●クーペはどうなる？@V35スカイライン第7章●

いよいよ第7章。
新車熱も冷めてきたころなので、ﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。(^-^)/

★過去スレ★
スカイライン　RE-BORN
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994305918

ベベンツの２ドアみたいになるのでせうか？

Ｒ３４の２ドアを再生産したほうが売れるよ。
ちゃんと潜在需要はあるんだから。

>>2、3

Ｖ３５の２ドア見てビビるなよ。日本で出るかどうかは知らないけど。

>>1
ごくろうさまです。

>>5
どもっす。
過去スレ一覧が2つ前くらいから消えてたので復活してみました。

>>4
ビビる＝はじめましてこんばんミ＝すべりまくり？

って事？（ｗ

>>1
セダンはだめか？

>>8
いいんじゃないの？スカイラインの名が付けば・・・・

トリオ・ザ・スカイラインも可でしょ？

>>8
OKじゃない？
セダンについてはだいぶ語ったからここらでクーペも語るかねぇ
って意味に過ぎないから。

ok

V35スカイラインクーペ、あなたは欲しい?
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995106895

よくみたら類似スレ立ってるね。合流する？>>ALL

あのコンセプトのままで２ドアにされても
ねえ。。。どうなんだか。
それこそ方向性が違うんじゃないの。
今までとは違った主体にするとか言ってて
２ドア出すんかいな、矛盾してるような
気がするが。。。

いっその事、スカイラインスポーツ復活きぼんぬ（ｗ

やっぱ、新しく生まれ変わってすぐに成功するのは
難しいだろ。
現行型の911でた時も賛否両論すごかったし。
あとは、日産がV35をどこまでケアーするかだな。

ださいからやめれ

Ｖ３５クーペ＝フェアレディＺだろ？

>>蒼32氏
予定としては海外だけってことになってるらしいけど・・・。

ホイールベース短縮して全長短くしてほしい。
もちブリフェン仕様で。
3500のMTも。

ゴーン氏どっか逝け

ﾜﾀｽも個人的にはｺﾞｰﾝ氏は嫌い。

>>20
そりゃ無理だ（ｗ

>>19
オレはトロイダルに期待してるのでＭＴはいらんなぁ。

>>23
トロイダルは、ベンツにタダで取られました。
高すぎて、売り込み失敗です、、、

昨日、信号でＶ３５とならんだ。
結構デカいよねぇ。

Ｖ３５の助手席に乗った厨房が、こっちのフェンダーあたりを
ずぅぅぅっと見ているのが印象的ではあったが。

>>25
なんで？

あの性能がクーペで安く手に入るなら「烈しく買い」だと思うけど。
さすがにクーペならＭＴの設定もありでしょ。

GTRベースなので小さくして！！

>>27

わからんよ〜〜コストカッターのやる事は・・・・（ｗ

ＸＶＬの時からいい「セダン」だなあと思ってて、ローレル後継だって聞いて少しイヤになって、実はスカイラインだって聞いてちょっと驚いて退いたけど、未だにかっこいいと思うし４駆出たら考えようと思ってる人種ですが、そんな私はどこが厨房なんでしょうか。

>>30
改行しないところ（藁

>>30
厨房じゃないよ。アンチが、厨房さ！！

>>26
さー、なんでだろ？フェンダーヲタかな。んなわけないか。
あー３４だー、とでも思ってたんじゃないの？

>>27

ＭＴは市場の反応次第と言ってたから、ガンガン要望してみたら？
ただし、ここで騒ぐんじゃなく、ニサーンにメールを送って、ね。

>>34
日産は人事問い合わせ以外はメール受付やってないぞ、確か。

>>30

ローレルもスカイラインもイヤッて、じゃあ何なら良かったん？
やっぱレパード？それとも、牧島かなぁ？

プラカード持って、銀座へ直談判（ｗ

>>35

Ｖ３５のアンケートはもう終わったかな？

>>36
レパードＴＲ−Ｘ

>>37
それは一定の効果あるかもしんない。
ただし、１０００人ほどかき集められるなら。

お客様相談室に電話直訴（ｗ

>>39

そのボケ、あまりウケないんだけど。

ていうか、俺その時代のレパードに乗ってた。
あきらかにＶ３５とは違う（藁

つーか、エクストロイドＣＶＴでいいじゃんよ。

じゃ、スカイライン・ポールニューマンバージョン（ｗ

ポール牧バージョンは心配しなくてもでないよ(ﾜﾗ　>>44

●テールで出さないならクーペもRも必要なし！

>>45

ボンネットとドアに、指ピチしてるポール牧の写真がどーん！と。

見てみたいような、絶対欲しくないような（藁

>>45
「指パッチン音声認識ドアロック」とか付いてそうだな．．．

>>48

なにげにカコイイ気もしてきた・・・鬱だ・・・
熱射病で詩脳

>>48
ある意味先進のキーフリーシステムだな(w
ﾊﾟｯﾁﾝの音と、指紋の擦れ具合をセンサーで感知　か？

>>46
元祖Ｒは□テールで４ドアだったなぁ．．．．．（懐

ポール牧みたいにしてやったらｶｺﾜﾙｲが、
それなりの人がすると様になると思う・・・。

ほら、よくあるでしょ。
指をﾊﾟﾁﾝってするとメイドさんがいっぱいでてきて・・・って場面。
あんな感じで、ﾊﾟﾁﾝとするとドアが開くなんて夢だね。

>>52
スカユーザー＝ポール牧信仰者？（一応僧侶だしｗ）

>>48
イイ!っつうか音声認識なら今の技術でもできそう。
コストが問題だけど。

指パッチンは実際には、（指の）コンディションしだいで音が
変わると思うので、クルマの前で汗だくで真っ赤になって指を
鳴らしつづけるオヤジも登場しそう。

>51
みんなそういうけど俺が憧れてきたスカGは全部●テールだったんだよ
６代目からかな。
闇に光るあの悪そうなテールに萌えないか？

>>52
「ポール牧みたいにしてやったらｶｺﾜﾙｲが」

いや、ポール牧バージョンであるからには、
最低限２回の指パッチン＆１回転ひねりで開錠がお約束でしょう（ｗ

>>56
大丈夫、必ずどっかのショップ（それも複数）が
◎テールキットを出すって（ｗ

>>55
そもそも人によってそんなに音が違うのか？
声もコンディションによって違うと思うけど、声紋は特有なんだよねぇ

>>58
元に戻さない決意してからでないと無理だと思うよ。

にしても、サイドも足踏みだし、エンジンレスポンスはたるいし
重いし、ジムカーナでは絶対仕えないなぁ。。。（・・、

にしてもなんで足踏み式なんすかね。
シフトレバー周辺のデザインの問題?

＞６２
なんだか、スカイラインて言うよりローレルって
感じだよ、内装とかホントに。。。
いっそローレルをスポーティなクーペデザインで
復帰させてみるとかｗ

>>56
テールが◎○　　○◎のセダンだった。スカと思ったら、、、

>>64
アルテだったりして

年末年始の北米ショーにインフィニティＧ３５クーペ（Ｖ３５）の出品は確定済み。
東京モーターショーには参考出品車でインフィニティブランドで展示されてる可能性は
高い。ここでの反響を見て決まるような気がする。
２月は３５０ＧＴ追加、春にニューＺが出るから秋が優良か？
東モの評判が良くなければ出ないかもしれないが。
今回はスカイラインというブランドがここ数年２ドアのイメージが強すぎた
ため４ドアの復権、２ドアの差別化ということで発売時期をずらしているのも
計算済みなのだと思う。

>>63
しゃあないよ。
ＸＶＬ始まった当初は、まさかそのままスカイラインにするとは
考えてなかったんだから・・・・

>>29
結果的にコストカカッターかもよ。

>67
開発者「新しいスカイラインの開発ですが、いかがいたしましょう？」

ｺﾞｰｿ「あぁ、んなもん開発する金どこにあんだよ（フランス語）」

開発者「いえ、ですがネームバリューの大きさを考えると、捨て置いて
しまってもいいものかどうか。。。」

ｺﾞｰｿ「んじゃあ、開発中のテキトーに見繕ってスカイラインて名前に
すりゃいいじゃねえかｳﾞｫｹ。頭つかえよ」

開発者「はぁ。。。しかし現在今までのスカイラインに即したモデル
の開発は進行しておりませんが。。。」

ｺﾞｰｿ「あぁ？XVLあるじゃん」

開発者「いえ、ですがあれ、全然コンセプト違いますよ」

ｺﾞｰｿ「細けー事グダグダ抜かすなよ。生まれ変わった、リボーン
したって事にしとけ」

といった顛末でもあったのか？

>>69
ファイナルアンサー？

>>蒼32氏
ありえないとも言い切れんな。

＞朱雀氏
まあ、売れませんからねえ、スポーツ系は。。。　（・・、

>蒼32氏
なんというか、昔からスポーツ系ってのは物好きが買うものだから、
大成功した(かなり売れた)って車は少ないんだと思う。
でもさ、スポーツ系ってのは売れすぎると大衆化してつまらなくなるんだよね。
でも売れないとなくなってしまう。微妙なんだよねぇ。

内部事情を誰かがリークしたのかと思ったよ。

>>71
Ｒ３４でスカイライン４ドアは打ち切る予定だったんですよ。
売れ行きが落ち始めた頃、確定的だった。
雑誌にも出てなかった？スカイラインは製造中止って。
で、ゴーン氏が就任。
ゴーン氏はまず魅力あるクルマ作りをしなくてはいけないだろう、と
栃木工場ですべてのクルマのハンドルを握ったのは有名な話。
車種削減の中で、揉めたのはやはりスカイラインだった。
ここでゴーン氏は日産に必要なのはＢＩ（ブランドアイデンティティ）を
確立することと、企業としての財産ヘリテイジ（伝統、継続していくべき財産）
と唱えた。
日産のＣＩバッジがシーマから変わったけど、当初はもっと大変更する案が
多かったんだが、このヘリテイジとしてゴーン氏の一声でこの形に収まったんだ。
北米でのＺにばかり商品的には注目されてるように見えるけど
日本市場で「スカイライン｣ブランドはなくしていいものではない。
結果的に日産の新世代ＦＲ、ＸＶＬがスカイラインを名乗ることになったんだけど
そんな‘軽い’思いでスカイラインを名乗ることになったのでは
ないんだよ。

結果大失敗（おお藁

深い理由と苦渋の決断があったにせよ、あまり納得
したくはありませんねえ。。。
まあ、ユーザーの我侭なんでしょうが。

>>蒼32氏
前スレ見てもらえればわかると思うけど、ﾜﾀｽも基本的にそういう意見だよ。

>>78
ではスカイラインを名乗るクルマは２０世紀とともにオサラバしてしまった方が
良かったと？？

>>79
それも潔し。

スカイラインを廃止にしたら、それはそれでヲタはうるさいんだろうな

>>79
今のコンセプトならね。名誉の戦死(死語)を遂げるってやつ。
生き恥を晒すなら、潔く腹をきる。それがサムライでしょ。

V35のコンセプトはそれはそれで優れている。
だったら一から勝負したっていいと思うんだよね。

スカイラインはスカイラインでスポーティーなところを残しつつ、
アルテやB4の市場を狙っていけばよかったんじゃないかと思ってる。

かつて女子大生キラー（古い！）として
女の子の隣に横付けし　助手席ドアを空けると
すとんと乗りこんでしまった伝説の車

まったく違うコンセプトにしてまで存続している事に
意義を感じないんだよね。
ただネームバリューだけに期待して名前を使ったって
だけに過ぎないような。。。
コンセプトが不必要になったら、名前も捨ててしまえ
ばいいと思う。
まあ、無くなったらすごい悲しいだろうけど、それ
以上に、今のスカイラインの姿は悲しいかな。

＞朱雀氏
同意見とは嬉しい限りです。
僕の回りの友人も、概ね同じような印象を抱いて
ますし。

>>蒼32氏
そういう意見の人って多いと思ってたけど、そうじゃないみたい。
スカファンの中でも意見はかなり割れてるし。
それは結構ショッキングなことでしたよ。

>>83
ジジィは引っ込んでろ

>>86
コピペだろ。

>８３
ハコスカとかケンメリですか？
男気があってｶｺｲｲです（ｗ

んなもんじゃ、男しか釣れん。

age

age

１月号みて　驚いた。新型スカイライン　ＧＴＲ！の広告。
４００万円はするだろう？あれ。
半年で　旧型？

>>92
何を今さら。つーか、モデル末期は、んなもんだろが。

ゴ−ンはV３５に乗らず、今でも３４GT−Rに乗ってる。
それが日産の答えです。

>>94
今でもって……
Ｒ３４ＧＴ−Ｒは、まだ売ってるよ？

＞９５
立場的に３５乗らなきゃまずいだろう

立場的にルノー乗らなきゃまずいだろう（ｗ

結局、ＸＶＬの是非に話が戻ってるじゃん。
そんな話もう聞き飽きたよ

GT−RとV35は別モノじゃん

>>98
実在しないクルマだからね・・・

V35の250GTが納車されて1000kmほど走りましたが
乗っていて気づいたこと。

（良い点）
・高速での安定性はまずまず。
（1??km/hまで出したが、恐怖感は全くなし）
・概ね静か。特に高速において。

（悪い点）
・100km/h程度で、ドアミラー付近の風きり音が気になる。
・後方視界が悪い。駐車に苦労する。
・エアコン温度表示パネルに光が当たり、見にくい時がある。
・ハンドル上面からの光の反射で、スピードメーター等が
　見づらい時がある。
・加速が悪い（ターボがほしい）

>>101
情報QQQです。
どういう経緯でV35になったのかも語っていただけるといいと思います。

age損ね(w

V35スカイライン見たとたん、ガックシ。
◎テールとストレート6を捨てたスカイラインは
スカイラインを名乗る資格なし。
何だかんだ言っても一番カッコいいのは、R32だね。
R33は全体的にデブだし、R34は◎テールが目チンバだし。
R35を期待してたのに・・・

非常によくある意見だね。一部同意。

今、22〜30　位の人はR30〜R32がモロにリアルタイムだからね。

ストレート６じゃないとダメって意見は一部非同意。
ﾜﾀｼも直６好きだし、直6のスカイラインがいいってのは同意見だけど
よりよい走りを目指すために必要であれば、直6以外も仕方ないと思う。

◎の廃止は残念だったね。強いアイデンティティーだったのに。

>>・後方視界が悪い。駐車に苦労する。
プリもそうだが、日産はこれをＣＩにするつもりか？藁

>>106
んなもん大昔にＣＩになってるわぃ（ｗ
（ケンメリ、チェリー、バイオレット、ブルーバードＵ）

みんなＲ３２がいいと言うけど、ＧＴ−Ｒの存在が強いから
いいって言うんでしょ？

>・100km/h程度で、ドアミラー付近の風きり音が気になる。
81マークIIデビュー当時同じクレームが出てた。
でもあっちは120キロ以上から。。。V３５ダサっ！

テールってサイドまできてないと車庫入れしにくくないか？
丸目テールなんか夜車庫入れしたら擦るな

>>110
なんだそれ？？

さっきスカ見たけどカッコ良かった。
あのテールはかっこいい（夜だけ）。
あのバックランプいらない

>>108
Ｒ３２がいいのはスタイルがいいから
３３・３４は個人的に好かない
ちなみにＲよりもType-Mが好きです

>>108
スペヲタならそうでしょうね。
Ｒがあるおかげで正当な評価をされずらかったという面も否定できないですね。
そんな私は元Type-M乗り。Ｒを買う予算がなかったのも事実ですが、
それでも買って良かったと思っています。

age

アルテに続きスカイラインにもバンが出ます。

Ｖ３５ ３００ＧＴ フレアレッド フルエアロ(羽なし) Ｓコレクション ナビ
パーキングサポートシステム付 ７月２０日納車 ８５０キロ走行
メチャ かっこいいし 。どこ行っても注目の的だし（ファミレスの駐車場で人が集まってた）
オートバックスでも整備の子に羨ましがられた(客だからあたりまえか･･）。
乗っていて、とにかくいいよ。早いし、乗り心地いいし、ただ助手席と運転席の乗り心地が
違いすぎるから、（運転席＞助手席）一度運転すると助手席には座りたくなくなる。とにかく
運転している時の乗り心地は、今までのどの車とも異次元！！ マジで！メーター見ながら運転
しないといつもの２０�`オーバーぐらいのスピードが出ている。所有する事の優越感は限りない
今までの走りはいいけど、なんかトヨタ車に負けてた所が(装備その他）全部良くなっています。
アンサーバックのリモートロックは、開錠すると室内灯も点いて「 お帰りなさい旦那様。｣だし
エンジン止めて かぎを抜くと室内灯が点いて施錠するとサイドミラー格納して室内灯も消灯して
セキュリティがＯＮで、いってらしゃいませ旦那様。って感じ。(メルセデスとまるっきり一緒？)
日産の言っている所有する喜びは最大限に達成しています。車を走らせていて、アクセルを開ける時
（まだ慣らし中なので３０００回転までだけど）ブレーキを踏んだとき、カーブを曲がっているとき
あらゆる状況で新世代の車を実感出来ます。本当に運転しているフィールが異次元です。
レーサーじゃないし車もＧＴ−Ｒじゃないので運転好きが使いこなせる範囲であれば、かなり高いレベル
での限界を持った車です。今回のモデルチェンジではいろいろ言われているけどスカイラインは変わる時は
思いっきり変わるのが伝統の車だし、（箱スカ〜ケンメリ〜ジャパン〜Ｒ３０〜Ｒ３２…全部ぜんぜん違う車）
評価は買って乗った人によって後からついてくると思うよ。とにかく、すごい車です。

>>116
別名をステージアともいいます。
というより先代はローレルなんだけど・・・

代々全部違う車ってのは、いわれてみればそうかもしれない。
だから逆にみんな◎にこだわるんじゃないかな。

目線が高くてやや静かなせいか、スピードは確かに出やすい。

>>118
そうですね、別名で出ますが実質、スカイライン・バンみたいですよね

別名ってアンタら・・・イイッ！

>>121
信じられないようなら、ニューステージアが出たら
運転席乗ってみ。スカイライン・バンの意味がわかるから。

◆日産、新型「スカイライン」の受注、１か月間では目標3.2倍の6400台

日産は、6月18日に全面改良した「スカイライン」の受注が、１か月間で目標
(月販目標2000台)の3.2倍の6400台に達したと発表した。

購入者層は、50代以上が45％、40代が25％、30代が20％、20代以下が10％。
2500cc車が65%、3000cc車が35%。ボディ色はシルバーが45％、ホワイトパール
が17％だった。下取り車の30％が「スカイライン」だった。

