Ｓ２０００について語るスレ　第四章

ＨＯＮＤＡが誇る２シーターオープンカー「Ｓ２０００」を熱く語るスレ　第四章

前スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=988491119&ls=50

age

oe

もうやめとけ。

とりあえず、あげ

デッカイ羽根がついてる無限Ｓ２０００
Ｓオートバックスで見て
正直欲しいと思ってしまった・・・

あの羽１３万ぐらいするね、ムゲソ羽
ちょっち、サイフと相談つきません（なみだ

こんどの新車とフルオプション（100万分）の新古車（500キロ）338万円
どっちを買うよ？マジ迷ってる。。。漏れ。

中身は一緒だからどっちでもいいじゃん

100万のオプションはおいしいな、

＞からすアゲハ san
>Sって風の巻きこみ少ないのかな。
>いつも帽子飛ばないのが不思議。

高速でも大丈夫です〜
自分はショートカットなんで髪の毛も気にならないじょ？

>>8
500Kって微妙だね。
その500がどういう乗り方をされてたかにもよるなあ。
ところでそれ、Vタイプ？
2000を買うなら絶対にVだよ。
Vじゃないなら､意味がない。

悪いこと言わん、Ｖはやめとけ。
新車買うなら９月マイチェン後にしとけ。
リアウインドウがガラスになるから。

なんか、思うけどプラウィンドウは不評だったのね・・・。やはり。
でも、なぜ初めからガラスにしなかったんだろう？誰が知ってる？

>>13
いじってしまうなら、ノーマルの方がいいだぞ！

>>13
スマソ！>>12ダタヨ！

>>13
なんでV、だめなの？
俺の周りでは、すっごくいいと評判だよ。
雑誌でも評価高いし。

＞14
あとからガラスを出して､
そっちに買い換えさせるため。
商業的戦略です。
よく考えてごらん。
ガラスの方がいいってことぐらい最初から分かってるでしょ。
技術的に難しい、スペースの問題、なんてこともありえない。
実際､ガラス化されるんだし。

>17
サーキット試乗しました。
「街乗りだけ」ならクイック感があるからいいかもしれないが、
サーキットはおすすめしない。
考えてみてよ、速度感応型だから、カウンター当て失敗して
失速したら勝手に蛇角が増えるのよ。　これは怖いよ、マジ。
自分の操作に素直な方がいいな、ヲレは。

雑誌では、評価しつつも言葉を濁していたように感じたよ。

一度だけVGS乗ったことあるんだけど、
ものすごい違和感だった。
ところで、話変わるけどS2000のF20Cってすげーあたりはずれ大きい？
何台か乗ったんだけど、全部違うのよ。年式も違うけど。

>>18
・・・商売がうまくなったな、ホンダは。でもﾁｮｯﾄあくどいすぎますぞ（ｗ

>>20
>S2000のF20Cってすげーあたりはずれ大きい

え！そうなの。
でも、確かにそうかもしれない。
前スレで燃費の話が出たときも､結構､人によって差があったよね。
確か。

俺のは大当たり！

マイチェンでボディーの新色は増えないんですか？

おーい、ヒロミがＳ２０００で頑張ってるぞー　応援しろ！
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/evnt/

ホンダにマイチェンのこといっても今だに知りませんの一点張りなんだけど。
俺もマイチェン後の写真みたいYO
最初はプレクサスでリアウィンドウきれいにしてた
だけど面倒くさくて近頃なにもしてなかったら真っ白で何も見えない･･･
ガラスリヤウィンドー欲しいっすー
あと外気温計も欲しい。
まえ2月夜の小田厚で料金所から出るときフル加速したらマジ危ない思いしたことがある

ガラスが欲しいと思ったことないなあ。
そろそろ2年経つけど視界良好です。車庫のおかげかな！

>>27

あんまりオープンにしてないでしょ?
くもるのは外側よりも開けたときにトレーと内側のリヤウィンドーがこすれてできる傷が原因
苦し紛れにタオルひいたけどあんまり効果ないなぁ

>18
まさか本当にそういう理由でガラス化すると思ってないよね。

>20
当たり外れ、というより育て方の違いが大きい。
慣らしはもちろん高回転でのアタリもつけないと全然違っちゃう。
吸排気いじる前にガンガン回してまめにオイル交換してやって。
驚くほどいいエンジンに育つから。
今どきのエンジンと思わないできっちり慣らしをしよう！
P.S.街乗りだけではF20Cが泣くゾ。

>>14

ディーラ曰くガラスにしなかった理由。
「視界の確保」だそうです。
これ言われたときに「ガラスのほうが視界がいい」
とは思いましたが、ディーラー曰く、
今回のガラス化に伴いリアの視界が３／４になりました、
ホンダでも初期型の販売時にもめたそうです。
社内的には３／４の視界のほうが嫌われたとか。

ふーーんって感じ。

新型のカタログ、見てきましたよ〜
４スピーカー、リアガラス、セキュリティが気になっていたけど
４スピーカーってフロント４スピーカーのことだったのね。。。
がっかり、リアガラスは３／４で何か変、セキュリティは詳細
がわからなかった。
反面いいなーと思ったのはドアネットポケット。

