軽自動車スレッド ver.5

前スレ
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引き続きマターリと語ろう

年齢

age

めでたく軽のATを新車で購入…は良いんだが遅っ！
アクセルを踏み込んでも加速がトロトロ。
以前乗っていた軽はアクセルを踏み込めばすぐに反応したのになぁ。

130位でダッシュボード全体はブルブル震えるしステアリング
にまで不快な振動が。造りがしっかりしてねーよな。

プレオかったんだけど、軽ってアイドリング時のエンジン音五月蝿くない？＿
車外から

>>6
道を歩いてるジジババが避けてくれやすいよ

>>4
今の軽は重いからなぁ

age

どっちかにまとめるべきでは。

こっちのほうがスレ立ったの早いじゃん

ｖｅｒも要望あったんだよね、ならこっちか。

本命ａｇｅ

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http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997548705
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サルでも　　　　　　　　　　　　　 （　　(
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　立てねーぞ　　　　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 こんなスレ 　 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
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　　　　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　　　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
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　　　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
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元祖あげ

>>14-20
あんたマナー違反

922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/12(日) 01:40
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997547993&ls=50

新スレ
たちあがったよん


924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/12(日) 01:53
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997548705

新スレに移動願います

age

軽乗りってレベル低いな　新スレ移行も満足に出来ない低脳だ

>>23
　軽をもってないのに、ちょっかい出してくるオマエモナー
　…ていうか、さっさと寝ろ。そしてそのまま永久に寝てろ。
　俺は今起きた。

てゆうか、なぜ１０分後に既出スレ立てるのよ。
旧スレにリンクまで貼ってあるのに意味不明。
ほんとレベル低い。

財布の中と頭の中が空っぽだから

>>25,>>26
　煽り厨は寝た寝た。

(祈)早急な優遇税制廃止

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997548705

あげ

>>28
ん？普通車の税金下げるべきだろ
公費流用の馬鹿役人の手先か？（プ

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age

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両方とも終了です。

.

軽海苔はヴァカ

軽は劣っています。

>>38
激同意

grhrehdshfgjhstrktudluyluhfl;ji;.

>>41
指摘されてこっち上げても遅いって
自作自演の既出スレの１さん

>>42
どうでもいいけど俺は１じゃないぞ。ＩＰ調べてくれ。

晒し上げ

軽海苔の低脳ぶりが発揮されました。

晒せ

貧乏で心も貧しい軽海苔

こっちでいいんですかね？
昨日、もう一つのスレのほうで質問したものです。

ディーラー今週末までお盆で休みでした。

で、自分で外したのですが、ケーブル（カプラ-？）は繋がってました。
ちなみに線は2本でてました。
原因がさっぱりわかりません。
ヒューズもきれてないですし。

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　　　　　　ヽ　　 　￣￣　/
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夏房うざい

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　 　 　 　 　 　 　 　 　 | |
　　 　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　／￣＼（＃´Д｀）／/　　＜　 軽乗り逝ってよし！！
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|　　　＿_（￣　 |　　 |
|　　　 ＿_）＿ノ￣￣￣￣＼
ヽ＿＿＿） ノ 　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

>>51

ククク･･････
.　　　　 　
失敗したな
煽りに･･････
　　　　　
３０分もたつのに レスがないということは
つまり･･･
放置されてるってことだ
みんな　おまえを
完全に相手にしていない
（ネットでも現実社会でも）

しょせんお前は２ｃｈで
煽りをできる器では
ないのだ･

と言いながら相手する馬鹿

の相手をする馬鹿

（・ε・）ﾌﾟｯﾌﾟｶﾌﾟｰ

>>48
暑さで逝ってしまったとか？

前兆とかなんかなかった？

細かい事は気にすんな
スバルなんだから

急に壊れるものなん？

細かい事は気にすんな
スバルなんだから

オーディオはスバルで作ってるわけじゃないだろ。

プレ尾以外の軽はダメ

↑激しく同意

スバルヲタが釣れました（Ｗ

すいません、ダソクのModuloエアロ付き買おうと思ってます。
（よくある）特別仕様で本体価格１４０です（ホイールは純正アルミ）。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/modulo/lineup/dunk/exterior/index.html

ワゴンＲやムーブのターボモデル標準に比べてもおとなし目の外観だと思うのですが
やっぱりノーマル状態にエアロパーツ足しちゃったらﾄﾞｷｭﾝ認定ですか？
それともやっぱり「ダソクを選んだ時点でﾄﾞｷｭｿ」ですか？

ここじゃ特にダソクが貶められるているので皆様の意見をば…。

ワゴンＲやムーブのターボモデル標準に比べてもおとなし目の外観だと思うのですが
やっぱりノーマル状態にエアロパーツ足しちゃったらﾄﾞｷｭﾝ認定ですか？
それともやっぱり「ダソクを選んだ時点でﾄﾞｷｭｿ」ですか？

スバルヲタが釣れました（Ｗ

>>65
あ、ｽﾊﾞﾙ忘れてた…
あ、ﾐﾂﾋﾞｼも…

ダンクは顔が下品に思う。

フレイザーの660cc、いくらで売り出されるんだろ？

最近じゃ酷いのはヘッドライトにテープはって釣り目にしてるのあるな。
「うわっ悪い顔っ、(・∀・)ﾜﾙｯｶｺｲｲ!! 」なんだろうけど。

そういう趣味嗜好を汲み取って製品化してしまったホンダ。
もちろん悪顔ってのはありだけど、小さい車体にアンバランスのような…。

来る紐来る紐絵文字考えて楽しい？

軽って普通にメンテしてれば何万キロ位まで走るんだろうか…

>>71
どの辺までが「普通」か知らんが、
・5000kmごとにオイル交換
・10000kmごとにエアクリーナエレメント交換
・20000kmごとにプラグ交換
・30000kmごとにバッテリー交換
・走り方にもよるが7〜80000ごとにクラッチとタイミングベルト交換
で、15万kmくらいは問題なく走れると思う。

ttp://www.tommykaira.com/tuned/wagonr/top.html
ttp://www.tommykaira.com/tuned/top.html

>>71
　10年以上前の軽なんて、ざらに見かけるから､あんがい長持ちするのかも。
　むしろ、バブル後の軽が、心配。

>>73
　ｶｺｲｲですね。
　トミーカイラを応援したくなる。

>>74
今新車を買うとしたら、そのバブル後の軽しかないのよ。
新規格で大きくなった軽が気に入らない。
小さいのが好きなのに。
新車で買う主義のなので、中古はちょっと…。

ミニの真似。　お見事。　そこまでやりゃ。
第２段は　真似ポルシェ　やって　くりょ！

マジで統一しなくちゃな、でも荒らしが
両方あげて軽海苔を叩いている模様

>>76
　選択肢がないわけですか。…ｍｃｃスマートの軽規格版はどうでしょう？
　って、二人乗りか。欝。

せっかくだから、俺はこのスレをあげるぜ！

>>48
ヒューズきれたんじゃ？

>>79
数年以内に4人乗り版も出す予定だそうです。
ミニカとの兄弟車になるらしいけど。

>>82
　三菱の軽が､ダイムラーレベルになるのか､それとも逆か、とても気になる。
　後者は嫌だ。

ダイムラーのお陰で、軽のレベルが上がる気がする。

パジェロミニをオフロード版スマートとして売り出しそうな気がする。

ダイクラには本家ジープのＴＪラングラーがあります。
それに習って本家ジープ・ミニでも誕生すれば
うざいジムヲタも大人しくなるのでは？

>>47
だからスズキ従業員はかわいそうな人たちの集団なんだね

東京モーターショーが楽しみ♪

>>47
　貧乏で頭も貧しいVIP糊
　乗っている車で人を判断しないほうがいいぞ。
>>87
　あんたみたいなかわいそうな人には、いいレスが思いつかんわ。
>>86
　ジムニーの完全な対抗馬っていうのも、欲しい。
　今のジムニーは､孤高ゆえに修行を怠った挌闘家みたいなものだから。

age

５ＭＴがでるまでダンクは待ち。
エアロは意味ないでしょ。重くなる上、こすりやすくなるだけ。
ＮＡライフはマイナーで目つきがギョロっとしてかわいくなくなった。
フィットといい、あーゆー目つきが今はいーのか？

待っても５ＭＴでないよ

.....

