しぶとくアコード

トルネオ、ワゴン、クーペ、なんでもアリで。

ジータ

ﾊｺｰﾄﾞ

アホ−度

トルネオＳＩＲ-Ｔ欲しいな。

昔はハッチバックだったんだぜ
年がばれるな

ＥＰＳってあんまり使えねえ・・・。

アコードバン希望

＞なんでもアリで。

じゃ、終了ってことで！

　　　　　　∧＿∧　 　 　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）
　 三(⌒), 　　　ﾉ⊃　　　 （　１　　） 　 糞スレは・・
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　.∧＿∧
　　　　　　　　 （　　´∀）　（´∀｀　）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　１　 .） 　　立てるなって・・
　　　　　　　　/　 /)　 ） ￣.|　|　　|
　　　　　 　　〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）

　　　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　） 　言ったろーが！！
　　　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./
　　　　　　　 　＼__）＼）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケがーー！
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉

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商用車でござるか

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　　　　　　　　 !ｷ､._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｻﾍ.
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　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿　　　 |
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　　　(ﾟДﾟ)　　(ﾟДﾟ)　　　　(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)　　　???????
　　　(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ)　　??　　　??
　　(ﾟДﾟ)　　　　　(ﾟДﾟ)　　　　(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)　　　　　　　??
　　(ﾟДﾟ)　　　　　(ﾟДﾟ)　　　　(ﾟДﾟ)　　　　　　　　　??
　(ﾟДﾟ)　　　　　　　(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)　　　　　　　　　??
　(ﾟДﾟ)　　　　　　　(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)
(ﾟДﾟ)　　　　　　　　　(ﾟДﾟ)　(ﾟДﾟ)　　　　　　　　　　??

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　　　　　　　　　;ｻ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｷi
　　　　　　　 　,;#,　 　 |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｷi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　!彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ゞ

ミミミミミミミミミミミミミミミミミミミミミミ
ミミミミミミミミミミ●●ミミミミミミミミミミ
ミミ　ＦＵＣＫ　ミ●姦姦●ミ　ＹＯＵ！　ミミ
ミミミミミミミミミ●姦姦●ミミミミミミミミミ
ミミミミミミミミミ●姦姦●ミミミミミミミミミ
ミミミミミミミミミ●姦姦●ミミミミミミミミミ
ミミミミミミミミミ●姦姦●ミミミミミミミミミ
ミミミミミミミミミ●姦姦●ミ●●ミミミミミミ
ミミミミミ●●●ミ●姦姦●●姦姦●ミミミミミ
ミミミミミ●姦姦●●姦姦●姦姦姦●ミミミミミ
ミミミ●●●姦姦●姦姦姦●姦●●●●ミミミミ
ミミ●姦姦●姦姦姦●姦姦●●姦姦姦姦●ミミミ
ミミ●姦姦●姦姦姦●姦●姦姦姦姦姦姦姦●ミミ
ミミ●姦姦姦●姦姦●姦●姦姦姦●●姦姦●ミミ
ミミミ●姦姦●姦姦●姦姦●●●姦姦姦姦●ミミ
ミミミ●●●姦●●姦姦姦姦●姦姦姦姦●ミミミ
ミミミミ●姦姦姦姦姦姦姦●姦姦姦姦姦●ミミミ
ミミミミ●姦姦姦姦姦姦●姦姦姦姦姦●ミミミミ
ミミミミミ●姦姦姦姦姦●姦姦姦姦●ミミミミミ
ミミミミミミ●姦姦姦姦姦姦姦姦●ミミミミミミ
ミミミミミミ●姦姦姦姦姦姦姦●ミミミミミミミ

ネタが無いのにスレだけ立てて・・・
前のアコードスレは２４０レスで倉庫逝き

ヽ(´ー｀)ノ
（＿＿＿）
　| | ∧|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| |ﾟДﾟ)　　＜　ageと見せかけて。。。
　| 　　|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　 |
./| ∩ |
　Ｕ　Ｕ

　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧ ∧　　　＜ sage！！
　　　(,ﾟДﾟ,)＼＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/　⊃/⊃
　/　　 /　　　　　________　　ﾄﾞﾝ
./| ∩ |　　　　　(　　　　)
　Ｕ　Ｕ　　＼＼(_________)ノ ／

　　　　　　∧＿∧　 　 　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）
　 三(⌒), 　　　ﾉ⊃　　　 （　１　　） 　 糞スレは・・
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　.∧＿∧
　　　　　　　　 （　　´∀）　（´∀｀　）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　１　 .） 　　立てるなって・・
　　　　　　　　/　 /)　 ） ￣.|　|　　|
　　　　　 　　〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）

　　　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　） 　言ったろーが！！
　　　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./
　　　　　　　 　＼__）＼）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケがーー！
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉

　 .'⌒⌒丶　意味がわかんないぞ♪
　′从 从）　　　　　　　　 Λ＿Λ
　ヽゝﾟ ‐ﾟν　　　　　　　　(　´∀｀）∵‥プシュ
━━つ━つ━━━━━（　　━━━∈∵‥
　 /　　　　ゝ　　　　　　　｜ ｜　|　∵‥
　（＿）　＿）　　　　　　　（_＿）＿）

まあ、モデルチェンジ街ってことで・・・
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊終了＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊：

エアロデッキは？当時　最高にかっこよかった。
ちなみにアメリカでは尻がその前のＳＪと同じ普通の３ドアＨＢになっていた。

>>25
アバンシアももう少ししっかりつくってればエアロデッキ並のイカしたクルマになったのに。

最近のホンダは浪花節調＆地方のドキュン＆クルマオタ寄りのイメージが強くなった
けど　以前はバタ臭い大人の車が多かったのにな。ヨーロッパのちょっと目立たない
けどシブい車のコピーがうまかった。

トルネオの前にもさまざまな兄弟がいたけど
消えてったな。ビガー、アスコット、イノーバ・・・

普通のアコードはいいが、ユーロRの存在意味がわからない。
速さを求めるならインテRしかないだろうに。

>>29
分かってないねぇ。
しなやかで速い、かつ手ごたえに満ちたステアリングを握ってみな。

クーペが消えてるのはだめだよね。

>>30
シート位置(高さ)がアコードと同じなのが萎え。

>>32
スポーツカーとは違いいます。
スポーツセダンです。

>>33
シビックよりも高いYO

一時期トルネオとカローラどっちにしようか本気で迷った。
エンジンをとるか内装をとるか・・・

Ｒねえ〜。スペックばかりにこだわりすぎてもっと大事なもの忘れてるような。
クルマってギュンギュン走らせるだけのものじゃないような気もするけどねえ。。

>>35
車をわかってませーん。

あげ

あ〜〜　それでもしぶとくアコード

>>35
おれアコードワゴン（プライベートスタイル）と
フィールダー（Ｚツアラー）で迷ったけど、アコードにしました。
こっち選んでてよかった・・・。

俺は
アコードワゴンとレガシーワゴンで悩んだ。
結局、レガシーにしたけど。
こっち選んでてよかった・・・。

>>41
あなたは勝者です。

>>42
そうだろ？
俺も思う。

>>40
歯医者

>>44
ははは、（泣）たしかに。
さすがにレガシィは買えませんでした。
しかもレガシィは人気がありすぎますしね。

不人気のワゴンって、やっぱアベニールとか？

カペラワゴン。シートがテーブルになるのが唯一の売り
っていうのも・・なんかね。ﾌﾟﾟ

レガシィとアコードって、評論家の評価はいつもいいよね。
玄人好みなのかな。

そんな俺は、実家はアコード、俺はレガシィ。

アコードもレガシィもアウトドアが似合うなぁ。

車としての完成度はやっぱレガシィでしょうね。
でもアコード（ワゴン含む）・トルネオもとても真面目につくられた
イイ車ですよ。車体剛性なんかかなり高いし、エンジンいいし、

Ｂ４とユーロＲ乗るならどっち？

どっちでもまちがいないからどっちでもイイ。

今更アコードでもないだろう・・・

今更アコードです

Ｂ４もユーロＲももう旧いっしょ

亞鋼恕

若人

荒粉売奴

斗流音追

良いじゃないアコード。

赤穂怒

アコード好きだけどさ。
何度沈んでも誰かすれたてちゃうね。
2chでアコード話はすでにあきらめたのでsage

アスコットはだめですか？
ビガーはだめですか？

>>62
消えてはまた別の名前で出現するね。
人気あるのかないのかよー分からん。
書いてるのは社会人ばかりと観た。

>>64
しぶとくスレ立ててるよねぇ。
でもって、1はすぐに消えてるような。
毎回1は違うやつなのか気になる。
自分以外は自作自演じゃないかとも思う。
ちなみに私は学生時代からアコードファンです。

>>65
私、どうなんだよぉぉぉ！！アコード！！の初代スレの１です。
私が立てたのはそれだけです。
１という名前は使ったり使わなかったりで何度か書いてます。
最近はROMってばっかりですが。
自作自演はないと思ってます・・・

>>66
「どうなんだよぉぉぉ！！アコード！！」って懐かしいね（ｗａ
話の流れからして、少なくとも３人はいるようだね。
今は何となくコテハン使ってるけど、通常は名無し。

俺も入れて、ワゴン乗りだけど。
４人だ(●⌒∇⌒●)

ＥｕｒｏＲマンセー！
５人目か？

同じくユーロRマンセーだよん！
6人目？

初代アコードワゴンに乗っていました
あの頃のアコードはクーペもワゴンもセダンも
何か日本車外車みたいで良かったけどなぁ（実際にワゴンとクーペは外車だが）

現行のは普通に良い日本車みたいでちょっとダメだなぁ

4シーターカブリオレ作ってください
ボルボみたいなの。

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

現行型のトレネオSiRにのっています。８人目ですか？
先代型も現行も完成度の高い車だと思います。

　現行？(既にラインアップにないから現行とはいえんかもしれんが)の
SiR-Tに乗ってる．9人目か．

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

トレネオ（？）になってしまいました・・・。タイプミスです。
上げても他のスレッドに押し下げれれてくる・・・。
あまりしぶとくないですね。

トルネオとアコードの顔を‘すげかえ’している奴いないか？
プロテクションモールがアンマッチかもしれないけれど・・・。

トルネオ、、、渋いな

>>75
アコードにトルネオの顔つけて「トルネード」っうのはあったが何か?
しかもベースはEuro-Rだったが。
なお俺もEuro-Rﾏﾝｾｰ。

すんません、このスレの１です。
しかし俺もスレの立て方がマズかったな・・・。
（きっつい煽りで泣きそうになりました）

ワゴン（cf6）乗りだけど、こないだ親戚のユーロＲに乗せて貰った。
最高だった！ああ！乗り換えてぇーーー！！

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

アコード・トルネオのリヤまわり（トランク・バンパー・リアのレンズ）を
そっくりそのまま取りかえることなら可能です。
フロントは難しいのではないでしょうか？

Euro-R、乗ってみたいですね。

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

１さん、申し訳ありません。煽ったつもりではありませんでした。

>>79
リアフェンダーを換えないと、フェンダー側とトランク側のテールランプが
合わないよ。まぁ見た目の問題だが。

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

テールランプの高さはリヤバンパーといっしょに交換することによって
合う筈なのですが・・・。
後期型はレンズの形状が変わっているのですか？

>77 トルネード ﾜﾛﾀ

そういういわけで鉄板からきたぞｺﾞﾙｧ

漏れのくるまはアコードだがね。だからどうしたと言われても困るが。
３ナンバーだということ以外に知識無し。
実家のくるまがアウディで、おなじ「ア」で始まるのでしばらく混同してた。
「くるまなに？」「え〜っと、あうでぃ…ぢゃなくて、アコードだ。」

アウディって、メーカーの名前なのね。宇津出汁能生。
ナビつけました。渋滞情報便利だね〜。

やっぱり電車が好きなので、つぎのくるまは電気だけで走ることもある
ぷりうすくんを考えてるのだけど、アコードくんがまだ元気なのねん。

１０人くらいいるのか。
思ったより多いな。せいぜい３〜４人だと思ってた。

このスレはいつまで持つかな・・・

狐のアコード、狸のトルネオ。
俺は赤い狐が好きさ。

俺はトルネオの初期型sirに乗ってるぞ！
フルエアロ＆ローダウンで渋く決めたぞ！
１０人目？かな

モデルチェンジしないとね
化石だもん

現行よりも旧型の方がカッコイイと思うのは俺だけ？
ＦＭＣは来年だっけか。

>>88
でもやっぱ来年位になるんでしょうかね・・？

現行型ってドアの内張がいい加減な造りで残念。
リヤシートと内張の間から鉄板が丸見え。たのむぜホンダ。

トルネオかアコードに乗ってる人に聞きたいんだけど、
パワステ壊れなかった？
この前いきなり利かなくなってディーラーまで持ってったぞ！
なんかわかんないけど無料だったぞ！

旧アコードワゴソ乗りはドキュソ。

怖いなー・・・。
なんで油圧じゃないんだろ。

>>92
現行ワゴソも比較的多い・・・。鬱
VIPって一体・・・。

油圧より燃費がいいらしいぞ！

>>92 車も持っていないお前よりはだいぶマシ。

あ、93と94は俺

>>91
パワステがそんなに簡単に壊れるんじゃ、
ぽん付けターボはマズイ・・・？

Euro-RをVTEC-ターボにしてみたいんだが・・。

＞９７
ワゴンか？

おいおい・・

＞９８
問題ないと思うぞ！

オレはあれ以上の馬力要らない。

>>木目さん
なるほど！
（でもその理屈が分からない厨な俺(泣))

>>99
ワゴンです。

>>96
おーい！みんなーここに一人いたぞー

＞１０３
俺もワカラン！
でもなんとなくＯＫって感じがする。

>>106
ははは、俺もそう思っとこうかな！（笑
ただやっぱEPSトラブルは勘弁して欲しいねえ。

ちなみにいつも｢−｣のまま乗ってるぞ!
これになれたらライフのパワステも重く感じるようになったぞ！

おれもそうです。「−」！
極低速でハンドル切り返すときの、なんつうかな、妙な違和感？は
なれるまで少々苦労した。

でもあの軽さはたまんないね

俺は逆、＋です。
高速とかも−だと、怖くない？

スピード出すと若干重くなるから大丈夫だよ

鈍感だからわかんないけど
高速だと＋も−もかわんないような気がするのは
俺だけですか？？
時に怖いと思ったことはないですよ。

たしかに１００�`位までいくと同じ位のアシスト量な気がするな。

>>113
高速で−は軽すぎ。
でも＋にしてもあまり使い道はないような。
俺は真ん中のまま。

う、結局どっちなんだろ・・。
ところで＋は俺もほとんど使ったことないです。
なんか不自然に重い・・。

最近なんかエンジンの調子が悪くて鬱。
加速不良っつうの？なんかガクガクして加速が悪いっつーか。

後席のパワーウインドウ故障に続けてコンデンサーファン故障が続出？
またしてもサービスキャンペーン発令か！？

>>118
オレ、サービスキャンペーンより半年くらい前に「ストンッ！！」とリヤガラス落ちた。いやぁ、ビクーリしたよ・・・

ユーロＲとプレリュードのタイプＳでは、外見の好みなどを除いて、
走りなどの面でどちらがお勧めですか？

俺もパワステ壊れたよ。
車庫から出るのに死ぬほど苦労した。

>>121
それってクレーム扱いになるんすか？

来年のフルモデルチェンジの
情報ってあんまり入ってこないね。

何か、ホンダの電動パワステってごく低速時の車庫入れとかの肝心なときに重いことがあるけど、これは仕様ですか？

>>124
ホンダ車にフィーリングを求めてもダメです。
電動パワステじゃなくてもそういう所があるからね。
だからチープなんだよな・・高級車は無理だと言われる由縁。

>>125
ぬ、妙に納得・・・。

ワゴンＣＦ２は結構好きなんだよっ！！

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

>>124
EPSのシステム保護のためです。
据えきり（に近いこと）をするとそうなります。

>>122
ディーラーに持っていったらただで何か（ＥＰＳユニットだっけ？）
を交換してくれました。

と言いつつスレを救う。
でもまた下がるんだろうな。ネタの少ない車だし。

本日ユーロＲのブレーキパッドを交換した。
日差しがきつくて暑かったよ。
リアのパッドはシビックＲのが余っていたのでそれを使用。
変えたパッドは効き自体のノーマルと変わらんが、対フェード性は格段に上がっているのでこれで良し。

アホード嫌い

>>129
それ普通に直すと、いくらくらいかかるの？

　中古で買った無限のエキマニ＆マフラーを入れようと，
サーモバンテージ巻いてるところ．ちくちくして大変だぁ．

>>125
高級車乗るとき考えるよ。

>>133
おバカな質問してごめんなさい。
なんでバンテージってちくちくするんですか？

>>135
　何でも，断熱のためにグラスやセラミックファイバーの
繊維が入っている(というかそれがミソ)んだと．
こいつがつくとちくちくしてたまらん．
　マスクして吸い込まないようにして，さらに皮膚に
つかないようにしてやるべきだった．(反省)

助手席のフロアマットにガムが着いてた。
誰だｺﾞﾙｧ!