買ってるのオヤジばっかりだな。

ジジイの憧れスカイライン！

高齢者社会だからねぇ。

日産、珍しくマーケティングの勝利か？

ハゲたオヤジばっかり乗ってるわけだ。。

スカライソは大人も乗れるスポーツセダンです。
ＤＱＮな厨房には乗ってほしくなかったのです。

ゴーソ様
3.5L版はターボにしてください。

スカライソは爺さんでも乗れるスポーティーセダンです。
本格的なスポーツカー好きには乗ってほしくなかったのです。

>>123
20代以下で買う奴いるのが、信じられない。

>>130
3000cc でさえ260馬力あるんだから、3500cc は NA でも280馬力では？
ターボ化してもトルクが太るだけ？

３．５リッターでターボにしたら、２８０馬力に押さえるのが相当大変だろうな

>>130
３５０ＧＴは２８０馬力もあるので
ターボは要りません

>>134
レブリミッター4000回転。

>>136
思いっきりつまんなそう。（藁）

常用トルクが〜とか言う馬鹿がうぜえよﾄﾖｦﾀ>>１３７

おまえどうせ４０００もふまねえだろ


おまえにゃそれで十分だ。

本日、ブルーの３４後期セダンを目撃したんだが・・・・とってもｲｲ!
全然ｲｲ!じゃないかよ、マジで欲しくなったよ。これもV３５のおかげかな？（ｗ

>>137
米国市場をにらんでいるんなら、それもまたよかろう。

足踏み式パーキングブレーキ採用
後部座席リクライニング機構
リアシートエアコン

今日乗ってみたけど、高級感は非常に高いものの内装からは「スポーツセダン」の「ス」の字も感じられなかった。

プレミアムセダンの｢プ｣なら感じたし聞こえたよ。




ケツから。

>>117
横浜ではさっぱり注目されないけど。注目度は低いな。
ﾁｮﾄ、ｶﾞｶｰﾘ

>>141

さらにどれもなくてもいい or ないほうがいい機能。

ドリンクホルダーにエアコンの風吹き出し口がほしかった。

今回のＶ３５チョット先に行っているので、自分の価値観だけにコリコリの子供たち
にはなかなか分からないと思うよ。たぶん今の５０代のおっさんって一番かっこいい頃の
スカイライン知ってる世代だし、３００ＧＴ色々着けると軽く400万円超えちゃうので、
多分君たちには関係のない車だから…ひがむのはかってだけど。あぐりも褒めてたよＶ３５
Ｒ３２、Ｒ３４もよかったけどね。

旧路線でも新路線のデザインでも売れないスカイライン、う〜ん難しい。

ドキュソやガキんちょが欲しがるスカイラインって、角ばってるデザインなんだろ？
外装も内装も。判りやすいブーブーのカタチなんだろうな（藁）

>>145
どのレスがひがんでるんだ？ひがむような車でもないぜ。
お前、何でもいいから車両本体で８００万以上する車を一度でも買ってみろ。
そういうこと逝ってる自分が恥ずかしくなるよ。全然違う世界があるから。

自分がやっとの思いでローンで買った車をけなされて
ムキになってるだけだろ。

>>145
価値観固定のクソ厨房が多いのは認めるけど、
「V35は先進、ガキにはわからん」という言い方はないんじゃない？

そもそも、V35がそこまで先進だとは思わないし。
いい車だとは思うけど、不満は多いね。

逆に、トヨタ辺りがＶ３５のコンセプトでクルマを発表したら。
どうなるのかな？

トヨタのことだから、足フェチなクルマでたりね。

GT-Rはどうなるのか

おしえてくれろ。

おれはニスモの４００Ｒを維持するよ。
当分車要らない

まだ１０年は乗りたい

400万の車なんだから、やっぱ内装はもうちょっと練ってもよかったような
気がする。色々気になるなあ。
昨日も携帯車んなかに忘れたし。

エクステリアは個性的でよい。

注目度は低い。高速道路で標識修理してたおじさんと、
会社帰りのくたびれたオジサンに注目された程度。
あと、新スカ出たの知らなかったひとにへぇ〜と言われたのが二人。

>>154
俺は横浜だけど、注目度はマジ低いです。
>>117は何処にすんでるんだ？

初めてＶ３５を路上で見たときはリアからだったが、テールランプをいじった
ディアマンテに見えた。

Ｖ３５のＧＴ−Ｒ出たら欲しいと思うかも知れないが、普通のＶ３５が
欲しいとは思わない。したがってひがんだりすることは有り得ない。
Ｖ３５ＧＴ−Ｒは高くて買えそうにないんで、ちょっと羨ましくは
思うかも知れないが。

デザインは、おじさんらしくてなかなか良い。

>>157

外観は基本的に大枠はあのままでもいいって話?

あと「GT-R」ってのは3.5リッター、エクストロイドCVTとは違う車種?
MTでターボで3リッターとかそういう感じ?

乗ったことがない人には
良さがわかんないんでしょうね。

GT-Rは・・・東京モーターショーに行ってみれ

>>151
トヨタが同じ内装の車を発売したら只のフニャサス高級サルーンになると思う

>>162の続き
プログレiＲ・ブレビス・クラウンアスリートが実例

>>156
三菱車の香りがする という意見には心底同意

スカイラインの４Dってヘタレカー？

４Dってなに？

tipe-4D

０１年５月分
--------------------------------------------------------------------------------
車名（乗用車） 今月 前月
プレジデント ２９ ２８
シーマ １０７１ １８１１
セドリック・HT ６７９ ６２６
セドリック・セダン ６７３ ７５０
グロリア・HT ５００ ４６４
スカイライン・クーペ ３９４ ３３３
スカイライン・セダン ５５６ ３８８
ローレル ６０８ ７１８
セフィーロ ９０９ ９００
ブルーバード・シルフィ ３０５２ ２７７０
ブルーバード ８０９ ７１４
クルー ３２０ ３５１
プリメーラ １３１８ １８２４
シルビア ３９６ ４５９
パルサー １ １
サニー ４１２８ ３４０５
マーチ ４８９０ ３９０２
車名（RV） 今月 前月
サファリ ４２ ６２
テラノ ８４ １３２
レグラス ２７ ３５
ダットサン ２２３ ２１３
エクストレイル ２８０４ ２７９４
エルグランド １７７５ １７７８
プレサージュ ７７８ ７９３
バサラ ４６７ ４７７
ルネッサ ３５ ５４
プレーリー・リバティ ２５４０ ８８９
セレナ ３７２８ ３１３１
ティーノ １９６ ２１９
キューブ ４６４７ ４２１０
ステージア ４６６ ４４４
プリメーラワゴン １４８０ １９５６
アベニール ５３１ ４１６
ウイングロード ２３２５ ２１０５

ローレルもスカイラインもステージアもぜーんぶいっしょ。

>>166　4ドアだろ。

＞１４８ 怒るなよ 俺 漫画家の運転手やってて仕事の車はＳ５００
（もちろん現行） 住まいは吉祥寺、Ｓ５００は確かにいい車だけど
買って1年半で200万円以上修理に出してるから自分の車では絶対に乗り
たくないね。(メルセデスケア終わったらやってられん。）代車で色んな
メルセデス乗ってるけど、Ｓ以外ならＶ３５の方がぜんぜんいいよ。でも
地方に行くと山道で地元の通勤？軽にあおられるけど…あの車重じゃ
しょうがないね。それでも前のＳからは200キロ以上軽くなったけどね
（高速では無敵）

>>171
なんだかんだ逝っても運ちゃんか・・・・。

>168
プリメラはセダンとワゴンが別カウントだね。
メーカーによって台数の出し方が違うの？
サニーもウイングロードとadバンたしたら結構うれてんだ。
話しそれたね…

このクラスのセダン（マーク�Uやローレル、ディアマンテ）って最近欲しいと
思わせる車がないなあ。
トヨタはヴェロッサ、マーク�Uと新型を出したけど、日産はローレルまだ新しく
しないのか？

軽で　タンデム　オープン　屋根付き

定価40万円　大ブーム！

>>174
ローレルはFFとしてセフィーロ（アルティマかマキシマ）統合との事ですが
どっちにしても1年以上先
遅すぎ日産

待ちきれなくて、ローレルXVLでそうな気が

クーペの写真を見たが、ベンツにクリソツ
屋根を電動で開けるギミックまでパクっている
来月発売の某自動車雑誌に掲載するから、よーく見てくれ

>>177

>>177
それってカブリオレがあるってこと？

文字通りならフルオープンということか

>>177
SLKに似てるってこと？

どうせパクるならCLKの方が嬉しいのだが。
あんな感じで300万前後なら多分買います、私。

ソアラのパクリだったら悲しい
つーか、高いシルビアヴァリエッタってことか

また余りモノか

あの顔で屋根開いてもあんまり萌えないな

電動で顔が開きます！

月刊自家用車？？

同じＶＱ積んでるセドグロとそんなにドライブフィール
変わらない気がするんだけど

>>186
普通のビールと、生シボラーで入れたビールぐらいの差でしょう。
「ビミョーだけど、生シボラー。」
「ああーん」

気分は若い、おっちゃんにはいい車なんだよっ！

横から見たけど目が飛び出ててｶｺﾜﾙ･･･

昔のポルシェ９１１も目が飛び出てたけどな

最近、飛びついて買った奴らの書き込みがないな。
後悔の毎日か？（Ｗ

まぁ、スカイラインに限らずハツモノは避けよ
は機械モノでは鉄則中の鉄則だからね。
いわば最初に買った人は人柱的意味も含まれる。

おれはだんだんカッコよく見えてきた
買っちゃうかもしれない

ところで、スカイラインに３５０が出るのは間違いないようだけど
セドグロを排気量では追い越しちゃうことになるの？
それともセドグロにもＶＱ３５を積むの？

>>194
積むと思うよ。マイチェンで。

にしてもＢＣよんでみたらステージアの２５ターボ、トルク４１ｋｇｍだと。
ハイパワー方向で行くみたい。
ってことはオーテックVer.ステージアＧＴＲは確実にでるなー
３リッターツインターボ４ＷＤでトルク５０ｋｇｍオーバー馬力５００ｐｓオーバー

スペヲタでスマソ

>>195
そうするとマイチェン後のセドグロの350に乗れば大体は想像できるね。

177の言ってることは本当。ベンツに良く似てる。
スカイラインの名がついてる限り◎テールにはしないんだって。
◎テールはGTRのみ。
確かステージアのトルクは３８ｋｇｍだよ。

ヴェロッサ見た後にV35見ると外観が何か物足りない
トヨタのV35潰し成功か？

>>198
内装の質感も完全に負けてるし

山田花子の勝ち

ヴェロッサなんて例え内装よくても乗る気にならん
あの外観は絶対乗る気にならないよ、普通の神経の人は

＞あの外観は絶対乗る気にならないよ、普通の神経の人は

V35にも当てはまるね（笑

＞あの外観は絶対乗る気にならないよ、普通の神経の人は

Ｒ３４にも当てはまるね（笑

toyoshilyaなんて例え内装よくても乗る気にならん
あの外観は絶対乗る気にならないよ、普通の神経の人は

ヴェロッサは最初雑誌見たときはなんかの冗談かと思ったけど
こないだお台場のショールーム行って実車見たらそれほど凄いヘンという
ほどではなかったよ。

でもターゲットが違うと思う。内装がすごいガキっぽかった。

V35物足りないっていうのは俺も思うけど。

>>204
トヨシリャって何だ？

あんもの、スカイラインじぁーねーーーーーーーーーーーーーー
終わり

>>207
ヌカイヲイソと思われ

未だに公道で見たことないんすけど・・・

>>209
その理由は、夜ならデザインがわかり辛いからです。

１かいみたよ！すげーダセ−な！！

210
文が消えた・・・一応足しておく。
昼間は走りませんと言うより夜のみしか走れません。
その理由は、夜ならデザインがわかり辛いからです。

ｖ35ってスカイラインの名前が付いているだけで不幸。
スカイラインの名前が車自体の正確は評価の妨げになっている。

>>213
そう思います。

MT出ても売れないね

やはり失敗作になるのか？

NAVIで絶賛されてた。




終わった…

遅ればせながら昨日、
会社の喫煙室に置いてあったクルマ雑誌で
初めて新スカイラインを見た！
思ったほどカッコ悪くなかった。
特にリアエンドのデザインに新しさを感じました。
こうなるとスカイラインの名前を使うのはイメージ的に損かもね

>>213
密やかに、それでいて激しく同意。
その意見は前のスレでも散々言ったよ。
スカイラインって名前じゃなければもっと評価されただろうに、と思う。

コンビニにいったらシルバーのストリームと、シルバーのＶ３５
停まってて、前からみたらよく似てると思った。

で、今は売れてるの？

トヨタ発売なら評価が高くなってただろ。

もう失速？

山並と青風を区切る稜線 350GT-V

新世代ローレルとして売って欲しかった。

ところでポルシェデザインってのはガセ？

っていうか、あのデザインをスカイラインじゃないっていうなら、
まだ分かるけど、かっこわるいっていうのは自らのセンスのなさを露呈
するだけだから止めた方が良いよ。

>>226
こういう学生しかいないから腐れたデザインがはびこるんだな・・

っていうか、たとえば、Ｒ３４スカイラインなんて、
デザイン的には最低だし、まともな神経では乗れない
ドキュソ的外観というのが、普通のセンスなんですけど・・・・

美大生＝センスがいい　　なんて限らないけどな（ｗ

>228
支持したのは盲目的スカファンだけだからね。関係ない人には
「なんじゃありゃあ」レベルでしかない。

一美大生ごときに言われてもねｪ。就職どこ？日産？（ｗ

きれいな外観。日本車離れ。うん、これいい。

>>228
でもスカイラインというのにふさわしかったのはR34の方だろう。

>>233
御意！
俺的にはR34悪くはないデザインだったけど。

歴史を否定したんだ。それだけでも価値のある出来事だった。
ＴＯＹＯＴＡなら、知らんぷりして絶版。

>>229
俺の知り合いにも美大生いるけど
むしろセンスの狂ったやつのほうが多いぞ（藁

Ｒ34＝土井社民
Ｖ35＝小泉自民？

つーか、そもそも自分のセンスが優れていると信じて疑わず、
他人のセンスを一方的に否定できる人間は、何か大事なものを欠いてるだろ。

個人的にはR34かっこいいと思うし、V35もいいデザインだと思うよ。

でも、そんな個人的な感覚を、センスうんぬんとか吹聴したりはせんけどな。

>>35
iidaro.

値引きが大きくなる辺りから売れるでないの？

R34>森自民
V35>小泉自民

おお馬鹿者ども。。
貧乏自慢はそのくらいにしておけ。

age

美大出とか、工業製品のデザイナーってセンスないし、自己満足派多過ぎ。

ごく一部の天才と大多数の勘違いの集合。

選挙終了age

高速道路の料金所のオッサンに
「いやあ、今日は新型スカイライン見ちゃったなあ〜」と
喜ばれた。

オッサンへのアピール度は高し、と見た。

良かったね。

>>247
”300GTでした”ってことはもう売っちゃったのか？

「スカイラインらしさ」は皆無ですね。いやテールランプの丸目がどう
のなんてチンケな話じゃあなくて。
代々スカイラインに漂う「いかにも頭悪いです」という雰囲気がないんです。
だってほら、まともそうなパッケージで理性的に見えるので。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~hosiyama/

.




.





.






.





.

華がないね〜このクルマ。存在感ゼロ。

スカイラインらしーかどうかは別として、３５はいいデザインだと思う。
よくまとまってる。
ただのセダンに見えるかスポーティかは、エアロパーツ次第でどうにでも変わる。
３４はスカイラインらしーけど、全体のデザインに無理がある。
アンバランス。
フロント、リア、個別に見ればかっこいいが・・・。
美大生じゃないけど、単純にかっこ悪いって言うんならセンスないと思う。

ｱｲﾀﾀﾀ
ﾊﾞｶｶﾞﾓｳｲｯﾋﾟｷ,,,

センスがどうこう言うヤツに限って、ほんとにセンスがあるヤツはいない。

スカイラインの名を語るには不適当なＶ３５

>>256
え、Ｖ３５ってスカイライソだったんだ。
てっきりセド・グロだと思ってた･･･。（藁

確かにR34のセンス最高という奴のセンスなど屑・糞センス以外の何者でもないわな(ﾜﾅ

まあ、
いつの時代でもスカイラインは大きすぎで、小さすぎと文句を言われる。

>>258
人の価値観によりけりだろ！ヴァカ

スカイライソはドキュソ度が高い方がリセールバリューが高いという伝統がある

Ｖ３５はドキュンなデザインなの？

>>262
自分で判断しろ！！
他人の意見に従って決める奴がドキュン！！

>>262
違うからﾄﾞｷｭｿが暴れてるんだよ。

スカイラインというのを考えないと、結構かっこよくない？

ステージア・セダンで出せばよかったのにね。

ずっとここ読んでて違和感があるんだけど、
スカイラインって、(GT-R以外は)もともとフツーのセダンのような
気がするんだけどな。

むかーしなんか、スカイラインのタクシーがあったんだよ。
(R32の二世代ぐらい前かな)

みんなのスカイラインのイメージは、R34に結晶しているような、
「ああいう」イメージな感じがするんだけど、
俺はR34のほうがスカイラインらしくないような気がする。

読者層が若いから、ここ5年ぐらいのイメージで
みんな語ってるような気がするんだけど、気のせいかな?

まあ、で、結論としてV35はおっさん臭い、っていうのはいいんだけど。

個人的には直６で丸テールがやっぱり
スカイラインって思いがあるな。

これはあげあしとりだけど、
みんな◎テールのことは言うけど、
サーフィンラインにこだわるやつはいない、みたいな。

サーフィンラインのほうが印象的だったようなきがする。
いつなくなったのか忘れたけど、当時は2chなかったしな。

>>269
サーフィンラインはR30からは廃止されています。
当時は、このサーフィンラインもスカイラインという車をあらわす
象徴となっていたことは事実です。

そして、1998年5月25日、新型スカイラインR34がデビューし、
クーペモデルのみこのサーフィンラインが復活しました。

だ、そうで。ネタもとhttp://www.jichi.ac.jp/usr/gakuyu/golfclub/shimada/Q&A1-1.html

Ｒ34って出てから何年だっけ？

>>271
９８年５月デビューだから、３年。

スカイラインQ&Aいいっすね。

そうそう「羊の皮をかぶった狼」ってありましたね。
R34は羊っぽくみえないんだよな。それがちょっと違う気がするところ。

R34はでてから三年。三年半だっけ?

>>271
デビューは1998年の5月

サーフィンラインは、当時のデザイナーの頭を
悩ませそうだよ。

Ｖ３５スカイラインの販売台数はゴーンの頭を
悩ませそうだよ。

更にハゲるかな？

>>276
上手い！
座布団２枚。

>>277
（恒例の、、）オマエモナー

開発の水野氏、ヘアスタイル萌え〜

>>267
R32とR34は
「狼の皮をかぶった狼」だから
たしかにああいうイメージになるね

あんなものスカイラインじゃねー。
くたばれ＞ゴーン

エアロを付けてスポーティーにしたい。
ツートンカラーは勘弁・・・・。

Ｖ３５の値引きの限界はいくら？
購入者、購入検討者、情報をｷﾎﾞ〜ﾝ
当方、現在のところ2500のＳコレナビ付で約１７万円です。

　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　>>282　迎えに来たぞ！
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

282は正しい。

てか、未だにV35を公道で見たこと無いよ（ｗ
ソアラなんて何度も見てるのに。

age

R34は「狼の皮をかぶった羊」だから滑稽なんだよ
ドキュンGTRにあわせてしまったからね

そういう意味ではV35は顔は羊。(ちょっとぬけてる羊)
で、走りは実際どうなの? っていう話が意外にでてないんだけど、
ATだけターボなしって時点で終わってるのか…?

