☆☆　ダイハツ総合スレ　☆☆

関西で唯一の車メーカー！
池田市ダイハツ町にあるダイハツ！
車、メーカーについて語ろう！

トヨタにいじめられてそう。

デザインオンリーでミラジーノ買おうと思うんだけど、
車あんま詳しくないんで機能的にどうなのか詳しい人教えてくださいな。
他社とかセダンとかの比較なんか。

あの〜
やっぱり言えない

ミラにしと毛。

>>2
パッとしないダイハツ社員の言い訳ですね！

ダイハツってすべてバイトオンリーじゃなかったっけ？

>>5
なぜに？
ジーノはだめ？

OK

　

大阪発動機　略してダイハツか・・・

ディーゼル技術を生かしてくれ。

ミラチャーボのしと毛。

.




.



.





.






.






.

X4はどうよ？

Ｘ４って「くろすふぉー」って読むんだよね！？
かっちょいいー！
しぶすぎ！
でもエアコンないんだっけ？オプション？

コンパーノ･ベルリーナ萌え〜〜

国産車メーカー人気ランキング 結果発表！
（輸入車のランキングは次号で発表します。）

第１位 トヨタ 30.9%
第２位 ホンダ 24.9%
第３位 日産 14.7%
第４位 スバル 9.6%
第５位 マツダ 6.0%
第６位 三菱 4.5%
第７位 いすゞ 3.0%
第８位 ミツオカ 2.1%
第９位 スズキ 2.1%
第10位 ダイハツ 0.9%

やはりトヨタ＆ホンダが多くの票を集めました。
リコール隠し問題の有った三菱も意外に健闘しました。
輸入車メーカーはどういったランキングになるでしょうか？
項目が多い所為かかなりの接戦です。次号をお楽しみに！

ミラやムーブみんなのってんのに、最下位？
酷い！

>>19

第７位 いすゞ 3.0%
第８位 ミツオカ 2.1%

これで変だと気づけよ

ランキングってサイトによって全然違うよね。
ミツオカって・・・

ネイキッドはいい車だ！

ダイハツって高卒の社員ばっかなんだよねぇ。頭悪い会社はＣＭにも頭悪さがにじみ出ている。

とりあえずデザインをなんとかしてほしい
ミラジーノみたいなん作ってるウチはダメだこりゃ！
乗ってたけど..........

次はアウディＴＴロードスターです。

>>24
ミラジーノ買おうと思ってるんだけどな・・・
ベスパが好きでジョルノ買うような感覚じゃだめ？
ミラジーノ、コッペンと貧乏人の見方的見解なんすが・・・

早く次号やって！（・ε・）ﾌﾟｯﾌﾟｶﾌﾟｰ

>>26
人として恥かしい行為だと思います。

>>16
X4エアコンオプションな。買う気がある奴は諸経費込みで１８０は見とけ。

>>24
そうか？ミラジーノの露骨な似せ方は好きじゃないがストーリアの
デザインはいいと思うがどうか？

>>26
ミラジーノはミニのデザインが好きだがメンテに金かけられない人には
いいんでないの？乗ったことないけどね。

コペンマンセー！！

日本のランボルギーニ

ダイハツの軽＝中国のコピーバイク

>>29
ミニのデザインは好き。でもあの狭さはいや。
おしゃれな軽を探してる。

で、たどりついたのがミラジーノだった。

>>29
追記
あと５ドアが条件。軽ワゴンはナシ。

ダイハツって以外といい車だしてない？
たとえば・・
↓以下につづく（ｗ

エヴリーとか？

ダイハツさんだとミゼット２さんとストーリアさんとシャレード　デトマソさんが好きですねぇ、

ミラパルコにはお世話になりました。

フル乗車でスキーに行ったときには
周りから自殺行為と言われましたけど
軽いせいか運転しやすかったです。

登板車線がないような坂で
８０キロでないのも愛嬌です。

ハイゼット頑丈だぞ。
12万�q故障の気配なし。

ダイハツの軽＝中国のコピーバイク

パイザーって意外とええ車でないかい？

ダイハツの軽＝中国のコピーバイク

アグネスラム萌え！

市販して欲しいのだが・・・

http://www.daihatsu.co.jp/motorshow/fr-x/index.htm

こっちもなかなか……。
ガルウィング商用車(笑)

http://www.daihatsu.co.jp/motorshow/akindo/index.htm

>>45
俺これ欲しいよ

デュエットネタはここでいいですか？

ミラにしと毛。

ストーリア 1L モデルってどうですか？

ＹＲＳどうっすか？　特にＭＴ

YRV？

>>50
無知は罪なり・・

ダイハツを称えるスレかと思いきや、
叩くスレだったとは。

YRV雑誌では結構評価いいけど
CMは最悪だな。

称えるんだよ！

>YRV雑誌では結構評価いいけど

期待度が低いからじゃねーの？

ダイハツ　＝　ダメハツ

>>38
周りの車にとっては迷惑でしかないのでやめましょう。

ハイゼット カーゴバンは国産エクステリアデザイン部門
Ｂｅｓｔ１０にノミネートされました。

くらい かっこいい し かわいい
オプティもね。茶色とか濃緑色とか。

ダイハツって響きがなんかダメなんだよな

だったら呼び名かえようぜ！
たとえば・・↓(笑)

ダイパク（ｗ

却下！(笑)

あげ

鱸信（略

大失敗発動機なので「ダイハツ」といいます。

鱸信者（略

Ｌ５系のＮＡで、Ｓ１２／ＣＧ１８ＤＥＴに勝った・・・

ダイハツの軽＝中国のコピーバイク

ダイハツ町に住みたい

鱸信者必（略

浜崎あゆみはミラユーザー

>>70
浜崎はクオーレだろ？

グッ　と　ギュッ　と？

家にあるダイハツの車はハイゼットだけだ。５５０ｃｃの時代の最後のやつで４ＭＴの４ＷＤ仕様ということで冬場の仕事ではいまだに現役。もうそろそろ逝きそうだ。

パイザーを称えてみろ！

誰も称えられないのかヽ('ー`)ﾉ

相手してくれ！

ダイ発の人から聞いたんだけど、むーブはワゴソＲが発表すだいぶ前から
開発してたそうな。　ダイ発は本当は自分たちが先みたいなこと言ってたよ。

>>77
「発表」と「開発」で時期を比較しても意味ないと思うけど。

うんうん

＞＞77
だいぶ前から開発して（ぷぷ
ワゴンＲから２年も遅れて出したんだね（ぷぷ
まさに駄目ハツ

性別チェッカー＠車板

http://www.da.il24.net/~noby/check/sindan.htm


男性度　70％　　　　　
女性度　30％
あなたはきっと男でしょう。
女性的な部分が結構ありますので、
まかり間違うと危ない方向に行く
可能性がありますので気をつけましょう。
間違っても人形遊びやママゴトはしてはいけません。

ワークスもミらＸＸが出てこなければ、無かったんんだと逝ってました

へえ

安田　ここで、敢えて極端な話をします。ボクは、トヨタがダイハツと関係を結んだのは
間違いだったのではないかと思うのですよ。なぜかというと、業界2番手というのは本来、
挑戦的であるべきなのですが、ダイハツは2番手であることのいいわけしかしていない。
アサヒビールのように、商品展開でグイグイ押してくるようなアグレッシブさがないんです。

安田　その歴史のうえに、「我われは独自だ」という姿勢でやってきた。
しかし、ブランド力は持っていない。トヨタはオトナだから、我慢しながら
ビジネスベースでうまくやっていますが、いずれ限界があると思いますよ。
いまからでも遅くはないから、ダイハツとの関係を解消しなさいとボクは思う。
スズキとやったっていいじゃないの。

福田　ダイハツがどこまで攻められるかですね。
いつでも抜けるみたいなことを言っていますが、
このあたりで本当に抜く努力をしないと、
絶対に抜けなくなりますよ。

２００２年に抜けなければもうムリ

トヨタとスズキが組めば最強の軽自動車だ生まれそうだ。ヽ(´ー｀)ノ

同じ三河もん

同じ自動織機屋出身

迷車アルティス

>>89
スズキは遠江だぞ。

まースズキかいちょが生きてる限りはトヨタと手を組むことはないだろうけど、
それから先はね……。

トヨタもダイハツの存在をウザイと思っているのではないのかね。
ダイ発関係者が平気で親会社の批判してるからね。

>>92
トヨタの始祖・豊田佐吉も遠江国山口村(現湖西市)の生まれです。

愛乳スズキの親会社はトヨタのディラー

>>95
ホンダの始祖・本田宗一郎も静岡県磐田郡光明村(現天竜市)の生まれです。

静岡万歳！！

ダイ初のスレなのに鱸モノに占領・・・・
ファンをガッチリ掴んでる所とそうでない所の差をみたよ

エロ蛸ノックの大阪

ダイハツは自動車業界の癌。

****　　ダイハツ　コッペン 　****
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=996037158&ls=50
■　ダイハツ　シャレード　■
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994992250&ls=50

