◆ゴ〜ンよ、ルノートゥインゴ、リコールせいや！◆

ルノートゥインゴのイージーミッション
５年もしくは５万キロで逝ってしまいます。
修理に15万〜20万。
買い取り価格より高い。

関係者は周知の事実。
某販売店では専用リビルトパーツが発売してます。
メーカーは黙ってるのか？
早くリコールしなさい！

ルノーのパーツは精度が高いので
それ相応の値段はします
リビルトは使わないで下さい

ビンボ人は相手にせん！

イージーはダメだぜありゃ
乗るならパックだ

シュバイツァーに、いってください

イージーに３台乗ったけど、トラブルは皆無。

素直にＭＴ乗れば良いんだよ

>>6
んなこたぁない

>>8
５万キロ未満で乗り換えたってことじゃねーの

２台は５万キロくらい走ったけど。イージーのどの部分が壊れるのかな？

リコールしろ！！というのは分かるが何故ゴーンに？

リコ〜ル！せいや！リコ〜ル！せいや！

つか、ガイシュツだが、普通にＭＴに乗ればいいじゃん。
イージー、試乗したけど気持ち悪かった。
慣れかもしれんが、あれなら普通のＡＴの方がいいや。

>>12
夏らしい「祭り」だな。

クラッチレスMTとしては完成度が高いと思う。フェラーリ乗りの私としては
フェラーリにも採用して欲しかった、モンディアルのバァレオマチックは
同じものだけど、他のにもあったらね。

>>15
そりゃ良かった……

けど、イージーって昔ポルシェやビートルにあったスポルトマチックと一緒なんだロ？
電磁スイッチでクラッチ切る奴。
あれってアクセルワークにコツがいるだよな。
構造を分かってない奴が乗ると直ぐに壊れた。
トゥインゴのやつはどんな奴なんだ？オーナーさん。

いすゞのはいいぞ〜

>>18
NAVI5のことか？
余りの反応の遅さに魂消たが。
クラッチレスは市販車に限ればフェラが一番進んでいると思う。
耐久性は別として（藁

しかし、ティプトロみたいなカチャカチャオートとスポルトやＦ１シフトのような
クラッチレスシフトを同じものと考えているヤツ多いよな。

>>19
スポルトとＦ１シフトも別モンだが？

スポルトはレバーで直接ミッションを切り替える
Ｆ１シフトはスイッチによってアキュムレーターが切り替える

>>20
そこまで突っ込んだ定義じゃなくて、
ﾄﾙｺﾝ噛んでるか噛んでないかの違いを
言ってるんだろ　>>19は

>>21
スポルトは緩衝材としてトルコン装備しています。
電磁クラッチだけじゃガクガクしてマトモには走れんでしょう。

ちなみに元スポルト仕様のビートルオーナーです。

>>22
ﾅﾙﾎﾄﾞ　初めて尻ました　ありがとうございます
そう言えば、昔ｽﾊﾞﾙ･ﾚｯｸｽのｵｰﾄｸﾗｯﾁに乗っていましたが、
あれは電磁ｸﾗｯﾁだけでした
時速20ｷﾛ以下になるとｸﾗｯﾁが切れるんですが、
20ｷﾛ前後でｿﾛｿﾛ進んだりするとｶﾞｸｶﾞｸでした

>>19
デュアルモードＭＴだよ。

今の所イージーの調子良い
ちなみにまだ約４万キロ

>>25
マヂでそろそろ来るよ。
ルノー扱ってるショップに聞いてごらん。

原因はポンプが逝かれます。
部品代で20万円。
工賃５万円。
クラッチ滑らす人も多いらしく
その場合はプラス１５万円。
ヤナセで聞きました。

諦めて手放す人も多いんだってさ。

わたくしパック乗りですが
今のところワイパーのゴムがはがれた程度です
あと1.2速がたまに入りにくいです
イージーはクラッチないだけにギアはスッと入るのですか？

>>27
パック正解。

シフトアップは比較的楽に入るよ。
シフトダウンでの１速が入りづらい。
一時停止の場合とか。

うーん、厳しい話しだなー。
こりゃ、日産にリコールしてもらわないと・・・。

クラッチが無いわけではない

>>27
クラッチは無いわけではなくて
シフト操作をすると、電磁スイッチが働いて
バキュームポンプとかソレノイドの類いでクラッチを切るんです。
クラッチ操作を自動化しただけなんだけど、構造を理解していない人が乗ると
壊れる確率が高くなります。
「今、クラッチが切れたな」とか感じ取れないとギヤが入らないとか
常にシフトレバーに手を当てっぱなしで、常にクラッチが切れたり繋がったりするとか。

