フィットの燃費は本物でした*********

ようやく雑誌なのでも燃費テストをしているようですが
僕のフィットも高燃費、条件によるが。
リッター17?Hから26?Hは行きます
ホンダの技術は最高ですね。

あっさむが叩かれているのが面白い
http://www.ts-network.ne.jp/F1/BT/

ホンダ最高

最新の車だけあるね。

今夜の新車情報で不躾なおっさんが証明してくれますよ。（笑）

新車情報って何時から何チャン？

４２chで２１時からだ

>>6
関東以外の方でもみれますよ。
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/index.html

４２？
衛星放送？

いや、俺田舎だけど東京っす。

ＴＶＫ（テレビ神奈川）です。

>>11
普通のＴＶじゃ見れないですか？

ＵＨＦなんでアンテナの向きがあってないと・・・
関東だと４２ｃｈなんで。
>>8のリンク先で確認してね。

うーん俺はダメっぽい。
ありがとね。

>>14
６さん大丈夫、９時になると新車情報実況スレッドが上がってくるから
番組の雰囲気はつかめますよ。

>>15
おお！んじゃ今からスレ探してみるよ。ありがとぉ！

ＴＶＫﾏﾝｾｰ

きっと局長はかなりの車好きなのかもね。

営業的な問題が大きいんじゃない？
系列に入っていない地方のテレビ局にとって、全国規模のメーカーから広告を
出稿してもらえる番組なんてそうそうないと思うよ。

>>19
ああ、やっぱり。
夢見すぎだね。

2ちゃんでは誰も報告してくれなかったから、ひとつデータが増えたね。
フィットの燃費リッター17キロ。
３割引きちょっといかないくらいか。
これだけいいデータは始めてだな。それでも２３キロはいかないんだが。
だからはじめからリッター２１キロとでもいっておけば、みんなが賞賛してた
かもしれないのにね。
他にもヴィッツやフィットの燃費データある人の報告を待つことしよう。

三本氏の結論！！
「これは貧乏人の乗る車じゃない！　進歩的な人が乗る車！！」

sage

>>1
すごいですね。やっぱり、良い燃費でるんですね。

他スレでも書いたけど燃費で安いんじゃないかな、あのコース
ファンカーゴの１．５はカタログスペックより良かったし。

17は凄すぎ
Vitzはたしかあの番組で14だろ

>>25
夏ではなかったみたいだけどね。
ファンカーゴは良いね。

トヨタ・ヴィッツ　Uグレード　5ドア（シルバー）

99年2月車両本体128万円で購入
（今はもう少し安い？）ＡＴ車
現在11000ｋｍ走行
前は三菱パジェロ2.5Ｌディーゼル（ショート）に乗っていました。
車を選んだポイントは、安くて、車の全長が短いこと。
燃費　最低9ｋｍ〜15ｋｍ（瞬間最大数らしい）
今のところ故障はありません。よく働いてくれてます。
妥協しつつ1年乗ってきましたが、買い替え予定なので
これを機に色々思うところを投稿させて頂きます。

いいところ
1.スタイルが斬新でかわいい
2.ハンドルが面白いぐらいよく回る（切れる）
　まるで原付バイクのよう
　内輪差4.3ｍとのことですが、もっと少なく感じます。
3.室内インテリアの質感のよさ
　このサイズの車にしては上出来
4.燃費　1回の給油で400ｋｍ以上走るので、ＧＳに行く回数が減りました。

