▼なんちゃって4WD・CR-V間もなくデビュー▼

http://www.honda.co.jp/NEWCR-V/
公式ＨＰで宣伝開始したけど、I-VTECは触れてるけど
４ＷＤは触れられてない。
なんちゃって４ＷＤ性能は相変わらずなのだろうか？

キープコンセプトに10000うまい棒

やっぱ本物の四駆はパジェロで決まり！
他の四駆は全部なんちゃって。

なんちゃって4WDのネタ飽きた
だって なんちゃって4WDじゃないんだもの

本だってキープコンセプトが多いので
この先が楽しみ。
そのうち、、、、（プッ

は？？？？

アメリカで2400。
日本では2000なのだろうか？
ＲＡＶ４は2000。
エアトレックは2000と2400。
フォレスター、エクストレイルは日本が2000、海外が2500。
フォレ、エクストレと同じ選択か？

今度のＣＲ−Ｖはデュアルポンプじゃないだろうな？？

日本仕様と海外向けで４ＷＤを換えてきたりして。

おそらく燃費重視なんだろうな。
排ガス規制星３つに燃費の良さも売り。
ただし、燃費のカタログ値は実用とかけ離れた１０・１５モードスペシャル
なんだろうね。

ステップワゴンのＣＭのように初代のイメージを踏襲した
｢ホンダ買うボーイ２世｣をｷﾎﾞｰﾝ

>>4
ゴメンゴメン。
イカサマ４駆、でいいか？

今度のはベルノ専売になるようだね

他のスレ見てくれ

ま、CRVとかエクストレイルとかのなんちゃって系は、ちっと効く4WDシステムで充分。
FFよりちっといい位が便利だよ。
妙に性能がいいと勘違いして痛い目を見る。エクストレイルなんかはその傾向があり
そうだな。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0803/36nak_sh0803_93.html

デザイン手抜きっぽい

スズキ『ビターラXL7』ってエスクード？

>>17
なんちゃってSUVですから

>>15
エクストレイルのトルクスピリットと一緒にしないで欲しいな。
４ＷＤ系の雑誌読んだことないだろ？

>>20
システムだけで誤魔化してるからタチが悪い。
確かに坂は登れる。でもあんなにフロントヘビーなクロカンが坂を下ったら......

>>21
それをいっちゃあ、残るのはジムニーしかないって。
あくまで、なんちゃって4WDの中でもCR-Vはひどい部類ということ。
それっぽい形にするんなら、それ相応に4WDシステムを本格派っぽく
するのが筋ってもんでないの。

>>22
登れる限界が降りれる限界。って意味だとCR-Vはバランスがいいと思う。
エクストレイルのシステムは足に穴が無く、登れて進める分、車ができる事
を知ってないと怖い車だと思う。
ただ、オーバースペックの分、重く高いなら問題だが、エクストレイルのシ
ステムはデュアルポンプ並に軽く安い点は賞賛に値する。

ちなみに縦置きエンジンのクロカン車の大半（ハイラックス、ミニも含めた
パジェロシリーズ、テラノ、ジムニ、エスク、ジープにディスカバリ）はフ
ロントミッドシップを採用している。

>>15
ホンダのは、何かことが起こってから、やっと４ＷＤになる。
何事も起こらず走れるということではない。
インチキ四駆、いかさま四駆といわれる所以。

インチキ、いかさまとは、なんとホンダに似合う言葉であろうか。

新しいＣＲ−Ｖはその辺マシになるんか？

次も同じだったら笑われるだけだろ。

>>25-26
はたしてMDXと同じ4WDシステムを採用するかどーかだね。

背の高いワゴン的な使い方をすればいい車じゃないかな。

いや、他メーカーと同じなら笑われる。
違っても性能低けりゃもっと笑われる

ライトクロカン(死語？ＳＵＶか）といえど最近はその辺の性能評価は
シビアだからね。
クロカン除いた、ＳＵＶにジャンルされる４ＷＤは今のところ
エクストレイルが一番使えるかな？
エアトレックも良さそうだが、ちょっと三菱に不信感あり・・・

ホンダ軽４ＷＤのほうがＣＲ−Ｖよりもマシ

　FFのCRVを後ろから見るとスカスカで悲しくなるよ

>>32
そう、下から覗くとリアデフのところがスカスカなのでバレバレだもんな

クソスレ上げんなワレ

>>32
昔もののクロカン乗りはリアデフを「キンタマ」というた。

ＣＲ−Ｖ・ＦＦは去勢されたようなものか（ｗ
さらに、ＣＲ−Ｖなんちゃって４ＷＤはオカマみたいなもんか

シティークロカンなんだから、ちょっぴり不安な４駆でもＯＫ！
ちゃんとした４駆を載せられると、スバルの立場が無い（笑

ホンダの宣伝にだまされてＣＲ−Ｖ買うやつもアホだね。

無条件にトヨタにだまされる人はいるだろうが・・・。
ホンダの車はみんなやめろと一度は言うから、
かったやつは考えて買ったのだろう。

だまされるやつなんかいないと思うぞ。ホンダ選ぶやつは。
なんとなくでホンダは選ばない。
ホンダが良い、取捨選択の目をきちんと持っている人が
ホンダを買う。

ブローカー商売だから、人とはよく接するけど、ランクルを買った挙句、
ピカピカに磨きたおすのはどうかとおもう。

すきずきといってしまえばそれだけだが、それだったらふつうの安い車あるだろう。

ＣＲ−Ｖって、シャトルの車高を上げただけ・・みたいなデザインが
・・・・好き！

そうか、シャトルの後継だったのか・・・。

ホンダ買うボーイでは買わないが、ビリージョエルの歌に騙されたヤツは
いるかもしれない→俺は危なかった・・・

>>39
けど、あの４ＷＤでプラス２０万円は納得いかん。

無条件でホンダを買う奴もいるぞ。
ホンダヲタとDQNはな。

え、ホンダの４ＷＤってベースプラス２０万円？
あの性能で、度胸あるね・・

あれを４ＷＤとして買うひといるの？

雪が滅多に降らない地方の人がレジャー用に買うならいいんじゃないの？
突然の雪でもＦＦやＦＲよりはずーっと走破性が高いし。

滑ってから、後輪作動！おせーよ（笑）

もうじき黒缶一直線が現れるかな・・？

>>47
君は格好だけオフロード車が好きなんだね。
Ｃ−ＲＶって乗用車でも走れるダートぐらいの走破性しかないし、雪道だって乗用車四駆で行けるところしか行けないし....
何で人気あるんだろう。

でも本当にそう思わない？
格好だけクロカンってなんの意味があるの？
それこそFFで良いんじゃない？ちがうか〜。
半端な車って面白いのかな〜。理解不明。

あらら・・・

>>50
さっさと自分のスレ帰れ。

一番半端なのはオマエ。>>51

>>51
もういいよ。
君はネパールにでも逝ってくれ。そこなら本望だろ？

舗装路走るんだろお前も。だったら無意味なんだよクロカンなんて。

ライトクロカン車を理解したいと願ったがやはり単に中途半端自動車だったのだろうか....
俺の場合、自分のクロカン車を自慢しろって言われたら相当長い文章になるんだけどライトクロカン乗りはそこまでパワーがないのか？

よっぽど自分の優位を主張したいらしいな>>56は。苦笑
クルマしか自慢できる事ないだろ？

>>50
×…Ｃ−ＲＶ
○…ＣＲ−Ｖ

現代日本においてクロカン車を趣味として乗り回す事が
どれだけ迷惑な事か考えてみたまえ。
邪魔，最悪な排ガス，対人衝突時の危険性・・・
それをわきまえた上でクロカンマンセーと言い張るのも結構だが、
ライトクロカンに対して執拗に攻撃を加える姿勢は如何なものか・・・。

そもそも全く思想の異なる車種に対して
「僕チンのランクルの真似っこだー許せん！」つーのはガキの考え。
いいだろ？格好だけでも。
作業林道に侵入して荒らしたり、ゴミ捨てまくったりしてるクロカン乗りが多いのは事実。
よっぽどマシだよ、格好だけのほうが。

黒缶一直線＝粘着厨房

＞邪魔，最悪な排ガス，対人衝突時の危険性・・・

その点においてはCR-Vはイイだろうね。

格好だけのライトクロカンでも、結構でかいの多いよね。
ライトクロカンってサイズは、パジェロイオとエスクード位が限界だと思うが。

海外ではハリアー対抗車ですから >>62

ＣＲ−Ｖはホンダの今年の本命？
それともオマケ？

お・ま・け

初代ほどには売れない。
エクストレイルもエアトレックもあるし。

ライトクロカンってなんだ？
ＣＲ−Ｖはただの乗用車だ。
俺は40の言うように、シビックシャトルだと思っている。
それを、あんなスタイルで出すところが、
ホンダの素人だましで稼ぐ体質見え見え。
そんな車買うやつは、馬鹿としか言いようがない。

>>59
ＣＲ−Ｖ買うやつは、誰もそんなこと考えてねえよ。
ホンダに騙されてるだけ。

ＣクリエイティブＲランナバウトＶヴィークル

ホンダのライトクロカンはZでそ（ｗ

ホンダ買うボーイのＣＭは続けるのかな？

「なんちゃって」と白状するならまだ許せるが、
ホンダはユーザーを騙し続けている。

ホンダのライトクロカンはアクテイ４ＷＤ以外無いと思うが・・。

>>71
知的レベルの低い人が騙されます。

ＣＲ−Ｖって９月にでるのか？

ｴｸｽで舗装されてないところ走るの楽しい。

>>71
自分の無知を棚に上げて何いってんの？
騙し方はトヨタのほうがひどいと思うけど?

また、、
DQN仕様のホンダ車増えるのか。。（鬱）

>>76
どっちも似たようなもん。そう熱くなるな。

初代の外見は好きだぞ、外見だけな！。

というか4WDを過信して雪道でまごつくﾎｿﾀﾞ車がまた増える

雪道で、ｴｸｽとCR-Vで走破対決したいな（ｗ

あ、トリビュートもおまけで付けて

.


毎度アホスレを立てていただき、ありがとうございます。
アホスレと認定されましたので、削除させていただきます。
さらに、自作自作自演自問自答も発覚しました。。
もはや、救いようがありません。。


.




.




.

俺トヨタ海苔
ホンダヲタの影響でホンダで速いの探してた
あんまりいないけど、ようやく昨日見つけたよ首都高速都心環状線
竹橋−＞谷町で、元気なＣＲ−Ｖ
後ろにつけてプレシャー、ＣＲ−Ｖ努力していたみたいだけどね
たいした速度出ていないのに、コーナーのたびにブレーキランプ点灯
追い越し車線からどかないので霞ヶ関で軽く左追い越しさせてもらいました。
ゲームーじゃホンダ早いだろうけど
現実はね・・・。

↑バカ

SUVを追っかける走り屋。。
煽りでもおもろいわぁ（ｗ

>>10
星は２つです。

>>84

トヨタ糊は無知だ！
って煽って欲しいのかなぁ？

８４より
ホンダで速いのいない
やっと見つけたんだよね

ＲＶでもいいや、相手がホンダであれば

はいはい。
早く事故ってね>>84

.



夏ですなぁあ。会話に中身がないよ、無免許厨房の妄想レスは。。。



.

>>91
いや、煽りの相手も楽しいよ。（ｗ

結局
３割引きパワー
フニャ足のトヨタに左追い越しされるホンダヲタ熱狂会社の車は
みっともない

結局、
ホンダヲタ＝見た目だけ（センス無し）の遅い改造車
トヨタヲタ＝車に興味なし

OK？

>>94
大筋、間違っていない

スバヲタ＝自我自賛
マツダヲタ＝自虐走り屋
◆◆◆ヲタ＝自殺願望
ニサーンヲタ＝懐古趣味
外車ヲタ＝見栄張る

・・・そんな私は日産糊。

スレ違いsage

トリビュート初めて町で見た。ちょっと気になってたけどあまり好みじゃなかったな。

>>97
ＣＲ−Ｖよりは実用的に使えるよ。

新ＣＲ−Ｖ発表は８月末？９月？モーターショーまでは引っ張らないよね？

トリビュート初期不良が結構あるみたいだ
大御所の掲示板でユーザーが言ってる

せめて、
「シビック　ＣＲ−Ｖ」
と名乗ってくれ。

雪道でＣＲ−Ｖに会ったら気を付けよう。
つっこまれないように。

ベストカー曰く、日本の道路事情を踏まえた
「ＭＤ−Ｘの縮小版（デザイン＆性能）」
だったら、文句なしに買ったのになあ・・・。

まんまキープコンセプトの写真みたときは萎えたよ。

>>103
良く見ると変わっている、というモデルチェンジはオデッセイ、ステップワゴン
で味を占めたかな？

４ＷＤの性能は誇大表示しないだろうな？

やりたくても出来んだろ。

ＤＱＮ雑誌が過大評価してくれるんじゃない？

具体的には９月の何日発表？

国沢なら過大評価しそうだな。

デザイン隠しても誰も期待してないし
それに現行型買う奴なんかいません

いかさま四駆

ホンダ４ＷＤ＝村上ショージ




滑り出したら止まらない。

>>112
なにをいう！

村上ショージより山崎邦生だと思うが

ジープとかチェロキーにもＦＦがあったな

>>114
ヘタレということ？

お父ちゃん、やめてあげて！

フランクフルトショーにはでるのかな？

ベストカーにも、
「ホンダには本格的な４ＷＤを望む」
とか書かれてるぞ。

>>119
今のところない、ということだね（ｗ

ＭＤＸ（だっけ？）は？

>>121
持ってるのに出さない(クルマでなく技術をね）。
日本市場をなめているってことだ。

デュアルポンプ４駆から電子制御４駆に変わるらしい・・・。
だけど、フェネックに書かれていた記事だからあてにできん。（ｗ

いまさら背中にタイヤ背負ったモデルがある。
よって、ＤＱＮ決定。

＞＞124
それが大好きなおいらはドキュソ？

あげ

>>125
スキーのキャリア立てるのには便利なんだよね…

>>127
屋根に載せたほうがいいよ。
背面だと空気抵抗が多くなるし
走行にも、板にも悪い。

>>128
新ＣＲ−Ｖって背面タイヤあるの？
なんちゃって４ＷＤのくせに。

　　　

>>123
電子制御って言っても、
それはデバイスの種類であって、
どういう車にするかはホンダのオツムの問題。

新しい４ＷＤはカタログの内容ではなくて、雑誌のレポートに期待しよう。
理論的に正しくとも、使えない４ＷＤじゃ話にならないんでね。
とりあえず、エクストレイルやエアトレックは間に合わなかったにしても
フォレスター、ＲＡＶ４と研究材料はあったんだから、それ以上には
仕上げたかどうか、でしょうね。

>>128
127はチビなんだよ。ほっといてやれ。

127だが背が１７４ＣＭでは小さいか？

>>134
漏れは１６８CMだよ・・・鬱氏。

背面タイヤは敗北者なんですか？

>>136 もう時代おくれです。エクストレイルもトリビュートもエアトレックも採用していないし。

サファリやランクルクラスでは？

必要に迫られての背面タイヤとファッションの背面タイヤは別

ＣＲ−Ｖの背面タイヤはファッション・・・だよな。
４ＷＤの性能が悪いからリアに重量物置いて
トラクションかけるためだったりして（ｗ

ラシーンは？

＞141　あれで山に入りなさい。

メーカーも『どろんこ車ではありません！』宣言してますぜ。
本格的なものを欲しいひとは買わないと思う。
ランクルでもかえば？
ただほんとにそんな車が必要なのかよーく考えよう。

スターレットやゴルフに背面タイヤつけたやつがあったなぁ

あと、コンチネンタルキットっととかも・・・

ＲＶＲ

ＳＵＶなんですかね？ＣＲ−Ｖって。

>>146
SUV型ミニヴァンですな。ＲＶＲ・ＳＧも。

「見た目」は好きなんだけどなぁ….