トルネオRに乗ってます。
今度、タイヤを変えたいんですが、何がお勧めでしょうか。
グリップはRE010同等かやや落ちるくらいで、静粛性を重視したいんですが。
ちなみに、高速道路での使用（120km/ｈぐらい）が多いんで。その辺のとこも考慮すると、
どんな選択になりますかね。

ハンコックのホワイトリボンタイヤ

ワゴソ＝ウンコ

レグノってのが妥当な線だろうな。
ってか、後は乗ったこと無いから知らん（ｺﾞﾒｿ

トラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラ
トラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラ
トラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラ
トラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラ
トラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラ

トラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラ
トラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラ
トラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラ
トラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラ
トラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラトラ

次期アコードに期待してください。

>139
>141
どうもです。
ちなみに、レグノだと、RE010と比べて
どんな差が体感できます？
つーか、これまでタイヤの種類を変えたことがないんですわ。
軽でタイヤがいかれるまで乗り潰してたから。

CA型アコード（・∀・）ｶｺｲｲ！

今日アコードに乗ったよ

リトラアコード（・∀・）ｲｲ！

CB3アコード(Si-T黒)に乗ってるが、古臭くなくてよいと思うのだがどうだ？

>>149
マイチェン後か。マイチェン後はテールライトがスッキリしてるしな。

>>149
EURO-Rに買い換えモードだ。

アコードワゴン乗ってます。
可哀想なアコードワゴン・・・僕みたいなやつのところにきた
ばっかりに何度も壁にぶつかって･･･ホントごめんね。

リトラアコードほし（・∀・）ｲｲ!

ageとくか

エアロデッキが復活したら悩むな。
復活の仕方にもよるけど。

>>149 ハッキリ言って、歴代日本車で最高のデザインだと思われ。

８月内に免許取れそうな無免者であります。
子供の頃好きだった２代前のアコードの中古（MT）を
最初の車にしようかと思っとるんですが、どんなもんでありましょうか？
>>149にあるCB3アコードってのが２代前なのかな？

>>157 二代前がCB系です。俺も初めての車がCB3のMTだったよ。結構峠攻めたりしてた（w。好きなところは、デザインが良いところと後部座席が広いところ。速さに関しては余り期待しないほうが良いです。でも、好きな車に乗るのは最高だよ！

ageます

アコードって実は、スッゴク完成度高いんだよね。

そう。内装はガックリだけど（藁

乗ってみると良い車何だけどなー。
ただ地味過ぎるんだよね。
ちなみに私はユーロＲとVTSを所有してます。

>>162
地味な所が良かったオレ。

>>155
クーペのユーロRが出てたら買い換えてもいいな

>>164
いつのクーペ？

>>164
平成4年式。2.0Siエクスクルーシブ。

でもアコードってドラポジおかしくない？

タコメーターが見にくい（涙

他は別に悪くない。
着座位置は少し高めだけど、走りに支障無い。

タコメーターの常用域であるはずの2000〜4000rpmが見にくいってのはどうしょもないと思う

>>161
もう、だいぶコスト削られて今のモデルはカスみたいになってるよ。
モデルチェンジ待ち。

>>169
逆に2000〜4000rpmはあまり見えなくてもいいけどね、オレは。
カンで何とかなる。
怖いのはやはり高回転だな。カンが間違ってたら目も当てられないし・・・

おれなんか３５φのステアリングに替えたんで更に見づらいです（ｗ
社外タコメーターは高いし鬱

ローポジシートレール買おう。

>>173
それって、レールだけの交換できるの？
自動後退や操縦席で買える？

リトラのアコードワゴン出ねえかなぁ
今風だったらなにげによゆいと思うんだけど・・・

>>174
注文すれば取り寄せてもらえるんじゃないかな。
直接問い合わせて通販で買うとか､､､
http://www.technicasport.co.jp/seat.htm

まだ小学生のころ、リトラのアコード2.0Si？だったかな、
白いセダンで赤い内装の奴に乗せて貰ったことがありましたけど、
当時の自分にとってはハイテク満載でとても感動した記憶があります。
いやまあ今となっては大した物じゃないけど、
クルコンとか上下するライトとか・・・

>>176
サンクス
週末逝ってきます

アクセスサス＋ユーロスタビ＋ユーロタワーバー装着したぜAGE

ユーロRのシートレール変更、車検には対応してるの？
後どんなメリット、デメリットがあるんじゃろう。
俺の嫁も良く運転するんだが、特に問題はないのだろうか？
嫁は背が低い（140cm台）ので、乗りにくくなるような気がするのだ。
問題ないなら、すぐ変えるのだが・・・

>>180
　座面がひくくなると，小さい方は
前がみえにくくなるだろうなぁ．
座面高さの調整があればいいんだけどね，ある？
なかったら座布団敷く？笑点じゃねえってか．

無限足って割とデキいいなage

ひさびさに覗いたらまだスレがあったのでage。
ちなみに私は去年までCB1のMT、現在はCD6のMTに乗ってます。

>>138
ヨコハマのＤＮＡ−ＧＰは要望に合うんじゃないか

やっぱ静粛性は大事なり、FM901入れたけど最近五月蝿くて
萎えてる・・鬱だ。グリップはいいんだけどね〜。

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

先日、私のSiRのエンジンが不調に陥ってしまいました。
2000〜3000rpmくらいから踏んでもほとんど吹け上がらず
全くスピードが乗ってきません。
何と言うか・・・低速で高ギアにホールドしてしまったような感じでした。

ディーラーに持ちこんだんですが、そのときは症状が出ず、原因が
よく判らないため、後日（盆の連休明け）にノックセンサーを交換する
とのことでした。

ノッキングしてるわけではないのですが、クレーム処理なので一応やらせてみますけど。
皆さんは、エンジンの調子はどうですか？

>>186
Euro-Rだと、ノッキングセンサーが誤動作して加速不良の現象が
起きると聞くが、どうだ？
そういう俺のEuro-Rも、異様に吹けが悪く感じることを時々感じる。
最近特に。暑くなってきたからか？
ディーラ持ってってみるか…

>>185
そうですよねー！
おれはＤＮＡ−ＧＰからピレリドラゴに履き替えたけど
五月蝿くなったしカーブもちょっと怖くなった・・。
次はまた必ずやＤＮＡ−ＧＰを・・・。

特集：デトロイトショー
■イヤーカーに「ＰＴクルーザー」「アキュラＭＤＸ」

　【デトロイト８日＝坂本裕寿】デトロイトで開催中の北米国際自動車ショー
は八日、二〇〇一年型モデルの乗用車を対象とした「カー・オブ・ザ・イヤ
ー」にダイムラークライスラーの「ＰＴクルーザー」を選んだ。ＳＵＶなど小
型トラックが対象の「トラック・オブ・ザ・イヤー」には本田技研工業の「ア
キュラＭＤＸ」が選ばれた。

　最終選考に残った本田の「インサイト」、トヨタ自動車の「プリウス」の両
日本勢を下したＰＴクルーザーはレトロ調のユニークなデザインが特徴。経営
不振が続く旧クライスラーが放った久々の大ヒット車で、今も予約から納車ま
で一年近くかかる人気が続き、今年のショーのレトロ復活のきっかけとなっ
た。

　ＭＤＸは本田が北米市場に初めて投入した本格派ＳＵＶで、乗用車に近い快
適性が評価された。米国勢がひしめく北米ＳＵＶ市場で日本車の人気と性能の
高さを示した。

>>184
俺はＤＮＡ-ｄｂにしようと思っていたんだが、
さすがにあれはユーロＲ向きではないか・・・
走り方にもよるかもしれんが。

だれかワゴンにタケローズのＡＰ特注キャリパーをつけた方っています？
興味あるんですけどあれって軽く４０万くらいするんですよね・・・？

レグノってどうなんでしょう？
最初からついてたタイヤが減ったらレグノにしようと思っているんですが。
（その時超貧乏だったらLM701カモ・・・）

ＲＥ０１つけてて、特に五月蠅いとは感じないんだけど、
こんなオレはＤＱＮかな？（ｗａ

>>193
漢ですな・・・。

攻めないならレグノ超お薦め。
友人が着けてるけど、すげー静かで乗り心地良し。

皆さん、大切なアコードに
害アックス入れて壊さないでね（ﾜﾗ

車は大切に乗りましょう。
俺もEuro-Rが欲しいな…。

俺は先代、前先代アコードセダンに乗ってたよ。あの独特のユルさが好きだっ
ったな。その割には運転してストレスがなかったね、バランスシャフト付きエンジン萌え！でも、塗装が弱かったね〜。
アメリカ製のアコードに乗りたいな、逆輸入してくれないかな、本田。

ＤＮＡ−ＧＰと比べたら大した違いないよ＜静粛性
但し、先代＋ＧＰと、現行＋０１の比較だからどうだろ？

なんでCBとCDはﾄﾞｷｭｿに人気あるんだ？？

200

>>199
ワゴンは人気車だったけど高かった。
でも中古になって、タマ数も多いからこなれてきた。
なんちゃってアメ車。アメ系ローダウンのマネができる。
初代ロドスタもﾄﾞｷｭｿ多いね。

ＲＥ０１って相当やかましいタイヤだと思ってたよ。
それほどでもないんだね・・・。

>>201
＞タマ数も多いからこなれてきた
俺は素人が業界用語使うの嫌い。
中古車は安いからで良いのでは。

CDアコードクーペSiRの後期型は非常にタマが少ない。
だいたい、クーペSiR前期型だってタマが少ない。
っていうか、CDアコードクーペそのもののタマが少ない。
しかし、セプタークーペに比べればタマが多いので安心しろ！（何が？ｗ）

昨年11月にSiR前期を全部で100万ほどで手に入れた。
でも、エアバック・ABS付きだと車両価格だけで100万越えるのにﾋﾞｰｸﾘ

た・・高いね、旧型のクーペっすよね・・。

>>204
弟に３万円で売っちゃったなぁ。

アコードのアクセス製フロントリップが傷だらけになってしまったので
無限のものに換えようかと思っておりますが、金がないです。
とりあえず、フロントリップだけ無限、サイド＆リアは純正標準っていう状態は
かっこわるいですか？セットで換えないとやっぱだめすか？

最近のアコードってそんなによくなったんだあ・・
う〜〜ん。ドアに「ロックしましょう」のシール貼ってある
時代のやたらミシミシ音がしてやけにちゃちい頃しか
知らないからなあ。。なんか大きいプラモデルって印象しかなかった
なあ・・

セットで換えるに越したことないかも知れないけど、
オレだったらフロントだけでも、とりあえず換えるな。

>>208
良いとか悪いとかの問題なのか？
そんな事、人に聞くなよ〜。

大抵一緒に変えてる人が多いから、
個性を持たせるという意味ではフロントだけでもいいんじゃない？
別のサイド＆リアとかでも面白いぞ。
ココでは大抵、ＤＱＮ扱いだが。

いや、あの、なんというか、無限のリップってボリューム感あるじゃないですか。
んで、サイド（フロントタイヤのまん前）の部分にキャラクターライン入っているじゃないですか。
そのライン及びボリューム感がういてしまわないかな？って思ったんです。

>>212
勿論デザイン的には浮くぞ。
でもヲタ系ならJTCCを思い浮かべるだろうな（ﾜﾗ

俺、最初の車がCB6クーペ2.0Siだったな。
右ハン、布シート、サンルーフなしのやつ。
（ただし、エアバッグはついてた）
中古で買ったんだけど、エクスクルーシブじゃなくて
”ただの”2.0Siだったから、タマが少なくて、
３ヶ月ほど待たされた。
色はガンメタ。
つーか、白や水色だと更にタマが少なくなるからね。
CB6の白or水色に乗ってる人っている？

おれもアクセスのエアロつきだけど
やっぱり擦りまくってます。
金があったら無限のやつつけたいが

高い・・・・。

age

北米仕様アコードage

ユーロパッケージ（だったっけ？）買った人いる？

>>202
多分、ＲＥ０１よりＭ７Ｒの方が五月蠅いくらいだと思う。
ＤＮＡになって静かになったけど。

DNAで静かになっても、減りが早すぎね。

>>219
Ｍ７Ｒはほんとうるさいらしいねえ、
220のいう通りあとちょっと持ちがいいとホント文句ないけどな
ＤＮＡＧＰ・・・。

>>218ユーロＳとユーロＲって２０万しか違わないんでしょ？
俺だったら間違いなく、思い切ってユーロＲにするけどなあ
RECARO付きで５穴１６インチだし。

ぐえ、間違えてる。
ユーロＳってなんだ・・。ユーロパッケージへ訂正

>>221
ユーロR…2200cc
ユーロパッケージ…2000cc
維持費が変わってくるぞ。
それさえ気にしなければ、正しい選択だ。

３ナンも５ナンも税金そんなに変わらねえよ

そういえばユーロＲって廃屋指定？

>>224
そう、ドキッとするのは1回だけ。すぐなれる。
3ナンバーになって困ったのはよくいれてたタワーパーキングが
3ナンバーお断りだったことくらいかなぁ。

いじるところが少ないから
案外安上がりですむかもね。

半年強乗ってみて、
一番の不満点はシートの高さかな。
乗り降りは楽なんだけどね。

>>224
３ナンと５ナンと言ってるけど、ナンバーの数字で税金は変わらんよ。
>>223 が言ってるのは排気量差による自動車税の違いじゃよ。
因みに年間5500縁の違いか。
あとそれと、車両保険入るんなら、SiRとユーロとじゃ料率が違ったと思ったから
そこも要注意だね。

>>225
ユーロＲでなくたってSiRでさえハイオク指定じゃよ。

税金もそうだけど、
オイルが４リットル缶で足らないのがイタイな。

ユーロパッケージってSiRよりも全長長いんだね。
なんで？？？
ユーロのボディ使ってるのかと思ったけど、全幅はSiRと同じだし。

>>231
フロントナンバーがちっと前に出ている。
その分じゃないの？

ワゴンにMTがあれば候補に上がるかも
無いから候補に上がらない

ボディが変わるわけ無いだろが。出っ歯が長いんでは。

>>229
SiRとEuro-Rではあんまり保険料変わらんよ

・6等級
・対人無制限
・対物1000万
・搭乗者500万
・車両240万
・30才未満無担保

こんなもんで、SiR(CF4)は109940円、Euro-Rは110510円だ。
ちなみにソニー損保。

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

>>187さん、返答ありがとうございます。
18日に車が戻ってくるのでそれから様子を見てみたいと思っています。

>>226
アレはイタイな。
変ワンネーだろ！と言いたくなる。。。

ユーロのレカロとランエボ５、６のレカロって色以外全く同じと思ってたけど
どうやらそれぞれ微妙に座り心地が違うみたいですね。

つうことはブリンプのＳＰ−Ｊとも違うのかな？・・。

>>204
しかし、ＳｉＲは、少ないね
Ｖｉは、ＡＢＳ付いてないし

>>233
激しく同意。
さらにユーロRがあれば、なお良いね。

>>238
ゆーろＲとランエボ５〜７のレカロSPは全くの同一品だよ。
多分、ドラポジの違いでそう思っただけじゃないの？
レカロってシート高を少し変えるだけでも着座感覚がかわるからね。

因みにブリンプのSP-Jとは全くの別物だよ。どちらかと言えばユーロ/エボのは
SP-Dの電動機能省略型ってとこだね。

>>239
CDのSiR（クーペ＆ワゴン）はエンジンだけは
日本から輸出していたので価格が高かった。
よって、市場に流通しているタマが少ない。

>>239
CDのSiR（クーペ＆ワゴン）はエンジンだけは
日本から輸出していたので価格が高かった。
よって、市場に流通しているタマが少ない。

>>241
なるほどそうだったのか・・。サンクス！

ただランエボ５とユーロのやつ、比較すると若干
肩のサポート部分の張り出し角度が違ってたもので・・・。
（細かく言うとランエボ５のはなぜか微妙に左右非対称だった）
それとこれらはＳＰ−Ｄ系だね、スマン。

>>244
左右非対称のAM19-SPねぇ・・・。ちょっと見覚えがないっす。
盆明けに念の為に調べてみるね。

まさかオーナーの荷重かけすぎで曲がったわけじゃないし。

>>245
いや、おれも最初はヘタってんのか？と思ってたんですよ・・・。
ところがどうもそうじゃないみたい。
つうか実際おれのＣＦに付けてますし（ｗ

アコード応援age

アコードは好きで乗ってる人と、
どうでも良くて乗ってる人と極端だね。

>>248
外観は普通のセダン。
VTSなんかはもう本当に普通のセダン。
それでもSiR-TとかEuro-Rとかも用意されてるのが、なんかホンダらしいな。

http://natto.2ch.net/car/kako/994/994846243.html アコードユーロＲって
のスレの193です。
205でサーキットを走った結果を書く約束をしていたんですが、
ログ落ちしてましたのでこちらに結果を書きます。

車の仕様は
ローダウンスプリングTI-2000、ブレーキパッドN1-Racing、メーカー不明フルバケ
という内容で後はノーマルという仕様です。

結果から言いますと、私が以前所有していたシビックＲのタイムを上回りました。
(シビックＲはファイナルをインテＲ98スペック用に替えただけ)
コースレイアウトが高低差が20m位あり、シビックにとってコーナーを曲がった後の
登りの加速でユーロＲに大きく遅れをとっているようです。
ただ、ショートコーナーでは車の反応がダルすぎです。
減衰力を上げたショックが欲しい所ですね。

結論としてサーキットでも使い物になる車でした。
次は無限の足回りを入れて更なるタイムアップを狙います。

落ちた窓ガラスage

>>250
情報非常にサンクス。
ん〜ん、スプリング＆ショックかぁ。。。
換えるにはちょっと勇気いるかも。
シビＲより速いのは意外。

いや、おれも最初はヘタってんのか？と思ってたんですよ・・・。 結果から言いますと、私が以前所有していたシビックＲのタイムを上回りました。 情報非常にサンクス。
ん〜ん、スプリング＆ショックかぁ。。。
換えるにはちょっと勇気いるかも

ただランエボ５とユーロのやつ、比較すると若干
肩のサポート部分の張り出し角度が違ってたもので・・・。
（細かく言うとランエボ５のはなぜか微妙に左右非対称だった）
それとこれらはＳＰ−Ｄ系だね、スマン。

アコードは好きで乗ってる人と、
どうでも良くて乗ってる人と極端だね。
ま、安いボロ車だから、どうでもいいけどね。

いや、おれも最初はヘタってんのか？と思ってたんですよ・・・。 結果から言いますと、私が以前所有していたシビックＲのタイムを上回りました。 情報非常にサンクス。
ん〜ん、スプリング＆ショックかぁ。。。
換えるにはちょっと勇気いるかも

外観は普通のセダン。
VTSなんかはもう本当に普通のセダン。
それでもSiR-TとかEuro-Rとかも用意されてるのが、
なんか貧乏人の心を読んでるホンダらしいな。 藁

どうでもいいけど、車板で(Wとか使う人極端に少ないから
どの書き込みとどの書き込みがキミかはすぐわかるよ。
老婆心ながら忠告まで。

ディンゴのデザインを「ギョッとした」と書いてた。
でも、別のところではほめてたような・・・。

昔は流行ったけどもう御役御免だろう

>>252-253
実は全くノーマルのユーロＲも走っていたんですが、
コーナーの突っ込みの時激しくノーズダイブしてましたから。
純正足ではつらいかな…

って今気付いたけど
>>253って他の人の発言と私の発言をまぜているだけなのね。
レスして損した。

Euro-Rってシャシダイかけたら
しっかり220ps出てるの？

>>263
でてないよ。
200〜210くらい。

>>264
情報サンクス！

レッドのEuro-Rを買ってJTCCウイング付けてみたいな。
ココではＤＱＮと言われるだろうけど、何てったってｶｺｲｲ！
見た目は「大人のＲ」じゃなくなるケド…。

