ビートルでﾏﾀｰﾘ

新旧問わずビートル好きにゆっくり語ってもらうとしよう。
ちなみにオイラは97年のメキに乗ってるぞ！

ビートルスレも持たないんだね（涙

何故かね、ここではいまいち受けが悪い

ミニならまだレスつくのだが、やはり人気薄か

新ビートルうぜぇ

ビートルさん、いいですねぇ。
メッキバンパーさんとか萌えさんです。
ホントに100台見たら幸せさんになれるんでしょうか……。

最近立ったビートルさんスレッドさんはこのへんかな。

ビートルに乗りたい女のコです
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994683093.html

ご参考さん。

ファッション、走り、色々面白い切り口で評価可能な車だもんな

とうてい同意できないな。

一度乗ればたまらなく面白い車だよ
思ったより実用性もあるしね、冬場スキー場通うのに使っていたが特に問題なし
あ、でも窓の内側に霜がびっしりで視界０に近くなった時はちょっときつかったな

>>8
な、何に？＜同意できない

他にもあったけどビートル乗ると今までいかに車に助けられていたのか
しみじみ実感。

1600ccでもノーマルだと軽とどっこいどっこいの加速だしね

早くはないけどアクセル踏んだ時の加速感は独特のもので病み付きになること
請け合い。
シフトアップもジャストミートよりもチョッと高めでガツンとクラッチ繋げて
やった方が楽しい

ただ、エアコン無しも多いから夏はつらいなぁ

最近よく見る新型レスないね（ｗ
試乗しかしてないけど、助手席で目をとじてると
ゴルフとの区別がつかなかった（ｗ
トヨタのWill ViやVLに近い車ですね。
カッコは面白いんですけど。

>>15
まぁ、ゴルフベースらしいからね。
あれにポルシェターボよろしくリアウィングつけてるのも
見かけたな

あれって純正羽根なのかな？
どちらかというとアウディTTに惹かれるかも。
あ、スレ違いスマソ。

>>17
伝聞ですが純正ではないそうです
アウディＴＴもいいね、路線は違うけど好きだな

セダンはＴｙｐｅ-1
ＲＶならＴｙｐｅ-2
スポーツはＫ．Ｇｈｉａ
一通り揃っているもんだ

何つーか、旧型ビートルは
「あの当時の技術と生産能力での最高効率を追求したクルマ」だったと思うけど、
新型は何か、そういう張りつめた感じが無いんだよね。
どっちか買えっていわれたら、メキシコワーゲンの新車買う感じ。

せまふぉ〜

>>21
マニアは探してきてつけるようだが、そこまではチョッとね
でも目立つよな

おーばる〜

というか、水冷ＶＷマニアは結構だが、興味ない人に無理やり押し付けたり、
「あ、それはちがうんだなぁ」とか、変に凝り固まったスタイル指南する奴が多くて嫌だ。

>>20
ヤフーのトピで見たが昔、Ｚが180とかしてた頃150万してたらしい。
今のメキビーのエアコンレスが130万程度で売られていた事実を考える
と昔のヤナセも随分高く売ってたものだと思うがそれでも、当時の日本
の車と比較すると信頼性その他はやはりワンランク高いものがあったの
かそのような高価な価格設定にも関わらず受け入れられていた模様

というか、数週間前に水冷ＶＷスレ立てたときは全く盛り上がらんかった。。。

追記。
あと初代ビートルってやっぱり、きっと
「世界一沢山の人を幸せにしたクルマ」なんじゃないかと思うこともある。
T型フォードもそうかもしれないけど、
「クルマ」っていうのが今ほど気軽に買えて使い捨てじゃなかった時代に、
ちゃんと買える値段で出てきた大衆車っていうのは、
みんなそういう面での偉大さを持ってる。

びとるせますぎ

>>23
多分空冷マニアの事でしょ？
オリジナルとかに拘ってる人に多いかもねそのタイプ
色々な改造が可能な車なんだから何でもありだと思うのにね。
オリジナルやカリフォルニアスタイルもいいけど、それに凝り
固まってるのは敬遠されるわな。

>>25
水冷ＶＷスレ？
そりゃ、ビートル系排除って事でスカイ？
何だか悲しい

>>27
今見ると、この狭さにドイツ人4人（規定では5人）も乗れるのか
とある意味感心しちゃうね

円いボディのお陰で駐車場でまっすぐにしづらいね

>30
ミニマム思想なのでは？
スバル360のように。

でも、音はいい音してるよ乾いた音でなんともいえん
音だけならとんでもないスポーツカーかと思ってしまう

>>32
今の基準で見るとの話しなので意図的にSmall　is　goodで
作ったかは不明

>>28
>>29
ごめん。水冷と空冷間違えてた･･･恥ずかしいね。

>>35
でも、「う〜ん、それはチョッと違うんだよな（腰に手を当てて）」君
がウンザリなのは同意
真似しかできんのか！と思うよ。そんな発想じゃ、アメリカみたいに
ニトロやターボでかっ飛ぶビートルなんて出てこなかったろうよ

ある意味トヨタヲタだホンダヲタだと盛り上がれるものうらやましいね
ここいらで、ミニヲタとビートルヲタで「ソレックス積んでる奴は人生
の敗北者」とか（ｗ

>37
ﾀﾗﾀﾖ!!!

オートトレーディング販売の　メキシコ新車で
　セミオートマ仕様がある。これがかなりほしいのだが。。

　　信頼性　使い勝手とかどーなのかな

>>39
その話題、ヤフーのトピにあったよ。
ここ(チョッと長くてごめん）
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&mid=&board=1834966&sid=1834966&tid=a5aa5ada57a53bbbaa5sa1bca5ha5ka4na5bba5dfa5aaa1bca5ha5de5a1gbd&start=1
ただ、基本的にオートトレーディングに関しての評判は良くないようです。
新車ならFLAT-4当たりがいいかも。

>>39
メキシコ仕様にもポルシェマティックってあるんだ？

>>41
ちょっと違うシステムのようです

希望どおり荒らしはない
しかし、ﾏﾀｰﾘしすぎてレスも無し

オレもビートル欲しいです（ニュービートルではない）
今、ビートルの本なんかを読んでいていろいろ勉強してる
んですけど、ショップ探しって重要なんでしょうか？
やっぱビートル専門店で買ったほうがいいのかな。
大阪に住んでいるんですけど、結構あちこちにありますね。
１００万以上のクルマを選んだほうが、あとあとイイでしょうか？

ｵｰﾌﾟﾝのﾋﾞｰﾄﾙが夢に出るほど欲しかった時期があるなぁ。
ヘプミューラーとか拘らず、黄色の６Ｖルックに１６００ｃｃぐらいのエンジン積んで、
あえて鉄チン＋ﾒｯｷｷｬｯﾌﾟ。

そういえばキューベルワーゲンのレプリカを某国立大で見たぞ。

>40

　なるほど良くわかりました、
　ところでオートトレーディングに関しての評判は良くないようです
　というのが気になったのだが。。

　どういう話なのでしょう？

メキシコビートルのクーラーはそこそこ効くようですね。
私、ドイツのビートル（６９年）に乗っているんですが
今になってクーラーを付けようかと考えています。
子供が産まれたので・・・・。
ドイツビートルにクーラー付けてる人、効きはどうでしょう？
また、問題なく走りますか？

>>46
オートトレーディングに関する噂とはあくまで伝聞ですが
・新車で買ったのに灰皿にタバコの吸殻が入っていた
・納車時に慣らし運転もしていないのにかっ飛ばして車を届に来た
・系列での全国サービス網を唄っているのに地域が変わったらサービスを受けられ
　なかった
・ツートンを買ったらマスキングが悪く他の色のエリアへ塗料が飛んでいた

等等です。マニア間で流れている一種の伝説（？）かもしれませんが、参考までに。
ちなみに私はＦＬＡＴ−４で買いましたが、それでも左のドアミラーのメッキの
表面処理が悪くボツボツだらけでしたから、車自体に関しては案外差はないのかも
知れません。どうせ、買ってからメンテ等に出すのは何処に出したっていいのだし
あまり気にしなくてもいいかもしれません。
ただ、メンテ用のパーツなどの大半はＦＬＡＴ−４から入手する事になると
思いますよ。

>>44
私は運良く今まで所謂「騙しショップ」には当たった事がないですが
ショップによりノウハウに差があるのは仕方のないこと、ある程度の
お金と余裕を持って接すれば悪意を持って「騙してやろう」という
ショップさんはないと思いますよ。
むしろ「こういうのはやったこと無いから何ともいえないんだけど」と
か言いながらも試行錯誤して頑張ってくれるショップさんの方が多い
はず。
私が世話になったショップの話しですが、インジェクションからキャブ
に交換した時、ある程度の金は掛かったものの交換後にトラブルが出たら
原因がわかるまでトコトンやってくれて最後にはエンジン下ろして
ばらしてくれたよ。最初の工賃は若干高いかなぁと思ったけど、その後
は一切無料。

>>44
メンテじゃなくて車自体購入に関してだね、ゴメン
極端に安いのにフルレストアとか宣伝してるのは危ないのでは？
安心して乗るというのであればなにはともあれ機関系がしっかりして
ないことには駄目でしょうね。
正直素人がエンジンルーム覗き込んで分かる物でもないので、
あまり上手い話しには気をつけるというのがせめてもの方法かな
買うなら専門ショップ、コレは基本です。普通の中古車やさんから
買うのは絶対駄目。ビートルやミニは車の程度と年式が全く関係無い
から知識の無い普通の中古車やさんで売られているものなど価格と
中身が合致しているのか全く疑問。

>>47
効きがいいという話しは聞かないです
「エアコンなのに熱風が・・・」の類のぼやきはよく聞きますが・・・
でも、最近効きの悪いエアコンの性能を上げるべく色々細工している人も
いるようですし何とかなるようですよ

>>49さんどうもです。
やはり専門店で考えていきたいと思います。
僕の予算は総額１３０万ぐらいで車両を探そうと思うのですが
フラット４って他店にくらべて若干高いように思えます。
高品質なんですかね、それとも「ブランド」のようなものでしょうか？
質問ばっかですみません。

>>52
私が世話になっていたのはＦＬＡＴ−４のメキビー新車販売もしつつ、中古及び
レストア・チューニング等をやっていた空冷の専門ショップだったので、ＦＬＡＴ
-４本店で世話になった事はまだありません。
ただ、しっかりとレストアをやろうと思ったら予想以上に金が掛かるというのは
本当のようです（だからといってＦＬＡＴ−４の価格がしっかりレストアした結果
のものであるかどうかは分かりませんが）。
機関系はもとより、ボディにまで手を加えようとしたら、なにぶん相手は３０年、
４０年経ってる車です簡単に安く仕上がるほうが怪しいという物です。
残念ながらショップの名前を名指しで挙げる事はできませんが、初めてのショップ
でも安心して車を購入する方法としてはレストア済みの車を買うのではなく、
ショップと打ち合わせの上でオーダーでボロイベースからレストアしてもらって
買うのがいいでしょう。親切なショップなら作業過程の写真も証拠に撮ってくれま
すし、なんなら「出来上がりが楽しみで見に来ました。これからづっと付き合う車
だからレストアされてる様子も見たい。」とか言ってちょくちょく見に来る事もで
きます。レストア済みの車を買うよりも遥かに安心できるでしょうし、何処に金を
掛けて何処は妥協してもいいのかとか、事前の打ち合わせもできますから結果満足
度も高いでしょう。打ち合わせの段階でショップの雰囲気も分かりますしね。

皆も買おう！
車に対する見方が変わるよ！

ちょっと前まで整備工場の軒先に打ち捨てられていたのを
よく見かけたんだけど、最近すっかり見なくなったね。
誰かが大量にサルベージしたのかな？

レイトモデルのタイプ２にのっている者です。
参加してもよろしいですか〜。

　車屋を選ぶのは難しいですね。
私も散々悩んだ結果、結局は家から一番近い店にしました。
その後、別の店にも行ってみたりと、色々やってます。

自分自身あまり機械は得意ではないので、色々と勉強していますよ。
これから購入計画している方は、やはり「のってみたいな」という
気持ちを大切にすれば、何とかなると思います (￣▽￣)ﾉ

さすがにブラジルメキシコの再生産系は
ヤナセやVANでは面倒みてもらえないよなぁ...。
そーいえば昔、チェッカーモータースで
アパルっていうスイスかどこかの356レプリカ（中身はブラジルワーゲン）
扱ってたけど、するとチェッカーではビートルも見てもらえるのか？

レイトバスも未だに生産してるね。ブラジルとかメキで。
欲しかったけど、しょうがないから中古にしてます。

>>58
レイトバスってType2のこと？

この手の車でハンドリングを話題にすると笑われそうだが
意外と楽しいビートル

このクラスのＲＲ車って、どういう挙動になるのか興味津々

>>59
そうだよ。　あのボケーっとした表情の奴。

ハンドルに変な振動も無くて、足元からあまり振動も来ない。
後ろ猿人だからかな。

スバルのサンバーも後ろ猿人だね。

>>61

加速の仕方は間違いなくＲＲ
シフトアップ時にチョッと高めの回転でガツンとつなぐと前に押し
出されるような感じがする。
カーブは苦手だけど抜け出した後の加速は間違いなく楽しい

>>58
それ本当？＜レイトバスも未だに生産してるね。ブラジルとかメキで。
もしWeb上にあったらでいいけど、 ソース教えて

昔（１８年前）身元不明のチューニングエンジンを
載せたビートルを３日だけ借りたことが
あったけど、当時最速クラスだったスカイラインの
ＪＡＰＡＮターボといい勝負をした。
ただ、足回りとブレーキがノーマルだったから凄く怖かった。
やっぱ、ビートルはゆっくり走った方が気持ちイイね。

オートトレーディングは、辞めた方が良い（体験談）
FLAT-4は、高いし、、、

だから、ドイツ製中古が、一番良いと（マジで）
ドイツ製中古をオーダーメイドでレストアしてくれるショップも、ちらほら有るし。。。

>>67
体験者いましたか。あくまで伝聞ですが>>48のような話しは聞いたことがあります。
まぁ、それでも新車で欲しい人はオートトレーディングかFLAT-4でしょうね。
新車に拘らなければドイツ中古のレストアといったとこですかね。

