HONDA　＝　曲がらねぇ

ストレートも他社のターボ車に比べると屁みたいなモノ。

ホンダ乗りだが曲がるぞ。
曲がらないのはスバル車だ。ｳﾞｫｹ！

アルミ缶は終ったのか？

終了

削除

曲がらない車はスバル車と決定しましたので終了します。

　　　　　　　　　　　　終了

車は、曲がる物ではない。曲げる物だ。
それができない奴が、アンダー出して、
自分の車は曲がらないと文句を言う。
俺も一時そうだった

Ｓ乗れ

>>7
あなたはユリゲラーですね。

このスレはスバル車が曲がらないと決定しているので終了しました。

1 名前：葬一浪 投稿日：2001/08/18(土) 01:09
ストレートも他社のターボ車に比べると屁みたいなモノ。



2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/18(土) 01:10
ホンダ乗りだが曲がるぞ。
曲がらないのはスバル車だ。ｳﾞｫｹ！


3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/18(土) 01:10
アルミ缶は終ったのか？


4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/18(土) 01:11
終了


5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/18(土) 01:12
削除


6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/18(土) 01:12
曲がらない車はスバル車と決定しましたので終了します。

　　　　　　　　　　　　終了

7 名前：　 投稿日：2001/08/18(土) 01:13
車は、曲がる物ではない。曲げる物だ。
それができない奴が、アンダー出して、
自分の車は曲がらないと文句を言う。
俺も一時そうだった


8 名前：ドキュソＳオーナー 投稿日：2001/08/18(土) 01:14
Ｓ乗れ


9 名前：終了 投稿日：2001/08/18(土) 01:14
>>7
あなたはユリゲラーですね。

このスレはスバル車が曲がらないと決定しているので終了しました。

１の乗っている初代プレリュードなら納得できる言い分だが・・

教習所へ行きましょう。

ストレートで１８００インプを抜けない２ｌターボシルビアでした。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝つづく＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

.



.



　　　　　　　　　　　終了いたしました。




.






.

つまらん板だ。
もう寝る。

ホンダが関わるスレはコピペが多いな

ちゃんとハンドル切りましょう

1 名前：葬一浪 投稿日：2001/08/18(土) 01:09
ストレートも他社のターボ車に比べると屁みたいなモノ。



9 名前：終了 投稿日：2001/08/18(土) 01:14
>>7
あなたはユリゲラーですね。

このスレはスバル車が曲がらないと決定しているので終了しました。

オレ達（？）、一般人がイジルレベルとかけ離れてるって事
（ドライバーもだけど）
で、タイムが出たら出たで大々的に宣伝してるが、それって
なんか違くない？って事

出光とか日石三菱とかいろんなスタンドがあるけど
結局とこの会社のガソリンが車にとっていいんでしょうか
ハイオク・レギュラーで各会社に違いはあるんでしょうか？

エボ、ＦＤ、ＧＴ−Ｒが５７秒台ですかぁ〜
タイムが出れば、小僧がせっせと、お金を置いてってくれるってか？

ホームセンターで売ってる、新興ってメーカー製の
充電式インパクトドライバーは「買い」なんでしょうか？
＜15分急速充電＞
＜無段変速 0〜2200回転/分＞
＜最大トルク 900kgf-cm＞
特価売り出し中で 9800円なんです。

クルマが曲がらないんじゃない
オマエが曲げれないんだよ

ヘボ

グラツーの鳥説にも書いてある。

「ライン鳥も出来てる、果汁移動も出来てる、それなのに曲がらないと言うのは
　ただハンドルを切る量が足りないだけである。」

要するに、１ページ進むごとに先頭が１６ずつずれるわけです。
で、ページを送って、そのページで表示されるレスリストの先頭１６個
以内であれば、見ることのできなかったスレを見ることができ、書き込むことも
できます。
１４さん、ページ数=先頭１６対応書き込みサンクスです。

ホンダは高卒オンリー。

ヘタレ・童貞のホンダ

ポコチン

age

うざっ

凹むメーカー＝HONDA

>>1
何がどう曲がらないんですか？

＞ストレートも他社のターボ車に比べると屁みたいなモノ。
比べるなら、同クラスＮＡもしくは同価格帯車では？
（シルビアと比べているのならわからなくはないが）

ホンダ海苔＝ドキュソ

ぼでいはまがる

ちゃんと減速すれば曲がります

ボディは良く曲がる。

これホンダの常識。

ヤマを攻め込めないほんだ ｵｾｰｳｾﾞｰﾄﾞｹｰ

37
orega
35ni
kaita

>>35 >>37
昔の話じゃないの？
今も？

ｲﾏﾓﾑｶｼﾓｶﾜﾗﾅｲ

いいよ。剛性「感」はあるから。
どうせ限界攻めたりしないし。

＞４２
ヲタも考えまげねー

効く耳持たず
ヲタの鉄則

今宵もレガシィコンプ君がいっぱい涌いてるね（ｗ＠荒

>>45
ハズレ

＞４２
一生乗りこなせ無いヲタ(Ｗ

>>45
妄想クン。はよねろ

ビートはキャンバーかえるとえれー良く曲がるぜ

ビートはキャンビーかえるとえれー良く曲がるぜ

>>49
キャンバーつければなんでも曲がる

ビートルはシャンプーかえるとえれー良く曲がるぜ

>>50
現行ロクなの無いから｢びーと｣かぁ
低レベルだ。。。

>>49 の間違いスマソ

ＨＯＮＤＡ車＝チョロＱ＝曲がらへん

ＦＦの方が曲がるぞ　俺って天才？

チョロＱじゃ高価すぎ
せめてニュービッグワンガムのオマケ程度にしてくれ

下手くそだから曲がらないのである

チョロＱは壁に当たると良く曲がるが(笑)