Karzって大丈夫？

ホンダ軍団見参

　　　　　　　 ／￣￣￣＼
　　　　　　　|　」」」」」」」」」） 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿（￣￣｀´￣￣）　）））川川（（(
　　　　　　 ｜(6ー�B-�B|ﾉ　　 ／￣￣￣￣＼（::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/（三三◎三三）（三三三三三）
　　　　　　　|:::|ヽ　　　.> |　　彡彡ノ（（((^^))）））|::/　ノ　　 ー｜ミ　＿　 ＿　ミ（6 ー□-□-|）
　　　　　　　|ミ　　　(＝)/　　彡ミ ー○---○ |（6ー[¬]-[ー].|（∴　｀　」´　∴）|＿＿_´ つ　）
　　　　　／￣　＼;;;;;;;;;/￣＼ミ（６　　.（　。。） |/∪　　　^^　　|/＼　（ へ） ／|ＮＳＸ| ∀ /　↓
　　　　　|　　|　　　　　　　｜|ﾐ　（∴　　（三）∴）　　::::　）３　ノ 　 （＿＿＿）（⊃　　　｜__/|「|￣[]
　　　　　|　　|　 無限 ／￣￣￣＼,,,,,,,,,,,,,,ノ￣＼＿_／￣￣￣￣＼ ／￣￣￣＼.｜￣|⊃　⊂|＼
　　　　／￣￣￣￣＼　（　（（((((^))))））´￣￣￣￣＼（#　ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉノ）|＿＿＿Ａ＿|￣￣￣￣￣＼ ）
　　　（　　人＿＿＿＿）.|ミ/　＿＝＿| ノﾉﾉノメノナﾉﾉ）　　ノー◎-◎|ﾉ川　ノ　　ー））/))ナ）））ナ)ヽ）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）(6ー[¬]-[¬]　ノー□-□-|ﾘ（彡ﾐ）＼　　つ|ﾉ川 ー●-●.| ﾉ　　⌒　_ ⌒ |ﾉ
　　　（６　　　　　(_　_)　）|　　　　、」　|川） ∴)｀_´(∴)ゝ彡ﾐ）　|　∀ノﾉ .|　　　(・・)　|（ .///)　 3 (//）
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉ　＼　　（ー）/／ ＼＿＿_／ ノ￣￣￣￣￣）／|　　　(三)　|）＼＿＿＿／（）
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿|　 ＼＿__/ |＿|　　　　　　 |　ノ三三三三|/::::::::＼＿＿_／＼　　　　　　ヽ（）
　/　（＿_））　　　　　）)|　|　VTECH命 | |　シビック（6ノー⊂⊃⊂⊃:::::::::::::tipeR ::::|/ 　ＮＳＸ　Ｒ（()）
[]＿_　|　|　インテＲヽ　|　　　　　　　.| |　　　　　　　|彡　　　　 ・･ |:::::::::::::::::::::::::::::::::/｜　　　　　　　）|
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）_）三三|□|ミ（__）＿＿＿＿ﾉ彡　　　　（ーﾉヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/＿）＿＿＿＿＿））
　＼_.（＿_）三三三[国]） ＼::::::::::::::::::／　 ＼:::::::Y::::|￣￣￣￣￣￣￣￣|三三[国])､＿／）＿／）＿＼
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|￣￣|:::::::|::|￣￣￣￣|::::|:::(⊃ ﾀｲﾌﾟRｵｰﾅｰｽﾞ ⊂):::::::::::＼:::（∴）◎∀◎（∴）　＼
　｜HONDA ..|:::::::::/:::::/　　　.|:::::::|::|　しびく .|::::|:::::|＿＿＿＿＿＿＿＿|´）::::::::/⊂）￣ インテＲ￣（つ￣
　 |＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.＿＿__|;;;;;;;|;;|＿＿＿＿|;;;;|:::／;;;;;;＿_.へへ＿_;;;＼／;;;;／;;／（~￣￣￣)￣￣~）
　　　　　（＿＿_|）＿_|）　　（＿＿_）＿＿）（＿＿_（;;;;;;;;;;;＿＿_||＿＿;;;;;;（＿＿）.＿_)（＿＿＿_）＿＿_）

>>267
euroRが無いではないか。
寂しいぞ！

７月末ぐらいに、某アコトルサイトの掲示板で不快な書き込みが
あったそうですが、どんな内容か知ってる人いますか？

前にエンジンの吹け上がりが悪くなるといってた人。
僕は現行のSIRに乗ってますが、たまに加速が悪くなります。
無理やりエンジンを回しているうちになおります。
ディーラーで一度、テスターかけて診てもらったが「異常なし」。
ほかにも同じクレームが無いか聞いたが、「本社に問い合わせてもそういう報告はない」
だって！
でも、ここのカキコだけでも結構いるよね。みんなで本社に電話しよう！

Euro-Rですが、加速不良ありますね。
そういうときは、私もエンジンを回してます。
どうも一旦高回転側カムに切り替わると、調子が戻るみたい。
かといって、カムが切り替わったことは体感できるので、
VTECがおかしいわけでもないみたい。うーん？

>>270
全ての原因が対応できるかは別として、対策品が
でてるそうです。Dらーに聞いてみるといいよ

その加速不良って、どんな感じなんだろ。
誰でもハッキリ気付くレベル？
それとも注意深く運転しないと気付かないレベル？
オレはあんまり分かんないんだけど、セーフって事でいい？

>>268
アウトオブ眼中

>>274
ホンダらしくないからね
地味で真面目に作り込んでる処とか

>>273
アイドリングは普通なんですが、3000回転程度で走っていると、
なんかガクガクする感じ(エンジンの回転が抑制される感じ)を受けます。
そうなると、そのままフルスロットルにしてもカッタルイ感じでしか
加速していきません。
どうも最近になってたまに起きるので、気温なんかが関係してんのか？と
勝手に推測してます。

>>275
そこが好きなんだけどね。

>>276
サンクス。
あまりハッキリ分からないって事は、オレはセーフだったって事か。
良かった。。。

>>278
私も最初はセーフだなぁ、と思ってたんですが、
最近こういう症状が出始めて、うーん？と思っているところです。
盆休みが明けたらディーラーに持ってってみようかな？

ユーロに限らず、加速不良はSiR、VTS、VTEにもあります。

>>279
気になる事を云うなぁ。。。（ｗａ

>>272
ノックセンサー不良（エンジン周囲の振動やノイズを
センサーがノック状態だと誤って検出）ということで
対策品が出ているようだ。まずはディーラーへ。
ユーロＲ系のWebでは、わりと周知だよ

アコードワゴンの顔を変えてトルネオワゴンにしている人いない？

オルティア？

>>269
燃費が悪いとか言うので聞いてみたら5000〜6000rpm、150km/h巡航だと言うので
言語道断って話しになったんじゃなかったっけか？
そしていつも態度の悪い某が出てきて挙句は削除、って事だと思った。

>>283
ワゴン系のなにかの雑誌かサイトで見たような気がする。
フェンダーの幅が違うんで、トルネオEuro-Rのフロント周りを使ってた。

>>285
サンクス！
もっとｷﾃｨｶﾞｲめいた書き込みだと思ってたよ。

l‖三三三l‖
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川　　ｰ　l‖

>>282
私のSiRもノックセンサー交換だそうです。
休み明けの18日に戻ってきます。
某サイトを覗いてみるとECUを交換したとかリセットしたとか
ディーラーによって対応がまちまちな気がします。

>>288
僕のは平成10年5月車なのですが、保証になるのでしょうか？
とりあえずディーラーへ行ったほうがよいのですね？

ちなみに僕の加速不良になるパターン。
すいてる道でそこそこ飛ばして走る。
道が混んできて普通に走る。
ﾛｯｸｱｯﾌﾟがかかっているのにさらにエンジン回転が落ちる。
アクセル踏み込んでもキックダウンの反応がにぶくなる。
発進時が2速発進みたいになる。
ｓ−マチックで1速全開。
何回かやると直る。
でも、この症状が右折待ちとかでおこるととても怖いです。

別にアコード買う理由ないしなぁ〜〜〜

l‖三三三l‖
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川　　ｰ　l‖

>>289さん、私のはとりあえずクレーム処理ということになりました。
平成11年３月納車なので（まだ３年経過していない）、
ということかも知れません。
そういえば、症状が出たときにアクセルを踏みこんでも
キックダウンしませんでした。

とりあえず、知り合いのプリモ店の人にTELしときました。
明日、本社に聞いてみるって。

それにしても、トヨタだとこういうときは
すぐに部品交換してくれるって。
ホンダはこういうときダメだなぁ。

age

ワゴンで加速不良っつう話題は出てこないね・・・。
セダンだけなのかな

>>295
エンジンが違うからねぇ。
でも、ここ見てるとH22AとF20Bどっちもに起こってるのかな。

うちの車はCD系の２０００ＥＸＬなんだけど評価的にはどうなの?

ローダウン系ならグレード関係なし

このスレって何人くらいいるんだろう。

　　　　　　∧＿∧　 　 　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）
　 三(⌒), 　　　ﾉ⊃　　　 （　１　　） 　 糞スレは・・
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　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　１　 .） 　　立てるなって・・
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>300
前からあるスレにそのコピペ使うなよ・・・。

>>299
少なくともアナタと私の２名。
自作自演じゃない！

俺も居るよ

とりあえず3人はいるってことか・・・。

３人じゃ沈む訳だ。。。

3人でも上がる
ワッショイ

オレもワッショイしとく（ｗａ

今日、雨降ってて朝峠逝けなくて退屈だよ。。。

４人目ワッショイ

そっと５人目

5人目だ♪
ﾏﾀｰﾘいきましょ

５人もいたら結構な勢力かも。

なんかもうちょっといるような気もするけどな・・。

書き込み見てるとユーロのってる人、SiR乗ってる人、
CDの2000EXL乗ってる人、ワゴン乗ってる人はいそう。
ちなみに私はCD6。

309はCF4のVTSだす

おれで6人目、赤いユーロ(w

７人目。
トルのユーロ。

ワゴンSIR（現行MC前）乗ってるです。

すいません。車持ってません。
ワッショイ

>>318
アコード好きならOK・・・かな。

ちなみにおれはＣＦ６ワゴンのＶｉ乗ってます
しかも上のレスのほうで便宜上cf6と名乗ってます。

次期アコードは、旧型のＣＤ型くらいのサイズ希望。
幅は３ナンバーで問題なし。
３ナンバーだから売れないってことで５ナンバーに戻したと思うんだけど、
売れてないでしょ。
だったら、また３ナンバーで復活して欲しい。

8人目です。ユーロＲパールホワイトに乗ってます。

9人目。加速不良の現行SIR。by北海道

ROMしてました。10人目？

２桁逝くとは。。。

ちなみにシグネットシルバー。
評判悪い（！）child in car 付。
今ンとこ、タイヤチューンのし。

１１人目かな？シルバーのトルｓｉｒだよ。

CAのEX最廉価グレードなり

ＣＡって元年位のやつ？

リトラのアコード復活しないかな。

ワゴンとセダンってPCDとかオフセットって同じ？

同じじゃないか？

リトラよ
昭和末期?までかな

>>324
12人目、か？
黒のアコードユーロR。

＞３３２
最高じゃん！

>>321
別に普通のグレードは５ナンバーでいいんじゃないの？
ワゴンやEuro-Rは３ナンバーでいいと思うけど。

サイズには拘らないけど、
ＣＤはカッコイイ。
最近は・・・だけど。

>>336
CB海苔だった俺は、CDはどうしても好きになれなかった。

さすがに最近はＣＢのＤＱＮは少なくなったね。

個人的には今より室内が狭くなるのはいやなので3ナンバー希望。
そんなには変わらない気がするんだけど、知り合いのSiR-Tに
乗ると妙に狭く感じる。

ほかにCD6ユーザもいた気がするけど、当分このコテハンで行きます。

ＣＤの方が広い。
肘で閉じる肘掛けがお気に入り。
残して欲しかった（ｗａ

ＣＦはホイルベースが短くて室内狭いな
アコードはやっぱりＣＢだな
デザインも地味でいながらおしゃれ
まあそれよりも次期アコードが
ダブルウィシュボーンやめたらアコードの価値ないね

CBアコードのデザイン好きです。
でも、もうさすがに古いので今更乗る気はないけど。
CD買ったとき、心はCBであんまり気に入らなかったけど、
今は気にいってるよ。

ＣＤの方が広い。
肘で閉じる肘掛けがお気に入り。
残して欲しかった（ｗａ

CD海苔だが、車がデカイ割にハンドルは良く切れる気がする。

久しぶりだな、諸君。

車海苔は、好きな車に乗ればいい。
だが、包茎は好き嫌いの問題ではないぞ。
はやく手術するにこしたことはない。
女性週刊誌のアンケートでも、９８％は
気持ち悪いと言っておるぞ。本来、日本人に多い
仮性なら、清潔を心がければ問題はないのだが、
ナントカ整形外科どもが、商売のための宣伝を
微に入り細をうがって図解入りでやるものだから、
オンナノコの知識が増えちゃって増えちゃって。。。

ＣＤまではインテリアデザインもさわやかでよかったんだけどな。
現行車はちょっとね。ごちゃごちゃしたメータまわりがいただけない

13人目かな?

タイヤをＲＥ０１に代えたけど、ホイールが狭い｡

オレも０１だ。
タイヤが減ってきて鬱。まだ半年なのに。。。

た　か　ら　の　も　ち　ぐ　さ　れ

トルネードにしてる人いないの？

次期型こそタイプＲ希望！どうせ普通の人はＡＴ買うんだから
問題ないだろう。

>>349
ぼく?
もう、宿題終わったの?
理科の自由研究は何にしたのかなぁ!?
でも、こんなとこで遊んでちゃだめだよ!いい、分かった?

CAアコード車内広いんだぞage!

そいや標準のＲＥ０１０って、最初はすごく静かだったけど
すぐにうるさくなった｡
で、欲しかったのはＳ＝b０３てやつ｡
でも店に無かったし何度も行くのが面刀bだからＲＥ０１にした｡
Ｓ＝b０３はどうなの?

アコードワゴンにMTをつむとどれぐらいになるでしょうか?

これくらいです。↓

ただいま計算中

車×2台(アコードワゴンVi中古50万？、アコードセダンSiR5MT中古70万ぐらい？)
あと適当な工賃?

バックするときピーピーって音がするのか？

え〜っとそれはですね。↓

「バックします　バックします　ガッツ石松」って
音声が流れるハズです　確実に

シビックフェリオのRSはどうですか。↓

>>358
アコード本体は買う必要ないんじゃないの？
パーツだけ買えば？

つい最近ワゴン買っちゃいました（SIR）
オススメマフラーありますか〜

2CHでレスつけるのって車の運転に似てるよな。
レスつけるときは性格が変わる（ｗ

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

皆さん、おはようござます。
私のSiRは18日に戻ってきました。
やっぱりノックセンサーの交換をしたようです。
とりあえず元に戻ったようで安心です。

>>366
よくこういう事例をみかけるけど
こういうのって要改善対策？とかいうのに
ならないんでしょうかね？

加速不良ないんだけど、変？
ちなみに１３／１月納車。

快調、快調！
ノントラブル。
１２年１１月納車。まだ走行１２０００�`�b。

>>369
安心安心。オレも１万�q超えたなぁ。。。

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

皆さん、おはようございます。
私もトラブルとは無縁だと思っていたのですが、
19,000kmくらいで急におかしくなりました。
右折などで症状が現れると非常に危険なので注意して下さい。

そのトラブルってSir以上のグレードだけ？
2000VTS買ったんだけど。

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

ツインカムのVTECを搭載している車種のようです。

EuroR、SiR-T、SiR

この３車種でしょう。

アコードのデザインすきなんだよなあ。。。
ＦＭＣで顔かわるのかなあ・・・

涙目はイヤーン

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

私もアコード・トルネオのスタイリングやエクステリアは
結構良いと思っています。
しかし、Alfa156のエクステリア・インテリアで内部のメカニズムは
SiRで、というのが理想です。

おお、そうなのか。ありがとう。
でもSirが欲しかったなー。

いつになったらFMCするんだよお。
ライバルのカムリはもうFMCだぞ。

ユーロRやSiR系ばかり注目されるが、
普通のグレードも結構いいYO！

>>379
同意。

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

VTSもとても良いですよ。

DOHCのVTECばかり目立つホンダだけど、
ごく普通のエンジンの出来の良さも忘れちゃいけないYO!

>>381
VTSはいいYO!
あれでも充分速いYO!

>>382
もうすぐくるから楽しみー。
内装は正直あんまりだよね？
内装をかっこよくする物（クッション）とかの
お勧めを教えてください。

リヤバンパーを止めてたネジが１個外れてた。
ｳﾄｩ。いつの間に､､､､､､

>>374
「地味」な処が結構気に入っているオレ。

4000rpmまでだったらVTSとSiRの違いが解らないワシであった。（泣

ID表示されて初レスしたけど、イマイチなIDだな…（鬱

ｱｺｰﾄﾞｶｺｲｲ!!
>>386
SM

ユーロＲに負けてたまるかってことで、マイＳＩＲ−Ｔ Ｓパッケージも
レカロいれたぜい。
２脚で３２万うーんぜいたく。
でもノーマルシート置くとこがない、こまった、捨てるわけにもいかないし。

のび太さんへ>>
北海道のプリモは本社に確認すると言ったまま
返答がまだきません。
最近は症状がでないのですが、どのようにして交渉すれば
よいでしょうか？

>>390
漏れは札幌のある栗雄。Dラーの営業の兄ちゃんが
ユーロに乗って加速不良になったので、店内で
認知されてるようで、対応は良さそうだけどな

>>386
　5000，6000rpmとまわしていくと違いがわかるでしょう．
あんままわさないんだったら，レギュラー仕様のVTSの方が，
財布にもやさしいしいいかもしれんね．

　が，上まで回ったときの気持ちよさは．．．捨てられないんだな，私は．

1.8のほうでも軽快に回るよねー。
そこそこ速くて、そこそこ燃費良し。

　今までの燃費最高記録，14.5km/L．
下道と高速と山坂道をちょうど3等分づつ
331km走り，22.7Lガスが入った．

　ちょっと遠出するとすごく伸びる，普段が8.5km/L程度だから驚きだ．

何かＶＴＳが気になってきて仕方がないオレ。

>>383
内装は値段相応だと思うYO!
正直デザインはあまり好きじゃないけど、使いやすさは充分だYO!
ウッドパネルとかはお勧めしないYO!