ホンダ車は総て「なんちゃって」
ついでにホンダヲタも「なんちゃって」
免許取れよ。（藁

もうＣＲ−Ｖなんて、馬鹿売れする車じゃないって。
そう思わないか？

>>150
でも、地道にそして手堅く売れるんだよな。
エクストレイルもバカ売れではないにしろ、結構安定している。
これまで日産にそういうクルマがなかったからかもしれないが。
ホンダは先代の代替を捕らえることが出来るか、かな。
これで４ＷＤが進化してなかったら誰も買わんぞ。

来月でるんだろ？
２６日売りの雑誌にスクープ扱いで情報が出てきそうだな。

ココには始めてきたよ。
どうでもいいことだが前のは偽物ね。

今回は煽り無しで真面目な話。
CR-Vは今のままだと、みんなに結構書かれているように偽物四駆だけど、例えば前後リジッドサスを付けてトランスファー装備で同じ形のまま出てきたら売れるのかな〜？
内装なんかの作りはウォークスルーになっていたりして便利だと思うが、機能的に四駆らしさは無いよね。
リジッドだと乗り心地は落ちるが一般のドライバーはどちらを本当に望んで居るんだろう？

結構、知らないまま買っている人が多いと思うが？意見求む！

>>153
ホンダはＦＦ作ってればいいんだよ。
背伸びして４ＷＤに手を出すから叩かれる。

旧ＣＲ−Ｖ欲しかったけど足回りでやめた者です。
確かに内装は惚れた、高級感とかじゃなくて機能的に。
（あんまり高級感とか求めないんで・・・。）
直結でも良いから４駆に切り替えできるなら買ってたかも？

う〜ん個人的にはホンダにも小粒でピリリと辛い車を作ってもらいたいのだが....
ジムニーほど小粒でなくて良いからCR-Vの本格版。

乗る人居ないか？

>>155
これって結構ある話じゃないかな？
日本のライトクロカン車って消費者を舐めている感じがするんだよね。
どうせ四駆買ってもオフなんて行かないでしょって....
これは大型クロカン車でも結構言えることでパジェロなんかは良い例だね。
あんな短足な足じゃ林道でもスタックしちゃうよ。

まあメーカーが最初に付けてくるタイヤを見れば何を考えて作っているか解るが....
CR-Vのサイズって小家族には適しているサイズだからもっと良い物を作って本気で遊ばせて貰いたいな〜

そうそう
大排気量か軽か、その間で選ぶとなるとジムニーワイドかエスクード
だけだからね。
選択肢少なすぎるし・・・。
町海苔ならそれに適した車に載ればいいわけだしライトクロカンの
存在意義がよく解らないもんナ〜。

次期ＣＲ−Ｖにはちょっと期待してますよ、ほんださん。。

ジムニーワイドかエスクードって選択肢も悲しいよね。
悪い車ではないけど両方スズキだし。

ココは一発ホンダの本気を見せてもらえたらな〜と思うのは私と155さんだけでは無いはず！

ランドローバーのフリーランダーを越えるような車に仕上げて貰いたいですね。

フリーランダー！、にもかなり傾倒してました。
ただねぇ、値段の割にってかんじがしてしょうがない。
ランクルとかと値段的には見劣りしないのにさ〜。
ちなみにこの前実車見たけどカコ良かった。

フリーランダーはランドローバー車の中ではだいぶ日本車的な発想で作られているけど、やっぱり基本は本物志向だよね。
しかし値段が......あれが220万だったら俺も買います。
本気でオフは厳しいがライトクロカンとして考えたのなら満足できるレベルでしょう。
トランスファーは無いみたいだけど....まあういっか〜って。
バンパー周辺の作りも、ぶつけたら速攻壊れるいすゞ車よりしかりしている。（見た目はおもちゃっぽいが）
運転席の高さも面白いと思うよ。本物っぽくって。

結局何処まで使うかって事になるけど余裕はあった方が良いと思う。
そう考えるとCR-Vは余裕が足りないかな？

剛性の面とか、シャフトとか色々と旧車じゃ全然足りないと思う
でも本格派を作るなら当然考慮にはいるでしょう。
ＣＲ−Ｖの用途を町乗りＳＵＶから本格派クロカンにシフトしてくれるか
どうかだよね。
ラダーフレームにしろとまでは言わないから・・・。

本格派ライトクロカンの方がいいか。
変な文章だけど。

ＣＲ−Ｖのデザインきになるなあ！！

FMC CR-Vの駆動形態は、従来通りFFとデュアルポンプシステム(DPS)の4輪駆動、この2種のみです。
DPSの制御は高速化されていますが、いわゆる「雪道4駆」であることには変わりありません。

CR-Vはあくまでオンロード車の延長であって、本当の悪路では普通のクルマと変わりません。
この辺がランドローバー車のような本物の4駆車とは明らかに違う点です。
DPSのメリットは重量が軽いことであり、「雪道4駆」システムの存在がFF車に対して燃費面で
不利に働かないことです。

ATのシフトレバーはインパネから出ていますが、操作感覚はコラムシフトに近いもので
横を向いたレバーグリップを逆手で持って上下に動かす形態です。操作感覚はライフに似ています。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/life/photo_lib/image/photo5.jpg　（参考：ライフのコラムシフト）

いいんじゃないの？

ニューＣＲ−Ｖかっこいい？＞＞奔堕 ◆Cwe81ex6

やっぱり町乗りＳＵＶ街道まっしぐらか・・・。

ＣＲ−ＶたのしみだＹＯ

フロントから見たイメージは雑誌などに出ていますが、現行CR-Vと格段に違う印象ではありません。
ハイ/ロー共にディスチャージヘッドランプとなる仕様がメインになるでしょう。

灯体、グリルを除くデザインの全体イメージは「リアオーバーハングの短いMDX」といったところでしょうか。
http://www.acura.com/model_mdx/mdx_index.asp　（参考：MDX）
現行の軍艦巻きに台形が載ったようなデザインを見慣れた人だと、随分デザインに幾らか起伏が出た、
大きくなった、と思うことでしょう。

ＭＤＸいいねえ！！

最近のベストカー誌には「そのもの」が載ってましたね。
ホイールのデザインまで情報を持っているようで・・。

>>165
ホンダもたいした説明なしに「４ＷＤ」と称するから、勘違い野郎が増えるんだよね。
プラス５万円程度ならエセ４ＷＤにしても損しないが、何十万も高いようならハッキリ言って
２ＷＤで十分。

＞ホンダもたいした説明なしに「４ＷＤ」と称するから、

んなことはない。見た目で４ＷＤと勘違いする輩が多いだけ。
デュアルポンプの特徴はちゃんと解説されてるしね。
基本はＦＦ、後輪滑ったらトルクを伝達、60km/h以上はFFのみ、とか。

なんでホンダはこんなインチキ４ＷＤにいつまでもこだわるのかな？

安いからでは。

ベストカーの絵を書いてる人はうまいよなあ。

かっこいいから。４ＷＤはでるのかなあ。

なんやかんや言っても先代ＣＲ−Ｖはかなり売れたから
メーカーとしては大成功の車だったろうな。

知人のCR-Vに乗って深雪の積もった多少斜度のある駐車場でふざけていたら、
上り坂で見事にスタックしてしまった。同時に乗ったフォレスターは
余裕だったのに・・・。

>>180
そういう意見は多いし、結構スキー上の行き帰りで見かけるんだよね・・・

>>180
フォレスターはフルタイム四駆で車庫入れなんかのときにブレーキング現象が出るぐらい常に四輪で駆動している。
スキーに行くときなんかはフォレスターにスタッドレス付けて行くと快適である。

やっぱり回転差が生じたときに動く四駆では実際使うと弱いな。
LSDが付いていれば結構強くなると思うがCR-Vには設定あるのかな？

>>174
新聞の広告見てみな。そんなこと一言も書いてないから。
買う人全員がカタログを見るわけではない。

確かにホンダもユーザーをだまそうとしているわけではないと思うけど、
実際にホンダ４ＷＤをフルタイムと思っている輩は多いよ。

>>183
まあ、カタログも見ないで車を買えるような人にとっては、どうでもいいことでしょう。きっと。

>実際にホンダ４ＷＤをフルタイムと思っている輩は多いよ。
無知は罪ってことで。

悪路走破性があんまり良くないんだから、カタログに砂浜を走る写真は載せない方
が良い、と4x4マガジンに書いてありました。

悪いところ。

デュアルポンプ4WDシステム。カタログではかなり走破性をうたってますが実際はそれほどではありません。ちょっと深い雪道や砂浜みたいなところでは、スタックする可能性があります。
意外とリアへのトルクの伝達が弱く前輪がかなり空転しないとリアにトルクは伝わりません。
オプションでもいいからLSDやデフロックを付けてほしかったです。しかし、雨の日の安定性は良く生活四駆と割り切るべきでしょう。悪路走破性を求めるならトランスファの付いているノマドを買いましょう。（＾＾；）でも、4WDを意識しなくていいところがこのシステムの良いところかもしれません。

>>185
やっぱりホンダは確信犯と思われ。

>>186
それなら前輪にＬＳＤだけついていたほうが良くないかい？
メーカーによってはオプションで３万そこそこで付けられるよ。

ホンダって会社ぐるみで詐欺的行為やってるよな

フィットの燃費
ＣＲ−Ｖの四駆
ライフの販売台数１位

汚ねー

＞＞１８９
トヨタよっかまし

日産はトヨタ正々堂々だぞ。

訂正
日産はトヨタ＆ホンダとちがって正々堂々だぞ。

軽自動車を含めた台数で国内２位とか言うな！ヴォケ！

日産こそ２位だぞ。

>>193
ですよね。スズキも国内４位になります。

っていうか最近ホンダヲタっておとなしいね。
つまらん。

日本人の大半にはなんちゃって４ＷＤで充分。
素直にＦＦにしとけば良いのにと思うこと度々。

>>196
かわりにスバルヲタがうざいけどな。

>>197
同感。
ホンダにはなんちゃって４ＷＤをもっと安く設定してほしい。
そうすればもっと売れると思うぞ。
どうせ大した開発費使ってないし、枯れた技術だからできるだろ？

？？？？
なんちゃって４ＷＤで十分といいたいのか
ＦＦで十分といいたいのか

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜ 本格がよかったらＪ型ジープ。それ以外はホンダ4躯でもクラウンの4躯
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿でもどっちでもええわ。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>197
でた！
追い詰められたホンダヲタの決り文句！
「〜で十分」
ﾜﾗ

デザインがよかったらニューＣＲ−Ｖほしいなあ。

たぶん１９７はトヨタヲタだぞ

>>199
>>201
どっちも同意。

>>200
あれ？　変な文章になってた。
俺の意見は、基本的にはＦＦでも十分。
ただホンダは４ＷＤを売るなら、もっと安くしろ。
ということっす。

>>204
いい線逝ってる！
オレはトヨタ＆ホンダヲタです。

>>202
まぁ、事実なんだけどね＜「〜で十分」
でも、それを言ったらType−Ｒなんて要らないよな、ってことだね。

〜で十分だなんてタイプRに拘るホンダヲタらしくないっすねー

もろにかぶった　鬱氏

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜ タイプＲは望んでドブにハマリに逝くキチガイのための車であるからして
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿みんながみんなハマル必要は無いで？ふつうは上から弐番目のグレードやろ。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━ 　　ホンダの車選びは。
　￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

ＣＲ−Ｖ　Ｔｙｐｅ Ｒデビュー間近か？
ホンダ渾身のデュアルポンプ４ＷＤがすばらしい走りを演出する！

ＣＲ−Ｖたのしみだなあ。

まじでデザインがきになる。

4苦に走りを期待するのもなんだが、前モデルのＣＲ−Ｖは同クラスの
中では走りに関しては一番評価高かったよ。
ちなみに一番低かったのはランドローバー（同クラスとはいえないが・・）

>>208
タイプＲで街乗り君なら意味無し。
ＣＲ−Ｖでスキー程度なら意味無し。
どっちも同じ程度に無駄。

昔、レンタカー」で借りたＳＭ−Ｘのポンプは壊れていたのか作動するとき
”ぎぎぎー”て音がした。あれで俺のホンダをみる目が変わった。
しかし、みんなが何を言っても無駄だよ。北海道ではホンダはあれのことを
”賢い四駆”といって宣伝してるんだから。いかにも鷹栖（ホンダのテストコース）
で、開発してますってな風に。

>>215
>一番評価高かったよ。
へぇそうなの。4苦じゃないから当然かもね。
まあランドローバーでも普通に舗装路走れる訳だし。
オフで簡単にスタック走れなくなるＣＲ−Ｖよか１０００倍マシかもね。

