EGシビック

初めての車として中古でEGシビックを買おうと思ってるんですが、
HPなんかをみてるとボディー剛性が良くないとか、あんまり良いことを書いてないんですが、
実際はどうなんですか？

ふつーにいい車だよ。

ちみにボディ剛性が良い悪いなんてわかりわけね〜だろ
ぼけ

ＧＯＡじゃないから大丈夫

>>1
今更どうにもならん。＞ボディー剛性

燃費も良く乗りやすい。
出きれば１トン切って欲しかった。

そりゃーそうだ。>5

女の乗る車だよ。

ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟ

でも中古でもばか高いですよね〜。
EKシビックの方が形さえ気に入れば買いかな。

ハイグリップタイヤ履いて、本気走りするにはノーマルのままではボディ剛性弱いけど、
普通に乗る分には必要かつ十分じゃないかな？

良い車だよ。EG4でクラッシュして（峠でスピードの出しすぎ＆ブレーキ遅れ）、
無傷で助かって、今はEG6に乗ってる。友人もEG6で居眠りでトラックに追突して
屋根まで曲がったけど、無傷だったし。

ライトは暗いので、レイブリッグ（絶対PIAAじゃなくて）に代えた方が良いよ。
７０２Ｋのバルブって少ないなあ…

個人的には世界ｶｺｲｲハッチナック５傑に入ると思う。
初めてのクルマにゃ好適。上下に開くリアハッチも良いし。
友達のノーマルEG4もほんと良く走ってるよ。

>>11
そのご友人知ってるかも（笑

う〜ん。無理にSIRを狙わなくても、VTIでも良いのかな。

>>13
ＭＴ？ＡＴ？
それにより評価は大きく変わりますよ。

ＥＧのエアコンの効きは悪いから覚悟してね。
ＥＫは知らんが

オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！
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オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！

EKのエアコンは問題無いです。しっかし、ＥＧ系は高い！ カッコさえ気に入れば
ＥＫの方が絶対いいんだけど、やっぱＥＧを欲しがる人はカッコに惹かれるか．．。

>>16
正直、このスレにはんな事考えてる奴いない。

>>16
それは何？

>>1
今は知らんけど、当時のホンダにボディー剛性を求めちゃだめね。
自爆運転防止の意味でＳＩＲよりＶＴＩがお薦め。ＳＯＨＣでもいい音するし。

エアコンについては、ＥＧのエアコンはどうもなりません。
２０００ｃｃ以下の車は２度と乗るまいと教訓を残してくれたよ。
でも、いい車だと思うよＥＧシビック君は。アメリカあたりでも
現役でバリバリ走ってるしね。安全運転を祈る。

EGはケツがキライ
EKはケツがステキ

スターレットグランツァとかは考えなかったの？
EKもまだ高いねえ。

ホンダは中古で買うのはお勧めしない。
新車で買って、ボディが軋みだした辺りで売るのが正しい。
EGは良いクルマだけど、MTに限る。ただし、乱暴に扱われたタマが多い。
ATは燃費とかでかなり落ちるよ。あとエアコンは効きが悪いとは思わなかったけど
エンジン出力＆燃費に多大な影響を及ぼします。

ボディー剛性は良くないね
手を加えれば最高に曲がる車になるけど

>>1 さん
欲しいクルマを買えばいいよー。
調べていくとどんな車でも悪いトコはあるからねー。
それを鵜呑みにせずに実際に乗ってみるのがいいよー。
ＥＧはいいクルマだと思うよー。

オバレブ信者は氏ね！
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オバレブ信者は氏ね！
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>>26
おまえが氏ね！

ＥＧいいね！

ＥＧ６新車から１２万ｋｍ以上乗ってるけど
大きなトラブルないなー
クラッチ板すら換えてない。
でも中古車価格高いからＥＫのほうがいいかも。

ああ･･･このスレがもっと早く立っていれば･･･。
ヴィッツRS買っちゃったよ。ｳﾄｩﾀﾞｼﾉｳ･･。

>>30
それはそれでよし。

男でヴィツ？
やめとけ

何故だ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

かっちまったもんはしかたないな

このスレなくてもヴィッツはかわんだろ
普通

あきらめろ。

ＶＴｉかっときゃよかったのによ。

謎？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

かみさんがヴィツ乗ってる
これでわかった？

ホンダ逝ってヨシとかそんなスレばかりでシビックのこと忘れて
たんですよ！周りがトヨタ好きばかりだったのも影響したかも･･。

まあ、がんばってのっとけよ〜
しょうがねえじゃん。

ヤフオクでこないだＥＧ４／ＶＴｉ　１５００ｃｃ／１２０馬力
の車１０万でかったぜ？

う〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん




やべっ！芸風がうつっちまった。（汗

ＥＴｉは無いん？

>>40

ｳﾄｩ入りながら乗り続けます。
10ﾏｿって安いですね。どうっすか!? EGシビツク。

>>42

伝説の２０キロエコカーな。
探したけどＭＸばっかりなんだよ〜
ＥＴｉってＭＸより高かったし、実際高速だと２５キロなんて軽く超えた
からおれも欲しかったんだけどね。移動用に。

やっぱり無いのね。
新車が売れてない（と思う）から当然ですね。

>>43

じつは昔、新車でかったこと有るんだ。同じグレードさ。
で、アレの内装ってじつはスゲー良いんだよ。イスなんか
後ろがおしゃれに畳めてさ。
でかいキーボードが4台楽勝で運べたんだよな。

しかも、荷物置き場がタイヤ置き場の上にあったし。
いいよ、やっぱりＥＫよりＥＧ、しかも実用グレードのハイパワー版
ＶＴｉって凄い楽だよ街乗りでもストレス無いし。

１０マンで今回買ったけど、自分で車検とおして合計17万か。
良い買い物だと思うよ。

>>46

EKって新しい方ですよね。なんで古い方がいいんですか？
内装が実はいいなんて周りのトヨタ好きを恨む･･･本田は内装チープ
と聞かされ続けてきましたからね。

ＥＫは乗ったこと無いからしらないけど、かっこがかわいくないじゃん。
ＥＧっってランクス／アレックスのケツと内装持ってるとおもって
間違いないよ

それにリヤシートがちょっとおしゃれなんだ。そのせいで後ろはそれなりに
狭いけどね。

なんとなく、フランスっぽいんだよ

我々は１が何故このようなスレを立てたのかという疑問を
解決するため、１の故郷である佐賀県の山奥に向かった。
持参したドコモの携帯を見る、そこには｢圏外｣の２文字・・・
｢まだ日本にこんな所があったのか・・・｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。

生活保護者を受けていそうな汚い家、ツギハギだらけの服を着る村民たち、
そして彼らは上品で身なりのいい我々を監視する様に見つめている。
IＴだの人工知能だので浮かれていた我々は改めてこの村の現状を思い知らされた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
｢息子がクソスレを立てて申し訳ありません｣と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は1の母親から貰った自家製チーズを手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた。

>>48

年式を越えた良さがあるわけですね。
ﾊｧｧ、ﾂｷﾞﾊﾎﾝﾀﾞﾆｼﾖｳ･･･。
夜遅くまでEG話聞かせてくれてありがとうございました。

>>47
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b9751468

これ、例だけど、ダッシュボード映ってるよ
けっこう感じ良いだろ?いまでもけっこうかわいいとおもうぞ？

>>51
EGはいいけど、これはなんぼ何でも高杉だな。

初めての車なら、剛性どうこうはいいんじゃないかな。
ＥＧの良さを引き出してみよう！
なにがでるかな？なにがでるかな？
そしたらきっと、もっとこうしたいってね。

ホンダ好きにはＥＧ好きが多いんじゃないかな。俺もそうだけど。
ＥＫ以降ってシビックに限らずホンダの匂いが薄いんだよね。
なんかトヨタっぽくなっちゃって。ＥＧ４（ＶＴｉ）でＡＴでも良い感じ。

>>52

コレはたしかに高すぎだけど、内装映っているのコレだけだったよ（^^;

あと、特徴的なリヤシートを見せてあげたいんだけどねー
ＥＧってホンダの中でラテンの香りがしててすきなんだよね。
ラテンだけど、内装がフランスっぽいのもなんか多国籍っぽくて。

>>26
可愛そうに煽られたんだな
トロそうだから、、

>>55
うん、黄色とかラベンダーとか緑とかあったね。
パワーウインドーの辺りがシートと同じジャージ繊維で覆ってあったりすごくおしゃれだった。
俺は、外装青が好きだったけど、内装がクリーム色になっちゃうんでシートをラベンダーにするために
外装色グレーにした。ただ、ヘットレストの調整は出来ないし、シートの出来はあまり良いとは言えないし
特に後席はヘットレストも無くて安全性に問題があったよ。

EGシビック、リアがモミジまんじゅうに見えるんですが

そこがかわいいんじゃないか。

BGレガシィにしと毛

>>40
130馬力だと思われ。

ワンダーですがなにか？

そういえばＥＧにはＺＣが乗っかった奴はフエリオしかないと思ったンだが
３ドアハッチにも限定で有ったみたいだね・・・
詳細求む！

やっぱりＥＫよりもＥＧのほうがかっこいいと思うなー。

俺もＥＧ欲しかったけど、インテＲの良い出物があったのでつい買って
しまったよ。

ハッチバック部分の傾斜?がゆるい方が好きだから
EKが好きだな

まぁｻｲﾊﾞｰCR-Xが一番良いんですが...

６ならＥＧ、９ならＥＫがいいな

＞＞６３

ちと内装がプアだが、２０ｔｈアニバーサリーでＺＣが乗ったＥＧシビック
は存在した。数が少ないけどＺＣエンジンの償却につかったと言う感じだ。

軽い気持ちで買うなら
多少高くてもＥＫの方がいいよ・・・・
新しい物はやっぱ洗練されてるよ

当時はＺＣをお買い物仕様なんかにしやがって！って思ったよ。
懐かしい話だ・・・

シビックはエボなどのスペシャルクラスを除いて
かなり速い車。
しかし、値段がおちないんだよね〜
ＥＧはデザイン的には最高のｼﾋﾞｯｸ

あと、ＥＧで笑えるのが、イメージカラー。
実は発表当時のイメージカラーはサンバイエロー。
すごいどぎつい黄色だ。
当時はまだ黄色に対する認知度は低く、あっというまにそのカラーは
一旦廃止され、かわってキャプティバブルーパールがイメージカラーに
なる。だが、コストが折り合わず、とちゅうでよくにて要るがちがう
色になっている。＜ごめん色忘れ
あと、エンジンのヘッドカバーの結晶塗装はＶＴｉでも３ねん、4年式に
はあるが4年後期からはそれがされていない。

あと、まふらーも前期ＶＴｉはＳｉＲみたいな太さだったのだが、
後にコストだうんのためＭＸと同じになってしまった。
ちなみにうしろのハッチの右には目隠しカバーがあるが、あそこに
アクティの天井ランプがつく。配線すればちゃんと光るぞ。
また特別色ものち多数設定された。

EGハッチのリアシートの畳んだところ俺も好き。トレイっぽくなるんで
「いかにもたたんでます〜」みたいなしょぼさが無いんだよね。

でも後期と前期の見分けつかない…EFやEKはすぐわかるけど（笑

>>72
シートが違うんでは？
あと、内装色も違わなかったっけ？？

ぺけぺけ＝ホームレス

>>72
確かにSiR,VTiのラゲッジはかっこいいが、荷物を積むと滑ってくるんだよね。後
期型でクロス張りになったが、余り意味が無い。あと、シートはＶＴｉより後期の
ＭＸの方が良いと思いました。

リアシートが広いのと狭いのあるんですよね、確か…。

外装って変わったところありますか？
４年ずっとレンズの変更無しだとしたら、それって珍しいですよね。

>>74
煽り３回目ですどうも。
確かに実家住まいなんでホームレスです。

http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/92cv-k-109a/index.html

ターボつけろ

EGのリアシートはなにげに広いぞ。
180cmのでかい男4人でスキー行ったがあんまり窮屈ではなかった。
ただボディは弱いかも。最近内装きしむ。
ちなみにおいらはEG6　SiR-Sっていうマニアックグレード乗りだ！

>>79　マニアだ。。。

>>76
リアシートはSiR,VTiが狭くて定員4人。MXとELは5人乗れる。
なんか肘掛みたいなものがついてる。小物入れになってるけどね。

全部で3000台の限定モデルですわ。
おそらく現存はもっと少ないな。
ところでEGに合ういいドリンクホルダー知りません？
センターコンソールつけて純正はずしたからエアコン吹き出し口につけたいんだが、
市販のやつは大体水平にならずに傾く。
あのエアコン吹き出し口の形状に合ういいやつはないものか。

