フィットvsヴィッツ燃費対決

フィット
第１ステージ１５.４０Ｋｍ／Ｌ
第２ステージ１１.２８Ｋｍ／Ｌ
第３ステージ１５.１７Ｋｍ／Ｌ
第４ステージ１４.８０Ｋｍ／Ｌ
第５ステージ１４.１２Ｋｍ／Ｌ
総合燃費　　１４.１５Ｋｍ／Ｌ

ヴィッツ(1000cc)
第１ステージ１９.１３Ｋｍ／Ｌ
第２ステージ２０.７９Ｋｍ／Ｌ
第３ステージ１６.５４Ｋｍ／Ｌ
第４ステージ１７.３４Ｋｍ／Ｌ
第５ステージ１５.２８Ｋｍ／Ｌ
総合燃費　　１７.８２Ｋｍ／Ｌ

第１ステージ(高速道路＆自動車専用道メイン)
第２ステージ(ワインディングロード＆一般道メイン)
第３ステージ(高速道路＆大渋滞)
第４ステージ(高速道路メイン)
第５ステージ(全開動力性能テスト＆一般道)

ヴィッツはＡＴなのですか？

同じ１３００でやって下さい。

ヴィッツは何故に1000cc？
フィットと同じ1300ccで比べないの？

排気量違うので全く公平な対決では無いです。
ヴィッツの方はＭＴです。

>>3
お前、>>1に買ってやれよ。

>>3　>>4
1は免許の無いので、そんな事わかりません。

排気量違うとそんなに燃費も違うんですか？

これって今日発売のベストカーの燃費テストのやつだね
でもＣＶＴってＭＴより燃費いいんじゃなかったっけ？

結論：俺ならフィットを買う。

>>9
CVTの方がロスは大きいよ。

：：：：：：：：：終了：：：：：：：：：：：

本当だ、今日買ったベストカー燃費対決の記事があるね。

ベストカー買ってる奴がいるって・・・すごい！

まぁどう見てもクルマの出来はフィットだな。
恐るべし後出しジャンケン。

高速道路はいいから、一般道（だけ）で比べて欲しい。

>>16
第１、第2ステージの結果が一般道に近くない？

>>14
ベストカーってそんなマイナーな雑誌なの？

　　　　　　./ ./　　,　　/　i" ./i 'ヽ ＼　＼-, ,　　ヽ　 ヽ
　　　 　　　　　 | ./　　/　 /　/| ./ |　 lヽ　| ヽ ＼ヽ ＼ |＼ ヽ
　　　　 　　　　 |/　 ,//／' =,　|/　 |.　＼ヽ|, ,,ヽ|,|,- |　 ヽ.　ヽゝ ちょっと「」!!
　　　 　　　　　 / /l/ i/ /, ,-^~'''=-ヽヽ　 |.-='''~^ヽ,＼ヽ i　　| 　あんた自分で立てたスレなんだから
　　　　 　　　　 |/ ,i　 |　.ii　 i,ﾉii　　　 ＼|　 il,ﾉ;i　ii> '' i-,|　 | きちんとレスしなさいよ！
　　　 　　　　　 ヽ.|| ,/ヽ　'　ヽ-'　 　 /　　 　 '''''''　　 /i.)|ヽ/ 　ゲンジツ世界の女の子には優しくて
　　　　 　　　　　'|| | |'^ヽ　　　　　　　’　　　　　　　　| |,/ノ 　名無しの女の子には冷たくしていいって考えてんの？
　　　 　　　　　　　 ヽ'-/ヽ　　　　./~^'''^~"ヽ　　　　/ .|'/ 　バッカじゃない!!
　　　　 　　　　　　　'　 | ヽ　　　 i ／~~~~~'''| 　　　/ |　| 　調子にのってんじゃないわよ！
　　　 　　　　　　　　　 |　|'ヽ, ,　　.ヽ　　　　./ 　　 /　 |　ｌ 　いつまでも人気固定ＨＮだって
　　　　 　　　　　　　　 i　|　i, ,~=, ,,　.￣￣￣　 , ,,=',/i　ヽi | 　有頂天になってんじゃないわよ！
　　　　　　　　　　　＿ヽ, ,-..,￣　i~=,　　　, ,, ,-" | 　 .| |　　i 　あんただって何ヶ月かしたら
　　　　　　　　,-^~~　/'~　　 ヽ, ,-|　 ~￣~~　　.|, ,　 ヽ|　／ 　みんなの記憶から忘れ去られる存在なんだかんね！
　　　　　　　/'　　　　|　　　　 |　-, ,　　　　　　| ~ヽ.　|/, ,, ,-----, , 　でもね、あんた以上に忘れられてる、
　　　　　　 .i　　　　　ヽ　　　　|l　 ~^--, ,, ,,　　　 , ,, , ~~'~　　　　　~^^-, ,, 　ただの名無しさんでも
　　　　　　 .|　　　　　 ヽ　　　 .|i　　　　　 i　/"^　　　　　　　　　　　　~^=-, ,, ちょっとしたレスでも
　　　　　　　ヽ　　 ,--=='ヽ　　　ヽ-, ,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~= 　･･･待ち遠しく思ってる子だって
　　　　　　　/　　./　　　'ヽ, ,　　　　 ''';;,　　　　　　 ＿ 　　　　　　　　　　　　　　　いないとも限らないんだからね
　　　　　　　l　, ,-''　　　　 i　'　　　　　 ^-, ,　　, ,,--~　~~ヽ. 　　　　　　　　　　　　え〜と、ゴホン!!
　　　　　 　 ヽ'　　ヽ,　　　i|　　　／　　　　~=~　　　　　 /　　　,/ 　　　　　　　　　　いっとくけど私はそんなんじゃないからねっ
　　　　 　　 ,-|　　　il　　　 |l　／　　　　　　　　　　　, ,-~　　,-~~^^=-, ,, , 　　　　まぁ、つまりその、
　　　　　　 /　i|　 　.l|　　　 |i'　　　　　, ,, ,,--＿, ,, ,, ,--~──-i /　　　　 ~^^=--, , 人生の先輩からのアドバイスって感じ？

排気量も同じに出来ない雑誌なんて・・・
何比べたいんだろう？

フィットはデザインがなあ・・・

やっぱりこのスレはホンダヲタに荒らされる運命だよね(藁

>>17
しいて言えば第2ステージが近いんだろうけど、
ワインディングってどんな走り方したか気になる。

ママチャリにスタビつけて、
自転車の直進安定性について、研究してます。
夏休みの宿題です。
免許ホシ〜。
高校生になったらクールな原チャリ海苔になる！！

>>18
買って読む雑誌っていうより立ち読み雑誌という気がする。
記事がすべて中途半端。

>>20
ト○タから圧力かかってるか、カネもらってるんだろ。

ヴィッツの方が軽いんだね。

>>21
氏ね
>>22
荒らしてないだろ！

>>28
ホンダオタ？

思うんだけどフィットと比較するんならファンカーゴとかbBとかの方が良くない？
ヴィッツはライフと対抗するんじゃない？

デザインがヴィッツで、中身がフィットだったらいいかも。

ホンダのライバルはスズキ

>>21
ああ、それならいいなぁ
でも内装はビッツの方がええなぁグヒヒ

>>31だ
ｺﾞﾒｿ

軽に乗る奴はウンコ

シビックの中身がフィットだったらいいのに。

ＮＳＸの中身がフィットだったらいいのに。

>>35
軽の話なんかしてねーよ
寝ろ

レジェンドの中身はフィットだろ？

ホンダ車はフィットだけで充分。

>>39
そりゃいい。ホンダヲタでも買える高級車。

>>1
フィットって思ったより燃費いいじゃん

フィットの10・15モード燃費ってどうやって出したんだろね
10・15モード燃費出したドライバーに乗りかたのコツ聞いてみたい

10・15モード

>>40
だめだめ！
ドキュソのために色々必要だよ。
でないと、他のメーカーに飛び火して迷惑がかかる。
ホンダはドキュソの防波堤だ。

まー、この編集社はフィットの燃費が前前から、いいって言われてたから、
ファンカーゴ、Ｂｂつれてきても勝負にならないとおもって、１ｌのビッツ
しかも、超燃費思考にふった車を用意したのだと思われ、、、、
しかし、以外にもフィットの実力がなさすぎたのでは、、、

フィットは何故に1300cc？
ヴィッツと同じ1000ccが出てから比べないの？
とは言えないよなー(ﾜﾗ

燃費スペシャル的なことを考えれば、フィット1.3 vs ヴィッツ1.0で合っていると思うのだ。
フィットは重いから、そのまま1.0のエンジンを積んだところで、たくさん踏まなきゃならないから
燃費はもっと悪い。ヴィッツがステージによっては1.3の方が燃費がいいのでもわかるように。

「一番燃費がよくて、一番お買い得な車！！」で比較するんだったら
フィット1.3 vs ヴィッツ1.0でいいと思うのよ。
フィットは+0.3Lの余裕、ヴィッツは税金面で有利という一長一短があるが、イイ勝負。

ただ、おれも純粋にハードウェアとしての勝負、vsヴィッツ1.3 ATの燃費が見てみたかったなあ。

フィットって燃費以外注目されない車なんだね。
ハイブリッドよりも注目度高いんじゃないの？(ﾜﾗ

結構いい勝負なんじゃない。
ヴィッツの1.3ATでも、13km/lぐらいはいくでしょ。
思ったほどフィットってよくねえじゃん、って結論で終わりだよ。
それよりも、ベストカーの乗り心地テストで、フィットが良くないね。
「ホンダ車はピッチングが・・・」って言われてるのがいつも気になる。

排気量一緒でないとおかしい？
でもカタログ値ではリッター２３ＫＭってフィットはうたってるんだから
比べられたってしょうがないだろ？ＭＴだって設定してないんだし。

要はフィットの宣伝のリッター２３ＫＭっていうのが誇大広告だって言うのが
良くわかったって事さ。

嘘つきホンダ。ＪＡＲＯに訴えてやる！

ホンダのフィットのカタログ数値は誇大広告

思い立ったが敗北生活

>>49
実際そうだよ。
ホンダ車のミニバンは総じて走りが良いと言われるが、総じて乗り心地も悪い。
大体の評論家は走りのよさだけでイイ！って判断してるけど。。。
徳大事なんかがストリームとか酷評してるのもこのへんじゃない？
ミニバンなのに足が固いと。

正直に申告してれば問題なかったはず。
カタログに偽りありのホンダの姿勢が問題。

カタログにそう書いてしまってるんだから、なんと言われてもしょうがないだろう。

ホンダの勘違いも甚だしい。

>>53
特大痔は嫌いだけど、確かに実用車は
ちゃんとストロークしてなおか接地感のいいサスがいいよね。

燃費はカタログと違ってフィットの大負け。

嘘つきホンダが明らかになった、という結論でよろしいですね？

ホンダって凄いよね！
なんちゃっては四駆だけかと思ったら
燃費もなんちゃってなんだね！

フィットの燃費はカタログの４割引きというのも付け加えておいてくれ。

そこまでフィットを酷く言わんでも…
後でこっそり実燃費良くなるかもしれないし

＞後でこっそり実燃費良くなるかもしれないし

ストリームみたいにな

ところで、燃費チェックしたのはどっかの雑誌編集者の
やつだろぉー、そんな１回の結果でどうのこうの言えるほどの
ものかねぇ？何回かの平均でやらないと信憑性ないよ！！
素人ドライバー（確か？）の技量ってもんが、まったく違うだろ
燃費が良いと聞かされてれば、素人は疑ってアクセル踏む量が増える
これ、心理学学んだ人なら分かると思うけど、、、

>これ、心理学学んだ人なら分かると思うけど、、、

>>62
第１ステージから第５ステージの結果ですが、何か？

なんて嘘臭い心理学なんだろう

>>62
ドライバーをステージ毎に交代させてテストしてたってよ

毎月10日と26日はベストカーネタか・・・

>>66
ところで、乗り込み人数は一緒？
車中が１００Ｋｇくらい違うでしょ？
なら、この結果は当たり前です。
比較というのは、極力同条件にて行ってこそ比較対象になるのです。
適当に条件を合わせたように見せたものは、偽装データとみなします。

>>68=62

ところで君、必死だね♪
カネがねえなら、立読みくらいしなよ
ｺﾞﾒｿ、ｺﾞﾒｿ、近所にコンビ二も本屋も無い田舎だったね（ワラ

>>67
フィットの燃費が思った程よくないってスレは、
ベストカー発売前からあったよ。

>>68
基本的にはドライバー１人だけみたいですよ。

>>68
両方とも２人乗車だから条件は対等

>>70
フイットとヴィッツは２人乗車って書いてあったよ

ところで君、次は空気圧が違うとか言い出しそう。。

結論：どっちも良い車だと思う。
　　　　　　しかし売れるのはビッツ。

>>68
ということは、車重１８００Kgのエスティマも燃費テストに加わってたから
条件を対等にするにはフィットに８００Kgのバラストつまなきゃならないってこと？

>>69
ベストカーは買ったけどまだそんなに読んでなかったので
聞いてしまいました。スマソ
別に必死でもありません。
あまりに無知くんたちがうそばっかりいってるので、
真実をいったまでです。
それとも、ﾏｼﾞスレはだめっすかぁ？

別に１３００として悪いとは思わないよ＞フィット

でもね。カタログや広告宣伝で‘リッター２３kmの省燃費’って
あれだけ「具体的な数値」だしてそれを売りにしてるから、問題に
なるんだよ。
「クラストップクラスの省燃費」とかいうんだったら誰も文句言わない。
１リッターのヴィッツよりも良い、というような数字の表記を
宣伝で使ってるんだぜ。
フィットは責められて当然だよ。

>>72、>>73
そうだったっけ。
エスティマ以外のハイブリッド車が１名だったか。
どうもすまん。

毎月10日と26日はベストカーネタか・・・

結論：どっちも良い車だと思う。
　　　　　しかし売れてるのはフィット

とりあえず(ﾜﾗ
× ﾏｼﾞスレ
○ マジレス

んで、とりあえず(ﾜﾗ チミの言う真実ってナニ？(ﾜﾗﾜﾗ

乗り手の腕にもよる。

これで評判の悪いストリーム。
雑誌企画でカローラに大差つけられなかった雑誌で坊主対決やってたシビック。
そして今度のフィット。

ホンダはいつからこんなカタログ偏重なメーカーになってしまったんだろうね。
それが問題だ。

>>80
今はね

>>83
トヨタの背中を追いかけすぎたから…

＞あまりに無知くんたちがうそばっかりいってるので、真実をいったまでです。
これもうちょっと詳しく書いて欲しいね。
なにがウソでなにが真実なの？

イメージだけの速さ。
イメージだけの燃費。
イメージだけの質感。

ホンダはイメージだけの会社なんだね…

実体に伴わないイメージだけの株価を見る限り、クルマ好きだけでは
ないんだけど、イメージが良くてうらやましいよ。
でも裏切り続けると、みんなに見放されるのも早いかもね。

>>81
わざわざ、揚げ足取ってくれてありがとぉ〜
まー所詮おまえはそんなことしかできないのだろうが、、、（藁
>
真実、
おまえにいってもわからないし、無駄レスになるだけなので
もう馬鹿につきあうのはやめます。
なんか、くやしいから、またなんか煽りを書いてくるだろうけど
もうレスしません。

>>76
どう見ても無知の文盲はオマエの方じゃないのか？

●ところで
＞そんな１回の結果でどうのこうの言えるほどの
＞ものかねぇ？何回かの平均でやらないと信憑性ないよ！！

○親切な人
＞ドライバーをステージ毎に交代させてテストしてたってよ

●ところで
＞ところで、乗り込み人数は一緒？
＞車中が１００Ｋｇくらい違うでしょ？

○親切な人
＞フイットとヴィッツは２人乗車って書いてあったよ

>>68
>あまりに無知くんたちがうそばっかりいってるので、真実をいったまでです。

実体とかけ離れたデータをカタログに載せるだけでなく、それを宣伝という
手段において利用してるのはメーカーの良心に恥ずべきことだとは思いませんか？
某社の馬力はカタログ以下、とか騒いでるスレがあったよね。
あれと同じなんだよ。ウチの測定方法では確かに出ていた、と言ったって
実際使った結果が伴わなきゃみんな怒るわけでしょ？
フィットの燃費がカタログ値と離れているのをかばってるやつは、某社の
馬力がどうこういう資格なんかねーよ。

>>88
>もうレスしません。

悔し涙でモニターが曇って見えるからROMるのも大変だね（ﾜﾗ

>>88
最後に

＞真実をいったまでです。

ここが何処を指してるのか教えてちょ

オノレはよく読みもしないで「ボクの応援するフィットの条件が不利だ！そうに決まっている！！」って
わめいているだけじゃん。実際に持っているならちゃんと読んでから参加しろよ。
持ってねえなら「ああ、知らなかったんだな」で済むが、持っていてそのレスじゃﾄﾞｷｭｿ丸出し。

運輸省に１０・１５燃費の届け出すのに使ったスペシャル・フィットを市販キボン

>>94
それなら欲しい…

>>89-93
まぁまぁ、ところで君も>>88で
＞なんか、くやしいから（またなんか煽りを書いてくるだろうけど）もうレスしません。
って言って逃げちゃったし、
これ以上、実生活の他に掲示板でも虐られたらかわいそうだよ。