俺は定番だしがいしゅつだけどレカロシートをお勧めするYO!
同じ生地でリアも張り替えるのもいいYO!

VTS大事にして欲しいYO!

>>396
ウッドパネルしかなかった、鬱だ…
レカロ高っ!!
大事にするＹＯ！

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

皆さん、おはようございます。

>>389さん、レカロシートいいですね。羨ましいです。

>>390さん、私の車が不調に陥ったときディーラーの方が台車をに乗って
取りに来てくれました。帰り道に様子を見てみる、とのことでした。
そのときは症状は出なかったらしいのですが、以前そういう事例があったらしいので、
すんなりとノックセンサー交換となりました。
対応が鈍いのはそのディーラーでは前例がない、ということだと思います。
症状が出たときにディーラーに持ちこんで営業の方に同乗してもらったり
その場で調べてもらうのが一番だと思いますが・・・。

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

そろそろ帰ります。
アコードスレが消えませんように。

Euro-R乗ってこれから里帰りage

アコード系スレが400逝ったの
初めてかも､､､､､､

アコード1.8、5MTにすりゃ130万弱。
カローラなんか買うより、ずっとﾖｲ

追加。アコード1.8が2台がユーロR1台分。
これって、とても1.8お買い得ぢゃないですか。

>>402-3
ｽｺﾎﾟﾝベースに最適ﾈ

>>401
私が立てたものは906まで行き、新スレ立てられました。（他の人に）

私は内装は良いんじゃないかと思ってますが。（Ｓパッケージ）
標準のカーボン調パネルはダメダメですが。
ダッシュボードの素材なんかはお気に入りですが、こんな私はダメダメですかね？

1.8のグレードは私はちょっと・・・ディスチャージ・フォグ・リアワイパー無いし、内装も１ランク落ちるし・・・
オーナーの方はごめんなさい。逆に、その辺が不要なら超お買い得ですよね。

私のアコードは納車１０ヶ月が過ぎ、走行１４０００�`弱、各部絶好調です。

アコード1.8　５ＭＴ、でも外装はフル装備！
ユーロＲにも負けないぜ！

それもまたｲｲ

CE1ワゴン　VTL、７年目に突入１月前　まだ５万キロ走ってねー
下取り５５万位か？３回目の車検受けようか悩み中　ああ憂鬱だぁ〜
買い換えたらサンルーフねー、クルーズコンねー、どーしよー

完成度はとても高いですよね。
ベスモで服部がSIR-T乗って、「これ、インテRカモれるかもしれない」
とコメントした時はびびったけど、インテと戦った人います？

>>405
そういや、そうでした。
自分も「どうなんだよぉぉぉ･･･」にカキコんでたのに､､､

>>409
運転者の技術力で決まると思うよ。
同一人物なら、多分ダメかな。

>>411
　重たいのが，どーにもねぇ．．．

2.0VTSの5MT海苔ですがSiRカモれました。(w
SiR-T相手じゃ無理カモしれんけど。(鬱

>>412
サーキットでは軽量化は必須アイテム(w。
ただ、快適性は一気にダウンしてアコード
本来のいいところがなくなっちゃう。
「そこまでしたけりゃ他の車にしてね」
となってしまう。

>>414
　禿げ堂

防音材は欲しかったのでアコードにしたってトコかな。

別スレにも挙げたけど
　無限の吸排気系　全部で　20万くらい？
　強化サスキット＋ブレーキ20万くらい？
　カーボンボンネット　　　12万くらい？
　遮音材自分でとっぱずし
などで、20PSアップ、50Kg程度の軽量化で
パワーウエイト比はかなり良くなるはず。
でも、50万の出費と快適性を犠牲となれば
新型のインテや、次期のアコードスポーツ系
i-VTEC搭載車を待ったほうがいいとおもう。
とはいえ、車の楽しみ方、金のかけ方は
ひとそれぞれだし、ｳﾝﾁｸｽﾏｿ

この車の1.8っていくらくらい値引きしてくれるかな―。
カローラは個性ないけど安いんでまよってるので。

私はSirのインテリア、エクステリアで2000のVTSのエンジンのが欲しかった。
Sirは走らせると面白いが、年間35,000�q走る私としてはハイオク仕様はきつい。
アコードのボーズサウンドシステムの音の悪さは特筆物。
ノーマルのオーディオも悪すぎる。
このあたり、なんとかしてほしい。
結局トヨタ車になってしまった。申し訳ない。

＞＞４１８
本田ってトヨタよりオーディオがどれくらい悪いんですか？
今、偽Ｖテックのレビン乗ってるんできになる・・・
あと、よかったら良い点悪いてんを教えてください。

>>418
ほとんど値引きなし、というとこだが、下取りかますと
そこそこいけるんじゃないか？でも、地方によって違うが
1.8の廉価版モデルは、130万±α程度なんで、引いても
5万くらいじゃないか？お、これって、フィットとも
値段かぶるんじゃないのか(w
車体の大きさや地味さが問題ないなら、アコードがいいね

>>420
純正オーディオは、確実にへたれ。
CD-6（前セダンSIR）、CL-1（現ユーロ）
と乗り継いだが、前車の純正は、低音
しっかりなってそこそこよい音。今は
ケンウッドのカセットで安いオプション
装着としたが、安いラジカセ程度の音。
ここらへん、コストダウンの影響か。
純正オプションボーズは、賛否それぞれ。
ただし、他社機器との接続をするには
不利なので、音にこだわる人は、最初
から他社製をつけるのが多い。また、
ナビも、ホンダ純正は欝。

ありがとう。
やっぱあーゆうスポーティぽいデザイン好きなんで。
あと、実用性でプレマシ―、インプレッサも迷ってるんですが比べてどうおもいますか？

1.8はワゴンじゃなくセダンだけど､納得の上？
セダンなので長距離の旅行は4人まで。
トランクは、ダブルｗボーンの出っ張り無くな
った分5ナンバーでも広く、4人の旅行でも全て
トランクに荷物いれても収まる。
インプレッサとは、ターボなしではアコードの
方が動力性能上、ターボありではもちろん下。
新型インプレッサは乗ってないのでそれ以外はわからん。

アコードの1.8でMTにすると、動力かなり活発。
2.0のATおっさんセダンよりは確実に速い。
しかも足回りもおっさん仕様の割にはかなり固め。
おまけに1.8のエンジンで頭が軽いので、けっこう
振り回せるよ。タイヤをワンサイズアップして、
中の上スポーツタイヤを履くとますますよい。
純正では車を活発に走らせたり、多人数乗せると
タイヤが負けて､腰砕けになるよ。

>>424　レスありがとう。
　　　今、クーペのレビン乗ってるので今度は荷物がいっぱい載せられて
　　　後ろも広広としたワゴンが良いと思ってたんで。
　　　ただ、現実的にあんま大荷物乗せる事ないので後ろの人が広広乗れる
　　　セダンの方が安くて良いかな―と思ってアコードが気になったのです。

>>424
ですぎたので引きます。後は試乗。営業車でけっこうあるかも知れんし、
MTじゃなく、ATでも雰囲気わかるから乗ってみるといいよ。
もし、ATなら、それよりもっと引っぱれる、と思っておけばいいよ。

　BOSE仕様もアカン．
ヘッドはALPINEに換えて見たが，まだダメ．
昔の安いAMラジオみたいな音だ．
フロント両ドアをデッドニングして，ようやくちょっとましに．

このスレ、DOHC系グレード以外の注目度が高くていいと思うYO!
1.8は相当お買い得だYO!
たまにチラシ入ってくると、あまりの安さに鬱になりそうだYO!

安くてｶｺｲｲから好きよ>accord
名前も好きよ>調和

激安について質問
カタログについてきた表だと1.8で155万が最安値なんですがもっと安いのがあるんですか？

139万ぐらいのがある

ひーすごいけど埼玉じゃないのかな？
それともトルネオにはないのかな？
リアワイパーつければいいしオーディオはあとズけで良いしこんどきいてみよ。

どこの地方でも売ってると思うよ
トルネオにもあるよ

今日入ってたチラシに書いてあった。
特価車。

ちなみにベルノのチラシだったので
トルネオでしたがアコードもあるでしょう、きっと。

興味あるなら（置いてないと思うけど）ディーラーに行ってみれば？

右折時になかなか加速せず、怖い思いをしたことがあった。
オレの車（SIR)もノックセンサー不良のようだな。
交換してもらおう。

未だに、エアロデッキ乗ってますが。なにか？

>>426
変な日本語になってしまった。
もし試乗車がATだとしたら、MTは、その
ATよりも、もっと引っ張れる、加速もいいはず
だ、ということを言いたかった。鬱だ、
kunisawanet炒って来ます(w

なんか、1.8のになくて2.0からあるトラブルがあるみたいなのですが
1.8にはそういうことがないんですか？
ちなみににせＶテックのレビンでは回転数が下がるとエンジンが止まってしまうと言う
とんでもない故障が（自分の車に）あってバルブの掃除をしてもらったんですが1.6万もかかり鬱になりました。
更に自分で売っといて、いまの1.5のランクスのほうが力有りますよとか言われた日にはもう・・・
店の人に偽ｖッテクの故障の話ししたら今のはだいじょぷだって言われたけどあんまり
その店ではかいたくない・・・
それでアコード＞＞＞カローラです。

アコードのエンジントラブルは、スポーツ系ＶＴＥＣ
のみ。心配なしさ。早速試乗しておいでよ。
ホンダのおっさん仕様は、トヨタのスポーツ仕様よりも
生き生き走るかもよー(w

リトラのアコードに乗ってますが何か？

age

他のスポーツセダンと違って10km/lくらい走るアコードはage

>>437
　SiRでもめいっぱいまで引っ張れるぞ．
ATだけどマニュアルみたいな操作ができるから．
他の車のマニュアル風ATと違って，マニュアルモードだと
勝手にシフトアップしないし．

＃ちゃんとリミッタは生きているようだが，
＃他人のなのでそこまでまわしたことはない．
＃ちなみに4速ATだった．

　私のは5速のマニュアルなんで，しょっちゅう乗ってるわけじゃ
ないのであしからず．MT同様，上までまわせることは確か．

>>443
そのレスは、AT,MTとも、1.8を想定していました。
つまり、ATは、SIR系とは違う、いわゆる4速ATだと
思います。それで、あのようなレスをつけたわけです。

>>444
　あ，そうかそうか！これはとんだ早とちりを．．．スマソ．
　ちなみに，2.0VTSにもMT,ATとあるよね．ここまでちゃんと
MTを設定してくれていると私としては嬉しいばかり．

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

1.8L＋MT
楽しそうです。

定期age

　みんなOILは何使ってるよ？私はWako'sの4CT　10W-40．
バイクと兼用できるから無駄が少なくてね．

アコード好きだった…
TYPE-R期待してたのにEuro-Rなんて出しやがって
今のホンダのデザイン部門は総辞職しろや
そしてさっさとFMCしろや

>>448
バービスプラスです。
何となく昔からずっと。

>>449
防音材が無かったら私は買わなかったと思う。
防音材が無かったら買ったという人もいるだろうけど。

さすがにアコードはユーロＲくらいの
スタンスでちょうどいいような・・・。

できればワゴンにも欲しいなあ５ＭＴ・・・。

>>450
FMC後はどうせならEuro-RとType-R両方出して欲しいですね。
・Euro-Rはキープコンセプト。
・Type-RはEuro-Rをベースにさらなる足回りの強化、遮音材等の撤去での軽量化、
　チタンシフトノブ、赤レカロシート、強化クラッチ、マグネシウムホイール、
　サイレンサーもシングルでいいや。

こんなになったらどうしようかなぁ。でも僕はEuro-R選んじゃうかな?

ワゴンSIRのH23ＡはMTで乗っても面白そうな気がする。

アコード3ドア復活ｷﾎﾞﾝﾇ

＞452
てか、現行のヨーロッパType-R欲しいス。
あれカッコ良すぎ！

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

皆さん、おはようございます。
この間、車にヨメサンも子供も乗っていなかったので
久々に飛ばしてみました。
ふと、VASって効いたらどんな動きをするのだろう、思いつき
結構なスピードでコーナーを攻めましたが働きませんでした。

VSAが作動するとどんな感じになるんでしょうか？
動作ポイントが深そうなので私には知る事はなさそうです（悪路以外では）。

アスカは相手にされませんか(?´Д`)

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

そんなことはありませんよ。
ところでアスカにはいすゞのエンジンが載っているのですか？

>>458
いや、エンジンはホンダです。
っていうか、アコードと中身は全く同じです。

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

そうなのですか。家の近くにアスカが停まっていることがあるので
気になっていてのでした。

僕らの教祖のアコウドはいかがですか？
http://www1.ocn.ne.jp/~kixsii/avvozall2.jpg

アコードで防音材もリアシートも取っ払ってますが何か？

ここは、走りヲタから、ノーマル海苔、
ユーロRから1.8、新型から旧型まであって
他の個人でやってるSiR、ユーロR系Webよりも
ｲｲｿﾞ。いままでの２ちゃんのアコードスレで
もっとも名スレﾀﾞﾅ

レカロいれるとポジションが５ｃｍくらい下がった。
座高高いひとにはＧＯＯＤ。

>>453
同感！絶対面白いハズ！
んで専用レカロやら付いた日にゃあもう・・・。

>>463
お互いケンカしないトコがいいね。

>>463
車の基本的な性格がﾏﾀｰﾘ系だからだと思うYO!
でもSiRはかなり速かったYO!

アコードには様々な愉しみ方があるYO!

関係ないけど、この間コンディション極上なアコードCA発見したYO!

>>463
ちゅーか、アコードトルネオで有名な某掲示板だとクチの悪い某が居座ってて
気分悪いんだよね。このスレの方がマシ。

>>468
あなた、PGMのIDとは、ｽｺﾞｲ

ユーロＲのリアスポとボーズのセットオプションなんとかならんのかな
リアスポは欲しいが、ボーズはいらん。
このせいで５０００台は損したとおもう。

トルネオの139万のやつを狙ってます。たしか1.8VTEに木目調パネルとオーディオをつけて
その値段だったような。カローラより安いし。気がかりなのは動力性能だけだったけど、
先のレスをよむとけっこう走るみたいだし。

>>456
VSAが効いたらすごく違和感がある。
突然雪が積もり始めた時に一度だけ…。
アンダー出たらイン側の引っ張り込まれる…特にリア側から強く感じたけど
カタログで見る限りには差動の理屈？は逆で、主にフロントしか
制御してないみたいやね。
リアを制御するらしい高速、高横Ｇの旋回はさすがに怖くて出来ないんで
やってません。
うまく表現出来ませんけど、とにかく変。

トラコンの恩恵に預かるだけでも十分価値があると思う。
トルクがあるのにタイヤがしょぼいんで、踏み切りや
マンホール、グレーチング、橋の継ぎ目で簡単に空転するのは
どうかと思うときもあるし。


>>465
ちなみにワタシ、レカロ入れてます（笑。
正規モンじゃないんで、レールは汎用品を買いましたが
ポジションもほどよく下がって良い感じ。
ユーロの高いポジションも以外とキライじゃないんですが…。
他で試しようが無いんで一発勝負になったんだけど
ラシメックスジャパンのヤツはなかなか良いと思う。
ブリッドはオフセットしてるし、アダプター噛まさなきゃいかんから
あんまり下がらんらしいしね。
レールの選択は大事。

ところでＣＦセダンにターボ載っけた猛者っているのかな・・。
ワゴンにターボは聞いたことあるけど。

アコードワゴンって今見てもかっこいい。

>>474
何代目よ？

アコードってレカロに替えてる方結構多いですよね・・。
（私も実はＡＭ１９入れてます。）

なんでホンダってシート設計手抜くんだろ・・・。

＞＞４７５
現行

>>477
ＣＢもかっこいいですよね。
コテコテのアメリカンはちょっときついけど。

CAﾏﾝｾｰ

age

>>470
６月のマイチェンでそのオプションは
無くなって、プライバシーガラス＋リヤスポになったはず。

リヤスポは無限の着けてる人、結構多いね。
自分は羽根無し派なんでプライバシーガラスだけ欲しかった。

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

レカロシートはいいですね。
ディーラーに行った時にインテグラについているのを見て
いいな〜と思いました。座った感じも良いですし。
最近はEuroRのスタビライザーが欲しいですね。

不定期age

あげ

euroRでリヤスポ低い方着けてるのは多分オレだけ。
今だかつて見たことない。
でも緑のランプは気に入らなかったので切ってある。

着座位置高くてタコメーターが見づらいので個人的には不満。
でも実用的には結構良かったりする。（乗り降り、駐車料金自動支払等）

>>485
Euro-Rに限らず、低い方ついてるのってあまり見ませんね。
タコメータが見づらいのは、7000回転付近が問題ないので
もう慣れちゃったよ。

>>486
好きだね（ｗａ
分かる分かる。

オレは音で覚えてる。ヤバそうな時にパッと見る。

>>487
あの緑のランプってどういう意味があるの？
ライト付けた時に光るだけ？
ディーラーの人に聞いてみたけど、分からないって(ぉぃ

>>488
オレも知らないんだけど、
実際乗ってた印象からは・・・
ヘタクソ棒の代わりではないかと思う。

始めまして
自分も現行アコードセダン＆ワゴン(前期型)が好きであります
セダンとワゴンの違いが多数みえますが
どちらかと言うとセダンが好きです、

つか自分の車がもうボロ(昭和車)なので
乗りかえようと考えています、
候補なのが(すべて中古)
現行アコードＶＴＳ(ＭＴ)
現行アコードワゴン(全グレードＳマチックなので何でも良い)
ランサーエボ�W
ＷｉＬＬ･ＶＳ
など考えています
　　　　　　　　　
そこで突然の質問で、すいませんが