300GT、260PSってカタログにはかいてあるけど…

こないだ金曜首都高ドライブしてルーレット族に煽られたときは
なすすべが無かったけど、ふつうに高速走ってるぐらいだと
不自由ないよ。俺はヌルく羊走行なのでそこらへんはよくわからん。

あと運転席が座ってて楽。よくできてる。

重複防止age

>>260と、>>265、>>282に大きな拍手を！！！

７月の乗用車新車販売、４年４カ月ぶりに２けた増

日本自動車販売協会連合会がまとめた７月の乗用車の新車販売台数（軽自動車を除く）は、
前年同月比で１１．８％増の２９万６０００台だった。乗用車の前年実績超えは６カ月連続
で、２けた増は消費税率引き上げ前の駆け込み需要があった９７年３月以来、４年４カ月
ぶり。
一方、トラック（同）は９．８％減で３カ月連続の前年割れ。乗用車、トラック、バスを
合わせた自動車全体では、５．８％増の３９万台だった。

乗用車はホンダの新小型車「フィット」、日産自動車の新型「スカイライン」などが好調だった。
特にホンダは前年同月比で４７％の大幅増。日産、トヨタ自動車も前年を上回ったが、
三菱自動車は２１．５％、マツダは１１．６％前年を下回った。

全国軽自動車協会連合会が同日発表した軽自動車の新車販売台数は、前年同月比で２．５％減の
１５万９０００台で、１３カ月連続のマイナスだった。(17:06)

最近ぼつぼつ見るようになってきたね。

>皆様
ｽｶｲﾗｲﾝと言えばﾊﾟﾄｶｰにも採用されてきましたが、今度のV35も採用される
のでしょうか？？？

ﾊﾟﾄｶｰのV35想像しても余りﾋﾟﾝと来ないのですが。

>>294
おや、お帰り。

>ｽｶｲﾗｲﾝと言えばﾊﾟﾄｶｰにも採用されてきましたが、今度のV35も採用される
>のでしょうか？？？

カナーリ採用されるんじゃない？なんせ後席に被疑者を乗せやすいし（藁

>ﾊﾟﾄｶｰのV35想像しても余りﾋﾟﾝと来ないのですが。

そう？ふつーだと思うけど。

>>294
高房氏、オヒサデスナ。どもっす。愛車は調子いい？


同じく新スカのパトは想像できないなぁ・・・。

>295
>朱雀さん
ﾚｽありがとうございます。
後席は広くて乗せ易そうですね！

>同じく新スカのパトは想像できないなぁ・・・。
それに最新ｽﾎﾟｰﾂｶｰを追いかけるにはR34ﾀｰﾎﾞに匹敵するくらいのｴﾝｼﾞﾝが必要になって
くるかも？ですね。
それとﾊﾟﾄｶｰと言えばMTですが、V35が採用されるとしたらどうなるのでしょうか？？？

パトカーでの無理な追跡は事故の原因になるから
高性能なエンジンなんていらないと思うけど。

>>298
つーか、Ｒ３４を捕まえられないＶ３５って情けない・・・

２ドアはメキシコで作って輸入と言う話しがあるが本当かな？

>299
検問張ればミニパトにだって捕まえられますZe

>>297
さすが高房、ドキュソぶりは社会人になっても健在か。

>それに最新ｽﾎﾟｰﾂｶｰを追いかけるにはR34ﾀｰﾎﾞに匹敵するくらいのｴﾝｼﾞﾝが必要になって
>くるかも？ですね。

相手が暴走してると認識した時点で、逆に全力追走などしなくなるよ。
緊急配備を要請して、検問すれば必ず捕まえられるんだもん。

暴走車両の自力検挙より、想定される二次災害を防ぐほうが重要。
時折、ドキュソ警官が暴走して、新聞ネタになってはいるけど・・・。

未だにスカイラインにターボエンジンが必要だと思ってる奴はＤＱＮ。
あ〜小泉内閣で燃費規制法を立案・可決してくんないかねえ？

ターボもいらないし、クーペも要らないんだけど、
５ＭＴだけは用意して欲しいっす。
無理に６ＭＴ入れて、サスがちがち、とかにしないで、
今のまんまで５ＭＴ入れてくんなまし。

>>304

やっぱ今の予想じゃ、３．５リッターエクストロイドＣＶＴによる
スポーツトップグレードの追加みたいよ。

エアロ、付けたいです。

マニュアル、２ドア、もちっとスポーティなエアロきぼん。
基本的なデザインはいいから、２０代が乗りたくなる車にして。
ターボはどっちでもよか。

>296
パトどころか個タクもありそ。

>>308
Ｒ３１の頃はあったよ。
結構凶暴な個タクだったなぁ。

>>300
栃木工場が閉鎖になればそうなるでしょう。

a
g
e

高速にて、テールだけ見た。

隣で見た親父は、「インプの方がイイ！」（デザインの事らしい）
中身が解らないと、そんなもんだろうね。

ＧＴＲの本で土屋圭市にボロクソに言われていたね。
あれはスカイラインではない。ローレルがセフィーロだよ・・・ってね。
羊の皮を被ったひつじ。

メェ〜〜〜〜〜〜〜〜

圭一は腐りかけの８６がおにあい

こんなクルマもうどうでもいい
上げんじゃねーよ！ひっそりと沈んどけ！！

ドキュんがあばれてます

>>316
お前こそお呼びでない
こんなとこまで出張ってこないで引きこもってろ

確かに土屋圭一レベルじゃないなと思うよ。
でも一般公道で走ってる限りは十分かと。
今日友達んち行って第三京浜走ったけど難なく180km/hでそうな感じだった。

それよか帰ってきてウチの前の道(上下それぞれ二車線)の中央線の
デコボコを乗り越えたら腹んとこのカバーがとれたぞ。
ゼロリフト消滅。(多分)

あのデコボコを取って貰うのは役所に言えばいいのでしょうか。
すげー困るよ、これから。うちの前、一方通行になったようなもんだ。

>>319
免停どころか免許取り消しおめ

デコボコ(キャッツアイというらしい)を乗り越えたから??
180km/hは出してないよ。危ないじゃん。
あくまで勢いの話。

age

ＧＴeって装備しょぼいけど実は唯一社外品オーディオつけられる貴重なグレード
考えようによっては純正のショボイのがついてなく拡張性が高いので一番オーディオの性能は高いといえる

>>323
おいらもそう思ってます。もしもＶ３５買うならGTe。
＃ファインビジョンだけ捨てがたいけど

今更カセット式のオーディオなんていらんよ。確かオプションの
ＭＤチェンジャーはクソ高かった気がするし…

>>323
激しく同意

わしもそう思ってＧＴeの見積り取ろうとしたら、営業に鼻で笑われた。
「このグレードは半年もしないうちに消滅するんじゃないんですか」って。

そんな事関係ねえだろｺﾞﾙｧ。

>>325
とゆーか、売れなくて、GTeの装備充実特別仕様車出すんでない？

昨日、富士ＧＴの予選行ったんだけど、V35のニスモ仕様が展示してあった。結構、カッコ良かったよ。
まあ、フルエアロにマフラー、ホイール、ローダウンスプリング、フルスケールホワイトメータという、
外見だけのチューンではあるが・・・
横にR34GT-Rも展示してあったが、ふと思ったのだが、R34のイメージを尖った剣に例えると、
V35は、どっしりとした盾のようだね。

GTeの内装黒のバージョン出して欲しいなぁ。Sコレクションだっけ？

>>328
同意。

Ｖ３５は、土屋圭市が雑誌で酷評。

>Ｖ３５は、土屋圭市が雑誌で酷評。

っていうか、車については、こいつらプロや、マニアの評価ほど一般人
にとって当てにならないものはないように思われ。

土屋はセルシオでもドリフトして評価するからな。

ドリフトしにくい車は駄目なのか。

>>333
厨房にとってはそうらしい

清原当たったんだね、、、

シビック海苔の、ごく一般人のおれには十分いい車に思えたが…

FFジェミニ海苔の俺には、V35とセル塩の区別つかん

>>337
君、いいよ！うん。

もう日産がダメ。

　【Ｑ11】次回お車ご購入の際にどんな点を重視しますか？（３つ選択）
　　　　　（※右のグラフは■一つが約５％を表わしています。）

　　１位　外観・スタイル　　│４７．２％│■■■■■■■■■
　　２位　足回りのよさ　　　│３４．７％│■■■■■■■
　　３位　車両価格　　　　　│３０．５％│■■■■■■
　　４位　運転のしやすさ　　│２８．３％│■■■■■■
　　５位　室内の広さ・ゆとり│２４．５％│■■■■■

　　ということで、現在『外観・スタイル』が、重視ポイントのトップです。
　　『足回りのよさ』が２位なのは、やはりスカイラインのアンケートに答
　　えて下さっているみなさまだからでしょうか？(^^)

　　『足回りのよさ』、『運転のしやすさ』、それから『室内の広さ・ゆと
　　り』の３点は、乗ってみないと分かりませんよね。
　　新型スカイライン、是非お試しください。自信を持ってお勧めします。
　　試乗・見積のお申込みもアンケート画面で同時に受付けております。

おっとっと・・・ＵＲＬを忘れてたよ。

　▼今すぐアンケートにお答えください▼▼　試乗・見積のご要望もどうぞ
http://210.169.90.98/ab.php?aid=4NwHQ-6LDH3

スタイル重視なら、尚のことスカイラインは・・・。以下自粛。

V35って本当に売ってるの？
未だにレッドステージ以外で見たことないんだけど。

クーペ（2ドア）は出ません。

いなかだと見る機会少ないかもね。
わたしは、よく見るよ。

ていうか、SKYLINE-MLって何??

　ＭＬ＝メールでしょ
つまりスカイライン購入者対象のメルマガみたいな物かと思われ

あんまり走ってないぞ！

足のいいやつ　スカイライソ

ＭＬ＝メーリングリスト
今ではメルマガって言葉に置き換えられてしまった。

メルマガとメーリングリストは違うぞ？？

俺購入者だけどどうやったら参加できるんだ??
いいなあ入れる人。

>>351
そういやＭＬは自分の投稿読ませられるんだったね。ｽﾏｿ

やっと今日、渋谷で１台見た・・・
はっきり言って「普通」だね。カッコ良くも高級にも見えない。

このスレ読んで我慢してるんだけど未だにV35欲しい
車検近づくし、迷ってる
スッキリしてるのが、高級車としては嫌みでなくて
スポーツカーとしてはゴタゴタしてなくてよく見えるんだけど
って言うか、他にイイ車がない…
>>343 ４台見た(＋１台試乗)けど、確かに前から普通にあった感じ
特にシルバーは寂しすぎ、ちょっといじりたくなる

いい車がないのは同意するけど、V35にそこまでのの魅力はあるかなぁ。

繰り返しになるけど、やっぱりこれはローレルだし。
スカイラインだと思ったらとてもじゃないけど変えない。

原点回帰だっていう人も居るけど、
あれが原点ならスカイラインなんて最初からｲﾗﾅｲ。
30以前のスカとV35のコンセプトって似てるようで似てないと思うが・・・。

足車

＞V35にそこまでのの魅力はあるかなぁ。

とりあえずスカイラインとして出てしまったこのクルマだが、
朱雀さんが認めることが出来るようになる可能性はある？
ドンガラまではいじれないが（サイズの変更など）
例えば
・足回りのスポーティグレードの追加（メルセデスのアバンギャルド的な位置付けのクルマ）
・ステージアの2500ターボの追加（足回りはあわせて強化）
・ＭＴの設定
・２ドアの設定（ＭＴ、スポーツ路線中心）
など・・・

こんな形状のクーペでても買わない

とりあえず確定なのは、
このままのスタイルで2D追加とか、MT追加になっても評価は変わらないってことかなぁ。

前と後のバランスが悪いと個人的に思う。

前はややﾏﾀｰﾘ、後はアルファあたりの系統のｽﾎﾟｰﾂ系の香りがする。
ﾏﾀｰﾘな前、挑発的な後、どっちかにして欲しいって気はする。

逆に、パクリにはなるけど最終ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞの前と後をあてがって、
中身はそのままって感じならよかったんじゃないかなぁ。
ちなみに、最終ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞは好きな方です。

友達がアリストと間違えてた。

全然ちがうやんw　>>361

>>361
そんな奴は珍しい。

アリストに失礼

>>360
デザインが一番のポイント？

V35をこのままクーペにしたら、
サニールキノのような腰高クーペに
なるのでは?

>>360
ようするにV35のデザインがキライなんでしょ。
だったら見捨てればいいじゃん。他にも車はたくさんある。
君が暴れてもなにもかわらない。
V35クーペは小さくもないし、MTもないからね。

>>360
俺もプレのデザインは好き

>>367
Ｖ３５クーペ日本国内に出るのか？

いまんとこ予定なし。Zがあるからいらねえ。

>>360
一番ではないけど、性能を引き立たせるのはデザインだと思う。
デザインを引き立たせるのも性能。バランスが重要だね。

変な例だけど、ぶっとんだデザインで賛否両論のセラだって、
もうちょっと性能的な面が伴っていればもっと評価されてたはずだし。
>>366
メルセデスの2Dみたいな感じになるんじゃ？


>>367
暴れてはないよ。部分的には好きだし。
ここに来てる人は少なからずスカイラインという系譜が好きなんだから
自分にとって一番いいスカイラインとは、
はたまた、みんなにとって一番いいスカイラインとは、って建設的に考えてるんだよ。

>>368
プレリュードの末期はかわいそうだったなぁ。
内装とか一貫してオリジナリティ守ってたし。
デートカーから脱皮しようと必死だったみたいだけど、
モノとしてはずっとよかったんだよね。

最終プレはﾏﾀｰﾘｸｰﾍﾟとしては禿しく欲しい一品だね。

V35、俺は満足したよ。
この良さは、自分の車にしないとわからないかも。

>>360
ええ？最終プレリュードなんて一番顔と尻がちぐはぐじゃない？
個人的にはV35のヘッドライトはR380を彷彿とさせてくれるから好き。

最近よく見かけるけど、たたずまいが良いと思う。
真正面から見るとアレだけど、すこし斜めになるといい感じ。
ショウルームで見るのと違ってシルバーはちょっと地味かも。
キューブとかＸ−ＴＲＡＩＬに設定されてる、濃いめのシルバー
（チタン？）と黒が欲しいな。

×サーフィンライン
○サーフライン
厨房は買ってから語れ。

>> 374
そうなんだ。俺、サーフィンラインだと思ってた…

>>360
多分、なにもかも気に入らないのだろうから突っ込んでもしょうがない
と思うけど、(気に入らない気持ちはとてもよくわかる)

顔はそんなにマターリしてないような気がするよ。
ちょっと前に誰かが書いてるけど近くで少し斜め前から見るといい感じ。

遠くから見たり写真で見たりすると、ノペーとして
まがぬけてるようにみえるんだ。
乗ってる人はだいたい車の乗り降りで近くから見ることが多いから
満足してる。

内装は気に入らない。運転席について視界に入る全てが
気に入らない。

ちなみに当方、死んだ父は俺の生まれる前からスカイライン乗ってて、
俺は今度シーマが欲しかったんだけど、高いという問題と
デカイという問題があって躊躇してたらスカがでたので買った。
代々プリンス店なのでこれがローレルだったら買わなかった。

>>376
>内装は気に入らない。運転席について視界に入る全てが
>気に入らない。

わたしも同意したい女・・・
イヤ、と言うより、「エキサイティングさ」がすこしでいいから欲しい女・・・

ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0807/50nrp_kt0807_92.html

「ラン・フラットの設計思想は伊達じゃないですね。たいしたものです。
トヨタの中高級車にある、運転していて「ふわ〜」っとする感じが
よく押さえられていて、実にステアを握っていて快適です。…(以下snip）」

とりあえず標題からしてV35マンセーな俺から見てもかなりイタいが、
それよりも誉める車の最大のウリなところを書き間違えるとは。

…ランフラットってパンクしても走れるタイヤだろ。
それとも、パンクしても快適な乗り心地だったってか？おー、そりゃすげぇや。

複製に複製を重ねて、お約束を楽しむばかりのクルマが
ダビングにダビングを重ねてカスカスになってしまった感じの
似た様な路線の、魅力の薄いクルマがスカイラインだったのに･･･

>>374
あらら・・・　もっと勉強してね。
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/dna.html

結局V35は失敗という事でいいですね？

>>381
ダメです。

>>380
公式には｢サーフィン｣なんですね。サーフでもいいように思いますけど、確かにあれはサーフィンのラインですよね。ケンメリ乗ってました。

「サーフィン」ラインが日産サイドの公式見解です。
ソース？んなモン自分で調べろ。ゴロゴロ出てくるはず。

>>373
色が少ないよねぇ。シルバー目立たなすぎ
あの中では赤がイイ。青は薄すぎと濃すぎ、中間が欲しい
黄・黒は合わないんだろうけど設定としては欲しい

窓わくに銀色の飾りが付いてるから、赤とか青だと目立っちゃうんだよね。
俺、散々悩んでチタンシルバーにした。
車は気に入ってます。先週末、長距離ドライブいって、ワインディングも
流して、良さを実感。

元々目立たんから少しでも目立つ色がイイ
っつーか 黄・黒が合わない所がスカっぽくないとも言う

ＦＲＦＲ　ＭＴＭＴ　ターボターボ
どこ行っても必ず同じことばっかり言ってる奴がいてうるせーなー。
もうわかったから。
ＦＲでＭＴでターボつきだったらなんでもいいんか？

>>385
あのシルバーってプリメーラから始めた色らしくて、アルミフレークが
でかくなってるから、写真とか、近くで見ると凄く良い色だと思うんだ
けど、町中で見ると、地味な感じになっちゃうね。
そういえばシリカブレスとかなんで無いんだろ？

>>386
あのメッキは濃色の色の場合はスモークをかけてくれるとかしてくれれ
ば、と思う。シーマの黒なんかまんまハイヤーみたいだもの。

>>389
確かにあのシルバーはよくないです。
ボディカラーは見直されること必至ですね。

>>388
エクステリアの話の中、唐突だな（ｗ

ソアラのこの色をスカイラインでも出して欲しい。
日産はこんなエロチックな感じの色に仕上るのが
下手だね。
www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Soarer/exterior/images/ex01_prv.jpg

ソアラは色もそうだけど、デザインも色気があってうまいと思う。
ニサーンは色も形も全体的に精気がないというか、無機的すぎ。

シリカブレスはいい色だと思うけど。

新型スカイラインとアリストで迷ってます。

ヴェロッサにしとけ

>>396
ヴェロッサだけは、死んでもイヤだね。
デザインのアクが強いだけで、これといった特徴を感じない。

>>395
３５０が出るまで松ってのはどうよ？

２１位　４，７３５台　スカイライン（日産）
でした。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=997068160&ls=50
から引用

age

>>397
貴方が死んだ暁には、霊柩車にヴェロッサを指定して差し上げますわ。

>>401

わたしが死んだら、９９９号に載せて頂戴。

>>401
死んだら、何に載せられてもわかんないから、別に構わんよ（藁

>>402
チケットは手配してみます。
で、予定はいつですか？

>>404

そうね、少なくとも、機械の体でできた機械化人が闊歩するようになる頃ね。

>>397
２Ｌ・ターボ・四駆がある
パーツが豊富
俺もスカのがいいけど、一応ヴェロッサ試乗してみたよ。
欲しくはないけど、ライバル車だし見る価値はある。
販売台数もヴェロのが多いし…

↑追加
マニュアルもある

ま、ここはヴェロッサを叩くスレじゃないので、これ以上はヤメときましょ。
ただ、今さら２リッターはいらないし、ＭＴもいらない、ということで。

ターボと４駆は、今のＶ３５にはないしね。４駆はもうすぐ出るみたいだけど。
それと、自分が何を買うかについて、販売台数はまさにどうでもいい（藁

新車なのにこの盛り下がり。。。

>>406
＞販売台数もヴェロのが多いし…
これ、マジ？ソースは？

乗ってないからわからんけど、
ヴェロとか、現行マーク2は電子制御スロットルがはいってて、
いじりにくくなってるらしい。弄りたい人にとってはつまらないかもね。

ヴェロッサって、結局アルテで失敗した部分を補填してるだけのような・・・。

このごろV35をやっと街でみかけるようになったね。
しかし、なんでみんなカコ悪いウイングをつけてんだろう？
ないほうがプレーンでよいと思うんだけど。

でも、ウイングがあるにしろないにしろリアのデザインが個人的には？？？です。
フロントは許せるとしても、あの318コンパクトチックなリアセクションの流れはいかんとも....