２速での徐行は最悪でした。
ちょっと踏み込んだだけで突然『ガツン！』とつながる。
知り合い（お客さんとか）乗せて走りづらかった。
調子悪くなってきたから（たまに警告音鳴るようになった）手放した。

フランスモータースってどうなってる？

消滅しました

隣に住んでる人のトゥインゴが、>>1と同じ理由で廃車になりました。
修理代はやっぱり30万って言われたそうです。

怖〜

たしかギア入れるときはアクセル戻すんですよね？
なんかやりにくそうだなあ

ちなみにこのクルマ70〜90キロあたり、かなり楽しくないですか

日産でもルノージャポンでもいい。
早くリコールせんかい!

>>37
依存心の強い奴

そう言うあんたも密かに期待?

トゥインゴってうすらでかくて重いせいか、運転が楽しくないんだよね。
結局、半年我慢して最近パンダに乗り換えちゃった。
ま、トゥインゴに運転の楽しさを求めた俺が馬鹿だったって事か。

うん馬鹿

やーい馬鹿

実はルノージャポンに先月メールでリコールを
検討してほしいという内容を問い合わせしました。

担当者の回答は下記の通り

日産自動車ルノー販売事業室の○○と申します。
申し訳ありませんが、この件に関しましては各ディーラーからの
報告により個別に対応させていただいております。
インポーターから直接にお答えはいたしかねますのでご了承ください。

リコールの相談はディーラーが窓口って事？
ちなみに自分の車は先日処分しました。
部品１個の為に丸５年で廃車でした。
ちなみに走行は4.1万キロ。
他は全く問題なかったのに。

前に、FIAT UNOのCVTに乗ってました。保証が切れてから、ミッションが故障し、修理代の見積もりが40万円と言われ、やむなく手放しました。
それ以来、欧州車の小型車はMTに限ると自分なりの信念を持ちました。
今乗っているトゥインゴのPACK(MT仕様)は、おかげ様で故障知らずです。

現在６年目。
ミッションの調子は良いが、
接触不良で、バックランプがたまに点かん。（車検×）
無償で、ＭＴにコンバートしてくれないかなぁ・・・

でも、乗ってて楽しいよ。トゥインゴは。

＞ちなみにこのクルマ70〜90キロあたり、かなり楽しくないですか
そうそう、その辺で流していると気持ちいい

自動車部品の業者のものです。イージーの部品が安く入らないか
調査してみます。

>>1
根本的なことだが、ルノーから派遣されているがゴーンは現在日産の社長だぞ。

http://www.vividcar.com/1.0/car_data/RENAULT/rjjvqh000000dp22.html
評価低っ！

>>49
一部のマニアを除けば妥当な評価じゃないのか？

＞４９
そうだね。
でも、いいクルマだよ。

＞４９
プントの評価高っ！

プント海苔だけど、ホントにいい車だよ。
プントと比べると、トゥインゴは趣味の悪い趣味車としかいえない。。。

>>53
そんなの当たり前だ。
プントは、フィアットの屋台骨を支える稼ぎ頭。
トゥインゴは、低価格な下駄代わりのクルマ。
車造りの方向性が違う。

>>53
例えるなら、プントはスニーカー。
トゥインゴは"花柄"のサンダルみたいなもの。
どちらにも、それなりの良さはあるんだな。

４９の評価読むと便所サンダル程度に書かれてるよ。

う･･･

もう一つ、トゥインゴのスレが・・・↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995963263&ls=50

>>53
プントは設計が新しいべ。
比べるのかわいそう＞トゥインゴ

僕はpeugeot106です。

登録台数が少ないとなかなか表に出ないのが問題なのかも。
フラモでは98年あたりからは３年保証のサービスもしてるし。
それ以前のモデルが特に危険なのでしょう。
本国でリコールしないで日本だけというのも難しいのか・・・？
ハズレくじ引いた人は泣き寝入りだな。