これって1が貼るべきなんじゃないかと思いつつ。

あげるよ

グッとギュっとダイハツ！・・・日本語訳求む

ちびデブ短小包茎早漏のため結婚できません。
やっとできた彼女にも振られました。
趣味は69800円で買ったデスクトップＰＣでの
２チャンネル書き込みです。来月、中古のカローラ買うつもりで
研究中です。ビガーパンツや通販で買った増大器も試しましたが
効果はありませんでした。どうしたら良いでしょう。

age

アプローズってどうよ？
中古で買う価値あり？

ＩＤ議論スレッドよりお邪魔しております。
アンチ系のスレが乱立する中、有用なレスもあるでしょうが、
煽り目的･罵倒発言･騙りなどが多数あると思います。
このスレの方達はＩＤ導入について意見は有りますか？

このスレッドのように、スレ立てマニアによる
自作自演が多くなっています。ご存知のように
管理がわからは、どの掲示板もＩＰチェックは完全にできます。
ＩＰ表示はプライバシー問題がカラムので、韓国板などで
使用している、「ＩＤ」制のみを検討しておりますが。。。。

ちなみに、このスレを立てている方は先月「車板」内だけで、64個
のスレを立てています。

車板〜ID制導入の是非を問う〜（ID議論スレッド）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997016415

ダイハツＯＫ

ミラの売上のほとんどがジーノなんだろ？

パイザーはいい車じゃない？
メーカー的に押しが弱いのはしょうが無いとしても
宣伝がうまく行けば
もっと売れても良い車だったと思います。

パイザー・・
シャレードデトマソあたりのターボエンジンのっけて
ターボグレード追加してたら、もうちっと売れてたんじゃないかなあ
あ、それがＹＲＶになったのか！！

大阪発動機製作所。。。。→ダイハツ
バヰエルン発動機製作所　→ＢＭＷ

略し方がなぁ〜。

OsakaMotorEngineeringCOmpanyならｲｶｽのに。

(･∀･)ｲｲ!

2chはスズキヲタが多いからやめたほうが良いぞこのスレ

(･∀･)ｲｲ!

ダイハツのエンブレムってアイロンみたい。

Ｄ　ってマークが？？

OMECって感じかい？
SCEIみたいな略だな。

“棚ぼた”２位おめでとう！ムーヴ

>>114
そうだね、でもダイハツのファンは実際はあまりいないかも・・・

>>120
他社よりも少ないだろうけどいることはいるよ。
掲示板とかで盛り上がってるところも有るし。
田舎いくとダイハツ一筋のおっさんもいる。

まぁ、２ｃｈにはいないだろうね。
スズキオタさん確かに多いし。スズキスレとか良く建つモンね。
ホンダヲタの次に２ｃｈに集結しているかも。関係者もいるし。

ダイハツを買ったのは約１８年前・・・
当時カーオブザイヤーに輝いていたシャレード（ｗ
　弟も買った。
しかし、もう二度とダイハツは買うか！とおもた。
まずオレのシャレードは電装部品に欠陥。
エンストしたらセルまわんねーの！

　弟のは５速仕様だったんだけど、
買って半年で５速に入らず。。。
すんげー力入れて５に入れたらＲに入ったゼ！

エンジンはユニークな３気筒の１リッター。でも実情はひどい

>>122
ダイハツもだめだが、
兄弟してハズレに当たるあなたがたの運の悪さのほうが驚きだな…

また○○○ヲタか。

おれの足代わりのミラＬ７０（？）型のやつかな。
もう１３年以上の車だけど消耗品しか変えてないよ。

なんでもホンダヲタのせいにしたがるヲタヲタと一緒だね♪

2chにスズキオタがたくさん居るのは確かだが
明らかにスズキオタと解る煽り専門の無免厨房オタはほとんどどいないな。
ダイハツとかスズキは軽のイメージが強いから、無免厨房には嫌われるんだろうな。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

ダイハツヲタは１のＨＮわかって書き込んでいるのか？
池田市のたくまも→宅間守
北海道で外基地が暴れたつうのに

>>129
HNってなんですか？

氏ね

鱸社員のコテハンは２ｃｈにいるかな？

だいはつ

ムーブのＡＢＳが効かないのは本当ですか？

>>121
そうでもないぞ。スズキスレ見てみ。
スズキオタさんはダイハツ嫌いだからね。

ふ〜ん

>>130 ほ〜り〜ね〜む

おれっちのミラ（8年選手）は全然故障せんよ
消耗品＝タイヤかえてるぐらい
全然ＯＫ
ちょっとクーラーの効きがよわくなってきた気がするけど(笑)

同じ軽メーカ、小規模会社なんだから仲良くしたらいいのにね♪スズヲタさんとダイヲタさん

>>129
ようやく突っ込んでくれてありがとう・・(;´д｀)

79 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/08(水) 19:42
スズキに乗るなら覚悟が必要なんだよ
とにかくトラブル多くてクレーム処理もハンパではないよ
アタリハズレの問題ではないよ
だからスズキ社員でもプライベートではスズキに乗らない人が多いよね
特に整備工関係はその傾向が強いね

135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/08(水) 19:43
>>121
そうでもないぞ。スズキスレ見てみ。
スズキオタさんはダイハツ嫌いだからね。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=996546985

85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/08(水) 19:48
スズキヲタって勘違いが多いぞ。
他メーカーは嫌というほど貶すくせに
だ〜いすきなスズキが何かいわれるとムキになるし。
煽りがあれば「ダイハツ社員」とか言う。それしかいえないの？
まともに理由つけた反論しろよ。
>>67>>68>>70>>74>>81etc.

89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/08(水) 19:49
まぁ、ワゴソＲの新古車の数にはかなわんよ。
ライフもムーヴも。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997077967

でも、やっぱり完璧なダイハツだよ

>>141
ヴァカ？

>>141様調査ご苦労さまです。

>>141
ダイハツとスズキ煽って揉めるのを面白がってる訳ね！

ダイハツ・クオレ

6年前に最初のクオレのクラッシュテストを行った時の本誌のレジュメは: 「どん底」であった。
今回の真新しい( 全長 3.41 m の) クオレに対する評価は当時ほど過酷ではないが、だがこの車の
クラッシュ挙動が説得力をもつようになったわけでは全くない。乗員室が大きく曲がり、 A-ピラーが
6.5cm ドライバー方向に移動し、ウインド・フレーム、ルーフが上方に押し曲げられた。同時に
B-ピラーの上部が折れ曲がった。

外側からの大きな衝撃により、インパネが 14.8cm 室内に進入し、ハンドルも 11.3 cm室内に入り込んだ。
安全性リザーブはすべて使い果たされ、ドライバー・ダミーは歪んだシートの側面にひっかかっていた。
エアバックが装備されているのに、頭部、胸部の負荷数値は高く、現実の事故では重傷につながると
考えられる。後部座席ダミーの状況はもっとひどく、上半身がずっと前方にはじき飛ばされ、
フロント・シート背もたれを押しつけ、胸部が脚にぶつかっていた。ほぼ同時にトランクルームから
18 kgの木製ブロックが(分離式)背もたれにぶつかり、(西部劇の酒場のドアを開けるように)両側に開いた。
(背もたれの) 固定部が破壊されていた。

【写真説明】
○フロントエンドの押しつぶされた部分は 28.6cmだけだった。それ以降は剛性が強く、アルミ・バリアが
　スティールの車台まで進入していた。
○揺れ返しで、ダミーの頭部が外側のドア方向に回転し、最後に後部ピラーにぶつかった。
　本当の事故では側面ウインド・ガラスが割れて、負傷リスクが増大すると予想される。
○荷物の衝撃が非常に強力で、(後部座席背もたれの) 床固定部が破壊された。
○右ひざがステアリングコラムの被膜部を破壊。鋭い端面による負傷の危険。

《ダイハツ Sirion : 真っ赤なアラーム》

すべてが外観よりずっと悪かった。ボディーは多少なりとも正常だったが、(クラッシュ結果から)
生命に危険があるとの印象を受けた。ドライバーはエアバックで捕捉されたが、衝突のショック
(の揺れ戻し) で頭部がドア・ピラーに激突した。「頭部加速値」の項目は「真っ赤なアラーム」だ。
後部座席乗員の状況は更に悪い。後部座席ダミーの頭部がフロント・シート背もたれに激突し、
続いて自分の膝(ひざ) にぶつかり、生命の危険につながる負傷を受けた。胸部のクラッシュ結果も
同様に危険で、肋骨が全部折れていた。これでは、トランクルームの荷物が飛び散ら(一個は天井に
ぶつかった) なかったとしても、損傷状況は既に極限に達していると言える。

