♪フィアットについて

　バルケッタ、クーペ、パンダ、プント、500、魅力は多いが人気がない。
で、フィアットについて語るスレ。

いいから帰れ。

がびーん

フィットのパチモン

チンク、竹の家がドラまで乗ってるからしばらく値段がたかいんだろーなぁ…
せっかく落ち着いてきたと思ったのになあ

ジアコーザのフィアット128って歴史的な価値に比べたらマイナーだね。

どらまで出たのはイタイね・・・最近街中でもチンク多いし

>>1
人気あるぜ。ただ２ちゃんにそういう輩がいないだけ。
国産しか知らね〜工房とかの巣窟だぞ。
フィットのパチモンとか低脳なこといってるアホもいるしな。

>>1
なに乗ってるの？

>>1
ルパン�V世に感謝しろ
あれが無ければ知名度はロシア車並だ

それにしてもイエローの良く似合うこと似合うこと。

>>10
フランスの映画は嫌いか？

ドラマだのアニメだのヲタクの巣窟だなここは。

グランブルーのエンゾのマシーンはチンクだし
ＲＯＮＩＮではパンダが蜂の巣。
ジャッカルの日ではチンクがうじゃうじゃ街中走ってるぞ。
>>10
映画観てねーのかよ。

131アバルトとかチンクェチェント・トロフェオ、
ディノとかが欲しくなったら末期でしょうか？

１３１っていいよね〜
俺も好き

ほぼ直線だけで構成されたボディにこれまたカクカクのオバフェン、
とどめにアリタリアカラー。

ストラトスを追いやったにっくき奴ですが、良く見ると(･∀･)ｲｲ! ですな。
その気になりゃ足に出来るやも。

ストラトスの可憐なボディもいいけど
無骨な仕事人みたいな姿が（歴史的にも悲運な生まれだし）いいね。

ただストラトスを蹴落とす為だけに生まれた車
１３１ラリー

マイナーな１３１レーシング萌えっ！

１３１のポテンシャルは極めて高い。
そうでなければストラトスが負けることもなく、
憎まれ者のレッテルを貼られることもなかったであろう。
そういった暗い歴史の落し子だから１３１が輝いてみえるのかも。
でもストラトスも好きだよ。
スレちがいなので１３１をたてた。

俺はパンダ乗ってるんだがね。

日本で、クーペフィアットとかバルケッタって
かなり、インパクト強いと思うけどなあ。
自分なら、アルファロメオより、フィアットのほうが
おしゃれだと思う。

何で、日本で人気ないのかといえば、庶民的ってことだろね。

車洗わんでもいいしね。
フィアットの場合。

>>9
クーペフィアットです。

>>24
クーペっておもろいん？
乗った事ないので感想など
故障体験も可。

チンクチェントって復活しないのか？
以前マガジンXでスクープされてたけど、あれは嘘だったんだよな。

でもやっぱり欲しい。
プントのシャシー使えば、安く出来そうなんだがなぁ。

納期半年待ち？

>>26
チンクって、昔のいわゆる「ルパンチンク」？
だったら、プントのシャシーなんて使ったらデッカクなって
全然違うものになるんちゃう？

>>26
セイチェントがあるべ。

>>24
うーん・・・クーペの感想ですか。
一言でいうと、バカ馬と言う感じでしょうか？　直線では強引な加速であっという間に
100ｋｍまで行きますね。　日本では最近見ないタイプだと思います。
と、まだ言いたいことの半分なんですが、フェリーに乗らなきゃ行けないのでもう出ます。

盆明けまでこのスレあったらまた続きを・・・

昔の国産のターボみたいな？

30じゃないけど>>31に
友人の妹が乗っているのだが、典型的なドッカンだって。
速いには速いらしいが、ぜんぜん洗練されていなくて、凄いらしい。
妹ぎみは「それが面白い」とのたまっているそうだが…彼女は兄貴の影響で
立派なｶｰｷﾁになってしまった人だから、フツーの女性とは感性が違うのだとか。

よさそうですね、、欲しいです。。
今ちょうど迷っていて、、
どんな車かもうちょっと教えてほしいのでAge!

フィアットは故障が多く、完成度も洗練されていないので、
他人に勧められる車ではありません。
魅力はいろいろあるけれど、
フィアットを敢えて選ぶ人は、やはりマニアだと思われ…

ブラビッシモって楽しいのか？中古が超安いのでゲタ代わりにﾁｮﾄ欲しい。

ブラビッシモのＡＴは秀逸と評判のようだ。アイシン製だったかな？
ちなみにプントのＡＴは富士重工製とか。

故障はでも、、、アルファのスパイダークワドロフォリエより、、
少ないですよね、、、1988年式前に乗ってました。。
普通の日本車に比べて多いのでしょうか？
それとも他のイタ車や外車に比べて多いのでしょうか？
電気系統故障がメインだってきいたので、、ちょっと気になります。

ちなみにクーペがいいなぁ。。と思っています。

クーペのデザインは、発売時は衝撃的だった。でも、いま見るとそれほどでもないな。

クーペフィアットは直線番長のじゃじゃ馬で、
後期型はいっそう拍車がかかる。しかし、
デザイン優先で女が勘違いして買い、乗りこ
なせない人続出。よって高年式の中古で買うべし
オプションとして前女性オーナーのにおいがたっ
ぷり染み付いたシート付きです｡ハイ

