****コンパクトカーはどれが良い？****

コンパクトカーはどれが良い？
国産車、外車問わずどれが良いのでしょう？
出来れば理由もきぼーん。

86

毎日マーチ　あいらぶまーち♪
５ドアコレットがたったのひゃくまんえん
デュアルエアバッグ・プリテンショナーシートベルト
ＣＤ一体２ＤＩＮデッキ・キーレスエントリー・ＵＶカットガラス
エアコン・パワステ・パワーウインドー
軽より安い。安さ爆発デフレカー

ＨＯＮＤＡ　ＬＯＧＯ！！
理由？？自分が乗っているってのじゃダメか？
ホントの理由としては、中古が安い。
町海苔では不自由しない低回転トルク、
実はヴィッツよりも安全性が高いという噂（藁
他は・・・可もなく不可もなく・・・

ロードスター

ロードスター

シボレーアストロ

ＧＡ２シティ

プジョー１０６S16
でもスペックのわりに値段たかい

軽でいいだろ
アルトだミラだ

パルサーGTi-R
ファミリアGTR

ドミンゴどう？？

ドミンゴ、２ちゃんで話題になってる所見たこと無し！！
スバルはインプやレガシィだけじゃないのにな！！
あ、ジャスティなんてどうよ？
確か国産初ＣＶＴだったと思うが。

ﾁﾝｸｪﾁｪﾝﾄ
ｶｺｲｲ

>>14
でもエアコンなし。

みなさんいろいろありがとう。
参考にさせてもらいます。

ルノー5ターボ
当時としては速い
1.4リッターなのに3ナンバー

ビート
楽しいから

次期マーチ
ぞぬデザイン

age

何だかんだいっても、ヴィッツが無難でしょう。

.



.



金太！！股、自家発電しおってぇえ！！ゴラァ。


.



.



.

age

ヴィッツRS：走りも楽しめそう

でも実用を考えてファンカーゴにしようかと。デートもいけるし。

１さんはどういう用途で?

プリウスは違うのか？

ホンダのロゴＴＳでしょうやっぱり。
キビキビ走れるし、高速でも充分走れるよ。

グラスホッパー

デザインで選べ。

俺ならデミオアレッタ

普段の生活に使います。
で、週一くらいどっかにドライブってな使い方です。

こういうのって、家族構成や生活様式で変わってくると思うんだが。。。

高速多いのならデミオが良いし、四人以上乗る機会が多いのなら
ファンカーゴはリヤシート良くないから止めた方が良いし、
反面ユーティリティならファンカーゴは良いし。
安く買いたいならキューブやマーチ、デミオは値引きも大きくて
安く買えるだろうし。

マーチで高速走行は酷。

カローラ

１さんへ。
ドライブは高速は使う？
ヴィータとか２０６にすると良いよ。
国産ならＹＲＶたーぼ、ヴィッツ＆デミオ１.５かな。
高速使わないなら
ヴィッツ１.０＆１．３、フィット
安いのならカルタス（ｗａ

みなさんありがとうございます。
高速はあんまり使わないけど。
田舎なので一般道でも８０キロくらいで走ることも多いです。

高速多いのならデミオが良いし、四人以上乗る機会が多いのなら
ファンカーゴはリヤシート良くないから止めた方が良いし、
反面ユーティリティならファンカーゴは良いし。
安く買いたいならキューブやマーチ、デミオは値引きも大きくて
安く買えるだろうし。

デミオピュアレでﾏﾀｰﾘ。
敗北者生活へようこそ

事故修理の時、パジェロの代車にＲＶＲのディーゼルが来た
軽油入れるのもったいなかったし、冬のファンヒーター用の
灯油が２０Ｌポリタンク４本分余っていたから、軽油の代わ
りにそれ詰めて走ってた
煽ってくる車がいるとアクセルベタ踏みでものすごい黒煙の
煙幕が出るので煽られるのが楽しかった
ウザイ歩行者やミニバイクのオバハンにも黒煙攻撃してやった
代車なら、またディーゼル車借りたい
ちなみに漏れのパジェロはＶ６ガソリンだ、ワハハ

それってどこからの情報？
まさか見くらべただけじゃないよね？？？
オーナーとしてちょっと気になるから、教えてよ。
ま、フレームじゃないからいいんだけどさ。

プジョー206がたまらなく欲しい。あの目つきの悪さがたまらなく魅力的なのです。２ちゃんねれー的にはどうですか？

同じスバル海苔が見ても571は寒い
きっと最近レガシィに乗り換えたばかりの
「にわかスバリスト」だろう

東京ではｂＢのドキュン車はあまり見かけません。ホンダやトヨタの
トキュンミニバンのほうが全然多いですね。

だーからーＢＢださいゆーとるやんけたこが。おまえはかこいいかもしれへんがおれはださいおもーとるだけやんしねやたこ

一日で３００ｋｍ走って来ました。今のところおかしいところもないし、
いい感じです。今まで視点が低い車に乗っていたせいもあって、
見渡しがいいし、取り回しもいいです。足が硬いのはみなさん言うとおりですね。
今日も学校帰り、また３００ｋｍ走ってこようと思ってます。

やっぱりホンダの勢いはすげーな。

夏厨がいるｽﾚの牙感。。。

なんかカルト集団みたいなアリストのチーム
主催ワタルが金儲けの為に発足したクラブアリスト
このHPの裏事情を知っている方、情報きぼんぬ
藁藁藁藁藁藁藁藁
投稿すると都合の悪い記事は削除されるらしい。
みんな削除されない激しい投稿してちょーだい！

ｽｰﾁｬｵｲﾙってｸｰﾗﾝﾄのﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ外すんですよね？
あれは無理矢理上に引き上げると外れますか？
なんかビス止めされてんのか？ってくらい堅いし樹脂だから割れるのビビって外した
ことないんです。はめ込まれてるだけって聞いてますけどどうでしょう？

リザーバ-タンク取り外し。ネジは無し。上向きにねじらずに抜けば抜ける。柔らかいから割れない。
ホース切り離し。
面倒でなければ下側（マフラー太鼓の上あたり）からオイルを抜く。
面倒なら黄色い蝶ネジを外し、注射器で古いオイルを抜く。
規定量のオイルを注入する。
（蝶ネジ裏側の）ゲージで量を確認。
以上。

リザーバを外すんだから、ABVを殺し忘れているならついでにやっておくといい。
HKS等、低ブースト大径プーリーだと、ABV周りの配管を変更しておかないと
ノーマルブーストに制限されるぞ。たまに知らずにプーリーだけ交換してる
かわいそうな奴もいるけどナ（笑）。

ＡＷの開発を任された会社（東京にあるらしい）知ってるヒトいますか？
ホントかどうかわかんないけど、
そこの社長の息子のＡＷがとんでもない仕様でした。
赤ボディーのｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰでﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟも車幅に合わせて離れていたし（外国ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ対応？）
やたら筋肉質でした。エンジンに手は入っていない模様・・・
画像が見せれないのが残念。

あ、ちなみに喧嘩ならいつでも買うぞ？
俺強いよ？（ｗ
まあ掛かってこいよ。
関節ペキペキいわせたる（ﾜﾗ

彼氏と一緒の時は彼はドアの開け閉めしてくれたけど
口元がにんまりしてました。
ＡＺ−１に乗っていた当時、私のスカート丈は平均膝上１５ｃｍ位
だったので。しかし一人の時は辛かったなあ。
だから彼氏はわざわざ他の女性にＡＺ−１を見せに行く。
女性が「かわいい」と言うので助手席に乗せてあげる。
すると女性のパンツを拝めるって事を随分してたな。