>>66
ちなみに今でも尖がったチューンドエンジン積んでる奴は
インプレッサといい勝負だという（ゼロヨンのみ）

高速でも140km超えると少し怖いね
カーブでフロントが流されるような感じ。

>>65

フォルクスワーゲンブラジルの公式ホムペより。
レイトバスまだ新車で買えるよ！　知らない人多すぎ。

http://www.volkswagen.com.br/frmset.phtml?inn=0&id=21&par=44

しかも空冷１,６リッター猿人に、立派な内装。

あ、かき忘れ。

http://www.volkswagen.com.br/frmset.phtml?inn=0&id=4

↑ラインナップ

「耐久性」の概念が全く違うと思われ。

ホンダヲタの言ってる「耐久性」の概念は、
サーキットの熱ダレとかを挙げている所を見ると、エンジンの性能維持能力に
重きが置かれているように思われる。
実際、ホンダエンジンの水まわりの設計の良さ、精度には定評がある。

トヨヲタの言ってる「耐久性」の概念は、
過走行・高年式になった場合の耐久性、もしくは実際の走行において
オイルを換えないおばちゃんに無理な使われ方をした場合の事ではないかと思われる。
こういった意味でのトヨタ車の信頼性、耐久性には定評がある。

>>500は
市販車の「サーキットでの耐久性」→「ルマンの優勝車のエンジン」に
思考がいきなり飛躍している。


502 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/18(土) 17:22
>>501
エンジンの耐久性を何年・何万キロという面から
言っているのに、いきなりサーキット話を持ち出す
494も相当(ﾋﾟｰｯ)だぞ。


503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/18(土) 17:24
>>494
サーキットに持っていかなけりゃ
差が出ないようなエンジンは「俺は」いらないよ。


504 名前：くだらねえ・・・。 投稿日：2001/08/18(土) 17:28
>>502
このスレで暴れてるやつはどっちにしろ(ﾋﾟｰｯ)だよ・・・。


505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/18(土) 19:06
レースエンジン（ホンダ、ヤマハ）とトラックエンジン（トヨダ）を
比較していること自体、意味が無いとおもわれ。

ニュースで、殺人事件や障害事件で捕まる
肉体労働者の車は決まって改造車ですね。
警察24時などの放送を見てると吐き気を催します。
周りを見回しても、公道上では我が物顔で走って、
駐留米兵よりも質が悪いです。
ここの板でも中には、工場労働者などの肉体労働者も
見ていたり、極まれに鳶職人も見てることだと思います。
反論あればどうぞといいたいですが、反論の余地無しです。
社会で不遇な扱いや差別を受けているからって、
車に、その持っていきようのないあんたらの生い立ちを
ぶつけては駄目ですよ。子供じゃないんだから。
まあ、次に生まれてくるときは肉体労働の仕事をして
犯罪者の目で見られないように生まれた不幸を嘆いていたら？

>>71
ありがとう、感謝感激だね
専門ショップでも知らないとこあるねこの情報
あ、でもブラジルってことは燃料が違うんじゃなかったっけ？

皇太子の弟も乗ってたから大丈夫だべ

せっかくいい感じで育ってきたスレなのでコピペ被害に遭わないよう
ｓａｇｅでお願いします。

タイプ2ってブラジルだけではなくメキシコでも生産しています。

どっか並行輸入しているとこあるんでは？ビートルみたいに。

ビートル乗りて〜！！

　　どこかオススメのHP教えてください。

WW�Uで使われた水陸両用車？あれ今もあるの？小船みたいな格好の
便利そうだ！

>80
ハマーVSメガクルスレへどうぞ。

>>79
お勧めは此処あたりかな
ttp://www.sam.hi-ho.ne.jp/hiro-cba/vw-cba.htm

横風には弱いよね
いずれはロワードスピンドルでも入れて車高の一つも下げたいが
今はまだ前回のチューンのローンを支払い中。
ああ、自転車操業

おいらが使ってるのはウェーバーφ40ツイン。
いかにもガスをぶち込んでるといわんばかりのフィーリングは最高
他にもキャブ使用者の人いたらどんな感じか一緒に語ろう！

ビートルズでﾏﾀｰﾘ

リアフード開けてキャブのリンケージ押して自己満足した経験は
誰でもあるはず（痛い姿なのであまり見られたくないけど）

アクセル、クラッチ、ブレーキ全部重いからね。
初めビックリ、後で他の車に乗るとあんまり楽なんでまたビックリ。

ビートル乗ってる人
改造してる人
これから乗りたい人
興味ある人
レス待ってるよ〜

>>78

メキシコタイプ�Aは水冷猿人なんだよね。　ゴルフと一緒の奴を無理やり
装備しているらしい。

RHDって何ですか？？

>>90
右ハンドル

ビートル専門店でタイプ２のことを聞くと、
あまり若い人にはオススメしない、みたいなことを
言われました。（しかも２件ビートル屋行ったけど２件とも同じ答え）
理由というのはタイプ２・３はパーツが少ないとの事。
６０年代のタイプ２はメッチャカッコイイと思うんですけど
ビートル屋で否定するってことはやっぱそうなのか？
タイプ２に乗ってる人、どうでしょう？
やはり普段の足にはむいてない？まさに趣味のクルマなんですか？

旧型ってカーステついてないでしょ？

>>92

普通に乗ってるよ、タイプ２．
家具を運んだり、人いっぱい載せたりと、実用に徹しているけど
なんら問題無し♪

　部品が少ないっていうみたいだけど「ビートルに比べれば」、って話だと
思うよ。　直感で（・∀・）ｲｲ! 　と思えば乗ってみることをお勧めするよ。

あ、そうそう・・
レイトバス（新しい顔のタイプ２）のほうがかえって部品が無いらしい。

>94

よくタイプ2とか下手するとメキビーでも　部品がない　とかいいますが
　仮にも現行ラインで流れているクルマでそういう事ありうるの？

　本国から部品取り寄せるだけの話だし、ビートルだったらオートレとか
　フラツト4とか信頼できる店もあるし？？

>>94
レスどうもです。
ビートルとくらべると車両自体の値段が高いけど、
買えない値段でもないですね。
私は毎日足に使いたいんですけど・・・・・
タイプ１かタイプ２か迷ってます。

ところで麻薬で捕まったいしだ壱成もビートル乗ってますな。

>>95

タイプ２は、新しい車体年式は本国から取り寄せれば大丈夫なんでしょうけど、
手配がややこしいのかもですね。　　古い車の部品は、リプロダクション（複製品）でいっぱい
出まわっているから部品に困る事は、あまりないって聞きます。

　ビートルは、だいたい大丈夫なんじゃないでしょうか（どの年式も）

>>96

ちゃんとした車なら、あまりトラブルも無しに普通に走りますよ〜
私の乗っている奴は、７３年のレイトバスなんですけど、高速道も
苦無く走ります♪　　　９６氏ご自身が「良い！」と強く思った車が、
９６氏にとって一番良い車だと思いますよ〜ヽ(´ー`)ノ

略してビーマタ

９４さんどうもです。
なるほど、そこそこ走りますか。
私の欲しいヤツは『VW』とでっかく顔にあるのなんですが
あれはどうでしょうか？
足回りなんかはレイトタイプとはまた別なんでしょうか？

タイプ2がこの前走っていたんですが、幅はデカイし
ゆっさゆっさ揺れるわで怖そうでした。でも一度は
乗ってみたい。

>>99

　レイトタイプ（全面窓が一枚）は乗用車っぽい乗り心地で、
アーリータイプ（全面窓が２枚）はトラックみたいかも。
アーリータイプの方が、スピードは出ないみたいです。

>>100

幅は、ギリギリ３ナンバーサイズで、少し大きいような気がしますけど、
トヨタのマーク２よりも大分短いですし、慣れれば運転できますよ〜。

タイプ２は、上下揺れがバスみたいで、ふわふわです。
今の車ではなかなか感じられない感覚ですから、面白いですよ！

というかズバリバスだしね

ビートルでお勧めのヘッドとかってあるかな？
スキャット、フラット４各社あると思うけど？

ちょっとおそレスなんだけど今年の5月のフラバグってなんか
あったの？詳細をきぼーん

それとなんか西湘バイパスでビートルでひき逃げがあったとかきいたんだが・・。

6ｖルックは叩かれる運命なんだね・・。

空冷age 水冷age

>>104

おれ６Ｖルックだよ。
６ｖルック叩いてるのってKdfくらいだろ。

>>103
バハバグが会場内を暴走。たしか観客に突っ込んだとかなんとか・・
このバハバグは晒すべきだとおもうぞ。

オレもビートル買おうと計画中。
高年式のビートルに６ｖパーツを付けてビンテージルックに
しようと考えています。
毎日通勤に使いたいですね。

>>108

それならすでに６ｖルックになっているビートルを買った方が安いよ。
自分でやるのを楽しみたいのなら良いと思うけど。
俺はヤナセ系の車屋に知り合いがいたからもらえる６Ｖ仕様系
パーツはタダでもらってあとは新品のパーツとゴム類も新品にしたよ。

あと年式によって互換性のないモノもあるから注意だね。

ビートル最高！！

ビートルスレあまり盛り上がらないね・・・
２ｃｈでクラブつくるのもおもしろいかもね。
２ＣＨＶＷＣとかいって（藁
ダレもはいらなそう・・・。

乗ってる人がすくないからじゃいの？

ミニ同様結構いるのじゃないかな？
ちなみに６Ｖルック叩くって？人の趣味を叩くというのも随分心の狭い
連中もいたもんですね。

今度出る200馬力超の4WDっていくらぐらいになんのかな
300万なら欲しいわ

稲垣五郎がＶＷビートルで逮捕されたよ。

ビートルの楽しみの一つに、オーディオ。
リアエンジンだから、フロントのトランクにアンプを乗せ放題！
ただ、スピーカーの取付が、最大の難点、、、

スピーカーはドアパネル・リアシート取っ払いが主だね。
俺は竹編棚にのっけてるだけだけど・・

あとツインキャブにすると点火時期を８度進めるとおそわったんだけど８度ってどのへんなんかな？
うちのプーリー純正だから目盛りついてない。。。。

ちょっと気になったんだけど、
ビートルに乗ってる有名人って誰がいるかな？

オレが知ってるのは、林家ぺー

有名人っていうか、ちょっと外れるけど
皇族で乗ってる人いませんでした？
秋篠宮？

ニュービートルは、Puffyの亜美ちゃんが乗ってるらしい。

スピーカーは後部座席後ろのスペースに被せるリアシェルフにくっつけてます。
一応人も乗るのでリアシートとっぱらいまでは踏み込めずにいます（ウーファーやら
システム一式買う金も無いけど）
この方法だと見た目もまあまあ、人も乗れるけど後ろのスペースへの荷物の出し入れ
が面倒になっちゃう点。スピーカー着きのリアシェルフは結構重い・・・

昔、どっかのクラブの会長が逝ってた言葉なんだけど
「人間が車に乗るに当たって最も人間に近い車はビートルである」
だって。
俺はビートル乗りじゃないけどこの言葉は好き。

>>115
稲垣五郎はマセラティだったらしい。
何処から出た噂なのだろうか？＜ビートル説

一応ソースも載せとこう（他板からの引用でチト恥ずかしいけど）
ttp://www.zakzak.co.jp/top-xus/top2001082505.html

稲垣、赤のニュービートル説のソース
どっちがガセだ？やはりNHKのほうが信頼度高？

http://www.nhk.or.jp/news/2001/08/24/000134.html

122だけど
たぶん赤ビートルが正解かな？
よくよく読むと上のほうには「逮捕当時乗っていた」という記述が無いから
イメージ悪くするために高そうな車をわざと使ったのかな・・・普通の文脈
で読んだら逮捕当時もマセラティに乗っていたように読めるけど、明言して
ないからね。それに対しＮＨＫの方は運ばれる様子が中継されてるからね。
ここぞとばかりに叩きたかったのだろうか(上の記事)？

ビートル海苔の方々自分のビートル教えてよ
ちなみにオイラは1にも書いた通り97年白のメキビー

今、ちょっと考えている事があるのです。
今回初めて自分のクルマを買おうと計画しているんですが
ビートルに乗りたいんでビートルを買おうと思っています。
で、クルマを買ったらバイクはいるか？という事です。
今ベスパに乗ってるんですが、コレを売ってしまおうかと
考えているんです。
というのもクルマを買ったらベスパには普段乗らなくなるでしょう？
ベスパって（ベスパだけでは無いだろうが）動かしてないと
すぐ調子悪くなるんで、置いてても使いたい時は乗れません。
しかし今まで６年以上ベスパと供にしてきました。
手放すのは悲しい、が、きっと乗らなくなるような・・・・。
今までクルマを所有したこと無いので、どうなるか分らないんです。
クルマに乗ってる人、特にビートルに乗ってる人、
バイクはいりますか？もしくはこれからバイクに乗りたいですか？
人それぞれでしょうけど、貴方の意見を聞かせてください。

ベスパ売らないとビートル買えない経済状態なら
買うのやめるべき。つーか、持ってりゃいいじゃん。

>>127
都会だと原付があれば便利だなぁ・・と思う時もあるよ。
街中でも駐輪所に停められるし。
でも余り乗らなくなることは確かだね。

僕は、'99メキビー（シルバー）、悪名高いオートトレーディング製　*o*
インジェクションエンジンはうるさいし、錆だらけだけど、まあ壊れるまで乗るつもり、、、
壊れたら、程度の良い、ドイツ製中古キャブを買おう！

>>127

ベスパって５０ｓか？だったら売ることもないと思うし
購入資金の足しにもならんやろ。原付じゃ。
原付だったら車検もないし持ってても良いんじゃないか？
俺はエンジン半壊のＹＢ−１に乗ってる。正確に言うとなぶり中。