つうか、本当にベストカー買ったのなら
書込む前に読むわな。普通。

しかし、フィットの評判だけはキッチリ下げていきましたね・・

>>97
今号のベストカーはフィットネタよりＭＪブロンディの親方への言葉のほうがおもしろかった。
そんな俺は逝ってよし？

あまりにも、わたくしの発言にたいする反響が多いので（煽り易い？
ここで、反省の弁を
「別に、馬力のことについていった覚えはありません。
　　カタログと違うのは、10.15モードでの燃費と実走行の燃費
　　　は、走る環境がかなりの違いになりつつあるので、その辺を
　　　　理解してレスしていただきたいと、、、
　　　　あと最後に、別にかばうつもりもありません。実際雑誌に
　　　　　掲載されていますので、、、（ただ、１回のデータだけで
　　　　　　決めるのはおかしいと思っただけです。
　　　　　　　しかも、猛暑でエアコンがんがんも考慮してね）
　　　　みなさんは、こうしたことを分かった上で、わたくしを
　　　　批判なさっているのならば、それは素直に謝罪します。
　　　　しかし、ほとんどの厨房がただおもしろさのために
　　　　揚げ足を取っているにすぎないと、思います。（藁
　　　　
　　ながながと書きましたが、本当にこれで最後にします。

１０・１５燃費がカタログデータが１８Km/Lくらいで
同クラスのデミオやキューブに比べて
相当に実燃費がいいとかって触れ込みだったなら、
今頃、賞賛の方が多かったろうに。

>>100
一回だけじゃなくてどっかのユーザーのホームページでも大した事なかったんだよ。
ベストカーネタだけでここまで言われるわけないじゃん。

>>102
ベストカー自体がネタですからねェ。
たまのマジ企画もかすむほどの（藁

>>101
ホンダヲタが鬼の首取ったように燃費のことで騒ぐから…

>>103
テストそのものはマジメにやったと思うがな。
ホンダ寄り雑誌だし。

＞ただ、１回のデータだけで
＞　　　　　　決めるのはおかしいと思っただけです。
＞　　　　　　　しかも、猛暑でエアコンがんがんも考慮してね

まだ、１回って逝ってるよ。この馬鹿。
エアコンがんがんはヴィッツも一緒だろよ。チンカス君。

ホンダ信者って痛い生物ですね。

>>105
上半期トヨタが前年下回っただけでフィーバーしてたのには笑ったな。
どこの新聞にも前年が最高業績だったんだから、下回ったのはしょうがない的な書き方だったのに。
確かにホンダが売れているのは確かだが。

エアコンは全車オンだそうです。
どうやらフィットだけオンなわけでは無いようです。

>>104
アルテと同じだね。トヨヲタが乗りもしないのに
発売前から「本格FRスポーツセダン」なんてはしゃいだ後の反動と似てる。

ついでにタイプＲも最初は持ち上げ・・
今は怪しい雰囲気・・・旧型よりゼロヨン遅いって〜
でも竹チャンのホンダ好きが光ってま〜す

ほんとわかってね〜なぁ
カタログの値と大きな差が開いた（実燃費）といういみで、
エアコンがんがんが影響してるよってかいたのだが、
しかもチンカス君とかよぶなよぉ〜
ほんと厨房は、困るねぇ、今までの流れからカタログとの違い
について書いたのに、まだビッツとの燃費の差のことについて
いってやがるよ、ほんと>>106オマエ国語知ってるかぁ？
って感じですね！！

>>112
一緒にテストしたヴィッツとかルポとかに比べて
フィットだけ著しくカタログデータとの差大きかったことはどうお考えですか？

>>112
とりあえず(ﾜﾗ
× ヴッツ
○ ヴィッツ

× ﾏｼﾞスレ
○ マジレス

んで、とりあえず(ﾜﾗ チミの言う真実ってナニ？(ﾜﾗﾜﾗ

>>113
lupoはエアコン未搭載
vitzはＭＴ
どう考えても、fit不利！！

♪
　　　　　＿＿＿＿＿　　　♪
　　　 ヽ::::::::::::::/:::::::::::::＼
　　 /:::::＼;;::;;/:::::::::::::::::::丶
　　/::::::（･）（･）-　::::::::::::::::|
　　|::::/　●　　　　＼:::::::::|
　　|::/三　　　　　三　|:::::|＿−−〇　　　／￣￣￣￣
　　|:|　(＿_＿_／|　丶　|/　:::::::;-￣　　　＜　>>ALL　馬鹿はオメーだ！！
　　 ＼　　＼＿.丿　　／::::::::＼　　　　　　　＼＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿_／:::::::::::::::::::|
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　　　　 |　　　　　__＿|::::::::::::::::::|／
　　　　 | 　　　／::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　＼|￣＼::::::::::::::::::::::::::/　　　ブーーッ！！
　　　 ／:::::＼＿|─､:::::::::::／　　ミ　　っ
　　　|￣＼／　　　　 ￣￣　　(　　ヾ　　３
　　　＼＿|　　　　　　　　　　　　し　ソ

>>115
fitのカタログ燃費ってCVTじゃなくてMTで計測したの？

　　　 　　 (⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　／＼＿＿／
　　　　/　 ／　　　　＼
　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
（　　(6　　　　　　つ　　｜
　（　｜　　　　＿＿＿ ｜
　　　 ＼　　　＼＿/　 /
　　　　　＼＿＿＿_／

　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　 ／　　　　　　　　　　　　＼
　|　　　　　/　　　　＼　　　　|
　|　｜| | | | | | | | | | | | | | |　|
　|　　| ⊂･) 　 　 　 ⊂･)　|　 |
　|　　|　　　　　 ﾊ　 　 　　|　 |
　|　　|　　　　　()()　　　　 |　 |
ノ　　 |　　　　　‖　　　　 |　　ｌ＼
ノ　　 |＼　　＜二＞　 ／|　　ｌ＼
ノ丿 ﾉ　 |＼＿＿＿／|　 ＼＼＼

　　　 　　 (⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　／＼＿＿／
　　　　/　 ／　　　　＼
　　　 / ／⌒　　　　⌒＼
　（⌒ / ⊂⊃　 ﾊ　⊂⊃|
（　　(6　　　　　()()　　　｜
　（　｜　　　　　 ||　　　｜
　　　 ＼　　　＜二＞　/
　　　　　＼＿＿＿_／

広大なくつろぎ空間をもつフィットと
アルトと同レベルの狭苦しい車内のビツ
エアコン利かせようと思えばフィットが不利なのはしかたがない
ボンクラはそこまで頭が回らないだろうがな　笑

っていうか、もっとたくさんのドライバーでテストしないと
ホントのところは分からないよね。
人（運転の仕方・アクセルワーク）によってだいぶ燃費って変わるから。

　 |:　　;i |　　　　　　　　　　:}　　ヽ　　}
　 i:　　i.入　　　　=　　　 ／}　　 ヽ　　|
　 |; 　 |〈　　ヽ　　　　　 '　　| 　　 { 　 }
　 i::::　i {　　　 ヽ　　 ／　 　|　　　|　　|
　 ::::.　i {　　 鬱鬱鬱鬱　　 |　　　 |＿_|
　 :::　 i {　　　鬱{　|鬱　　 .::|　　　ﾉ￣ |
　 i:::::ヾ{　　　　ﾉ|　|::　　　::::|　　　Uゝ /
　　ヽ'''|　　　　::|;|　|::　　　:::|　　　　ﾉノ
　　 　.|　　　　::| |　|::　　::::::|
　　　　l　　 　.:|　|　|::　　::::::|
　　　　l　　　 :|　 |　|::　　::::::|
　　 　 |　　　.」　 |　|::　　::::::|
　　　　|　　　 |　 |　|::　　::::::|
　　　 .|　　　 ;i　 |　|::::　:::::::|
　　　　|　　　 |　 |　|;|　　 　|
　　　　{　　　 }　 |　| |:　　　 |
　　　　{　　　 }　 i_ i:　|　　　 |
　　　　 {　　　} 　'ｰ'　 |　　　 |
　　　　 |　　　|　　　　 |::　　::i
　　　　 |　　　|　　　 　ヽ:　::i
　　　　 .|　　 |　　　　　 i　 :::i
　　　　　|　　|　　　　　 i,uu,/

うるせえばか

>>115
不利も糞も
フィットのＣＶＴはヴィッツのＭＴよりもカタログ燃費は上なんだが（笑）

>>119
広大なくつろぎ空間って・・・ワラタ。

１０００ｃｃとくらべてどうする。

馬力で行くならＲＳとだろ。

うんうん、フィットの馬力はヴィッツの1.3より下だよね。
それが何か？
燃費の話ししているんだけどナー

>>119
憶測でものを言わないでね♪

フィット　 室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高 1835 ｘ 1385 ｘ 1280 mm
ヴィッツ　室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高 1800 ｘ 1380 ｘ 1265 mm
アルト　　室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高 1700 ｘ 1220 ｘ 1200 mm

フィットたたき厨房がいて可哀想だからマジレス。

福井はすでにフィットがたくさん走ってる。
俺はロゴ乗りだが、ＴＳ／ＣＶＴでエアコンかけていつも１５キロ
ぐらいは軽く行く。
ＦＩＴ乗りを捕まえて実際はどうか聞いてみたが、ガソリンをいつも
夜に給油してだいたいリッター１８キロは行くと断言していた。
（ＣＶＴ）
その人はＣＶＴになれててムダなアクセルワークはしないという人という
のは実際の乗り方みても判ったが、ＣＶＴになれていない人ではちょっと
カタログ燃費どおりにはいかないかもしれない。
だって、アクセルをムダにあけても高速プーリー側にシフトするのが
遅れるだけだから、ムダに引っ張っているだけで進まないと言うことに。
アクセルを一定で踏める人じゃないとむずかしいとはおもうけど、
幾らなんでも１０００ＣＣのマニュアルとくらべてどうするって感じ。

>>127
あなたに激しく賛同

CVTでもMTでも1.0Lでも1.3Lでも関係ないだろ！
CVTの1.3Lフィットは２３km/Lを謳って
MTの1.0Lヴィッツは２２km/Lを謳ってるんだから
妥当な比較じゃん。

>>127
フィットのＣＶＴはヴィッツのＭＴよりもカタログ燃費では上。
比較することは不毛だが、ホンダの誇大広告という事実だけが
残った、という結論でいいね。

>>127
凄いねえー
見ず知らずのフィット乗りを捕まえて
その上助手席に乗り込んだのか？
凄い凄い

自作自演ご苦労

じゃあ、俺のスープラはリッター１７キロ行くぜ、といったら
信じます？（スープラ自体嘘だが）

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　／・・・・・・・・　＼
　　　　　　　　　／・・　　　　　　　　＼　　　　　＼＼
　　　　　　　　／・　　　　　　　　　　　＼　　 　　｜｜　へコヘコ
　　　　　　　／・　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　｜　 ｜｜｜｜　　　　｜｜　　｜　　　　ヘラヘラ
　　　　　　｜　　　　　_＿　　　　　__＿　　｜
　　　　　　｜　　（（／（・）＼　　／（・）＼））｜
　　　　／＼　　　　　￣￣￣　｜￣￣￣　）
　　　／（　　　　　　　　　　　　｜　　　　　｜　　　　　＿＿＿＿
　　　＼（£　　　　　　　/　　　　 |　＼　　｜　　　／
　　　　＼　　　　　　　／　　＼／　　　｜/　　＜　　文句がある人、バトルおっけ〜よ？
　　　　　＼／＼　　　　　＝＝Ｖ＝―　　/　　　　＼　　
　　　　　　　　　＼　　　＼�U�U�U�U／｜　　　　　　￣￣￣￣
　　　　　　　　　／＼　　　￣￣￣￣　／
　　　　　　　　｜　　＼　　　　　　　　｜
　　　　　　　　｜　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　　　／＼　　　　　　　　　｜
　　　　　／　　　　＼　　　　　　　｜
　　　／　　　　　　　　＼＿＿＿／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜

>126　おお。面白いデータなんで比較してみたよ。
フィット　全長 x 全幅 x 全高 3830 x 1675 x 1525 mm
-室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高 1995 x 290 x 245 mm
ヴィッツ　全長 x 全幅 x 全高 3610 x 1660 x 1500 mm
-室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高 1810 x 280 x 235 mm

………もしかしてフィットってパッケージングでヴィッツを下回る？
ホンダのお得意のFFなのに？　あの短いボンネットは見せ掛け？
MM思想ってナニって感じだよなー……

ホンダのハッタリカタログ燃費と福井に痛いホンダヲタが居るってのは理解できたよ。

全長で20cmも違っているのに、室内長じゃ3cmしか違わんのね。

10.15で比較するなら>>129の言うとおり。

「CVTはなれていない人は〜」って言っているけれど、
そんな難しい車、イヤです。

そうそう、ヴィッツのMTが有利だっていうならホンダもフィットでMT出しゃいいのに。
営業車とかMTでないと。。って考えのヤツもいるんだし。
やっぱCVTのみしかないところからも、10.15に特化した車だってことなんじゃないかな。
定速走行なら結構な燃費をたたき出すのは間違いない。
ただし、回転の上下する町乗りでは今一つ。
ロータリーエンジンみたいなやつだな。

ホンダの燃費は３割引が当たり前です。

算数の勉強しろ。4割引きだ。

何でマニュアル出さなかったの？フィット

>>142
３割引が当たり前で、粗悪なフィットは４割引ってことだろ。

本当は車重が1.2トン別名ファット

>>142
そういう比較なら正しいよね。
ビッツはカタログ値２６％落ち。
フィットは３９％落ちって書いてあった。

ホンダの燃費は４割引き確定になりつつあるな･･･

最近はトヨタ叩きはイメージで、ホンダ叩きが実際のデータって
言うのが多いんだね。
ホンダ、本当に何やらやらせても駄目じゃん(藁

あくまでも推測ですが、フィットvsビッツはフィットの勝ちで決まり
と思われ

あくまでも推測ですが、負けたヲタヲタがしつこくフィット貶ししてる
と思われ

>>148
本当にそう思うならageて書けよ(藁

まーとりあえず、トヲタヲタはフィットが売れるのがいやなのでしょう。
もー発表２年たてば、vitzはおびつ、おびつぅ、おぶつ、汚物ってことで（わら
ほんと、トヲタﾏﾝｾｰばかりの、レスのなか、冷静に、かつ客観的に意見を言われた
かたがた、よーーーぉくおわかりでしょう。トヲタヲタは、主観的で、常に自分が
１番としか思うことのできない、心の小さな虫けらたちなのです。
まーこんな奴らが、トヲタを支えてるんですけどね〜（わら

>>150
キーボードが濡れてるぜ（藁

ヲタヲタのイライラはつのるばかりか・・・

早朝と深夜は相手がいなくて、
一人ジサクジエンする寂しいヲタヲタ見たYo（ぷぷ

もう終わったんだよ。フィットの勝ち。認めろよヲタヲタ。

確かに３年後に中古車を安く買えそうという点ではフィットの勝ちか？

>>154
雑誌、読む読解能力がないのか？
今すぐ、コンビニ行ってベストカーみてこいや。
カタログ値で上のはずのフィットの燃費はヴィッツよりも悪かった。
これが事実だよ。
排気量、ＣＶＴとか関係ないよ。同条件でのテストだしね。

フィットの方が売れてる？２年後売れ続けてから言ってくれ。

フィットはクルマもどきの運搬具　ＢＹ　ＮＡＶＩ

フィット、うすらでかい。

>>137
日産の某セダン
全長　5090mm、室内長　1965mm

室内長なんて、たいしてあてになりません。

フィット、言うほど燃費良くない。

>>156
ヲタヲタにとってベストカー８／２６号はバイブルだな。
つーか、ループしてねーかアタマ？(ﾜﾗ

乗り方次第でどうにでもなるんだよ！

フィット、はっきり言って遅い。

>>156
雑誌、読む読解能力がないのか？
今すぐ、コンビニ行ってベストカーみてこいや。
ヴィッツは1000CCでMTでしかもアイドリングストップ車だろ!
トヨタが1300のヴィッツ貸し出さなかったのはガイシュツなんだよ
ヴィッツを勝たせた広告
これが事実だよ。 (藁
排気量、ＣＶＴとか関係あるよ。同条件でのテストだしね。

２年後とか逝って、逃げるなYO

>>156
ＣＶＴは関係あるでしょ。

ホンダヲタはデーターデーターとうるさくせに
不利なデーター突きつけられると認めない。
論理的思考はできないのかね。

>>161
おらおら、まずは事実は事実と認めろよ。
以前、某車が遅いというの認めろや、って五月蝿かったヤツの気持ちが
良くわかるわ。
フィットの燃費はヴィツツよりも悪ぅございました、って認めてからしな。

>>157
その通り、運搬具だよ基本的に車は、
それに、あれこれ求めるのは、わかるけど
別に燃費がカタログ値よりでてなくても、いいじゃん、
ＤＱＮｸﾗｳﾝ、ＤＱＮｾﾄﾞﾘｯｸ、ＤＱＮＳＭ−Ｘ、日本３大メーカかな？
よりは、ぜんぜんいいから、フィットの燃費うんぬんより、
まずは、こう言うやつらをどうにかせんとなー