というか、壊れて３０万かかるぐらいで捨てるなら、ハナから愛着無いって事でしょ？
ヴィツツにしたら？

>>62
激しく同意
本当に好きなら直して乗れよ

症状がヤバイんだって。
走行中に突然警告音が鳴ってギアが入らなくなるんだよ。
Ｎじゃ走れないだろ。
初心者がパニクッたら大変。
そんな車乗れるかよ。

全然ｲｰｽﾞｨじゃないよ　ﾏﾆｱﾙより難しい

壊れたら直せばいいじゃない

本体安いんだから修理費くらい金掛けろよ
３０万じゃろくな中古も買かえんだろう

しかし、なんで「ラテン車+ギミック＝欠陥」っていう図式に気が付かないかな？買う前に。

あげ

sage

危険な車はリコールすべきだよ。
症状が出る頻度は関係ない。
事故があってから対応しても意味ないと思うが。

ども、トゥインゴ99年式､黒､イージー乗りです。
去年３０００キロ足らずの奴を中古で買いただいま４５０００キロ走ってます。
イージーハイドロリックポンプユニットがいかれて１万キロで無償交換してもらいました。
交換する際「対策品ですか？」って聞いたら「前のと同じ物です」って言われました。
思わずフランスの方に向かって石を投げたくなりました。

参考までに言うとイージーシステムは、クラッチの断続を油圧を使って行うシステムで
アクセルを閉じるか緩めながらシフトレバーを動かそうとすると絶妙なタイミングで
クラッチの断続をするのが正常な時の動きです。

問題は中途半端に機械化したせいらしく今年の秋ころにはシフトチェンジまで
かってにやってくれる「クイックシフト」というのが出るそうです。
これにトラブルが起きないか？というと謎です。

>>72
60,000kmで保証は終了です。
それまでにもう一度壊れる事を心より祈ります。

＞61 するってぇと９８年１０月に新車で購入した私は大丈夫ってこと？
よかった。

　　　 ∧ ∧　 　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|￣￣（ ﾟДﾟ)￣￣|　　　＜ 内臓出ちゃう
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>>74
最近は標準装備（？）だけど
ちょいと前までは料金発生するオプションだったりするでしょ。
確認した方が良いよ。

俺さぁ、FIATの保証サービス7万ぐらいで申し込んでたんだけど
切れる直前（車検時ね）に修理依頼だしたら
定期的に検査してなかったために受け付けてもられなかった。
契約書に小さい文字で書いてあるだけじゃわかんね〜んだよ！！！
ちゃんと言えよな！営業マン！！
半年前に無料で直すと言っただろに！！

>>74
残念！99年1月1日以降の登録からです。
この保証になったのは、99年4月からですけど、
99年最初の登録も含める事になったんですよ。

イージー乗りの皆さん!
国土交通省の『自動車不具合情報　受付』に
イージーシステムの不具合を報告して
リコールにしてもらいましょう!
皆で動けばなんとかなるかも・・・。

http://www.motnet.go.jp/carinf/CIS/asp/cisrec.asp

>>78
そんなマイナー車相手にしてくれるわけないだろ。

リコールというのは、明らかに設計上、構造上の問題があるとき
のもので、「故障しやすいから」だけではダメです。

イージーのミッションて必ず故障するの？

貧乏人は国産に乗れ！

トゥインゴ安いんすが…

安くて良い車。

イージーって、作りがいい加減だからイージーなのか？

オモロイ

age

>>83
アホですか？
貴方は一度買ってしまえばあとは金が掛からないと思ってる？
厨房に逝っても無駄か？（ｗ

誰もそんなこと思わんだろ

15年くらい前、うちのじいちゃんが乗ってたミラの商用モデル
（ビニールシートのやつ）が、クラッチレスの4速マニュアルだったよ。
7年くらい乗ってたけど、壊れもしなかった。
トゥインゴはそんなにヘボいのかぃ。。

ヘボヘボだよ・・・・・・

マヂでこういう掲示板からリコールになる
可能性ってあんのかなぁ？

皆で動いてみようよ。
行動あるのみ!