>412
あのリアスポは機能パーツってことで。Cd値の低減とリアがゼロリフト
になるらしい。効果を実感できるかどうかは別として。
機能を考えると欲しいけど、格好悪くなるなって思う。

俺はリアスポつけないと乗れないね。
アレなかったらマジ親父カー。

結局、スカイラインを買うことに・・・と決めていたら、
新型ウィンダムが８月２１日に出るのを知ってまた迷ってます。

あと私もヴェロッサは購入対象ではないです。デザインは好きですが。

ウィンダムねぇ〜

ヴェロッサに比べたら少しはマシな感じだけど、やっぱ興味をもてないなぁ。
バブルのあの頃だからこそ、「もう少し上級なクルマを」ってことで
受け入れられたけど、今は存在意義が危ぶまれるポジションにいると思う。

◆トヨタ、新型車「ヴェロッサ」受注状況、月販目標の2倍を超え、好調

トヨタは、7月6日に発売した新型車「ヴェロッサ」の1ヶ月間の受注台数が
約5,500台と、月販目標(2,500台)の2倍を超える好調な立ち上がりとなった
と発表した。エンジン別では、2000cc車が５割、2500cc直噴が約４割、
2500ccターボが１割となっており、購入層は50歳代以上が55％を占めた。

これをどう見る？
スカイラインの4600台を意識しまくっているのがわかる。
確かスカは半月だったけど。（トヨタって…）

しかしヴェロッサ意外に健闘してる。あのスタイルで。
走ると…結構良いよな、スカイラインと較べても。
来月、ブレビスも含めてどうなるでしょうか？？

ヴェロッサはだめだと思う女・・・

age

トヨタの販売力で出たばっかりの新車が5500台？
それ、終わってねーか？

>>420
ビスタ店扱いだからね、頑張った方じゃない？
友達がレンタする時マーク�Uクラスって大雑把な頼み方して借りに行ったら
ヴェロッサがでてきた。なるほどこの手を使ってるのねって思ったけど。

スカイラインも日産レンタカーでキャンペーンやってるから
結構、それで台数は稼いでるんだろうな。

レンタで台数稼ぎか

早くも失速確定だね

>>416
レクサスのドル箱車種だから
十分存在意義があると思うよ。
年間4万台以上売れるし。

　

スカイライン走ってないぞ！

とりあえず内装は全部黒にしてくれ…

リヤコンビネーションランプのバックするときに光るランプの位置
変えてくれ(´Д｀)
Ｒ３４のクーペみたいにナンバープレートの横でいいじゃんか

私はV35好きですねー。
スカイラインコンプレックスを持っているひとには、今いちかも
しれないけど、純粋に「いいクルマ」だと思います。
クルマ雑誌もいろいろ書いているけど、多分あれがBenz/BMWなら
絶賛しちゃうんだろうね。…日本人って悲しい。

V35ってステージアのおまけで作られた車じゃないの？

逆だよ逆

ステージアはＶ３５のおかげで新しいフロアを使わせてもらえることになった

ＶＱエンジンて2.5、3Lはあんまりいい評価されないことが多いが、
エルグランドに搭載されてる3.5Lは評論家各氏大絶賛だよなぁ。
同じ形式のエンジンでもわずか0.5Lの差でそこまで違う物なんだろうか？

悲しいくらい売れてない

悲しいくらい話題にならない

もしV35が2ドアのみで、FDみたいなスタイリングだったら、どうなったかな？

例えば商売の方法として
１０００万のスカイラインG-R出してから
同じイメージの4ドア出したらどうだっただろう？
同じかな？

スタイルなんてどうでもいい
とにかく直６さえなくしてくれればそれで良し

林教授に総アルミの直6つくってほしぃーん

>>436と>>437
「台数は出ない」が、熱狂的な支持を受け大絶賛されその後の中古車市場ではプレミアがつくと思う

さっき初めて走っているの見たよ〜。存在感はあった…

雑誌の写真よりはいいと思うが。
写真だと、ボンネットとかのラインが消えてのっぺりして見える。
意外と良かった。

今日３台も見ちゃったよ(鬱

なんか、希少動物見た気分（藁

昨日、高速で思いっきり抜かれた。
こっちは１３０キロできつかったのに、
おそらく１５０キロで軽々抜かれた。
向こうは家族３人で、こっちは一人。
ちなみに私はマーク�U２,５�g。

ｳｿｸｾｰ

速いものは速い

>>445
へたれっ！！！
130�q/hなんて軽でも出るぞ！
もっと気合い入れて走れ。

んなわけない

>>448
うるせー、これ限界じゃい！

>>450
買い直せ

>>445
あんたの車、壊れてるよ

>>445

一人しか乗ってないのに、１３０キロできつかった？
あんたのクルマはすごいポンコツなんだね

でもまぁ、150キロを軽々出せるスカも大したものだな。
擁護派ではないが

>>445
一人で四人分の重さがあるのでは？

６０キロだぜ！
本気で買い直そうか・・・。

まだ一台も見てない

100キロ以上は空力の差が出てきたのかな？

そういや俺もまだ見てない

エアロ付けたらカッコ良くなると思った。

１５０�`以上は、なんのアクションもなく一瞬でいく。
結構、叩かれているが、はっきり言ってコレは凄いこと。
っていうか、走りは完全にセダン離れしているよ。
ハンドリングも完璧だし。燃費もいい（ｗ
ちなみに２５００ＧＴです。

内装はちょっと安っぽいけど。
それ以外は、相当、凄い車です。値段も格安だし。

コレを認められない、全く意味のない過去のスカイラインの幻影に
とらわれている馬鹿評論家を今後一切信用しないことに決めました。

>>445
オレのジムニー(JA11）でも135km/h（メーター読み）出ますよ。

今日はなんか日産関係者が多いね
休みに入ったからかな

>>461
2.5〜3.0リッタークラスなら普通です。それくらいちょっと踏めば
余裕で出るよ。そもそも新設計のエンジンでもないんだから。

先代レガシィみたいなもんだよね？
ステージアに期待

>>461
まじで？　2500ってトルク薄いって言われてるじゃん？
でも言う通りならすごいよね。
3000ならどんな感じなんだろうか・・・。

300GTを買った上司は
「タイヤの食いが悪い」と言ってたけどね。
後、アクセルの踏み出しの感覚が悪いとも言ってた。

時速１３０ｋｍ出せる、出せない、ということなら、軽でも出せるよ、実際。そのスピードで何気もなくキチンと走っていられるかどうかは全く別問題。更に、このスピードから追い越し車線入って１３０ｋｍ／ｈの車をあっさり抜けるかどうかも別問題。
昨日、家族旅行で初めて嫁さんのセカンドカーで高速走って思い知ったよ。高速はスカイラインに限るって。

今日、高速走ってたら右車線を１６０�q位で流してるカローラに追いついた。
まあそのうち退くか加速するかすんだろーと思って５分ほど追走してたが一向に変化無し。
仕方ないんで左から抜いたが一体何のつもりだろう、あれは。ボケてたのか？
普通のクルマだったら気にせんけどカローラだしねえ・・・
かなり感じ悪いと思うんだがどうか？

>>469
コピペうざい。

>>468
ああ、それ重要。
130キロ出して車体が泣いてるようじゃぁ、クルマとは言えないね。

＞2.5〜3.0リッタークラスなら普通です。それくらいちょっと踏めば

あなたが考えている以上と思ってもらって結構です。
自分もいろいろ乗ってるけど、特筆なのは、あのレガシイ
と同等かそれ以上ってとこ。ゼロリフトの差なのかな？
同クラスのセダンは敵にあらず。
ベンツ・ＢＭＷは知らないけどｗ

いずれにせよ、この凄さは、日産の意地と見た。

＞後、アクセルの踏み出しの感覚が悪いとも言ってた。

それは激しく同意！
なんかスタートはもっそりしてる。
まあ、２速に入れば関係ないけど。

家族３人乗せて１５０キロでラクラク抜かすってすごいでしょ、それは。
そうそう、そんなクルマはありません。

>>472
いや、ウチにもあるんだけどね、Ｖ３５。
そんなに凄いとは思えないよ。比べる車のレベルが低すぎる
のでは？（Ｗ

＞そんなに凄いとは思えないよ。比べる車のレベルが低すぎる

で、何と比べてるの？

>>476
それは>>472に聞いてくれよ。

＞それは>>472に聞いてくれよ。

レガシイっつてるじゃん？

472じゃないけど、よく比べられるマーク�Uとは話しにならないよ。

エアロ付けてくれよ　）ボソッ

>>478
レガシイと比べてもしょうがないでしょ。同じクラスの車
と比較しなきゃ。

＞レガシイと比べてもしょうがないでしょ。同じクラスの車
＞と比較しなきゃ。

だから、それが何よって話じゃん？
マーク弐はそれに該当すると思われるが、
前出の通りＶ３５の圧勝。で、他には？

BM330には追いついていません。

ブレビス（ﾎﾞｿｯ･･･

＞BM330には追いついていません。

値段が違いすぎ。
でも、部分的には勝ってる箇所もあるけどね。
ハンドリングはＶ３５のほうが上？

＞ブレビス（ﾎﾞｿｯ･･･

止めとけ、傷つくだけだぞｗ

まあ新車買って有頂天の人に何言っても、しょうがないよ。

>>485
扱いやすいのはV35＜ハンドリング＞
エンジンの回りの良さはBM
壊れる心配ないのはV35＜←これ重要＞

>>488

値段はどれくらい違うんですか？

ブレビスで150キロで追い越しは怖くてできない。

>>489
300近くかな。
そう考えればV35って買い得？いや、BMが高すぎるのか？

ＢＭＷってそんなに壊れる心配しなけりゃいけないメーカー？

Ｒ３４と比較してどうすっか？

ＢＭＷってそんなに壊れる心配をしなければいけないメーカーか？

>>492
日本でクルマ生活を送るには心配しないといけないクルマだね。

＞300近くかな。

もう一台買えちゃいますねｗ＞Ｖ３５

期待どうりのレスが付かないよ〜。（泪

コストもかかるってか？　BM

＞待どうりのレスが付かないよ〜。（泪

煽り失敗ご苦労。

＞コストもかかるってか？　BM

維持費で更にｖ３５がもう一台買えます。

>>491
本国の価格で比べたら同じくらいのセグメントじゃない？

＞本国の価格で比べたら同じくらいのセグメントじゃない？

じゃあ、３００万は関税ですか？（藁

>>501
それはそうかもしれないな。
V35が輸出されたら500はいきそうだな＜300GT＞

壊れるって言うより、消耗部品が(日本車に比べると)やたらに多い印象。
え？たったこれしか走ってないのにもう交換？て感じ。
でもそれをケチると本当に不具合が出るからな。
でも、ブランドの魅力を別にすればスカイラインとかの機械的性能なら、多分そっちのほうが上。

＞でも、ブランドの魅力を別にすればスカイラインとかの機械的性能なら、多分そっちのほうが上。

そういう車が『日本車』で出たことを純粋に祝おうではないかｗ

V35のリアスポはどうにかならんか？ださすぎ

＞V35のリアスポはどうにかならんか？ださすぎ

君のゼロセンスの吐露なぞ、聞きたくないので却下。

>>506
別になくてもいいと思うが・・・。

ウチの上司は
「乗るたびに手放したくなくなる」って言ってた。
走る度に”所有する歓び”が出てきてるんだろうね。
マーク�Uにしなくて良かったねぇ、○谷部長！

>>509
そういう人は、マーク２に乗っても所有する歓びとやらを
感じるものです。

ウチの上司シリーズ

＞「乗るたびに手放したくなくなる」って言ってた。
＞走る度に”所有する歓び”が出てきてるんだろうね。

意味不明です。
いずれにせよ、君のドキュソ上司の言うことなぞ、
心の底からどうでもいいです。

○谷部長、最高！　糞

>>502
普通、輸入車の日本での価格は現地価格の倍近くになる

所有者の方に・・・・

総合的なV35の格付けをしてもらえれば嬉しいんですけど。
同クラスでお願いします。

あれで”所有する歓び”が感じられる人は幸せだねぇ（笑

部長age

一度、高速で乗ってみたい。

>あれで”所有する歓び”が感じられる人は幸せだねぇ（笑

中古のＣクラスで悦に入ってる人は沈黙してくだちい。

>>518
ウチの上司にですか？

>>520
君の上司もV35乗り？

>>521
いや、ネタだったんですけど・・。ｽﾏｿ

頼むから上司はヴェロッサに乗ってくれ。
Ｖ３５のイメージダウンだ。

>>523
業務報告書の角にこそっと書いておきます。

>>523

べつにいいじゃない
V35は、禿げたオヤジが乗るにはピッタリのクルマだよ！！

＞V35は、禿げたオヤジが乗るにはピッタリのクルマだよ！！

はげたオヤジのＶ３５海苔発見。

お・り・ろ。

上司ははげてません、ちなみに。
ロマンスグレーっていうんですかね＜死語ですが＞

スカーフも似合うんですよ。

乗りたい一台だな、V35

＞乗りたい一台だな、V35

年齢と容姿を述べよ

いままで見たV35のオーナーはみんなハゲてた（ｹﾞﾗ
オーナーの平均年令って相当高そうだね

２８歳

１７２センチ・６５キロ

ぼっちゃんタイプ

>>532
他に乗るクルマ、あるでしょうが・・・

>いままで見たV35のオーナーはみんなハゲてた（ｹﾞﾗ

以上、マーク弐海苔の怨念が生んだ妄想でした。

>>532

合格。

乗ってよし。

20代前半くらいで乗ってたヤツいたけどお父さんのかな？

>>532
買って良し

>>536
それってもしかして関西？
俺も見た。532じゃないけど坊ちゃんタイプだった。

>>538

いくら何でも、そんなに日本は狭くないダロ。

…中古市場でプレミア付いてもﾆｻｰﾝには嬉しくも何もないじゃん。。。

２８歳で買えるとは・・・
羨ましい

>>541

ローン組めば誰でも買えるように思われ。

>>542
最近のローンの査定はちょっと厳しい鴨

>>541

２４歳で乗ってますが、何か？

>>542
250GTでも300万後半に行くぜ＜オプ付けたら＞
なかなか買えません。

>>544
羨ましいです。
よく振り返られますよね？

>>542
ある程度の頭金＆下取り車が無いとローンも苦しいと思われ。
維持費も必要。

ＧＴＲ海苔の２０代ドキュソのほうがはるかに裕福だなｗ

＞よく振り返られますよね？

そんなに凄い車でもないように思われ。

>>549
20代でV35かよ！ってな具合で

昨日山陽道で１５０キロ以上で飛ばしていたV３５を見た。
余裕がある走りに見えた。

20代でV35はシブイね（ｗ

俺も２０代だが、金があればインテＲより、Ｖ３５を買う。

金はないが。

２０代で、カセットが付いてる車はマズイでしょ（笑

>２０代で、カセットが付いてる車はマズイでしょ（笑

カセットは勉強に使います。
司法受験生なもので。

司法試験用教材はCDのはないのけ？　６枚入るよ。
カセットはさすがにちょっとねえ。と俺も思う。

カセットの方が音がいいんだよ。
http://www.asahi-net.or.jp/~iy8t-snd/acc.htm

>>557
ソースは何を使うのだ？
マイク刺して唄うのか？

>>558
ウチの上司がカラオケ好きなんですよ。

25GTeでオプションなしなら300万ちょい。オーディオは4万ほどの…でダメ？

↑シートは純正黒カバーでごまかせるな
あとは助手席パワーシートと後部座席リクライニングがない
パワーシートをどう考えるか…じゃない？

パワーシートはいいでしょ…(たぶん)
GTeで、内装：黒バージョン＋ファインビジョンメーター付きなら
買ってもいいんだけど。

交換不可なカセットオーディオなんていらないし…

ＧＴ買ってＧＴeのオーディオパネルを取り付けると言う手もある。

>>563
安くできるの？

>>564
多分数千円程度の出費で済むと思われ。
商談中にゴネれば、タダ取り付けも不可能では無い。

>>562 メーターはぜひNISMOで

あれって交換不可なの？<埋め込んであるオーディオ

ディーラーに見に行ったとき、
別売のキット買えば社外でもOKと言ってたけどウソかな？

>>567
>>563で既に答えが出てとるぞ。

今日は２台も見てしまった…なんまんだぶ…

オーディオのラインナップからして厨房お断りというのがよくわかる

BOSEサウンドシステムはスピーカーはいいだろうけどヘッドユニットは社外の５万以下のよりしょぼそう

今度のスカｿオーナーはカセットで演歌でも聞くんかいな。

>>571
オーナーだが、聞かないよ。
Ｄラーで、何故今頃カセット？と指摘したら
いるんですよね〜カセット無いと困るという人が・・・というお返事が。

>>572
ごめん、マジレス返ってくると思わなんだ。
ちなみに貴方はカセットをそのまま使ってるの？

>>571
こちらこそ、ごめんなさい。

別売りキットの事を知らなかったもので、Ｓコレで純正オーディオ使ってます。
本当は社外品付けたかったのよ。

５７４の名前５７１→５７２
すみません・・・逝きます・・・

GTでもオーディオレスオプションつければいいのに。
あと内装も、Ｓコレとかのオプションじゃなくて、
自由に差額なしで選べれればいいのに

>>576
そこが日産らしさ。

>>576
激しく同意！
助手席の電動なんとやらも別にいらない。
そういえば、自由に内装を選べるって、確か初代セフィーロがそうだったような。
ほとんどがオプションになっていて、好きなものだけ選ぶという合理的なシステムだった。

>>576
その装備で270万で値引き30万なら買ってやってもいいんだが…

>>574
おお、自分が自分に謝ってる！(藁
って、既に訂正が入って全然ツッコミにならんので、わしも逝きます。

逝く前にちょいレス
>別売りキットの事を知らなかったもので、Ｓコレで純正オーディオ使ってます。
>本当は社外品付けたかったのよ。

そうですか。実はわしも購入を検討したのですが、演歌カセット仕様(ｗ
だった為に今回は見送りました。ちなみに当方30代。

では、逝って参ります。

　　 ||
　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ / ﾉ
　 | ｜|
　 ∪∪

↑本当に逝ってしまわれた……

潔しage

日本にもＭＴだしてﾁｮ

先月20日に納車しました。前の車は初代プリメーラ1.8でした。
ですから、論評はあまりあてにならない可能性があります。
250GTです。当方37歳。おっさんです。はげてません。
したがってPコレクションです。ナビとBOSE、黒ガラスをつけました。
色はフレアレッドです。