ホンダ＝オタク＝クサイ＝キモイ＝死んでくれ

>>1
だってＦＦじゃん。駆動輪の違いだよ。
ターボとNAをストレートで比べるのもどうかと思うが。
（排気量を同じとしてかんがえてね）

誰か、
GT-Rが、なぜ交差点左折が苦手なのかを教えてくれ。

アシモをみてきたけどその場でターンとかしてたよ。

1は措置ＯＯですか？

>>1
ボディの鉄板はよく曲がるが？

>>65
ﾜﾗﾀ！

タイプＲミーティング
http://image2.photohighway.co.jp/0040/399/Photos/233723175f2.jpg

ホンダ＝ダサイ＝安い＝皆乗ってる＝恥ずかしい＝死んでも買わない

ホンダ＝ヒュンダイ＝起亜

>>67
ホンダ海苔＝アニヲタってことでよろしいでしょうか。

>>69
つまり、普通に踏んだだけじゃ、ABS作動エリアにまで行かないって
言うのか？んじゃ、君のブレーキ故障しているよ。うちはかみさんが
踏んでもちゃんんとABS作動まで行くよ。男が踏めば、全く問題の
ない踏力。鍛え直せ。

ＨＯＮＤＡのイメージ＝Ｆ１のドン亀

>>70
ホンダってただのミニバンメーカーなのに
F1やってるから凄いっていうイメージあるだろ。
アニメも現実ではないイメージの世界。
結局ホンダヲタって現実の見えない，見たがらない
妄想野郎ってことだろうな。

ここって、馬鹿の集まるところだね。
氏んで

>>74
ほらね。典型的なホンダヲタの例。

車は速くなくちゃ存在意義がないだろ。
タイプRは本当の意味での車だよ。
トヨタは逆立ちしても作れないだろうな、本当の車は。

ホンダヲタはでぶりんちょ

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　>>74　出家したなら、他の事に関心を持っちゃだめやん。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿ 煽りは無視。有益なところだけレスつけなあかんて。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

タイプR
７６＞時間かかってるしお金もかけてつくってる
それであの程度か？おかしいとおもわないのか？

ギコフッサールは冷静だなぁ

ホンダ車は決して嫌いではないが、ホンダヲタの盲目マンセーぶりには閉口する。
タイプRなんて一部の若者の食指を動かすだけにすぎない。
今は日産は低迷しているが，セダンを残しているという点で，今後復活の期待が
できる。トヨタもセダンは強い。しかし，ホンダはミニバンに頼りすぎているがゆえに，
売れるセダンがない。これは致命的。

>>81
同意。

>>81
ほぼ同意ですが、昔からセダンは弱かったのでは。
シビック売っているメーカーというイメージが強かったのですが・・・。

アコードは？

ヤンキー＝ＨＯＮＤＡ

>>84
何となくワゴンのイメージが強くて・・・。

今やそのシビックですら見る影もない。
あんな良い車をないがしろにしてまでミニバンに力を注ぎ続けるのは
自ら大きな資産を破棄しているようなもの。
ミニバンブームが去ったとき，一体何を売るのだろう。
総一郎の魂でさえも売り飛ばしてしまったホンダは。

ESPとかVSCを付ければ曲がるようになるかも。

1はちんこが曲がりすぎ

>>88
ESP=超能力で曲げてください

フィットの不人気の原因も、ESPのような横滑り防止機構が付かないことにあるようですね。
どうして、ユーザーのニーズが高いのにホンダの技術者は気づかないんでしょう？

＞＞９１
フィットのどこが不人気じゃごるあああ！

>>92
このスレッドでも不人気です。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=998199464

＞＞９３
フィット売れまくっとるっちゅうねん！

１はHONDAｱｸﾃｨ-ﾄﾗｯｸしか乗ったことないみたい・・・・

直進ＯＮＬＹのＨＯＮＤＡ＝チョロＱ＝糞

トヨヲタはホンダが脅威なんですね。

>>96
どっちかというとトヨタに当てはまるのでは？

曲がらないという基準は何ですか？

FFは曲がらへんやんけ！

>>99
乗って（せめて試乗して）から言ってください。

ＦＦ＝曲がらないという発言には問題がありますよ。

>>100
ホンダ基準で曲がると言われても…

だからドラテクが未熟だから曲げれないんだろ？ヘタクソどもが...

プレリュードの4WS付きの奴は犯罪級に曲がらない

ＦＦで曲がったらアブナイじゃん。
コケない程度にゲイン落して設計するのが普通なのに。

トヨタはスロットルが戻らない

うえ〜ん、止まらないよ〜

>>105>>106
超ワラタ！

トヨタの話題に逸らそうとする意味不明な奴がいるな。

はい、曲がりませんでした。
私がはじめて所有した車、最終型初代シビック（笑）

ホンダヲタの煽りが曲がってるんだよ（藁

>>103
4WSって通常は曲がらなくする機構だもんねぇ。

>>109
ワラタ
あんたの車歴が知りたくなった(わ

>>101
どのレベルで曲がらないと言っているのかわからないけど
（街乗りで曲がらないと言っている人がいるわけ無いか・・・）
ホンダ車に限らず出来の良いFFに乗ってみてください。

関係無いけどFF車はWRCでも活躍しているし・・・。

>>105 >>106
一時期のオートクルーズの話ですか？

４WSは高速では使い心地よかったぞ

>>113
ＣＡＲＴの話

下品なほど曲げたいならＬＳＤを入れなされ。
バキバキなやつをね。

>>115
なるほど！
名前を見ていなかった。

>>116
同意

>>116
デフをいれるとへたはよけいアンダー

横滑り防止なんてサーキットで必要なだけ。
余分な機能つけてるマツダは最低！

>>119
おまえへたれ決定

MAZDA　＝ 売れねぇ
MITUBISHI ＝ ひたすら売れねぇ
NISSAN ＝ 限りなく売れねぇ

>>112
初代シビック（最終型、S53年式だったと思う）→マークIILPG（H元年式）→マークIILPG（H6年式）
ちなみに初代シビックは約半年間所有。雨降ると電気系統がやられて途中で止まったり、
ドアロック壊れて中からひもで縛って止めたりと楽しい車でした（笑）