女乗りって方法初めて知りました。
ちなみに私の車の乗り方は、道路の方を向いて脚を揃えて座り
正面を向きながら脚を車の中に入れる。見た目は美しい乗り方になる。
こうする女性はほとんどいないので、デートの時は感心されるが
ＡＺ−１は応用できない車だった

今日、高速走ってたら右車線を１４０�q位で流してるランエボ（Ver.５か６）に追いついた。
まあそのうち退くか加速するかすんだろーと思って５分ほど追走してたが一向に変化無し。
仕方ないんで左から抜いたが一体何のつもりだろう、あれは。ボケてたのか？
普通のクルマだったら気にせんけどランエボだしねえ・・・
かなり感じ悪いと思うんだがどうか？

マーチを使ってるが煽れたり無理な割り込みをされる事が多い。
２リッタークラスの車から乗換したのでそれがつらかった。
燃費は５ＭＴなのでリッターで１３ｋｍくらい走ってくれる。
３１さんの言うと通り高速走行は大変。だが、車高を下げたら改善できた。

安全・快適に走るのなら外車、コストパフォーマンスを追求するなら国産
ってとこかな

何で荒らす？

age

あげ

フィアットプント。理由はかわいい。

マーチかヴィッツ、見た目が好きな方を買え。
終了。

↑

プントELXスピードギアがヲススメ。
ディーラー逝って試乗してみ。これが１２００ｃｃの車か！とカルチャーショック受ける。
速くてカッコ良くて信じられないくらいボディーがしっかりしててしかも安い！
ポロとかヴィータ買おうと思ってるやつは考えなおしたほうがいいよ。

ＶＷのルポ。159万9000円。
色は何色が良いかな･･･｡迷ってます｡

ＶＷポロ・・・・理由は外車だから

やっぱ、Ａｕｄｉ　Ａ２でしょう

ルーテシア。理由は2chで飽きるほど書かれたから。驚くべき事にほとんど
好印象なんだよ、この2chで！

ルポは？

>>65
東芝のワープロ買ってどうするの？

三菱ピスタチオ

kaは？

ネオンだよやっぱり！

age

フィット

>>同意

Kaは面白いぞ、もう中古しかないだろうけど安いし。目立つし。
一回乗ったときは高速でもそこそこ走ってくれて、日本車のコンパクト
なんか比べ物にならないくらい安定してたし。

但しMTしか無くて、しかもｴﾝｼﾞﾝOHVなのにハイオク呑み（藁

ｽﾏｿ　68に同意、ね。

>73
わかってるよ

age

無難な線はヴィッツ。
かっちりした感じがいいならヴィータかポロ。
室内が広い車が欲しいならトゥインゴ。
殆どが1-2人で乗り、快適な車が欲しいならルーテシア。
キビキビ走りたいならプントかプジョー106S16。
形が気に入ればプジョー206やフォードKa。
安いのが欲しいならデミオ(出来は悪くないし、シートもまずまず)。
このクラス、持ち味はそれぞれ異なるがはずれは殆ど無いので
あとは好みの問題。とりあえず新型マーチ(来年2月頃らしい)を
待ってみるのもいいかも。
個人的にはルーテシアに1票。あの乗り味は確実に1クラス上。

えっ、ファンカーゴは？

ファンカーゴは立体駐車場ＯＫなの？
友人はデミオにＮＳＲ５０を載せる。コンパクトカーの底力はすごい。

スズキのエリオって忘れられてるのか存在自体知られていないのか…

ランアレはコンパクトカーの範疇に入るのだろうか…。

>>79
知られた上で、見捨てられました。

若い子にはどれがいいかのぅ

NS1は無理

age

VWルポは？

出るの遅くない？

日野レンジャー　トヨタダイナ

使い勝手ならフィット
デザインならヴィッツ

昴にはできません。

ついでにいうと三菱にも日産にもマツダにもダイハツにもベンツにも
ＢＭＷにもフェラーリにもポルシェにもできません。世界には馬鹿な
会社しかないんですね。ホンダとトヨタだけありゃいいんです。

できるって何が

セックス

ああ、なるほど。

できるスペースと、
女の子がひかない概観もですね

ge

フィアット　プント　アバルトに一票。

あげ

おとなしいデザインの MT ハッチバックが欲しい…。
ヴィッツはﾔﾀﾞｰ

…っていうとマーチに落ち着くのだろーか？

あの・・
ストーリアも思い出しては頂けませんかね？だめ？

おとなしいデザインのMTハッチなら、国産で言えばマーチ？
ただ、もう古いかな・・・。

やっぱしストラトスだろう。

二年程前北陸の中古屋でみたが値段は出てなかった。

スマート。これは小さい。ただ高い。あと遅い。

age

2001.09.08筑波サーキットにて開催。
皆さん応援するチームとかいますか？

いちばん安い525iが５３０万円
最も高い540iＭスポーツが８０３万円
別格のＭ５が１３６６万円
ついでにALPINAのB10/V8が１１９８万円です。
是非ともご検討ください。

比較テスト：Small high roof car（小型ハイルーフカー比較）
比較モデル：Daihatsu Move, Hyundai Atos, Mercedes A-class, Suzuki Wagon R+

件名: 小型ハイルーフカー比較
雑誌・新聞名: AutoBild　1998年04月09日号
タイトル： Die kleinen Himmelssturmer ( 空に向かう小さな突撃部隊）


空に向かって背を伸ばし、上昇飛行にスタートした小さなハイルーフカーは完全にトレンドに
そった車だ。オオシカテストでの失態にもかかわらず、問題なく離陸できるだろうか？

「雲の上には無限の自由... 」ラインハルト・マイのこの歌はスモールカー・ドライバーの
実感である。スモールカーの車内には(体の)自由、広いスペースへの憧憬が満ち満ちている。
自動車デザイナーもこのことを承知しているので、我々の希望も満たされるわけである。
デザイナーが三次元を発見し、ルーフが雲に届くような背の高いミニ・シティーカーを
つくったため、スモールカーに乗り慢性的閉所恐怖症に陥っていた人もハイルーフ・ミニでは
息をつけるようになった。

ダイハツ Move 、現代 Atos 、メルセデス A- クラス、スズキ・ワゴン R+ の四台はこうした
傾向が的を射ていることを証拠立てている車だ。四台とも人気があり、納期もかなり長く、
メルセデスでは納期が一年に達するモデルもある。

長さ3.58mの A-クラスは四台中一番大きいが、スモールカー・クラスでは「小人」で、VWポロは
14 cmも長い。背の高さでは違いがずっと大きく、ポロが 1.42 mなのに A-クラスの高さは 1.60m
である。だが、スモールカーの中でのエンパイヤー・ステートビルはスズキ・ワゴン R+ で
(ポロに比べ) 30cmも高い。

こうした車が路上で目立つことは明らかで、ポロ、パサートの間をまるで電話ボックスが走って
いるような印象だ。笑いを誘うが、冷笑は禁物である。高層ビルのようにスペースを節約する
ハイルーフカーのアイデアはシンプルだが天才的だからだ。

背の低い車に乗った人は(クッションに腰を掛けたように)脚を前方に伸ばした姿勢をとるが、
ハイルーフ・カーでは台所の腰掛けに坐ったようなシートポジションになるため、クッションに
比べてスペースが少なくとすむ。このため、スペースを失わずに全長を短く出来る。

