軽ナンバーワンスズキ２１世紀スペシャル

さあ、倉庫入りにも負けずに「鱸」を語ろう！

脂肪・。。

一晩放置したばっかりに・・・

２よありがとう

まあ気軽に遊びにきな

ワークス復活キボン

スズキって、クルマも作っていたんですね。
バイク屋さんなのにね。

エリオ、今度の週末に見に逝ってきます。試乗も出来るのかなぁ？（千葉県市原市在住っす）
dat 入りした頃のネタですが、反応遅くてすみません _o_

うちの兄曰く、「デュエットはミラ小型車版だ」と逝ってましたが、
スイフトはKei小型車版くらいなのでしょうか？

>>8 ありがとさん

>>9　　　そうです。海外用のＫｅｉを国内仕様にしたと思ってください。

スイフトＲＳ見たことないが、走ってるのか？

そうそう、今年中にＦ6Ａ無くなるかもよ

F6はとっくにあぼーん済みじゃないのか？

そろそろ、軽廃止で、
スズキがｱﾎﾞｰｿ

>>7
単車は第３位メーカー
ホンダ、ヤマハは全然相手にしていない

私は某スズキ販社に出向中ですが、
寮をなんとかしてほしい。

モンスター田嶋スペシャルはでないのか？
ツインエンジンとか。

アルトワークスみたいな走る車きぼんぬ
ケイスポーツじゃなくて・・・。

>>16 マンション借りろ！補助でるだろう

ワゴンＲ相変わらず売れてるね。

売れてるねえ

あげぇ

Tommykaira mini R
http://www.tommykaira.com/tuned/wagonr/top.html

さてと次はどのクレーム処理やろうかな

スズキ逝ってよし

まさか、一晩で沈没するとは。
ﾋﾞｸｰﾘしたよ。
伯爵、新スレありがとう。

あーあ、マニホ加工したら割れちゃった。
クレームで取るか。

イグニス1600＆ワークス復活＆1600ccターボのオープンカー発売なんてただのデマだ！
とスズキ関係者がはっきり言ってくれたらスズキなんて完全に無視するのに・・・
スズキなら時代に逆行して一発やってくれると期待している俺は恥かしい

sageてばかりだから倉庫逝っちゃうんだよ♪

>>28
だってさ、分からんもん。
マイナーの連絡が、二週間前とかに
来るメーカーだぞ。
漏れの情報源はマガジンＸ。（藁
>>29
何でみんな、sageでレスすんのかな？
漏れはsageてないけど・・・。

現行ワゴソＲのブースト計なんだけど
何かいいアイディアないの？

881 名前：風゜呂‡ 投稿日：2001/08/02(木) 23:32
うー、ブースト計ね。
３型以降はサージタンクから負圧を取るには
マスターバックの配管から取るしかない。
でも、メーカはブレーキ関係を改造する方法は絶対にとらないから
現状では「出来ない」としか居えない。

つまり、マスターバックのオリフィスよりサージタンクよりに
Ｔ字分岐つけて取ればﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ。

ただし、リスクは自分で負ってね☆

イグニスは出るでしょ。

イグニスって何？

>>34
http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/asiaspec.htm

イグニスキットカーは出てもヨーロッパ向けだろ・・・
きわめて少数しか作らんと聞いたが、出れば、モンすターとストリートライフが
輸入するでしょ。
カプ２はメーカー社員さんが言ったように「凍結中」だそうな・・・

＞シャルマン卿さん。

＞カプ２はメーカー社員さんが言ったように「凍結中」だそうな・・・

がーん……さん。

＞＞35
めちゃくちゃカッコええやん！
これ欲しーーー！

でな、モックアップまではあるそうな・・・・その先は・・・・

スズキの販売チャネルでレガシーとかインプレッサを売る計画って無いの？

スズキが軽ナンバーワンだというのは大きな勘違いだと思うぞ、漏れは。

>>41
どうして？

なんで

さあ

さあ、さあ、さあ！

しかし、現状のままでは軽ナンバーワンは厳しいとおもわれ

ああ、メーカーもアホじやないから秋口から、色々やるみたいだねぇ・・・

むかしから「もうだめだ」とか「トヨタに潰される」とか「２１世紀生き残らない」
と散々いわれてたけど、しっかり生き残ってるからなあー

ギャンブルみたいな生き様で何するか解らんとこがすきなのよ、鱸は・・・

でも、行き過ぎたコストダウンは、ノーサンキュウ、だぜええ！

スズキ、ダイハツ、ホンダ、三菱自動車の4社は9〜11月に
相次いで新型軽自動車を発売する。

口火を切るのはダイハツで9月になりそう。
リッターモデルのスポーツミニバンである『YRV』をベースに
軽自動車規格にスケールダウンした新シリーズで『YRVキッド』
のネーミングを採用する可能性が強い。

10月中旬にはスズキと三菱が発売する。
どちらもミニバンと2ボックスセダンの中間のコンセプトで
全高1500mm程度の5ドア2ボックスの2列シート4人乗り。
スズキは日産自動車にOEM供給するタイプのスズキバージョンとなる。

ホンダは11月発売のピックアップタイプで、
第33回東京モーターショーデビューを目指す。
なお従来モデルも9月から10月にかけてマイナーチェンジや
一部改良を実施しラインアップを充実させる。

俺的にMR-WAGONが本命だが、ダメ発みたいに軽のエリオなんて作るんじゃないぞ。頼むから。

＞＞シャルマン伯爵
烈しく同意！
他メーカーと比べてスズキの質感って悪いもんなー

鱸海苔は鱸に質感を期待してないと思われ

スクープ雑誌の新型予想

ホンダ：プチS-MX
ダイハツ：コペン、YRVキッド
三菱：EKワゴン
スズキ：情報無し
スバル：情報無し

ホームセンターで、セール中の温水洗浄便座を買いました。
プラスチックビスの形状、位置が合わず、苦労して取りつけました。

>>53 トリムの成型色を黒統一、シボをもっと・・・

ところで、浜松勤務の人ってこのスレにいるの?

お買い得者として、アルトＬｂ 68.5万円が発売されましたが、どんなものでしょう？
近くのアリーナで購入を話しましたら、売りたくないという雰囲気で、
唖然としてしまいました。販売店にとってメリットが乏しいのでしょうか？
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a010723.htm

俺湖西工場勤務。
今仕事終わったとこ。

９月までにはスイフトＲＳ納車なり〜

自販店とアリーナ店って何が違うの？

＞スクープ雑誌の新型予想
＞ホンダ：プチS-MX
ライフとあんまし変わらんのでは・・・？

>>61
カルタス店＝アリーナ

地元の資本がやってるアリ-ナと
メーカー資本のアリーナの２種類ある。（自販店改、アリーナ）

あ

http://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/asiaspec.htm
これはなんだか元気だった頃のニッサンを思い出すなぁ

>>65
今にスズキも経営危機で
GMやOPELからハゲオヤヂが来るよ。

鱸今までで赤字出したことあるの?
真っ先にGMに吸収されるとか言われてたけど、結局日産とかマツダとかの方が
先に外資に支配されちゃったけどな。
鱸って利益大したことないけど、凄く経営安定してるよ。
ま、全国の鱸戦士達の努力の賜物だろうけどね。

>>66
ダイハツ社員

こんにちは。
近々軽自動車を購入予定で、スズキ車を買おうと思っていたのですが、
気になるサイトを発見し、かなり萎えています。

ttp://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/kog/keitop.html

ここにでてくるブレーキトラブルは本当でしょうか。
ブレーキが死ぬなど危険すぎ。まだエンジンが死んだほうがましです。
ここにはスズキの方もいらっしゃるようですが、
何か情報は入っていませんか？
このままでは、スズキ車はとても買う気になれません。
突然ですみませんが、教えてください。

６９＝６６

何か情報か、と思って見てみたら…

>>70
違うって。何でそうなるの。
ほんとに買おうと思って、現金払いの金まで用意したのに。
いいからこのサイトを見てみてください。
ひょっとして過去のスレですでに話題になったのかな。

やばいと思えば止めたほうがいいんじゃあないの、
マジな返事戻ってくるわけないのだから、２ｃｈだから。。

結構多いんだね、買うのやめてダイハツ買った方がいいよ
ダイハツはトラブル全くないよ〜

>ダイハツはトラブル全くないよ〜

へぇ〜（ﾜﾗ

ブレーキの不具合に付いて。

こっちでも調べてみます。

確かにそういう話は聞いたことはあるけど
情報として回覧された事は無い。

コントローラの不具合は結構有るよ。
指導不良とか、アイドリング不安定とか。

頼むからＤＣＣＳストーリアより速いＡ車両作ってくれぇ
　６６０ｃｃで　・・・

現代 Atos Prime 対 スズキ ワゴン R＋

日本車が本当の大きさ(強さ)を発揮

自動車メーカーの本当の強さが分かるのは、大きなゴージャスカーではなく、「小」から
「大」を引き出すスモールカーづくりだ。控えめな日本人にとり理想的な土俵である。

島国日本は昔から土地が少なく、日本人はスペースを経済的に利用する仕方を知っていた。
スズキは3.5mの全長にマイクロバンを構築した。背の高いワゴン＋ (オペル Agila と
技術的に同一仕様)には壮大な頭上スペースがある。加えて幅も1.60mで、アトスより10cm
広いため、力士も何人か乗れるくらいの車だ。

韓国車・現代アトスはスズキに比べると小人で、丁度(本誌の写真の)相撲力士とテコンドウの
闘士ほどの違いがある。アトスのドライバーが毎日米のメシを茶碗一杯しか食べないなら、
年をとってもこのスモールカーに乗れるかも知れないが、肘スペース、膝スペースはともに
ラッシュアワーのソウルの地下鉄なみに狭い。シートは快適だが、非常に発汗性のある
カバーが使われているため、風通しのよいゴザが恋しくなる。これは残念なことだ。

というのも、非常にサスペンションが快適で、揺れも少なく、エンジンも静かなので、元
来は長距離適性のある車だからだ。
この項目ではスズキもベターとは言えないが、スズキのシートは現代のシートに比べ好感が
もてる。また出力76PSのスズキはアトス(54PS)よりずっと速い。

その代わり、燃費は現代の方が 0.5ﾘｯﾀｰ/100km弱良い。今年上市される予定の 58PS-バージョンは
パワーに関してはあまり変化はないが、燃費は同じ位良い。

いずれにせよ、両モデルともABS、エアバック(2個)といった受動安全性装備が施されている。
またこの車重の少ない車は(パワステなしでも)容易に操車出来るが、パワステも装備されている。
だが、制動は難しく、特に貧弱なスズキのブレーキは----地震同様----我々にとって恐怖であった。

　　　　　　　　　　　　　　　　 スズキ　　　　　　　　　　 現代
スペース　　　　　　　　　　★★★★★☆　　　　　　　　　 ★★★☆☆☆
加工品質　　　　　　　　　　★★★☆☆☆　　　　　　　　　 ★★★☆☆☆
快適性　　　　　　　　　　　★★★★☆☆　　　　　　　　　 ★★★☆☆☆
駆動系　　　　　　　　　　　★★★★★☆　　　　　　　　　 ★★★☆☆☆
コスト・パフォーマンス　　　★★★★★☆　　　　　　　　　 ★★★★☆☆

【結論】

第一ラウンドは明白に日本の勝利であった。経験豊かなスモールカー・スペシャリスト スズキは
3.5mの全長に十全の価値をもつ車をつくった。ブレーキがこれほどひどくなければ、ファミリー
全員に喜ばれる車となった所である。現代の長所は、加工がしっかりし、驚く程快適で、速さも
十分なことだが、どんな機会にでも乗れる車ではない。---- 町で敏捷に駐車場を探せる車、
かつてのスズキの様な車なのである。

R+でも貧弱なら、ただのRのブレーキなんて･･･怖(>_<)

スズキに乗るなら覚悟が必要なんだよ
とにかくトラブル多くてクレーム処理もハンパではないよ
アタリハズレの問題ではないよ
だからスズキ社員でもプライベートではスズキに乗らない人が多いよね
特に整備工関係はその傾向が強いね

現代よりもコスト・パフォーマンスが上だなんて凄いね！

>>79
ひとりで頑張ってるよね

　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　あほか >>79
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

うんうん

>>79
　なんか、とても無責任な煽りに見えちゃうんですが(汗
　じゃあ、スズキディーラーの裏に、いかにも従業員用の如く停めてある
　スズキ車はダミーで、実際の所有車は、遠く離れた月極駐車場にあるんでしょうか？

スズキヲタって勘違いが多いぞ。
他メーカーは嫌というほど貶すくせに
だ〜いすきなスズキが何かいわれるとムキになるし。
煽りがあれば「ダイハツ社員」とか言う。それしかいえないの？
まともに理由つけた反論しろよ。
>>67>>68>>70>>74>>81etc.

>>85
　俺はスズキヲタにカテゴライズされる人種だが､どちらかというと
　「やっぱスズキだからなー（W」で済ませちゃう。
　自分の好きなメーカーにいちゃもんつけられてマジ切れするのは、
　むしろ大メーカー（トヲタ、ホソダ）に多いんですが。
　他のスレッドを見ると､嫌というほど熱心なトヨヲタ、ホソダヲタの熱弁を
　みることができますよ（W

　…あ、ニサン忘れてた。

>>84
79が真実ともいいがたいが君もヴァカだね。
Ｄラーに通勤するのに他社はつかえないでしょ.
その意味で79は「プライベートでは他社」って
いってるんだろ。通勤車はプライベート用と違う
解かる？ぼくぅ？夏休みの宿題終わったの？
まぁ、79が正しいともいえないけど。

＞８６
でわ７０のような人種はどう思いますか？

79 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/08(水) 19:42
スズキに乗るなら覚悟が必要なんだよ
とにかくトラブル多くてクレーム処理もハンパではないよ
アタリハズレの問題ではないよ
だからスズキ社員でもプライベートではスズキに乗らない人が多いよね
特に整備工関係はその傾向が強いね

135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/08(水) 19:43
>>121
そうでもないぞ。スズキスレ見てみ。
スズキオタさんはダイハツ嫌いだからね。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=996546985

85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/08(水) 19:48
スズキヲタって勘違いが多いぞ。
他メーカーは嫌というほど貶すくせに
だ〜いすきなスズキが何かいわれるとムキになるし。
煽りがあれば「ダイハツ社員」とか言う。それしかいえないの？
まともに理由つけた反論しろよ。
>>67>>68>>70>>74>>81etc.

89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/08(水) 19:49
まぁ、ワゴソＲの新古車の数にはかなわんよ。
ライフもムーヴも。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997077967

>>84
>　じゃあ、スズキディーラーの裏に、いかにも従業員用の如く停めてある
>　スズキ車はダミーで、実際の所有車は、遠く離れた月極駐車場にあるんでしょうか？

んなことできるわけないだろ。
協力工場も含めて、スズキ車で通勤、スズキ車で納入は基本中の基本。
それを守れないような非国民は首だ、首！

･･･というような事をいう経営者に限って、自分の家にはマーク２ツアラーVが
あるんだよな。実話です。

私スズキ従業員ですけど・・・
ちなみに通勤にはボロのアルト使ってます
私用では他社のミニバンに乗ってます
スズキの車なんて金かけて乗るものではないですよ
ターボ車は過給圧もれるし、ベルト駆動エンジンはカムシャフトのオイル漏れ
窓からの雨漏りや水回りの漏れ・・・
挙げればキリないですね・・・
所詮スズキなんて走ればいいと思ってます

>>89
１つだけ俺が書いたのじゃないのが有るぞ（わ

>>87
正解。
つーか、品質云々じゃなくて
「欲しい車がラインナップに無い」
が正解だけどね。

うちもｽﾃﾌﾟﾜｺﾞｿみたいな車が出て欲しいなあ･･･

>>93
出るんでしょ？エリヲベースの

ヱリヲベースねぇ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾑﾎｯ

名前がエリオ＋だったら笑ってやるよ

秋に出る新型軽ってどんなの？

なんか俺の書き込みが波乱を呼んだような…
>>75さん、よろしくお願いします。できればKeiほしいんで。
でも俺はメーカーにはまったくこだわらないから、
危険が大きいとわかれば他メーカーの車にしたい。

ダイハツ好きの方もみえてるようだけど、問題のHP中では
ダイハツでも同じような問題が発生した、とある。
何でもABSの供給元が同じだとか？
しかしダイハツはそれをすぐ認め、無償修理としたのに対し、
スズキは車両の問題と認めていないという。

ということは、スズキはダイハツに比べて、危機管理が甘いのではないか、
という不安がぬぐえない。車両のリコールなどは起こりえることだが、問題はそこ。
三菱の例もあるから、クレームがあったならすばやく問題とすべきではなかろうか。

厳しいことばかり書いてしまったが、スズキの軽自動車は魅力があると思う。
だからこそ、こういうことが気になるのです。

マジレスで長々とすみませんでした。でも今月中には何か選ばなければならないので。

へんなヤツ。
多分失敗する（ﾜﾗ

ワゴソＲのトミーカイラ版ってどうよ？

>>98
こういうのは色々ﾑﾂﾞｶｼｲ問題も有るから時間掛かるけど良いかね？

>>101
ありがとうございます。

ﾑﾎｯ

名前がへんだYO!