買う前にチェック頂きたいポイント（残念なところ）
　1.新車購入時の値引きが0円だったこと
　　　ビタ一文まけてくれないのはワンプライス制のせい？
　2..クラブネッツの会報は一度しか届いてないゾ
　　　会員の登録は自動的にも関わらず
　　　クラブネッツは名前だけ？
　　　本当に活動しているのか疑問です。
　3.運転席付近に明かりをつけて
　　　夜間の運転は目に良くない、疲れます。
　4.トランクの機構、外からカギなしで開けたい！
　　　せっかくワイヤレスキーなのにトランクには通用しなくて。
　　　買い物帰りにはちょっと大変です。
　5.エアコンと1Ｌエンジンの両立を。
　　　高速の合流は本当に怖いです。
　　　また傾斜によりますが、坂道発進で下がります。
　　　最近は慣れましたが最初は驚きました。
　6.ドアミラー　もう少し縦に大きいといいな。理想はワゴンＲのドアミラー。
　7.タコメーター（回転計）が欲しい。
　8.よく室内が曇るので、曇らないようになると助かります。
　9.エアコン　オートエアコンは風量調節が出来ません。
　　また吹出し口が選べないので足元が寒いです。
10.後ろのワイパー　間欠で動いて欲しい。
　　それもタイミング良く止めないと、途中で止まってしまいます。
11.ドアの開閉　2段階しかないので、中開きで止まる機構が欲しい。
　　ついうっかり隣の車にぶつけちゃうかもしれません。
12.純正オプションでセンターマルチポケットのフタ（14000円）を購入したが
　　運転席、助手席に座る度に膝がぶつかって開いてしまう。
　　あのフタのオプションは絶対付けちゃダメです。
　　便利だと思ったのに、結局外して使ってます。
13.エンジンルームを閉めるのが難しい
　　コツを掴まないと、なかなかうまく閉まってくれません。

実燃費は13です

http://chat1.kakiko.com/car/dpd/dpdp/index.html

凄いな。急にフィットマンセーの嵐が・・・

種／トヨタ・ファンカーゴ
グレード／Ｊ
排気量／１．３リットル
駆動方式／ＦＦ
燃費／市街地主体　１０Ｋｍ前後
　　　　高速主体　１５Kｍ前後
短所
・思ったより小回りがきかないこと
カタログ上の最小回転半径は、５．１ｍ、ヴィッツより、１ｍ弱、大きい。
ハンドルの切れ角が、少ない気がします。
ヴィッツよりホイールベースを伸ばした影響もあるのでしょうか。
コンパクト・ミニヴァン（？）の割りには、小回りがきかず、
狭い立体駐車場ではハンドルを切りかえすことが多いです。
・燃費
市街地でもう少し燃費がいいと、よいのですが・・・。
・リアシート
リアシートは、見た目の感じよりしっかり座れますが、
膝下の天地が、もう少し高いといいです。
つい、斜め座りになってしまいます。
この辺は「リトラクタブルシート」ということで、我慢ですかね。
足元の前後はひろびろのびのびです。
センタートンネルがないと、こんなにいいものか、と感激しました。

総論
前に乗っていたインプレッサ・ワゴン（ＮＡ）にくらべると、
カーブでのロールは大きいですから、家族の手前、スピードは控えてます。
ロールを気にしなければどんどん行けると思います
高速道路も、ストレスは感じません。
追い越し車線の速いペースでも流れに乗ることは概ね可能です。
純正のカーオーディオも、結構いい音がして、気に入ってます。

トランスミッション（ｓｕｐｅｒ　ＥＣＴ）も、エンジン（ＮＺ系）も「新世代」、
センターメーターに、リトラクタブルシート（実際はまだ一度も使ってないが）。
新技術がはったりでなく、中身の濃さをきちんと感じられるクルマと思います。
仕事で乗ってるマーチに比べると、
「しなやか感」が絶対的にリードしていると思います。

内装はプラスチックを多く利用しています。
スイッチやボタンが最小限でシンプルにまとめてあり、「チープ感」がありますが、
センターメーターなどの目新しさもあり、「安物感」はありません。

シートは適度に滑る（三本さん好み？）生地のもので、
運転中でもスッと姿勢を変えることができて楽です。
個人的にはフロントシートの座面の前後長がもう少し長いといいと思いますが。

以上、終わりです。

うちのフィットちゃん、納車されたよ〜ん。

http://www.gay.co.jp/VJ/label/ssv/main/img/LL00248.jpg
http://www.gay.co.jp/VJ/label/ssv/main/img/LL00247.jpg
http://www.gay.co.jp/VJ/label/ssv/main/img/LL00246.jpg

