トヨタ車は本当に故障が少ないのか

日産に乗ってますが、
細かな故障がしょっちゅう起こるので、
そろそろ買い替えかヨカーと思ってます。
そこで、
日産の故障が多いのは、身をもって体験したので、
他のメーカーだとどうなのかが気になります。
とくに、
トヨタは故障が少ない
ということをよく聞きますが、
どうなんだろうか。

>>1
ﾓｳｿｳです。ﾄﾖﾀｼﾝﾁﾞｬにﾀﾞﾏｻﾚﾃﾏｽヨ

４年乗りマーク�U２．５万キロ
まだ故障はありません
調子悪いのは、右の格納式ドアミラー

ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽ以上なら故障は少ないんじゃないか？＞ﾄﾖﾀ

>>1
実際日産の細かな故障の実例教えてください

Ｈ１Ｏ年スターレット海苔、走行４．１万キロ
全然異常なし。でも運転しててタイヤの接地感が希薄
で楽しくない。次はスバルにしようかな？とも思ってます
運転の楽しさなら日産のほうが上だと思うよ。
トヨタに運転してて楽しい車なし。

>>4
おそらく部品もいいの使っていると思う

×故障が少ない
○次の点検まで故障と気付かれない

日産のエンジンは走行距離が増えると、うるさくないですか？

トヨタ車乗ってますが、今のところ機械的なトラブルはありません。

>>9
もともと日産のエンジン
トヨタに比べエンジンノイズが大きい
空調ファン、エアコンコンプレッサーも同じ

スバルのスレより進み方が遅い。ということは
故障が少ないのか？

７年で１０万近いけど、メンテナンスしていれば
故障しないね。エアコンもよく冷えるし・・
車検の時、全部治しました。ケチって安い所逝けば全然見てくれないし。

>>12
スバルスレで煽るトヨタ関係者が沈黙してるだけです。

トヨタ車動くところのノイズが小さい
おそらく部品の製作精度がいいのかと
結果、摩擦が少ない−＞故障しにくい

ｗｉｎｄｓの真中って加藤鷹みたい

トヨタは品質に関しては厳しいからあってるのでは？
でも、トヨタ車は面白くないので三菱のランエボに乗る
いつ壊れるか分からない恐さがあるYO

確かにトヨタ車は壊れないけど
乗りたい車がないだろ

先日友人が親からもらったというスターレットに乗ってきた。
そのスターレット後ろの方から「コツ・・・コツ・・・」
と、異音が・・・その家族は誰も気に求めなかったらしい。

仮説、トヨタユーザーは故障に気づかない。

1に付きまとわれている矢口真里です。
何だか嫌な予感がしてここに来てみれば、やっぱり1がこんなスレ立ててたのか。
あ、すみません。ここにいる皆様には全く分からない話でしたね。
実は1には半年程前からストーカー行為をされています。
その粘着さ、キモさをここで説明するにはちょっと長くなるのですが、印象の強い出来事を一つ。
それは1から送られてきた小包のことです。
中には不透明な小瓶と、いびつな字で何やら書かれたカードが入ってました。その内容はこの通りです。
「まりっぺ、牛乳をたくさん飲まないと大きくなれないよ」
正直これだけでもちょっとキモかったのですが、小瓶のふたを開けてみて驚きました。
小瓶からはイカ臭い匂いが漂ってきたのです。
「うげぇ、まさか・・・」
中を覗いてみると、思った通り白くてドロドロした液体が入っていました。

私はよく婉曲に「ヲタきもい」発言をしていますが、それは別に皆様の事ではなく、
1の事を言っていたのです。そこのところをどうかご理解ください。
アイドルという職業上あまりハッキリと言えなかったのですが、もう我慢の限界です。
言わせてください。
「おい、1！お前マジでキモいし臭ぇんだよ！つーか何でお前ミニモニＴシャツ着てんの？
似合う似合わないの問題じゃねえよ、もう核汚染レベルなんじゃヴォケ！！
ミニモニのイメージ悪くするだけだっつーの！
お前氏んでも誰も悲しまないし、それがお前の唯一できる善行だからさっさと氏んでね。」
ああ・・・言いたい事言えてスッキリしました、皆様今までありがとうございます。
これからも私、矢口真里はモーニング娘。を頑張る所存です。
みんな応援してね。チュッ。