>>65

スズキが経営危機になる？　君、真性厨房だね。
少しは車業界のこと、経済の事、おさむ大先生のことを勉強してこいよ。
車としては俺は認めないけど、経営者としては神だと思うね。

>>103
誰の事？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾑｩｵ　

プレヲの足でワゴソＲのエソジソでムゥヴの内装でライフＮＡの外観のクルマなら買うよ。

ほんとうのカジュアルに目覚めました。

　使いやすいこと。ずっと付き合えること。
　基本ができていること。世界に通用すること。
　人を輝かせること。
　ﾑﾎｯ がめざしたのは、ほんとうのカジュアル。
　いつでも誰もが使いこなせる
　新しいクルマの提案です。

要するに対応のよいお店を見つけること
どんな些細なことでも親身になって応対してくれる人をつかむこと
これに尽きるんだよな
あいにく俺のとこの店にはそんな人いないが・・・

>>107
それ、ヱりヲやん。

スズキ ﾑﾎｯ パイクスピークスペシャル

20000.-DM クラス車(標準装備)比較

雑誌・新聞名: Stern 40/2000 (9月28日号)
タイトル: Magerkost an der Basis (エントリーモデルは貧弱装備)


スモールカーを買う人はハンドルが標準装備されていれば幸せ、という状況にある。
本誌比較テストの結果によれば、《20000.-DMクラス》はほぼ裸の状態でオファーされている。

ベルトフォースリミターは上級クラスの軟弱なドライバー用の装備で、衝突時に前方に飛び出す
乗員を柔らかに捕捉し、胸部、肩部の負傷リスクを軽減する装備である。
スモールカー・ドライバーの肋骨は鋼鉄で出来ているため、こうした用品は不要---- と若干の
メーカーは考えているようで、エントリーモデルには装備をしていない。本誌比較テストを行なった
12モデルのうちベルトフォースリミターを装備していたのはたった 5 モデルであった。

勿論、排気量1000cc前後、20000.-DMクラスの顧客が期待するのは、最高の電子機器を装備した
走る宇宙ラボのような快適なゴージャスカーではない。にもかかわらず、最低の安全性スタンダードは
スモールカーの安価なバージョンにも当然装備されてしかるべきなのに、実際には装備されていない。

助手席側エアバックもセアット Arosa 1.0 Select には装備されていない。好ましくない人間を
助手席に乗せ、衝突事故であの世に送るのに絶好の車だ。というのも、重量挙げの選手ですら
衝突時に助手席乗員の頭や顔ががインパネ、ウインドシールドに当たるのを抑止できないからだ。

スズキ Alto GL はもっとひどく、この車にはドライバー用のエアバックも装備されていない。
低価格スモールカーの後部座席乗員は、追突で首を折らないように、雄牛のように筋肉隆々たる
首でなければならない。それでもヘッドレストがなければマイク・タイソンでも首の骨を折る。

ところが、12台のうち6台の車には後部座席にヘッドレストが装備されていない。どうやら、
メーカーはスモールカー・ドライバーが定期的に運転技術向上のためトレーニングしていると
考えているようだ。シューマッハー同様、眠っていてもブレーキがかけられ、同時に非常にクールで
正確な操舵のできるのがスモールカー・ドライバーとの考えのようだ。それゆえシンプルな
ABS-ブレーキすら不要な奢侈用品と考えられ、ABSを装備している車は12台中たった4台であった。

またスモールカー・ユーザーは人類進化の歴史の最先端に立っているようで、すべて同一規格で
十分、身長も同一、腕や脚の長さも同じと考えられている。このため、エントリーモデルでは
チルティングハンドル、高さ調整の出来るドライバーシートの標準装備は稀である。規格外れの
ドライバーは身体をこごめてハンドルを握ったり、反対に手足を一杯に伸ばしてハンドルを
握ることになるが、こんな姿勢で運転すれば、---- いわゆる「コンディション安全性」という
特殊領域に携わる事故研究者の見解では---- すぐに疲れ、早期に集中力を失い、このため
事故発生リスクも増大する。すなわち、まともな運転席が必要なのは金のある上級クラス・
ドライバーだけでない。

この比較テストで四台のモデルが「スモール」と「みすぼらしい」とが同義語ではないことを
実証した。乗員保護装備の模範的巨人はニュー日産 Micra Komfort、ニュー・オペル コルサ 1.0、
トヨタ Yaris Lenes Eco である。だが、サイドバック、ABSは装備されてはいるが、このクラスの
模範生も完璧な標準装備とは言えない。

Micra にはベルトフォースリミターが装備されていないし、Yaris にはIsofixs-チャイルド・シート
固定用対応装備がなく、またコルサのハンドルはチルティング出来ない。オペルの場合、装備企画者同士の
コミュニケーションに問題があるようだ。

3-ドアモデルでは後部座席にヘッドレストが標準装備されていないのに、フロントシートには
(他のコルサモデル同様に)最新の安全性技術ともいえるアクティブ・ヘッドレストが装備されている。
このヘッドレストは(事故時に頭部が後ろにはじきとばされると)瞬時に前に倒れて、後頭部を支える。
このため、頸椎の負傷が大幅に減少する。上級クラスにも稀にしか使われていない装備である。

スマートは特別クラスの車と言える。この車には、(サイドバックを除いた)すべての抑止システム、
一体型シートが装備されている。加えて、リモコン中央ロックのようなエレガントな用品も付いている。
しかし後部にはベルトもヘッドレストも装備されていない。それもそのはずである。
この車は2シーター車だからだ。□

ﾑﾎｯ ＋は出るのかい？

>>113
そんな話は聞いたことは無いね。
北米仕様のﾑﾎｯでｱﾂｲのが出るらしいけどね。

っていうか ﾑﾎｯ って月にどのくらい出てるの？

うちの営業所で平均月３台くらい。

>>87
　遅レスになっちまった。
　三十路のおっさんに、「ぼく」ですか。（汗
　軽い冗談のつもりで>>84を書いたんですが､やっぱり(笑）を付けないと
　わからないですかね。まあ、ネタとしてつまらなかったのもあるんだが。
あと、>>70=>>84です。

追記　試乗したんだけど､エリオはいいですね。

　　　　キーシリンダーを除いて。

訂正。
>>70は俺が書いたんじゃない。>>86だった。スマソ

えらく荒れてますな。
こわい。こわい。

おやおや・・・

上げとくべ

あらあら、またさがっとる。

どうした！元気ないぞ

ABSについて情報提供。
ABSは低速(20km/h以下だったかな)では効かないようになってる。たぶん。
もし低速で効くようならホイールの速度検出しているセンサみてみれ。
もしかしたら上手くハマってないかもしれん。（特にリア）

最近はないけど、工場内では何件か発見されたよ。

>>88
　遅レススマソ。
　まあ、人それぞれですから。
　俺はスズヲタではあるが、車はダイハツなんで（ｗ

Ｋｅｉのブレーキのトラブルはうちは無いな

新型軽のデザインはどうかな？
昔のセルボのようなボクシーな奴でないかなぁ・・・

>>127
　ボクシースタイルは､ﾌﾞﾌﾞでさんざん見慣れちゃって､飽きてるんですけど…。
　コストのかかる、ぬめり系キボング。

GMのデザイナー借りてきたらすぐ出来るかもね。

襟男たたかれてるなぁ…

存在すら忘れられてるんじゃない?
というより、一般人は存在を知らないか。
スズキにとって、このクラスは悲願だろうけど
カローラとかが相手じゃねぇ。

俺の車は「何乗ってんの？」と聞かれて答えても、「そんな車あるの？しらんかった」
といつも言われる。乗れば燃費以外はいい車なのだが。

カローラも、カローラII三兄弟が消えてしまって、MT のハッチバックのラインアップが
間が空くんですよね。ヴィッツの上がいきなりランクス・アレックスか Will VS
あたりな気が。

ヴィッツのデザイン気に入らない私は何を買えばいいのか迷ってるっす…。
ファミリアもミラージュもハッチバックは無くなっていますし。
ワゴンでもいいかなぁ…

鱸と離れてきたのでsage

大人とは乗るクルマについて気にしない。
クルマの事いちいち論評するヤツは子供。

>>133
しばらくしたら、でみ男とマーチが出て来るよん。
MT設定があるかどうかは知らんが。
ヴィッツはMTがあってもタコメーターが1.5lの高い奴しかないから
MT海苔の俺は欲しいとは思わんけどな。

新型軽ってどのやついってるのかな？？

丸or角or小　う〜んこの３つの中のこといってると思うけど＾＾；

ちなみに角は、あるやつのパクリです（ﾜﾗ
あっ、丸も小も、、、、、、、、、、ダメじゃん。

エリオの実燃費ってどのくらい?
サンプル数が極小だから教えてくれると有り難いんだけど。

>>136　　　丸
>>137　　　エアコンガンガン、渋滞ハマリ、急発進、急停車、停車中エンジンかけっぱ
　　　　　　でリッター１０位

>>138 極端な条件ですけど ^^;;; そんなに悪くはないですねぇ。
レンタで2回デュエット (1.3L) を借りたら、満タン法で2回とも 13.8km/L
くらいだったんでした。2回とも 300km くらい走りましたが、急発進・急停車
以外は同じような条件ですね。

エリオの弱点というか、『これは気になるかもしれない』というポイントでも
あれば御教授願いたいところです。
>>117 の『キーシリンダー』ってどういう意味なんでしょう？
（見れば分かる？）

キーシリンダー・・・気がつかないが・・・

って事は、田舎道を走ってりゃリッター１４位はいきそうだな。
俺としてはMTでも困らないからもう少しいけるかもしれないけど。
サンクス、伯爵。

うちはＭＴのほうが燃費いいよ

でもソリオ１０００はＡＴ車はリッター１６って報告もある・・・

ソリオって、あのガタイの割には結構軽いからな。
でも空力悪そうだから高速では伸びないのかもしれないけど。

関係ないけど、なるべくならsageにして欲しくないな。
この時間帯はすぐに埋もれていくからね。

さぁ〜て、いつまでナンバーワンでいられるか・・・

ホンダ・ライフ

>138
丸でしたか＾＾；

あれでると、現行ワゴンＲとどっち買うかまようよｗ
多分売れない方がきえさりそう＾＾；

いまのワゴンＲ買うよりは、オッなにあれ〜？って思えるから
丸のほうがいいかな。
というより現行のが街で見かけまくるから、ちょっとは違うほうがいい
っていう人にはオススメだと思うよ＾＾

ところでエリオセダンはディーラー側ではどのように思ってるの？
あれはなぜだすのか理由がみつからない＾＾；
だってとてつもなく変なんだもんｗ
ふつう順序逆じゃないの？？

まあ、丸の方だが、現行えぶりぃみたいなアホづらならこける・・・
ところで、ワゴンＲの産みの親、中○さんっているのかな？

他社に引抜かれた

>>146　エリオセダンよりカルタスワゴンの後継とか、７人のリ
が即戦力でほしい。

>>148　　ほんとですか？どこへ・・・

雑誌に早ければ2005年に軽優遇税制が廃止されるという記事あり。
大丈夫か？スズキ？！

あらあら

軽の枠組みにとらわれない車創りができて、よいのではないかと。

軽の枠組みにとらわれず肥大していくに１ペソ

んだな〜
少しは優遇してもいいんじゃネーノ？

>>151　　そうなんですか？Ｔ社広報部発の煽動記事を鵜呑み
　　　　　しないよーに（藁

NHK BS1
2001年8月10日（金）午後10時

パイクスピーク　インターナショナルヒルクライム２００１
　−ウイークエンドスペシャル−

　　▽ロッキー山脈の空と頂に魅せられたドライバーたち

　　〜コロラド州・コロラドスプリングスで録画〜

輪言Я時計野間稲和11月にょ

遅レスですが、「キーシリンダー」とは、ステアリング横の
イグニッションキーを挿す部分の意味でした。
とても素朴なつくりです。

今日もスズキは平和です^^
飯くいおわったし一服してきますかぁ

スズキスレは基本的にはマターリしてるのがいいね。
２ちゃんの車板はかなり高確率でスレが荒れるんだけどな。

>>161
暗黙の了解で放置されて、可哀相に

>>161
ヴァカ

>>162,163
　煽るのも大概にしたら？

ホンダ・ライフ

明日で仕事が終わり、盆休暇と思ったら、本社工場は開けろとの通達が、、、、
他のＳディラーもそうなのかな？

>>165
　今､街中にあふれているドｷｭｿ車の代表。
　他にﾌﾞﾌﾞ、SMﾍﾟｹ(現在絶滅危惧種）がある。

　スレ違いなんで､消えてくれ。

>>166
うちもそうだよ
昨日通達があった
だったら浜松の人間よこせや！　ｺﾞﾙｧ！

　・浜松300・
　　 ど ・８ ９３

ハナクソ

軽優遇税制が廃止されたらうちのAZ-1にオーバーフェンダーでも付けようかな。
ついでにオーバーホールを兼ねてボアアップとかもいいな。

軽優遇税制が廃止されたらスズキは潰れること確実
今のうちにスズキの株売ったほうがよいぞ

スズキに恨みを持つ粘着君が居るのかな。
もしくは単なる夏房か。

ホンダ・ライフ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,===x'￣＼ 　 /　 `　 ／　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,─'￣　 // ~.|　 |　/　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,─'￣ 　 _ ./i.| .//　／ ／l//_　ｒ-┴─x,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　＿,─'￣　　　　　　/i.| |_|.| |.| _/::: //　r-'￣──,,,___＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　|_|.|　|.| |.|// ／l_／ ~￣/　.／／ ＼＼
　　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　/~|　　| | .|.|／　　　　　　　　/／__/　　 　| |
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　 //l |　　|.|／　　　　　　　　　//r─-,,===- | |-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _＿|.|__| |　／　　　　　　　　　　／／￣~x──,,＼=-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /r-─t | |/　　　　　　　　　　　//＿二二''""i~~ 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　　 |.|/　 -,,　　　　　　　　:　　　　＿／￣ 　　 　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　／　　　　／￣＼ ~`ヽ　　　　　 ／￣￣　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／￣~＼ ヽヽ　ヽ　　　／　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／￣~＼ 　ヽ l .ヽ_　_,,,／　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣~＼　 ヽ　 | .／:~'''-──e.　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／￣~＼　ヽ　 l .／ ￣'''-──x, .|　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／￣~＼　　ヽ | ／　　　　　　　　 | |　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣~＼　　ヽ 　l／　　　　　　　　 　 |.|　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　_／￣~＼　ヽ 　|／　　　　　　　　　　 　 ||　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　i''""￣/　 　　　 ヽ _l／　　　　　　　　　　　　　 '
　　　　　　　　　 　 |　／　/　 　　 /　ｌ ヽ
　　　　　　　　　　　l,　　 /　　　　/ 　 |　|
　　　　　　　　　　　 ヽ,,,x,,_　　　/　　ノ　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　＼,,　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　~''-─-─-''

NHK BS1
2001年8月10日（金）午後10時

パイクスピーク　インターナショナルヒルクライム２００１
　−ウイークエンドスペシャル−

　　▽ロッキー山脈の空と頂に魅せられたドライバーたち

　　〜コロラド州・コロラドスプリングスで録画〜

謎の車スイフトネオって、クルーズのスズキ版ということで、よろしいんでしょうか？

スズキが日産に供給する軽は、日産の品質に合わせるとか、「ベストカー」に書いてあった
んだけど、ヘタすると､「ﾆｻ‐ﾝの車は鱸並」なんて言われかねんな。
頑張れ日産（ｗ。スレ違いスマソ下げ。

>>165
うちは昨日から16日までが休みです。でも11、12日は直販は出勤です。
サービスは出勤ではないみたいです。（通達が間に合わなかっただけかも？）

メーカーのばかやろう、ワシのとこにも通達きた・・・

８月１２日はスズキのショールームでボクと握手！






欝だ・・・恨むぞ

>>176
途中からだったけど見たよ。わざわざありがとう。

>>147
いるよ

いるのか・・・・

ごめんなさい。
きょう（土曜）は仕事なので明日ディーラーに逝ってきます…。
暖かく迎えてくださいませ。

今日代車で借りたアルト乗ってびっくりした
ブレーキのペダルストロークが全然ない
スイッチみたいなブレーキ
ブレーキが悪いのかタイヤが悪いのか？
こんなブレーキでは雪道は怖すぎて運転できないよ

ホンダ１−２−３を阻止！
スズキマンセー

kei用のストラットタワーバーはﾜｺﾞｿR用でも付きますか？

>>184
　そのアルトが古ければ､整備がいいかげんなだけではないでしょうか。
　素人考えですが。

折れのトコはなんの通達も無い。
１２日は午前中なら出られるんだけど、予定詰めてるし。
無視だな、無視。

>>186
合わした事が無いから確実じゃないけど、多分ムリ。

雪道だと重い車のほうがよっぽど恐いと思うが。

軽を改造して乗っている者については、
一、断種手術
二、国家統制による強制労働への従事
三、臓器移植待機患者への強制臓器摘出手術
四、教育を受ける権利の剥奪
五、選挙権剥奪
六、居住地指定
七、移動の限定
八、日本語使用禁止
九、婚姻禁止
十、２５歳に達した段階での死刑（三、で臓器提供を行った者については
一年の生存延長を許可するものとする）

以上、上記法律に違反・抵触したものについては
公開銃殺刑のうえ、当該行為者居住地近隣五世帯の２０歳での早期死刑
を行い、連帯責任を負わせることとする。

>>190
お前何乗ってるの？ﾁｬﾘ？

>>190
ヒトのこととやかく言う前にそのドリルチンポの改造を
薦めるよ。
皮削除による軽量化

>>187
俺は184が古い車に乗っているに一票

>>192
割礼ではあるまいしいかにも早すぎ。190は真性厨房。

>>194　　わかった、同意しよう
１９０よ宿題ヤレ・・・

軽を改造して乗っている者については、
一、断種手術
二、国家統制による強制労働への従事
三、臓器移植待機患者への強制臓器摘出手術
四、教育を受ける権利の剥奪
五、選挙権剥奪
六、居住地指定
七、移動の限定
八、日本語使用禁止
九、婚姻禁止
十、２５歳に達した段階での死刑（三、で臓器提供を行った者については
一年の生存延長を許可するものとする）

以上、上記法律に違反・抵触したものについては
公開銃殺刑のうえ、当該行為者居住地近隣五世帯の２０歳での早期死刑
を行い、連帯責任を負わせることとする。

>>196
　VIPｶｰﾄﾞｷｭｿについては、（以下>>196と同文）

　こんなの、コピペ以下だよ。まったく。

日産ってスズキの作った軽自動車を本気になって売るのだろうか？

>>198
マツダみたいにワゴンRにウィンググリル付けて売るんかな？

日産に聞いてみそ。
スズキに聞いても何も解らんよ。

スズキの車の完成度が低いのはなぜですか？

あー疲れた・・・

やったー！
お盆休みダー
＼(^-^)／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ､／（　）＼ﾓﾋﾄﾂ＼(^o^)／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