>>164-165
これだからホンダヲタは…
フィットはCVTで２３km/Lだって自慢してたんでしょ？
なにをいまさらCVTだからって…

>>164
比較する対象もなにも、ヴィッツのテスト車の燃費はカタログ値の26％落ち。
フィットは39％落ち。
カタログ値がほぼ互角なのにこの差はなんなのでしょう？

フィットはカタログ値をサバ読みしてる可能性は否定できないだろ？

>>164
アイドリングストップ車があるだけでもヴィッツの勝ち。

>>167
フィットの燃費は、1000ccＭＴのアイドリングストップ付きの燃費スペシャル仕様の
ヴィッツに比べて、特定の条件下で悪かった。

フィットに乗りたいと思ってるものです。
フィットはカタログほど燃費はよくないみたいですね。

しかしこのベストカーの企画では、ヴィッツはアイドリングストップの
燃費スペシャルですよ。しかもマニュアル。
渋滞の時にアイドリングが止まっちゃうから渋滞ありの
コースでは大きく差がでたと思われます。

トヨタがフィットと比較されるのをいやがって、ヴィッツを貸し出さない等の
噂がありますが、ほとんど売れない特別バージョンで圧倒的に有利な
アイドリングストップ車、記事もヴィッツをなにげに持ち上げてるような
気がするのは私だけでしょうか？
ひょっとして、広告掲載などでトヨタの圧力があったのか？

ホンダ車のカタログ燃費誇大は多くの方が指摘の通りだと思いますが、
是非、普通のヴィッツ１．０か１．３、多くの人が選ぶであろうＡＴで
同じ企画をお願いしたいです。

ヴィッツとの比較しなくてもカタログ値よりは
遙かに悪いように見えるんだけど。

>>172
あはははははは！馬鹿発見！

第１ステージ(高速道路＆自動車専用道メイン)
第２ステージ(ワインディングロード＆一般道メイン)
第３ステージ(高速道路＆大渋滞)
第４ステージ(高速道路メイン)
第５ステージ(全開動力性能テスト＆一般道)

これだけ走って特定？
じゃあなんだ，フィットはどこ走るんだ？
空でも飛ぶのか！

>>167
フィットの燃費は、1000ccＭＴのアイドリングストップ付きの
ヴィッツに比べて、測定した限り全ての条件下で悪かった。

>>175
見苦しい

というか正確なデータをとるには試験体は5体ぐらいはないと標準偏差もでないと思う。

>>175
何で一般道だけの比較がないのさ？
多くの人は普段一般道ばかり走ってるんだと思うが？

アイドリングストップ機能って､バッテリーに悪くないのかな？

あーあ、ヲタヲタ壊れちゃった。

>>173
企画的にはそのほうが正しい。
そしてフィットの方が燃費はいいだろう。これは認めよう。
ただし！

カタログ値ではフィットはリッター２３ｋｍをうたってる。
実際の報告でフィットの燃費がそれほど良くないこともわかってきている。
以前、ストリームの燃費も問題になった。

ホンダには企業としての姿勢が問われてる。

>>178
買ってる人、その位いそうだけどね。
今までのスレの賑わい加減だと。

ヴィッツのアイドリングストップ車のカタログ燃費
２４ｋｍ／Ｌ

>>177
息苦しい

まー、いろいろ試験をやられたようだが、fitをうまくエコしながら
運転できたやつが、いなかったということでいいかぁ？
まーfitはvitzに燃費の面ではかないません。」といってあげれば、
トヲタヲタは満足なんだろぉよ〜
だから、トヲタヲタは自分が１番なんだって、
価格の設定、室内空間、見切りの良さ、シートの良さ、センター燃料タンク
といろいろと良い売り文句があるのに、このご時世、燃費を一番に持ってし
まったホンダが、販売戦略失敗ってことで、
もう、トヲタヲタはこれで、満足だろうよ負けを認めてあげたから、
（燃費の面でな）　いやぁ〜マジレスは気が引けるよぉ〜

理系的にはこの手の企画はちょっとなあって思う。

そもそも、このテストって、同じ時間に同じルートで２台一緒にテストしてるの？
ドライバー２人使ってやってるなら、ドライバーも交代させてそれぞれ
計測しないと意味ないじゃん。

まあ、カタログ数値はエアコンを使わない条件だと思うので、
涼しくなってから（エアコンをあまり使用しなくてよくなってから）
実際のユーザーの数値を参考にしたら？

カタログ値うんぬんは、まずそれからでは？

だれかこの雑誌に実験計画法でも教えてやれば？

フィットはヴィッツと比べてでかすぎる。

論点ずれていって無いかぁ

>>190
理解できる奴なんていないと思われ。

他の車もそうだけど、ヴィッツのエコ仕様の３ドアと5ドアとで
重量が10kg増えるだけで、10/15モードは1.5km/�gも減る。
ってことは、3ドアの方に10kg分の荷物を積んだら
同じ燃費になるってことなの？
これってどういうこと？

>>194
そういうことです。というか差を1.5km/Lという風に表現するのは違うと思う。

>>194
そんなことは全然無いよ。
カタログ燃費なんて運輸省への届け出次第でしょ。

空気抵抗でも違うだろ

>>150もとりあえず君かしら？(ﾜﾗ

>>194
それは燃費を計算するときに車重を勘案した結果。
そもそもシャシダイの上で測定するから、10kgの差は出ない。
カタログを見ると「車両重量○kgを超えると燃費は×km/Lに
なります」という但し書きは良く見かける。

あと、ヴィッツ・エコパッケージのアイドリングストップ機構は
エアコン使用時には機能しない。

意図的に悪くすることも出来るんだな？

>>200
なるほど。そういう考えもできるか。
でもどこにメリットあるの？

つーことは、エアコンつけてテストしたって話のこのテストでは
ヴィッツはアイドリングストップが働いてなかったということ？

＞あと、ヴィッツ・エコパッケージのアイドリングストップ機構は
＞エアコン使用時には機能しない。

ますますホンダヲタピンチ！

>>199
ひょっとしてヒーター使用時も機能しないの？

アイドリングストップが働いてないのになんであんなに燃費いいんだ？

それじゃなんのためにエコのヴィッツ用意したんだ？

>>206
確かに。意味無いよね。

タイヤとかも低燃費タイヤなのかも＞エコヴィッツ

>>208
それはフィットにも言えそうな気が…

>あと、ヴィッツ・エコパッケージのアイドリングストップ機構は
>エアコン使用時には機能しない。

一応、ソースを
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Vitz/menu/frame/mechanism.html

>>204
「エアコン」が暖房も含むかどうかは解らないです。

>>209
フィットの14インチって太い気がする。

じゃあ普通のヴィッツで良かったんじゃん。
つーかなぜベストカーはこのこと書いてないの？

>>211
14インチはタイヤの太さじゃ無いやん

>>212
これだとホンダが負けても言い訳が出来るから。

>>212
一番大事なところなのに。。。

つーかベストカーいちいちアイドリングストップ付き燃費スペシャルモデルって言ってるのに。。。
やっぱクソだ。この雑誌。

私はフィット派ですが、ヴィッツの燃費の良さにビックリしました。すごい。

>>205
同じだけの距離走って、回転数もほぼいっしょにすれば、つまりエンジンの
回転数が同じならば、そりゃー排気量の差が大きくなるねぇ、わかるかぁ？
だから、vitzのほうが、燃費つまり、使った燃料は少ない！！
ここまで、噛み砕いていえば、馬鹿でもわかるかなぁ？

排気量が大きい方がスロットルロスが増えるからです。

>>218
回転数が一緒というのはどこから出てきたん？
空撚比とかはどうする？

えーと、ドライバー8／20号では、安積PA〜東京の編集部まで
エアコン冷え冷え、追い越し車線100〜140Kmの速い流れに
のって20.1km／Lとの記事があるんだけど、ベストカーの第１ステージ
（高速道路、自動車専用道路メイン）では15.4kmなんだよね。
おなじ高速道路で（もち条件は違うけど）こんなに違うのもんかな。

どっちかの雑誌がウソを書いてるとは考えられない？

ヴィッツ燃費スペシャルを引っぱり出して、その号でフィットを
こき下ろすというのはなにか作為的なものを感じる。
（別ページでは乗り心地もこき下ろしてるし）

>>220
空燃比は基本的にストイキでしょ、リーンバーンでなければ。よほど燃料冷却してれば別だけど。

>>221
でも別のページで今年上半期ナンバー１の車に認定してるね

まー衝突安全では、fitは世界で通用するが、vitzはどうかといえば、、、、
歩行者まで気を配るホンダはトヨタより偉い。でも燃費は負けた
これは事実、まー結局買う人が納得すれば、どうでもいいことだ、
トヲタヲタは買う気もないのに、ずいぶん反論しちゃって、fitが
気になるらしいねぇ（わら
まーvitzは所詮、ルノートゥインゴのパクリだ、センターメータ
ファニーフェイス、大きさといい、ほんとご苦労さん、
これからもパクってパクって、わが国のヲタを楽しませてくださいな
）わらわら　　
それとワンプライス販売戦略、よほどの自信がおありで、デビュー直後
とＭＣ直前で同じ価格で売る、でもヲタは買う、基本的に客はなめられてる。
それがわからない、トヲタヲタは幸せでいいなぁ〜（わらわら

>>221
高低差があるんじゃないかな。

>>224
話題が違うよチミ

バカが必死で見苦しい事この上ない

>>221
広報車に個体差あるんじゃ無いか？

>>224
ヴィッツがトゥインゴのパクリ？　頭か目おかしくない？
フィットはファンカーゴのパクリだったりしてな。

>>224
負けを認めてその言い草じゃ、ただの負け惜しみにしかとれん

>>224
チミはヤリスを知らないのか？

>>223
コストパフォーマンス部門だけでね。

この記事で煽ろうしたヲタヲタの不自然さだけが印象に残ったな。

>>229
なんだよ、トヨヲタは完全に勝たないと気がすまないらしいね
まー来年がたのしみだ、どれだけ、Ｆ１がんばれるかな？
まー金があるからそこそこ（ホンダより上位が取れないと）
トヨヲタは納得しないだろうねぇ
トヲタは燃費がいいらしいので、燃料給油なしかなぁ〜
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ！

・・・と自分を慰めるホンダヲタ

ホンダがカタログ値に問題がある、という新たな問題提起を
することになったスレとなったな。
ストリーム、フィットと事実は真の声から生まれるってことだ。

とりあえず君のバカっぷりがおいらは印象深いッス。

つーかスネ夫復活じゃん。

ホンダって同時に参戦したＢＭＷに惨敗している負け犬のことか？

>>235
というより、国土交通省にも問題があるんでは？審査時に何らかの不正があった可能性が高い。

センターメーター見にくいのですが、、、
小排気量の車はエンジン回転を高くkeepすると
気持ちいらしいのですが、タコメータありません。ビツには
デザインも結局ヨーロッパ人に金でやってもらったから納得できるが
内装は相変わらずすかんなぁ

>>233
何故、ホンダヲタは周りを全てヲタヲタにしたがるのかねぇ。不思議だ（ ´ー` ）ｙ−~~~~

>>238
そして遠吠えしてるのがヲタです。

>>239
実は中身がヴィッツだったりして。

国土交通省職員とホンダ社員の贈収賄事件が発覚。吉野社長は引責辞任へ。

別の雑誌で、そのうち普通のビッツとの比較記事があるでしょ。
（燃費スペシャルは装備を削って軽く仕上げてるんだろうし）

しかし燃費スペシャルとはいえビッツは実燃費いいなあ。
ホンダの技術者もこれまで以上に努力しなきゃいけないね。

>>283
たしかに、ＢＭＷに負けちゃってるね！！
これでは、ホンダヲタも納得いかないね！！
でも、ホンダはＦ１からいろんな技術をフィードバック
してるから、一般市民には利得があると思うよぉ〜

センターメーター見にくいのですが、、、
小排気量の車はエンジン回転を高くkeepすると
気持ちいらしいのですが、タコメータありません。ビツには
デザインも結局ヨーロッパ人に金でやってもらったから納得できるが
内装は相変わらずすかんなぁ

>>246
最近では逆で、市販車の技術をＦ１に持っていく場合も多いらしい。

>>238
カタログ燃費は数字をいじればなんとでもなるが、
真剣勝負の世界では結果がすべてという事さ。
順位はいじれない。

いろんな技術といっても、エンジンだけだしぃ〜。

>>248
そーだったんですかぁ、知りませんでした。
ちなみにどんな技術を持っていったのですかぁ？

>>251
例えば ABS や TCS などは市販車の方が先だと思われ。

最近ではリーンバーンとかミラーサイクル。

>>249
カタログの馬力表示はどこか審査してるんでしょうか？
（ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ）

ヴィッツエコ仕様MT・ヴィッツ通常仕様MT・フィットCVTどれも10・15モード
燃費20km/lオーバーになってるけど、正直いってこのカタログスペック出すには
超人的な運転能力＆環境が必要でないの？

以前プリウスやインサイトの時も話題になったけど、こういう超低燃費をウリに
するクルマほど実用燃費(特に街乗り)と10・15モード燃費がかけ離れる傾向が
あるね。だからフィットで12km/lといっても別に驚かないし、20km/lの場合も
あるんじゃないの。ただ「23km/l！」を連呼するホンダのアピールはどうかと
思うがね。

by ヴィッツMT海苔

>>255
確かに。大事なのは、超人的な運転をしたときに超高燃費に
なることではなくて、普通に運転しても高燃費であることだろう。

普通に運転しても高燃費じゃないから問題になってるんじゃ・・

>>255-256
だとしたら、国土交通省の10.15モードをそろそろ、構造改革しとかないと
だめってことですかぁ＿？
それなら、激しく同意
誰でも出せる＝カタログ燃費の方がこういう誤解がなくていいとおもいます。

ムズカシイね。

都心部でいくら頑張ったところでカタログ燃費はムリ。かといってそれを基準
にすると北海道の幹線道路では比較基準にならない。俺も11km/l〜19km/lまで
変動したことあるからわかる。

結局、記事の話はどうなったの?圧力をかけられて書いたエセ記事という結論ですか?

>>258
国土交通省審査値はやめて、そのへんの人を100人ぐらい連れてきて
運転してもらって平均値を公表した方が実用的な数字が出そう。
１人に謝礼に１万円払ったとしてもメーカーにしては大した出費では
ないだろう。ひょっとしたら気に入って買う人もいるかも知れないし。

>>260
ちゃんとスレ読んだか？（笑）

純粋なホンダ乗りの方、ホンダヲタを暴れるのを制してください・・・

フィットの燃費のカタログ値は誇大表示ってことだよ。

比較テスト自体はナンセンスだけどね。
カタログ値39％落ちの事実は変わらない。

トヨタが誇る世界のハイブリットカー、プリウスは
カタログ値35％落ち。

どこからが誇大表示なのかな？

>>265
37％からです。

燃費の比較などくだらん！

４割引．．．、これってかなり問題だね、ビッツとの比較なんて関係ないよ。
「ホンダ車は燃費が悪い」なんて悪評が定着すると長期的には、大きなマイナスだよ。

俺のホンダはほとんどカタログ燃費で走るんだがなあ。

たしかに、燃費がどうのこうのより、いまの人は使い勝手で
車を選ぶ傾向にあるなぁ。だから、ＲＶ形の車と背の高い車が
人気あるもんなぁ。まー所詮燃費なんぞにおどらされるようでは
買っても満足行かないと思うよ。

俺の2800ccの某ドイツ車は10.15では7.9km/hという低燃費だが、
積算燃費計では8.6km/hになっているし、実際にもそんなもん。
どうなってるんだ？　国産メーカーは姑息なのか？

hondaのテストドライバーは凄腕なんだね。

>>270
ああ、そうだ。
現実的には、１０・１５モードごときで燃費の良し悪しを比べてもな・・・

ナンセンスな記事書いたベストカーは逝って良し?