>>19
そりゃあ、トヨタは絶対に壊れないって訳じゃないんだから（笑
他と比べて壊れにくいっていうのは本当じゃないのかな

でも、トヨタの生産ラインは結構甘いよ

トヨタの壊れにくさ、パーツの品質が安定しているせいですね
きっと。魅力的な一台に乗りたい人は別として、安定した道具
と言う点ではピッタリ。

九万三千�`で逝ったAT,リビルトぶち込んで三万で再び絶命…
トヨタのAT車二度と買わない。

でも、クラコンのATが廃車まで（四十数万�`）逝ったって話も聞かない。
何故…
日産のATも三十万�`で健在。

>>1
コロナ以上なら大丈夫か
あと３年保証とか
部品によってかな、５年保証もあるし

商用車の採用って何が一番多い？
商用車って壊れにくく、安い車が選ばれそうだけど

故障が多いか少ないかがテーマなのに
乗りたい車が無いとほざく奴はｳﾞｧｶですか？

Ｙ３２セドリックのシフトショックは酷かったなぁ

>>24
トヨタのＡＴはそれ程悪くないと思うよ

とよたお得意の「無料点検キャンペーン」でリコール対策だからな

>>28
タクシーグレードだが、ATに限ってはトヨタの方が優秀。
シフトショックは確かに酷い。（Y31

つーか、MTのタクシーは都内に無いのか？

ATの寿命は各社とも7〜10万キロです。

乗り方で大きく違うしなあ。

販売台数少ない割に壊れるイメージのある会社よりはマシ

トヨタのエンジンとＡＴは連携していて
ＡＴのシフトする瞬間エンジンへのガソリン供給を制御し
シフトショックを小さくしています

>>1
品質万全でも個体差があるからね。

とりあえずトヨタ車買って試してみ？…と洗脳。（w

>>33
今時、どこでもそうなっとりますよ。

アクセル制御でいくらでもできるじゃん、そういう事。

だが・・・シフトショックなくしたけりゃＣＶＴだろ。
ＣＶＴってトヨタだけは無いよな。

いつまでトルコンつづけるつもりだろう。

ＡＴを何処が作ってるかにもよるが・・・

>>31
するってーと、タクのATはスペシャルかい？

知り合いの話しだけど
新車で購入した先代カリブが走行中にエンジンストプ多発。
結局原因特定できず、返品の話しをしたがガソリン１年分あげるから
カンベンしてって言われたり折り合いがつかず。
で売却さようならって事があったらしい。
どこのメーカーでも当たりはずれはあると思うよ。

トヨタのはアイシンＡＷ工業福井（ﾜﾗ

ちなみにフォードにもＶＷにもボルボにもＧＭにも卸してますが何か？

紳士的な態度で日々の生活をおくれば、車は故障なんかしませんよ。

>>41
何、乗ってますか？

>>43
ＭＴです。
開発に携わった者はそのＡＴ搭載車を買う傾向もあります。

切削粉がたくさんでるＡＴはサイテー

６万キロ超えれば所々故障してくる
経験上
・カセット、ＣＤ
・パワーウィンドウ
・格納式ドアミラー
・オルタネーター

俺の車は６年目なのに、まだ３万キロ。
勿論無故障。タイヤも替えてない。

>>47
ｺﾏﾒに乗ってあげた方が調子良いよ

>>46
それらの部位に異常が起きたことは幸いありませんが
毎回5万キロ越えた頃にクーラーがいつも壊れます。（車のメーカー関係なく
メンテ必要なでしょうか？

高速走行というか回転数を高く保っていると
エアコンが壊れ易いと聞いたことがありますが、本当でしょうか？

>>49
エアコン故障は自分の場合１５万ＫＭで故障。
ただ日産は効き悪い（自ら体験）

高速の走行多いとか
路面の凹凸の多い道路走るとか
こんなところに原因あるのでは

あと思ったのはトヨタ車マーク２以上のエアコンコンプレサーの
静かさ
他社の車、特にベンツなんかアイドリングで
コンプレッサーの'うなり音’が大きい

トヨタ車海苔は故障者が多いと思われ

勝手に言えば良いけど、２ｃｈで言われてもねえ

ＢＭＷだけど確かに音は大きいね。
あとワイパーが強力（ﾜﾗ
停車中だと明らかに車が揺れる。

>>54
そんなに凄いの？
ゴムの劣化とかじゃなくて？

52
失礼なヤツ

外車は強くガラス面に押し付けて拭き取りを良くしています。
その為、ワイパーのモーターも大トルク仕様となっております。

54さんに失礼かも（すいません）
トヨタのワイパーの動きスムース
レインＸ塗っていてもビビリ音まったくしないです。

ＧＯＬＦ海苔だけど、確かにそうかも

はむ太郎のほうが可愛いもん！

ガオレンジャーが最強だ！

故障しても其処ら辺の修理工場に廃車されたトヨタ車の
部品で代用して直りそうな気がする。というかそれで
治って助かったとクラウン乗ってた友人がそんな事言ってた。
国産車だからメーカー問わず偶々運良く何だろうけどね。