人為的ではない事故を減らすという点で賛成。

でも、約４千台のトゥインゴが日本に入ってきて、何台くらいイージーが
原因の事故ってあったの？

死人が出たり、社会問題にならないと後からリコールって不可能じゃない？
（一連の三菱事件がいい例）

＞95
そういう事ではないでしょう。トラブルの事例が報告され、構造上、設計上の問題
とメーカーが判断すればリコールになる。

>>96
じゃ、メーカーが判断しなければリコールにならないんでしょ？
大事件にでもならないかぎり、自分（自社）の非を認めるとは思えんな。
現に今まで認めてないんだから・・・

＞現に今まで認めてないんだから・・・
あなた、イージーのシステムが欠陥だと言い切れるの？壊れ易い＝欠陥というわけではない。

壊れ易い=普通じゃない
対策品がない=普通じゃない
普通じゃないなら国土交通省に
報告してみる価値は有るんじゃないかな?

壊れ安いならスバルも同じです。
少々の故障と言い切って気にしない気にしない。

あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！

確かにスバル壊れ易いね。
ＳＶＸ乗ってたけど
６万キロでオルタネーターイカレタ。
その後ミッションに不具合発生。
国産なのにねー。

トゥインゴのイージーシステム
クレームで２回交換してもらってますが
最近また警告音が・・・・。
やっぱりこれは普通じゃないです。

ひぇ〜〜、２回も。
ということは３年、６万キロの間に？
具体的に教えてください。

げっ！俺昨日イージーの中古契約してきちゃったよ…

EASY→MTに変更できるらしいけど

>>104
御愁傷様・・・・・・なむ〜〜〜

リビルトパーツ販売してるショップって？
安いんだよねぇ？

ホンダも壊れやすくて萎え萎え

102です。
新車で購入後、１年間に２回クレーム交換です。
間もなく３年を迎えます。
その後警告のアラーム音がなったり
走行中突然どのギアにも入らなくなったことがあります。
そのときは車を路肩に寄せて食事後、
エンジンをかけたら直ってました(藁
不具合があるたびにディーラーに持ちこむのは
クレーマーのように見られるのが嫌で
ディーラーには行ってません。
でもフラモが消滅してしまい
サービスが他の店に移管したので
その店に相談しに行こうかと思っています。
調子の良いときは非常に乗って楽しい車なんですが
不具合が出るとやっぱり鬱になりますねー。
と言うことで私は国土交通省に報告しました。
ダメで元々です。

102さんありがとうございます。

やはり同じような思いをしている方が
いらっしゃるので心強く感じます。
私も国土交通省にあたってみます。
動いてくれる事を願いましょ。

ｱｹﾞ

2ch発起リコ〜ル祈願age

ミッションが壊れたくらいでオタオタするな！
そんなやつはラテン車に乗る資格無し！
純国産車のトゥデイでも乗ってろ！

でも、古いトゥデイはよく壊れるぞ・・・

>>113
>そんなやつはラテン車に乗る資格無し！

今どきそんな考え持ってるのかよ。
現行車だぞ・・・

５万キロ走っても壊れないし警告音もならないなあ。
相当下手くそなんじゃないの？＞壊してる奴ら

こんな車のレベルで上手い下手言うなよ・・・・。

>>1
ﾜﾀｼﾊｲﾏﾆｯｻﾝﾉﾄｯﾌﾟﾃﾞｽ｡
ﾙﾉｰﾄﾊｶﾝｹｲｱﾘﾏｾﾝ｡

>>ｺﾞｰﾝちゃん
日本語上手いな

>>118
ｲｯｼｮｳｹﾝﾒｲﾆﾆﾎﾝｺﾞﾍﾞﾝｷｮｳｼﾏｼﾀ｡
ﾅｾﾞｶﾄｲｳﾄｼｬﾅｲﾃﾞﾌﾗﾝｽｺﾞﾔｴｲｺﾞｶﾞﾂｳｼﾞﾅｲｶﾗﾃﾞｽ｡
ﾎﾝﾄｳﾆｯｻﾝﾆﾊﾕｳｼｭｳﾅｼｬｲﾝｶﾞｽｸﾅｲﾃﾞｽ｡