>>29
そーか、つまり慣らしの出来・不出来で大きく変わるわけね。
まあNAで250PSのEgだし、精密機械だもんな。

後ろから見るとＡＥ１１１ですが何か？

AE111後期とS2000
AE111初期とS15

似てる。。。

軽のエンジン　高速走ってブン回した方が明らかに調子いいよ。
過回転はエンジン壊すけど。
S2000であったら公道では不可だけどね。3〜4000回転ぐらいだとスラッジの
すくつ（巣窟）になってしまうよ。

http://cgi-bin.spaceports.com/~maria333/cgi-bin/img-box/img20010721202319.jpg
赤内装

http://cgi-bin.spaceports.com/~maria333/cgi-bin/img-box/img20010721202431.jpg
リヤガラス

http://cgi-bin.spaceports.com/~maria333/cgi-bin/img-box/img20010721202503.jpg
内装

>>36
クリックでは４０４だ。
コピぺで見てくれぃ

>>12
>>13
8ですが、S2000買うにあたって気にしてるのが車重。。。
下のトルクであの車重を軽やかに引っ張ってくれのか。
で�Xはノーマルより少し重いのを差し引いても買う価値があるのか？

＞＞36
マジありがとう
確かにリアウィンドウちっちゃくなるね
けど今の視界考えたらこれでもいいかなぁ
新車購入時にどっちか選べるってのも手だよね

S2000の場合の「慣らし」のコツを具体的に教えて欲しいな・・・。
ダメ？

>>36
ロールバーまでまっかっか。

S２０００の純正シートｶｺｲｲﾈ!!
FDに乗せたいんだけど、あれって４点式シートベルト付くの？

車高低い＆うっさいマフラーのS2000ｶｺﾜﾙｲ
ノーマルが一番ｲｲ

>>40
慣らしのコツっていっても、まめにオイル変えながら
徐々にリミット回転上げていくしかないんじゃないの？
最初からブン回せばそりゃ壊れるだろうし、
壊れないまでも寿命はすごく短くなるよな

ベルノの営業が
「初めっからぶん回したエンジンがいいんですよねえ」って（藁
ピストンリングって部品知っとんかい？

>>44
ありがとう。

>まめにオイル変えながら
>徐々にリミット回転上げていく

できれば、オイル交換の頻度の目安と、
走行何キロぐらいで何回転までとかっていう目安が
知りたいです。
初心者丸出しですいませんがお願いします（ペコリ。
これ↓をコピペして、誰か答えてくれませんか？

オイル交換の目安
初回：？Km
2回目：？km
3回目：？km

慣らし運転の目安
走行500kmまで：？回転
走行1000kmまで：？回転
走行3000kmまで：？回転
走行5000kmまで：？回転

あくまで参考ですが

オイル交換の目安
初回：250Km
2回目：500km
3回目：1000km
4回目：2000km

慣らし運転の目安
走行200kmまで：3000回転
走行400kmまで：3500回転
走行500kmまで：4000回転
走行750kmまで：4500回転
走行1000kmまで:5000回転
走行2000kmまで:6000回転
あと全開

というのはどうでしょうか？
あ、1000キロでMTとデフオイルも交換ということで。

>>47
ありがとうございます。
思ってたよりかなり細かいですねー。
こういうのって
他の人の意見も聞いてみたいですね。

>>46
某掲示板で慣らしマスターさんが書いていた慣らしの方法です
私もこれを見本に慣らしをしたらちゃんと吹けあがりの良いエンジンになりましたよ。

以下引用文〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

> 理解できないのです｡単に低回転でしばらく走ればいいというものではないようですし･･。
> 「初心者にもわかる、s2000慣らし講座」どなたか開いていただけないでしょうか?
↑こんちは(自称)慣らしマスターです。
簡単に説明しましょう
慣らし運転とは確かに低回転で走れば良いものではありません。
５０００回転しかしない車とSのように９０００回転してしまうエンジンが同じ回転数での慣らしをするわけ無いですからね。

じゃあ何を目安にすれば慣らしの回転数がわかるの?と思ってしまいますね。
この目安は慣らし運転の間はその車の最高回転数の２/３程度まで回すのが最適らしいです。
この話しが正しければSの慣らしの最適回転数は６０００回転位ということになりますね。

昔ポルシェのエンジニアに聞いた話しなので確かだと思います。
だから丁寧に慣らしの間３０００回転を守って走った方の多くがカーボンの蓄積に悩んでいるのでしょう。
あとSはしっかりとしたトルクが出始めるのが３０００回転より上なので､十分なトルクが出る前にギアを変えてしまうとｴﾝｼﾞﾝには良くないのでお勧めしません。

ただやはり最初の５００キロくらいの間は色々なメカニカルな部分の慣らしなどがあるので３０００〜４０００回転にとどめておくと良いかと思います。

このエンジニアの話しのもうひとつの裏をお教えするとやはりｴﾝｼﾞﾝはある程度回るようにしなくてはいけないらしいです。
１５００〜２０００キロ走ったら逆にトップエンド(最大回転数に近いあたり)でパワーを出させ､きちんと回転するエンジンを作った方が良いらしいです。

では色々書いてこんがらがってしまいそうなので参考になるかどうか分かりませんが､実際にやったわたしの慣らし運転のしかたを書いておきます。

最初の３００キロ:３５００回転まで
５００キロ:４０００回転
８００キロ:５０００回転
１５００キロ:６０００回転
そしてこの後から徐々にトップエンドのパワーを使うようにしました。
今の私の車はエンジンシャシーともに絶好調です。

では長文失礼いたしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>49
47のとあまり変わらない気がするが、結局こういう感じなのかな。