>>114
マツダの車速感応４ＷＳは出来が良かったが、
ホンダの舵角応動４ＷＳは出鱈目で屑！！

>>123
ホンダは何としても「世界初」の呼称が欲しかったらしいが、
あんな商品を出したせいで、満天下に恥を晒した。

車を売るために「プレリュードの舵角応動４ＷＳの方が良い」と
強弁を張っていたホンダの営業マンは、今頃どう思っているのかな？

ホンダ車なんかヤンキーしか乗らないんだから曲がらなくて十分だと思うが（笑）
ＨＯＮＤＡ車＝シャコタン＆メッキホイール＆ムートン＆白ハンドル仕様

今のホンダ車は知らんが、俺が子供の頃に親が乗ってたシビックやプレリュードはすげー曲ったぞ。






ジャッキアップした時のボディーが。

先々代ぷれりゅうどは何で４ＷＳでクニャクニャ曲がったよ。

ホンダ車 ＝ 後ろが見えない

ホンダ＝高卒

ホンダ＝高卒

ホンダ＝高卒

ホンダ＝高卒

ホンダ＝高卒

ホンダ＝高卒

o

>>129
ホンダ＝中卒　じゃないのか？（藁

中学中退だろ

ホンダ＝ナイスガイ
トヨタ＝ドキュン
マツダ＝小学生
韓国者＝犯罪者

トヨタ＝横領
ホンダ＝暴行
ニッサン＝放火
スズキ＝窃盗
マツダ＝強盗
三菱＝詐欺
現代＝強姦

ＨＯＮＤＡ弼＝土建屋の職人

>>1
ちゃんとハンドル切ったか？

>>136
もういいよ。
>>1さんはホンダ車乗ったこと無いみたいだし
ただの煽りスレみたいだし・・・。
ジムカーナ見てからにして欲しいけど・・・。

>>１
ハングオンしなきゃ

ホンダはワゴンメーカーだから運動性能は大したことなくて当然。
ステップワゴンはいいよ。

トヨタ＝豊田
ホンダ＝本田
ニッサン＝日産
スズキ＝鈴木
マツダ＝松田
ミツビシ＝三菱
現代＝キムチ(現代と書いてキムチと読む)

あのーべスモでスルビアがインプにコーナーで煽られてますが（藁
あのーべスモでスルビアがＳ２千にストレートで追いつきませんが（藁

いままででいちばんまがんねーっておもったのは
ファミリアの４ＷＤターボ車だったなー

パートタイム四苦のレオーネにはかなわんだろ。(ﾜﾗ

>>142
ええ？ファミリアの４ＷＤは曲がるほうだったと思うよ。
どっちかというと、もう少し旋回トラクションが欲しいぐらいだった。
あー、でもＦＦに比べたら曲がらんかも。

いや、デリカのディーゼルターボ4WDには参った。
曲がらない・止まらない・煙突ディーゼル
雪道のわだちでこけてるのもいたし。

曲がらない曲がらない騒いでる奴ら、みんな手アンダー野郎か(w
しかも頭もアンダー(w

>>2
死ね

ＨＯＮＤＡ＝歯抜けヤンキー

もりあがらないね

要するにこのスレの意図はホンダ以外のヲタが、
ホンダは殆どＦＦばっかりでくそって言いたくって、
ＦＲ車の方が最高って言いたいんだろ

>1
ハンドルを回す。
アクセルを踏む。
どのメーカーのどんな形式の車も曲がりますし走ります。
お験しくださいませ。

t

Ｆ１でも勝てないでやんの（＾∀＾）

他社はＦ１にも参戦してないでやんの（ぷ）

>>154
「F1＝環境破壊」という反社会的なイメージが非常に強く時流に合わないので、
DQNメーカーならともかく、まともな企業なら参戦を見合わせるのでは？

参戦してないメーカーの言い訳
メルセデスが反社会的なイメージとはとても思えん

ルノー再参戦でホンダより早く優勝したら、もはや言い訳も出来ないな。

>157
それよりも俺は、トヨタがデビューウィンを飾って
ポンヲタが発狂するのを見てみたい。
無理だろうけど。

トヨタが金にものをいわせてシュマッハを
ひっぱってくるのをみてみたい。

三菱から富士スピードウエイ買って
カートのチャンピオンチームチップガナシー買っても
ホンダに負けた所が笑ったＹＯ
去年は惰性で速かったけど今年はメロメロ
きっと今度買うチームはペンスキーだな
Ｆ１はフェラーリ買ったら面白いのにな
車とスタッフ・ドライバーはそのままでオマンコマークみたいなエンブレム付けて

>>1車のせいにするな。

私はホンダ車好きで乗っているが、
ここまでバカにしなくてもいいのに。
2ちゃんねるに書き込んでる連中だから
誹謗中傷多いのもしょうがないけど。

街で粋がるヘタレヤンキーの乗る車＝ホンダ車

クリアテール、ネオン管、ダッシュボードにムートン、
白いステアリング、メッキホイール

いいものは妬まれる。
ホンダ車はそれだけ凄いってことよ。

>>164
はぁ？

悪いものは叩かれる。
だろ？

ハンドルをきっても曲がらない上にボディは良く凹む。

曲がらないと仰る皆さんは、
どのような状態で曲がらないと判断したのでしょうか？
出来れば、ご説明下さい。

所詮２ｃｈねらは他人をこけ落とすしか能がない

>>168
軽から普通車に乗り換えて車庫入れをした時（藁

煽りスレなんだから気にしない方がいいよ。

後輪駆動車に比べてＦＦは曲がらへんやん。

ウデのせいだろ

そうか？

お前の腕がアンダーなんだよ >>1

>>171
インテ、マーク�Uより曲がるYO！

今日はホンダ叩きが多いな

>>173は>>171に対してね。
>>172が入って逆の意見になってしまった。

>>176
さっき馬鹿なインテR海苔が騒いだからな

(´ H｀ )心外だな

>>133
ホンダ＝ナイスガイはヤバイ
病院逝け

>>181
ｷﾃｨGUYならわかるけどな

>>181
徹底的に死ね。

>>182
同文

fit売れてるってどこに？
見ね〜ぞ

最近なんでsage知らねーやつがこんなに増えたんだ？

　