(1)
衝突のショック(揺れ戻し) でダミーの頭部が中央ドアピラーに激突。
A-ピラーが 6cm 後方にずれた。エンジン・ボンネットがウインドシールドの進入により内側に
押し込まれる。
(2)
ダミー救出のため、スパナでドアを開けなければならなかった。ドライバー・ダミーはハンドル
手前に斜めに坐っていた。インパネは 12 cm 室内に進入。手に負傷リスクあり。

・【結論】――
スモールカーがクラッシュテストでボール箱のように壊れた時代は終わった。
スモールカーが安定性を増大したことは動かしがたい事実だ。しかし乗員室がまともという
だけでは延命の保証にはならない。種々の抑止システム(安全ベルト/エアバック) の
タイミング調整が重要である。すなわち、エアバックと安全ベルトが完璧な時間的共同行動を
とる必要がある。これを一番良く示しているのがスマートで、延命チャンスが最大だった。
これにセアットが続く。このモデルの最大の弱点が後部座席である。 Twingo も後部座席乗員の
リスクが大きい。Matiz は安全コンセプトの練り直しが必要。
Sirion は前も後ろも最悪であった。

またアンチか。
ソースきぼーん

>>146-147
おまえスズキスレにこれ貼っただろ。


現代 Atos Prime 対 スズキ ワゴン R＋

日本車が本当の大きさ(強さ)を発揮

自動車メーカーの本当の強さが分かるのは、大きなゴージャスカーではなく、「小」から
「大」を引き出すスモールカーづくりだ。控えめな日本人にとり理想的な土俵である。

島国日本は昔から土地が少なく、日本人はスペースを経済的に利用する仕方を知っていた。
スズキは3.5mの全長にマイクロバンを構築した。背の高いワゴン＋ (オペル Agila と
技術的に同一仕様)には壮大な頭上スペースがある。加えて幅も1.60mで、アトスより10cm
広いため、力士も何人か乗れるくらいの車だ。

韓国車・現代アトスはスズキに比べると小人で、丁度(本誌の写真の)相撲力士とテコンドウの
闘士ほどの違いがある。アトスのドライバーが毎日米のメシを茶碗一杯しか食べないなら、
年をとってもこのスモールカーに乗れるかも知れないが、肘スペース、膝スペースはともに
ラッシュアワーのソウルの地下鉄なみに狭い。シートは快適だが、非常に発汗性のある
カバーが使われているため、風通しのよいゴザが恋しくなる。これは残念なことだ。

というのも、非常にサスペンションが快適で、揺れも少なく、エンジンも静かなので、元
来は長距離適性のある車だからだ。
この項目ではスズキもベターとは言えないが、スズキのシートは現代のシートに比べ好感が
もてる。また出力76PSのスズキはアトス(54PS)よりずっと速い。

その代わり、燃費は現代の方が 0.5ﾘｯﾀｰ/100km弱良い。今年上市される予定の 58PS-バージョンは
パワーに関してはあまり変化はないが、燃費は同じ位良い。

いずれにせよ、両モデルともABS、エアバック(2個)といった受動安全性装備が施されている。
またこの車重の少ない車は(パワステなしでも)容易に操車出来るが、パワステも装備されている。
だが、制動は難しく、特に貧弱なスズキのブレーキは----地震同様----我々にとって恐怖であった。

　　　　　　　　　　　　　　　　 スズキ　　　　　　　　　　 現代
スペース　　　　　　　　　　★★★★★☆　　　　　　　　　 ★★★☆☆☆
加工品質　　　　　　　　　　★★★☆☆☆　　　　　　　　　 ★★★☆☆☆
快適性　　　　　　　　　　　★★★★☆☆　　　　　　　　　 ★★★☆☆☆
駆動系　　　　　　　　　　　★★★★★☆　　　　　　　　　 ★★★☆☆☆
コスト・パフォーマンス　　　★★★★★☆　　　　　　　　　 ★★★★☆☆

【結論】

第一ラウンドは明白に日本の勝利であった。経験豊かなスモールカー・スペシャリスト スズキは
3.5mの全長に十全の価値をもつ車をつくった。ブレーキがこれほどひどくなければ、ファミリー
全員に喜ばれる車となった所である。現代の長所は、加工がしっかりし、驚く程快適で、速さも
十分なことだが、どんな機会にでも乗れる車ではない。---- 町で敏捷に駐車場を探せる車、
かつてのスズキの様な車なのである。

これも

78 名前：地震カミナリ火事オヤジ鈴木ブレーキ 投稿日：2001/08/08(水) 19:39
R+でも貧弱なら、ただのRのブレーキなんて･･･怖(>_<)


79 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/08(水) 19:42
スズキに乗るなら覚悟が必要なんだよ
とにかくトラブル多くてクレーム処理もハンパではないよ
アタリハズレの問題ではないよ
だからスズキ社員でもプライベートではスズキに乗らない人が多いよね
特に整備工関係はその傾向が強いね

ＤＱＮ両方荒らしてるよ。

スズキダイハツに抜かれ悔しいホンダヲタですか？

うんうん

>>152
抜かれたんじゃないよ
勝手に落ちていったんだよ

>>154
確かに。でもフォンダヲタはヴァカだから逆恨みだネ！

普通にage

せっかくのダイハツスレだしマターリいきましょうよ

とりあえずストーリアはイイ車。前席シートを極端に下げる人が
乗ると後席辛くなるけど、適当な所で止めておけばちゃんと後ろも
使えます。荷物もラゲッジスペースにちゃんと乗るし。
まぁホントに小さいから大柄な人には勧めませんけど

ストーリアは>>147のクルマだからね。分かってる？

いすゞをぶっ潰せ

>>158
それが何か？

>>157
あ、既に乗っちゃってる人は、気にしなくていいです。

俺の愛車はラガー。ダイハツいいね。
父には次期アルティスを買わせよう。

ミラターボ良いよ〜〜ワークスよりは遅いけど〜
そこはそれ競技やってるわけじゃないから腕で

餓鬼かよ〜(;´д`)

>>163
競技やっている人のほうが腕は重要かと。

>>162
アルティスはカムリのＯＥＭです

>>165
競技じゃ
ストーリアＸ４＞ワークスＲ＞＞ヴィヴィオＲＡ＞＞＞ミラＸ４
って感じかな。
腕以前にミラは遅い・・・直線だけならヴィヴィオより速いけどね。

ストーリアＸ４＞ワークスＲ＞＞ヴィヴィオＲＡ＞＞＞ミラＸ４

軽相手にセコイよダイハツ

とりあえず煽りがくるのを楽しみにお約束

ストーリアＸ４はマーチＲのマネです。
マーチスーパーターボとマーチＲは排気量は同じですが別物です。

ワークスＲはハイカム入っててタービンも大きいです。
車両によってはストーリアＸ４より直線速いです。

１６８
ようはどんな手段を用いても　勝てばいいのよ、勝てばね。

大阪発動機
略して大発（ダイハツ）だ〜

ハイゼットグランカーゴの発売は、
次期ノアがダイハツ製からトヨタ製に変わることにより、
デルタワゴンが廃止になることと関係あるのか？

ダイハツ、こにしきのＣＭが気に入らん
こにしきがｳｻﾞい
こにしき氏ね
こにしきチンポサイズどれくらい？

あげ

ストーリアかっこいいよね。マジでそう思っている。

アンチぅざいのでsageでまたーりいきませう。

俺はスズキヲタっつう人種だろうけど、真面目なダイハツ嫌いじゃないよ。
軽でもコストかけてるのが解るから、正直羨ましい。
ただ、ヲタになりきるにはコレという特徴的なものがダイハツには無いんだよな。残念。

ストーリアとシーマって顔が似てない？

>>176
勝手にルールきめんなバカ

あげ

コッペン期待しているのは、オレだけか？
他メーカーも対抗して出してくれんかなー

シャレード・デ・トマト
再販してくれ！

あげ

（・∀・）ｲｲ!　

（・∀・）ﾖｶ!

