〓〓〓　次期マーチＶＳ次期デミオ　〓〓〓

どっちを選んでもフィットよりいいです。

▼次期マーチ
http://www.nissan-global.com/IMAGES/mm_e.jpg
▼次期デミオ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0207/nco_kt0207_04_02.jpg

>>1
比較する対象がDQN車フィットなら、どんな車でもそれよりましな良い車になります。

>>1
日産の発表したそのコンセプトカーは本当に次期マーチ？
マーチのデザインの原案だとして、そのままの形で商品化される？

>>2
ホンダヲタは粘着質だから、煽らないでくれ。

かこわるー

>>5
FitのDQNデザインと違って、珍走が乗らないような車ではないか？

フィットってＤＱＮか？

>>7
まともな人間はあんな恥ずかしい車に乗らないと思われ。

>>3
プリメーラを見ていると、マーチもこのまま出る可能性が高い。

デミオはキープコンセプトで細部をリファインした感じだけど、
もっと大胆なデザインに出来ないのかな？

日産はパイク・カー専門のメーカーになったのか？

>>9
デミオのイラストを見る限りは、結構変わっているように思うが？
現モデルのユーザー層から考えて、あまりアバンギャルドなデザインでも
購入を躊躇する人が増えると思うから、ほどほどがいい。

デミオ、いい感じだね。

デミオ、アルファみたい。

イラストではデミオのほうがいいね｡かっこいいと思うよ

次期マーチのデザインが日産のサイト内にあるのは分かるが、
どうして次期デミオのデザインがオート・アスキーで公開されている？

シャポーを見たときは「なにこれ？これがキューブになったらどうしよう。｣と思いました｡
ｍｍ．eを見たときは、｢びみょう。これが新型なら、現行型買っておこう。｣と思いました｡
デミオ(？)を見た時は「まともだ！これが新型なら、デミオの将来は安泰。｣と思いました｡
しかし、私は日産党です｡

時期キューブっていつ出るんかな？

時期

>>17
「MAG　X」の９月号を見る限り期待薄だ。
まるでｂＢみたいなキューブだから。

時期早漏

デミオはエンジンどれだけ改善してくれるかだな・・・・・
マーチもデミオも新開発の良いエンジン期待してるよ。

>>21
まぁマツダに新エンジンを求めるのは酷でしょう。基本的に昔のものをデザイン変えて売ることしかできない会社ですからね。日産はその点は期待できるでしょう。正直、頑張って欲しいし。

これなら圧倒的にマーチ。
いいね。

>>22言うたんなや、可哀相やん。
レースの世界でも予算の関係で毎年のニューモデル投入が出来なくて、
７６７「Ｂ」、７８７「Ｂ」ちうバージョンアップモデルで闘うしか
なかったんやし。
ま、それでもルマンの総合優勝を勝ち取りよったんやから立派ではあるが。

マーチ期待。

>>24
ルマンじゃバージョンアップの車を投入するのは珍しいことじゃ
ないだろ。アホか。

>>26
まあ必死になってマツダを擁護してるんだから、
そう突っ込むなよ。かわいそうだろ。

プリメーラもマーチも、この系統のデザインとなると、
飽きられるのも早いような気がするけど、大丈夫なのか？
見た目のインパクトって長続きしないから心配だな。

アホはおまえじゃ、２６。
新型開発する予算を毎年計上することができひんかったんで、
前の年の車台を使っておったことくらい、当時のマツダのレース事情を
少しでもかじった者には常識じゃ。ボケかす。
２年に一度の新型車ゆうて、涙チョチョ切れもんやったんじゃ。
知らんくせに偉そうに人様のことくさすな。

>>28
すでに街中でヴィッツより目立たなくなったフィットよりは
はるかにマシだと思う。
プリメーラやスカイラインも、街中ですれ違うとかなり
目立つじゃん。そういうのは大切。

>>22
今日の朝刊には来年以降投入される「ファミリア」や「デミオ」に搭載される
新エンジンがロードスターのマイナーチェンジでも使われるとの記事が
掲載されていたね。

マツダがこれから開発されるエンジンはフォードグループの多くのモデルで
使われる予定があるし、マツダの開発費の負担は２割程度で済むそうだから
大いに期待していいと思う。

