アウディはクワトロじゃないと意味ないの？

何故みんな「クワトロにすればよかったのに」って言うんだ？アウディの価値って四駆システムだけじゃないと思うんだけど。他のアウディＦＦ乗りはどう思っているのかな？

改行してないね、名前変えたんだ・・・

桑トロ、壊れまくり。逝ってよし

アウディの価値の内訳
スタイル　　７０％
クアトロ　　２５％
内装の質感　　５％
です。

>>1
＞何故みんな「クワトロにすればよかったのに」って言うんだ？

それは、キミの周りがガンダムヲタクばかりだからです。

人から羨ましがられないってだけ。
人から羨ましがられたくてアウディ乗ってるなら意味無いかもね。

アウディのFRに興味有り。
アウディTT-R

>>5
絶対誰かが言うと思ったよ（笑

クアトロが無くても十分良い車だよ。ちょっと高いけれど。

逆に、デカくなるとクアトロを搭載する意味が無いんじゃないかな。

嫌味っぽくなくて、会モデルでも十分品質が良いと思う。

けど、やっぱりちょっと高いかな。

別に羨ましがらせたくてアウディ乗ってるわけじゃないよ
それだったらメルセデスかＢＭＷ買うよ

オレの地元は雪国だからか他のオーナーは、ほとんどクワトロなんだよ
そいつらから「アウディＦＦ＝無価値」な扱い受けるとやっぱ内心悔しい
クワトロシステムはすばらしいと思うけど、アウトバーンぶっ飛ばすわけじゃないし
ＦＦでも充分だと思った。実際、「四駆だったらよかったのに」と感じたことはこの
４年間一度もない

これでしょ
http://www.geocities.com/arpiyf/Teamee/index.html

↑ナニコレ？

ブラウザクラッシャー、未経験なら一度はクリック。

アタラしいＡ４の２Ｌの方、ＦＦのみぢゃネーカ？３Ｌは５００萬越えてたハズ
Ａ６とカワランゾ

いいんじゃないの、FFでも。
でも、やっぱりアウディはクワトロだよなーと思ってしまう俺はTT乗り

ＮＥＷＡ４＞＞＞ＢＭＷ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マーク�U＞＞Ｃクラス

ＴＴもＦＦあるだろ？

ＴＴはくぁとろナノカ？

TTは4WDもFFも両方あるよ。俺のは4WD。

＞＞１８
たぶんエンジン縦置きじゃないとかそうゆうことなんだろうけど
Ａｕｄｉがクワトロっていってんだからクワトロなんじゃない
新しいタイプのクワトロつーことで

>>20
＞＞１８はネーダロ

FFのほうが自然な感じがして好き。

好きなほうに乗ればいいんだ。
俺のTTはFFだ。安いからな、こっちの方が。
走りも自然でデザインいっしょ。
TTは使える車だぞ。
後席たためるし、ハッチバックは荷物ある時
超便利だ。俺は、Z３も持っているが、
使い勝手はTTだ。

使い勝手ならボクスターのほうが上だと思う。
あれだけ荷物の載るミドシップもめずらしい。

アウディってのは高品質で走りも文句無しだけど無味無臭で楽しくないね。

ようやくアウディ乗りが登場したと思ったら、やっぱりか…
15(=19?)はクーペに乗ってるの？ロードスター？
四駆のメリット感じたことある？

アウディ自体意味ナシ

>>25
確かに淡白だよな

アウディのＦＦって、
グリルのアウディマークは○２つなの？

オレも２７に同感。またヤナセが扱うようになって幅きかせてきてるのが、
むしろむかつく。今買ってる人、下取り最悪って気付いてるのかが心配。

どのレスみてもアウディって地味だとかさ、楽しくないとかさ
のってもいないやつがいうな！

>>31 同意。
それに、下取りがどうのこうの考えてるうちに
人生終わってしまうよ。その時の経済状態で
無理のない範囲の、好きな車に乗ればいい。
それが車好きというものだ。厨房諸君。

濃いクルマは疲れるよ。むろん楽しいことのほうが多いけどね
俺、アウディ嫌いじゃない
独逸車の中じゃ一番好きだな
イタリアとかだとブランドイメージ高いのになんで日本じゃダメなのかね

ステアリングはやたら軽くてクルクル回る。まだオフセットしてるのかな？
ブレーキはかなりオーバーサーボ気味。カックンブレーキは慣れが必要。
常に前後にブワンブワン揺れてる。運転してても酔えます。
クワトロは少しハンドルを切っただけで敏感に反応しすぎ。
コーナーでも無理矢理曲がっていく感あり。
FFのほうがいいかも。

>>33
日本人は分かりやすいのが好きだから

25だが一時期A4クアトロを所有していた。
で、何も悪いことは無いんだけどメルセデスとかBMWみたいな味が無いのよ。
純粋に移動の手段としては良いんだけどドライビングプレジャーの点では
全くダメだったね。

>>34
そんなふうに感じたことないぞ。まステアリングは少し軽めかも
でも無理矢理曲がってくっていうのはウソだろ
ランヘボかインプの話じゃねーのか？

>>37
FFに比べたら
ということね。
ランエボやインプは乗った事ないから分かりません。

>>33
乗ってもいないのに決め付ける人が多いから。
オレモナー
１２年前に乗ってたＦＦの８０(Ｂ３)が最初で最後なんで…

>>36
結局、そこへ行くか
メルセデスかＢＭＷみたいに味がない？ドライビングプレジャー？
ＢＭＷはわかるけど一昔前のベンツにはそんなもんなかったぞ
コストダウンで味がでてきたのか？

>>40
一昔前のベンツは味の塊だよ。
ドライビングプレジャーとはちょっと違うけど。

>>40
190なんか独特の味があってあれはあれで楽しいと思うけど。
楽しさにはいろんな種類があってトラックの運転だって楽しいわけよ。
で、A4には何の楽しさも無いと思うわけ。

>>41 >>42
イメージじゃないのかな
ＴＴ（ちなみにクーペ・クワトロ）楽しいよ
５００ＳＬも乗ったことあるけどドライビングプレジャーならＴＴの勝ち

旧型Ａ４１．８ＦＦで３年間スキーに行きまくったが、
一切支障なし。
平行してＥクラスにも３台続けて乗っているが、
ドライビングプレジャー一切なし。
Ａ４からオールロードに乗り換えたが、
現在、馴らし中。
クアトロシステム及び車高調節機能の善し悪しはまだ
判断できず。

>>43
TTはどうだか知らないけど、
あのクルクルなんのフィールもなく回るステアリングや
ボーボー吠えるだけの直４エンジン、
信号で止まるたびに前後にブワンブワンする乗り心地、
あまり楽しくはなかったな。

クワトロだとしたら、やっぱ一番最初の「ビッグ・クワトロ」か、
あるいはスポーツクワトロあたりじゃないとかえって意味無いような気がするけど。

逆に、普通のアウディーは実用車として優れてるんだから、それでいいような気が。

>>46
実用車。
実にアウディにぴったりの言葉じゃないですか。
道具としての完成度、造りの良さはＭＢやＢＭＷの比じゃないね。
それをやれ高級車がどうとか、高いとか、地味だとかは価値観の問題で
車を移動の道具と割り切り、あのデザインが気に入ればそれで良し。
確かに、ドライビングプレジャーを求める車じゃないことはいえる。
あくまでも全天候でアウトバーンを快適に移動する為の道具。
従って、アウディにはクワトロシステムは必要。