４駆もどき

トヨタヲタって最近ひどいな。

>>180
フォレでスタックしない深雪でスタックするなんて
雪深いところだと遭難して死の危険もあるよね。怖い怖い

本当の４駆乗りたきゃ違う車買えばいい。４駆形状の車乗りたいけど、燃費がなぁと思う人がＣＲ−Ｖ乗るの。

ＣＲ−Ｖにしてもランクルにしても、
せいぜいスキーに逝く程度じゃないの？
オフロードで遊ぶ人くらいだろ、文句言えるのは。

てゆーかいつも煽りがワンパターンだね。

>>222そんな人いるの
でも、２ＷＤのサーフもあるし(どっちも間抜けだな）

街で乗るだけだけどＣＲ−Ｖほしいなあ。
ＲＶかっこいいからすき。

ホンダ買うボーイ！
なつかしい・・・

ＣＲ−Ｖなんか荷室もせまいしカローラバンと変わらないよ

>>225
２ＷＤのサーフのほうがまし。買う人も納得して買うのだから。
ＣＲ−Ｖの悪いところは、いかにも悪路にも強いような宣伝をするところ。

>>226
それが正しい買い方だと思うよ。

カローラというなまえがいやだな・・・

サーフとＣＲ−Ｖって比較対象になるの？

>>229
サーフ海苔も悪路に強いと思っている人多いよ。

自分の希望する性能をを満たさない車を買った購入者の問題。
スタックするかどうか判断できない使用者の問題。

インチキ４駆→ＣＲＶ
元々２ＷＤ→サーフ

何故、素直にビスカスにしないんだろ？
ライセンス料の問題？イメージの問題？

>>233
２ＷＤ選んでいるのにか？
まあ地上高あるからＣＲ−Ｖより強いカモな（笑

何故､素直にフルタイム４駆にしないんだろう？
コストの問題？技術の問題？

>>237
２駆買った人か・・・よー読んでなかった。
オレの周りには全くいないんで、わからん。

>>237
いやFRでオフに入ったら最悪。いくら車高があってもね。
ちょっとした坂も上れない。

昔ＣＲ−Ｖが売れたときはほとんどのひとが街でのってたからいいんじゃないの？
っていうか４ＷＤはいくら？

ＦＦのＣＲ−Ｖのメリットって何？
デザインと値段だけ？

>>185
>>186
やっぱりホンダは確信犯と思われ。

ふっ結局ホンダじゃ駄目さ。
雪に逝くならレガシーにしておきな。

新雪路じゃなければこれで行けないゲレンデはないね。

>>244
スキー位ならレガシーもＣＲ−Ｖも一緒では？

>>234
同意。

>>242
そーじゃないかな？
でもその事言い出したらキリが無いと思うけど。
ホンダ以外でも二駆の設定あるし。

ふっ一緒とはどういう事だい？
レガシーにはスノーモードが付いて居るんだよ。
知っているかな？
ﾌﾌﾌﾌﾌ
>>245

なんかれがしぃ自慢始める気か？
やめてくれよスバル載る者として恥ずかしい。

>>248
単なる２速発進モードじゃん。
実用上ほとんど意味がない。

>>248
参ったよ。レガシーの勝ち。決定。

>>248
ＡＴでもマトモにスタートできない厨房用装備がそれほど自慢か？

>248
スノーモードってＡＴのスケジュールが変わるだけ？

ふっ毎年スキーには逝っているがスノーモードは使ったことがないぜ！
しかもスタックしたときに使ったが効果は無かった。

なんじゃありゃ〜

話は変わるが昔、あるスキー場に行く途中の道で路面が完全に凍結してしまいレガシーどころかランクルも全く上れない道に遭遇した。

けつを一生懸命ふりながら必死に上ろうとするランクルの横を一台の車が抜き去っていった！

その車にはアルトと書いてあった。

フロントチェーンだけでスムーズに通過！しかも運転していたのは60歳以上のオバサンだった。
結局地元の人は強いと思った。

基本的にランクルは重いんだよな。
図体でかいし。

>>254
人生そんなモンだよ。。。

砂浜のパサパサの砂だとレガシーよりＣＲ−Ｖもほうが
走るように見えますが？単に車高が高いだけかな

見えるだけ。でしょう・・・。＞＞257

アルト＞＞＞＞＞ランクル＞＞＞＞＞＞レガシー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＲーＶ

>>257
立ち往生さえしなければＣＲ−Ｖでも問題ないんじゃないのかな。

http://www.hvkobe.co.jp/cgi-bin/hvbbs.cgi

一番危なかった車はハイエースだったな。
本当に谷に落ちる所だった。
荷室に何も積んでいないとチェーン付けていても全くグリップ無しだ。

なんかCR-Vの事忘れていたぞ。
結論はCR-Vよりアルトが良いという結果になりました。

雪道アルト最強

>>254登りより下りが問題だ（雪道は）

ホンダヲタ的に表現すると
ＣＲ−Ｖ買うならアルトで十分と

>>265
雪道走る為に買うんだったら、
そういうことになるね。

おばちゃんアルト最強

２チャンでこんなに話がまとまるなんて珍しいぞ。

DO YOU HAVE A HONDA?

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一部（ｗ　優良age

　「人生、楽しまなきゃね！他人にどう見られようが、俺達は人生を楽しんでるのさ。
　　家に引き篭もってつまらない批判しか出来ない人の方が、ずっと可哀相な人なんだろうね！」

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>>180
　　↑　これはただの下手．
フォレス多の方が走破性があるのは事実だが、スタックしたから
だめと言うのは自分の無知をさらしているだけ．
>>254
　よくあることだ．クラウンが登れない所をカローラバンやff軽が
なんなく上がる．（当たり前）
４躯だからと言って下手が乗っているならシステムがなんでも同じ．
そういう自分→本田４躯(w　

>>272
ｳﾞｧｶじゃねえの？
なんだよ下手って
普通の人が乗って走るか走らないかが問題なんだよ
無知をさらけだしてるのはオマエ
やっぱ痛い存在だな亜ホンダヲタって

ＣＲ−Ｖのって海いきたいなあ。

現行中期型海苔だけど、３年もたたないうちにもう飽きた。
エルグランドが欲しいけど金がない。
やっぱステップワゴンになっちゃうのかなあ？

　普通の人(ﾌﾟ
>>273
　　↑は免許持ってないか、持ってても下手．
　　おそらく雪道は2躯でも４躯でもまともに
　　運転したことが無いと思われ．
　パジェロとか雪道でよく落ちてるけど
　パジェロが悪い？　それとも運転してた「普通の人」が悪い？
　

>>276
パジェロを引き合いに出すのはかわいそうだろ。(w

さあ、はたしてＣＲ−Ｖは昔みたいに成功するのか！？
たのしみだなあ。

ホンダ買うボーイ

>>30
クロカン除いた、ＳＵＶ？？
SUVのSはSportsのS
この場合のSportsは本来クロカンを指す。

>>276
なんちゃって4WD・CR-Vがスタックしてもシステムのせいにするな！
運転手が下手なんだ！運転手がすべて悪い！文句言うな！
ってことですかねぇ〜（ププ

>>281
あとタイヤとかね。
スキーの雪道位でスタックなんて、システムのせいには出来ないだろ。

下手が悪いんだYO!
ホンダ四駆はなにも悪くないYO!
誇大広告に騙される馬鹿が悪いYO!
ホンダまんせー
ホンダまんせー
信者ってアリガタイネ

>>283
とかいうアナタもせいぜいスキー位でしょ？
スキーでも行くだけまし。
それさえ行かない人にとっての四駆って何？
まだ峠のランヘボ君の方がまし。

またでました。
なんちゃって４ＷＤで十分。
本格４ＷＤはいらない。（ﾌﾟ

でも、それを言ったらType−Ｒなんて要らないよな、ってことだね。

>>285
何でＣＲ−Ｖが本格４ＷＤじゃなきゃ逝けないのかホントに分からん。
ランクルやジムニーがなんちゃってじゃ困るが、
ＣＲ−Ｖやラブ４なんてなんちゃってで十分だろ。

誇大広告だからと思われ

>>285
高速道路で速く走るだけならタイプＲは要らないと思う。
でも峠とかでスポーツ走行する分には欲しい。

だから、４駆で悪路をスポーツ走行する人なら、
なんちゃって４駆じゃ不満だろう。
でも、悪路走りたい人が候補に入れる車じゃない。
・・・とおもった訳です。

誇大広告だからと思われ

ホンダ４ＷＤは、広告に「普段は２ＷＤで、タイヤが空転したときだけ4WDになる、なんちゃって４ＷＤです」
と明記すれば、これほど叩かれなくてすむのに。

悪路走破性があんまり良くないんだから、カタログに砂浜を走る写真は載せない方
が良い、と4x4マガジンに書いてありました。

空転してから４ＷＤってのは遅い。
少しでも滑ったら終わりでハマっちゃうてのは何度も経験してるし。

背面スペアタイヤなど、クロカンヨンクの雰囲気を持ってはいるが、
CR-Vの正体は「ヨンクの皮をかぶったミニバン」だ。だから、
オフロード性能といっても、ミニバン・プラスアルファ程度に考えて
おいたほうがいい。4WDシステムも、フロントタイヤが空転したのち、
リヤタイヤが駆動するタイプであるため、そのほかの4WDシステム
ほどの駆動力は期待できない。砂浜などでは、スタートをためらうと
FF車のようにスタックをしやすいので、慣れが必要。

FF車のようにスタックをしやすいヽ(´ー｀)ノ

古代広告バンザイ、詐欺罪で告訴

>>291
すごい技術ではないか

>>297
すごい馬鹿ではないか

なんで？すごい技術なんじゃないの？
ＣＲ−ＶもＲＡＶ４も。

にゅ〜ＣＲ−Ｖどんなデザインなんだろ？
きになるきになるう〜。

>>299
すごいのかもしれないが
目的を見失っている。

現オーナーですが私はこう思い買いました。
通常は２ＷＤ＝燃費いいかも。
空転時４ＷＤ＝いざとなったら４ＷＤね。これで十分。。
ＣＲ−Ｖにフルタイム求めている人いるの？誇大広告って騒いでいる人は、買ってから事情が分かった人？

なにが凄いんだよ
他社の四駆システム知らんのか

また出ましたね

これで十分

10.15モード対策の4WDシステムです。
計測中は4WDにならない凄い技術！

なるほど！

ヤフーのホンダ板で荒らしてた奴に忠告！！
一生インターネットできないようにしてやったからな（ｗ

>>281
そのたうり．
雪国で弱いと言われているFRにはスタックが少ない．
彼らは自分の車をわかっている．
というわけで　281は下手．
>>293　も同じ．他の４躯に乗ってて、そこでスタックしなくても、
その先でどうせスタックするのは目に見えている．
下手でもスタックしない車があるなら、誰でもWRCに出られる．

ﾌﾟﾌﾟ　スタックの話にＷＲＣだってよ〜

無知をさらしたな

>>308
電装バリバリのレンジやディスコはどうよ？

クロカンとＷＲＣの区別のつかない上手（ﾌﾟなホンダヲタに言っても無駄

WRC上げ

ＣＲ−Ｖ買おうと思ってる。
デザインがきになるなあ。

>>311
キャメルとか行って勉強してね、

>>309　 >>310　 >>312
　　↑　　　　↑　　　↑　このあたりみんな下手とわかる．同一人？
　このスレって、だいたいクロカンの話、してたの？
　砂浜でいっぱいスタックしてたクロカンの話、したい？　

っていうかＣＲ−ＶたたくってことはＲＡＶ４も叩いてるってことだけどいいの？＞＞トヨタヲタさん

誇大広告氏ね

>>315
して

トヨヲタがたたいてるだけと思ってるホンダヲタ

＞＞３１７
トヨタよりまし

＞＞３１９
そういうあんたはトヨタヲタ

トヨタヲタってなんでこんなにひどいの？

ホンダヲタだってここまでひどいことはしないよ。

>>315
CR−VみたいなスタックはしないYO!

ホンダヲタがまた騒いでいるのか・・・

ＣＲ−ＶもＲＡＶ４も糞車だとおもわれ

ひどいよトヨタヲタさん・・・
すくなくとも俺はトヨタをたたいたりしてないのに・・・

ホンダヲタは共産党みたいな思考するのやめれ

>>315
つうか、WRCでスタックすることあんの？
聞いたことないけど。クラッシュやマシントラブルは無しよ。

>>315
砂浜でいっぱいスタックしてたクロカンの話をしてもうらおうじゃないの。

つか、あんたの言うクロカンて何よ？
CR-V？(ﾌﾟﾌﾟ

まあすべてはＣＲ−Ｖがうれるかどうかにかかっているでしょ。

>>315
砂浜でいっぱいスタックしてたクロカンの話をしてもうらおうじゃないの。

つか、あんたの言うクロカンて何よ？
ＲＡＶ４？(ﾌﾟﾌﾟ

>>315
砂浜でいっぱいスタックしてたクロカンの話をしてもうらおうじゃないの。

つか、あんたの言うクロカンて何よ？
エアトレック？(ﾌﾟﾌﾟ

>>315
砂浜でいっぱいスタックしてたクロカンの話をしてもうらおうじゃないの。

つか、あんたの言うクロカンて何よ？
ｂＢオープンデッキ？(ﾌﾟﾌﾟ

>>315
彼はいつもの常連さんだよ。

お盆は勘違いしたCR−Vが沢山埋まっているのは内緒だよ。

遠州浜より。

ＣＲ−Ｖなんていまやどこにもいないんですけど

>>315
砂浜でいっぱいスタックしてたクロカンの話をしてもうらおうじゃないの。

つか、あんたの言うクロカンて何よ？
ＲＡＶ４？(ﾌﾟﾌﾟ

期待あげ

なんだ？
>>315は逃げたのか？

おーい315まだー

>>315
砂浜でいっぱいスタックしてたクロカンの話をしてもうらおうじゃないの。

つか、あんたの言うクロカンて何よ？
シボレーブレイザー？(いいじゃない！！

砂浜でいっぱいスタックしてたクロカンの話をしてもうらおうじゃないの。

つか、あんたの言うクロカンて何よ？
ｂＢオープンデッキ？(ﾌﾟﾌﾟ

なんちゃって４ＷＤ性能は相変わらずなのだろうか？
なんちゃって４ＷＤ性能は相変わらずなのだろうか？
つか、あんたの言うクロカンて何よ？
つか、あんたの言うクロカンて何よ？
つか、あんたの言うクロカンて何よ？
つか、あんたの言うクロカンて何よ？
つか、あんたの言うクロカンて何よ？
つか、あんたの言うクロカンて何よ？

つか、あんたの言うクロカンて何よ？

砂浜でいっぱいスタックしてたクロカンの話をしてもうらおうじゃないの。

つか、あんたの言うクロカンて何よ？
インプレッサグラベルＥＸ？（ﾌﾟﾌﾟ

おーい315まだー

ヲイ！なんかいえ！ヴォケ！

いいかげんにしろ。アホ。迷惑じゃ

砂浜でいっぱいスタックしてたクロカンの話をしてもうらおうじゃないの。

つか、あんたの言うクロカンて何よ？
ミニキャブ４ＷＤ？(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ＣＲ−Ｖ、スタックage

ＣＲ−Ｖの今年１〜７月の販売台数3,869台。
ホンダ売る気なし。

たかがシビック

砂浜でいっぱいスタックしてたクロカンの話をしてもうらおうじゃないの。

つか、あんたの言うクロカンて何よ？
ミニキャブ４ＷＤ？(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

つか、あんたの言うクロカンて何よ？

つか、あんたの言うクロカンて何よ？ つか、あんたの言うクロカンて何よ？

つか、あんたの言うクロカンて何よ？ つか、あんたの言うクロカンて何よ？ つか、あんたの言うクロカンて何よ？

＜＜つか、あんたの言うクロカンて何よ？ ＞＞

ウザイんだよ。お前。
お前のバカキコミはスグわかる。

「つか」「つか」
糞暇人め。

いいかげんにしろ。アホ。迷惑じゃ つか、あんたの言うクロカンて何よ？

>>353
は厨房相手に何をムキになってるの？

ＣＲ−Ｖはなんちゃって４ＷＤには変わりはないんだが。

遂に煽りだらけになってしまった。。。
ＩＤマンセーの人の気持ちが何となく分かる様な気がする。

もう少しまともな話に戻さない？
煽りと揚げ足は無しで....
個人的にはCR-Vはもう少し硬派な物だと魅力があると思う。
ラダーフレームに前後リジットサス、トランスファー装備に少し押したぐらいでは壊れないバンパー装備。
エンジンはもう少し低速トルク重視にしてLSDを標準装備、ABSはオプション。
タイヤはせめてオッテレを標準にして貰いたい。
これであのスタイルだったら絶対欲しい。
何処かに書いてあったがジムニーを除けば小粒でピリリと辛いオフ車の存在が無いんだよね〜何処にも。

