ブルーバードの何が悪いの？

高年式のＵ１４を買おうと思いますが、あまり評判が良くない
ようなのですがそれはなぜですか？

ＳＳＳの顔はかっこいいと思う。

Ｚはフロントフードの赤いＳＳＳがかっこいい。

で、悪いところは？

Ｚはフロントフードの赤色のＳＳＳのエンブレムがかっこいい。
の方がわかりやすかったかな？
特に白のボディーに良く映える。エアロパッケージにするとなお萌〜って
感じ。

そのネーミングだ、それゆえ輸出出来なかったしな

＞６
直訳すると憂鬱な鳥ってことになるから？

ブルーバード良い名前じゃないか。

幸せの青い鳥を探しに行きたくなる。ブルーバードに乗って･･･。
この名前には夢がある。ロマンを感じる。

保守的なデザインが敗因だと思う。
同じ会社でプリメーラみたい出ちゃうと益々古臭く見える。
モノフォルムが優れているというわけではないが、
ミニバン全盛の今、相当インパクトのあるデザインや
走りのよさを持ってないとセダンを選びにくいと思う。

自分のクルマじゃ目立ちすぎるので
不倫専用車としてブルーバード買いました。

ＳＳＳでもＮＥＯＤｉはやめとき。
確か後ろはドラムブレーキだったような。
ＳＳＳ−Ｚのほうがマルチリンクをスポーツチューンドして
前後ともディスクだしよいのではないか。

もう、新車はかえないのかな。今、日産のＨＰみたらラインアップから
消えてたけど･･･
もし買えるんだったら、新車の方が良いんじゃない？
おそらく50万近く値引き出るんじゃないかと思うし、高年式だと中古
でも結局値引き後と同じような値段になっちゃうんではないか。

ＳＳＳの顔は好きだが、けつがおとなしい。

タイアが細いから直進性が良くて、
１２０〜１３０ｋｍまでならフェラーリより真っ直ぐ走るよん

その前のタレ尻のもいいな

＞１４
Ｕ１３？
おれは好かんな。Ｕ１４の方が好い気がする。

ロシア行って910買って来い！

>>14、>>15
イヤ、おいらはＵ１２が一番良いと思うが？

イヤ、漏れは５１０が一番良いと思うが？

＞１３
ＳＳＳは１８５これじゃ頼りないんじゃない？
ＳＳＳ−Ｚは１９５くらいだっけ？
そのくらいで丁度良い気がする。

ＳＳＳ系の高速安定性はどうですか？
Ｚは２Ｌで190馬力もあるのは結構な思うのですが。
ちなみにエプリースとかは当然興味無しです。

つーか１は何でプリメーラを選択肢に加えてないのだろうか？デザイン以外は
全く同じじゃんよ。

そのデザインが最大の理由かも

小学生の落書きちっくなＵ１４が好きな１って・・・・(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｩ

　

デザインは悪くないと思うけど
同じ４気筒1800〜2000CCは、
トヨタの方がエンジンと空調が圧倒的に静か

>>7
英語圏ではブルーに「憂鬱な｣というイメージは無い。
「ブルー」＝「エッチ｣。（例）ブルーフィルム。

全て。というか今となっては全てが中途半端すぎ。コロナとかと一緒の部類で、普通の人は見向きもしない典型的な駄グルマ。

旧ブルでセディアワゴンみたいなワゴン作れば売れたと思われ

>>26嘘をつくな。
ワイセツな、と言う意味を持たせることもあるが、ユーウツとか陰気な、
って使い方は頻繁にするぞ。

でもブルーバードに思い入れのない人には、ブルーバード以外にもいい車はあるんだから
魅力ないよね

>>27
>コロナとかと一緒の部類で、普通の人は見向きもしない典型的な駄グルマ。
こういう地道な車が虐げられる世の中ってのもイヤだな。

今のブルも
２０位圏外

ＢＣ戦争も何処へやら

＞２９
だよな。
ブルーマンデーってよくいうだろ。
これは淫乱な月曜って意味かいな？
月曜は週明けで憂鬱だって意味だよ。
欧米では青に良いイメージはない。

エクステリア編
○ブルーバードらしい良いデザインになった
×華麗さが足りない
○マルチリフレクターがきらきらしているところ
○青い鳥のロゴマーク
インテリア編
○ホワイトメーター、ステアリング
走り編
○滑らかな走り
○ＣＶＴによりパワーとトルクの調整が良い。そのため高速、坂道、ワインディング
でとてもすばらしい走りができる
○エンジンは元気、力強い
○車幅感覚がつかみ易い
○高速道路では極めて安定していて快適
×最小半径5.5
×発進時のトルクの入り方