あと俺のは７４年式スタンダードビートル６Ｖルックヤナセ製だよ。

＞130
錆だらけってどの辺ですか？私はＦＬＡＴ―4製ですが基本的な製造は同じメキシコ
だからおなじはず・・・メッキバンパーの裏側はうちもサビサビです。
せっかく買ったのだしキャブ交換してあげれば？オイラのビートルはキャブ交換済み
です。現在1775cc調子よく走ってますよ。

>>127
人にもよるだろうから半年くらい両方持ってみて様子を見られては？
もういいや、と思ったらべスパ手放せばいいと思いますよ。

http://www.dream-fact.com/lovers/bbs1/img-box/img20010825152909.jpg

稲垣メンバーの車だよ。何がビートルだ。適当なこというな。

>>134
それは>>123で既に記事つきで紹介されてるよ。いきなり写真だけ載せても説得力
ないよ。それはさて置き、現場にいたわけじゃないからどっちを信じてよいのか
分からなかっただけだろ。
>>123と>>124を比較しての話にそんなに噛み付くあんたはちょっと変。

今のとこおいらを含めて10人もいないようだけど、とりあえず続けよう！
今度はマフラー（某触媒板の人たちから袋たたきにされそうだけど）で行こう！
'97白メキビーのオイラはA-1 スーパーターボのマージドタイプ。
まだ使った事無いけど抜けではクワイエットの方がいいフィーリングだという
噂も聞いたけど実際使ってる人いたらどう？

うちはカドロンとデュアルクワイエットのセットです。
3000回転からモリモリパワーだＹＯ！

おお、夜の部さん元気でしたか〜
デュアルクワイエットも試してみたいな。今日FLAT-4行ったらいろんなマフラー
展示していて色々試してみたくなっちゃいましたよ。
マフラー取り替えるといい音するもんね、前はモンツァGT使ってたけどA-1に
取り替えたら音が全然違う。パワー感も違う（これはウェーバーのお陰も大きい
ですが）
思わずトンネルとか入ると自分の音聞きたくて窓開けてしまう馬鹿もんです

>> 132
あ、僕も、バンパー裏は錆びてます。他に、ビートエクスチェンジャー。車内の、ウインドーのゴムの付け根が所々、、。（気にしすぎ！）
1775ccって、エンジン全体を換装されたんですか？　ぼくも、お金があったら、キャブにしたいです、、

>> 136
僕は、'99メキビーにクワイエット(SCATのHIDE OUT)を付けました。
アクセルが軽くなり、音も多少静かになって、満足！
でも、たまに、クランプが緩む、、　*o*
----
このスレ、いい感じに続いてますね！
2chらしくなくて良いですね！

>139
元を正せばキャブ交換から始まったのですが、インジェクションを外して
ウェーバー40φを取り付けたらアフター＆バックファイアー連発でかぶり
まくりの文字通り火を吹く車状態。夜後ろから見たら格好良かったのでし
ょうが、余りに酷くて普通に走れない状態。
色々調べてもらううちに原因はメキビー特有の油圧のアジャスタブルバル
ブリフターにあることが判明（キャブでもマイルドなシングルなら大丈夫
らしいのですがウェーバーツインだとしっかり吸排気してもらわないとか
ぶりやすいらしい）。結局エンジンばらして普通のバルブリフター（Type-4
かポルシェ914のリフターが流用可能)に交換、で折角エンジンばらすのだから
とピストン＆シリンダー、ヘッド、カムも交換。
キャブつけたショップが一連のトラブルに責任感じてエンジン改造に関しては
工賃無料にてやってくました。まぁ、エンジンの構造上ばらして、組み上げる
ときに違う部品にすりかえるだけなので改造は簡単らしいです。

そう言えばうちもヒートエクスチェンジャー錆びてました、今は外しちゃったの
で無いですが。概して仕上げがいい加減なのかうちのも三角窓のゴムがピロピロ
めくれていたので瞬間接着剤で付け直しちゃいました。

嵐のような車板の中マッタリ育っているようで嬉しいですね。

うちのマンションの駐車場にニュービートルが４台！！
赤と黄と青メタと限定色の水色。
お前ら、お洒落なつもりか？　キモいぞ。

別にお隣さんに合わせて買ったわけじゃあないでしょ？
偶然の産物では？
逆に考えたら自分が気に入ってるのであれば「他人も乗ってるから」という理由
で忌み嫌う必要も無いし・・・

>> 140
長文を書いていただき恐縮です m(-_-)m
めっちゃ参考になりました！
2chで、こんな返事を頂けるとは！！
純正のバルブリフターは、音もウルサイし、壊れやすいらしいので、僕も交換します。いつかは、、、
僕は、三角窓のゴムのピロピロを、ホームセンターで売ってる「防水ゴムテープ(屋根や配水管の補修用)」で、治しました。
とりあえず、マッタリとドライブ楽しみま〜す、、、、

メキビーで、４速の時に「ピヨピヨー」っていう高音が、微妙に、鳴りますよね？（僕だけ？）
あれって、インジェクション特有の音なんですか？
アレは 何ですか？
誰か、教えて下さい、、、

>144
ピヨピヨ音ですか？
覚えが無いですねぇ。
そう言えば余談ですが普通はキャブよりインジェクションの方がパワーはあるみ
たいですね（当たり前だけど）。マフラー交換は効果をすぐに期待できるけど
インジェクションからキャブ交換はエンジン自体にも手を入れない限りパワー
アップと言う意味では効果は期待できないようですね。ビートルのチューンで
キャブ交換はメジャーなのでキャブの方がメリットあるのかなとか思ってたの
ですが、インジェクションが壊れたとか排気量アップしてインジェクションが
追いつかない等の必要に迫られない限りはメリットは無いようですね。
それでもコンピューター書き換えやインジェクション故障時の修理がしっかり
できるショップがあればインジェクションの方が当然効率いいんだろうなぁ。
その辺オリジナル珍重やアメリカの後追いも良いけど日本発のビートルハイテク
チューンみたいなのがあってもいいと思うんだけどなぁ。

新ビートルの限定版、楽しみだねぇ。

＞１４６
あのターボ付きのやつだっけ？
早く現物みたいな。

141は童貞。

この板で煽りは駄目駄目です

>>149

すまないのれす。つい、いつもの煽り癖がでたのれす。
週末にデュアルクワイエットから4チップにマフラーかえてみるのれす。
ポルシェサウンドらしいのれすが、御利益はあるのれしょうか・・。

桶川であるＹ’ｓＣＵＰはみんないくのかい？俺は見学にいくよ。

4チップマフラーも格好良いよね。前にモンツァGT（4チップじゃないけど）
付けてた時駐車場のおじさんが、ぼそっと「あ、4本だ・・・」とつぶやいた
のが聞こえて妙に嬉しかったよ。

Y's　CUPおいらも行きたいなぁ。11月3日か・・・難しいところ。
噂のDREAM　BUGも一度見てみたいけど

さぁ、ビートルの時間だよ。

4チップ付けました。クワイエットに比べ走りがマイルドになった気がする・・・
音が良いね。低音ポルシェサウンドだ。
でもなんかクランプから排気漏れするので液体ガスケット導入しようかな・・

同系統の車のミニと比べてもつい最近まで正規ディーラーによって扱われていた
せいか、人の入りが全然違うね。掲示板としては寂しいもんです。
ま、それはさて置きマフラー交換結果は上々だったようでおめでとうございます。
低音ポルサウンドも魅力的ですね。
夜の部さんはどの辺にお住まいの方なのでしょうか？
私（１）は東京郊外。

>>155
埼玉の南のほうですよ。近所に店が無いのが欠点。埼玉で有名な
ロシナンテやワイルドシンクは遠いのでいったことないですなぁ。

埼玉かぁ、案外近いかも。
埼玉寄りの郊外だもの、これ以上詳しくは２ｃｈの性格上ちょっとだけど。
何かでお会いできたらいいですねぇ。
イベントとか行くって決定なら待ち合わせでもするのだけど。

　当方名古屋です。

我がレイトバスも、不調ながら好調です(´ー`;)y-~~
今度、店に車の調子を見てもらって（ちゃんとみてくれるかなぁ・・）問題
なければ東京へ行く予定です。　

近日東京とは、イベントか何かで？

でもバスはイベント、アウトドアでは最強ですねぇ。
中古ではちと高値ですが・・・お金があるのはうらやましい限りです。

ビートル予約しました！！
オーダーのレストア車で納車は来年の３月。
あと半年もありますが、その間本を読んだり、プラモを作ったりして
ワクワクしながら待ちます！！

なななな、なんとビートルを予約！！！
おめでとうございます。もう、今から楽しみでしょう！！！
新規購入は一大イベント、私もビートルのってるけどやっぱり羨ましい。
途中経過とか教えてください。
この不人気スレも来年までマターリと続けていきたいですね。

特徴ある車が好きな連中が集まる板が例外なく荒れまくる中、よく無事にいるもんだ

１出張によりage依頼されました。

困った事に､１は多分土曜日まで帰ってこない模様。
よってage。

俺の車、めちゃくちゃガソリン臭い。満タンの際、いっぱいいっぱいまで
入れてないし（ワンロック）。特にヒーターをオンにすると余計臭い。
下を覗くと、ヒートエクスチェンジャーが油で湿っているし・・。

関係は無いが、ついているはずのホースがついてないとか、がムテープで
止めてあるとか・・
いい加減な店でやってもらったのが失敗だったか。

>>165
ガスステの人が蓋を閉めそこなっててガス臭かったとか、エンジン
カブっててガスくさいというのはあるけど・・・それってどこかで
漏れてるのでは？直接ガソリンが漏れてないのであればキャブの調子
がおかしいとか？
どういう経緯で手にいてれ、どんな車なのか分かりませんが状態悪そう
ですね。

>>166

状態はいいよ、エンジンのオイル染みも無いし。もしおかしければ、どこかで
漏れているのかもしれない。　キャブレターも好調。エンジンも絶好調。
けれど、ガソリン臭いんだよね・・・やっぱり店に聞くしかないでしょう。

カルマン乗りも入れて。

>>168
どうぞどうぞ！！！
ビートル系が好きならどんな方でも大歓迎！！
お乗りになってるカルマンの惚気話でも聞かせてください。もう、自慢でも
なんでもOK

>> 165
　メキビーならば、ガソリンタンク右上に付いてる、黒いBOXに亀裂が無いか要確認。
メキビーじゃなく、異常が無かったら、給油時に「止まった所まで」とか「継ぎ足ししないで」と言えば良いのでは？

ちなみに、僕のメキビーは、正常ですが、入れすぎると、ガス臭くなります。

まぁ満タン入れると俺もガソリン臭いな。
タンク入り口からタンクにつながっているホースの
劣化なんかが一番考えられるね。

＞下を覗くと、ヒートエクスチェンジャーが油で湿っているし・・。

危なくないか？エンジン周りのガゾリン漏れははやく直したほうが・・
俺の知ってる人、エンジンルームから火が出たそうだ。

あれ？ひょっとして１、書き込んでる？

>>172

＞エンジンルームから火
こ、こわい・・・。

ぼくのビートルは、ガソリンタンクの上に、オーディオ、キーレスなどの配線が這ってるから、特に気を遣ってます。
何か安全な配線方法ないですかねぇ

あ、俺ガソリン漏れの疑いを持っていると書き込んだものだ。
実は俺も、ビートルじゃなくてレイトバスなんだよね（￣▽￣；
Ｔ２も仲間に入れて〜（笑）

やっぱり燃料系問題は何とかしないと行けないとのことだから、
店に聞くことにするよ。　ちゃんと見てくれるかなぁ・・・

168です。

ウチのはフューエルライン（ゴムホースの部分だけ）引き直したよ。
でも満タンで炎天下の時はガス抜きラインから吹いてる。
地面にガソリンのシミが付いてるし。(T^T)

カルマンってイマイチ人気無いよね。
ブレイクする気配が無いのはナゼ？
って思う今日この頃。

age

このスレいいね。
あー、ニュービートル欲しいなぁ。

ニュービートルってまだまだ値落ちしないから買えないです。

あ、きのうはエンジンをわざと回すように運転しました。
セコンドで５０〜５５�`くらいでしばらく。　けど以上は無し。

バサバザ　（ビートル）
ポーンポンポン　（２サイクルジムにー）

空冷age

今度エアサス組む予定。
２３日のVWfesに間に合うかな〜

>>182
エアサス？ニューの方ですか？
あるんですね〜エアサスキット。
旧でもサスとかごっそり交換してる人いるみたいだけどいくら位かかるんだろう？

ニュービートルのＭＴほしい。持っている人・試乗したことある人は情報ください。

ageageage〜〜〜〜

ちょっと質問。　１・６Ｌエンジンなんだけど、
エンジンオイルを入れるところの横に、もう１つ小さな穴（直径数ｃｍ）
があるよね、あれ、なんのためにあるの？

よく写真見ると、あの穴からパイプでエアクリーナーに繋がっているのも
あるし、繋がってなくてそのままの車もあるみたいだね。

　ちなみに俺のは乾式エアクリで、その「穴」とは繋がっていません。
やっぱり繋げた方がいいの？
だれかご回答ｷﾎﾞﾝﾇ

うちのメキビーには無いです。
湿式エアクリでも循環させてるって話は聞いたこと無いけど。

あ、追加・・・あの「穴」からは空気が出てくるよね、
排気？それともタダの空気？　もし、排気だったらエアクリに繋げる
のはだめだし・・・う〜ん、分からん。　私もエンジンしろーとです（苦笑）

ノーマルの状態で何もついてなくて異常ないなら放っておいていいのでは？
その辺、結構大丈夫そうな車だし

実際見てないので断定出来ませんが、たぶん
ケース内に発生したオイルのガス抜き（オイルブリーザー）です。

何も繋げていないとエンジンルームに油煙が充満してベタベタに汚れます。
オイルキャッチタンク付ければ尚更良いです。

俺のはsolexφ44ツインですがrightsideにホースで繋げてます。

繋げなくてもエンジンに支障はありませんが、大気汚染に一役買ってしまいます。

ちなみにエアサス、まだ何用を使うか検討中。

>>186

あそこからはブローバイガスがでて公害になるから何がしの対策を
したほうがいいとおもうよ。ホースを買うかなにかしましょう。

ブローバイガスの事を詳しく教えて下さい。
ホースを買ってきても、どこに繋げたらいいのか・・（エアクリへ？）

>>192
オイルフィラーとエアクリーナーエレメント下部台座の間。（乾式）
オイルフィラーとエアクリーナー吸入口の間。（湿式）
またはオイルフィラーに乾式フィルター直付け。ただし定期的に要交換。