PIVOTのシフトインジケーター。
（１マンくらい・シガライターソケットに差すやつ）
でリミットを設定して慣らしすればやりやすい。
いつもタコメーターとにらめっこしていると危ないよ。
でもフラストレーションが結構溜まった。

ちなみに俺は3000km過ぎるまでVTECゾーンに入れないように心がけた。
が、成功してるのかしてないのか不明。
あんまりきれいに回ってない気もする。

>>49さん
どうもありがとうございます。
ほとんど>>47さんのカキコと同じですね。
スゴイ！＞47さん

ところで､オイル交換もやっぱり>>47の数字ぐらいでやるんですか？
ちょっと多すぎるような気もするのですが･･･。

ちょっと神経質かもね〜♪
ただ、1000キロまでの汚れって半端でないし、
F20Cはオイルにシビアだからこのくらいでもいいかな〜って。

慣らしは１０００ｋｍまでVTECにいれなきゃいい
オイル交換は５００ｋｍ、１０００ｋｍでオッケー

オデッセイもそうだけど
ホンダ車がボディ剛性上げたっていっても
元々フニャフニャじゃん（ｗ

54　間違い　VTEC→ハイカム

慣らしいりません

>>52
オイル交換は
初回：1000Km
2回目：3000km
3回目：5000km
4回目：8000km
です
2回目以降はオイルを純正のゴールドにしました
今は無限と共同開発ってのを使ってます
これはディーラーに薦められて使いましたが吹けあがりが良くエンジンが滑らかになります。
次回もこれにします。

慣らしはいらない。そりゃそうだろ現代の車としては。
しかし慣らしをしたほうが１％でも良くなるのならしたい。

F20Cはクリアランスきついぜ。慣らしやらないとあの手のエンジンの寿命
は縮まることになる。結局そのエンジンの性格によると思う。
＜慣らし要、不要
確かに慣らしの要らないエンジンも存在するけどね。F20Cは要慣らし！

ディーラーでオイル交換したときにＳ２０００専用オイルとか言ってたけど、
それが無限と共同開発のオイルなんですか？

> 61　だってホンダ・ゴールドってオイル実は*******の5w-40を
国内で詰め替えて高値で売ってるだけだぜ＜ホンダ抜きすぎ

>>58さん
そのオイルの名前教えてください。
オネげーしますダー。

僕は１０００キロまでの間で序々に回転をあげてゆきました。
爆発圧力によっても当たりが違うので加速状態と、一定速状態を適当に織り交ぜて。
一応モリブデン系の添加剤も併用です。オイルはやっこいｍｏｂｉｌ０Ｗ４０。
その後峠にも幾度か通い、一生懸命９０００まで使うようにして、ＯＤＯ２０００位
フルノーマル状態で　ダイノパックで２４８psが（気温２５度）出ましたです。

ちなみに添加剤は８８０円（近所価格）の「力太郎」（有機モリブデン）です。
使うのにちょっと勇気が要りましたが、夏場のサーキット走行含め、
ずっと（３００００km）問題ナシです。

NUTECいいぞマジで。
F20Cみたいな高圧縮・高回転には最高。B16やB18でもぶんぶん回る。
NC40(5W30)とNC41(10W50)があるが、NC40にNC80ってポリマー混ぜると
これがまた（･∀･）ｲｲ!

俺ミッションオイルにＮＵＴＥＣいれて見たが、すごく（･∀･）ｲｲ!
オメガほど高くないし、シフトフィールがすごく軽くなります。
しかも熱だれにも強く、冷えていても、渋くありません。
粘度は７５Ｗー９０。
<<66
今度エンジンオイルも、ＮＵＴＥＣにしてみます。

おお、NUTECユーザーいてうれしい。
実はMTオイルもNUTECの75W-90いれてるが、
500kmくらいはしったらスゲー軽くなった。
アタリがついたんだと思うけど、ブチ回しても渋くならないし超安心。

>>63さん　***ンです

ムゲン？？

車両購入時にハードトップを付けてもらい、半年経ってもいまだオープンで
走ってないｵﾚは逝ってよし！ですか？

>>71
逝ってよし
S2000を買う意味なし

もう一回言う
逝ってよし!!!!!!!!!!

>>71
君はこれから逝くようだが、ハードトップの中にたたまれてる
ソフトトップのリアスクリーンは、一足お先に逝っていると思われ。（Ｗ

極上NA、F20Cを味わいたいがために買ったんだよう。クーペがあればもちろん
そっち買ったさ。
幌よりｶｺｲｲと言われるんだけどなー。

そんなに怪訝に扱わなくたっていいだろう？

もう屋根外すのだりいんだよ。

マイチェンの追加色ろくな色ないな。
セブリングシルバーくらいか。

青よりタンで内装色設定してくれよー
次の次のマイチェンに期待だな　そんな頃に乗り換えるつもり

>71
それもいいね。
ヲレも買ったらそうするつもり。　黄色ボディに黒トップがいいなぁ。
ＦＲオープンもいいけど、ＦＲクーペを望んでいる人も少なくないと思う。

>>77
どうせ買わない（買えない）くせに・・・。

>78
それは、あ・な・た（微笑
きちんと職についていれば500万くらいの車なら買えるでしょ。
あ、厨房には無理だから、免許とって働くようになってからね。

買える金はあるけどこれ以上置く場所がない俺。

>>79
いかにも無免許厨房が書きそうな煽りだな（藁
ここに書き込むんならS2000を買ってからにしてね。

まあまあ。
>>77＝79が現在、「S2000を持っていない」というのは事実なんだから、
どう考えてもオーナーには劣るんだから（少なくともこのスレの中ではね）。
その辺で勘弁してあげたら。