よかったね・・・・ニヤリ。

軽を改造して乗っている者については、
一、断種手術
二、国家統制による強制労働への従事
三、臓器移植待機患者への強制臓器摘出手術
四、教育を受ける権利の剥奪
五、選挙権剥奪
六、居住地指定
七、移動の限定
八、日本語使用禁止
九、婚姻禁止
十、２５歳に達した段階での死刑（三、で臓器提供を行った者については
一年の生存延長を許可するものとする）

以上、上記法律に違反・抵触したものについては
公開銃殺刑のうえ、当該行為者居住地近隣五世帯の２０歳での早期死刑
を行い、連帯責任を負わせることとする。

いい歳して何いってんだか>>205

普通車ならいいのか?>>205
ドキュソオデッセイとか山ほどいるぞ。

コピペうざい

袋井の花火、あんで、あの雨でやるんだよ〜。（怒）

以前ブレーキトラブルの件で書き込みしたものです。
ずいぶん育ってますね。

トラブルの話でせっかくのファン同士の深遠な語り合いに
(そうでもないのもあるが)水を差したくなく、静観しています。

スズキを買うか他社にするかまだ決めてません。しかし、
とりあえず、レスくれた皆様にお礼を言いたくて書き込みました。
伯爵様、
そうですか、そういう話はないですか。
風呂串さん、ご面倒かけます。
そのほかの方もいろいろありがとうございます。

しばらく静かにROMすることにします。

何処が育ってんだ･･ボケめが。

>>211
あそこんとこだよ

また失礼。
>>211
アルトに轢かれて逝ってくれ。

車なんて所詮機械物
アタリが悪ければスズキだろうがどこだろうが故障は出る
ただスズキの場合はハズレの確率が尋常ではないけど

69さまへ、Ｋｅｉのトラブルに関しては大きな事例は自分が売ったり、営業所
においてはなかったよん。
しいて挙げれば、初期型の屋根のモールが曲がって外れちゃったとか
Ｘリミテッドの装備されていたアゼストコンポがすぐ壊れたとかかな・・・
まあ、あと最近言われたのは、タイヤを交換しようとしたら
１６５／７０Ｒ１４の設定が少ないこと

＞＞214　　そんなに何台も何台も何台も何台も何台も何台も何台も何台も
　　　　　　買ってくれてたのか・・・・・・あんたいいひとだ（藁

あとな、買うなら　　２１世紀スペシャルがいいぞう

少し荒れてルナー。
まあ、「元気が出るドリンク（リポＤとか）」でも飲みなよ。

まあ、しよーがねーよ
ＳＥさんとこも出勤かい・・・

ドリンク剤うちにもきたな・・・藁

夏休みに仕事の話などすなっ！ハングル板へこい！アニョハセヨ！

ﾁｮﾝどもよ、逝ってﾖｼ

エリオの特別仕様車の話って無い?
スズキの場合だと時期的にそろそろ出てきそうだけどね。

>>220
　夏休みがない職種なんて､佃煮にするほどあるというのに、ナニほざく。
　だいいち、ハングル版に用は無い。
>>221
　日本の恥は去れ。
　他国人を蔑視するのは､己にやましい所があるからだ。

スレの話題に戻る。
俺が乗ってたアルト（550最終型？）は、急ブレーキをかけると、片方に寄って
いってたよ。まあ、中古だったから。

ブレーキの件。

報告

第一弾

走行距離２万�`越の場合、タイヤ磨耗がかなり進行している場合が有る。
もちろんＡＢＳは「ロックを防ぐ装置」だからロックはしないけど
タイヤ磨耗が進めば当然摩擦係数は低くなるわな。
んで、普段のブレーキング時ならﾏｯﾀｸ問題ないタイヤ摩擦係数でも
急ブレーキ時は数値が足りなくなり、ロックしやすくなる。
んで、コントローラは「スリップと判断」し制動を開放。
すると制動距離も伸びる。

それよか、一度で良いから、ウエット路面、ドライ路面で目一杯ブレーキふんで
初期の段階からＡＢＳ作動時のフィーリングを掴んでおいた方が良い。

あくまでＡＢＳは「急ブレーキ時のハンドル操作支援装置」。
「制動距離を短くする装置」ではないよ。

スズキ純正アゼストは故障が多すぎる

>>224
　役立つ情報ですね。
　こういうレスなら大歓迎。

今は夏休みだからね。
ヒッキー厨房が暇を持て余してるんだよ。

おお、皆さんありがとうございます。
ブレーキトラブルの件が話題に戻ってきたのでノコノコ出てきました。

>>214氏の「スズキだろうがどこだろうが故障はでる」というのは
充分わかっているけど、トラブルの起きている場所が場所なのと、
これをウチのオクサンにも免許取らせて運転させようとしているから
（30代後半に差し掛かろうというのにまだ免許持ってない。ﾊﾔｸﾄﾚ）
かなり不安なわけですわ。

例のHPを見ていると、怖くなってしまうけど、
街中をこれだけ多くワゴンRなどのスズキ車が走り回っていて、
伯爵様の言うように、販売店でトラブルがでてないということは、
あのHPの例はただのハズレだったのかなという気もしてきます。
21世紀スペシャルですか、覚えときます。財布と相談して決めますよ。
最近他にデカい買い物をしたので、ムリできないけど。

風呂串様、早速ありがとうございます。
ただ例の不具合レポートによると、ABS未装着車でも起こるようです。
（同症状経験者アンケートの事例13、ジムニーランドベンチャー）
それからこれは低速走行時に多く見られるようで、(アンケート事例4など)
むしろABSがキャンセルされる場面ではないでしょうか。
それと各事例共通していると思われるのは、K6Aエンジンを
搭載している車両ということですかね。
ECU(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀの事ですか？)交換で直る例も多いようですが。

念のため、再度例のHPを・・・
直リンでもいいよね？

http://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/kog/keitop.html

会社からでーす。


鬱だよーん

吉野家混み過ぎだｺﾞﾙｧ!!

２３０よ、場所によっては煮込みが足らなく肉かたいだろー吉野家

>>228
　奥さんの免許の件、心配ご無用。
　俺の母親は、50代にして自動車免許取得。（AT限定）
　ただ、凄い努力が必要です。
　ぜひ、協力してあげてください。

>>232
ありがとうございます。
「凄い努力」全然OK。

軽自動車枠がなくなったらスズキも小型車で勝負するのかな？

>>234
　軽自動車枠が無くなる前に､ノウハウを蓄えようとしているのが､
　現在のスズキなのではないでしょうか。

ソリオのマイチェンはいつ頃ですか

スズキは小型車では歯が立たないよ。あくまでも現在の軽クラスで勝負だよ。

低額所得でdqnな鳶からクルマを奪おう。一日も早くはやく優遇税制撤廃だっっ

>>237
それじゃ軽枠がなくなったら終了だね

軽の優遇税制を撤廃するなら、白ナンバー車の税金を大幅に値下げすべし。

>>218
今日も暑い工場で仕事でした。

もどったよ

ところで、やたらと軽の優遇税制を廃止したがる方々って､もしかして、
お疫人さん？（ｗ

軽の税金って市町村税だから、当分はなくならんでしょ。
それよりも豊田の奥田会長がしきりに廃止したがってるが、公私混同も
たいがいにしてくれよな。

>>244
　核爆発級に同意。
　メーカーのエゴも、大概にしてくれ、って思う。

軽枠の廃止は無理でしょう。軽貨物業界とか、反発必至・・・

軽枠の廃止は無理でしょう。軽貨物業界とか、反発必至・・・

わりぃ２重カキ子じゃあ

シャルマン伯爵の反発必死だな（藁

生活がかかってるんだから当然だろ。
親の脛かじってりゃ分からんだろうけどな。

>>250
　社会人として､激しく同意。
　車の維持費って､ばかにならない（泣

ジムニーの幌車復活
エスクードはグランドジムニー化してください
襟男はもっと魅力的なソリッドカラーを追加してください
グリルを変えてください シート生地をジャージ素材にしてください
アルトは全車 キョンｘ２のエコエコアルトにして ドアはスライド復活

すべてのスズキ車にマーチにあったｍｕｊｉ１０００の様な
廉価版ではない 実用版を設定してください

ＳＵＺＵＫＩの自動車部門のブランド名をジムニーにしては？

>>252

>>253
なんてカキコしょうとしたの

>>254
いや

>>252

ジムニー好きなのね

なんか荒れ気味だな、最近。

>>257
2ちゃんねるに馴染むと､このくらいでも和やかに見えてしまう（汗
　でも、本音としては､これ以上荒れて欲しくないが。

どうでもいいけど雨漏りやオイル漏れしない車作ってくれればいいよ

皆様ご苦労様。まもなく一人一台エリオキャンペーンが始まります。
お気をつけ下さい。

>>260
うそぉ!!
自爆大量発生か!?

>>260
んなハナシは聞いてないぞ。

今のローンが始まったばかりだが
知るか！んなもん！

社員価格で身代わり購入できないかな?
密かにエリオを検討してるんだが。

＞＞260
まじっすか！！
＞＞261
ホントに自爆しちゃうっすよー(T.T)

エリオセダンが出たらカルタスシリーズは打ち止めだな

>>264
できるモンならなぁ・・・。
オレの遠い親戚にでもなる？

衝突安全性を無視したほんとの意味での軽にもどってほしいな

>>268
核心を突いた意見であるヨネ。
軽４とは、安全性までをもある（現状より相当）レベルに割りきった、
原付の４輪版のような存在であって良いと思う。
「いくら貧乏してもあの安全性では…。」みたいな判断をする対象。
でないと、税制優遇する理由がない。

>>268,>>269
　エンスー向きの車（スーパー８）ならまだしも、搭乗者自身がリスクを覚悟して
　乗るもんだから許せるが､一般向けの車なら、例え軽でも、安全性に対する配慮は
　必要だと思う。
　あと､最後の2行（「いくら…理由がない）には、悪意を感じる。

　煽りにマジレスしてみた。

下がってるからage

>>270
私が言いたいのは、以下です。

誰も原チャリに普通車並の受動安全性を求めるやつはいないだろう。
（技術的にも絶望的に困難だし。）
しかし現実には原チャリと言う実用的移動手段（趣味のスポーツバイクじゃないヨ）
は社会的認知されているのよ。（煙たがられながらも。）
つまり、受動安全性と経済効果のバランスとして、原チャリのレベルの選択肢と言うものが、
実際に存在しているのだということ。（実際は平均収入の増加と軽４コストの相関変化により、
昔に比べ原チャリに乗るオバちゃんは激減しているが。）

一方で、４輪だから？か知らないが、外国からの圧力もあって、
少々安全性よりも簡便さ＆経済性を優先させていたわが国の
軽４カテゴリーは、
「軽４だからといって安全性を欠いてはまかりならん」
とばかりの言葉遊び（絶対的安全はないとの議論は何処へやら）
によって、大きく重く立派になってしまった。

ここいらでもう一度、
「安全性を考えると、少数の運転スキルに自信のある人のみが選択するような
　経済性重視の４輪カテゴリー　→原チャリの４輪版」
を作ったらどうか？
というのが私の意見＆希望なんですョ。

いかがでしょうか？

>>272
ミゼットIIとか55.5万円アルトとか

>>272
原チャリの４輪版って50ｃｃのミニカー？

660ｃｃであのボディだったら死ぬな・・・というか面白そう。
出だしがむちゃくちゃ速そうでさ。

>>272
　条件付で合意。
　あくまで、趣味的な車に限ってなら、そういう車もあっていいと思う。

　あと、原付が煙たがられているというのは、あくまで車からみたエゴだとおもうが。
　俺は車も原付も両方乗るんだが､原付は制限が多すぎて､現在の自動車道路で
　使うには危険が多すぎる。
　原付の存在もみなおすべきかも知れない。（廃止ではなく､より現状に合った方向に）
　板違いスマソ

君タチけいじどうしゃ所有してる上で議論してます? 所有したこともない人らに､つべこべ言われたくないのが本音｡

ｋｅｉ買わなければよかったかなぁ
１０月まで待てばよかったのか・・・

現行ワゴソＲなんですがブースト計は電気式ならうまくいくでしょうか？

>>278
電気式でもアナログでも負圧を取る場所は同じ。
そこからメーターまでがコードがホースかの違い。

>>279
でも機械式のようにホースで持ってこない分、メータ内部がオイルまみれに
なるようなことは防げるかと思ったのですが・・・

>>280
ワゴンRに機械式ブースト計つけるとオイルまみれになるの？
そんな話は聞いたことないんだけど・・・

>>281
現行型に限ってのようですがテイクオフからでている三つ又でブースト計とると
ブローバイのオイルがメーター内部に浸透してくる模様です

>>282
なるほど。
しかしそういう事なら電気式を付けても早晩センサーが駄目になると思うよ。

>>283
なるほど・・・
何かいい方法ないのかな・・・
でも何で現行型からブースト計つけられないようにしたのだろう？

＞あくまでＡＢＳは「急ブレーキ時のハンドル操作支援装置」。
＞「制動距離を短くする装置」ではないよ。

アルト納車のとき、ディーラーの人にまるっきり同じことを言われた。
マニュアルみたいなのがあるのかな。

ふと思ったんですがエスティマハイブリットの様な「ワゴンＲハイブリット」でも
作って１５０万円ぐらいで売りにだせば、結構な話題になりませんかね？

青銅距離が長くなることもあるのではなかったか？＞ABS

>>287
もともとＡＢＳは制動距離を短くする為の装備ではありません。

>>274
＞原チャリの４輪版って50ｃｃのミニカー？
どうやったらそんな読み取り方ができるの？

>>275
272中での「原チャリ」は、「２輪車」に同義と考えてください。
ちなみに私は原付２種所有しています。

>>276
＞君タチけいじどうしゃ所有してる上で議論してます?
自分だけが本質を認識しているかのような考えは傲慢ですナ。
「もっと安全性を削る方向の選択もアリではないか。」といった発言が、
軽自動車非所有者からのみ出てくると思う思考回路も理解できんし。

>>289
　>>276が言いたいのは､軽乗りを蔑視した発言をする連中に対しての怒りの
　コメントだと思うんですが。

エリオはいいクルマですから、社員をはじめ関係者の皆さんは乗りましょう。
>>260ウソはいけないよ。あくまでも自発的に乗り換えられることを期待しています。

あっ！
おさむちゃんだ。

　　　　↑･･･実は今月から自販に戻されたけど(w

ウチも小型にセールスカー乗り換えさせようとしてるフシがあるんだよなあ
どうしようかな･･･

>>293
登録できる軽四を、月末にこそっと
受注をいれるべし。

＞＞294
今、かかえてるネタを月末まで引っ張れるかどうか・・・・・
鬱だ・・・

>>291
孔雀はきらいだ！

エリオの話はほんと？今のうちにFXでも買っておこう。

Ｋｅｉスポーツ乗ってます
タイヤを替えたいのですが市販されているものがサイズがないので
１７５−６５Ｒ１４にインチダウンしようかと考えてます
タイヤはそこそこのハイグリップ物にする予定なのですが
インチダウンすると標準装着時よりも走行性能は下がるものでしょうか？

ジムニーの４型っていったい
いつになったら出るのですか？

>>299

だから前からみんな言ってるじゃん、今年のモーターショウ前後でしょ
どうせランドベンチャーだって冬までの命だし・・・

age

スズキは会社そのものが腐っています。
下請けはもっとひどいです。
地元浜松でスズキ車に乗ってるのはスズキ関係者のみです。

>>302
かわいそうに・・・何か買わされた直後なの？
愚痴聞いてあげるよ。

ほんだホンダ本田

生産技術のほとんどの人間は機械設備を発注する際
賄賂を要求するのが当たり前と考えているバカが多いです。
３０万ぐらいのＰＣを平気で要求してきます。
実際仕事欲しさに貢いでいる会社は相当あります。
技術力は最低のクセに貢ぎ物だけは一人前です。
実名を晒したくてムズムズしてます。

>>305
じゃあ晒してくれ
ここは匿名掲示板なんだ、何をためらう必要がある。
煽り目的なら御免だが、事実なら皆にとっても有益な情報だろ

モーターショーにはアルトのハイブリッド出すらしいよ。

>>3o5
晒して・・・貴方が被害受けない程度で

>>305
晒してage

>>305
晒してage

ﾊｧﾊｧ…

ネタか。
つまんねーなあ･･･

>>307
　本当ですか？
　どっちかというと、ワゴンR でやって欲しいが。ハイブリッド。
　あと、ワークス（復活版）は存在するのか？
　気になる。（なさそうだが）

明日から仕事だ。
鬱だ氏のう。

晒して欲しいけど一般人にわかることなのかな？スズキ関係者だけが「あ〜、あそこか・・・」
なんていうのは寂しい・・・

http://isweb32.infoseek.co.jp/art/elgort/files/157.jpg
↑素晴らしい！！！！！！！！？？？？？？？？？？

特攻一番機って・・・
馬鹿だね−−！！！！（爆笑

ワゴンＲＲリミテッドのＫ６Ａ（４ＡＴ）と
ワゴンＲ　ＦＭ-ＴリミテッドＦ６Ａ（ＡＢＳ、ＳＲＳ無し・４ＡＴ）
の実際の燃費ってどんなもんなんでしょうか？
仕事用にリースで注文しようと思ったら盆休みになってしまった。
明日オーダー入れるみたいなんだが、いまだに悩んでる。
カタログだとＫ６Ａの方が燃費良い。
しかし、高燃費をうたっているのはＦ６Ａ･･･。
どういう事？