次元が低いな。　荷重移動がきっちりできてないから曲がらないんじゃないの？
　　　パワーが上がればアンダーにセッティングするもの。　スタビリティの関係とか。
　　それに中傷してる連中が乗ってる車もアンダーにセッティングされてんだよ。
　　ニューインテＲが曲がらないって言われるのは、リアが粘るから。
　　　直進安定性とかを良くすればそうなるのはしょうがないんじゃない？？

>>188
同意。
ニュートラルステアにセッティングしたら普通は新車で販売できない。

でも煽りスレなんだから下げようよ・・・。

ＨＯＮＤＡは上級者向けなのでヘタクソが乗るとは曲がりません

>>１８９
　　ほっといてもよかったんだけど、車の本質を知らずにほざいてるのがうざかった。
　　マジレスになったけどね。　レガシーがニュートラルステアとかいってるけど
　　　やっぱりアンダーだよね。　下手なやつに言うのも何だけど
　　　ハッキリ言って腕があれば弱アンダーの方が速い。　

曲がらないから、ビルにつっこんだのかよ！

市販でニュートラルステアのクルマって有る？

涙目インポＲ＝超不人気

市販車みんなあんだー

GTRが買えない貧乏人は死ね！

＞＞１９３　基本的に車はアンダーだね。ニュートラルって言ってる車もあるけど
　　　　　　　やっぱりアンダーだよ。　でも、限界を超えたときは「ＦＦ，４ＷＤ」は
　　　　　　　アンダーで、ＦＲはオーバーになりやすい
　　　　　　　　フロントタイヤが動くかどうかって問題だね。
　　　　　　　　ただし、荷重移動とかをきっちりやってからの話。
　　　　　　　　あとはセッティングで多少は何とかなるけど。

＞＞１９６　はっきり言ってＧＴＲなんか一般人が乗るもんじゃないね
　　　　　　　まぁ、あんたにどれだけの腕があるかは知らないが
　　　　　　　　所詮３０％の力も使えてないだろ

ＦＦなんか乗ってたら舐められるやろ。

>>198
イタイな。
駆動方式しか頭に無い奴は。

>>192
曲がらなきゃ突っ込めねぇよ。

実はアンダーとかオーバーとかよくわかってません。
だってドライバーのサジ加減でどうにでもできない？
二台交互に乗って、「あっちよりはアンダー」とか
ならわかるんですが。

＞＞１９８
　　　　あなたはっきりいって初心者だね。
　　　　　たしかにＦＦってやつは構造上ハイパワーにはしないから
　　　　　上りの直線なんかは不利だけど、腕があればそんなでもない。
　　　　　下りやコースによっては、ＧＴ−Ｒなんかラクにブチ抜ける
　　　　
＞＞２０１
　　　「だってドライバーのサジ加減でどうにでもできない？」
　　　　サジ加減ってのは荷重移動の技術の事かな？？
　　　　確かにドライバーの技術によって感じ方は違うけど
　　　　　アンダー＝曲がらない　ではない。
　　　　ＧＴカーなんかもアンダーセッティングだよ
　　　　　アンダーも何種類かあるんだ。だから一概に全部とは言えないけど
　　　　　どこまで感じられるかはドライバー次第かな？？
　　　　　　外から見てるとアンダーなのに気付いてない人もいるし
　　　　　たいていそういう人ってこじっちゃってるけどね。
　　　　　機会があったらアライメントとるときにアンダーにセッティングして
　　　　　っていってみて。それで走れば分かるかと。
　　　　　　あとＭＲ２にでも乗ってみるとか
　　　　　　アンダーとオーバーについては教習所の教本にものってると思う
　　　
　　　　

>>1はホンダ車のせいにしているが
ただのヘタクソである。

>>194
てめーがインポだろ。
このチンカスが。

ＦＦはトラクションのかかりが最悪でチャリンコ以下。

だってほんだだもん。しょーがないじゃん。

>>202
＞下りやコースによっては、ＧＴ−Ｒなんかラクにブチ抜ける
　　　
わざわざGT-Rが不利になるコースへ連れ出さないでください。

　

＞＞２０５
　　　そんなことは構造上のことだ。だからセッティングやテクニックでフォローするんだ
＞＞２０８
　　　言っておくが本当に乗りこなしているやつは下りでも速い。
　　　　下りだからとか言ってるのはただの言い訳だ。
　　　　不利だからとか言って逃げるなら出てくるな
　　　
　　　

ＨＯＮＤＡはヤンキーメーカーです。

>>210その通り!!

ＣＭも生粋のヤンキーしか出てこないし・・。

>>202 同感だね。ＦＦでも乗るやつが乗ると上りでもかなり早いよー、腕がよければ駆動方式なんて対して
関係ないね、相手が下手で場所が場所なら軽でも勝てるよ。

曲げられないやつが車のせいにすんじゃねー
腕みがけウデ

>>214
最高！！！
まさしくその通り！
ＦＦは誰が乗ってもそれなりに速く走れるのだ！
なのにマガラネーっていってるやつは腕がないだけだな！
さすがはホンダだよ。なんでＦＦが多いんだ？って思ってたけど
ＦＦをだしていた意味がわかった気がするよ。ホンダ車、はえーよ
腕がないだけでホンダ車を罵倒するのは間違い！

>>215
なんでFFが多いんだ？

それはFFファミリーカーのプラットホームやコンポーネント
を流用して開発コストを下げる為です。火を見るより明らか
ですな。
その証拠に、NSXやS2000といった特別な意味のある車には
ちゃんと専用設計のシャーシやコンポーネントを与えてMR,
FRで作ってる。

まぁFFがダメだなんて言うつもりはないが、別にホンダは
あえてFFにしている訳ではない。

＞NSXやS2000といった特別な意味・・・。
どんな意味？スポーツとかって訳じゃないよね？

NSXは、バブル期に“日本初の本格的スポーツカー”として
意気込んで作った車だし、S2000はアニバーサリーモデルと
してホンダアイデンティティを最も強く表す車として企画
された。