ダイハツはこのフィロソフィーを中途半端に実現した車である。普通のスモールカーに乗ったのと
あまり変わりなく、脚も前方に伸ばすが、頭上スペースだけは(もう一階重ねたような)大きさである。
だがシートポジションを高く取り、ドライバーの視界を改善するといったメリットが生かされていない。
加えて Move は幅が 1.4mと極端に狭いため、絶えず圧迫感が伴う。他の車の接近による圧迫感、隣の
乗員による圧迫感である。(他者との) 距離が不足しているためだ。

そのかわり後部座席乗員は、二個の後部座席が軸方向に個別移動できるので、非常に後ろまで
身体を伸ばせる。こうした個別移動が出来るのはダイハツだけで、このため後部座席には最高
41cmの脚スペースが出来る。クレバーなやり方である。

スズキのワゴン R+ はホテルのベットの選択肢である。フロント・シート、後部座席が快適な
ダブルベットに変身する。モーニングコール、朝食サービスがないだけである。パンを買いに
行くのに、取り外し可能なプラスティックの籠が助手席シート下側に収納されている。室内は
「坐る」と「横になる」の各種中間段階に変形できるが、その際分離して折りたためる後部座席が
役に立っている。

現代が(分離して折りたためる)後部座席を供給するのは夏の終わり以降で、このためこの
韓国製ミニバンの(スペース)変化能力は大いに限定されている。その代わり Atos は(A-クラス同様)
五人乗りである。サンドイッチになったトマトのようにぎゅうぎゅうづめだが、Move、ワゴン R+ に比べ
一人余計に乗せられることは確かだ。

メルセデスでは「サンドイッチ」は別の意味をもつ。二重床をもつ A-クラスの構造のことで、
この構造によりボディー剛性が強化され、このクラスの車としては極端に大きな衝突安全性が
得られた。正面衝突時には傾斜をつけて取り付けたエンジンが床下に移動する。
加えて A-クラスは模範的に多面的な車である。室内スペースの変形についてもアジア勢に比べ
切り札が豊富で、シートは・・オプション価格(345ﾏﾙｸ )を出せば助手席も・・折りたためるだけでなく、
取り外しも出来る。このため一寸した手順だけで、ミニバンがミニ・トランスポーターに変身する。

その代わり・・最低 30972ﾏﾙｸ の代償が必要となる。だからといって A-クラスの上昇が阻害される
わけではない。加えて A-クラスは競合をつくりだす温床になっている。・・メルセデスもつくって
いるのだから、悪いコンセプトではなかろう、というわけだ。だが、20000ﾏﾙｸ 以下のダイハツ、
現代、スズキのハイルーフ・ミニが空を征服するのがそういった理由だけでないことは確かである。
(M. コルベ)

・メルセデス A- クラス・・・
設変された A- クラス(床を低くし、輪距を広し、電子式安定性コントロール機構を装備)は路面挙動も
安定し、またシャシー・セッティングがずっと硬くなった。路面凹凸、路面の穴の上を走ると以前より
ショックがずっとはっきり伝わる。それ故、これよりセットの硬いスポーツ・シャシー(オプション:
403ﾏﾙｸ 。Avantgarde 仕様では追加価格なし) は絶対にやめた方がよい。

A140C の82PS-エンジンの0 → 100 km/h加速値は 12.9 秒とまともな数値で、最高速は 170km/hである。
だがその代償として燃費は 7.9L/100km(スーパー)となる。
加工品質、シート快適性、ブレーキは最善で、100 km/h → 0 制動距離は 38.0kmと本比較テストで
抜群の数値であった。

特に快適なのが、テストした A-クラスのダイレクトなステアリングと自動クラッチ・システム
(オプション価格:1265 ﾏﾙｸ )で、セミ・オートマティックのように機能し、敏捷な 1.4L-エンジンと
うまく調和していた。


・ダイハツ Move SGX ・・・
きついことを言うようだが、 Move は異様な外観の車である。だが大きなリア・ドアは好感がもて、
快適に乗り降り出来る。価格は買い得だが、この車のシャシーはゾットせず、スプリングは
快適性に欠け、大きなカタカタ音を出して、飛んだり跳ねたりしながら路面を走った。スピーディーに
旋回したり、突然車線交代をすると心配な程大きな揺れが出る。

また100 km/h → 0 の制動距離が49.5 mというのも不安を起こさせる。この音のうるさい 3シリンダー・
エンジンは少なくとも市街走行では活性があるが、アウトバーンは苦手で、遅くともガソリンを補給時に、
こんな小さな車が何でこれほどガソリンを食うのかという疑問(7.1L/100km)が生じる。テストカーの
粗野なシフトのせいなのだろうか？ Move の最大のメリットは 16730ﾏﾙｸ という価格で、メルセデス
A-クラスのエントリー・モデルに比べ 14000 ﾏﾙｸ も安い。

・現代 Atos ・・・
オオシカテストに合格。この障害物回避テストで小さい
Atos の後輪が浮き上がったため、センセーショナルな印象を受けたが、影響は皆無であった。
スピーディーに旋回すると( 前駆の特徴で)アンダーステアリング傾向が出る。全く平穏で、危険はない。
(危険なのは) ブレーキ程度で、制動距離が 44.6mあった。加えて ABS が650 ﾏﾙｸ のオプションになっている。

ステアリングは動きが軽くて良い。またスプリングも称賛に値し、路面凹凸を(大きな車のように)
リラックスして吸収している。これに反し、小さく、クッションの薄いシートは快適性が乏しい。
1L 4-シリンダー・エンジンは音はうるさいが、快活で、(1速から3速までの)シフトのトランスミッションを
短かくとり、トラクションを良くしている。これに反し、アウトバーンではすぐに息切れし、142km/hの
最高速は良いが、6.2 m/100km( ノーマル) という燃費は普通である。


・スズキ Atos ワゴン R+ ・・・
排気量1Lで、65PSという大きな出力を出している。回転性は良いが、多少唸る傾向のある 4バルブ・エンジンに
本当に活性が出るのは高回転領域になってからで、低回転領域、中回転領域では活性がない。最大トルクが
たった 81 Nmなのでトラクションがない。疾走するためには、頻繁にシフトチェンジが必要となり、長い
シフト行程を受忍しなければならない。6.3 L/100km(ノーマル) というテスト燃費は OK 。

奥行きの浅いシートは快適性に欠けるが、スプリングは非常に快適である。ハイルーフ構造をとっているのに、
カーブでも揺れが出ず、しっかり着地している。オオシカテストも合格。極端な走り方をした場合の唯一の悪癖が
突然、減速(チャージ交代) 反応を出すことである。

要望事項は、ステアリングをもっとダイレクトにし、制動距離(43m)を短縮すること。 ABSはオプションだが、
空調とのコンビでしか販売されていない(パッケージ価格:2990 ﾏﾙｸ )。ドライバー/ 助手席側エアバックは
標準装備である。

・【結論】・・・
空に伸びる四台の車。その先端を行くのが A-クラスで、シャシーの設変、安定性コントロール機構の装備で
オオシカ・ショックは少なくとも技術面で克服できた。この車を笑っていた人も沈黙するようになろう。
小さい面積で大きなスペースをつくり、室内スペースの可変性を増大し、受動安全性を最大にする・・
といったコンセプトが物を言う時代となった。メルセデスはこうしたコンセプトを四台中一番うまく
実現した車である。同時に群を抜いて値段の高い車でもある。このため、ダイハツ Move 、現代 Atos 、
スズキワゴン R+ に目をやる甲斐があるわけだ。
また Atos は非常に値段が安いという理由だけでなく、他の理由からも同様の上昇飛行が可能かも知れない。

小難しいですねage

フィット

一般の人そこまで求めてないっていうか。でも
車板だから参考になります。

age

あげ

>>105-109
ご苦労さん。
まず一つ、アウトバーン云々はこの国では関係ないということで。
２つ目、現代アトスはこの国では販売されてないということで。
３つ目、参考にはなるがこの国での交通事情は考慮されてないということで。
以上。

あげ

フィットという奴は免許持ってない厨房!