そもそもＣＲ−Ｖなどもう町で見かけないぞ。
ホンダが今では考えられないような販売不振のときに、ＲＶブームに乗っかろうとして、
シビックベースをちょこちょこと手を加えて仕立て上げた車だから、寿命が短いんだろう。
特に１．６Ｌベースを無理無理２Ｌに上げたエンジンと、なんちゃって４ＷＤは最たるもの。

秋に出る新型は、最近のホンダらしく欠点をつぶした無難な車になるだろうけど、ＲＡＶ４と同様
無個性で売れなくなるだろうね。

欠点が無い車＝特徴が無い車＝魅力がない車。

age
age

>>361
それならランクルに勝てる！
国際的に有名な車になるかもね〜〜〜〜

何処かそんな車作れよ、買ってやるから。
でも230万以内じゃないと買えない（貯金の金額さ〜）

新型RAV4、トヨタとしては若い人に買ってもらいたかったのでしょうが、
結果としてはオバサンに一番売れていますね。30〜40代の既婚女性。

見た目は4駆でも、この一番売れている層の意見は
「視界が良い。軽やセダンより遠くが見える。」
「サイズが小さ過ぎず、大き過ぎず、丁度良い」
「デザインが無骨でなく、洒落ている」
というものです。

>>261で挙がっているような特徴は、別種のクルマの特徴です。
RAV4やCR-Vとは違うカテゴリのクルマであり、オバサンには売れません。
日本では「本物」が生きる局面も少なければ、理解できる人間も少ない。
ラダーフレームに壊れないバンパーでは安全思想にも反してしまう。

>>366
365を書いた板金屋です。
トヨタのゴアなど衝撃分散型のボディーは確かに乗員は安全かもしれませんが、板金屋から見ると結構問題があるように思います。
まず、多少の事故の場合でも車体の変形が各部まで広がり修正が困難です。
場合によっては修正が出来ない時もあります。（腕の問題ではなくてね）
乗員に優しいが財布に厳しい車というのも結構困りものですよね。

昔のフレーム構造の車は壊れなくて修理が楽だ〜

はっきり言っておこう。私はホンダ車が嫌いだ。
ホンダ車は修理しにくいからだ。
修理できる車作れ。

>>368
今はどのメーカーでも修理しにくいって聞いたけど。
俺、修理屋じゃないから分からないけど。

とくにホンダ車はすぐへこむからやりにくいんだ。
Ｇコンとかいうやつのせいか？

>>362
>そもそもＣＲ−Ｖなどもう町で見かけないぞ。

おいおい、ＣＲ−Ｖを見かけないっていってしまうと、本格クロカンはどーなる？

次期ＣＲ−�Xいいかげんみせろ〜〜！！
ホンダはじらしすぎいいいい！！

http://www.honda.co.jp/NEWCR-V/
イメージすればいいよ。ヘッドライトで。

かっこよさそう！！期待大！！

このごろホンダはヒットねらいの車は発売日までデザインを明かさないな。

明かさなくても自動車雑誌に全て・・・。

そうなんだよね辛口なライトクロカンってマジ欲しい。
あの格好にあのちょうど言い大きさ、町乗りオンリー車として
選ぶときも俺の場合上位まで食い込むからな。
あれで張り子の寅じゃなければ飛びついてるぞ。

辛口＝フォレスター。買え。

所でCR-Vって、何年目のFMCなんだ？　４年？　４年半？　５年？

>>378
フォレスターなんて全然甘口でしょ

フォレスターは辛口ライトクロカン車では無いと思うが.....
足周りなんて完璧に乗用車です。

辛口ライトクロカン・・・辛口甘口クロカンみたいだな。スゲー矛盾してる。

お前らが欲しいのはクロカン車だろが。

>>378
反対されているが辛口だと思うのはなんでじゃ？
エンジンのパワーか？
あまりにも浅はかな意見だと思うぞ。

>>382
甘いな.....
私が求めているのは軽量級（軽では駄目）でありながら本格的な基本性能を持ち、内装などはCR-V等のように家族に優しい作りをしてる物を示している。
世界中探しても、この条件を完璧にクリアしているのは無いな。
フリーランダーがおしい！と言う感じだ。
重量級クロカンをそのままライトにした物が欲しい訳で日本のライトクロカンとはちょっと違うかもしれない。

>>384
それが辛口ライトクロカン車か。
メモメモ！

それなら軽量クロカンと呼べ。

>>386
重量級クロカン車にも甘口は沢山あるんだよ。
有名な甘口はパジェロだな。

辛口でないと面白くないので辛口ライトクロカンと呼んだのさ！

エスクード乗ってなさい。>>384

甘口のクロカン車？そりゃ紛いもんだろ。そんなもんクロカンと呼んじゃいけね。
というわけで、パジェロは”重量級ライトクロカン”。

>>387
パジェロ、オフを捨てたクロカン車。
前後ダブルウィッシュボーンの短足では、クロカンと呼べないかもしれないですね。
CR-Vはミニパジェロになるんじゃないだろうか？
そういえば既にパジェロミニってあるんですね。
逝きます、俺。

エスクードか.....
前にコースにエスクードクラブが来ていたけど短足だからスタックしまくっていたな。
事務にぐらいの走破性があればエスクードも良いね。デザイン悪いけど。

>>389
ナイス！
気に入った！
その名前重量級ライトクロカン。

同じ様な考えしてる人多いんだナ〜。確かにフリーランダーが
一番近いと思う、前にも書いたけどただ値段が・・・・・。

中型クロカンと言ったほうが解りやすいか？
＜エスクードも含められるよな本格的性能は備わってるし。

なんか話が一周しているな〜
ホンダはランドローバーフリーランダーに負けないような本格的ライトクロカンを作りなさい！
そうすりゃ売れるし、買った人も騙されたとは言わない。

今までのような甘くちライトクロカンでは一般大衆は納得しませんぞ！

スズキへ
エスクードも基本発想は良いのだか足周りをもっと研究して改良しなさい。
グランドエスクードなど出している場合ではありません。
そんなの売れないのが解らないのですか？

安くて質が良くて格好が良く基本性能に優れている物を作りなさい。

ホンダのスレです

本格的ライトクロカン、と言う時点で血迷っているのです。
快適なオンロード車でも、本格的オフロード車でもない。
中途半端車は、誰も買わない。
RAV4やCR-Vは、背の高い快適なオンロード車で良いのです。

上げ底ってだけでも、
悪路走るときは少しいいんじゃない？
底打つ心配少なくて。

>>395
グランドエスクードは元々アメリカ向けにつくったもの。
あくまでもアメリカがメインで日本は二の次です。

>>398
あんたが言う悪路ってどんなの？
CR-VやRAV4の逝ける悪路なんて乗用車でも何とかなるレベルなんとちゃうか？
ココを実際にオフに逝けるようにした方が良いだろう？
CR-VやRAV4が悪路を走れるなんて迷信だ！
オフロード風オンロード車なんだよ、今のままでは。

ＣＲ−ＶにもＲＡＶ４にも４ＷＤはあるんだが

底が高くても進まなくちゃ意味無いんで。
まぁ、楽に歩道の一段高くなったところにもぼれるってぐらい？

もぼれる？（ｗ

＞＞403
それぐらい見逃してくれよ・・・。（泣）

>>401
話題に乗っていないよ。
１から復習しな。

アメリカさんは意外にオフロード車の足周りを気にしないみたいだね〜
アメリカでいすゞが売れているのはそのせいか？
オーストラリアでライトクロカンなんかは相手にされているのかな？
本物志向の国とそうでない国.....日本はそうでない国だな。

日本は道路網の整備を頑張ってる国だからね、オフロードなんて
趣味か仕事で山岳って感じでもなきゃ殆ど走ること無いしな〜。

道路作るのは良いがくねった道ばかり造るのはいただけないな、
それとも速度出させないようにする為か・・・？

もし買うならエクストレイルかRAV４かな・・・。
あっ、エスクード、フォレスターもいいな・・・。

国産ならトリビュートとCR-Vじゃなかったら何でもいいよ。（藁
ヘタするとエアトレックの方がマシかも。

ＣＲ−Ｖうれるかなあ？うれてほしいなあ。

トリビュートってそんなに悪い？

トヨタヲタうざい！！エクストレイルもＲＡＶ４も好きじゃないくせにトヨタだけいいようにしてばかみたい！！

184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/15(水) 15:57
無用の長物とは街乗りクロカンのこと。
滅多にというか廃車にするまで使わないウインチ。
タイヤ交換を自分でした事もないくせにつけてるスペアタイヤ。
オンロード路面では抵抗ばかりで意味のないオフロードタイヤ。

正気の奴が乗っているとは思えない。
たまに河原に乗り入れる程度でほとんど街乗りの奴は
CR-Vやエクストレイルに乗ればいい。

187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/15(水) 15:59
なんぼなんでもCR-Vはカンベンしてもらえませんか？

192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/15(水) 16:07
やたらでかいパジェロやランクルでスーパーなんかくるなよ。
邪魔すぎ。しかも主婦が子供乗せてくる。
主婦が砂漠でも走るのか？絶対そうは見えないけど。

雰囲気組はほんとCR-Vやテリオスキッドで十分すぎ！

194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/15(水) 16:08
>>192
かならずCR-Vをアピールするヴァカ

ほんとだ（藁
ホンダヲタもうざい！！フィットやストリームの自慢ばっかりしてばかみたい！！

砂漠走って見てぇ

>>410
安全性が悪・・・。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0425/48nak_sh0425_03.html?kr03
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/0105.htm

>>412
ウインチについてはディーラーから買った時点で付けている人は一生使わない可能性あり。
スペアタイヤは付けていないと法律違反。
タイヤに関してはMTタイヤを履いている人の70％はオフ走行をすると思われる。
一般人はHTタイヤかATタイヤを履いている。で、このATとHTはオン重視と言えるから抵抗はあまりない。
＞CR-Vやエクストレイルに乗ればいい。
これでは河原も走行不可。
＞ やたらでかいパジェロやランクルでスーパーなんかくるなよ
クラウンなどの方が全長は長い。イメージでの会話はレベルの低さを露呈する。

とお返事してみました。
コピペに返事するのって寂しい。

例えたまにでも河原等に乗り入れてる人なら、
ＣＲ−Ｖ、ＲＡＶ４をバカにする事を許せる。
スキー場までの雪道ウンヌンって人はヴァカ。
高速で飛ばす為にランヘボ買いましたってのと同義。

雪道はＦＦで十分

>>417
あのー、誰もRAV4をバカにしてませんが
ホンダヲタ丸出しなんですけど（笑）

>>411
お前バカか？
ｴｸｽﾄﾚｲﾙやRAV4がいいって話でﾄﾖｦﾀ扱いか・・・。（藁
トヨタしか見えていないらしいな。可哀想に。

ＲＡＶ４もにせくろかんなんですけど・・・

バカにされるのはCR-Vだけで十分だよ（藁

＞＞４１９
トヨタヲタまるだしなんですけど

このスレはホンダヲタの>>417を
罵倒するスレになりました。

>>423
スレ読み返せば？

>>421
エクストレイルやエスクード、フォレスターと比べれば
クロカンとしての性能は劣るけど、

CR-Vよりは上。（藁

仕切られるのが一番嫌い

ＲＡＶ４もＣＲＶもＸトレいるもださいんですけど

何を言ってもCR-Vより劣るライトクロカン車は存在しません。

下手をすればヒュンダイ車より・・・。

さらに気になることが増えました。
ファイナル・ドライブはどうやっているのでしょうか？
４駆だと思いますが、前後へのパワー分割は、そしてその整備アクセスパネルは
どう開くのか？

>>417
昨日１人で頑張っていたよな！

そう言えばフォレのＦＭＣ話もでてるんだっけ？
眉唾かなぁ。

ＣＲ−Ｖでもある程度攻めれるみたいよ
ハリアーなんかよりも

http://www4.justnet.ne.jp/~yukito/RUNHO.HTML

>>433
>ここは遊ぶ場所が比較的やさしいので、
>ＣＲ−Ｖでもガンガン行けます。

ＣＲ−Ｖなんて所詮その程度なんだよ（藁

つ〜かさぁ、ハリアーはちょっとつぶしたくないぞ。凹みが映えない
車だからな・・・・。

へんなソース出さないでください。

ハリヤーかい

フォレスターなんかはライトクロカンじゃないだろ

ハリアーは問題外。
はなしにならん

？？？　ハリアーってリフトアップマークIIでしょ？

ハリアーってバンじゃないのか？（Ｗ

>>433
ＣＲ−Ｖであんなことするには
それなりのテクが必要だろうな

ハリヤーに背面スペアタイヤ仕様てありましたっけ・・

だいたいハリアーを持ちこむなよ

ハリアーカッコいいじゃん。ダメ？

ハリアーを馬鹿にするな！！！！

ハリアーもＣＲＶもＲＡＶ４もあんますきじゃないな・・・・

>>442
えらく起伏の無いコースだな（笑）
テク必要か？

カローラセダン４ＷＤでもイケそうだな（藁

カローラ４ＷＤをバカにするなよ。
特に商用車のバンはバカっ早。
雪道じゃ、そこらのスポーツ４ＷＤなぞ目じゃねえ。

つーかハリアーがはまってるじゃん
カローラ４ＷＤ＞ハリアーか？

商用が一番使えるんじゃないか？軽トラも凄いらしいし。。。

>>450
カロバンは年中バカッ速だろ。。。

あれこそ公道最強最速ピュアスポーツだよ。

潰れても心が痛まないからでしょ、カロゴン

燃費全く気にしないからナ〜
会社持ちだろうし

かろ〜らというなまえがじじばばくさいからやだ！！

しかも、ある意味でプロが乗る車だからね。

>>451
カローラ４ＷＤ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ハリアー＞ＣＲ−Ｖ
できまり。