>>273
とっくに逝ってないか？

んなモノ買ったヲレは欝ダ〜

>>275
フィットか？
納得。

>>268
激しく同意。
オレのホンダもカタログ燃費並。
少なくとも４割引はないな（ｗａ

ミラチャーボの勝利におわりました。

４割引はないだろ
３割引ぐらいだろ？

>>1の根拠が消滅。ヲタヲタが書かせたヤラセ判明

>>1の根拠が消滅。ヲタヲタが書かせたヤラセ判明

>280
………はぁ……

>>280-281
ヴィッツに負けたから悔し涙流して手まで震えてるのか？

>280
なんで、話の流れとか、論拠とかなくして
こういうことを書くことができるのか理解に苦しむな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　|　　　≡≡三三|
　　　　　　　　　　　　　　|　　　≡≡三三|
　　　　　　　　　　　　　　|　　　≡≡三三|
　　　　　　　　　　　　　　|　　　≡≡三三|
　　　　　　　　　　　　　　|　　　≡≡三三|
　　　　　　　　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　 　　 )|　⌒　　⌒　 )　( |
　　　　　　　　　　　　 （ |-(＠)-(＠)--(　　）
　　　　　　　　　　　　　(|　 ⊂　　　　(　　(
　　　　　　　　　　　　　)|　＿＿＿ 　　)　)
　　　　　　　　　　　　　 (＼＼＿/　　　(　 ） すごくもつＹＯ！
　　　　　　　　　　　　　|　)/＼＿＿_／)　　)
　　　　　　　　　＿＿＿＿／　　　　　ヽ
　　　　＿ζ／　　　　　　　　／　　　　 |
　　 ／　　( ( ( ι――――´　　　　　/
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　　　　/　　　＼ー/＼/〜|　 　　　　:::::/
　　 ／￣￣ー―〔〕´　＼/|　　　　　／
　 /ニ　　　　　 （ﾊ）　　　｜　　　　｜

>>232=>>260=>>273=>>28
ずーと的外れなこと言ってるよ。こいつ。

×　>>28
○　>>280

273はどうかわからんが、確かに彼のアタマの中では
ヲタヲタ（誰）によるでっちあげ記事、ということに決まっているみたい。
都合の悪いデータは無視……
彼がマンセーする記事もまた同じ雑誌で載ったものなのにね。

ベストカーを信用しない訳じゃないんだけど、この号の直接対決だけを
とらえてホンダのカタログ値疑惑をいいだすのはフェアじゃないよなあ。

条件がそろえば、フィットでカタログ値に近い（８割位？）数字で
走れる人もいるだろうし。
以前ビッツでリッター１３キロしか走らないといった人や、
思ったより燃費がよくないとの声も結構でてたよね。

結果として、今回の記事ではビッツの方が明らかに燃費が良かったって事で
いいんじゃない。

あのフィットって慣らしは済んでるん？
それによっても影響あるで。

ヴィッツも特別車だから慣らしが済んでいない可能性大。

誰かさんがテールスライドした影響とかは考えなくてもいいのかな。

俺、フィットは嫌いなんだが、、、
1のデータはベスモの数字とあってる？
どうも気になることがあるんだよな〜。
第２ステージ(ワインディングロード＆一般道メイン)というの、フィットは最低な
燃費なわけだけど、なぜかヴィッツは最高になってる。
第４ステージ(高速道路メイン) っていうのが、一番高燃費になってないし。
まあ、そのほか、数字の並びがいまいち釈然としない。
いくらなんでも、フィットの高速、悪過ぎない？
ヴィッツは良すぎるような。

だいたい有効数字の取り方から間違ってるんで信用できないと思う。

確かにホンダのカタログ数値は信用できない。

そうかなぁ。だいたい合ってると思うけど。

ホンダって昔から燃費あんまり良くない
あんまり気にしてないけど

うちのアヴァンシア燃費悪いんだけど・・・他もそうなんか？

　ホンダの車は一定速度走行での燃費が良いと言う印象
　がアル

ホンダのカタログも大きさや重さに関する数字だけは合ってることが多い。

>>300
他は！？

>>301
希望小売価格ぐらいかなあ・・・

アコードはだいたい合ってると思うけど。
１割引はあるかな。

>>49
ああ、あれはライフレベルだよ。＞ピッチング
もう少し金出してシビック買った方がいい。
燃費は落ちるが、乗り味は段違い。

>>54
馬鹿じゃないの？10.15は国土交通省で審査するのにどうやって申告するのさ。
何もわかっちゃい無いね、この厨房は。

>>277
俺のホンダって、なんて抽象的な・・・
どうせ、１０年落ちのトゥディかなんかだろ？

フィットならシビックのほうがいい。

シビックにも新しいエンジンとミッション積んでくれ。

シビック買うぐらいならならフィット買う
どっちもいらないが

>>306
はっずれ〜

>>309
フィットとシビックではクラスが違いすぎると思うよ。

プラグ１個はずせば燃費よくなるのか菜〜

>>312
気筒数を変えて可変排気量エンジン

　10.15が20キロ/lだったらこうまで叩かれなかっただろうに
　シビックもカローラとどっこいだったし

>>313
うまいこというね。

運輸省の試験受けた車、ボアがピカピカだったり
インマニ内がピカピカだったり
インジェクタも誤差の少ない物に付け替えてたり
そんなのだったら楽しいナァ…乗ってみたいナァ…

＞気筒数を変えて可変排気量エンジン

むかしあったね。
ＭＩＶＥＣ−ＭＤなんかはそうじゃなかった？

ボア（シリンダ？）がピカピカだったら焼き付くと思われ

>>312
プラグはずしても燃料は吹くので意味がないと思われ…
むしろ振動で乗り心地悪く、パワーもダウンして良い事無しじゃろうよ

>>313
CVCCか？（藁

>>320
本気で言ってないよね。冗談だとしても面白くないけど。

>>308
>シビックにも新しいエンジンとミッション積んでくれ。

シビックもＳＯＨＣ-V-TECからホンダヲタ絶賛のフィットと同じ
ＳＯＨＣ２バルブエンジンになるんでしょ？
ホンダヲタの声に答えなくてはなるまい。回らないけど、燃費はいいんだから。
新しいホンダらしいね。

ミニバンに高回転エンジンなど必要無い

俺むかしワンダーシビック（３ＡＴ）乗ってた時、北海道では19〜20km/lは
走ったよ。安全性はともかく、なんにも進歩してないってこと？

>>324
排ガスはきれいになってるはず。

排ガスはたいして変わらないみたいですが

>>320
ていうか、どうせ古いクルマなんでしょ。相手にしなくて良い。

>>327
CVCCと可変排気量は全く違うよ。

フィットの顔はギャオスに似てると思う。
ヴィッツの顔はガメラに似てると思う。
そんだけ。

>329
それじゃ〜、フィットがビッツに勝てるわけないな。

スイカにもしょうゆ

そういえば、NAVIにも酷いこと書かれてたな〜。
ヴィッツは小さな乗用車、フィットは小さな運搬車とか。

>>332
敗者にムチ打つような事は、気が引けるんじゃないの？

>>332
NAVIはホンダ嫌いの特大痔がメインの雑誌だから

フィットよりロゴの方がましだった

フィット買って、本当に良かった。

>>336
だったらsageるなよ。

age

１から全部読ませていただきました。

フィットには試乗しましたが、乗り心地は良いと感じました。
ビッツよりパワー感はあると思います。
でも、燃費は悪いみたいですね〜。

僕はＨ６のプレリュード(ＭＴ)乗りですが、カタログ値以上の燃費ですね。
ちなみにカタログでは11km/lです。
ウチは田舎なのであまり参考にはならないかもしれませんが・・・

来年からは関係会社に行くので、本当に燃費が悪いのか調べたいですね。

＞乗り心地は良いと感じました。
……そうか？　あれで乗り心地がいいって、違うような。
ただ単に硬いだけの安い足だし、タウンカーで足を固める必要を感じない。
＞ビッツよりパワー感はあると思います。
下のトルクはね。あのエンジン、上まで回しても全然パワー出ぇせん。
＞燃費は悪いみたいですね〜。
燃費はいいじゃん。カタログ値が色つけすぎってだけで、
普通に考えたらいいよ。

昔のホンダは燃費いいって聞くよね。
今は10.15スペシャルというか、実用燃費はどうでもいい感じ。
足固めるのを見ても、スペオタ御用達って感じで。
最近のホンダが嫌いな理由。

足を固めるのなんて昔からだよ。

>>340
う〜ん、硬いかな〜？
個人的には良いと思いましたが・・・

上のパワーはありませんでしたね。それは確かです！

最近は昔と違ってカタログ値と実用値が離れているんですか？
僕は中古車しか乗ったこと無いからよく分からないのですが、
いつ頃からなんでしょうか？

僕は今まで乗った車でカタログ値(10･15モード)以下の燃費は無いです。
ちなみに、Ｈ３アルト→Ｈ４シビック→Ｈ６プレです。
(あくまで平均的な燃費ですが・・・)

ヴィッツの売りは燃費じゃなくてデザイン！！！

フィットのほうが燃費がいいのは当たり前じゃん。
何年たってんだよ、ヴィッツがでてから。

>>343
なぜ当たり前？？
根拠は？？　自分で計ったの？

進化してなきゃイカン。

>>345
そういうこと。
しかし本当のところビッツより劣ってるんじゃ・・・

>>345
まぁ確かに・・・
少なくともロゴより進化してるとは思いますが・・

ヴィッツより上かどうかは実際に走ってみないと
メーカーも違うわけだしね。
１を見るとヴィッツの方がいいって事になってる。

測定方法は多少フィットに不利な条件だと思うけどね
無段変速は高速走行には向かないんだよ
ＭＴ出して欲しいな〜

ＭＴだと高回転が恋しくなるよ、きっと。

上にも書いたが、予想だが、フィットのエンジンは回転の上下に
弱いのではないか？（燃費が落ちるという意味で）
だとすれば、MTよりも回転の上下が少ないCVTのみの設定なのも
うなづけるし、ドライバー誌の、定速走行で非常によい燃費を
たたき出したデータも説明がつく。実際そうらしいし。
だから、回転の上下する町乗りでは期待された程の燃費が出ない
ということなのでは。

>>348
確かに・・・

>>350
ディーラーの人も同じことを言ってました。
個人的にも350さんの言うとおりだと思います。

まさに、10.15スペシャルだな。

ナンダカンダ言って「10.15モード」で走れる車は無いのだから
（加速するし、ブレーキも踏む）
あんまり意味ないよなぁ「10.15」って。

でも、売りは「燃費」ってしちゃって・・・。
大変だね。

>>353
そうでもないですよ。
上でも書いてるけど「10･15」以上で走れることは可能です。
ただし私が住んでいるのは田舎ですが
フィットが可能かどうかも知りませんがね〜

うちは田舎ですけど、うちのシビックは、とりあえず１０モード＋１０％くらい
走りますよ。
エアコン付けると多少悪くなりますけど。

燃費がどうのこうのよりも、フィットは車の出来がよさそうなので注目している。
燃費が良いなんて、宣伝に箔つけるためのもんだと思ってるから。

ビッツもレンタカー借りて結構乗ったけど、デザインも好きだし、
センターメーターも見やすいし、街海苔クルマとして実に優れている。
でも一番驚いたのは、市街地から高速、山道までエアコンつけっぱなしで
アクセルガンガン踏んだのにも関わらず燃費がリッター１５キロ以上は
軽く走ったことだ。

普段はリッターバイクに乗って、どれだけゆっくり走っても
１２キロぐらいしかいかないのを経験しているオレには、ちょっとびっくりだった。

>>356さん
借りられたビッツの排気量、ＡＴかマニュアルを教えて下さい。

vitzって軽自動車だと思ってました。（ワラ

358って30代童貞だと思っていました。（ワラ

ｽﾏｿ　２０代アナ〜ル童貞です、ばれてもうたかぁ
（ﾜﾗ　

>>335
これ、俺も思った。
両方乗ってだけどね。
ただしロゴはTSだから、ちょっと違うかな。

この間、初めてロゴを見つけたので、意識して観察したのですが、
後ろ姿の印象が、ﾏｰﾁよりさらに、ノッペリしてる。
昔のｽﾀｰﾚｯﾄの後姿にﾁｮｲ似てる。
フィットとは全く別物。ロゴの方が良いなんて冗談でしょ？
あんなデザインでは売れなかったのも当然と納得しました。
まあ、安全性はヴィッツより上らしいけど

ここは燃費対決スレ

>>357
レンタカーって普通ＡＴだろ？
借りたことないの？

燃費と言ってもタイヤ替えても少し変わりませんか。
ミシュラン、ダンロップ等のエコタイヤとか。

>>365
メーカーが発売している基準の状態がとりあえずはすべてでしょう。
タイヤ替えれば燃費良くなる、とかブレーキ制動問題ない、というのは
違うと思う。
買ってすぐにユーザーに負担しろっていうのはおかしいですしね。

>>366
ではフィットの方はオプションの１５インチアルミホイール＋ポテンザ
ＲＥ０４０では無くＷ・Ａ・Ｙ標準装備の１４インチ＋アスペックＡ３４９を
基準にするとしても対するヴィッツはどのモデルを基準にするのでしょうか？

もういいよどっちが燃費良いかだなんて。どうせ差なんて１、２キロでしょ。

>>368
お前の脳内ではな（ﾜﾗ

>>369
本当にそんなに違うもんなの？
つーか燃費うんぬんってヲタがウチのメーカーのクルマが性能良い！って言いたくて言ってるだけじゃないの？
それに良く買って乗ったら何キロだった、ってカキコ見るけどここ２チャンだぜ？
信用なんかできっこないっつーの。例え乗ってても嘘ついてるかもしれないし。
新車購入で一番アテにならないの２チャンかもよ。

オラのびっちゅに給油してくれ

騙されてフィットかう人を救済

ヴィッツより燃費良かろうが悪かろうがそんなのどうでもいいが、
フィットの燃費は明らかに詐欺だな。
カタログ数値リッター２２なんだからさ、
せめてリッター19〜17くらいはいってくれよ。（ｗ

ホンダって修理費バカ高いアルミボディと
ロードノイズ五月蝿過ぎで最低な乗り心地を無視した省燃費タイヤという
実用性皆無のものを使わなきゃ燃費の良い車なんて作れないんだな。
実際ホンダ車で燃費の良い車ってあのクソ車のｲﾝｻｲﾄだけだし。

淫西都ってどうなったの？

>>373
それだけ言えば、トヲタだね！

>>375
なんでトヨタ？そこまで意識するとは、ホンダヲタだね！

>>373
カタログ数値リッター２３です。

なんでここのホンダオタは一日中はりついてトヨタバカにしたり
スバルけなしたり日産おとしめたり三菱あおったりマツダバカに
したりしてんの？

ﾎﾝﾀﾞｦﾀ、もう少し大人になれ。

この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領
した
この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領
した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した
この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領
した
この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領
した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した
この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領
した
この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領
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この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領
した
この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領
した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した
この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領
した
この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領
した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した
この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領
した
この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した この板はホンダが占領した79879

田舎道リッター１８キロ/Ｌを記録。しかし
街に戻ると渋滞に巻き込まれ一気に１４キロ/Ｌまで下降。

あの-実際ホンダ車の低燃費は世界的に認められてるんですが.......

ちなみにＶ6でもＧＭはホンダからエンジンを買う事が決定しました
理由は燃費と静粛性だそうです。
提携していたトヨタエンジンはえらばれなかった

はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ、つまんねぇっ

渋滞に巻き込まれたらどれも同じなんですが......

そうなんだ

トヨタとホンダは大差ないだろ。
２社と他の自動車メーカーに差がありすぎるだけ

>>383
ＧＭがホンダからエンジンを買う提携は規定路線。

ＧＭ−トヨタの提携は合弁生産です。
ポンテアック・バイヴ−トヨタ・マトリックスにホンダエンジン
搭載するのだったら衝撃的だが。

ＧＭがホンダからエンジンを買う提携はＧＭが持ちかけてきたのですが.........

ホンダは 提携は合弁生産を拒否しました。

ホンダのＶ6ってアメリカで大絶賛なんだろ

ホンダもこれでエンジン専売メーカーになれば、
もっと儲かるのにね。
乗用車生産撤退するのが、一番かもね。

車体を作って儲けてますが......