フィットという奴は免許持ってない厨房!

コンパクトカー？？？
貧乏臭い

スバルのプレオが良いと思う。

マーチの１．３は高速でも結構いけるよ。

age

Peugeot 206で。
理由は形がセンスいいから。

ダイハツストーリアで｡
理由は骨太で男らしいスタイルだから｡

>>122
プジョー206はダサい

>>123
どこが？

Twingoおすすめ。理想主義的なパッケージング。
異様にいい、高速安定性。

>>119
あんた頭古いね。
所有車で人の経済状況察するでしょ？

>>122
右ハンはワイパー逆になるぜ。気をつけろ。

>>119
ﾋﾞﾌﾟ海苔か？
あとは正常な価値観の判断が出来ない昔の人か？

空気はこぶだけのでかい車持ってても嬉しくない人もいることお忘れ無く。

やっぱVWのルポでしょ

カンパクトカーはマニアルだ乗りていナー

>130
同意。

age

意外といいのがマーチ、軽よりも軽くてきびきびしたハンドリング。ライバル車の
フニャ足が悲しい。フィットは走りはいいけど重くてでかい、コンパクトと
呼ぶべきかどうか・・・
輸入車ではポロがいいな、高品質で実用的な仕上がり。

ワゴン R+のターボ

中古でやすけりゃおもしろい

119は引きこもりなので仕方ありません。
でも大きい車は快適ではあります。

ルポはブルーがいい。

age

軽ワンボックス

エンジンが元気良く回るコンパクトカーはなんですかね。

軽はトルク重視のエンジンだから高回転がかったるいよ・・・

あげ

>>98
デュエット・ストーリアはフロントバンパーのメッキが安っぽい感じで
受け入れ難いな…なんとなく、ドアを開け閉めした感じからしても、どこか安っぽい気が。

ガッチリした感じがないとイヤなんで…ごめんなさい

フィット

あげ

2ZZ搭載したコンパクトって無い？

>>79
　ですです。エリオはＭＴもあるしパッケージ賢いなと思ったよ。椅子ダメだが。
かわいい車だが乗ってみると案外でかい。

どこで買っていいのか分かりませんが
かっこいい コンパクトカーと言ったら
ランチャのＹです

それと
ストーリア、エリオ、プント、マーチＢＯＸ、２０６、ルポ、
ＹＲＶ、サクソ、ヴィッツ
が思い浮かびました。

>>146
エリオ、悪くはないけど、このクラスでスズキ車は田舎のおじいさんの足ぐらいしか
需要ないんだよね。

フィット、Ｖｉｔｚよりいいクルマなんだが。
エリオ。

age

エリオはシビ、カロクラスだが。コンパクトに入るか？

入ります

｢友人には絶対勧めない車です｣と、
ちゃらんぽらんなヒョウロンカが言ってたよ。

あげ

>>153
ｸﾆｻﾜの話をまともに信じる方がどうかしてる

ge

あげ

>>148-152
　そう、エリオ可愛いのに案外でかいんですよね。
　あたしゃ車が１０６（ヴィッツクラスの左ハン）なんで、試乗したとき
うっかり間違えて細い道に入って泣きそうになりました。
　でも安心感のあるいい車だな〜と思った。ＡＴだとちょいアンダーパワー
だけど。

>>153
　とりあえず国沢サイト見てみました。主にステアリングけなしてる
みたいですね。確かに親が乗ってるアルトはぐじゃぐじゃですが、そう
いう印象はなかったのでどうも国沢氏が乗ってるところから変わってる
のかもしれんです。
　あたしゃ穏健派なので他の評論部分はノーコメント。

　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　ﾃﾞﾐｵ買っときゃ、まぁ問題なしよ！
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜ 中古のシビークが今安い。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃

フィットがいいなあ

ＳＭＸの新型を見てからでも遅くは無い。

シトロエンＡＸ
ルノーサンク
フィアットウーノ
あたり・・
壊れやすいけど、壊れたら乗り換えればイイ

だったらプントでいいんじゃないの。
外車の割には結構安いし。

いや、>>163の挙げてる車はヘタすると諸費用の方が高いくらいで
買えたりするし。俺の友人も10万前後の輸入車短期間ずつ乗り継いで
楽しんでる。色んな車に乗れるのはうらやましい。

　あえて、オートザム　レビュー

会えて言おう！ぷじょー106S16がいい！
スタイル。性能。ブランド　　どれとってもイイ

左ハンドル＆ＭＴの車はだめだめさんですよ。
会えて→×　敢えて→○

ヴィータが良いと思う。
レギュラーOKだし。

　１０６乗ってる。確かにとても楽しい車で気に入ってるけど、万人にお勧めはち
としづらいっすね。ＭＴのスポーツ仕様オンリー（足が硬い）こと、旋回半径がで
かく取り回しが面倒臭いこと、壊れなくなったと言ってもまだやはり国産の信頼性
は持たないこと、あたりをどう考えるか。
　車と長くつきあうつもりで面白い奴を探しているならとても良い車なんだけどね。

159万9000円のVWルポ

ルポは良くできている。
試乗してみなさい。

ストーリアに決まってるべ。余った金で一週間，海外旅行にでも行くがよい。

国沢、キャパを褒めてたなぁ(ﾜﾗ

フィットって、
２代目シビックと同じ位の
大きさか？

あげ

三菱ピスタチオ

ピスタチオってどんなクルマだったっけ？
いつ出たんだっけ？
全く記憶がない。

９９年のモーターショーで発表されたミニカベースの車で
実際は僅かな台数（１００台にも満たなかったはず）しか生産されなかった車。

官公庁だけで一般には回らなかったって
聞いたけど。

あげ

age

>>177

ﾄﾎﾎな名前だな

age

　ホンダシティ2代目に一票。

ストーリア？ダイハツなんて駄目駄目。
デュエットにしなさい。なんてったってトヨタが一番だわな。

>>185
それだけは、ない！

来年発売する三菱のＺカー（仮称）

Ｚカーって失敗しそう

プジョー２０５

フィットは9月中旬に契約したら10月中に納車できる？

セアト・ゴルドバ

あすか

＞＞１９１
デーラーで聞いてください

いくつか乗った結果、個人的にはデミオ。
アレッタもしくはアーシングで相当走るし使い勝手抜群。
煽りやすそうなリアデザインがイマイチだが、他車も似たようなもんだ。

まあageてちょ

オート三輪。

あげ

フィットで決まり

フィットを盗もう

ag

盗むほどでもない

シュコダ　ファビア　誰か輸入してないの？

ホリデーオートに掲載されていたフィットベースのセダン
本当に出るのかな・・

>>153
>>158
国沢はなー。（ｗ
最近はクルマのパッシブセーフティーの規格、装備でしかクルマを
評論できていないから（ｗ。
他の評論家が自分の嫌いなクルマに高評価をつけると「なんであんな安全性の
低いクルマを評価するのかわからん」とくる。クルマってそれだけでいいのか？