フィットでいいだろ。

フィアット≒フィット
このネタはもう聞き飽きたよ

age

ageage

俺さ、フェラーリの高速パト初めて見たよ。あったんだねえ。

>>14
ミニミニ大作戦も無視するな！！

子の中にボルト&ナッツを見てる奴はどれだけ居るのやら…

　続き・・・クーペは、基本的に高速をクルージングするためと割り切ってもらえば
・・・。　ワインディングはそのエンジン特性から言って全く期待できません。
　ただ、日本車ならただのクソカーで終わってしまいますが、フィアットとはいえそこは
イタ車、満足は十分出来るのではないかと思います。　私は97年式ですが、車両は160万
ほどでしたし、少なくともｱﾙﾌｧの様な暴利ではないので、内容と値段、あと周りの評価
は十分納得できましたよ。　走りも今日700ｋｍほど走りましたが、疲れも今まで乗った
車の中でもかなりラクだったと思います。　故障も運がいいせいかまだありません。
　96年からのクーペのエンジンは、それまでのランプレディ？だったか、ランチアデルタ
のエンジンと共用してデチューンしていた様ですが、20Ｖになってからの信頼性は飛躍的
に向上したようです。　まあとりあえず値段が折り合ってとデザインが好きなら買いだと
思います。　注目度抜群だし（藁

>>37
基本的に日本車の信頼性に勝てるところはありません。　ドイツでもイタリアでも
壊れるものと思ってたらなんて事はないですよ。
でもフィアットの故障率が高いと言うのは９０年入るまでの話で、９０年代を超え
てからの車はＶＷやプジョーなどと変わらんと思っても良さそうです。

クーペは買っても損しないと思いますよ。上にも書きましたが。　因みに本国でも
生産中止ですから、買うなら今！！

チンクチェント（新型）、セイチェントはどこで買えるの？
都内限定、田舎の情報は無駄なのでいらない。

>>49
自分で調べろ。無駄なｶｷｺするな。

どうでもいいけどチンクってなんだよ

せめてチンクエ

tipo読者の巣窟か、ここは

４９のかきこは後半で教えたくなくなる。

パンダの4wdがほしい
が、2wdより100キロ近く重くなってる
切り替えができるのはいいが、燃費は悪いのか
担当者の「もうほとんど残ってませんよ」という声が耳に響く......

クーペの黄色をマジで買おうと思ってますが、アルファGTV2000V6とどっち
が良いでしょうか？

age-

saraniage

フィアットやはり消える運命か？

ＦＦのパンダと４ＷＤではちがうと思うが
参考までに私のＦＦはリッター１６キロは走るぞィ。
シングルキャブに取り替えたが燃費はそう変らんみたい。

>>51
どうでもいいことならレスんなよ。

>>54
どっちもいいのでサイコロ振って偶数ならクーペ
奇数ならＧＴＶでいいのでは？

というのは冗談としても悩んでるときが一番楽しかったりするので
もう少し悩んでみたら？

チンクエチェント、及びセイチェント情報希望。田舎の情報不可（無駄）。

>>54
買うならクーペ。　ＧＴＶはもうデザイン的にふるっぽくなってきている。
アルファは最近デザイン力下降線か？　156は良いが。

age

フィアット好きイねーがー

age--

>>61
チンクチェントやセイチェントは日本で売ってないから、そんな質問は無駄。
これから取り寄せてくれるディーラーを探しな。都会にはいっぱいあるだろう？

チン苦の峠越えはキツイだろーな
やっぱり軽を買おう

>>66 並行輸入業者の話でいいやん。
貧乏人はつんけんしてレス一つとっても使えんわ。

>>54
ＧＴＶ２０００Ｖ６、３０００の方じゃなくて？
友人の右ハン、クーペ・フィアットはしょっちゅう入院生活。
個体差が大きそうだね。

>>69
右ハンは故障多いそうですね

ウーノはなぜ日本で成功しなかったんですか？
パンダより使い勝手良さそうだし。

おいらエボオーナーなんですが、エボのことぜんぜん無知なので、いろいろと教えてください。
また、いろいろ情報交換しましょう。 使い勝手良さそうだし。

ウーノはよう燃えたなァ。

>>67
下りは速そうだな。

プントよりチンクとか輸入して欲しかったよなあ。
検索してみたけど、チンクはほとんどが古いタイプばっかりだったね。
つまらねえ趣味ばっかりだったよ。角型のチンク輸入すりゃあいいのにヨオ。

あなたはチンクにこだわりますねえ・・・
でも安価な車を少量輸入しても儲けがないから、
インポーターには期待できないよ。
趣味で輸入してるんじゃないんだし。
だから並行輸入 or 個人輸入でがんばって！

60,62,69さんありがとう。
そうですね悩んでる時が一番楽しいのかもしれませんね。
クーペもＧＴＶ２０００Ｖ６も価格的にも同ぐくらいだし
ドッカンターボって言うし、微妙なんですよね。
悩む。。。両方故障は覚悟(w。

>>77
>両方故障は覚悟(w。
ショップ選びが肝心。イタ車系ディーラーはお粗末。

パンダセレクタに新車の時から３年乗ってますが
ほとんどトラブルフリーだYO!
でも最近セレクタレバーのボタンが引っ掛かって調子が悪い。
押したまま戻ってこないならまだいいが、
たまにボタンが押せなくなることがあるから
いつか走行不能になりそうでドキドキだよ。

アルファはイチイチ高い
アレーゼはボッタクリ

アルファはイチイチ高い
アレーゼはボッタクリ

クーペとＧＴＶのターボならＧＴＶを薦めます。
クーペはホントただの直線番町です。
ＧＴＶの方がまだ重い割りに曲がりますね。
エンジン音は間違いなくアルファのＶ６の方が上。
クーペはモジュラーエンジンの普通の奴ですわ。

ちなみに新車価格の違いは内装や車のクオリティに現れます。
フィアットはあくまでフィアットということをお忘れなく。
といっても、所詮イタ車だから５０歩１００歩ですが・・・。