軽ターボのAT車って燃費良くないよ。
走行条件とかによるので一概には言えんが、大体10〜14程度らしい。
理由の一つとしては、軽のATはかなり回転数が上がらないとシフトアップ
しないってことがある。
ターボでMTだと軽く加給が効いているくらいの回転数を維持していれば
結構燃費が良いのだが、ATだとその美味い領域がシフトハンチングにはまる
領域だから4ATでも燃費が良くならず、燃費向上には意味がなくなるが、OD
を切って3AT相当で走行してた方が走り易い。

カタログだとK6Aが燃費が良いのは、K6Aの方が低速トルクがあるから
軽く加給をかけてマターリ走ればF6Aよりも効率が良いから。
現在のF6Aターボは低速走行は2バルブで吸気の充填効率を高めるようにして
低速トルクを出し、高速走行はターボで補うというアプローチをとっている
から、実際の街中走行だとF6Aターボの方が燃費は概して良い。それと、K6Aターボは高圧ターボでトルクの出方が唐突だから街中だと
トルクが急激に出て唐突に変速→車間距離が一気に詰まってブレーキ
という運転になりがちになるから、低圧ターボのF6Aの方がトルクの出方
がマイルドだから速度調整がしやすいだろう。
ただ、高速を巡行って使い方だとK6Aの方が燃費とか騒音の面で良いけどな。

なるほど、詳しい話ありがとう。
結構高速走行も多いのも悩みの種。

>K6Aターボは高圧ターボでトルクの出方が唐突だから街中だと
>トルクが急激に出て唐突に変速→車間距離が一気に詰まってブレーキ

これはかなりいただけないな･･･。

>>318
あんた、すげーよ
ここまで分かり易い説明はじめてだぜ！

スズキの従業員は頭も軽レベル

>>321
　はぁ？聴こえんなぁ。

660ccのままでトルクを今以上に高めるにはハイブリッド化は是非
進めていって欲しいね。出力の64ps規制はエンジンだけにあてはま
るものなんだろうか？

556 名前：風゜呂串PPP629.osaka-ip.dti.ne.jp投稿日：2001/05/05(土) 09:39
スタンドに立てて鑑賞。
か、可愛いよコメットさん♪
前髪のアンテナも再現されてる！
バトンは手にはめる事が出来てクルクル回せる。しかも軽やか！
付属してるティンクルホンは開閉可。普段着のポケットに収納できる。
普段着用の靴の裏はちゃんとすべり止めのパターン付き。
素敵だ！
ああ、普段着姿を鑑賞したいが・・・心の整理が・・・。
か、髪の毛のにおいを嗅いじゃったよ。
素敵なか・ほ・り♪
後ろから見るとシースルーの肩部分がセ、セクシーで・・・ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ！
よし！やるぞ！！
まずははめるのにちょっと苦労した王冠をはずしてっと。
手袋もはずしてっと。
次はブーツだ、ﾄﾞｷﾄﾞｷ。
よし、ブーツを脱がした。ああ、コメットさんの綺麗なおみ足・・・
ついに！服に手をかけるときが来たよ！大丈夫か俺！
シースルーの上着を後ろから広げる。
露になるコメットさんの肩・・・俺、ヤバイかもしれない。
すげーﾄﾞｷﾄﾞｷするぜ！
か、肩の紐が・・・・・・！俺、今かなり危険な状態かも。
今、「うわぁ〜〜〜〜〜〜〜！」って変な声出しちまった！
シースルーの上着を脱がし、ワンピに取りかかる。
やはり、背中から広げて・・・。
肩の紐をずらす。まずは右肩から・・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ。
ふと前から見たら、ほのかな、むむむ、胸の谷間が！！
ぐわあぁぁぁぁぁああああ！！俺ってやつは！！！！！！！！！
つ、ついに！コメットさんは、下着１枚に！
み、見ない見ない見ない見ない見ないぞ！イヤらしい目でなんか見ないんだ！
早く・・・普段着を・・・ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ・・・着せてあげなきゃ！ﾄﾞｷﾄﾞｷ！
まずはスカートをはかせてあげてと・・・。
よし、はかせたよ。
さ、風邪を引かないように早く上着も・・・。
フードがあって難しいな・・・これをこうやって・・・。
よし、あとは靴下（レッグウォーマー？）と靴をはかせてっと。
できた！お着替え無事終了だ！よくやった俺！
わ〜ん、普段着コメットさん、可愛いよ〜〜〜〜〜〜〜〜♪
はぁ〜〜〜〜〜〜〜ﾄﾞｷﾄﾞｷした〜〜〜〜。

↑読んでてﾄﾞｷﾄﾞｷしたぞ、風呂。

>>324
　失せな。

>>324くん・・・きみは
プロクシィの偽モノが描いた官能小説を持ってきたみたいね・・・
ちなみに、彼は　コメットさん萌えではない。

とりあえずサゲ進行な

明日から会社か・・・
２１日から忙しくなるなあ・・・

age

ﾌﾞｼﾉﾅｻｹｼﾞｬｱ

ちくり裏事情板でこんなスレッドが立ってたよ

スズキ自動車の裏の顔ってあります？
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=company&key=997543952

ホンダライフ1位

>>324
アレは折れが「某板」と掛け持ち住人だった頃のコピペだな。
ただ、アレ自体コピペだが。

>>332
　やってて空しくない？

スズキもスバルの普通車ＯＥＭで作らないのかな

シボレーのＯＥＭあったね。

レガシィでも貰ってくるの?
残念ながら、スズキの客層とスバルの客層は全く違うと思われ。

鬱だ、夏休み出勤が実は無駄だったなんて・・・
メーカーアホ野郎う！
これなら別に出なくたってよかったじゃん！

ワゴンR FM エアコンつけると燃費8km程なのですがこんなもんですか？
エアコンoffでも10km.

夏はそんなもんだな・・・
だいたい１２くらい

伯爵ども。JA11から乗り換えたからか、大変良い車だと思うのですが、
どこか欠陥とかあるのでしょうか？

この前、旧規格のワークス（4WD・MT）で20km/Lくらい出たよ。
距離は高速約200km、残りは一般道300kmくらい。
エアコンは使わなかった。

　11月にスズキから軽の新車が出るからそれにしなyo!

欠陥ないよ
ＭＣ２２はそんなもの・・・あと他社の同じ奴もそれくらいだよ
燃費重示なら５ＭＴ！　　エアコンつけても１６はカタイ・・・

ＰＳ　　でもＪＡ１１は７くらいだったな・・・

燃費は使用条件でいくらでもかわる・・・

よぱらってるんで
ごめんよ

燃費は難しいのう。
何ともいえん。

ドモ伯爵。買ってすぐ後に23区スペシャルなどと言うリモコンミラー付き
でしかも安いのが出たので、ディーラーの人に文句いったらすまなそうに
していましたが、この場合ディーラーの人をグーで殴っても良いのでしょうか？

俺の最終型ワークス(4WD MT)は大体17ちょっと
思いっきり燃費を気にして走ったら20近くいった時もある。

２３苦スペシャル・・・
ＦＭ-Ｇリミテッドかい・・
事情はわからんが
フルモデルチェンジは発表１ヶ月前になったら告知義務がある
マイナーチェンジ及び特別仕様は発表１週間前くらいに告知してる（これは義務じゃないみたい）
カタログには、予告なく変更すこともある・・・・って書いてるが
んんん、難しい脳・・・

某ダメセールスよ！どうよ・・・

>>349
ワークスの５速、燃費いいんだよな・・・

ということは･･･ふーんそうなんだー

今、会社でアルト乗ってるんだけど、
おいらのは一つ前のタイプで市街地走行メインで満タンで２５０キロくらい（３ＡＴ）
先輩が今の新しいのに乗換えたんだけど満タンで軽く４００キロ近く走るのにﾋﾞｸｰﾘしたよ。

カルタスのMTは何気に燃費よさそうだが、実際どうなん?

ホンダ

>>355
　ﾎｿﾀﾞｦﾀ臭いからﾎｿﾀﾞスレでオ○ニーでもしてな。

スズキもディーゼル始めるんだね
そんな事より車の完成度高めるほうが先だと思うが

>>357
何処もかしこも同じ方向を目指してもしょうがないかと。
スズキにはひたすらコストパフォーマンスを上げることに専念して欲しい。
高くてもいいから完成度が高い方が良いって人はスズキ以外の車を買ってください。

スズキも軽枠がなくなったら終わりだから今のうちに荒稼ぎしたいんだな

さすがに軽枠は亡くならないだろ。

ワゴンＲ、仕事用とはいえあの34Ｒルックエアロがほしいのですが、ドキュン決定でしょうか？
お客さんには受けると思うんですが。

プラグ交換をしようと思って、カー用品店にある適応表を見てもHA22Sに使用できる型番が載っていないメーカーがほとんどです。（唯一、デンソーのカタログに掲載されているのみ）

『あぁ、対応するプラグはないのか。無いものは仕方がない、出るまであきらめよう』 と思っていませんか？


HA22S純正のプラグは、”KR7AI”という 中心電極がイリジウム合金で出来ている物が使われていますが、
NGK（日本特殊陶業株式会社）に問い合わせたところ

『KR7AIは、DCPR7EVXやDCPR7EIXと基本寸法は同じですので、交換しても問題ありません。
品番がまったく違いますが、これは、品番数が非常に多いため、品番体系を２種類設定しているためです。使用用途やプラグのタイプなどで、使い分けています。』

との返答をいただきました。
ちなみにKR7AIとDCPR7EIXは中心電極がイリジウム合金でDCPR7EVXは中心電極が白金（プラチナ）です。外側電極は、いずれもニッケル合金と思われます。


唯一カタログに適応表が載っていたデンソーの場合、使用可能なプラグはIXU22とVXU22です。
IXU22は”イリジウムパワー”といって中心電極がイリジウム合金。(外側電極はニッケル合金？)
VXU22は”イリジウム タフ”といって中心電極がイリジウム合金、外側電極が白金（プラチナ）です。

イリジウムはダメ。

思いっきりドキュンなのがカッコイイ
中途半端にドキュンなのはカッコワルイ

呉で見たことあるー。イエローだったが。グリルにはGT-Rって…。
仕事で使うんかい(w

確か広島の会社が製作してたんだっけ？

軽枠、亡くなるより拡大しちくだつぁい。

超大福氏

ｱﾚは凄いね｡｡｡
アル意味ホレボレするよ。。。

漏れのKeiはNGK炒りマックの９番さ

Ｋ６Ａでアーシングってやってる人いますか？

アーシングは概して効果なし。

>>350
そういうの困るよなぁ。
特別仕様車とかの告知って遅いからな。
オレは五年ほど働いてるが、
そういうケースはなぜかないのだ。
日ごろの行いがいいのだろうか。（藁

ただ、皆さんに知っておいて欲しいのは、
マイナーなりの情報が耳に入れば、
商談時に話します。（オレだけかな？）
営業だって、お客さんともめたくないもんね。
お客さんに、気持ちよくクルマに乗って欲しいからな。

某ダメセールス（このＨＮやめよーぜ）よ、もうＤＡ５２系のマイナー
お客に告知してる？

>>371
エブリィ・キャリィは、最近商談してない。
言うといたほうが、いいと思うけど。

筑波に逝きたいねぇ･･･
サーのリコ、｛ヱブり系｝でﾖﾛｼｺですか？
まだ情報着てない。

一応告知してるが概要が・・・・
仕方ないのでもう現行車バッタよっ！

>>373
あれって、まだらしいね。
オレ、盆前おらんかったから、
詳しく知らんけど。

>>373
スイフトって聞いてるが・・・
リコール１件
改善対策２件
これ以上知らないんだ

後付けリモコンミラー4万+工賃は、ABS+Wエアバッグ5万と比べると高いような。

>>377
ま、メーカーオプションと
ディーラーオプションの違い
ということで・・・。

先日ジムニーを買おうとスズキのディラーに行ったんだけど、
なんであんなにやる気（売る気）ないんだ？
その前にカタログ貰いに行った時もそうだったけど、
業販以外はどうでもいいの？？

ホンダ

>>379
鱸の営業はやる気がないが、しつこくないからいい。
家電を買うつもりで逝け。

マイチェンなんて告知義務ないから言わないのは鱸では当然
したたかに稼がなきゃ♪
さ〜て。。。最近はどっかで自殺者とかでてないのか？

>>379　　アリーナのセールスは死体に群がるハイエナみたいに貪欲だぜよ。

うちもアッサリ営業だなあ。

サービスはしつこいぞ（ﾜﾗ
「オイル換えましょうよ、あ、オイルフィルターも。エアエレメントも汚れてますね。
コレだけエアエレメントも汚れてるとプラグもダメになっちゃいますよ
そうそう、エンジン添加剤も入れましょうよ。今はバッテリーがキャンペーン価格ですよ
よく観るとベルトも古くなってますね。たまにｷｭﾙｷｭﾙ言うでしょ。
これだけ悪いトコがあるのなら１年点検にしましょうよ」
ってな。

バッテーリをサービスしてるなうちンとこは

ホンダフルライフ

ホンダライフル

>>386
そろそろプリモへいってライフ買ってあげなよ・・（藁

ライフなら６月の一件で新古車たくさんあるからお買い得(藁

Ｋｅｉの特別仕様車出る予定ありますか？

>>384
エンジン添加剤は、キャンペーン中は車検のときに、よく勧めたような気がする。

にゅーぱわーっすね。
どうなんだか・・・確かにメカノイズは減るけど。

俺だったら、添加剤入れてもらうより上等なオイルを無料で交換してくれた方が
うれしいけどな。

ちょうど鱸を辞めて1年。現役社員頑張れ！

>>390

今のところないがモーターショウ前後にあるんじゃあないかな・・・

>>394
へーい！

＞＞394
どうだい？調子は？

１年半後に乗り換えるんですが、
スズキの軽で一番値落ちが少ないのは何でしょうか？
車種・グレード・色まで教えて〜

んなこと、その時にならにゃ判らん。
リセールを気にするなら１年半後にも人気がありそうな車にしとけ。

大宇がＧＭ入りすれば、マティスＯＥＭがアリーナ店で発売されるかも。
ソリオの１，０積めば完璧だな。

韓国車をOEMで売る事に決めたらスズキの整備士は嫌がりそうだな。

マツダのAZワゴンとでは装備、値段など比べたらどっちがお得なんで
しょうか？

http://isweb32.infoseek.co.jp/art/elgort/files/157.jpg

RRなんかは、AZの方が顔がかっこいいような気が。

>>397
ワゴンＲでコラムＡＴ、
色は白・シルバーあたりが無難では？
機種はＦＭ−Ｇリミテッドぐらいかな。
その時にならんと分からんけど。
ＡＺワゴンは値落ち大きくなるみたいだな。

ジムニーＸＡ４速ＡＴ、白
ワゴンＲ、ＦＭコラムＡＴ白、シルバー

だな・・・>>397よ

>>404
今おかえりかい・・・
ごくろうさんな・・・

>406
仕事終わってから、
ラーメン食いに行ってただけ。

高く売れると言う事は、人気が有ると言う事でしょうが、何で膨張色が人気有るんでしょうね。
大きく見えるからでしょうか？私はグリーンがもっと濃いかったら欲しかったの
ですが、薄いので黒を買いました。

まあ
白、シルバー、黒は無難な選択だよな・・・

軽買うなら何買ったっていっしょでしょ
どうせ高値で売れるんだから
どうせなら勇気だして鱸の小型車かてくれ

>>408
掃除が面倒だからシルバー。
しょせん道具。

>>400
問題ないさ。あの車は元を正せば大昔の鱸。
ベースは大宇ティコってやつ。数世代前の輸出版アルトのはずだが詳細ｷﾎﾞｰﾝ。
http://www.buscar.co.kr/155.htm

アルトＶＩＰ仕様で乗ってますが何か？

KeiのスポーツRはどうなんでしょうか

軽なんて銀色買えよな。

カプチの赤乗ってますが何か(ﾏｼﾞ

今度の軽トラ　回転半径が3.8ｍとは凄いね

ワゴンRのリアハッチ横開きだったら良かったのに。

何とか生きてるよ−ン。今の会社は完全週休2日でくだらん自腹とかも無い。
それでも　楽か？と聞かれると答えに詰まる。(今の仕事の）仕事自体の責任の
範囲と中途入社のプレッシャーはかなりきつい。俺の知っている限り鱸は
いくら脅しをかけても本当に社員を「首」にすることは無い会社だったと思う。
(プレッシャーで社員が首を吊ることは何度もあったが）
転職すると「首」が本当にあたりまえのように周りにころがっているのも
よく分かったよ。

>419
スズキ自体がつぶれれば・・・
自販系列はないかもしれないけどその他メーカー資本でないところは今後わからんよ

エぶりィはＤＯＨＣターボが載るのね・・・

>>412
あれはＣＮ２１Ｓのアルトに８００ＣＣの２バルブエンジンを載せた車だった
ような気がする。（もちろん左ハンドル）

○藤常務が過労で死にました。

>>423
どこの？

ワゴンＲのＦＭＧリミテッド注文しちゃいました。
コラムの４ＡＴでシルバー

ま、いっか〜

セールスカーは何に乗ってる？

>>426

ワシのは言うとマジでヤバイのでここでわ言えないのだわさ

普通はアルトかワゴソRだろうけどな。
もしかしてGエスクとか?