>>80

うしろのシートがあじけなくてなんかいや。>>ＭＸ＆ＥＬ

えへ、えへ、もってるもんね〜〜〜〜！

そっか、んじゃ友達のVTiは狭いほうのヤツなんだ…
んでもロングドライブも出来ちゃうね。いい。

あとEGのいいところって、センターの下のコンソールつけると
合計3DIN使えるのがうらやましい。
その友達は上の1DINに格納式カップホルダーで下に2DINオーディオ。
上なんかインダッシュモニターにはぴったりじゃないすか？

今朝、いきなりスピードメーターが壊れたんです。走行距離は7万オーバーです。自分で直すことできますかねえ？

>>85
素直にディーラーへ持ち込みましょう。

EG6でたまに走り行くけど、気持ちいいね。
EKよりも小ぶりで、「ホットハッチ」という感じで。
この前サイドシルに発泡ウレタン充填したんだけど、
今度はピラーの部分がギシギシ言うようになった。
街乗りメイン、たまに峠という使用方法でも、
ロールバー入れた方がいいのかな？

>>86
内装の取り付け部がギシギシ言ってるんではなくて？

EGに似合うホイールってどんなのがある？
ちなみに自分はSSRのTypeMです。ラフメッシュ。

ＥＧっていまみても良いデザインだよね。

後ろのハッチの空け方とか、おしゃれ心をくすぐる。

結構ＥＧ乗ってる人多いんだね。
ＥＧ６で峠行くけど
このサイズでもう一度シビックを作ってくれないかな。
って良く思うよ。
ソレより
新車で買えば良かったと思う一台。


>>88
俺が思うにＥＧに似合うのはＳＳＲｔｙｐｅＸ
ソコソコ軽いし。
でも色の相性の方が問題かな？
俺のはボディはキャパティブルーパール（Ｂ６２Ｐ）に白のタイプＸ
でも１本曲げてしまった。
現在はワークのＲＳβと前後組み合わせて使ってます。

>>90
同意。
自分が免許を取った時には、既にEKにモデルチェンジしていた。
新車で欲しかった…。
結局、乗り回されてガタがきていたEG6をオークションで購入。
100万くらいかけて、何とか真直ぐ走れる状態にしたよ。
免許取る前から憧れだった車だから、ガタガタでも愛着あるね。
EK9が出ても、買い換える気にはならなかった。

>>90
僕のEG6は最初ガンメタリックだったのですが、当て逃げを契機にオールペンしました。
暗いブルーにパールをどっさりという感じです。
白いホイール履いてますが、青に白って映えますね。
（ホントはキャプティバブルーパール欲しかったんだけど）

>>79
実はおいらもＳｉＲ-Ｓ！
といっても面影を残しているのはキーレスのみですが・・・。
現在の走行距離は７７０００ですが、
最近かなりのきしみ音が発生します。

ちなみにホイールですが、
黒のボディに白のＲＰ−０１を履いてます。

ＥＫダサすぎ！
初代に似せてどうする？

ＥＧ海苔はＥＫ嫌いなの？
我はサイバー海苔だがデルソルは大嫌いだよ（シビックはＯＫよ）

>>91
自分の場合はＥＧ６が新車であるにも関わらず、
ヨソの車買ってしまった・・・
今考えると何で・・・
って感じです。
今日もブレーキのエア抜きしてました。
ハブの確認ついでにしたらガタガタでした。（当方９万６千キロ）
いくら掛かるんだろ？
でも潰れて動かなくなるまで私も乗ってそうな気がします。
コレ以上に惚れる車が現れたら考えますけどね。

>>92
私は白が欲しくて探したんですが、
ホトンド無い上に高価だったので程度の良かった今の車にしました。
今ではお気に入りですが。(笑
でも深みの有る青の方が綺麗ですよ。
だって私プジョーの３０６（だったと思う）の
深みの有る青ダイスキですもん！！

ちなみにハッチの中では
今あげたプジョー３０６、スポーツシビックの二台が好きです。

>>95
ＥＧ乗りですがＥＫも好きですよ！
１６００と言う歴史の有る排気量をなくした
現行形が一番個人的にはキライです。

↑90です。
すいません。。。

キャプティバブルーパールやタヒチアングリーンパールきれいだねー。
他のクルマには似合わない

>>98

それぞれが４／５年の初期ものにしか（ＭＣ前）にしかない色だからね。
しかも、他の車には使われていない。

その後は共通化された別の色だし。

MC後じゃなかった？
MC前はカーニバルイエローだよ。
それにしてもどうしてあの色やめたんだろう。

>>96
ハブベアリングの交換だけなら、工賃含めてもそれほど高くないですよ。
距離も相当走っているようですし、
リフレッシュを兼ねてやられてはいかがでしょうか。
自分は、先日ブレーキマスターシリンダーを新品に交換しました。
どうやらフルードが漏れていたようなので…。
消耗部品をしっかり交換しておけば、EGもまだまだ現役だと思います。

シビック＝ハッチバックというイメージがあるので、
ミニバンちっくになった現行型は自分もちょっと…。

>>100
正解。
MC前のイメージカラーはカーニバルイエロー。
MC後はキャプティバブルーパールになった。

カーニバルイエロー廃止したのは、単純に売れなかったからでは？
あそこまで濃い黄色だと、むしろカッコイイと思うんだけどね。
経年で退色しそうだが。

知り合いのホンダではあまりに売れなかったので、
ナンとか1台売っただけだったそうな…＜イエロー

>>42
乗ってますよETi。フェリオだけど(汗　去年の5月に買いました。

これ、VTiと新車価格が同じだったし、初期はMTしか設定がなかったので
タマ数はやっぱり少ないみたいです。

肝心の燃費ですが、10万キロ超えてから落ちてきました。
それでも街乗りで15km/lは安定ですけど。最高記録は高速で出した27km/l。

ファイナルが3.125と異常にハイギヤードなので、
２速で引っ張ったりして遊ぶと、まぁそこそこに熱いです。

今は廃品流用レカロ＆ストラットタワーバー＆自作ノロジーで武装してます。

EG買うなら俺はフェリオ推します。俺も最初は3HB探してたんですが、
フェリオは3HBより経年によるボディの軋みも少ないし、
何しろ中古相場が3HBより安い。

EG9（SiR）なんてどうでしょう。2by2の4人乗りだけど(汗

あと補足。
中古で買う場合、フェリオの方が程度良いことが多いです。
グレードによってはDB&DCインテの部品流用できるし（マフラーとか）。

でも3HBのカッコ良さはマジで惚れ惚れしますわ．．．
ちょっと羨ましかったり(汗

>>104
おれ、ＥＧ９（フェリオＳｉＲ）乗りだよ。
確かに４人乗りは悲しい事が多いんだけど、４人家族のファミリーカーだ！ｗ
そんなクルマも、現在１６万キロ越え。ボディーはまだまだ平気なんだけど
さすがにエンジンと足回りがキテる。あぁ。。。

>>104
でも、EG9って中古車市場でのタマ数少ないよ。
自分も最初フェリオ探したけど、自分の欲しい車がなかったから諦めた。
結局、今はEG6乗ってる。
荒れた物件多いけど、あくまで走りを楽しみたいなら3HBでもいいのではないかと思った。

>>107

レスどうもです。
中古相場はEG8（VTi、ETi、MX）について書いたつもりでして(汗
確かにEG9は少ないですね(汗

EG8やRTSiはファミリーカーとしてもまだ多く走っているので、
その中で際立って速いEG9はカッコイイです。

ちなみにETiはタマ少ないですけど、売ってても安いことが多いです。
MX以上VTi未満程度で。＞ETi相場　オレ買ったときは全込みで33万でした。

>104

私も乗ってます。フェリオのETi。
まじで燃費は最高です。街乗りで17〜18km/lはいきますよ。
もうすぐ6万km走行です。中古で買ったんですけど、調子はかなりいいです。
どノーマルですけどね（笑）
移動用としては最高です！！
104さんがいうとおり、2速で引っ張るとなかなか走りますよ。結構楽しいです。
本気で走るんじゃないならかなりおすすめです。
でもタマが全然ないけど・・・。
ついでにたしか94PSしかないので坂とかぜんぜん登りません（泣）
それでもいいならどうぞ！

良いスレですな
自分はEG4海苔です、MTを探したんですけどいいタマなくてATにしました。
ATでもVTECのよさが感じられて気に入ってます。
ただ燃費は平均１０キロぐらいで、夏場は親のカルディナと変わんないのが辛いとこです。
シートはデザインは好きなんですけど、冬場フリース着て乗るとシートに
毛玉がくっついて大変でした。
普段シート倒しっぱなしなんで人乗せるとき面倒ですね。
そんなときフェリオにしときゃあ良かったって思うんですけど。

>>109

ああ同志が（笑

確かに坂は登りませんねぇ。
しかも低速トルクが異常に細いし、クラッチがすごい独特。
他人が運転するとまず発進時にエンストしますねぇ（ｗ

みなさんのエアコンんの調子どうですか？
うちのVTIエアコンつけると停車中にやたら震えて
ノッキングするんですけど。
ひどいときは跳ねるような感じです。

うちのVTiは猛暑だとエアコンあんまり利かないよ〜。

SiRフェリオ、猛暑でエアコン効かない〜。
ローザンヌグリーンパールなんで、天井が焼けて上から熱気が伝わってくるＹＯ！
リアシートの嫁と子供が汗かいてるし。（藁

>>112
EG6に乗ってますが、エアコンはあまり効かないですね。
温度設定最低にしても、外が猛暑だとうっすら汗をかいてしまいます。
あまりに効きが悪いので「エアコンガスが洩れているんじゃないか？」と思って、
ディーラーに持ち込んだら「ガスは目いっぱい入ってますよ」と言われました。
送風口は結構大きいですが、送られてくる風が涼しくないというのはどうにも…。

EKのほうが見た目はカッコイイね。

うちは、EG8のＭＸですが、やっぱり天井熱いです。
エアコンの風を天井に向ければいいんだけど、それだと顔に
モロ風が当たってコンタクトが乾いちゃうんだよね。
普通にしてると頭の上のほうが熱くなってなんかボ〜っとしちゃうの。

中央上部の吹き出し口はいいね。
リヤに人を乗せる時は、そこから風出してあげると○。

>>116
ekもカッコイイね。

>>116
見た目の印象は人によって違うから、断言はできないのでは？
ちなみに自分は、EGもEKもどちらも好きだけど。

EG6海苔です。バルブ交換したいんですけど、EGってH4タイプなんですかね？
65/55Wだし。最近、買ったんで全然解らんのです。誰かEG6に関するイイHP教えてください。

私のは4年式のEG4 VtiでATです。一ヶ月ほど前に中古で買いました。
>>85に書いたようにいきなりスピードメーターが壊れました。
通勤用に使っているのでなかなか修理に持っていけません。
メーターだけがいきなり140km/hとかまで振り切ってしまうんです。
あと、走ってるのにメーターが全く動かなくなったり。
せっかくこのデザインにひかれて買ったのに〜

>>120
EG系はちょっと特殊なやつ使ってるよ。
PIAAだと、H4Hってやつ。
だから、ホームセンターで安いのとか、特売で見つけることはほとんどない。

同士がいてちょっとうれし。
>>120
EGはH4Hという特殊なタイプなんでH4はつきません。
これがある意味最大の欠点だと思う。EGにとって。
ホンダ乗りなら知ってると思う有名なページがあるけど荒らされそうなんで書くの怖い。

>>112
デスビ疑ってみたら？
とりあえず、プラグコード抜いてみて茶色く煤けていたら電気がリークしてる。

>>120
麻ニ亜ッ苦のこと？
あそこ閉鎖される前の方が面白かったぞ
常連がとんといなくなったし
がいしゅつネタきくやつ多すぎてうざい
もっと厳しくなれ！ってかんじ

ごめん、
>>123
だった

>>125
たしかに。
最近レベル落ちたね。あそこ。

＞＞１２４さん
すいませんデスビってなんですか？
ちなみにガスは交換したばっかです。

クーペ乗ってる人いる？

>>128
デストリビューターのことでしょう。

>>123,122
ありがとう！！変えてみます！

ところで１はEGかったんか？

＞＞１３０
ありがとうございます

>>120
702kとも言うから。＜ライト
まあ覚えておいた方が後で特。

>>112
ウチのVTiも今夏エアコンつけたら、エンジンルームからバリバリとヤな音が
でるうえに停止中ノッキングするんでディーラー持ってったらコンプレッサー
逝かれ気味とのこと