＠アコードにわ低燃費の星のマークがありますが
　年間の税金にわ　関係が無いのでしょうか？

＠そしてＶＴＳのミッション＆ＡＴの
　燃費(町乗り)はどのくらいか？

＠エンジン･オイルはどのくらい入るか？

変な質問でスイマセンが答えてくださいm(_　_)m　(低脳者です)

2.0VTSで、長距離（高速道路100km/h程度）なら14km/l。
通勤（高速30km、下道40km）で10km/l。
街海苔で8km/l。
ってトコかな。
但し、ブン回すと1〜2割くらい悪くなります。

アコード
平成二年
1800cc
5速マニュアル
セダン
走行距離11万キロ
↑これダメすか？

>>492
走行距離は、まぁそんなものでしょうかね。
が、平成2年型という古さが気になりますねぇ。
あと、1800ccの5速っつうと、結構下のグレードですねぇ…。
用途にもよると思うが、普段の下駄代わりにはいいと思います。
もしくはその頃のSi-Tなんてどう?希少車だけど。

>>492
去年まで同じの乗ってました。
EXLっていうグレードです。
自分の場合、15万キロ弱の時、信号待ち等で
エンストするようになり、買い換えました。
キャブだから掃除すれば大丈夫じゃない？とは言われましたが。
それ以外は結構いいと思うんですけど。
自分の場合はデザインがとても気に入ってました。
でも、できれば2000ccとかの方がいいかも。
MTで乗るなら結構走りますけどね。

煽りが無くて良いスレだ〜ね。

>>493-494
レスありがとうございます。
この車、小学校二年の時、親がホンダのカタログみてて悩んでて、
どれがいい？って聞かれて「これ」って言って親が買った
グレーの車で、親のおさがりなんですよ。
デザインとか結構気に入ってるんですけど（後ろは好きくない）
・エアコンかけると回転数が500以下に…
・エアコンかけてブレーキ＆クラッチを一緒に踏むとたまにエンスト
・ワイパーとかウインカーで回転数が下がってガタガタ…
・スピーカーの音悪すぎでしかも接触不良
・乱暴な運転すると焦げ臭くなる
・走りはじめの時ファーストなのにセカンド発進みたいになる
↑これらが気になります。
>493
SI-Tといわれてもアコードほとんどわかんないんですよ。すいません。
ワゴンとかかっこいいと思いますが最近のはあんまかっこよくなく思います。
>494
EXLっていうグレードですか。
＞MTで乗るなら結構走りますけどね。
３〜５千回転までひっぱってますので結構走りますね。

>>496
親のお下がり・・・なんか、甘酸っぱいですねー
私は、先代CD6,現CL1と乗って､たびたびレスしてますが
私がはじめて所有したのは、親父から譲り受けた
コスモAPでした。しかし、REではなく、1.8のMT。
これで、ボニーＭなどの当時のディスコを聞いて、
初めての彼女とデートに行ったのを思い出しました。
アコードと直接関係無くてｽﾏｿ
次回よりアコードネタでレス返します､ﾊｲ

最初スレ立てたときめちゃくちゃ荒らされたんで
どうなることかと思ってましたが・・・。

立ててよかったアコードスレ！・・・。
ってこんな事かくとまた荒らされそうだからsage・・・

アコ−ド万歳

>>498
ID効果の賜物だね。

やりぃ〜っ！
キリ番Get

>>491
街海苔でも８�qまでは行ったこと無いな。

ここは、セダンとワゴンの両方の話ができるのがいいですね。
オーナーズクラブのホームページのほうでは別カテゴリーの
話はあまり出ないですからね。

そういう私はワゴンオーナー　（ＣＦ６）

>>496
＞エアコンかけると回転数が500以下に…
わたしもこの現象でました。
そしてそのままエンジンが止まるように・・・。
点検とか機会があればディーラーの人に相談して見るもいいかも。

あとは特に気になりませんでした。
焦げ臭いとかやばいかも？？

＞５０４
今日車検なんで直してもらいます。

トルネオ２．０ＶＴＳなんですけど、マフラー変えるお金もないので
エキパイフィニッシャーを装着したいんですが、純正物ってないんでしょうか？
市販のものならサイズいくつを買えば良いのでしょう？

>>506
　旧オデッセイのものがそのままいけると聞いています．
部品番号は 08F53SX0000 で，正式名称は
「エキパイフィニッシャー シルバー」で，定価は一本 2300円．

そういえばこないだ車洗ってて、Euro-Rのエキパイフィニッシャーがイマイチなのを
強く感じてしまった。アクセスのサイレンサーに替えようかな？

　私は，そうしたお飾りは極力つけない主義なので，つけていません．
こだわった挙句無限マフラー(SiR-T用)かっちまったい．．．．
今度取り付けです．

ワゴンの方が遙かにカッコイイよ。
ワゴン買えワゴン

年式：H9/11月、SIRｾﾀﾞﾝ、走行距離54,000km

現行型が出た時「一目惚れ」して即購入。
走行距離が多いのは、ｽｷｰのため（1ｼｰｽﾞﾝ平均9,000km）。

「VSA」作動云々の話しが出てましたが、雪道走ってると頻繁に
作動しますよ。「ｳｨｰﾝ･ｳｨｰﾝ!!」って、頑張っている音がしてくる（Ｗ）。

加速不良の話しは、ちょっと怖いな。
そう言われると、最近、加速が鈍いような気も･･･。

当初予想していた以上に燃費が良いのには、驚きました。
高速道路巡航で、上手くすると11km/lを越えることも、間々あります。

ｱｺｰﾄﾞは、車高落とした方がカッコよく見えるね。
自分は、ｱｾﾞｸﾄを入れてます。

結構多いね。アコード海苔。
３人位だと思ってたのに（ｗａ
結構みんな手を掛けてるね。
オレはタイヤだけ。。。

ヤフオクでアコードのパーツは結構出てるので、いろいろ手に入れました.
アクセス純正エアロ、アクセスサスキット、アクセスマフラー、１７インチアルミ
皮巻きステアリング等々、市価の半額以下で手に入るのでお得でした。

ＥＵ仕様のアコ−ドＴＹＲＥ−Ｒが萌え

最近１００万前後で中古セダン探してたら現行アコードが｡
うちの親も三台アコード乗り継いでてこれも縁かなあ、と迷ってます｡
マガジンＸも走り誉めてたし、２Ｌならキセノン付くのも魅力的｡
因みにうちの親Ｈ３年ＣＢ９、６万１千キロノーマルです。

子供が寝たんで走りに逝ってきます

やっぱアコードは先代で決まりでしょー。
イーグルマーク萌え〜。現行はガキの玩具だよ。

>>517
いまでこそ先代（CD）は現行のこじんまりした形のおかげで
もてはやされているが、CDが現行のときは、でっぷりとした
形がなかなか認められず、先代(CB)マンセーだった。
そういえばドキュソ系はCBメインだったけど、いまじゃすっかり
世代交代でCDドキュソが多いね。CDの方が形がアメリカンなんで
ドキュソの雰囲気がよう出てる(w

まぁまぁ。
現行をけなすこともないでしょ。
自慢はおおいにしてほしいですが。

先代はドキュソ専用車。

ＣＤは一番アコードらしいアコードだと僕は思ってます｡
アコードってアメリカで育てられたようなものですよね｡
現行は急に（日本人の想像する）欧州風になりましたね｡
次期型は全面的に欧州仕様とボディ共有するみたいですから、
結構期待してます。特にデザインを｡

>521
えっ？現行型は和風にしたのでは？ていうか、正確には現地風だけど。
いずれにせよ、次期型が楽しみですね！

それにしても次期型の情報がぜんぜん入ってきませんね。

ホントに2chなくなるのかな。
せっかくいいアコード仲間が見つかったのに。

１コ前のアコードSiRってどーですか？

帰りました。

>>525
脚は少しいじりたいけど、Ｈ２２Ａは堪能できます。

トルネオ２．０vts４wdなんだけど燃費が悪いんだよね〜リッター７キロなんだよ〜

一つ前のアコード乗ってるんだけど、
燃費が、街乗りだとリッター6Kmなんだよね。
こんなに悪いもんなのかな？乗ってる人教えて。

>>528
エンジン形式名と車種形式名を教えてください。

CE-1のシングルカムV-TEC

>>528
ＡＴとしても６�qは悪すぎ。
何か問題があるかも。。。

＞531
そうだよね、今度ディーラーへ行ってこようかな。
「乗り方の問題ですね」とか言われて解決されちゃうってことはない？
ちゃんと原因を調べてくれるもんなの？

ＣＤのＳｉＲ（ＡＴ）で思いっきり振り回しても、
８�q台を切った記憶はない。
今のユーロ（ＭＴ）も同じ。

＞533
俺の乗り方が悪いのかと思って、
おとなしい運転をしてみたんだけど同じだった。
これで7〜8Kmいってくれれば、俺が悪かったで済んだんだけど・・・

関係あるかどうかわからないけど、変速のショックが大きいんだよね。
けっこうガクンとくる。
コンピューター制御の部分がおかしいってことは考えられるかな？

変速ショック自体は関係ないと思うけど。
ホンダのＡＴは悪すぎだから（ｗａ

とにかくディーラーへ逝って吉。

＞535
ありがとう、素直にディーラーへ行くよ。
以前は「こんなもんか」と思ってたんだけど。
最近、距離乗るようになったからリッター6Kmはきつくてね。

これがGT-Rとかだったら「以外と走るな」なんだろうけど、
アコードワゴンだからね（しかも、ノーマルの）。

エアコン必要ない季節のときは
オートエアコン状態を切っておくのも必要だよ
特に、エアコンついた状態でアイドリングする
とみるみるガソリン減っていく

CD6のMTに乗ってるけどエアコン+渋滞でも8kmくらいは走るよ。
高速とか走ると11kmくらい走るし。
H22Aはよく走る気持ちのいいエンジンです。気に入ってます。

アコードスレ、荒れる事も無くﾏﾀｰﾘ進行でいい感じだYO!

後輩がCBアコード(多分CB4)を車検付10万円で買ったYO!
意外と速いし、足が粘る感じだYO!室内も広いYO!
4WSもついていたYO!


現役の頃は地味だったCBだけど、今でも充分通用するYO!

１７インチにすると結構燃費落ちるよ
おれのノーマルのＣＤのＳＩＲのＭＴは
最高で１６ｋｍはしったことがある。

>>538
Ｈ２２Ａは、下からのトルクが結構あるトコがいいね。

今、ワゴンのSiRってどのくらい値引きしてくれるの？
来年のFMC待った方がいいのかな〜？

いま交渉中だが現在25万匹。
まあ　もう5万はがんばれそうだが。

>>543
う〜ん、やっぱりその位なんですね〜。
現行型買ったら来年のFMCで悔しい思いを
しそうで怖い・・・。

>>544
まあ悩むとこだけどね。
ＦＭＣについては自分の場合、いまの車が12月で車検切れるんで
まあ、やむなしといったところ。
逆に現行型が気に入っているんなら後悔はない・・・・
と思う。

最近のホンダは、マガジンＸぢゃないけど、旧モデルの
ネガティブ潰しを徹底的にするんで、こじんまりした
スタイリングはやめにするんだろうね（インテよろしく）
それにi-VTEC搭載で、これはストリームで改善中なんで
燃費の問題もクリアしてくると思うし。ただ、多分出て
きそうな、涙目に我慢できるかどうかが、次期モデルの
購入の踏ん切りがつくかどうか、かな？
ただ、旧車の方がよいといっていたインテRも、結局
乗りやすくてかつハヤイってんで、デビュー当初ほどの
批判は出てないようだしね。
あれ？こう書くと次期モデルが欲しくなっちゃうかな？
じゃ、現モデルのSIRワゴンを、ドカンと引いてもらって
フルオプションで買っちゃえば、少しは溜飲下がるかもね

次期モデルはキープコンセプトで
ついでにEURO−Rも出してもらえたら、
非常に嬉しいです。
涙目はまあ良いかな？
実はオイラの車も来年の9月で
車検が切れるので多分、FMCまでは
もたない。
どうしよう・・・。

あっ、EURO−Rはワゴンにも設定して欲しいって事ね。
もちろんMTで。

次期は
セダン→TypeR
ワゴン→EuroR
とか？でも、ワゴンはユーロというよりは
アメリカンか。でも、AmericanRとはなるまいし(w

次期型もキツネ顔だと個人的に嬉しい。
そしてトルネオは変わらずタヌキ顔の方向で。

でも次期型は涙目だろうなぁやっぱ。現行型買うべきか・・・。
みんなデザイン気に入ってるよね？
俺は大好きなんだが。性能も良い！

現行アコードワゴンを検討中なのですが
燃費はどのくらいでしょうか？
あと、これは付けとけっていうオプションは何かありますか？

アヴァンシアもいいかなとか思いますが・・・。

燃費は使い方次第だけど通勤に使っていたときは8〜9km/lぐらいだったけど
ちょい乗りしかしない今じゃ7km/ｌ後半ぐらいかなあ。
高速は飛ばさなければ12km/ｌはいくよ（CF6の場合）

オプションはプライベートスタイルXを買っとけばほとんど付けるものは
ないんだけど、強いてあげれば自分の場合フロントの見切りが悪いので
電動へたくそポールをつけました（恥

>>552
レスありがとうございます。
8km/l位は走って欲しいと思っていたんですが仕方ないですね。
CF6ってことはF23Aが載っているやつ（VTL or Vi）ですね？
グレード決めかねているんですよね。（VTL or SiRで）

アコードワゴンってオーディオ・エアコンのコントローラーの下に
2DINの空きスペースがあるようですが、ナビを付けたい時は
オーディオ・エアコンのコントローラーを下に移して
上にナビを付けるとか出来るのでしょうか？

あと、（オーディオにしか）時計が付いていないようですがどうしてますか？

>>553
＞上にナビを付けるとか出来るのでしょうか？
純正ナビはそこにしか付かないそうです。
後付けのナビをあそこに付けようと思ってるのでしたら、どうでしょう。
2DINの所に取り付けられるものであれば何とかなると思うのですが、
自信はないです。
下のグローブボックス跡地にナビを付けても見えないだろうなぁ。

＞あと、（オーディオにしか）時計が付いていないようですがどうしてますか？
慣れればどうにかなります。
時計機能の無いカーステに取り替えると時計が無くなる事は要注意。

>>553
街海苔メインならばVTLとSiRのパワー差は大して感じないよ。
20万円の差額は感じないと思うからお買い得。
でも回す傾向がある人ならちょっと無理してでもSiRを買う価値はある。
いずれ下取りに出す時のリセールバリューとしても損は無いと思うよ。
査定本みたけど、３年経ってせいぜい10〜12万円差だったと思う。
もっとも、３〜４年までに売り払う場合での話しであって、６年乗るんだったら
下取りの差は大して無いと思うけど。

おお、ゾロ目Ｇｅｔ！(w

アコードワゴンがホンダ車で１番かっこいいとおもうのは俺だけだらうか？？？

アコードセダンがホンダ車で１番かっこいいとおもうのは俺だけだらうか？？？

>>553
俺はＣＦ６なんですが
ちょっと物足りなくなって無限エキマニやらマフラーやら
こざこざ付けてたら結局ＣＨ９が買えた位の
金がかかってしまってました・・・。

車種選択の余地があるのなら
社外ホイールの選択肢も広いＳｉＲをお勧めしたいですね

>>550
次期モデルもキツネ顔を上手くいかして欲しいよね

>>560
キツネ顔もいいんですが、CBの様な顔も私は好きです。

>>553
＞あと、（オーディオにしか）時計が付いていないようですがどうしてますか？

時計は空調スイッチ内にあるから無くなることはないよ、液晶だから見づらいけどね。

無限エキマニ装着。
排気音が甲高くなって（・∀・）ｲｲ!!
カム切り替わり音が鈍くなって（；´Д｀）萎え〜！

>>561
同意いたします。私もＣＢのルックスが好きです。
あの外見で，Ｆ20ＢかＨ22Ａが載ってたら最高！

クーペ復活しないかなぁ。
プレリュード廃止したくらいだから、無理かなぁ。
現行アコードでクーペが有ったら選んでただろうなぁ。

>>562
　おかげで，オーディオに時計表示が入ると，２つ時計が出ることになるが．．．
どうしてもずれちゃうんだな，これが．(笑)

私は、オーディオとナビと合わせて３つ時計表示。

現行のセダンSiRに乗っているけど、ATの変速ショックが
かなり大きいんだよね。特に停車直前に１速に落ちる時に
「ガタッ！」とボディー全体が大きく揺れるほどのショック
が来るんだけど、どうにかならないのでしょうか？
ディーラーで相談したけど「そーっとブレーキを掛けるしか
ないかも」といい加減な事を言われて全然解決になってません…

皆さんレスありがとうございました。
参考にさせていただきます。

>>568
停止する時にニュートラルに入れとくくらいしか思い付かない。

ATF変えてます？
変えてたらスマソ

CBのワゴンに乗ってます。
3年前に水没し30万かけて修理し、去年は側面に追突されドア取り替え等50万かけて
修理し、まだ走ってます。
現行ワゴンのSIRに買い換えようか迷ってます。
SIRって走りいいっすか？

そこまでやってやったんなら一生大切に
してやったら？

停止直前にＮに入れたら、クリープの分の抵抗が無くなるんで
逆にカックンブレーキになりませんか？
568さんのおっしゃるＡＴのショックというのがどれくらいのものなのかは
実際のところ分かりませんが。

>>572
現行ワゴンSIRです。
ノーマルの足周りはちょっと・・・セダンと比べても
リアハッチのガラス分かなり重いってのもあるし期待はしないほうが良いかと。
もうちょっと詰めて欲しかったかな。

変に突っ張ったり、大きなギャップだとだらしなく伸び切ったり。
オーナーのサイトあたりでは「固い固い」と言われてるようですけど
ワタシ自身は（特に伸び側の）柔らかさを気持ち悪く思ってました。

低速時は加減速の操作でのピッチング方向の動きが大きくないですか＞all
ハード目な減速時のノーズダイブは酷いし、加速時のケツ下がりもしかり。
ユーロの脚はノーマルでも良いと思いましたけど、やはり基本的な
傾向としては似たようなものがありますね。

足周りを換えたらかなり良くなったと思います。
ブレーキング時はリアサスの伸びが抑えられたせいか、不安定な感じも
消えてブレーキの効きのバランス良くなった気がします。

誤解の無いように書きますが、クルマそのものには大変満足してますよ。

一週間出張で久々にアコード（CD6）に乗った。
妙にアクセルが軽くて、ついスピードがでてしまった。
やっぱり乗ってて気持ちいいなぁと実感した瞬間。

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

皆さん、こんにちは。
私のSiRも停止時にガクッとショックがきます。
いずれも減速して15km/ｈ以下になった時、３速（２速）-->１速の
変速のときに起きるようです。
私は、昔から減速して停車する前にブレーキを緩める運転を心がけていました。
教習所でそう習いましたし、実際スムーズに止まることができます。
現行型アコード・トルネオも例に漏れず、です。

ただ、トランスミッションに癖があるのは事実なので、
不満がある人もいるようですね。

時期型は涙目（オデッセイ、インテグラ）かきつね目（ストリーム、フィット）の
どちらだと思いますか？全然情報が入ってこないので気になりますね。


トルネオは次期型でも出るでしょうか？最近のホンダの売り方を見ると
全チャンネルアコードで出すような気もしますが。

次のアコード気になるなぁ・・・・・・・・・

>>570
AT痛むよ…。

２ｃｈ閉鎖心配age

　昔、ATなCBに乗ってました。
　停止時のショックというと、ロックアップが外れた時のショックらしき
ものを感じてました。

>>574
＞停止直前にＮに入れたら、クリープの分の抵抗が無くなるんで
停止直前というか、適当な速度(20km/h位かなぁ)に減速できたらNに入れちゃって、
あとはブレーキだけで停止、という感じですね。

>>579
＞AT痛むよ…。
痛むかな?こういう乗り方で13万キロ以上乗ったけど、ちっとも壊れなかったよ。
ATFは何度か換えたけど。

CFのATってそんなにショックあるの?