そんなもん買う金ねーよ（フフ

スズキの新車買ったのですが走行中にハンドルの奥の方でカタカタとネジが緩んで
振動してるような音が聞こえるのですが大丈夫でしょうか？
後、発進するときリアシートのあたりからギィーって音がするのですがそういうものでしょうか？

>>430
そういう物です。ちなみに俺のカルタスの床ははうぐいす張り。

リースＲＲリミテッド号（なんか申し込み用紙にはデモカーリースって書いてあったぞ）は31日納車らしい。
「愛車セットは付かないけどイイ？って電話があった。
「だめ！」と言ったら「出来ない」だとよ。じゃあ、ワザワザ聞くなよゴルァ！

ジムニーＪ２って一度も見たことないんだけど。

>>430
>発進するときリアシートのあたりからギィーって音がする
MTだけど変速して加速するとうちもそうなってた。右リアのほうが。
どっか直したら良くなったけど、致命的なもんじゃないはず。
修理っつーよりは、何かずれてたのを元に戻したっつーか。（意味不明でスマソ）

age

ジムニーＪ２ね・・・

いらねぇよ

今日サービスが言ってたけどジムニーとエブリィにリコールが出る。
誰か詳しい事知ってます？

スイフトモナ

>422
ありがとうございます。
あのーＣＮ２１Ｓのアルトって年代いつなんでしょうか？

お答えありがとうございます、伯爵。
来月も忙しくなりそうだ。

うわさだとジムニィ半日預かり重整備らしい・・・


多分、プロクシィ壊れるな・・・

スズキさんはいつもリコールやクレームで大忙しですね

隠されるよりはいいな。

まぁ、そう言われると
そりゃ・・・

車板は無事だったんですね！良かった
2chはあちこち崩壊しててびっくりしました
ここが無くなったら意見交換できませんよぉ（；；）

Ｋ６Ａターボの過給始める回転数を下げる事はできませんか？

今日ワゴンR FMで首都高エアコンつけたままベタ踏みでトラックに
煽られまくり。

新規格アルト＆Keiの4WD用LSDはでんの？
FF用だけ出しやがってからに…。

>>439
６６０になった最初のアルトです。（平成２年からのアルト）

基地外社長がメーカーに帰ったので平和です

スバルの軽のようにボデーがしっかりしてる車つくれないの？

>>451
>ボデー
あんた、トヨタ関係者でしょ。ボデーなんてトヨタ語使ってるからね。

RRじゃないターボは加速どうなの？

>>451
トヨタ関係者かどうかわからないけど、ボデーはちとキツイ！
ウチのじいちゃんと一緒だＹＯ！！！

>>453
まろやかな加速。
街乗りにいいかも。

>>451
作れないと言うか、作らないのかもな。
最近も材料の鉄板とか、グレードダウンのトライあったよ。

>>456
コストダウンも結構だが車種によっては「カネ」はちゃんと掛けてくれよな。
次期アルトは、昔セルボモード造った時くらい気合入れないとミラには勝てないよ。

>>457
MR-WAGONはセルボモードの再来か？

どうなんだろうね
各社新趣向の軽自動車出すみたいだし、混戦模様だな・・・
ところで、マガジンｘでみたよ三菱の新型、みんなどう思う？

MR-WAGONまるでAクラスのような

いい軽・・・
ほんとにいいのかＹＯ！

三村が何人かまじってるＹＯ!

ＲＲはえー。マジびっくり！俺のビッツが負けた・・・。

＞ビッツ
ビッツ？ﾋﾞｯﾂ?･･･仕方ないよ

エリオスだっけ？
あれって意外と燃費いいんだな。
なんかスズキとかがあんなエンジン積んでると
「どこからのOEMだろう？」
って思うよね。（笑）

↓エリオのインパネってこんな感じだよな？
ttp://www.perican.co.jp/utumi/mecha/jag.html

激しくﾜﾗﾀ>>466

新車でワゴンＲ買ったらマフラーが最初から錆びてた。
あなたのは大丈夫？

スズスポのアルミって軽いのですか？

>>468
(゜Д゜)ゴルァしなさい。

鱸の技術陣は全員奴隷

>>468
ドライブシャフト、エキゾーストマニホールド、ディスクブレーキ
アルミホイールの一部、マフラーの溶接部は錆でボロボロだった。
こんな車を新車として売るな！
もうスズキとは出来るだけ関わりたくない。

>>471

頑張れよ！１１月に出るやつ期待してるからなー

燃費も悪かったしスズキの対応が頭にきたので３ヶ月乗って売り飛ばしました。
５０万くらい損したかな？
デイーラーにおいてある他の新車もチェックしたら錆びてるヤツは錆びてる。

>>474
何買ったの？

>>475
ワゴンＲ　ＦＸ−Ｔリミテッド。
472さんとほぼ同じ症状。

錆びても問題ないトコロは、
防錆加工してないので、サビサビですが・・・、
アルミホイールなんか錆びるのか・・・？
見たことねーや。

デーラーは相手にしてくれなかったのかい？

言い訳ばかりしてまったくはなしにならなかった。初期点検も預けてたら工場に
置きっぱなしでチャパツの兄ちゃんたちが、なんと点検しわすれてくれた。
うちのはホイールは錆びてなかったがシャフト、ブレーキ周り等はオレンジ色で
こすると粉が出た。
初めて買った新車で長く乗ろうと思ってたが故にゆるせなかった。

ひでー話だな・・・
「所長でてこーい！ゴルァー」とやればよかったのに・・・

>>480
ブレーキまわりって、結構錆びてなかったけ？
ローターとか。
自信ないけど。

>>479
なんかネタっぽいんだけど･･･

ドライブシャフトのシャフト部は一部モデルを除き防錆加工はしておりません。
マニホールドもしておりません。意味は解りますね？
デスクブレーキ（ロータ）に塗装したら、どうなりますか？
アルミホイールのサビですが、どのような色のサビですか？
マフラーの溶接時にフラックスや、焼け色が出ます。ソレとは違いますか？

あまり走らんとローターに錆びはつくよ・・・

常に熱がこもるところは防錆処理できないトコもある

ホイールのさびは鉄粉がさびたかもな・・・

ネタかもな・・・鬱

>>482
あっ！プロクシだっ！
おひさし。
頼りになります。

ネタではありません。
防錆加工してないとしても新車の時点で錆びててよいのかという話で。
今は中古のシビックに乗ってますが新車のワゴンＲのようには錆びてない。

ＭＣ２２Ｓに乗ったけど・・・
あんなの好んで乗る人間の気が知れん・・・

まぁ、もともとは、Ｌ６００ｘのバクリだからなぁ・・・

ローターやなんかは走らなければ一週間で錆びると思うが…？

ウチのアルトも新車の時からドライブシャフト・ローター共に錆びてましたよ。
走りにも、安全にも関係ないし、気にしないほうがいいと思います。と、今更言っても遅いか。

>>485
たまにお世話になります。

>>486
うーん・・・どうしても錆びるトコはサビちゃうからなあ・・・
基本的に、ロータは錆びても問題ないっすよ。
ちにみに、ツレの新車セリカのディスクブレーキ
センターｺｰﾝも多少錆びていたよ。
まあ・・・貴方も大事な新車だから慎重＋シビアになるのも解るけど
それはホントに大丈夫。
「故障ではない」って。

カプチのローターはさびませんが何か？
黒っぽいローターならさびない処理してあるよ。別にさびても関係ないけどね

つまりズズキの軽の新車は下回り錆び錆びで当然かつ標準ということですか？
気にする方がおかしいと。

アルミホイールの錆ですが、
バランスウェイトが付いているところのタイヤ側のところの一部です。
光沢がなく白っぽかったので錆と判断しました。

せめて、マーク�U並の静粛性能のある軽自動車
作ることは不可能？

マークII買え

９月からエリオに
Ｆ・Ｒ・サイドアンダースポイラー
内装色グレー
バックドアガーニッシュボディー色
ステアリングホイール（ホーンパッド）ガンメタ
なのが生産されるらしい

クレーム発生率もＮＯ、１です。対応しないけど。

スズキはモータープールに置いている時間が長いのか？
俺のもドラシャのところはサビサビだった
ブレーキの錆は気にならんけどね
それよかボディ腐らせるような錆が発生しない事を祈るばかり
アンダーコート剤を吹こうか検討中

>498
そういうクルマもあるな。
不人気車とか。
ボディが腐る錆は大丈夫だと思うが・・・。
一番恐いのは鉄粉だな。

>>498
勝手に錆びるよ。
ボデーのサビはねぇ・・・そんなに無いよ。
鉄粉は、展示車廻しの新車に多く刺さってる。

鉄粉除去剤のあの臭いはなんとかならんかねえ･･･

ただいま・・・

最近Ｂ／Ｏが多い・・・
うちは在庫はなるべく置かないからか？

エポが無いなんて・・・

>>501
うちは粘度で盗ってます。
溶剤はなんか透きじゃないので。

伯爵
うん・・・多い見たいね。
詳しくは知らないけど。

そうそう、某Ｍｒ、がらみで湖西大変みたいよ・・・
厳戒態勢
突貫工事
メーカー戦士の皆さん頑張ってナ・・・

ちょうしわるいなあ

>>505
警告。

警告？

新しいキャリィのグリルは、
一体なんなんだ。
カッコ悪すぎるぞ。
さいてー。

今日も奴隷たちが働く

新型キャリィは、Ｋ６ＡＤＯＨＣ１２バルブインタークーラーターボエンジンは搭載されますか？

残念ながらキヤりぃターボは無い
脳繁セレクションはやすいね

>>511
残念。
軽トラ初の、ツインカムターボ誕生かと思ったのに・・・。

前にsiターボのキャリィあったな。
どんな奴が買っていったのか知りたい気もするが。

スーパースイフト１６００ 直４DOHC、195ps
車重９５０kg ６速シーケンシャル

31日にリース号来るんだが、
クレームは風°呂†宛でいいのか？


あ、ローターは普通錆びるでしょ、数日で。

>>514
５００万あったら買ってたかも（ｗ

>>513
当時はキャリィターボにしかＡＴ設定がなかったのでＡＴ欲しい人は
みんなターボだったよ（藁

>超大福氏
別にかまわないけど、
「バンパー傷」
や
「修正修理」
なんかは受け付けないよ（ﾜﾗ

デモかーリースにＲＲ
アルトばっかなの中で・・・

超大福餅殿、あなたはいい人だ。

マフラーの錆びは耐熱の銀ペンで自分でぬった。なんで新車にこんなコト
せにゃならんのか。

ジムニーの燃費どうにかしろや　ボケェ
夏は２５００より悪りーじゃねぇーかよ　死ねスズキ
バイクのエンジンのせろ

ワゴンRの燃料タンク20Lってのもなんですな。

30Lだったかな？

>>522
30Lじゃなかった？

どのみちJA11乗ってた時よりスタンド行く頻度高いです。

燃費悪いと思ったら走り方変えてみれ。
俺のワークスは走り方によって
航続距離が300kmくらい〜500km以上の間で変わるぞ。

ワークスは燃費よかったな。（ＣＲ２２Ｓ）長距離だと２１ＫＭ/Ｌ逝くときも
あった。

あげ

スズキとカワサキ合併？
今朝の読売みたが

>>529
自分の脳みそ食べちゃったの？

>>528
2輪部門の業務提携な。
ん〜〜しかしそうなるとアルトなキャロルやエスクードな
プロシードレバンテのようにボルティーなエストレアや
イナズマなＺＲＸが発売されるのだろうか・・・。　　鬱だ。

スズキは結局損はしないね。
モノとしてはともかく、オサム会長はやっぱ経営者として神だね。

一、　株主の立場に立って儲かる製品を作ろう(品質は二の次)
二、　協力一致利益第一な会社を建設しよう。
三、　販売の向上につとめ、常にノルマは必達しよう

スズキさんならできるかな
４速ＡＴ
それとも、もう売ってる？

追加
スズキさんならできるかな
軽乗用車の４速ＡＴ
それとも、もう売ってる？

>>535
もう売ってる。

>>536
ありがとう

>>537
あなたいつの時代の人ですか？

町海苔なら３ＡＴがいい、って事もあるけどなぁ。

>>538
安土桃山時代

>>537
軽が660ccなのはご存知ですよね。

>>541
知りませんでした

>>535
軽の４ＡＴならダイハツが
１０年くらい前の（Ｌ２００ミラ、Ｌ３００オプティ）の
頃から採用していましたよ。
ちなみにスバルレックスは早くからＣＶＴでした。

>>543
御親切に

エンジン、空調、エアコン、
現行軽乗用車＋９万以内で、クラウン級に静かな車出来ないかな

>>544
耳栓が純正オプションでありますよ！

>>531
取り敢えず共同開発車は今からやり始めるので２年くらい後に出て来るみたいよ。
それまでは純スズキやカワサキが買えるみたい（さらにスズキは原チャリを全て東南アジア
での生産に切り替えるみたい、他のメーカーも続くみたいだから国産買っておくなら今のうち
４輪も時間の問題・・・）。

ワゴンＲ、SIターボは3AT車の方が、最高速伸びます。

>>533
GOOD！！さっそく明日の朝礼で唱和しよっと
いよいよ9月中間決算、常に危機感（製品に対して）を持って行動しよう
うちの会社は今月3人やめてます、4月からもー15人もやめてる
ほんとに危機だ
今月は夏休み以外休みがなかった、しかもその内２日は出勤してた
私の休みはいつくるのだろーか？
それでは９月決算癌バロー

>>548
　全くその通り。盆休みの始まりをメーカーの休みにあわせりゃ良いものを
変な色気を出して前倒しにするもんで初日はほとんどの男子社員が出勤して
た模様。
　「masaru53」逝ってよし！いや、逝け！

>>548
ついに決算月ですな。
厳しそうな予感・・・。
頑張らねば。

販売ばかり頑張っても、商品力ないかならなぁ・・・。
営業力だけでなんとかなる時代は終ったことに早く気付けよ。

折角、決めてもバック・オーダーばっか
欝だ！さあ乾杯！

>>551

死ぬほど胴囲

お客さんから買ってきてくれる商品、もっと作ってくんないかなぁ・・・

ニホンゴハナセマスカ？

Ｍｒワゴン
すごく出来いいらしい

ワークス復活ってどうやら確実のようですね。

MRワゴンのシャシーで、MRカプチーノ作ってくれや。

>>557
ソースは？
俺はガセだと思うんだが…

>>558

デーラーの看板「ワークス」って書いてるあるやつ、この前廃棄されてました
復活はないでしょう
ベストカーのインチキ記事を信じちゃあいけませーん。

ＭＲでビートを作っておくれー
もう何処の会社でも良いよ（ｗ
HYUNDAIでもいいからさー

やっぱりワークスは復活無しかぁ。。。
今のワークスを大事に乗ることにします♪
でもちょっぴりモーターショーに期待してる♪

決算突入age

明日、カプチーノ納車。
楽しみだなぁ。

俺は明日、スイフトＲＳ納車。
スイフト自体、社員の中にも乗ってるヤツ少ないので楽しみ〜（ｗ

２ｃｈ潰れること決定したら、ここで開発機種全てすっぱぬいてあげます。

スイフトＲＳ買おうと思っていたのですがこのスレ読んでやめました
今思うと買わなくてよかったとほっとしております

>>556
うそつき〜。

>>567
俺は工場勤務だけど、分かってて買ったよ（ｗ
エンジンやなんかは他と同じとか
リヤに分厚いスペーサー入ってるとか

さて〜、どこから手を入れるかな…

>>569

乗ったカンジどうですか？

ワークスの復活は無いけど、ワークスの復活版は出る。
って可能性は無いかな？
要するに「ワークス」という名前じゃないアルトのスポーツバージョン。

>>571よ

つまり「アルト・スポーツ」がほしいんだな・・・

だったら、素直に「ワークス」の名前を使った方が良いだろ。

>>573
でも
シェラ→ワイド（ジムニー）
ワイド→プラス→ソリオ（ワゴンR）
ってのもあるし。

>>574
ジムニーワイド、ワゴンRソリオの場合は、軽の方がビッグネームだから
軽の影に埋没してしまったってのが理由だと思うが。
ワークスの場合は、スカイラインにおけるGT-Rやランサーにおけるランエボ
のようなもので、特殊なモデルとしてそれなりに名前が知られているから
販売面でも新規に名前を付けるよりはワークスでいった方が良いのではないか。

ワークス復活説の真実はスズキ一部上層部のみぞ知る。

だから元々ガセだって書いてあるじゃん
ベストカーの記事に踊らされる
ヲタ多数

昔セルボモードに乗っていました。

>>577
と言うよりただの願望

>>579
確かに願望は強いですね。
でも、スズキがKeiでワンメイクレースやってることから考えても、やっぱり
復活する可能性は低いですよね。残念。

これからは川崎重工航空部門の技術が惜しみなくアルトに注がれることだろう

スズキは好きだがスズキのコマーシャルはきらい、
つくってるやつ知ってるけど車の撮り方知らないね。
ダサい広告代理店。

＞＞＞リコール・その他

●スズキ/マツダ、エブリイ、キャリイ、スクラムのリコール届出(8/30)

　対象車種 ：スズキ「エブリイ」「キャリイ」、マツダ「スクラム」
　部位・状況：アクセルケーブルの不具合による、走行不能のおそれ
　製作期間 ：平成12年5月12日〜平成13年1月18日
　対象台数 ：110,323台


--------------------------------------------------------------------------------
●スズキ、「スイフト」のリコール届出(8/30)

　対象車種 ：「スイフト」
　部位・状況：制動灯スイッチの不具合による、点灯不能のおそれ
　製作期間 ：平成12年1月26日〜平成13年6月22日
　対象台数 ：15,569台


--------------------------------------------------------------------------------
●スズキ/マツダ、ジムニー、AZオフロードのリコール届出(8/30)

　対象車種 ：スズキ「ジムニー」、マツダ「AZオフロード」
　部位・状況：MTの不具合によるシフト操作不能のおそれ
　製作期間 ：平成10年2月19日〜平成11年9月28日
　対象台数 ：16,528台

ＭＲワゴンの画像ないですか？

>>570
今日の夕方納車だったんで、まだ何とも…（ｗ

http://www.motorshow.or.jp/show99/CONCEPT/suz02.html
MR

VST横すべり防止機構をだれか具体的に教えて下さい。

Vehicle STability controlだったかな？

ABS・TCS（トラクションコントロール）・横滑り防止をひとまとめにしたもの。
TCS・横滑り防止もABSのアクチュエーターでコントロールするので。

で、横滑り防止の説明だけど
たとえば左コーナーリング中、オーバーステアが出ると右前輪にブレーキをかけて回るのを防ぎ
アンダーステアの場合は左後輪にブレーキをかけて回りやすくする…

…で、合ってたよな？

ナンバープレートリム、いらんって言っておいたのに付いてたYO!
注文書には書いてないからタダなんだけど。
フロントは外せるけどリヤは封印が…

旦那の赴任している県の基地外社長がやっといなくなりました。
正式には4月にすでにいなくなっていたけれど。
自販○○始まって以来、
ただ一人送別会をやってもらえなかったらしい(藁
全社員の帰宅時間は最低一時間早くなったらしい。

基地外社長、本社帰って出世したのはむかつくけどね

>>590
某中部地方ですか？

31日に来たよリースワゴンＲＲＲLimited号。

慣らしなんてやる暇もなく、さっそく営業マシンとして高速へ。
１万回転まで有るタコメーター（いいねぇ！）、
そして135ｋｍ／ｈで利いちゃう過保護なリミッター（何でやねん!?）。
なんだか全然廻らないエンジンだね･･･。
卸したてだからこんなもんか？

正直、以前勤めてた会社で乗ってたトゥデイ（最終モデル・ＡＴ）の方が走る。
よく回るし、最高速はきっちり140ｋｍ／ｈ出てた（リミッター作動）。

あと、なんか硬めの足の割に、直進安定性が悪いと思った。
スズキの車、個体差は結構有るほうなんだろうか？
それと、エアコンの効きにムラが有る。たまに冷気が途切れる。

いきなりクレーマーになりたくないが･･･。

近いうちに何やらカンやらパーツが色々付きそうな気配。
燃費が悪化しないようにしてもらわないと。。。

ステアライズの34ＲルックＦバンスポが欲しい私は大人げない!?