　このガスって、キャブレターに引き込んでも大丈夫なの？
ということは、排気ではないんだよね。

＞定期的に交換
エアクリのフィルター？　質問ばっかりですまん。でも、いろいろ参考になって
ありがたい。機関音痴なので・・・

検索エンジンでいろいろ調べてみたよ、なるほどこういう気体だったのね。

>>194
エアクリエレメントとは別で、
オイルフィラーへホースの代わりに直接付けるフィルターの事です。
カスタムかなんかでオーナー自身が付けなければ、
通常はホースが付いているハズです。

なるほど〜、ありがとうございます。　あの四角い箱みたいなやつ
ですよね。（多分）

レイトバス乗ってるのですけど環境の事も気にしないと逝けないですしね。
今度、お店に行った時に、聞いてみる事にします

96年式の復刻版ビートル（ビンテージ）に乗ってるんだけど、もうすぐ初めての車検。
東海地区に住んでんだけど、どっか安く車検やってくれる代行業者、ないかなあ？

>あの四角い箱
これは乾式のエアクリーナーの事かな？
ちなみにオイルフィラーの場所は発電器台座の右側。

>>198
安いとこだったらＧＳとかねかね・・・。
梁瀬でもよほど直しがない限り20万かからんぞたしか。

>>200
ありがとう。意外とかからないんだね。
ＧＳって外車もやってくれるんだ〜。
とりあえず、色々電話してみます♪

>>201
でも、GSやオートバックスではオイル交換すら拒否する事あるのにね〜
車検はOKって事もあるんだ・・・不思議だ

>>201
つーかＧＳではやってもらわんほうがよいっッス
オイル交換はもちろん。ＧＳではガソリン入れるだけに
しといたほうが無難だとおもうぞな。
（俺の経験としてはスタッドボルト締め忘れ、気づかなければタイヤが
取れるとこだった。オイル入れすぎ、サイドブレーキワイヤーぶっちぎれ
オイルフィラーキャップ閉め忘れ等・・）
オートバックスに代表されるカーショップも同じ。
ビートルなんて旧車なんだからそんなところでやってもらうより
専門のショップで面倒見てもらったほうが今後も
頼りになるだろうしメリットは多いと思います。

俺の考えだけど車検は買った店がよいと思うよ。その車の状態
を一番知っているのは買った店だしね。（例外ありﾜﾗ）

>>203
余談だけど、メキビーの給油口からタンクへのパイプってジャーマンより細いん
ですよ。だから機械がストップしてから更に追加とかされるとこぼれだしてしま
う事が多い。
その上、GSの店員さんがキャップ閉めるのが下手だったりすると、もう悲惨。
カーブのたびにガス撒き散らして臭いは、ボディーは黄色くなるは・・・
今は給油の度に必ず、機械がストップしたらそれ以上入れないでと念を押すし、
キャップは自分で開閉。
くせの強い車だけにカーショップのピットやGSでは正直信用置けないのでまかせ
られない。

最近ヘインズの日本語版出たようだけど誰か買った人いる？

もう夏も終わってしまったが、オイルサンプ(1.4L)を付けた。
どれだけ油温が下がるか楽しみだ。

チューン時にVDOの油温計つけたけど、まだ針がピクリともした事ないな。

プラグコード変えたーん。さっきね（藁
朝から何やってんだおれ。今日仕事だし。
前レスで言ってた４チップ、モンザじゃなくて
オクラサの誤りです。すんません。

プラグコードは永井電子のウルトラコード使ってるよ。
コレに交換しただけでアイドリングが200〜300rpm上がった。
冬季の朝も掛かりが良い。オススメ。

age

月曜大黒逝ったヒトー！
俺は行かなかったけど・・１７４台集まったんだね。
イキタカッタ・・・

age

大黒おいらも行きたかったよー
プラグコードの話もあったけど、ウチはコンピファイアーキット使用。
コレもなかなかいいよ、一部に原因不明の故障を起こすのでお勧めで
きないという噂もあったが、今のところノートラブル。まぁ壊れたら
ノーマルのデスビに戻すまでだけど・・・

明日は富士スピードウェイでV.W.Fes

特徴ある駆動方式にエンジン、当たり前の事のように行われるチューン、外車、
（かつては）大変売れたベストセラー
叩かれる要素は揃ってるのだが・・・

あれ

好きなホイールは？

ポルシェアロイ911タイプを使ってみたいと思ってるけど余りにベタ
なんでBRM（だっけ？）も良いかと。
でも実際使ってるのはメッキの鉄チン＋ウォルクブルグのキャップ付き
ホイールキャップ。

ディッシュホイールが好きなりよ。深ーいやつ。

ビートルでディシュホイールといったら・・・？

ムーンあたりでまっさらなやヤツが出てそうだけど。

ディッシュいいよねー

ニュービートルのドキュソカー＠ＶＩＰ仕様が増えつつあるな

ニュービートルＲｓｉって本当に出るの？

911アロイのﾜｰｹﾞﾝﾋﾟｯﾁって最近あるの？

ニューの話も混在してるので敢えて旧ビートルと書くけど、
そのままじゃ使えない（ピッチも穴数も違うから、モデルに
よっては5穴のビートルもあったかも・・・）ので5穴でピッチ
も対応したアダプターを利用するはずです。

ビートルまじでかっこいい！
ほしい！

>>226

具体的に購入を検討中なら>>44-68あたりが参考になるかと。

うちのオヤジが買いたがっている
かっこいいそうな。。。。。
ま人の趣味にはけちつけんが

〜1967年まで５穴、1968年〜が４穴だよ

昨日、京都でビートルやデリバン山ほど見たんだけど、なんかあったの？

俺は９１４！
でもスプリントスターがほしい。

>>226
カルマン・ギアという手もありますよ。(^^;;;

近々ビートルにて東北自動車道横断計画！
この季節気持ちいいだろうなぁ・・・あぁ楽しみ

>>233サンのﾋﾞｰﾄﾙってどんなの？

>>234
白の97年メキ。外見はＡ-1マフラー入れてる以外は特に変更点なし。

Ａ−１っすか。いい音っすか？

911アロイのワーゲンピッチ、最近雑誌のどっかで見た様な、見ない様な気が？？？
まあ、いまさらそんなの作らないかな〜、とは思うけど？
もし（ﾎﾟﾙｼｪﾋﾟｯﾁの）911アロイ履くならアダプタ-使わないでドラム加工したほうがエエよ。
太いタイヤ履けないからね。　その点、914ならワーゲンピッチだからそのままでＯＫ！
(ただし４穴）
→→ということでビートルを選ぶ上で、４穴or５穴は大きな問題：言い換えれば何年式がみなさん好きですか？

>235
車内で聞く自分の排気音って傍で聞くのとはちょっと違うようだけど（特にビートル
の場合エンジンの他の機械音も大きいし）、トンネルなんかで窓開けてるといい音
聞こえるよ。回していくとちょっと甲高めの音で5,000回転過ぎると低回転時のドス
ドスした音とは全くの別物。
後ろを走っていた友人の話だと、前をバイクでも走ってるのかと思ったと言っていた。

オイルフィルターつけたらオクラサコンプリート

>>237
私は５穴派。
車は６６年。
ちなみにセンターライン履いていますが、４穴用は見た目が重たく感じる。

俺は4穴、アイロンがいい→ディッシュが好きだから

そろそろ、オイルも交換時期だしエレメントも交換しようっと・・・
余談だけど、ビートルでも上抜き可能だったら楽だよなぁ（可能かどうか知らない
けど）

関東地方次回ビートル関連のイベントといったら何があったっけ？

フラバグ

大磯フラバグだね！
俺参加希望だよ！
他にも参加予定者いるかな？

>>245

逝くよ。エントリーはしないけど

>>242

上抜きってバキュームで吸うやつ？出来無くはないよ。お奨めではないけど・・。

夜の部さん大磯行くの？
私も行く予定。同じくエントリーはしないけど。
いったら会いたいですね。

そうですなーお会いできたらよろしいですね。
空冷チーム２ｃｈ結成か？（藁

>>248
ちなみに私は前から書いてるけど白のメキ、白のレカラハンドルにＡ-1マフラー、
VDOのタコ他メーターがチョコチョコついているので見かけたら声かけて下さいな。

メキのエンジンオイル、何を使ってる？
マルチグレード(20W-50ぐらい)で、イイの無いかな〜

15W-40のアマリーとかいいよ。鉱物油だけど。

ああ、thingをロワードして乗ってみたい漏れ。

>>251
レスどうも！
ペンシルバニア油って、旧車に良さそうですね。
でも、１クォート１６００円は、ちょっとイタい。

pennzoilのシングルグレードで、我慢かな。。

次回大磯フラバグっていつ？
紹介サイトあったらリンクでも・・・

>>251
追伸：でも、アマリー ＸＬＯを、試しに３リッター注文しました ^^;;;
楽しみ

ニュービートルRSi、500万位なら買うつもりだったんだけど、
あの値段じゃ買う気しない・・・・

>>253
１１／３（土）

Y'sも１１／３じゃなかったっけ？？

そう。今回はＹとカブってるね。

みんなはどっちに行く予定？
私は今のところはフラバグに行こうかなと
他にも行く人居たら教えてくださいな
車の特徴も書いてくれるとなお良し

確認age

フラバグかな？
俺のは水色の６Ｖ仕様っす。
ルーフと、リアフードにキャリアがついてマス
ナンバー言うとダレだか分かるので今は伏せておきます（藁

>>261
さすがにナンバーはね・・・

何はともあれ、見かけたら声かけてください
私も水色の６Ｖ仕様みたら何げに声かけてみます
取り合えず２ｃｈは伏せて「キャリア格好いいですね」とか（笑い

ビールでﾏﾀｰﾘ

Ｒｓｉ欲ちぃ・・・。高すぎるよぉ〜（泣）

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　オースティンパワーズのサイケデリックオープン
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿シャグワー2はいいねぇ。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>259
私もフラバグ行きます。
車の特徴は・・・ghiacoupeって事でカンベン。
あまり2chな人ではないんで特徴は伏せさせて頂きます。(^^;;;

取り合えず三人参加予定＞フラバグ

age

最近、ヲッシャー液のホースが外れて、様子を見たら経年劣化でひび割れ
してた。　ふきだし口まで手が届くかどうか気になるし、鬱ですわ。

エンジンの横からオイル染み出してるし・・（´Д｀;）

>>269
俺なんかこの前ウォッシャーノズルが詰まりわ直そうと掃除してたら
ホースが外れてCDデッキが水浸しになっちゃってさー最悪でしたよ
デッキ逝ってしまったかと思われたが二日程自然乾燥したら直った。

オイルは消耗品、トランクにはオイルの空ボトルが３本程あります。

↑「詰まりわ」ぢゃなくて「詰まりを」です、鬱だ氏脳…。

今日、経年劣化したウォッシャー液のパイプを外して、ホームセンターで購入
したパイプをつけました。　レイトバスは狭いし、手がなかなか届かない所に
あるので大変でした。　手は傷だらけで油まみれ。　設置場所が悪く
力は入れ難いので不安定。　　でも、一応治りました。

電動ウォッシャーは国産のが流用できるのれす

>>103
>>107
K's COLLECTIONの奴等が酔っ払って、黄色いEMPIバギーで会場内を爆走。
アワや一般客を轢きそうになる。注意した人に対し暴言を吐き、暴れる。
ちなみに富士スピードウェイでの「V.W.Fes」でも、
懲りずに黄色いゴルフで、会場内を走り回っていました。

K's COLLECTIONの連中が、黄色いEMPIバギーで会場内(SWAP通路)を爆走し、
アワや一般客を轢きそうになる。惹かれそうになった人や注意した人に対し
暴言を吐き、暴れる。「Let's Play VW vol.12」のp.65一番右の人物、
水色'60 type-1 高○利○が、話題の一部エントラントです。
ちなみに富士スピードウェイでの「V.W.Fes」でもこの方々は懲りずに
黄色いゴルフで会場内を走り回っていたそうです。

(　ﾟдﾟ) ◆KAOqMrK2 ←尻？



あぁ めしべ

ニュービートルよくみるけど第一印象、、、とにかくデカイ！

>>276

尻？

K's COLLECTIONってショップじゃないの？
ヒデーｺﾄするな。

>>276

あ、社長っすか？（藁



あと、ここは２ｃｈだしﾏﾀｰﾘも良いんだけど悪はどんどん
晒してもいいんじゃない？275ﾐﾀｲに。
ワーゲン乗ってる人がみんな善人であるかというと、
悲しいかなそうでもないんだよな・・・。

誰かは知らないけど、K's COLLECTIONの身内が
Y's CUPにエントリーしたらしいんだけど、
当日ドタキャンして、金も払ってないらしい、、、
色々と問題起こしてるンだね。HPはこちら
http://www.yo.rim.or.jp/~kscollec/
bbsバカ丸出し。

工賃が高いという話は聞いたことがある。
まぁ一生行くことはないだろうな。
BBS馬鹿丸出しだな。

＞誰かは知らないけど、K's COLLECTIONの身内

これは店員か常連客かで矛先が
違ってくるのでは？
常連客がそうならYSの件は
このショップには無関係ではなかろかね。

age

オメーらゴチャゴチャ逝ってんじゃネエよ

俺もK'sには良い印象持ってない。
車探してる時にK'sも寄ったけど店員の態度がかなりムカついた。
ラチあかないから勝手に車や作業場を見させて貰ったけどショボかったな。