>>581
ガクッとなるATのショックはけっこう有名なようです。
個体差はあるようですが、プロスマチックのAT
にはそのような現象が起きてるようですね。

>>577
なんかの雑誌のＦＭＣ予定表には
アコード/トルネオ
って書いてあったから出るかも。

ってゆうか、１０ｋm位まで減速して再加速の時にガクン！てなるよね

>>584
なるなる。俺の運転が下手だと思ったよーーー。

ＣＤ型ＡＴに乗ってた時は、故障かと思って、
何度かディーラーに行って、ＡＴＦも換えたりした。

やっぱ、アイシンには勝てないのかな。。。

>>577
>>583

みんな待っててねぇ〜 期待していいよ
もうレスしません

俺も来年ＦＭＣでアコードSIRのＡＴに買い替え予定
アコードに期待　あげ。

age

年度末に車検が来ちゃうからFMCに間にあわなそう。
間に合えば替えるかもなぁ。
でも、どんなのになるかによる。

>>588
SiRはすぐにはでないような気がしませんか？
売れ行きが落ち込んだら出るのではないでしょうか？
想像ですけども・・

l‖三三三l‖
l‖　3 3　l‖
川　　ｰ　l‖

インテグラやシビックにもSiRは設定されていませんね。

せめてアコード、トルネオくらいは
SIR残して欲しいなage

効きは良いけど、ややカックン系なブレーキって気がしませんか？

レスが、かなり遅れてスイマセン。

レスが、かなり遅れてスイマセン。

>>491さん
質問の答えてくれましてありがとうございます！

二重書きこみをしてしまい、スイマセン。m(_　_)m

減速時のショックについてですが1800のほうにもあるんですか？

>>594
そうは思わないぞ。
欧州車にくらべたらの話しだけど。

>>598
あれ、SIR系(プロスマチック)だけだと思うよ
だから1.8は心配なし。夏におじさんの1.8
乗せてもらったけど、スムースでした。あと
2.0VTSも試乗した感じでは問題なしﾀﾞﾀﾖ

５MT車に乗れ!!!!

>>591
気長に待ちます。
出無さそうであればモデルチェンジ前に現行ＳＩＲ
をモデル末期に買いますけど。

去年の５月にVTS買った。
車の性能、燃費には満足。
スタイルは及第点。
でも今ならストリーム買うな。
知名度がないもん。

　さっきディーラ行って車検に出してきた．
車検と同時に無限エキマニ＆マフラー装着予定．楽しみ楽しみ．

　代車に1.7Lのストリーム借りてきたが．．．．
やっぱATは嫌だな．でもまぁ素直にはしるし，道具としての
くるまなら，こんなんでもいいかな？とおもった．

>604
代車でストリームなんて借りれるの？いいな〜。
俺、これまでホンダ系ディーラーで借りた代車はトゥデイとクイントインテグラだけ。

>605
同じく、うらやましい。
過去10年間でホンダ系ディーラーからおいらが借りたことのある代車は、
トゥデイ・ライフ・アクティ(爆)

>>604
いいなぁ。。。
んー、タイヤが減ってきたから
そっちが先だよな、やっぱ。

無限がやはりベストマッチング？

やはり、S-MATICのミッションは減速時にショックが
来るもんなのですね…まあ、これも一つの「味」ということで。
ところでこれとは別に最近小さい事かもしれませんが
マイナートラブルが良く起きます。既出の回転数が上がらなく
なる現象の他、Dレンジに入れていても２速辺りでギヤがロック
されたり、ガソリンを満タンにしても3/4位まで給油計が上がら
なかったり…と急にいろんな事が起きてしまいました。
走り過ぎたのかな？

誰かホンダアクセスのマフラー(デュアルのやつ)付けた人いる?
個人的に気になってるんですが、どうですか?

代車ってディーラーなら同じ車種がくるのかと思ってたよ。
今までアコードしか乗ったことないよ。
ミラに乗ってたころもやっぱりミラしか来たことない。

　前は，いろいろあった．
ALTOのMTとか，(私がMTがいいといった為)
Todayの時もあった．ATだった．(目が細長い奴)．
ストリームになったのは最近．
ディーラがミニバンばっかしのCLIOだから，代車もミニバンの要求が高いのか？？

アコードワゴンのViプライベートスタイル買っちゃいました。
納車は月末、今から楽しみです。

ホンダは　ＢＭＷの真似して　ＦＲに市内の？

とろくせー。

ユーロＲ乗ってます。
今日、職場に向かう途中、Ｔ字路の右からアルテがこちらを見ずに
急に突っ込んできた。乾燥路面で初めてＡＢＳ作動
アルテの兄ちゃんが謝ってたのでこっちの気分も収まったが、実は
怒りの前に恐怖でしばし呆然としていた。携帯持って運転すんじゃねえ！！
少しアルテ海苔のことを.嫌いになりました(w

いつもMTのアコードだったよ。
MT乗りだから気を遣ってくれていたみたい。
ある時、
「MTがいいですよね・・・、予定が狂ってまだかえってこないんですよ」
と申し訳なさそうに言われ、
「どっちでもいいですよ」
といったら、それからはATもくるようになったけど。

ちなみにクリオです。

正直、アコードワゴンプライベートスタイルにするかアヴァンシアヌーベルバーグにするか
迷ってます。

現行アコードシリーズってナビのモニター付けるの難しくない？
ってゆうか付ける場所ないよね。
ソニーのDV700付けたんだけど、なかなかしっくりこなくて結局
エアコン吹出口用のTVスタンドで固定したよ。
どうせならインダッシュのやつ買えばよかったのかな。

CDに乗ってるけどナビつける場所は困ってる。
前のオーナーはダッシュボックスのところにつけてたみたい。
（微妙にあとが残ってる）
CD系の人でナビつけてる人どうしてます？

ナビのモニター何処につけた？
ってゆうか現行アコードシリーズってつける場所無くない？
かなり悩んで結局エアコン吹出し口用のスタンド買ってきてつけたぞ！
おかげでカップホルダーがつけられなくなったぞ！！

やばっ２回も書いちまった！

＞619
モニター？

先月ユーロＲ買いました、インテやシビックのＲに比べると
全く見かけないね、自分の以外で２台しか見かけてないんだけど、
そんな悪い車じゃないと思うんだけどね。

>>622
そうです。モニタです。
本体（？）はトランクとかでいいのかな。

>>612
自分も７月にViプライベートスタイル購入しましたよ。
ちなみにパールホワイトです。アコードといえば白をよくみかけるので
みなさんは何色なんでしょうか？

>>625
おめでとう。
俺はＦＭＣでトルネオに買い換えるけど紺色にする予定。

>>626
先代のワゴンが欲しい。
走行距離4万キロ台だと、中古車の相場はいくらくらいになるんですか？
大体でいいので目安を教えてください！

すんません、>>625おめでとう。「みなさん、相場を教えてください」と書こうと思ったのに、>>626って書いちゃった。初書き込みでよくわかんなかったのですいません。

＞624
CD系ってたしかダッシュが平らだったから
無難にダッシュボードの真ん中辺につければOKだと思うよ。
で、本体はトランクかシートの下とか何処でもＯＫ
でもトランクだとモニターケーブルが足りないかもよ！

アコードワゴンがホンダ車で一番かっこいいとおもいます。

1.8ATでも止まる瞬間ショック感じるなあ。
ATは全グレードプロスマテックだからどれも変わらないと思う。

SIR系のみがプロスマチクといったドキュソです
ｽﾏｿ
kunisawanet逝ってきます

>632
正しくは、プロスマテック(PROSMATEC)ですよ！

>>629
なるほど。ありがとう。

とりあえず取り付けは冬のボーナスがでてからだけどね。

　車検からアコードが帰ってきました．排気系の無限化完了．
純正の一番長い排気管がアコードには長すぎてつめなかったので，
代車のストリームをもう一度借りて自宅〜ディーラを往復して運搬．
やれやれ．

　サーモバンテージがっちり巻いたせいか，
純正よりチョイうるさい？程度．低回転から高めのギアで
アクセル踏み込むと，ちょっとこもり音がする．

　排気音がどうのとか，パワーアップがどうのこうの〜．．
よりも，鼻先が軽くなったのが一番感じられる．

これから商談age

>>625
　白と銀で迷ってたけど結構乗ってる人が多いもんでガンメタっぽいシルバーにしました。
店に置いてあったシルバー見て「これだっ！」って感じで決めました。
早く来ないかな〜♪

>>NAK55さん
お久しぶりです。以前、カリブのチェーンをどっちに巻くかってことで
ちょこっとお話した者ですが、覚えていらっしゃいますか？
あの時はたしかHR-Vだった気が・・・アコゴンになさったのですね。
アコード、いい車です。納車されたら大切にしてあげてくださいね。
シグネットシルバーＭ、きれいな色です。（私はサテンシルバーＭ）

この前北海道に愛車CF4アコードSiRと共に旅行に行ってきました。
そしたらなんと燃費13.6Km/lでした。エアコンガンガンで。
いままで高速道路で燃費走行しても出なかった記録が
あっさり一般道で出た北海道恐るべし。
北海道はレンタカーでCFがうようよ走っていてなんか俺もレンタカーだと
思われていそうで嫌だった。（一応アクセスリップ、リアスポ付きだが）

↑　もしかしてゼロ日陸に頼んだの？

あれ？名前が・・・
>>640
それなんですか？陸送屋さんですか？
自分は大洗からフェリーで上陸しました。

うん、陸送屋、
ラビットサービスっていって、自宅〜北海道の空港まで車を輸送するサービスがある。
まあ自分でフェリーに乗っていったほうが遙かに安いんだけどね。

あと名変納車とかいろいろやってるな、関係ないけど。

俺はCF6アコごんVTL海苔｡買ってから1年半たった。非常に快適｡Sマチックとてもいい！
ちびっと胴長で取りまわしに苦労するが、その分びっくりするぐらい荷物が積める｡
最近カーナビをつけてみたので遠出したくて仕方ないんだが暇がないんだよな（泣）
夏休みも取れなかったYO！
北海道か･･･いいなーうややましー
俺も逝きてーよう（号泣）

アコード海苔って、頭よさそうだな。

逆にアルテはガキっぽいな

「〜海苔は〜だ」というヤツは厨房確定。

>>646
的を得ている厨房と呼んでください。

>>的を得ている厨房
あんたは何乗ってんの？

俺は厨房じゃねえぞ

最近スタッドレスを考えてる（早い！）んだけど、
ユーロＲはインチダウンって出来なさそう。鬱

数時間前、新しい車の契約しちゃいました。
99年式VTS、さよなら〜！

Sマチックってどうですか？
走って楽しくなるアイテムでしょうか？

ＣＦ６に乗ってます。カーナビ購入予定です。
オンダッシュのカロ（ＨＤＤ）か
インダッシュのパナ（７７００ｓｄ）か・・。

カロにインダッシュのセットがあったらなあ・・・・。

>>648
ツアラーVです。

>>654
高速では速そう。
メチャ速の（元）チェイサー海苔を知ってるから、
>>646は同意しとくよ。

>>652
三菱ＩＮＶＥＣＳIIに乗っているけど（多分ほとんど一緒でしょ？）
４速ＡＴだと気合いを入れて走っている時には
２速と３速しか使えないのでいまいち楽しくない・・・。
（普通のＡＴよりは楽しいけど・・・）
正直に言って５速ＡＴが欲しくなります。

>>648
トルネオsir
フルエアロ＆ＬＤ

>>638
モチ覚えてますよ〜、あの時はお世話になりました。
HR-Vを買わなかったのはMCで変わったバンパーがどうも個人的にシックリ来なかったんですよね……。
そんな時にプライベートスタイルの事を知って、ディーラーで試乗して、「嗚呼、これはイイ……」って
具合に前から気になっていた事もあって予算オーバー気味だけど買ってまいました。
初めての新車ですし、最低でも車検３回は通して末永く大切に付き合って行きたいです。

そして、今は寝る前に車のカタログ見ながら「早く遠くへドライブ行きてぇー！！」って感じで
ヘラヘラと妄想しながら納車を楽しみにしている毎日です。

プライベートスタイルってＭＤヘッド標準装備のやつだよね
そいつはうらやましい！
俺のなんかいまどきカセットだぜ
しかもチェンジャー付けちまったからもったいなくて変えら
んない状況なんだな。

>>659
そうそう、しかも６連装CDチェンジャーも付いてます。
もう後はカーナビを付けるぐらいです。HDDのナビ欲しい！が、金が……。

健在です。

・・・どうでもいいがほんとにしぶてーなこのスレ。

弟がＣＤ６ＳiＲ乗ってるんだけど、
ＤＮＡＧＰがウルサイから換えるらしい。
一応、グリーンタイヤあたりを勧めたんだけど、
何か良いタイヤあったら教えて下さい。
オレ、ハイグリップ系が主体なんで、
普通系はあまり詳しくないんです。
でも、あの車にあんまりローグリップでは・・・
とも思ったりしています。

ひえー・・・。
俺なんかＤＮＡ−ＧＰは静かな方だとばっかり思ってたよ・・。

１０日発売の「ベストカー」に出てたけど、２００２年９月ＦＭＣ、
最初からＴＹｐｅＲ、ＴｙｐｅＳを設定し、思いっきり「スポーツ・セダン」に
振る予定だとか。本当かな？正面からの予想図も例のごとく「涙目」だったし・・・

涙目かっこ悪いか？

>>665
ベストカーは8割引で読むべし(w

＞６６６
いまいち、好きになれない・・・。ＦＭＣしたらたぶん乗り換えると思うけど、
現行型の顔が好きです。

＞６６７
今まで２割引で読んでた（藁）

日本仕様、ユーロ仕様、アメ仕様全部選んで買えるように
してほしいね。

ベストカーの予想ＣＧ見ました。あまりかっこよくないと思いました。

ベストカーってつり目のエスティマ位しか予想CG当たったことないよね

久しぶりの250です。

>>250で
>> 次は無限の足回りを入れて更なるタイムアップを狙います。

と書いてましたが、結局バーディークラブのレーシングスペックダンパーを注文しました。
今から楽しみです。

ＦＭＣしても、また５ナンバーサイズがいいなー。
デカクなると、うちのタワーパーキングに入らないから・・・。

>>674
逆に大きい方がいい。
CD6に乗ってるんだけど、今のは狭くてやだ。
たしかにうちもタワーパーキング入らなくて近所に借りちゃったけど。

>>675
ワゴンはでかくなってもいいや。
Euro-RだかType-RだかType-Sだかは知らんけど、
セダンはコンパクトにまとまっててほしいな。

今日、仕事中の事
前から現行型アコード(たぶんＶＴＳ）！
かっこ良かった！つかオバさん･･･飛ばしすぎだと・・・

でオラは来年購入予定でいきます
狙いはセダンSir−T(シルバーで中古)かワゴン・プライベートスタイル(新車でミラノ・レッド）
まだ時間がありますのでジックリ悩みます。

>>677
新車のワゴンが候補に上がってるなら、Euro-Rにも手が届くのでは？
どこを取ってもSiR-TよりEuro-Rの方がよいと思うが。

アヴァンシアより絶対アコードワゴンのほうがかこいい！

>>679
だってアコードワゴンＤＱＮ率高すぎるんだもの・・・
ノーマルではカッコよいのに・・・

>>679概ね同意
しかしアヴァンシアめちゃくちゃ値段下げて来ましたね・・・。
Ｖ６のやつとＳＩＲスポーティアなんかほとんど同じ値段。

迷う奴ふえるだろうなあこりゃ・・・。

>>672
プリメーラ当たってなかったっけ！？

agaれ！

再びワッショイ

現行型ワゴンに乗っているが荷物詰めない、ハンドル軽すぎ、ﾊﾟﾜｰ無い、燃費悪い（10kmやっと）
ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ暗くなってきた、後部席狭い、ﾎﾞﾃﾞｨ剛性低くてﾖﾚﾖﾚ、ﾌﾞﾚｰｷ効かない、小回り利かない
ｱｸｾﾙ過敏等など...boseのｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑは良い。ちなみに初期型、標準ｴｱﾛ一切無し、ｻﾝﾙｰﾌ、mdﾁｪﾝｼﾞｬｰ
でしめて280万しました。高すぎだと思います。現在の価格ならば良い車の部類に入ると思います。

>>685
ハズレをつかまされたんだね、かわいそうに。これからディーラーと
仲良くしないとね。

>>686
外れじゃないよ。去年型の同じやつを友達が買った。
もう４年目。83000km乗って、いよいよいやになってきた。この位の距離でガタが来る
本打者。ＢＭＷのＭ３に乗り換えます。ディーラも糞だし。