ホンダ<7267>が続伸している。３１日の３時に今３月期第１・４半期（４−６月）決算を発表する。国内・北米の販売好調に為替の円安メリットが上乗せされて堅調な
内容になるとの視点から買い物が先行している。ハイテク株の場合は、決算発表後に下げる展開が続いてきたが、ホンダは逆の目が出ると推測されているようだ。また、
ホンダは８月１日から売買単位を１００株に変更し、８月から個人投資家の買いが増えるとの思惑も出ている。（Ｓ．Ｋ）
[ラジオたんぱ2001年7月31日]

>>383
貿易摩擦のタカを外すだけの合併生産ってだけだろ。
１位のメーカーが３位を儲けさせてどうするんだよ。
燃料電池とかは仕方ないかもしれんが。。。

>>391
ソースは？
絶賛ならレジェンドはもっと売れてるんじゃないですか？
もしかしてホンダ社員さんですか？

確かアメリカの雑誌が選んだ世界のエンジン十傑でホンダからランクインしてたのは、アコードの直４だったよ。

2000年度の四輪車総需要は 5,980千台

　トヨタ自動車は２７日、同社のカナダ・オンタリオ州の工場従業員らのカナダ自動車労組（ＣＡＷ）加盟問題で、ＣＡＷ側が同州労働局に提出していた加盟申請書を取り
下げ、加盟が見送りとなったと明らかにした。工場で行われた加盟の是非を問う投票が従業員の４０％の同意がなく、開票することができなかったため。（共同）

［毎日新聞 7月28日］

>391（おそらく他スレでもソース示さずガセネタ書いたヤツ）は
ここでも消えました…

>>397
トヨタは？

>>401
セルシオの４．０Ｖ８とカムリの２．４Ｖ６だったかな。
カムリ２．４Ｖ６が選ばれてるあたりアメリカらしい。

>>402
ちなみに日産のＶＱはさすがにもう選ばれなくなったかな。
７年くらい選ばれてたんだけど。そろそろダメ？

>>403
うーん。。。覚えてない。
結構前に見たからね。ＶＱはアルティマだっけ？うーん。

各メーカー、それなりに頑張ってるってことで。
で、ホンダはアコードの直４ってＶ６と違うやんけ！
というまでもなく既に書いたヤツは去ってるのか…

>>405
ホンダＶ６はあっちであんまり売れてないんじゃないかな？
シビック、アコードは小排気量だし。

院議の魅力

アメリカで評価されてるのはそういうアコードとかシビックであって
Ｖ６の３２００エンジンではなさそうですね。

一人でカキコして寂しくないか？ホンダに恨みでも有るの？（笑）
たとえばお前の事をこきおろした男がホンダにに乗ってたとかさ。
こんな話題どうでもいいじゃん（笑）

Ｖ６の３5００エンジンは アメリカで評価されていますが。
それが何か？？

>>409
今そんなにホンダの文句言われてたか？

爆笑

どっちでもいいじゃん

>>410
直４に比べて…なのでしょう。

ヴィッツはＡＴなのですか？

　　　　　　./ ./　　,　　/　i" ./i 'ヽ ＼　＼-, ,　　ヽ　 ヽ
　　　 　　　　　 | ./　　/　 /　/| ./ |　 lヽ　| ヽ ＼ヽ ＼ |＼ ヽ
　　　　 　　　　 |/　 ,//／' =,　|/　 |.　＼ヽ|, ,,ヽ|,|,- |　 ヽ.　ヽゝ ちょっと「」!!
　　　 　　　　　 / /l/ i/ /, ,-^~'''=-ヽヽ　 |.-='''~^ヽ,＼ヽ i　　| 　あんた自分で立てたスレなんだから
　　　　 　　　　 |/ ,i　 |　.ii　 i,ﾉii　　　 ＼|　 il,ﾉ;i　ii> '' i-,|　 | きちんとレスしなさいよ！
　　　 　　　　　 ヽ.|| ,/ヽ　'　ヽ-'　 　 /　　 　 '''''''　　 /i.)|ヽ/ 　ゲンジツ世界の女の子には優しくて
　　　　 　　　　　'|| | |'^ヽ　　　　　　　’　　　　　　　　| |,/ノ 　名無しの女の子には冷たくしていいって考えてん
の？
　　　 　　　　　　　 ヽ'-/ヽ　　　　./~^'''^~"ヽ　　　　/ .|'/ 　バッカじゃない!!
　　　　 　　　　　　　'　 | ヽ　　　 i ／~~~~~'''| 　　　/ |　| 　調子にのってんじゃないわよ！
　　　 　　　　　　　　　 |　|'ヽ, ,　　.ヽ　　　　./ 　　 /　 |　ｌ 　いつまでも人気固定ＨＮだって
　　　　 　　　　　　　　 i　|　i, ,~=, ,,　.￣￣￣　 , ,,=',/i　ヽi | 　有頂天になってんじゃないわよ！
　　　　　　　　　　　＿ヽ, ,-..,￣　i~=,　　　, ,, ,-" | 　 .| |　　i 　あんただって何ヶ月かしたら
　　　　　　　　,-^~~　/'~　　 ヽ, ,-|　 ~￣~~　　.|, ,　 ヽ|　／ 　みんなの記憶から忘れ去られる存在なんだかんね！
　　　　　　　/'　　　　|　　　　 |　-, ,　　　　　　| ~ヽ.　|/, ,, ,-----, , 　でもね、あんた以上に忘れられてる、
　　　　　　 .i　　　　　ヽ　　　　|l　 ~^--, ,, ,,　　　 , ,, , ~~'~　　　　　~^^-, ,, 　ただの名無しさんでも
　　　　　　 .|　　　　　 ヽ　　　 .|i　　　　　 i　/"^　　　　　　　　　　　　~^=-, ,, ちょっとしたレスでも
　　　　　　　ヽ　　 ,--=='ヽ　　　ヽ-, ,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~= 　･･･待ち遠しく思ってる子
だって
　　　　　　　/　　./　　　'ヽ, ,　　　　 ''';;,　　　　　　 ＿ 　　　　　　　　　　　　　　　いないとも限らないんだか
らね
　　　　　　　l　, ,-''　　　　 i　'　　　　　 ^-, ,　　, ,,--~　~~ヽ. 　　　　　　　　　　　　え〜と、ゴホン!!
　　　　　 　 ヽ'　　ヽ,　　　i|　　　／　　　　~=~　　　　　 /　　　,/ 　　　　　　　　　　いっとくけど私はそんな
んじゃないからねっ
　　　　 　　 ,-|　　　il　　　 |l　／　　　　　　　　　　　, ,-~　　,-~~^^=-, ,, , 　　　　まぁ、つまりその、
　　　　　　 /　i|　 　.l|　　　 |i'　　　　　, ,, ,,--＿, ,, ,, ,--~──-i /　　　　 ~^^=--, , 人生の先輩からのアドバイス
って感じ？

ホンダＶ６？いいんじゃないの？
ここで問題になってるのは
フィットの燃費がカタログ値で大きくうたっているリッター２３キロ
に対し、４割近く悪いってことを言ってるんだから。
こっちは評価とかじゃなくて事実。
ホンダＶ６？ソースも情報もないエンジンについては語れませんって。

本題はフィットの燃費はカタログ値４割引き、ってことです。

>>415
MTとAT両方あるよ。

まーとりあえず、トヲタヲタはフィットが売れるのがいやなのでしょう。
もー発表２年たてば、vitzはおびつ、おびつぅ、おぶつ、汚物ってことで（わら
ほんと、トヲタﾏﾝｾｰばかりの、レスのなか、冷静に、かつ客観的に意見を言われた
かたがた、よーーーぉくおわかりでしょう。トヲタヲタは、主観的で、常に自分が
１番としか思うことのできない、心の小さな虫けらたちなのです。
まーこんな奴らが、トヲタを支えてるんですけどね〜（わら

>>417
そっちの話題に飽きたから別の話してたんだよ。

>>416

ケジメ？
ホンダに謝罪広告でも出してもらうか？
大嘘つきこいてすみませんでした、って。

まー、いろいろ試験をやられたようだが、fitをうまくエコしながら
運転できたやつが、いなかったということでいいかぁ？
まーfitはvitzに燃費の面ではかないません。」といってあげれば、
トヲタヲタは満足なんだろぉよ〜
だから、トヲタヲタは自分が１番なんだって、
価格の設定、室内空間、見切りの良さ、シートの良さ、センター燃料タンク
といろいろと良い売り文句があるのに、このご時世、燃費を一番に持ってし
まったホンダが、販売戦略失敗ってことで、
もう、トヲタヲタはこれで、満足だろうよ負けを認めてあげたから、
（燃費の面でな）　いやぁ〜マジレスは気が引けるよぉ〜

まー衝突安全では、fitは世界で通用するが、vitzはどうかといえば、、、、
歩行者まで気を配るホンダはトヨタより偉い。でも燃費は負けた
これは事実、まー結局買う人が納得すれば、どうでもいいことだ、
トヲタヲタは買う気もないのに、ずいぶん反論しちゃって、fitが
気になるらしいねぇ（わら
まーvitzは所詮、ルノートゥインゴのパクリだ、センターメータ
ファニーフェイス、大きさといい、ほんとご苦労さん、
これからもパクってパクって、わが国のヲタを楽しませてくださいな
）わらわら　
それとワンプライス販売戦略、よほどの自信がおありで、デビュー直後
とＭＣ直前で同じ価格で売る、でもヲタは買う、基本的に客はなめられてる。
それがわからない、トヲタヲタは幸せでいいなぁ〜（わらわら

ヴィッツは２年経っても売れ続けてますが。
もちろん、最新のフィットはデビュー直後ですから、敵いませんって。
本当の実力は１年以上経った時点でわかること。
フィットは、維持できる力がある、ってことですか？

この間、初めてロゴを見つけたので、意識して観察したのですが、
後ろ姿の印象が、ﾏｰﾁよりさらに、ノッペリしてる。
昔のｽﾀｰﾚｯﾄの後姿にﾁｮｲ似てる。
フィットとは全く別物。ロゴの方が良いなんて冗談でしょ？
あんなデザインでは売れなかったのも当然と納得しました。
まあ、安全性はヴィッツより上らしいけど

ホンダのボディがあまりにもボロなので、結果的にキャビンだけ固めて
オフセットと歩行者傷害の成績がよくなったのは有名な話

ヴィッツは２年経っても売れ続けてますが。
もちろん、最新のフィットはデビュー直後ですから、敵いませんって。
本当の実力は１年以上経った時点でわかること。
フィットは、維持できる力がある、ってことですか？

誰か答えてよ。

すいません、あの燃費はウソでした。

そして１年後にフィットがまだ人気車でいることを誰も言えない現実。
フェイク、見せかけなんだよ。
ミニバン以外のホンダ車の人気なんて。
メーカーが主導で作り上げたイメージに乗せられてるだけ。

聞き方を変えよう。
ホンダヲタがそれだけ自信持ってるのなら１年後でもベスト５くらいには
いるんだろうな？

オデッセイはなんで売れたか未だに誰もわかんないそうだけど

>>430
ベスト３にいると思いますが。

ホンダヲタでも自信が持てないフィット。
可哀相だね・・・
ホンダヲタってホンダの何を応援してるんだよ？
会社が儲かって良かったね、っていうのを自分のことのように
自慢したいだけ？
自分の好きなクルマを自信持って自慢してみろって。

それとも、フィットはおろか、やっぱり免許持ってないのかな？

これから街で見かけだすと、今後免許を取る若い予備軍に影響
でると思うよ。
「キャ〜　フィットってカワイイ〜、免許とったらあれ買おう」って。
だから今後実車が出回ればさらに激売れ

つーか、マジでフィットが売れ続けないと思ってるヲタヲタ恐るべし（藁
１年後に慌ててる姿が見えるよ

>>433
ホンダヲタというか
ＥＧヲタです。
つーか
１６００無くして行くような会社達に興味は無い。

>>435
でました！ヲタヲタ！！

１年後もフィットは売れるだろうな・・・・

数々のお買い得仕様や値引きたたき売り、さらには
メーカーDQN仕様とか出るからな！（w

だいたい免許取り立て、あるいは今後取る予定の若い子達は
まだ燃費とかの実感が無いからまずデザインで車選ぶんだよ
フィットは燃費以外の訴求力がいっぱいあるから間違いなく
売れ続ける。

>>439
少なくともデザインじゃヴィッツ、ファンカーゴに負けると思う。
個人的にですが。

>>439
出たね、ホンダのデザインが優れていると思っている奴！

ホンダデザインは所詮子供だましだっつーの！

フィットのデザインは良いと思う。

>>441
俺の書き込みよく読めよ
「デザインが優れている」なんて一言も書いてないよ
キーワードは「若い子」だ
お前の言う子供だましにひっかかって若い子が買うデザインだって
言ってるの

>>443
確かにそうだわ・・・皮肉でしたか。

今日街で見たフィットに乗っている女の子、可愛かったぞ。

ヴィッツは年令に関係なく（老人でも）誰が乗ってても違和感ない
けど、フィットって30以上が乗ってるイメージが想像できないのは
俺だけ？

>>445
で？

３０以上のパラサイトシングルは乗るなとでも。

>>448
きしょいです。
キモいです。

フィットは１年後までベスト３にいる、ということでよろしいですな。
毎月楽しみだぜ。

素直にヴィッツ売れてません、買って下さいって言えば良いのに・・・

素直にヴィッツ値引きしますから買って下さいって言えば良いのに・・・

素直にヴィッツ売れてます

>>453
羨ましい・・・
フィットぜんぜん売れなくてねぇ・・・

>>432
>>聞き方を変えよう。
>>ホンダヲタがそれだけ自信持ってるのなら１年後でもベスト５くらいには
>>いるんだろうな？

>ベスト３にいると思いますが。

すげー。
俺の予想
１、ワゴンＲ
２、ライフ
３、カローラ
４、フィット
５、ステップワゴン
６、ヴィッツ

くらいだと思うんだけどね。
３位以下に落ちたらフィットはホンダヲタ認定の糞グルマってことで。
軽は入れない？
それじゃ、ホンダは日産以下の３位メーカーになってしまうぞ（ｗ

ホンダヲタのフィット発売１年間の販売ベスト３入り宣言を受けて
来月からベスト３に入らなかったら、フィットは負けクルマに認定。
無事来年６月までベスト３に入ったら、マーチ、ヴィッツのように
長期間、愛されるクルマの仲間入りということを認めましょう。

個人的にデザインは
フィットよりヴィッツの方が好きだ。

ところでフィットって
世界戦略車の割にでかい気がするんですが。
欧州旅行とか行くとヴィッツサイズの車が主流に見えるし。
フィットのがちょっと大きいんだよね？
道幅とか駐車場スペースの問題とかで
小さい事が求められてると思うんだけど…。
別に広さにこだわる必要無い気がするのだが。

>>457
フィット、ちょっとデカいよな
ヴィッツぐらいが手頃とオレも思う
日産、フィットに対抗してヴァカやらなけりゃイイが＜マーチ

あ、欧州ってフランスとかイタリアとかね。
ドイツは行った事無いからわかんないや。

フィットはホンダにとっては、派生車を作る為のベース車です。
これのフロアパンを利用して、キャパとかの派生車をポコポコ
造ります。売れなくなればボディーを換えて新車をお手軽に造
るのです。

まあ、ビッツもたくさん派生車あるけどね。

７月のホンダの登録車(軽除く数字ってやつ)は56,396台だって。
フィットはどのくらいだ？12000台くらいかな。
でもそうすると他のミニバンはどうしたんだ？？

フィット皆がいうほど悪くないぞ。

>>462
何が？燃費のこと？

試乗してみたけど、１．３の割に良く走る。
内装の感じもよかったよ。
あの内容であの価格はすごいと思う。

デザインは好きずきだと思うけど、（女性はヴィッツ選ぶでしょ）
男はフィットのほうを選ぶんじゃないかな。

小さいのがほしいなら軽が良いと思う｡

フィットは女性だろ。夜でも安心

フィットがヴィッツに勝てるのは間違い無い！
居住性が全然違う！燃費はどうでもええ・・・
車内の広さは重要！値段も安い。
ファンカーゴのほうがええ！

ぴったり密着チャ−ムフィット〜

フィットは乗ったことがないのでなんとも言えねーよ。
ここでいろいろ言ってる人は、当然ヴィッツもフィットも乗ったことある人だろうね？

で、今日来たヴィッツ乗っての感想。
シートがかたい。

>>469
もしかしてヴィッツ買ったの？

いくらなんでもヴィッツ1.5RSとタメなんて編集部も
考えなかっただろう
>>月間自家用車

>>471
必死にフォローしてたな。

>>472
燃費の対向車種に1.5RSをもってくるほうもどうかしてると思う

雑誌の記事上ではヴィッツって燃費いいね。

いろいろＨＰ見たけど、ヴィッツ、フィットとも
下は１０キロ、上は２０キロ／リッター　くらいみたいですよ。
ユーザーの使用状況次第で大きく変わるからね。

トヨタの燃費のよさを改めて知らされましたね。
フィットもカタログほどではないが健闘してると思うが、
ホンダヲタがヴィッツの燃費のよさを認められるかどうかですかね。

>>470
買ったよ。というか、これかマーチぐらいしか予算的に無理だった。
しかもオンボロ故障の廃車乗り換えだから、すぐに乗れるものでないとダメだったから、
その時点でフィットはダメ。

ヴィッツの10ミリオンセレクション、５ドア1000CC AT（SCP10-AHPNK(T)）
これのシルバーとピンクが在庫ありですぐ納車可能だったから、それを買ったよ。＜シルバー

本体価格 1,135,000
値引き △116,720
本体合計 1,018,280

バイザー 7,900
マット　　　11,000
付属品計　　18,000

現金販計 1,037,180

下取り無 △　　 0

支払い額 1,037,180

こんなとこ。条件としてはそんなに悪いとは思わなかったし。

ずれた・・。鬱。

10万引きはがんばったねー。
100万ちょいはいい買い物だと思うよ。

100万で買えるのか。
やっぱり安いね。
コストパフォーマンスは高そうだね。

うちの姉ちゃんが１００万で買える燃費のいい車探してたが、
やっぱヴィッツしかないか･･･。

１０万引きは難しいかな？でもフィットよか安く買えるだろうしなぁ。

>>480
ウチの姉は今さらマーチ買ったよ。可愛いからって。
古いけど本人が満足してるから問題なさそう。

>>478
ありがと。

>>479
まだなんとも言えないなぁ・・・。でも最低値段に見合った車ではあると思う。

>>480
んとね、近所のネッツでまず交渉したわけ。
同僚の紹介で。その店の課長さん。
自分としては別に５ドアでなくてもよかったから、安い３ドアの交渉に入ったの。
ところが調べた結果、３ドアは在庫がないって言うんで
（即出せる車でないと困るんで）悩んでると、
５ドア下げて出します。と言って、
（フロアマット込みで）値引き △98,820を出してきた。（諸経費込みで１２６万）

一旦引いて、サフィオでマーチの交渉。プレーンモデルが諸経費込みで１０５万。
この時点でマーチパス決定。

で、親父の知り合いで、市内の別のネッツの人（中古車センターの所長さん）を呼んで、
その見積もり見せて値引き交渉。
向こうから考えさせてほしいと言って、翌日出してきたのが
もう１万引いた諸経費込み１２５万。（マット込みで1,047,180円）

それで、さらにオプション追加交渉。（とはいえ、ＦＤだからほとんどついてる）
向こうはスタッドレスタイヤを言ってきたんだけど、中古ならいらないということで、
バイザー追加で交渉成立。
時間も無かったので、結構頑張ったほうだと思うんだけど・・・どうでしょ？

とりあえずageてみる

>>476
良い買い物ですね。

>>482
マーチ、、、もっと頑張らないと。

おまえらフィットのこと書けよ・・

>>486
実はここの住人にフィット乗りがほとんどいないという証明でわ？

で、足回りはどうなのよん？
ま、１Ｌの車に求めても仕方ないが
マーチは最悪だったぞ

>>488
本来は燃費の話をするスレだが。

ま、いっか。ネタも尽きてきたし。

今更言うのもなんだが、＞＞１の燃費
フィット　１３００ｃｃ　ＣＶＴ
ヴィッツ　１０００ｃｃ　５ＭＴ　で比較の対象外でしょ！
１．３のＡＴで比較するとＦの勝ち。って言うかこんな比較
で喜んでるのがヲタヲタ＞＞４７５

>>490
月刊自家用車での話だろ。
カタログ値ではフィットが圧倒してるのはずなのに、実際は同じ1300で大差なかった。
フィットの誇大宣伝ぶりが露呈されたって事だよ。
>>1　の数字はフィットのリッター２３キロが本当なら、ヴィッツの１３００では
役不足だと思ったんだろ。本当だったらだったんだが。文句を言うならベストカーに。

>>490
でました。ヲタヲタ。
ヴァカのひとつ憶えだねぇ、夏だから？

あんなにまったりとしたエンジンなら燃費よくて当然だろ？
トヨタはガソリンの燃焼技術が×
よって馬力３割引。廃ガスも☆ひとつ・・・

フィットの5MTは多分、リッター25km/lはいくよね

↑いかねえ

あー、発売したばっかりなのに街中フィットフィットフィット！
あのリアデザインムカツクんじゃﾎﾞｹｪ!