少なくともタイプRに比べたらよっぽど重い意味があると思うぞ

ふーん。勉強になった・・・。
んじゃあシビックやインテその他諸々のＦＦでスポーツ走行
されている車は町中を走るために設計されたんでしょうか？

>>219
その通り…だと思うんですが…
明らかに。

NSXやS2000は売れねぇ＝糞

>>221
んなこたぁーない

>>220
そうなの？？んじゃシビック、インテの進化型タイプＲは
どうなるの？

>>221
まぁ、あんたみたいな人にかえるとは思えん

>>223
別スレでも同じような話が進行してるけど、インテR
やシビックRはファミリーカーとシャシーや部品を共
用してるからこそあの価格で出せる訳だし、突然FR
になったりはしないでしょ。

別にインテRやシビックRはFFでいいんじゃない。十分
性能いいし味もあるし、速い。

このレス立てたやつ車知らねぇんだな・・・。
NAとターボ車を一緒にするなんてナンセンス。
それにFFがマガラネーんじゃなくてアンタが下手なだけだ。
下手なFRよりHONDAのFFは面白いぞ。

>>219
駆動方式に関わらず、大手国産メーカーで
街中を走ることを考慮に入れていない車はないと思いますが・・・。
（レースベース車くらいか？）

ホンダのＴｙｐｅＲは街中＋α（サーキット）を考慮して設計されていると思います。

224
225
226
すごい！適格な応答ですね。
全くもってその通りだなって思いましたよ。。

>>225

ははは。よくぞ言ってくれました（笑）

まだまだ俺は未熟だなー・・・・

「タイプＲ」を実践してるのはＮＳＸのＲだけ
百歩譲っても初代インテＲ(96)までだろ
シビＲや98以降のインテＲ(新型含む)は
ただの１グレードに成り下がってる
Ｒｘなんか特に萎えたな

俺はＦＦ車みたいな安い車には興味な胃。

>>231
ん？ＦＦが安い車？あんた何いってんだ？
車は四駆かＦＲじゃないと高級車じゃねーのか？
乗りこなしてから喋ってくれ・・・ﾀﾉﾑ

>>232
＞四駆かＦＲじゃないと高級車じゃねーのか？

世界的には四駆かＦＲじゃないと
高級車じゃないらしいですよ

>>232
でも…
やっぱエンジン横置きFFってのはコンパクトな外
寸でできるだけ大きな室内スペースを取る為に採
用されるってのが普通で、それってのは普通比較
的安価な車にあてはまる訳だよねぇ。

んでもってインテRやシビックRがFFであるのも、
それは安価なファミリーカーのシャシーやパーツ
を流用してコストを下げる為である。

だからあながち間違いではないんじゃない？
ただインテRが第一級のスポーツカーであると
いう事には異論を挟む余地はない。

>>234
＞ただインテRが第一級のスポーツカーであると
ってきつい
スポーツ魂がある乗用車の方が適切では・・・・・

タイプＲだとか、専用の皮(がわ)にしちゃうからダメなんじゃない。
カローラGTのように、羊の皮を被った獣みたいなのだったら良かったのに。
見た目はどっからどーみても、ただのインテグラ、しかしその実体は・・・・はゎゎゎゎゎ（？

ドノーマル鉄チンホイールのインテグラやシビックが中途半端なスポーツカーをぶち抜く、
格好いいぞぉ。

>>235
確かにね(^^;

俺は、正直言ってやっぱりFF＝安車っていうイメージ
がある。もちろんFRよりよっぽど高級だったりスポー
ティなFFがあるってのは分かってるけど、やっぱ理性
だけでは制御できないイメージとか感覚ってあるからね。

ＦＦのアンダーステアで曲がらないっていっている奴は、もう少し
コーナーのヌケル速度を上げたほうがいいかも・・・。
アンダーとオーバーになる境目が見つかるかもよ。

FRは技術がなくてもケツふれるから初心者でも楽しめるのかもね。

>>239
逆だろ。FFなんてサルでも速く走れる。

>>239
振るだけならサルでも出来る。
要はキレイに噛まして収束させることなんだよ〜。
ＦＦなんて踏むだけでいいじゃん。

>241
激甘クン発見！

>>241
たしかにＦＦは誰でも速く走れるよ。
んでも、それなりに練習したら速くなりやすいってはなしで
君みたいにアクセル踏んでりゃいいじゃんって言うやつは
アンダー出して壁に刺さってるんだよなー。
アクセルのコントロールが結構曖昧ってなだけで
ＦＦを乗りこなすのにもそれなりに努力は必要・・・。
ＦＲはアクセルコントロールシビアだよねー。
まぁケツふって遊んでるレベルの君にいっても
わからんかぁー（藁

>1
下手だから曲げられんだけだろ。
どうせお前は何に乗っても特性を理解できず、性能を出せないだけだ！　　

>>243
バカ、ＦＦはケツ振ってもアクセル入れりゃ安定するだろうが。
リア駆動車はキレイにタイヤのグリップを回復させるのが難しいんだよ。
いちいち説明せんと解らんのか・・

>>245
グリップ回復について、
想定したラインを維持するって意味では、
前輪でも後輪でも難しさは変わらないな。
オレにとっては。

　　　　　　|　はっきり言うなよ。。。
　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∧ ∧　|/
　　　 　,っдT ）
　　　　 `l　 ⊂)　ゥゥ．．．
　. 　　〜|　_　|
　　　　　∪ ∪

>バカ、ＦＦはケツ振ってもアクセル入れりゃ安定するだろうが。

えーっと、まさかドリじゃないですよね？
ケツふってってケツが出るようなヘタクソじゃあねそりゃ速くないわ
滑らしながら曲がってこそ速いのー

>リア駆動車はキレイにタイヤのグリップを回復させるのが難しいんだよ。
ﾜｶﾀﾜｶﾀ

でっかい100Rなんか曲がってると、TRDビッツとかMR-SとかEK9とかインテRが
速い。スーパー７やエリーゼ、ロードスターも速い。こーゆートコは車重と
タイヤサイズとのバランスでGが決まる。
20Rクラスのヘアピンからの立ち上がりはトラクションで有利な4WDやFRに強み
があるとは言え、総合的に見てホンダ勢はコーナーが強い。
そこをナンとかしねーと遅れてしまうのだ................