ちなみに中古はタイミングベルトに注意。
基本的にデルタと同じなので、２万で交換です。
どうせなら、屋根のあくバルケッタのほうが良いよ。

>>79
セレクタ良いなぁ
去年新車でパンダ買ったんだけどマニュアルしか選べなかったよ。
セレクタって本国でももう作ってないのかな？

age

age-

今のＣＶＴはよくなってるらしいね。
値段も安いし、町中に溢れてる２０６買うなら絶対こっちだね。

イタリーイタリイタリイタリイタイ

並行屋が入れてるらしい、ＭＴとセミＡＴの切り替えできる奴はどうよ？
まあ、トゥインゴの例をみるとちょっと不安になるんだけどね。並行だし。

ageage

age-

日本ではアルファよりもフィアットは売れていない理由は、ファッション性がないからだと思う。
プントはパンダとかチンクとか比べてファッション性があんまりない。

プントおしゃれと言うより実用かな？

フィアット→日本ではマイナー→実用車は正攻法では売れない→
値下げ→儲からない→理由をつけて値上げ→更に売れない

という過去に何度も繰り返した悪循環をまたもや、ですかＦＡＪ！

じゃあどうすれば売れるの？　と問われれば、「儲けるのは不可能なので
商売替えしなさい」と答えることしか出来ず・・・。

>>94 かなしい・・・

スティーロ販売して欲しい。

>>96 スティーロ・・どうだろうね？　日本では難しいかも？

今やアルファもランチアもフィアットグループの一員だし、ひっくるめて「フィアット」じゃだめなんですかね？
例えば「フィアット　アルファ　ロメオ」とか「フィアット　ランチア」とか・・・。
アルファはたしか「アルファ」と「ロメオさん」でアルファロメオなんですよね？

>>98
http://www.alfaromeo-jp.com/index2.html

アルファ･ロメオの公式HPより
＞Anonima（有限会社）
＞Lombarda（ロンバルディアの・ミラノ周辺の地方名）
＞Fabbrica（製造工場）
＞Automobili（自動車）
＞A.L.F.A.をとりALFAとなった。

っつーことぢゃな。
そんでロメオの方は。

＞1915年：ニコラ・ロメオ氏が、経営不振のアルファ社を買収
＞鉱業・軍需機械メーカーの経営者であったニコラ・ロメオが、
＞経営不振のアルファ社を買収した。その後大戦をはさみ
＞1920年には、自分の名前をブランドに加え、アルファ ロメオ
＞として「15-20HP 」、「20-30HP」モデルの生産を再開するまで、
＞航空エンジン、コンプレッサー、トラクター、鉄道車両等の
＞生産を行う。

っちゅうことぢゃ。今回は引用以外何の中身もなしぢゃ。

なんか、広島の自動車会社とイメージ被るな。
良い意味でも悪い意味でも。

日本でのディーラー販売は諦めて、全て業者による並行輸入にしてくれた方が
グレードや仕様の面でもすっきりするのではないのかな？

数売ろうと思ってニッチとはズレた販売戦略になってるんじゃないか。

「フィアット」だけだと現行車であまり出ていないようだけど、アルファやランチア、マセラティ、フェラーリを含めて「フィアット」って考えたらけっこう売れているんじゃない？
しかし、ムルティプラは日本正規輸入して欲しかったなぁ。
アルファの１５６が終わったら、少しはフィアットの輸入環境良くなるかな？

フィアットってネームバリューがないみたいだよね。
ちょっと知ってる人ならわかるけど普通の女の子に
言っても「何？」ってかんじじゃないでしょうか？
インパクトのあるＣＭ打ってほしいところ。
ムルティプラは果たして格好良いのだろうか？？

>>103
フィアットが無くなればイタリア人の８割が路頭に迷うと言われるコングロマリットなのに。。。

>>103
ムルティプラは独特ですね。
車自体にインパクトがある。
タコメーターが付いてれば欲しいが…。

ＦＩＡＴのエンブレムをキャプチャーしたいのですが、どこにあるか教えてくれますか？

でもｱﾙﾌｧやランチア乗りは、フィアットと一緒にすると嫌がるね。多分。

>>106
エンブレム画像？それとも実物が欲しいってこと？

>>106
いつの時代のやつ？ローレル付きの？ひし形の？最新の？

>>108
画像を探してます。

>>110
親切な俺様が教えて進ぜよう。
www.fiat-gebrauchtwagen.de/content_showroom_logo_00.shtml
ドイツ語サイトだが、1899年からこんにちに至るまでの10種類の
エンブレムが網羅されておる。

>>111
すばらしい！！！
ありがとうございます。
あつかましいですが今のPUNTOのエンブレムは無いのですか？

あー、そっか。青丸なんだよな、最新のは。
www.afcentrum.cz/
にあるのがそうかと思うのだ。

ありがとうございます。
これで携帯の待ち受け画面作れます。

クーペマンせー

うウム・・・やはりフィアットファンは少ない？

日本にフィアットが多く入ってないからね

なんか最近チンク熱が冷めてきた…
国産車を買おう。

>>118
そうしてくれ

なにが何でもＦＩＡＴ！壊れても懲りないのがイタリアン

車海苔は、好きな車に乗ればいい。
だが、包茎は好き嫌いの問題ではないぞ。
はやく手術するにこしたことはない。
女性週刊誌のアンケートでも、９８％は
気持ち悪いと言っておるぞ。本来、日本人に多い
仮性なら、清潔を心がければ問題はないのだが、
ナントカ整形外科どもが、商売のための宣伝を
微に入り細をうがって図解入りでやるものだから、
オンナノコの知識が増えちゃって増えちゃって。。。