496
↑
どこら辺?全然、見かけないよ

ヴィッツで昨日そこそこ走ってみた。
シートがやっぱり硬いので、ソフトマットを買って敷いたよ。
シートの硬さはシビック乗りのやつも言ってた
車内については、コンパクトな割に足元が広くていいとのこと。
＃自分もそう思う

で、７０キロしか走ってないけど、走行についての感想。
２０キロ以下と８０キロあたりでもたもたする感じがする。
＃８０以上出すのはやめた。馴らし中だし。
＃比較相手は同じ1000ccのシティ。

燃費は日曜日往復３００キロ走る予定なので、
そのあとに給油して確認してみたいと思う。
（オール一般国道）

ビッツに今は亡きカロ−ラ�Uの１５００ディ−ゼルエンジンを積んで
欲しい。
　高速でリッタ−２５ＫＭ以上は確実なんだがな−

　ランクル１００の２００ＰＳ、４２００インタ−ク−ラ−デイ−ゼル
タ−ボでもいいや。（藁
　車体が軽いのでリッタ−１５ＫＭ以上はいきそうだな。

>>499
無茶言うな（ｗ

>>490
激しくがいしゅつ。逝ってよし

フィットvsヴィッツは欧州ではディーゼル対決になるんだろうな。

私はどちらも乗っていないですけど、買うのならフィットですね。
ヴィッツは使いかってがフィットよりも断然悪いし、燃費は買われた方が慣らし中ですからヴィッツの完敗ですよ。ハンドリングもヴィッツの負け、室内の広さも負け、エンジン性能も負け。まあ勝っているとすればリヤサスが柔らかく後席の突き上げが少ないぐらいですね。
ファンカーゴと比べてもフィットの勝ちですね。積載量があまり変わらないしカーゴは背が高すぎ。
素晴らしいですよフィット

>>503
そりゃそうだと思うけど、
出たばかりの車と３年目の車と比較して、出たばかりの車がよくなきゃ話にならないじゃない。
それにいくら良くても買えなきゃ意味無いし。

>>503
どちらも乗ってない人に語って欲しくないな。

基本的な質問で恐縮なのだが、１のデータはヴィッツも新車なのだろうか？
ほら、車って買ってから５千から１万キロぐらい走行した頃が一番燃費良くない？
新車の時は、カタログ値から大幅にかけ離れてがっかりしていたのに、
１年ぐらいたってからのベストではカタログ値より良かった事があるもので。

ガソリンスタンドで満タン→満タンの消費量とオドメーター計測による走行距離による
数値だからかなりの誤差もあるんだろうけど。

300キロコース逝ってきまーす

>>503
>燃費は買われた方が慣らし中ですからヴィッツの完敗ですよ。

言い方は丁寧だが、ちょっと強引

ヴィッツはこの間出たばっかりのアイドリングストップするやつだって
上に書いてあったけど。だとしたら新車だよね。
でもほんとにアイドリングストップVer.なの？

逝ってきたよ。
実は210キロしかなかったよ（ｗ
273.0キロ（オドメーターリセットで計測）走行して給油。計測開始時の走行キロは24km。
最初の６０キロぐらいは通勤（片道７キロ）と市内の買い物利用。
通勤時（40〜80km/h）、買い物（30〜50km/h）

その後２１０キロぐらいは山越えて（最高点1000ｍちょい）目的地逝っての往復。
逝きは３０キロ地点あたりまでは、国道（ほぼ平坦、有料自動車専用道７キロ含む）で50〜80km/h（80〜100km/h）
３０〜５２キロあたりまでは、国道（緩やかな登り）で40〜60km/h
５２〜７４キロあたりまでは、国道（急カーブ、非常に急な登りの連続、２速登坂多し）で25〜35km/h
７４〜９０キロあたりまでは、国道（急な下りでほとんどアクセル踏まずエンジンブレーキ活用）で50〜80km/h
９０〜１０５キロあたりまでは、国道（ほぼ平坦）で40〜70km/h

帰りはその反対。
帰りの９０〜７４あたりは、オーバードライブを切って登坂。40〜50km/h
帰りの７４〜５２キロあたりは、２速のエンジンブレーキ多用。

追い越しによるキックダウン２回、有料自動車専用道進入によるキックダウン１回。

車は1000ccのATでハイオクガソリン。
消費燃料18.2リットル。
燃費 15.0km/l

馴らし中、山越えの悪条件の中で、わりと良い数字出したと思う。
山越えなしのまたーり走行なら17km/lぐらいは行きそうだね」。

走行時間は、逝き２時間ちょうどで帰り２時間２０分。

>>469
ヴィッツやるね。
納車したての新車だよね？
まだ報告があがってきてる、慣らしが終わってないからと
言って誤魔化してるフィットよりもリアルな情報だ。
ハイオク使ってるから厳密ではないのかな？
でも１０００キロ点検時にオイル・フィルター交換した後から
レギュラーにしてもいいしね。
フィット乗りも是非、こういう情報寄せられたし。

ヴィッツの1.0のＡＴは１０.１５モードが19.6km/lくらいだから
約７７％達成か。17km/lいったら８８％近い数字になる。
カタログに対する失望は少ないね。

誰かフィット代表で、報告してくれるとナマ情報で説得力あるんだが。
それとも口で言ってるだけで２ちゃんにフィットのりはいないのか？

次に150〜200キロくらいのドライブいくフィットのりの燃費報告を
してくれる人いないかな？
それとも注文したけど納車されてないのか？

そして誰も名乗りでないフィット乗り…
本当は誰も買ってないのか、はたまた公表できるような燃費ではないのか？
469＝ヴィッツ乗りは慣らし中でここまでの数字を叩きだしたから
慣らしのせいにも出来ないしな。さてさて・・・

フィット燃費報告者募集中！age


してからレスがなくなったんですけど・・・・

>>517
報告しても叩かれるのが目に見えてるから。

車板は無免厨房の溜まり場だからだよ

>>518
３割引きくらいなら叩かれないよ。

このスレ、オバカばっかし。

月刊自家用車でもヴィッツの勝利。

ベストカーみて排気量違うって反論したフィット擁護派は月刊自家用車の結果は
なんていうんだろうね。

批判されるとフィット擁護のヤツは執拗にレスしてくるのに、
真面目に燃費報告しようぜ、っていうと誰もレスしない。
どういうこと？

ヴィッツやフィットよりお洒落で広くて燃費も良い今度日産から出るフィッツにします。

状況不利なスレは放置してsageて、消滅後何もなかったように
ふるまう。
このスレだけはage続けよう

フィット欲しかったけど納期がかかるのと税金面など考えてフィットより本体価格が高いプレヲＲＭを買いましたよ。
で昨日納車し今日166キロ走って11.3リットル消費し14.6Ｌ/kでした。

内訳
国道4号線渋滞無し速度50〜70k/hが120キロ
高速道　速度道が速度90〜110k/mが46キロ
全工程でエアコン25℃に設定

雑誌「ドライバー」には年間2万キロ以上なら税制面を含めランニングコストで軽よりお徳って書いていたけどどうなんでしょうか？

>>527
詳しくなくてｽﾏｿ。
プレオのＲＭってどういうグレード？
ターボかＮＡ、２ＷＤか４ＷＤ、ＭＴかＣＶＴ
このくらい教えてはくれませんか？

>>527
軽やフィットで年間２万キロ走るのはかなり大変だと思う。
それにそれは実燃費がカタログ燃費に比例する場合だったと思う。

フィットで１５ｋｍ程度？俺のカローラ１４ｋｍだぜ

結論は？

age

フィット擁護派がリアルなデータを提示できないので、
結論はまだ出せません。

>>528
プレヲＲＭ
馬力64　トルク9.1　SOHCスーパーチャージャー　ＦＦ　ＣＶＴ　車重870キロ
10.15モード17.4k/lです。
ちなみにエコランを意識しないで14.6k/lだったからカタログ比83％は悪くないかな。
フットでカタログ比80％なら18.4k/lか。それはすごいな・・・　

フィットの燃費データ、誰か示してくれんかなぁ。

煽りじゃなくて、マジで購入を考えているので

>>534
スーパーチャージャーでもそれだけいくんだ。
カタログ値も正直のようだし。
>>535
のような人もいるので、情報ください。
雑誌のデータ信じるしかなくなるんですけど。
で、雑誌の数字は信じるな、なんて言わないでね。

フィットの燃費、ここに書いても叩かれるだけだから
でてこないんじゃないの。

yahoo掲示板の「フィットで行きましょう」に
購入した方の実燃費が載ってるから、そちらを参考にどうぞ。

>>537
参考程度に引用してみますかね・・・
ちょっくら見てくるわ。

やっぱり15km/Lいけばいいって感じのようだが…＞ﾌｨｯﾄの燃費

やはりカタログ値はやりすぎ＞フィット

やはりナマの声が聞きたいね・・・

平日組の方でフィットオーナーの方の燃費報告を待ってます！
ちょっとだけまともなスレになってきたんで。

フィットの７月の販売台数は２位か。
実は燃費はカタログではない、という事実が広まったら
一位になれずじまいで終わるかもね。

今日の新車情報で取り上げるらしいぞ。
燃費の部分にはどんな裁定が？
もっとも燃費に関してはリッター２３キロの３割引き以下、リッター16.1キロ以下だったら
カタログ値はやり過ぎだといえそうだが。

みんなフィットが気になるんだね。

三本のいつものコースならリッター１６ｋはいくな
出来のいいシート、室内が広いこと、トヨタのえせスポーツカー顔負けのコーナリング性能
加速もトヨタの２Ｌ並で驚きを隠すのに苦労するだろう

>>546
なにもそこまで・・・

つーか三本の評価なんて去年の大賞がストリームになってる時点でダメ。

>>548
ベストカー評論家群とそう変わらんよ。

三本のいつものコースで、17km/�g

フィットは進歩人の乗る車

>>550
でもあそこのコース燃費でやすいんじゃない？
ファンカーゴの１．５なんてカタログより上の１６・４だし。

燃費燃費うるさい。
そんなもの気にするのは貧乏人。

っちゅうかフィット買わない奴は人生の敗北者で決定だな

>>554
なんだそりゃ？（W

三本氏の結論！！
「これは貧乏人の乗る車じゃない！　進歩的な人が乗る車！！」

三本氏の結論！！
「これは貧乏人の乗る車じゃない！　進歩的な人が乗る車！！」

フィットまんせー！
http://homepage2.nifty.com/rohizuka/pa/pa_003_a.htm

2ちゃんでは誰も報告してくれなかったから、ひとつデータが増えたね。
フィットの燃費リッター17キロ。
３割引きちょっといかないくらいか。
これだけいいデータは始めてだな。それでも２３キロはいかないんだが。
だからはじめからリッター２１キロとでもいっておけば、みんなが賞賛してた
かもしれないのにね。
他にもヴィッツやフィットの燃費データある人の報告を待つことしよう。

>>556（557）
はしゃぐ気持ちはわからんでもないが、ここでは燃費の話をよろしく。

新車情報2001のスレ見てたんだけど、前半にいちいち煽りをいれる人
（１人か２人かなあ）が非常に不快でした。

ま、２ＣＨでこんなこと言うのもなんだけど。

http://www.tctv.ne.jp/members/kyontuyo/monta.jpg

>>560
気にしないほうがいいよ。
番組では、乗り心地と前方の見切り、センターアンテナと
ＣＶＴの時の後退防止くらいでしょ？
三本さんの注文受けたのは。

いいクルマのようだから、ホンダもカタログ表示とかが実用値に
近ければ印象良かったのにな。
10.15のテストでは出すのかもしれないけど。

今日も別なところへ250キロ乗ってきたんだけど、
結局山越えで（高度は逝き450、帰り550ｍぐらい）同じようなデータになりそうなんで、給油しませんでした。

2ちゃんでは誰も報告してくれなかったから、ひとつデータが増えたね。
フィットの燃費リッター17キロ。
３割引きちょっといかないくらいか。
これだけいいデータは始めてだな。それでも２３キロはいかないんだが。
だからはじめからリッター２１キロとでもいっておけば、みんなが賞賛してた
かもしれないのにね。
他にもヴィッツやフィットの燃費データある人の報告を待つことしよう。

>>564
なぜに同じスレに559の俺のレス、コピペしてるんだよ。
別スレにも貼ってるようだが、このスレじゃないと意味ないじゃん。

新車情報ではリッター１７キロですか。
エアコンを使わない季節になれば、
１割位あがるかな？

ビッツツは実燃費13前後

車種◆ホンダ・ストリーム
年式◆H13年式（2月中旬注文/4月末納車）
グレード◆iL（FF 5速A/T）
色◆プレミアムホワイト・パール（3万円高オプション色）
走行距離◆900Km
燃費◆11Km/l（レギュラーガソリン仕様）
　　　国土交通省審査値：14.2Km/l
番組計測値：10.3Km/l
　　※GW帰省ということもあり、番組と似たようなモード
　　（高速・市街地・山坂道）で走行しました。
　　　市街地のみであれば、恐らく9〜10Km/l位では…？）
車内騒音◆意外と静か（でも難有り。後に記載しています。）
オプション装着◆ディスチャージヘッドライト
　　　　　　　　プレミアムサウンドシステム

>>567
はいはい。。。
急にホンダヲタ元気になったな。

短所：　１．セル音（爆）。軽自動車。
２．キーシリンダー照明（爆）。あればなぁ・・・。
３．「クラブヴィッツ」。ヴィッツ購入の方は全員資格があるとの売り込みですが、
ネッツ店での購入でないとダメだそうです。
ネッツで購入していないの で、資格がありませんでした。かなり不満です。