煽ったのは >78 じゃないの？

>82 どう考えてもオーナーには劣るんだから（少なくともこのスレの中ではね）。

どうしてホンダヲタが嫌われるかよくわかったよ。狭い、狭すぎる。

>81 >82 ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ

>>83
狭い以前に、もってない奴がS2000について語るか？
車に乗ったことのない奴が車について語っても妄想にすぎないだろう？
童貞が女とのセックスについて語ってたら笑っちゃうだろう？

>>83
君のキモイ極端な感情に乾杯。

興味があって、こんな仕様がいいなと考えている人さえ排除するの？
検討段階で実車を持っていないことで優劣さえ決まるの？
狭すぎると思うんだけど。

>>87
やっぱり現状を押さえて、話はそれからでしょ。
V35スカイラインとか、実車が発売する前から叩かれてたけど、
そんなのおかしいじゃん。
もってない人がいろいろいっても、メーカーの用意する仕様に
なんか反映されないし。まずは買って、乗って、話はそれからだ。

S2000うんこ

公開されているぜ！次のモデル
http://toshi.cside.ne.jp/gatex/gatex.cgi?id=12345&pw=12345&page=1
http://toshi.cside.ne.jp/gatex/gatex.cgi?id=12345&pw=12345&page=2
http://toshi.cside.ne.jp/gatex/gatex.cgi?id=12345&pw=12345&page=3
http://toshi.cside.ne.jp/gatex/gatex.cgi?id=12345&pw=12345&page=4
しかしホームページの著者はたいした勇気野郎だ。
ヤーフーで日産スカイラインのパンフを乗せた奴のようにホンダから
調査され訴えられるかもしれないな。

>>89
買った感想がそれなら、それでもいいんじゃないの。
具体的にどこか指摘するとなお良い。

>>90
ふーん…。主に色がえらべるようになっただけ？
リヤのガラスはうらやましいな。
エンジンはあのままなのかな。
もうちょい、常用回転域でトルクがあったほうが
いいんだけど。

フロントウィンドウ枠も同色になるんだぁ。
シール剥がす手間省けるな。

>> 91
買っていないけど、高いから嫌い。わたしの愛車はMR-Sだ！

90の人。この販売店向けパンフレットは僕もベルノで見せてもらったけど
公開するのはどうなんだろう。

>>94
MR-Sイイ車だよね。
候補車種に入っていたよ！おれには似合わないとの圧倒的意見で候補から外れた。

S2000のハードトップ仕様、俺も賛成！
N耐のS2000も屋根つけて走ってるけど、かっこいい！

ハードトップ欲しい・・・・
高いんだよねあれ・・・

Ｓ２０００のハードトップを固定してハードトップとして
ホンダに販売してほしいなー。タイプＲとしてでもいいから。

重くてひとりじゃ、外せﾈｰﾖ。

じゃあ、とりあえずまだ俺は逝ってよし！では無い。ということで
よろしいか？

>>97-99
僕、あんまりS2000の幌を閉めた姿って好きじゃないんだよなー。
なんか腰高というか、なんというか。
幌閉めたのは駐車中を除けば、急に雨が降ってきた時だけ（＾＾；；
過去に2回くらいかな。
個人の好みの問題ですが、こういう人もいるということで。

>>101
ダメ、それとこれとは話が違う。よって
逝ってよし

まだ逝きたくねえんだよう。。

でもこうなりゃ意地だ。手放すまでオープンにするもんか。

別に無理に屋根開けなくてもいいんじゃねーの？
俺の友達もボクスターにハードトップ付けっぱなし。

>>104
ワラタ
彼女が出来て、彼女がオープンで走りたい〜（はぁと）
っていってもしないな？

つーか既婚。

S2000かうなら
ちゅーこでNSX買おう

>>90
おおっ、でかくて見易いです。ブルーメタリックが人気色に
なるらしいですね。これじゃあ、マツダの２番煎じになってるような気が・・・（藁
それよりオレンジがあるようですね。なんか食指がそそります。

オレンジ設定するならシートもタイプＳみたいに
専用バケットシート作って欲しかったなあ
いずれ出るかもしんないけど

>>104
気に入った。（Ｗ
そのまま外さず殻に閉じこもっていなさい。
それはそれで良しとする。

ドキュソSオーナーに続く濃いコテハン野郎が現れたな（W

長年、世界の頂点のレースに挑み、技術と情熱を磨き続けてきたＨＯＮＤＡには、乗る人の心をどこまでも高揚させる熱きマシンをつくりたいという
スピリットが脈々と息づいている。
S2000というピュアスポーツカーの誕生を期にその熱き情熱を投入しつくり上げたのがＨＯＮＤＡのS2000である。
レーシングカー開発の手法を用い、サーキットや険しいテストコースで鍛練を重ねすべてを一からつくり上げる、
メーカーの手によるファインチューニングを実施。運動性能を徹底的に研ぎ澄まし、ドライビングをこよなく愛する人々を高揚と陶酔に満ちた濃密な世界へといざなうマシンだ。

>>90
情報ありがとう。
再掲
公開されているぜ！次のモデル
http://toshi.cside.ne.jp/gatex/gatex.cgi?id=12345&pw=12345&page=1
http://toshi.cside.ne.jp/gatex/gatex.cgi?id=12345&pw=12345&page=2
http://toshi.cside.ne.jp/gatex/gatex.cgi?id=12345&pw=12345&page=3
http://toshi.cside.ne.jp/gatex/gatex.cgi?id=12345&pw=12345&page=4