>>ｺﾞｰﾝちゃん
調子にのるな

>>115
ただ単に車が当たりだったんじゃないの?
自分は運転が上手いと勘違いしてはいけないな。

庶民車はそれなりの運転を想定して作るのが当然。

上手いか下手かってより、丁寧に扱ってるどうかだろう。シフトダウンの時に
回転あわせなかったり、無理矢理早くシフトチェンジしたりしてる奴が多いと
思うが？

>>122
機械設計しているものの立場で言わせてもらうと
「フールプルーフ」というのはキリがないのだよ。

>>124
白雉ですまん。「フールプルーフ」ってなに？

馬鹿保障

>>125
「知識のない人はこんな使い方をするだろうから、そんな人にでも使える構造にしよう」
といった感じ。
以前はやった、「マーフィーの法則」にもこんな一節が。
「フールプルーフなモノというのは作れない。なぜならバカは考えも付かないような事を考え出すからだ」
真理だ。

>>125
フールは解るよな。
彼らは設計者が思いもよらないことをしてくれるから、
そういった馬鹿な操作に対する耐久性を考慮する必要がある。

が、何しろ馬鹿には底が無いから考慮するにも限界があるってことを>>124が述べておる。

俺のも壊れたけど他にアルファ155にも乗ってたんで
普通のマニュアルと同様に扱ってたけど。

回転合わせないで無理にシフトすると
クラッチすべるから注意はしてたよ。

ただ都内なんで渋滞が多かったのが原因かも。
２速のガッツンミートには何回も胃が縮んだ。

ふーん、なるほど。勉強になったよ＞有識者
ＰＬ法なんてのもあるし作る側はたまらんだろうなぁ。

イージー乗りの皆さん!
国土交通省の『自動車不具合情報　受付』に
イージーシステムの不具合を報告して
リコールにしてもらいましょう!
皆で動けばなんとかなるかも・・・。

http://www.motnet.go.jp/carinf/CIS/asp/cisrec.asp

CEOになったｌｔｕｔｅｋｏｔｏｈａ

トラブルが多いという噂は聞くが、自分のまわりでは壊れたのは無い。
5万キロ以上走行して、やっとトラブルが発生するようでは欠陥ではないのでは？
そういう種類のトラブルは他のクルマでもあるからね。

今エンジン掛かりません。
ルノーアシスタンスサービスに連絡を取ったものの
登録者の確認とやらでもう１０分以上待たされてる・・・。
なにやってんだかなー。

>>133
>自分のまわりでは壊れたのは無い。
そんなにたくさんいるの？

杉並のサンクでイージー（ポンプ）故障した車は
買い取り額０円でした
というかひきとってもくれなかった・・・ﾏﾁﾞ

>>134
会費をとられるJAFだって、場所や込み具合によっては、2,30分待たされることはあるよ。
無料のサービスなんだから、10分くらいで文句言うな。

ちなみに俺は古い国産車海苔で、JAFの会費の元は十分取ってるくらい
お世話になってる（藁

愛着があるのであればMT換装をお勧めする。
10万円程度で出来る。

ＡＴ限定免許なの･･･

イージーは「ＡＴ限定で乗れる！！」っていうのをウリにしてる事が多いな。
やっぱり、イージーｔｏパックが一番イイでしょう。
そんなに金もかからないし。

今日発売された、クイックシフト５も、
数万キロ走れば壊れるのかな？

>>137
現場到着に２・３０分待たされることは有るだろう。
しかし、名簿照会だけに１０分以上待たされるのはちょっとねぇー。
顧客をコンピューター管理ではなく手作業で管理してるのかね、ここは?

電話の向こうに、いつも安心のエキスパートが待機しています。

>>95-97
読み返したら気になったので

リコールはメーカー判断だけなの？
そりゃ大金かかるからどのメーカーも認めたくないでしょ。
「問題ありません」と言ってしまえばおしまい？

今、国土交通省に聞いてみたのですが
不具合が有ればどんどん報告下さいとのことです。
その方が国土交通省もメーカーやインポーターに指導しやすいそうです。
皆さん泣き寝入りせずにバンバン報告しましょう。

http://www.motnet.go.jp/carinf/CIS/asp/cisrec.asp

フリーダイアル　0120-744-960

>>145
あんたはエライ！！

age

>>146
ありがとうございます。
皆さんバシバシ国土交通省に報告しましょう。
もしかしたらイージーシステムリコールってことになるかもしれません。
皆さんの力が必要です。ガンバロー!

リコールせいや!

age

ルノーに不信感｢大｣

アヴァァァァァーーーーーンタイムほんとに来んの？

ルノーは何故にディーラー関係で
常にバタバタするんだ。
迷惑するのは何時も客だぞ!
しっかりしろ!