おっと、スレ違いか？sage

でもage

シティ
国内のではなく東南アジア向けに販売されているセダンの方

なにに重点を置くかですごく変わると思う。わたしはそれなりに走ることができて
４人乗れて、できればドア４枚で、新車で購入可能３００万以内で探した。
最初はＰ１１（プリメーラ）を探したけど、今年の２月は色、グレードを
選べなくて、Ｓ１５とおもったら後ろのシートが狭いので子供がかわいそう
だとおもい、結局国産ではえらぶことができませんでした。
冷やかし半分でちょろっと顔を出したＤＵＯでＰＯＬＯに一目ぼれ。
即効契約しちゃいました。まだ走行５０００ＫＭだけど、結構満足ですよ。

ＹＲＶターボお勧め。

>>179
４０台。

カローラランクス・アレックスが良い。
車重が軽くてきびきび走りそうだし。

>>210

出足が良いんだが、中間がもっさりしてるトヨタアクセル制御

http://www.tanomi.com/admin/html/items00199.html
ここで売っているアルトベースのチンク６６０
ターボ車もあって面白そうだ。

アゲトコ

人生の敗北者になる勇気があるなら、スイフトなんてどうよ。
デミオに通ずる抜群の使い勝手の良さが特長だ。
車のイメージが最悪だが。

サイノス
スターレットのパーツ流用出来るし。

シボレーｍｗ

>>214
スイフトのミニパト結構見る。

クレセントのパトカーも良く見るけど、あんなので
追いかけられてもブッチ切れそう。で、本題だけど、
クレセントワゴンは良いと思うよ、ちょっと大きめ
だけど、それなりの使い良さがある。何より安い。

スバル３６０

出澪以外

ミニカ７３

デュエットは売れてないくせに値引きが渋い。
ダイハツOEMなので積極的に売る気無し。
安く上げたいなら絶対デミオ。ヤケクソな値引き額を提示してくれる。

>>222
ほんとヤケクソだよなぁ〜

セラ

ふぇすてぃばミニワゴン。
ほとんど見かけん。

マーチスーパーターボ

ｲﾝｻｲﾄ

今でもデミオの商品力はNo.1では？

｜Ｖ｜デ｜フ｜ヴ｜安全性比較
｜Ｗ｜ミ｜ィ｜ィ｜　◎：標準装備
｜ル｜オ｜ッ｜ッ｜　○：オプション
｜ポ｜　｜ト｜ツ｜　×：設定無し
｜−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜◎｜◎｜◎｜◎｜衝突安全ボディ
｜−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜◎｜◎｜◎｜◎｜ABS
｜−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜◎｜◎｜◎｜◎｜EBD(電子制御制動力配分システム)
｜−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜×｜◎｜◎｜◎｜ブレーキアシスト
｜−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜◎｜○｜×｜×｜横滑り防止装置
｜−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜×｜○｜×｜×｜トラクションコントロール
｜−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
｜◎｜○｜○｜×｜サイドエアバッグ （フロント）

いやでも乗り比べると古いなーって感じるよ＞デミオ。

>>229
228は免許持ってないんだからそういうこというのは酷だよ。

総意う所でアピールするしかないって事だ

スマート。これしかない。

この手の車はお買い物＆町乗り主体だと思うが、そんな中で
トラクションだの横滑りだのが活躍する場面がどれくらいあるか…。
それに、そういう場面（高速とか）では機能云々よりデミオの古さの方が目立って
どうしようもない。

ちなみに自分はヨメさん用にデミオ（初代）が有るが買い替え予定。
フィットと比べるとガーガーうるさいよ。古くなってきたというのも有るが。

>>229
フィット試乗しました。腰痛になっちまうよ！！
社外のステレオいれたら、振動でコードはずれるな絶対！！
あの固さはダンパーの設定じゃないな、プラットホームに
問題があると思う。

あ、「初代」じゃなくて「初期型」の1500（AT)です。

>>234
荷室の容積を稼ぐために、リアサスのストロークを犠牲にした典型的な悪例ですね。

フィット＝荷物を運ぶ車 に決定！！

>>234
試乗って5〜10分くらいだと思うが、それで腰痛になるかもってのも
凄いシートだな。
座面が低くて固いという事？

>>235
だったら、現行モデルのデミオに買い替えるといいね。

ボディ剛性も初期型より向上しているし、ATモデルを選択するなら
横滑り防止装置のDSCや、トラクションコントロールが殆どのグレードで
設定されていますから。

横滑り防止装置も無いのは、貧乏人の乗る気の毒な車ですよ。

フィットのリヤシートってファンカーゴみたい。
アレンジは変えられるが、どうも玩具臭くてちゃちい。

　 Λ＿Λ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀∩ミ＜　デミオの時代は終わったよ、新車で買う価値は無い
　（　　　　 つ　 ＼＿＿＿中古激安ならかっても良いけど、（下駄
　｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　それ以上の価値は無いよね。
　（_＿）＿）

>>238
デミオ地獄…

　 Λ＿Λ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀∩ミ＜　>>235　だまされちゃいけない。>>238は嘘吐き。
　（　　　　 つ　 ＼＿たいして変わらないから、そのデミオをずっと乗ってた
　｜ ｜　| 　　　　　　ほうがいいよ。そのほうが財布にも優しい。
　（_＿）＿）

横滑り防止装置をオプションで選択できるデミオはリセールバリューも期待できるが、
付かないフィットは乗り替えようとした時に只の鉄屑です。

横滑り防止装置をオプションで選択できるデミオはリセールバリューも期待できるが、
付かないフィットは乗り替えようとした時に只の鉄屑です。

横滑り防止装置をオプションで選択できるデミオはリセールバリューも期待できるが、
付かないフィットは乗り替えようとした時に只の鉄屑です。

＞２４１
そうなる可能性大

▼乗り替えても良い車
メルセデス・Aクラス、VW・ルポ、マツダ・デミオ

▼乗り替えると後悔する車
ホンダ・フィット、トヨタ・ヴィッツなど

後者は横滑り防止装置がオプションでも装着できません。

あんまり強調しすぎると横滑り機能以外誉めるべき点が無いと思われるかも。

>>1
長いほうのマーチ(キューブじゃなくて)

>>217
俺も。

こんなことかいてもマツダかうやつはいない

ESPつけられるのデミオ？
横滑り帽子？

>>246
トラクションコントロールを誉めようか？
パッケージングも走行性能も安全性もデミオが最高なのは明らかだけど。

http://c2b.mazda.co.jp/campaign/md_present.html
ピュアレ成約でMDコンポプレゼント！
フィットは何も貰えません。
これだけでもう買いでしょう。

>>249
マツダはDSC。

出澪買うやつは人生の敗北者

出澪よりヴィッツのほうがいいＹＯ

横滑り防止装置は、間もなく全てのメーカーが
全てのモデルに標準装着するようになるから、
新車を購入するなら当然、無いモデルを買っては
いけないと思います。

>>253
敗北は言い過ぎだが妥協の多い人生だと思われ。

>>255
じゃあビッツかフィットに装備されてから買う。

結論　マツダは潰れる

一番やすい横滑り帽子付はデミオ？
えらい！

なんだかんだ言って現行デミは売れてるからモデルチェンジで
コケたら本気でやばいかも。

＞＞２５９
ミズボウソウ二ナレ

あっぶつぶつが

なんだかんだ、横滑り防止機能がなくてもフィットの方がデミオより安全に見えるのはおれだけ？
デミオは軽と変わらんと思うんだが。

>>263
別のデミオスレで
＞なんだかでっかい軽自動車みたいだったヨ。
という意見もあった。古さは隠せない？

>>263
デミオは損保が「衝突安全ボディ割引」の適用車種にしている。

横滑り防止装置のないフィットの方が危険回避能力などで、
デミオに較べて安全性で大きく劣るのでは？

フィットはシート下にタンクがあるから
衝突した時にドライバーがバーベキューになれるね！
焼き具合はウェルダンかもね！

出澪ふるい

トヨタヲタイッテヨシ

アクティブセーフティとパッシブセーフティ
どちらを優先する?