あと何年かすると、スポ−ツ車ってカテゴリ−自体無くなるんだろうな．．．
こういう論争出来るのも今の内だけですね(T_T)

結論


ＦＦ車＝安い車、曲がらない＝チョロＱ

バイク屋には４輪は無理。

252は運転ヘタクソな奴の遠吠え。ゲラゲラ

>>250
絶対無くならん。EVになっても無くならん。

FFと言っても、
インテグラやセリカみたいに
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能の高い車はありますが・・・。

R-32まったく曲がりませんでしたが、何か？

>245
FF&FR両刀使い発見！
かと思ったが、雑誌で聞きかじっただけで実際に滑る領域で走ってる人ではないな。

FFはアクセルオンで安定傾向になるが、その間のパワーロスが大きいので、あえて
少し流しておいて少しアウトに膨らませても直線的に加速する方がタイム的に速いのよ。

>246氏はわかっているみたい。

曲がるとか言う前にホンダはエンジンがスカスカ。
インフィールドで使い物にならねぇ。
まあ初心者向けの車だろうね。

まぁ曲がる曲がらないの前に曲げろよって言いたい。
初心者むけってのは分かる気がする。ＦＲで速いのは本当に速いんだろうね
エンジンすかすかってのはノーマルでの話か？たしかにノーマルだったら
レブ手前からすかすかになるね。インチャンとタコ足を入れたら相当パンチが
出てくるけどなぁ？ノーマルで乗ってたのかな？？>>258
それって乗りこなして無いよね（￣▽￣）ノ

ノーマルのままできちんとサーキットを走れる
２００万円台の車がどのくらいあるんだろう・・・。

アホンダは、アクセル踏まなきゃ
曲がんないよ

>>261
それってすごいことじゃん・・・？？

基地外ﾎﾝﾀﾞｦﾀのｽﾚ
みんな厨房！

１は、いつになったら曲げられることやら

はなっから曲がらないと思っていたら車も曲がらないよ・・・・。
曲げようとする努力が足りないな、曲がらないなぁーって言えるのは
それ相応の腕が必要やね。これ以上攻めたらホンマに危険が伴うって
領域になってから曲がる車に転向したら？最初っから曲がる車に乗ったら
テクが追い付かないばかりか、限界が高いから、いざ危険な時になったら
あっという間に消し飛んでしまいますよん。

ホンダの車はどれも乗り心地が安っぽい。
技術のないメーカーには無理かな？（爆）

乗りごごちを求めるならセダン買えやｺﾞﾙｧ
まぁ買えないやつのヒガミか？まぁ、激安中古車のショック
すかすかの車に乗っておられるのであろう。速く曲げろよ>>1

>>266
どれもって、どれに乗ったの？
あと新車に乗った？
距離走った車では乗り心地の良さなんて評価しにくいのでは？

>258
高回転をキープできない自分のウデをエンジンのせいにしてはいけません。
○○サーキットの○コーナーでギア比が合わない、という話ならともかく。

>>269
確かに！トルクの少ない車は初心者には辛いもんねー。
>>1
曲げられるようになったら報告してね。
すぐに車買うのが無理ならＧＴ2でもＯ.Ｋ．ヨ♪

ホンダ車は直進ＯＮＬＹで曲がらへん。

>>271
？？？？？

>>268
同意。比較した車の具体的な車種・年式等を知りたいね。


とか書くと、８割方「Ｍ３」とかってレスが来る（ｗａ

その前に、ＨＯＮＤＡ＝高卒だろ

>>274
は？誰が？
意味不明な煽りは止めた方がいいのでは？

>>258
エンジンがスカスカになるまで回さなきゃいいｼﾞｬﾝ

ＧＡ２シティは良く曲がったよ。乗った人しか分からない、ザ・コーナリングマシン。
人に自慢できない車やけどね。
でも、普通に考えたら、大抵のホンダ車は他の国産より良く曲がるんじゃあ・・・

>>271はよくわからんねー。理由を言ってくれよ。
ＦＦハッチバックでどの車が曲がるの？？

ﾊﾝﾄﾞﾙだけで曲がろうとするからｱﾝﾀﾞｰ出す。
ＦＦはﾏｶﾞﾝ無きゃｹﾂ振り出して曲げれ。

>>271
NSXは曲がるだろ、いや曲がりすぎ。あのクラスにしてはスタビリティ低いくらい。
あと、FFとかそういうのは曲がるとかそういうのにはあまり関係無い。
自由度の高さでは、たしかに後輪駆動のようにはイカンがね。

だめだよ。ﾍﾀﾚな>>1に何言っても多分むだだよ。
あんまり熱くなったらこれだからﾎﾝﾀﾞｦﾀは・・・・って言葉で済まされちゃうよ
まぁ結構曲がるからがんばれ・・・・。

>>280
ＮＳＸは普通には曲がらんだろ
街海苔では全然曲がらねぇ
なんで普通の交差点でケツ沸点だ？

>>282
普通には曲がらん？交差点でケツ振る？何言ってんのかわかんねぇヨ！
街糊で曲がんねぇんだったら、ハンドル（又は、君の頭）壊れてんじゃねぇの？

ＨＯＮＤＡオタ＝井の中の蛙

ホンダの過去単独決算を見ると１９９６年度（７２期）の決算から大幅
に上昇しています。それまではかなりやばい経営状況だと思うんですが。
指標で算出してみると明らかなのですが、この時期ホンダに何かあった
のですか？例えば、凄いヒットした製品が生まれたとか・・。この頃は
まだ工房でしたので・・

<<285
板違いなので、放置

してください。

インテRが'95デビューなんだよね。
直接ではないだろうが、「兆し」ではあったんだろうな。

>>285
あれってそんなに当たったんすか？

どうせホンダ海苔は全員ヤンキーだから曲がるとか曲がらないとかは関係ないでしょ？
運転も下手そうじゃん。

>>285
今じゃ誰も相手にせんが、レクレーションビーグルの先駆けとなったCR-V。
それと、同じく今のボックスタイプ全盛の基を作ったオデッセイ。

どっちも発売は９５年ぐらいだけどね、採算ライン載ってきたのは９６年ぐらいじゃないの。

ＨＯＮＤＡ車の衝突安全性は最悪。

当然だが荷重移動を考えればある程度までは曲がる。
ただ、単なるオーバースピード時の立て直しには
やや難があるかも･･･？まぁ車種によるけど。
でも、腕があればどうにでもなる事だし、はっきり
言って「どうにもならない」って言ってる奴はホン
ダ車でスピード出さなけりゃいい事だと思う。