>>285

お、関係者光臨か？（藁

光臨Ｘ
降臨○

275 ：フラバグの不祥事 ：01/10/07 01:46 ID:db8ROdu.
K's COLLECTIONの連中が、黄色いEMPIバギーで会場内(SWAP通路)を爆走し、
アワや一般客を轢きそうになる。惹かれそうになった人や注意した人に対し
暴言を吐き、暴れる。「Let's Play VW vol.12」のp.65一番右の人物、
水色'60 type-1 高○利○が、話題の一部エントラントです。
ちなみに富士スピードウェイでの「V.W.Fes」でもこの方々は懲りずに
黄色いゴルフで会場内を走り回っていたそうです。

こういうSHOPは、イベント出入り禁止にできないモンですかね？

確かに出入り禁止ものの行為だね
店員だとしたら言語道断だよ（さすがにそれはないと思うけど・・・）
客だとしたらショップは客を選べないから一部の客が店全体のイメージを
落としている不幸な例だね。
店の雰囲気がそんな客を集めてしまったのか、偶然そんな客が集まってし
まったのか何とも言えないけど・・・
次回フラバグにはそのような愚か者が現れない事を願いつつ age

>>店員だとしたら言語道断だよ（さすがにそれはないと思うけど・・・）

いやいや、その時店長（？)の下村も同乗してたんだよ。

>>一部の客が店全体のイメージを落としている不幸な例だね。

だから急遽「Let's Play VW vol.12」で、イメージアップを計ったて訳。

>>次回フラバグにはそのような愚か者が現れない事を願いつつ age

富士での「V.W.Fes」の時も、黄色いゴルフで会場内を走り回っていたし、
全然悪いと思ってないみたいだし、またなんかやらかすんじゃネエの？

>>275=291です。

>>291
そういう人って周りから言われても自分の事を「独創的で型破りなスケールが
大きい人間」とか思い込んでいたりして手がつけられなさそう・・・
それにしても、ショップぐるみでとは悪質すぎますね。
まったくの個人客と違って特定できてるのであれば主催者側で参加禁止などの
具体的ペナルティーを科して欲しいものですね。

今日用事がありまして、1.6Ｌ猿人の７３年ﾚｲﾄﾊﾞｽで、東名川崎〜名古屋ＩＣ
走ってきました。　燃料どれだけ消費するか心配でしたけど、２６リッター減った
だけで思ったよりも好成績かと思いました。　　ではでは〜。

ウチは高速だと13〜15L／kmデス
291さんはなんか裏事情に詳しいですね。
どこかのshopの方ですか？

他のサイト（BBSなど）ではshopについてどうこう云うのは
タブーみたいですがここはそういうのもないので
重要な情報がもらえると言う意味で貴重（藁

>>他のサイト（BBSなど）ではshopについてどうこう云うのはタブーみたい

だからいつまでたっても状況が変わらないんじゃないかな？

護送船団方式の業界だよね。　やっぱり良し悪しはあるとおもうが
基本的に問題店を上げるのはタブーみたいだね。　どの店が「良い？悪い？」
と言う空冷新規ユーザーが抱く当たり前で当然の質問も色々な理由で封殺
されてしまっているきがするよ（´Д｀;）　

　どうなんだろうね・・。

人それぞれ何処のSHOPが自分と合っているか違うのは当然。
しかし、>>275->>291、こんなSHOPは、それ以前の問題だよね。
空冷VW最大のイベントで、こんな事やってるSHOPって誰が見ても最悪でしょ。
イベント中止の危機だったんだし、懲りずに同じ事をまたやってるってどうなの？
自分等が良ければ、けが人出ようが、中止になろうが、関係ないのかな？
まるでガキだね。身内で注意する人、一人もいないのかな？？

CalのBBSも悪徳VWSHOPで、盛り上がってます。
http://www.calmgn.com/

>>299

ココと違うからソッコー消されそうだな。どうだろう。＞calBBS

愛してるよ愛理ン！（藁）

calに投稿してみました。いつまで持つかな？

まぁ、馬鹿の話は程ほどにして、
昨日高速の料金所を過ぎる時に右フロントのホイールキャップをやってしもうた。

一枚￥5,900、ウトゥだ・・・

１さんヤフオクかなんかで程度の良いの買ったら？
一枚6000円ちかくもすんの？ﾀｯｹｰ!

>>303
ボディーをバッチリとキメて、
ただ一カ所、ホイール１つ欠如も、カッコイイと思うけど、、、
ビートルやからね

クラッチケーブル交換ケーブル・ボーデンチューブ込みで30000円ってどうよ？

ボラれてます。

ずばりそのお店はアノ「フラワーなんとか」です。高いなとは思いつつそのときは
まぁ緊急だったし仕方なく頼んだのだが・・・。しかもそこに
修理にだしてた車を取りにいって帰りにワイヤーがブチ切れたの。

そのとき頼んでいた修理費も16マンもした。（うち積載車料金3万円）
ﾎﾟｲﾝﾄ交換デスビ交換キャブ掃除　エンジン周りの油泥除去

でなんでそんなかかんねんとおもいつつも
まぁ払ったけど。それ以来そのお店には行っていません。
まぁ遠いから行かないだけだけど。イベントは行くけど。

それ以来正直shopにはあまり行かなくなりましたな。
自分だやったほうが安いし。分からないことなんかは
たまに聞きに行ったりパーツ調達に行くくらいです。
というかそれから故障がないっていうのもあるんだけどね。

まぁそのときは金はともかくとしてお世話にはなったのは
事実だから一概に悪いとはいいたくないんだがね。
分割にしてくれたし。無金利で。

>>そのとき頼んでいた修理費も16マン
ってナにやったの？オーバーホール出来る位の費用だけど、、、

>>積載車料金3万円ﾎﾟｲﾝﾄ交換デスビ交換キャブ掃除　エンジン周りの油泥除去
まさかコレだけで？

もう2年以上も前の話だからなぁ・・車の中に明細がまだあるよ。
詳しくこんど掲載してみようか。

たぶん。エンジン下ろした形跡があったので
キャブをＯＨしたり
チン全部はずして外側を掃除したり
いろいろやったんだとおもうがにしても高かった。
当時越してきたばっかりなうえに引越し途中でのエンコだったので、
ほかに頼るところもなかったのでまぁしかたねーかというところはあったな。

後から聞いた話だが
Ｋ'Sとここは工賃が高いので有名らしい

なるほど・・色々勉強になります。　(　ﾟдﾟ） ◆KAOqMrK さんどうも
ありがとうございます

>297 所詮はセマイ世界だからね。
例えば雑誌（Cal、STREET　VW等）で出てくる素人のｵｰﾅｰの記事なんかは、半分は
どこかのSHOPの人に頼んで出てもらったり、特にﾚﾃﾞｨｰｽｵｰﾅｰの記事なんて大半が
旦那や彼氏がSHOPの人かＶＷｵｰﾅｰで、自分では車の面倒はひとつもみてない。
ＶＷ好き以前に車好きでも無い様なのがほとんど。そのくせ自分ではイケテルＶＷﾌﾘｰｸ
と思ってる目立ちたがりのバカが多い。

>>313
明細あるだけましだよ。(納得させる手かも知れないが）
領収書すら出さないSHOPもあるからね。

私が行ってたショップさんはエンジン開けたら何もしなくても5万は
かかると言っていたよ。大抵ショップの人って自身もVW好きなんだけ
どそれを生業とする以上それくらいは当然かなと思ってた。
でもここのショップ（私が世話になってた）は本当に親切でそのショップ
で改造後に不具合が出たら200km以上離れてるのにタダで積載車回して
くれて不具合に関しては完全に直るまで徹底的にやってくれた。
改造その他の工賃は、多分普通のディーラー系と比較したら若干高め
なのかも知れないけど最後まで責任持ってくれるのでプロの仕事だな
と納得できたよ。
他にも修理のついでに「今ならついで作業だから、ココのところ交換
しても工賃なしでできるよ」とか教えてくれたし、チューンの際には
以前ついてた部品を工賃相殺という形で下取りしてくれたりもしたなぁ。

常識外れに高かったり、明らかに不透明、不親切なショップは論外だけ
どショップと本気で付き合いたかったら客の方もある程度余裕を持って
おかないといけないとも思います。
カタログや広告の価格だけで皮算用して付属して掛かってくる費用を
無視してギチギチの予算で無茶な要求突きつけても駄目でしょうしね。

>>316
明細が無いってのも怖いな
ちゃんとした所は交換した部品や調整した内容一つ一つ工賃が
いくら掛かったのか、それこそ明細に書いてあるよ。
私はライトチューンした時の明細今でも手元にあるよ。

>>エンジン開けたら何もしなくても5万

って、エンジン下ろして、ケース割るって事かな？
だったら安くない？
普通エンジン脱着だけで２〜３万掛かるんじゃないの？
(どういう作業するかによって、変わるけど)

>>319
ん？5万？
10万の間違いでした。

ちょっと明細を発表してみます。
改めてみたけど箇所が多いみたいだからまぁこんなもんなのかも
クラッチケーブル交換以外は・・・

積載と高速代　　　 　　　　３２１００円

以下交換パーツおよび部品代と作業内容
デスビASSY交換　　　　 　　 １４５００円
プラグコード交換　 　　 　　　４５００円
オイルクーラーシール
交換・不動サーモスタット除去　　　８００円
キャブジェット洗浄
キャブ調整
オイルフィラーキャップ中古交換
シリンダー上部オイル泥除去
バッテリー交換　　　　　　　　１８０００円

エンジンオイル
ブレーキクリーナー
ケミカル類　　　　　　　　　　１４０００円

マフラーフランジ増し締め

部品代合計５３９０＋消費税２６９５

工賃一式で４５０００円
税込み合計で１３５３４５
これにクラッチケーブル交換でパーツコミ＋３００００円
合計１６５３４５円となりました。

改めて見直すと交換部品代なんかもあるしあながち
高くはないかもしれないですね。どうなんだろ？

訂正すまん

部品代合計５３９００＋消費税２６９５円です。

　話し変わりますが、おれのﾚｲﾄﾊﾞｽ、最近ハイオクタンガソリンを入れるよう
になりました。　今までレギュラーしか入れた事なかったですけど、
３回目の給油くらいから、何となく力強くなった気がします。

東名高速の「相良牧の原」付近の長い坂道を今までは７５�`巡航が精一杯
だったのに、８０〜５キロくらい出るようになりました。
きのせいかな・・・加速も良くなったような気がします。

>>315
自分はソレが嫌で嫌で・・・・
特にＮＥＷビートル台頭以来その雰囲気益々強くなり・・・
グレートフルデッドのクマのシールやるからソコどいてくれ、って感じで・・。


結局降りちゃった。。

う〜ん、雑誌自体しょっちゅう読んでるわけじゃないし、増してや身近に
関係者がいる訳でもなし・・・今までクラブとかと無縁だったので実感無し。
変な連中は(車に限らず）何処にでもいるので、好きなものなら辺りはあまり
気にしないのが一番かと

バハバグが好きなんですが、
東京近郊でバハバグに強いショップって
バ○ワ○ルドぐらいなのでしょうか？
興味が有るけど店の評判とか気になる。

ここ最近、渋谷のバックドロップの前によく止まってるのを見掛けるね。

バ○ワ○ルドで車買った。

広告ではＷバンパーだったが、見に行ったらサビサビのシングルに変わってた。
交渉したけど逃げ口上。

しかしその当時、予算に合う車がそこにしか無かったため結局買ったんだけどね。
その代わり内装張り替え工賃タダで折り合いを付けた。

買った後のサービスは無いね。
売りっぱなしって感じ。
電話で部品とか問い合わせても
『あーもう保証期間過ぎてるからねー』
だって。
聞いただけじゃねーか！
しかも保証ってのがＪＡＦの会員証（期限１年）渡されただけ。

まぁ、あらかた自分で直せるから、それ以来関わらなかったけど
ＳＨＯＰが頼りって人には対応がキツ過ぎるな。
これは４年前の話だから、今はしらない。

ショップといっても本当にいろいろなようで・・・
無理な事は無理とはっきり言ってくれれば良いものを妙に客を繋ぎ止める
ようなセールストークされると結果的には「騙された！」となりそうで。
広告でありもしない物をあるかのように出しちゃルール違反だよな

いやぁ、なんか業界のタブーみたいな事を論じられているみたいで
消費者（私達）にとって非常に勉強になります。


さて、今日走行中（非常に低速ですが）に、突然スライドドアの上部の支えが
脱落して、ドアが落ちそうになりました。　　結局色々試して、油まみれ
になりながらも何とかなりました(´ー`;)y-~~　

あんな重い物が後続車に当たったりしたら大変ですからね。
ホット一安心。

夜のドライブにでも行きたい気分だけど今エンジンかけたら近所中の顰蹙もの
だろうなぁ、我慢我慢。

ノーマルでも結構な音だもんね。　調子の悪いﾊｲｴｰスと同レベルだわ（TへT)

静かなマフラー知りませんか？
僕は、メキビーに、ハイドアウト付けてるけど、タイコの振動もあって結構ウルサイ　(ToT)
EMPIのクワイエット（安い奴）はどうかな？

ＲＳｉ当たったらどうしよっ

>>332
クワイエットというくらいだから静かなのでは？
うちの場合エンジン音そのものも問題なんですが、ウェーバーに替えたらチョーク
は無いし、自分で回転上げたままアイドリングしないとエンジン停止するわで、
インジェクションの頃なら近所の邪魔にならないように幹線道路までアイドル＋α
で取り合えず逃げ出せばよかったのが、それも不可能とどうにもこうにも・・・

>>333
当たるといいですね。私もマスタングとニュービートルが当たって納車予定だった
ハズなのですが未だに連絡一つありません。

メキビーは、油圧リフターもウルサイしなぁー
往年の、いわゆる「バサバサ・・」っていう音にしたいのだが、、、

間違えた　上は332の発言です

油圧リフターは通常のリフターに交換可能です。
ジャーマンとは径が違うので直接は流用不可能ですが、Type-4又は914のリフター
はメキと同じなのでやろうと思えば交換可能です。私は取り替えた口です。