へんなﾃﾞﾌﾞの置物をＣＭに起用してる時点で終了＞ダイハツ

age

一応、元横綱＝ツヨイ　と言う事なのか？

ＣＭの多さ、ヒロミ・ゴーのインパクトでも、まったく売れないＹＲＶかな

え、売れないの

パイザーってもう売ってないの？

軽を改造して乗っている者については、
一、断種手術
二、国家統制による強制労働への従事
三、臓器移植待機患者への強制臓器摘出手術
四、教育を受ける権利の剥奪
五、選挙権剥奪
六、居住地指定
七、移動の限定
八、日本語使用禁止
九、婚姻禁止
十、２５歳に達した段階での死刑（三、で臓器提供を行った者については
一年の生存延長を許可するものとする）

以上、上記法律に違反・抵触したものについては
公開銃殺刑のうえ、当該行為者居住地近隣五世帯の２０歳での早期死刑
を行い、連帯責任を負わせることとする。

>>187 >>189
そのＢ級ぽさがまた（・∀・）ｲｲ!

なんか自分で書いて訳わかんなくなったので書き直し
コニシキやらヒロミ・ゴーを宣伝で使うッつーセンスがイイのだ

車って、ほとんどの人が乗らずに買っているからね。
考えてみると、高い買い物なのに、すごいかも。

周りにいる軽乗り、乗り比べて買った人の中にワゴＲが一人もいない。

ダイハツ信者は学習能力ねえのかよ・・┐(´〜｀;)┌

ブレーキオイル漏れてないですか?
投稿者: tommy_2509 2001年8月08日 午後12時00分　メッセージ: 1 / 10
最近のダイハツ車に多い事なのですが、ブレーキオイルの漏れが多発しています。メーカーでは、その様な事例はないとの事ですが、ほとんどの車種が漏れてます。情報を下さい。確認済みの車種は下記の通りです。
ミラ（L５系、Ｌ７系）
ムーブ（L6系、L9系）
ストーリア（M1系）
YRV（M２系）
オプティ
ほか

ニッシン製です。
投稿者: tommy_2509 2001年8月08日 午後 8時12分　メッセージ: 4 / 10
そうなんです。過去なんです。
現在ほとんどが、ニッシン製なんです。
確認できてるのは、全てニッシンです。
私は、会社名は明かせませんが、ダイハツのサブディーラーで働いています。管轄のディーラーでも、あまりに多すぎる、との事です。
早い物だと、無料1ヶ月点検から、遅くても初回の車検で漏れています。(1台だけ交換後2ヶ月で再発しました。)
とりあえず、3年は新車保証で出来ますが、
何台かは、ユーザー車検で通し、その後で発見した車もありました。残念ながらこの車は実費修理となりましたが・・・
ちなみにこの場合、費用は、約6〜7万円かかります。

告発を
投稿者: osmatsuyani 2001年8月08日 午後11時18分　メッセージ: 5 / 10
そこまで証拠をお持ちなら、このようなところでほざかないで、早く告発されてはいかがですか。それとも、ライバル社の方ですか。

ライバル社ではありません。
投稿者: tommy_2509 2001年8月09日 午後 7時54分　メッセージ: 8 / 10
私の勤務先は、ライバル社ではなく、正規のサブディーラー(ダイハツ)です。確かに、色々なメーカーの車種も扱う町工場ですが、一応ダイハツの看板を揚げています。各社色々な弱点がありますが、ここまでひどい例はありません。告発する為に、色々な情報が欲しいのです。どうか、誤解しないで下さい。

ディーラーの対応がよければなぁ。

>>197
まじすか！！
やべ・・パイザー契約しちったよ・・

ダイハツこうたらアカンアカン

>>199
パイザーは一世代前のだから、大丈夫じゃねーの？

>>197
ソースきぼーん。

ﾔﾌ

ダメハツヲタ走行会ヲタですが
8万km走行ですがブレーキオイル漏れてませんよ
というより500系ミラはブレーキキャリパー大きいのと
ワークスみたいにハブに問題抱えてないので
ブレーキ周りの故障は周りのK乗りと比べても故障は少ない方です。

ソース出してくれないとなんともいえないけど
ブレーキの修理で7万ってどこの部品なん？
ブレーキホースなら一本2050円だねぇ（藁

スズヲタってなんでダイハツに対して勝ち負けこだわるのかな？
ホソダヲタｖｓトヨヲタよりレベル低くて見るに耐えない

ソース
ソース
ソース

ヤッホーでしょ？ヴァカ？

自作自演アオラー登場！＞205

ホソダヲタでしょう。
もしくは無免夏房か。

ダイハツチャレンジカップ
西エリアっつっても開催地は広島じゃねーか！
本社のある大阪でやれよ！！

軽自動車の排気量規制が緩和されたら
リッターカークラスが軽と競合してくるので
軽専業メーカーはむしろ不利。
どうでしょう？

　とある地方でムーブのキーレス（キーをもったオーナーが近づくと空くやつ）を細工して
ムーブを盗む奴がいるそうな。対応求むダメハツさんよ。

どうやって細工すんだ？

アバＲ最高！マジで復活して欲しい！
ワー○スより遅い？そんなの関係ない！
どたいパワーの無いＫで直線の速さを競う事自体ナンセンス！
蝶のように舞い、蜂のように刺す。このフットワークの軽さこそが、Ｋスポーツの真骨頂よ！

>>210
軽の専業って、ないでしょ？
スズキはアンダー1600くらいで狙ってるし、
ダイハツも、シャシはともかくエンジンは1.3クラスまで
トヨタの請け負うし。
1NZ系失敗したのがイタイよな＜トヨタ

ホンダ、富士重はいわずもがな。言われているほどの
混乱はないとおもわれ＜規制緩和(つーか優遇措置廃止)

>>197

私220アトレー糊ですが、先日クレームにてブレーキのマスターバック?
を交換したばかりです。

走行5000km程度でリザーブタンクがlowレベルまでオイルが減っていた事に
対してのクレームでした。

結局液漏れ個所は指摘できなかったのですが、明らかにオイルが減少している
事もあり、考えられる所としてマスターバック内へのオイル漏れを想定しての
交換でした。

しかし、先日温泉へ旅行しに行った帰り、またしても液面がlowまで下がりました。
たまたま出発日の前日に1年点検をしてもらったばかりですので、そこのディーラーに
お盆明けにも持って行こうと思っています。

因みに、私は業界人ではありません。　念のため・・・

L200ですがなにか？

スズキヲタ＝トヨヲタ＝ソースにこだわる
ホソダヲタ＝いいがかり
ダイハツヲタ＝またーり

またーりいきましょ
またーり
自作自演はやめてね（藁

>>217

それぞれ1名づつ常駐さんがいて頑張ってるだけ。

>>213
ばかじゃないの?

シャレードディーゼル復活せよ。もちろん低公害でリッター２０（実燃費）。
買うぞｺﾞﾙｧ

>>217
さすがに自スレだけにダメハツヲタは数人いるっぽいぞ
スズオタのソース大好き君はＫスレ全部にいる同一人物だろ
ホンダヲタは本当にいるか怪しい
他ヲタのなりすましの気がする

あげ

アバＲねぇ・・・ＬＳＤが30万もしないならいい車だね
クロスミッションがアッセンで10万ちょこちょこだし（笑）

アプローズのMTって中古でいくらくらい？

アプローズをＤＴＭ風にすりゃｶｯｺｲｲかも！

あげ

（・∀・）ｲｲ!

ＤＴＭってなんですか？

Ｄ：だめだこりゃ
Ｔ：ティムポがみんな
Ｍ：曲がってる

>>229
ﾊｧ!?