クワトロ必要で結論でたね
オイラはアウディはＦＦ乗ったことない。クワトロシステムがあったからこそ
アウディにしたんだもん
１はクワトロとＦＦ乗り比べてＦＦ選んだ訳じゃないでしょ

>>47
アウディって実用車なのか？ＶＷのようにパッケージングしっかりしてないし
ただのプレミアムきどりクルマだと思う

ＦＦ：ゴルフ
ＦＲ：メルセデス、ＢＭＷ
ＲＲ：ポルシェ
４ＷＤ：アウディ

各社得意なクルマが良いと思われ。
こういうのははっきり住み分けをしてる国だし＞ドイツ

オペルさんはどうなる

>>51
アウトオブ眼中

>>48
買うときは乗り比べてない
その後2.4のクワトロ運転させてもらったことある
オレもクワトロシステムがイイってことはわかってるよ
だから否定しているわけじゃない
予算があえば買ってたかも
ただ「クワトロシステム＝アウディの存在価値」っていうのは違う気がしたんだよ
あのシステムはアウトバーンでは生きると思う
でも日本の速度域じゃアウディならＦＦでもオーバースペックだもん
雪道だから四駆？スタッドレスはいてるＦＦで全然問題なしだぞ
錆びにくいボディのほうが選択の要因になっていいんじゃない？

>>53
寝起きか？文章へんだゾ

>>54
当たり

>>50
世間のイメージはこうなんだよな
ＲＲ：ポルシェって、ボクスターはダメかい？ターボは四駆じゃない？
駆動方式でクルマの善し悪し決まっちゃうの？

良し悪しは決まらないが、アイデンティティではある。

どっちでもいい車だよーん。
アウディのＦＦは完璧。
高速走ったら、ベンツよか、まっすぐはしるぞ

世間のイメージ大事だろ
車も自己表現手段。現行Ｃクラスのよさにひかれてノってるやつはいない
ブランドにひかれているだけ

>>58
それがベンツの恐るべき性能の一つ

ブランドのネームバリューで買い物をする人がいなくなったら
ロールスロイスはやっていけません

クアトロよりスバルの四駆の方が上。

クワトロってナウシカのクシャナ殿下の手下？

クワトロ＝バジーナって４つのヴァギナって意味ですか？

A4の外観にターボのB4が入って350万ぐらいで出してくれないもんか

クアトロとクワトロどっちが正しいの？
オーナーの１と元オーナーの36が別表記って、どっちもＯＫってこと

つまりアレだろ
１は金がなくてアウディの低モデルの中でも低グレードのＦＦし買えなかったと
んでもって他オーナーからバカにされまくりで悔しくてこのスレを立てたと

みじめなヤツ決定！

>>58
目瞑って乗ると、現行Cも結構いいよ。

>>61
でたでた、乗った事も無い癖にイメージで語るやつ。

A４試乗したらすっごく良かったけど、色見が難ありです。
アウディーはドイツでは男性に人気があるんですね。
日本では圧倒的に女性に好まれてる気がします。

>>69
色味のこと？

>>65
昔、ファーレンでもらった冊子では「クワトロ」になってるね
ただスペルを見るとクアトロとしかよめんな
雑誌もＣＧは「クワトロ」だった

>>66
当たらずとも遠からじか…
でもさ、金だけの問題だったら1.8Ｔクワトロだったら買えたぞ
ただ1.8Ｔは左ハン・ＭＴしかなかったから
田舎なもんでＭＴはともかく左ハンはなにかと不便だと思ってやめた
（嫁はＡＴ限定免許だしなー。ＭＴも問題あったね）
試乗したＶ６良かったし、ＡＴも５速まであったし、プレミアムな雰囲気はビシビシ感じた
ＦＦ＝低グレードって決めつけられてもな

未だにお嬢様のアウディイメージが払拭できてないとはヤナセの罪は深い
現行車はけっこう男臭いのに

http://www.dx.jpn.org/~scene/yorozubbs/artview.cgi?id=02&num=3292&ope=v&page=0&asc=1

Ａ３はちょっとお嬢臭い

だがまてスッテッペンウルフがでたらアウディがお嬢臭いなんて思わなくなる
それまでの辛抱だ

>>74
それを言うなら
BMWのコンパクトやベンツのCスポーツクーペも
お嬢臭いんじゃないのか

リセールバリューが気になる根っからの貧乏人や、イメージだけでもの見てる視野の狭い人は、
クルマが何であれ語る言葉に説得力無いっての。

で、クワトロだけど必要。
車は違うけどFFから常時四駆に乗り換えた経験から、その安定度はかなり違います。
次にFFやFRの車を買おうとは思わなくなりました。

ただ、アウディってスバルほど四駆命という気はしないね。
それ以外にも惹かれるところがたくさんあり。
アウディは乗ったことがないので、「惹かれる」という表現しか出来なけど。

あのー他のアウディＦＦ乗りのかたはいませんか？

確かに76のいうとおりアウディにとって四駆はウリであっても魂ではない気がする
レガシイはＦＦ無くなっちゃたもんね

>>1
雨天は四駆絶対有利でしょ。雪道はスタッドレスでどうにかなっても

>>78
トラクションについては確かにそうね

たださぁＦＦとクワトロどっちが優位かっていうのをききたくてスレ立てたんじゃなくて…
オレの周囲のクワトロ乗りが「ＦＦアウディ意味なし」って決めつけるから、他のアウディ
ＦＦ乗りは「やっぱ失敗したクワトロにすべきだった」と思ってるのか、ＦＦでも満足して
るのかきいてみたかったのよ