1000キロちびちびと乗ってからオイルを交換して、
ばあさんの墓参りに名古屋から青森まで行って来ました。
そのときのレポートを。

速度に付きましては上記投稿にいろいろと有りますように
余裕で「あっ」という間にでます。
8月8日に東名・東北道と走ったのですが
160キロくらいが巡航速度でした。
それくらいで片手で余裕の運転でした。
気が付くとそれくらいなのです。おかげでオービスが怖かったです。
室内が静粛なのと、もう一つは運転位置が高いからでしょうか、
なかなか「速度」を感じません。
東北道の花輪インターで
ヒッチハイクのイギリス人を二人後ろに乗っけて妻と僕とで合計4人。
片言の英語で話そうと後ろ向きながら
四苦八苦してましたらいつの間にか170キロでてました。
目の前にオービスがありました。やられたかもしれません。

燃費について
高速ずっと乗っていて名古屋に帰ってました。
行きは首都高で渋滞、東北・磐越・上越・長野・中央・東名と帰ってきました。
それで燃費は12くらいです。ちょいと泣きです。
合計2700キロくらい走って４回給油しました。

音について
いろいろな雑誌などに120キロを超すとうるさい、と有りましたが
140を越えるとやや気になり出します。
また音については前よりも後ろの方がやや気になります。
帰りは弟夫婦と運転を交代しながらだったのですが
後ろの座席にいてややうるさいなあと思って速度を確認すると
140キロオーバーでした。
それまではそう気にするレベルではなかったように思います。

オーディオについて
僕はいわゆる「オーディオマニア」なのですが（カーオーディオではありません）
室内で聞いて「ああ BOSEの音だなあ」と思いました。
低音にBOSEの癖が見られます。
でも考えてみれば室内用のBOSEと遜色ない音がするのですから立派なもんです。
友人はBOSEのウェストボロウを持っているのですが
おんなじ音がすると感激していました。

ハンドリング
150キロオーバーで片手で追い越しがかけられます。
頭をかきながら、飲み物を取りながら
東北道ですっと150，160で追い越しをかけてました。

この旅程中でV35に4台会いました。
色はダイヤモンドシルバーが3台、ホワイトが1台でした。
個人的には自分の色が一番いいなあと思っています。

それでは長くなりましたがこんなところで。

フレアレッドﾏﾝｾｰage

街で走っているのみて、案外いいかもと思ってしまった…オレって目が
おかしい？

重要なことを書き忘れました。
後ろの座席の居住性がとても良いのです。
とても広く感じますし、
実際に後ろに2人乗って、横になってぐうぐう寝ても狭苦しさを感じません。

実は V35にした一番の理由は「室内空間の広さ」だったんですよね、僕は。
スカイラインという名前にこだわりと思い入れは全くありませんので、
僕のような「おっさん」ユーザーにはすてきな車なのかもしれません。
「おっさん」だけどマーク�Uなんか乗りたくないよう〜と思っている
そんな層にとってはいい車だと思いますよ。

もう一つ。
BOSEはどこの座席でも音がガシッとステレオに像を結びます。
音像が明確になります。これには驚きました。
わたしゃこれでクラシックを聴いてます。

それでは。

まだV35走ってるとこ見たことありまっせーん。

今日見た。予想以上に腰高。

前から走ってくる白いオーパ。
だと思ったらV35だった。

真っっっ正面はｶｺﾜﾙｲかも…

さびしいのでageときます。

585さん、貴重なインプレどうもでした。(^-^)/

俺はV35試乗したけど、ハンドルが軽すぎる事以外は良かったよ。
内装はPコレクションが超おすすめだね。

＞内装はPコレクションが超おすすめだね。

Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？






ｱｲﾀﾀﾀ.....
ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ

>>595
ハゲたおっさんには人気らしいからしょうがないよ

中古でR34の４D買おうと思ってるのですが
ｽｶｵﾀの皆さんにご意見伺いたく思いまする。

>>597
お値段で良し悪しあると思うけど、Ｒ３４はなかなかいいよ。
何を求めてるか知らないけど。

>>597

予算は？グレードは？

600age

本皮シートってどうなんですか？黒なら迷わなかったんだけど。
ＳコレとＰコレの本皮と迷ってます。Ｓコレのシートはどうなんだろう？
4WD待ってるんでもうしばらく悩もうと思ってますが…

Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？
Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？
Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？
Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？
Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？
Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？
Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？
Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？
Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？
Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？
Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？
Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？
Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？
Pコレクションてうぐいす色のオッサン仕様のことですか？

Pコレクションはやめとけ。
マジ、商用車みたいな色合いでガッカリするから。

色が明るめだから直射光がさしたとき
フロントガラスにうつりこむし。

でも本皮がＰ・Ｓコレに＋７万は安い気がして。アリスト22万だったし…
あとＳコレはピラーから上が色違いのツートンになっちゃうのがマイナス
普通のＰコレは考えてないんだけど
ちなみにアリスト・ＢＭＷ３・Ｂ４あたりも悩んでます

http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0106/DATA/INTERIOR/index.html
これのバリエーションから入ってＳコレを選ぶんですが、上下ツートンですよね…
カタログについてるCD-Rom中の３６０度回転するインテリア写真ならもっと分かるんですが
上下黒でしっくりきてれば迷わずＳコレなんです。でも一度気になると止まらない
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Aristo/interior/images/int03_svg.jpg
ホントはこういう感じだったらいいんですが…

>>605 トヨタと比べちゃうと日産のインテリアってホントにクソ

「ネオンライン」で決まり。
あんなスタイルにするぐらいなら
いっそのこと、廃止して欲しかった。

>>605

どう考えても、ブラックのシックな内装は３５０ＧＴ登場の時の
ためにとってある気がするよ。

シンプルで好き
ちょっと両生類系の所がポルシェ
穴だらけのゴツゴツはイヤ

585さんの意見が今回のスカイラインの狙いなんやろね。
スカおた相手にするより、普通にいい車のほうが儲かるんやろ。
ちょっと寂しいが・・・。
見慣れてくると意外といいし。

そうだね。
俺も今までのスカイラインには全く興味なかった、
特にデザインは、死ぬほど安っぽく、格好悪いと
思っていたから、今回のフルモデルチェンジは大歓迎。

３５って、サイドブレーキ足元にある奴でしょ？
そうなると、やっぱりマニュアルにすると設計大幅に見直し。
と言うことはやっぱ出ないの？

>>612
輸出のみ・・・

>>612
別にそう大幅でもないよ。つーか、従来のＭＴはもう採用しないと思うが。
要するにエクストロイドＣＶＴを使うと。

>>614
輸出に6ＭＴが出るかもね！
Ｚと同じやつ。

3リッターの存在意義ってあるのだろうか？
ステージアで280馬力ターボ(2500)が出て
もうすぐ3500NAスカも出る
今のトップモデルなのに、すぐに影の薄い存在に

2.5L買えってことか…

618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2002/02/17(日) 16:34
3.5リッターの存在意義ってあるのだろうか？
３リッターでも260馬力が出て
もうすぐＧＴＲも出る
今のトップモデルなのに、すぐに影の薄い存在に

3リッター、ほんとに260PSあんのか…? とゆー気はしてますが。

あと、300GT、クリープ現象が弱くて急な坂道発進で
モタモタしてると後退しちゃうんですが、これはこれで
いいのでしょうか。

坂でバックするAT車初体験だったんですが。

最近は、燃費がらみでクリープを弱くしたり
アイドル回転数を低めに設定してるから、
バックしてもしょうがないんじゃないかな。

中古のR34の２０００GT買いました。
お値段手頃で、試乗した時も満足だったし
丁寧に乗られてたっぽいので喜んでます。

35出たし、値段下がるかな？
漏れもほっすぃ。

坂道で車が下がらないほうがおかしい

うむむ。やっぱりクーペが出るまで待つべきだろうか

まだ一台も見かけない
マジでうってんの？v35

ショールームでもプリメーラばかり並んでる

>>625
もう、かなり見たが？
どこに住んでるネン。
赤を1度見てみたい！！

最近ちょくちょく見かけるよな。
グレードまでは判別できないが色は白とシルバーがほとんど。つーか、この2色しか見かけない。
どっちかつーと、白の方が多いね。エアロはほとんど付けてないか、たまにリアスポ付けてるのがいるくらい。

なんか知り合いのセールスが「更に売れなくなった」と嘆いてた。
もう何をしても無駄なのか？
「ターボとか◎テールなんて恥かしくて乗れないよ」というオジサンには超良いクルマだと思うんだけどね。

>>628
関係者が乗っているのでは・・・・

>>629
250GTだって諸費用込みで350万はする車だし、普通そんなにハケないでしょ。

今日で３日連続見たよ。

北国の田舎だけど、最近市内でも見かけるようになりましたよ。
休日に遠乗りに行ったら、家族連れのＶ３５見ました。
でもフレアレッドはまだ見て無いなぁ・・・

ただ３．５Ｌやクーペの話もあるし、９月に４ＷＤが出るので
模様眺めしているかもしれないですね。
こちらでは多少高くても４ＷＤあった方がいいので。

ちなみにヴェロッサはご近所に一台いますが、
登場が発売日の３日後くらいだったので、身内なのかなと思っています。
他はまだ会っていません。
ところで、ベロちゃん、写真で見たらかなり？だったのですが、
現物を見ると、ここで叩かれるほど変じゃなかったですよ。
ただ側面がマーク２そのまんまでﾋﾞｯｸｰﾘしましたが。

来年の３月ぐらいに2.5Lの特別仕様車出ないかねぇ。
ＭＤオーディオ、内装黒のやつ。

この感じだと販売不振で特別仕様はやく出そうだね。

25GTから純正オーディオとっぱらって、内装を黒にして
260万で出してくれ〜。

ベロサは未だに見たことないなぁ…

３５０ＧＴはクーペだけで４ドアは出ないと見てるんだけど

クーペなんて買う人間いないだろ。

結構いると思うけど

どんな購買層？

クーペって国内販売するんだっけか？

３５０ＧＴは４ドアにこれから追加じゃなかったっけ？

>>643
まだ出ていない筈、追加予定（記憶曖昧

オレは今回のスカイライン、ｲｲと思ったけどなあ。
実車見ると逝きそうになるぐらいｲｲぞ。
でも今まで連綿と続いたドキュンスカG海苔には受けないんだろうな。
そんな私も消防の頃は西部警察のＲＳ軍団に憧れ、プラモを作ったもんだが。

>>640
走り屋と称する人間が、今のＶ３５クーペを買うと思う？
あとは、引退したジジィぐらいだろ。

フレアレッドのV35見た。
なんか茶色がかった赤に見えた。
カタログで一番よさそうな色だと思ってたので少しがっかり。

あと、サイドバイザーは止めたほうが良いと思いました。
窓の銀色の枠が見えなくなるからね。

＞走り屋と称する人間が
奴らは金持ってないので新車は無理と思われ（自称走り屋ほどﾅ

585です。
フレアレッドっていい色なんですがねえ。
そういえば僕の担当営業マンは5台売って、3台ダイヤモンド、1台シャンパン
そして僕だそうです。
黒の内装は魅力だったのですが、
赤ボディに黒内装だと
37歳にもなってそりゃないだろってことでPコレにしました。
ちなみに当方名古屋在住です。

>>631さんへ
そうです。僕は結局383万ほどの出費でした。
値引きは下取り車を入れて18万ほどでした。
下取り車は前にも書いたとおりに初代プリメーラ1.8です。
もう10年ものでした。

クーペ出したところで赤字を増やすようなものじゃん

オレなら日本では絶対出さないよ。

クーペなんて出しても売れない。
あんなものはオッサンセダンだけで十分です。

つーか、セダンですらかっこ悪くて売れてねーのに、
かっこが命のクーペ出してどうするんだ？

たびたびすみません。>>585です。

>>647
茶色というより「オレンジがかっている赤」といった感じでしょうか。
外光の感じによって印象が違うのかもしれません。
どの色でもそうですがピカ晴れの時が一番きれいですね。
それとすみません、僕サイドバイザーつけちゃいました。
まさしくおっさんです。

でも家人の（嫁や嫁の両親）が
しきりに「シートカバーつけろ」（しかもレースの半カバー）には
「それだけは勘弁してちょ」と抵抗して逃れることができました。

35Vはそんな購買層が購入する車でないのでしょうか？
当方「スカイライン」という名前に思い入れは全くないと書きましたが
小学生の頃はケンメリがあのセリカと共に町を走っていて、
CMもバンバン流れてましたし
（富良野に行くと見ることができるあの「木｣が登場するやつです）
子供心に「かっこいいなあ」と思ってましたので
その辺が深層心理に残っていて、
この車を買うことになったのかもしれませんね。

やっぱオーナーおっさんばっか

クーペの外装はまったく違うのでは？

今の日さんでは、何やっても赤字でしょう。

>>655
R31までは、新車に乗っているのなんて３０〜４０歳以上でしたよ。
たまに１０代が乗っていたら、それは社員か社員の子供でしたわ（笑）

ところがR32から現行モデル２０代オーナーが急増、今に至る。
マーク２よりずっと高いのにねぇ。

>>656
そんなお金はないでしょう。

>>658
そりゃそうなんだけど、今回は年齢層もっと上じゃない？
40〜60って感じだ。

>>660
確かに私もそう思います。

今回のＶ３５、デザイン的には確かに３０代以上がターゲットという感じだけど、
今の３０代前半は初心者の時にＲ３２が流行ったので、Ｖ３５には抵抗感があるのではと思います。
個人的にターニングポイントは３５歳くらいと読んでいますが。
どちらにしてもリアル厨房からは、おっさんですけどね。

オーナーのハゲ率からすると50〜60代って感じですかね。

今日見たＶ３５にはハゲが乗ってた。２０代で乗ってる人、ここには
いないのん？

>>662
ｵﾓﾛｲ！
「ハゲ率」って。

Ｂ４に近いものがあるな。

>>663
たしか２０代で買うとか言っている人が確かいましたよ。
今のところご近所のオーナーに禿げはいません・・・が、全員白髪でした。
やはり全員５０代という感じですね。

３０代前半だが、安けりゃ買ってもいいかなってレベルかな。

>>665
Ｂ４オーナーって、そんなに年寄りなんですか？
いえ、こちらではわりと若い人が乗っているもので。

いや、若ハゲ率が高いのよ。

高いわりに内装がダメダメだからな。
相変わらずの日産内装。

>>636
同意。２５０ＧＴｅの内装黒にしてくれれば、それだけで満足する人も多いのでは？
これだけで敷居は随分下がる。漏れのＲ３２・２５ＧＴＳは車両価格２５０万だったから、これにエアバッグやＡＢＳも付いていること思えば、２６０万なら安いくらいに感じる。

250GTeって、必要十分な装備がついているにもかかわらず人気ないね。
やっぱメーカーOPが殆ど選べないのが致命傷か？

一番下のグレードは大抵の車では売れないもの。

>>672
Ｒ３３初期型ＮＡドノーマル海苔のおいらからすると、フル装備に見える(笑)
雪降るところだからＬＳＤぐらいはつけたいけど…
あとせっかくだからファインビジョンメーターも欲しい…

とは言え、ＧＴｅはほとんど内装色だけがネックかな。

↑純正のシート前科バー(黒)で対応するって手もある

↑前科バー → 全カバー(○ぜんかばー/×ぜんりょくバー)
変換一発で出ないような装備だけど…

３万円か〜。おまけにつけさせられる範囲かな。

衝動買いしました。　納期は２５日程かかりました。
２５００ＧＴ　Ｐコレ　本革シート
１００キロ程走りましたが、まだ慣らし運転中なので１３０キロまで出してみました。
１０００キロ超えると全開レポート出します。
１３０キロは余裕で安定していました。　癖で前のレガシーの穴をまくる時に
急ハンドルを切りましたが、わりとスムーズでした。
５イヤーズコートで塗装処理しましたが、メンテどうしてる？
いつもは洗車機に入れていましたが、大丈夫かな？

>>678
納車おめでとう。
自分はＳコレだけど、納期は１ヶ月くらいでしたよ。

例の５年コート処理しているのだったら、機械ではなく手洗いの方がいいのでは？
やはり機械洗車は、細かい傷が結構付くしね。

>例の５年コート処理しているのだったら、機械ではなく手洗いの方がいいのでは？

５年コートって、オートバックスとかで、もっと安く出来ないのでしょうか？
自分は迷った末、やらなくてちょっと、後悔してます。
それにパンフにワックスいらないとか書いてあったのも、なんだかなあってかんじ
でしたし・・・・・どうなんでしょ？

>>678 >>679
５年コートと、ＳＦＨＣは、どちらがいいのでしょう？　両方やればベストなんでしょうけど。

ありがとう。
当面、手洗いでスタンドでお願いします。

じゃあ手抜き発言ってぇ事で・・・
シルビアＳ１５のＪＴＣＣ仕様をＧＴ−Ｒというのは駄目？

５年コート　５５０００円　ＳＦＨＣ　３５０００円　
５年コートは５年間毎年点検付きで著しく劣化すれば保証してくれるのと
値段が３５０００円でキャンペーンしていたので決めました。

まだ、静岡県中部で走ってるの見たこと無い…。ベロッサは一回だけ…。

自分は新車の場合、一年目は手洗い、一冬越したら機械＋手洗い、
それ以降はほとんど機械洗車です。
こちらは雪が降るので、一冬越したら新車も何も（笑）という感じなので。

>>680
確かにショップのチラシとか見ると安いですよね。
だけど、５年コートは多少高くても５年保証なので最終的にはお得かもしれません。
そんな自分も５年コート付けませんでした。
一冬越したらオートバックスあたりに持ち込もうかな。

>>681
ごめんなさい。ＳＦＨＣて、何の略でしたっけ？
どちらにしても、コーティングした車は綺麗です。一目で分かる。

>>684
５年コート３５０００円で同価格となると一層迷いますね。
この５年コートって、実績はどれくらいなんでしょう？（何年くらい前から始めたのですか？）
漏れの３２はＳＦＣで８年目。洗車もまともにしないズボラ派だけど、確かにＳＦＣは良かった、って８年たって実感できる。

>>684
うっ、キャンペーンで３５０００円ですか・・・
自分の時は無かったよ（滂沱）

>>687
今、Ｒ３４のカタログ（２年くらい前）を調べたのですが、
５年コート等のオプションはありませんでした。
やはり最近の物なのでしょうね。

自分も今までポリマー加工をしていました。
半年後に施行しましたが細かい傷が消えました。
それ以来は新車から行っています。
たしかに下取りに出すと距離の割に塗装が綺麗と言われます。
多分、屋根付きガレージも起因していると思うにですが・・・
５年コートは硬質のアクリルフッ素加工なので強い感じがします。
ＳＦＨＣはスーパーファインハードコートと言う名前が良いですね（笑）