マーチはＭＡＧＸのイラストどおり造れば相当売れると思われ…
デザイナーとしてハントしたら？

>>1
出美緒のイラストが、かなりトヨタッぽいんですけど…

>>33
トヨタのデザインは、あんなに良くないと思われ。

>>33

　でもグリルのあたりはマツダっぽいよ

毎年工業新聞などに掲載される各社の開発費（ここ2年くらい）を見ると
マーチ、デミオとも大した開発費は掛かっていないのが分かる。
クルマのハードとしての出来、特にエンジン関係、燃費などは特に
開発費がモノをいう。
こういう所は、トヨタ、ホンダには敵わないのではないか？
一方で経験が大事なパッケージングでは付け入るスキはあるだろう。

ヴィッツは、多少の差よりもコスト優先のため
メーカーとしては出来てもコストの関係で故意に乗り心地が
安っぽかったりするのだが、
日産マツダの、この２台については、「やりたくても出来なかった」
という部分が見られるのではないか。

>>36

　たしかにマツダは燃費競争にはかなり遅れをとってる
ように見受けられる。

>>36
表に出てくる開発費を見ても、実際にいくらかかったは分からないのでは？

トリビュートの開発費については、フォード・エスケープと一緒に開発を
進めていたから、マツダの負担は３分の１と言われているし、I4と言われる
現在開発中の新型エンジンについては、フォードグループの６０車種に
搭載が予定されているので、開発しているマツダの負担額は総額の
１５％で済むと報道されていないか？

今日の日経産業新聞にmm.eのイラストが載ってたけど、
なんかムルティプラみたいだったな。

ヨーロッパでは結構受けるかもな。

新型マーチは、ボディーはほぼ今のままで、
バンパーをもっと角張らせればいいと思う…
それと豚鼻はやめれー

>>39
それは言い過ぎだ。
似てるのはヘッドライトの位置が高いことくらいじゃないか。
あんな幅が馬鹿みたいに広くて醜い車と一緒にされたら気の毒かも。

デミオはすぐに、発売して欲しい。

ＣＡＲトップ立ち読みしたら、次期マーチのってたけど、
トゥインゴそっくりの気持ち悪い丸目だった。
絶対売れないと思う。

>>43
三菱ののＺカー（？）と言われる車は最近のトヨタ車にｿｸｰﾘ

マーチこけたらどーなる日産？！

日惨になりマス

てかＶＩＴＺとＦＩＴ
マーチの入る隙間なんかあるの？

マーチの形は、女性に意見をもらいたい。
意外と受けるかも。

>>345
ｽﾚ違いなり♪
自慢のTATTOO話した方がココじゃいいかもよ。
ちなみに私は胸一面ｲﾝﾃﾞｨｱﾝ&ﾄﾗｲﾊﾞﾙ♪
乳首とﾃｨﾝﾎﾟにﾎﾞﾃﾞｨﾋﾟしてるあるよ♪

>>47
この際、ぴったしの「マッチ」と名前を変えるとか（ｗ

>>47
無いはず無い。

>>49
スレ違いはアンタだアホ

>>51
何で？
日産社員？

>>47
この際モータースポーツ向けにしてもらって
ＧＡ２シティに対抗できるやつを希望。

負け組みの量販車か

マーチが見た目トゥインゴでは売れない。

フィットとファンカーゴの間なら潜りこめるんじゃない？＜マーチ

>>54
ＶＩＴＺレースもあるし・・・ＲＳもあるし・・・
スポーツ路線でも売れないでしょ。。

>>57
てかＶＩＴＺ　もうちょっと大きいの欲しければＦＩＴ
ファンカーゴとＢＢはまた層が違う

マーチの市場もうないでしょ。。

>>58
いや・・レース用じゃなくて、ジムカーナとかで使えるやつ。
未だにＧＡ２シテイしか無いってのはなんか不健全な気がして・・。

しっかしマーチでないねえ。

>>43
それは恐らく、全く外れの予想イラストでは？

MAGXの９月号掲載のイラストが>>1のリンク先のモデルに
そっくりなので、正解だと思う。

マーチは本物みたら驚くよ。あれは売れる。

>>63
でも、>>1を見る限り、デミオの方が期待できそうだけど。

マーチ期待３ドアの

>>65
５ドアは無いのか？

中心は５ドアでしょう。

デミオはレンタカーで借りたけどｶﾞｶｰﾘしたな。
内装ｼｮﾎﾞすぎ。

>>68
内装に金のかかったモデルは、基本性能に手抜きが有ると思う。

デミオは安全装備の充実では、国内外の車でトップレベルかも。

>>68-69

現行モデルの話なら、別のスレッドで。
ここは次期モデルのスレッドです。

次期マーチ？？？

https://gateway.nifty.com/service/g-way/MAGX/nifty/free/images/march0107.jpg

おお！

『このあと　信じられない出来事が！？』

マーチのデザインどうかなあ。
プリメーラみたいな気持ち悪いデザインだと、最初しか売れないぞ。

やっぱ微妙にヴィッツ入ってるなぁ。
あとは性能の差だな？

>>31
だからぁ、技術的に何も変わってないの。
ほんのちょっとしたところ変えてるだけなの。
それをリリースでニューエンジンって謳ってる
だけ。新車作って、エンジンは昔のままです
なんで言えないでしょうが。何回も同じ事言わ
せないで。マツダの人間がそう言うんだから。