５ＭＴがでるまでダンクは待ち。
エアロは意味ないでしょ。重くなる上、こすりやすくなるだけ。
ＮＡライフはマイナーで目つきがギョロっとしてかわいくなくなった。
フィットといい、あーゆー目つきが今はいーのか？

待っても５ＭＴでないよ

ジムにーダサイ

スズスポのボンネット飼いなはれ。
ｶｺｲｲよ。

事務にのドクログリルはイヤンな方はスズスポボンネット↓
http://www.suzukisport.com/ss_racing/productf.html

高いけど、ｶｺﾖｸ成る。

ｽﾏｿ↓
http://www.suzukisport.com/ss_cc/frpffd.html

どくろグリルから、宇宙人になってもねぇ・・・

ジムニーよりミニの方がかっこよくない？

ｶｺｲｲと思う折れはｲﾃﾖｼか･･･

カエルとも言えるかも知れない
可愛くはなったんじゃ。。。

トミーカイラのメーター欲しいな欲しいな欲しいな

軽じゃｾﾞﾀｰｲﾃﾞﾅｲｶﾞﾅｰ

なっちありがとう（ ● ´ ー ｀ ● ）

>>104ﾏﾝｾｰ

俺の軽はいま５万超えたとこやけど
距離メーターが６桁あるということは…
数十万キロは行けるんかなぁ

>>6
ついでに車内の振動も結構なもんだね…（爆）

軽になにを求めているんだ？いったい。

>>109
安さ。

小ささ。

5.00-10-4-ＰＲ　のバイアスタイヤって入手できますか？

　昔の軽商用車の交換タイヤでこまっています

　ラジアルには安易に替えたくない

>>6
あきらめろ。ＥＮ０７打から仕方ない。
といいつつ、うちもプレオ買ったぞ。
ＬのＣＶＴ。さーてどんなもんだか。

スバルの軽のエンジンってウルサイよ。振動もひどいし。
何気にヴィヴィオからプレオへ乗り換えだからね、うちの場合。
納車されたらどんなもんだか書き込むよ。


テリオスキッドは静かだと思う。普通に走る分には。
マジでびっくりした。トロいけど（ｗ
狭いけどな。

　

あとさ、軽と言うより小型車全体の税金下げろってカンジ？。

ミラの勝利に終わりました。

スバルの軽のエンジンってウルサイよ。振動もひどいし。


なんのための４気筒なんだろ・・

なんのための４気筒なんだろ・・

つーかこっちａｇｅ？

>>110
それは違うだろう！
登録したって小型車の方が安いぞ！
燃費だって

スバルの4気筒、トルクが全然ないからだめ！
NAではホンダが一番トルクある。スズキはほどほど。

あの排気量に4亀頭は過剰！なんでも大きい車の真似をありがたがる
のはよしたほうがいい。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997548705
こちらへ移動。

↑荒らし？

ふざけんな。ヴォケが氏ね>>120

>>119
６６０の４気筒、１３００のV8作ってるようなもんだ。無駄・非効率。
２気筒でもいいんじゃないかな？

>>119
2600ccだとW16か。

>>123
水平対向ならともかく、直列（並列）2気筒はクランクマスの関係で
スムーズさに欠けるから・・・

>>118
俺だったら、1000ccごときじゃ、内装などの作りが４ナンバー軽並
だったりして安っぽいことあるんで、せめて1300とか1500くらいの
グレードがいいな。代車でグレードが低いマーチに乗ったけど、
あれじゃぁ・・・。


>>119
最近の三菱の、トッポやパジェロミニ等の４気筒２０バルブは静かだよ。
バルブがたしか吸気３、排気２の特殊なのね。（以上、ターボの場合）

音も安っぽくなく、まぁそれなりのパワーは搾り出してくれる。
でも燃費は悪い。

>>125
なら、90度V型２気筒かフラットツインでどうよ。
直列2気筒でもバランサーシャフトつければいいよ。ふけはモサッと
するけど。

軽の存在意義は、軽い（だから溝にはまっても男１人でだいじょーぶ）、小さい（路地に入り込める、すれ違える）だろう。
日本にはこれからも欠かせないにゃ。

軽い、小さい、いいことだ。
ただ車体に対してエンジンが小さすぎるのが不満だな。

>>128
ワゴン系やクロカン系はちっとも軽くないよ・・・。
900キロ台もけっこうある。

>>127
550ccの時は２気筒は珍しくなかったから特に直列でもいいと思うけど。
ただ、３気筒の方がバランスは良いからこれだけ流行ってるんだと思う。

age

しかし、アルトが大ブレークした79-81年頃は既に、
2サイクルはスズキだけでした。
それでもあれだけ売れたということは、2ストは当時
別にマイナスイメージではなかったのかな、それとも
逆に運転しやすいとかプラスイメージだったのだろーか。

当時、販売で激戦繰り広げた2番手のダイハツミラ陣営は
こちらは4ストという事を前面に出していたような記憶も
あるが。。

当時の試乗記や記事を見てみたいものだ。

理屈では、２ストの方が低速トルクが強いから小排気量の軽には向いては
いるんだが、主に排ガス規制で２ストでは無理になったんだろう。
軽のエンジンは３気筒、２バルブ位が適当だと思うがどうだろう。

激しく同意。
軽自動車のエンジンなら､トルクと信頼性が重視されるべきだと思う。
DVVTなんかいらないから､廉価なSOHCエンジンに戻して欲しいな。

>>130
排気量を今のままにするなら、もっと小さく軽くするべきだと思うし、今の大きさ
を維持するなら、エンジンは1000cc前後にすべきだよな。

>>134
他車のDOHCとホンダのSOHC比べたら、SOHCで十分な気がする。
だったらシンプルでコストも安い方がいいよな。４気筒は要らない。
２気筒は・・・どうだろう。バイクを見るとこれでも良さそうだが。
２ストは燃費が悪く、パワーバンドが狭いので敬遠されたのでは？

ＳＯＨＣでも４バルブなら、文句無いだろう。
逆にＤＯＨＣならＶＶＴを付けなければ、意味無しだな。

もう少し排気量が大きければホンダのロゴが積んでいたようなSOHC2バルブで
十分なんだろうけど、今の排気量だと必然的に高回転まで回さないといけないから
4バルブ化やターボが必要なんだと思う。

トヨタ氏ね

燃焼効率を考えると、4バルブあるいは2バルブ＋ツインプラグと逝きたいね。

>>140
　つまり、ﾌｨﾄのエンジンみたいにしろと。

なぜホンダは、ライフの4ATをいつまでたっても出しませんか

>>142
　出せない事情があったような。
　もう少ししたら､４ATがでるかも。
　でも、どうせなら５ATとかやってほしいよな。ホンダなんだし。

>>142
いまさら軽にそこまで投資して逆転エンジン用のATをつくるのは惜しいから。
バモス、Zの４ATは小型FF車用のを転用してたと思う。
でもインサイトのCVTは使えないのだろうか。

ゼソゼソわかってねーなー。

ＭＴかＡＴかで、エンジンは１８０度異なるんだわ。
だから、エンジンの形式やらトルクやら話しても無駄だよ。

ホンダのSOHCってE07A(BEAT)か？あれＭＴだからイイだわ。
ＡＴならK6Aのようなヤツがいいんでないの？

ちゅーかさ、軽自動車に何を望むかで、エンジンきめようぜ。
そこらの厨房と同じ様な考え方は卒業しようナー

>>145
　？？？
　貴兄がなにをおっしゃっているのか、判断つきかねます。
　＞軽自動車に何を望むかで、エンジンきめようぜ。
　今までのレス（>>144まで）って、その話じゃなかったんでしょうか？
　厨房解釈スマソ

>>145
？？漏れはMT同志で、ビート＆トゥデイのE07Aと、スズキのK6A＆F6Aを
くらべて、ホンダの方がレスポンスとトルクに優れるとおもって書いたが。

軽自動車に何を望むかというのは、↑の方では必要充分なパワーとトルク、
そして効率を極力シンプルなメカで実現する、という論点で一致していると
思うぞ。

>>147
>>145の
＞　ゼソゼソわかってねーなー。
がどこに係っているのかよく判らないのが混乱の元だと思う。

age

◆軽自動車普及台数、100世帯に41.7台、前年比0.9台増、25年連続増 (3月末)
住民基本台帳世帯数4801万5251世帯に対して、軽四輪車保有台数2004万1396台
　多：鳥取県(89.2台)、島根県(85.3台)、長野県(82.7台)、佐賀県(82.2台)
　少：東京都(9.5台)、神奈川県(15.7台)、大阪府(22.9台)、埼玉県(26.0台)

都心ほど軽が少ないのか。

>>150
都会になればなるほど車は必需品ではなくなる。
都会で車を持つのは見得or贅沢。
そういう場合は軽を買う奴はおらん。

>>151
うん。
「都内の狭い道でも軽自動車なら楽々♪」っていうのは余程少数なんだね。
やはり「維持費が安い」からというのが、ほとんどだということですな。

>>152
都会でも必要が有って車を買う人なら軽もアリだと思うけどね。

>>147
＞ホンダの方がレスポンスとトルクに優れるとおもって書いたが。
　ホンダのE07AはＮＡだから、トルクが優れているってのは勘違いだよ。
体感でそう感じられるのは、回転上昇スピードが速いからトルクがあるよう
に感じているだけなのヨ。

　ターボは、その性格上回転上昇スピードは鈍くした方が過給圧のかかり
がいいんだヨ。K6Aはトルクあるけど気持ちよく回転を重ねていかない
よナー。F6Aは全く逆で回転上昇スピード早く、高負荷で過給圧かかる
から４・５速全開領域ではE07Aよりトルク感あるはずだヨ。

　今はE07A海苔だが、K6AとF6Aも味わった経験からだヨ！　そうそう、
ターボはＮＡと違ってアクセル踏み込まないとトルク出ないゾ。今時
の電子制御なターボ共通だゾ。覚えとこうナー。

オメー、カタカナの使い方変だゾー。

そうなのヨ、変なのヨ。

覚えとこうナー。

感じているだけなのヨ。

>>64
超遅レスだが一言。
「ダソクは無限のエアロの方がｶｺｲｲｿﾞ。」
まだ購入してないことを祈る・・。

そうなのヨ。

>>154
あ、K6Aは勘違い、ターボだった。
NAのF6AとE07Aでならホンダの勝ちと思ったに訂正です。

>>150
確かに田舎は軽が多いと思ふ。
田舎の俺ん家も軽やし隣も軽やしそのまた隣も軽で１件挟んだその隣も軽だ…
反対側の隣も軽じゃな…

一番速くて軽離れしてるのはプレオと聞いたが本当かね

ずっとK6Aはターボエンジンだと思ってたんだけど、NAのもあったんだね。
マジで知らなかった。

>>164
あるよ。

>>150
田舎だと、一家一台じゃなくて一人一台ってとこも多いよ。
うちは5人家族で普通車2台軽2台だし。

雨の日には、俺のムーブが一番映えて見えるね。

>>163
それはｽﾊﾞﾘｽﾄが流したデマです。
７速ＣＶＴとか、いかがわしいモノがついている他は
良くも悪くも軽らしい車です。

速さでは他社のターボモデルにかないません。

スズキの友達が「ぶっちゃけた話、ムーヴのほうが走るよ」と逝っていました

お願いだからデザインを海外のプロダクトデザイナーにでも委託してほしいと願う車ばかりだ、軽は。
走りや居住性は割り切るしかないが、デザインまでは割り切れない
これをクリアすればみんなもっと軽乗るでしょ

