残念。キャディラックがスカイラインをパクる。

パクられてしまったのですが、そのうちスカイラインがパクッたことに
なってしまうんでしょう。
ブランドバリューのせいで。
早めのブランディンググレード投入を期待します。

こういうネタの時はまずソースから

客観性と言うものを身に付けなさい。

きゃ
ttp://auto2.ascii24.com/auto24/issue/2001/0731/48nsh_ma0731_05.html

すか
ttp://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0618/npr_kt0618_22_06.html

初代スカイライン自体が、アメ車のウイングカーのぱくりじゃねぇか。

>>5
ということは、「おかえりなさい」？

＞６

そゆこと

>>5
今回の件についてはパクり認定ということでよろしいでしょうか？

インパラに丸テールとられちゃったし、、、。

ＸＶＬが２年前からあの形で出てたからね・・・

でもスカを見てから設計したってこんなに早く出来るのか？

そういや新型スカイライン全然見ねーな。
売れてんのか？

前回のモーターショーにキャデラックが出しとった参考出品の
2ドア2シーターのSL級スポーツカーもあんなデザインだったぞ。
名前忘れたが。

>>11
販売まではあと1年あるらしいから、エクスキューズ（言い訳）のための
発表と思われ。

>13
evoqがこういう流れのデザインをしてたよね。

http://www.geocities.com/MotorCity/Track/2582/cadillac/evoq/evoq2.html

>>13
じゃ、２年前にには両方ともこんなデザインが流行るだろうと思ってたんだ。
やはりスカイライン（というかＸＶＬ）はアメリカの戦略車なんだね。

>>17
なるほど、そうか。

この影響でスカが売れるのかね？
アストロもどきのエルグランドに乗ってるヤツが多いように・・・

>>19
それにはまずキャデラックが売れんとな。

http://auto2.ascii24.com/auto24/issue/2001/0731/48nsh_ma0731_05.html
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0618/npr_kt0618_22_06.html

いまさらながら、スカイライン乗ってきました。
いい車です。空調は輸入車が逆立ちしても勝てないですね。
で、欲しいかというと買っても良いレベル。
私はトルコンがきらいなので買いません。
乗ってはオヤジ車という意見が多いですが、いい意味でオヤジ車です。
1日に1000km走破しつつ、取り締まり機の前ではフルブレーキでかわす走りを許します。
燃料タンク80L。

俺はセルシオ海苔の元ちゃんだ。
空き地でおやじのセルシオ運転してる。
俺んちの元畑だから、違反じゃねえぞ。

＞空調は輸入車が逆立ちしても勝てないですね。
キャデラックは良く効くけど

キャデラックに限らずアメ車はほとんどカキーンと効くというのが
定説ぢゃね。
何つってもアリゾナとかも走るわけぢゃし。

あとベンツやBMWなんかは、渋滞路の性能は国産に譲るかもしれんが、
走行中の室内全体の空気の冷え方には定評があるんぢゃ。
ブロアの風量が豊かなこと、吹き出し口の総面積の大きさ、位置の設定
などが総合しとるんだとは思うがのぉ。
ぢゃから冷房で関節が痛くなったりしにくいのぢゃ。
あれで日本車を見習って、渋滞時の効きをもう少し良くしてくれると良い
のぢゃが…。
もしかして最近は改善されたのかね？

ｼｮｯｸ

スカイラインこそネオンぱくりじゃないかえ。

あのキャディラックCTSのデザインベースとなっているのは、
1999年に発表されたコンセプトカーの
エヴォック・ロードスターだからね。
時期的にみてかなり微妙だし
どっちがパクったとはいえないだろう。実際。

キャデラックのスタイリングのルーツは5、60年代にあるのでしょう。
スカイラインのスタイリングとは関係無いです。