だ〜りんだ〜りん←とにかくこのＣＭをやめてくれ

>>1
あなたは、かえってデミオの評判悪くしてるんじゃない？

>>265　でした。１さんｽﾏｿ

あなたは、かえってデミオの評判悪くしてるんじゃない？

SEXができりゃー何でもいいんじゃないの？？

本気で援護しようとしてるのかもしれないが、
ほぼ逆効果になってるのは間違い無し。

僕は中華が好きですが、何か？

age

ag

台湾向けのマーチセダン

イチローが乗ってるマーチ

イチローのってねえだろ・・・

イチローが乗ってた改造マーチ
何処行ったんだろ？

全然話題になってないがYRVどうよ？
サスペンションが貧弱だとかで評判は散々のようだが、8月に一部改良するんだよね？
最新情報知ってる人居ない？

Ｘ−９０
コンパクトで取り回しが良い上、広大なトランクが付いている
中古価格も安いし、注目を浴びるデザイン
１人で乗るのが主だったらいい選択だＹＯ

デザインならヴィッツ！使いかってならフィット！

>>284
どっちも糞

2CHでレスつけるのって車の運転に似てるよな。
レスつけるときは性格が変わる（ｗ

>>286
コピペうざい。

>>287
オレも気んなってた

age

>>283
あれは目立つよね(ﾜﾗ

YRV、ｂBあたりを考えてたんですが、
荷物積まないので割り切ってセダン(MTでスポーチーな)でもいいかなと思い、
シビックフェリオのRSが浮上しました。どうでしょうか。
二十歳男性です。
通勤(バイト)、デート、3〜4人でわいわい移動、ぐらいで乗り、
1年半から2年で手放すことになる予定です。

bB..

>>291
そんな早く手放すんだったらそこらへんの安い中古でいいじゃん

ターセルのセダン

>>293
やはりそうですか。素人なのでどうかと思ってたんですが
中古まじで検討してみます。

今ちょっとメーカーのHP見たんだけど、
こういう信用・補償があるとこで買うと新車と10〜20万しか変わらないみたいです。
あ、でも値引きあるからなぁ。あと、中古は、補償されないぐらいの微妙な不具合
にも不安があります。加速が急に悪くなったetc。スレと関係ないのでsage
ますがレスもらうえると嬉しいです。

ファミリア

age

>>296
自動車ディーラーで中古のマーチかデミオなら
激安で買えるぞ。

デミヲを買って敗北者人生を満喫するのもまた一興

なんだこんなとこでもデミオマンセー布教が続いているのか。（w
これはこれで結構おもしろいな。

>>291
すたーれっと

デミオとフィットで悩んでるんだけど、どっちがいい？

>>291
bBは重くて走らないよ。荷物を積める積めないの問題の前に遅くて使えない。。

YRVは、ターボなら絶対買い。荷物なんて全然積めない。死ぬほど速い。

シビックフェリオのRSって、ちょいと恥ずかしいような気がしますが。。。
買うなら新型シビックのタイプR買うんだ！赤レカロ萌え！

あとね、フェリオRSよりもYRVターボの方が断然速い。
YRVの方が小回り効くしお勧め。っていうか、あの加速が気持ちいい。。

トリップ変え忘れてた。

>>303
オバサンならデミオでもどうぞ。
若いならフィットの方が良い。

ウィングついたランサー見かけた。かわいいね。
丁度シビックRSぐらいの大きさかな。

ヴィッツとファンカーゴは、センターメーターだから没
フィット、デミオ、マーチのどれかにしようと思います

キューブは？
マーチよりマシじゃねぇ。

>>308
キューブも検討したんですよ。
でも、デザインがあんまり好みじゃないんです。（＾＾；
それに街中の立体駐車場とか考えると・・・。

ageyo

bBは確かに遅い｡自分は軽海苔だがbBよりも早い｡

立体駐車場好き

ストーリアほすぅぃ〜。

>>311
まぁ速さを競うクルマじゃないからいいんじゃない？

ストーリアＸ4はどうだ？

>>306
ウィングついたランサーって・・・・・
まさか・・・・・EVO？
だとしたら、あれってかわいいのか？

ツーリングのＭＴ車が良いっす。
メッキバンパー同色にすると得体のしれない乗り物になるっす。
下手な車に金かけるより目立つっす。

>>316
セディアセダンのツーリングでは？

>>315
X4は競技用車両だから、かなり覚悟してかからんと駄目ね。

>>317
それで車体色シルバーだと、まさにストーリア星人だな。(笑)
確かにある意味目立ちそうだ。

近所にガルフカラーのストーリアが・・・
１６インチ入れて、ベタベタ落として、フルバケ、爆音マフラー。
不気味だがカッコいい。

>>318
まぁ、ウィングついてるからってエボとは限らんが、
どっちにしろランサー（特にセディア）がかわいいとは
思えんなぁ・・・・・

sage

>>321
16インチ＆ベタベタって…(汗
ネタじゃなきゃ、どうやってやってるんだろう???
ガリガリ逝っても無視なんだろうか。(笑)

age　　　

>>324
んなこたぁ知らねぇ。
入ってるもんはしょーがねーじゃん。
シビックに１８入れてガリガリやってるやつが沢山いるんだから
気にしてないのでは？

ストーリアって意外と人気あるんかいな…？
チューンするとどのくらいの速度で巡航できるんでそ…

どれぐらいで走りたいん？
つか、コンパクトカーに何を求めてる？

ああああ。

>>328
燃費の良さ

>>330
じゃあ最高速なんて気にすんなって。
燃費気にする人が１００キロ以上で走っちゃダメダメ

小回りよくキビキビと走って、かつ高速でも安定して…ってのは
無いものねだりなのでせうか？

>>332
ポロがぴったり。

今の車なら１２０〜１３０ぐらいなら飛んでかない。
心配する必要なし。

>>311
軽のNAでも、bBより速いかもな（笑

>>316
あれ可愛い！てゆーか、ランエボ萌え。

>>332
YRVは、ヴィッツより小回り効くよ。
しかも、高速を１�GO�qで走っても安定してる（藁

あぁ、楽しい車だ。

>>333
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m2035/k20351505200005/g16/o203515050160159710002510705200005.html
あたりを見ると、値段が張りますね…それを気にしない人ならいいのかも。

>>332
YRVは…デザインが気に入ればいい車なのかなぁ…？

私はといえば…先日敗北者になることが確定（苦笑）
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1030/k10301007199309/g8/o103010070080149810001300704199309.html
のスペシャルエディション（緑・5MT）っす…最小回転半径は 4.9m なり。

>>335
ん？YRVとヴィッツって最小回転半径いっしょだよ？
どっちもクラス最高の４．３ｍでタイ。
あとストーリアもな。

>>336
中途半端な足回りとATが許せるならいい車かな？
足回りはアフターパーツもあるけどね。

マイチェンでどうなるかはちょっと楽しみかも。

ＥＫシビックもいいですよ〜
楽しいクルマです(^^

>>337
ヴィッツって４．５mじゃなかった？

それは、ファンカーゴだったのかな？（笑

俺が間違ってたかも。スマン、逝ってきます！！

>>316 ランサー
エボじゃなくて、ランサーの普通のコンパクトセダンみたいなやつです。
かわいかった。

age

>>339
コンパクトとはちょっと言い難いような・・・。昔のシビックだったら充分、
コンパクトでライトウェイトだったんだけどね。それにしても、ホットハッチと
呼べる最後のシビックになりそうですね＞ＥＫ

ageyo

>>343
それもさみしいですね〜
今度のシビックＲって大きいのかな〜？
実は気になっているんですよぉ(^^;

age

>>340
１リッターモデルは4．3だけど、それ以外は結構大きいんですよね。
RSが確か5．2だったような気がする。タイヤのせいかな。

最小回転半径って車の長さも考慮に入れたほうが良いよ｡
車が長くて最小回転半径が短くても運転しにくいから｡

5.2だとセルシオと大差ないYO!