>>76
　マツダが開発した新型エンジン「Ｉ４」の本格的な生産が今夏から始まる。
新エンジンは排気量２０００ｃｃの直列四気筒型で、今後３年間にグループ
全体で約６０モデルに搭載され、年産規模は２００万基に達する見通し。
マツダが開発した「Ｉ４」エンジンは燃費・性能の高さなどからグループ内
の評判も高い。
　現段階ではベースエンジンを開発しただけであり、来年以降にはターボ搭載、
直接噴射型、さらにＶＶＴ（可変吸排気バルブ）など様々な新技術を盛り込み
バリエーションを拡大していく。
　フォードは２００３年にも実用化するハイブリッド車のエンジンとして採用
する計画。またＩ４をベースに五気筒化して２５００ｃｃ、２８００ｃｃタイ
プも開発する方針。

>>76
現在、マツダが開発中の新型車はパワートレインは完全に新設計、
４つのプラットフォームも全く新しいものと言われているのでは？

更に>>31のロードスターのマイナーチェンジでは、新エンジンの搭載と
衝突安全基準への対応のために、フロアパネルから作り直すと
報道されているけど。

>>77-78
日産ヲタの煽りにいちいちマジレスするなよ。
マツダが潤沢に開発費を使えて、羨ましがっているだけなんだから。

中身の変わらないスキンチェンジなら、日産車の方が多いと思われ。

>>78
だからぁ・・・何回も同じ事言わせないで。

>>79
オレは日産ヲタじゃないよ。それに開発費はマツダ
より日産のほうが全然多い。だって、マツダは自分
の会社の装置が古すぎて実験できない会社だから。
あんまり言うと怒られるから、止めとこ。