すごいなあ。
260もカラーバリエーションがあるのか・・・
おまけにガラス化、アルミの改良、ワイパーリレーの外付け、防犯装置・・・などなど、
細かいけど、結構重要な変更点が多いね。
しかし、260もバリエーションがあると、自分と全く同じのを見かけることは
まず、ないだろうねぇ・・・。
ああ、新型が欲しくなってきた・・・。

ホンダのセコセコ商法。

初期型を買った人間の身にもなってみろ。

でも初期型の方がいい点もあるでしょ。

リアタイヤをジャッキアップするだけで
フレーム剛性の高さが実感できるオープンカーって
Sしかないよな。

クーペにして２＋２のシートにしたら今にでも買ってやるさ。

>>118
すでにS2000ではないと思われ。
ソアラ買えば？

>>118
それはもうS2000じゃあないと思われ。

>>119
すまん。秒差でかぶった。

オープンカーじゃなきゃ絶対にこの車買ってなかったなぁ。。。

>>115
S2000買ったからには、マイチェンの度に買い換えたいと思います。
確かに、今乗ってるのすごく思い入れはあるんですけど。。。

>>120
しかし､文面まで同じだね。
2ちゃんねらーの同志よ！（藁

>>122
丁寧に慣らしをしてあげた君の2000が
もっと回して欲しいって泣いてるよ。
どこの馬の骨だか分からないやつに
乱暴に使われるのは､何とも思わないのかい？
S2000買ったからには、乗り潰すのが正解。

>>124
うん。そうなのだけど、Vが欲しくて。。。
できれば今のも売りたくないよう。
だから、今のうちに最後の思いで作っておこうかと思います。

なんか>>118−>>120のやりとりって、「３」のスレッドでも見たことある気がします。。
でじゃかな。

どーせならマイチェンでもっとゴジャース嗜好に走って欲しかった。
で、硬派にはタイプＲを！

>>125
Vが欲しいんならしょうがない。
買い替え､許します。

＞125
ついでに色のコーディネイトも誰もしてないような組み合わせにして
個性度アプダヨ！

赤に緑の屋根とか。

なんかマイチェン後のS2000って、
選びようによっちゃいくらでもグロテスク色系の車に仕立てれそうだね。

>>125
わぁい！事故らないようにがんばります。
でも、フィーリングが合わなかったら、即ティッシュ詰めです。
（なんか前スレで、そゆの教えてもらった気がする）
そうなったら、逆にハンドルが使いにくくなりそうですね。

S2000エンスーさんまだ逝かなくていいよ。
ホンダの後輪駆動のクーペをオープン以外で求める人はいると思うんだよなー。
ＮＳＸは高すぎるから、と考えるとＳ２０００になるからさー。

今ホンダのショールームに
ＮＳＸとＳ２０００と新インテＲ
あるよ
比べてみると面白いかも〜
まあインテＲは買う気なくす事うけあい（ｗ

でも、雑誌を読んだ感じだと、ニューインテＲのほうが速そうだよなー。
お願いだからインテＲより上であってほしい。まだまだ改良してほしいなー。
インテＲが１７インチでＳ２０００が１６インチってのも寂しいです。

FFを否定する気など毛頭ないのだが、VTECを後輪駆動で味わいたい人って
多そうだしなー。
２００万円弱でクーペ作って若者のスポーツカー離れを食い止めてほしいよ。

それまでハードトップドS2000でﾏﾀｰﾘ逝こうか。W

手頃な値段のVTEC+FRきぼんぬ＞ホンダさん

S2000エンスーさんに質問。ハードトップをつけて走ってると、段差なんかで
結構、音でますか？キシミ音とか・・・しょうがないのかもしれないけど・・。

>>136
でも問題はベースがない・・・・・・
シビックをＦＲ（ＭＲ）にするか
ＭＲ２みたいに（ｗ

タイトル：
名前： 初期Ｓオーナー
E-mail：
内容：
２６０パターンあるけど結局全てのパターンが市場にでるとも
思われないし、まあ色で楽しむならロードスターの方が趣味いいし
お値段お手軽だとおもうな・・・
オレンジボディーに赤の内装で青い幌なんて（爆）
それとリアウインドーがガラスになって見やすいのはいいんだが
あれほど小さいとかえって後方視界わるいだろうな・・・

でも新色のセブリングシルバーのＳって渋そうだ〜
おれのはグラホだけどこれは結構気に入ってる。
もう有りとあらゆる改造したから気に入ってるんだけど（笑

きしみはほとんど無いね。ロドスタのと違ってねじ込んだ後にパチンと止めてるから
かなあ？
でもその分取付け・外しが半端なく面倒。それが俺を頑なにさせる要因。W

オープンどころか、買ってすぐサイドガラスにスモーク０％の貼ってるＳ２０００の
知り合いいるよ。幌のビニールにもスモーク貼ってる。一度も開けたことないらしい。

絶対にオープンにしないなら、ソフトトップ取っ払ったら？
あれ、かなり重いらしいから

ちなみに、Ｓがクーペだったら買うのやめたかも、
背が高いから、閉めるとやっぱ狭い
開いているほうが、広々した感じがあっていい
雨とクソ熱い日以外オープンだな今の所

