃ〜っ！」ってタイムが出てがっくしでした。
とくに俺の車の場合、ファイナルギヤを低くしてあるので、エンジンは軽快に吹けるんだけど
実際には速度は全然出てなかった。
低回転域のトルクの細さも手伝ってか、本当に気合いれて氏ぬ気でレブリミッターぎりぎりまで回さないと、
まともなタイムなんか出ない車だと、当時はそう思ったし、今でもそう考える事もよくあります。
185psというスペックばかり鵜呑みにしてもダメなんだなーと
だけど、EK9をけなしてるつもりでも何でもなくて、
俺の経験上、CR-Xより優れている点は数多いが、それを使いきるのはCR-Xより難しい車だと思っております。

age

ＥＫ９ってまだ新車で売ってます？

>>59

もう、ないんじゃないですか〜
ディーラーさんに以前聞いたとき生産終了しましたとか言ってたような・・・(^^;
在庫がどこかにあればいいんでしょうけどね〜(^^;

>>57さん

私もＥＫ９に乗って一年になります〜
運転にもだいぶ慣れてたのしいです
でも、やっぱり低速トルクの不足ってありますよね〜
ノーマルＥＧ６に先日乗ったのですが
低速トルクはＥＫ９よりありました〜

、やっぱり速く走ろうと思うなら
ハイカム側に入りっぱなしを維持しないとなかなか速く走れませ〜ん
うまくギアを入れてやらないとすぐハイカム側からすぐ外れてしまいます〜

日々修行です〜〜(^^;

ＥＧ板に居る者ですが。
私の友人のＥＫ９は（前期）
交換部品
　マフラー
　エキマニ
　ゼロセンチャンバーなど
シャシダイで１７４馬力でした。

尚後期型と前期型はカムプロフィールが異なる様です。

ついでにＥＧ６とＥＫ９を比べた感想。
『ノーマルか?この車』
って思いましたね。

>>46
ブレーキキャリパーの剛性よりも
リアよりにきつくなってたと思います＜ＥＫ９のブレーキ
ＥＫ４のｐバルブに交換すれば改善されると思いますが、
ＥＫ４のキャリパーに交換するのが手っ取り早く
確実にサイドでロックさせられます。
その代わりキャリパーごとだと、値段が強烈ですが・・・

>>59
残念ながら在庫とっくに無くなってます。
ついでに中古車市場も高騰気味です。
盗難情報も多々聞かれます。

>>62
じゃあ、シビックタイプＲ買うならどこの中古屋が
いいですかね？
購入した方、良かった店・悪かった店教えて！

19才の女のこにも乗れるかな−?
かわいいよねー、シビックタイプR。
新しいの出たら少しは値段下がるのかしら？

>>モモさん

ＥＫ９はクラッチが重いです〜
それさえ慣れればＯＫだと思いますよ〜

>>65
MR2よりはマシでしょう。市販車ではトップクラスと思われ。

>>ドロシーさん、朱雀さん。

そうなん。クラッチそんな重いんだ−。
今はアルトワークスなんです。ツインカムの。
慣れるのたいへんかな−？

ワクースはクラッチ軽かったような？
ワクースからだと結構大変かもね。
でもダイジョブでしょ。

ワークスのクラッチはクラッチじゃない気がする。寧ろスイッチw

>>そうだ・・・さん、朱雀さん。

あーほしいよー。白いタイプあーる。
でもアルトワークスもかわいいんだよ。
伊豆のスカイライン恐かったけど。。。

>>69
激しく同意（ｗ

>>モモさん

大丈夫だと思いますよ〜
だってわたし、ＥＫの前はミラのＡＴだったから・・・(^^;

新しく出るシビックと前のシビックだったら
みなさんはどっちが好きですか?

前のがいいね。
ドキュソ扱いされるかもしれないけど、
金がありゃやっぱりタイプR乗ってみたいわな。

>>63
中古車は
中古車屋よりも
買う車自体を見ましょう。
はっきり言って中古車屋で車を判断する事は出来ません。
ボッタクリと言われる店でも普通に乗れる車もあったりします。
良い店といわれていても、壊れる車も有ります。

>>63
中古車は
中古車屋よりも
買う車自体を見ましょう。
はっきり言って中古車屋で車を判断する事は出来ません。
ボッタクリと言われる店でも普通に乗れる車もあったりします。
良い店といわれていても、壊れる車も有ります。

>>63
低走行でも、かなり逝っちゃってるのもあるしね。
新車同然な中古車探したほうがいいんでない？

俺なら、ノーマルを探します。

ＥＫ９と他のシビック、例えばＥＫ４とかだと
クラッチの重さはやっぱり変わるんですかね？
あと、普通のシビック（ＥＬとか）のクラッチの重さは
普通の車のなかだと重いほうですか？

元ＥＫ２乗りです。
クラッチ、スカスカでした。ただＥＫ４、９等は乗ったことが無いので比較できません。
スマソ。ＥＧのＭＸ（かな？）や、ＨＲ−Ｖと一緒の感覚でした。

ＥＫ９は、重いです〜
ただわたし、女だから参考になるかどうか・・・(^^;