今のフィアットも壊れやすいのだろうか？

>>121 中野者さん。久しぶりですねえ。

age

最新のプントはよくできていて、なかなか壊れません。
…っていうのはただのセールストークだったよ。

>>122
80年代の西のトラバントと言われた時代に比べるとかなりましにはなったみたい。
でも、個体差激しいです。

蒸し暑い気候だけでもアウト。

大阪の某イタ車屋で、フィアットの故障について聞いたところ、「日本で故障するのは
当たり前。　日本の気候は世界一過酷。日本で乗るならサハラ砂漠の方がまだマシですよ
」といかにもそれっぽく言われた。　だから、日本で故障するのは当たり前、といかにも
胡散臭い理屈で説得されかかった。　じゃあパリダカより日本の首都高の方がえらいって
ことか？

>>128
ある意味ではその通り

東京は暑い上に湿度も高いし、渋滞しているから走行風による冷却
も期待できない。
サハラ砂漠は暑いだけで乾燥しているし、渋滞も無いからな。
ただＪＡＦも来ないけど（ｗ

>>128
笑ってしまいました。（笑）
確かに日本の気候はイタリア車には辛いという話は聞いた事がありますが、現行車でそうかといえば？ですよね。
「日本で故障するのは当たり前」っていうのは言い過ぎのように思いますね。
それは、錆やすかった昔の車の事ではないでしょうか？湿気が多いからとか。

>>131　まぁ、皆思ってるほどＦＩＡＴ壊れないですから、好きなら買うべしですよね。
私のフィアットもそこまで壊れんし。　というか決定的な故障はないです。

８０年〜９０年代初めの中途半端にハイテクを搭載しちゃったものなど
（インジェクションやエアコン、電気系統）壊れますな。
わたしゃ過去１１２とパンダにて痛い目あっとります。

>>128

ド人は文句言わないってこと？

>>128
しかしこういった車屋が減らないからイタ車（フィアットね。とりあえず）が
日本で普及せんのだ！！
アフターをしっかりしてもらえるショップがあまりにも少なすぎる！！
田舎は特にだ！ちきしょうめ！

外車という偏見をディーラー自体もっちゃってるわけで・・・
「外車だと日本車みたいにはいかないからね〜。壊れるの覚悟で買いなさい」
などと言われたら普通の人は買わない。
でもそう言われても買っちゃったけどね。俺は。

ちなみに、その某イタ車屋の話しをアレー○の人にすると、「あそこは何でも高いしね。
修理代も交換も、中古車の値段も高くつけるとこだから。」と言われた。
　そこでアレー○にタイベル交換の値段聞くと他の店では相場8万なのに「20万あれば。」
と言いきられた。　たけーじゃねーか！！

>>135
ですなー。　イタ車、イメージ悪いですもんね。　全く車に無知でも、「フィアット？
故障するやろ。」　と何度言われたか。　しかも故障しないといったら疑われ、したら
したで「日本車買わんからや。(大藁」と言われる生活。　メルツェデス（徳大時風)で
もＢＭでも故障するって。　三菱が燃える時代なんだから。

嗚呼・・・
イタ車好きなのにこういうディーラーの姿勢がむかつく！！
俺なんかオイル、エレメント交換で２万だよ！２万っ！！
二度といくか！外車のジョー。←（怒りの名指しだこのやろう！！）

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜ >>135　アフターとは言うけど、まず、向こうの社会情勢
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿ とか調べて、本国でどういう使われかたしているか、
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.｜　┷┳━ 　どういうメンテしているか調べてみるのもええんやないの？
￣￣￣ .し'J￣￣｜...　┃ 　　　　　もしかしたらこっちの常識はアッチの世界では皆していないのかも
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻ 　　　　　　　しれんよって。

日本車のディーラーとくらべてね。
くやしいかなやっぱり酷いよ。アレー○。
対応良いアレー○もあるが酷いとこがあるのもまた事実。

デザイン的には、ＦＩＡＴはプジョー等とも十分対抗できるはず。
頑張って欲しいですな。　特にアレー○。　差がありすぎ。
しかしいまのＦＩＡＴに日本市場を整備する体力ないのも事実。

髭剃りかって５００ゲットすればいいじゃない！！

なかなか粋なことをする。ｓｃｈｉｃｋ。

このFiat Dobloってナニ？
ttp://www.fiat.com/eng/vorrei/showroom/doblo/default.htm
商用車なのか、ミニマムトランスポーターなのかよくわからない。
誰か知らないか〜！

イタ車を語るスレで聞いたらこっちで聞けといわれたのでお邪魔します。

>>144Dobloですか・・・　前イタリアに行ったときに駅に飾ってありましたが・・・
イメージ的には、ステップワゴン的な車でした。　ただ日本に持ってくるには、
没個性的ではないかと・・・後ライバル多いゾーンですし。　誰か知ってる方
あと続けてください。（藁

今144サンのリンク見てみましたが思ったよりかっこいいですね。
後ろがやっぱりＳＴＥＰ　ワゴンですが。　でも中見ると一応
トランスポーター的なカラーではないでしょうか？
http://www.fiat.com/eng/vorrei/showroom/doblo/default.htm

>>144
自家製のお酒ですな。

>>144
>>145
並行輸入で日本に入ってきてます。
Renault Kangoo（カングー）みたいに後部ドアがスライドします。
イタリア版デリ・ボーイって言った感じです。
他にcargoもありそっちは商用車向きです。
興味があるので今度試乗しにいきます。