やっぱホンダヲタは厨房だな。
わずかワンデータでこれほど元気になれるとは・・・

ベストカーのデータはワンデータ。
新車情報のデータはホンダヲタのすべて（ｗ

明日からホンダヲタは新車情報で使用したコースしか走らないそうです。（ﾜﾗ

ベストカーだけでなく月間自家用車でも悪かったよね。

573＞＞プププ（笑）いい加減認めれば（笑）
新型の方が燃費良いのは当たり前なんだからさ

ワンデータか何か知らないが、結果は結果だろうが
結果的にビッツよりも良いデータ取れたんだから素直に負けを認めろyo（ﾜﾗ＞ヲタヲタ

そのもの、ビッツなんかとフィットを比べる時点で間違ってる。
せいぜいマーチと競い合ってろ（ﾜﾗ

しかし軽より燃費が良いのはすんごい

ＦＩＴ・シゲさん

ホンダ　FIT　H13年　W　Sパッケージ　15インチアルミ　　アイスブルーメタリック
　6月29日購入

　平均燃費17ｋｍ/L　最高20.5ｋｍ/L　最低13.5ｋｍ/L　走行距離1500ｋｍ

　発売前の5月に購入契約をし、6月末の速攻登録をしました。エクステリアを見て一
目ぼれし一般受注前に発注しました。
　インテリアも使いやすくとくに不満はありません。ただフロントダッシュパネルの
映りこみが激しく陽射しの厳しい時などは視界に気を使います。室内は特筆べき広さ
をもちLOGOと比べても開放感に満ちています。安全性を考えれば仕方ないかもしれま
せんが、後席のヘッドレストが大きくバックするには少し邪魔かも知れません。もう
一工夫ほしいところです。
　また乗り心地は低速時はリアからごつごつと振動が伝わります。その分高速時は安
定性が高くクイックなハンドリングです。ただし電動式のパワステには若干の慣れが
必要かもしれません。
　さて話題の新型エンジンですが、パワートルクとも満足できるレベルです。位相点
火時の音も独特ですが、うるさくはありません。スピードと燃費反する要素ですがこ
のエンジンはドライバ−の使い方でどちらも満足できます。
　静粛性も高く、これも巣晴らしいものです。エンジンの気になる音もせず、ロード
ノイズのみが車内に入ってきます。（高速時も同じです）
CVTも新型になり扱いやすくなっています。クリープ現象もしっかりと出ており車庫
入れにも不自由しません。ただし発進時のもたつきは大きくなったような気がしま
す。右折時は注意が必要です。
　運転のしやすさとして前方の見切りが意外と悪いです。あの特徴的なヘッドライト
が車幅感覚をつかませてくれると楽なのですが、残念ながら運転席からは見えませ
ん。またAピラーが急カーブ等では邪魔です。（衝突安全性からは必要でしょうが何
とかしてほしいものです）後ろ斜めの視界は問題ありませんが、ヘッドレストがやは
り気になります。普段はオデッセイ、プレリュードなども乗り、大きな車体に見合っ
た大きさを感じさせてくれますが、この車は少し錯覚します。
　この車で一番気にされるのが燃費でしょうが、乗り方ひとつで20ｋｍ/L以上も可能
ですし、13ｋｍ/Lしか走らないこともあります。出来る限りスロットルを一定に保
ち、やさしく扱うのが一番です。

フィット納車待ちの者です。
罵りあいはやめて有意義なデータを交換する場にしませんか？

yahoo掲示板の、フィットの燃費に関するデータをＩＮＣＭで
とりまとめたので、ここにコピペしましょうか？

我が家の愛車キャパについてお話します。

現在、購入後２年が過ぎ、いろいろ良い点悪い点が見えてきました。
まず、良い点についてですが。。。。

車内は、すっごく静かで広く、シートサイズも大きいため、大人４人でも余裕がありま
す。
ガラス面積も広いので、視界も見晴らしも良いです。紅葉見物などドライブには最高で
す。
エンジンは１５００ｃｃですが、変速機（ＣＶＴ）の幅が広く、出足から高速まで余裕が
あります。
しかも、この変速機は、変速ショックが無く、魔法のジュウタンみたいにスムーズです。

キャパは、街中から高速道路まで、本当に乗り易いクルマです。
狭い道では、コンパクトなサイズと、見やすい視界で、運転楽々。
高速道路では、ＣＶＴの変速幅の恩恵で、１７０ｋｍ巡航でも、楽勝＆静音。
おかげさまで、家族中が気に入り、現在５万８０００ｋｍ程走りました。

今まで、運転するのが面倒で、クルマに、全然、乗らない家だったのですが、
このクルマを買ってからは、クルマでの遠出が異常に増えました（笑）
一日中走り廻っても、このクルマは疲れも、気苦労も、感じませんね。

>>576
ヲタヲタっていう死語使ってる時点で・・・

負けも勝ちもベストカー、月刊自家用車で悪くて新車情報では良かっただけの話だろ。
別にヴィッツ、フィットなんてどうでもいいがその類のスレがフィットマンセーで上がってくるのウザイんだよ。

>>576
>結果的にビッツよりも良いデータ取れたんだから素直に負けを認めろyo（ﾜﾗ＞ヲタヲタ

だからソース出せよ。
当然、ベストカーや月刊自家用車のように同一条件下でのテスト結果
だろうな？

都合がいいデータだけ、持ってくるのが576のような盲目的ホンダヲタ

おやおや、ヲタヲタが見苦しい言い訳してるよ（ﾜﾗ
ほんとヲタヲタは低脳が多いね（ﾜﾗﾜﾗ

ＦＩＴ・シゲさん

ホンダ　FIT　H13年　W　Sパッケージ　15インチアルミ　　アイスブルーメタリック
　6月29日購入

　平均燃費17ｋｍ/L　最高20.5ｋｍ/L　最低13.5ｋｍ/L　走行距離1500ｋｍ

　発売前の5月に購入契約をし、6月末の速攻登録をしました。エクステリアを見て一
目ぼれし一般受注前に発注しました。
　インテリアも使いやすくとくに不満はありません。ただフロントダッシュパネルの
映りこみが激しく陽射しの厳しい時などは視界に気を使います。室内は特筆べき広さ
をもちLOGOと比べても開放感に満ちています。安全性を考えれば仕方ないかもしれま
せんが、後席のヘッドレストが大きくバックするには少し邪魔かも知れません。もう
一工夫ほしいところです。
　また乗り心地は低速時はリアからごつごつと振動が伝わります。その分高速時は安
定性が高くクイックなハンドリングです。ただし電動式のパワステには若干の慣れが
必要かもしれません。
　さて話題の新型エンジンですが、パワートルクとも満足できるレベルです。位相点
火時の音も独特ですが、うるさくはありません。スピードと燃費反する要素ですがこ
のエンジンはドライバ−の使い方でどちらも満足できます。
　静粛性も高く、これも巣晴らしいものです。エンジンの気になる音もせず、ロード
ノイズのみが車内に入ってきます。（高速時も同じです）
CVTも新型になり扱いやすくなっています。クリープ現象もしっかりと出ており車庫
入れにも不自由しません。ただし発進時のもたつきは大きくなったような気がしま
す。右折時は注意が必要です。
　運転のしやすさとして前方の見切りが意外と悪いです。あの特徴的なヘッドライト
が車幅感覚をつかませてくれると楽なのですが、残念ながら運転席からは見えませ
ん。またAピラーが急カーブ等では邪魔です。（衝突安全性からは必要でしょうが何
とかしてほしいものです）後ろ斜めの視界は問題ありませんが、ヘッドレストがやは
り気になります。普段はオデッセイ、プレリュードなども乗り、大きな車体に見合っ
た大きさを感じさせてくれますが、この車は少し錯覚します。
　この車で一番気にされるのが燃費でしょうが、乗り方ひとつで20ｋｍ/L以上も可能
ですし、13ｋｍ/Lしか走らないこともあります。出来る限りスロットルを一定に保
ち、やさしく扱うのが一番です。　

>>582
多分以前新車情報ででた時のヴィッツの燃費が１４だったからだと思うよ。
でも月間自家用車ではヴィッツ１．５と変わらないし、ベストカーのヴィッツはアイドリングストップ作動してなくても２０超えた。
両車とも個体差があるでいいんじゃないかな。
つーかフィットマンセーついでに580コピベしてるやつウザイ。
これだからホンダヲタは・・・・ってどうしても言いたくなる。

>>584
言い訳と思うなら見事論破してみれば？

ちきしょおおおおお
悔しいよおおおおおおおおおおお

見事論破（爆笑）

おまえって平和だな

新車情報99★３月２２日放映の回が条件が近いかな。
某ＨＰより引用
燃費は１０・１５モードで１９．６Ｋｍ／Ｌと公表
三本さん達のロケの満タン法で計測された燃費は、
１８．３Ｋｍ／Ｌでした。時速１００Ｋｍ走行時の騒音は
６６ｄＢでした。

>>576、584
あのヴィッツの方が同じテストではいいんですけど？

両車とも個体差でなく ベストカーはモロトヨタ寄りだよ。
知ってるよね？

>>589
平和も何も・・・
日本語の使い方おかしかったかい？

あーあ、また始まった。

５９０続き
10・15モードに比べてフィットは３０％落ち、
ヴィッツは７％落ちなんですけど。

>>590
本当だ・・・

ホンダヲタ撃沈

そんな事書いてねえよ（爆笑）

http://www.tvk42.co.jp/sinsha/index.html

新車情報99★３月２２日放映のソースは？？？？

>>591
どういうところがトヨタ寄りなのですか？
そもそもこの前トヨタが前年より下回り、ホンダが続伸した時、さもホンダの天下のような記事を載せたベストカーはトヨタ寄りとは思えません。
どこの新聞もそんな見解ではないのに。

>>597

ＨＰ管理者に申し訳ないが誤解されたくないんでＵＲＬ貼っておくよ。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/8954/car.vol25.html

>>598
600に貼った通り。他スレでファンカーゴのデータもここから
とったものと思われます。

ビッツツは 高速では18km／リッタ前後は逝くが通常14前後だよ。
新型の方が燃費良いのは別に驚く事でなく当然では？

ここ読むと、ホンダヲタの程度が知れるな。（w

>>602
驚いちゃいないよ。
ただワンデータだけでマンセーしてるホンダヲタに文句いってんの。
データが信じられないなんて誰も言ってないでしょ。

ここ読むと、Fitがいかに燃費に頼った車であるかが解かる。

>>602
ホンダヲタが新車情報でのデータでこれだけ糞味噌言ってるんだから
客観的データで行きましょう。

ベストカー、月刊自家用車、新車情報すべてヴィッツの方が上回ってますが？

あたりまえじゃん
だって排気量違うし重量ちがうだろヴオケ
やるならファンカーゴだろ

ホンダ　FIT　H13年　W　Sパッケージ　15インチアルミ　　アイスブルーメタリック
　6月29日購入

　平均燃費17ｋｍ/L　最高20.5ｋｍ/L　最低13.5ｋｍ/L　走行距離1500ｋｍ

　発売前の5月に購入契約をし、6月末の速攻登録をしました。エクステリアを見て一
目ぼれし一般受注前に発注しました。
　インテリアも使いやすくとくに不満はありません。ただフロントダッシュパネルの
映りこみが激しく陽射しの厳しい時などは視界に気を使います。室内は特筆べき広さ
をもちLOGOと比べても開放感に満ちています。安全性を考えれば仕方ないかもしれま
せんが、後席のヘッドレストが大きくバックするには少し邪魔かも知れません。もう
一工夫ほしいところです。
　また乗り心地は低速時はリアからごつごつと振動が伝わります。その分高速時は安
定性が高くクイックなハンドリングです。ただし電動式のパワステには若干の慣れが
必要かもしれません。
　さて話題の新型エンジンですが、パワートルクとも満足できるレベルです。位相点
火時の音も独特ですが、うるさくはありません。スピードと燃費反する要素ですがこ
のエンジンはドライバ−の使い方でどちらも満足できます。
　静粛性も高く、これも巣晴らしいものです。エンジンの気になる音もせず、ロード
ノイズのみが車内に入ってきます。（高速時も同じです）
CVTも新型になり扱いやすくなっています。クリープ現象もしっかりと出ており車庫
入れにも不自由しません。ただし発進時のもたつきは大きくなったような気がしま
す。右折時は注意が必要です。
　運転のしやすさとして前方の見切りが意外と悪いです。あの特徴的なヘッドライト
が車幅感覚をつかませてくれると楽なのですが、残念ながら運転席からは見えませ
ん。またAピラーが急カーブ等では邪魔です。（衝突安全性からは必要でしょうが何
とかしてほしいものです）後ろ斜めの視界は問題ありませんが、ヘッドレストがやは
り気になります。普段はオデッセイ、プレリュードなども乗り、大きな車体に見合っ
た大きさを感じさせてくれますが、この車は少し錯覚します。
　この車で一番気にされるのが燃費でしょうが、乗り方ひとつで20ｋｍ/L以上も可能
ですし、13ｋｍ/Lしか走らないこともあります。出来る限りスロットルを一定に保
ち、やさしく扱うのが一番です。　

ああああああきもちいい

>>607
ファンカーゴの１．５は排気量が違うのに、新車情報でカタログより良い１６．４でしたが？
まだ何か言うことありますか？

三本のいつものコースで、17km/�g

>>607
あれだけ叩いておいて論旨をまた摩り替えてきました。

ホンダヲタ、マジで見苦しいんだよ！
一度、言ったこと、コロコロ変えてんじゃねーよ。
だからホンダ、嫌いじゃねーけど、叩いているのわかんねーのか。
ヴァカが・・・

ホンダヲタのみなさん
今まで燃費４割引だの言われても、歯ぎしりや貧乏ゆすりしながら
キーボードたたくのをずっと我慢してきたんだねぇ。
うんうん、今日は思い切り爆発していいよ。（笑

ホンダ寄りの人たち、もう少し冷静になれないのかねえ。
俺もホンダ好きだけど、一緒にされたくないな。

フィットの燃費は本物でした*********
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997097090

ああああああきもちいい

>>610
撃沈だね。（w

ようやく雑誌なのでも燃費テストをしているようですが
僕のフィットも高燃費、条件によるが。
リッター17?Hから26?Hは行きます
ホンダの技術は最高ですね。

ホンダファン、及びフィットファンの方、
気を悪くしないでね。
決してフィットは悪いクルマでもないし、いいクルマだと思ってます。

ただ、それを利用してトヨタや他社をとにかく叩こうとする
一部のホンダヲタのやり方だけはどうしても許せんのです…

>>618
またコピベか・・・
懲りないなぁ。。。

ああああきもちい

ホンダ最高

ＦＩＴ・シゲさん

ホンダ　FIT　H13年　W　Sパッケージ　15インチアルミ　　アイスブルーメタリック
　6月29日購入

　平均燃費17ｋｍ/L　最高20.5ｋｍ/L　最低13.5ｋｍ/L　走行距離1500ｋｍ

　発売前の5月に購入契約をし、6月末の速攻登録をしました。エクステリアを見て一
目ぼれし一般受注前に発注しました。
　インテリアも使いやすくとくに不満はありません。ただフロントダッシュパネルの
映りこみが激しく陽射しの厳しい時などは視界に気を使います。室内は特筆べき広さ
をもちLOGOと比べても開放感に満ちています。安全性を考えれば仕方ないかもしれま
せんが、後席のヘッドレストが大きくバックするには少し邪魔かも知れません。もう
一工夫ほしいところです。
　また乗り心地は低速時はリアからごつごつと振動が伝わります。その分高速時は安
定性が高くクイックなハンドリングです。ただし電動式のパワステには若干の慣れが
必要かもしれません。
　さて話題の新型エンジンですが、パワートルクとも満足できるレベルです。位相点
火時の音も独特ですが、うるさくはありません。スピードと燃費反する要素ですがこ
のエンジンはドライバ−の使い方でどちらも満足できます。
　静粛性も高く、これも巣晴らしいものです。エンジンの気になる音もせず、ロード
ノイズのみが車内に入ってきます。（高速時も同じです）
CVTも新型になり扱いやすくなっています。クリープ現象もしっかりと出ており車庫
入れにも不自由しません。ただし発進時のもたつきは大きくなったような気がしま
す。右折時は注意が必要です。
　運転のしやすさとして前方の見切りが意外と悪いです。あの特徴的なヘッドライト
が車幅感覚をつかませてくれると楽なのですが、残念ながら運転席からは見えませ
ん。またAピラーが急カーブ等では邪魔です。（衝突安全性からは必要でしょうが何
とかしてほしいものです）後ろ斜めの視界は問題ありませんが、ヘッドレストがやは
り気になります。普段はオデッセイ、プレリュードなども乗り、大きな車体に見合っ
た大きさを感じさせてくれますが、この車は少し錯覚します。
　この車で一番気にされるのが燃費でしょうが、乗り方ひとつで20ｋｍ/L以上も可能
ですし、13ｋｍ/Lしか走らないこともあります。出来る限りスロットルを一定に保
ち、やさしく扱うのが一番です。　

最新の車だけあるね。

>>619
ホントだな。
一番被害を被っているのは普通にフィット買った、一般ユーザーだ。

なんだなんだ。
誰か止めろ。

ああああああきもちい

ホンダ　FIT　H13年　W　Sパッケージ　15インチアルミ　　アイスブルーメタリック
　6月29日購入

　平均燃費17ｋｍ/L　最高20.5ｋｍ/L　最低13.5ｋｍ/L　走行距離1500ｋｍ

　発売前の5月に購入契約をし、6月末の速攻登録をしました。エクステリアを見て一
目ぼれし一般受注前に発注しました。
　インテリアも使いやすくとくに不満はありません。ただフロントダッシュパネルの
映りこみが激しく陽射しの厳しい時などは視界に気を使います。室内は特筆べき広さ
をもちLOGOと比べても開放感に満ちています。安全性を考えれば仕方ないかもしれま
せんが、後席のヘッドレストが大きくバックするには少し邪魔かも知れません。もう
一工夫ほしいところです。
　また乗り心地は低速時はリアからごつごつと振動が伝わります。その分高速時は安
定性が高くクイックなハンドリングです。ただし電動式のパワステには若干の慣れが
必要かもしれません。
　さて話題の新型エンジンですが、パワートルクとも満足できるレベルです。位相点
火時の音も独特ですが、うるさくはありません。スピードと燃費反する要素ですがこ
のエンジンはドライバ−の使い方でどちらも満足できます。
　静粛性も高く、これも巣晴らしいものです。エンジンの気になる音もせず、ロード
ノイズのみが車内に入ってきます。（高速時も同じです）
CVTも新型になり扱いやすくなっています。クリープ現象もしっかりと出ており車庫
入れにも不自由しません。ただし発進時のもたつきは大きくなったような気がしま
す。右折時は注意が必要です。
　運転のしやすさとして前方の見切りが意外と悪いです。あの特徴的なヘッドライト
が車幅感覚をつかませてくれると楽なのですが、残念ながら運転席からは見えませ
ん。またAピラーが急カーブ等では邪魔です。（衝突安全性からは必要でしょうが何
とかしてほしいものです）後ろ斜めの視界は問題ありませんが、ヘッドレストがやは
り気になります。普段はオデッセイ、プレリュードなども乗り、大きな車体に見合っ
た大きさを感じさせてくれますが、この車は少し錯覚します。
　この車で一番気にされるのが燃費でしょうが、乗り方ひとつで20ｋｍ/L以上も可能
ですし、13ｋｍ/Lしか走らないこともあります。出来る限りスロットルを一定に保
ち、やさしく扱うのが一番です。　