クワトロいらないちゅうんじゃないの
ＦＦアウディにも価値はあるといいたいだけなの

ＦＦのアウディもいいと思うが。
ＦＦ車としてみた場合、悪くない出来だと思うがどう？

なぁA2って何ででないの正規？
欲しいぞ！

>>81
ＭＴしか無い為だと思われ

>>80
サンキュ

>>78
ゴメン。名前入れるの忘れた。79はオレです

ＦＦアウディ迫害されてんの？
１の妄想じゃない

クワトロ乗りに怒ってもしょうがないんじゃん
怒るならアウディジャパンに怒れよ
「Ａ８　３．７（ＦＦ）なんでいれんようにしたんやー」いうて

で、アウディの売りは何なの？

坊やだからさ

日本ではイメージ弱い？
いい車だと思うけどね！

>>84
意味全然ワカンナイ

>>85
高品質、高機能
まさに４ドアのポルシェ

乗ってみたい気持ちはあるけど、
値段高すぎるような気がするヨ。

昔のアウディはひどかったなあ、最近のはほんと良くなった。

イメージが弱いのはアウディジャパンのせいです
ドイツでは歴史あるメーカーです
いまやＢＭＷを凌いできています

Ｓ８かなりいいね。Ｓ５５とどっちがいいかな？

>>93
Ｓ８は世界一イイ車らしいね

Ａ８は福野礼一郎もベタボメ
Ａ８にもＦＦあったんだね。すぐモデル落ちしてるけど
やっぱどうせ買うならクワトロ
ＦＦ買うヤツはアブノーマル

Ａ８の3.7、ＮＡＶＩで昔特大痔がホメてた
地味な車ホメるなぁと思った

Ａ８のＦＦ輸入されてたんだね。気づかなかった
てっきり84はネタかと思ってた
詳しい情報知っている人いますか？

ＮＡＶＩの記事は「大生活のクルマ大テスト」徳大寺有恒著（二玄社）に
収録されてます
徳さんは別にホメとらんと思いますがネ

エソジソ縦置きっつー点に関してはいかがですか？
別に横置きでも横置きでもいいやって感じ？

一〇〇

>>99
ハンドルの切れ角や、こった足回りが使える。縦置き。

で、どれがおすすめですか？Ａ４は？

>>102
S8

>>102
kokuyoがいいです。腰が強くて。

文房具かよっ！！

A8クラスになると２００万くらいの価格差はあってないようなものだからね。
それで3.7のFFが入ってこなくなったのでしょう。
それに大排気量のFFはやめておいたほうがいいよ。
どうしてもトルクステア出るから。
A4・A6ならFFでも十分。
というかむしろ自然だと思う。

お前にそんな決定権があるのか！

「Ａ８・3.7・ＦＦ」は法人向けで入れたんじゃないでしょうか？
ＬセグメントであえてＡ８を買うオーナーはクワトロシステムに魅力を感じて選んでいるはず
裕福な彼らは２００万安いからＦＦを買おうなんてケチくさいことは考えません
ドロップが早かったのは予定（初回陸揚げ分？）の台数がはけたから（でも２年もかかっている）
輸入元からすれば計画どおりなんでしょう

これはあくまで私の推測です。事実は知りません
でも、もし輸入元が売れると思ってＦＦを入れているとしたら大バカ野郎です

>>108
確かにファーレンの社長がベンツ・セルシオなんか乗っていたらマズイかも
Ａ８の法人車かぁ。見たことないなぁ
ってゆうかＡ８自体現車を見たことない

>>102
新型についてはまだよくわかりまへん
旧型は98モデルより５ＡＴがティプトロになり、サイドにもエアバッグが
ついてくるのでそれ以降の年式がいいよ
クワトロ、ＦＦについてはオイラはクワトロを薦めます

ゴメン、勘違いに気づいた
オレの年式の1.8Ｔクワトロはすでに右ハンになってた。左ハンは前年モデルまでだったみ
たい
昔のカタログと見積もり見て気づいた。あの頃、雑誌なんかで記事を読みまくってたから
1.8Ｔクワトロ＝左ハンで意識が固定しちゃったんだろうな
誰も気にしてなかっただろうけど訂正しとく

>>99
クワトロシステムより縦置きエンジンこそアウディの真骨頂と見るね
前輪車軸よりフロントに位置し、その直後にギアポックスを経由、等長のドライブシャフト
で前輪を駆動する、駆動の流れに澱みがない。Ｖ直問わず左右の重量バランスはイイし、遮
音性にもすぐれている。反面、コスト高、エンジンル−ムが長くなることによってキャビン
が狭くなる、エンジンによっては安全性に劣るなどネガがある（だからアウディ直５やんめ
たんだって）。横置きＦＦ全盛であえて縦置きに固執のは質感にこだわるアウディだからこ
そだと思う。クワトロを成立させるための縦置きじゃねーのといわれると、ウーンて思うけ
ど「だったらなんでＦＦこんなにイイの？」って反論してやる

>>102
オレのお薦めはＶ６モデルです。直４は乗ったことないので

>>111
×　直５やんめた
○　直５やめた

×　固執のは
○　固執するのは

疲れてるな、オレ

ここはＡ４とＡ８限定スレですか？

>>113
ちがいます。ＴＴ海苔も来てるみたいですよ

TTロードスターもAT車があったら即買うのに。

TTが思うように売れないのはMTしかないから。
アウディジャパンは何も分かってない。

TTはクワトロのほうがいいな。
FFはトルクステアがかなり出る。

>>117
横置きハイパワ−ターボＦＦやもんね

>>116
本国にＡＴあんの？
だったらアウディジャパンのせいだけどさ

ＴＴロードスターとボクスター、価格は５０万
ふつうボクスター買うでしょ

そんな貴方にアウディＲ８

>>120
どっちも５０万？
じゃオレもボクスター

>>111
＞ど「だったらなんでＦＦこんなにイイの？」って反論してやる

予想通りの展開になってきましたね。やはり１は被害妄想だって。
あんまり１がアウディのＦＦをネガティブに書きつづけるなら、
アウディのＦＦより、良いＦＦ車挙げてみろ！と書くつもりだったよ。
アウディのＦＦが良いのわかってるじゃん＞１

>>123
文章の前半では被害妄想っていわれてるのに
後半ではほめられてるような
？？？？？？？？

>>123
１は別にアウデイＦＦにネガティブな意見行ってないと思ふが
むしろ擁護派でしょ
被害妄想ってのは大正解

ボックスターはあと付けで値段が１５０万は高くなるよ。
メタリックにしたり、革貼りにしたりで。
アウデイーは車両価格にほとんど入ってるよ。

>>123
アルファ。ただし１５６のみ

でもオイラは1.8クワトロ乗りさ

逆に、４ＷＤだったらアウディ乗ってみたいってのはあるかも。

アウディーはお嬢臭いって過去ログにあるけど、BMと違って上品なお嬢で良いじゃん。
ＢＭはお水の花道でしょう。

>>126
素でのりゃいいだろ

俺はアウデイー好きだけどＴＴは否定してる
パイクカーじゃないかよ

桑トロ？
ＡＣＤ＋ＡＹＣの敵じゃないだろ

>>131
価値観が違うんだよ、餓鬼が。

>>99
エンジンが縦置きの場合、横置きに比べてハンドルの位置が左から右になっても
機器類の配置（とくにステアリングやペダル類）にそれほど制約（違和感？）がないのでは。
というのは、プジョーあたりを見ると感じる。

>>131
夏休みならではの、書き込み。

>>130
ATで右ハンドルならいいじゃん。

俺はアウディ好きだけど「アウデイー」は否定してる
パカじゃないかよ

１３５＞あ〜さすが２ちゃんの書き込みだね　

>>133
どのプジョーを見てですか？
２０６だったら私も納得します
３０６のＳ１６はそれほど変じゃないですよ

アウディはスカトロじゃなきゃ意味が無いということで、このスレ終了

>>130=137
プジョー海苔？
なんでアウディスレのぞいてんの？

１３０さんと私は別人です
別のスレでは１３０だったんですけど匿名で書き込みしようとしたら
１３０が名前の枠に残ってたみたいで
１３０さんごめんなさい

>>139
Ａ３に乗ってます
３０６は試乗しただけ

あうでーはＶＷの豪華バージョン
それだけさ

妙に納得

>>119
おそらく本国にもATはない。
ただアウディが低迷している日本市場を本気で育てるつもりがあるなら、
日本市場のためだけであってもATをつくる努力をしてもらいたいたかった。
TTは今までのアウディのイメージを劇的に変えるだけのインパクトがあるのだから。