いろんな趣味があってよし！

>>142
貧乏性のおれは普段はオープン、くそ暑いと「幌が紫外線でやけちゃうーー」
ってことで常にオープン（大汗）

値段に見合う程の車かあ？

所詮ホンダヲタの自己マンカーだね。俺ならFD買うね。

>>145
君はＦＤ買えばいいんじゃないの？
Ｓ２０００はいい車だよ。価格には合っていると思う。勿論
安ければ安いほど尚いいけど。

Ｓ２０００の価格って確か３３０万ぐらいだったっけ？
純粋な趣味車だし、一般の庶民にはとても手が出ねえ車だね。
金持ちのセカンドカーっていう使われ方が一番多いんじゃないの？
少なくとも田舎で乗っている人は少なさそう･･･
漏れの田舎ではほとんど見かけねえけど・・・・

>>147
貧乏性の私は趣味丸出しの唯一の車だよ。

速い車が欲しければ、もっと他があるしな。
インテRとかS15ターボでもS2000より速いじゃん。

S2000は他の車とどっちにしようか悩む人は買わないと
思うんだけど、どうよ？
少なくとも僕は迷わなかった。見に行ってその場で即決。

>>149
激しく同意。

>>145
Ｓとの比較に、ターボカー（しかもロータリー）
を出すあたり、Ｓの事わかってないな。（Ｗ
ＦＤはいいクルマだよ。買っとけ。

>>149

そうでもない、悩む奴は悩むよ。おれはＭ３とＳ２０００、ボクスター、
インテＲ、Ｂ４ランエボで悩んだ、試乗した結果一番乗ってて楽しかっ
たＳ２０００に決定。

俺は幌も自動開閉装置も全てとっぱらってまったくのオープン状態で維持してま
すが、こんな私も逝ってよし！ですか？（もちろん屋根車庫保管）

乗る日は入念に天気予報チェック。出かけ先に駐車する時は、貴重品は置かない
もしくはトランクの中。いたずらは諦める。まだ被害は無いが。

>>151
なんか用途も価格もバラバラで、なんでもよかったように思えるんですが。
M3買うつもりだったならB4とS2000両方買ってもお釣りがくるじゃん。
妄想厨房？

S2000には何故、オートマがないのでしょうか？

>>153
Ｍ３はボクスターは中古だよ、
見栄と走りに期待してボクスターとＭ３実は１５６も試乗、
Ｂ４、ランエボは馬力とターボと評判で試乗、
インテＲは某ＨＥ○Ｔで試しに乗ってみて「すげーーたのしーー！！」って
感じ。
実は、
アリスト、アルテッツァ、ＭＲ−２、スープラ、ＧＯＬＦＧＴＸ（？）、
ＭＲ−Ｓ、ＲＸ−７、ロードスター等々・・・
これらを比べて勝ち残ったＳ２０００なんだな。

>>153
151=155です。
ミニバンから何から予算の範囲で好きなスポーツカーを買うか、実用的な
車を買うかで迷った結果です。
ＢＭＷなんて３日間も借りたよ。ごめんね〜営業さん・・・

>>152
既に逝ってしまっている様子なので、
これ以上逝く必要なし！Ｓ海苔の鏡だよ。
この季節、日射病で本当に逝かないように。（藁

>>149
Ｓ２０００ってそんなに遅いか？
ＦＤならともかく、Ｓ１５なんかに負けたこと無いぞ。

そこそこ速くて、オープンも楽しめる、Ｓ２０００さいこー！！！！

おおおい、ベスモでインテクソ速かったぞ！！（藁
それにしてもなんだあのダッサーーイインテリア。
あー、S2000にして良かった。

ほんとはＳ２０００が欲しかったけど、降雪地だからと軽いハイパワー
ＦＲを敬遠して、イタリアの似た格好のＦＦを新車購入した。けれど、
想像以上の実用性の低さで、買ってひと月もしないうちから後悔してい
る。まず、シートが低く潜っていて乗り降りがつらい。特にクローズ時
は最低。冗談みたいに小さなトランクには荷物が積めない。２人乗りと
いうのも、割り切っていたつもりだが不便だ。いたずらにも神経質になる。
確かに、オープンで山道を走れば気持ちいい。けど、オープンに何となく
憧れて、本を読んだり試乗したりしてその気になって、勢いでファースト
・カーに選ぶのは止めるべきだ。
少なくとも私は、今年中に買い換えるつもりだ。

なんでインテRあんなに速いんだろう？同じ２０００CCなのに。
やっぱ重いのかな・・・。でも、スタイルは比べ物にならないけど。

>>161
下のトルクの差でしょ
Ｓ２０００は高回転すぎ
２速を多用するサーキットには向かないかと

鈴鹿、富士ならS2000、筑波、SUGOあたりだとインテだそうです。

>>159
インテＲ試乗したけど、>>162の言うように、
低速トルクあるよ。かなりスムーズにまわるしね。ｵﾄﾞﾛｲﾀ
だた、メーター照明が赤で目が痛くなったよ。（Ｗ
シートはすごくよかったけど、普通のセダンみたいな
ポジションだったな。おれもＳにしてよかった。

>>158
コースにもよるけど、同じ人が乗ったらターボのS15が速いことも
あるよ。実際、自分で乗ってみればわかるけど。
S15の方がトルクバンドが広いから、低速ターンの多い場面だと
S2000は厳しいね。
負けたところでS2000の価値は下がらないだろ。僕はもともと
S2000は速く走る車じゃないと思ってるしさ。どこでもS2000の
方が速いとか吼えてると痛いぞ。