>>163
『低速でトルクがかせげ、ターボラグがないスーパーチャージャー』と『軽唯一の
４輪ストラット』という意味では他の軽より抜きんでているね。
でも、少しエンジンがうるさめな気がします。

>>171
× 軽唯一の4輪ストラット
○ 現行軽唯一の4輪ストラット

>>170
でもジウジアーロデザインの現行ムーブはダサくないか？
先代の方が個性的で良かった。

>>173
先代もジウジアーロの現行も、ワゴソＲに負ける。
きっと基本デザインをダイハツが下手にいじりまわしたんだろう・・・

ＣＭといえばタレントを起用するしか思いつかない、ダイハツらしい
センスのなさがあふれ出てるね。

>>173
一見すると、ワゴンＲやライフのほうがエッジがきいて躍動感あるけど、
現行ムーブのほうが上品で飽きがこない。

>>176
そうか？
あのおもちゃのようなテールランプとか、サイドから見るとごちゃごちゃした
窓・ドアの造形とか、どうにもバランス悪い。

>>176
飽きがこないと言うか買った時点でデザインはどうでもいいって感じ。
白物家電みたいなイメージ。

廃棄スレ上げた馬鹿がいるのでこっちもage

まだ既出の１が頑張ってるのか・・

スピード出にくいなー。スズキアルトｅｐｏ

こないだ久しぶりに軽（ミニカ）に乗ったんだけど、
軽っておもしろいね。車線を幅広く使えるし、軽くてキビキビ走るのが楽しい。
街中をチョコマカと走りまわりたくなる。

障害物があって大型車とすれ違うとき楽ではあるな。
普通車なら無理だと思われる状況でも逝ける・・・。

>>182
センターライン超えないように走ってもアウトインアウトで走れる。
ちょっとしたバイク感覚だね。

>>182
NAのオートマはかったるいね。

軽ならアルト・ミラのようなハッチバック型のMTじゃ無いとかったるいよ。

>>185
セダン型のオプティは駄目ですか？

そうだったオプティ忘れてた（汗
ということでオプティも可。

>>185
>ハッチバック型のMTじゃ無いとかったるいよ。
それ以外のＭＴは遅いということ？

もともと排気量の小さい軽なら、少しでも軽いほうがいいってこと。
軽はトルク・ウェイトレシオが悪いからね。
MTならぶん回せばいくらでも走れるけど、やっぱりワゴンRとアルトを比べると
ワゴンRは重く感じるよ。

un

age

やっぱ軽にターボは必須だね

でも軽ターボは値段が高いから
デミオにする人もいると思う。

軽は高速でにくいの？？？

んなこたぁない。
新規格軽のノーマルでもリミッターまで回せば140ｋm/hまでは出るけど、
最近のは背が高いから120あたりが制御できる限度だね。それ以上はブルブル震えて怖いよ。
幅が広いか性能が良いタイヤや、車高を落とすとかしないと高速巡航はつらいね。
とりあえず３ＡＴは駄目だね。

>>192
まぁ登坂とかがまんすればＮＡでいいよ。
ターボは、燃費が2000cc車並になることがあるから・・・。
今の軽カーの利点って、幅が狭いことぐらいかな。
自分は、その幅が狭いっていうので軽カーに乗ってるようなもんだけどね。

スバルがスズキと設計レベルでの共用---竹中恭二・富士重社長談
[2001年8月23日]
『トラヴィック』の発表会場で、富士重工の新社長に就任したばかりの竹中恭二氏は、
記者の質問に答えて「（同じGMグループである）スズキと、設計レベルからの共同開発
を行うことについて、すでに検討を始めている」と発言した。

スバルといえば、スバル『360』以来、スーパーチャージャーやCVTをいち早く採用するなど、
軽自動車にも先進的・独創的な技術を注ぎ込んできたメーカーである。そのスバルが、
「売れる軽を作ることがとにかく上手」なスズキが手を結び、共同開発をするとなると、
果たしてどのようなクルマができるのだろうか。スバリズム（?）が薄まらなければいいのだけれど。

《陶山拓》
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0823/36nco_ts0823_02.html?sm

見た目とギャップがある軽がほしいなー
見た目は普通のオバサン仕様なのに実はめちゃめちゃ早い！っていう軽ないかなー

>>197
Ｋ６Ａ搭載足回りスバルのアルトワークスがいいね。
スバルではヴィヴィオｏｒレックスとして売ってくれ。
軽でキビキビ走るにはハッチバックタイプが一番。

別スレでも書いたのですが、KeiスポーツRはどうなんでしょう？

>>198
標準アルトにカプチーノエンジンってのは？

三菱からトッポBJとミニカの中間に位置する軽が１０月に発売されるようです。

>>201
それワークス

アルトエポP２にのってます。
あまりにノーマルすぎて悲しいんで、どこかスポーティな感じにしたいなぁと思っています。

漏れと同じように、どノーマルアルト乗ってる人はどういう風にアルトと生活してますか？

>>204
ワークスの顔移植

カプチーノにドキュソアルトエンジンと思われ。

>>206
ドキュソなエンジンって何なんだよ？

>>207
とにかく覚えたばかりの言葉「ドキュソ」を使ってみたかっただけじゃないの？

赤帽エンジン積んだＶＩＶＩＯ乗りたい。。。。

それにしてもスズキとスバルって共通点なさすぎ…
エンジン一本化すら出来なさそう（藁

>>210
横置き、正回転、エンジン右側ミッション左、
そんなに違わないと思うけど？

初代サンバーから基本設計をひきずってるRRメカを
刷新するには良い機会かも。

スバルは軽の自社開発をやめるんじゃないかな。
赤帽サンバーとかの要望は強そうだけど、軽の販売台数から見ると採算合ってる
ようには見えないしな。

サンバーのＮＡ、トルク無さ過ぎ。何で４祈祷なんだよ！
軽箱が上回転伸ばしてどうすんだよ！

家のサンバー高速では大変よ。
この夏、水温上昇でオーバーヒート寸前だよ。
ラジエターの位置が悪いと思われ。

４祈祷で上も伸びずか。サンバーはターボ必須？
アクティーは良かったなぁ。実用車はちゃんと
ＮＡ作れるメーカーじゃなきゃダメだ。

>>216 って、スポーツ系スレでも同じ事いってる奴いたな。
やっぱホンダマンセーか？しゃくだな。実際中古市場でも
アクティーだけ高いもんな。軽箱なんざ所詮エンジンつきの
台車に過ぎないんだからターボ必須の設計なんてすんなよ！