盛り上がってきた！

３年／６万キロ保証でごまかそうとしてるとしか思えない気がします。
リコールをクレームでごまかそうとしてるとしか思えない気がします。

電磁ポンプだっけ?
あれは何度交換してもすぐ壊れるね。
こりゃ絶対リコールもんだよ。
当然本国でも壊れているわけだよね。
本国のディーラーはどう言う対応をしているのだろうか?

もっと盛り上がれ−

本国が対応しないから日本もなかなか動かないと思われます。
日本はほんの数千台だけど、もしリコールしてしまったら
日本だけというわけにはいかず、
いずれは世界中のトゥインゴが対象となるでしょ。

欠陥は欠陥として素直に認めてほしい。

日産、がんばってる割にはあんまし売れてないような気がする。

と言うことは世界中でイージーに泣かされている人が
居るってことね。

仏ではとっくにリコール済だったりして

対策部品がないのでその可能性は否定できるな

台湾のｔｗｉｎｇｏクラブの人の話じゃ、
台湾ではアッシー交換ではなく、部品交換で安く済むそうです。
日本では、アキュームだけとか電磁弁だけってやってくれませんもんね。

しかし、「台湾と連絡取ってるｔｗｉｎｇｏ乗り」って正体バレバレ？？？

>>155
>リコールをクレームでごまかそうとしてるとしか思えない気がします。

うーむ、そう言う気がしますね。
今私のトゥインゴはあるトラブルで工場入りしてます。
原因はこれから追求していくそうでが
とりあえずテスターに掛けるとエラーが出るそうです。
どの部分に不具合があるのか判りませんが
その部分をリコールで無くクレームとして直すんでしょう。
ディーラーに代車が無く、当初３日までしかレンタカーを出せないといっていた
ルノーアシスタンスサービスが一転して一週間延長して
レンタカーを貸してくれるといってきたあたりからも
そのまま放置すればヤバイ欠陥をクレーム扱いでこっそり直すのではないかと
疑っています。
まぁ善意で貸してくれているのなら疑って申し訳ないですが・・・。
イージーの電磁ポンプだとしたらこれで３回目の交換になります。

age

さぁ、同志よ、一緒に立ち上がろう！

>115
イージーに乗ってる人のコメントとしたら、よほど田舎で
ギアチェンジの頻度が少ないのでしょう。

私は、神戸と大阪市内が行動の主な地域なので
多分常人の3倍はギアチェンジしてます。

それにフランス車だと警告音出すブザーそのものが
壊れてたりしてて・・・・・・ププ

ルノージャポンの見解聴きたし。

>>168
個別に対応させていただいており
デーラーからの報告がないと回答できません

関係者?

>>43見てみれや

全然壊れないけど

症状は突然来ます。
最初は頻繁ではないけど。
そのまま１〜２ヶ月使い続ければ全てのギアで警告音状態。
自走も困難になるよ。
僕は新車買って(もちﾙﾉｰではない)陸送してもらい
代わりに乗せて買い取りセンターまで逝ってもらった。
下取りしてもらえなかったんで。

ミニ、プジョー、プントアバルトなら分かるけど、
トゥインゴって・・・
アルト買った方がマシ。
そう言えば軽自動車にも昔あったね。
イージーシフトみたいなやつが。
十年前の軽自動車レベルってことか。
高い金出して。

＞アルト買った方がマシ。
無教養者

トゥインゴではないがアルトでもない

>>174
あなたトゥインゴ乗ったり、実際に良く見たことないでしょ?
凄く良く出来た車ですよ。
知ってたらそんな言葉出ないはずですよ。

電動油圧ポンプが壊れるの？

壊れます!