↑
トヨタヲタハッケン

カロバン＝プロ御用達の公道最強最速燃費会社持ちピュアスポーツ

って事で宜しいですか？

↑
ばか？

>>459
トヨヲタとだけは呼ばれたくない。
事実を述べてるだけ。

トヨタヨタじゃなくても異議は挟まぬ＜カローラ

カロバンはある種、戦闘機だからな・・・。

何を言っても俺のエボ�Zには遠く及ばないな。

>>460
良いです。

ヲタまるだしってかっこわるい。
普通の人ぶっててじつはヲタのほうがまだまし。

>>465
エボ�Zで川原に行って遭難してね。

>>451
ハリヤーがオフ性能の誇大広告やってました？
CR-Vに付いてるグリルガードモドキっていったい

>>465
じゃ、雪道で競争してみな。
雪道でパワーは通用しないぞ。

＞＞467
思い込み激しいね（Ｗ

エボと違ってオールラウンダーなんだろ、カロバンは。

>>470
通用するよ。深い雪でうまったらカロゴンじゃ脱出できない

>>472
オンロードから道無き道まで手広くカバーしております。
しかも速い速い。公道でコレを上回る車など存在しません。

お求めはお近くのトヨタカローラ店へ。

カロバンは超軽量ボディだからね。

深い雪でもランエボは不利。

トヨタＶＳホンダ
最下位争い（ｗ

カロバンはランニングコストも安いしなぁ。

かろーらデザインがださい

ＡＤバン（しかもＹ１０）はダメっすか？

あんまりパワー有りすぎても発進がシビアで内海？？？＞＞473

じゃカロバン以外に乗ってる奴はクズということで。貧民万歳！

>>476
重いボディが不利だね＞エボ

>>473
それはパワーとは関係ないような。

かろーらださいってなんどいったらわかるんだ？
ヴィッツこそさいこうのデザイン。

>>484
>>473はパワーさえあれば優貴のスタックから抜けだせると思ってるんだろ。

アベニールカーゴというのもあるぞ。パートタイム４ＷＤはいいぞ。

トヨタＶＳホンダ
最下位争い（ｗ

×　優貴

○　雪

スマソ

ＡＤバソもパートタイムだぜ！！

結論はＣＲ−Ｖはダメってことはわかる

差動制御装置にビスカスカップリングを採用したセンターデフ付フルタイム4WDをラインアップ。
駆動力をつねに効率よく4輪に配分するフルタイム4WDは、発進・加速が滑らかで、コーナリング時の走行安定性・操縦安定性にも優れています。
また、さまざまな路面状況や走行状態にも対応。万一、ぬかるみや悪路、雪道などで、4輪のうち1輪が空転した場合でもビスカスカップリングが駆動力を適切に配分。
あらゆる走行条件下で高いトラクション性能を発揮します。また、4WD車には全車にABSを標準装備。滑りやすい路面でのブレーキング時にも優れた制動力を確保します。

田舎者はスバル四駆でも買いましょう。

>>489
マジで間違えたのか？
優貴ってだれ？

>>486
もしかして>>473はラッセル車のごとく、雪をかき分けて脱出することを言っているのでは？

カロバン＞ＡＤバン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＲ−Ｖ

カロバンで遊びに行けんしなあ

>>495
雪を掻き分けて脱出？
無理無理。やればわかるって。

クロカンなんて低レベルな田舎者御用達車の話良くできるな。

↑
トヨタヲタまるだしと何℃いったらわかるんだ？
まるだしはかっこわるいからやめろ！！

５００

雪に埋まって脱出できないエボを想像すると、思わずプッ

＞＞５０１
ざんねん

カロバン＞ＡＤバン＞＞＞パートナー＞＞ＣＲ−Ｖ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＲＡＶ４

>>501
（ﾌﾟ
ﾜﾗﾀ

>501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/15(水) 18:33
>５００

さらしあげ（藁

ヲタ℃まるだしはかこわるい
きづかれないように自分の好きなメーカーをほめなさい

ＣＲ−Ｖの前に軽トラ入れておこう。

カロバン＞ＡＤバン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＲ−Ｖ ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エボ

ＣＲ−Ｖはパートナー以下か（;ﾟДﾟ）

>>502
エボすら買えない貧乏人のおまえを想像すると、思わずプッ

＞＞５０４
そうそう。そのちょうし（笑）。

500＝仕切り屋気取り

カロバン＞ＡＤバン＞＞＞パートナー＞アクティ＞ＣＲ−Ｖ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＲＡＶ４＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ランヘボ

５００＝カロバン乗り

とりあえず雪道走りたい車じゃないな、エボ

どうやら５００は漢字も満足に使えない厨房らしい（藁

http://natto.2ch.net/car/kako/977/977995929.html

エボでもいいんだけど、おそらくドライバーの技量のほうが問題。

とりあえず恥ずかしくてどこも走りたい車じゃないな、エボ

おいおい！！こんどはエボつぶしかよ！！（笑

>>518
そうだね。問題は腕だよね。
慣れればＦＲのセダンでも空荷のトラックでも楽勝だよ。

>>519
サーキットだったら走りたいぞ。
チューンすればスカGTR以外全て亀車決定。

電子制御でも、滑ってから反応するのか？＜新しいＣＲＶ

>>523
救急車が到着してから反応します。

まあ、両極端だからね。
４ＷＤを追求してるエボと、なんとなく４ＷＤのＣＲ−Ｖ。
中身で勝負出来んもんだから外見をどうとか言いだす幼稚なヲタでは？

>>521
けど、ＣＲ−Ｖはドライバーを勘違いさせる４ＷＤを搭載しているので×

ＣＲ−Ｖがスタックするところでも救急車は登坂可能って事か？
＞＞524

さあ注目のＣＲ−Ｖはうれるか！？

>>528
エクスやＲＡＶよりは売れるとみた
フォレスターには勝てん

勝つ為に開発された４ＷＤと
なんちゃって４ＷＤじゃ比較にならんだろ（藁

大体にしてライトクロカンとスポーツセダンじゃ車の方向性が
全然違うので比較にならん。

CR-Vってトラクションコントロールとかしないの？
電子制御を売りにするならそんくらいしないと。

つか、エボは糞だがな。

売れ具合
ＣＲ−Ｖ＞＞エクストレイル＞＞＞＞＞＞ＲＡＶ４＞＞フォレスター＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トリビュート

>>527

ツルツル滑る
↓
４ＷＤキカネェ！
↓
スピン
↓
激突
↓
救急車出動
↓
到着
↓
電子制御システム作動

えええええええええ！！
とりびゅーといいのに・・・・

>>529
フィットのように燃料タンクを前席下にして、後席レイアウトの自由度を
高めれば、あなどれない。
走行性能は語るほどではないだろうね。

>>534
トリもなんちゃって四駆
ロックできるが、しすぎると壊れる

>>534
薄情だが、実際はもっと酷い

>>532
CR-Vは月500台しか売れてないよ。HR-Vより売れてない。

売れ具合
ＣＲ−Ｖ＞＞エクストレイル＞＞＞＞＞＞ＲＡＶ４＞＞フォレスター＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トリビュート
↑　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　↑　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
ホンダ手堅い　　日産頑張れ　　　　　　さすがトヨタ　結構いい車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カス

ＣＲ−Ｖかっこわるい

エアトレックは話題にも上らない。
一番新しいのに、こんなもんか。

内の周り結構見るけどなぁ、ＣＲ−Ｖ

>>535
クロカンみたいに
岩などで底を突く可能性が高い車（オフロード走るならね）で
燃料タンクを前席に持ってくるのは危険だと思う・・・。

ここ１年ほどでパタパタと見なくなったぞ。ＣＲ−Ｖ
もう寿命か？

エクストレイルのスタイルがもっと良ければな

>>543
いや、ホンダなら平気でやる。

売れ具合
エクストレイル＞＞RAV4＞＞＞＞＞＞フォレスター＞＞トリビュート＞CR-V

だよ。

それは思った＞エクストレイルのスタイル

かっこよさ
ＨＲ−Ｖ＞＞＞Ｘトレイル＞＞＞ＲＡＶ４＞＞＞トリビュート＞＞＞ＣＲ−Ｖ＞＞＞フォレスたー

CR-Vの先月の売り上げ500台

新ＣＲ−Ｖはうれるか？ってことだろ。

トリビュートの売れなさと、とことん無視されているエアトレックって気の毒ですね。

>>549
ＨＲ−Ｖがかっこいい？？？？
ヤレヤレ。

>>550
買い控えだと思われ

>>551
新車効果で少し売れてすぐ消えるだろうな。

エアトレックそこそこ売れているよ。

エクストレイルに２．５Ｌ乗れば、抜群の相性だと思う。
ＱＲ２５がいいかな。

かっこよさ
ＨＲ−Ｖ＞エアトレック＞＞Ｘトレイル＞＞＞ＲＡＶ４＞＞＞トリビュート＞＞＞ＣＲ−Ｖ＞＞＞フォレスたー

>>556
年間1000台くらいか？

>>554
ちがうと思うぞ。
単に商品力、競争力の寿命と思われ

エクストレイルGT最高！

エアトレック最初の受注５０００こえたらしい。

エアトレックはタワーパーキングも使えるからな
現実的な選択か

実際、この中で真剣にＣＲ−Ｖ購入考えてるヤツいるか？

正直、
もし４駆がなんちゃってじゃなかったとしても、
オレは考えて無い。。。

俺は欲しいけどね。なんちゃってじゃなかったら

既に「デュアルポンプ踏襲」は決定している・・・。
これで>>564 >>565は買わなくなった。

＊〜＊〜＊〜　不買者名乗りageスレになりました　＊〜＊〜＊〜

デュアルポンプ踏襲＝なんちゃっても踏襲

売りは燃費自慢だったりして。まさかね…？

＞＞５６９
売りは広い室内＆デザイン＆オンロードでの走りでござりまする。
４ＷＤのほうだったらオフロードでの走りも保障するでござる。

所でCR-Vって、何年目のFMCなんだ？　４年？　４年半？　５年？

>>570
メーカー関係者？
>４ＷＤのほうだったらオフロードでの走りも保障するでござる。
この一言は大きいぜよ、このスレの流れからして。
ＲＡＶ４、エクストレイル、エアトレック、フォレスターよりも上ですか？

打倒エクストレイルが目標らしいでござる。

>>573
それ、無理だよ

本社のお偉いさんは超えたというようなことをいっていたでござる。
室内の広さ＆デザインはこえてるとおもったけど走りはまだのったことないからわからんでござる。

>>573
それはセグメントＴＯＰという販売台数のこと？
性能のこと？燃費はホンダの方が上だと思うが。
４ＷＤ性能？それはちょっと？だな。
日常ではこのくらいで十分に毛が生えた程度では？

たぶん４ＷＤ性能ではまけてるとおもうでござる。
今のホンダは売れなそうな車はあまり作らないでござる。
インテＲはミニバンでおもったよりかせげたから作れたのでござる。

ＣＭはホンダ買うボーイですか？

＞＞５７８
ちがうでござる。

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　ひとつ素朴な疑問をしたいのだが？
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿リジットでデフがでかくて最低地上高が全然無いのに
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━ 　　本格クロカンって存在できるの？また意味あるのかなあ。
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃ 　　　つーか、本格クロカンと呼ばれるものが必要な人ってほんとに
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻ 　　　どれだけいるのか不思議。イントラックがどういうものかしらないけど
　　　　　　　　　　　　　　トヨタの生活四躯とそんなに変わらんでしょ。でも、それで十分なんじゃ？

>>580
そのとおり。
でも、それを言っちゃあＧＴ−ＲもＲＸ−７もＮＳＸもみーんな
要らないよ。

＞＞５８０
そのとうりでござる。
本格派はあまり需要がないでござる。
けっきょく街で乗るために買う人が多いんでござる。

でもＲＡＶ４は雪道でスタックはしない。
フォレスターもエクストレイルもしない。

ＣＲ−Ｖもしないんだが

個人的にはＨＲ−Ｖのほうがすきでござる。

>>585
分かる！
俺も新車購入の友人に勧めてしまった＜ＨＲ−Ｖ
別に車好きとかいう奴じゃなかったから、それならと・・・

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　せっかくだから(笑）ヒトと違ったものに乗ってみたって
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿ええやんかなぁ。(ﾜﾗ　それでハマルかどうかは別やし
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>571
確か６年目だと思われ。
９４年にRAV4、９５年にCR-Vが発売されたはず。

> 確か６年目だと思われ。
そうでしたか。ありがとうございました。
それにしても、、、６年とは、、、今度の車もそれくらい保つ完成度だったら
いいんですが、、、。

RAV4よりも下がってるなんて。
屈辱です！

使用目的が主にレジャー、スキーという人にとってＣＲ−Ｖはないだろうな。
街乗りメインで年１，２回スキーくらいの人にはいいかもね。

だったら普通の車でいいんじゃないの？

行くスキー場は神立など高速を降りてすぐの場所で年4〜5回は行く、というならCR-Vも良いかもね。
ホンダもこんな評価されるような作りするなよ。
もっとしっかり作れ！

CR-Vは売れないだろうな。

四駆機工

いまどきクロカンっぽいデザインはうけるのだらうか？

新車効果以外じゃ売れる要素が無いよ。
すぐ消えるよ。

エアトレックの初期受注が５５００だからＣＲ−Ｖは６０００ぐらいか？

ホンダ負けじと自社登録！

ホンダヲタの言い訳：「どこでもやってるだろ！」（ﾜﾗ

＞＞５９９
トヨタ＆ホンダしかやってないとおもわれ

三菱も日産も建て直し中で自社登録どころじゃないよ…

ちょっとホンダはやりすぎだからＣＲ−Ｖは控えるんじゃない？

６年目のFMCなら、開発期間もソコソコ取れたでしょう。完成度が高いと思われ。
多分、今秋の雑誌には、「X-TRAILもいいけれど、インテリアの質感の高さと
エクステリアの洗練度でCR-Vの勝ち」って文字が踊るでしょうね。
待ちきれずX-TRAILを買ってしまったオーナーさんの嘆きが聞こえる、、、、。

ＣＲ-Ｖが値引きこみで１６０万円じゃないと。

>>602
スキーにもいけないならＦＦのストリームで充分じゃない？

トヨタ、ＲＡＶ４を一部改良
【名古屋】トヨタ自動車はスポーツ・ユーティリティー・ビークル（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」を
　一部改良するとともに、専用ランプと素地のバンパーを採用した特別仕様車を発売した。
　一部改良車種にはチャイルドシート固定専用バーを標準装着。
　特別仕様車には、アクセルに素早く反応して後輪に適正なトルク配分を行う装置を備え走行の
　安定性を高めた。
　価格は一部改良車種が160万―229万5000円、特別仕様車が202万5000-210万円（北海道、沖縄を除く）。
　月間2500台の販売を目指す。
[8月16日/日経産業新聞]


ＣＲ−Ｖさん、お待ちしてますよ。４ＷＤ頑張ってね（ｗ

まあなんだかんだ言って、ここまでスレが伸びているのは、やはりCR-Vへの関心
の高さの現れでしょうな。気にもならない車なら、レス付ける事もないだろうし。
や、立派立派。CR-V。

上等だよ。

自社登録って財政に余裕がないと出来ないからな〜。
つぶれそうなところや、最初から小さいところはやりたくてもできんだろ

１９９５年１０月　CR-V発売
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/honda/suv/CR-V_951012/index.html

