アルテッツァの良い所をあげよう

今更だけど、何か？

性能に対してたくさんお金を払えること。

価値に対してたくさんお金を払えること。

評価に対してたくさんお金を払えること。

メーターださくない？

ATレバーの根元に湯たんぽが付いてます。

速いという「イメージ」に対してたくさんお金を払えること

コンパクト

ていうかプログレベースの車にどれだけの価値があるってんだよ。
プログレなんて可もなく不可もないように作った車だ。
よい所なんてあるわけねーだろ。

一体何がしたいんだ？

何か方向性間違ってないか？
市場としてはBMWのM3みたいのを待ってんじゃないの、ワゴン作ってる場合じゃないでしょ。

セダンに２．５NAの６MT載せたら買い。

ＦＲコロナです。バンもラインナップに加わりました。
もうすぐマーク２が出ます。

>>9>>12
そういうところがいいんじゃない。
手ごろに楽しめるスポーティな気分。
本気で楽しみたい人はタイプRやシルビアオーテックバージョン
でも買えばいいんだし。
デートにも使えるし、手ごろにスポーティな気分（？）も
味わえるし、いいんじゃない。
都内で乗るならあのコンパクトさもいいし。

その半端さがキライって意見が多いと思われ。
漏れは結構すきだが

ジタのフロントバンパー、セダンにも使え

半端だからいいんだけどね。
都内で乗るならあの大きさがベストだと思うし。
だいたいアルテッツアって”走り屋”向けの車じゃないでしょ。
手ごろな値段で”FRスポーツ（？）”ってものを
体験してみるための車でしょ。
本格的に楽しみたい人はBMWでも買えばいいんだし。

デビューから３年近く経っているが
未だにかっこいいと思う。

漏れはオヤジセダンとしてしか見えない

あのメーター、スピードとタコが逆ならいいのに…

あのデカイタイヤが四隅に配置されていて
地面を踏ん張っている感じがいい。
デザインがいいというよりプロポーションがいい。

プロポーションはいいが･･･細部が子供っぽい。
リアが醜悪。フロントグリルが醜悪。
だからといって変なアフターパーツをつけるととたんに下品になる。
どうすりゃいい？

>>21
そうそう、プロポーションはいいんだよね。
踏ん張り感はあるし、躍動感もあるし。
たしかにデザインは子供っぽいかも。
でもそれが”親父セダン”化を防いでいるような気もする。
エアロは最悪。

>>22
何処の受け売りだ（藁
そんなの常識、もしかしてこぴぺ？

>>23
俺の感想。

>>22

オヤジセダン化は防げたが･･･微妙な味付けが間違ってると俺は思う。

>>23

お前の意見はどうだ。　お前がアルテをどう評価するか個人的に見て
みたいんでな。

アメリカではおばちゃんがIS300に良く乗っていて購買層は高い。
たまにおじさんも乗っている。時代に合わせたデザインでカッコいいと思う、特にテールが。

ヴェロッサにターボがあって何故アルテにはナイ？
でも、デザイン的には好き。

加速が悪いので、安全運転できること

そうそう、多分ディオンのターボといい勝負。

遅いから、走る気がなくなるところ。安全だね。

>>27
ベースがマーク�Uじゃないから。

臭いところ

>>31
プログレベースってことは、マーク２より上だよね。

遅いから減速したくなくなるから、
トラックみたいに信号無視。

BMW海苔から「アルッテって、プアマンズBMWなんだよ」
って、彼女との会話のネタにされているとも知らずに、幸せ
そうに乗っていられる事。

ＢＭＷダサイ　ブタみたい

アルテッツァから乗り換えた後ならば、軽でもスバラシイ車に思えるようになれること。

>>33
プログレ・マーク�U・ヴェロッサ・ブレビス・アルテッツァ
みんなベース一緒。

某雑誌に載っていたスポーツヴァージョンは結局噂か。

>>39
あれさえも宣伝だけだったとは。

ﾃｨﾝﾎﾟ雑誌ベストカーの先走り

>>36
BMW買えない奴の僻み

アルテ乗ってからもう何年もたつけど、最近俺のアルテを正面から見ると
以前に比べてつぶれてきた気がするんだよ。アヒルみたいになっちゃった。
これって、へたってきたということかな？

アルテはコンパクトで小回りが利くので東京ではとっても便利。
高速でも180kmで爆走しても安定しているし、完璧だね。満足してます。

いいところですか．．．

意外に広い，4ドア，ﾃﾞｻﾞｲﾝもまあまあ，ぐらいかなー

クソスレ上げんなワレ

後ろが無きスカイラインの丸目ライト

とにかく乗ってる奴が糞だらけ

塗装も意外といいかなー．．．気のせい？

一つの商品。トヨタにとっては、単なる商品に過ぎない。

サーキットでしか見ない車。

アルテッツァの良いところ。
トヨタのマーケティング技術の巧みさを、ある程度証明したこと。
また、トヨタにとっては、さほど売れなくとも、良い「看板」となった車種であること。
これ以外に特になし。
あれを見るたびにトヨタ1600GT（コロナ）を連想する。