修理は８万ほどらしいですが、長く乗りたいので直すことに

誰か現行のゲート式ATシフトをEGに載せた人いる〜？

>>135
あとコンプレッサークラッチ逝ってるな
１０万位だよ、それ

>>137
情報ありがと、でもちょっとショック
まあ８万も１０万も大して変わらないか・・・

それにしても１、２速で走ってるとロデオ風にガクガク言うのには
乗ってて笑った

ＥＪ７なんてレアカーはどうでしょう？

>>135
>>137
オイラのも同様な症状なんで早速ディーラーへ直行。
やっぱり１０万だって。
鬱だ、直そう．．．。
店の兄チャンにフィットを勧められてしまった．．．。
バカにしやがって、一生乗ってやる！

オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！
オバレブ信者は氏ね！

お金ないから直せないよ。窓全開でしのぐぜ！

>>142
使わないんなら外しちまえ！！
軽くなって燃費も良くなる！！

>>143
冬困るよ！

>>129
シビッククーペはカコイイヨ
近所に左ハンドル黒クーペ乗りの親父がいる
スポコンも逝けるし、ローライダー、小僧チック
なんでも振れるよね。
ノーマルで乗っても品がいいしな。

age

>>144
暖房だけ残しておくのが吉。

>>145
クーペも良いデザインだと思うけど、俺としてはマニュアルとB16A仕様が
無かったのが痛かった。積み替え…出来るかな？？？

>>148
相当前だがＳＳワークスで
Ｂ１８Ｃに積み替えたヤツが
一度ウチの峠に来てた。不可能では無いはず。

ってクーペって１年に１回見るかどうか・・・

平成3年式のＶＴiを、去年の12月から乗ってます。
乗ってて楽しい車ですね。エンジンは良く回るし、燃費もなかなか良いし。

エアコンはガスが漏れてたので、この間修理して貰いました。
修理後は南国九州の日差しでも、それなりに快適です。
でも、寒くなるほどは効きません。(オートエアコンだからかな？)

ただし、純正シートは最悪だと思いました。
運転してて疲れるし、腰痛くなるし。
リアシートも、乗り心地はお世辞にも良いとは言えません。
でも、バケットシート入れたので、かなり乗りやすくなりました。

僕もＥＧのエアコンの噴出し口に付けれるドリンクホルダー
探してるのですが、だれか良いのを知りませんか？

>>150
俺もEGのVTiに乗ってたから判る。あのシートは本当に辛い。
EG6後期のスポーツシートはまだましだから、バケット入れてない人は試す価値はあると思う。

リアシートはハッチバック車としては、それほど酷いものでも無いと思うよ。
むしろ良い方なんじゃないかなあ。ハッチバックのリアは「板」な車も多いし。
もちろんセダンと比べれば酷いけど。

ドリンクホルダーは……エアコン吹き出し口に例の「TYPE-R」……（藁。逝ってよしだな。

>>151
>ドリンクホルダーは……エアコン吹き出し口に例の「TYPE-R」……（藁。逝ってよしだな。
ｶｺｲｲ！逝きてヨシ！

>>151さん
ＴＹＰＥ−Ｒのドリンクホルダーは付くんですか。（ﾒﾓﾒﾓ
有力情報ありがとうございます。

俺の車
Ｈ5のＥＧ6
キャプティバブルーパール
サンルーフ付
走行78000ｋｍ
事故歴なし（板金修理はあり）
シャコチョーついてるけど（70000ｋｍの時点で装着）、街乗りオンリー
（峠なんて一度も行ってない）

だけど、ヤフオク出てたらいくらで買う？

＞１５４
５８万

>>150
バケットシートっていくらぐらいですか？

間違いの無い様に言っておくとディスカウントセンターや自動後退に置いてある
「ツーリングギア・タイプＲ」のドリンクホルダーやけどね（藁。
これも色々な形があるみたいで、俺が使っているのは、初期に出た
上から見ると「O」というか「D」みたいな形状をしている極一般的な形状の奴。
今はむしろ、こっちの方が無かったりするけど。携帯ホルダーが変形して
ドリンクホルダーにもなるバージョンが今出ていて、若干惹かれている（藁。

一応、そのまま中央部のエアコン吹き出し口に付く。挟むピンの位置を上の方の
フィンに挟めば、それほど傾かない位置でセット出来るよ。
それでも納得出来なければ、自分でステーを作ってしまうのも手。
アルミ板、タッピングビス（小）、エポキシパテでも使えば、結構簡単に出来るもの。

俺は金属的な質感が欲しかったのと「TYPE-R」のロゴに惹かれて（騙されて…とも言う）
これにしたけど、自分の好きなデザインで決めて、それから「何とかする」方が楽しいし
気に入ると思うよ。

正直言うと、ホントは純正のシフトの前につく折り畳み式のドリンクホルダーは
お気に入りだったんだけどな。オーディオの関係上コンソールボックスを付けちゃったから。
そういえば、コンソールボックスも無いねえ。

>>156
ピンキリ

>>151さん
丁寧にありがとうございます。（ﾒﾓﾒﾓ
僕は今、純正の折り畳みドリンクホルダー使ってます。
しかし、あれ使ってるとシフトチェンジで手をぶつけたり、
夏場はエアコン風が当たらず、飲み物冷えなくて不便なんですよね。
教えて頂いた物を、探してみます。

>>156さん
バケットシートって、ほんとピンキリみたいですよ。
良い物は１０万を軽く越え、安い物なら３万ちょとぐらいからあるようです。
ただ、バケット入れるためには、各車種専用のシートレールが必要ですし、
四点式のシートベルト付けようと思うと、更に出費が。
(シートレール1.5〜２万ぐらい　四点シートベルトも1.5万ぐらいかな？)
僕は運良く、全て知人から頂けたので助かりました。

レカロ　ブリッド　スパルコ　などで検索してみるといろいろ出てきますよ。

シビック人気あるねぇ

ハッチ嫌いなので何がいいのか理解できないけど・・・・

＞＞１５９
サンクス
安いの探してみます
＞＞１６０
クーペやセダンもあります

VTiの方、VTECって実感してます？
インテRとどう違うのかなあ。

おれはEG3（EL、1300cc)に乗ってる。
普通に乗って16km/Lくらいかな。
渋滞が多い時だと13km/Lくらいになり鬱になる。

>>154
せいぜい、20万

ハブベアリングの修理終了＜二万円でした。
今度は助手席の方からギシギシとキシミ音が・・・
あー今度はナンだ！！
って今調べたけどワカラネエ。

>>154
五万なら現金で買う。
もしくは、俺のと交換なんてドウだ?
98000ｋ　事故歴　フロントバンパー5回？くらい交換
左右フェンダー4枚くらい？交換。
フロントウィンド交換1回　ラジエターサポート交換1回

柿本改Ｎ１+フルメガマフラー　ＨＫＳパワーフロー
フロントテクニカサーキットリンクキット
無限２ＷＡＹデフ　無限エンジンマウント　無限ミッションマウント
アペックスＮ１ダンパープロ（旧式４６パイ）
アンダーコートレス　エアコン撤去（ファン外してるので暖房も効きません）
って欲しがっても売らないけど　藁

EGシビック、新車の時からずっと憧れてました。
この年にしてどうしても車が必要になって
免許取ったった際Vti買いました。
大事に乗りますよ。
だって他にここまで惚れた車って無いんですよ。

>>162
VTiのVTECは高回転になってもあまり変わらんよ。
エンジンの官能性で比べたらSiRにはかなわんです。
ましてインテRと比べるなんて・・・
まあレギュラー仕様だから財布にはやさしいんだけどね。

>>167

でもレギュラーで１３０馬力あるよね。

違うよ>160
シビックが人気なわけじゃなくて、ＥＧの人気が長続きしているの。
ＥＫ以降のカッコワルイシビックじゃ、ＴＹＰＥ　Ｒ以外盛り上がらない
だろう。

>>162さん
ＶＴi乗ってますが。
僕もVTECを感じる事は、殆どありません。
VTECはカムの切り替わりがはっきりわかると聞いてたので、初めは
｢この車、VTEC壊れてるんじゃないのかな？｣
と思ったぐらいです。

DOHCのVTECなら、カムシャフトが切り替わるので、はっきりわかるのかな？

>>170

2速でフルアクセルすると一寸判るかも。

まあ、マイルドだけどね。
でも、ＳＯＨＣだぞ？
あれでレットゾーンがアソコまで設定してある上に実用トルクはそこそこあって
すごく乗りやすいイイ車だし、なんてったって亀の子みたいでデザインが
突出して良いんだよね。

遊びごころ満載と言うか。
ＶＴｉはＭＸではちょっとというひとにも安心してお勧めできて
ＳｉＲほど要らないっていう人にはすごくいいと思う。

>>166
そこまで惚れきった車に乗ることが出来たんなら良かったね、おめでとう。
ホンダワールドへようこそ（藁。２chでは「この〜ホンダヲタッ！」という罵倒の
手荒い「祝福」が待ってるけど、俺は「ヲタ」とか呼ばれるくらい、そのメーカーや
車を信じられる、その車に乗れるということは、素晴らしい事だと思ってる。
一応、自分の命を乗せるものだし、他の人の命にも関わるものだからね。
他社や他車を馬鹿にはせず、また〜りと逝きましょう。

>>162,>>167
VTiはバランスの取れた良い車だよ。確かに最大出力や官能性では劣るけど、
普通の実用エンジンとして見れば回る回る！それに勇ましい音！
ホンダエンジンの持つ官能性に触る第１歩としては十分じゃないかな。
俺のVTiはVTECゾーンに入ると高回転領域は多少は伸びる感じはあったけどなあ。

ただ、ブレーキが本気走りするには多少弱いかも。リアがドラムだし。
オプションのALB（ホンダ製ABSの事ね）付きの車なら４輪ディスクで良いんだけどね。
無理しなければまったく問題にならないレベルだけど。
あとは、デスビが壊れた…リミッターにしょっちゅう当ててる様な走りをしてれば
当たり前だと修理屋には言われたけど、保証期間内だったのでタダで換えてもらえた。
回しすぎには注意しましょう（藁。

燃費はエアコン切った春や秋の街乗り（といっても田舎です）で12.5km/lぐらい、
エアコン全開の夏で、8km/lぐらいだったかな。
ガソリンは日石で入れていた。レギュラーで洗浄剤入りは日石と出光だけだったのと、
当時ホンダ車の開発はコスモ石油と日石のガソリンで行われている、
という噂を聞いた事があったから（あくまで噂だけどね…）。
実際、日石のガソリンとの相性はパワー感や燃費計算上でも良かったから。
あと、多少は回してやった方がむしろ燃費は良かったですね。

EG4…俺のミスでクラッシュした時、もう廃車にするしかない、と判っていても、
修理屋に「直せませんか？」と聞いたし、泣いちゃったなあ。…良い車だったよ…。

>>171さん >>172さん
僕のＶＴiでも、高回転まで良く回ります。
でも、それがVTECだから回っている　という感覚はわかりません。
僕の車暦が少なく、他車と比較した凄さがわかってないのだと思います。
タイミングベルト換えて乗り始めたのも、影響してるのかな？

先月、僕のＶＴiもデスビがご臨終しました。
デスビから　キュルルル〜　って音がしだして、開けてみたら錆びが
飛び散ってました。　走行中デスビ急死　じゃなくてよかった。
修理に出すと、この頃のシビックは、デスビ弱いと聞きました。

僕の燃費は、エアコン全開の街乗りで12�`ぐらい。エアコンオフなら14�`
ぐらいです。ただし、2500回転以上回さなければですけど。
乗り始めた頃、街乗りでもブンブン回してたら、10�`切ってました。

べらぼうに速い訳ではないけど、僕のような未熟な人間には、
峠の練習用でも十分だと思います。

ＥＧって、センターコンソールにＣＤチェンジャが入れれたじゃない。
俺、アレが好きだったんだよね。どうせ法定乗員４名だったから、真中
が仕切られても問題なかったし。ただ、アルパインだったから、
修理対応が悪くて閉口したよ。