>>141
アウディのほうが線細いよ。

>>141
プラットフォームを勘違いしてます。
君の知識不足
それだけさ

>>143
ＴＴが新しいアウディのイメージモデルになるとしたらアウディに未来はない

>>144
昔はね

ゴルフ４以降変わってきてる
ＶＷはアウディにせまる質感を得たが、骨太感は消えたよ
アウディは懐古趣味っうか、アウトウニオンレーサーに逆進化
（退化ではない）しようとしているみたい（ただしＡ３は除く）

>>146
少なくともアウディ自身はイメージモデルとして出してるぞ。
欧州でもそうのように評価されているみたいだ。

>>148
ＴＴはスペシャリティカーですよ
しかもエンジニアリング的に詰めて詰めて出来上がったスペシャリティじゃ
なくてＶＷパワートレインのＡ３を化粧直しただけの
しかもカッコ優先で空力無視して事故って看板に泥塗ってくれた、そんなＴＴ
がイメージモデル？

終わった
アウディに未来はない

>>149
今の時代もうハードウェアを云々言う時代ではなくなってきてるんだよ。
ブランド力とスタイリングを中心としたイメージ力、および環境への配慮が
評価の対象になる。
これからは世界中のメーカー間でハードウァア面での共有が増加していくよ。

>>143
欧州では大人気なので日本はどうでもいいんでしょ
それに今の日本じゃＡＴ入れてもＴＴは苦戦すると思う
ステッペンウルフはよいれて

>>151
最近のアウディを見てると、
日本仕様の足回りを欧州仕様と同じものにしたり、
最大の懸案だったディーラー網に着手するなど、
日本市場に力を入れつつあると思うんだけどなぁ。
日本でビートルが結構人気があるところをみると、
TTもATがあれば大分事情が変わってくると思えるんだけど。

TTオーナーとして一言いわせてもらうと、
TTはかなり不便な車なので、ATを追加しても
台数は増えないと思う。
高価ではないが、安価な車でもないし。

>>150
なるほどそれでメルセデスはあんなふうになっちゃたのか？
でアウディもそれに続けというわけだね
でもＶＷグループはいろんなブランド持ってるでしょ
そういうのは別ブランドでやってもいいのでは？
アウトウニオンの名前を復活させるとかさ

ＴＴは存在してもいいですよ
ただ過去のアウディらしさを捨てて、全てがＴＴのような
クルマになっていくのなら本当にアウディというブランド
に未来はありません

>>154
新型Ａ４やＡ６スタイリング（特にリア回り）がＴＴの流れをくんでいるのは
間違いないと思いますよ
私は好きです
新型Ａ４を見る限りではアウディに未来はあります
でもそれはハードウエアをおろそかにしていないから
ブランド力だけで車が売れる時代が来ないことを私も願っています

わー流れが完全に変わっている
さすが２ｃｈ


前レスででていた徳大寺の本、買っちゃったよ
立ち読みしようと思って探したんだけど最寄りの本屋にはなくて
ブッ×オ×のぞいてみたらあった！

けっこうおもしろいぞ

>>152
かつてのＶＡＮインポーター時代に買った私には大迷惑
現在のインポーターは既存オーナーをおろそかにしないように
切に願う

>>154
TTは一種のスタディモデルのようなものだよ。
あれをそのままの形で市場に出してきたということだけで
企業のイメージがアップする。
企業としてのスタンスが前衛的であるということでね。
TTのスタイルそのものの善し悪しはまた別の問題だし、
今後のアウディのニューモデルのスタイルがすべてTTのようになるということもない。

ＦＦ、左ハンドル、クーぺのみ
この仕様でＡＴ
本体価格３２０万

多分これが一番売れるはず

クワトロ＝ヴァジーナ

私は
いつも
一人の
男だった

こ
れ
が
若さか

それ以上でも


それ以下でも


ない

斬新なスタイルでイメージアップ

　　　　　　　↓

大量生産、大量販売

　　　　　　　↓

ファイナンス向上　企業ウハウハ


でもね既存のユニット使って、ちょっと手直しして１００万高く売れたらさ
真面目な車造りなんて馬鹿らしくなるよ

クズみたい車をイメージだけで高く買わされるのは俺たちじゃねーか？



　　　　　　　

>>164
安心しろ
そんなことをしているメーカーは今のところ限られている

Ｃクラスは買うな！クズ車だ
そして新型Ａ４に2.4Ｌクワトロが追加されたらそれを買い15年乗れ
健闘を祈る

>>165
ラジャー

>>159
欧州モデルになければそんなに安くできません

アウディＴＴカッコ悪すぎ。

>>165
新型Ａ４に２．４Ｌクワトロ追加されるの？
本当なら買います。

アウディったらクワトロだろ。
俺だったら、必ず、”クワトロなの？”　って聞いちゃうね。

クワトロじゃないって、返事が返ってきたら
”なーんだ、クワトロじゃないんだ”とか言っちゃうね。

>>169
２．４Lはクワトロ・FFともに追加されるはず

１７０・１７１はアウディ買えずにひがんでいる貧乏人決定

173はクワトロ買えずにひがんでいる貧乏人決定

>>170
>>171
どうぞどうぞ好きにしてくだされ
でもクワトロちゅうのは只のフルタイム四駆のこと
それでアウディのすべてを語れる技術ではありまへん

スポーツ四駆はアウディがパイオニアだけど技術はもはやＴＯＰとちゃうで
あんたら未だにベンツが「最善か無か」でやってると思ってるクチでっしゃろ？

アウディ買えぬ貧乏人
アウディは買えるがクワトロは買えない貧乏人

より貧乏なのはどっち？

クワトロじゃないんだー　とか言われて
一生懸命言い訳する　アウディヲタ

アウディのすばらしさを、シロートに説明するヲタ
最初っからクワトロ買え(藁

>>175
確かに縦置きのクワトロは電制もなしのシンプルなトルセン型です
ただ弁護させてもらうと技術的にアウディが劣るのではなくコンパクトで
信頼性も高いゆえにこの方式が採用されたのです
　ＴＴのものは電制も入っていてかなり先進的ですよ