ドイツのツーリングカー選手権だよ。
ＪＴＣＣってあったしょ？あれはＤＴＭのぱくり。

あげ

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
アトレースレにもいた馬鹿シネヨ

ダイハツ車自体は悪くないけど
個性が少ないからか反論不可な煽り方が他社と比べて多いね
ｺﾍﾟﾝが出たらヲタも増えるだろうけど
ﾋﾞｰﾄとかのｦﾀみたいにはならないだろうから
やぱ〜り煽られたら反論あんまり出てこないんだろうね〜
煽るやつが寒いって感じに晒されてる感じでイイけどね

＞ｺﾍﾟﾝが出たらヲタも増えるだろうけど

アウディＴＴロードスターのパクリ

あげ

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
アトレースレにもいた馬鹿シネヨ

　　　　　　　　　　　　, ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　○　　　　　　　 ○
　　　　　　　　　/　　 __∧＿∧__∧ |
　　　　　　　　 /　　　|　 ／　　 ＼ | |
　　　　　　　　 |　　　 |　　 > 　　 <　| |
　　　　　　　　　、　　　フ　　⊂⊃　ヽフ
　　　　　　　　　 |￣￣　　　＿＿｜_　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 | 　　　　 /＿＿/　　|　 ＜　>>233=>>237 氏ね！
　　　　　　　 ／ | 　　　　　　　　　　ノ＼　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／￣￣　＿＿　＿＿　￣￣￣＼
　　　　　　| ／ 　　　　　　　　　　 　　ヽ　 　 |
　　　　 ／　　　　　　　　　 　　　　　　＼ 　 |
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＼/
　　/　 ＿＿　　　　　 　| |　　　　　　 ＿_　　|
　　|　/　　　＼ 　　 　 /　|　　　　 ／　　＼　|
　　|　|　､_,l　 |　　　 /　　|　　　 　|　 ､_,.　|　|
　　＼＼＿_／　　 ／ 　 　＼　 　 .＼＿／ /
　　　 ＼＿＿＿／　　　　　　＼＿＿＿_／

コペンいらない

>>238
237ですが、何か？

萌えた

あげ

正直、ダイハツが日本一だと思った

鱸信者は基地外ばかり。

>>237=>>240=>>244 同一人物

病気。。。

age

>>235
で、パクリだから何？
アウディＴＴロードスターに確かに似ているけれど（特に、メタルトップを閉じた所）
それでそっちからコペンに乗り換える人間はいるの？
そもそもの車のコンセプトが違うのにパクリとか言って楽しい？

盗人にも三分の理

関西で唯一の車メーカー！
池田市ダイハツ町にあるダイハツ！
車、メーカーについて語ろう！

たくまも→宅間守

↑　なにをいまさら・・

盗人って親会社が親会社だし・・・
それを言ったらホンダ、日産なんかも
どっかで見たようなデザイン結構あるけどね（藁
売れたら勝ちよ
遊び車だけにヲタの出現は必死

コペン売れるかな

シャレード デ・トマゾは初めてのマイカーでした。ＯＨＣテンロク、レギュラー仕様なのに１２５ｐｓ（ロドスタよりパワフル）、９００�`�c（ロドスタより軽い）なので峠を走ると痛快なこと!!。タマは減ったけど、いいのがあったら買いたいＹＯ。

>>252
どっかで見たようなデザインも
ジーノの前にはかすんでしまいます

111

>>254
確かにシャレードはマイナーだけどおもしろい車でしたね。
926ターボなんかはその最たる物だったのではないでしょうか。
個人的にはYRVがかなりおもしろそうなんですけど
ターボだとオートマしか選べないのが残念です。

５ｓｐｅｅｄでＧＯ!ＧＯ!ゴー郷。
なにげにストーリア、1300�gNA（５ＭＴ）が気に入っています。

廃屋萎え

>>258
シャレード１�gターボに乗ってる知り合いがダイハツのセールスマンに聴いたところ
マニュアルだとミッションの容量が足りなくて積めないそうです。＞YRV1.3�gターボ
（イマイチよくわからない説明ですが）
ストーリアに積んでいるダイハツ製のエンジンは
結構評判が良いみたいですね。

>>138
オイルも変えたれ

ダイハツのフロントデフが小さいのは一部で有名な話
スズキとホンダは無意味にでっかい
スバルヴィヴィオはダイハツよりまだ小さかったけど
要は売れないのに金のかかる
新規ミッションを開発したくなかっただけでしょうが

（・∀・）ｲｲ!

初めての車にストーリアＸ４ってムボーですか

んー、ステアリング左にきれば左に曲がって、右にきれば右に
曲がって、アクセル踏んだら加速して、ブレーキ踏んだら減速
する車えらんどけばいいんじゃないのー

ブレーキふんでも減速しないって話も聞きますが

パイザー最高説

あげ

>>264
別にかまわないと思いますけどね。
でもGoogle等で検索してX4オーナーのHP見て勉強してから
買うかどうかを決めた方が良いと思いますよ。
とにかくお金も手間もかかる特殊な車ですから。（笑
ちなみに今年の生産分はもう受注終了してるらしいので
今から頼んでもかなり時間がかかるかもしれないです。

ムーブターボとか足にはもってこいじゃない？
高速でも120ぐらいで余裕でついていける。

初期型ム−ブタ−ボ乗りだけど、あの電動パワステには新車から乗ってるけど慣れないな〜油圧に換えたいよ

ＹＲＶターボってどう？あの体で１４０ｐｓってのはどんな感じなんだろう？
気になる・・・

>>269
８月始めに発注入れたけど、納期１ヶ月半だってさ。
３ヶ月は覚悟してたから、逆にビックリしたよ。
販売店よりおおもとに掛け合って貰うほうが吉。

パイザー最強説

むふふ

マックスクオーレについて教えて下さい。

あげ

□□□□□■■□□□□□□■□□□□□□□□□□
□□□□□■■□□□□□□■■□□□□□□□□□
□□□□□■□□□□□□□■■□□□■□□□□□
□□■□■□□□□□□□□■■■■■■■■□□□
□□□■■□□□■□□□■■□□□□■■□□□□
□□□□■■□■■■□□■□■□□■■■□□□□
□□□□□■■■□□□■□□■□□■■□□□□□
□□□□□■■■□□■□□□□■■■□□□□□□
□□□□□■□□■□□□□□□■■□□□□□□□
□□□□■□□□■■□□□□□■■□□□□□□□
□■■■■■■■■■□□□□■□□■■□□□□□
□■■□□■■□□■■□□■□□□□■■■□□□
□□□□□■■□□■□□■□□□□□□■■■■□
□□□■□■■□□□□■□■■□□□□□■■□□
□□□■■■■□■□■□□□□■■□□□□■□□
□□□■□■■□■■□□□□□□■■□□□□□□
□□□■□■■□□■□□□□□□■■□□□□□□
□□■□□■■□□■■□□■□□□□□□□□□□
□□■□□■■□□■□□□□■■□□□□□□□□
□■□□□■■□□□□□□□□■■■□□□□□□
□□□□□■■□□□□□□□□□□■■□□□□□
□□□□□■■□□□□□□□□□□■■□□□□□

勝手に終わらすなﾎﾞｹｪ

>>272
自分も興味ありです。
YRVターボて何かと不具合ない?

あげ

らくらくローン
◎20歳以上
◎保証会社の保証を受けられる方
お使いみち自由
3百万円以内
5年以内

>>272
１�d以下のボディーにあのエンジンですからね。
加速なんかはすごく良さそうな気がします。一度乗ってみたいですね。
>>273
１ヶ月半とはうらやましいですね。私はやはり３ヶ月くらいかかりましたが。
しかも部品が間に合わなくて、まだエアコンがついてないし。（笑

パイザー、カーオブザ嫌ー受賞説

□□□□□■■□□□□□□■□□□□□□□□□□
□□□□□■■□□□□□□■■□□□□□□□□□
□□□□□■□□□□□□□■■□□□■□□□□□
□□■□■□□□□□□□□■■■■■■■■□□□
□□□■■□□□■□□□■■□□□□■■□□□□
□□□□■■□■■■□□■□■□□■■■□□□□
□□□□□■■■□□□■□□■□□■■□□□□□
□□□□□■■■□□■□□□□■■■□□□□□□
□□□□□■□□■□□□□□□■■□□□□□□□
□□□□■□□□■■□□□□□■■□□□□□□□
□■■■■■■■■■□□□□■□□■■□□□□□
□■■□□■■□□■■□□■□□□□■■■□□□
□□□□□■■□□■□□■□□□□□□■■■■□
□□□■□■■□□□□■□■■□□□□□■■□□
□□□■■■■□■□■□□□□■■□□□□■□□
□□□■□■■□■■□□□□□□■■□□□□□□
□□□■□■■□□■□□□□□□■■□□□□□□
□□■□□■■□□■■□□■□□□□□□□□□□
□□■□□■■□□■□□□□■■□□□□□□□□
□■□□□■■□□□□□□□□■■■□□□□□□
□□□□□■■□□□□□□□□□□■■□□□□□
□□□□□■■□□□□□□□□□□■■□□□□□

再開！

ＹＲＶターボ買ったけど、ターボついてなかったよ…

>>287
どういう意味？納車間違いとかじゃなくて？

かわりにスーパーチャージャーがついてきました

かわりにエスカルゴがついてきました

かわりにボンネットからドキュソが這い出てきました

ストリーア1.3燃費悪すぎ
1.0にしとけよ
（1.3のほうが劇的に速いけどな）

今日名神でネイキッドのテリー伊東バージョン目激！
しまうま模様とテリーステッカー貼ってあった。。。
サファリパーク仕様か？。

LSD出たら1.3ストーリア買うわ
いまさらシティー乗りたくないし
ブーボーとチャレンジャーに期待

ストーリアよりデュエットのほうが比率高いﾃﾞｽ

>>292
実はX4も結構燃費がいいです。うまくいけばリッター１５�q以上走ります。
ただし４０００以上回さなければの話ですけど。（笑
>>295
というよりほとんどデュエットしか見ないんですけど。（笑

やはりブライメすべてか・・

テリオス＆テリオスキッドはどうでっか？

（・∀・）ｲｲ!