>>62
タマ数多いからねぇ
中古ﾊﾟｰﾂも見つけ易いだろうね

逆にトヨタ車に故障多い個所と言えば
経験上、カセット・ＣＤ関係

トヨタ車はタイヤの減りも少ないとか・・・・

それはわからん

どうでもいいが知ったか厨房が紛れ込んでいるぞ。>>36

>>36
しかも、混同してトルコンとCVTを比較している。

故障じゃないけど
トヨタの純正スピーカーの音ショボイ

>>69
そうかい？
セリカと・・・あとなんだっけ？忘れたがもう1車種のスピーカーは
純正の割に良かったぞ。

それ以外は・・・う〜ん・・・って感じだったけど。

でも、これは他メーカーの純正にも言えることだけど、
そんなに音にこだわらないなら十分じゃないかな。
嫌なら社外スピーカーに換えればいいだけの事。

>>70
スーパーライブ何CHARA？でも値段ほどではない。

昔知り合いがＳ１３に２０万ほどのオーディオ組んだけど、
家庭用の８万のピュアオーディオに音で負けてた。

>>70
それ以外の・・・う〜ん・・・って感じの車種に入っています。

高域音はいいんだけど
低域音のベース、ドラム音が'ボン’というより
'ボーン’てな感じで
だらけている。

72
ブチルゴムとかナマリ板とかぶち込んでえらい目にあったの憶えてる。
当時オーディオマニアだったけど車の音響にかねかけるのは無駄と
悟った。

トヨタ車ねー、昔乗ってたスプリンター14万キロ走って、ぶつけた
（バンパー）、つぶした（ライト）、へこました（ドア）ならびに
それに絡んで発生した光軸のズレ、集中ドアロックの不完全以外は
壊れた箇所（症状）はなかったです。全部運転者のせいでした。

あーあかわいそうに、お前らデンオン＋フォーカルの組み合わせとか
聞いたことねーんだな。アルパインとかカロッツェリアとか聞いてたら
カーオーディオに幻滅する気持ちもわかるよ。

運転に集中しろよ・・・・

>>76
いいんだよ、ニュースと交通情報が聴ければ。

きっとスゲーいい音なんだろーけど、家でゆっくり聴けばいいやん

>>76
確かにそいつのはアルパインだった。
でも同じ金掛けるんならホームの方が良い結果得られるのは
変わらないのでは？

>>76
カロッツェリアでいいよ

どうしてもエンジン音やロードノイズが混じってしまう車内に
高いオーディオ着けてもなァ・・・。

３０００rpm回すと隣と会話できません（泣

Ｚ３０１だ！

話題は、故障からオーディオへ

>>76
どこがいいの？スピーカーでいえば、フォーカルよりアルパのDDDのほうが良いぞ。
ただ、ネットワークを見直す必要があるけどね...
デンオンは音に腰がない、F1のほうがまだまし。

トヨタ車といっても色々じゃないですかね？カローラ系統はハッキリ言って故障知らずです。あと、クラウンとかも。しかし、最近エアサスが抜けてしまって請求金額にビックリしましたが・・・。あと、前乗ってたソアラも結構細かい個所が壊れました。基本的に売れてる車（トヨタに限らず）は大丈夫じゃないでしょうかね？

変な方向に

ソアラは多いみたい

よく出来たカーオーディオでFMのニュースとかをきくと
原稿をめくる音や、舌の音とかもリアルに聞こえてくる。
それもなんだけどね。

>>89

美声ＤＪの息づかいはよろしいですな。

１３年落ちの81マーク２乗ってるが、
不思議なくらいどこも壊れない。車検時に消耗品変えてるだけで
あとは何もしていない。
最近パワーウインドの動きが渋くなってきたが、それだけだな。

デスクトップパソコンとノートパソコンの関係みたいなものだと思う
俺は会社の寮に住んでいるので、大きな音はだせん。女も連れ込めんし
一応ホームのシステムも揃えているが、そこそこの音量でしか楽しめん
だから車につぎこんでるわけだが、俺も最初ケンウッドつけてた。
でも満足できねーんだよな。音悪いから、頭痛くなるし。
そこで近くのタイヤ屋でフォーカルのスピーカーを聞いたわけだが
驚いたね・・・なんなのコレって感じで、それからはまっていって
最近デンオンのＲ−１に変えたんだが、これもまた素晴らしいんだ！
おかげで今、車に乗るのが楽しくて仕方が無い。男女で遊びに行っても
俺の車は女に抜群に受けがいい。俺のは、たかだか総額２０万ぐらいで
オールカロッツェリアで５０万ほどかけてるやつよりはるかにいい音
がする。用は国産のたいていのメーカーは金儲け主義でいいものは無い
ということだ。車の中でいい音がしないことは絶対無い！！車だからこそ
のメリットもあるだろ？大切なのはいいコンポとしっかりした取り付けだ
みんな彼女をうっとりさせよーじゃねーか。

TOYOTAは8割主義の会社のため、
新しいものを日産のようにすぐ市場のださない。
プリウスも30年間、開発してからの市場投入とのこと。

よって他社よりも故障は少ないと思われ。

>>92
長文ご苦労さん。
そーゆーこだわりならＯＫですな

>>92
世の中には上がありまふ。しかももっとリーズナブルで....
お勉強しましょ。

>>92
カーステレオごときに金をかけるDQNとしか映らんだろうな、
普通の女性には。

てゆーか、保証期間と保証部品を比較してみたらどこのメーカーが
故障が少ないかわかるんでないの？前プジョーのを見て短いのに
驚いたことがある。部品が多い、期間が長いのは自信がある表れだからね。

今月号のNAVIでアジアの中古バイヤーにインタビューしてたが
トヨタが圧倒的に一位だった　やっぱり信頼性高い見たいね