>>690
そうそう、スーパーファインハードコート！
思い出しました。ありがとう。

>>690
おお！　いままでＦはフッ素かと思ってました。Ｔｈａｎｋｓ

それから、個人的には・・・屋根つきガレージが一番貢献しているのでは？

冬のボーナスでプロに磨いてもらうかな・・・。
光沢がないのと、ワックスのノリが悪いのが気になる。
鉄粉かなりとったのになぁ。

age

４ＷＤの情報ありませんか？
２．５Ｌ・５速オートマのみ、燃費が10.2km/lって噂ですが、
装備や値段とか知りたいです。

結局スカイライン買ったぞコラ

ディーラーの方針だと思いますが、
CPCペイントシーラントっていうものを勧められました。
価格は5万くらいだったかな。明細書がどっかいっちゃいました。
テフロン加工みたいなもだそうです。5年間の保証が付いてます。
目玉焼きも作れるのかな？

>>696
おめでとう！ｺﾞﾗｧ!
納車したらインプレして下さいね。

>>695
今のところ９月という話しか聞いていないけど、
Ｒ３４の場合、２．５Ｌで３種類出ていました。
それでいくと、2500GT　2500GTe　Ｓコレ　２５万円プラスの予想ですかね。
Ｓコレはどうかなと思ったけど、黒内装は無いとまずいですし、
金額が高いから、GTeは用意しておいた方が無難だと思います。
装備的には、GTeでもオーディオが無いだけでそれ以外は
必要十分だと思いますよ。

燃費の１０Ｋｍですが、４ＷＤは車重が増えるので実際に難しいのでは？
実際に２．５Ｌで、街中遠乗り併せて平均８ｋｍ位でした。

>>697
また知らないオプションが・・・カタログにはないですよね。

今日は１５０キロ出してみた。
速攻で到達。
リミッター作動は今月中に体験します。
安定はしてるけど、少しハンドルがブレル感覚がバランス調整が狂ってるかな？
１３０超えると少しブレル感覚が・・・
エアロ無しだけど要らないくらい安定感は感じます。
スタイルを重視するなら付けてもいいかも。
慣らし無しで飛ばしてブレーキを高速で頻繁に使用したので少しオイルの焦げる匂いが
新車の匂いですね。

>>699
カタログと一緒にちらし入ってた。価格表にも出てた。

>>699

いわゆるディーラーオプションですな

>>700
まだ慣らし最中なので１３０ｋｍ以上出していないので、
ブレは特に無いけど、近々調べてみます。
ちなみにリアスポイラー付きです。
あぁ轍＋つぎはぎの無い道を走りたいな・・・

>>701
ありがとう。五年保証ということは、５イヤーズコートと同じなのでしょうかね。

>>702
やはり、Ｄラーによってかなり違うのでしょうかねぇ。

>>695
「XaCAR」によると250GT/250GTeとは別に"250GT FOUR"があって、
全高・最低地上高15mmUP＆重量1580kg、最小回転半径5.5m、
10・15モードの燃費が10.2km/lでマニュアルモード付き５速AT。
装備・値段は？

GTeに黒内装出せ〜。

>>706
激しく同意。
これでＭＴだったらもっと値段が下がるはず？

雨の中始めての走行。
フロントガラスに撥水処理を行ったのでワイパー無しで走行可能でした。（高速道路）
雨でも安定しています。１３０キロまでスピードを大雨の中出しましたが、余裕の走りでした。
少し気を許して料金所からのスタートダッシュをハンドルを右に切りながら全開！
ウッー後輪が流れている・・・冷汗
純正タイヤでは限界！（２１５／５５）様子を見て交換検討必要と思いました。
以前はＦＦ車で２１５／４５　Ｇグリットを履いていたのでいつもの感覚で全開は駄目でした。

GTeやめて、2500GTのお買い特車出してよ。オーディオレスオプション
つけて、黒内装にしてさぁ〜。

Ｖ３５納車から２週間やっと体になじんできました。
高速で道路に吸い付くように走る安定性は素晴らしいですね。

2週間でなじんだというのもなあ。半年ぐらいはかかりそうだが。

１０分ぐらいの試乗では全くなじめなかった…

>>712
激しく同意！

>>712
９万ｋｍ走行のオレのＲ３３の方が、まだ足回りしっかりしてるような
印象だった。

>>714
それは慣れの問題。

オレの場合Ｒ３４だが、ＧＴウィングのおかげで高速での
吸い付くような感覚が・・・

http://www.nissan.co.jp/PRESTIGE/
キャンペーン始まったよ。ワゴンの。
ＶＱ２５ＤＥＴあるなら、Ｖ３５にも欲しいけどね･･･

>>716
ＶＱ２５ＤＥＴは、マイチェンか１年後に追加設定して欲しいね。
ＭＴ仕様と一緒に。
やっとマーク２系の１ＪＺ−ＧＴＥを超える２.５Ｌターボが登場したか。
４１．５ｋｇｍのトルクはすばらしいね！！

あとは、セドグロ用のＶＱ３０ＤＥＴが３９．５ｋｇｍだから
これも、アリスとの２ＪＺ−ＧＴＥを超える
４９ｋｇｍ以上を達成して欲しいね！

>>717

ヤメてくれ。そんな耐久性の低いエンジンいらん。

このトルクは魅力。
ステージアターボ４ＷＤはスペック上はＧＴ−Ｒを超えることになる…

もしターボ出たら、３５００の立場ってどうなるの…？

ＧＴｅの販売比率は２％か…

このターボエンジンって、低速トルクがモリモリになりそう。

>>721
何処に書いてあったの？
ソースきぼ〜ん

>>723
721じゃないけどドライバーに載ってたような･･

>>720
日本人には2500ターボの方がわかりやすいと思うよね。
3500のエンジンを日産のスポーツフラッグシップ（Ｚとか）にするのかな？

>>724
ありがとう。

age

ステージア
スカイラインワゴンとかスカイラインエステートとかにしなよー
そうすればランキング20位入る可能性あるのに…。

何とかワゴンってのはいやだな。
なんかおまけみたいで・・・

>>728
ブルーステージで売りたいからじゃない？

V35がV6自然吸気積んだことで、直6積んだライバルのマーク�U兄弟/アリストに
比べて−評価が多いが、
V36が出るなら、そのときは次期マーク�Uとかよりも
1世代分アドバンテージが多いので、高性能になってるに違いない。

スカイラインが目覚めるのは、V36以降かな。
V36でこけたら終わり。

大人飛び越えておっさんの車になっちゃったね

ヨーロッパで売れそう。

このクルマほんと魅力ないね。
引き付けられるものがない。

パール所有だが、
エアロ付けたい、
ツートンカラーはオヤジくさい。

V35かっこいいじゃねえかよ！！
日産ヲタ美的感覚狂ってねえか？

エアロを付ければカッコイイ

今日、生まれてはじめてV35スカイライン見ました。私にはセドリックのタクシーの方が
魅力的に思いました。

後から見た感じは好きなんだけど。
前から見ると萎える。

>>736
なかなかくたばらねぇヤツ　が正解かな。
どうでもいいのでsage

死産のスカイラインなんてもーどーでもいいです。

ザッカーによるとリップルコントロールでないダンパーの
スポーツパッケージが追加されるようだね。

プリンス自動車の製品を日産が作ろうとした事がスカイラインを堕落させた一番の原因。

これ、結構いいかも。

>>743
経営なんでつぶれる寸前のところ、運輸省(当時)の要請にもこたえず
救済もしようとしなかったトヨタと違って、日産に救済されたからこそ
スカイラインってブランドだって生き残れたんだよ。
当時のトヨタが救済してたらどうなってたと思ってんの？

>>745
アルテぽっくなるか、いつの間にか消滅。

>739
これはね。近くで斜め前からヘッドライトに焦点を当ててジッと見ると
格好いいんですよ。
しかし、写真写りの悪い車だこと。

実物を見てもべつにカッコイイとは思わんかった。
とにかく存在感が希薄な車だと思った。なんかしまりがないし。
ほんとふつーのオッサンセダンになっちゃった。

大不評だった33だって、「ダサいスカイライン」だったが、
今回はダサいスカイラインですらないよね。

中身の評価についてはそれ相応のものがあって評価できると思うけど、
やっぱりスカイラインのDNAは感じない車かも。
それがねらいって話もあるけどね。

>>747
写真写りが悪いのは確かだね。
でも、「この方向からみたら・・・」ってのは苦しい意見じゃないかな。
美人はどんな角度から見ても美人だし、
「この角度から見たら美人・・・」
ってのは決して美人だとはみんなが認めないんじゃないかな。

ＸＶＬで発表して２年もあったのだからもう少し外観のそれなり
に洗練させればよかったのに。あの間抜け顔に見える最大要因の
縦目のヘッドランプ直すだけでもどうにかして欲しかった。

おれはあの縦目のヘッドランプが一番好きなのだが…
流行だし…

縦目は３リッター級のクルマだと車幅があるのでかなり巧く
まとめないとＶ３５のように間延びして見えるんじゃないかな。
コンパクトなクルマには合うけど、仮にもプレミアムスポーツ
セダンを名乗るには迫力不足だと思う。

目が離れているので、どっしりとしていて安定して見える。

ただ、最近流行のヘッドライトにウインカー組み込んでる
デザインは各社とも、やめて欲しい。
ハイビームだと見にくいし、、、

>ただ、最近流行のヘッドライトにウインカー組み込んでる
デザインは各社とも、やめて欲しい。
ハイビームだと見にくいし、、、

だよね。シーマのドアミラー埋込がベンツのパクリだって
批判されてたけど、俺は積極的に採用するべきだと思った
よ。
まあ、ハイビームでウィンカー点灯ってのもあんまりない
と思うけど。

安全装備にパクリも糞も無い。
エアバック付車もパクりになるのか？

車なんて、内燃機関とタイヤで走るかぎりメルツェデスのパクリだろ

>755
そんな怒らないでよ・・・。そうやって批判してるヤツいたんだよ。
俺はあれ以降の日産車でヘッドライト組み込みのモデルには全部採用
するんだろうな、と思ってたら採用しないし、一貫性がないよな。

>>757
それなりに、コストがかかると思われ＞ドアミラー埋込

今月のザッカーに、ビル足搭載のスポーツパッケージが１１月発売決定って
出てたけど、いくらぐらいになるんだろう？

747です。
確かに苦しいんだけどね。(^_^;)
パッと見はあのとおりなんだけど、格好いいんだと思っていたりした。
いや、確かに正直苦しい。

一番美しい車は９５年式のプレセアかな、やっぱり

>>760
えええええええええええ？？？？？？？
どーかと思います。
初期Ｑ４５の身内パクリデザインじゃん。プレセアって。

少なくともＶ３５はあんまりカッコよくないことだけは言えるだろ。　

V35、スカイラインという名前が痛い。
レパードだと、あと＋1000台。
トヨタだと、受注7000台コース。

マガジンＸでの評価良かったね。あの「ざ総括｣にしては、だけど（ｗ
資質はわるくないと。
今後の展開が楽しみだな。

ウィンダムｶｺｲｲ

次はV35スカイラインワゴンです。ワゴン復活です。

次はV35スカイラインGTです。ディーゼルGT復活です。

ウィンダムのサイドマーカー、V35と同じ位置。
ライトもなんとなく・・。

明らかにあっちのほうが「プレミアムスポーツ」って雰囲気出てます。
どーすんすか？＞ゴーン＆ヒゲ

マイチェンで顔変えます

このスカイラインを認められない人って、スカイライン＝ＧＴ−Ｒって
思い込んでるイタい人が多いよね。
ガチガチの脚でＭＴじゃなきゃスポーツじゃないなんていうんなら、
シーケンシャルシフトも今のＧＴ選手権の車もスポーツカーじゃないって
事になっちゃうよ。

あ、あれはレーシングカーか（藁

>>770
いつまでも現実を見られないお前がｲﾀｲ

単純にかっこ悪いってだけだと思われ。

>>749
そうかなぁ？俺は素直に美人だと思うけど｡

だから、何度も言うけど、あのカタチが格好悪いっていうなら、
格好いい車ってなによ？

俺は、先進的で極めて格好いいと思うよ。っていうか、過去の呪縛
にとらわれて冷静な視点を失う事なかれ＞スカオタ

>>774に、同意｡

スカヲタだけがかっこ悪いって言ってるって
思い込みは痛い

＞スカヲタだけがかっこ悪いって言ってるって
＞思い込みは痛い

だけ、とは思わないけど、その殆どがここではそう言ってるだろ。

じゃあスカヲタとホンダヲタで、どうよ？

エアロ（純正）を付けた３００ＧＴを見た。
ありゃ、まるで別物・・・・。
かっこいいわ。

>>774
過去ログ見てもらったらわかるけど、
少なくともﾜﾀｼは、「個人的にはここが良くて、ここが良くない」
ってのを提示してたよ。


それと、単純に「かっこいいかどうか」ってのもあるけど、
「このコンセプトにこのデザインはかっこいい」
みたいなのはあるでしょ。
例えばファミリーカーがアグレッシブな雰囲気になってたらある意味萎えでしょ？
そういう意味では、「ﾏﾀｰﾘコンセプトにﾏﾀｰﾘデザイン」で釣り合ってるともいえるかもね。

>>779
さいですか・・・。
エアロ付けてなんぼなとこは相変わらずなのね。

単にダサイんだけど 過去がどうとかってレベルじゃないんだよね

だって埼玉

V35ヲタと言える人種が発生してきたみたいだ

>>764
NAVIで絶賛され、「ざ・総括」でもわりといい評価…
２大「ほめられる車は売れない」コーナーの両方で誉められてしまったV35の命脈は…

>>785
また３年でモデルチェンジ

スカイラインの名前じゃなきゃ乗りたい

「ざ・総括」で結構ほめられてたマーク2も思ったほど売れてないしね。。

>>785
逆にアウディＡ４はコキ下ろされてたね。
これでＡ４の成功は約束されたようなものだな…

Ｖ３５は横長のグリルの両端にフォグを付けて、
アリスト風４つ目デザインにすると結構カッコ良く
なりそうな気がする。

BMW>>>>>>マーク2>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>V35

V35の酷さがわかるからベストモータリング１０月号を見なさい。

もうスカヲタなんていません。
R34も月平均1000台未満だったし。

●次も3年でFMC？@V35スカイライン第8章●

ベスモでの評価は最低ダタヨ（笑）
日産の自称プレミアムスポーツセダンの評価は・・
土屋）試乗インプレ
・なーんだコレ？・・なんだ？、あのABSの介入の仕方は？
・ATも変なところであがるんだよねいまどきの洗練されたATの感じじゃないよね。
・キャップなんかの進入で機械が強制的が強制的に動かしているって感じ、違和感がある。
中谷）試乗インプレ
・ばね下がドタドタ暴れているような
・ピターッとした接地感がないな
・VDCの制御が無茶苦茶アマイね
・いきなりガツーンとくる
・ダンパーが弱すぎるような感じ
・VDCのセッティングがダメ・・過剰介入でオフにしてもトラクションコントロール切れないし、ブレーキふんでるとVDCがオンになる。
要リセッティング。
黒澤ガン）試乗インプレ
・これはスカイラインは酷いだろ・・
・フラットライドとかわけの判んない事言って考えすぎだなぁ〜
・一番問題なのはドライビングプレジャーが無い
・ドライバビリティが無い何故かというと
　ステアリングインフォメーションが途切れる。
・タイヤが過重変化に対して接地性変化が大きい。
・操舵角に対してプレシジョン（正確さ）が低い
・ATもダメ、シフトタイミング遅い。
・ボディの曲げだけは強いがそれだけみたいな車。
・足がバラバラ、リアがトー変化して自然に動かない。
・フロントも台形タイヤの為に、余計な動きが多い。
総括）
・単なるファミリーセダンとして見ればいい車
・ベンツ、BMW、アウディと比較すると速度レンジがあがるほどピーキーに動いて怖い。言い方は悪いが子供ダマシ・・
・自他共に認めるプレミアムスポーツにはなっていない。
輸入車にはケチョンパに負けたが、国産車と比較した場合は・・
・VSマークII　マークIIがダントツにいい、各種インフォメーションを
ドライバーに素直に伝えている、スカイラインはそのあたりの感覚が乏しく
機械が強制的が強制的に動かしている感覚で怖いリニアリティが無い
スカイラインが出てくれたおかげでトヨタはウハウハかな・・マークIIが又売れるんじゃないかと思う。
・VSインスパイア　インスパイアのエンジンがいい、市販車ではホンダのエンジンがダントツ。
ドライビングプレジャー、ドライバビリティから言ってもインスパイアが
ダントツに勝ってる。差はちょっとではなく明らかに勝っている。
・VSレガシィB4　B4は前後の重量バランスかいいしフラットですごくいい
スカイラインよりB4のほうが現時点ではぜんぜんいい。

スカイラインに望むもの１、もっと煮詰めろ２、真剣に作れ
ということらしいです。（笑）

>>793
ツッチーは各所で酷評してるよね。


思うに、今までのスカイラインって尖がってたところがあったと思う。
デザインとしてと言う意味じゃなくて、コンセプトや走りに。
V35を原点回帰と考えて作ったらしいけど、
スカの元々のコンセプトって単なるﾏﾀ-ﾘGTだったっけ？その辺疑問。

どっちにしろ、どんなスカイライン出ても、もう買う人間いないでしょ。

試乗したけど全然フラットライドじゃないじゃん。

ぐにゃぐにゃして気色悪かった。

時期ステージア、「スカイラインワゴン」って感じだって
しかし、VQ25DETがあるんだって。
スカイラインにターボ無いのに、ワゴンに付けるとは、トホホ

>>793

スカイラインの話はさておき。。。。
ホンダのエンジンがいいとか、マーク�Uとかが良いとか言うのなら、
それはもう評論でもなんでもなく、走狗と言われても仕方ないでしょう。

なんの走狗かは、あえて言いませんがね。チンピラ。

>>799

どんなジャンルでも信者はおっかねーな（藁

ＣＰＵを換えて、
マフラーを換えて
プラグを適性させて
足回り換えて
エアロも付ける。

圭一に誉められたらプレミアムセダンではなくて、
ＤＱＮカーだからね。
メーカーとしてはＤＱＮが乗らなくなればむしろＯＫでそ。

最近ナンバーカバーでルーレット族がテレビによく出るが
Ｒ３４の目立つこと（和良
ああいうのが無くなってスカイラインのイメージが良くなるように、
圭一にはぜひともスカイラインをけなしてほしいね。

ツートンカラーはぜひやめて欲しかった。
ＩＭＰＵＬのＶ３５チューンドカーは９月か１０月
ぐらいに完成だとＨＰで書いてた。

ハゲたオヤジばっか乗ってんのに、イメージが良くなるわけねえわな（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

チューニング製品が出始めたら
二極化されるだろうね。

はげおやじばっかり乗ってるのに、チューニングカー
出すのか？
ここはぜひぜひ、圭一や中谷にはスカイラインをけなしまくって
ほしいな。

ディーラーオプションでカツラを用意しました。

sageでもID出るんだ。へぇ〜

はげおやじは未だ見かけてないけどね。
自分が納得できるチューンをしたいね。
他人は関係なし！

>>809
貴方自身はどうですか？

>>809

なぜ、優れた大人のファミリーセダンのスカイラインをいじって
ドキュン仕様にするのですか？
もしかして、爆音マフラーをつけて触媒も抜くのですか？
せっかく優れた環境性能を持っていてもドキュン改造したら
台無しですよ。
直噴のNAだからいじる余地などほとんどないと思いますが？