>>217
普通車箱もエンジン付きの台車に過ぎないだろ（藁

age

>>216
ホンダエンジンの面目躍如。
アクティトラック1トン積みスプリング補強

>>213
オートザム化は嫌だな。
スバルらしい軽が1車種は欲しい…

新エンジンEZ07をきぼーん（藁

軽はひどい
エアコンつけると発進しない
ターボあっても意味ないジャン

軽自動車って高速道路を１００�`で走ると回転数はどのくらいなのですか？
ちなみに私のレガシィは２５００rpmです

プレオ
３０００逝かないよ。

すごいな、VIVIOは5000か6000だった

カプチーノだと４０００強って所か

>>225
VIVIO(SC付き)で3000ちょっと。
5000か6000って…峠でも上ってたのか？

プレオもＳＣつきね。ＮＡじゃないです。

ムーヴのターヴォ付きだけど。
４０００回転です。
その後１２０�q/ｈまで４０００回転のままです。

>>222はひどい
パソコンつけると電波発信
頭あっても中身ないジャン

＞＞230
ﾜﾗﾀ

>>230
25点

>>232
-79点

>>234
戦闘力600000

意味不明↑

>>230 てゆーか今時エアコンつけて発進しない軽なんてあるの？
昭和からタイムスリップして来たんかよ。

>>233
okorunayo

http://5ch.tanuq.net/
5chへ移動

http://5ch.tanuq.net/b20/hibbs.cgi

俺のVIVIO、エアコンつけると発進してしまうんだが。

>>240
AT？
回転数が上がってクリープが強く出てしまうのかな？

軽自動車の諸費用って、車検つきだといくらぐらいなの？

何の諸費用か書け。

４ナンバーは重量税￥４０００ニダ。

>>242
車検の安いとこなら、総額４万くらいでできる。
新車購入時の諸費用はだいたい２０万くらい。

>>241
CVTのVIVIO。
クリープがおこらない。

>>228
マイルドチャージャー付きじゃなくて？

プレオのATって全モデル、マイルドチャージついていたと思う(未確認ｽﾏ)
228が逝っているのは、マイルドチャージ＋スーパーチャージだね

違ったら叩いてくれ・・・

マイルドチャージ=ロープレッシャーSCだろ。
別な物として捉えてないか？

マイルドチャージは燃費と実用域のパワーを両立するためのスバル苦肉の策。
上の方のモデルはマイルドチャージではない。

>>248
スバルのページ見たら、FだけNAになってて、
Lがマイルドチャージ、Rがスパーチャージャーになってるけど？

フィットかライフダンク迷ってるんだけど
フィットの車検費用ってどんなもんかいな？
12〜13万位っすか？

>>251
迷わずフィットにしとけ。

百利あって一害なし（トラクションよく騒音低い）
　サンバーのＲＲレイアウトをなくそうとする　スズキとの協業
　なんて葬れ！

　スバル360以来の伝統に終止符を打とうというのか富士重は！

　そこまで落ちぶれたか、スバルは！

　もう一度いう、スバルがＲＲを捨てたら俺は自殺するぞ。

>>253
＞百利あって一害なし（トラクションよく騒音低い）
なんでスズキはRR（名目上はMR）やめたの？
いや煽ってるわけじゃなく純粋に疑問。

>>254
ジムニーと共用化してプラットフォームを減らすためって新聞で読んだ気がする。

>>255
なるほどTHANX

age

>>255
でも、後ろに重いものを載せる軽トラで、さらに後ろにエンジンを置いて
重くするというのはいかがなものか？

トッポはどう？

>>259
いまのＢＪは知らないが、旧型に載ってた３Ｇ８３ってエンジンは
何だかやたらよく壊れて、あまりいいイメージがない。

>>254
あとな
熱対策とか・・・
修理工場のオヤジから「整備性わりィぞ！ゴルァ！」といわれたりしたから。

age

ミラにしと毛。

テリオスキッド軽SUV売り上げ一位！！

age

>>264
kei

>>264
え”ーーー？！
ジムニー、Keiのほうがどう見てもよさそうな工業製品だが。

最近、ドキュソライフ多くない？
もともとドキュソ仕様なんかしら。

三菱パジェロミニかスズキKeiｽﾎﾟｰﾂの購入を考えてます。
スズキKeiはブレーキが心配ですし、三菱はリコール隠しがあり
今購入して良いモノかどうかなやんでます。

仕事柄、この両メーカの一部であれば深いところまで知っていますが
本体となるとわからないことが多すぎまして。

オーナーの方＆関係者のみなさま、アドバイス等
よろしくお願いします。

無理しないでダイハツにしなよ

オプティビークスええで〜。

>>268
飛ばしている、先々代のドキュソライフ
（ロングスカートエアロ）を後ろから煽っていると、
パックマンを思い出します?｡

テリオスは（キッドも）なんかミニデリカっぽい…

スマートって、まるでバウンドドッグじゃん。乗りてぇ・・・。

ＫｅｉのＡＢＳは一度作動したあとも少しの間引きずるような感があります。
そんぐらいです。
スポーツ走行するのに電動パワステというのもちょっと怖いです。
が、慣れればだいじょうぶです。
あとは見た目で選びましょう。

>>269
ジムニーじゃだめですか？ちょっとコンセプトが違うかな。
Keiはホイールsizeにあわせた大径ブレーキになっていたはずですが・・・

>>274
懐かしい。。。
あれってぶつかったら簡単にゴロゴロ横転して逝きそう。。。。

バウンドドッグ（MA形態)ね。

>>276
ブレーキはワゴソＲターボ系と同じ

みなさん、レスありがとうございます。

>>270、>>271、>>273
ダイハツやクライスラーは自分が設計した部品が使われている
車種がありましてなるべく避けたいのですよ。
製品の品質ではなくて仕事を思い出しますから。
(デバッグやっているみたいでイヤ〜ンな気持ちになりそうでして）

>>275
>>279
なれれば大丈夫ですか。しかもブレーキはワゴンRターボと同じなら
大丈夫でしょうね。このスレの過去ログ（だったような）にKeiの
ブレーキはリコール物だというHPをみてから不安でしたが実用で
問題ないということなら安心です。

>>276
メインは町乗りで年に１０回ほどスキーに行く程度でしたから。
クロカン最強といわれているジムニーは私にはもったいないと
思いまして候補から外していました。ですが
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=996136489
を見ていたところジムニーもいいなぁと。

非常に参考になりました。ありがとうございます。
今週、来週末と試乗して決めますので、みなさんの経験談や
ツッコミ、アドバイスなどよろしくお願いします。

実用性なら立体駐車場に入るＫｅｉと思います。

>>279
あ・・・ターボグレードと同じというイミだったのね。

スズキもスイフト、エブリィ系、ジムニー他大量のリコールがでたな
まあ、隠されて知らん振りされるより只で治してくれるんだからいいじゃないの

>>282
たしかにそうだけど、これだけ大量のリコールが今になって
一度に出てくるのが腑に落ちない。

お盆前に発表すると夏休みが無くなるからか？（藁

keiは中途半端。

agetoku

コペン欲しいYOage

ダイハツ[マックス]age

ageage

>>269よ、Ｋｅｉは２１世紀スペシャルがいいぞ！
安心しろ

つーかプレオだろ？

とりあえずage

プレオって旋回半径でかくない？

それでもミラにしと毛。

>>292
そんなに気にならないよ。
スポーツシフトは気分転換にとてもイイよ。

>>294
街乗り(たまにスキー）を前提としてプレオを購入するなら
2WDか4WDどちらがよいのでしょ？
街乗りでも4WDで不便がないのなら（燃費など）4WDがいいのかな？
と思っています。
よければご教授いただけないでしょうか

>>295
偉そうな事言ったけど、納車して一週間たってないんだよね（藁
使用感は大して語れないけど、結構調べたからそこそこウンチクはあるよん。

俺も、スキーに行く事を考えて、4WDのRMにしたよ。
ヒーテッドドアミラーもあるし、ルーフレール付いてるし、
スポーツシフトでエンブレ使い易いし。
燃費を気にするならあまりお勧めじゃないな。
俺は週末ドライバーだから、燃費が悪いっつってもたかが知れてるからさ。
でもムリして四駆にすることなかったかもしれない。
ところで欲しいグレードは何ですか？

>>296
プレオ納車したてﾊｹｰﾝ
てかオイラは明日納車なんだよ、RMの4WD。
そしてペーパー講習に通う(w
東北では見かけるプレオの台数半端じゃない（ワゴンRの3〜4倍はいる）んだが、雪国とか冬はスバ強いの?

>>297
それは君がプレヲを特別意識して見てるからだよ。
今日はワゴソＲに注目しつつ走ってご覧。
絶対Ｒの方が多いはず。

>>297
おおー、仲間だ！

実家のある兵庫では、何故か異様にカスタム系ムーヴが多かった。
関西人好みなのか？俺も最初は候補に考えてたし。
プレオは殆ど見なかったよ。
ついでワゴソＲ、ライフって感じ。
雑誌でも売上イマイチなんだけど、なんで人気ないのかなー。

>>296
LMかRMを考えています。今まではヴィッツ(1300cc)に乗っていたのですが
駐車場に置いてたところへダンプが突っ込み廃車となりました。
そのための買い換えですが、保険料と税金が安くすむので軽自動車に
乗り換えることに。

使用する条件は毎日の通勤(約5kmの渋滞を含む往復20km前後)です。
さらに１ヶ月に１〜２度、往復100km以上の長距離も考えています。
（山登り＆温泉。冬はスキーに使用）

雑誌記事ではLMでもヴィッツと同等などと記述してありましたが国沢親方の
こともありますし、あの手の記事は信用できなくなりました。
自分で試乗車を運転したいのですが近所にスバル販売店がない＆遠くの
販売店には試乗車がないという状態です(RSならあるのですが）。
このままですと試乗無しでの購入になりそうですので相談にあがりました。

長距離を考えるとRMの方がパワーとトルクがあって良いのかなっとは思いますが、
目を通したオーナーHPではLMとRMの比較はありませんでしたので。
試乗すらできない私にフィーリングの違いなど教えていただけませんか。

ワゴソＲは確かに多いね。ま、売れてるからあたりまえだけど。
しかもドキュソ仕様ばかり。

Ｌ系には乗ってないから、カタログ比較や伝聞で申し訳ない。
承知とは思うけど、それぞれの長所をあげるとこんな感じでしょうか。
★ＲＭ
　・馬力、トルクが高い
　・スポーツシフト
　・人気のスタイル
★ＬＭ
　・安い
　・静か
　・エコモードもあって燃費がいい
　・最小回転半径が小さい
俺はＲＭが我慢できない程うるさいとは思わないし、
取り回しも全然平気。
馬力があるといってもやっぱり軽だから、
>>300
これ以上パワーが無くなるのはいやだな。
295さんは毎日乗るみたいだから燃費がネックだろうけど、
どのみちプレオはライバル車より燃費悪いですよ(^^)
でも迷ってるってことは、どっちも捨てがたいって事ですよね？
いっそ、外見で選んじゃうのもよろしいかと。

失礼、＞＞３００が変なところに入っちゃった。

普段、軽にばっかり乗ってるんだけど
彼女のお父さんのセルシオに乗った。

こんなのにぶつかったら軽はﾍﾟﾁｬﾝｺだよ・・

>>298
うにゃ、新車購入を決めたときはワゴンＲにするつもりだったんだけど、あまりにプ
レオが多かったのでﾋﾞｸｰﾘしたんだよ。オイラの近所限定かも。
よく見る回数順（軽ワゴン）で行くと
プレオ＞ワゴンＲ＞ムーヴ＞ライフ＞トッポ
って感じ。売り上げ順と大きく違うのがプレオだけ。
ってなわけで不思議発見

>>297,294
ス、スマソ。オイラのはRMでなくLMだった…
スポーツシフト＆丸いフォグランプを避けたのさ。

>>300
オイラはAT限定ペーパーだし、試乗っても助手席しか乗ってないから参考にはならん
だろう。スマソ。
オイラがグレード決めたのも結局見た目だった。
自分が気に入らないと大事にできないからな。迷ってるときが一番面白い。楽しめ
よー。

ＮＥＷバモスでたよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20010907-00000503-yom-soci

KOEEEE!!