>>147 そらあんたどぶろくでんがな。←こんなんでいいですか？

>>149
これで溜飲が下がりました。

>>150
（藁タ

んっがんぐぅ

教えてください。
受験控えてるのですが、有名大学の
三種の神器ってなんですか？
ちなみに関西にすんでるのです。
いろんな大学のほかより突出した
誇りを教えてください。

>>153
料亭で踊ってなはれ。

内地の料亭で馴染みと一杯やりたいね。

>>155
満州の方ですか？

age-

パーツにしろ外車は高い！
国産のオルタネーター工賃込みで２万前後なのに対し
外車は１０万だぞ！１０万！！！
輸送料やらなんだかんだ諸経費を考えてもそんないかんだろっ！
取り付けにしても入り組んだ構造でもないのに・・・
ぼったくっているとしか思えん。

外車は10万、て大ざっぱにもほどがあるが。

>>158
個人輸入したら？

>>158
えっ！？国産のオルタネータって、そんなに安いか？
「外車が１０万」って、その内訳は？

age

saraniage

ちなみに２万はアルトね。

工賃５万にオルタネーター本体の値段５万８千円。（そこの店の知り合いのところで
買うとマジで１０万！雑誌で調べて自分で購入）
これはパンダヨ。

パンダはやっぱり高いですな。

国産のオルタネーター流用できりゃな〜。
バッテリーとかも。

>>166
イタ車も国産バッテリー使えるやつ多いですよ。　パンダは知らんが。

現行プントどうよ？
乗ってる人教えて。
普通のとアバルトの違いなんかも。

PUNTO、クーペ買う前悩みましたねー。　アレディーラーで見るとマジいい。
158万も魅力だし、内装もマジ良い。　うちの奥さんはクーペ止めてプントに
しようと言い出して大変だった。
ちなみに
http://www.vividcar.com/
でプントを検索するとかなり情報でマス。　しかもべた褒め。　ちなみに徳大寺も
プントべた褒め。
あとプント乗ってる方、宜しく。

age--

>>168
現在進行形のスレはこちら
『◆　PUNTO3 プントの見積もり出せやｺﾞﾗｧ！　◆』
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=998090395

>>164
オルタネータ交換で５万は高いな。
部品だけ買ってそこいらの整備工場に持ってくといいよ。
部品自体も安くはないが、まぁそんなものじゃない？
国産のオルタネータも決して安くはないと思うが、
どうしてアルトはそんなに安い？それ新品？
リビルト品だったりして。

クーペでも何でもいい、飽きんような話しもってこいや。

age-

私のフィアット５００はよく故障しました。
故障も楽しみの内って事で済ませていたのですが、ある時どうしても我慢ならなくなり、メカニックに相談しました。
「とりあえず元に戻そう」と言われました。
購入した当初からノーマルだと思っていた物が実は違っていました。
まあ、中古だったので何らかしらされているだろうとは思っていましたが・・・。
一通りノーマルに戻してメンテナンスを行ってからというもの故障は嘘のようにほとんど起きなくなりました。
普通の車並もしくはそれより安価の費用と手間で維持できるようになりました。
改めて車って良く出来ているものだと感心させられました。
それからはあまり車はいじらずにノーマルで乗るようになってしまいました。
逆にいじってある車をノーマルに戻したりなんかしています。
やっぱりバランスって大切なんですね。
もう一つ、メカに関してはパーツがある限りはなんとかなるけど、ボディーが傷んでいると大変という当たり前の事も再認識させられました。
フィアット５００にはいろいろと勉強させられました。
皆さんもそういった経験をされた方おられませんでしょうか？

オートトレーディングさん以外で新車のパンダ買えるところってないんですかね

現行のプントのアバルトは、ただエアロのパーツつけただけです。
本国ではアバルトのグレードはありません。
簡単に言うと、なんちゃってアバルトってとこでしょうか。

評判は素のグレードの方がいいですね。
値段も全然安いし・・・。

なんちゃってアバルトも長いよね（笑
おいらは昔 Y10 のなんちゃってアバルトに乗ってました

>>178
奇遇ですな。

age-

>>179
しかし、取り敢えず速かったですな

A112とリトモもなんちゃってだったの？

>>182
モノホン。

age

アウトビアンキというブランドはどうなっちゃったんでしょうか？

消滅しました。

>>185
吸収合併

デザインがださいです。正直言うと。

A112見たときにイタリアのミニだと思ったね。

>>188
なんの？

あげあｇふぇ

age-

１３１ラリーって売ってるの？
相場はどれくらい？

>>193 探すのが難しいです。　値段は言い値みたいなもんでピンきり。

>>193
９月２３日ビバイタリアに参加すれば見れますよ。
多分、来ると思う。
あと１０月につくばサーキットで行う、Ｉ＆Ｆミーティングに参加すると良いでしょう。

純潔のアバルトの血は絶えた・・・。
残るは所有者のハートの中にある。

いま>>196がいい事言った！

>>193
市販車は余りにもコンペティションカーとのギャップが大きすぎて
皆さん直ぐに手放してしまうそうです。
イジれば良いカンジになるらしいけど。

　亜バルトHGTぷんとのオーナーさんいます？

ﾌﾞﾗｰﾊﾞｶｺｲｲ

みなさん、レスありがと。

>>196
アバ美逝け

fiatマンセー！！

>>195
ﾌｨｱｯﾄｵｰﾄ　サラさん　マンセー

みんなー、最近のイタ車は壊れないことはヒミツにしてようぜ〜。
イタ車が壊れやすいっていう偏見のおかげで、俺みたいな貧乏人が
中古のイタ車をやすーく買って乗れるんだからさ。

どうでもいいけど、アバルトの付いてないＨＧＴってのは出ないのか？
そろそろアバルトにだまされない人も増えてると思うんだけど・・・。

>>206
激しく同意

>>206
ムリだろ〜アルファは「ＧＴＡ」なんて出すし。

どーもフィアット日本法人は何かを勘違いしとるな。
まぁ PUNTO ELX は珍しくいい企画だったが、
それも何時まで続くやら......