先代のＣＩＶＩＣは全然曲がらん。だから２年で売った。

所詮は腕の無いヘタレが車のせいにしてるって事でオッケー？

>>295
オッケー、書いてる内容理屈ばっかだから
どうせくだらん走り屋漫画で感化された基地外ばっかだろ？
最近はターボ車に眼鏡猿とかモヤシ野郎が乗ってるケース多いな。

ホンダ叩くヤツの内容のレスって、内容が厨房だよな。
厨房の口喧嘩程度。

ＮＥＷインポＲは超不人気らしい。

age

その車を走りこなせない奴に限って中傷したがる！
エンジンがダメだって？じゃ〜なんであんなフィーリングが出せるんだ？
ホンダのエンジンがスカスカなんじゃなくってストレス無く回るから軽く感じるんだ。
逆にどのメーカーがあのフィールを出せるか聞いてみたいぞ？
解る奴には解るんだよ！あの良さが。
あと曲がらねーんじゃなくって下手で曲げられないの間違いだろ？
そんな奴はＦＲでケツが少しスライドしただけでドリフトとか言ってしまうような奴ばかりだろう！
ＦＦにはＦＦの良さが在り、ＦＲにはＦＦに無い面白さもあるんだよ！
それを感じて欲しいが聞く耳ももたねぇんだろうな・・・。

>>300
多分書くだけ無駄です。もう下げようよこのスレ・・・。

こんばんは、皆さん。
ＲＰＳ１３（ｍｉ：ＵＲＬ→http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/）です。

曲がらない・・ですか。
それは、アンダーなだけじゃぁないかな。
車の性能がアンダーか、運転レベルがアンダーか・・・・どっちかよ。
それとも・・・両方かもね。

そんじゃぁ、宣伝しとくかな。
まぁ、良かったら私のサイト見てね。
とりあえず、ＵＰ！！！！！！！

それだけ。
それじゃぁ、またね。
バイバイ！！

http://isweb33.infoseek.co.jp/play/liloatx/yoshinoya.swf
↑>>1はここを見ておくべきだ。

>>1
クルマが曲がらないっていうのではなくて、
君の手足が曲がらなくしているのでは？

ここでＦＦけなしてる奴は、マンガの読み過ぎか何かじゃない？
　それか口だけだね。　どうせノーマルも乗りこなしてないのに
　いきなり車高調とか入れて、抜かれたりすると部品のせいにするんだろ

時期ＮＳＸはＦＦなのか（笑）

>>1
サーキットに逝って観るべし
現実わかると思われ。

へー、ホンダ糊は厨房だとおなげきの方々、
それは無免許運転です。警察に電話してください。
そしてレスしないで下さいね。
あっ、でもなげいている方々は小額低学年ですね、
１１０番ですよ、覚えておいてね。

>>297
つーか、車板自体が厨房度高いからねぇ・・・
メーカー、車種関連のスレはほとんど厨が立てた煽りスレじゃん。

衝突安全性は国内で最低レベルらしいね。

ここイギリスでは安全な車の代名詞はシビックです。

古い話かもしれないが、
ホンダ車の車体が良く曲がるのは工場の生産ラインの構造上、仕方ないのだ。
右、中央、左の３つのボディを別々に作ってから溶接して作る。
オデッセイがワゴンより屋根が低かったのも工場のラインのサイズのため。

ホンダの車はどれもオモチャみたいで安っぽいねぇ。

>>313
オモチャってのは正しい表現。
いじれば（改造って意味じゃなくて乗り方）面白いけど、
いじらなければただのガラクタかも？ってね。
高回転までブン回るエンジンをいじって遊ぶって感覚やね。
曲がらないってのはおかしいし、曲がるように運転すれば
ホンダ車は趣味のオモチャとしては実に優秀な車。

>>311
＞ここイギリスでは安全な車の代名詞はシビックです。

金もってなさそうなんで強盗に狙われないってこと？

>>314
激しく同意。
外観にしてもノーマルだとダサダサだけど、
エアロやアルミ付けるとHONDA車って見栄えするよね。

ホンダ車が曲がらないってのはウソだろ。
ステップワゴンなんてあんな巨体のくせによく曲がるぞ。

ホンダ車って運転するとバイクに乗ってるような気分がする。
よい意味でも悪い意味でも。

>>316
オレ的にはすっぴんで美しい車のほうが良いな。

ホンダ車ってサイドのデザインが無いと思わない？
なんか、ペッタンコ・・・。
アコードワゴンのフロントフェンダーだけはｲｲと思うけど・・・。

低回転域がスカスカで話にならん。

age

ヘタレ＆高卒のＨＯＮＤＡ

よく曲がるくるまってどんな車？スピンしやすいやつか？
曲がる車でトラックの作った轍の上を走ると怖ぇ〜ぞ。
運転のうまいやつはどんなクルマでも曲げるけどなぁ。

これカキコしてる奴誰だよ！↓
http://members.tripod.co.jp/bingo852/

ホンダ車は全部ポンコツやで。

中古車でも人気があるからでしょう。
走り込んでる人が多いからではないかな？
>>326はポンコツの中古車しか買えないような経済力なんでしょう
新車買えないからってポンコツ扱いはどうかと・・・ね。

>>321
アコードワゴンはモリモリだよ。

ホンダ車なんか恥ずかしくて乗れない。

ホンダ車は安っぽいから舐められないか？

何度か乗ったが。
車が勝手に曲がる様な気がして
怖くて、曲げられない。
不自然なまでに曲がる。ってゆう事では？
すくなくとも、私はホンダFF車コワイです。
慣れたらまた変わるかな？
あれが世界標準のFFスポーツなんだとしたら
それ用の乗り方を勉強しないといけないとゆー事か？