>>337
あ、ぼくも、ついでがあれば、換えようと思ってるんですが。
どうでした？　音とか調子は？

>>338
私の場合は一緒に（というかそっちがメイン）インジェクションから
ウェーバーツイン40φ、W-110カム交換、ヘッド交換、シリンダー＆ピ
ストン（1775cc）、マフラー交換と一気にやっちゃったのでリフター
交換のみの話は何ともコメントできません。
チューンの結果はというと、それはもう劇的に変わりましたよ（当たり
前だけど）加速、最高速度他、別物です。

>>339
れす、ありがとうございマス
え〜なぁー
オーディオに凝ったから、金ないッス
明日ドライブに行こう、、、

>>340
オーディオ、いいじゃないですか。
私は解体屋で拾ってきた3000円リアスピーカーのみでいい音とは
無縁の生活です。ウーファーとか積んだら格好良さそうなのになぁ
予算がもう・・・しばらくはお金掛けられません。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の専門ショップ行ったんです。専門ショップ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、ニュービートルフェアとか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、水冷ごときで普段来てない専門ショップに来てんじゃねーよ、ボケが。
ニュービートルだよ、水冷の？
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でビートルか。おめでてーな。
よーしパパ、これでカルフォルニアルックだぞとか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ゴルフやるからその席空けろと。
専門ショップってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ガレージ挟んだメカニックといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
プロに頼むべきなのか自分で直せるのか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の席で、やっぱメキビーだよな、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、メキビーなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何がメキビーだ。
お前は本当にビートルに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ビートルって言いたいだけちゃうんかと。
ビートル通の俺から言わせてもらえば今、通の間での最新流行はやっぱりバケロク、これだね。
スプリットウィンドウのバケロク。これが通の頼み方。
バケロクってのは12Vのメリットを受けながらスタイルは６Vルック。これ。
で、それにセマフォー。これ最強。
しかしこれを頼むと次から「Type-2などはいかがでしょう？｣とセールスされる危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は水冷欲しけりゃゴルフでも乗ってなさいってこった。

>>341
下手にオーディオに凝ったので（といっても総計25万ぐらい。俺には大金）、この際、徹底的に「音」（マフラーとか）にこだわろうと思ってマス
でも、メキビーのオルタネータはリビルドを積んでるらしいので、電気系がちょっと心配、、

>>342
俺もメキビー。
まあ、メキビーが特別良いって訳じゃないけど（っていうか、作りは荒いからイヤ）、
将来、NOx法がさらに厳しくなると、ドイツビートルはヤバいかもね。
多分、大丈夫だとは思うが、、

1さん
　＞339　のインジェクションからキャブ化､ボアアップ等⇒費用はどのくらいかかったの？
　＞317　のＳＨＯＰってどこ？
僕の車はノ−マルのシングルキャブなので、ツインキャブ＆ボアアップを考えています。
参考にさせて下さい。

>>342
内容はともかくこの板も遂にこんなコピペが出てきましたか。メジャーな板の
仲間入りしたようでちょっと嬉しかったりして

>>344
始めにインジェクション→ウェーバー40φ、マフラー交換、コンピファイアーキット
大型タコメーター、油温計、油圧計の追加でしたが、メキビーの場合付属して電磁
ポンプとデスビが要交換となりました。また、キャブのスペース確保にエアコンの
取り外しも必要となります。メーター関連で各種センサーもついてきますので
総額で約44万円。うち工賃は5万、ついでに頼んだ整備（オイル交換等）が1万。
よって純粋部品代で38万円。

これで楽しいビートルライフを・・・と思ったらエンジンカブリまくりのトラブル
発生。2回点検に出したのち（この間は費用無料）どうも原因は油圧リフターに
ある事が判明。正確な給排気が行えないがためにカブっていたらしい。とくに
ウェーバー等は強引に燃料ぶち込んじゃう性格が強いようで給排気が不調だと
インジェクションのように自分で調整してくれないのであっという間にカブって
しまって・・・
何はともあれ、ここまで来た以上ショップの方で責任持ってエンジンばらして
リフター交換を（無料で）やってくれるとの事。無料でエンジンばらして組み上
げるなんて滅多にできないから、もし何か他に（エンジン内部で）交換したい部品
があったら今回は工賃発生しないよ〜との話に悩んだ末（40万以上つぎ込んだ直後
ですから・・・）やってしまえ！と大決断。
ボアアップ、カム交換、ヘッド交換(コレが高かった）でしたが、またまた付属して
オイルサンプ、オイルポンプ、ロッカーシャフト、カムベアリングも交換して28万。
実際ライトチューンとはいえ、排気量＆レブリミットの上昇に伴いオーバーヒート
対策は不可避です。高速飛ばすとコレでも油温は200度（華氏）向かって上がって
いきますから。でもある程度で温度は安定してオーバーヒートの心配は無しです。

ここは優良スレだな
星３つ

本気でビートルの購入を考えています。
いろんなトラブルがあるのは承知の上です。
でも、悪徳SHOPとのトラブルは避けたいので、
>>275の様なSHOPをもっと教えて下さい。

>>347

　結構思ったより壊れないかもしれないよ？（＾＾）
おれの車全くノーマルだけど、1日で800キロ位走っても平気だしね。

　やっぱりお店は、友達と一緒に行くとか、知っている人や既に購入
している人と一緒に行ったりしたらいいと思うよ。　

>345
レスありがとうございます。これだけの大改造して、工賃が５万で済んじゃうんか。
それにしても、エンジンばらしを無料で面倒みてくれるなんて！
ぜひ、どこのＳＨＯＰか教えてください。
僕の行ったとこの整備士、明らかに腕が悪かった。

↑342じゃなくて344の間違えでした。

>>347
悪徳SHOP探すなら
優良SHOP探す方がよろしいのでは？

そういう私はSHOPの世話になってないのでコメント出来ませんが。(^^;;;

↑351の続き
とりあえず行動範囲内のSHOPを何件か回って
天秤にかけてみては如何でしょう？
近所ならばいざという時、すぐ対応して貰えますし。

そこで納得出来なければ、もう少し範囲を広げる。

SHOPの人の話を聞いたり作業場を見たり、展示車をチェックしたり。
聞いたり見学するのはタダですから。

まぁ、自分で許せる範囲内の妥協は必要になると思いますが。

>>349
私の場合は本来キャブ交換のみのはずがトラブルが発生したので、結果的に
エンジンばらしてくれてついでのチューンなので、初めからエンジンばらし
てのチューンを5万でやってくれる訳ではないですよ。あまり、過剰な期待
をさせるような事は書きたくないので一応付け加えておきますが、普通なら
エンジン下ろしてバラスだけで10万は掛かると言っていましたよ。
あとエアコンや、前につけていたマフラー（社外）、タコ（追加でつけていた
小型のもの）等を外す際に工賃と相殺という形で下取りしてもらっているの
で、チューン予定なら工賃に関しては（勿論不当に高いなどという事はありま
せんが）それなりの予算を組まれないと意外と思いもつかない追加部品が必要
となってあっという間に当初の予算を超えてしまいますので、予算＋10万くらい
の幅は見られておいた方がいいですよ。
そのショップですが、北海道のショップですFlat-4の新車を北海道で扱っている
ショップは他にはないのでCalマガジン等で調べてみてください。

age

男がニュービートル乗るのってどうよ？

age

>男がニュービートル

いいんじゃない。というか、結構見かけるけど。

お願いです。ニュービートるで２ｃｖを煽るのは
やめて下さい。こちらは最初から白旗を出しています。
＠Ｒ２５４<(_ _)>

千葉はどこのお店が良いんでしょうか？
転勤になるもんで。クルマは‘７５の１２００ＬＳです。

千葉・・・誰か知ってる人いるといいですね。
もし居なかったら取りあえずは雑誌やビートル関連のwebサイトでショップを
探してみて手近なところから覗いて見ては？
外注ばかりやってそうなお店は避けた方がいいだろうし（購入ならそれでも
いいけど）

２ＣＶって排気量６００ＣＣくらいやろ

千葉でもどのへんなの？千葉県は大きいから・・・（藁

オートトレーディングっていい評判聞きませんが、
具体的に悪い理由にお目にかかったことがありません。

メキビーここで買おうと思うのですが、よくない噂を聞くと
不安になってしまいます。買うと態度豹変で知らん振りになる
のだろうか？？
とにかく、こうだからやめなはれ、とか教えてくれる人いませんか？

飽きて売る可能性が少しでもあるなら
メキビーそのものをやめれ。
一年乗って買い取り30位だぞ。

>>362
オートトレーディング及びショップ系の話しは>>39-53　で話されてますので
参考までに。
>>363
そこまで酷いの？3年落ちくらいのやつFLAT-4で結構いい値で売られてるけど
買値はそんなもの？（FLAT-4が割高な価格設定というのは聞いた事あるけど）
下取りを考えてるならメキは駄目か。作りが雑という風評はあるけど実際は結構
がっしりしていて長持ちしそうなんだけどなぁ・・・

コノ手の車に乗ろうとしてるのに
買う前から買い取り価格を気にしている人って・・・・。

オーバルは雰囲気をたのしもう。

買った後は右足が太くなるぞ(笑

普通は下取りも考えるよ。一般的な思考回路だと思います。
それだけ、慎重に購入を考えているという事でしょう（＾＾）

頑張って良いもの見つけて下さいね

ＶＷは詳しくないが
なんとかミューラーってオープンカー
高いそうだね！小豆色かなんかのさ・・。

ヘブミューラーは工場焼けたんだよね。

>363

これはいくら何でも嘘ですね。
　メキビーはむしろリセールは国産同価格車より
　良いときいてます。専門店ならなおさらでしょうね

>>370
やはり30万は無いですか・・・別に自分の車を売るつもりなんて無いから
30万でもいいけど、メキビーってだけで評価低くしてる人も居るのね

バカかお前等？
そんなダセエ高年式のＶＷなんて
二束三文だよ！
ためしに査定してみな

>>372
煽りさんですか？
ありがとう、誰が本当の話をしているのか調べる手間が省けました。

煽らせてあげれば。寂しいんだよ、きっと。

でも一概に嘘とも言えないのでは？
私の知り合いが'６７･２１Ｗバス･Eg1775cc／デロルト４０
を買い取りに、あるSHOPに出したんですが、たった１０万でした。
たしかにボディーに錆びは出ていましたが、、、

>>371

メキビーはドイツ物と比べてボディーの鉄板の質が落ち、塗装もいいかげんなので
錆びやすいという話はよく聞きます。

いっときは鉄板に下塗りなしにいきなりペイントしていたという時期もあったとか。
さすがにフラット４かどこかが現地にクレームをつけたとかで
今ではそんなことはないと思いますが。

そんなこんなでメキビーの評価が低いのは致し方ない部分もあるかと。。。

でも、５０年前に誕生したクルマが
基本設計ほぼかわらぬままに新車で買えるんですからすごいことですよね。
ドイツ産であろうがメキシコ産であろうがビートルはビートル
メキビーも十分リスペクトに値するクルマだと私は思います。

↑372みたいに、いまだに年式とかでエライ、ダサイを決めたがる輩も多いけど
どの時代のビートルもそれぞれ個性があってかわいいやん。ねぇ。

メキビーも良いよ。オイルフィルター付いてるし、バルブクリアランス調整は不要やし。音はウルサイけどね。
３０年以上昔の車が、まだ生産されてるだけで奇跡的やん。
久しぶりに、高速道路にドライブ行きたい〜

マジで下取りとか考える人が購入層になったのね
これも時代なんだね
前で誰かも言ってるけど
下取りとか考えて乗る車じゃないよ
はまれば何年でも乗れるけど
ファッションで考えるとキツイんじゃないの？
メキビーがどんなもんか知らんけど・・・

下取り話題ですか。
私の知り合いで一人は知り合いのSHOP(30)、もう一人は個人売買(60)で売ったけど
>>363、>>365、>>375、>>378で言われている通り
期待しない方がイイかと思われます。

いくら綺麗に仕上げても車屋の人件費や次に売る値段を考えれば
SHOPでは3･40貰えればラッキーでしょう。
まぁ、ハヤリ、スタリもありますけどね。

15年くらい前、オーバルやスプリットが２００万以上で出てた時、
'67以降の12Vは売値も買い取りも二束三文で、
皆こぞって6Vルックにしてたモンです。
今ハヤリのバスも安かったな〜。

カルマンは・・・
未だにハヤらない。(T^T)

千葉のお店は習志野のBeeHouse、花見川のＭＴfactory、大網のBugsBunny、
木更津のBugBoxあたりが専門Shopなので近いところにいってみては？

カルマンいいなー
THINGもいいなー
タイプ３カルマンもいいなー

昨日今日と冷え込んだので、ついに今シーズン初のアイシング発生
エンジン快調の時期ももうすぐ終焉か・・・(´ー`;)y-~~

　初めて空冷ワーゲン乗ったときには、アイシングがこんなに厄介だとは
思わなかった。　エンジンがストールしちゃうんだよね。

今、ニュース見ていたが、アフガニスタン情勢の映像の時にエンジンルーム
ハッチ全開のブルーのレイトバスが走ってた。　微妙に藁。

アイシングってなんですか？
ストールもわからん。
無知でスマソ。

アイシング　−　キャブが冷え切ってしまってガソリンが上手く気化できなく
なってしまうこと。当然エンジンがかからなくなってしまう

縁が無いなら知らなくても困らないと思うよ

エンストのストはストールのこと。
　判ったかね！

エンストのストはストップと思ってた。
鬱だ・・・・。

なんだかんだ言って、ちゃんと教えてくれる、このスレは、
確実に名スレだ。
ほんとにマターリ続けよ ｺﾉﾔﾛｰ！

実車ではないですが、これっておもしろそう。
http://ascii24.com/news/i/topi/article/2001/10/18/630539-000.html