よさ毛

テリオスキッド良い！軽の中では一番エンジン音が静か。ただ四名乗車はややきつい。後ろの席狭すぎ！荷物詰め無さすぎ！わたしは独身ですので一人で乗るか二人で乗る事が多いから、後席倒すと荷室は確保できるから問題無しです。ターボ車をお薦めします。

　

ｵｵ、煽られ易い2chなのに誉められてる（笑）。
軽の中では一番静かというのは高得点ですなぁ。
4人乗車は元々想定してないし、結構ｲｲのかも。

まあ軽の四駆系はどれも狭いよな
ジムニーにしてもそうだし

YRVターボって馬力の割にタイヤがえらく貧弱に見えるんだけど
インチアップとかって出来るの？

ダイハツってモータースポーツのイメージが無いね。やってないの？
だとしたら、日本で唯一だな。あ、いすゞも聞かないか。

>>305
ttp://www.daihatsu.co.jp/dms/index.htm
ここを参考にしてください。
しかし、一般人には認知度が低いのね。（泣

>305
煽りか？
ダイハツは昔からラリーなんかで頑張ってるよ。
グループＢ時代にも排気量下げたシャレードを２００台作った
ぐらいだし。いすゞもちょい前までは頑張ってたのにね。。。

ちゃれんじかっぷあるよ

YRVパノラマターボLTD海苔ですが、何か？

>>306
ダイハツのモータースポーツとは軽（ヴィヴィオ・アルト）に
普通車（ストーリア）で勝って自己満足してるんだ、恥ずかしいね

たしか大発だろ＞１

アトレー７ってどう？

正直、ダイハツの名誉を回復するにはＹＲＶのような車をいかに
完成の域まで持っていくかだと思う。今のＹＲＶは正直、怖い・・・

コペンは話題になるとおもわれ

>>310
そのストーリアを作っちゃうところがダイハツの
凄いところ。
あんたワークス海苔か？
さぞかし悔しいだろうね。

>>310
競技車両は勝つのが全て。なりふり構わないのは当たり前。
ま、今時なかなか無いよ、そんな車。

>>313
中途半端な車ではあるからね。
素直にストーリアに積んで、補強バシバシして、MTならなあ…
ぺけよんの立場がないが。(笑)

>>315

うん、凄いぞ！
子供の喧嘩に大人がしゃしゃり出て・・・

ダイハツ、スズキスレを荒らしていたのはホンダヲタという証拠
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>146　>>147

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997400202&st=248&to=256&nofirst=true

俺はホンダ好きだがダイハツも好きだぞ。

ダイハツはプロレタリア階級のヒーロー

>>310
ホモロゲーションスペシャルマシンまんせー
やってることはＷＲＣグループＢ時代と同じだべ
かっこいいではないか

ホモロゲーションとか得意げに言ってんじゃねぇ
おまえ、“つゆだく”とか注文したクチだろ(笑)

>>322
だって「車両規定適合特別車両」じゃさえないし（笑
ちなみにつゆだくは頼まんがX4には乗ってる

>>321
Gr.Bといえば、ストーリアにカナード付けて205T16E2っぽくしてる人が居たなあ。
そこはかとなく格好良かったり。(笑)

やっぱ、欲望剥き出しの車っていいよね。

ストーリアX4ってまだ新車で買えますか？

>>325
がいしゅつですが買えます。
つか、一月前は買えました。(笑)
毎年生産中止の話は聞くけど、今度はモデルチェンジだからマジでヤバイかもね。

>>326
ｶﾞｲｼｭﾂでしたか。親切に教えてくださり、感謝します。
ダイハツのホームページでは情報が見当たらなかったので、聞いてみたんですよ。
買うとしても、来年の話だから、買えないかもしれませんね。

７００ccで１２０Psなんだから、１３００ccで２００Ps以上目指せダイハツゥ！
でも、怖いな・・・

つか、ノーマルのままでも１２０馬力以上あると思うぞ>Ｘ４
マフラー換えると１５０馬力以上になるよ

ＹＲＶで達成します

ストーリアＸ４って保険安いの？
ふつうのストーリアとは別枠なのかな・・

スズキがストーリアに勝てる車両作れるはず無いじゃん〜
そのクラスの車両が無いんだから
ワークス復活させてオバフェン付けて排気量上げて白ナンバーなんてしたら
やり方としてはダイハツ以下だろ〜
勝つためにそれ以上の方法は無いとも思うけど

ＹＲＶはミッションがミラとかと一緒だから
１３００ｃｃのトルクにミッションが持たないよ
ストーリアＸ４は旧インプ並にミッションすぐ壊れる・・・
ノウハウでそれなりには壊れにくくできるし
ターマックだとそれほど壊れないけどね。

>>331
わしは安田で保険入ってるけど基本的に普通のストーリアと変わらないぞ
ただし、ＡＢＳ、排ガス優遇割引が無いので若干高くはなる。
エアバッグ、安全ボディは対象になってるから大丈夫

>>332
かつてはカルタスＧＴｉが・・
今はほぼ絶滅して好敵手だったＧＡシティのワンメイク状態に＞ジムカーナＡ１

>>333
ほうほう。それいいね。
ランエボやらインプレッサは保険が高くて・・

>>334
カルタスをいまさら宣伝しても仕方ないからね〜

>>336
しかし、ストーリアＸ４がストーリアの宣伝にはなってないと思われ・・
ダイハツのイメージアップにもなってないな・・

>>337
ストーリアオーナーのＨＰ行くとＸ４欲しかったのですが
そこまではいらないので１３００ＮＡを買いましたって結構いるぞ

>>338
その場合もともと「Ｘ４を買おう」と考えてるわけだから
やっぱり宣伝にはなってないと思われ。
モータースメbーツに疎い日本が恨めしい……

燃費はいかほど？

>>329
どこかでX4用のマフラー売ってるんですか？
それともワンオフですかね。ワンオフだと高そうだし…。
>>337
普通の人は存在自体知らない車ですからね。
もうちょっと前面に押し出して宣伝しても良いと思うんですけど。

>>341
X4用マフラーはアレックスから出てたはずです。
アレックスのページではパーツの確認が出来ないのと、
自分でつけてるわけじゃないので自信を持っては言えませんが。

>>341
レガリスのミラ用も付くみたい。
ただし要加工らしい。
まあ、もとは同じエンジンだしね。

定番はやっぱりアレックスらしいんだけど、値段とか見つからず。

レガリスってムーヴ用じゃないの？
どっかのHPで見た気がする。

アレックスのマフラーはやめとき〜
あの店自体あんまり評判が・・・

あげ

X4に詳しいヤツがいるな。
某X4HPの常連さんか？

パイザー最強説

>>347
フルフラットはいいかも。

>>341
俺はアレックスのマフラーつけてるけどけっこうイイよ。
作りもしっかりしてるし、低速トルクが増すので乗りやす
くなったよ。Ｘ４はノーマルのままでもいい音するけど
さらに気持ちのいい音質になったという感じでしょうか。
見た目がノーマルと変わらないところも気に入ってます。
ちなみにフロントパイプつきで価格は５万ぐらいでした。

>>342-343　>>349
情報ありがとうございます。
低速トルクが増すというのは良いですね。値段もそこそこだし。
しかしX4用のパーツを探すのは大変ですね。（笑
アルミもほとんど種類選べなかったですし。
（結局、リーガマスターEVOにしました）

http://www.2ch.net/2ch.html
みてくりり

http://members.jcom.home.ne.jp/satoru-f/

あげ

>>352
すげぇ！

ｓｈｒ

ダイハツが業界トップに！？

あげあげ

>>349
アレックスマフラーの見た目ってホントに
ノーマルと変らないの？
出口何パイ？

オッパイ

>>358
材質がステンなので見た目が全く同じということ
ではないんだけど、真後ろから見るとノーマルと
区別つかないと思うよ。
出口は測ったら５０パイでした。

新型の軽は
シルエットがホンダストリームっぽいらしい・・・
発売は９月

>>360
サンキューです。
在庫ってあるのでしょうか？

逆です
ホンダのほうがダイハツの軽に似てるのです

あげ

やばいね

age

あげ

あげ

487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：01/08/28 00:04 ID:7VgZOorY
ＭＣ２２Ｓに乗ったけど・・・
あんなの好んで乗る人間の気が知れん・・・