>>618
すごいですね。やっぱり、良い燃費でるんですね。

他人のページから勝手にコピペするのはどうかと。URLは書かないと。

ﾎﾝﾀﾞｦﾀ、壊れちゃったのね…

17は凄すぎ
Vitzはたしかあの番組で14だろ

ホンダ最高

おいおい。。。
削除依頼出すか？

凄いな。急にフィットマンセーの嵐が・・・

ホンダ　FIT　H13年　W　Sパッケージ　15インチアルミ　　アイスブルーメタリック
　6月29日購入

　平均燃費17ｋｍ/L　最高20.5ｋｍ/L　最低13.5ｋｍ/L　走行距離1500ｋｍ

　発売前の5月に購入契約をし、6月末の速攻登録をしました。エクステリアを見て一
目ぼれし一般受注前に発注しました。
　インテリアも使いやすくとくに不満はありません。ただフロントダッシュパネルの
映りこみが激しく陽射しの厳しい時などは視界に気を使います。室内は特筆べき広さ
をもちLOGOと比べても開放感に満ちています。安全性を考えれば仕方ないかもしれま
せんが、後席のヘッドレストが大きくバックするには少し邪魔かも知れません。もう
一工夫ほしいところです。
　また乗り心地は低速時はリアからごつごつと振動が伝わります。その分高速時は安
定性が高くクイックなハンドリングです。ただし電動式のパワステには若干の慣れが
必要かもしれません。
　さて話題の新型エンジンですが、パワートルクとも満足できるレベルです。位相点
火時の音も独特ですが、うるさくはありません。スピードと燃費反する要素ですがこ
のエンジンはドライバ−の使い方でどちらも満足できます。
　静粛性も高く、これも巣晴らしいものです。エンジンの気になる音もせず、ロード
ノイズのみが車内に入ってきます。（高速時も同じです）
CVTも新型になり扱いやすくなっています。クリープ現象もしっかりと出ており車庫
入れにも不自由しません。ただし発進時のもたつきは大きくなったような気がしま
す。右折時は注意が必要です。
　運転のしやすさとして前方の見切りが意外と悪いです。あの特徴的なヘッドライト
が車幅感覚をつかませてくれると楽なのですが、残念ながら運転席からは見えませ
ん。またAピラーが急カーブ等では邪魔です。（衝突安全性からは必要でしょうが何
とかしてほしいものです）後ろ斜めの視界は問題ありませんが、ヘッドレストがやは
り気になります。普段はオデッセイ、プレリュードなども乗り、大きな車体に見合っ
た大きさを感じさせてくれますが、この車は少し錯覚します。
　この車で一番気にされるのが燃費でしょうが、乗り方ひとつで20ｋｍ/L以上も可能
ですし、13ｋｍ/Lしか走らないこともあります。出来る限りスロットルを一定に保
ち、やさしく扱うのが一番です。　

>>632
コピベにマジレスもなんだが、違うらしい。

カタログ値には遠く及ばず。

ホンダ　FIT　H13年　W　Sパッケージ　15インチアルミ　　アイスブルーメタリック
　6月29日購入

　平均燃費17ｋｍ/L　最高20.5ｋｍ/L　最低13.5ｋｍ/L　走行距離1500ｋｍ

　発売前の5月に購入契約をし、6月末の速攻登録をしました。エクステリアを見て一
目ぼれし一般受注前に発注しました。
　インテリアも使いやすくとくに不満はありません。ただフロントダッシュパネルの
映りこみが激しく陽射しの厳しい時などは視界に気を使います。室内は特筆べき広さ
をもちLOGOと比べても開放感に満ちています。安全性を考えれば仕方ないかもしれま
せんが、後席のヘッドレストが大きくバックするには少し邪魔かも知れません。もう
一工夫ほしいところです。
　また乗り心地は低速時はリアからごつごつと振動が伝わります。その分高速時は安
定性が高くクイックなハンドリングです。ただし電動式のパワステには若干の慣れが
必要かもしれません。
　さて話題の新型エンジンですが、パワートルクとも満足できるレベルです。位相点
火時の音も独特ですが、うるさくはありません。スピードと燃費反する要素ですがこ
のエンジンはドライバ−の使い方でどちらも満足できます。
　静粛性も高く、これも巣晴らしいものです。エンジンの気になる音もせず、ロード
ノイズのみが車内に入ってきます。（高速時も同じです）
CVTも新型になり扱いやすくなっています。クリープ現象もしっかりと出ており車庫
入れにも不自由しません。ただし発進時のもたつきは大きくなったような気がしま
す。右折時は注意が必要です。
　運転のしやすさとして前方の見切りが意外と悪いです。あの特徴的なヘッドライト
が車幅感覚をつかませてくれると楽なのですが、残念ながら運転席からは見えませ
ん。またAピラーが急カーブ等では邪魔です。（衝突安全性からは必要でしょうが何
とかしてほしいものです）後ろ斜めの視界は問題ありませんが、ヘッドレストがやは
り気になります。普段はオデッセイ、プレリュードなども乗り、大きな車体に見合っ
た大きさを感じさせてくれますが、この車は少し錯覚します。
　この車で一番気にされるのが燃費でしょうが、乗り方ひとつで20ｋｍ/L以上も可能
ですし、13ｋｍ/Lしか走らないこともあります。出来る限りスロットルを一定に保
ち、やさしく扱うのが一番です。　

>>632
ヴィッツは１８．３キロ/Ｌでした。
>>590参照（参照ＵＲＬ）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8954/car.vol25.html

638＞＞そんな事無かったな（笑）

つーか議論で負けたからってコピベ荒らしなんて最低だぞ。
ホンダヲタ＝厨房っていう批判が強まるだけでなんの得にもならん。
やめろよ。

ホンダ　FIT　H13年　W　Sパッケージ　15インチアルミ　　アイスブルーメタリック
　6月29日購入

　平均燃費17ｋｍ/L　最高20.5ｋｍ/L　最低13.5ｋｍ/L　走行距離1500ｋｍ

　発売前の5月に購入契約をし、6月末の速攻登録をしました。エクステリアを見て一
目ぼれし一般受注前に発注しました。
　インテリアも使いやすくとくに不満はありません。ただフロントダッシュパネルの
映りこみが激しく陽射しの厳しい時などは視界に気を使います。室内は特筆べき広さ
をもちLOGOと比べても開放感に満ちています。安全性を考えれば仕方ないかもしれま
せんが、後席のヘッドレストが大きくバックするには少し邪魔かも知れません。もう
一工夫ほしいところです。
　また乗り心地は低速時はリアからごつごつと振動が伝わります。その分高速時は安
定性が高くクイックなハンドリングです。ただし電動式のパワステには若干の慣れが
必要かもしれません。
　さて話題の新型エンジンですが、パワートルクとも満足できるレベルです。位相点
火時の音も独特ですが、うるさくはありません。スピードと燃費反する要素ですがこ
のエンジンはドライバ−の使い方でどちらも満足できます。
　静粛性も高く、これも巣晴らしいものです。エンジンの気になる音もせず、ロード
ノイズのみが車内に入ってきます。（高速時も同じです）
CVTも新型になり扱いやすくなっています。クリープ現象もしっかりと出ており車庫
入れにも不自由しません。ただし発進時のもたつきは大きくなったような気がしま
す。右折時は注意が必要です。
　運転のしやすさとして前方の見切りが意外と悪いです。あの特徴的なヘッドライト
が車幅感覚をつかませてくれると楽なのですが、残念ながら運転席からは見えませ
ん。またAピラーが急カーブ等では邪魔です。（衝突安全性からは必要でしょうが何
とかしてほしいものです）後ろ斜めの視界は問題ありませんが、ヘッドレストがやは
り気になります。普段はオデッセイ、プレリュードなども乗り、大きな車体に見合っ
た大きさを感じさせてくれますが、この車は少し錯覚します。
　この車で一番気にされるのが燃費でしょうが、乗り方ひとつで20ｋｍ/L以上も可能
ですし、13ｋｍ/Lしか走らないこともあります。出来る限りスロットルを一定に保
ち、やさしく扱うのが一番です。　..

>>640
エアコンガンガンに効かせて走ると、マイナス2km/�gくらいに
なると思われ。

17は凄すぎ
Vitzはたしかあの番組で14だろ

しかも売れてるフィット今12チャンネルで放映

>>644
そんなに違うかぁ？？

ヴィッツは新車情報の燃費テストは１８．３キロ/Ｌでした。
>>590参照（参照ＵＲＬ）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8954/car.vol25.html

もうやめろよ。
なんで新車情報のことだけでこんなに荒れるんだ？

ホンダ　FIT　H13年　W　Sパッケージ　15インチアルミ　　アイスブルーメタリック
　6月29日購入

　平均燃費17ｋｍ/L　最高20.5ｋｍ/L　最低13.5ｋｍ/L　走行距離1500ｋｍ

　発売前の5月に購入契約をし、6月末の速攻登録をしました。エクステリアを見て一
目ぼれし一般受注前に発注しました。
　インテリアも使いやすくとくに不満はありません。ただフロントダッシュパネルの
映りこみが激しく陽射しの厳しい時などは視界に気を使います。室内は特筆べき広さ
をもちLOGOと比べても開放感に満ちています。安全性を考えれば仕方ないかもしれま
せんが、後席のヘッドレストが大きくバックするには少し邪魔かも知れません。もう
一工夫ほしいところです。
　また乗り心地は低速時はリアからごつごつと振動が伝わります。その分高速時は安
定性が高くクイックなハンドリングです。ただし電動式のパワステには若干の慣れが
必要かもしれません。
　さて話題の新型エンジンですが、パワートルクとも満足できるレベルです。位相点
火時の音も独特ですが、うるさくはありません。スピードと燃費反する要素ですがこ
のエンジンはドライバ−の使い方でどちらも満足できます。
　静粛性も高く、これも巣晴らしいものです。エンジンの気になる音もせず、ロード
ノイズのみが車内に入ってきます。（高速時も同じです）
CVTも新型になり扱いやすくなっています。クリープ現象もしっかりと出ており車庫
入れにも不自由しません。ただし発進時のもたつきは大きくなったような気がしま
す。右折時は注意が必要です。
　運転のしやすさとして前方の見切りが意外と悪いです。あの特徴的なヘッドライト
が車幅感覚をつかませてくれると楽なのですが、残念ながら運転席からは見えませ
ん。またAピラーが急カーブ等では邪魔です。（衝突安全性からは必要でしょうが何
とかしてほしいものです）後ろ斜めの視界は問題ありませんが、ヘッドレストがやは
り気になります。普段はオデッセイ、プレリュードなども乗り、大きな車体に見合っ
た大きさを感じさせてくれますが、この車は少し錯覚します。
　この車で一番気にされるのが燃費でしょうが、乗り方ひとつで20ｋｍ/L以上も可能
ですし、13ｋｍ/Lしか走らないこともあります。出来る限りスロットルを一定に保
ち、やさしく扱うのが一番です。　..

>>649
キれちゃったみたい・・・

おい６５０のコピペ野郎、お前みたいな奴はホンダに乗るな！！
恥さらしもいい加減にしろ！

>>652
当分ageないほうが良いかもよ。
また来たら…

それもそうだね。

皆さん、ホンダの車好きな人間が、あんなんばっかりだと
思わないで下さい。

>>640
秋口にノーエアコンで同じ道走るだろうと思うので、も１度燃費測ってみたいと思います。

自分はシビック（今の型ではなくエアバックがつき始めたころのやつ）が好きなんだけど、
ここのホンダヲタには閉口。

ねぇ、ホンダオタってマジでトヨタのライバルたりえるとか思ってる？
何もかもが違いすぎて同じ土俵に立ててないじゃん。
ホンダのライバルは日産でしょどう考えても。
フィットみたいな車だすメーカー支持するゴミガキがいるのが
逆にホンダの悲劇だよなぁ・・・

>>656
オマエもどうでもいいことにどうでもいい心配するヤツだな（藁

>>657
オマエもどうでもいい心配するヤツにどうでもいい突込みするヤツだな（藁

>>658
おや、>>656さん、ナニがそんなに悔しかったの？

>>658
オマエもどうでもいい突込みするヤツに・・以下略

別人ですが、何か？
>>657さん、ナニがそんなに悔しかったの？

テレビ神奈川放送　新車情報　における燃費対決結果

ヴィッツは新車情報の燃費テストは１８．３キロ/Ｌ。
フィットは新車情報の燃費テストは１７キロ/Ｌでした。

あくまで参考程度に。

>>662
ファンカーゴの１．５が異常に良かったらしいね。
カタログ値１５で１６．４。公表燃費の鏡だ。（もちろん。ワンデータの話。

スレと関係ないのでsage

そんだけ走りゃええやん、とも思うが、運転して楽しいとも
思えないしなー（２台ともね）

CVTほど運転してて楽しいものは無いよ！！

この板ではMT以外はクズと決まっています。

スパーカブ５０に勝てるか！

>>664
ヴィッツのＲＳはなかなかだったよ。他は乗ったことないけど。
サーキットで走るならきっとたくさん問題点がでてくるんだろうけど、一般の人が運転楽しむには十分。

>>666
Opaは?

ＦＩＴ・シゲさん ってダレ？

フィット乗りはいないみたいだね・・・。

>>671
あ、忘れてた（ｗ
自主申告者いないね・・・

そういうわけで。ここでフィットマンセーをやってた人間は、
すべて妄想で書いてると判断していいですか？

ヴィッツ＝昔ながらのハッチバックの背の高い奴
フィット＝ミニバンの縮小版
って事で、俺的には競合しそうもない気がするんだがナー。
俺はハッチバック好きなんで、ヴィッツは認めるがフィットは認めない。

>>662
カローラは１７.1キロ/Ｌだった
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/

最近、ようやくフィット走ってるのをよく見かけるようになった。
結構車高下げてる人も多いね。

>>675
あの時は、道路工事により山坂道中止で、高速道路だけだったから、
その位走ったと思われ。

フィットマンセー派が一気に凹んだな(藁

フィットとシビックとストリームの見分けが一瞬でつかない俺は
厨房でしょうか？　上から下までミニバンにするんじゃねぇぞｺﾞﾙｧ!

厨房です。

カローラとランクスとスパシオの見分けが一瞬でつかない俺は
厨房でしょうか？　顔ぐらい変えてくれよ。

おーい、フィット派。
他のスレに逃げてるんじゃねーよ。

さっき給油してきました。
前回が１人乗りで市内＋Ｒ４５（百石道路）＋Ｒ１０２＋Ｒ１０３＋Ｒ３９４＋Ｒ１０２
（折り返し地点、テレトラックつがる)の往復で15.0km/l
今回は２人乗りでＲ４５＋県道岩泉平井賀普代線＋Ｒ４５５＋県道岩泉久慈線＋Ｒ２８１＋Ｒ４５
（竜泉洞〜岩泉道の駅間１往復半）周回コース＋市内４キロで263.8km、消費17.6Ｌではかったように15.0km/l。
今回は最高高度が700ｍちょっとだったとはいえ、コースの厳しさはさほど前回とかわらない上、
２人乗りだったことを考えれば、この結果はなかなか良かったと思います。
ただ、２人になると明らかに坂登りが苦しくなるね・・・。

都合が悪くなると逃げるホンダヲタ。

( )´д｀) ＜ちょっと待てよ。トヨタ叩きの新スレ考えてんだよ。ﾌｩﾌｳ ｾﾞｲｾﾞｲ

>>656
まさか。
今日産でまともに台数出てるのはキューブだけだよ。
トヨタのライバルはホンダ。トヨタもそう考えてると思うよ。

>>686
そういうことは登録車でまずは日産を超えてから言ってください。

>>683＝469
サンキュ。
こういう客観的なデータあるといいよね。
１リッターですからね。坂道は苦しいでしょう。
フィット乗りもカタログ値ほどいかないのはもう皆わかってるんだから
とりあえずは報告して欲しいよな。
１５−６いく人だっているんでしょ＞フィット

ト・ヲ・タ

新型マーチで三つ巴になる・・・予定・・・ですので夜呂死区。

新型デミオも参戦で４つ巴じゃ

　　　デミオは論外。

ヴィッツ、フィット、マーチでいいよ。

じゃ、フェスティバ参戦