まあ、日本での世間一般的な車格からすると
ＶＷとベンツの間じゃないの？＞アウディ

ＦＦのアウディ買って、クワトロのバッチ付けときゃ
わかんねｰって(藁

>>181
それを言ったら。。。

この時間は厨房がくるな
昼は休みにしない？
というわけで
sage

アウディＴＴじゃ、ナンパは難しそう。
ヲタ入りまくり車だからねー。

>>184
TTってかっこ悪いって、誰も言わないけど、俺は言う。

俺にもアウディのＦＦオートマのすばらしさを説明してくれ。
Ａ６って中身パサート（藁

アウディ乗ってる人って、ナルシ入ってませんか？
ベンツ乗ってるアルツ入ってる奴よりましか。

>>183
sageてないじゃん

アウディについて、俺にもいろいろ説明してくれよ＞ヲタ
クワトロって素晴らしいよー　って感じでさ

アウディ、ＦＦのオートマを中古で買って、コンビニまでの
買い物に使って、２ｃｈでアウディの素晴らしさを書いちゃうヲタに乾杯。

ポルシェ９２８に乗ってる言い訳野郎と一緒＞アウディのＦＦ乗り

アウディＦＦの素晴らしさを、みんなにわかってもらいたい(藁

アウディＦＦオートマの素晴らしさをもっと語ろうぜ。
ハンドリングとかさ(藁

中古で７０万で買ったアウディを会社で自慢しちゃうよ。
コーナーは怖いからゆっくり走るのさ。
コーナーで軽トラに抜かされたのは、ちょっと痛かった(藁

クワトロのスタビリティって最高だよねって自慢したいよね＞ヲタ
オートマの癖に（藁

会社の昼休みには、アウディの安全性について、同僚に講釈垂れたいよね。
＞ヲタ

アウディＦＦオートマ右ハンのテストしてんのか？
クワトロＭＴ左ハンの車と同じだけテストしていると信じている　＞ヲタ

アウディの素晴らしさはクワトロだけじゃないんだ
って説明したいよね＞　中古１００万　Ａ４（ＦＦ）オーナーのヲタ

今日もアウディの歴史について勉強しなくっちゃ。
クワトロだけじゃないんだもんアウディって。
説明しちゃうよ！　アウディの素晴らしさを！！

ドイツではベンツと並ぶブランドなんだよって毎日言ってるよね＞ヲタ

　　ヴェロッサ最高！！ということで

　　　　☆☆☆　終了　☆☆☆

てゆーかたかがベンツでブランドってのもな

>>185
漏れも一票
あのデザインが理解できない奴＝ドキュソ
と決めつけられるのが怖くて
理解できたように装っていたのだが
もうやめた
TTってやっぱブサイクだよ　どう考えても

うる覚えだけど、FF量産乗用車を最初に売り出したのって、
アウディじゃなかったっけ？

>>203
たぶん違う
最初のメーカーはどこか知らないけど
２ＣＶはもっと早くに売り出されている

こないださー、アウディ買っちゃってさー。まっ中古なんだけどね。
近所の中古屋がぜひっていうんでさー。
９７年型のＡ４でさー、走行がたったの１２００Km 。ビカもんだよね。
ピカピカなんだよ。まだ、全然走ってないから、記録簿もつけてないくらい
だからさ。値段は３３０万でさ。安いよね。こんなにきれいなんだもん。
走行距離もたったの１２００Kmだしさ。諸経費は外車だから高くて
５０万かな。ステアリングがガタガタ言うので、聞いたら、走行が少ない
からだって、１万キロ越えたら、音がしなくなるらしい。
勉強しちゃったよ。

ちょっと自慢しちゃったかな。

【アウディはクワトロじゃないと意味無いの？】
ただいまこのスレは終了しています。
またのご来店をお待ちしております。

★☆★☆営業時間PM9:00〜AM1:00★☆★☆

>>175
すごく納得できる意見。アウディのクアトロシステム、１０年前くらいは
徳大寺氏がベタ誉めだったのに、今じゃレガシィのことを「アウディなど
目ではない」とベタ誉めしてる。徳大寺氏の意見が正しいかどうかは知ら
ないけど、控えめに考えても、他社製４ＷＤシステムに対して大きなアド
ヴァンテージを持ってるワケじゃなさそうな気が・・・。
「乗ったコトないのに文句言うな！」って？無茶言わないでよ。巷に出回って
る情報で判断するしかないじゃん。ホントに良ければ乗ってみたいのよ。

でも本国ではＢＭＷを脅かす程の人気なんでしょ？クアトロ以外にも魅力が
あるってことかな？

１はもっとタイトルを考えるんだったな。
「アウディのＦＦをマターリ語ろう」とかにすれば、ＦＦ乗りが自画自賛してくれて１も満足できたろうに。

>>207
徳さん？あてにならん
乗ってないモデルにケチつけてるし、ハードウエアに対して無知だし
２ちゃんネラーとかわらんレベル

>>207
本国ではというより、欧州では

英国やラテン諸国ではメルセデスよりもイメージいいらしい

>>209
同意
間違いだらけウンヌンのような本を書くときは全車種の主要モデルすべてに
５００ｋｍは乗ってくれよ
道楽三昧セミリタイア状態の特大痔蟻ツネはそんな時間さかないでしょ

時代は変わってきている
２１１のいうことはもはや古い
私はミニバンには死んでも乗りたくない
私のようなクルマ好きになると乗らなくてもそのクルマの全てがわかるのだ

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　ｽｶﾄﾛとか中ﾄﾛとかのレスはどのくらい出てる？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

昼にスレあげると厨房大暴れっていういい見本だね
おだやかなスレだったのに

ＴＴのＡＴの件だがＡ３のＮＡにティプトロ５ＡＴあるし、アウディジャパンがその
気になれば追加導入できると思う

カキコはみんな同じヤツでしょ
免許なし　友達なし　もちろん彼女なし
包茎　童貞　パソオタ　毎日エロサイトでオナニーが日課
人生終わってる
スレ荒らしでウサはらすぐらい許してあげようよ
ストレスためてどっかで無差別殺人起こされても後味悪いからな

平日の昼にレス入れてる３６０モデナ海苔とかディアブロ海苔、Ｓ５５海苔
ほんとにのってんならどんな仕事してんだろ

>>216
そりゃ平日休みの仕事か、夜の仕事でしょ
ホストとかさ
あのテの車似合いそうじゃん

ん、芸能人ってことも考えられるな

クワトロ・ヴァジーナ

まだだ
まだ
終わらんよ

ホストぉ！？
２ちゃんねらーのホストって気色悪いな

シャア・アズナブル
という
人の事を
知って
いるか？

キャスバル・レム・大工ンだっけ？

>>211
テスター笹目二郎は１０００ｋｍぐらい乗るみたいね
Ａ４、Ａ６ホメてたなー
インプレよんで試乗したらよかったんでオイラはＡ４買いました

>>175
乗ってみたければ試乗しなさい
タダだ

その後ディラーがウダウダいってきたら「気に入らなかった」ってつっぱねろ
俺はいつもそうしてる

中古１００万でアウディ買って、”国産の車には乗れねーなー”とか
講釈垂れてくれ＞ヲタ

厨房のアウディイメージって世間のアウディイメージに近いから参考になる
アウディオーナーはナルはいってるっていうけど当たってるな
ベンツよりも高いアウディ買ってほめられもせず価格を吹聴することもなく
「いい車をかったな」と自画自賛で悦にひたる。イキじゃないですか