エンジン以外は良いんだよ・・・現行CR-V

>>580
>リジットでデフがでかくて最低地上高が全然無いのに

ﾊｧ？

なんちって

ＣＲ−Ｖ発売まではageるよ。
ＣＲ−Ｖマンセースレが発売前に立たないようにね。
毎回、ホンダは新車が出る直前にマンセースレが出来る。
そして発売された途端に全然話が出なくなる。
普通、逆じゃねーか？
と言うわけでマンセーでなく厳しく牽制しつつ発売待とうと思う。
敗北者スレよかいいだろ？

でも事前の情報でも旧車とコンセプトが変わらないだろうと思われるなら
どれだけ売れるかねぇ。

最大の弱点、質の悪い音が五月蝿くてパワーも無いエンジンが変わって

静かで滑らか、低速からトルクがあってパワーも伸びるエンジンになる。

背高オンロードカーとしての高級感も身に付けたCR-V、ヒット間違いなし！

質問です、中古のCR-Vを買おうと思ってますが、どうでしょうか？↓
http://hot.honda.co.jp/OT220010.wbt?syhin_no=05200507&mem_div=1&hojin_cd=8812302&kyotn_cd=70

新CR-Vは現行よりも大きくなるらしい。
４メーター50センチだとから売れないだろうな。

今CR-Vを買う奴は人生の敗北者、これはきっと真理だ。

>>616
今、中古で100万ほど使うならフルモデルチェンジ前のフルマークを
50万引きで買いなさい。そして悔やんで泣きなさい。

CR-Vモデルチェンジデータ−
http://www.starweb21.com/~stopper/club/impre/catalog.htm

おお！　11日振りに日本に帰ってきたのだが、まだ続いていたのか？このレス。
流石だねー、ＣＲ−Ｖ。シアトルでもたくさん見かけたよ。意外と年輩のご夫婦が多かったようだが。
新型に期待が高まる今日この頃。

老夫婦に人気って事はやっぱりオフは走ってないのね
米でも町乗り車としての価値しか認められていないのか

アメリカでは年金生活者が乗る貧乏車です。

日本じゃ外車高いよね、向こうでは日本車安いんすか？
＜事情通さん

R34 GT-Rはイギリスじゃ\10,000,000 over。

CR-Vが売れた原因の一つには、そこそこ見栄えのするスタイリングがあると思うよ。
それに比べるとエクストレイルって、なんだあれ？　なんかゼンゼンいけてないっすよね。
子供（♀７歳）も「ブサイクー」って嫌ってた。
９月が楽しみです。

前から見るとブルドックじゃない？＜エクス

現行を撫で回したような形になるならＣＲ−Ｖはいらないな。
オデ、ステップワゴン見る限り心配。

>>618
こいつたぶんフィット買ったんだぜ。安いから。ヒ・ガ・ミ

>>629
キミが現行を買った人に思えたが・・・(藁

>>626
親子そろってホンダヲタか・・

要するにだ、ＣＲ-Ｖってのはスペシャルティカーだろ。
カッコだけ。中味は乗用車と同じ。見た目気に入れば、
買えばいい。『あんな物はオフローダーじゃない!!』
なんてムキになる方がおかしい。
え？　勘違いしたバカが砂浜に突っ込む？
ほっとけ、そんな奴。

発売直後のバックオーダ数が、そうだなぁ、、、２週間で1満5先代だな。

まぁね、その通りなんだよな〜。
でも外見とか内装とかで気に入って調べてみたらあれだった。
っていう悔しさがあるからねぇ。
粘着なんだろうな〜。

>>632
え？　あんな物はオフローダーじゃない!!』 なんてムキになる方がおかしい？
ほっとけ、そんな奴。

激しく同意!!
エクストレイル、発売になった時、
『なんだこれ？』
と思った。さすがは日産、とある意味関心した。
それでいて、なんか性能良さそうに吹聴しているあの宣伝も×。
しかも、バンパーをガードバー風の形にして、部分的に無塗装に
するという、ＣＲ-Ｖの真似をこっそりとやっているし。

CR-Vが3匹目のドジョウということを忘れているホンダバカ

>>593
月夜野を降りて峠を登る程度でも十分だと思います。
年５〜６回位ならＦＦでも十分なんですけど。。。

＞ホンダバカ
はあ？

>>637
ホンダヲタはそんなもんです。

http://cartalk.cars.com/Survey/Results/Demographics/General/loyalty.html
アメリカではトヨタよりレクサス　アキュウラよりホンダ
そしてレクサスよりホンダ
ホンダのブランドはアメリカではダントツですよ
トヨタのマスコミ操作はおそろしい

軽量・高効率を実現した新開発4WDシステム「VTM-4」（バリアブル・トルク・マネージメント・4WD シ
ステム）を採用、雪道や濡れた路面などにおいてクラストップレベルのオフロード走行性能を実現した。高
いオフロード走破性能と、オンロードでのセダン同等の優れたパフォーマンスを両立している。

軽量・高効率を実現した新開発4WDシステム「VTM-4」（バリアブル・トルク・マネージメント・4WD シ
ステム）を採用、雪道や濡れた路面などにおいてクラストップレベルのオフロード走行性能を実現した。高
いオフロード走破性能と、オンロードでのセダン同等の優れたパフォーマンスを両立している。軽量・高効率を実現した新開発4WDシステム「VTM-4」（バリアブル・トルク・マネージメント・4WD シ
ステム）を採用、雪道や濡れた路面などにおいてクラストップレベルのオフロード走行性能を実現した。高
いオフロード走破性能と、オンロードでのセダン同等の優れたパフォーマンスを両立している。軽量・高効率を実現した新開発4WDシステム「VTM-4」（バリアブル・トルク・マネージメント・4WD シ
ステム）を採用、雪道や濡れた路面などにおいてクラストップレベルのオフロード走行性能を実現した。高
いオフロード走破性能と、オンロードでのセダン同等の優れたパフォーマンスを両立している。軽量・高効率を実現した新開発4WDシステム「VTM-4」（バリアブル・トルク・マネージメント・4WD シ
ステム）を採用、雪道や濡れた路面などにおいてクラストップレベルのオフロード走行性能を実現した。高
いオフロード走破性能と、オンロードでのセダン同等の優れたパフォーマンスを両立している。

ホンダヲタは、ホンダ中心で物事を考えます。
その幼稚さ、愚鈍さこそがホンダヲタを輝かせる。

>>636
性能良さそうに吹聴って・・・
ＣＲ−Ｖより遥かに上でしょ？違います？

サンフランシスコ行ったら、トヨタもホンダも同じぐらい走ってたよ！

なんかホンダオタとかレッテル貼って喜んでいる
奴がいるが、エクストレイルのデザインは駄目だな、
と言っているだけなんだけど。

軽量・高効率を実現した新開発4WDシステム「VTM-4」（バリアブル・トルク・マネージメント・4WD シ
ステム）を採用、雪道や濡れた路面などにおいてクラストップレベルのオフロード走行性能を実現した。高
いオフロード走破性能と、オンロードでのセダン同等の優れたパフォーマンスを両立している。

>>647
眼医者逝け

ホンダ新型の四駆システムはすべてこれと同じ
http://www.honda.co.jp/news/2000/c000420b.html

>>646
そーゆー事を言うと、またホンダヲタが荒らしだすよ。
キチガイに何を言っても駄目だって。

エクストレイル？？？？ははははっはは駄目駄目ガキの玩具

知らない。どうでもいい。
自慢げだな、日産。と言いたいだけだよ。
別にCR-Vより良かろうが悪かろうが知った
こっちゃない。

>>650
じゃあ、駄目じゃん。

>>642
ほほーっ。そのVTM-4ってＭＤ−Ｘに採用済みってヤツだよね。
ＣＲ−Ｖも採用するんだ。
楽しみだね。
まさかデュアルポンプ採用するわきゃないか。
そんな技術あってデュアルポンプ採用では日本人をバカにしてるようなもんだ。
どれくらいの４ＷＤか楽しみだね。

本当に採用するならだけど。

ガキの玩具以下のホンダＣＲ−Ｖ（わら

デュアルポンプの意味を知らない馬鹿が多いらしい

では新型ＣＲ−Ｖは
VTM-4採用なら、日本のＳＵＶと性能で勝負できるクルマ。
デュアルポンプを未だに使うようだったら次スレタイトルは
敗北車スレでよろしいですね？
｢旧4WD使ってる新型CR-V乗るヤツは人生の敗北者｣
VTM-4なら性能については実車みて乗って判断しようじゃないの。

>>657
使えない４ＷＤですよね。

リアルタイム４ＷＤ･デュアル･ポンプ･システムは、前輪駆動を基本とした四輪駆動です

みなおしたぜ！デュアルポンプ

今度は、２５ｃｍは積もっていそう。そこへ車を突っ込み一旦停止。
そしてアクセルを軽く踏み込む。と少しもたついた後ぐぐっと前へ出た！

この時、普段は作動しているのかよく解らない４ＷＤが作動しているのが
はっきりと解る。丁度、何人かで後ろから押しているような感じ。
それも、急にでなくじわ〜という感じで。結局スタックすることもなく、走り回った。

なんだ、やるじゃん！

まず、タイヤはＢＦグッドリッチ２０５／７０Ｒ１５のノーマルタイヤ。
これにチェーン無しで、（＾＾；）走ってみました。
（実は、チェーンを買っていなかっただけ）

まずは、駐車場からの脱出。
タイヤは２０ｃｍほど雪に埋った状態。軽くアクセルを踏み込むと一瞬もたついた後
す〜っと前へ出る。スタックして路肩に止まっている車を尻目に問題無く走ってしまった。

第１回のレポートで「スタックする可能性がある」と書いておきながら「なんだ、やるじゃん」
それではと思い、新雪たっぷりのところへ向かう。

結論
エクストレイル：四駆としての性能はまあまあいいが、内装も含めてデザインが決定的にダメ。
CR-V：次期四駆システムは現時点で最高のモノであり、何と言ってもデザインがいい。内装もgood.

これでいいっすか？教授。

ＨＯＮＤＡの４ＷＤシステムは、油圧ポンプを２つ使ったフルタイム４WDです。
ＨＯＮＤＡではこれを、デュアルポンプシステムリアルタイム４ＷＤと呼んでいます。

基本はＦＦで、前輪が空転すると後輪との回転差に応じた油圧が生じ、
その油圧で多板クラッチをコントロール、後輪にトルクを伝えます。
ビスカスを使ったものより反応が良いのが特徴です。

＞結局スタックすることもなく、走り回った。
↓
結局スタックして、地元のトラックに助けてもらった。

>>663
４ＷＤ雑誌とか読まない人は妄想で語らないでください。

値段とスタイルで このレベルの性能があれば十分だろ（笑）
おまえらサファリにでも逝くのか？？
ＦＦとＦＲの違いに近いのよ（笑）

インチキ４ＷＤマンセー　ウィングターボと同じ運命

４ＷＤ雑誌の読み過ぎです

おまえらサファリにでも逝くのか？？

教訓
ホンダスレでうっかり他社のクルマを悪く言うと
ホンダオタ呼ばわりされる。
いや〜ん、こわ〜い。

４ＷＤだと思って買って年に一回のスキーに行ってスタックした。
リッター23キロというのなら17キロくらいはコンスタントにでるかと
思ったら実際はリッター15キロくらいだった。

ホンダは期待を裏切るメーカーですね。

>>670
今の時点で他社の４ＷＤを批判できるような４ＷＤをホンダ日本市場向けに
持ってないのは事実。
これで充分っていう程度のものだけだろ。
それでこのクラスのＳＵＶの他車をそこそこ扱いするには10年早い。
１ヶ月早い、になればいいね。

VTM-4を本当に採用するのか、って話題になってきたら、デュアルポンプ擁護を
はじめるあたりがちょっとｲﾀ過ぎる…。
まだどっちかわからないんだから強気で押せばいいものを…

いやだからＣＲＶとの比較とか、が素晴らしいとか、
そんな事は言ってないんだって。
どうして分かってくれないかなー。
魔女狩りだね、まるで。
「あいつはホンダオタだ！」

そして反論できないホンダヲタ。・・・合掌

エクストレイルはエクストレイルであってサファリではない。
ＲＡＶ４はＲＡＶ４であってランクルではない。
メーカーに技術が有ろうと無かろうと関係ないとおもうが。
インテＲはインテＲであってＮＳＸでないのと同義。

いやだからＣＲＶとの比較とか、ＣＲＶが素晴らしいとか、
そんな事は言ってないんだって。
どうして分かってくれないかなー。
魔女狩りだね、まるで。
「あいつはホンダオタだ！」

このスレも移転しろ

スピンしそうになると、猛烈に後輪が動き出してさらに加速させる装置のことか？

>>674
はじめに元をたどると
>>636
で｢それでいて、なんか性能良さそうに吹聴しているあの宣伝も×。｣
というエクストレイル批判から始まっているんだが。
>>645
はホンダヲタとか何も言ってないし。
逆に被害妄想気味では？

>>CRV
いつでもスタックして下さい。引っ張ってあげます

右習えが好きなんでしょ。他者と同じ事言ってると楽だから。
一人がオタクって決めるとみんなでオタクだと思っちゃう奴。
無駄にあがかないでほっておくとすぐ冷めるよ。

スバルに乗ってる俺からするとリッター１５は羨ましいね。
１７なんて言ったらうはうはだ。

そろそろ、ここも削除依頼かな。

この手の車で4WDの性能を語るんだったら

他社にもっといい車はある。
何でわざわざホンダを選ぶ必要がある？
で終了。

>>678
このスレの批判は、まともですよ。
何度も馬力コピペのようなコピペ煽りは少ないし。
こういう批判スレまで消されたら、本当に意味のない掲示板になる。

批判するなら、なぜ、批判するのか、なにがおかしいと思うのか、
自分の意見を書くことだよ。
そうすれば削除や移転はされない（と信じている）。

>>683
コピペだけのスレとは違うのだよ。コピペだけとは

まとめありがと。
疲れた、もう寝る。

意味なんかどこにある、どうせ雑誌の受け売り意見しかねえじゃ
ねえか、どのスレ見たって。

雑誌手に入れず雑誌の内容を知る。

ＶＴＭ−４採用か、デュアルポンプ継続かが、このスレの運命の分かれ道かもね。
ＶＴＭ−４の性能自体も気にはなるが。

俺はどうせ街でしかのらないからＣＲ−Ｖ＆ＲＡＶ４でもいいなあ。

なんちゃって４駆あげ

ＲＡＶ４は結構つかえる４ＷＤですよ。

>>662
そのレポートの最後が抜けてますよ（ﾜﾗ

>でも、砂浜に入ったときはスタックしかけて、冷や汗をかきました。

ＲＡＶ４もＲＶＲも、ＣＲ-Ｖのなんちゃって性能よりはマシだろ。

ここはなんちゃって４ＷＤのCR-Vを語るスレです。

一応ホンダのエンジンの生産台数は、世界一らしいんだけど

ホンダ新型の四駆システムはすべてこれと同じ
http://www.honda.co.jp/news/2000/c000420b.html

CR-V FF

CR-V 4WD-nancyatte!!!