先代プリメーラのシャーシを共用しているが、足回りは1ランク上の仕上がり。
しかし走りイメージ的にはプリメーラに一歩引けをとる感じは否めない。
だだし、実際の車の出来はかなり良い。過激な性能はないがすべてにおいて
しっかりしている。エンジンもとくべつ高出力ではないが、必要にして十分。
足回りもセダンの中では5本の指に入る出来といっても過言でないだろう。
スタイルも直線的でかなり良い。
ただ良くも悪くもうまくまとまっているため、印象が薄かったり優等生に見え
てしまう。
ブルーバードに期待している客は多いのに、それを販売に結び付けられ
なかったのは日産トップが戦犯ということだ。

ジジ臭い車っていうイメージ植え付けられてるのも原因かもね。
いい車だと思うけど。

いや、オマワリサン車だろ。

浚われそうで嫌だったりして？

｢栄光のブルーバードも近々生産中止でオーダーも控えられている。
そのため買える間にとＵ１４ブルの購入者が増加し、ある県ではＳＳＳの申し込み
台数がエクストレイルを抜いた。｣とネット上で知った。

ちなみに俺も買えるのは今しかないと思い、先日Ｕ１４ＳＳＳ−Ｚの購入を決めた。
値引き額は47万円。
高年式の中古を買うんだったら新車を大幅値引きで買った方が安い。
在庫車ならまだ買えるでしょ。

＞３６
＞ブルーバードに期待している客は多いのに、それを販売に結び付けられ
＞なかったのは日産トップが戦犯ということだ。
同感。
ブルーバードもＺと同様に日産トップのエゴによって名車の座から落とされた
ような気がする。かつてのブルーバードの名は名車中の名車だったのだから。
ＤＡＴＳＵＮの名称にもこだわらなかった日産。
客はブルーバードにスポーツセダンを夢見ていたのに、いかにも客泣かせの
日産。
それとも単にゴーンはブルーバードを知らなかっただけ？
このままシルフィーのような中高年専用車にブルーバードの冠を着けさせて
おくのは納得いかないのだが･･･。
ＧＴ-Ｒが復活したようにいつかＳＳＳ(シルフィーの中でのグレードでなく）
を復活させてもらいたいものだ。

コンパクト４ＷＤの兄弟車としってブルとバイオレットを復活させてランエボとかとバトルしてほしいなー

まさお君
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車そのものは良いだろう。
しかし、いかにも名前が古い。語感も良くない。
気恥ずかしいようなイメージさえある。
どうしてこうなったのか分からない。昔ブルは好きだったのだが。
時の流れか・・・・。自分でも不思議だ。

＞４２
コピペうざい。
まじめなスレなんだ。

実際、ブルーバードが駄目だとか、どうしようもない、などという話しは聞かない。
アシも良いというし、結構満足して使ってるひとも多いようだ（知人）。
しかし、一般にブランドイメージは、過去の遺物のよう。
気の毒な感じさえする・・・・。

なにげに最近よく走ってるのみるよ。
U14のシルバーのルグランとか。。

警察署に行くと必ず覆面のＵ１４エプリース、ルグラン系がいる。
ＳＳＳの覆面の方がかっこいい。

U12あたりは、かなりスポーティだったよね。ラリーとか抜きにしても、贅肉を殺ぎ落としたボディデザインだった。
シルフィベースでの復帰をキボン。　

エクステリア編・加筆
○ブルーバードらしいと勘違いできるデザインになった
×華麗さが足りない
×マルチリフレクターがきらきらしてるが４灯ライトじゃないところ
○青い鳥のロゴマーク
インテリア編
×イモ丸出しのデザイン
走り編
○アニオタ受け・オヤヂ受けする滑らかな走り
×ＣＶＴによりパワーとトルクの調整が悪い。そのため発進時のトルクの入り方が
不快。高速、坂道、ワインディングではとてもすばらしい走りができると勘違いできるところ
×エンジンはガサツ一辺倒
○車幅感覚がつかみ易い
○一般道路では極めて不安定で不快
×最小半径5.5
×発進時のトルクの入り方

今更ブルをスポーティにはしないだろう。
確かにＵ１２はいいけど。親父がＵ１４ルグラン乗ってるよ。

＞５０
ルグランはだめ。
ＳＳＳ−Ｚに乗れ。過激でないがﾋﾞｸーﾘするぞ。

>>51
チミのクルマ以上にいいクルマは日産にだって山ほどあると思われ

ブルは910で終わった。
今のブルはブルではない。

百歩譲ってＵ１２まで。Ｕ１３は北米仕様車だと思えばなんとか。
Ｕ１４は明らかにブルではない。ブタだ。