>>225
ウザイよ
そろそろエロサイトでオナニーしたら？

>>227
ＵＲＬきぼんぬ

車の話をしている同僚の所に、さりげなく近づいて
"Audiの安全性はねー”　とか喋ってくれよ＞ヲタ

”市街地走っても、国産との違いがわかるんだよねー”
とかＦＦのオートマ、１．８Ｌ中古ＡＵＤＩ乗りが語って
くれよ（藁
２５００回転あたりのトルクの出方とかさ。　語りまくり＞ヲタ

高速で１５０Km/h程度出すのも怖いけど、ハンドリングについては
熱く語れるぜ！！　＞ヲタ

違うんだよｰなー。コクサンとはよ！！

ＴＴのデザインがわかんない奴って、信じらんないよ。
あれが世界の先端なんだよなー　＞　って語ってくれよ＞ヲタ

半クラ出来ないけど、ＡＵＤＩについては熱く語れるぜ！！
オートマが付いてれば、コクサンなんか怖くないぜ＞ヲタ

>>229
>>230
もうイっちゃたのか？早漏くん
オナニー終わったからってもどってこなくていいんだよ

>>232
>>233
国産のってることは別に恥ずかしいことじゃないぞ
それをひがむことのほうがよっぽど恥ずかしいんだ
さあもう寝なさい

>>234
>>235
気の済むまで書かせてやれよ
このスレも終わりだな

今度のＡＵＤＩオフではちょっと語らせてもらうぜ。
1.8L 右ハンドル　オートマ　ＦＦの俺のＡＵＤＩについて
聞きたい奴はどんどん来てくれよ。

熱い思いをぶちまけるぜ＞ヲタ

中古１００万円のＡＵＤＩ買った俺が、
ドイツのアウトバーンについて熱く語っちゃうぜ！

ちがうんだよな、日本の高速とはよ！！！　＞ヲタ

中古１００万円のＡＵＤＩ買った瞬間に、コクサン車全てより
偉くなっちゃうからさ＞ＡＵＤＩ海苔

いきなりセルシオのハンドリングとかも語っちゃうぜ＞中古ＡＵＤＩ海苔

出世早いよー　＞ヲタ

1.8L 右ハンドル　オートマ　ＦＦの中古ＡＵＤＩに乗ってる俺が
クワトロについて熱く語るぜ。

ちがうんだよ。スバルあたりのシステムとはよ。
ボディ剛性からして、全然違うんだよ＞　どうしてコクサン買うかな

＞ヲタ

荒らしじゃないよー。
俺はＡＵＤＩが好きなんだよ。俺の中古ＡＵＤＩは記録簿も無いけど、
ＡＵＤＩ買った瞬間に、”コクサンには乗れないよね”　なんて
つい言ってしまうよね。

ＡＵＤＩ乗りの俺はカーグラを１０年前まで保存してあるぜ。
ＡＵＤＩ載ってる号は何度も読み直しだぜ。

箱根のコースを頭の中でシュミレーションしまくってるぜ＞ヲタ

ＡＵＤＩ海苔は、みんなでＶサインで挨拶しようぜ。
クワトロさいこーって感じでさ。

おーい
疲れてきたのか？
ペース落ちてきたぞ
がんばれ！あと１００レスはあげてくれ

俺のＡＵＤＩさー、４０００回転あたりで
トルクの山があるんだよねー。ちょっとチューンしたいよね。

なんて熱く会社の同僚に語ってる？　＞ＡＵＤＩのＦＦ海苔

>>243
Ａ４がいたんで やってみたけど相手されんかった。
まだ普及してないな。藁

アウトバーンで鍛えられてるからさー、コクサンとは違うんだよねー
って、つい言ってしまうよね＞ＡＵＤＩ海苔

高速ではいつも一番左側で軽トラに煽られてるけどさ

新車のゴルフ買った同僚に、”ＡＵＤＩとＶＷは同じ資本
だけど、やっぱり車のレベルは全然違うね”　とか語りたいよね
中古ＡＵＤＩ海苔

http://auto.ascii24.com/auto24/brand_dic/manufactures/audi.html

> クルマ作りは『スバル1000』の影響を強く受けており、
> 世界でも例が少ないエンジン縦置方式によるFFおよび
> 4WDというラインナップを70年代から守ってきた。

知らなかった

ＡＵＤＩについて語っていると、
”ピエヒがさー”　とか、ついタメ口きいちゃうよね。

中古ＡＵＤＩ海苔

オイル交換もヤナセに持って行ってやりたいよね
＞中古ＡＵＤＩ海苔

”ヤナセの工場でさー”とか会社でみんなに聞こえるように
語りたいよね。

”ＡＵＤＩは本国ではさー、インディビジュアライゼーションって
言って細かく仕様を決められるんだぜ、”　って熱く語りたいよね
＞中古ＡＵＤＩ海苔

走行がたったの１２００Km の９７年型のＡ４を、３３０万で中古で
買ったんだけどさー、タイヤつるつるなんで、中古屋に聞いたら、
”ＡＵＤＩは１０００Km走るだけでタイヤつるつるなんですよ”だって。

やっぱりコクサンとは違うよ！！

走行１２万キロと思われ

走行がたったの１２００Km の９７年型のＡ４を、３３０万で中古で
買ったんだけど、最初諸経費が７５万円だったのを５０万に負けさせたんだよね。

買い物上手ですねって、中古屋さんに逆に誉められたって、
会社で自慢したいよね＞中古ＡＵＤＩ海苔

走行がたったの１２００Km の９７年型のＡ４を、３３０万で中古で
買ったんだけど、まっすぐ走らないんで、中古屋に言ったら、
”ドイツでは車を買ったら自分でアラインメントを取るんですよ”
って教えてもらっちゃった。

コクサン乗ってる奴らに教えてやりたいよね

おおっ！
いいペースだぞ
その調子だ
１００っていってたが２００レスに増やすぞ
今晩中にクリアしろ！
いいな！　わかったか！

は〜い隊長♪

>>257
ＡＡでも良いですか？

ちょっち疲れたので、吉野家に僕のＡ４でお出かけしてくる。
シボーン

>>249
ふ〜ん、縦置FFってスバルのまねっこだったんだね

>>261
シトロエンの方が古いよ。

ソニー会長の出井さんのＴＴは、ＡＴで右ハンドルの特注品。
いいな〜

どういうことだ！
逃げたのか？
ふざけんな！
だからお前はいつまでたっても童貞のオナニー野郎なんだ
根性みせろよ！

それとアイコラでオナニーするのはやめとけ
戻ってきたら後２００スレだぞ

>>260
吉野家って
貧乏人だったのか？君は
ウソでもバーでカクテルつまんでくるくらい言えよ！

>>265
帰りはどうするの？運転代行でも頼む？

>>266
当然、飲酒運転
ドキュンに道交法関係なし

>>261
それを言ったら他メーカーの横置きＦＦはフィアットのまねっこということに
なる

別にスバルが縦置きFFの祖ではないのだけど。

このスレの荒らしってさ、中古ＡＵＤＩ海苔ぢゃないかと思ふ
たぶん悪徳中古車屋にＡ４のいっちばん安い仕様をのメーターまいたヤツをだまされて
かったんだろう
荒らすのはその自虐行為。そんな荒らしに乾杯