VTiって速くはないんだけど、運転してると車の性能を使い切ってるって
感じがした。
今はプレリュードSiRに乗ってるんだけど、普段の走りで性能を使いきれる
ことなんてほとんどないっす。

>>173
ごめんなさい。まず訂正。燃費データはEG6に変わってからのものだった。
PC上で計算・データ保存しててファイル名が「EG○○」で共通だったから間違えた。
VTiでは街乗りエアコン全開でも10km/hを切った事は無かった。峠乗りでは切ってるけど。
正確なデータとしては、エアコン無しの秋でベストは17.3km/l。あれ？？
…カタログの１０モード燃費より良いってどういう事よ？？？
多分、ガソリンスタンドでの満タンのギリギリ給油量の違いからもあると思うけど、
違いが出ない様に同じガソリンスタンド（前出の様に日石のね）で、その時も知り合いの同じ人だったんだけどね。
まあ、総合的なエアコン切りでの平均は14.6km/h、エアコンオン時が12.6km/l。
＠。さんとほぼ同じみたいですね。

俺の場合、デスビを交換した後に、いきなりパワー感が全然無くなったので、
修理した所に文句を言って、デスビの進角を調整して貰って点火タイミングを変えた
のが効いてるのかな？結構、ノック寸前まで進めてもらったから。
タイミングベルトも交換したのなら、一回バッテリーコードを外して、
ECUをリセットしてみるのも良いかも。外してだいたい24hでリセット出来るみたい。

ビッグコミックスペリオールの別冊で車漫画ばっかりの奴が出ていて、
田中むねよしがＦＤでバッテリーを外してブレーキを踏むことでブレーキランプを
点灯させて完全放電させECUをリセット書いてあるけどEGでも効くのかな？

漏れのVTiも車検のときにデスビが逝ってるのが判明して交換したよ。
ECUリセットするといいことあるの？

CR-Xスレは厨房に占拠されてるが、こっちはなんていいスレなんだ。
悲しくなるよ。

>>177
どこまでECUがエンジン制御を担当しているのかはよく知らないけど、
デスビやベルト類を交換したら、点火タイミングやバルタイなんかが微妙に変わってる可能性もあるから
ECUもリセットした方が最適な燃料噴射量とかに調整してくれそうな気がする。
前のデータが残っていると、データ同士がバッティングした時には安全方向に振るだろうから。
スバルのインプレッサなんかは、水温上昇を繰り返すとECUからセーフティが掛かって
ブーストが上がらなくなったりするから時々外す、と友人が言ってた。
もちろんブローの危険性もあるけどね、とも言っていたけど、
NAシビックでノーマルエンジン＋ノーマルECUならブローなんてあまり無いだろうし。

>>178
俺もCR-Xスレッドは多少おじゃましたんだけどね。
デルソル用の内装って贅沢で、例えばサイドブレーキのレバーなんか、
皮巻きなんで、シビックに流用出来ないかなあ〜なんて思ってるんだけど。

バッテリーコード外すだけじゃリセット出来ないって言われましたけど
つーか
シビックのＥＣＵってそうとう賢いはず。
自己学習機能もついてたはず。
はずバッカなのは記憶が曖昧なモンで…
って事でｓａｇｅ

＞バッテリーコード外すだけじゃリセット出来ないって言われましたけど
＞つーか シビックのＥＣＵってそうとう賢いはず。
＞自己学習機能もついてたはず。

その自己学習機能によって、燃料噴射や点火タイミングなんかがパワー→安全方向に
振られる場合が多いから、リセットしたほうが良い、と思っているんだけど。

バッテリーコード外すだけじゃダメなの？
俺もバッテリーコード外して24hっていうのは人から聞いた話で、
俺もやってないから。

でもデスビの進角調整は確実に効くよ。

>>176
僕も読みましたよ、あの漫画。

関連して･･というわけでもないですがECUについて質問です。
その車のドライバーが１人ならともかく家族全員が乗る車のECUは、ドライバーが
１人の車のECUと比べてどうなんでしょうか？
自分の走りを学習してもらうには自分しか乗らない方がいいのかな。

age

点火時期変えるのは確かに変わります。
つーか変わってくれなきゃ。
てか安全方向に振られてたとしても
１７０馬力使いきってる人なんてごくまれ。
サーキット行ってタイム出したい人ならＥＣＵなんてとっくに変えるしなぁ。
失礼だとは思うけどリセットする事に意味は無いと思う。

でも、ノロジーホットワイヤの取付説明書には、
「バッテリの端子を外してECUをリセットしてください」とあるけど。
リセットすることは多少意味があるのでは？

現在、EG6にノロジーホットワイヤとノロジーホットアースの取付を検討中。
プラグは熱価何番くらいがいいんでしょう？
ショップの人は「8番でも大丈夫」って言うんだけど。
少し熱価高過ぎでは？

ＥＣＵリセットはそれなりに意味があると聞いたよ。
点火時期調整は、絶対的に効果あり！燃費にもろに影響してた。
>>180
おれ、ノーマルＥＣＵだけど、そのままサーキット逝ってる・・・。ｗ
ってか、ノーマルでどこまで逝けるかを、まだ試しているという話もあるが。ｗｗ

EGしびっくまた買ったよー

いいよねー。こんどはタヒチアングリーンパールのＶＴｉだよ
こういう愛されるくるまってしあわせだな

ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ
ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯｼｭﾄｲｺｳｾﾞ!!

すてきな色ですねー。
内装は何色になるんだろう。

ＥＣＵって一旦はずしてすぐ戻せばいいよ｡
それでＯＫ。

みなさん、フォロー有難うございます。
一応、リセットしたほうがよさげですね。
１８０さんの言う、ECU交換もEG6に乗り換えて以降は考えたのですが、
どこのECUが良いのか、ちょっと…。それに話がVTiの流れでしたので。

いや〜、しかし良スレですね。

EGシビックとはあんまし関係ないんだけど、オイルって何入れてます？
規格が変わって旧規格が安いんだけど、今までバービスのZERO−NA入れてたんだけど、
夏場はちとやわらかすぎなような。友人からバービスプラスもらったんだけど、
これってどうなん？当方EG6乗り。

フェリオのＶｔｉだけどマフラー、エキマニ替えてるから
ＶＴＥＣの切り替えよくわかるＹＯ！
しかし街乗りでも２０００回転以下は使えん・・・・

EF2てんごと、某社のワゴンてんごに乗ってますがEF2は２０００回転近辺で
十分な加速を得られるのに対してワゴンは加速時に４０００まで逝く上に
かったるいです。これは車重の問題なのか(ワゴンはEF2より500ｷﾛ重い)、
エンジン性能の違いなのかどうなのでしょう。

>>185
正確なリセット方法は書いてあったのでしょうか？
それが気になります。
>>186
わたしもＥＣＵノ-マルのままモーターランド鈴鹿。あと中山なども行きました。
モーターランド鈴鹿はＦＳタイヤ　Ｒラジアルで49.329
中山はもうダイブ前なのでタイムが正確に残ってません。
デフ無しＳタイヤで1分10秒フラットだったと思います。
>>192
私は夏は特に固めの物を居れています。
今はカストロールのＲＳです
てか２ｃｈじゃ評判わるいみたいだけどね。
ま、油圧計付けてるしね。
ちなみに私の車は油圧安定しません。
食うので減ったらたす。タマ
全量交換。
こんな車でもシャシダイで171馬力19.1ｋのふざけたトルクが出ました。
ま、いちおーヘッドめくってますからね。

てかホント良いスレに育ってる
俺って荒らしっぽいヨーな・・・

>>195=180
＞俺って荒らしっぽいヨーな・・・
いいえ、全然！！荒らしとは違いますよ。
まだまだ、はっきりとはしていない事ですし、異論・反論を追い出してはいけない事は、
2chには「国沢」という反面教師がいらっしゃいますから、みんな判ってますし（藁。

ちなみに俺はオイルは最近はホンダのゴールドばっかりですねえ。
VTiの時には色々試しましたね…はてはモーターアップにまで手を出しました（藁。

ワンダーシビック２５ｉですが何か？

ＥＧ９って取り回しどう？やっぱしにくいですか？

私は7年式EG6白に乗ってます。
古くなってきたので、何度か買い替えを考えたが
EGシビック以外に乗りたい車がありません。
よって、しばらくはこのままで・・・

↑それが正解

ｶｺｲｲからな、ＥＧ。

>>199
７年って最終ですね
自分も１３万番台のＥＧ６だったりします。
外品のＥＣＵって悩みますよね・・

>>151
そう言っていただければ幸いです。

ｓａｇｅわすれた・・・

つるし？なら、海苔味噌がいいね。
要望も聞いてくれるし､巷での評価はなかなかのもの。

自分でできるなら、自分でやるに越した事はないケドね｡

でも、機械的に本調子でないと、ＲＯＭをさわっても
期待しただけの結果は得られないし｡例えば､燃圧とかね｡
分かるヒトには分かってもらえると思うケド､燃料消費が
増えるわけだから､チューニングによっては、
燃料ポンプとか､レギュレータぐらいは、交換若しくは、
改造する事なんかも押さえておかないと､ダメだし.....

>>198
ホイルベースのためか、旋回性が悪い気がする。特にＵターンとか。
でも、そんなホイルベースのおかげか、高速での直進安定性は抜群！
当然、スピードのノるサーキットでも十分逝けてた。

>>180さんへ
こちらは、九州なのでサーキットはオートポリスに行きます。
足回り以外すべてノーマルでタイヤもラジアルＲＥ７１１にて走って
２分３９秒ってところ。年に１回走るだけだから全然タイム伸びません。（藁

オレのEG、エンジン回ってるときに限って
AMラジオの入りがものすごい悪いんですけど、
これってどこかから電流がリークしてますかねぇ。

このスレ読んだらEGはデスビが弱いみたいなんで、
今度デスビを診てもらおうかなぁ。

>>206
ノイズだったら、アーシングすれば多少は解決されるのかな？
自分も今ノロジーホットワイヤとノロジーホットアースをセットで入れようかと検討中。

EG9乗ってるんですが、プラグの熱価は何番がいいのでしょうか？
純正は6番らしいのですが、先日自分の車のプラグ外してみたら7番が付いていたので。
（中古で買ったので、プラグまで気が回りませんでした）
街乗り中心でたまに峠行く場合だったら、7番でも特に問題ないですよね？

>>208
問題ないと思うよ｡
入れても８番までじゃないかな。

ＥＣＵのリセット思った以上に簡単でした。
ＥＣＵのヒューズ（１５Ａ）とバックアップ（７．５Ａ）のヒューズを抜けば終り
との事。

ちなみに先日ドライブシャフトも逝きました。
インナーもアウターもアヤシイとの事　変な音がすると思ったら・・・
デフ入ってるから帰れたけど…
何方か、おすすめデフオイル無いですか？
当方無限２ＷＡＹ
今のオイルはペトロカナダのとか言うヤツ。75ｗー90
オイルスレで聞いても反応無かった・・・

>>208
私は９番入れてたりしますが・・・
まあ毎日レブ当てますしね。ど田舎なんで・・・
冬はカブりますけどね・・・

>>206
ノイズひどいならプラグコード変えてみては？
古いコードはリークしやすいしね。

ノロジーとアーシングは既にやっています（汗
で、改善しません．．．アーシングはもう辞めちゃいましたけど。

アーシングやってる間、どんどんバッテリー液が減っていったので
たぶんリークだと思うんですけどねぇ（アース個所は間違いないはず）。

オルタネーターおかしくない？

>>212
EGにノロジーはいかがですか？
結構体感できますでしょうか？
関係ない質問で申し訳ないのですが…。

>>214
コストパフォーマンスが、、、、、

>>214

結構良いですよ。＞ノロジー　自作ですけど(汗
純正のプラグコードだとリークするので自作するなら
永井のULTRAを使うのが良いです。

アイドリングが安定して、極低回転域でも粘るようになった感じです。＞効果
あくまでフィールなんでなんとなく、ですけど(汗

>>213
参考にしてみます。オルタネーターかぁ．．

>>206
最悪！
自作ならノロジーの名前使わないで頂きたい！！

>>215
ノロジーそんなにコストパフォーマンス悪いですかね？
まあ、たかがプラグコードに3万円出せるかどうかということかも…。
週末あたり、注文してみようかと思ってますが。