ツッチーってそんなに巷では嫌われてるんだなぁ。
彼は彼ですげー人だと思うが。

土屋=DQN ってのはあんまりだと思うが。(ﾜﾗ

いや､俺も奴はDQNだと思う｡

土屋だか中谷だか総括だか・・・自分の感性を信じて車買えないやつが乗る車じゃないと思うな。

車を評価するには､自分の感性しか信じられるものは無いだろうよ

このスレで、２５歳以下のガキンチョは発言するなよ。

>>810
俺は２０代後半だよ。
ＩＭＰＵＬがチューニングするらしいから
それを待とうかな。

>>817

レースのシートカバーしてるV35を見たんだけど、すごい似合ってた（笑
ほんとイメージチェンジ大成功！ですね（藁

「スポーツカー｣ならとにかく、「セダン｣や「ミニバン｣をサーキットに持ち込んで
限界走行云々いう評論家やレーサーが自動車雑誌では多いが、これって
クルマの評価の方向性を誤まらせている様な気がする。
ボディ剛性、ブレーキ制動、ハンドリングの評価？
そんな速度域での評価が日常で使う本当に使う実用域に当てはまるのか？
クルマの動力性能や限界性能を否定しているんじゃない。
その速度レンジが高すぎるんじゃないか？ってこと。
限界でアンダーが出るのが悪い？普通のドライバーではオーバーのほうが
危険だろう。
そういったクルマの一部の性能に絞った評価を「スポーツカー以外のクルマ｣に
広げてしまったことが日本車をおかしくした原因だと思う。

つづき
これはベスモの責任も大きい。
2ドアのクルマが減ってはいるが、４ドアならレースに出るクルマのベース車なら
サーキットに持ち込むのもわからないでもないが。
あまりに限界性能にばかり目を向けすぎて、ユーザーを限定しこれまでの
スカイラインが行き詰まってしまったから、自らリ･ボーンを謳ってるっていうのに
これまでと同じ評価軸で評価するとはね。
スカイラインをサーキットで評価するのなら、ＢＭＷのＭやＡＭＧのような
グレードが出た時なのではないのかな。

まぁ正当な意見なんだろうが
今は無きレオーネで、限界でドアンダーが出て
死にかけたオレとしては、限界領域ではオーバーステアで
あった方がコントロールしやすいと断言する

目前に崖が迫っていて、ハンドルを切っても切っても曲がらなかった
あの恐怖、今でも夢に出てくるぞ

>>819-820

かなりイタイ書きこみです（涙
ベスモ批判多いに結構ですが、貴殿はベスモの10月号を見て発言していませんね。

>>793で出ている評価はベスモでプロドライバーのキャスターが
出した発言そのままです。この評価はサーキット走行云々で出た評価じゃないですよ。

＞あまりに限界性能にばかり目を向けすぎて、ユーザーを限定しこれまでの
スカイラインが行き詰まってしまったから、自らリ･ボーンを謳ってるっていうのに
これまでと同じ評価軸で評価するとはね。

車は走る道具であり、ましてやスカイラインは日産がBMWやベンツを意識した
自称プレミアムスポーツとして出してきた車ですから、
そのベクトルで評価するのは当然かと思いますが？、
しかし車の出来自体は日産の思惑とは裏腹に客観的に評価すると
プレミアムスポーツのレベルには達していない。
ファミリーセダンとしては良い車という程度に留まっていると言う事です。
私はスポーツセダンとしてのスカイラインはスキでしたが、タダのファミリー
セダンのスカイラインに興味はないです。非常に残念ですね。

Ｒ３４までのスカイラインの仮想ライバルはＢＭＷだったが、Ｖ３５からは
ＶＷパサートあたりが仮想ライバルって感じに変貌した印象。

スカヲタ切り捨てたかったような感じだね。

>>823

ベスモ10月号見て下さい、冒頭で開発主査が説明している
スカイラインが目指した所と実車の評価のギャップが大きくて
泣けてきますよ。

>>825
ベスモの評価陣ってレーサーですよね。
当然、自分なりの走る評価軸っていうものを持っている。
ただその評価軸っていうのが、正しいって言える？
彼らがサーキットや一般道でもいいが求める速さ、操縦安定性っていうのは
一過性的な速さで、普段の常識的な範囲でのアプローチではないんですよ。
それこそ首都高速(東京の話になるが）のコーナーで周囲の流れを考えたって
120キロプラスアルファで走れるか走れないか。
その領域の中でバランス良くまとめるかどうか、というアプローチは間違いですか？
Ｖ３５がそういうとこ目指してたかどうかはわかりませんが、少なくとも
レーサーたちの評価軸が絶対っていうシュチュエーションのほうが少ないんじゃないですか？
＞その速度レンジが高すぎ
というのはそこら辺を指してます。それでも、使わない領域であってもベスモの
人達がいってるようなクルマ作りであって欲しい、スカイラインはそういうクルマだった
と言う気持ちもわからないでもないですが、それだったらリ･ボーンではなくて
ブラッシュアップに過ぎなかったんじゃないですか？
そういう声にだけ応えてきて自らの首をしめて、スカイラインって衰退していったんじゃないのですか？
象徴的なクルマが、１グレード欲しい、というのなら、とてもわかるような気がします。
私はＶ３５セダンなら噂されている3500ＧＴがそういうクルマであるべきだと思ってます。
もちろん、らしさ、ということで２ドアのクーペが北米向けにあるというなら、
ＭＴもあるというなら日本にも出して欲しいと思います。
そしてＺはもちろん、ＧＴ−Ｒというクルマが存在するのなら、それは他を寄せ付けない
スーパースポーツであるべきだとも思ってます。

ちなみにベスモってＮＳＸ評価するときに、いつも街乗りとはいえない
タイプＲ（ＭＣ後ならＳ−ＺＥＲＯか）で評価するんでしょう？
ＧＴ−ＲならＮ１じゃないの？っていつも疑問に思ってましたよ。

今回はマーク�Uやインスパイアとかも比較してるようですが、
マーク�Uならターボ、インスパイアはV-TECというエンジン自体に
かなり振りまわされてるんじゃないかと思います。

Ｖ３５はエンジンや足回りで熟成の余地あり、というのはあるとは
思いますが、素材としては決して悪くない、これからどう育てていくのか
という日産の姿勢次第だと思ってますよ。

>>827-828

残念ながら、思いこみに基づく御説を書かれてもハァそうですか・・
としか言えません。是非、ベスモ１０月号を見た上で
>>819さんのベスモでのスカイライン評価のプロセスの感想を
貴殿が仰るように正当性に欠けるものなのかお聞きしたいです。

私的にはベスモの今回の評価方法は至極真っ当で説得力があったと思っています。

＞Ｖ３５はエンジンや足回りで熟成の余地あり、というのはあるとは
思いますが、素材としては決して悪くない、これからどう育てていくのか
という日産の姿勢次第だと思ってますよ。

勿論、この部分についてはなんら異論はありません。

しかし、日産はゴーン体制以降、リストラ、下請けに対する問答無用の
コストカット、などで利益を出しましたが、第二段階として車の競争力を
高め、車を売って利益を確保する段階に入っていますが、出てくる車を
見る限り私的には？？？です。

>>828
もちろん私の言ってる事も数ある意見のうちのひとつということですので
どう思われようとも構いません。
ただ、レーサーの見地から見たクルマの評価に822さんの価値観が近い、ということで
あって私のいってることや822さんの言ってる事が正解でもないのですよ。

ちなみに私はマガジンＸのざ総括で今回、Ｖ３５を取り上げているのですが
その評価に近い感想を持ってます。
現在のＶ３５の方向性は間違ってない、あとはどう熟成して行くか、だと思ってます。

あ、レーサーって今言わないか。
レーシングドライバーか（自爆)

現在のスカイラインのラインナップが　Ｒ３４のグレードで言えば
２リッターと　２．５リッターのＮＡと同じでしょ？
ベストモータリングは、見てないけど　どの分と比べてた？
その車種で言えばトップグレードで比べてたんじゃないの？
スカイラインは、まだすべてのラインナップが出てないのに、
スカイラインは、だめだって言うのもフライング過ぎると思うけど
そもそも　２５０ＧＴと３００ＧＴは、スポーツするグレードではなくて
より楽に運転をできるように主点を置いたセッティングをされてあるんだから
それを　最上位グレードと比較してスカイラインがすべて劣っているという
考え方には賛同しかねる
これから　ビルシュタインサス＆スポーツタイヤを装着したスポーティグレードもでれば
ＭＴ仕様もでる　クーペも出るし　３．５リッターエンジンも乗る
２トンのエルグランドで０−４００して１７秒台を出すエンジンを乗せるのよ
その辺も考えないで　スカイラインは、終わったって思ってるのは、どうかとおもうぞ

ちなみに、スカイライン以外のこれからでる日産車には、すでに失望している
マーチは変なエクステリアだし　ステージアは、中学生でももうちょっとましな
デザインを作れる
ステージアにかんして言えばスカイラインのデザインのままワゴンにしたほうがまだまし
スカイライン以外では、ちょっと日産車で、日本人に支持される車はちょっとでなさそう

ドアを開けてあまりにビンボくさい内装にガッカリ
乗ってみて全然フラットライドじゃないのにもっとガッカリ
ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ

せめて内装真っ黒ならねぇ…

僕は　Ｓコレしか見てないんだけど
そんなに悪くは無かったけど　感動も無かったかな
もうちょっと細かいところにこだわりを入れてもらったらうれしかった

内装は前のほうがずっとビンボだったろ

どうも３流プロドライバーはスカイラインをＧＴＲの部品取り
としか考えてないから。素のスカイラインをＧＴＲと比較
したがるのはしかたないよ。

こんなこと言ったらあれだけど、レース活動したって
会社のイメージアップにはならんよ。
レースで勝っても誰にもアピールしないし。車の販売
にも結びつかない。

今はそういう時代だよ。

内装はごく普通のセダンだよな

>>837
総てに於いて普通のセダンだと思われ

>>836
海外だとレース活動が販売に影響を与えると聞いたけど？
違ったっけ？

普通のセダン以下だと思われ…

考えられないような車がレースで勝ったとしたら
やっぱり　販売に与える影響は大きいと思う
じっさ　僕がＰ１１プリを買ったのも　ＢＴＣＣ見てて好きになったからだし
だから　Ｖ３５スカイラインがレースで勝ったら
スカイラインを普通のセダンって笑うやからは、ちょっとぐらいは
減るんじゃないかな-

けど、スカイラインをレースカーで見てるのって日本だけでは？
アメリカ辺りだとＺのほうがそれっぽい気がする。

どっからどう見ても普通のオヤジセダン（笑

今の若いやつレースに興味あるのかな？
うちの会社でも若い奴の方がミニバンのってるし。
海外はどうかしらんけど。

購入検討中なのですが、Ｖ３５の四駆モデルはいつ頃発売なのでしょうか？

俺的には普通の親父セダン＝カローラだから
スカイラインは、どちらかというとちょっとポテンシャルのあるセダンと思っているのだけど
そもそも　走ってるのみたら　ノーマルの車高でも　車高が低く見えるんで
かなりかっこいいんやけど
プリメーラも　スカイラインライクなアレンジをしたら多少ましになると思うんだけどなぁ

セダンベースのクーペはいらん・・・

クーペもあの顔だったら笑うなあ。。

>>840
普通以上だろ！
冗談でも殺意が湧くカキコだな。

値段だけは普通以上かも。

マーク�Uよりは遥か↑です。

>>851
値段モナー

スカイラインはR32最高のイメージから漏れ的に抜け出せていないな・・
V35はスカイラインじゃないと思うよ。
あーっ、日産はなんでR32を煮詰めたかたちでスカイライン出さないんだろう（涙

>>853
そういう人たちは、口先だけで買ってくれないからです。

スカもプリもぶくぶく太ったから売れないよね これでスカは消滅だろうね

>>854
盲信だよ、それ。
限定生産ではあったけど、R32のGT-Rの復刻版、
どれだけ競争率が高かったか知ってる？

>>856
それ、何台の限定だったか覚えてる？

いまR32のデザインでスカイラインが出ても、
月2000台コンスタントに売れるわけがない。

>>857
32台。

R32のデザインそのままででる
R32をベースに現代風アレンジ
V35
R35?

どれが一番売れるだろうかね。
少なくとも　V35　>　R32ベース　だと思うが。
まぁ、車格も違うし、一概にデザインだけでは比べられんけど。

>>857

恐らく、V35よりは売れると思われ・・
R32って言ってるのは、デザインというよりは
パッケージと、トータルバランスですな。
総重量1.7ｔ越えるようなパッケージでは
走らせても楽しくないだろうし。

>>856
Ｒ３２の出荷台数から考えてＲ３２からの乗り換え需要だけで車を作るのは
困難だろう。
日産の営業も泣いていたよ。試乗もしないでＲ３３やＲ３４を悪く言う
Ｒ３２海苔は特別だってね。

R32とV35なら、V35。
R32Type-M(4ドア)とV35(300GT)は両方自分の車として
乗ったけど、明らかにV35の方がいい。
V35が走らせて楽しくないっていうのは理解できん。
乗ったことがないとしか思えない。

あ

走りって面で言えば32よりは33、33よりは34だよね。
長時間乗らなくても進化してることはわかる。

ただ、ｼﾙﾋﾞｱよりは86っていつまでも言ってる人が居るように、
早くはないけどライトウェイトがいいとか、コンパクトなのがいいとか、
トロくていいからこのデザインじゃなきゃだめ、って人がいるのも事実。
その営業の人の嘆きもわかるけどね。

ちなみに、前スレで外出だけど、
インパルの星野さんは、
「いつまでもR32がいいって言ってるヤツは、
　いつまでも昔の女を忘れられないと言ってるようなヤツだ」
と言ったそうな。確かにそうだよなぁ、とは感じるね。

＞「いつまでもR32がいいって言ってるヤツは、
　いつまでも昔の女を忘れられないと言ってるようなヤツだ」
旨い事いいますね・・

そのとうりかもね、思い入れが強いだけにV35が出たときは
ショックだったもので・・、まぁ聞き流してくださいな。

>>861
漏れもＶ３５試乗してよくできていると思ったけど、Ｒ３４以前の車とは
セグメントが異なると思ったね。
漏れにとっては良くも悪くもスカイラインの歴史は「重くて長い直６エンジンを
乗せて苦労してスポーティに仕上げる」なんだよね。
もちろんＲＳの存在も忘れちゃいけないけど…
そういった意味でも日産に余裕ができたときは新設計の直６エンジンで真スカイ
ラインを作って欲しいな。今はＶ３５でも許すけど…

＞「いつまでもR32がいいって言ってるヤツは、
　いつまでも昔の女を忘れられないと言ってるようなヤツだ」

女をとっかえひっかえしている星野がいいそうなセリフだな（ワ

>>859
>総重量1.7ｔ越えるようなパッケージ

車両総重量ってなにか知って書いてる？
ホンダのカタログには車両総重量って載ってないんだけど知ってる？

でもなんでこんなに直６信者って多いんだろうね。
ジャガーやメルセデスでさえ捨てたストレート６。
ＢＭＷみたいにＦＲしか出さないメーカーなら、徹底して
つくり続けるかもしれないけど。
長いエンジンブロックのためにフロントのエンジンルームは
制約を受け、設計の自由度まで奪ってしまう。
ホンダＶ６でわかるとおり、下手な直６よりもきれいに回り
いいサウンドのＶ６だって出来ないわけじゃない。
きちっとしたＶ６を作ってＦＦ，ＦＲとかクルマごとにあった
チューニングをいかに施すかが大切なんじゃないのかな？
Ｖ３５も今の直噴ユニットがベストとは思えないけどね。

>>868
ホンダのＶ６ってＮＳＸの事か？
本気でいいサウンドだと思っているの？
聞いたことないだけじゃないの？

>>867

＞車両総重量ってなにか知って書いてる？
実際に走る状態で計った重量ですが＞総重量

＞ホンダのカタログには車両総重量って載ってないんだけど知ってる？

なぜ、スカイラインスレでホンダの話が出るのか分かりませんし。
ホンダのカタログの事なんか知りませんが
車検証見れば総重量と前後の軸重が書いてありますよ。

エンジンがどうこうの問題ではなくて、R32は今見てもカッコいい。
スタイリングが32>33>>>34>>>>>>>>>>>>35なのは見ればわかるじゃん。

ダサいスカイラインなんか誰も見向きしないって。
どんなに最速最強、最新技術盛りだくさんでもね。

今、うちの前のラーメン屋にＶ３５が止まってるけど
けっこうカッコいいよん

見る角度によって変わるんだよね。
斜め前から見るとかっこいいけど
正面から見るとかっこわるい

>>871
スタイリングじゃなくて自分の貯金金額と購入値段の差の絶対値を取って逆数
にして比較したんだろ。

>>871
好みの問題でしょ。
自分が好きならいいんじゃないの。
見ればわかるじゃんなんて言うのはどうなんだ？

>>874
多分それだ(大藁

>>870
だから
＞実際に走る状態で計った重量ですが＞総重量
ていうのは車両重量と何が違うっていうの？
まさかすべて装備を取っ払った状態が車両重量で、つけた状態が総重量なんて
言い出すなよ。
ホンダの例をあげたのは、この総重量っていうのがあまり意味のない値だ
ってことを言いたかっただけ。必要ないから載せてないってこと。

>>877
ホンダヲタ君、漏れの869の質問には答えてくれないのかね。

ちなみに総重量があまり意味のない値と言い切れる根拠も聞いてみたいな。
ライトウェイトスポーツの楽しみってのはあると思うのだが…

今のところはそれほど熱く語るべきところもないクルマ
だと思う。

車程度の重量では、人間の体重の比率が大きいから
総重量の意味はあんまりないと思うけどなぁ
体重が１００ｋｇ近いおれや特大寺が乗った時と
３０ｋｇ台の女性が乗った時では、まったく
挙動が違うんじゃないか？

V35ヲタも従来のスカヲタと全く変わりないのな。よくわかったよ。
>>875　確かに人の好みなんだけどさ、もっとたくさんの人に受け入れられるスタイルでもよくない？
あれでプレミアムスポーツとか言われてもﾊｧ?だよ。

877つづき
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2108/spectext/sojuryo.htm
↑ここ参照にするといいよ。
要は車両重量に体重５５KGの人間を乗車定員分（定員５人なら×５で２７５KG）
載せた状態の車重を指してるんだよ。
スペヲタみたいだが、ちなみにマーク�Uｉｒ−Ｓ（2500NA）が車両重量1490KG、
車両総重量1765KGでスカイラインの300ＧＴと一緒。
スカイラインの軽量化ぶりがわかるんじゃない？

外国車と比べたがる評論家は車重のある外国車は剛性感があっていい、といい
国産車になるともっと軽量化すべき、とかいう。
外国車ばりに剛性感出そうとボディ剛性高めて車重増えたら絶対文句言うくせにな。
だから評論家は信じられないんだよ。
フロントミッドシップにこのクラスでは比較的軽量に仕上がってる４ドアボディの組み合わせで
限りなくニュートラルステアに仕上がってるスカイラインがインフォメーション薄いだ、とか
言ってる評論家はフロントヘビーなクルマでアンダー出したり、セッティングでオーバーが出てくる、
そういった状態から運転を組みたてているか、クルマの挙動変化がわかりやすいから
クルマから情報が入ってきやすい、と勘違いしてるんじゃないか？