ＧＴＡイかにもまずい

フィアット・クーペの瞬発ターボに一票。

age

age

クーペ壊れた

御愁傷様

>>215ありがとう

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/34861763

わしゃ、次はこいつがほしいのぅ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/32590471

わしゃ、次はこいつもほしいのぅ。

ドブロはヨーロッパでけっこう見たけど、ありゃ完全に商用車でしょ？
｢小型ムル｣ってコピーはうそ臭いよね。
商用車は安くて丈夫が一番。国産の方がいいのでは？

新プントＥＬＸと、旧プントのスポルティングアバルトのエンジンは、
同一なのでしょうか？　出力に差があるのはチューンの違いでしょうか？

>>219
ドブロの商用はカルゴタイプが別にありました。
｢小型ムル｣ってコピーは完全にうそです。
カンギーの方が乗り心地いいかもね。

age

age

ビバイタリアに行くぞ。

おれも。

ＦＩＡＴフェスタと変わらない。
でも知り合いのムルティプラも来るし、掘り出し物パーツもあるから楽しみだ。

age

いまのアバルトは名ばかり
最後のアバルト、リトモ１３０ＴＣも
かなりコンディションの悪いものが多いので、今、買うのも最後のチャンス

>>228
もう手遅れのような...

群馬ナンバーのブルメタのクーペフィアットを
この２〜３日で見かけた方いませんか？
探してます。

>>230
どしたの？当て逃げされたの？
俺は見てないYO。

age

俺はブルメタのクーペフィアットは盗んでないよ。

92ｙﾊﾟﾝﾀﾞ
出先でバッテリーが、あぼ〜ん
土砂降りの中押しガケ...鬱だ

京都方面で群馬ナンバーのブルメタのクーペフィアット見かけた方いませんか？
私、本当に困ってます。情報お待ちしてます

京都方面で群馬ナンバーのブルメタのクーペフィアット見かけた方いませんか？
私本当に困ってます。誰か〜教えて下さい。情報お待ちしてます。

ネタとしてつまんない。
つーか、クーペとかバルケッタのネット上のクラブなんかに
集まってる奴らって、こんな粘着ばっかり？

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さっき見つけた避難場所。使えるかも

http://www.sport-tune.net/latin/bbs.html

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/////　←ちょっと前までのフィアットマーク

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/F/I/A/T/　←フィアット海苔のお約束のフッタ

クーペ買っていい？

いけません！

いいじゃんか。

ちゃんと自分で世話するのよ！

基本的にトラブルフリーだと思って買うよ。

クーペは５気筒の奴ならともかく、安いからっつって16Vターボ時代の奴を
買うと苦労が待ってるからねぇ。並行で入ってた16VのNAモデルがいいかも。

16Vはランプレディユニットなのでヤバイです。　費用かかりますよ

でも5気筒のタイミングベルト交換も大変だね。

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とりあえず、アバ美逝け

アバ美？ギラ子の同類か？


な〜んてな。でも妙な省略するなよ。

2000円も取られてあの空間・台数は高すぎ！　コーヒーはうまいけど別料金だし。
同じ事ならフェラーリｏｒポルシェ美術館に行くよ。撮影ＯＫだし。

数年前までＦＩＡＴ Ｔｉｐｏに乗ってました。
ああなんであんなことに・・・・

なんだ、フィットじゃないのか…。

umu

>>259
あんなことになったとはどうしたのですか？
気になります。

知らないうちにティムポの皮が剥けててびっくり！
車名にちなんだ出来事が起きました。

>>258
貧乏人は来なくてよろし、っつーことだな

しかしフィアットの車は、今度の新型とプント以外、目新しいのがないですな　

イプシロンはドデスカ？

>>266
ランチアの？
スレ違いってことは確かかもね（藁

>>265
今度の新型って何よ？

新型パンダ準備中！（トリノより）

しっかしフィアットの１．２Ｌのエンジンって何であんなに速いんだ？
１８０キロ巡航可能な１．２ってフィアットだけじゃないか？

>>259
今もTipoに乗ってます。

>>265
エコベーシックのこと？
あれは妙なデザインだけど、凄いかもね

スティーロでさ

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>>270
ｲﾀﾘｱ人の作る金型だと1.8L位になるのでは？

>>275
ﾅﾝﾉｺｯﾁｬ

そういえばイタリアではライトクロカンって人気ないの？

ライトクロカン.....ﾌﾟ

>>272
エコベーシックはフィアットの次世代コンパクトカーの新たなコンセプトの提言。
あのデザインで空気抵抗がCd値で0.25(はっきりとは覚えてないが)

エンジン技術だけでなくデザイン面からも燃費対策に取り組むあたりが斬新だな。

エコベーシックは、フィアットのデザイナー、
サルヴァトーレ・カッチャトーレ氏のデザイン

FIATも最近動き活発ですね

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hage-

usya

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もうおわり？

いや！

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バルケッタってどう?
最近ちょっと興味が湧いてきた。
今まではオープンなんて考えた事も無かったのに。