プラグは何を選んだらいいのでしょう？
ノロジー推奨の、BERUでないとまずいのかな？
イリジウムプラグ入れようかと思っているのですが。

EG6買おうかと思ってるのだが、後部座席をインテグラのやつが流用できないだろうか？
結構EGとDCって流用できる物が多いけど無理かな？

>>219
足回りとかは流用できるみたいですが、内装まではどうでしょうか…？
後部座席とかは、車種ごとに専用設計になっているだろうから、
難しいかもしれませんね。

age

妹が以前乗ってたのがEGシビック３drＭＸ。
コイツはとにかくパワーがない＆うるさくて疲れる車だった。
ただでさえパワーないのに、エアコン入れると更にパワーDOWN！

ところで、シビックの13インチの鉄チンホイールって
ライフに流用できるのかな？
多分、オフセットでひっかかるような気がするが・・・。
（ライフ;+40,シビック;+45前後？）

EGシビック３drの背を高くしたのが、
今度出るTYPE-R（英国仕様３dr）？
偶然にもホイールベースは同じ2570mmだし・・・。

僕は馬鹿かね？
http://www.dx.jpn.org/~scene/yorozubbs/artview.cgi?id=02&num=3292&ope=v&page=0&asc=1

>>224
馬鹿じゃないと思うけど。
最初は誰だって知識があるわけでもないし。
かくいう俺も、バッテリーのマイナス端子がつい最近まで分からなかった。鬱。

>>220
レスありがとう。センターコンソールとかは無理だとはわかるのですが、後部座席はただ金具とかではまってるだけだから大丈夫かな？と
やっぱ無理かな

街乗り中心、たまに峠に行くような使用方法だと、タイヤはどのようなものが良いでしょうか？
当方EG6乗り、現在はヨコハマのM7Rを履いてます。
あと、インチアップはしないほうが良いのでしょうか？

ノーマル車高だとやっぱ標準の195/55-15がいいんじゃないすか？
EG8VTiにGYのREVSPECですけどなかなか良ろし。安かったから買ったんだけど、まぁ正解。
街乗りばっかですけどね。

乗り心地も気にするなら４５扁平のコンフォート系より
５５扁平のスポーツ系のほうが全部の性能が上じゃないかなー。乗り心地とかも。

>>226
ダッシュボードをDC2→EG9に移した人が知り合いで居るよ。
なんでも少々DC2用ダッシュボードが軽いとか（ｗ。
多分、リアシートも出来なくは無いと思う。ぽん付けは無理でも干渉する部分を削ったりすれば。
EG側のサイドの張り出し部分がネックかな。でも、そこまでして移植するメリットって…？
EG用を張り替える方が良いんじゃない？

>>227
当方のEG6はRE-01で195/55R15を履いてます。ロードノイズが多少大きめですが、
乗り心地も悪くないですよ。雨の日の不安感が無く、お奨めです。

>>228-230
情報ありがとうございます。
やはり純正サイズが良いですか…。
参考に致します。

>>230
情報アリガトウ。感謝してます
買おうとしてる物件がリアシートいっちゃってて（ゲロらしきシミとタバコの焦げ）
どうせなら古臭いEGのリアシートよりDCのがいいなと。
EGのサイドの張り出しって、DCより出てますっけ？

>>232
張り出し、DCよりも出ていたような気がします。
>>230さんも仰ってますが、布の張り替えするとリフレッシュできますよ。
ひょっとしたら、DCのシートを手に入れるよりも高くつくかもしれないですが。

僕のEGもリアシートがひどく汚れていましたが、思い切って外してしまいました（ｗ

>>233
さらにありがとう！
張替えっていいますかEGのリアシート替えたいんですよね。
デザイン的に。
でも、張り替えっていくら位かかるのでしょうか？
やるんなら自分でやろっかな♪
物件は青のEG6だから新型青インテRのレカロ入れたい！
でも買えない。鬱だ

外径が誤差の範囲なら扁平率小さいほうが性能いいだろー、とか逝って
ノーマルサスで195/50-15、205/45-16とか履いてるひといますけど
フェンダーとの隙間が目立ってカコワルイ
車高変えないでインチアップする場合は多少外径の大きいタイヤにするという鉄則は
ホンダ車の場合顕著ですねぇ。

age

>>235


蛇足だけど、ノーマルのタイヤってかなり特殊なサイズしてるよ。
だからそうなるのはしょうがないかな。
１９５−５５−１５がベストサイズ。

>>234
最近、張り替え風に見えるフェイクレザーのシートカバーってあるけど、
EGシビック用って無いのかな〜。
どうせフェイクレザーならエクセーヌとか使ったやつとかあれば良いのに。

あったような気がしますけどね。
MECCAっていうメーカーのヤツですよね？
あれ、GTのARTA　NSXがバケットに使ってるヤツだからいい商品っぽいですよ

俺もEG4乗りだ！
絶対いい車！
学生の頃から憧れて社会人になって速攻で買ったよ。
もう４年の付き合いになるな。
平成７年の最終で走行3.1万kmで込みこみで105万だった。
今ではマフラー・ステアリング・ホイール等‥いろいろ変えて、
理想のEGになりつつある（涙）

最高のクルマだー！好きだーEG!!!

>>239
おお、レスさんきゅ。これかな？
http://www.mecca.co.jp/
…EGシビック用は無いみたいやね。値も結構張るなあ。

VISIONのコーナーレンズつけてる人居る？
安く手に入れる方法教えて

TOPFUELとかJ's Racingから出てる、インテークチャンバー付きのエアフィルターってどうなんでしょう？
たしか「パワーチャンバー」とか「つちのこチャンバー」とかいいましたが…。
どうしようか迷ったのですが、どうもあの微妙な曲線形状が好きになれなくて、
結局ARCのインテークチャンバーにしちゃいました。
エアクリーナーボックスは純正品です。
中速域のトルクが少し太くなったような…（プラシーボ効果？）

>>243
ARCはいいよ。

>>243
ARCのインテークチャンバーは自分も考えてる。
金属製（アルミ？）で格好いいし。
でも、エンジンの発する熱の影響受けないのか、ちょっと心配。

この前、EG6のバンパーを割ってしまいました。
あまり予算もないので、解体屋あたりから純正バンパーを買おうと思います。
EG6に、EGフェリオ系のバンパーは付くのでしょうか？
少し形状が違うので、少し不安です。

EGシビックの純正シート、腰痛を誘発するよ。

>>246
ちょっと無理かも。カーボンボンネットをフェリオに取り付けようとしたところ、
３ドアとフェリオじゃフェンダー形状まで違ってるから付かなかった話はよく聞くから。
それに、それほど価格にも違いは無いんじゃない？

>>247
EG6後期のスポーツシートならまだましだから、解体屋さがしてみたら？
試しに座らせて貰って、それでもどうしてもダメそうならインテＲ用のレカロ。
国産レカロでも、やっぱり腐ってもレカロ。ただし距離の逝ってるものはダメみたい。
国産車のシートはバブル期のものや最新のものでも、あまり良い話は聞かないねえ。
日産が一番まとも…という話はよく聞くけどね。

>>243
ARCはいい、って話は良く聞くから良い選択だったと思うよ。
カッコも良いしね。

>>246
３シビ、フェリオバンパー形状が違いますけどつきましゅよぉ

>>247
ＥＧ９シートにちまちょう

>>250
フェリオに３ドアバンパーカッコいいカモ！

ＥＧ（３ドア）のリアスピーカーってどうしてます？
やっぱり純正オプション以外はダメなのかなー？

ＥＦ９乗ってるけど逝ってよし？

フェリオSiRに買っとけ、ボゲェ！
そのへんのチンカスセダンとはワケが違うぞ。

内装はチャチい、タンクは小さい、1.6でも燃費悪い、
セダンなのに4人乗り、小回り効かない、ヘッドライト暗い、
ドアきしむ、タマカズ無し。

でも、買え！
ワシがノッテオルカラノ。

>>255
漢(ｵﾄｺ)だね！

フェリオです。
１，８エンジン、ハイカム、
エアコンなしの内装なし。オールペンにロールバー、Sタイヤで峠、サーキットです。
逝ってよしですか？

>>247
実家の車がクーペだけど、確かに腰痛くなる。

>>257
エアコンなしはキツ過ぎ。

え？俺のもだけど？＜エアコン無し。
ってかトって当然だろ＜重量物。

シビックってうまく手を加えると恐ろしいほど曲がる車になりますよね。
知り合いの（チューニングショップの定員）のフルチューン使用のEK9乗せて
もらったんですがあれにはビビッた。
加速はハイパワーターボに比べればそんな驚くほどではないけど何せコーナーが
すごい峠に連れて行ってもらったがGで首がおかしくなりそうだった。
前に乗ってたフルチューンのFCより峠でははるかに速いとか
シビック恐るべしって思ったね。
それで、さらに先日久しぶりに彼の車をみてみたらなんとターボ使用になっていた
本人いわくターボをつけた時点でライバルは消えた...　だそうです。（＾＾；

>>260
街乗り主体だとエアコンレスは辛いよ…。
というか、SiR乗ってて街乗りしかしない人も多いと思うんだけど。
当時のトップグレードを何の気なしに買っちゃったオジサンとかさ。

自分のEGはエアコン付いてますが、オーディオレスです。
その代わり助手席にラジカセ置いてるから、あまり意味なし。
音とびまくり…。

いつもひとりなんですか？さみしいですね・・・

エアコンスレに書いてあったんだけどさ、エアコンのコンプレッサーは
エンジンと連動してて高回転で走るとコンプレッサーが壊れやすくなる
ってあったけどマジなのかな。
常時６千回転で回したら壊れるということかな。

>>257
一度１８００に載せ換えしたシビックに乗って見たいです。
バランス崩れないですか？
まぁお金が無いので当分出来ないでしょうけど…。

>>262
街乗りがホトンドですよ。通勤にも使ってますしね。
まあエアコン外してファンも邪魔だったので取ってしまったので
暖房も使えないですけど。
あ、当然オーディオも無いです。
カセットだったら音飛び少ないのでは？

>>263
ホントにエアコン外したら夏場は誰も乗ってくれませんね。
友達もハッキリ『お前の車にはのらん。』って優しい言葉を掛けてくれます。
まあそんな事も言ってくれない様になったら・・・ですね。

>>264
EG6のコンプレッサーなら1個ありますけど？
壊れてるようなら要りますか？

うちも今日、エアコン壊れちゃったみたい。
走行中に風が冷たくなくなって、しばらくエアコン止めてからまたエアコン
付けたら、数分間は冷たい風が出てきた。が、その後は冷えず。
エンジン止めてボンネット開けてみたら、左前の下の方から白っぽい焦げ臭い
煙がモクモクと立ち上ってきた。
これって何なんでしょうか？　知ってる人いませんか？
（ちなみに今はエアコン効くんだけど？）

EG8フェリオの平成３年式のＭＸです。

>>266 素直にディーラーに持っていきなさい。

峠ユースで考えたら、EGに合った足回りはどういうものでしょうか？
現在、ポテンザ改ショートストロークに五次元R-Rateを装着しています。
車高調にしようか、それとも純正形状が良いのか…。

>>268
ペケペケ並みに貧乏なのでディーラーに逝けません

>>269
お前！このスレ全部読んだか？

無限のツインループサイレンサーが欲しくなった。
しかし、純正の中間パイプが必要らしい。
漏れ、純正マフラー処分しちゃった…鬱。

昨年末までＥＧ４-ＡＴに乗ってました。
スタイリングがとても気に入ってて１０年くらい
乗るつもりでしたが、赤信号待ちで後ろからパジェロに思いっきり
突っ込まれて後ろ半分つぶれて廃車になってしまいました。

今はインテグラのＳｉＲ−Ｇ（ＤＣ２）に乗ってるんだけど
今でもＥＧには未練がありますね。

ＥＧでホンダのすばらしさを知ったおれは
一生ホンダ車に乗ることでしょう。。。

今度でるシビックＲの外観をスポーツシビックと
同じにすればめっちゃ売れそうな気がするのは気のせい？（笑）

>>273
そうだよなー
スポーツシビック以降のデザインは
だんだんおっさんくさくなってるから
一向に買い替えできないんだよなー

>>273
今度のシビックＲのデザイン、特にリアのサイドガラスの処理とかEGっぽい感じしない？
デザインEGの方が評判良かったのかもね。

デザインはEK型も嫌いじゃないけど、俺もどちらかというとEGが好きなんだよな〜。
で、EGのリアハッチの２分割部分を見て、「下の方にエクストラウインドウを…ガラス類はEF用で良いか」
とか妄想を初めてしまう（藁。