３０００円いりのショルダーバッグって・・・涙

>>308
俺の財布は昨日の日中は622円しか入ってなかったぞ。
夕方にATMで金おろしたけど。

関東でもプレオは少ないぞ。
やっぱりＲの方が多い。

完全街中使用限定。嫁さん用。広いのがいいらしい
というわけで
・アトレーワゴン
・バモス
・ディアスワゴンクラシック
・エブリィ

どれがいいんすかねえ
見た目はバモスとディアスなんかいいと思ふけど

>>311
とりあえずディアスはやめた方がいいんじゃない？
キャブオーバーだから乗用車からの乗換えだと違和感あるよ。

＞312
サンクス
しかしキャブオーバーとは？
ペダルのあたりにタイヤハウスがないのがいいとか思ったけど

>>313
前輪の車軸が運転席の下にあるタイプの車。
曲る時に車体の回転中心が運転者の遥か後方に
あるような感じになる。
慣れれば小回りが効くからいいんだろうけど、
慣れるまで結構な違和感がつきまとうと思う。
俺は会社の車でたまに乗るけど、いまだに慣れない。

＞314
なるほど.....
そういえば回転半径3.9mってのはすげえな

バモスってカーセクース仕様ないっけ？

Ｋｅｉは８０キロ以上だすとふらつく

ワゴンＲの純正アルミホイール貰ったんですがサビサビなんです
なにで磨いたらいいんですか？クレンザーやピカールとか
使ってもいいんですか？

ふらつかんぞ。

なんでアルミがサビサビなんだ・・・

>>320
錆かどうかわからんのですが　レンガ色の粉っぽいのがいっぱい
付着しとるんです。

アルミが粉吹いてるんか>>318

ボンスター（スチールウール）＆ピカール
で磨き倒すのがイイんでは無いか（程度にもよるが

>>322 さんくすです！

>>318
ちゃんと洗った？

>>322
クリア塗装してあるアルミでそれをやったら、かなり悲惨なことになるのでは・・・

>>318
出来るなら磨いた後
クリア塗装するのがイイﾅｧ

一液性ウレタンのホルツ製が手軽で綺麗かも
面倒くさけりゃワックス掛けでもいいか・・・。

>>325
ﾌｫﾛｳｻﾝｸｽだﾅｧ

みなさんありがとうございます
旧規格ワゴンＲの純正アルミです。
当方メカ関係ド素人なんです･･･クリア塗装ってなんですか？
金かかるんですか？貧乏人なんで。
教えて君ですんません。

クリア塗装つーのは
文字通りクリア＝透明
な塗装なんだﾅｧ。

ホルツ製の缶ｽﾌﾟﾚｰはなかなか売ってない気もするが。
1000円くらいか？

ところでワゴソRのパールホワイトってどうですか？シルキーシルバーとは質感品質違うのでしょうか｡

>>317
俺はｋｅｉ海苔だが・・・
お前が乗ってるのは事故車では？

かなり古い規格の軽じゃないの。550ccとかさ・・。

プレオ納車されたーｳﾚｼ
駐車場の隣枠にもプレオLSが止まってる、こうして見ると丸ﾌｫｸﾞも悪くない

車の中で眠りたい衝動に駆られたがもらったスタッドレス（アパートなのにドコに置けばいいんだ？）でシートが倒れないので断念

>>333
フルフラ？
あまり寝心地良くないよ、完全なフラットじゃないし。。。

>>307
ドキュソの街。

>>334
完全なフラットは案外寝心地悪いよ
ワゴンRみたいに適度な凹凸があった方が良い｡

ところで、デミオに近い軽ってどれなの？

アルト

軽自動車はもはやリッターカーより燃費悪く、安全性も低い。
いっそのこと自動車税制を見直すか、排気量を1000cc位に引き上げて
ください。＞国土交通省

>>339
安全性は別に良いけど、排気量は上げて欲しい。

エブリィに乗ってます。
仮フェード現象
（ブレーキパッド過熱で、ブレーキ作動中は車輪から白煙＋焼ける臭い、停車直前にギギギギッと淒い音）
を２回やりました。兵庫・六甲山下りと岐阜・乗鞍岳下りで。
ディーラに見せた方がいいですかね？。
今は普通に停車できますが。

ちなみに２回共、２名乗車＋荷物１５０ｋｇです。
新車購入後１１ヶ月・４９，０００ｋｍ走行です。

＞普段、軽にばっかり乗ってるんだけど
＞彼女のお父さんのセルシオに乗った。

＞こんなのにぶつかったら軽はﾍﾟﾁｬﾝｺだよ・・

ｼﾞｮﾄﾀﾞｺﾗ
オレの新型ジムニーとぶつかってみるか？
カメラの前や思うて、ぶつからんと思うてるんか？

一年半後の車検で車を買い替えようと思ってます。中古で新規格の
ワゴンＲ　ＲＲかムーブのエアロダウンカスタム系が欲しいんですけど
これらって今でも中古で100万くらいしてるじゃないですか？
一年半後にはどれくらいの相場になってますかね？

>>342
さすがにジムニーと言えど、正面からセルシオと当ったらはじき飛ばされると思うが。

>>339賛成。
しかし此処で逝っても埒あかないでしょ・・。

つーかジムにーはやぱり別物だよな〜。
軽同士のがちんこだったらまず負けないのでは

>>344
まあセル塩とジムニーだとやっぱ質量の差で事務が弾き飛ばされるだろうね。
でも、車高のお陰でちゃんとシートベルトとエアバッグが働けば死ぬことはないだろう。

>>343
ここにも安定を求める人が…
価値観を押しつける気はないけど、一番売れてる車を買おうとする心理はどういうものなんだろ？
学術的興味から聞きたい。純粋に。

質問の答えとしては、弾数は多いくても軽の値段はなかなか下がらないので、
一年半後でもあまり値段は落ちてないだろうね。今置いてあるのが売れ残ってたりしたら別だけど。
新しい車だし、値段は走行距離の大小で妥協するしかないと思うよ。
安くても８５万くらいじゃないかな。

>>347
そんな反応するところを見るとスバルヲタだな。
別に何を買おうが勝手じゃん。

Freaks さん、>294さん、そして名無しのみなさま。
プレオを購入予定でした>295です。

国沢がプレオメイツの紹介部分で「一番いい軽」と紹介しているのが
気になっていましたが（まじめに購入するのをやめようかとさえ思った）
本日RM購入を決意いディーラでハンコを押してきました。納車予定日は
３週間後だそうです。

私の質問に答えていただき、本当にありがとうございました。

>>348
俺はＫｅｉ海苔ですがなにか？

何買おうが勝手なのはそうなんだけど、ワゴソＲやムーウ''が欲しくなる心境ってのが知りたいだけ。
格好良いから？ミニバン系だから？売れてるから？
・・・とね。

>>350
Kei買うのも五十歩百歩という気がするんですけど、俺の気のせいですか？

>>350
　ドレスアップパーツが多いから、自分色に染められる（ｗ、という理由を思いつきました。
　中古車なら、パーツ代含めても新車価格より低くなるかもしれないし。
>>351
　まあまあ。
>>295
　良かったですね。無事故を祈ります。

横槍スマソ

>>351
７月のセールスカーランキング
ワゴソＲ・・・・・２２５４６台
ムーウ''・・・・・１６３８２台
Ｋｅｉ・・・・・・４６９６台
ちなみに両ワゴンがNo1と2でKeiは８位。
売れてないわけではないが、Topとは比べるべくも無いでしょう。
ましてや、俺が買った当時は現行型になる前だから、もっと販売台数少なかったと思う。

ダイハツのデザインってコテコテしすぎ。

３３７氏の質問と被るけど、スズキと三菱以外で
デミオに近い軽ってどれ？

顔の印象

ワゴンＲ　ＲＲ：チンピラ
ライフ：女の子
ライフダンク：いじめっ子
プレオ：いじめられっ子
カスタム系ムーヴ：ガリ勉
タウン系ムーヴ：マダム
ＲＳムーヴ：(ﾟДﾟ)
バモス：おっさん

ニコットとVWのルポって酷似してない？

スズキは4日、軽トラック『キャリイ』を一部改良し発売した。最新型のエンジンを搭載して排ガス性能を向上し軽トラックで初めてグリーン税制による自動車取得税の軽減対象となった。

今回の改良ではエンジンにオールアルミDOHCエンジンを搭載し、排ガス性能の向上を図った。軽商用車対象の2002年（平成14年）排ガス規制に適合するとともに、最新規制値の50％低減レベルである国土交通省の「優―低排出ガス車」の認定を取得した。

さらに、左右のドアに防錆鋼板を採用し防錆対策を強化するとともに、最小回転半径をこれまでの4.1メートルから3.8メートルに変更し小回り性を向上させた。メーカー希望小売価格は「KUスペシャル」が67万円。