好きなら行け！

バルケ、買うべし。

>>292
バルケ言うな！　Ｏ次郎とかバケラッタとかも言うな！
ちゃんと「バルケッタ」って呼んでやれよぅ・・・ううう・・・。

バルケッタの新車、銀と黒はもう買えないんだって。
いよいよ生産中止か…。

スティーロと３０７、日本での販売競争の結果はミエミエですな。

スティーロいつ輸入しますか？

間もなく、来年頭かな。

afe

スティーロ、輸入できないでしょ。売れそうにないから。

ブラビシモの亡霊･･･

ブラビッシモ、イイ車だったのに…。名前はさむいが。
ATオンリーってのが痛かったのかな。

スティーロにも、プントのＣＶＴを装備していればいいのに。
それならマジメに購入を検討します。

まあ、そもそも日本でゴルフ以外のＣセグの車って売れないことになってるからネェ。
国産ですら売れてないセグメントってかなり厳しい。みんなこのクラスなら背ェ高い
ミニミニバン買ってるもんね。

あっ、そういや３０６売れてるなあ、なんでだ？モノ的にはブラビッシモの方が
(３ドアしかないが)良かったはずなのに。

>>304
＞ なんでだ？モノ的にはブラビッシモの方が(３ドアしかないが)良かったはずなのに。
スポーティグレードのＭＴを入れなかったから。
日本では数が出なくてもイメージの牽引役が必要。

>>305
なるほど。裾野を広げるにはまずコアなファンからって事か。フィアットってそういうこと
やったりやらなかったり、マチマチですな。最近のフランス勢は継続的に濃いスポーツグレ
ード導入してるからうまくいってんのかな。あー、間抜けなＦＡＪ。

しかし、ブラビッシモのスポーツモデル入れたところで、またしても
ヘタレなインチキアバルト仕様になってしまう・・・と。あ、でも並行で
入ってたの雑誌で見たけど結構格好良かったな。レビューには「格好だけ」
って思いっきり書いてあったのだが。そいや、ティーポ16Vって売れたのかな？

ＦＡＪって新規導入時に何台かＭＴモデル入れてるん
だよね
プントのカブリオとかアルファの166とかは、極少数
だけ正規輸入のＭＴってのがあるよ

age

302>>
同意です。
また、輸入専用でATが発売されるんじゃないかな？

フランクフルトショーが開催されましたが、
エコベーシックの話題が伝わってきませんね。
最近のプント、ムルティプラの卓越したデザインを見ると、
エコベーシックもかなり期待できるんじゃないかな。
どこかに情報ありませんか？

明日からプントの展示会をやるそうですが、近いディーラーがわかりません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（当方茨城県南在住）

>>290
デザイナーは現アルファロメオのザパティナスって事で
プレ-アルファスパイダーとして買ってみるのはどうよ？

明日プント試乗しよう。

>>314
プントスレも参照だ！

プントと中古のパンダのおかげでアレーゼにも女性客が来るんだね(藁

スティーロがブラビッシモの二の舞にならないことを祈る。
でも、ＦＡＪの馬鹿な販売戦略でＡＴオンリーだったら、またまたコケるな。

age

agee

うちのマンションの駐車場にはパンダが３台もある。
ほかにプントとバルケッタが１台ずつ。
かなり奇特な方々が住んでます。

いつもアレーゼから案内が来るが、いかにもフィアットのラインナップは厳しい。
スティーロでもなんでも早く導入してほしいもんだ。
ちなみに私はクーペ乗り。　最高。

FAJの対応はマージンはドイツ車並みにとっておいてサービスは
最低に抑えて売れない分のまかないとする。

サービスは期待するな。

うちのディーラーは対応もサービスも悪くないよ。

>>320
でも、ラインナップ拡充しても取り巻く環境は好転しないような。まぁ、選択肢が
増えるのはユーザーにとってありがたいことですが。今のＦＡＪの車種選択は、
いい線いってると思いますね。プントは素のＭＴモデルも導入すべきだとは思いま
すが、全体としては自社の得意分野をよくわかった構成だと思います。でも売れない(藁。

>>322
うちの近くのはコーヒー以外は悪いです(藁。

>>323 そうなんだけどね・・・.。日本でもフィアット市民権を得れないもんですかね？
プジョーなんて数年前おいらの後輩が、駐車場で車呼び出しの時「青のぺウゲオティの方」
とか言ってたのに、今じゃ会社の女の子が「206いいよね」とか言ってるし。

お前らプント乗れプント！！　カバンや服はイタリアなのになぜ車は乗らん？？

言うだけむなしいね(藁

>>323
むなしいです(藁。
今若い女の人って結構マイナーな車でも抵抗無く受け入れる(それこそ同年代の男
より全然)ようになってきたと思いますけど、それがみんなプジョーやルノーに流
れていってしまう。
フィアットへと流れる道筋に一体どんな堤防が仕掛けてあるのかと(藁。
まぁ、個人的にはどちらでもいいと言うか、できればそっとしておいて欲しいです
けど。
プントに乗ってる＝オシャレって思われたら、せっかく奮発して買った足車に乗れ
なくなってしまう。恥ずかしくて。

>>325　ルノーには流れてきませんよ(泣

>>326
そうですか？ルーテシアに乗ってる女の人とか結構見ますけどね。
某ドラマにも出たし、これから増えるんじゃないですか。

>>327
でも顔が変わっちゃうし･･･

私の現行ルーテシアはマーチと間違われました(涙

　俺が犯罪を犯したらフィアットでも
「犯人は高級外車を乗り回し」なんて新聞に書き立てられるかな？

そもそもフィアットって世間的にはどういうイメージなんでしょう？
それ以前にフィアットって何？えっ車のメーカーなの、ふーん、なんですかね。

>>320
俺今中古のクーペを買おうか迷ってるんだけど、乗ってるやつの感想が聞きたい
雑誌とか見るとシャーシの剛性が全然足りんて書いてあるが実際のトコはどうよ？
街中を軽く流した程度の試乗じゃサッパリ分からんかったわ
あと街乗りでの燃費はどれぐらいかの？