>>81
何回も言わないからよく聞け！

トリビュートの開発費の内、マツダの負担はおよそ３分の１だ。
I4エンジンの開発に至っては、マツダの負担は１５％から２０％だ。
古すぎるのはお前の頭の中身だ。

フォード・グループがバックに付いているマツダと、
ルノーに牛耳られている日産でどちらの方が開発費が
多いかは較べるまでもないと思う。

今日の日経新聞では、ボルボＳ４０の次期モデルも
マツダの開発になるらしいな。

>>82
ちなみにオレのオヤジはマツダの開発本部の
部長だよ。雑誌でしか情報仕入れてない人間が
あたかも全て知ってるみたいな言い方するな！

>>84
マツダに「車両開発本部」と「パワートレイン開発本部」は存在するが、
「開発本部」という部署は無いと思われ。

夏厨は、こんなところで遊んでないで宿題でもした方がいいんじゃないか？

http://www.mazda.co.jp/mazda/brief/1-3.html

>>81
突っ込み所が多すぎるなぁ。

「実験」じゃなくて「実研」が、マツダでは正しいし・・

どっちも期待してるんだけど、まさかフィットみたいにＡＴだけなんてことにならな
いだろうな。。。

デミオならその心配はない｡欧州でも売るから｡

マーチ期待。デミオはエンジン次第で期待。

>>87
CVTだけ

次期デミオもＣＶＴらしいね。

デミオとフィットとマーチでトヨタの詐欺詐欺ワンプライス殿様商売を潰そうよ。

>>92
オートザムの軽みたいにみんな
OEMになる、ように聞こえるぞ。
まぁ合同で作って顔と内装変えて…
ってのも大衆車なら良いのかな。

新型マーチには是非ホットバージョンを登場させて欲しい
個人的には２リッターハイパーＣＶＴ−Ｍ６
きぼーん

>>94
キャビンを前方に持っていったあのプロポーションで、
果たして２リッターエンジンがエンジンルームに納まるかな？

それならリアシート潰してミッドシップにしよう。
ルノーに手伝ってもらえばいける。

マーチ５ターヴォってかい。（笑）

>>96
エンジンのマウント位置を変えたら、それは既にベース車と違う車かも。
小型軽量のロータリーを積めないか？

マーチ・サンクのミッドシップはルノーが作るとして、
ロータリー・デミオは、、、雨宮ならやりかねんな。。。

>>99
そんなのデミオじゃない。

マーチ。。終わったな

>>94
新しい日産はそんな厨房やドキュンの喜びそうなことはしません。

日産おかしすぎ

デミオよりはマーチの方が期待

デミオよりはマーチの方が期待薄

じゃあホンダかトヨタ買お。

>>106
人生の敗北者決定！

>>107
いいよ敗北者で

>>1
デミオはヨーロッパ車みたいじゃないか？
次期ランチア・イプシロンと言われたら信じるかもしれない。

マーチの想像図って、
日産が出す軽自動車の想像図と勘違いしている雑誌があるような気がする。
以前MAG-Xに載ってた軽自動車の想像図と某雑誌のマーチの想像図がそっくりだった。

>>110
それは>>1とは別の車？

>>111
あんまり似てない。
某雑誌のマーチの想像図は、ルノーのトゥインゴみたいな奴だった。

>>110
そんな間違いがあり得るかな？
軽自動車と小型車では、かけられるコストが全然違うから、
質感にも相当の差が生ずると思うんだけど・・・

マーチ考えてたけどデミオ結構良いね…。

次期デミオはデミコになるみたい,,,,。

セドリックやプリメーラのサイズであのデザインなら、
削り出したような塊感が有って良いと思うけど、
マーチの寸法だと「おもちゃ感」が出ないか心配。

別にいいんでないの。
このクラスでは塊感よりは闊達なデザインのほうが良さげでないかい。

実用性を優先してデザインすればいいのであんまり凝ったこと
しないでいいよ。

あまりデザインコンシャスに振れた第一印象だと、嫌う人も多いんですよ。
オートザム・レビューみたいにパッケージングの優れた車でも、
そういう車だと認めてくれなかったりしたことが、ありましたね。

マーチは楽しみだけどデミオは期待できなさそう..........

顔だけでいえば
先発のヴィッツは冒険したけど、よくまとまってる
フィットはホンダなりに頑張ったけど、出目金だけしか売りがない
デミオは多分マツダ顔だから、他に売りがないと埋没する可能性が…
マーチは…どう見ても現行のように田舎の奥さんや営業車が換えてくれそうにない
プリメーラと同じメに合いそう。

>>121
現行デミオでも「横滑り防止装置」、「トラクションコントロール」のような
安全装備や、「アルデヒド除去機能付きエアコン」など他社にない独自の
充実装備が高い商品力になっているから、次期デミオも心配ないと思います。

デミオはＡＴとエンジンとボディの3つをなんとかしてくれれば
次のデミオはそこそこいいかもしれない。

10・5燃費だな、燃費。
ＡＴや安全ボディなんかは、出美緒の事実上の主要購買層である
主婦や若者にはあまり関心が無い（安全性には関心はあっても、
肌で実感できないし数値の上でもあいまいすぎ）ので、やはり
数字の上で明らかにわかる１０・５モード燃費次第でしょう。

というか、来年以降続々投入されるマツダ車のすべては、この
Ｉ４エンジンにかかっていると言っても過言ではないと思う。

次期デミオはデミゾウにリネーム。
次期マーチはエイプリルにリネーム。

>>124
走行距離のそれほど長くない主婦に燃費なんか全く関係ないと思われ。

毎月１万キロも走っているような主婦がどこにいる？

次期デミオはスイフトみたいになりそう。

この間新聞見てたら、次期マーチに搭載するエンジンについて、とにかく安価な現行レベルのエンジンにするか、それとも
ヴィッツやフィットに対抗できる低燃費型のエンジンにするか、社内で議論されていると書いてあった。
今の時期にそれすら決まっていないようじゃ不安。

>>126
主婦ほど燃費（＝日々のカネ）にウルサイ人種はいないと思われるが？

>>129
もちろん、実燃費なんてわかってないしね。主婦は。
２０００円より１９８０円の方が圧倒的に訴求力があるのと同じ。
１０モード燃費はやはり影響力あると思うが。

>>129-130
それは君の妄想だね。

信号待ちの度にエンジンを停止したり、燃費の悪化を避けるために
絶対にエアコンを使わないような燃費ヲタはガソリン代を払えない
貧乏学生くらいしか居ない。

今度のデミオは、いいぞー。
ビックリするぞー。

>>1
前部のデザインが少し違うなあ。
後部のデザイン全然違うなあ。

>>133
どっちの話ですか？
もう少し詳しく教えてください。

デミコ期待あげ