ルノー・ルーテシア
誰か漏れに代わって買ってくれ

>>349
だから、いくら5.2で同じでもセルシオの方がでかいからセルシオが運転しにくい｡

>>351
それは当たり前だYO!
慣れれば大差ないYO!

しかし小型車で5.2ｍ(本当か?)はちょっとヤバイいと思うYO!

ぶっといタイヤを履いていたり、特にFF車で前輪が
凝った足周りだったりすると回転半径が大きい。
セリカのSSサス車は5.7m、旧インテR・3ドアも5.7m。
インスパイアの一部グレードなんぞ、6.0mもある。

ミゼットが

いいよ

ロゴＴＳなんかは>>332の条件にﾋﾟﾀｰﾘなんだがのぉ。
小回りがいいのは知らんが。
中古しかないけどさー。

Fitがいい！

>>355
ロゴＴＳ！！
小回りは普通のロゴよりきかなかったような？
でも、高速ならけっこう速いよ
がんばれば高速道路の右車線を走れる

エントリーカー：とりあえずヴィッツかフィット選んでおけば間違いない。
クーペ型：中古になるがサイノスとかロードスター。ＣＲ−Ｘシリーズ
容量重視：ファンカーゴ・キューヴ。外しでパイザー
ＳＵＶ：ＨＲ−Ｖ

>>345
まあ、世の中の流れがああいう風になってる以上、仕方ないかな。
シビックはホンダの飯の種であり続けなければならないわけで・・・。
ってのも古い概念なのかな？　それでもタイプＲを設定してる所は
評価できるな。プジョーも307がミニバンみたいになっちゃったけど、
スポーツグレード日本にも入れて欲しいと思う。シビックとガチンコ勝負ね。

>>358
CR-Xはデルソル以前はさすがに古過ぎでは？
レビ／トレの方がいいのでは。結構安いの有るし。

あげ

age

アルファ１４７。あのデザイン、パドル操作のF1シフト。
車体色も豊富だし。
田舎のヒトで、「外車」は目立つから嫌だというんじゃなければオススメ。

147はコンパクトカー？

まだイメージしか出てきませんが、新型マーチ、ものすごく格好悪そうに見えるのは私だけ？
雑誌のイメージのまんまで出てくるんなら、燃費リッター25Km、100万円以下で出ても買いたくないなぁ。

>>365
私も次期マーチ、格好悪いと感じてるよ！
現行型を買って乗り潰したほうが得かな？

漏れが見た次期マーチのスケッチだと
カエル顔じゃなかった。
結構かっこよかったよ。

実車でイメージを裏切ってくれることを期待するしかないねぇ。
最近どうも奇をてらった感じの車ばかりでうんざりだ。特にトヨタと日産。
ホンダのデザインもフィットがあれでは・・・。三菱のZカーもあんま期待できそうになし。
個人的に気になるのはトヨタとプジョーの提携車なんだけど、日本発売版はやっぱトヨタデザインなのかな？

どっちを選んでもフィットよりいいです。

▼次期マーチ
http://www.nissan-global.com/IMAGES/mm_e.jpg
▼次期デミオ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0207/nco_kt0207_04_02.jpg

デミオはでっかいキャロルにしてほしかった・・・

ちっちゃいプレマシーじゃだめか？

>>370
デミオのキャラクターは、「おもちゃ」じゃなくて「道具」

でかいキャロルなら、レビューで良い。

>>369
アカン、両方とも駄目駄目っぽいんだけど。
フィットも駄目駄目だが、この二つよりはマシなんでは・・・。

あーあ
この板は残りますよーに

>>372
レビューは、いつ生産中止になった？

>>375

　レビューはオーストラリアで評価が高かったよね。
何年か連続でカーオブザイヤー（コンパクト部門）取ったよね。

　いつの間にカタログ落ちしたんだろ？

レビュー（最終型）はかわいい車だったな
ちなみにスマートが好きだ

age

やっぱわごんRそりおやろ

デミオ乗ってるけどコンパクトさに満足満足。

やっぱわごんRそりおやろ solio erai

スズキはステアリングの具合がちょーど良い、ほどよくかるくのりやすい。
マーチとか無意味に重くかんじるしなー..

スズキの車は空間設計が絶妙なのは確か。
それ以外はどうかというと答えに詰まるが。

走行性能は他社の方が若干上と思うが、街乗りでは十分軽快
あと気楽さはやはりスズキでしょ
車の中でテークアウトのマック食ってもなんか気にならない、他のはなるんだけどね
ま、あくまでも個人的な意見..

>>384
うまい表現！スズキってそんな感じの雰囲気を持つ車。

ageyo

ageta

フィットもデミオも話題が出尽くしたか？

新型マーチのイメージ、どの雑誌のも最悪に格好悪いのだが・・・。
プリメーラもそうだけど、吐き気がしてたまらん。

age

プリメーラも写真じゃ格好悪いんだが、実際にすれ違ったりすると格好良く
見えるのが不思議。
逆に、写真やショールームで鎮座していると格好良く見える車とすれ違っても
さっぱり印象に残らないのも不思議だ。

>>390
近所の駐車場に一台停まってるけど格好悪いよ。
何でこんなの買ったんだろうと不思議で仕方ない。

あげ

>>384
つまり作りは良いんだけど全体的に安っぽい、と。
スズキだから・・・。

あげ

>>393
スズキ車に移動の道具以上の事を期待してはいけない。
道具として見れば一級品。

プリメーラは走ってなきゃ駄目だね

あしたYRV試乗しに行こう。
デミオと比較してみたい。

ドキュン仕様のワゴンＲ．

>>397
試乗するならターボ。

もちろん峠を走らせてもらいなさい。

俺はそうした。

400

age

プジョー２０６　S１６。
これ以外ない。

ＦＩＡＴ　ＰＡＮＤＡ
あの大きさであの広さは・・・これ以外ない。

↑ドアなんてペラペラだもんな。

>>693
ちゃんと整備したら全然平気なはずだが、、、
私のJT150NAVI5ですら175ｋｍで巡航可能なんだから
ちなみにS62年型

未来からご苦労さん。

ホンダライフはよいですよ
乗りやすいし室内が広い
カーブでもあんまり腰砕けにならないし
高速で１２０キロで巡航しても平気
ホンダらしくよくまわるエンジン
欠点はロードノイズが大きいこと
軽だからしょうがないけど・・

いちど試乗すると好きになると思います

ホンダの軽って3ATなんだよね？
高速走るとうるさくないっすか？

自分が以前乗ってたアルト3ATは凄まじくうるさかったので。

ちなみにそのアルト、夏には天井が剥がれてくるし
換気用のレバーは渋くて動かないし、事故ってもない（新車で購入）のに
まっすぐ走らなかったり、散々だった。
二度とSUZUKIは買わないと思ったよ。