Newビートルもあるし、
昔出てた（最近も再販された？）空冷ビートルのボディ載せたりしたら楽しいかも。

>>382
私はソレに悩まされてツインキャブ化しました。
ホントにキャブとインマニが凍ってるのを見たときはオドロイタ。
今では快調♪

>>389
タイヨーのラジカンにタミヤのボディのせるとイカス。
ちょっとした改造が必要だけどね。

最近２輪ばかりいじってました。
正直、すまんかった。

ここは、分からん事があっても、皆に色々聞くのも恥ずかしくないし、抵抗も無い。
ワーゲン系のホムペは初心者は質問しにくいんだよね・・(´ー`;)y-~~

こういうところは２ＣＨならではだとおもう。

>>392

まぁ個人でやっているとこは仲良し掲示板だからね。
２ｃｈ風に言えばスレ違いで一蹴されそう・・。
以前情報交換にとＭＬに入っていましたが
常連の馴れ合いと雑談ばっかりだったので
途中で辞めました。雑談で一日１００何通も
来るのもアレだし・・・仲間を見つけるには良いと思うけど。

ここ出入りしてるモノでクラブとか作ったらそれはそれで
面白いかも知れないとと前にも言ったけど。他のモンから
鼻つまみになったりして（ﾜﾗ

>>393
私もML抜けたい。
しかし諸々の事情で抜け難い状況。
今年中にはケリつけたいな。

>一日１００何通
のMLってあそこですか？
怖くて未だ登録した事無いですけど

そんなことより聞いてくれ１よ。
昨日、近所のＶＷ屋行ったんです。空冷専門店。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、「初心者ビートルメンテナンス講座」
とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、メンテ講座引き如きで普段来てないワーゲン屋に来てんじゃねーよ、ボケが。
メンテナンスだよ、メンテナンス。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で講習か。おめでてーな。
よーしパパキャブ分解しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、トミー毛塚のＶＷハンドブックやるからその席空けろと。
ワーゲン屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
店に来た他の客といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
どっちがイケてるクルマか比較する、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、隣の奴が、ビートルって壊れませんか？、とか言質問してるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ド素人にありがちなクソみたいな質問すんな。ボケが。
得意げな顔して何が、すぐ壊れそうだもん、だ。
お前は本当にビートルに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ビートル乗ってたらモテるって勘違いしてるんちゃうんかと。
ワーゲン通の俺から言わせてもらえば今、ワーゲン通の間での最新流行はやっぱり、
ビックテール、これだね。
ビックテールにプレスバンパー。これが通の選び方。
ビックテールってのは人気があまりない。そん代わり値段が安め。これ。
で、それにボディにヘコミ・錆。これ最強。
しかしこれに乗ってると「ビンテージルックにしたら？」と誘われる危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、マーチにでも乗ってなさいってこった。
------------------------------------------------------------------------

吉野家コピペに反応してみるか。

>メンテ講座引き如きで-

ちゃんとコピペしろや講座引きってなんやねんな（ﾜﾗ
コピペも作業も中途半端ですな。お宅は。
ﾌｫﾌｫ

＞ビックテール
ビッグテールだろ。

機械いじるのも良いが頭のメンテもしとけよ（藁

吉野家コピペは前にあったのの方が面白かったかも

＞＞ビックテール
＞ビッグテールだろ。

(　ﾟдﾟ)さんのさらりとしたツッコミにﾜﾗﾀ

この手の改造ネタの中でも、結構ホノボノしてるね。　「通はプレスバンパー」か。
結構笑った。　いやあんた面白いこというね♪ (￣▽￣)ノ

　そんな俺もヘタレﾚｲﾄﾊﾞｽ。　どっか逝ってきます

乳ビートルの黒色に乗りたいですが、いくらするの？

お前は乗るな！

セミオートマ（オートクラッチ）は、オート○○ーディングが新車時のオプション
でやっていますが、中古で購入した場合は改造してもらえません。スポルトマチック
もいろいろ調べましたが、何処もやってませんでした。
そこで、オート○○ーディングと同じセミオートマに改造してくれる店を見つけ
ました。　クリークエンジニアリングです。　実は、オート○○ーディングも
ここに依頼しているのです。　２０万から３０万かかりますが、オートクラッチ
にするとオートマ免許で運転できます。私もしました。　ヤフーで検索すると出て
きます。いかがですか？

>>403
そのトピ私も見てたよ
で、実際どう？運転してみて、トピではなれが必要で人によってはMTの方が
楽だなんてレスもあったけど

黒乳ビートルまじいくら？

>>405
2400万

>>406
うそつけ！
239.0円で、プラスが289.0円だろ。
けど黒乳かっけーな。

>>407
知ってんなら聞くなや。

黄色のﾋﾞｰﾄﾙ目立つな

もうすぐフラバグだね。
それまでにオイル交換しとかなきゃな

age

今度のフラバグでは、どんな不祥事が起こるのかな？

さすがにもう無いだろ＜不祥事
フ○ワーオートだっていい迷惑だろう

フラ○ーオートにとってこのイベントは、イイ資金源らしいね。
チャリティーとかやってるけど、金ちょろまかしてたりして、、、

>>414

あまり憶測でそう言うことを言うのは良くないと思うが。
それとも商売敵かなんかですか？

　メキシコ・ブラジル産のタイプ２（ﾚｲﾄﾊﾞｽ）良いよね。日本には
メキシコビートルは輸出されているのに、タイプ２は輸出されてない
何でだろ・・。

　新車でﾚｲﾄﾊﾞｽ入荷したら、ショップの中古レイトが売れないからか？
入荷したら、ほどほどに売れると思うんだが・・。

>>416

なんか排ガス規制で引っかかってると聞いたことがあるよ。

エンジン同じなのに？

おれもそう言う風に聞いた事ある。
けどさ、メキシコレイトは水冷エンジンだし問題ないと
思うんだが。

ごめん、訂正↑　「エンジン同じ」と言ったけど
空冷レイト新車で買えるのはブラだった。
メキシコは水冷。よってエンジンは違うね。

そんなことより聞いてくれ。
昨日、ワーゲンのイベント行ったんです。イベント。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、LET'S PLAY VW撮影会、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、撮影会如きで普段来てないイベントに来てんじゃねーよ、ボケが。
撮影会だよ、撮影会。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でイベントか。おめでてーな。
よーしパパのクルマ写してもらうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ルーフキャリアやるからその場所空けろと。
イベントってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ショップのヤツ等といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、隣の奴が、バケロク、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、バケロクなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、バケロク、だ。
お前は本当に空冷ファンかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、バケロクって言いたいだけちゃうんかと。
ビートル通の俺から言わせてもらえば今、ビートル通の間での最新流行はやっぱり、
大盛りつゆだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。


　　　途中でメンドーになったのでやめました。
　　　誰か反応してください。

ビートルでサーキット走ったら楽しいかな？

1600ccのノーマル猿人と1775ccのツインキャブってどのくらいの
違いを体感できますか？
チューニングの内容にもよるだろうけど、ちょっと興味あるので
教えてください。

>>423
私は1600のままでキャブのみツイン（φ34→φ44ﾂｲﾝ）にしましたが、
それだけでも加速とパワーの違いは体感出来ました。

２・３速をチョクチョク切り替えて登っていた坂が
３速のみ（たまに４速）で走れる様になりましたよ。

排気量も上げればソレがもっと顕著になるんだと思います。
知り合いの1641と1774を運転させてもらった時は、加速の違いにびっくりしました。

旧車にハイオクは洗浄力が強過ぎて、不向きだと聞いたのですが、
どうでしょうか・・。　私のは１・６Ｌのタイプ１エンジンです。

最近ハイオク入れだして、出力が上がったような気がします。

>>423
シャシダイに乗せて測ったわけじゃないので数字では書けませんが
別物といってもいいくらいの差は体感できます。
具体例では低速時にアクセルを踏みすぎるとテールスライド起こすとか
高速時の追い越しが楽になる点ですね。100〜130の加速が以前はリミット
近くになってから惰性で加速していく感じだったのがはっきりと加速して
るのが分かります。

それとカム交換のお陰で上も6,000近くまでは淀みなく上がっていきますよ
本当はまだ回りそうなのだけどバルブスプリングやプッシュロッド等は
ノーマルのままなのでちょっと怖くてそれ以上は回してません。

今日ＮＡＶＩを買ってきました。
折り紙みたいなニュービートルがのってた。

オーバルとかスプリットって何?こんな初歩の質問に答えてくれる心やさしいかたお願いします

コースの形の名前じゃネーノ。
オーバルは運動会のリレーのコースみたいなの

オーバル・スプリットというのは後ろの窓ガラスの形状のことです。

ga-----------n

真珠と精神です。

>>425
日石のハイオクは、洗浄剤多いので、不向きらしいです。（エネオスは知らない）
出光が おすすめ（オクタン価高いし、環境も考えてるので）

レギュラーいれて、オクタンブースター投入がいいんじゃない？
金掛かるけど・・・

洗浄剤多いと、ドノヘンに不備が出るのでしょうか？

厨房的質問すみません(´ー`;)y-~~

>>435
旧車のガソリンタンク内には、錆やゴミが、少なからず溜まってる。洗浄剤は、それを必要以上に分解し、ガソリンフィルターを詰まらせるらしい。
多分こんな感じだったと思う

なるほど・・・わかりやすい説明どうも。
エンジン自体にダメージを与えるものでは無いようなので
ホット一安心。　

ガソリンの洗浄剤の話、普通だと〜千キロ連続使用しないと効果ないとか
初めから使用しないとあまり意味がないとかどちらかというと効果を疑問視
する意見が多いのだけど何故かここでは、効果アリが前提になってるらしい
実際どっちなのだろう？

俺のエンジンオーバーホールしてからまだ１年も経ってないから
新しいエンジンとしてみても良いのかな？

　けど、明らかに力はでるとおもうよ。４７馬力だからちょっと
強くなっても感じるし、ノックしなくなったよ。

>>424 426
へぇ〜そんなに違うんですね。
ツインキャブにするだけでも違うんですね。
単純に考えて、シングルキャブの２倍のガソリンを吸い込んでる
かんじでしょうか。

1775と1600ってたった175ccの違い、なんて考えてしまいます。
気筒あたり約40ccだけどその差って大きいんですね。

今1600のマルサンに乗っていて1775ccのツインキャブのオーバル
が納車待ちなのでどのくらい違うのかななんて考えてました。
今のマルサンでもそこそこ走るのでちょっと楽しみです。
そのくらいの仕様だと国産車でいうとどのくらいのクラスに値する
のでしょうか。

少なくとも西独逸製１６００にはハイオク入れましょう。
Ｏ／Ｈした際圧縮落としてあるなら別ですが。
あと、シングルキャブに社外のエアクリつけてる厨房の皆様、
これから冬場は辛いねぇ。
ノーマルに戻してホットエアのパイプちゃんと付けましょう。

バハバグってｶｺｲｲよね

メキシコ製新車ビートル
新車のビートル欲しいんだけど、使い勝手乗りごごち等の
情報乞う。
買えるのはオートレぐらいでしたっけ？？

大阪に住んでるんですけど、ビートル買おうと思ってます。どの店で買うか迷ってます。一応二つに絞ったんですけど「ＦＵＮＮＹ」・「ＣＨＥＬＭ」どちらがいいか知ってる人教えて下さい。

>>443
あとFLAT-4でも買えるよ。
今はエアコン標準装備なので夏場暑くなる地方ならありがたいかもしれません
あとはサスもブレーキも昔のままなので乗り心地等別段違いは無いと思いますよ
参考までにノーマル状態では最高速度140km、インジェクション使用で暖気の必要は
ほぼ無し、ただメキビーはヒートエクスチェンジャーがドイツに比べて弱く、温風
の吹き出し口も一箇所（前のみ）なので暖房面ではちょっと弱いですよ。
バルブリフターは油圧の自動調節なのでタペット調整は不要ですが実際にはそれほど
正確な調整をしてないようでチューンなどの際にはネックになります。
暖房もリフターも対策は（ビートルの常として）いくらでもあるので大きな問題には
なりません。
レストア次第で年式とメカの信頼性が比例しないビートルですが、初めての方が特に
ショップとの信頼関係も無い状態で外れを買うのを避けたければメキは悪くない選択
だと思います。あとは好みですかね、内装、外観など昔のビートルにはそれなりの
魅力もありますから。いろいろ現物を見てから好みと自分の要求に合ったものを
買うのがベストだと思います。
ちなみに私はメキ乗りです。

メキ良いヨなぁ〜だって腐ってないもんね、車体。
一番でかくて面白くない出費が、ただのボディの錆取り板金。
その心配が無いだけマシ。鉄板やら塗装がジャーマンクオリティでなくとも。
フルオリジナルストレートボディのつもりで買ったクルマに磁石つかず、な
場合に比べればいいもんね。
そして何よりまっすぐピシッと走るもん。マジお奨め。
強いていえばセキュリティ誤作動が心配。（もう対策されたのかな？）
どっかの判ってないクルマ屋が変に安い値段付けて売ってないか気になる。

>445
446

なるほど、よくわかりました！サンクス。
　やはり新車だけあって、信頼性はダンチガイ
　でしょうね。
ただ、メキビーは補修部品が心配という話を
　きいたが、これはどうして？
　現役車種でパーツが入荷しない？？？？

>>447
445にも書いた1ですが、しっかりレストアされていればジャーマンでも
ノートラブルで走られている方はいます。
まぁ先にも書きましたが当たり外れのリスクを避けたければメキは
いいと思いますが、ビンテージや趣味性を追求するとどうしてもジャー
マンでなくては・・・という人も居ますのでそちらの魅力も見てから
決められても遅くないと思いますよ。
パーツの心配は皆無です、FLAT-4のパーツカタログ見てみてください
殆どのパーツはカバーされてます。一部ジャーマンと規格が違って
共用不可能なパーツもありますが（例：バンパーステー）まず
心配要りませんよ。
塗装に関してはオリジナルのジャーマンの塗料には現在は使用が禁止
されている防錆剤が入っているので錆びに強いというものなのですが、
再塗装されている場合には使用される塗料は当然現在の規格のものな
のでメキとの差はなくなります。実際レストアの際にオールペンされ
てしまうビートルは多いので塗装に関してメキ、ジャーマンの違いを
気にする必要は無いと思いますよ。
セキュリティシステムは私のは誤作動した事は無いですが、嫌いだった
ので外しちゃいました。