カタログ値には遠く及ばず。

ＦＩＴ・シゲさん

ホンダ　FIT　H13年　W　Sパッケージ　15インチアルミ　　アイスブルーメタリック
　6月29日購入

　平均燃費17ｋｍ/L　最高20.5ｋｍ/L　最低13.5ｋｍ/L　走行距離1500ｋｍ

　発売前の5月に購入契約をし、6月末の速攻登録をしました。エクステリアを見て一
目ぼれし一般受注前に発注しました。
　インテリアも使いやすくとくに不満はありません。ただフロントダッシュパネルの
映りこみが激しく陽射しの厳しい時などは視界に気を使います。室内は特筆べき広さ
をもちLOGOと比べても開放感に満ちています。安全性を考えれば仕方ないかもしれま
せんが、後席のヘッドレストが大きくバックするには少し邪魔かも知れません。もう
一工夫ほしいところです。
　また乗り心地は低速時はリアからごつごつと振動が伝わります。その分高速時は安
定性が高くクイックなハンドリングです。ただし電動式のパワステには若干の慣れが
必要かもしれません。
　さて話題の新型エンジンですが、パワートルクとも満足できるレベルです。位相点
火時の音も独特ですが、うるさくはありません。スピードと燃費反する要素ですがこ
のエンジンはドライバ−の使い方でどちらも満足できます。
　静粛性も高く、これも巣晴らしいものです。エンジンの気になる音もせず、ロード
ノイズのみが車内に入ってきます。（高速時も同じです）
CVTも新型になり扱いやすくなっています。クリープ現象もしっかりと出ており車庫
入れにも不自由しません。ただし発進時のもたつきは大きくなったような気がしま
す。右折時は注意が必要です。
　運転のしやすさとして前方の見切りが意外と悪いです。あの特徴的なヘッドライト
が車幅感覚をつかませてくれると楽なのですが、残念ながら運転席からは見えませ
ん。またAピラーが急カーブ等では邪魔です。（衝突安全性からは必要でしょうが何
とかしてほしいものです）後ろ斜めの視界は問題ありませんが、ヘッドレストがやは
り気になります。普段はオデッセイ、プレリュードなども乗り、大きな車体に見合っ
た大きさを感じさせてくれますが、この車は少し錯覚します。
　この車で一番気にされるのが燃費でしょうが、乗り方ひとつで20ｋｍ/L以上も可能
ですし、13ｋｍ/Lしか走らないこともあります。出来る限りスロットルを一定に保
ち、やさしく扱うのが一番です。

34＞＞そんな事無かったな（笑）

フィットで１５ｋｍも走られたら、我が家のヴィッツの立場は・・・・。
だって豊橋の街乗りでこの時期１２ｋｍくらいだよ。

使用状況が違うのでしょうね。
道とか、信号、渋滞の状況、道の勾配・・・などなど。
同一条件下では客観的なデータみないと何も言えないものです。
同じ道で同じ条件で走ったら大差ないかもしれませんよ。