>>325
漏れの彼女はプント買いました。
理由は、カタチが好きだから。
ちなみにこの彼女、車はヴィツとカローラとクラウンとプント以外は
区別付きません（藁

>>331
　雑誌に書いてあるような限界までの走りを考えると、クーペは明らかに日本車より
劣るとは思います。　やはりクーペはデザインでカッコ優先で乗る車と割り切った方が。
カラーとしては、長距離は得意（直線番長なので）ワインディンぐは、さっぱりといっ
た感じでしょうか？　もし詳しく知りたいなら今月号の、UCG(ユーズドカーグラフィ
ック）に特集くまれてますから参考にどうですか？
　もし攻めるなら、同じフィアット系ののアルファかな？と思います。　もしくは、
プントあばると。

あと燃費は、10−12ｋｍぐらいはいきます。

フィアットの１３１ラリーを狙ってます。
歴代フィアットではウーノＴＵＲＢＯとかリトモ　アバルトとか。
今のフィアットだったらプントのカブリオレ。

>>335
もしかしてタミヤの１/２４プラモ作ってたクチですか？＜１３１ラリー。

131ヤフオクにでてたね。

>>320
ふぅむ、やはりコーナーは弱いですか
俺は峠を攻めたりはしないのだが、ワインディグロードを走ることが多いので
コーナーを気持ちよくクリアできるかどうかは結構大事な要素だったりする・・・
しかし燃費は良いね10いくとは思わんかった

情報感謝!!!

まあ、クーペもバルケッタも形だけスポーツだからね・・・。
プントやティーポと大差なし！　と思えば間違いないかな。
同じティーポベースでもアルファのGTVはちゃんと金が掛かってるんで
一応マトモに走りますが重いです。

ちなみにクーペは最小回転半径バカでかいよ！！
交差点でUターンは一回では無理。

|
|＿∧　　パンダﾓﾅｰッ
|´∀｀）
|　 ／
| /
|/
|

バルケのエンジンはpuntoとおなじじゃ。
クーペは本国ならいろんなエンジンあるから、
物によっては直線なら速いのでは。
ちなみにpuntoもいろんなエンジンある。（本国なら）

>>342
「直線なら」でしょ？　そりゃ、でっかいエンジン積んでれば「直線なら」
クラウンだって速いからねぇ。でもスポーツカー的な走りは期待出来ない。
そういう話。カタチがああだから峠に逝って頑張っちゃうと本当に逝っちゃうよ。

まあ只プントのHGTはたとえ足回り固めていたとしてもバルケッタとは
ロールセンターやら根本的に重心が違うから直接比較すればバルケッタ
がコーナーで勝つであろう。しかし矢張りベスモの筑波バトルを見れば
分かるとおり、同クラスのロードスターには勝てないのである。クーペは
もっと悲惨だった。インテＲはともかくＦＴＯやセリカにも余裕で負けてた。

思いっきりヘタレなフィアット車に乗ってみたかった。パンダの800cc
のやつとか、126の軽登録のやつとか。あとクロマの普通のやつとか、
レガータも捨てがたいな・・・・・

>>344
だからどうやねん？
という車でもある。

>>346
うむ、其のとおり。
遅い＝楽しくない　ではないのだよ。

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　フィアット･クロマはフィアット・ノロマが正式名称だと
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿仲間内では笑い話のネタじゃよ。ファイヤーエンジンとか。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━　　ある意味、楽しい話題に事欠かない車じゃ。
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>344
読点は使わずに改行で処理するのが望ましい。
あと『であろうか』『ということか』などと、『か』で終わる文章が多い。
狙ってたんだよね？（藁

>>349
狙ったんだけど、自分のものになってませんでした・・・。
修行して出直して参ります・・・ではっ！

ちゅー訳で、「遅い＝楽しくない」って事が言いたかったんじゃなくて、
見た目のスポーツカーっぽさで走りを期待してはだめよん、って事が
言いたかったのね。同カテゴリの国産車と競争するにはちょっと
色んな所が走りに向いてないぞ・・・とね。

>>351
キホソ的に、自己満足（というと言葉が悪いかもしれないが）で楽しむ感じのが多いよね。
競争には向いてないよな。

公道で競争してどうするよ、ってことな

う〜ん、競争つっても別に公道でレースせぇ！　ちゅー訳じゃないんだけど。
まあ、言いたい事は全部言ったから、もう別にどうでもいいや。じゃ！

フィアットの近未来モデル｢エコベーシック｣を見つけました。
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0301/nsh_kt0301_10_1.html
すごくいい！　ぜひ欲しい！

>>348
ファイアエンジン、確かに出火したケース幾つか知ってます｡｡｡

>>348
失礼な！ターボは速かったですよ。

Y10ターボが燃えた話は有名だね・・・。

>>355
マスク、ボンネット、フェンダー、ルーフ…
すべてが斬新！

気分は上々にフィアット５００がでてるぞ。

俺はミニのほうがいい

かわいい車だな。屋根すっ飛びそう

Y10ターボは、キャブレターの下にちょうどタービンがあったさー
キャブレターからガソリン漏れてた時、ﾋﾞｸｰﾘしたさー

フィアット５００はおそろしく乗りづらい。
これから買う人は注意してもらいたい。

>>364
乗りやすいと思ったのかい？（藁

いいえ

>365
自分の予想よりは乗りにくかったです。
クラッチのミート感とか慣れるまではつらい。
あとは替えられるところだけどノーマルハンドルとブレーキペダルは
どう考えても操作しづらい。シートは意外と良し。
自分は足がでかいのでヒールアンドトゥはかなり厳しいものがある。
練習すれば出来るかもしれんが。

乗りにくいものを乗りこなす楽しさ