>>444
ファニーがよいと思われ。
しっかりしてるし値段も安めだよん。
４４４さんは僕と家が近いのかもしれません。
僕も両方の店にいきました。

>>443
俺もメキビーだが、あまりススメられない
エンジン＆マフラー音は、インジェクションのイカツイ音やし、
サスペンションがおかしい（車体が傾いてる）事も多いようだし、
油圧リフター自体の音が気になる、
ウインドーシールラバーが、いい加減
シフトレバーにガタがある
塗装がドイツ製に劣る
まあ、取りあえず、試乗してみて

FLAT4がオススメ。
他店の安いタイプ（俺はこっち）は、値段相応という覚悟でね

メキ製ホワイトボディさえあればなんとかなりそう。

>448-450
サンクス！

　まぁどう考えても低年式のタイプ1より
　メキビーのほうが比較論では安心だろうし
　空冷エンジンの新車を味わってみたいので。

　でもそれなりのリスクはあるという事ですね

　オートトレは徹底的に検査してから販売するので
　安心ときいたが、ＦＬＡＴ4もいいのですね。

　ただ全国網がないのがちと残念。。

オート〜も、全国網とか言いながら、修理などは直営支店（東京、名古屋、大阪の３店ぐらい？）しか、してくれないようです。つまり、事実上、あの全国網は、販売のためだけみたい。
オート〜のメキビーは、フロントライトが現地仕様（右側通行）のため、車検に通らない。日本仕様のライトを後から自分で買わなければダメ。オート〜の担当者は、ウチで車検を上手く通しますよと言っていたが、、、、。

俺のメキビーだけかもれんが、リアバンパーの取付が、ずれてた。ボディーに食い込んでた。バッテリーが寿命だった・

>453

ふむふむ、でも新車登録時にはライトの件
どうするんでしょね？
　あと排ガスとか安全規制とかはパスしてるんだろか（＾　＾；

とりあえず近所のワーゲン屋で買ったら？＞めきしこ
扱って無くても程度良い中古やら新古探してもらったら？
近くのお店と上手く付き合うのが大事。
何かあった時世話になるしかないのだから。
同じ市内や県内のワーゲン屋に話し聞きに逝くだけでも良いと思う。
客なんだからよーく選んで当然。
ただ、具体的なハナシを持ち出すのは選び抜いた１件だけにしよう。
店と店の間でこじれると最悪。どっちにも嫌われちゃったり。
＆「あそこで買おうと思う」とか「結局個人買で買うんだが壊れないか？」
なんてハナシも持ち出さない事。ｼﾗﾈｰﾖって思われがちだから。
とりあえず即ローン用紙出してくる店なんかは止めておいたほうが良いでしょう。

>>454
排ガス規制はクリアしてる。メキシコ製の対米＆対日用の触媒入りマフラーが付いてる。そのせいで、排気音がドスが効いてる＆フケが悪い。

>>444
>>449
CHELMもいいよ。
ここの社長、見た目は怪しい怖い感じやけど実はごっつういい人。腕もよし。
ことワーゲンに関しては、オレはめちゃめちゃ信頼してる。

買う買わない別にしていっぺん遊びにいって話ししてみれ。
よそで買ったクルマでも、
困った時とか、親身になって相談に乗ってくれるし。

フラバグいよいよ今週土曜です！

ステアリングががたついて
回すとクラクションも鳴ったりするんですが
ステアリングカップリングの劣化以外に原因は考えられますか？

age

>459
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞががたつく原因はｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾎﾞｯｸｽの調整ﾎﾞﾙﾄがゆるんでる可能性もあるけど・・・
「ｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ以外の原因は」と言うことだけど、ｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞの交換はしたと言うことなの？
もし交換したのなら、回すとｸﾗｸｼｮﾝが鳴っちゃう原因は、ｶﾞﾀつく原因とは別でｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞに共締めするﾎｰﾝのｱｰｽﾗｲﾝのつけ方にあるかもよ。

あとさー、俺　この板でFLAT4のﾋﾞｰﾄﾙの事、いいとか、値高とか、言ってる人ちょっとﾎﾟｲﾝﾄｽﾞﾚてるとおもうんだよな〜

FLAT4目の敵にしてるショップもあるね。
どっちもどっちだと思うが。

>>461

ありがとう。
カップリングなのか？と疑ってるんだけど
見たカンジなんともなさそうだったし（みただけ）
他に何か原因は無いかと思って聞いてみただけです。

ちなみにボスはバナゴン用のボスです。
ハンドル回すとクラクションがなってボスとウインカー
レバーの間から火花が飛びます。

>463
「火花が飛ぶ」と言う事は、やっぱりﾎｰﾝのｱｰｽﾗｲﾝ(ﾏｲﾅｽ)がどっかでBODYｱｰｽとｼｮｰﾄしてるね。
で「ﾎﾞｽとｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰの間から火花」ということなので、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞとってﾎﾞｽ部のﾎｰﾝの配線修正すれば
直るはず。
ｶﾞﾀつきの原因はｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞかｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ位しかないんじゃないかな〜。調整ﾎﾞﾙﾄをいっぱいまで締めても直らないならｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ交換だね
もちろん、ﾀﾞﾝﾊﾟｰやﾀｲﾛｯﾄﾞの劣化とは違うんでしょ？

>>464
＞ﾀﾞﾝﾊﾟｰやﾀｲﾛｯﾄﾞの劣化とは違うんでしょ？
多分これは無いと思います。
ちなみにハンドルの遊びはだいたい2.5cmくらいですが
ステアリングシャフトにがたつきがあります。

いや、親切にありがとうございます。
早速修正してみます。

>>456
納得。初めてマフラー取り替えた時にフィーリングがえらく変わった記憶がある。
オリジナルマフラーのフケが悪すぎたのね
今カタログで「純正」と謳って販売されてるのもメキ同様のマフラーなのかな？

メキビーメキビー言ってけど、メキシコは、97年までで、それ以降はブラジルじゃ
なかったけ〜

>>467
俺の'99年式Type1のマフラーには、Mexicoと書いてあるが、、、
組立は、ブラジルなの？
ブラジルの方が品質良さそう（？）

>>467
メキシコでは今でも現役バリバリに生産続けてますよ。
うろ覚えでいい加減な事書くので間違ってたら指摘お願いしますが、
ブラジルビートルは対応燃料が普通じゃないので日本に持ってきても
そのままは乗れないというような話を何時だったか聞いたような気が
します。

自分、０３にのってます。
ビートル乗りのみなさん、正直０３てどうですか？
なんか全然人気ないですよね。
自分は気に入ってるんですが。
他のビートルよりも更に丸ッこいとことか。

>>470
えっ？０３って高年式のヤツですよね？
０３って他のビートルより丸いんですか？

＞４７１
フロントの荷室の容積を大きくするために、
フロントフードが他のビートルよりも丸く膨らんだ感じになってます。
あとフロントガラスも０３では平面ではなくなっています。
フロント周りは別物ですね。

愛嬌たっぷりだと思うんですが。。。

リアサスがいい。

０３好きだよ♪　なんか普通のビートルの兄弟って感じするし、
愛嬌ありありだしね。

461=464=wolfs

＞469
俺も詳しく知らんが日本で扱われてる新車ﾋﾞｰﾄﾙ、前はﾒｷｼｺでその後ﾌﾞﾗｼﾞﾙに変わった。ﾒｷｼｺで生産
し続けているとかはよく知らないけど、少なくとも俺の知ってる新車ﾋﾞｰﾄﾙを扱っている
SHOPでは途中からﾌﾞﾗｼﾞﾙに変わった。（でも最近行ってないから今現在はどうかわからん）

あと、燃料が合わないのはオクタン価の違いらしい。（→と言ってもよくワカランケド！）
でね、新車ﾋﾞｰﾄﾙの広告とか見ると御大層に、何馬力か　”POWER　UP”とか書いてあるでしょ。
あれは燃料を日本使用に合わせるためにＲＯＭ交換するとその結果、何馬力か上がるだけらしいよ。

まあ、ﾒｷｼｺでもﾌﾞﾗｼﾞﾙでもどっちでもいいけど、メキビーとかメキっていう言い方は
何かおたくっぽくて俺も好きじゃないなー。

フラバグ逝ったぞー今日雨だったなー

フラバグどうだった？俺は行かんかった。

>>477

雨だとイカンですね。やっぱり。スワップも早々と撤収
何も買わないで焼きそばだけ食いにいったようなもんだった（藁

あとステアリング、ガタツキの原因ハンドル側（ウインカーレバーASSYが入っている中心部）
のステアリングシャフトのベアリング（？）とシャフトの間にあるパッキンみたいなのが
ちぎれててそこが隙間になってガタついてたﾐﾀｲ。そこにゴムはめこんだら
ガタツキがなくなりました。切れてミミズみたいににょろんとでてたので多分
これかなぁと・・・。

>478
ガタツキの原因は・・・→そうだったんだー、あんまり役に立たなかったな〜

＞フラバグ
ドラッグカーのデモランはとかやったの？

age

　　　　　　　　　　　　|　マタ〜リ
　　　　　　　　　　　　|＿__　＿＿＿＿
　　　　　　,.=＝＝＝=,　　Ｖ
　　　　　 /　　　　　 /i, ∧＿∧
　　　q _/＿　　　p./　|（´∀｀　)二i
　　.,-'"／￣""-三￣i￣￣三.i~ ,二＼
　 ０ ､。　, ０　/　　ヽ.i　　　　 |/./　 ヽ[i
　(i二□二iiﾆiii); ○ i:ヽ________/ _i; ○ iﾆ)　　ブッブッブ
　 ゞー―――ゞ＿ノー―――-ゞ＿ノ"==３
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>479

いえいえ、ご教授感謝ですよ。また一つ仕組みが勉強できたので
役に立たなかったなんてとんでもないです。

残念ながらドラッグレースのデモにはまにあわなかったんです。
カーショウとスワップだけ一通りみただけでした。

フラバグは用事で行けなかったけど、雨でイマイチでしたか・・・・
今年のイベントはコレで最後かぁ

バグホリが・・・。

はっ！忘れてた・・・
バグズホリデーってもんがありましたね。
でいつなのかなぁ？
次のイベントまでにはドアのトリムの部分の錆び退治をせねば・・・
錆びといえば、ショップの人にノックスドールを勧められたが
あれってどうなのかな？取り合えず一缶買ってしまったので
今度暇があったらタイヤハウスに塗って見るつもり。

VWのならし運転で気をつけなければならないことって何かありますか？
ショップで10年くらい保管してたクルマをオーバーホールして乗る予定
です。

>>486

しばらくはあんまりぶん回さないこと・・・かな？

つい最近、中部→関東（約３５０キロ）　をレイトバスで走ってきました。
１度、耐久テスト（？）の気持ちで、横浜→名古屋をノンストップ（８０・
９０キロ巡航くらい）　で走りました。　

異常なしで良かったです。

メキビーの呼び名にヲタ臭さを感じるというのがあったけどどうなんだろ？
ていうか、何て呼べばいいんだろ・・・メキシコビートル、新車ビートル
新車じゃニュービートルと混同しちゃいそうだし、う〜ん単にビートル。
個人的には構わないけどジャーマンとメキを線引きしたいって人もいるよう
だし何とも・・・

ニューメキシコ

タコスビートル

>>491
それ、イイ！
今度から「タコスビートル」と呼ぼう。
う〜ん、メキシカン

ダセエモンはダセエ
名前の問題じゃない。

>>493　おまえの実名さらしてほしい？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/11/07 15:31 ID:FQge4z0V
>>493　おまえの実名さらしてほしい？

ププッ!!

ストラトとトーションバーではどちらが丈夫ですか？
ストラトに２台乗ったんですが、どちらもすぐにガタがきました。
見た目ト−ションバーのほうが丈夫そうに見えるのですが？

495IDかえてビビルの巻

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/11/07 15:31 ID:FQge4z0V
>>493　おまえの実名さらしてほしい

495IDかえてビビルの巻

カッコイイ 〜 ぷププッ

おい!
はよ実名さらセやゴルァ！！

おい！ ID:FQge4z0V
まだかヨ！お前はID変えんよな

まぁまぁ、メキが嫌いって人もいるんだろうから噛み付いたって好みが
変わるわけじゃ無し・・・乗ってる本人の満足度が高ければ良しとしま
しょう。

>>496
ストラトだと逝くのが早いって、ショックのことかな？
ショック自体は変わらないとちがうかな。ストラトは乗った事無いから
よく分からんけどさ。イメージ的にはトーションが丈夫そうってのも
何となく納得、でもストラトにしてもスプリングが逝っちゃうってこと
は無いのでは？

ケンカすんなよオマエら・・・。

俺は貴重なヤナセ車を自ら
６Ｖルックにした厨房です（藁

>>501
ショックじゃないです。
今まで乗ってたストラトはなんだか各部のつなぎ目？のガタが多かったような。
段差を超えたときなんかにガタガタって音がしたり、剛性が弱いかんじがして
ました。
もちろん、ショックもステアリングダンパーも交換したあとです。
トーションバーのほうがシンプルで頑丈そうなかんじがします。
乗ったことはないですが。
乗り心地はストラトのほうが良いはずですよね。

>>503
成る程、サスそのものにガタがきちゃうんですね。
それにしてもサスペンションそのものがガタが来るほど乗られるってのも
ビートルらしいなぁ。普通はショックかせいぜいスプリングくらいしか
想像つかないもの

>>504
自分が乗っていたマル二は2年半で9万キロ乗りました。
そのクルマが売りに出ていたときは実走14万キロということだったので単純計算
で23万キロでしょうか。
やっぱり走行が多いと足回りが気になります。
マル二、マルサンと乗ったストラトが２台とも足回りが弱々しかったのでトーショ
ンバーだったらどうかと思い、オーダーして今納車待ちなのです。

MINIスレが大変な勢いで育っております。
ポルシェスレなどもう１０００を越えてしまいました。
緊急事態です。皆さんの愛のレスを。