まぁ、もともとは、Ｌ６００ｘのバクリだからなぁ・・・

もっこりフォーエバー

age

ストーリア 1.3L にレギュラーガソリンを食わせるとどうなりますか？

もともとレギュラーじゃなかったの？

Yahoo 自動車で見たら『プレミアムガソリン』て書いてあったもんで。

わたくし入社２年目の営業ですが、ストーリアの商談したことないです。
ハイオク仕様の存在も最近知りました・・・。デルタワゴンもデルタトラックも
売ったことあるけど、何故かストーリアとは御縁が無い様です。

COPPENって出るの？

>>373
ハイオクだよ。
テリオスとかYRV、アトレー７のK3-VEはレギュラーだが
ハイスペック版のK3-VE2はハイオク指定。
まぁ、1300NAで110PSだから仕方ないといえば仕方ない。
キューブαのCGA3DEハイオクでも101PSだし（元が古いけど。）
経済仕様なら1000選べってことですな。MCで1000も改良したらしい。
「ゆとり」を買うなら1300でしょう。ヴィッツより良いと思うぞ。

＃YRVとかテリオスのターボK3-VETはレギュラーガスなんだよね。

>>375
X4うれ

ダイハツ？
塗装は最悪、燃費は悪い、２度と買わないヨ！！！！！！
新車で購入後、２週間で、塗装から、さびが出て
クレームをつけたらタッチペンで補修？
ふざけんじゃネ〜
カタログを見るとドブ漬け防錆加工と、書いてあるが、
　　　　　　　　しお漬け援錆加工の間違いじゃないのか？　

>>379
舐めてみれ。

鱸ヲタ必死だな（藁

>>379
そこがイタリアンでイイのさ。

ダイハツは生粋の大阪商人ですゾ

コペンの現状の情報は出尽くしたんですかねー

>>383
ではイタリアンチックってことでよろしいかな？

デ・トマソ萌え

前出のストーリアと縁の無い営業２年目の者です。
　＞＞378
　納期約半年後。
　売ってあげてもいいけど・・・。メカニックな質問は一切しないでください。

　＞＞384
　コペン情報ぼくも希望。

私もちょっとだけ愚痴を。（笑
X4買って納車の時に営業の人が
「燃料満タンにしておきましたから。」
と言ってくれたので親切だなぁと思ったらレギュラー入れられました。（泣
X4はハイオク専用車だっちゅうねん。
燃料キャップのすぐそばにもきちんと書いてあるやろが。（怒

>>387
貴様なんぞに売ってもらいとーないわい

>>387
２年目なんだから少しは勉強しろよ。
まぁダイハツの営業なんてロクなやついないけどね・・・。

あげ

>>388
車の調子は大丈夫ですか？
Ｘ４はガソリンスタンドでもレギュラー入れられそうになる
ので要注意です。俺も一度レギュラー入れられたよ。ちゃんと
ハイオクって言ったのにさ。その場で抜いてもらったけど（笑
俺は納車の時営業さんから絶対にレギュラーは入れないでくれ
って念を押されたなぁ。

>>390
そうか？ダイハツ車買った事ある？
うちの担当はすごく気配りのきく人だよ。

>>393
Ｘ４に乗ってるよ。
担当はふざけた奴だったよ。
もうどこかへ飛ばされたみたいだけど･･･。

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　ダイハツのエアロは黒一色しかない。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

ダイハツもスズキもホンダも同レヴェルで困る

まあバカな営業マンはどこでもバカなんだよ
>>387なんかどこ逝ってもダメオヤヂだろうね

>392
めんどくさいからレギュラーのまま乗ってたんですけど
特に問題はなかったみたいですね。
もちろん今はハイオクしか入れてませんけど。（笑
ところでX4以外でハイオク専用の車ってあるんでしょうかね。
あんまり他の車には詳しくないもので。

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　アヴァンツァート はハイオク指定じゃないの？
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

欧州車さんはたいていハイオク指定さんらしいですねぇ。
ガソリンさんの規格が違うようです。
財布さんには大変さん……。

以外とハイオクしか入れられない車って多いんですね。
私の友人は33GTRとランエボ2に乗ってるんですけど
どちらもハイオク指定ではあるけどレギュラーもOKだったもので。

ちなみにストーリアの取説にはレギュラーガソリンを入れると
エンジンが壊れる可能性があると書いてありました。（笑

散々攻撃されてる前出２年目営業マンです。ダイハツの名誉のために言います
が、わたくしのような商品知識の乏しい営業マンばかりではないので、
御安心下さい。

　大体商談では商品知識より値引きの方が重要みたい。

ねえ、ＹＲＶの軽版はいつ出るの？

ダイハツの社員は
クルマ詳しくない奴多すぎ

ただの販売員多し

>>402
550CCのアトレーターボEXからの乗り替えで、ミラジーノ ５MTを注文したら
値引きが3万で受発注商品だから納期が1ヶ月とか言われて割と鬱です。
お願いですからもっと値引きしてください
ちなみに購入の動機は「ミニのパチモソ」デザインでした(藁

>402
でも私の所の営業マンも詳しくなさそうだったし。
まあ住んでいるところが田舎なので仕方ないのかな。
>405
ジーノだと競合させる車が無いからじゃないですかね。
他のクラシック系の軽とはちょっと違うし。
まあ値引きがゼロで納期が３ヶ月の車よりはマシです。（笑

コペン上手く行けば今年末に発売だんだってね
待ち遠しいよー

>
逆にクルマヲタが営業マンつーのも嫌だな

>>405
ミニよりはるかにいいぞ。
軽は軽い車に限る。

32 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/22(水) 14:50
ダイハツはダメハツだから止めとけ！
今時クランクシャフトが鋳造だからな。

40 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/22(水) 17:37
>>32
鋳造だといけないわけ？
軽なら鋳造で十分だろ。

44 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/22(水) 19:59
>>40
小排気量は回転上がりがちだから、そうともいえんのでは？
バイクのエンジンが鋳造クランクシャフトだったら・・・いやだろ。

52 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/23(木) 15:49 ID:???
>>40
今時鋳造のクランクシャフトはダメハツだけです。
耕運機でも鍛造品だぞ！！

56 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/23(木) 23:54 ID:???
>>52
鋳造だとどこかどうダメなのか、理論的に説明して見ろよ。
つか、お前スズキヲタか？どっちにしろ氏ね！

61 名前：５２ではありません 投稿日：2001/08/26(日) 03:44 ID:???
>>56
材質的に弱い鋳造だと強度を確保するため、重くなる。
するとレスポンスが悪くなる、つまり軽くてクイックなのが取り柄のはずの
軽の利点を弱めてしまう。これでよい？

62 名前：ゲスト 投稿日：01/08/27 11:19 ID:jhiPdBH2
>>56はかなりのダメハツヲタだと思われ・・・
>>61が書いてくれたように、鋳造のクランクシャフトはねじれにも弱い。
これは大きく重くしても鍛造品にはかなわない。
ねじれ・おもい・おおきい＝振動が出る・レスポンスが悪い
また、レイアウト的にフロントヘビーになってしまう。

エンケイがマクラーレンF1に供給しているホイールは鋳造だよ。

あげ

結論。
スト−リアＸ４以外不要
−−−−−−−−−−−−−終了−−−−−−−−−−−−−

そうか

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　大阪にはダイハツ町がある。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

たびたび登場してます。駄目営業マンを絵に描いたような２年目営業マンです。
＞＞405
　一昨日注文貰ったミラジーノはちょっと無茶して八万円引きましたよ。
僕にしてはよくやったほうです。下取りのアトレイはいくらつきました？

＞＞403
　ファイヤーアプローズの件は、早く忘れて下さい。
私の入社よりはるか昔の話なんでどうでもいいんですけどね・・・。
ちなみにＹＲＶの軽版はおそらく十一月頃発売とのダイハツ町一丁目情報。

　

ミラヂーノ、ちょっとだけﾎｼｲと思った･･
あのデザインでYRVのﾀｰﾎﾞエンジンのっけたらｵﾓﾛｿｳ　つかｺﾜｲ

鱸ヲタ必（略

鯛ヲタ
鯖ヲタ
鰆ヲタ
鮪ヲタ

コッペンって出るの？

おい、いえーいぎょうマンよ
ＹＲＶの軽は

「マックス」だろ、まじで答えろ！

あげ

＞＞４２０
コッペン。おそらく来年出ます。名前はどうなるかわかりませんが、ラインは
ミゼットツーのラインになるようなので納期は結構遅くなるとのダイハツ町
一丁目情報・・・。

＞＞421
名前は『マックス』に決定。スタイルはＹＲＶとは似ても似つかないと言う噂。
今月中に極秘ルートで見せてもらえることに．．．。また感想書き込みに来ます。
お楽しみに。