「ツインゴオーナーって壊れるの？」
「壊れます！」

ご〜ん

>>177
俺は３年乗って日本車に乗り換えたけど
そんな威張るほど全然良くなかった。
乗ってる時はそんなに気にならなかったけど。

ドアはペラペラ、シートの座面は浅すぎ、
純正オーディオの音質は最悪だった。
エンジンはOHVだったから激遅でした。
真夏のエアコンは水温上昇→水温計なしの警告ランプのみ。
オーバーヒート５回もしたよ。
割り込みばかりされるし（これは仕方ないけど）。

正直良い思ひ出なかった。
シートアレンジがよくできてるぐらい。
そんな満足できる車ではないと思うよ。

>>182
トゥインゴのドアかなりジョウブだよ。
ヨタ車にドア接触されたけど、こっちは擦り傷、
相手はヘッドライト割れて、フェンダーベコベコ
純正オーディーはラジオしか聞かんから、アレで十分。期待するほうが間違い。
OHVは遅い理由にはならんのでは？
警告ランプがついたときに対処しなかったからＯＨしたのでは？

シートのサポート不足は確かに否めない
おれがトゥインゴで気に入らないのはシートだけ。
だから、スポーツシートに付替えた

コレ２のシートはなかなかいいです。エンジンもOHCで快適です。
AXから乗り換えたときは車幅が広くてびっくりしました。

＞オーバーヒート５回もしたよ。
そんな話は聞いたことない。シートの座面が小さいのは×だったけど
マイナーチェンジで変わった。
ＯＨＣになって高速での振動、ノイズも小さくなった。
ルーテシア、メガーヌ、106、306と乗ったけど、一番気に入った
のがトゥインゴ。

所詮日本車の価値観でしか見れない人には向いてないって事でしょ。

シートが小さい -> ケツがデカイ！

本題に戻ってリコールせいや!

ってゆ〜か、ゴ〜ンは関係無いじゃん！

みんなおいでよ。たのしいよ。ちゃっとしよ！！
http://chat1.kakiko.com/car/dpd/dpdp/index.html

ルノージャポンでも日産でも良いから
リコールしろ!
人とが死んでからでは遅いぞ!

韓国なみ…ルノー…

>>185
全部おだ仏車じゃんかよ・・・

24時間受付中！！

>>183
フランス車でシートが悪いってのは、もうおいしい所の半分ダメって事じゃん。

ホームセンターで、セール中の温水洗浄便座を買いました。
プラスチックビスの形状、位置が合わず、苦労して取りつけました。

油圧ポンプはアッセンブリー交換になるから高いのかな？ＯＨキット、リビルト
品は出ていないの？部品さえ出れば、直せそうなものだが。

シートは前後のサイズが極端に狭い。
深く座ってもヒザの裏がシートに当らんのです。

ツインゴでかすぎ

ウチでは三菱の比にならないほど山ほどリコール隠しをしています。
でも、マスコミを金で動かせるので大丈夫です。

>>197
中部ラテンカスタマーサービスがリビルト品やってたような。。。

　　　 ∧ ∧　 　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|￣￣（ ﾟДﾟ)￣￣|　　　＜ 　リコールしてくれなきゃ死んじゃう。
|＼⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼ 　　＼
|　 ＼ 　　　　　 　 　 ＼ 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　 ＼ |＿＿＿＿＿＿＿|

AgE

aGe

リビルト品どうなんですかね?

対策されてれば問題ないけど
メーカーがしてないんじゃ
オーバーホールどまりでしょ・・・・

ど〜しょもね〜な

ど〜しょもない

>>201
リビルト品の情報きぼんす

>>209
何でも人に頼らず自分で探す努力も忘れんときね。
http://www.latecama.com/index.html

>>210
ありがとうです！
忘れんときます・・・。

ルノーに日産(日本車)の信頼性が欲しい。

age

はよ生産やめろや

いやいや、まだまだ・・・。

ﾎﾞﾛｲ車は、捨てなはれ。
ｲｰｼﾞｰ逝くときゃ、車は歯医者。
ｼｭｳﾘして呪うなんざ、安物買いの銭失い。
ルノー・ティムポ、やめなはれ・悪いことは云わんよ。

とゆうことで、リコールせんでﾖｶ。

国土交通省は動いてんのかなぁ？

盆明けからです

リコ〜ルせいや！

今どきトゥインゴとは・・・

今でも良い車だと思うよ。

age

>>221
どこが？

＞223
ここが

バランスの取れた小型車だよ

>>255
ｳｿﾂｷ

>>225,>>221不正解
>>226正解

TWINGO（前期型）
・デザイン：○（個人差有）
・エンジン：OHVで全然回らない
・足回り：並
・ミッション：AT設定なし、EAGY逝った
・内装：空をイメージした(？)布地は最悪！
・シート：前席座面浅すぎ
・シートアレンジ：◎
・オーディオ：軽トラ並のサウンド
・その他：重ステ