　歴代CART年間チャンピオン　
　　　1995
ジャック・ビルヌーブ
チーム・グリーン（レイナード・フォード）
1996
ジミー・バッサー
ターゲット・チップガナシ（レイナード・ホンダ）
1997
アレックス・ザナルディ
ターゲット・チップガナシ（レイナード・ホンダ）
1998
アレックス・ザナルディ
ターゲット・チップガナシ（レイナード・ホンダ）
1999
ファン・パブロ・　モントヤ
ターゲット・チ　ップガナシ（レイナード・ホンダ）
2000
ジル・ド・フェラン
マールボロ・ペンスキー（レイナード・ホンダ）


1987
ネルソン・ピケ（ウイリアムズ･ホンダ）
ウイリアムズ・ホンダ
1988
アイルトン・セナ（マクラーレン･ホンダ）
マクラーレン・ホンダ
1989
アラン･プロスト（マクラーレン・ホンダ）
マクラーレン・ホンダ
1990
アイルトン・セナ（マクラーレン･ホンダ）
マクラーレン･ホンダ
1991
　　 アイルトン・セナ（マクラーレン･ホンダ）
マクラーレン･ホンダ
.

>>269
どこが祖？

　歴代CART年間チャンピオン　
　　　1995
ジャック・ビルヌーブ
チーム・グリーン（レイナード・フォード）
1996
ジミー・バッサー
ターゲット・チップガナシ（レイナード・ホンダ）
1997
アレックス・ザナルディ
ターゲット・チップガナシ（レイナード・ホンダ）
1998
アレックス・ザナルディ
ターゲット・チップガナシ（レイナード・ホンダ）
1999
ファン・パブロ・　モントヤ
ターゲット・チ　ップガナシ（レイナード・ホンダ）
2000
ジル・ド・フェラン
マールボロ・ペンスキー（レイナード・ホンダ）


1987
ネルソン・ピケ（ウイリアムズ･ホンダ）
ウイリアムズ・ホンダ
1988
アイルトン・セナ（マクラーレン･ホンダ）
マクラーレン・ホンダ
1989
アラン･プロスト（マクラーレン・ホンダ）
マクラーレン・ホンダ
1990
アイルトン・セナ（マクラーレン･ホンダ）
マクラーレン･ホンダ
1991
　　 アイルトン・セナ（マクラーレン･ホンダ）
マクラーレン･ホンダ
22

Ａ８のＷ12ってどうなった？
出るのか？

コピペはカウントしないぞ！
パソコンの前にいるんだろ
あと２００レス早くあげろ

１は結局、中古アウディ乗ってたのか？
たたかれてもしょうがないな

５バルブエンジンってどうなの？
最近のアウディ・ＶＷはこれになってきているが

>>272
シトロエン

>>274
本国ではもう出ています。
ただ、Ａ８自体がモデル末期のため日本導入は次期Ａ８になります。

本国ではV8もW8に置き換わってるよな

今日異様にでかいＴＴが停めてあったんで、？と思ってよくみたら新型ソアラだった
フロントのエンブレムはずしてブラックアウトしてあったんで気づかなかった
フォルム似てるね
ぱくりかな

>>281
パクリです（ｗ

元々狭角Vってどこの技術？アウディ、VWのどちら？

吉野家からもどってきたよーん。
アウディで吉野家逝っちゃうなんて、田中康夫知事みたいだよね。

俺って人気者？

走行がたったの１２００Km の９７年型のＡ４を、３３０万で中古で
買ったんだけどさー、乗り心地すっごい固め。

こないだ友達のＧＴ−ＲＶスペの新車に載せてもらったけど
もー、ふわふわ。やっぱ固めのアウディがいいね。小石踏んでも
判るくらい硬いしね。

走行がたったの１２００Km の９７年型のＡ４を、３３０万で中古で
買ったんだけどさー、左側のドアだけ色と内装が微妙に違うんだよね。
中古屋に聞いたら、ドイツ本国の流行らしい。

へー。コクサン乗ってる連中に教えなきゃ。

俺のアウディもちろん、クワトロ。ちゃんとクワトロのバッチついてるしね。
車検証には何にも書いてないんだけど、中古屋に聞いたら、
アウディはクワトロがあたりまえだから車検証には書かないんだって。

一つ利口になったって感じ。

>>285
それノーマル？
97年式ならまだアメリカ仕様ベースの足回りのはずだが。
以前試乗した時も柔らかかった記憶がある。

俺のアウディもちろん、クワトロ。ちゃんとクワトロのバッチついてるしね。

でも、後部座席がすっごくひろい。ドライブシャフトのでこぼこも無いしね。

さすがアウディ、技術による前進だね。

走行がたったの１２００Km の９７年型のＡ４を、３３０万で中古で
買ったんだけどさー、シフトショックがすごいんだよ。
中古屋に聞いたら、シフトすることをドライバーに伝えるのが
ダイナミックセイフティなんだって。

なるほどー。ポンって感じだよね。トヨタと違うよね。

走行がたったの１２００Km の９７年型のＡ４を、３３０万で中古で
買ったんだけどさー、なかなかアラインメントが取れないんだよね。
ショップいろいろ回ったんだけど、車がどうしても左に行っちゃうんだよね。

中古屋に聞いたら、アウディはセンシティブな車だから、しょうがないんだって。
納得だよね。

走行がたったの１２００Km の９７年型のＡ４を、３３０万で中古で
買ったんだけどさー、記録簿が無いんだよね。だって１２００Ｋしか
載ってない極上物だからさ。

初めて記録簿書いてもらって、ちょっと感激だよね。

>>279
ありがとう

>>277
フェラーリも５バルブだね
俺のは５バルブ化されているが、２バルブにはのったことなしで違いは
わからない

１００万円で中古ＡＵＤＩ買ったんだけどね。オペルベクトラを
新車で買った先輩を今日から、呼び捨てだよね。

車格が違うよね。

W型エンジンって5バルブだっけ？

１００万円で中古ＡＵＤＩ買ったんだけどね。
お得意先の社長が、クラウンの新車を買うらしいけど、
何がうれしくて、クラウンなんていうＡＵＤＩより格下の車
に乗るんですか？っていいそうになっちゃったよね。

おおっ
待ってたぞ
ただこのペースじゃ２００むずかしいな
少しスパートしてみるか？

ゴルフ乗ってる同僚に、ピエヒの哲学について教えてやったら
理解してないみたい。

ピエヒの哲学が理解できない奴にＶＷは乗って欲しくないよね。
もちろんＡＵＤＩもね。

アウディーは赤い彗星ですか？！

走行がたったの１２００Km の９７年型のＡ４を、３３０万で中古で
買ったんだけどさー、オイルががんがん減るんだよね。
中古屋に聞いたら、高級車だから、とまってる時も
オイルを使うんだって。

だから駐車場もオイルでぬれてたんだ。なっとくだよね

アウディで高速走る時って緊張しちゃうよね。ちょっとスピード出すと、
２００キロくらい軽くでちゃうからさ。

僕のアウディも、高速でいつもメーター読みで２２０キロくらいで
走ってるけどね。２２０キロくらいでもタクシーががんがん抜かして
行くけどね。暴走タクシー困ったもんだよね。