ヴィッツは負荷が大きいときエアコンのコンプレッサーが切れる。
そこまでやっての燃費。フィットの実用燃費を知ると、見劣りしてしまう。

でも、どちらもメーカーの努力は認めたいね。

ＦＩＴ７月販売台数販売台数２位。

>>39
それは普通のグレードで？

1000ccだけだったはず。コンプレッサー切れるとエアコンは効かないから
当然暑いわけだが、新しいアイデアだよね。さすがトヨタだと思う。

>>42
ヴィッツって1000でしょ？
ＲＳとか除くと。ということは1000のグレードは全部そうなのか…

ホンダ　FIT　H13年　W　Sパッケージ　15インチアルミ　　アイスブルーメタリック
　6月29日購入

　平均燃費17ｋｍ/L　最高20.5ｋｍ/L　最低13.5ｋｍ/L　走行距離1500ｋｍ

　発売前の5月に購入契約をし、6月末の速攻登録をしました。エクステリアを見て一
目ぼれし一般受注前に発注しました。
　インテリアも使いやすくとくに不満はありません。ただフロントダッシュパネルの
映りこみが激しく陽射しの厳しい時などは視界に気を使います。室内は特筆べき広さ
をもちLOGOと比べても開放感に満ちています。安全性を考えれば仕方ないかもしれま
せんが、後席のヘッドレストが大きくバックするには少し邪魔かも知れません。もう
一工夫ほしいところです。
　また乗り心地は低速時はリアからごつごつと振動が伝わります。その分高速時は安
定性が高くクイックなハンドリングです。ただし電動式のパワステには若干の慣れが
必要かもしれません。
　さて話題の新型エンジンですが、パワートルクとも満足できるレベルです。位相点
火時の音も独特ですが、うるさくはありません。スピードと燃費反する要素ですがこ
のエンジンはドライバ−の使い方でどちらも満足できます。
　静粛性も高く、これも巣晴らしいものです。エンジンの気になる音もせず、ロード
ノイズのみが車内に入ってきます。（高速時も同じです）
CVTも新型になり扱いやすくなっています。クリープ現象もしっかりと出ており車庫
入れにも不自由しません。ただし発進時のもたつきは大きくなったような気がしま
す。右折時は注意が必要です。
　運転のしやすさとして前方の見切りが意外と悪いです。あの特徴的なヘッドライト
が車幅感覚をつかませてくれると楽なのですが、残念ながら運転席からは見えませ
ん。またAピラーが急カーブ等では邪魔です。（衝突安全性からは必要でしょうが何
とかしてほしいものです）後ろ斜めの視界は問題ありませんが、ヘッドレストがやは
り気になります。普段はオデッセイ、プレリュードなども乗り、大きな車体に見合っ
た大きさを感じさせてくれますが、この車は少し錯覚します。
　この車で一番気にされるのが燃費でしょうが、乗り方ひとつで20ｋｍ/L以上も可能
ですし、13ｋｍ/Lしか走らないこともあります。出来る限りスロットルを一定に保
ち、やさしく扱うのが一番です。　

結局フィットはリッタ17以上

>>45
雑誌のテストでは、だいたいリッター１７〜２７ｋｍの間で分布してた。

27km/Lってどんな環境で出したの？

>>47
高速巡航でしょ？

>>48
それでも燃料消費率が200g/ps・h以下になりそうな凄い燃費。多分給油誤差の影響じゃないかと思う。

>>46
以前普通にカタログに乗っていた６０ｋｍ定地走行燃費？
あれって、１０・１５の５割増くらいは行ってたよね。
例えば以前乗っていたコロナ１８００は１０・１５モードが１３．８ｋｍ。
６０ｋｍ定地が２２ｋｍくらいだったし。

高速を８０〜９０ｋｍくらいで巡航すれば、フィットなら
２７ｋｍは全然不思議じゃないよ。

>>50
そうそう。６０ｋｍ定地は、その車で出せる最高の燃費に近いと思われ、
その表記は結構参考になったよね。最近ないけど。

フィットは１０・１５の審査値が２３ｋｍなら、６０ｋｍ定地は３０ｋｍくらい
になるだろうね。

自分の経験から言えば、高速燃費は１０・１５の審査値より少し上というもの。
フィットに当てはめれば２４ｋｍくらいだろう。

>>51
素晴らしい読みですね。ウチのフィット、横浜〜小牧でその通りの
リッター２４．３ｋｍでしたから。飛ばす方ではありませんが、
流れに乗った走り方で。

ちょっとスレから外れるけど、
ＣＭで見たけど、ＦＩＴって前部座席の下にガソリンタンクあるんだよね？
それじゃＣＤチェンジャーどこに置く？？
やっぱトランクしかないか？

純正のCDチェンジャーは２段式のグローブボックス
（http://www.honda.co.jp/Fit/equip1/img/mo01_.gif）
の下側に取り付け。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/fit/av.html
手持ちのでも大丈夫そう。