グレード分けする時はこのように。

みなおしたぜ！デュアルポンプ

今度は、２５ｃｍは積もっていそう。そこへ車を突っ込み一旦停止。
そしてアクセルを軽く踏み込む。と少しもたついた後ぐぐっと前へ出た！

この時、普段は作動しているのかよく解らない４ＷＤが作動しているのが
はっきりと解る。丁度、何人かで後ろから押しているような感じ。
それも、急にでなくじわ〜という感じで。結局スタックすることもなく、走り回った。

なんだ、やるじゃん！

まず、タイヤはＢＦグッドリッチ２０５／７０Ｒ１５のノーマルタイヤ。
これにチェーン無しで、（＾＾；）走ってみました。
（実は、チェーンを買っていなかっただけ）

まずは、駐車場からの脱出。
タイヤは２０ｃｍほど雪に埋った状態。軽くアクセルを踏み込むと一瞬もたついた後
す〜っと前へ出る。スタックして路肩に止まっている車を尻目に問題無く走ってしまった。

第１回のレポートで「スタックする可能性がある」と書いておきながら「なんだ、やるじゃん」
それではと思い、新雪たっぷりのところへ向かう。

値段とスタイルで このレベルの性能があれば十分だろ（笑）
おまえらサファリにでも逝くのか？？
ＦＦとＦＲの違いに近いのよ（笑）

>>662
そのレポートの最後が抜けてますよ（ﾜﾗ

>でも、砂浜に入ったときはスタックしかけて、冷や汗をかきました。

悪路走破性があんまり良くないんだから、カタログに砂浜を走る写真は載せない方
が良い、と4x4マガジンに書いてありました。

三菱自動車がダイムラー・クライスラーと資本提携を結びました。 ほんの5,6年前は三菱がホンダを吸収するんじゃないかと噂された時期もあ
りましたが、 結局は三菱が吸収（正確には吸収ではないが主導権は握られる）されるカタチになりました。 これで純国産資本の自動車会社はトヨタ、
ホンダだけになりました。 この２社が自動車大国日本の最後の砦といったところでしょうか。
トヨタがすごいのは知っていますが、ホンダもすごいんですよ。 エンジンの生産台数、世界一ってみんな知ってた？？？？？？？？

>>702
じゃ、あのいかにもオフロード車ですと言わんばかりの
エクステリアはどうなる？
カタログにオフロード走行の写真載せるくらいの車だし。（ｗ

雪降ったら高性能4ＷＤしか走れない地域の田舎者はソリでも乗ってろ。

高性能4ＷＤしか走れないと思ってる都会気取りは免許捨てろ。

お金がないから中古のCR-Vを購入したよ！
平成７年型で走行距離５．５万キロで１０５万円だったよ。
色はジンクシルバー、
早く来ないかな〜。楽しみだよん！
なんか反論ありますかー！

>>707
高性能4WDしか走れない地域って、どこ？
冬の北海道に逝った時、二駆で大丈夫でしたが。

>>707
可哀想に。なんちゃって四駆買っちゃったんだね（藁

ﾅﾝﾁｬｯﾃ!

なんちゃって！！

なんちゃってでも見た目はカコイイYO!

>>708
今までの流れでそう書いてあるじゃん。
>>710-711
俺はあまり雪降る所に住んでないよ。
東京だけど・・・・
しかもＣＲ-Ｖは乗ってないよ。

昔の人はエライ！４駆などはジープ（jeep)しか無かった時代に豪雪地帯をでも
殆ど２駆の車で生活してたんだろうな・・・（スパイク付けてたんだろうけど）

売れてるんだから、いいんでないの？

まあ、初代が出た時は、ライバルと言えるのはRAV4とESCUDOくらいだったから、
車内空間（特に後部座席）の広さと、あの手の車にしてはしっかりしたハンドリング、
そこそこ静かな遮音性などが評価され、加えてHONDAらしいデザインもあって、売れたよね。
問題は２代目のコンセプト。どんな風に提案してくるのか楽しみだな。
（ただホームページを見ると、ニ種類のコンセプトに分けているようにも読める。
しっかりとした芯を持っていないと、二匹目のドジョウはすくえないかもしれないな）

ホンダの4WDって滑ると2WDから4WDに切り替わるんだよね。
んで、グリップが回復すると2WDに戻っちゃうもんだから
雪道を良いペースで走ろうとすると大カウンター大会になる。

>>719
実際乗ってないと観たが。

やっぱスタンバイ式の４ＷＤはいんちきくさい。
あー。あのコラムシフトは止めてね。使いづらい。
それとボディ剛性はきっと４００％くらいアップするんだろうなぁ。

>>721
スタンバイのトルクスプリット式で充分なんだが、
ホンダのデュアルポンプはレスポンスが悪すぎるのです。

ホンダはそこそこの4WDを作ったつもり
↓
でも実際はそうじゃない。
↓
騙されたユーザーが街乗りにはこれで十分と開き直り。

ということでよろしいでしょうか。

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　723のいうとおりで良いんじゃないの？
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿ま、ＥＦシビックのイントラックが一番
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━ 　　出来がよかったというのが一番皮肉だな。
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

新型もまた４ＷＤシステムはそのままで、
背面スペアタイヤ仕様で消費者を騙くらかすつもりなのれす！

最近煽りがマンネリ気味です。
もっと気の利いた煽りをお待ちしております。

最近ホンダのＦＭＣ時のデザインはキープコンセプト過ぎです。
もっと気の利いたデザインをお待ちしております。

>>727
それだ！！

>>727
キープコンセプトそのものは否定しないけど・・・。
もっとも元々のコンセプトが腐ってたらダメだけどな。

モデルチェンジの度に大きく変えろとは言わないけど
オデッセイとかステップワゴンはあまりにも守りに入りすぎ
に感じた。ＣＲ−Ｖもスクープされてる写真、イラストでは
やはりキープコンセプト。
ミニバンはとにかくＳＵＶは今が新しいこと提案する時期に
入ってきていると思うんだが。
ＭＤ−Ｘの小型版くらいであって欲しい。
実車見たわけではないが、期待していいのかな？

ホンダ車って同じ顔に見えると思った。
ベンツやBMWもそう思うがこれが狙いなのかな？
だったらマネッコだから駄目駄目ね。

ＣＲ−Ｖもフィット顔にする度胸はないかねぇ

CR-Vのフィット顔.....惚れた。
買ったるぜ！

雪道では横滑りが一番怖い
よって横滑り制御機能があるＣＲ−Ｖ最強

734は横滑りしないように走りましょう。

CR-Vに乗って町をカッコよく駆け抜けるぜよ

横滑り制御って雪道で役に立つんか？

Comfortable Runabout Vehicle

>>734
そんなもん他メーカーじゃとっくの昔にやってるよ。

CR-Vの中でHした人は居ますか？

>>733
だからやってないって>フィット顔

C　かっこ良く
R　楽々坂道
V　ブロローと走る！

CR-Vに乗って町をカッコよく駆け抜けるぜよ

ａｇｅge

CR-V=CIVICのRV（藁

CRモトクロッサー + Victory勝利 = CR-Vなんちゃって4WD（ﾜﾗ

>>745
それ核心。

>>745 >>747
CIVICからCR-V乗り換えた人は？

>>748バカでしょう

>>749
もう少しウィットの効いた煽りを頼む。
情けなさ過ぎ（マジ

>>749
バカという言葉あまり使わないほうが良いよ。いい教育されてないね君。
さあ、newCR-Vメンバー登録まであと２日！！

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　　|::|　　Ｃつ　　　　　　ヽ::::::::::|
　　|::ヽ 　_ _　　　　　　 ||::::::::::|
　　ヽ:::ヽ ￣￣ 　　　　ﾉ|:::::::::::| 　　　私の愛車よ
　　　|:::::＼＿, ,, ,, ,-‐''~　 |:::::::::::|
　　　ﾉ从从ﾉ|　　　　　ノ从从ﾉ
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　　　　 ／　　　　　　　　　　::::::　ヽ
　　　／/　　　　　　　　　　::　　　　＼
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とりあえず早く見てみたいな、新しいＣＲ−Ｖ

そうは移管崎

＞＞７３９
禿同意。はよみせろホンダ！！

フォレのFMC来年2月？

良い悪いは別にして、
早く見てみたい。

背の高いシビックに何を期待してるんですか？

>>745
ほんまにCR-V=CIVIC RVやね。

なんだかんだいいつつ、
書き込み多いよな、ここのスレ。何故？

>>764
3割厨房の意味不明な書き込み。
3割クロカン愛好者のCR-Vへの期待と不満
3割ホンダ愛好者の意見。
1割引きこもり者のいたずら書き。

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>>1
４ＷＤにうそは無い。
クロカンともいってない。
ということで、何を話し合うのだ？？

悪路走破性があんまり良くないんだから、カタログに砂浜を走る写真は載せない方
が良い、と4x4マガジンに書いてありました。

この前、CR-Vが砂浜走ってた。
スタックこそしなかったがかなり辛そうだった。
追い越していった、サーフと比べると安定感全然違った。

CR-V海苔が下手だっただけか？？

>>770
CR-Vで砂浜走るやつが無知過ぎる

>>771
カタログに砂浜を走る写真を載せるホンダの責任では？

>>772
じゃＦ３をブチ抜くＣＭは？

ホントは全然速くないんだから、サーキットでレーサーをブッちぎるＣＭは流さない方
が良い、と日刊自動車新聞に書いてありました。

シビックシャトルでしょ

>>345
その前にミラーが全然合ってないかも知れん

ほんとは全然出来もしないのだから、スキーのジャンプ台を登るＣＭは流さない方
が良い、と日本撚糸工業新聞に書いてありました。

ホントはカタログ値ほど燃費良くないんだから、カタログで他社をブッちぎる燃費表示は
載せない方が良い、と思います。

CR-VのATは１リットル１１キロ走るとカタログ書いてあるけど、
町での走りは大体１リットル何キロぐらい走るのですか？

話はずれるがトリビュートも2WD車でたな....
こういうの作るメーカーも理解できないが買う人はもっと理解でき無い。

いすゞウィザードも2WDあるが、これも解らないな〜。
やっぱりCR-Vも2WD出すんだろうな〜

アメリカとかは２ＷＤが多いんじゃの？

CR-Vはよみせろごるあああああああああ！！！

>>782
はい！
http://www.honda.co.jp/NEWCR-V/images/index4/style_03_7.jpg
http://www.honda.co.jp/NEWCR-V/images/index4/style_03_4.jpg
http://www.honda.co.jp/NEWCR-V/images/index4/style_03_5.jpg

>>779
7km/Lくらいかな？
当方、平成10年式Ｌパッケージ海苔なもんで、
後期型の燃費はわからんが、多分こんなもんだろう。

リアはX−TRAILみたいだね。

>>783
背面スペアタイヤ(;´д`)

>>781
だってＧＴＯのＦＦっていうのもあったぜ・・・。
２ＷＤがＦＲだったらちょっとは同情するけどＦＦはいかんよな。
でもＸ−ＴｒａｉｌにしてもトリビュートにしてもＣＲＶにしても
みんなスタンバイ式のインチキ４駆だろ。
２駆でもいいんじゃない？
でもＲＡＶ４の２駆ってＲＡＶ２になるのか？

リアがステップワゴンみたいだ・・・・

>>787
>スタンバイ式のインチキ４駆

その中身が問題なのよ。エクストレイルはアテーサE-TSからのフィードバック
でリアへのトルク配分が決め細やかに行われる。
必要なときに必要な駆動がかかり、それも‘本格クロカン’顔負けの
走破性ももっている。受け売りになるけど４ＷＤ雑誌を読んでも評価は高いしね。
ＣＲ−Ｖは雪道でスタックするんだぜ。滑り出したって滑ったまんま。
そんなのありかよ。

マツダヲタ逝ってよし

＞Ｘ−ＴｒａｉｌにしてもトリビュートにしてもＣＲＶにしても

インチキはCR-Vだけだと思うが

＞７９１
ＲＡＶ４もいんちきとおもわれ

>>787
インチキ４駆はCR-Vだけ。

日産 エクストレイル
駆動方式はFFとオールモード4×4。オールモード4×4は2WD/AUTO/LOCKモードが
選択できる電子制御カップリングを用いたトルク分配型の4WDシステムとなる

マツダ トリビュート
駆動方式はロータリーブレードカップリングを用いたトルク分配型のフルタイム4WDとFF。
4WDはロックスイッチで前後輪のトルク配分を50対50に固定することも可能。

ホンダ CR-V
スタイリング的にはクロカンだが、デュアルポンプ式4WDの採用などで、
どちらかといえばシティよりのチューニング。

マツダは逝ってよしですか？

・・・
そもそもエンジン横置きの４駆ってなんかなぁ〜。
スバルの４駆もＦＲっぽい動きをさせるために
リアに駆動を無理やりふっているって聞いたよ〜。
でも本来はＦＦなんだから変なシャフトでこうやる
クルマってなんか根本が違うような気がする・・・。

>>792
ＣＲ−Ｖよかマシ

マツダは逝く必要なしだと思うが？

エスクード＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エクストレイル＞トリビュート＞RAV4＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CR-V

>>795
スバルはエンジン縦置きだからいいような気がする。

現行では反論できないよ。
これだけ叩かれたＣＲ−Ｖの新型がどう出てくるかみものだな。
間違っても同じシステムで来るとは思えないけど。
ＭＤ−Ｘむけのいい４ＷＤも持ってるんでしょ？
新ＣＲ−Ｖお手並み拝見だな。

>>799
でももともとＦＦで設計されていた・・・。
４駆よりもＦＦの方が先・・・。

スカイラインのようにFRを4WDにしたクルマとアウディのように縦置きFFを4WD化したクルマって
そんなに違うものなの？

>>799
重心は低いが、横幅とるんでどうしてもエンジンの位置が
フロントサスの前方に出さざるを得ない。
典型的なフロントヘビー車だよ。
重心が低いからすくわれるけど・・・　

ＮＥＷ　ＣＲ−Ｖ情報。。（あくまで見てきたセールスマンの言ってたまま。）
センターパネルにエクストレイル風のエアコン吹き出し口ドリンク収納エリアがある。でも、ふたは無かった。
また、センターパネルのドライバー側の”ふち　”がサイドブレーキになる。
オーディオ搭載位置はやはり高めの位置となり、オデッセイやステップとはまた違ったシフト形状でコラムっぽいらしい。
シートはフルフラットにはならない。アウトドアテーブルはちょっと大きめとなる。
ただ、リアゲートと荷室に段差が出来ており、ゲートが高い。（旧車と比べてないので荷室が低くなったのかどうかは不明）

エクステリアは、Ｘマガに載ってたイラストと比較するとフロントグリル周辺がもっとスポーティ。
リヤサイドのデザインがもうちょっと違う感じ（口での説明は勘弁して・・らしいです）。
リヤのナンバー位置は、フルとパフォで変わってた（多分）・・・ってことくらいで、雰囲気的にちかい。
リア正面は旧ステップの後期とかなり似ていた！っても言ってました。

販売設定では、旧型とほとんど同じでパフォはやはりカラードバンパー等はオプション（パッケージ？）。
フルにはマニュアルの設定は無し。古臭くなってきたデュアルポンプ４駆にもやっと手を入れてくる。
オプションの新装備はＨＩＤランプくらい。
こんな感じ・・。

>>784
１リットル７キロですか、ありがとうです！
ホンダの販売店の定員がCR-Vは他のクロカンより燃費が良いと言ってました。

>>792 >>796
RAV4の4WDシステムは、ビスカスカップリング付のセンターデフを備えるフルタイム4WD。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/RAV4L/mechanism/index2.html
いんちき時々四駆ではない。

デュアルポンプに手を入れる？
微妙な言い方だな・・・。

＞デュアルポンプ４駆にもやっと手を入れてくる。
>>804

新型の４ＷＤ？それともデュアルポンプの改良版？？

ＣＲ−Ｖねぇー。
現行型だけど、乗ったところアップキャビンな乗用車って感じだったね。
セダンより、悪路に強いって程度だね。
クロカンを攻める車でもなし、買う人もそんなことに使わないでしょう。
なんちゃってでもいいんでない。

程良いクロカン車の選択肢が少ないから
期待してるんですが・・。

>>810
クロカンっていったらランクルかサファリしかないよ。

ＳＵＶね。

結論：ﾎﾝﾀﾞﾊｳﾝｺ

CR-Vがいいのか悪いのかは置いておく。
が、HONDAの4WDはkasu.