>>353
別に煽るつもりは無いけれど、月に5000台も売れてる車に乗ってて
>>350みたいな台詞はなかなか言えないと思うんですけど。

月販台数が俺の車の総生産台数より多いやん・・・

65 名前：j111g所有者 投稿日：01/09/08 23:11 ID:U633JCww
テリオスキッドで今日140キロ出しました。前にダンクで140キロ出そうとして
130キロ前後で恐怖のあまりアクセルを戻してしまったのだが、今回は恐怖も
無く出せました。よってテリオスキッド最高！！


66 名前：テリオスキッド所有者 投稿日：01/09/08 23:32 ID:wkfppgYI
>63

わたしはテリオスキッドがはじめて購入した自動車である事、
普段あまりスピードは出さないので参考になるかどうかわかりませんが
アンダーパワーという感じはしませんね。

フルタイム４ＷＤもあるのですがわたしは２ＷＤのＦＲ車です。
雪道は走ることはスキーに行くときしかないのでこのタイプにしました。

購入前に読んだ雑誌などでは「重い車体で加速は良くない」という評価は
いくつかの雑誌に書かれていたように思いますので参考まで。


67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/09/08 23:39 ID:Mx7sERgs
>>65
ID:U633JCwwの２年目ダイハツ営業マンよお
ダイハツの看板背負って他社批判でしゅか
ださいよ



434 名前：いや〜んぎょうマン 投稿日：01/09/08 23:16 ID:U633JCww
＞＞427
　ＹＲＶエボ！！　出るという話は今のところ聞いたことがないねえ・・・。
秘密裏に計画されてるのかもね。わかんねえや。

>>360
　そんな不毛なことしなくても。
　俺は、ダイハツ車に不満はないけど。
　でも本音は、スズキ車が欲しい。

>>359
手元に資料残ってないからあれだけど、俺のは発売当初のモデルだから、不人気だった頃のやつ。
当時は月産5000も行ってなかったと思うよ。

まあ、それはともかく、俺がＫｅｉを買った動機はワゴンＲやムーヴが多すぎて、
同じ車買うのは没個性的でつまらないと思ったから、そして新規格軽の中で一番かっこいいと思ったから。
だから、俺は没個性的だと感じたワゴンＲやらを買おうとする人の心理ってのが
ちょっと気になったってわけよ。いくらなんでも「売れてるから」って理由で車選ぶ奴はそうそう居らんだろうからね。
それ以外に他意はないよ。

>>359
Ａ乗り？
オレのは、Ａの1/10以下の生産台数のＬだが何か？

俺はＣ乗りだが…Ｌって何だ？
キャラはＣＡＲＡだし

>「売れてるから」って理由で車選ぶ奴はそうそう居らんだろうからね。

なぜカローラが販売台数１位に拘るのか
なぜスズキは軽ナンバー１に拘るのか
そのあたりを考えれば言えない台詞だよね（藁

＞まあセル塩とジムニーだとやっぱ質量の差で事務が弾き飛ばされるだろうね。
＞でも、車高のお陰でちゃんとシートベルトとエアバッグが働けば死ぬことはないだろう。

つーか、ジムニーがセル塩の上にのしかかると思う。
ジムニーがセル塩の上を乗り越えていく感じでね。

なんでプレオ売れないんだろう？
あんなにイイ車なのに。

スバルだから、
そんな俺もプレ男乗りだが。。（Ｗ；；

荷室狭いよ他の同型軽に比べても
良い車だけどね。

>>367
高い、燃費悪い、スバルのイメージ。
一番の原因は屋根だけ高くしたようなアンバランスなスタイル、
正面からみると横から押しつぶしたようにも見える。

ワゴンRRRをディーラーに見にいったら、完全にディーラーに
なめられてたなぁー。展示車でも普通の工場から運ぶ車と
値引きは一緒ってどういうことなんだろ。
軽自動車は一律３万ぐらいの値引きです。だってさ。

>>364
リーザ・スパイダー

>>369
そうか？無理してスペースをとった他車より、よっぽどバランスとれてると思うけどなぁ。
まぁこんな風に感じるのもプレオオーナーだけかな。
誰だって自分の車が一番良く思えるもんだからな（藁
けど、高い、燃費悪い、荷室狭い、ってのはわかる。
それを考えてみると、やっぱ一般受けし辛いかもな。

>>370
俺の経験上、えらそうな態度とると、対応が良くなる。試してみ。
・ディーラーにタメ口を遣わさない。
・こっちは（絶対）敬語を使わない。
・時々鋭い突っ込みをする。
・ちょっと短気なそぶりを見せる。
・東京なら関西弁を多用する（関西人のみ）

あとは雑誌でもよく書いてるように
・他社と競合させる
・本命であることを悟られない

ディーラーは、ハンコを押すまで敵だと思え！
でも後は味方になるから程々にね。

燃費最近１１�q平均だな、プレ男。
もうちょっと伸びたいんだけど最高どのくらい逝ってるもんなんだ？

>>373
19kmで奇跡らしい。
まだガソリン2回目入れてないから、ちょっと楽しみだ(ﾜﾗ

>>373グレードは？

ワゴンRRRとムーブを競合させようとしたら、
ムーブは糞です、ワゴンＲを買っておけば間違いありません！
と、断言されてしまった・・・。確かに俺もそう思うが競合のしようがなかった。

>>376
　それはスズキの営業サンですか？
　その人のセールストーク　（他社製品の無根拠な批判）は、ルール違反です。
　営業熱心なのかもしれませんが､そんな営業サンには見切りをつけて､他の方
　（ディーラー)に行ったほうがいいです。

>>374
マジで？？１９�q？？
めっちゃカタログ値近いジャン。
高速しか走ってない状態でもそんなにでないだろ〜・・・。
>>375
グレード書くの忘れてた・・・
ＲＭ１１年型。
最初は１０�q切ってて泣きそうだった。

>377
スズキの営業マンです。
無根拠とうことではなく、説明するまでもないってことでしょうか。
俺もそう思ってたので、そう断言してくれたおかげで、かなり頼もしかったです。

んーけど、値引きについては消極的だったなぁ。
軽ナンバーワンスズキだからしょうがないのかな。

逆にダイハツの店に行ったら、かなりワゴンＲを意識してるらしく、
違いを長々と説明してくれたが、スズキの営業さんの「ムーブはクソ」という言葉が
頭から離れず、ムーブがさらに色あせて見えました・・・。

>>379
　370さんは、たぶんワゴンRの方に興味が湧いているんでしょう。
　…ホンダのライフと競合してはどうでしょうか？

　しかし、そのスズキの営業サンも、たいがいですな。
　俺の車にけちつけるか。
　その人のことを､ディーラーの偉いさんにちくってみては？
　いいことあったりして（ｗ

>>378
お！　同士！　漏れのは12年式RMのツートンだよ。
燃費は悪いね。漏れのは10キロなんて行ったことはないぞ。
ま、走り方が悪いんだけどね。。。

>>379
「糞」というのは誰でもできる。
なぜ「糞」なのか説明できないようでは、そのセールスマンもたいしたことない。
そんな言葉を信じる方も自分の信念が足りないのでは？

所詮、車のセールスマンなど自分の会社の車しか知らない連中が多いのだから、
反論するぐらいじゃなきゃ、相見積もりする資格なし。

>>381
大体初期加速２５００から３０００の間
その後エンブレとか多用してるけど。
出勤するとき裏道で信号ストップ以外食らってないから
１０越えるのかもしれない・・・

>>382
　あなたの主張には同意しますが、>>379さんはあくまでお客さんだから、
　責めるのはどうかと思います。
>>379
　試乗してみて、ご自身の気に入った方を選ぶのが一番だと思います。
　結構､アラとか見つかるものですよ。
　もし試乗を嫌がるような営業サンなら、捨てちゃっていいですね。

>>362
個性があれば車が売れるなら、AZ-1やカプチーノなんて馬鹿売れしててもおかしくないわな。
X-90なんてバックオーダー抱えてひぃひぃ言わなきゃならんわ。
結局、車を足として使う人が車を選ぶ理由は、利便性、信頼性、デザイン、コストパフォーマンス
ってとこだろ。
そんなわけでKeiよりワゴンRを選ぶ理由。

・利便性・・・積載高い、乗降りしやすい、後席スライドドア
・信頼性・・・先代という存在があったので、実際の信頼性はともかく、
　　　　　　　　　新型車のKeiよりは安心感がある
・デザイン・・・基本的には主観の問題だが、この手の車が流行ってるということは
　　　　　　　　　　　　そのデザインを格好良いと思ってる人が多いということ
・コストパフォーマンス・・・新車価格が同じでも、人気車種なら下取りが高い

こんなとこだろう。
納得した？

>>385
>・利便性・・・積載高い、乗降りしやすい、後席スライドドア

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
スライドドア？

>>386
すまん、勘違いしてた。
俺自身はワゴンRオーナーじゃないもんで。

>>370
ワゴンＲの欠点を突けよ。
主観でいいから「でもワゴンＲは〜がねぇ・・・」とかさ。
「でもムーヴの〜が気に入ってて・・・」とか。
反論しなきゃただのカモ。
つーかそのディーラームカつくから俺ならやめとくけどな（藁

>>378
どこで見たか忘れたけど、たしかオーナーのサイトにあったぞ。
ちなみに俺、ＲＭの四駆でまだ１３０ｋｍしか走ってない。
でもメーターは半分以下。
なんか結果が予想できるな（藁