なんかネタくさい、アコードで83000kmも乗りつづけるセコイやつがＭ。３買えるとは思えん。

その間に貯金したんじゃ無いの？

>>687
ていうかM3が欲しい人間ならアコードワゴンは普通は選択対象外だと思うんだが。

上がらないからageてみる。

　アコードっていうと無条件でワゴンだと思われてしまう事が多い．
メーカは普通アコードって言ったらセダンだとおもってほしいらしいのにな．
ワゴンにはアコードワゴンって書いてあるのになぁ．．

それだけセダンは売れてないってか．

そーいや何でワゴンに2Lが無いんかな？重いからかな？
あればそっちの購入も検討したのになー。

>>692
たしかに。
アコードっていうと必ずワゴン？ってききかえされる。
MTだっていってるのになぁ。

>>694
　　おなじく．
　ワゴンにMT設定が無いことを知らないらしい．
　先代にも無かったと思うんだけどね．

>>694
そこで「ユーロR」と答えても「???」とされてしまうことが多いんで、
最近は「アコードのセダン」と答えてます。

>>688
ネタでない！せこくて悪かった！君に言わせりゃ欧米人は皆セコイな！10万kmなんて当たり前だ！
洋服の小売業を営んでいるもので、買った当時はパッキン積めないと仕事にならなかった。
>>689
貯金はしてますが、今は車になんて勿体無くて使いたくないです。（車は経費でおとします）だからＭ３。
>>690
本とはアコードＷでなくても良かったんです！っていうかアンタ！人の気持ちってのはいつも動いてるんですよ。
昔は、ﾁｭｰﾝﾄﾞにも乗ってた事もあった。

最後、日本語が変ですね。すみません。

>>685
ネタだと思えるところを質問しますが
＞荷物詰めない
＞洋服の小売業を営んでいるもので、
＞買った当時はパッキン積めないと仕事にならなかった。
仕事で使用する車の場合、対象とする荷物が載るかどうかは
車を買う前に判断する一番重要なことだと思います。
普通、その仕事で必要な荷物が載らなければ買いません。

＞燃費悪い（10kmやっと）
街中で10km/Lなら立派な数字です。高速でも乗り方次第だと思います。

＞ﾌﾞﾚｰｷ効かない、小回り利かない
ブレーキ・小回りなどは試乗してみればわかることだと思います。
気に入らなければ買わないと思いますが・・・。

＞後部席狭い、ﾎﾞﾃﾞｨ剛性低くてﾖﾚﾖﾚ
前の車はいったい何に乗っていたんですか？
商業車（バン）なら後部座席の居住性・ボディ剛性など語るところもありませんが・・・。

いいですね、Ｍ３。
高速道路の加速競争では勝てる気がしません。

>>696
「???」が良かったんでしょ（ｗａ

わぁ・・・Ｍ３うらやましいー！

>>701
「???」という反応をされると、それはそれでEuro-Rを語ってあげるいい機会に
なるのですが、最近は面倒になってきてしまった。
そうだなぁ。Euro-R布教計画をまた実行しようかなぁ。

マジレスしますか。
>>699
あんた、ほんとにチッチャイね。全部自分基準ですな。世界標準とか言われてもピンと
来ないだろ？そこそこ積めりゃ良し＆社用だから女性社員の多数決で決めたんだよ！
その時の候補はＦＭＣ直前のﾚｶﾞｼｨ。GT-Bがほしかった。それまで使ってたのはｵﾍﾟﾙｵﾒｶﾞﾜｺﾞﾝCD
だよ。あの車は積載量はすごかった。
燃費の件。使用状況としては、ほとんどが高速ですね。8〜9割。大体120kmで巡航です。車の性格上
そしてﾎﾝﾀﾞ車ってことでもうちょっと走らなきゃ。
ﾌﾞﾚｰｷ、小回りの件。この車は試乗しなかったんです。もっとも試乗で高速乗って120kmからﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ
できないしな。
前の車？の件。免許取ってからですか？ｾﾘｶ、AW11MR-2、S13ｼﾙﾋﾞｱ、FD3Sｾﾌﾞﾝ、ｵﾍﾟﾙｵﾒｶﾞWGN、現在は
ﾒﾙｾﾃﾞｽE400AVとｱｺｰﾄﾞWGNです。
最近高速を利用する事が増えてきて、荷物もあまり積まなくても良くなったのでM3を検討してます。
>>700
>>702
M3、納車1年半待ちだって。長すぎてちょっと悩んでます。

>>704
レスありがとうございます。
仕事で車を選ぶときの基準を書いたつもりだったんですが・・・。
（まあ、商業車の試乗はしませんけどね・・・）

あなたを責めるつもりではなかったのですが、
失礼な言い方をしてしまったようですね。すみませんでした。

セリカ（その頃だとＸＸの後のリトラクタブルのやつ？）と
Ｓ１３シルビアのボディ剛性は？？？ですが、
それ以外の車はアコードワゴンよりボディ剛性高そうですね。
オペルとメルセデスと比べたら「後席は狭いしシートは悪い」
になるのもわかります。
ホンダに限らず大抵の国産車はシート・ボディ剛性では勝てないと思います。
そのくらい書いてもらわないとネタかどうか疑問だったもので・・・。

Ｍ３の納車待ちってそんなにかかるんですか？
他のディーラーに行ってみては？

-----------------ネタ打ち止め-------------------

いいかげん　６８５は泣きながらレスしてるぞ
儲からない仕事でようやく買った車が自分の期待に添ってなかっただけ
だいたい１２０ｋｍなんてどこの高速で出していい速度なんだ
そこからフルブレーキできないからだめなんてどこぞの親方なみだね
こんなのがﾋｮｳﾛﾝｶｷﾄﾞﾘで書いてることは不届きですな。
てめえこそが自分基準だろうが
アコードはもとよりデザイン重視で荷物のことはあまり重視していないつくりであることは
買う前からわからんかったのか　　さっさとほかのメーカーにでもいきな
３００万で買える車では満足できんのだろうから

６８５は、運転が下手なだけ（ｗ
ヲマエは頑張って早く1/32スケールのM3買えよ！

このスレのつき方を見ると
>>700も
暗に直線番長と言っているように聞こえてしまう。

女子社員のご機嫌取りで買ったくるまはどうだい
半年待ちのＭ３は会社が倒産する前には買えそうか？
待てないならレグナムにでものっとけ
ブレーキはきかんから１２０ｋｍで壁にぶつかって死んどけ

マジレスすると、高速で１２０�qからのフルブレーキングなら、
車の性能（ブレーキ、サス等）＜タイヤの性能
だと思うな。
自分基準だけど。。。

>>711
全く同感でし
>>685
なかなか珍しいですね
ベンツＴ４００アバンギャルド？と
アコードワゴンを持ってるって・・。
そりゃアコードけなしたくなる気持ちも分かります・・・。
貧しいおれはアコードでもう充分満足してるけど・・。

-----------------再びネタ打ち止め-------------------

>>713
ごめん

今日の朝一番、遂に納車、今から超楽しみー！！

>>715
おめでとう。
プライベートスタイルＸでしたよね。
ところで値引きいくらでした？
（ただいま交渉中です）

>>716
どーも有り難う！
えっと自分の値引き額は約２９万円だったよ。「紹介だから多めに引いときますよ」って言われた。
それにフォグやエアロやアルミとかも付いて、お値段据え置きだからかなり満足でした。

ちなみに雑誌とかに書いてある目標値引き額は知らないッス。

>>717
まだほとんど交渉していないのですが、
「支払総額の１割引きとかは絶対無理」と営業にいわれた。鬱だ・・・。

>>710
女子社員といっても４０代です。（泣...
倒産する前に、欲しいから買うのではなく、税金少なくしたいから欲しいものを買うです。
>>715
納車の日ってすごくわくわくしますよね。30歳すぎても同じだ。

皆さんに不快な思いをさせてしまったらしいので今後ＲＯＭります。
さようなら。

>>685
行かないで〜

685のかきこ、よくよく読んでみたけどやっぱりこのひと言ってることおかしい｡特に燃費のこととか。
なんでホンダ車だという理由だけでプラスアルファを求められなきゃならんのだ？
だいたい荷物がつみたいならミニバン買えばよろしい｡40代のおばちゃん（愛人か？）の意見をなぜ優先する？
まったく論理的でないし説得力もない｡零細企業の社長のようだが、そんなDQNなこと言ってて会社大丈夫なのかとても心配だ｡
とにかくもう二度とこないで欲しい｡少なくとも車板には書き込みとかしないでくれ｡ていうか去ってくれてうれしい。

>>685
> ｵﾍﾟﾙｵﾒｶﾞWGN、現在はﾒﾙｾﾃﾞｽE400AV

　っていくらぐらいするんでしょ？アコードワゴンより安いのかしらん？
ぜんぜん値段の違うものを同列に比較したってしゃあないような
気がするんだけど．

> 荷物詰めない

　あれだけリアガラスが傾いてますからねぇ．
スタイル優先ですからねぇ．荷物の出し入れは
しやすそうだとおもいますが．．これって試乗しないで
飾ってあるやつをディーラで触っただけでわかる話では？

> ハンドル軽すぎ

　EPSの調整はしてみましたか？
それともワゴンにはついていないんでしょうか？

> ﾊﾟﾜｰ無い

　トルクピーク近辺までちゃんと回してます？
荷物を積んだらどんな車でもその分トロくなりますよ．

> ﾎﾞﾃﾞｨ剛性低くてﾖﾚﾖﾚ

　うーん，それは他の車との比較かな．
ありうる話ですが．．．

　サンルーフつけたらそのぶん重くなるし，
開口部も増えるから剛性もおちそうだなぁ．

> ﾌﾞﾚｰｷ効かない

　ブレーキパッドは変えてみましたか？
フルードを変えてエア抜きはきちんと？
荷物を積んだらどんな車でもその分制動距離が伸びますよ．

> 小回り利かない

　FFの横置きエンジンで，ホイールベース長いですからねぇ．
セダンも小回りは効かん方です．ワゴンは長い分それ以上ですかね？

> ｱｸｾﾙ過敏等など...

　そりゃエンジンのレスポンスがいいってだけの話じゃ？

> boseのｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑは良い

　私のSiR-Tにもついてますけど，安いAMラジオみたいな
音がするんで．．．フロントのドアをデッドニングしました．
ちょっとはマシになりましたが．．．良い．．とは．．．
BOSEのシールの下には，SAMSUNGとか書いてないか，気になってますが．

ながくてスマソ

俺、97年式（10月）。まだ出始めの時（97.8CFシリーズ発売開始）で、３３０万だったが３００万なら切りがいいから買う！と言って交渉成立。
担当は、店長に怒られたらしいが…。
買うまでディーラーに５〜６回通った甲斐があった。

　ヲレ，98年式．中古1年落ち12,000km走った奴をを99/09購入．
当時(今も)MTの中古車探すのは大変だった．．．オートテラスで検索，
奈良まで買いにいったよ．．．(静岡から)

　金額．．．全部で200万．

漏れも奈良のオートテラスで買った。九州在住。
でも、さすがに運んでもらったけど。

　奈良から営業の人が自走で持ってきてくれたんですが，
長距離を走りなれないのか，見えたときにはメロメロに
なってました．チトかわいそうだった．

　走りなれると，一日500kmくらいまでならなんということは
無いんだけど，大変そうだった．

かわいそう。。。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1542/crash.htm

>>727
かわいそうですね。
無事でなによりというところでしょうか。

任意保険にも入らず暴走するとは・・・。
スターレットのドライバーには同情の余地がありません。

今からCE１ワゴンのVTR手放します。もうすぐ引き取りに
ちなみに下取り６０万円。
７年間あんがとね！（５万も走ってないが・・）
しばらくホンダとは別れます。んじゃ　ばい

うちは陸送と船とどっちにするか聞かれてやすい方でお願いした。
陸送屋さんが持ってきてくれんだけど、
平日じゃなと納車できないのに仕事が休めなくて、
近所のディーラーまで運んでもらってディーラーで引き取りした。

結局陸送代分くらい値引きしてくれた。

エアロデックの復活を密かに待ち望んでるのは俺だけか？

>>731
俺もだよ

>>731
クーペ復活を密かに待ち望んでいる。

金曜日のホンダのチラシで、

ＶＴＥが１３９万８千円だった。ちなみに
ＦＩＴで１１９万円。

オレならＦＩＴでなくアコード買う。

とりあえず欧州仕様のアコードを販売してくれ

アコードが１３９万か・・・。（遠い目）
カローラ買うよりよっぽど利口だなこの値段は・・・。

１４０万ぐらいまでで買えるセダンといえば
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/t06/u0140/index.html
トヨタ　プラッツ　カローラ　Will Vi
日産　サニー　ブルーバードシルフィ
ホンダ　シビックフェリオ
マツダ　ファミリア
三菱　ランサーセディア
スズキ　カルタス
ﾋｭﾝﾀﾞｲ　エラントラ

アコードがここまで安いとアコードワゴンの原価が気になりますね。

>>738
前レスでもあるように、1.8VTEの5MTは
国産車屈指のお買い得車だよ(w
これ、下取りに値引きかまして、軽並み
の値段で買い、下駄代わりに使い倒す
これもまたすばらしいカーライフだと思うよ

アコードは他社のセダンよりコスト掛かってる。
この値段は赤字覚悟のバーゲンなんじゃない？
売れてないから。

>>740
うんにゃ、世界レベルで共通のプラットフォーム
使ってるからだとおもうよ。欧、米、日ともに
同じだから、鬼のようにコストダウン可能。
逆に、ユーロRはもっと安くてもいいはずだよ。
あれは新規の開発要素はほとんどないはずだから。
漏れはユーロに乗ってるけど、ホンダの利益に
思い切り貢献してるかな（ｗ

>>740
まだボッていると思われ

>>742
まだですか（笑）

その世界共通プラットホーム、思った程コストダウンになってないと思う。
日・米・欧で車体サイズがバラバラだから。
その辺り時期モデルに生かすでしょう。
それに、ボってても、コロナ、シルフィより金掛けて作ってるのは間違いない。

みんなホンダが好きなんだな．．
内装はがれたのボンドでくっつけて直すんだぞ。クレームで交換だろ普通！

いまどき２５０万もする車にデスビかよ。バカにすんなよ。

>>745
違う。アコードが好きなんです。

日本で買えるまともなセダンって、結局アコードかカムリってとこかな。
国内専用車は安普請で買う気がしません。

>>748
アコードって思いっきり国内専用車のような・・・。
（悪いという意味ではありませんが）

他にもまともな国産セダンけっこうあると思うけど。
ただ、大半がトヨタの高価格車になってしまうのがちょっと悲しい・・・。

アコード萌え。１．８ＶＴＳ買おうかな。
ディスチャージとかリアワイパーつけてたら高くなるけど。
中古のＳｉＲでもいいねぇ。
アコードかっこよい。乗ってる皆さんサイコウだよ。ウラヤマシーよ。

アコードのＶＴＳ（ＡＴ）乗ってるんですけどアクセルベタ踏みで
１速から２速に変わるとき「プシュ〜」て音が（小さいけど）鳴るんですけど
これって普通なんですかね？他の人はどうなんだろ・・？

ＵＳアコードはＶ６がメインでボディサイズもでかいよね。
国内仕様との共通パーツってどれ位あるんだろ？

>>751
私の(現行SiR)も鳴ります。

空気の吸入音じゃないの？

>>752
全く無いように感じますねぇ。

プラットフォームが共通でも、
部品が共通ではないと思う。

CA系アコードってシビックとかのB型ｴﾝｼﾞﾝって積めますかね？

ちょっと質問。
・CF4SiRのF20B本体＋CPU＋SマチックAT一式＋メーター
・Sパッケージのシート一式（運転席・助手席＋後部座席（トランクスルーアームレストも））
年式はH12走行15000キロ
それぞれいくらなら妥当だと思います？（事故車から買うとして）

>>758
値段は知らんが、何をしたいのかに興味深々。

>>759
安く買いたたいた1.8VTEにぶちこむとどうかな？って。

>>760
1,8VTEのままで乗っている方がいいんじゃない?