直進安定性の件
確かに高速域では良くないね。
でも、その分市街地では軽快でしょ。

エアコンの件

>>558
MRワゴンはコンセプトカーの団塊ではMRでしたが、今秋発売されるものは
ｗごんRベースなのでFFです。スズキのMRは燃えるので気をつけましょう。

>>594

ＦＦベースは本当らしいね

>>594
ＦＦでもいいや。
ショーで見て以来気になる車なので。

でも、既に２台（カプチーノ＆ジムニー）所有してるので３台目はなぁ…。
セグメントとしてはラップしないんだけど。

ＭＲ　Ｗａｇｏｎはイイ！

　それにしてもワゴンＲのラインナップはもう少し
整理できんのか？

　どう考えても不要なグレードがいぱいあるぞ！

ＦＭ−ＧがあるからＦＭいらねえし、フロアＡＴもいらん

くおら〜
隠れても無駄だ！
でてこ〜い！ルパ〜ン〜

>>600
銭形が正しいと思われ。
>>599
何で半年毎にグレードをちょいちょいいじるんだ？売ってて混乱する！！！

半年ごとに売れない仕様をアーボーン
でこのところ出てる限定車は愛知県限定車が全国区に格上げ

そのうちまたアーボーン大会やるだろな

>>590
それって、日本地図のちょっと上の方じゃない？

FG＜FM＜FX
↑
さて、FM-Gはどこにはいるでしょう？

軽カーだけあって、燃費はいいね。
今までの半分くらいじゃないかな、燃料の消費量。
まだ測ってないけど。

170キロくらい走った状態で満タンから半分くらいしか減ってない。
あ、軽にしては良くないな･･･。
高速で110〜130ｋｍ／ｈで巡航するのが燃費悪化の原因？

（他に気付いた事）
・この手の車はアイポイントが高いから眺めがいいね。ラクチンです。
・ステアリングのアングルが変えられないのが不満。
・純正コンポはＭＤまでついててありがたいけど、俺、ＭＤ録音機器持ってません（笑）。ＶＡＩＯにもＭＤコントロール機能が付いてるのに･･･。
・ステアリングの質感は気に入ったです。
・ヘッドライトが明るい。Ｚとは大違いだ。
・シートにランバーサポートが欲しい（わがまま？）。
・携帯を置く場所がない。
・右も前も後ろも斜め前もワゴンＲというシチュエーションに出くわして鬱になりそうだった。

>605
「右も前も後ろも斜め前もワゴンＲ」
修理工場のなかも似たようなものです。「おい、黒のワゴンＲだしてくれ。」
とか言われて、出そうとすると、同じ車が何台もあったりします。

>>606
黒ってあまりみないけどな。軽トラと同じ白とか、シルバーがおおいような気がします。

>>605
眺めがいい．．．この感覚．．．ﾅﾂｶｼｲ。

>>600
君、あぼ〜んされるよ

ＭＲワゴンって、よくみたらエリオだな。
ウチのメーカーは、
モーターショーのクルマのデザインは、
ほとんど市販してくるような気が・・・。
さすがだな。

age

【第一回燃費算出結果報告。】

８月31日納車ワゴンＲ ＲＲＬｉｍｉｔｅｄ
ＭＣ２２／Ｋ６Ａターボ
本日までの走行距離合計：約600キロ（既に超過走行車）

今回の走行距離：277.1キロ
満タン給油：29.70リッター
燃費：9.3km/l

メチャ悪いね･･･。


■走行状況
８割は高速走行。110〜135km／h（リミッタ作動）での巡航（ほぼベタ踏み）
長くて傾斜が大きい上り下りが繰り返すコースの為、負荷はかなり大きいと思う。


■使用油種
昭和シェル石油：フォーミュラシェル（ハイオクガソリン）

ちょろちょろ動き回るには便利・快適でスッカリ気に入ったワゴンＲだけに、もうちょっと燃費伸びて欲しいな。
フィットのほうがずっと燃費良かったりして･･･。

>>612
ワゴンRのガソリンタンクって30Lだったよね。
満タン給油29.7Lってかなり危険というか、見切りがすごいというか。
ワゴンRかムーブかどちらか迷っている私には参考になります。

ＭＲワゴンって以前、消滅したという話だったような・・・。

ホンダフルライフ

今日珍しくエリオとすれ違った。
前から見ると恐ろしく印象の薄い顔だが、ミラーにエリオの尻が映ると
「何だあれは!!!」って思った。
顔はカッコ良くて尻がダサイ車はたくさん見るが、エリオの場合それが
逆なのが珍しい。

MRワゴンVSEKワゴンVSマックス(YRVキッド)

>613
最近の鱸の車は燃料計がかなり正確なので、Ｅ線前で補充した方が安全です。
以前の車はＥ線でも５Ｌ位は残るようになってました。

(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！スズキ！！ワゴソR C2なんぞ出しとる場合か？
そんなのよりV6ツインターボのC2だせ！！出したら何としても買うぞ。

>>618
禿しく同意。

以前ちょこっと話題になったV6 2000のFRスポーツって結局どうするんだろ。
東モに出展するとか何だとか見たような気がするが。

俺のカルタス・ワゴン、燃料計メチャいいかげん！
３分の２も消費するとＥ線、越える。頼りは距離計だけ・・・
信じられない精度だ、たぶんスクーターのが良い物、使ってるだろう。

>>612
高速でも９０km以下で、アクセルの操作に気を遣うと
もっと燃費伸びるYO！

まぁ、言わなくても分かっているとは思うけど（w

そろそろ、モーターショウ用のハリボテ作ってんだろうな・・・
塗装なんか、外注に出してさ・・・・
さあ、キミの家の近くの板金屋にあるかもよ・・・
出品車が・・・

三ヶ月かかってやっとHA22Sの五速を見つけたよ。今週中には納車。
ワークス復活は無い模様なので大事に乗ろう。ただ初期型の
VVT&電制スロットルなのが心配。リコールにならないのが不思議な
ような話をたまに聞きます。頼むから壊れるなよ。

＞＞６２５
やったね！俺もＨＡ２２Ｓ乗ってるよ。
ＭＣ後だけど。
いい車だよ。燃費いいし(１８ｋｍ/Lはいく)

>>622
俺の乗ってるミラもそうだよ。
Ｅなのに、いつも２０リッタぐらいしかはいらない。
壊れてんのかなあ？

C2開発してないぞ(^^;)
あれが世にでることはないと思うよ(今の経営状態じゃ.....)

>>628
そうだよな・・・
あれだけ無い無いって言ってるのに

ルパン三世・失われたＣ2を探せ
「ルパ〜ン！」

とりあえずリースＲＲ号の燃費何とかしてくる。

K6Aターボ+ATの癖に慣れたらもう少し燃費は伸びると思う。
どのみちNAの感覚でアクセル踏んでも加速はしないから、どのくらい踏めば
ターボが効いて必要なトルクが出るかが分かってくれば走り易くはなる。

スズキ車よりは画津死刑かな。

混雑している通勤時間帯の街のりにはＦ６Ａターボの方が全然いいね
現行型にタコメーターついてれば買ってもよかったのだが・・・　＞Ｋｅｉ

>>629
だ、か、ら！君、カイシャにあぼ〜んされるぞって！

チョットいいですか？ここのスレは鈴スポネタもありですか？

>>635

大歓迎！

それじゃ質問とゆーか・・・
カプ（EA11）海苔なんだけども、タービン換えようと思ったら鈴スポのカタログ
見るとN２CP販売終了だって？（N１からの書き換えも不可らしい）
少し待ったらN２Rが出るトカ？そんな裏話ないですかねぇ・・・

未定らしいよ

調べるよん

ヨロシク！

うちのは満タンで２００キロぐらいしか走らん。
ガソリン気にして運転するのは精神的によくない。
ＭＴにすればよかった・・・。

スズスポのStマフリャーはいいよ。
音は上品だし。
ヌケいいし。

エブリイ最初からＫ６ＡターボにしてＹＯ！

スズスポの車高調整ではないタイプのサスセットってどうですか？
純正オプションカタログに載っているサスセットよりもハードでしょうか？

>>644
スポーツなら思ったよりハードだよ。
なんせダンパーは高圧ガスタイプだしね。

何で時計付いてないんだよ!!

>>645
ストリートなんですが・・・
それしか設定ないみたいだし・・・

６３５さん、残念ですが未定だそうです。

age

エブリィとキャリィのＫ６Ａエンジン。
なぜに、馬力を５４→４９に落としたんだろう？

キャリィのオフセット変えたのは回転半径稼ぐため？

黙って腹をカッ斬れ!

軽貨物には高回転域のトルクより低速トルクの粘りが重要だからだろ。

>653
名より実をとったといったとこですな

>>648 そうですか・・・

>>652
激しく同意。

>>656
イカ同文・・・
しかも４型の発売とダブらせやがって
今日は販売どころではなかったぞ　対応でな。

>>657
全国で１０万台以上だな。
ハイテンションの時より多い？

スズキも稲刈り時に罪な事をするねぇ。

age

スズキスポーツの５本スポークのアルミは軽いのでしょうか？

>>661
うーん・・・、どうでしょう。
誰か分かる？

>>658

そうみたいね・・・
今日も対応で一杯一杯さっ！
全国のデーラー戦士たちよ！
どうよ！

>>663
死にそうです(涙)

>>661
個人的に、５本スポークのアルミホイールは１番かっこいいと思う。
しかも、洗う時も楽。
いい事づくめ。

Kei＆Worksの4WD用LSDセットはでんのですか…？

>663
昨日はリコ−ルの作業だけで、１日終わりました。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0907/20nsh_kt0907_04.html?tsm

これが、カプチの後継なの？

スズキはオサムが氏んだら経営方針は随分とかわるだろうね
メーカー資本の自販店のみ生き残ってオーナー経営の販売店はつぶれるだろう
もう早くもその兆しはみえてるけど

昔の話で恐縮だが、５５０アルト（ターボ無し）の３ＡＴで最高速を試した事がある。
メーター読みで１３５キロ出たが、あれにもリミッターとかあったのかな？

ディーラーのみなさん、お疲れ様です。
近いうち我々も全国に応援にいくから、それまでなんとかしのいでチョ。

>>670
|メーター読みで１３５キロ出たが、あれにもリミッターとかあったのかな？

無いです。
NAに速度制御ついたのは660から。

つか、それ以前の問題でコンピュータ使ってないし(１カムはだけど)

その前に燃費のいいＫ作ってよ。
10km/�gチョイしか走らんなんてあんまりだ。

>>671
その前に部品よこしてくれ！足りない

>>673
今からじゃあ遅いけどMTにするべきだったね。
鱸のATは安く買い叩いた安かろう悪かろうの代物だからね。

>>675

アイシン社員発見！

>>675
江不利医と伽利医は除いてな

>>678
蛇と子社員発見！

エリオのデジタルメーターもどこかのお下がりですか？

エリオのデジタルメーターはＳ２０００のお下がりです。

スズキのデジタルメータ・・・。いやな思い出しかない。
担当が無能で（ただ慣れていないだけか？）毎日のように
仕様変更が来ていた。変更した仕様に対して作ったら
「機能のは無し。やっぱこっち！！」
ぶちぎれてたなぁ。それでも納期だけは変更なし。
コストは安々。おねがい鱸さん。もちっとがんばって

うむむ納得がイカンです。

>>超大福餅
ベタ踏みでリミッター効かせていると燃費は悪いよ。
リミッター効く手前の速度で安定するようアクセル調整してみれ。
も少し良くなるよ。

とばさなくて良いなら回転数が4000以下になるようにすればいいと思う。

昨日車を買おうと思ってスズキへ行ったら営業は一人しかいなくて
接客中だったので帰ってきました
その足でダイハツ行ってムーブ買いました

スズキのメカニックはどうして目つきが悪そうな
ＤＯＱなのばかりだろう。むかつく　

大阪発動機の車を買うなんて正気か？

【第二回燃費算出結果報告。】
グレードや燃料等の条件は>>612を参照願います。

今回は４割弱ほどが高速走行。
アクセルを踏みたいのを耐えて耐えて耐えて耐えまくって、100km/ｈ程度で走行。
街中でも燃費を意識してかなり大人しく走った。
ただし営業周りのため裏道＆抜け道走行も多く、ＧＯ＆ＳＴＯＰは比較的多めではある。

走行距離：293.4km
使用燃料（満タン方による算出）：30.8�g

よって燃費は　　9.5km/�g　　となる。

運転の荒さも無関係ではないと思うけど、
それでも今回はひさしぶりに燃費に気を使って丁寧に踏んだ。

中低速トルクの無さが燃費が伸びない原因の模様。
Ｋ６Ａターボが高回転型であるとともに、ボディ自体が重たくなっているのも原因かも。
友達のムーブエアロダウンカスタムの方が燃費がイイ･･･。

>>686
　あまり、人の車にケチをつけないで。

>>687
思うんだが、ワゴソ尺自体ワークスとかより重いし、あのガタイだから空力は
かなり悪いから高速だと燃費ガタ落ちになるんではないだろうか。
スズキの軽のATは確かロックアップしないはずだから、高速だと余計効率が
悪いんでは。
俺のワークス(MT)に限った話だけど、K6Aの燃費としては70〜80Km/h辺りが
一番効率がいいみたいだけど。
ちなみに燃費のほうは大体20程。

エブリィに乗ってます。
仮フェード現象
（ブレーキパッド過熱で、ブレーキ作動中は車輪から白煙＋焼ける臭い、停車直前にギギギギッと淒い音）
を２回やりました。兵庫・六甲山下りと岐阜・乗鞍岳下りで。
ディーラに見せた方がいいですかね？。
今は普通に停車できますが。

ちなみに２回共、２名乗車＋荷物１５０ｋｇです。
新車購入後１１ヶ月・４９，０００ｋｍ走行です。

>>690
　他スレでもお見かけしましたが､5万キロ近く走ったうえに、長い急な下り坂を走ったんなら､
　ブレーキパッドの磨耗が激しくてもおかしくないのでは？
　とりあえずディーラー（ｏｒカー用品店）に急ぐべきです。
　しかし半年あまりで5万キロというのは、軽貨物便でしょうか？

ありがとうございます。
１２ヶ月点検がもうすぐですので、見てもらう事にします。

＞軽貨物便でしょうか？
いえ、自家用です（笑
遠出１回２０００〜２５００ｋｍなんてやってるものですから・・・

（それにしても乗鞍岳（路面標高２７００ｍ）の上りは苦しい。
1st３５ｋｍ／ｈ　2st４０ｋｍ／ｈがやっと。）

Ｘ2st
Ｏ2nd

>>693
まあまあ、大目に見てやれよ。ファースト、セコ、なんてジジイないい方せずにキチンと
序数で表そうとした努力は認めようYO.