NAでソフトトップでいいから、安いMTのコペーンきぼーん

９月５日内覧会らしいな、関係者の

ＮＡでソフマップでいいから、安いＭＴのコッペパンきぼーん

>>423 いぇ〜いぎょえマンさん
YRVスポーツバージョン（160PS）の年内発売はありますか〜？

ダイハツがんばってみて！

池田市ダイハツ町あげ！

だからタクマモ

kopenまだ？
マックスまだ？
YRV evo まだ？

早くトヨタに完全吸収されればいいのに、なんて思ってしまう。。。

>>431
VRV evo ??
YRVにエボマシンが出るの？

＞＞427
　ＹＲＶエボ！！　出るという話は今のところ聞いたことがないねえ・・・。
秘密裏に計画されてるのかもね。わかんねえや。

　

馬力上げるならミッションａｓｓｙを別のに作り直さないと駄目だねぇ
ミラのＡＴミッションだから130ＰＳで限界だろ〜
ストーリアＸ４あるから無理では無いんだろうけど
トヨタ系列だからスバルみたいにガラスのミッション言われながら
放置なんてニッチ好みの戦術は出来ないだろうし

ダイハツのショールームに行き、ネイキッドの
見積もり貰おうとしたが　セールスまるで
クルマの知識無しで厭になった。勘弁してくれ
今日は多分鱸のＫｅｉを契約するだろう。

つか違うダイハツデーラー行けばいいんでない？

デトマソの速度パルス取り出そうと思ってディーラー行ったら資料を調べる素振りもなくワカランと言われ、
結局カーショップで配線図をコピーしてもらった。

整備に行って整備書コピーしてくれ言ったら
してくれるよ〜〜

ディーラーがわけわからん事言ったらお客様相談室へバンバン言ってあげましょう
本社でクレームの件数の統計ちゃんと取ってて
販売報酬とかにちゃんと反映されてます
あと年に一度アンケートしてくれって本社から手紙来るオーナーいるはずだけど
ムカツイタ営業所があったらどうむかついたか書いておけば
それもクレーム件数にカウントされるし
電話でのクレーム処理とちがってちゃんとした文章になってたら
直で営業所に上からお達しが来るよ（藁

トヨタは「ダイハツの大型部門」です！

再三登場してる２年目駄目営業マンです。
＞＞436
　ネイキッドの商品知識が無いとは最低ですなあ、その営業マンは。
　ネイキッドは来店即決率が無茶苦茶高いから商品知識が無いのは勿体無い！
　おれなんか何聞かれても即答出来るね。

　＞＞439
　アンケートのクレームは結構堪えます・・・。しょうもない内容なら
出さないようにしましょう。めんどくさいから

>>441

早く工場へもどりなさい

>>441
ダイチャレ出るのに使ってる車両で
ディーラー整備行ったら改造車帰れ言われたから
おたくはダイチャレにノーマルで来いって案内に書いてないじゃないか
どう見ても足回り書いた車両いっぱい写真に写ってるぞ
と書いた後
帰れ行った某ダイハツ本社名を書いて出したよ
去年の話だけどね

書いた→変えた
ね（氏

BOOWYのビデオ予約するなら、
インプレスがいいよ。
ただいま、送料無料キャンペーン実施中だし。
それと、５００ポイントもらえるらしいよ、９月末日まで。
１ポイントが１円。だから、５００円お徳。
でも、１５パーセント割引で１００００円以上
購入したら、全国送料無料のはもっとお徳。
下に、アドレスはっとくから、ここのリンクから、飛べばいいよ。
ちなみに俺はもう、予約したよ。BUCK-TICKのニューアルバムも
ついでにしといた。

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Cinema/9063/

>>443は感じ間違いの前に日本語を勉強しましょう

ダイハツの整備って田舎行くほどうっといの多いから
クレームでもなんでも付けて良し！

次はもうダイハツ買いませんとかいう煽りではないぞ一応

よっこい正一

ダイハツでいい車だなあと思えるのは、「アルティス」「デルタワゴン」かな。
あとトラックの「デルタ」もね。

>>449
トヨタで良くないのはデュエットとスパーキーとキャミか。

デュエットいいじゃん
オレは好きだぞ
買いはしないが

ストーリアにハイオク入れて無意味な優越感に浸るもよし。
シート本革だし。

ストーリアに灯油いれて無意味になるも良し

>>449
デルタワゴン（ノア）はダイハツが作ってるんだよ。
叩くなら勉強してからにしようね、ボク。

↑　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　はやく学校行きなさい(ｹﾞﾗｹﾞﾗ60ﾌﾟﾝ

時期ノアもダイハツですか？
デザインはなかなかよさげ
つうか、ステップワゴンに影響されてんのか。

>>449
ＹＲＶは？

kopenっていくらぐらいの値段になるんだろう？
200マン以下だったら買うかも。。。

200万以下って・・・・
高いよ、ソアラみたいに売る気ないのか？

最高グレードで150万以下に抑えよ

>>459

電動格納式ハードトップだから高いのかと。。。
そんなことないのかな？

>>455
何がおかしいの？
454は間違ったことは言ってないぞ。
ノアはダイハツ池田工場産だ。

>>456
残念ながら次期ノアはダイハツではなくてトヨタ製ですよ

関係無いけど、206CCって電動だっけ？
電動と手動モデルがあったりしてね

んなことよりパイザー最強だっての

コペン期待してるんだから（はぁと

ヤフー掲示板によると一万台限定らしいけど、まぢ？

あｇｒ

>>465
二万台だよん。

もう一回ミラ・アバンツァートをL502の後期型仕様でだしてくれんかな。
中古だとないんんだよなぁ〜…オプティはちょっと・・

あげ

シャレードデトマトｶｯｺｲｲ

デュエット買っちゃったage

ﾔﾌｰ掲示板マックススレによると

マックス超かっこ悪い。
これで軽ナンバーワン奪取できるのか？

などと酷評でした。

頼むよﾀﾞﾒﾊﾂさん。。。。

>>472
だからダイハツなんだって

ダイハツの車って、デザインがドｷｭｿなのが多いのがなんだかなぁ。
（ムーヴＲＳは筆頭）
車自体は、いいのに。（Ｌ900所有）

L900っていうな　寒い
おまえがＤＱＮ

>>475
　ムーヴカスタムスペシャル（エアロとアルミホイール付き）　Ｈ１１年式
　でいいな？
　こんなわけの分からん煽り､初めてみたよ。
　俺が買った直後､オーディオがグレードアップ、電動格納ドアミラー付きに
　なって、激しく鬱だったよ。

>>436
俺もダイハツにネイキッドの見積もりにいったけど
「ダイハツ純正ナビは走行中画面が見られない」
とかわけのわからん説明受けて一気に買う気萎えたぞ。
まぁ人はよさそうな兄ちゃんだったけど。

ところでコペン2万台限定ってマジなの？
発売も年内ってことだったけどベストカーでは来年に
なってる...。
車検来年頭で切れるってのに...鬱だ。

コッペンと思われ。

>>477
　現在のナビは、走行中に映像をＯＦＦにして、ドライバーが注視しないように
　なっているので、セールスの人は、そう説明したのでしょう。

ｺﾍﾟｰﾝと思われ。

ﾎﾟｺﾍﾟｰﾝ

何気にYRVスレ消滅あげ

Ｌ５系のＮＡ乗ってたけどいいねぇ〜
普通車バリバリ煽れるし・・・

ただ、さすがに、Boxer-4には無理だった・・・

>>472
Ｋカースペシャルにイラスト出てたね・・・マックス
前はスバルプレオ、後ろは三菱ミニカ・・・
キミはマックスはやめて「ミックス」に改名だ！

ダイハツアトレーおやぢ仕様最高！！

鈴木ヲタ基地外なまでに必死だな（藁藁藁

>>486
鈴ヲタと言えばソース出せ！だよ〜〜ちみぃ〜(藁

(・∀・)ﾋｯｼﾀﾞﾅ(w

ハイゼットはＮＡＳＡ御用達だぜ。（ﾄﾞﾗｲﾃﾞﾝ飛行研究ｾﾝﾀ〜で目撃）

ダイハツ最高！

>>487
自作自演にソースは無い

ハイゼット平成元年車しぶとい。壊れない。

懐かしいモノが貼ってあったよ．．．
ttp://homepage2.nifty.com/abc123/img-box/img20010924171733.jpg

>>493
エコランとはいえ凄い燃費だな。

この頃のエコランさんって、エコノミック・ランさんだったんですねぇ。
なんだか感慨さん。