この前F20Cばらして組み直ししたんだけど、凄いエンジンだよ
つくづくそう思った。
なにもかもが素晴らしい・・・最高のNAエンジン。
フルバランス、バルブシートカット、ポート研摩等々終わって
改めて乗っら、そのフィールの良さといったら・・・
（もちろん手を加える前から良いんだが・・・）

ターボ車はターボ車で奥深いだろうし、別カテゴリーだから気にしない・・・
ドノーマルのＳ１５とチューニング済みのＳ２０００だったら
後者の方がたいがいのステージで早いだろうし、
Ｓ１５もアツ上げ程度でもやってたらその逆だろうし・・・

Ｓ１５好きだし、ＦＤも欲しい

＞＞１６６
Ｆ２０Ｃは自分で組み立てたの？

Ｓの足ってサーキットだと柔らかくない？
どっちかというと、ワインディング向きの足だと思う

スプーソで、フルバランス組んだエンジン載せたいな

>>168
おはよ〜ん すげ〜金かかりそうなご希望ですな
＝振るバランス
もう逝くところまで逝くべし！（無責任な発言）

>>165
同意
走るステージ次第では厳しいときもあるよね。
速さを競う車じゃないという部分も完璧に同意。

>>168
サーキットで走って柔らかくない足なんて、一般道で
乗っていられないよ…。S2000、そういうキャラの
車じゃないと思うんだけど。

フルバランス取ると100万くらいか？

>>167
ショップでばらして組み立てるのを見ていた。
じぶんじゃやんない
ちなみにスプーソエンジンはやめておいたほうがいい

Sのエアコンって効きすぎるくらい強力ですね。
気温38度以上の炎天下でも余裕。
オープンカーのエアコンってみんなこんなに効くのかな？

車庫入れでエンストよくしませんか？
低速トルク無さ杉。

>> 174
それは貴方の運転が×なだけかもしれない

>>175
インテＲではそんなこと無いけど、
Ｓ２０００だと発進時でも気抜いてるとエンストしそうになる。
同じＶＴＥＣなのになんでこんなにも違うのかな？

>>176
車重でしょ。

>>177
なるほど・・・

オーディオの所のカバーを開けっぱなしにして乗り込むと
カバーの角がヒザに当って痛い。

>174
そんな事は無い、シフトがバックではなくて6速に入った状態でバックして
エンストかました事はあるが。

スプーンのエンジンて良くないの・・・・？

S2000ってそんなに良いのかな。これは荒らしではありません。
友達の借りて乗っただけだけどすごくがっかりでした。
速さとか剛性とか追求するならクーペにすればいいのに...。
もっと華のあるスポーツカーだと思っていたのに。
確かにEGは素晴らしいけど降りて車見たとたんに萎えてしまうスタイリング。
これでスタイルが良くてアナログメーターでマフラーの音じゃなくて
EG音がもっと素敵だったら良いのに...。

>>180
やばいよ

>>181
そういう君にはロードスターがある！

>>181
Sに乗ったことないでしょ？
SはVTEC域に入るとマフラーの音がかき消されるほどのホンダエンジンの音になる。
君がマフラー音だと思って良いと感じて聞いてるのはじつはエンジン音なのさ

>>181
そうそう確かに吊るしの状態はたいしたことないよ
まあお金掛かるけど吸排気、アシ、ブレーキ
チューンしたＳの乗ったことあるけど
そりゃあもう・・・
（まああそこまでやればたいていのクルマは良くはなるんだが・・・）
素性はいいんだよ。やっぱりあのエンジンはただモノではない
今度のインテＲにF20Cを積まなかったのはあまりにコスト高になるから

Ｓってよほど爆音のマフリャ入れないと６０００以上で
かき消されるね
＞１８２
具体的根拠きぼーん
＞１８１
煽り文にしか見えん、
マフラーの音じゃなくて
EG音がもっと素敵だったら良いのに...。
特にこの文がいけない
乗ったこと無いって逝ってるようなもん

Ｓ海苔ぢゃないけど、Ｓ大好き〜。
遊びにきてよい？
載ったことはあるよ。

>>187
買ってから参加してね。

EXマニ換えるとスゲー（･∀･）ｲｲ!

ハードトップ装着したい人はダイエット致しましょう。

明らかに重量増を体感してしまうからね。W

>>189
費用対効果は？

>>191
難しいこというなあ〜
投資した以上に見かえりは大きいとおもうぞ

俺のSダイナモ測定で278psだぞ！

>>193
金かかったろうに・・・

高い投資に大きなパワーダウン・・・

>>189
その話結構聞くね。でも、元々付いてるEXﾏﾆもかなり良い物だﾖ

>>188
ﾊﾟｸられた漏れは参加資格無しかﾖ(;´Д`)

j'sRacingのマフラーは良いよ
替えただけで20psぐらい上がるよ

>>192
ほう、それはすごい！
どこのメーカーのエキマニですか？

一度無限のエキマニと、藤壺のマフラーを付けたＳ２０００に乗ったことがあるが
ノーマルのほうが良かった。
オーナーは、トルクアップしたと喜んでいたが…。

>>197
マフラーだけで、２０ｐｓとはすごいですね！！
ＮＡなのに！！
Ｊ’ｓのサーキットＳＰＬですか？

>>198
マキシムワークスだよーん

木市本はどうよ？

>>201
前につけていたけど、パワーダウンします。

スプーソのＮ１マフリャーはどうよ？
むちゃくちゃいい音するんだけどなー
CPUとタコ足もほずい

無限エキマニ＋ノーマルマフラーがベスト。
これ定説です。

サイレンサなしで街乗りできないっしょ＞スプーソN1まふらー

>188 心の狭い人

＞＞１９９
ボクの友人もＪ’ＳのＳＰＬ入れてるけど
音もパワーもサイコーって言ってます。
でも　ちょっと高いですけどね。
ボクはおかねないので　Ｊ’ＳのＮ１ですけど・・