シビックごときの陳腐な車でスレたてんなって！ゴミみてーな車なんだし。

シビックごときの陳腐な車でスレたてんなって！ゴミみてーな車なんだし。

シビックごときの陳腐な車でスレたてんなって！ゴミみてーな車なんだし。

シビックごときの陳腐な車でスレたてんなって！ゴミみてーな車なんだし。

シビックごときの陳腐な車でスレたてんなって！ゴミみてーな車なんだし。

>>276
わざわざ上げてくれてどうも有難う（ｗ
いや〜「ゴミみてーな」って事は少なくともゴミじゃ無い事は認めてくれてるわけだ。

世の中、モデルチェンジしちゃうと「ゴミな車」も多いからねえ。
国産車は特にメーカーによる前車陳腐化計画は酷いから。

ＥＧはカッコよかったよね。
ＶＴＥＣも良かったし。
剛性感はそりゃ、最近の車に比べたら落ちるけど仕方ないね。

シビックＲあたりと比べたら、そりゃ全然違うけど、
エンジン重視でＥＧ、カッコでＥＧという選択は十分アリだと思う。

>>277

ただ、ホンダヲタがホンダ車以外をゴミあつかいしてるからだよ。

ホンダマンセーなのは別にいいけど、他のスレをあらすことねーだろ。

ホンダヲタが車板で一番きらわれてんだよ。

良スレもホンダヲタくると駄スレになるし、他のスレ荒らすな。つうかレスすんな！！

>>279


ホンダスレで言っているおまえがこのスレ荒らしてんだよバカ
羨ましがるな。

２７９は小学生？
免許とってからここに来なさい！
母ちゃんに怒られたからってイライラしちゃダメよ
分かった？

スタイルだったらEKが好きだな。
リアガラスの角度がハッチバッグにしてはなだらかなところとか。

>>280
いちいちマジになる方が馬鹿らしいですよ。
言って判る人なら、こんな無意味なレスは付けないだろうし。
他スレと関係なく、マタ〜リと逝きましょう。

で、多少前のレスになりますが、３ドアにフェリオバンパーは付いたのでしょうか？
多少、気になってたもので。

このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
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このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った

このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
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このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った
このスレはトヨタが乗っ取った　このスレはトヨタが乗っ取った

久し振りに来てみたらあれてますなぁー
まあ、再びマターリといきましょう
>>285　そんな事言ってるとヨタスレ乗っ取るよ（微笑

>>286
っつーかどの板にも出てくるコピペだろ？
ホンダが乗っ取った系が多かったが。

トヨタスレは既に占領された　トヨタスレは既に占領された　トヨタスレは既に占領された
トヨタスレは既に占領された　トヨタスレは既に占領された　トヨタスレは既に占領された
トヨタスレは既に占領された　トヨタスレは既に占領された　トヨタスレは既に占領された
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トヨタスレは既に占領された　トヨタスレは既に占領された　トヨタスレは既に占領された
トヨタスレは既に占領された　トヨタスレは既に占領された　トヨタスレは既に占領された

久しぶりに見たらなんか荒らされてますね・・。

>>277さん
私がどっかのＨＰで得た情報からすると、３ｄｒのバンパーを
フェリオにつけるには、多少の加工が必要なようです。
具体的にどのような加工が必要なのかは忘れてしまったのですが・・。
どうやら微妙にフェンダーの形が違うらしいです。
わたしもエアロをつけたいなーなんてことを考えてたんですが、
いかんせん自分の車がフェリオであるため、かっこいいエアロが無く、
３Ｄｒので探していたんですが、加工が必要であるということで
あきらめました（笑）

>>288
ご苦労様で。楽しい？

トヨタってやっぱアホばかり？藁ｗｗｗｗ

>>290
きっと楽しくもなんともないんだろうね。イカレてるから（藁

こういうアホをみると2chって平和だなって感じます。
邪魔だけど。

いやいや興奮して抜いてるっぽいよ
威嚇才雰囲気が漂ってくる

>>289

レス、有難う御座います。
いや、私は実は＝２４８で付かないんじゃないか？とレスしたんですよ。
でも、>>250さんが付く、と仰られていたので、どうなったのかな？と思いまして。

雑誌でフェリオに３ドアのバンパー移植してる人が居て、記事を読んだら
フェンダーやボンエットまで交換して付けた…って話を見たことがあります。
やってみません？などと、人ごとやと思って無理を言ってみる（藁

ツマンネー

スマンネー

この車、夏は熱いね。

>>298
そうそう、エアコン弱いし、エアコンつけると
エンジンふけなくなるし・・・

最近ＥＧ４手に入れたんですけど
適度に走ってくれるので、内装以
外気に入りました。

ところで、この車シフトノブどうやって
交換するんですか？シフトカバーと一体
になっていてとれないんですが。
優しく教えてください。

>>300
シフトノブとシフトカバーとは一体になってないと思うよ。
シフトノブを左に回せば取れるはずだけど…？
多分、固く締まっているだけだと思うんだが。

>>300
ウォーターポンププライヤーで回せば問題無し
ＥＧ６の後期型の椅子だったら有るけど？
いる?奈良まで取りに来るのなら
って話だけど。

スーパーシビックがいい

パルサーＶＺ−Ｒとシビックだったらどっちがいいだろう？

>>304
スレタイトル通りなら「シビック」と答える所だが、
それは荒れる元だからな（藁。

お好きな方を買われるがよろしかろう。

>>304さん
パルサーＶＺーＲ−Ｎ１
だったら
パルサーでしょう。
５ＺＩＧＥＮにて知名度アップ。
タダのＶＺーＲは大して速く有りませんよ。

>>305
タイトルより
中身で比べましょうよ
ソコまで阿呆なヤツは
少ない
はず..

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜ >> わしのＥＧのデスビがまた逝った。こまったもんじゃが、かわいいもんじゃ。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

名前間違えてたし・・・

>>307
ま、カワイイもんですな
こっちは
ヘッドガスカットからオイルが・・・
チョイうつ。

オイル漏れならスプールバルブが定番だけど、ガスケットからの人もたまに聞きますね。
デスビは「TEC」製？は壊れるけどデンソー製なら壊れない、
という話を聞いた事がありますが、どこまで本当やら。
あと前期は壊れやすいけど、後期は結構大丈夫とか…。

デスビクラッシュは皆さん、走行距離的にはどれくらいですか？
現在走行８万kmですので、そろそろ限界かな？

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜ >>309　まじでそれぐらい見たいや。　あとは運やな
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>305
れすどうもです。かなり迷ってます。
>>306
只のＶＺ−Ｒじゃ、シビックの方が速いんですかね・・・
じっくりＮ１でも探すかな。

>>301
ノブを回すとカバーまでぐるぐると回って
はち切れそうになります。シフトカバーって
ノブの下を覆っている皮のことですよね？
>>302
椅子は取っ払ってやりたいくらいです。
まだ駆け出しなのでそこまで手が回らないけど。

>>312
ノブの下んとこにマイナドライバ突っ込んでこじればよろし。
ノブとブーツはつめで引っかかってます。
銀色のリングまでブーツ。

>>313
そういう構造になってたんですか。
みなさんありがとうございます。
さっそく明日交換に取りかかります。

マイナスドライバーで怒突いたら
固定していたネジが周りの内装を
はぎ取りながら折れました。
泣きながらブーツを外しましたが
ノブとブーツはやはり一緒になって
いたのでハサミで契ってやりました。

みなさんありがとうございました。
さっそく明日ブーツを買ってきます。

>>300
悪い事したみたい。ゴメン、すまない。
俺のEG4（前期）の時もEG6（後期）の時も、回せばどちらも問題無く外れたんだけど、
年式によって異なっていたのかな？

僕のVTi(前期)も、シフトノブは回せば難なく取れるんですが。
300さん、元気を出して下さいね。

ちなみに、購入直後、VTiの純正ステアリングを交換したんですが。
ホンダ車純正ステアリングは、中央の「Ｈ」マークが外れ、そこから
ステアリング固定ナットを緩める事を知らず、ホーンカバーを力任せに
外して割ってしまった事があります。

情けないお話でした。。。

>>317
ソレ俺もやりました・・・

半日でこんなに下がってる。

今日、ロールバーでガチガチ、内装ほとんど取っ払ってるEG6見たよ。


車が可哀想に思えた。

おれのもソンナ感じだ　ワラ

山に来て遅いのも可哀想に思えるが。

そーゆー使われ方もありでしょ。
めっちゃかっこえーEG。さいこーだね。

>>315
お盆だけどディーラー開いてた？
ところで、皆さんは新品パーツどこで買いますか？ディーラー？共販？修理工場？

あと、EGも無いパーツ結構あるよねえ。2DINコンソールとか…

>>323
2DINコンソールってヤフオクとかだと人気だーね。
でもヤフオクに出ている部品取り車こまめにチェックしといて
ついてたら譲ってくださいっつって交渉すると安く手に入るよ。
おいら4000円でゲットしました。
関係ないけどジールの車高調つけてる人がいればインプレきぼーん。

MTのEG6乗ってるけど、エスティマもあるし、EGで遠出しないからナビ要らないし、
MDしか聞かないから2DINコンソールボックス、物置にしか使わないんだよねぇ。
宝の持ち腐れってんだろうけど、無いと寂しい・・・。

>>324
ジールマンセー

>>324
結構乗り心地よい　>ダイヤル1
ガチガチ　>ダイヤル6
減衰の幅広いyo
6段しかないけど、十分。
EG手放すんで
ノーマル形状に戻して売る。
FUNCTION　B6（F10k、R7k）だけど、
欲しい?

>>327
欲しいです。程度がよければ。
よろしかったらメールください。

商談は進んだか？age

mail_konaiyo

>>330
メール欄みてくれた？

>>330
送ったんか、まぁ、盆休みで遅くまで飲みに行ってるのかモナー

あんま2ch内で金関係の付き合いは深追いするなよ。
何せ、何処の誰か知らない赤の他人だからね。


随分前にアニメ板でルパン見逃した人にビデオ送ってやった時は、
良い人でビデオ変わりにビール券2000円分送り返してくれたが。

あらま。

>>331
touzen

ごめん。
いつも使ってるメアドじゃないから間違えた。

もうメアド晒してるから、これ以上メアド晒す必要ないと思うよ。
つか、sage進行にした方が良いよ、もしかすると荒らし来るかモネー

言ったそばからageちゃった。。。（涙

千葉県からご苦労さんです。
ウイルスはいりません。
ところで327さんから返事がきません。

だれかＥＫ９中古で売るゾ！
ってヒトいないですかい？

>>339
ココはＥＧばっかだからネエ・・・

OFF会しよーよ！

>>341
関西でやるんだったらいきたいｶﾓ

新車から１８万キロ乗ってうっぱっらたのだが
１０マンで折る種−多ブラシが逝った
１４マンでふゅ−得るポンプが逝った
そのくらいで特に不具合は無かったいい車だった
合成は101
のほうが高かったが

>>341>>342
俺、九州…（苦笑）

４年式のＥＧ６に乗ってます。
最近足回りがフワフワしてきたようなんで、ショックを交換したいとおもうんですが、
なんかお勧めのショックなんかありませんでしょうか？
年式も古いんで、５万円以下くらいのものがあったら良いんだけどな。

>>344
俺も九州！
福岡の市内だyo!