うーむ、やっぱり俺は交渉下手なのかなー。
それにスズキディーラーの営業マンも変な人だったのかなー。

>388
うむ。たしかにムーブにはHIDとか、ステアリングシフトとか
ワゴンRにはない、色んな機能があるんですけどね・・・。

あの、これ以上いろいろ書くと、ムーブのオーナーさんとかに
不快感を与えてしまうと思いますので、ちと書き込み自粛します。

アルトとかミラでも普通に使うなら充分だと思うが。
伝統的なHBスタイルだが、今のアルトなんかでも1.45mも高さがあるから
室内空間的には充分広いぞ。
まあ、広さ感は人それぞれだけど、背高車にすることによるデメリット
も結構あるから、見た感じの印象とかだけでなく実際に試乗してみてから
でも遅くはないと思う。

すいません、いまミラ(L500)に乗ってるんです。

ミラでは、ちと、パワーが足りません。しかも、コーナリングも
弱いです。騒音もひどいです。私には我慢できません。

って、また書き込みしてしまった・・・。
ミラオーナーの方すいません・・・。

L500っていうと、バングレードでしたっけ?
それなら大体納得できます。
98年からの新規格軽は、衝突安全基準を満たす為のボディの補強とかの
副産物で以前の軽よりは落ち着きが増しました。
ついでに、補強による重量増に対応するためにエンジンとかもVVTとかを
採用するようになって、大体１割から２割くらい出力が上がってます。
ただ、タイヤのサイズとかは基本的に特に変ってはいないので、ワゴンR
タイプの背高車では曲がるときにふらふらするとか、660ccの排気量だと
1t近くある重さはさすがにきついとかのバランスの悪さも目立ってきます。

http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=1000139325

ミラチャーボ（Ｌ２００）ですが何か？

>>389
　いや、別に気にならないですよ。
　ほんとはワゴンRが欲しいくらいですから（ｗ

　ただ、「糞」レベルの車じゃないことは、断言します。（スタイル以外）

　あと、スズキの営業さんは、別に変じゃないです。
　熱心が過ぎて､禁じ手を使っただけです。
　今､軽自動車では、ワゴンRとライフが張り合っていますので、競合するなら
　ライフとワゴンRの取り合わせが自然かも。

このスレって珍しく、他車オーナーに気をつかうよな（藁

＞389
車の完成度は　ワゴンＲ＞ムーブ　かもしれんが、担当セールスの能力は
ダイハツ＞スズキ　だったみたいだね。

昨日雑誌みたら、プレオは売れてないっつっても1万台弱売れてるじゃん。
特別人気が無いわけじゃないんだ。ﾁｮｯﾄ安心。

遅レスだけど、
俺も>>347と同意見な所はある。
別にそれだけで決めるわけじゃないけど、
一番売れてるというのは、俺的にﾏｲﾅｽﾎﾟｲﾝﾄになって、避けてしまうんだな。
でも余り人気がないのも嫌(藁

>>385
＞個性があれば車が売れるなら、AZ-1やカプチーノなんて馬鹿売れしててもおかしくないわな。

いや、だからさ、別に売れてる車を買っちゃいけないって言ってるわけでないし、
ましてや個性的な車を買わないと駄目って言ってるわけでもないよ。

・利便性・・・積載高い、乗降りしやすい、後席スライドドア

積載については殆ど変わりないと思うけど・・・？座席倒してフラットにしたら
差がつくけど、ラゲッジスペースだけで比較したらそう変わりないよ。
乗り降りについても、そう極端な差はないし、ドアはもちろん両車とも普通。

・信頼性・・・先代という存在があったので、実際の信頼性はともかく、
　　　　　　　　　新型車のKeiよりは安心感がある

たしかにそれはあるかもしれんけど、ＫｅｉもシャーシはワゴソＲのものを流用してるし、
エンジンも同様。そこまで知ってる人はあまり居ないと思うから↑の意見には同意するが。

・デザイン・・・基本的には主観の問題だが、この手の車が流行ってるということは
　　　　　　　　　　　　そのデザインを格好良いと思ってる人が多いということ

同意。しかし釈然としない。
アフターパーツ付けて個性出す？
でも結局ハードウェアが同じだから安定指向にしか見えないんだよなァ・・・
それが悪いとは言わんけど。

・コストパフォーマンス・・・新車価格が同じでも、人気車種なら下取りが高い

折れは乗り潰すつもりで買ったからそんな事考えもしなかったけど、
普通はそう言う事考えて車買うもんなんかいな？

Ｋｅｉｶｺﾜﾙｰ

まじめな話、Ｋｅｉがかっこ悪いとは思わないけどな。
好みは千差万別なんだから「〜ってｶｺﾜﾙｰ」っていうのはｶｺﾜﾙｲよ？
欠点の無い車なんて無いんだから、それぞれの長所を褒めて馴れ合おうよ。

Keiってさー、デザインが中途ハンパだと思わない？
オネイサン向けでもないし。
ＤＱＮニイちゃんにウケるとも思えない。
５０台くらいのマダム向けか？

REXがいいぞ

２気筒ＲＥＸ萌え〜

家もプレ尾（ワイフの通勤車）。
購入のきっかけは僕がインプレッサに乗ってたから。と
ワゴンＲは対象外。
ムー部がほしかったが営業マン最悪で怒鳴って「おまえのところから買わない！」と言ってきた。
ライフは３ＡＴだからＮＧ。
結局ＣＶＴエンジンの４ＷＤがほしかったのさ。
ワイフが運転すると１３ＫＭ／Ｌ、僕が運転すると８ＫＭ／Ｌ　Ｈ１１年式のＬＳ。
ＲＭなどがほしかったが後１０万円出せなかった。

でも今は軽カーのオープンカーが欲しい。

>>405
良い選択だ。

ところで、過給機＋ＣＶＴのグレードって、ワゴンＲにあるのかな？
ムーヴとライフには無いのは調べたんだけど。
だからプレオが良かったのさ♪

４０５です。
軽のＡＢＳ（スバルの？）は嫌いだ。
１月ころ、凍結してた道路でチョンとブレーキ踏んだらＡＢＳが作動して、
ガードレールにぶつかる寸前だった。
帰ってロックしてくれたほうが扱いやすい。

ＡＢＳって他のメーカーもそうなの？

チョイ踏みでＡＢＳがかかるのか？？
それはちょっと違うような気がするけど・・・・

スズキとダイハツは売る力が同じだから
いかにムーヴがヘンか分かるね

>>409
　なんのことやら。（ｗ
　具体例を挙げてみ？なんなら俺が挙げてやろうか。
　1）スタイルがドｷｭｿ（特にエアロダウンRS ）
　2）助手席前にでっかい穴（ものがすっ飛ぶぞ)
　3）コストがかさむ割に使わない、ダブルフォールディングリアシート
　　（現在､廉価車種にはない。俺はそっちのほうがいい）
　4）エンジンの設定が変
　　（主力のDVVTツインカムは明らかに高回転型過ぎ、おかげで燃費悪い）
　　ガス食いのATより、全車CVTにしてくれ。

基地レスにマジレスしてみた。

＞＞410
あとフロントドアのドリンクホルダー！ドア開閉時に缶ジュースだと中の
飲み物が飛び散りません？

パジェロミニどう？

>>411
　はい、満タンのままだと思いっきり。
　少し飲んでからドリンクホルダーに置いてます。
　位置としてはベストなんですけどね。

>>407
ネイキッドならABSはオプションだよ。

素人考えなんだが、雪国だとABSないほうがよくない?
オレの所は雪とか凍結とかほとんど無縁なんでよくわからないんだが。

>>414
ATならABSは有った方が良いでしょう。
最近は標準でついてることも多いようですし。

私はMT乗りですが、MTなら別に無くても良いかな、と。
ただ、4WDだからといって過信は禁物です。
滑ったら止まらない・・・ホントに。

>>415
雪国の方ならABSはどーでもいいでしょうけど、馴れて無い地方の方で
しかもMTとなると、エンストが怖いです。
ちょいブレーキでロック。MTだとすなわちエンストです。
ブレーキを離してもエンジンが抵抗になりますから、エンジンがか
からないままそのまま直進しちゃいます。
一端ブレーキを切って、クラッチを切って、タイヤを回してから、
クラッチをつなげればいいんですけど、パニック時はなかなかむずい
でしょう。

ん？

雪道でプレオ（ＲＭ４ＷＤ）を運転しました。
ＣＶＴをＳモードにすると、回転がある程度高いところでキープされるので、
エンブレがとても有効に使えました。

あまり話しに出てこないですが、これもＣＶＴの良さだと思いまふ。
　＃ＭＴだとシフトダウンとか怖いしね

雪道だとブレーキがまともに効かない時もあるから、エンブレのほとんど
効かないCVTだと恐い思いをしたときもあった。
雪道はMTが一番安心だと思う。

スポーツシフトのプレオはエンブレも使えます！

>>420
軽に廃屋
氏ね

↑煽りは知識なしにやると格好悪いという例

最近某社の軽自動車に乗り換えました
そしたら普通車に乗ってたときよりもバンバン煽られます
特に軽自動車が煽ってくるのにはびっくりです
今朝は赤のヴィヴィオに煽られました
やっぱり軽に乗ってる人って頭弱い人が多いんですね
軽は軽しか煽る対象がないからかわいそうです
特にヴィヴィオやプレオに乗ってる人はマナー悪いのが多いですね
さすがスバルだな

>>420
こらこら、プレオにはスポーツシフトでレギュラーのクラスもあるっちゅーねん。

>>423
　>やっぱり軽に乗ってる人って頭弱い人が多いんですね
　オマエモナー（ｗ
　コピペにマジレス。

　煽るドｷｭｿは火あぶりの刑に処したい気分だ。
　俺は、もっぱら煽られるほうだ。

>>423
どこを縦に読むんだ？

>最近某社の軽自動車に乗り換えました
>軽に乗ってる人って頭弱い人が多いんですね

コピペ元も頭悪いな（藁

スバヲタ注意報発令！

スバヲタなんて嫌な言い方しないでくれよ。
気に入った車がスバルだっただけさ。誰だってそうだろ？
それとも、ホンダ乗りはホンダヲタ、スズキ乗りはスズキヲタなのか？

>>429
　あなたの主張に同意。
　車が気に入ったからといって､そのメーカーまで好きになる義務はないし。

>>429
賛成

多数派は少数派をヲタヲタ言って優位を保っていたいんじゃないの〜
カッコとネームバリューだけで、ろくに試乗もしないで買って、それが一番だと思いこんでるんじゃね〜の〜

俺はAZ-1乗りだが、別にマツダが好きでAZ-1買ったわけじゃないしね。
あと軽自動車ってことにこだわってるわけじゃない。
もし今、新車を買うにしてもその辺を気にせず好きな車を買う。
とりあえずロードスターかFDか、いっそライトクロカンでトリビュートってのも・・・


あれ？（笑

age

まあ、そういうときもあるさ！（笑

カプ海苔だけど>>432全くもって同意。あえて自分自身を何ヲタかに
分類するなら、FR＆MTヲタってとこかな。　

age

カプのMTって良いよね。
あれって、カプのみで終わったら勿体無いよな。

>435
漢らしいですわ

ビートのMTもイイよん。
カキッ！カキッ!