>>407
チビでﾂﾝﾎﾞ

ホンダのCVTって、普通のオートマとはちがうの？

しかし、最近の日産車のデザインて凄いね。スカイライン、プリメーラをみる限り
マーチも期待できるんじゃないですか？

ヴィッツはやめときな。
バイト先のオーナーが言ってたが、エンジンはちゃっちいし、燃費もそれほどよくないと・・。
実際、漏れも一回試乗したことがあるがその通りだった。高速はおすすめできん。
新型カローラのほうがマシだぞ。

あくまで、デザインだけの話ですと
ヴィッツ＞フィットのような気がする。

サニーとか駄目？

ADvan1.8、４WD
なんてんのも

>>411　何を期待しているんですか？

>>415
ん？411読んで分からない？

ほんと国産のリッターカークラスって選択支が薄いよね。
各社こんなにいっぱい車種あるのに・・・。サニー、カローラ
じゃとてもコンパクトとはいえないし。
軽や外車にも目を向けるといいかも。
ライフは軽の中で好きなデザインです。
まー毎日高速乗らない３速でも。
ＶＷのルポも素っぽくて好きなデザインです。

ヴィッツぐらいの大きさに2リッターターボ4WDだったらどれほど楽しい車になるだろう
て、エンジン入んねぇか(w

ヴィッツにターボステッカーチューンしてますが、何か？

ところでZカーって国内で何台売れると思う？

デミオのキャラクターは、「おもちゃ」

>>408
ライフの３ATはあんまりうるさいとは感じませんでした
前輪のロードノイズのほうが気になったくらい・・
逆に常にフルスロットルでいける楽しさがあると思うよ

いやまじで

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d5887439
コレ買って

>>423 もう一声！！

あげ

ポロＧＴＩがいい！！

>>426
内装がダサすぎるだろ。
プントかルーテシアがいいよ。

俺には要介護の家族がいるのだが
そんな状況ではラウムが良い
走りはヘタレだし荷物積むならファンカーゴだろうが
自分で動けない人間を後席に乗せて移動するには良い車だ

俺には要介護の家族がいるのだが
そんな状況ではラウムが良い
走りはヘタレだし荷物積むならファンカーゴだろうが
自分で動けない人間を後席に乗せて移動するには良い車だ

メルセデスＡクラス！

ハンドル切ったら横転するから、マターリ安全運転でよいかもね。

age

>>431
今のモデルはESP（横滑り防止機構）が付くから、安心と思われ。

>>433 つーか、それ付けなきゃダメってところが萎え。
他の車は横滑り防止装置とったって横転しないっしょ。

>>434
Ａクラスが横転したダブルレーンチェンジテストは、殆どの車が横転するのでは？

>>435
んなこたぁない

ag

>>436
同じテストでレンジローバーは横転していたはず。

>>438
CR-Vは大丈夫だたよ(w

Aクラスは３ナンバー

よってコンパクトではない

バモスに３００点！！
http://www.honda.co.jp/VAMOS/

>>440
(ﾟДﾟ) ﾊｧ?

全幅1695mmのモデルも、幅があと１センチ増えれば
３ナンバーですが……

>>440
３ナンバーがコンパクトでないという根拠は何？
説明してくれないと分かりません。

全長4695mmの５ナンバー車より、全長が短くて幅が1745mmの
３ナンバー車の方がコンパクトだと思う。

俺には要介護の家族がいるのだが
そんな状況ではラウムが良い
走りはヘタレだし荷物積むならファンカーゴだろうが
自分で動けない人間を後席に乗せて移動するには良い車だ

人を運ぶならストレッチリムジンを改造した霊柩車が便利では？

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/solio-swt/index.htm
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/solio-swt/image/swt_wh.jpg
↑ワゴンRソリオSWT

素のＷＶルポを買って乗り倒す。
大きさもコンパクトだし。

ヴィッツ１５万引きで購入しました！
これっておとく？もっといけたかな？

>>449
絶対とくだよ！

国沢はキャパで勃起してた

ワゴソRのソリオ1.0がお得だって。エアロやMDなんかがついて119万8000円だよ！

ソリオぉ？
ソリオって坊さんが乗る車だろ？

スズキの車なんて3年乗ったらがたがたじゃん
いくら安くたって買っちゃ駄目だよ

>>452
売るときの値段を「少しは」考えようぜ。

ライフのよさは乗らないとわかりません

乗る前は単なる軽のくせに高い車だなーと

思ってましたが　乗ると言い車だなぁとおもいます

４０９もいちど試乗するといいよ

免許無いと無理だけどな・・

>>455
売るときの値段を考慮するなら、横滑り防止機構の付いた車だな。

デミオでいいと思います
新型はでないん？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835181&tid=a5oa54a5sa3ra1dc&sid=1835181&mid=512

age

sage

＞＞455
100万くらいの車かったら乗り換えるなんてせこすぎ、
やっぱ乗りつぶしでしょ

やっぱワゴンRソリオでしょ(1000の方)
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/solio-swt/index.htm
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/solio-swt/image/swt_wh.jpg
↑ワゴンRソリオSWT

ロゴ＆インサイトリコール記念あげ！
http://www.honda.co.jp/recall/010906_769.html

age

ageyo

ttp://www6.tkcity.net/~nana/cgi-bin/bbs/bbs.cgi

ＣＵＢＥはやめた方がいいかな？
組織ぐるみでの厨房荒らし軍団○ーＳＩＤＥ。ソースでＩＰ丸見え（ﾜﾗ

ttp://www.geocities.co.jp/Milkyway-Lynx/8454/kakiko.html
こんなのも見つけた

>>462
「少しは」

マーチはヘンテコっぽい
フィットもいまいち
ヴィッツはダメ
ワゴンRソリオ１.０が際立つな

>>463
ソリオのページ見たら「ドレスアップ・ソリオで」なんて書いてあるんで、
どんなDQNかと思ったら、意外にプレーンで良い感じ。

age

アルトに決まり！！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

オペルVITAなんか値段の割に輸入車だし
安全性も良さそう

ルーテシア乗って渡部篤郎気分…

>>474
先代はアイドリングでのステアリングの振動が酷かった。
現行型はどうなんだろ

　新車で買って６年経つけど

トラブルは　　パワーウインドゥ開かなくなった
　　　　　　　キャンバスの留め具折れた
　　　　　　　給油口開かなくなった
　　　　　　　エンジンが信号待ち中に止まる（月に１〜２回）

　こんなもんかなあ　多すぎですかね？

>>476
停車時、自動的にＮに入るんでは？＜現行

AGEyo

上げ

あげとくか

外車コンパクトかたれや。

　フォード・フォーカスはいかがでしょう？
フォードスレは無いのですか？

UNOturbo。
メーター読み200km/hオーバー。

プジョー１０６Ｓ１６は良いぞ。

　ところでフィアット・プントはクーラーのききが悪いって本当ですか？

>486
外車に国産並みのｸﾗｰの効きを求めるなかれ。

ライオンいいかも。
チープな内装のやつなんかさ。

シトロエン、中身はライオンと同じ。

積極的に選ぶ理由は見当たらないが、スイフトはどうよ。
デミオの後発品だが、安いし静からしいぞ。
営業者みたいな外観は乗ってて楽しくないかもしれんが。

>485
手に入らん。

フォード・フォーカス

>>486
現行プントオーナーですが、えらく効きますよ。
>>490
同じくスズキでエリオもいいよ。スイフトにしろエリオにしろ、ヨーロッパ市場
意識している(あるいは国内を無視か…)車はいいもの多し。ただしエリオ、走り
はスイフトよりいいが、エンジンうるさく、振動大きい。まあそこがスズキらし
いといえばらしいけど。

あげとく

BMWイセッタ

age

とりあえずヴィッツもフィットも良い車だけど街にあふれすぎだよなぁ。