ビビってアクセル抜くと巻き込むよ

曲がんない＝ヘタクソ
イタイ乗り手がいるのはどんな車もどのメーカーも一緒。
ただ単にそいつが遭う頻度の問題。
トヲタスレだとこーいう話題出たらトヲタが理論も理屈もなしに
話題ずらしてスバルとホンダ叩きするけど、トヲタの仕業か？このスレ？
トヲタってほんとイタイな。

>332
駆動方式に関わらずね。

曲がらないじゃなくって、曲がり過ぎ。
ああ、こんな簡単に向き変えるんだ。って感じ。
限界高すぎて、とーっても怖い。
舵入れたままアクセル踏んでいくとハンドルに妙な
感覚が出るしね？


結局は、チキンなんだけど。もちょっとチキンに優しくても
いいと思うな。皆がサーキットを目指す訳ではないし。

ボディも良く曲がるが・・・

ぼろい、やすい、すぐ壊れる、
車が安っぽくて軽いのとやたら寿命短いエンジンそのおかげで
最初は速い、だがしかしその恩恵といえばアホな若造が増えた
腕もないのに速いつもりでいる奴が多いぞ
それはね、軽くて表向きよく曲がるからちょっと速くはしれるんだよ！
でもさ〜すぐ壊れるよ、じっこったらよく壊れるよ
どこがいいのだ？あの安っぽい内装もようのってられるな〜
うちの兄貴もアホの一人だ。ステップワゴンなる
アホな車に乗って喜んでるぞ。
はずかしいよ。。。とても
たえられない・・・・
家の前に車置くな。。はずかしいから。
ホンダ＝くそ以下だな。
ホンダ買う奴は安物買いの銭失い

>>336
なんかあんまり面白くない煽りだな・・・。

＞でもさ〜すぐ壊れるよ、じっこったらよく壊れるよ
事故っても壊れない車のメーカーってどこよ？
336は戦車にでも乗っているのか？

体を曲がりたいほうに傾けると良く曲がるようになるよ・・・

ホンダに限らず、メーカー叩きをする人ってなんなの？
誰か感化されるとでも思ってるのかなあ・・・

>>337
同意、ほんと>>336の煽りは面白くないね。
なんか華がないって言うの、盛り上がりに欠けるね。
せめて自己満足のレスでなく、なにかを訴えてほしいね

>>339
メーカー叩きは、まったく意味ないね。
車好きとは絶対思えないよ。
メーカー単位で本当に内容のあるスレがたつはずないでしょう。

車って、基本的に４〜５年サイクルでしょう。
すぐ、壊れるとかって、１０万キロを２年で走行するなら話は別だけど。
１０万キロとか走ったら、たぶんその時点でほとんどの人が、トータルで車に物足りなさ感じているとおもう。
その時点で、まだ乗りたい人は大事に乗るから、故障も少ないし。

336ってその典型だよね。(-。-) ボソッ
でも、ホンダ党にオタク系が多いのもまた事実。
インテRにナビつけた黒縁メガネの人が多いのも事実。

HONDA　＝　アルミ缶

インテグラis買っちゃいました！！
どーなんでしょうか？
個人的にはきにってます。

>>344
iＳならいいんじゃないの？
今回はタイプＲが失敗作

たしかに昔のホンダ車はペナペナだったらしいが、
NSX以降は他社とくらべてもボディ剛性や衝突安全はかなり高い。
エンジンはイメージ的には壊れそうなんだが、
精度がものすごく高いので逆に丈夫で10万kmくらい楽勝だそうだ。

>>344
あれ
http://www.geocities.co.jp/MusicHall/9128/int.jpg

糞＞＞＞＞下痢＞＞＞＞ホンダ＝ヒュンダイ＝タミヤ模型

ヒュンダイを馬鹿にするな！！

タミヤもバカにするな！（ｗ
タミヤのラジコンもってるぞ。

HONDA乗り＝童貞

＞＞３５１
世界に何人童貞いるんだＹＯ！（ｗ

>>351
君＝童貞

まぁ所詮は乗りこなせないバカどものたわごととして受け止めておこう
自分で努力しないですぐ車のせいにする。この車曲がらねー
えーっとあなたがへたくそなんです。
本田車たしかにボディー弱そうです。シビック・・・横転したら屋根潰れるかも
でもね、曲げる事にそんなこと関係ありますか？
シビック・・・確かに中古車市場で人気です。
ボロいイメージもあるでしょう。でもねそんだけ人気があるからなんでは無いですか？
中古車しか買えないような人が車の程度を気にしてはいけんです。
確かに安い物で良いものをゲットしたかったのは分かりますが
新車で買って自分の味付けをした事も無いような人に車うんぬんを語らないでほしいな
車を曲げる確かに難しい事かもしれないが、車、パーツのせいにしてはいけません
どうせテ○ンとかの安物車高調を付けてアライメントもとらずに
走っているバカモンでしょう？マトモなセッティング、足を使ってから言ってほしいですね
あなたのような人が７とかに乗って良く曲がるとか言うんでしょうね。
７は素人でもまがってくれるすばらしい車です。曲がってあたり前・・・
そこからどこまで詰められるかが勝負なのですよ。まぁ中古のシビックしか買えないような
ﾁｬﾝｺﾛではとうてい分からない世界でしょうね（藁）
ここの掲示板に来ている人は少なからず『わかっている人』です。
中古の激安ポンコツ車しか買えないような人がメーカーを罵倒するような
スレッド作っちゃダメですよ。わかた？

ガレーヅＦＫってどうよ？

>>350
田宮本社会場内限定でホンダシティターボのスペアボディ売ってますよ。

ハンドルキレバマガリマス。
アナタハテノナイカタワデスカ？
オキノドク・・・

一昔前のホンダ車ってフロント・ダブルウィッシュボーンサスと
長めのホイールベースのせいで小回りは効かなかったよね

ある意味「曲がらない」とも言える(w

>334 勘違い。
曲がり過ぎるる車の限界は「低い」ですよ。