>>227さんへ

>>225,>>221の言ってることはあながち不正解とは思えないよ。
TWINGO（前期型）
→　96年式以前のEasyのこと？
　　「TWINGO（前期型）」だけじゃ、ツインゴの前期型は全部欠陥車みたいじゃん。
・デザイン：○（個人差有） →　△ツデイのパクり。でも好き（藁
・エンジン：OHVで全然回らない
→　回して乗るエンジンじゃない。回して乗りたかったらホンダ車買えば？
・足回り：並 →　何と比べて並なの？変な最近の国産車よりもデキがいいと思う。
・ミッション：AT設定なし、EAGY逝った →　Pack乗れば？
・内装：空をイメージした(？)布地は最悪！
→　自分の気に入らないインテリアのクルマを買うほうが悪い
　　ツインゴは年式によってシート柄が選べるんだから、そんなに雲柄が嫌なら
他の柄のツインゴを買えば良かったんじゃない？
個人的にはあの雲柄はなかなか良い柄だと思う
・シート：前席座面浅すぎ →　男性には浅いが女性にはちょうどいい
・シートアレンジ：◎ →　これは同意
・オーディオ：軽トラ並のサウンド
　　 →　そんなに酷くないぞ。会社のカロバンよりは音はいいぞ！
・その他：重ステ →　おいおい、97年式からパワステ付いてるぞ！

フラ車って、韓車と同じレベルです。

>>228
そんなムキにならなくたって・・・

> →　回して乗るエンジンじゃない。回して乗りたかったらホンダ車買えば？

回らないエンジンて事だろ

>・オーディオ：軽トラ並のサウンド
> →　そんなに酷くないぞ。会社のカロバンよりは音はいいぞ！
それはかなり酷いぞ。

本国で1万ユーロもしないような車に期待しても・・・・

>>233
ｲｴﾃﾙﾈｯ

>>227
TWINGO（前期型）
・デザイン：けつだけが好きﾀﾞﾖ。
・エンジン：今時ﾀｰﾝﾌﾛｰはねぇだろﾖ。
・足回り：ﾄﾞﾀﾊﾞﾀ・下の中。但し荷重をある程度かけておけば・中の中。
・ミッション：こんなもん。ﾄﾞｸﾞが弱いﾖ。
・内装：貧相・ｼﾎﾞは汚いしﾈ。ﾜｸﾜｸはしねぇや。
・シート：座れりゃいいさ。欧州車にしては・ﾔｹに貧弱。
・シートアレンジ：面白くもなんともない・ｶｰｾｸｰｽできるから良しとする。
・オーディオ：付いてるだけﾏｼ。
・その他：腐っても車。低級だけどﾈ。

所詮・こんなもんﾀﾞﾖ。

↑同意

嫌なら乗らなけりゃいいじゃない。

っていうか、２２７、２３５ってトゥインゴどころかルノー車に乗ったこと
ないんじゃないの？
雑誌とショップの聞きかじり知識厨房とみた。

>>238
ﾂ隠語乗ってるｵﾚが言うんだ、間違いねぇﾖ（藁

スーパーカー乗りのオレがトゥインゴがいいというのだから間違い無し

足回りはレベル高い。低速で若干ドタドタするが、ある程度飛ばすと
フラットな乗り心地になる。このクラスちしてはかなりいい。

>>240
ｽｰﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨﾝか？（藁

>>238
俺も乗ってたよ。
96年モデルに。
３年乗って手放した。

そーいうお前は何乗ってんだよ。

>>243
俺の予想。
キコキコ。ペダルカーぢゃねぇのか？。

クイックシフト５、一度試乗する価値があります。

そろそろリコール発表でしょうか？

◆ホンダ、「ロゴ」と「インサイト」のライトスイッチに欠陥、リコール

ホンダは6日、「ロゴ」と「インサイト」のヘッドライト操作スイッチ部で
配線用端子の表面処理が不適切なため、接続カプラーが溶けて導通不良と
なり、ヘッドライトがつかなくなる恐れがあるとしてリコールを届け出た。
対象は平成10年10月〜平成13年7月に製造した計79,605台。国内クレーム36件
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/09/recall9-6-2_.html


ヘッドライトごときでもリコールするのにねぇ