粕でも何でもいいよ、４WDヲタはうるさいな。
取りあえず早く買いたいよ。

なんちゃって！

>>815
なんちゃっておじさん発見！

ところでさ、皆はどんな車乗っているわけ？

>>817は他の車の話題に早く移りたいらしいです（藁

いや別にそうでもないが？
CR-Vをそんなにけなすんだから
さぞやよい車にお乗りなのだろうと・・・

エスクード＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エクストレイル＞トリビュート＞RAV4＞＞＞アルト＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CR-V

ホンダ以外の4WD車であれば
CR-Vより良い車なのは間違いないな（ｗ

ＲＡＶ４の評価が高すぎ

>>819
いや，けなしてるんじゃないと思うよ。
他社の車を「誇大広告」と貶めるのに，
CR-Vはそんなことないと否定するからだと思うよ。
フィットのときもそうだったし。

結論
本田も豊田も誇大広告

CR-Vが「なんちゃって4WD」でもいいじゃない。
街乗りには必要十分なんだろ？
だからさ、もうトヨタの足がふにゃ足だからって貶めるなよ。な？
街乗りには必要十分なんだからさ。
同じことだろ？

エスクードねえ・・・スズキの車を買うのかい・・・

別に砂浜行こうなんて考えたことも無いし、
志賀高原も羽鳥湖もCR-Vで行ったが
ちゃんとチェーンさえ付ければ問題なかったが。

街中でパジェロのロング乗っている奴のほうが
よっぽど頭がおかしいと思うけど・・・
日産は営業マンが嫌いだし、RAV４はデザインが・・・
マツダは論外だし（トリビュートのCMは笑うけど）

プロシードレバンテ（今はない？）なら買ってもいいけどスズキはねえ。

CR-Vねえ・・・ホンダの車を買うのかい・・・

別に砂浜行こうなんて考えたことも無いし、
志賀高原も羽鳥湖もカロバンで行ったが
ちゃんとチェーンさえ付ければ問題なかったが。

街中でなんちゃって四駆乗っている奴のほうが
よっぽど頭がおかしいと思うけど・・・
本田は営業マンが嫌いだし、CR-Vはデザインが・・・
HR-Vは論外だし（CDショップのCMは笑うけど）

>>825
何故トヨタの話題がここで出るんだろ？
理解不能。

うまいね！
でもカローラか・・・

>>829
理解できるよ
定番中の定番だモノ

>>826
素朴な疑問ですが、ホンダ社の4駆システム（デュアルポンプシステム）は、
前輪がスリップすると後輪にもトルクがかかるシステム（すなわち前輪が
滑らない限りＦＦで走る）ですよね。

例えば、ＣＲ−Ｖの前輪にチェーンをはくと、雪道ではほとんど前輪が
スリップしないだろうから、デュアルポンプシステムは働かず、
ずっとＦＦのまま走り続けるわけでしょうか、せっかくの4駆がもったいないですね。
チェーンの話題を読んでいてふと思いました。

みんな、ネタか？
ＣＲ−Ｖの４ＷＤ、とりあえず、前輪だけでも普通に動いてれば，スキーぐらいは
いけるさ。後輪すべれば、カウンター当てるなり、流れないスピードで走るか、
スタッドレス買え。
スタッドレスか、チェーンつけてても、行けないぐらい、雪つもってたら
ゲレンデコンデションなんて、最悪！やめたほうがいい。
一般の人の車選びの基準は，外観と内装と燃費と値段ぐらいだろ。

前の車，中古のブルーバードマキシマやったけど、カーショップの一番安い
外国製（アジア）のタイヤやったけど、クロカンドモが、チェーンはめてる中
そのままで、ゲレンデのガレージまで、いったよ。
ま、中古やから少々ガードレールや、雪壁にぶつけてもよかったからね。

一番売れた、ライトクロカンって、前ＲＶＲじゃない？ま、スレちがいやけど。

いままで、トヨタ−ニッサン−ミツビシなんで、次は，ホンダ乗ってみようと思うが、
欲しいような車いまのとこないな。

>>826　私より詳しいですね
ＣＲ−Ｖの前は普通のFF（シビック）に乗っていたのですが
やっぱり同じ雪道でもＣＲ−Ｖのほうが良かったですね。

＞前輪がスリップしない
　そんな事無いですよ、チェーン無しで新雪に入り込んで
　前輪が空転してスタックしそうになった事がありました。
　その時は４WDになってくれたみたい。

まあいんちき4駆でもいいや！　取りあえず予約金をそろそろ払います。
皆さん哀れんでやってください。

夏タイヤのままチェーンを付けるのって普通？
冬山に行くんだったらスタッドレスを履くのが常識だと思ってた。

＞前の車，中古のブルーバードマキシマやったけど、カーショップの一番安い
＞外国製（アジア）のタイヤやったけど、クロカンドモが、チェーンはめてる中
＞そのままで、ゲレンデのガレージまで、いったよ。
＞ま、中古やから少々ガードレールや、雪壁にぶつけてもよかったからね。

迷惑だから単独で谷底に落ちて氏んでくれ。

>>834
？

>>835
スタッドレス履いてチェーンを付けるのが常識です。

＞＞８３８
ちぇーんは４本とも付ける？

>>839
２駆なら駆動輪だけだけど、４駆は取扱説明書を読む。どうなんだろう。

>>840
ＦＦベースなら前輪、ＦＲベースは後輪、例外もあり

>>841
四本ともつければ問題なし。

新型発売前にＰＡＲＴ２突入だな。
これだけ期待されてるんだから、糞４ＷＤだったら笑われるだけだ。

あと１週間で納車だよ！早くCR-Vで走りたいよ。

結局は売れそうだな。

デュアルポンプの場合、リアのみスタッドレスにして
雪道走った方が４駆に沢山なってくれていいのかも。
あっ、でもはじめの一歩が大変か。

雪道に行くのはアルトが一番だって結論出なかった？
スキーに行くのならFFでもFRでもチェーン履けば行けます。
クロカンとは言わなくても泥道でも走行可能な物なのか気になりますね〜。

雰囲気だけでも盛り上がるように純正のタイヤはオッテレでも付けてくれないかな。

俺初代乗って通勤とキャンプに使っているけどなにか？

いいんでない

http://www.4car.co.uk/jsp/main.jsp?lnk=240&storyid=1076
こっ、これが次期CR-Vっすか？！
鬱死…。

なんかかっちょ悪いね・・・。

　う　安っぽいなー　ペキペキだよ
　まだ現行のほうが良いよ

糞なのは4WDだけじゃなかった……。

うわぁ〜カッコ悪ぅ〜。
これで３列シートだったら爆笑モンだな。

偽装がついとるようだが、
とってもあまり変わらんような気も。

人生の敗北者、決定。

CR-V、笑撃的なぼでーで登場。

>>850
……

…part2スレたてる必要なさそうだな。

だっせー（　´∀｀）

ホンダCr-V
英国人構築された、そしてより大きな

改訂されたホンダCR-V、により、10月に東京モータ・ショー(Tokyo Motor Show)で
明らかにされる、そして次の夏英国で売りに出されるために、それは同じ高さのまま
ですが、より長くより広い。4輪駆動システムが修正されるだろうと日本のインサイダ
ーは言いますが、それは同じインデペンデントサスペンション・セット・アップを保持
するでしょう。

現在の2.0リットル16-バルブエンジンは継続するでしょう、しかしホンダ流れ
(Honda Stream)コンパクトMPVでのように147 bhpから154 bhpまで力を上げる、
追加VTEC可変バルブ・タイミングで。このエンジンは着手から提示されるでしょう、
しかし、その後、ディーゼル機関ユニットはするでしょう、ディーゼル機関専門家
いすゞによって提供されて、同様に提示されました。Vauxhallによって使用される
ように、これは101 bhpを伝える2.0リットルおよび16-バルブのユニットになるでしょう。
さらに私たちはこの上にまだこれ以上の詳細を持ちませんが、動力が高い供給
されたガソリン・エンジンが同じようによく(恐らく型のRにバッジをつけられたモデル
中で)利用可能だろうという提案があります。CR-Vはスウィンドン、ウィルトシャー
のホンダの工場で構築され続けるでしょう。

>>850
またマツダ顔（今度はＭＰＶ）パクってるね。
五角形グリルといい、マツダを真似るのは止めて欲しいよ。
迷惑だ。

リアはスズキのkeiのパクリだな。

おひおひ！！だれもマツダ＆鈴木はぱくらんとおもうぞ・・・

>>864
850はブラクラじゃないから見てみ

あっしはホンダ社員ですがこのデザインは違うぞ。
しかもこれ前のＣＲ−Ｖににててとレビューとににてないぞ・・・

古臭いな・・・。

古臭いといわれても・・・
このデザイン発売するやつとちがうし・・・

>>864
リアコンビは赤い部分が下に伸びてるだけでしょ？
偽造テーピングしてあるだけ。
フォルムは変わらないんじゃない？
>>783
にある公式サイトの写真と850の記事見ればだいたい見当つく。

>>864
社員さんですか。
結局４ＷＤはデュアルポンプの改良型なんですか？
それともＭＤ−Ｘと同じタイプ？

だからさあ〜！！なんでホンダをそんなに敵視するわけ？
意味わかんない。

>>871
ホンダヲタがホンダが一番、他社は糞、と２ちゃんで暴れてるからなんですよ。

フィットが出たときはヴィッツはこれで終わっただのデミオは糞だの
散々スレ立てて騒いだ。
みんなホンダを叩いているんじゃなくて、ホンダヲタを牽制してるんです。
ホンダの社員の方からもホンダヲタを沈める様に言ってやって下さい。

>>864
これだけ教えて。
結局４ＷＤはデュアルポンプの改良型か
ＭＤ−Ｘと同じタイプなのか？

>>872
それはいけないですねえ・・・
わかりました！ヤフーの掲示板に書いておきます！！
>>873
４ＷＤは電子制御タイプになるといってました。

>>874
アキュラＭＤ−Ｘの「VTM-4」とも違う？？

>>864
あらホンダ社員なの？新入社員？
瀕死のホンダがなりふりかまわずRV路線に突っ走った頃知らないの？
CR-Vは鈴木エスクード→豊田RAV4のぱくりだろ。
ステップワゴン、SM-X、ライフはワゴンRが大ヒットしたからぱくったんでしょ。

ステップワゴンは大きいワゴンRなだけでしょ？

＞＞876
不毛な奴
それより新しいＣＲ−Ｖ情報呉

>>878

それよりもいい加減に２ちゃんに慣れろ。
いつまで＞＞使ってるんだ。オマエだけだぞ

ホンダデザインはパクリの結晶ってことだね。

小さくするの面倒だから。

＞＞881
同意

それにしても電子制御式の新しい4WDシステムって、新作かな？

>>882

それよりもいい加減に２ちゃんに慣れろ。
いつまで＞＞使ってるんだ。オマエだけだぞ

これは次期CR-Vの画像なのですか？
http://www.4car.co.uk/jsp/main.jsp?lnk=240&storyid=1076

ぶらくら！

>>850
まぢで笑撃的。ぶっひゃっひゃっひゃ

ＵＲＬみるとすぐにブラクラと騒ぐヤツは痛すぎ

訳したがはっきり書いてないですね。
モーターショウで公開されたと書いてあるが時期CR-Vと明言していない。

いすゞが関わっていると書いてあるが英語力不足で意味が分からない。

もしこのまま出たら今より格好悪いね。
クロカン風を止めてミニバン風になってきました。
エアトレックと同じ路線か？

>>888

>>861

１０月の東京モーターショウで発表、来年の夏にイギリスで発売予定。
車体の高さは今までと同じだけれど、より広く、長くなる。
４輪駆動システムは変更されるだろう。
　２リットル、１６バルブエンジンは現行と同じですがVTECのパワーが、
１４７bhpから１５４bhpにパワーアップします。

>>884
みれない・・・

>>891
え？　CR-Vって９月中に発表されるんぢゃなかったのか？

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at pagecompile._jsp._main_xjsp._jspService(_main_xjsp.java, Compiled Code)
at newatlanta.servletexec.JSP10HttpJspPage.service(JSP10HttpJspPage.java, Compiled Code)
at newatlanta.servletexec.JSP10Servlet.service(JSP10Servlet.java, Compiled Code)
at javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java, Compiled Code)
at newatlanta.servletexec.ServletExec.CallServletService(ServletExec.java, Compiled Code)
at newatlanta.servletexec.ServletExec.processServletRequest(ServletExec.java, Compiled Code)
at newatlanta.servletexec.ServletExec.processServletAlias(ServletExec.java, Compiled Code)
at newatlanta.servletexec.ServletExec.ProcessRequest(ServletExec.java, Compiled Code)
at newatlanta.servletexec.ServletExec.ProcessRequest(ServletExec.java, Compiled Code)

かっこ悪すぎです。

鬱だ……

このままではパート２に逝く前に終わりそうですね。

あれが本当に次期ＣＲ−Ｖなの？
新しさのかけらも感じられない．．．

イギリス限定生産かもね・・たぶん。

>>888
はっきり書いてあるやん、ＣＲ−Ｖと（笑）
いすゞのディーゼルが搭載されるんだよ。後でね。
>>861が翻訳ソフトの和訳文だ。
意味はだいたいわかるよな。

900超えたな。
ＰＡＲＴ２のタイトルはどうするか？
▼ｲｶｻﾏ４駆なら逝ってヨシ！新CR-V近日デビュー２▼

ホンダにとっちゃいい宣伝だろう

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=998473463&ls=50
新スレに移行します。