>>295
Ｗ型は４バルブＤＯＨＣ（可変機構付き）です。

>>295
Ｖが５バルブならＷもそうでしょ
でないとえらいコスト高になるよ
しかし多気筒・大排気量で５バルブってホント、イメージ戦略目的だな
カムまわり複雑で昔のＢＭ12みたく壊れまくりそう

走行がたったの１２００Km の９７年型のＡ４を、３３０万で中古で
買ったんだけどさー、ステアリングがエアバック無しのに
変えてあるんだよね。
中古屋に聞いたら、アウディは安全だから、エアバック無しのでも
大丈夫なんだって。

なっとくだよね。これから中古を買う人もエアバック無しの方がいいよ。

>>303
タッチの差で正解出てたね。ご愁傷様
アウディはメカ複雑になってもコストかかってもやるきになったら徹底して
やるブランド
グループ全体の利益はＶＷやセアト、シュコダが回収してくれます
ご心配なく

１００万で中古のアウディ買ったんだけどさ、
プリメーラ乗ってる課長に、”コクサン車乗ってる人と
は仕事できないっす”って言ったら、すっごく怒っていた。

何でだろう？　ＡＵＤＩ乗ればいいのに。

最近VWとアウディの仲が悪くてアウディにW8を載せないって話があったけど、どうなるの？

Ｗ１２型エンジンの図解
http://www.audiworld.com/news/01/a8w12/a8w12005.jpg

４バルブＤＯＨＣである事が分かる。

会社の女の子をドライブに誘ってる奴がいたんだよね。
話に割り込んで、”何乗ってるの？？”って聞いたら、
RAV4 だって。　そういう時はさ、”コクサンって答えるんだよ”
って教えてやった。　ＡＵＤＩ乗りからしてみれば、コクサンは
みんな一緒だよね。

あのなぁ
たしかにスパートかけろとは言ったよ
でも内容悪いじゃん
面白くないよ
世間のさ
アウディイメージの調査も兼ねてんだよね
真面目にやってくれよ

それともどうでもよくなってきたのか？
こんな荒らし
その程度だったのか？おまえの情熱
ちがうだろ
信じているぞオレは
もうひとがんばりだ。ＯＫさあ行こう！

W型エンジンは給排気管を等長にしにくいらしいけど、拘るね。

会社の車好きが、スカイラインの話してるわけ。Ｖ６がどうしたとか
直６がどうしたとかさ。

コクサンのエンジンなんか何でも同じだろって言ってやったね。
この瞬間がＡＵＤＩだよね。

あうでいってドイツのコロナだろ

>>313
じゃあ、VWはプロミネント？

とりあえず「コクサン」ネタは飽きたんでメカについてでも切り替えて下さい

ふう
手のかかる荒らしだ

>>314
アウディ＝ドイツのカリーナ
ＶＷ＝ドイツのカローラ

ブランドを単一車種にたとえられても
どうつっこんでいいかわかりません
すみません

おーい
休むなぁ

１０分以上たってるぞ
ノルマクリアできないぞ

トヨタ＝日本のベンツ

>>316、>>319
なるほどそうかも

すばる＝日本のボル○

W型エンジンを過給したら凄そう。

AUDIスレってヲタも荒らしも全般的にサムいな

>>318他
情け容赦なくて素敵だ(藁
ここ荒らしている奴は今人生で一番楽しいときじゃないのか？
俺も期待しているから５００レスまで頑張れ＞荒し

>>276
新車で買ってる。荒らしのネタだっちゅうの

>>277
オレのは２バルブ2.6Ｌだけど2.4Ｌにも乗ったことある
高効率のため排気量を落としたということだったが正直違いはわからんかった
2.4Ｌはクワトロだったし、オレのよりかなり質感のアップした内装に気を取られてた
から
劇的によくなってるということはなかった

荒らしも必死でネタ考えてるのかな
オレもかれのリクエストに応えてアウディＦＦを熱く語りたいが、もう寝るよ
荒らしがんばれよ！

おおっ！
１おつかれさんです。おやすみなさい


まさか
ねたんじゃないよな？
うそだろ
起きてんだろ

待ってんだよ！おれは！
童貞オナニー野郎！
いいのかよ
おまえこれでホントにいいのかよ！
このままじゃ一生童貞だぞ
それでいいのかよ！




わかった
もうなにも言わない
でもまた来い

必ず来い！
信じてるぞ

過去レスみて藁た

荒らしを罵倒する熱血先生サイコー！

熱血先生　ＶＳ　童貞オナニー野郎

オイラの上司にいるんだよね
熱血先生みたいなキャラのひと

まだだ！まだ終わらんよッ！！

スレッド名に「クワトロ」って入ってるのはイタイよね
＜　ＦＦアウディじゃ意味ないの　＞とかにすればガンヲタに注目される
こともなかったのに

でもガンヲタと童貞オナニー野郎のおかげで３００スレ突破
ケガの功名ですな

バトルが面白いのはいいけどマジレス少ないよな

童貞オナニー野郎クンの同僚にアウディ乗っている人いるのかな？
毎日講釈きかされて溜まってたのかも
それが昨日一気にはじけたんだろうか
巷のアウディオーナーの印象って彼のレスどおりなのかね
考えさせられた


おっといい忘れるとこだった
熱血先生、サンキュ!

童貞オナニー野郎の同僚は９７年式Ａ４ＦＦ（３３０万）を中古で買った
本当の悪はヤツの同僚だ
ヤツに罪はない

３３２＝童貞オナニー野郎？

おれもｆｆだわ。

少し前まで童貞オナニー野郎君も大好きなＡ４・１．８ＦＦに乗っていました
１と同じようなことも何度か言われましたよ

今はレガ○ィＢ４・ＲＳＫに乗っています
確かに速いしイイ車だと思いますが、乗り換えは失敗でした
燃費はＡ４はＬあたり平均９だったのにＢ４は７いったことないです
オフクロは「前の車のほうがよかった」って文句いうし、ティプトロもどきの
シフトも使ったのは最初のころだけ
しかも買って３ヶ月しかたっていないのに２回もドック入り（保証内修理）
激しく鬱です

Ｂ４買うときも試乗はしました。でもわかんないですよ、１０分やそこらの試乗じゃね

シーマのリアみてごらん
何かに似てないか？

パクられた
間違いない

セルシオのリア見てごらん
何かに似てないか？

パクられた
間違いない

>>337
ベンツ乗りか？

>>316

そうか、ドイツの首相は ドイツのカリーナ=アウディのA8に乗っているわ
けだ＞藁

せめて、センチュリーに乗ってくれ。３１６、プレゼントしてやったら？

>>339
316は君と同類

もしかして童貞オナニー野郎か、君は？
今夜も来たんだね！

>>338
妄想ベンツオーナーです
Ｓ５５ＡＭＧ乗ってます

童貞オナニー野郎殿

お〜い。まだ３４０台だぞ。５００くらい軽く越えてくれよな。
「クコサン」ネタの次は何か楽しみなんだよ。