>>718
自分の値引きは２９万で総支払い額が２４５万だったから一割超えてた。
知り合いの紹介で特に何も交渉してなかったんだけどね。

>>719
車に乗ってて顔がにやけてるのが自分で分かるのが何とも言えない気分ですね。
あとディーラーで花束贈呈と記念撮影は、かなり恥ずかしかったです。

しかしホンダ車乗るの初めてだけど、本当、アクセルって言うかエンジン軽いですね。
早く慣らし運転終わらせてエンジンぶん回して見たいナー。

イノーバ？

>>762
あ〜、納車式ね自分もやりました.。アコード買うのにここまでしなくて
いいのにと思いました。もしかしてフィットとかでもやってるのかな？

とられた写真を店内に晒されたらどうしようかと思いましたが、さいわい
それはありませんでした。

>>765
どんな車種でもやるみたいだよ。＞記念撮影
あと、あんなニヤケ面の恥い写真は、ツレに見せたら冷やかされそう。

そんなことやるの知らなくて、しわしわのポロシャツとジーンズに
無精ひげ生やしてたから、まるで車上荒らしが見つかって証拠
写真取られているようだったよ。

97年式のCF-4の黒で、走行距離38000K。
いくらで下取り付くと思いますか？

>>768
１００万つけばいいほうでしょう。

>>767
ははは！激同意！
ほんとあれにはビツクリしたね｡俺もうちの奥様もひどい格好だったよ｡
前もって言って欲しいよなあ、そういうことは。
ディーラーで新車買うの初めてだったこともあって油断していたんだけど、
新車かったらどこのディーラー、メーカーでもやるのかな？

んな訳ない

自分も不精髭にＴシャツ、短パン、スリッパの適当な格好で行った。迂闊だった……。

ワインで乾杯させられたな。・・・ノンアルコールで。

トヨタの方は持ってきてくれたから納車式は無し。
来店させる口実だろうな。。。

CB7アコードクーペ2.2i EXCLUSIVEに乗っております。
この当時のアコードってヘッドライトの配光があまり
よろしくないような気がするんですが、いかがでしょう。
CB乗りの方、どう思います？
バルブ替えたんだけど、やっぱり暗くて・・・
よく確かめてみると、配光自体がわるいみたい・・・。

>>773
持っ来る場合は自宅前で記念撮影してくれるそうです。
写真も結構照れるのに、近所の人に見られたら更に恥かしいな。

http://www.aoshima-bk.co.jp/whatnew/2001-10-12/index.htm

おっ、やっと出たか。ＣＦ６だけなんだね。
下のほうにＤＱＮエアロのアコードワゴンも出てるのが笑える。

やっぱＣＢ、ＣＤはドキュソに限る！

>>776
ていうか、西部警察モノが萌えんか(ｽﾄﾛｰ？

そういえば最近はＣＢ系ＤＱＮ見ないな。
さすがに流通量が減ったか？

>>780
近所のスタンド兄ちゃん、最近CBからCDに
乗り換えた。いわく「やっぱ３ナン(バー)でしょー」
一応、CB系でもUSアコードであればセダンでも2.2Lが
あったはずだが、そういうｳﾝﾁｸを聞いてくれるような
兄ちゃんではない(w

いろんな人がいた方が世の中楽しい（wa

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0200311-0130011001DT100015014&type=detail

>>783
この年式・走行距離でこの値段は高い・・・・？
ともすれば現行型が買える値段では・・・

>>783
1年前、型と同じものを86万円で買ったよ。
ローダウンとオールペインはしてなかったけど。
走行距離は5万キロだった。

>>783
　この型のアコードワゴンってMTあったっけ？
　ミッション載せ変えてないか？

わ！ほんとですね！！
なんかちょっとイイですね・・・

↓これやってみた人いる？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8433/accord/urawaza.htm

MTだって気づかなかった・・・。これだったらお買い得？

>>788
よくわかんないけどコレって便利なの？？
（俺バカなのでsage。）

>>786 ＣＤだとセダンのＳｉＲにＭＴあったけど、もしかしてその
　　　セダンＳｉＲＭＴのミッションに載せかえたのかな？？

今一度、
>>783を見たけど外見ドキュソ仕様なのが非常に惜しい・・。
エンジンまでＤＯＨＣにしてるみたいなのに（Ｈ２２Ａかなあ）

外見大人しめでＳＥ３７Ｋとか履いてたらかなりグラっとくるかもなあ。

このスレで既出だとは思うがやっぱアコードは改造ドレスアップﾄﾞｷｭｿと
ノーマルｵﾔｼﾞに大別できると思う。
でもノーマルで乗りこなす方が渋いよ。

アコード（トルネオ）乗りの年齢層教えて下され。

うちはローダウンと17インチアルミだけど、これもドキュソかなぁ。

友人の現行アコードを、上手く口車に乗せて１７インチのディッシュ履かせたよ。
あとはローダウンさせるだけだな。現行アコードってちょっといじるとカッコいいよね。

ＶＴＥのワンプライス販売はいつまで？

ローダウンはカッコイイとは思うけど乗り降りが・・・。
当方腰が悪いので。
ＶＴＥと１．８ＶＴＳってどう違うんですか？

>>798
ＶＴＥはオーディオレス、１．８ＶＴＳはＣＤデッキ標準装備＆ナビ装着可。

>>788
やったことあるけど、あんまり当てになりませんよ。
外付けの水温計とはぜんぜん違う値をだします。
目安位にはなるんでしょうが・・・

>>800
測ってるところが違うんじゃないの?

ノーマル車高は美しくないYO!
隙間にこぶしが入るYO!
指1〜2本の隙間が美しいYO!

>>802さん
同感です！
ただワゴンだとすぐＤＱＮ呼ばわりされるのが鬱・・・。

　燃費のためか？値段か？
なんでこんなに食いつかないタイヤを標準で履いてんだｺﾞﾙｧ!

　でもまー，標準で回らない3S-GEとかいうエンジンついてる上に，
回転落ちが遅すぎてシフトダウンが難しいくらいバカ重いフライホイールに，
わだちですげーハンドル取られる17インチタイヤ＆ホイールが標準の
FRセダンよりマシだとおもって買ったからいいか．．．

　タイヤは換えられるもんな，エンジンよっか気楽に．

冬のボーナスで車高落とそう､､､（出たら）

>>804
ＲＥ０１０じゃないの？

>>806
RE101はEuro-Rの標準装着タイヤ。
SiR-Tは…なんだっけ。忘れた。その程度のタイヤ。

SiR-Tならそれなりのタイヤかと思ってた。

でも、０１０にしてもどうせ換えちゃうんだから、
安いほうがイイかも。

　横浜のなんとかいうOEMのタイヤやった．
サイズも問題なのかもしれんね．195/60 R15じゃーなぁ．

> 回転落ちが遅すぎてシフトダウンが難しいくらい

　ちがった，シフトアップだった．(笑)

　シフトアップも，なかなか吹けてこないから，
ずーっとクラッチ切って空走することになるから，
怖いには変わりなかったけどな．

>>809
ADVAN A-460ですな。
こいつのおかげでなんど死ぬかと思ったことか・・・

cf6もたしかそんなタイヤだったような・・。
まさかSiRと同じだとは・・。SiRじゃあありゃ心細いだろな・・。

> シフトアップも，なかなか吹けてこないから，

ちげーよ，今度はシフトダウンだろ．->俺(笑)

>811
　あ，そうそう，A-460って書いてあった．
これってやっぱり最初から食いつかないタイヤ？(だよね)

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord/ranking/

>>814
信じられない。。。
ちなみにオレは３位と３位。凡人だ。

ちなみにトルネオ。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/torneo/ranking/
やっぱアコードと姉妹車だ・・・

新車タイヤって、見もしないで下取り車に着けて出しちまった・・・
ちなみに、アルミケチって旧車用を着けたらスーパーツライチ。
冬のボーナスでアルミ買わなきゃ。
でも、うちのクルマはＳｉＲ−ＴでもユーロＲでもないただのＳｉＲだったりする。

おまけにアコードワゴン
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord_wagon/ranking/

やっぱＰＳＸか・・・。ＶＴＬって一体・・・。

1週間前Hondaのサイトでカタログ請求した。
まだ来ないんだよね。
本田さんハヤクシテー。

ageます

http://homepage2.nifty.com/abc123/img-box/img20010926164950.jpg

ワゴンだとシグネット・シルバーあんまり見ないから結構イイ感じ。

>>818
VTLはPLXと装備は殆ど変わらなくて値段が高いから、
売ると怒られるから進めないって言ってたよ。

age

>>817
オレは冬のボーナス「払い」で買うぞ。
アルミとスタッドレス。

ＣＨ９スポーティアのミラノレッドって割と格好いいと思うage

俺はこの前、euroRの羽無しプレミアムホワイトを見て、カッコ良いなと思ったage

ごめん下がってた。

ＣＢのリヤビュー（マイナーチェンジ前）好きでした。

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0400319-0100011002A4000280007&type=detail （・∀・）ｲｲ!

フルスモにしちまった！

DQNﾀﾞｰﾖ>>830

あげ

納車して１０００�`�b走ったから、明日はオイル交換に行ってきます。
ついでに高速道路慣らしをしようかな〜。

アコードワゴン（現行SIR）に乗っていますが、エンジンをかけたときに
エンジンルームかミッション付近で「ゴッ！」て音がしますが、
あれはいったい何の音でしょうか？
誰か教えて下さい。

>>834
あれは仕様なんじゃないのでしょうかねえ。
自分のも同じですよ。
まあホンダ車っつうことで気にしてません・・（ｗ

>>834
EPSの始動音。

>>834

可変エンジンマウントの動作音
エンジン始動後に固定される時に音がする。

>>837

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У

agemasu

アコワンは全てのグレードがギアレシオなのにセダンはＳｉＲのみだよね。
購買層がオッサンだと思ってナメてんのかｺﾞﾙｧ!!

>>840
Ｓマチックのこと？

アコワン？ギアレシオ？

>>840
でも、SiR以外の全グレートにMTが設定されているのは嬉しいよね。

あこわんの全てのグレード＝ギアレシオ（意味不明爆死

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d6811193
これをあなたのｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞｿ(現行SiR)にorｱｺｰﾄﾞ/ﾄﾙﾈｵ ﾕｰﾛRにつけよう

真夜中にベルノ店の納車待ちのクルマを拝見させてもらいましたＹＯ！！
でもトルネオは一台も無かったＹＯ！！

インチアップしたけど、Ｐホワイトパールのボディに
純白のホイールがイマイチ似合ってないような気がして
萎へ萎へ〜。
はやく汚れますよーに！

それにしても、剛性いいね。しみじみ思うよ。
昔はワンダー海苔だったんで。

>>848
ここ数年のホンダ車は、凄くいいよね。

>>848
ユーロRとSiR-T乗り比べたが、ユーロRの剛性感に萌え。
感じだけでなく、実際剛性高いから萌え萌え。
次期モデル、SiR-T要らないからまたユーロR作ってくれ。

せっかく850まできたならageておこう。

ＳＩＲ−Ｔもタワーバーいれると硬性感ぜんぜんかわるよ

実際ＳｉＲ−Ｔとユーロで違ってる剛性パーツってなに？
タワーバーはわかるけど。
なんか補強はいってたっけ？

>>853
カタログより。
リアバルクヘッド補強プレート
フロントダンパー取り付け部強化
左右連結ストラットタワーバー

ここはスポコンだらけ？ローコンはいねーの？

すんません！
スポコンとかローコンとかってなんすか・・・？
こんな俺は逝くべきですか？

スポコン＝スポーツ系コンパクト
ローコン＝ローライダー系コンパクト

セダンのFMCっていつ頃になるんでしょうか。
当方、現行形の眼が気に入っているので。

>>855
このスレは割と色んな趣味の人が来てると思うよ。
ローコン（？）の人も見てるんじゃないかな。

アコードワゴンSiR(CH9)のタワーバーって売っていないようなんですが・・・。
ユーロＲ用を流用している人が多いようですが問題はありませんか？
あと、ほかのボディー強化パーツでお勧めは何かありませんか？
（教えて君スマソ・・・・）

ローコンってロリコンみたいだね（ｗ
メッキバーフェン付けてハイドロで車飛ばしたりするやつ？

>>857さん、ありがとう。
「コン」ってコンパクトのことだったんですね・・。
>>860さん
クスコとかtanabeとかから出てませんでしたっけ？
見た目以外はユーロＲ用のほうが安くて安心かも・・・。
ほかは良く分かんないなあ

>>862
ありがとう。売っていた・・・。

「ストラットバー」だって。
タワーバーで検索かけたのがいけなかったのか・・・。

>>863
フロント入れるだけでも結構変わりますよ！
（普通の町乗りレベルでも）

>>861
じゃ、俺ってロリコン海苔になるのか、、、ｳﾂ
ハイドロ入ってるけど車高調程度。飛ばすのは車がかわいそうで

ローコンにする自体かわいそうってのは無しよ（　´ Д ｀）

>>864
　TANABEのタワーバーを入れた．EuroR発売前だったんで，
EuroRの純正パーツ流用は出来なかった．結構変わるね．
ステア切ってからハナが入るまでが，ちょーーーーっと早くなった．

　最近，EXマニも無限に換えたんだが，これ純正より軽いんだろうな，
さらに鼻先が軽くなった感じだ．

CDのエアロのはずし方教えてくれる人います？
いまいちよくわかんないだな、、、

>>866
おれも無限エキマニつけてますよ。
鼻先軽くなったって程までは分かんなかったけど
トルクアップは十分体感できました。
ただその代わり停車時の車体の振動が目立ってきました。
取り付けが不味いんでしょうかね・・・？

age

ＣＤのスピーカーにカビのような汚れが着いてしまっています。
きれいにする方法知ってる人います？
ちなみに内装は薄い緑色っぽいヤツです。

不定期age

がんばれアコード
age

◆米国でのベストセラー乗用車、「アコード」がトップに返り咲き

米国での乗用車の2001年モデル販売台数(2000年10月〜2001年9月)は、
「ホンダ・アコード」が41万2074台で、3年ぶりにトップの座に返り咲いた。
2位の「トヨタ・カムリ」は38万8512台、3位の「フォード・トーラス」は34万
9742台。「カムリ」は全面改良による販促活動を行っており、次の首位を
狙う

直接関係ないけどage

米国仕様アコードは違う車だよね。米国で売れるのはすごいな。
日産なんか負けてばかりだもん。
トーラスは改良されたのかな。

夏に大学時代の恩師に会いに行った。
アコードセダンの1.8MT乗っていた。
うれしかった。

また加速不良が発生しました
車はトルネオの初期型sirです
やっぱりノックセンサーが原因かな？
とりあえず見てもらおうかな

まだだ！まだ終わらんよ！age

今日修理に出してきたんだけど、原因不明でしばらく入院する事に･･･
サービスの人と話してみたけど今まで加速不良で持ってきた人は居ないらしい。
代車はロゴの最終型(今まではライフ)です。

>>876,878
私は平成１０年物のsirに乗っていますが、加速不良ありました。
去年の夏に２回ほどありまして、ディーラーにて見てもらいましたが
「いろいろ見たけど原因不明だねぇ、ダイアグも出てないよ。」
と言ってました。
もう一つ、
これも去年の夏ですが、Ｏ２センサーが点灯した事あります。
これは、クレーム処理で交換してもらいましたが、
「ＣＤ系ではあるんだけど、ＣＦ系では初めてだねぇ。」と言ってました。

今年は上記２つの症状は一回もありませんでした。
何か原因がわかったら書き込んで教えてください。

1000まで行きたいあげあげ、ちなみにsir-t 持ってるＹｏ
3年で9万キロ乗った
アコード良いよね

>>880
すげえ（笑）
俺は今１年目で13000キロです・・。全然普通だな・・。

「クルマは何に乗ってる？」って聞かれ、「トルネオ」と答える。
「あぁ、トヨタの・・・」
「って、おい！そりゃぁトレノじゃろうが！！」
こんな経験したことありませんかぁ？

ワゴンＣＨ９乗ってますが、停車時の振動って結構ありませんか？
ホンダ車の宿命ですか。

>>883
あると思う。
高級車と言われているクルマだって結構振動する。
エンジンかかってないのか？と思うくらいアイドリング静かなのはやっぱりトヨタでしょ。
スポーツエンジンと言っている車種だって静かだもん。

>>882
激藁同意。
ただでさえホソダのセダンはマイナーだっていうのにナー。

>>884
親父のマーク�Uは、ＡＴノブがバイブみたいに微振動してる。
触るとバイブなのよ。
トヨタって全部そうなの？

つうか、アコードはかなり静かな方だと思いますよ。
とくにノーマル車でのアイドリング状態だとほとんど音がしませんし。

ｱｹﾞ

アコードは（・∀・）ｲｲ! と思います。
乗ってて楽しいもんねぇ〜、1年チョいで
3万キロ超えたし。

ただ、ツメが甘い部分があるので新型ではなんとかして欲しいね
・停止時のフロア振動が酷いぞ・・
・ワイパーも良く泣くぞ特にリア
・リアのデフォッガ部分がプリントアンテナに食われて狭い
　冬は後ろ見えんぞ

ツマランことだが非常に気になる部分だ・・何とかしてね。
ホンダさん

>>882
「クルマは何に乗ってる？」って聞かれ、「トルネオ」と答える。
「あぁ、大冒険の・・・」
「って、おい！そりゃぁエニックスじゃろうが！！」

トルネコか､､､､､､､､､

>>891
つっこみありがとう

ワゴンのリヤシートは次期モデルは
いい加減リクライニング出来るようにしてほしいなあ。

あと油圧パワステ復活希望。

　3ナンバーになってもいいから，
もーちっと小回りできるようにして欲しいな．
5.4mだっけ？最小回転半径をさ．

http://www.jttk.zaq.ne.jp/nori/cf4top.html
こんなん発見したよ
早く直らないかな

>>893
電動パワステは良く出来てると思うが。

でもEPSスイッチは要らないな

ワゴンばっか目立ってるよね。
販売面でもワゴンのほうが売れてるのかな？
個人的には先代セダンのスタイルのほうが好きですね。
なかも広そうだし。

>>894
北米サイズの新型カムリは最小回転半径は5.3m。
FFであのデカさでこれだけ小回り効くのは凄いと思う。

うちのアコードセダン買って２年ぐらいしてから全ドアオートロックに異常がきて
（運転席の鍵しめてしばらくして、閉まっているのに何度も閉める音がする）
３年後に、とうとう運転席閉めても他のドアのロックが閉まらなくなりました。
ディーラーに聞いたら保証期間が過ぎているので金がかかるということ。
で、このクレームは多いのかと聞くと、３年過ぎた車に結構あるということ。
私の友人のホンダ乗りにも何人かドアロックに異常があると聞きました。

アコード乗ってるホンダ好きの人に聞きたいねんけど、
ドアロックの異常ある人ってどのくらいいるの？？？？
これってホンダ社特有にあるもんなん？？

車って十年ぐらい乗るのにドアロックが３年で異常でてどーすんねん！！
いろんな古い車のってたけど、他社にはなかったぞ！！

ドアロックは今んとこ正常だけど加速不良で入院中

基本的に良い車だと思うよ！加速、足回り、ハンドリング等（前のJZX90チェイサーより）
突っ込み所も在るケドネ・・・
>>889さんや>>893さんのご指摘もそうだけど
その他リアワイパーが間欠じゃないとか（此れはホンダ全般かな？）
ミラー拭くと直ぐに歪み、再調整が必要だとか。
HIDの縦光軸が調整し難いとか（レベライザーつけてよ・・・）
バイザーのミラーに電気付かないとかとか。
細かい所だけどそう言う所って結構気になるのよね。。。

12月で４年目突入のアコＶＴＳ糊だが、一月ほど前からリアの右のドアが
集中ロックで閉まらなくなった・・。オヤジのレジェンドは運転席の鍵しめたら閉める音が
何度もなってた（ガチャ、ガチャガチャって感じで）。
ホンダはドアロック弱いのか・・・？

アコードでサーキット逝ってきました。
非力ではあるけれど、荷重移動＆アクセル踏んでガンガン曲げられるこのクルマは本当に楽しいです。
やっぱりシャーシがいいんですよね！
心からこのクルマに乗っててヨカッタ！って思える瞬間です。

新スレ立てておきましたです。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002421949/

ほんとにしぶとかったなあ・・
新スレでさらに盛り上がろう♪

アコード（ＣＦ系）で山にいくひとってどのくらい居るの？？