>>345
インテR純正ダンパー+スポーツサスはどうでしょ。
ヤフオクでそろえりゃ3,4万位じゃない？

インテＲ純正いいですね。
ヤフオクで２万で手に入れてＥＧ６に装着しています。
おすすめですよ！

>>344
>>346
おお！俺も九州！太宰府方面だＹＯ！

僕は南房総…。
アクアラインの終点です。

>>348
インテR純正は具合良いですか。
ショートストロークショックとダウンサスで車高下がり過ぎたので、
ショックとバネをインテR純正にしてみようかな…。
でも、新品買うんだったら…車高調の方がいいですよね。

関西はいーひんのかＹＯ！！
つーか
>>348
インテＲ純正っていっぱいあるよ
メジャーな物でロットルボディにスタビライザー
その他もろもろ。
Ｂ１８Ｃは興味有り。

>>351
スロットルだろ。

トキコのイデューサーって一本１万円ぐらいじゃなかった？
あれ、どーなんだろ。

俺は・・・福岡と長崎の植民地（藁。
邪馬台国？かも。

僕は南房総…。
アクアラインの終点です。

僕は南房総…。 アクアラインの終点です。

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僕は南房総…。 アクアラインの終点です。

ﾂﾏﾝﾈｰ

僕は南房総…。 アクアラインの終点です。
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僕は南房総…。 アクアラインの終点です。
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僕は南房総…。 アクアラインの終点です。
総…。 アクアラインの終点です。

僕は南房総…。 アクアラインの終点です。
僕は南房総…。 アクアラインの終点です。
僕は南房総…。 アクアラインの終点です。
僕は南房総…。 アクアラインの終点です。

おーい

おーい

おーーーーーーーーーーーーーーーーい

お−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−い

家の前は、日陰

煙草吸う奴なのに吸い殻入れはいつもカラな車

僕は南房総…。 アクアラインの終点です。
僕は南房総…。 アクアラインの終点です。

ビンボ人にも魅力を教えてくれ

ビンボ人にも魅力を教えてくれ 南房総…。 アクアライン

トヨタに技術が無いって嘘でしょ？
技術を小出しにしてるだけ。

悪い時間に上げてゴメン。
荒らされちゃった。スマソ。

>>347 >>348
インテＲ純正だとシャーシが一緒だからつけられるんですね。盲点だったなぁ〜。
これからオークションでも漁ってみます。
そういえばインテＲの社外サスもつきますよね？

>>374
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d5264131

インテＲのはほとんど流用可能だね｡
めちゃおすすめです。

EG5いいぜ、誰か乗ってる？

>>377
限定版のZC積んだ車でしたっけ？
今、中古車屋で買えるかどうか…レアな存在ですね。

>>377
あれって後部座席にヘッドレスト付いてなかったっけ？
あとエンブレムが旧ホンダっぽい奴だったかな？

デスビの寿命8万キロ＋あとは運かぁ．．

オレ11万キロ突破したけどまだ大丈夫だわ。
でもAMラジオに酷いノイズが載るようになってきたので
ひょっとしたら逝きかけなのかも。

誰か似たような症状出た人居ない?

>>380
11万キロっていうと、もうギシギシ／ミシミシすごくない？

６万キロで逝きました＜ディスビ

Ｓｉアニバーサリー
とか言うモデルですね
エンジンいじればＥＧ６以上に走れるとか・・・
というか
ＺＣ積んでるとホントに頭軽いですもんね・うらやましぃー

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　>>383　それは俗称で、ＺＣのったＥＧ型は型番が
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿　ＥＧではなかったと記憶しているがちがったかの？
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

90＆２６０から改名。
>>384
ＥＧ５のはずですよ。
てか明日ディーラー行くからついでに聞いときます。
たしかシビック２０周年記念に売り出したと思う＜ＳＩＲＳと共に。
だからＳＩアニバーサリーとか言う名前だったと思うけど。

つーかＩＤってどうやって出すんだ？

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　>>385　詳細レポート宜しく。わしもおぼえとらんがＳがついた気がする。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿ ちなみになんで記念車なのにＺＣでしかもＭＸ内装
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━ 　　だっつーと、ＺＣエンジンのあまりを手っ取り早く
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃ 　　　　処分したかったためらしい。まあ、後ろシートはＭＸの
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻ 　　　　　　　ほうが若干広い気もするけど、あの内装に意味があったからのぅ。

ＩＤはメイル欄になにも書かなきゃ出るよ。
それと、既に解体屋で買ってきたデスビの予備を一つ持っていたりして。（笑

お〜！！（＠＠
シビックスレがageってる〜〜(T^T)

私もシビック乗ってま〜す
ＥＫですけど(^^;

うれしさage(^^

走っていると、フロント回りからシャリシャリ音が出るようになった。
速度を上げると、ゴーッと音がする。
以前のログ読んでたら、ハブベアリングが原因かもしれないと思った。
でも、ブレーキの引きずりという可能性もあるんだな…。
どちらにせよ、対応しなくちゃならないのは事実だけど。

ＥＧ５で間違い無いです。＜ホンダプリモ●●●
２０周年記念の車ということも間違い無し。
内装に関してはあんまり興味無かったので聞いてません。
てか内装違うのは知らんかった。
つか
ＺＣ
名器なのにネエ。

俺、今週一気にハブ両側逝ったよ（泣
ドラシャも逝ったけど
ついでにドライブシャフトのブーツが
パンパンに膨れるって言う珍事も起きました。

ＥＧのＺＣのってましたよ
多分ほかにいないからほとんど特定になるけど
クーペ用のノーズマスクつけて・・・
内装はＭＸにリアのヘッドレストがついてた。

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜ >>389 ほうか、すまんかった。わしの間違いじゃったようで
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿足労をかけたのゥ。ＶＴｉとＳｉＲについてた内装は
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━ 　　ホンダのプラ部品の質の悪さを除けばデザイン的には
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃ 　　　　　フランス車に近かったし、わしゃ好きじゃった。
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻ 　　　　　　ＭＸ内装はバックプレートがついていたのでリヤ廻りの
　　　　　　　　　　　　　　　　　処理とあのボックスがついてこないのが残念じゃったが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　最後のＺＣを飾った車としては良いデキじゃったとおもうぞい。

>>◆R5fZcq3wさん
いえいえ、最近かなりの確率で
毎週ホンダ出入りしてますから。

個人的にはもっと一杯売って欲しかった＜ＺＣＥＧシビック。
だってー
はっきり言ってフロントヘビーだもん＜ＶＴＥＣ
４ＡＧみたくもっと熟成して欲しかったな。
ＥＫにも試しに積んで欲しかった、
んで
自分は走る方専属タイプなんで内装関係は
ちーーーーーーーっとも詳しく無いです。
最終型１３０００００番台のきれーなＥＧを徹底的に軽量化してますんで。
でも外装（ホイール以外）はホンダ純正のままです。
一番カッコイイ＆丈夫＜純正
でも１個だけ言いたいのはもうチョット塗装が丈夫だったらねぇ
ミラノレッドも綺麗なんだけど年月には勝てないねえ。

どなたかフロントのアッパーアーム
調整式にしてる人居ませんか?
最近ワッシャーだけでは苦しくなって来ました・・・

EGｶｺｲｲ

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜ あまり言いたくないが、塗装は前期のほうが質が良いのだったりするのぅ。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿キャプティバブルーパールなんぞは出色の出来の色。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━ 　後期だと違う色なんだよね。配分が。たしかにＺＣは良いエンジンで
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃ 　　　良い意味でのふつうのＤＯＨＣの模範となる出来をしていると思う。
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻ 　　　　　いじればいじったで２００馬力近くまででるし、ターボも問題なくつけれるしの。
　　　　　　　　　　　　　　　　それはそうと、フロントのアンダーロアにクロスボーンでフレーム追加
　　　　　　　　　　　　　　　　するとかなりフロント剛性は改善するがの。
　　　　　　　　　　　　　　　　足回りのセッティングはコレでかなりちがうしの。

　　　　　　　　　　　　　　　　まあ、わしにＶＴＥＣをチューンするノウハウがないだけというのもあるけどな。（笑

後期のキャプティバブルーパールに乗ってるけど、
前期と、どう色が違うんですか？
後期がちょっと緑がかってる？かな…？

前期純正の黒って正式にはなんていう名前なんですか？

フロントのロアアームに溶接するんですか？
溶接する道具がないのでチョット無理っぽいですね。
フロントフレームにサブフレームを入れるってのも
今月のカーボーイでＥＦがやってましたネエ。
やっぱり剛性は不足なんですネエ。

私はＥＦ７に乗った時のフロントの軽さは今だ忘れられません。
あの軽さがＥＧにも有るんですよねえ・・
ああもう１台欲しい。

最後に誰か俺のアームプレスで曲げてくれ！！

だれか
Ｍ２販売の９８００円のホイール買った人居る？
悩んでるんですけど･･･

>>399
雑誌の広告で見て「オオッ」と思ったけど、結局買ってない…。
デザイン的にはシンプルで格好良いと思うけど。
（P-1レーシングぽいとも言うが…）
もし既にアルミホイール履いてるのなら、別に買わなくても良いのでは？

いや
フロントに215嵌めようと思うんだけど
６半しか持ってないのよ。
７Ｊが欲しいわけ。

>>401
JWL規格通ってるわけだから、品質的には大丈夫だと思うけど。
それにしても、EGに215のタイヤとは…。
バネ下重量、重くなり過ぎないか？
せっかくの機敏さが失われると思うのだが。

ドレスアップ派だったら、別にどうでもいい問題なのかもしれんが。

>>402
＞ドレスアップ派だったら、別にどうでもいい問題なのかもしれんが。

今月のＣＢ最速戦見てから言ってください。
ＪＡＦ公認しか信じないならジミムカーナとかで。
つーか
ホントにサーキット走ってる連中は
フロントサイズアップが常識だよ・・・・
ホントに走ってる?キミ。

ソレとバネ下重量ウルサイ人居るけどさ、
峠みたいな荒れた路面だと重い方が反動少なくて良い感じの時もあるよ。
試してから言ってね。

ついでに
タイヤの重さも関係して来るからね＜バネ下重量。
新品のＲＥ０１とＲＥ７１１持ち比べたら
ＲＥ０１の方が断然軽かった＜１９５/５５-１５
コレはタイヤ板のほうが良いな。

>>343
そうなんだよな。俺は中古なら１０１のレビン／トレノお勧めだけどな。
不人気なので安い、タマが多い、トヨタはやれない、エンジンはつまらんが
内装のクオリティは高い、静か。あの当時のカローラはすごくいいから
EG中古はヤメトケ。デザインとエンジンと内装はいいけど中古ではパスだろ。相場高いし。
ギシギシいいまくりが気にならないならいいけどね。

>>345
固いのでいいならカヤバのSR-3かなあ。工賃込み５万円ぐらい。
けど、ちょっと固すぎる感じがする。
しなやかとはほど遠いね。しなやかなダンパーでEGに合うのって何があるんだろ？

>>397
フリントブラック・メタリック

確か黒は２年目には変更になってるから
前期でも２種類の黒があるはず。
変更後の色名は忘れてしまった。スマソ

すいません俺もシビックさがしているんですが・・・・
シビックSIR-2平成九年製走行三万�`
これで１２５万って高いっすか？安いっすか？それともそんなものですか？
ちなみにこの年式にこの型だとEK4っていうんですよね？
せめて販売価格もわかればいいんですがどうすればいいのかもわかんなかったので
よろしくおねがいします！

EGの中古は安いと思うがな。

>>初心者
１９５−５５−１５だが、ブラックレーシングのＢＢＳ−Ｆ１もどきの
ホイルは軽くてええよ。
要り様ならヤフオクにでも出すけど
もしくはヴェッズのやつか。

シビックフェリオｓｉイントラックに乗っていましたが何か？

>>406
ＥＫの　ＳＩＲはレアなので高いよ
ＥＫ９はもっと高いけど・・・・

>>407
残念ながらもうＭ２販売に注文しました。
てか
ホイール３セット有るんでもう良いです・・・
置き場所が・・・

車両保険切れた次の日に事故った…
かわいがってきた平成３年式のＥＧ６だったのに。
買い換えたくてもかっこいい車がねぇーよ。
ってことでＥＧ乗りからみた次に乗りたい車ってどんなんでしょうか？
ちなみに僕はレガシーＢ４かな。。

SiR�Uの純正オプションのアルミホイールってセンターキャップはずすとかっこいいよ。

他スレの話だけど、気になったからカキコ。
車体番号EG4-1217637
ってどんな車？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999431991&ls=50

ホンダ車のデザインを裏でピニンファりーナがしていた
という噂を聞いたのですけど　本当でしょうか？

>>414
1995年のモーターショーにアルジェント・ヴィーヴォを出展したときには
日本ではホンダ、フランスではプジョー、イタリアではフェラーリと組んで云々って
いっていたような気がする。具体的にどのクルマを手掛けたかは知らないけど。

アルジェント・ヴィーヴォっていうのはSSM（S2000のプロトタイプみたいなもの）を
ベースにピニンファリーナが仕立てたクルマ。

H6年式のEG4、中古車やけど、今度買います♪
色はシルバーで走行は32000キロ。その他詳細不明。楽しみ。
シビックは初です。って事で、オススメのいじるポイント教えてください(^^;。

昨日Ｍ２販売よりホイール到着
思ってるよりもチと綺麗。
もっと雑な塗装かと。

で重量測定
ホイールのみで７Ｋｇです。

>>416
最初は油脂類とか消耗品（タイヤ、ブレーキパッド等）交換して、
ノーマルで乗るのが良いのでは？
そのうちに手を入れたい部分が見つかってくると思うし。
私の場合は中古車で買って乗り回して行くうちに各部が壊れていって、
交換していった結果ガチガチの車に…。

C'sのショートストロークシフトレバー、どうなんでしょう。
あまり良い評判聞かないけれども。
あと、DC2インテRのシフトレバーって、EG6にボルトオンできますかね？

>>416
エンジンスワップ
B20TCがｲｲ!