全国的にヴィヴィオはバカ多い
ワゴソＲやムーブはドキュソ多い
三菱に乗ってるのはジコチュー多い

>>440
　で、ﾎｿﾀﾞはインテリが多いってか（ｗ
　ドｷｭｿ率NO1のメーカーなのにな。

スズキと富士重の軽自動車、車台共通化を検討

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のマーク・ホーガン上席副社長は１４日、
ＧＭが２０％ずつ出資する軽自動車首位のスズキと５位の富士重工業が、
軽自動車の車台（プラットホーム）の共通化を検討していることを明らかにした。
ばく大な開発費がかかる車台を共通化することになれば、原価が大幅に安くなる。

ＧＭは、スズキと富士重に対して部品共通化によるコスト削減を求めている。
両社は昨年、１００億円ずつ株式を持ち合い、国内の製造工場を見せ合うなど
提携を進めてきた。これまで変速機を一部共通化しており、ドアミラーやシート
などの共通化も検討している。(04:18)

http://www.asahi.com/business/update/0915/002.html

>>440
で、おまえはヤンマーか？

>>442
日産への供給も含めて、事実上スズキの軽が日本の軽の大半をしめることになるな。
やるなオサム。

>442
http://www.asahi.com/business/update/0915/002.html
サンバーやプレオの中身がスズキになったらやだなあ。
エブリィやワゴンRがスバルになるならいいけど。
スバヲタ？何とでもおっしゃって。
こちとら物心ついたときからスバルなんです。

スズキの製品っていまいち信用できない私。
なんか、コストダウンひどすぎて「安物」というイメージしか
ないのよ。大量のリコールもあったし。

この提携は鬱になってます。

>>446
　ご心配なく。
　最近の不況のため、自動車メーカー各社は､スズキクオリティに着目しています。
　これから、どんどん（目に見えないところが）スズキクオリティになっていくので、
　どのメーカーの車を買っても、大丈夫。

　というのはネタです。スマソ。
　あと、リコールだったら、どのメーカーでも発生するんですけど。

安物の割にまとまってて良いとは思うが。

レスありがとうございます。

>>447
スズキよりダイハツの方が安心感はあるかな。
とくにブレーキ。どこかのHPみたら怖くなりまして。(Keiだったかな？)

リコールは隠されるよりマシですが、あれだけ大量に出されると
やっぱり不安です。それも発表が一緒というのも解せないんですよ。
わかった時点で順次でてくるのなら納得がいくのですがね。

>>448
そうですか、「まとまっている」と考え割り切ればいいのかな。
いまヴィッツから軽に買い換えを検討してましてこのスレを
読ませていただいてます。

>>449
　あのＨＰについては、ダイハツとスズキが同じＡＢＳを使っているとか、書いて
　あったような気がするんですけど。つまり、Ｋｅｉだけの問題じゃないようです。

　あと、リコールの件に関しては､ユーザーからのクレーム対応時に発覚する
　ことが多いから､発表が遅れるのではないかと。素人考えですが。

>>449
>リコールは隠されるよりマシですが、あれだけ大量に出されると
>やっぱり不安です。それも発表が一緒というのも解せないんですよ。

ヲイヲイ、あの程度で大量だったらホンダはどうなるんだ
ニューモデル出してから（現行モデルの売上に影響が無くなってから）
旧モデルをリコールする他社より良心的じゃん

>450
HPには、ムーブは対応されたのにKeiだけが未対応と記載されていたので
不安だったのですよ。

>451
その話は知りませんでした。HPのリコール情報をみると、この会社に対しても
認識を改める必要があるようですね。ご教授ありがとうございます。

それとリコールは「仕方ないも」、「無料で新品」
と考えを改めます。割り切りれば安いし、便利な道具ですから。

ほんと勉強不足で申し訳ありませんでした。では失礼します

>>452
　いえいえ、そんなに恐縮なさらなくても。(汗
　自分の車のエンジンの位置すらわからない人も、世の中にはいるそうですし。

うん、うん

ミラジーノって買う人カワイソウ
それならミニ買えばって思うよね

新車プレオを購入した事を（よせばいいのに）会社の先輩に言った時。
「俺なら大きい中古を買う」「少なくとも1300ccは欲しい」「1年後絶対後悔してるよ」･･･。
最後はフォローのつもりか「まぁ、どう使うかにもよるんだけどね」･･･。
買う前の助言ならまだしも、買って喜んでる人に向かってそこまで言うかフツー？
２ｃｈなら顔が見えないから色んな意見が出るのはわかるが、
現実世界で、自分の価値観にそぐわない車にケチつける人間がいるとは。
以前「軽を嫌う人間の多くは低学歴」てな書き込みを見たけど、本当だったか。

つーか車種や何年落ちかもわからんNAのボロ車よりも絶対速いと思う。
スーパーチャージャーが何かなんて理解してないだろうな。

あー、書き込んで少しはｽｷｰﾘした。

ｵﾌﾟﾃｨは何処行ったぁー？

大きい車運転していると、車が運転席への衝撃を車体が吸収してくれて楽ですよね。
軽自動車でも比較的車体が衝撃吸収してくれる車種ってないかな？

>>456
最近RSプレオ買いましたが、1000ccNAより走ると思うyo

>>455
ミニってデザインだけで選ぶと絶対後悔する車だよ。
古典的なFF丸だしの走りとかパワーの無さとか壊れやすさとか。
女の子がミニ買った場合、2年以内に手放す割合は80%以上だと思う。

>>449
スズキ車のブレーキの件は複数のHPで話題になっているよ。
これは自分としては無視できない情報だったので、
セカンドカーにスズキ車を選ぶのをやめた。
結局プレオにしたよ。結構いいね。

・・・今日ワゴンRがライフに追突しているのを見た。
例のブレーキのせいじゃない事を祈る。

納車10日目でプレオを塀に頬ずり。フェンダーとバンパーに強烈なへこみ＆擦り傷が出来てしまった。
まぁオイラが悪いんだけどさ、修理いくらくらいかかるんだろう。鬱だ…

軽とはちょくせつ関係ないのでsage

やっぱプレオの売りはＣＶＴのスムーズな走りと
しなやかな足周りですね。

内装のセンスも良いと思うよ。

知ってる？
ブレーキって自社生産じゃないよ。
NABCOとかJBKとかBOSCHとか別の会社に作らせたものを付けてるのよ。
スズキがどーのとかダイハツがどーのとか、関係ないよ。

>>464
当たり前でしょ･･･
では、タイヤもスズキ製なのか。
ホイールもスズキ製なのか。
ショックアブソバもスズキ製なのか。
窓ガラスもスズキ製なのか。。。。

んなコトみんな知ってるって。
ようは、「メーカ」が発注した仕様、設計に問題が有ったかどうかが
問われているのよね。

ブレーキの件はウチでも継続して調べているんだけど、今は言えない。

信号待ちでマイティボーイをﾊｯｹｿ
なんだかうれしくなった。
今日はいい事ありそうだ（ｗ

>>465
　なるほど、スズキ仕様とか、ダイハツ仕様とかあるわけですね。
　こういうところは、ノウハウを持つ企業が強いのか。
　ブレーキの不具合の原因が早く判明するといいですね。

>>465
ﾌｫﾛｰｻﾝｸｽ｡

ブレーキの一件は･･･
ﾁﾄめんどいね。

スズキのライン工は外国人
ブレーキ利かなくなるのは外国人のせい

>>470
　あんまり悪質なレスをするなら、アクセス制限を申請するので､止めてくれ。
　でもさ、現地工場なら、どのメーカーも外国人のライン工だぜ。
　当たり前だけど。

ヤフオク眺めてたんですけど、サスって意外と安いんですね。
プレオに取り付けようと思ってサイト検索したんですけど、
取り付け感想はあっても工程は見つかりませんでした。
一人でできるもんなんでしょうか？
経験者からのアドバイスなど頂けたら幸いです。

もしかしてサスとショックを混同してないか？

>>462
カーコンビニクラブへＧＯ！
（叩かれるんだろうな。。。）

>>474
サスはバネの部分、ショックはシリンダー&ピストン部分ですよね？
RS-Rとエスペリアというメーカーのダウンサスを見ました。