マーボー出してくれ

>>694

ＩＤ見ろＹＯ

>>687

いい加減あきらめて、フィットやヴィッツあたりに買い換えた方が
いいと思うよ。

そんなに高速を使うことが多いなら、燃費は、どう頑張っても
小型車＞軽自動車だと思う。

その走行距離なら、今の内に下取りに出した方がいい。

高速走行はＮＡヴィヴィオの方が安定していた

>>687
＞友達のムーブエアロダウンカスタムの方が燃費がイイ･･･。
それって同じ条件＆ドライバーで？

エブリィターボのＡＴで２万�`でジスクパッド亡くなってた人いたです。
燃費が悪いって怒ったらピストン交換されたみたいです。でも変わらず。
なんで？

>>697
今までの流れを全然知らないようだから一応説明しておく。

ＲＲリミテッドは仕事用に知り合いのご好意でスズキデモカーリース（一年間契約）扱いで入手。
仕事で使うガソリン代が10万円前後なので（実際には高速代も少々含まれる）、
何とか抑えないとバカらしいと思ったのが事の発端。

事前に２ちゃんねるで燃費について情報を集めていたが、
なんだか聞いていたよりも燃費が悪い。

それでもプライベートの足は６キロチョイしか走らないから随分ましなのだが･･･。

ちなみに今まで所有した十数台の車でＫは初めて（今回は借り物だけど）。
一番燃費が良かったのはクレスタ（2000CC、マニュアル）。



>>699
ドライバーは別。
ただ、彼は俺より運転が荒く、しかも２名乗車が多いのがポイント。
彼に聞いた話ではライフダンクの方が燃費がいいらしい。これはなんか納得いくような･･･。
頑張れ俺のＲＲ！
燃費が良くなったらステアライズのエアロ着けちゃる！（かもしれない）



本日中にＯＤＯが1,000キロ行きそう。。。

>>692
それって、ブレーキのローター
逝ってんじゃないのか？
結構高いみたいだぞ。
早くディーラーに入庫するべし。

>>701

ども。

＞なんだか聞いていたよりも燃費が悪い。

ん〜と、ＡＴターボは軽とは思えんくらい燃費がむちゃくちゃ悪く、
１０ｋｍ切ることもよくあるという話じゃなかったかな？

ターボ付きで燃費がいいという話は、ＭＴがほとんどのはずだよ。

もし、ＭＴが借りれたなら、その方がよかったかもね。

ＲＲの燃費は９キロ弱だね
ＭＴだと１５くらいはいくよ

あ、そうそう、
スイフトＲＳ走ってた。
買う人いるんだな（藁

>>705

へえ　物好きもいるんだね
走ってるのみたことねぇいや（フ

ある人にアーシングを薦められたんだけど、
ワゴンＲ系でやってる人いる？
その人はＶｉｔｚ1.5（ＲＳ）に装着して燃費が２キロ近く伸びたと言う･･･。

>>707
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997464204

アーシングに関してのスレッドです。ワゴンRへの装着時の感想
なども載っていたような。
参考までにどぞ。

>>705-706
物好きでスマソ（ｗ

位置調整age

今日は33.0�g入った。距離は290km弱。
９km/�g切ってしまった･･･。
なんてこったい。思ったより経費浮かんぞ･･･。

オプションカタログに載ってるスズスポのバネとショックはどうですか？
高速走行したときのフワフワ感が怖いので換えようか迷っています

オプションのサスセットは自己満足セットかと。

>>713
そうすると競技用として発売しているサスセットの方が良いのですか？

競技用バンザイ！サス交換してヨカッター！って思う。

>>715
なるほど
参考にさせてもらいます
何せ８０�`以上出すとフワフワして落ち着かなくて怖いです

でもスズキに限らず純正タイヤは不能だから気をつけた方が。

ワークスに最初からついてるネオバは本物ネオバとは違うの？

ういー、リコール大変だぞ。
どんどん持って来ーい！！（ｷｬﾘｲヱﾌﾞﾘｲのアクセルワイヤーとスイフトのストップスイッチのみ）
他は要らん。
もってくるなよ。

リヤシャフトリテーナーを断った。

>>720
簡単だよ。
１時間位でできる。

自家製リビルド作戦ってハリきってる工場長。
頑張って何本もリテーナ叩いてます。

>>722
あのアクスルシャフトってリビルドなの？
現在うちの（営）には２０本ほど在庫が有る。

うちの工場長事故車から外してまでリビルド作ってます。オカシイんです。

それはｱﾀﾏおかしいですね。
それよか、アクセルワイｬーもっと持って来い。
足らんぞ〜

質問なんですが、我が家では父はエリオ、妹はエスクード、僕はジムニーJB23（会社では
エブリー）に乗っているのですが、ハンドルをまわした時に「ぎぃ〜っ」と鳴るのです。
エブリーもエスクードも。僕のジムニーも最近鳴り出しました（現在２５０００�`）。
エリオはまだ鳴りません。これはスズキ車のクセなのでしょうか？どこを直せば鳴らなく
なるか知っていたら教えてください。
よろしくお願いします。

んーと、ギアボックスですな。
クレーム期間内なら交換しれ。
8割の確率で治る。

ギイーッって言っている時に、ﾊﾝﾄﾞﾙに手ごたえあるでしょ。

タプトン入れる

>>726
グリス切れてんじゃないのかな。
プロクシどうよ？

たぷとぅん

ありがとうございます。来年春に初車検なのですが、まだクレーム期間ということで
いいんですか？
手ごたえという程のものは無いのですが、ある決まった位置で鳴るようです。だから
目一杯ハンドルを切ると２回「ぎぃっ、ぎぃっ」と鳴ります（藁）。

ワゴンR雨の日室内の左後ろからシャーって水の音がやけに近く聞こえます。
普通ですか？

>>731
頑張ってくださいませ。
スエ切り時の「バキッ」って音も同時に治してもらってください。

>>732
問題なし。仕様です。
嫌ならフェンダ内に「シリコンコーキング」を塗りたくれ。
静かになる。

>>720
とりあえず今大体25分だなぁ。
ジムニーで40分、キャリィの細い方(笑)で１５分、スイフトだったら
５分かかんないからこれが一番(藁

キャリィ/エブリィの太い方はまだやってないからわかんない。

>>734
リテーナ２５分･･･何人掛りで犯しているんだ？（ﾜﾗ

>>735
エア抜きの時以外は一人だけど(^^;
まぁ、モノ自体は組んでおいてあるけどね。
あのセット、組むのは簡単だし・・・・

今日も修理屋のおやじのところへ部品を運ぶ毎日・・・
ワシは部品商かい！

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835181&tid=a59a5baa5ada4oa1a2a4c0a4aa4c0a1a3&sid=1835181&mid=3
バカ馬鹿

戸田社長、入院しちゃったの？

2001年9月10日（月） 18時26分
＜スズキ＞戸田社長が病気療養で入院　鈴木会長がＣＯＯを兼任（毎日新聞）
　スズキは１０日、戸田昌男社長が病気療養で入院したため、
鈴木修会長が戸田社長が務めてきたＣＯＯを兼任すると発表した。
スズキは「治療に専念するための当面の措置」と説明しており、
治療が終了し体力が回復次第、業務に復帰するとしている。
戸田社長は昨年６月に社長に就任したが、
今年４月から病気治療を続けていた。

［毎日新聞 9月10日］

http://autos.yahoo.co.jp/headlines/mai/20010910/bus/18260000_maibusc024.html

MR WAGON待ってるよ〜。早く出してね〜。

B2のメーターｶｺｲｲな。
車のｶﾀﾁはどうかと思うが（ｗ

戸田社長の早期回復を祈る。

>>741　Ｂ２？　　なにそれ
○○○のことか？

あんまりヤフーのコトは知らないんだけど、アソコで
「氏ね」とか書いたらどうなるんだろう。

>>744
オリジナルか？

>>745
毎度〜☆
アクセルワイヤーはﾏｼﾞ儲かるからどんどん持ってきてください。

不謹慎ですぞ。

ヤフー、一回逝ってみるべ。

ヤふーでやっても野暮な答えしか返ってこない鴨・・・

ジムニィ持ってきてイイ？

ジムニィはダメ！！！！
アレはお金が安すぎる。
２万位でたら「やる気」も出るんだけど。
ねぇ、おさむ。

>>743
そそ、Ｌ○△□ｎ
アレでスピードメーターじゃなくてタコメーターなら
もっと萌えるのに。

軽じゃないけど、エブリィランディはどうですか？（１，３リッター）
今どうするか考えてるんですが・・・。

MR-wagon　一昨年のモーターショーのやつ

http://www.suzuki.co.jp/dom4/show1999/frame2-2.htm
http://www.car-news.net/makers/suzuki/suzuki02.html
http://carworld.honesta.net/show/1999/suzuki/html/suzuki.html ←下の方
http://event.yahoo.co.jp/docs/event/motorshow99/concept/suzuki2.html
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/1999/1014/03nsh_kf1012_11.html

エクステリアとMRに関してはこのまま出してもらいたいものだが・・。

エスティマみたいなＳ社のクルマ･･･。

ワゴンＲ４ＷＤＭＣ２１Ｓに乗っています
タナベのアンダーブレースという補強パーツつけたいのですが４駆にもつくでしょうか？
ＦＦでしか確認が取れてないようですが干渉さえなければいけるのではないかと・・・

うーん。。。
ちとﾑﾂﾞｶｼｲわな。
ニ駆と四駆ではﾐｼｮｰﾝ自体違うし。
マウント方法は同じなんだけどね。

ちと教えて下さい!!
去年の１１月にＲＲリミテッドを購入
今年８月に右前輪パンク、右前輪だけ新しいのに履き替え

ディーラーから帰る途中に、アクセルを踏み込むと右方向に進むのを感じ
ディーラーに電話で問い合わせると、
『もともとＡＴのトルクなんとかが左の方に付いているので、若干右方向に
進むのは問題ない』
との事、私はタイヤ交換の際に左右のバランスが狂ったんでは？と聞いたが
『最初から右方向に進んでたハズですが』
と言われ、勘違いかと思いそのまま帰宅。
最近ではハンドルまで右に動くようになったんですが、普通ですか？

>>756
ありがとございます
やっぱ無理っぽいみたいですね
金に余裕があれば人柱になってもいいのですが・・・

>>757
なんとも言えないけど。
たしかに、ドライブシャフトは左右不均等だから、ハイパワーになってくれば
激加速時に右にふっ飛ぶ可能性は有る。
ただし、コレは１００馬力以上の車の話。

「いや、流石におかしいのでアライメント計ってくれ」
と言って置くのが吉。
そのときは、傲慢にならないでね。
あくまで「お願いします」ってキモチで逝けば同情してくれるはず。

>>758
折れはタナベのアンダーブレースをＣＴのﾜｺﾞｿ�eに着けたけど・・・・
走れなくなった。
アレはｲｶﾝよ・・・
つーか、キケン。着けない方が良いよ。

ﾔﾀｰ！ジムニーのシフトのボルト２５分でデケター！自己新！

>>760
まだしたことない・・・
どっかポイントある？

･･･出るのアレ？

決算なのにヒマだ・・・。
いやはや、一体どうなることやら。
営業の皆さん、どうですか？

エスティマみたいな･･･。

>761インパクトとエアラチェを多用。液状パッキン剥がさなかった。
あと「やる気」

>>765
つーか、ぺラのペイントって必要なの？

>>760
お、すげー。
俺、マウントブラケットしか外してないけど、他に詰められそうなトコ
有る？

>>765
そか(^^;エアツール使って無かった・・・・
明日にでも試してみるわ。

今日、アクセルワイヤー１０分でﾃﾞｹﾀ。
ちと嬉しい。

･･･。

>>769
NAなら良いけど、ターボだと鬱にならない？(藁

ﾀﾎﾞ嫌い。歴代ｴｳﾞﾘｨﾀﾎﾞ全部廃車にしてほしい。

>>772
DEのターボ、プラグ交換は大嫌いだが・・・
つか、やろうとすると、初期のやつはみんなハイテンションコード
ぶった切っちゃうんだが・・・・俺が下手なだけなんだろうな(鬱

DA52は・・・エンジン脱着ヘッドガスケット交換はうまくなったぞ(藁

>>771
えー、ほとんど変わらないよ。
ホースメントがﾁｮﾄ邪魔なだけだし。

テレビみろ！テレビみろ！

>>774
NAならネジ一本なのにネジ２本にクリップ１個とらないとならない。
それだけで面倒で(横着すぎ)
>>775
貿易センタービル？

漏れも今日ぶった切りでした。台風のせいです。

NYの高層ビルでテロ発生！航空機突っ込む！

>>777
俺だけじゃなかったんだ。
ちょと鬱脱出(まてこら

>>741　　そうか・・・あれ戸田社長がハンコ押したヤツなの？

>>763　　一杯一杯



>>764　　　そうみたい

ＮＡネジ一本って・・・
折れは律儀に２本外してるぞ。

>>781
うう、やっぱ俺が手抜きなのか・・・・鬱

無視かよ！！

>>783
どこ向けだかわからんかったの。ｽﾏｿ

>>778
スズキの営業所には、テロはないから安心だな。
キレた販売店のオヤジが、
怒鳴り込んでくることはあるけど。

下げ忘れ、鬱

>>785
切れた客が鉄パイプ持って殴り込んできた事は有ったぞ。
俺は部品庫に逃げ込んでたが(弱

オレも忘れた。
鬱だ。氏のう。

腸大福餅タンどうした？


>>785　　若い頃シーマのオヤジ相手に「スーパーサイヤ人３」状態でバトルしたことあるぞ！

昔、大阪の某営業所は、灯油をまかれて
放火されたらしいな。
こえーよなー。

某県の某営業所は煙草で・・・以下自粛

>>789
>>790
恐ろしい世の中だねぇ。
そんな怖いとこで働きたくねー。

＃関係ないけどハンドル付けるかなぁ(^^;

>>792

新ＨＮは、おたくントコの社長の名前を・・・

>>793
サスガにやばい〜(藁

あ、そうそう、
伯爵がどこらへんで働いてるか、
だいたい分かったぞ。
とあるスレで。

>>795

当たり

>>796
もういっちょう、
（￣ー￣）ニヤリッ

>>797
こんど住民票の依頼のＦＡＸ出していい？
明細地図もね（藁

>>798
おれんとこ、かなり遠いけど、
いつでもどうぞ（^^）

おう

>>800
テロ事件のおかげで、このスレにいるのは
オレと伯爵だけだな。

これでオイルショックなんてなったら
セールスカー乗り換えだぜ全員！
ＮＡ、5速・・・

それにしても、
痛々しい事件だな。
どうなるんだろ・・・。

報復の名のもとに中東はアメリカの新兵器の実験場と化すな・・・
やべぇよな・・

>>801
スズキの社員ですか？
>>757
どぉ思います？

>>757
めずらしい事例だね
ともかく根気よくデーラーと話あって解決すべし
メンドウだが

なんで、テールランプが切れるの早いの？

>>805
エアバッグ付き？

エアバッグ無しででかいホーンとかをリレー介さずに取り付けて
あるとパワステ壊れることが有るけど・・・

浜松の本社にも
ハイジャックされた飛行機が！

>>805
地元のディーラーに勤めてます。
>>757の件ですが、
漏れは営業なんで、
機械については詳しくないけども、
それはおかしいと思うな。
パンクした際にいがんだり、
タイヤ交換の際にアライメントが狂ったり
ということはあっても、
最初から右に進むことはないだろう。
普通は、まっすぐ走るだろ。

MR WAGONが出れば、軽NO1の座は余裕で維持出来ます

MR-WAGON=ミニエリオか?

全然違います

ＭＲワゴンは来年に延期では？べスカがいってた。

WAGON-Rに次いで、スズキがやってくれます

この後、予想だにしない事態が！！！

ムーブにしときゃ良かった

>>806-810
レスありがとう御座います。
やっぱり普通に考えて、ちょっとオカシイと思いますよね？
なんとか上手く話し合って直してもらいます
タダだといいなぁ〜

>>807
車種は何でしょうか？

１０月　新型小型車発表
１１月　新型小型車発表
１２月　新型軽自動車発表
１月　　新型軽自動車発表
３月　　新型軽自動車発表
５月　　新型軽自動車発表
残念ながら、ダイハツは鱸を追い越す事は無理です。

>>820

来年はダイハツがシェアを奪うと予告した年だもんな（１００００００００％無理）

メーカーも頑張ってるねえ

817　そうすれば

>>822
こういった輩はムーヴにしても同じことを言うのだろう。
最後の決り文句としてやっぱ軽は駄目だと・・・

>>817
と言うよりMTにしときゃ良かったんだよ。
ATならムーヴでも同じ様な結果で終る。

教えてくださいませ。
立ち読みした何かの雑誌で、ソリオベースの「シボレークルーザー」なる車が
アリーナ店で9月下旬発売、と見たのですがこれって？？？
MWとは違うようですし、GMで売るわけでもない「シボレークルーザー」・・・。

あー！

俺のKeiたん！

信号待ちでウインカー点灯させてっと、ご一緒に
エアコンのバックライトまで明滅してらっしゃる！

なして？

スズキ車のホーンってなんであんなに情けない音なの？

>>827
エラソーな音よりいいだろう。ちょっと弱気な音がいい。

>>826
バッテリー弱ってるかオルタネーターのプーリーが錆びてベルトが
よわってきてる。
もしくはインパネのアース不良じゃないかと・・・・

とりあえず販売店orディーラーに相談しましょう。

純正オプションのホーンはどーよ
赤いダブルホーン

>>826
多分問題ないね。

今日、初めて事務にーやったよ。
下回りスチーム込み、正規の手法で１時間５分。
どんなもん？

>>831
マニュアル通りだったら十分な時間でしょー。

今日、気合い入れてリテーナやろうとしたら、ミスってピストン飛ばし
てしまった(ばか)
次に来たリテーナ、初めて漏れてない奴に当たった(藁
漏れてないとスゲー楽なのね。シューとシリンダーくっつけたまま外
せるし。これは自己記録で22分だった(悦

でさ、リテーナの件なんだけど。

・・・・・・・・・・・・・・・・ДＡ52Ｔの普通のキャリー（二区）も
漏れてるね･･･

>>833
まぢ？
・・・・単純にＯ／Ｃ不良とかじゃなくて？

それは・・・非常に・・・・鬱

まあ・・・・
まだなんとも言えないんだけどね。
最近、１年点検や保証継承とかでドラムめくったキャリ、ヱﾌﾞﾘ、
見ただけでも結構漏れてるよ。

まあ、四駆よりはマシだけど。
アレはダダ漏れだからね。

>>825
　それは、アメリカ向けに､スイフトベースで開発したヤツだったと
　思います。
　顔つきがスイフトよりも個性的（キツい）なようです。
　スイフトと違って､1.5リッターモデルが在るらしいんですが…。
　以上､間違ってたらスマソ。

>>836
ありがとうございました。
その情報を元に検索したところ、「シボレークルーザー」ではなく
「シボレークルーズ」でした。GMとアリーナ店両方で売るようですね。
欲しいかも・・・。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0629/46npr_ma0629_01.html?kr07

ただいま・・・
今日もリコール部品運びさ・・・
でもエぶり売れた

新ヱブリィのティムポシフト･･･
馴れないね。

>>838
ぽかえり。
明日もきりきり運んでください(爆)