良スレage

クラッチが重いのと軽いのではどう違うんですか？

>>82
足の疲労度が違います。

>>64
新型Ｒ出たってＥＫ9の値段は変わらんと思う。
名前がシビックなだけで全く違うステージの車だもの。
ましてや玉が以上に少ないから当分値段は下がらないと思う。
新型インプレッサが出たときに、旧ＳＴＩシリーズが価格高騰したのと
同じ事が無いとも言えない。

近くの中古車で
最終型ＥＫ９・24000km・車検15年8月・現状渡しで198万よ!?
俺だったら黙って新型買う。

ＥＫのマニュアルって全然売ってませんよね？
特に後期型。
後期型のＭＴのがかなり欲しいですっ！！

>>85
友人が後期SiRのMTを新車で買ったときは2ヶ月くらい待たされたみたいよ。
みんなTypeR買うからSiRは受注生産なんだと。

>>86
なんですか！
そりゃ、
タイプＲはイヤだからＳＩＲにしたいのに・・・
タマ数すくないんか

ホントにタマ数少ないよ。
あれば購入するのになぁ。
ところでみなさん色は何色が好み？
俺は黄色とか好きです！！

>>88
漏れも黄色

黄色はEGの方が似合ってた・・・
EKスレなので下げで。

わたしも黄色がほしかったんだけど
両親の猛反対にあい、あえなく白・・・。
でも、内装見た両親は絶句してました〜（￣ー￣）

でも、どうしてわたしが買う車なのにアレコレ言われなきゃいけないのか疑問符でした〜

>>91
世間に対する配慮の為だろ。あの色はかなりきついからな・・・。
まあ漏れも将来は黄色じゃないけど内装は赤にするつもりだよ。
未来のＳ２０００待ってろよ。

>>88
スーパーソニックブルーがいいですよ。
青というか紫というか、青と青紫の間というか。
とにかく、何ともいえない色といわれます。
最近、世間でよく見られるようになりました。

>>93
漏れもその色好き！
でもあんま中古で売ってないんだよね。
黄色か青が欲しいんだけどな。紺じゃなくて。
ところでシビックの純正ナビはやっぱイケてない？

EK4(SiR)は、生産台数が少ないので、数年後プレミアがつくと
ホンダのディーラーの人が言ってました。
TYPE-Rの方は、EK4より生産台数が多い上、なぜか自爆したなど
修復歴があるタマが多いので、中古で買うほうも、売る方も
あまり値段が高くならないそうです。
>>85・86・87
俺も去年の７月に新車でEK4（MT車）を購入しましたが、注文してから
納車まで１ヶ月待ちました。

前期型のバンパーって変なモールがついてますよね？
あれがデザインをすっごく台無しにしてると思うんですけど
あのバンパーのかわりにタイプＲのバンパーを取り付ける
ことは可能なのでしょうか？
またタイプＲ用のバンパーはあるのでしょうか？

タイプR乗りたい。

おぉ〜！！
ＥＫスレ育ってますねぇ〜....

良質願いage!

>>96
つきまっせぇ〜

バンバン付けちゃってください｡

>>97

はい！バンバン中古で乗ってください〜
いいクルマでっせ！

実はオレっちＥＧ乗りなのねん。

tipeRもほちいよぉ〜

ﾃｨﾍﾟＭはいらないよぉ〜(w

>>99
ありがとうございます。
バンパーはだいたい前後あわせていくらくらいでしょうか？
また、どこで手に入るのでしょうか？

>>102
ディーラーで聞いてチョ！＜値段
ディーラで買えますヨン＜ﾊﾞﾝﾊﾟｰ

>>95

EK4確かにタマは少ないやねぇ〜
今でもケッコー高いやねぇ〜
それでもケッコーコケコッコー♪

ほな、さいなら〜

>>102

ＥＫ９（後期）のバンパー（リア）は３万から４万の間だったよ〜
ご参考までに。

>>105
ありがとうございます！！
ディーラーに行って注文すればいいんですよね？
まだありますかね？

>>106
有るよ

age

マレーシア逝ったとき、TYPE-Rが200万ちょっと＝年収の半分以下で買えると
言ったらスンゲーうらやましがられた。
マレー系の独身のヤツは酒飲んじゃいけない、女遊び出来ないでクルマヲタ多し。

EK9の度ノーマル状態で日光サーキットで何秒くらいでるんすかね？
実際走った方、情報ｷﾎﾞﾝ

type-RとSiRって、やっぱりクラッチの重さって違うの？

>>111
違う

みなさーん、新型タイプＲのプロトタイプが発表されました
けどどうですか？
なんかかっこいいんだけどでかすぎって感じかな、俺的には

倉敷で、白いＥＫにメチャヲタ風のブタ野郎が乗っていた。
しかも、ＭＴなようで動きが不自然（藁
オマエ、ＡＴに載れよ！って言いたいが・・・
リアには、お約束のアニ人形が・・・
あ〜コワ！

>>109
けど鯛のゴーゴーバーにゴロゴロ要るじゃんマレーシア人。（藁

age

age