あ、待たせちゃったみたいだね。

ステージアにはHICAS付くのに、V35には付かないんだね

>>878
冗談ではないがホンダヲタじゃないよ。好きなクルマは日産が多い。
Ｖ６の中ではホンダエンジンはいいほうでは？っていうこと。
ちなみに知ってるホンダＶ６は先代レジェンドとかインスパイアかな。
日産はＲＢはＤＯＨＣよりもＳＯＨＣのＲＢ２０Ｅが一番気持ち良かったが
補機類で回り方が重々しくなってしまったＤＥ系ではＲＢ２６以外で
官能的と言えるかどうかは？だと思う。
いいエンジンだけど。ちなみにＲ３２には載ってました。ＲＢ２０ＤＥＴだけど。

885訂正
Ｒ３２に載ってました→乗ってました
鬱氏…

あれ、静かになっちゃった？
Ｖ３５のＶ６エンジンはスペック上のトルクはでかいんだが、
直噴リーンバーンにしたのが間違いではないかと。
このクラスくらいの車重のあるクルマ（1500KGくらい）では力感を損なうだけ。
それにストイキ仕様にして排ガスきれいにしたほうが、現在の市場にはマッチ
していたと思うしね…

>>885
そんな事は重要でない。
この場合、あなたがいいと言っているホンダのＶ６のサウンドが直６サウンドに
勝るかどうかが重要なのだよ。サウンドは主観的なものなのであまりいい例では
ないが直６には直６の良さがあるのだ。（もちろん欠点もあるが）
それを直６信者などという言葉で片付けるのは失礼ではないのかな？

おれが今まで実際に乗ったエンジンで、最も官能的だったのは
４ＡＧの初期型
ハートの鼓動の高鳴りにあわせて回転数が上がったんだよね

GT-Rは4ドアのベース使うらしいね。
egはV8らしい。
ただ、4ドアからはヘッドライトさえ流用されないらしいが（藁

>>889
よくフケるエンジンだったよねぇ。
AE101乗ったとき、ホントに同じエンジンか？と思った。
あのレスポンスの良さは圧巻。ただ、トルク感はそこまでないけど。

>>885氏
888氏の言ってることはとりあえず真っ当だと思うが・・・。
「直6は音がいい　V6は直6に絶対勝てない」
と888は言ってるわけではなくて、V6で直6の味ってホントに出る？
っていってるのでは？

ホンダのV6がいいか悪いかではなくて、それが代替となり得るかが問題。


そういう私は直6派ですが・・・。

>>891
DlYoqrcQ=IRApeeyYがわざと話のすり替えをしているのでなければ
論理的に物事を表現するのが苦手なタイプなのであろう。
そうでない可能性があるとするなら、それは867の突っ込みが859の
主張とは関係の無い単なる「意地悪」の場合であるだろう。

漏れは昔ＡＥ８２に乗ってたよ。だから４ＡＧも嫌いじゃない。

>>888
DlYoqrcQ=IRApeeyYです。ずっと接続できる環境でないのでレスが
遅れて申し訳ないんだが。
論理のすり替えではなくて、直６は理論上の回転バランスが良い、とか
優れたエンジンが多い、というのは認めての上でね。
絶対直６でなくては認めない、っていう風潮が気に入らないんだよ。
Ｒ３２復刻すれば、とか直６つめば、というのは心情的にはわからないわけではない。

ただＶ６というエンジンで言えば理論上は直６には及ばないかもしれないエンジンでも
クルマトータルで考えれば、それを生かして動力性能を上げる事だって可能ではないの？
構造上高さではかさむかもしれないが、縦方向では直６の半分で済む。
それを生かしたクルマ作りから魅力的なクルマは作れるはずだと思っているんだ。
エンジンが直６でなくては駄目だ、といってすべてを否定している論調が嫌なだけであって
私も直６のエンジン自体を否定してるわけじゃない。
その上でＶ６だって、魅力的なエンジンを生み出す可能性はあるし、クルマ自体の
ポテンシャルをあげる可能性だって十分あるんだってことをいいたいわけ。
これをエンジン単体でなくクルマトータルの話への「すり替え｣というの…？
誤解ないようにして欲しいが、俺はこれまで日産車を多く乗ってきている
日産ヲタほどではないにしろ日産ファンだ。
俺なりに現在の日産の持てる力の中でどういうあり方が魅力あるクルマを
出せるのか、っていうのを結構考えたりすることもある。
その中での結論でもあるので、批判的見地からの意見ではないことはわかって欲しい。

>>867の突っ込みが859の主張とは関係の無い単なる「意地悪」の場合であるだろう。

これはどういう意味？
車両総重量っていうものを勘違いしてる人が多いと思って指摘したに過ぎないが。
乗車定員５人乗せた状態での１．７トンあるクルマが面白くない、とでも
言ってるような文章だと思ったんで指摘させてもらったんだがね。

>>朱雀どの

ついでにもうひとつだけ。
なんか誤解された突っ込まれ方してるな、と思って読み返してたんだが、
俺は「ホンダＶ６のほうが日産直６より優れている｣
なんて書いてないんだが。
「下手な直６｣っていうのは俺は日産直６を指していったつもりではないので。

>>xh3luktk氏
私も、888氏も、直6じゃないとダメって一言も言ってないが・・・。
私のエンジンに対する考え方は過去スレ見てください。
つまり、「Vエンジンが直6に変わるだけのモノのもってるのか？」
という疑問に尽きるわけですわ。
スカイラインという車が進化を続ける過程で、Vエンジンが必要になるなら
そうならざるを得ないと思う。
今現在、V6になったことがよいことなのか、それは私自身評価しかねる。

>>895について
その逆もないです。
少なくとも私も「V6は直6に勝らず」とは書いていない。

>>894

車両総重量というのが気にいらなったのですね、それは失礼しました。
発言の意図は車両重量ベースで考えてもR32->V35を比較した場合
200〜250kgは重くなっていると言う事を言いたかったのです。

＞要は車両重量に体重５５KGの人間を乗車定員分（定員５人なら×５で２７５KG）
載せた状態の車重を指してるんだよ。

ならば人間が4人〜5人余分に乗っているのと同じですね。
軽くはないでしょう。

>>894

車両総重量というのが気にいらなったのですね、それは失礼しました。
発言の意図は車両重量ベースで考えてもR32->V35を比較した場合
200〜250kgは重くなっていると言う事を言いたかったのです。

＞要は車両重量に体重５５KGの人間を乗車定員分（定員５人なら×５で２７５KG）
載せた状態の車重を指してるんだよ。

ならば人間が4人〜5人余分に乗っているのと同じですね。
軽くはないでしょう。

>>896
了解しました。
誤解されるような書きこみ方だったのか>>869の突っ込みでホンダヲタにされるたり
また>>878からエンジンだけでなくクルマ全体での話に変わったと思って
エンジンから離れたんだが、すり替えだ、なんて言われちゃったり…
混同してしまったみたいです。
>>897
もう少しコンパクトサイズのＦＲセダンがあって欲しい、という期待ですね。
Ｒ３２に比較して200-250ＫＧ重たくなった、という点での不満だと
思いますが、Ｒ３２のサイズで現在の安全基準を満たそうとしたら
どうなるんでしょうね？
アルテッツアＲＳ200で1300ＫＧを大きく超えていたと思いますので
サイズを絞ったとしてもやはり1400ＫＧ超えてしまうのではないでしょうか？

xh3luktk殿
やはり勘違いしておられるようだ。
私には867は859の主張を否定しているように見えますが、それは正しいですよね。
しかし、859の主張を「１．７トン未満のクルマが楽しい」とした場合にこれを
否定できますか？
これを否定するには「車の楽しみの全ての要素が１．７トン以上のクルマにも
存在する」事を言わなければなりませんよね。
ちなみに直６に関してもそうですよ。私は直６を信じているのではなく
機械工学的にメリットがあるから直６が好きなのですよ。サウンドだって
心地よいサウンドの要素を抽出できれば、客観的に直６サウンドの優れている
部分も見えてきますよ。
他人の主張の一面だけをみて否定するのはやめたら？

>>900
会社ＲＯＭなら見られないかな？帰って見てればいいけど。
誤解を与えない様に簡潔に書くと>>867では１.7トン総重量は
定員５人乗ったときの重量でしょ？ってことしか言及してないんだよ。
そこでは答え書かなかったけど。だから誤解するような書き方で申し訳なかったね
って書いてるんだよ。
「走らせて楽しいか楽しくないか｣なんて867では一言も言ってないんだよ。
ひとつだけ付け足すと1490kgだっけ３００ＧＴの車両重量は？
1490kgのクルマは楽しいですか？っていう聞き方の方がいいのでは？
５５ｋｇ×５人分が乗った状態で１．７トン超えるっていわれても
誤解されやすいんじゃない？

で、直６．この件も上で述べてるとおり。別に直６を否定してるんじゃなくて
直６を認めた上での発言。
クルマトータルの性能で見るべきでは？と言う意味ですよ。
誤解されないよう、もう一度いいますが「直６は優れてるしＶ６に劣る｣とは
いってない。

またまたイタ〜イV35オタが出てきたみたいね。

>他人の主張の一面だけをみて否定するのはやめたら？
それはこちらも同じこと。
言ってないことをいかにも言ったように言われるのだけは心外です。
867で言いたかったこと
・車両総重量1．7トンでなく車両重量1.49トンで語ったほうがいいのでは？
直６エンジンについて
・直６は優れたエンジンである。優れたＶ６もある。
・その上で（誰が言ったかではなくて）直６でなければいけない、というのは
おかしのでは？クルマをトータル的な性能で見た方がいいと思う。

ってこと。誤解される書きこみは謝りますが、こちらの文章も
一面だけで否定して欲しくない。

いつのまにやら増えている。

>902
どちらも単なる煽り叩きよりは数倍マシ。

まあ、プリメーラにしろシーマにしろスカイラインにしろ
共通するのはＡＴ、ＮＡの４ドアセダンということだね。
２ドアクーペのスポーツモデルなんか出す気があるんだろうか？＞ニッサン

ＧＴ−Ｒの車両総重量はV-SPECで１７８０KGだね。

続き
乗車定員が４人で２００ＫＧ増だけど、同条件にするために５人乗り
にするなら１８３０ＫＧだ。

そっか。定員が関係するのか。

パワーウエイトレシオというのはふつうは総重量で計算するの?
それとも重量?

>>908
パワーウエイトレシオは車両重量のほうです。
総重量は体重５５キロの人が法規上の定員全員乗ったときの重量をさしてるので
あまり意味ないです。
上にも書いてあるけどホンダはカタログには車両重量のみ記載していて
総重量は乗っけてません。
車検証上には昔からの名残で乗ってるが、でも何の為に載せ続けてるんだろう？

>>903
車両総重量1．7トンでなく車両重量1.49トンで語ったほうがいいのでは？
＝車両総重量ってなにか知って書いてる？

直６は優れたエンジンである。優れたＶ６もある。
＝でもなんでこんなに直６信者って多いんだろうね。

であるというなら、あなたとこれ以上議論しても意味がないのでやめます。

トータルで考えたら、よほど趣味性のある車で無い限り直６が生き残るのは
難しいんじゃないか？
たとえばＴＶＲみたいなメーカーなら直６作りつづけてもおかしくは無いけど
NISSANみたいな量産メーカーがいつまでも直６にこだわりつづける意味は
薄いと思われ

>>905
ＦＲ用６速ＭＴを新規開発して、Ｚとスカイラインに載せるらしいよ。
愛知機械と共同開発みたいだけど、いちおう「自社製」ってことになるのかな？

重い車は楽しくないって言うけど
ＢＭＷ　Ｍ３は、本体重量だけで１７４０ｋｇあるんだけど
めちゃめちゃ評価高いよ　セッティングと素性の問題だと思う

雑誌のインタビューで日産の直６では、アルテッツァ級の車を作るのは
不可能らしい　っていうか商売的に無理
じゃあ何でアルテッツァやＢＭＷは、いけるのかっていったら
コンパクトな直６だから　日産のＲＢじゃ　ＮＡじゃ力で無いし
ターボしたらどうしてもオーバーハングが詰めれない
結果室内空間が狭くなるか大きくなるしかないのだ
Ｒ３４がいい例で市場の最低限の条件を満たした時には
あれ以下のサイズにはできなかったんでしょう
直６を選んで３のメリットをとるか
Ｖ６を選んで７のメリットをとるか
その結論はいうまでもないでしょう

なんだかんだいって、売れてるV35でした。


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>914
そーやって没個性的な車が増えていくのか…
浪漫の無い話だね。

どうだろうね〜
ベロッサは、個性的だけど中身はまんま　マーク２
Ｖ３５は、個性が無いようだけど　実はセダンとしてかなり理想的な
形をしていると思う
サイズ的なものはブレビスに譲るとして　前後重量配分や空力も高レベルで
達成しているんで　けっして手抜きではないと思う
でも　これからこのスカイラインに似た車が出てくるという意味では
個性が無いともいえるかもしれないが・・・

>>915
売れてねぇよ。

>>915
出たばかりであの台数ならむしろ売れてないと思うが・・・。

売れてないよね。かなり。
廉価版出さないときついでしょう。

話し違うけどプリメーラの20V結構よさげ。
いかにも「日産らしい」ラインナップ。ちょっと嬉しい。買えないけど（藁）

レッドの営業マン曰く「どんな新車でも３ヶ月は売れるんですよ。。」だって（笑
まあ、プリメーラやシーマの現状をみれば納得です。

新型ローレル最高！

俺の印象だと
32と33は良いデザインだなと思うけど
34は許せ無いなぁ
V35は別のクルマ

>>923
R34とS14はかなりやばいデザインですな。

オヤジセダンはアルテの特許だったのに見事に奪ったね アルテがかすむよ（ﾜﾗ

オヤジセダンはアルテの特許だったのに見事に奪ったね アルテがかすむよ（ﾜﾗ

オヤジセダンはアルテの特許だったのに見事に奪ったね アルテがかすむよ（ﾜﾗ

次期ステージアのデザインは、デザイナーが迷って迷って迷った据え
最悪の選択をしてしまったとおもふ

>>928
素直にスカイライン・バンで出せばよかったのに

街で見かけるどのV35もハゲばっか乗ってんじゃねーかよ

>>923
漏れはＲ３４海苔だが許してもらえないとどうなるの？
Ｒ３４、Ｓ１４、Ｖ３５、Ｐ１２は写真写りの悪い車だって印象があるけどな。

日産は中村ヒゲ某が来てからデザインが滅茶苦茶になってしまった。（涙

日産は中村ヒゲ某が来てからデザインが滅茶苦茶になってしまった。（涙
よりにもよっていすゞ出身だもんな〜、ニサンデザインマジヤバイです。

>>912
ネタでないならソース公開きぼ〜ん。

>>932＝933（？）
あのさ。いつも思ってるんだけど
＞デザインが滅茶苦茶
とか書くなよ。あくまでアンタの好みではなくなった、ってだけだろうが。
世の中にはＶ３５のデザインが気に入って買った人だっている。
「最近の日産デザインは俺の好みとかけ離れてきた｣
「あくまで私的な感覚だが…」
そう書けや。それなら文句も言わんが。

それにＶ３５（もしくはステージア、サファリ後継あたりまで？）までは中村氏が
日産に来る前に固まっていたプロジェクト。ゼロからのスタートは９８年末から動き出した
プロジェクトだろうから、NewＺやマーチ･マイクラだろうしな。
生産化にＧＯを出したのはゴーンと中村氏だろうがね。

「最近の日産デザインは俺の好みとかけ離れてきた｣
「あくまで私的な感覚だが…」
↑
いちいちこんなこと書かなくても、普通の人なら一個人の意見でしかないって
ことは分かってると思うぞ。。
まあ、おまえには理解できんかもな（藁

>>934
何日か前の日刊自動車新聞にでてたよ。http://www.nikkanjidosha.co.jp/

＞日産、東京のレッド系を１０月に再編、営業譲渡など正式決定
今日の新聞に・・。
これは一体どういうことを意味してるの？

Ｖ３５はローレルとして売ったほうが売れたと思います。
コンセプトモデルＸＶＬの量産版がＶ３５。
そのコンセプトはローレルにぴったりで、スカイラインとしては花がない。
お金が無いからといって安直なことをしすぎ。
中村氏には失望しました。

そもそも、ローレルとスカイラインって大してかわらんように思うが…
走行性能的にも。

２００１年１０月号の「ざ・総括。」１０８〜１０９頁から引用。

＞Ｔ１　オレはドライビング・ポジションのほうが違和感が強い。ステアリ
＞ングがちょっと近すぎる。（中略）
＞デ　これ、アメリカで売るわけですよね？　欧米人の体型は、日本人よ
＞り腕が長いわけで、そうなるともっと苦しいんじゃないですか？
＞Ｅ２　ステアリングコラムのテレスコピック機構は必須でしょうね。日本
＞仕様でもいると思うけど。

アングロサクソン系は脚も長そうだから、ドラポジが後退して辻褄は合うんじゃないの？
むしろ胴長短足の日本人体型を無視した北米仕様のセッティングだと思ってた。
勘違いだったらごめん。

どっちにしてもテレスコピックは欲しいな。

エアバッグ付きでテレスコつけると凄いコストアップになるので
メーカは余りやりたがらないはず。理由は説明しなくても分かるよね。

そういえば、エアバッグ装備が当たり前になってから
テレスコは高級車にしか着かなくなったような。
調節も電動式が多い。

キセノンのレベライザーさえも付いていないクルマにテレスコがつくとはとても思えない。

>>936
これ以上うざいガキをのさばらせるなって意味じゃねーのか？

今日白の35見た。かなり、印象の薄いデザインだった。
でも、カッコええやん。

V35ってアメリカでの販売は始まってるの？
あの性能じゃ売れないだろうけど・・・

スカなんかどうでもええ。
くだらん車や。

誰か新スレ作ってくれ。
２ｃｈがなくなる前に。

クーペなんかいらねー

こんな糞車にかわるくらいならいっその事スカイライン廃止にして星かった!

>>948
2chがこんな危機のときに、盛り上がらないスレを作って負担をかけるのは止めましょうネ

さげ

>>948
ご希望でしたら立てますが。

>>951
ﾏﾀｰﾘ盛り上がってるよ。ﾏﾀｰﾘスレは排除か？

このスレ保存するから立ててくだされ＞朱雀殿

●結局成功だったのか?@V35スカイライン第8章●
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=999142330

↑新スレ立てました

http://donguri.sakura.ne.jp/~skyline/_f_menu.html
意外と人気あり。Ｖ３５スカイライン！！

日産が新型『スカイライン』クーペを発売……丸型4灯リヤコンビが?

http://auto.ascii24.com/auto24/

>>955
おまえ、いいかげんにしとけよ。
これ以上駄スレ続けんな。

　　みんなでＶ３５を応援しよう。
　　http://donguri.sakura.ne.jp/~skyline/_f_menu.html

スカイラインは元々スポーツセダンだから、クーペなどいらん。