やっぱうーんでも

>>28
>　内輪差4.3ｍとのことですが、もっと少なく感じます。

　そりゃ当然の事だ．10tトラックでもそんなにないんじゃないのか？

ＴＶでも大々的に取り上がられていたね、フィット。
ヴィッツが色あせて見えるだと。俺は？だが。

燃費は大したものだと思う。審査値が２３ｋｍなのだから。

>>57
リッター２３ｋｍなんて、凄い車が出てきたね。
ヴィッツの時の驚きを、さらに越えてるね。

マッチポンプ♪

フィットはデザイン古くならない車だね

世界標準になるよきっと

ちなみに納車一ヶ月目の俺のフィットでは
毎日２、３キロの短い距離の走行だけだと、
だいたい７〜８Kｍ/Lの間あたりまでしか伸びない。
長距離ONLYなら１８ぐらいいくけど、
ちょい乗りが２，３回入るといっきに１１ぐらいまで落ちる。
エンジン回転はあげてない。

>>42
アクセル全開にしたらエアコンが切れる車ってトヨタ以外にもあるぞ。
俺が乗ってるプレオもそうらしい。

>>63
軽は全開加速するとエアコンが切れるクルマが多いようですね。トゥデイもそうだったらしい。

すいませんでした。又妄想しました夢精しました
だって僕のビッツツよりフィットのほうがかっこいんだもん

>>64
軽の排気量では仕方ないでしょう。でもヴィッツは軽の１．５倍も
排気量があるんだよね。う〜ん、何とかならないのかなぁ。

下らない煽り入れんな

62＞’は作りすぎ（爆笑）
フィットがそうならどんな車もそんなものだよ
もっとリアルに煽ってね
ヘタクソは嫌いよ

新車情報で17？18？だっけ　だろ。
いいんじゃない？？？

>>68
ありえない話だとすぐわかるような嘘はやめた方がいいね。

>>69
あの新車情報って、だいたい１０．１５の審査値より低いけど、
２３ｋｍに対し１７〜１８ｋｍなら上等じゃない。

ﾎﾟﾝｵﾀ必死だな

>>70
走行距離が2、3kmならエンジンが暖まる暇もないからどんなクルマでもそんなもんだと思う。
モーターファン誌はそういうテストをしていたね。

>>73
モーターファンでそんなテストするかぁ？
するならＪＡＦメイトだろ？

>>74
冷間時からの燃費テストは毎号やってたよ。

フィットは最高

今日買った車雑誌に、エコラン挑戦燃費24.8Km/L、かっとび走行燃費でも20.1km/Lと掲載されていました。

でもうちのFit(W、15インチ）は12.7km/Lです。（近距離をエアコン付けたままの走行がほとんどです。）

燃費はちょっと期待していたより悪いですが、その他の面でFitには大大満足しています。

>>73エンジン冷えた状態だけってのはあたってるかも。
今、会社（元メカニック多い）で俺のフィットの話したら、
１００台に１台あるかないかの欠陥車じゃないかといわれた。
ツインプラグの点火タイミング狂ってんじゃないのって。
１ヶ月点検に行く時期なんで、ディーラーに行って聞いてみる。

100台に1台って、相当な歩留まり（藁　なんだけど。
本当にそんなに高い確率で発生しているなら、リコール物だよ。

ホンダの車は形が似てるから長さで扱ったら判りやすいな。
4.5Ｍ以上・・・オデッセイ
4.5Ｍ以下・・・ストリ-ム
4Ｍ　　　・・・フィット
だからディ-ラ-の人も・・あっ、フィットですか？判りましたえっ・・と1、2・・3・・はい4メ-トルお待ちどう様！
この方が判り易いなぁ・・・。
　

>>79
１０００台に１台の間違い。

スバルでも不具合あったけど、トヨタだって隠れリコールは多いし、
まあホンダもあっても不思議ではない。

モーターファンを思い出さすなよ。涙が出るぜ。
ヘタレ雑誌になるのを潔しとしないで休刊したんだろう。
究極のエンジンを求めて　兼坂先生　やすらかに・・・

誰も相手にされなかった兼坂じーさんマンセー

オイル交換したら、燃費が+3km/lあがった(嬉)

>>84
もう当時でも、ちょっと理論が古かった感あり。

>>83
これは亡霊？

http://www.jsae.or.jp/11event/2001s_program/abst_1Page67.html