>>839
社用車のランディ君しか乗ったこと無いけど・・・確かに違和感が
ねぇ・・・・。コラムよりしっかり感は有るんだが。

ちなみに５速のターボ売った
速いね
ＮＡのＡＴ仕様はプロクシィに胴囲。

>>840
シボレー狂うザーのジャンバーくれ！

新ヱブリイも・・・・
光軸高い･･･
また客から文句言われそう。

工場さんよぅ・・・・もっとサゲでくれよ。。。。

>>830
なかなかいい音してるよ
おすすめ！

>>843
何度ダウン？
検基通っとる筈なのになあ。。。

ウチには
ライトテスタが無いので何とも言えないけど、
アジャスタ１．５回転分位下げて欲しい。

あと、相変わらずﾜｺﾞｿ�eのプロジェクタタイプのロー側も高い。
未だに怒られてます。

>>842
緑のエスクジャンパなら在庫有るかもしれんが(藁

いつまでも「Ｋｅｉ」ジャンバーは嫌

ほしー

>>849
ワークスジャンパーは見たこと無い。
ちなみに俺の手元には無いので期待しないでくれ。

中古のワゴソ尺（H10年式・旧規格車）買いました。
ＭＴ車なんですが、リッター21キロ走りました。最高でリッター何キロぐらい
走るんでしょうか？

>>851
通常利用でしたらそのぐらいがめいっぱいかと思います。
ひたすら省燃費を心がければあと２,３キロは伸びるかも

>>852
レスありがとうございます。
とりあえずリッター23キロ目指してがんばってみたいと思います。

マイティボーイみたいのが欲しいなぁ

>>854
ｂBオープンデッキ

びびも良いけど、軽がいいなぁ

旧アトレーでそんな感じの奴を見たことあるが。
もしかしたら特装車だったんだろうか・・・

あげ

ジムニーﾏｲﾅｰしたの糞だせぇ

ワゴソＲにストラットタワーバーつけた人
感想キボンヌ

>>847
>>848
エスクードジャンパーは薄いから、
これからの季節は寒いのだ。
やっぱり、ワゴソＲワイドジャンパーだろ。
色はどぎついが、あったかかった。
最近、ジャンパーくれんな。
漏れもＫｅｉジャンのまま（iДi）

折れなんて
ＳＶ６５０Ｓのジャンバーだよ。
ｶｺｲｲ

ディーラ工員のスズジャンにも寒冷地仕様を！
新型作業衣は胸毛を見せるには漏ってｺｲだけど
雪降ってる時着る気にはなれないゾ。
冬はテッチャンと暖めあうか。

ＳＶ６５０・・・？シャフトドライブのバイクだっけ・・・


シボレークルーズのジャン場ー、ワシの分も用意シレ！

４Ｂタービンキット→販売終了
鍛造ピストン→販売終了
強化コンロッド→販売終了
ＥＸマニホールド→販売終了
前置きインタークーラーキット→販売終了
強化スタビライザー→販売終了
ストラットタワーバー→販売終了
強化アーム→販売終了
クロスミッション→販売終了
ロールバー６点式４名、７点式２名→販売終了
アンダーガード→販売終了
クイックシフト→販売終了
ハンドル→販売終了
バケットシート→販売終了

スズスポさん、あなたと人は！

>>862
ＳＶ６５０Ｓ？
スマン！
分からんっス！

Keiのジャンパ下さい

バイク乗りたいな・・・ＳＸ２００叩き売りのときに
買えばよかった

>>867
Ｋｅｉジャンは、さすがにもうないだろ。
いいジャンパーだったが、
そろそろ擦り切れてきたな。
新しいの欲しいなー。

>>862
　ＳＶ650Ｓは、スズキのＶ型2気筒エンジン搭載のスポーツバイクでした。
　今は輸出専用かも(泣
　ちなみに、シャフトドライブではないです。

Ｋｅｉジャンはセールスの人数分だけだったな・・・

今度うちの姉貴が中古で旧エスクード買うんですが、
エスクードの4駆モードはデフロックの直結ですか？
それとも前後のデフは効くんでしょうか？

土かテーみたいな方か・・・

シャフトドライブのほうはＶＸ８００だっけ・・・
８年くらいまえのやつでさ・・・

>>872
ごく普通の直結四駆です。
フロントデフ、リヤデフは有りますがセンターは有りません。

良スレage

YB2...bB

Ｋｅｉの次の改良はいつ頃でしょうか？

>>876
あはは。
シルエットは似てるかもな。

>>876
>>878
君は本日限りで解雇する！

吉田博のセルボ
マフラー破れていてうるさい
スズキはなぜすぐにマフラー破れるの？
エアコンつけるとファンがうるさい
近所迷惑もはなはだしい

経年劣化です。
気になるなら交換しましょう。

スズキ部品富山ってオーディオも造ってるのですか？

これいじょうKeiたんを格好悪くしないでね

>>882
純正のオーディオは、富山で造ってるはず。
自信ないけど。

さぁ〜、いつまでナンバーワンでいれるか・・・
まぁ、安いだけのメーカーだからなぁ・・・

>>885
　そういう不勉強な煽りは、恥ずかしいので止めてけれ。
　今や､数社のOEMを抱えたり､GMからのオーダーを受けたりしている、
　影のビッグメーカーなんですから。
　まあ、品質についてはノーコメント。（ｗ

ほんだふるらいふ

>>874
いや、だから4駆モード時にも前後のデフはフリーなのか、
それともロックするのか知りたいんです。

人気と実力が伴わないって事か・・・

>>889
へ？

ＩＤにＷＦＭＤ−ＧＬＢ３とかでねーかな。
でたら、正体をあかそう。（藁

トリップで我慢しれ。。。

俺もＩＤにＷＦＧＶ−ＫＫ３が出たら
正体を明かそう。

自販店って儲けが出なくてもよいのですか？

>>893
マイナーなクルマですな。
納期遅れて、ヒドい目にあいました。
いい思い出だ。

ニュウ　ヱヴリイ、
ヱンジンのフィーリングどう？
折れはｲﾏｲﾁっす。

＞＞894
ディーラーも一販売店みたいなもん。
メーカーからバックリベート出ていると思われ。

ワシもＩＤにＣ・・まじで正体バレル・・・
やべーよ！
それにしてもＷＦＧＶ−ＫＫ３なんて・・・
どこだか分かるぞ！>>893！
きみんとこの大ボス○○さん、

生きてる？

>>888
普通ロックしないでしょー(笑)
デフロックされる機種で有っても、ロックかフリーかはドライバーが
選択できると思われ・・・・

ちなみにオプションでlsdは有るけど(リヤのみ)デフロックは自分で
やるしか無いね。

http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=company&key=997543952&ls=50
おまえらスズキ社員はこう思われている。

スズキの車って何であんなに貧乏臭いの？
ニュースで「スズキと富士重の軽自動車、
車台共通化を検討」とあるがはっきりいって
スバルがかわいそう！

既出

>>901
邪魔氏ね

>>900
既出

>>901
　スバルヲタの振りをしたホンダヲタですか？

>>900
>>901

おうちへ戻って水道の蛇口でも舐めてなさい。

いいえ、日産です。

>>906
　>日産です
　ﾜﾗﾀ
　こんど、スズキから軽をOEMするメーカーなのに。

あんな貧乏車を販売するなんてはんたいです！

軽は安くくさくても割りきりが感じられてOK
マーチもOK
そういう意味でキューブが一番貧乏くさい。

>>909
　>キューブ
　あれは出澪以下…。

>>909
そうだな、キューブのやすっぽさはどにもならんな・・・
この前ＲＲの下取りではいってきたよ・・・
１３００のくせに4人乗り
お客曰く「同じ４人乗りなら軽で十分」だってさ

あげ

どうでもいいけど軽自動車ではスズキのレベルが一番高いとは誰が言い出したんだ？
あの程度の車作ってレベルが高いのなら日本の技術力はたいしたことないな

一番はホープ自動車です

それではＫＷＣＪ−ＢＨＰ３にしとこう。（大藁

あ…、もう３型じゃなくて４型か！鬱だ…。

>>913
　スズキのレベルが高いのは､あくまで商売についてなんです。
　技術的な要素では大メーカーに敵わないから、スズキは頭で勝負して
　いるわけです。

定期あげ

ＭＲワゴンが出るとＫｅｉはなくなるの？

K6エブキャリ、エンジンオイル給油しにくそうだね。

ジムニー、ちと工夫して20分(喜)
メインの10ミリ合わせても10本のボルトでオッケー。
手順詰めていけばもう数分は何とかなりそう。

age

>>921
スゲエ･･･
折れは今日、やっと４５分でできたﾖ。

>>923
ミッションブラケットとシフトボックス繋いでるブラケットのボルト２本と
ナット２個外して、このブラケット外してしまえば14mm１本と12mm４本
でハウジングカバーが完全に取れるから楽に行ける。
まぁ、走ってきたばっかりの車だと触媒熱くて鬱だが・・・

そろそろパート２作ってよ。
あ、ホントは４だったけ。

４なのか５なのか・・・
夏休み突入で一気に沈んだのがあったからな。

２が倉庫逝きだったんじゃない？

>>924
なるほど。
参考になったっす。

ジムワの方が簡単な気がする。っても僅かな差だけどね。

age

旧ワゴンＲターボ５ＭＴに乗ってますが、４ＡＴミッションにのせかえたいんですけど可能でしょうか？それに伴い必要な部品はなんでしょう？

>>930
乗り換えたほうが得策

高速道路を超燃費走行で「Ｅベタ」ギリギリで走ってたら、ある事件がおきてドキュンＳ-ＭＸを追う羽目に。
当然ガス欠しました･･･（しかも料金所の２メーター前で完全ストップ）。
ＪＡＦに10リッター入れてもらって、数キロ先のスタンドで満タンにしたら22.5リッター入った。

でも、先日満タンで33.0リッター入ったんだが･･･計算が合わない。
スタンドのにーちゃんが手を抜いたのか？

コマーシャルで使ってる「スターマン」いいやん。

マーケティンググループ、Ｓリーダー頑張ってますか？

>>928ジムワの方が簡単ですね。確かに。
ネジ二本少なくて済むし＜うう、やたらとネジにこだわってる・・・

>>932
新規格軽でガス欠するまでのると、30＋0.5〜1.5Lが多いっすね。
３３ｌはちーと多すぎかと・・・・・

今日は一台売れました。（^^ｖ

そろそろ、新しいの作らないかんね。
タイトルどうしましょうか、皆さん。

軽ナンバー〇スズキです。

はいと言う素直な心
私がしますという奉仕の心
ありがとうという感謝の心
すみませんという反省の心
おかげ様という謙虚な心

軽の順位が変動しちゃうと問題だから、「小型車スペシャリスト」とか
「小さな車大きな未来」ってのはどう?

>>937
あー、それ事務所に貼ってた。
なんでそんなん覚えとんねん。
朝礼で読まされんのか（藁

整理
整頓
清潔
清掃
・・・・・もう１個なんだっけ？(藁

躾だったかな・・・。

ほんだ

>>941
それかぁ。
すっきりした。さんきゅー。

ただいま・・・今日は、販売店のオヤジの付き合いで飲んできました
薄汚れたスナックで「北島三郎」を１５連発で唄いきる販売店のオヤジ・・・
お店は「サブちゃん祭り」状態・・・
鬱だ

age

リースＲＲ号のヘッドライトのシーリングが悪いのか、
「くもり」が発生したんだが･･･。
クレーム効くよね？

今日はトテーモ暇な１日でした
この先俺の会社大丈夫なのか・・・

ネットでスズキのオプションパーツ売ってる店おしえて

>>946
使用していて消えるような曇りはクレーム対象外。
明らかに水滴がついている場合はクレーム対象。

でも、結局は曇り程度でも換えるけどね。

あと、�e�eのロー側にあんまりハイワッテージなバルブ入れるとハウジングが
溶けるよ。。。

>>949
超大福餅氏のは３型以降じゃなかったかな？
メッキ仕様の二段ライト溶けたのはまだ見たこと無いっす。

３型は対策されたのかなあ･･･
よーわからんが。
とりあえず、トロける可能性はある、つーことで。

今日は入社一年目の後輩がＮＡエブリーのアクセルワイヤ、
折れがＮＡキャリィのシフトケーブルで同時に初めて競争した。

結果同着。
さすが折れ。

8月31日納車ですが、洗車時にちょっとシャワーをかけただけで、さっそくクモってました。
居合わせたトヨタカローラのメカ出身の知り合いが「あ、これ駄目。シーリング不良。クレーム持っていかなきゃ！」と言ってました。
私も随分新車を洗車機にかけましたが、こんなヤワなのははじめて見た。
シャワーをかけただけなのに･･･。
水圧もたいしたレベルでは有りません。
ちなみにハイワッテージバルブの類は使ってません。
つい最近、一瞬だけ社外ブローオフバルブを着けましたが現在はフルノーマル。

>>951
すばらしい！日々研鑚をつむこの姿勢は評価しなければ！

昇格、昇給としてパキスタン派遣なんかどうだ？

>>952
あー、どんどん持って逝ってください。

テールランプの側面の水入りは「仕様」なんで。
ｱﾚは普通です。

>おさむ
まゆ毛、引っ張ってｲｲ？

>>951
おしっ。その息で次は「勝て」！

シフトケーブル、キャリィの２駆とエブリィターボの４駆だと、気合いの
入り方が偉く違わない？(藁

>>954

仕様･･････!?

>>955
エブリイ四苦ターボは結構。。。ｱﾁｱﾁですね。
つなぎの袖を伸ばさないと火傷するからｳﾂﾀﾞ。。。

>>954
だめだら〜。やっぱ君はダイハツとの激戦区の営業に移ってもらう。

>>957
つか、今日思いっきり焼けた(涙)
その後同じ場所をキャリィで焼いた。
もっと鬱だ・・・・

>>958
Д社なんて・・・

つーか、ウチってモロ　Д社のお膝元なんだけど｡｡｡
大阪だし。
ｵｻﾑちゃん、糖尿ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ？

さーて、新ｷｬﾘｲのガスタンク前方に付いているでっかいフード
は一体何のために付けたんだろう･･･
エンジンルーム内の通風の整流用かな・・・

せっかくだから、風°呂‡に修理して欲しいな。
無理やり用事作って福岡に出張に来ない？
ラーメンくらいはおごっちゃる（笑）。

>>960
メカから営業へ移って、苦労しろ！

>>962
いや、マジで逝きたいっすよ。
騙されて食べた長浜ラーメンのリベンジしたいし。
でも、こういうデーラー仕事ってあんまし出張とか無いんですよね。
有っても浜松だし。
研修センターのｶﾌﾟラーメン盗るなよ。

>騙されて食べた長浜ラーメンのリベンジしたいし。
何だよそれ？？？
そういえば、そろそろ長浜ラーメン食わんとおかしくなりそう･･･。

>>961
あ、新型の下はまだ見てないなぁ。
やっと社用車で入ったから試乗はしたけど・・・・

>>962
まだ新しい研修センター行ってない・・・・
食事が弁当って聞いて行きたく無くなってるけど。

>>965
社員旅行で食べた、川沿いの長浜ラーメン。。。。
観光客仕様だったらしいです・・・ｳﾂﾀﾞ
ｼﾞﾓﾃｨは別の場所で食べるらしいっすね。

>>966
ご飯がﾒﾁｬ多いっす。
ベットを焦がしたのは？ですな・・・
管理人さんごめんちゃれ。。。

>観光客仕様だったらしいです・・・ｳﾂﾀﾞ
そんなの有るんだろうか･･･？
俺は「元祖長浜」くらいでしか食わないから良くわからん。

川沿いの屋台はダメらしいっす。
ドコが美味しいかさっぱり・・・
つーか、長浜ラーメソってお酒飲んだ後には最高ですね。
シラフだと、よう解らん味だと思いますが｡｡｡

どなたか新しいスレッドあげてくだされ・・・

ｶﾌﾟﾗｰﾒﾝ泥棒とあのこげ跡はおまえか！孔雀と同居の刑だ

スズキスレのコテハン各位、そろそろやばいから新スレ立ててくれない。

>>967
ご飯多いのは良いな・・・・
ご飯無いとおかず食えないもんで。

ｵｻﾑちゃん、クジャクうるさいっすよ。
朝からグゲーグゲーって。。。眠れない｡｡｡

川沿いの屋台もたぁっくさん有るからね･･･。
美味い店も当然あるよ。
個人的には焼き物食ってラーメンで締めるのが好き。というか定番。

>>974
わしが好きなんだから、いいじゃろ。ゴルフも好きじゃ。

折れがスレ建てると荒れるから。
誰か建ててﾁｮ。。。

伯爵と某セールスこの時間いないのかな。

>968
「観光客仕様」自分も天神で食べました。衝立で１人１人仕切っていた
店だったけど、ジモティに聞くとあそこは長浜ラーメンの店ではないとか、、、、

たしか、孔雀肉で新規事業を開拓する予定だったんだね。
でも・・・・ありゃあダメっしょ。

ただいま・・・

シャルマン氏
毎度〜☆

いきなりサービスから仕事頼まれてくれます？




「新スレ建てて」

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000822034

これ第二弾

>>979
それって･･･一蘭だな･･･。
あれはもともと、福岡のラーメンとは異質の路線。
昔は美味かったんだけど、チェーン展開はじめてから一気に味が落ちた。
http://www.ichiran.co.jp/

せめて、「那の川店」か「姪浜店」で食わないと他の店舗はバリまずいよ･･･。


テレビチャンピオンとかに出てくる某ラーメン屋も実際は大して美味くない。
というか、ごく標準的な味。
外れはしないから敢行できた人には安全パイかも。

>984
たしかにそのＨＰの場所にあった店のような気がする。
次の社員旅行の時逝ってみます。

>>985
社員旅行あるのか？
いいなー

age

１０００とっていい？

１０００とっていい？　

１０００とっていい？　　

１０００とっていい？　　　

１０００とっていい？　　　　

１０００とっていい？　　　　　

１０００！とるべ！

　　　　　　　　

１０００！とるべ！

　　　　　　　　　

１０００！とるべ！

　　　　　　　　　　

１０００！とるべ！

　　　　　　　　　　　

１０００！とるべ！

　　　　　　　　　　　　

１０００！とるべ！

　　　　　　　　　　　　　

１０００！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。