>>416
純正シートの形状はあまりにアレなので、いっそのこと社外シートに交換とか。
手に入るのだったら、インテグラタイプR純正レカロとか。
私はBRIDE使っています。

正直、あの純正シートは出来が悪い。
長距離乗ると、腰痛持ちには辛かった…。

シビックのホンダ純正のエンブレムってどこに行ったら売ってますか？？
やっぱ、スーパーオートバックスなんか行っても売ってないですよねぇ？
この前、ヤフオクであったんだけどなぁ。

素直にＤラーに逝け

>>422
言われてみれば、その通り。ｽﾏｿ

ここ見てると否定派が多いけど、あの事務用椅子の様なシートが好きなんだけどなあ。
ホールドは悪いけど、柔らかくていい感じ。

BRIDEのセミバケ入れてるがナビシートは純正のまま
仮眠用にｲｲ!(藁

>377
おいらも、EG5だぜ！いいよなこの車。

>>426
オレは中古車屋でEG5とEG4（VTi）があり、どちらかを選べとなって、結局EG4にした。
VTECをとるかDOHCをとるかで随分悩んだ。
今考えれば、ZCも悪くなかったなと後悔。

>>427
2台買おうｚｅ（ぉぃ

>>425
俺も助手席は純正。
タマに1つしか椅子が無いことも(ワラ

カーテレビのダイバーシティアンテナの線、どこを通して配線してますか？
マジレスきぼーん

>427
台数がたんまりあるＥＧ4より限定車のＥＧ5が希少だったですね。
キーレスなんかついてるし…

>>411
ＥＧからのりかえは
ＥＧでしょ。

>>411
インプのバージョン６が欲しかったりするが、
おいら学生さんなんでもし事故ってもEG6買うな。
こないだ事故ったが、買い換えるより直したほうが安いんで結局直した。
多分今までいじった費用より修理費のほうが高い。鬱だ。
でも今のインテやシビックはぜったい買わん。
最近のホンダ車で欲しいなと思う車ってないなー。
>>430
うちのは限定のEG6なんでキーレスついてた。

フロントタワーバー何使ってる？それって、いくらのやつ？
情報きぼーん

誰か　SIR-S　乗ってる奴おらんのかぁあ〜
限定3000台の幻の車ぁあっぁあ〜

ちなみに俺はSIR-�U

中古ディーラー探しまくって、
限りなくノーマルに近く、走行距離 約４万キロの
EG6　やっとこさ見つけて買いました
ちなみに平成５年式で、52万。
車検ついて無かったし、タイヤが逝っちゃってたから、
諸費用込みで83万だったけど。

>432

あれ？もしかしてそれ・・・SIR-S・・じゃ？？
ゎιのSIR-�Uと交換してください（ゎ

>>435
当たりっす！
前期型なのに内装黒だったり、
サイドのステッカーが違ったり（でかでかとDOHC　VTECって書いてある）、
モモのハンドルが最初からついてたりする。
うわさによるとアルミも専用色らしい…
でもわかる人にしかわからんみたい。
ちなみにおいらもフルノーマル、走行5万、事故暦あり（問題ないレベル）で50万でした。
動かなくなるまで乗りつづけるっす！！

どれくらいお買い得だったんだろー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4990/car.htm

>>436
まままま・・・ﾏｼﾞっすかぁ〜
俺のも事故歴あり（同じく問題無いレベル）だったから、
かなり安く（走行距離4万以下にして52万という値段で）
ゲットしたつもりなのに、そんなプレミアム車を50万とは・・・
おいしすぎる〜〜　っていうか自分的には、アームレストがかなり
うらやましいッスわｗ

ちなみに俺も今のEG6は動かなくなるまで乗り続けます♪
初めて買った車だけど、最高に満足してまっさ。
燃費いいし、カッコええし、はえーし、
街中だったらその辺の奴にカモられてもあっさりブッチ切れるしｗ

まぁ、ライトチューンだけど、それでも十分な速さ。
っていうかノーマルでも十分過ぎる程の速さだけど。

>>438
私が買ったEG6はSiR-2でしたが、何故かアームレストがついてました。
前のオーナーが無理矢理取り付けたのかなぁ…。布の色が黄色でした。
ちなみに無事故車で、60,000km走行で60万でした。高かったかなぁ…。
私も、動かなくなるまで乗り続けるつもりです。
走っている感覚が好きなので。

買ったとき某C'sのクイックシフトが入ってましたが、純正のシフトレバーに交換しました。
シンクロ傷めそうな気がしたので…。
旧型インテRのシフトレバー流用できるのかなぁ…。

俺の138万だったけどね＜ＳＩＲ２
まあ７年式を９年に買ったしねぇ。
値段より中身。

>>439
へぇ・・・まじでアームレストうらやましい〜ｗ
なんかヤフオクで5千円くらいでアームレスト売ってたような気がするけど、
高いからやめたよ〜。誰か安く譲ってくれないかなぁｗ

それと、自分も一時期シフト変えてたけど、
最近元に戻したかな。やっぱ純正のがいいのかなぁと思いつつ。

>>440
2年落ち車かぁ〜　いいのを買ったのねぇ・・・。
俺は５年式を13年（今年）に買ったから、8年落ち・・・。
もうちょっと良いタマ探した方が良かったんかなぁ？
まぁ、エンジンもミッションも駆動もバリバリ元気だけどね〜。
（と言ってもこの前クラッチのＯＨと、クラッチ廻りの部品を全部新品交換したけどね）

ＥＧ９のＭＴ欲しいがタマ数少ないんだよな。

>>442
そうだねぇ、ＥＧ９は極端に少ないし。ましてやＭＴになると。
自分の場合はノーマル車見つけるのにＧｏｏで２ヶ月ほど探したよ。
で、今乗っているのが平成４年式のやつ。

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　 わしが足車に使っているＶＴｉはキーレスあるわ
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿アームレストあるわだが・・・。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━　　平成5年の１１月だったのぅ。登録は。ま、オートマじゃがな
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃　　　　しかし、ホイルはブラックレーシングのＬＭ１モドキのやつじゃ。
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>444
キリ番ゲットだね。
オートマのVTiって坂登らないよね？

>>442
ヤフオクに何台かでてるよ。＜ＥＧ９
程度いいかどうかは？だけど。

オレは隣県のヤツから個人売買でＥＧ６買ったけど､
程度も良かったし満足してるよ｡急にお金が欲しいって
理由で手放したみたいだったから､安かったしね｡３年前にしては...
つか、今でも３５万だったら安いのかな？

走るのが目的で買うとすれば...
・サンルーフ
・ＡＢＳ
・ＴＣＳ
は減点の対象かな？　みんなはどう？

age

ヤフオクでSiR-S売ってるよ。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c9298347

EG系はＭＸのようなファミリーグレードでもドキュソ仕様にしてるヤツいるね。

>>449
排気量も低い、重量も軽いから税金やすいからね。
お金のないドキュンには人気かも。

>>449
最近はSIRやVTiのタマ数も減ってきたからねえ。
余計に、MXがやたらと目立つ。

ＳｉＲのブロンズガラスおやじクセ−−−

>>449
ドキュソ系って、スポコン系のこと？
MXのエンブレム付いてるのに、DOHC VTECのステッカーが貼ってある車をこの前見た。
笑うのを通り越して、恥ずかしくなった。

ノーマルでファミリーカーとしても使えるし、チューニングしても良い。
もちろんドキュソ系やローライダーもOK。
EGシビックって、いい車だなぁ。

>>453
ＶＴＥＣステッカーはるよ
ただしＢエンジン積んでから！
それが出来ないならＭＸにはＥＦのＤＵＡＬＣＡＢを貼るべし

ＳｉＲは１８０ｋｍ／ｈ以上出るかな？！
ＭＸは出るよん、ちゃちいＥＣＵだから
リミッターがないの、フューエルストップもないし

リミッターがないって本当？知らなかった

ＢＭＷと１９０バトル・・。
しかも白メーターで
ああ、Ｂ２０ＴＣ・・ほしい
中古で乗りたくないし・・。

新車のＤＶＴＥＣはＮＳＸ、Ｓ２０００、ユーロＲ、インテＲ
しかない！たけーーよ

>>457
何かその気持ち分かるなぁ〜
でも、新型のインテ・Rがいいんでは？
あれで250万だからねー・・・いいと思うなぁ〜。
まぁ、NA、VTECを堪能しつつも、街乗りがメイン、
って人なら、今度発売される新型シビック・Rでもいいんでは？
ﾏｼﾞで走りこむならやっぱインテ・Rがいいと思うなぁ〜。

NSXはちと手が届かないｯｽ・・・
S2000もいいけど、やっぱｵｰﾌﾟﾝｶｰは車上荒らしとかが恐いｯｽ・・・

ソレ嘘＜リミッタ-が無い。
リミッタ-はメーター読みで１９０〜２００くらいで当たります。
つーか
Ｙ３３とかも２００まででなかったっけ？

200はでたよん

だってＢＭＷ付いてこなかったもん

ＢＭもっとでますけど・・・・

まあ排気量によりますが。

>>462
に同意。BMWとかって早いよ。200以上楽に出るし。
BMWの方に「やる気」がなかったのでは？＞MX海苔

マフラー換えてる人に聞きたい。
お勧めのマフラーは何なのか。
若気の至りで触媒レスの直管にしてしまったが、
そろそろ落ち着きたいと思った。
JASMA認定品で、比較的音質の良いスポーツマフラーを捜索中。
藤壺かAPEX'iか。

直管の音好きだけどネエ。
てか
藤壺のＲＭ０１Ａは重量で気になる１品。

>>462
緩やかなカーブになると怖かったらしい（ＢＭＷ）

１８０ＳＸに軽くぶち抜かれたこともあるし

>>465
５ＺＩＧＥＮはどうよ？

>>465
無限

>>465
藤壺、レガリスR

皆さん情報ありがとう。
自分の予算とも相談して決めます。

>>465
５ＺＩＧＥＮは結構安いＹＯ！
無限や藤壺はモノはいいが高い。
貧乏な漏れには買えなかった…。

レガリス静かだからつまんなーーい
ハッチクンならショットガン行きたいな
俺は４ドアだから、タイコでした、
おっきなタイコ見えるのはカッコいんだけど
斜めだし砲弾で行きたい

マグナムマフラーはどうよ？
インナーサイレンサー入れたら音静かだし
あ、でも保安基準適合品だったような

SPOONのマフラーもまぁまぁｲｲ!!
音に関しては、アイドリングはノーマルとほとんど変化無し。
5デシベルぐらいしか違わないんじゃ？
低速トルクは街乗り出来なくなるほど細くならない。
その割には高回転の吹け上がりはノーマルより最高に良くなる。
高回転時の音は多少ノーマルよりうるさくなる。
って言っても不快感なうるささじゃないけどね。

俺ＶＴＥＣでも
高回転まで回すとＮＡ特有のガサツな音が
気になって不快になるんだけど変かなぁ・・
レーシーってかエンジン壊れそう・・・

すげームリしてる感じがして何かイヤ
ちなみにＥＫ９です

>>476
VTiにでも乗り換えたら？

>>477
いやＥＫ９には乗っていません
試乗してそう感じたので・・・
みんなマンセーしてるので俺って変なのかなぁ・・・と

>>478
正常

>>475
ＳＰＯＯＮのタイコ？
それともＮ１？

>>473
ショットガンって、センター出しデュアルだよね。
車高落していると段差とかで擦りそう…。
ｶｺｲｲことは認めるが。

>>480
タイコ（サイレンサー部分？テールエンド？）部分だけ、
変えるタイプのやつ！
中間パイプとかは変えないで、サイレンサーだけ外して交換するやつね。
ちなみに俺は街乗りが9割なんで、燃費重視で、
この前ノーマルに戻しちゃった。
でも部屋の中にピカピカに磨いてちゃんと保管してあるよ。（SPOONの）
んで、峠とか行く時だけ、装着しよっかなぁ、って感じ。
（月１回いけないくらい仕事とかで忙しいから（汗）