問題外。一体どこの何が良いのだ。アルテの。
若者ぶってるオヤジ車じゃないのか？

そこそこ走るし、そこそこ乗れるし、そこそこ地味だし、

べつに、叩くほど悪い車でもないと思うけどなあ。

内装がちょっと、嫌いだけど。

その、そこそこづくしが嫌じゃ。

つまりは、トヨタの商品。

これがベンツならさー、ＡＭＧやエッティンガーが無意味にでかいエンジン
載せてくるんだけど、トムスとかやる気ないしさ。

一年前に、３Ｌなり４Ｌをアルテに載せるぐらいの、無茶苦茶を
やって欲しかった。バランスなんかどうでもいいから、でかいエンジン
無理やり載せの、ボンネット膨れ上がりの、直線番長でいいから
そういう車を出してみろって＞　トヨタ関連のチューニング屋

なんとなカクイイ
ジータの斜め後ろからも何となくカクイイ

何事も何となくが付く

ジータもナンダカンダで売れるんですかネェ・・・

スポーティー気分になれる（ﾜﾗ

重い

仁丹。角栄。

セダンに2.5L(5AT)載って、もう少し足回りが固くなって、内装もよくなって、
250万ぐらいで、値引き30万してくれるなら、いいと認める。

もう、乗用車でいいよ。スポーツカーにしなくていいからさ、
セダンに３．５Ｌを載せてみそ。来年早々スカイラインが３．５Ｌ載せてくる
んだし、アルテも載せてみそ。３．５Ｌを５ＭＴで出したら、ちょっと
誉めてやるぜ＞アルテ

いっそ3Lﾀｰﾎﾞ載せろ。ｱﾘｽﾄと一緒になれ。

いらねぇ・・・
てっか　だったらアリストがいらなくなるじゃねぇか（藁

アルテ海苔共、もうレストアして大事に取っておけ。
街海苔なんてしないでさ（ﾜﾗ

ま、２００満程度の価値はないな。

アリストを2.5〜3Lにすればよいと思う。アルは消滅。

AS200Zが180万なら街乗り車として買ってやる。

アルテッツァの良いところ。
純正フォグがまぶしい事。
って霧も出てないのにつけんじゃねー。
アルテッツァ乗り馬鹿多すぎ。

アルテッツァは、この間上手く料理して、アルデンテにしてやりました…

アルテッツァにBMWまたはベンツのマークをくっつけたら喜んで乗って
褒めちぎる奴らがたくさんでるだろうな。そんな奴らは今はアルテッツァを
叩いているだろうが。

>>73
確かに、アルテはエンジンよりシャシーが１００倍くらい速いから
ベンツ的ではありますな（藁

アルテを買いました。270万くらいトヨタに払いました。
でも、大満足であります。アルテは厨房にはもったいない質感があるね。
あ、もっともASだけど。

>>75
もっと、トヨタに金はらって、トヨタの利益に貢献してくれ

正直言って、次の俺の車もトヨタだと思うよ。

おれはトヨタには一生のらないと思うな。
商売で乗る事はあっても自分で所有する事はないと思う。

そこそこの車だったらトヨタだね。
だから失敗の無いように、トヨタになっちゃうんだよ。

でも、FRっていうのはやっぱりいいね。あのコンパクトボディに
FRという点で、アルテをかって良かった。

後席が狭い。

アルテは若者向けっていうから、失敗なんだよ。
本当は老人向けの車。定年退職した人とかが乗れば良いのにね。

昔マーク２乗ってた人とかさ。スピード出ないし、カローラ
コロナクラスよりでかく見えるし、ＦＲだしね。

マーケットを間違えたよね。

所詮ED、EXIVの後釜だし。

エアコン良く効くよ。

アルテって見た目より小さいし、取り回しもいいよ。
って結局、老人向けって事になりますな。

夜のアルテ車内は歌舞伎町みたいだ。
真っ赤なネオンがギラギラ。

後席はそんなに狭いか？運転しかしたこと無いからわからん。

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|　はい、ありがとうございます！
|　ア○レムサポートセンターです！
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|　スペランカーがすぐ死ぬんだが。何とかしろ ｳﾞｫｹ
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ＦＲのコロナ

以上

>>88
ファミリーカーとしてはいいということだな(AS200)