>> 204
どうベストなのかよくわからんですが
そんな定説はないです。
純正マフラーそのままでエキマニ交換って
全く意味なしです

なぜ、スプーンのエンジンがよくないんだ！

>>209
元のエンジンの素性が分からないままの組み直し
別にフルバランスとってるわけでもヘッドチューンしてる
訳でもない、ガスケット換えてるだけ

>>209
ついでに回りでスプーンのコンプリートエンジン使ってた人
しってるけど、最初は確かに多少元気が良いが寿命は短いよ
サーキット使用頻回で２万キロくらいでブローバイが倍増してくる

でもガスケット変えてるだけなんだろ？

>>212
そだよ

>>212
組み直してるから最初は多少元気がいい
でも素性が良くないから耐久性がない

sage

age

S2000って意外と速いのな
納車したてのポロで高速ぶっとばしてたらS2000にあおられたんだが
俺もポロの実力を知りたくて加速はどんなもんだと譲らないでいたんだ。
そしたら次の瞬間、S2000は俺を左車線から強引に抜きやがった。
それもあっさりと。S2000が遅いなんて誰が言ったんだ！！ちきしょう

ボクスターと迷ってボクスターにしてしまった。
俺の選択は間違ってなかったと思いたい。
単純にスタイルだけで選んだんだけど。

ボクスター、友達が乗ってるけど、ボスクターに乗った後に
自分のS2000に乗ると、全体の質感の低さにがっくりくる。
S2000は7000回転以上まわしてないとつまらない車だと
思うよ。いや、もう、マジで。

>>217
そりゃポロなんかと比べるほうが間違ってる。あほか。

そりゃ２００万も高けりゃ質感高くてあたりまえー

>>218
スタイルで選んだんなら、ボクスター買って正解だよ。
自分が好きなスタイルなんだもん。Ｓ買ったら後悔してたはず。
自信もちなよ。自分の感性に。おれはそれでＳ買った。
>>219
はＳ乗ってないと見たね。(藁
全体の質感の低さにガックリくるなんて、雑誌の受け売りもいいとこ。
７０００回転なんて中途半端な回転数を言うとことかね。
友達のボクスターなんて言うあたり。(藁
今すぐカローラに乗り換えなよ。質感高いらしいよ。（藁

>>219
よく俺がS2000乗ってないって分かったな。
ちなみにボクスターも乗ったことないよ。

>>222
誤爆！

>>224
自爆だろがっ！（藁

>>222
カローラ買えるようになってからまた来ます！

POLOに踏ん張られたらそりゃ左から抜くよ。
いちいち悔しがるなよ。あほ。
つーかレガシーでもエボでも誰でも左からいくだろ。
だってお前、POLOだぜ。

ホントか？それスプーソのエンジン？

age

私もスプーソのエンジン装着しましたが　最悪でした。
街中を１２０００Ｋｍも走行していないのに、ピストン、リングが棚落ちして
エンジン全損になりました。
車検に通るマフラーとムゲソのエキマニのみの交換で　もちろんコンピューターはノーマルです。
最初は速いなっと思ったのですが　ある日突然エンジンがかからなくなり　ディーラーで見て貰ったら
圧縮が無いよって言われて　開けてみたら　ブローしていました。
その後　クレームを言いましたが　たらいまわしに合い　非常に不愉快な思いもしました。

そんなもんつけるあんたがわるい。

問題ないだろノーマルで。
まちのりしかしないんだったらあんなもんいらない
ノーマルで十分楽しい。

スプーソエンジンのひどさはレース結果を見れば分かると思われ

せめてゴルフだよな・・・

今月のマガジンXでS2000のマイナーは12月になってた。
9月の予定だったと思ったけど、延びちゃったのかな。

>>233
ゴルフなら勝てました？

しかし・・・
Ｓ２０００って相当遅いって思われてんのね。(^_^;
会社の乱ｴﾎﾞ海苔にもいわれたよ。「見掛け倒し」とかね。
一応、ライバルはﾎﾞｸｽﾀってことになってるけど。
オープンカーだから、ナンパ車って思われるのかな？
ある意味、ナンパ車ではあるが。（ﾜﾗ

>>236
立ち上がりはＮＡだからしょうがないけど
高回転域は充分速いと思う
箱根で俺のＦＣについてきたし・・・ＮＡ２リッター世界最速だろうね

>>231
確かに街乗りしかしないのならエンジンをわざわざ載せかえる
必要はないけど、それも個人の趣味趣向の問題。ムック本に載ってる
パーツなら面白そうなのものはやってみようと思うのが素人さんの常。
街乗りで必要無いといえば半分以上の外品パーツ
（アシ回りからマフラー、ブレーキまで多種多様に渡って）
必要ないものになる。

>>230
不幸だったけどコレをいい勉強と思ってあまり必要のない
チューンはやらない方がいいよ。

市嶋は○大出身でアタマは良くて商売も熱心なんだけど
ことホンダ関連業界に敵がおおすぎる。
今年、Sのホワイトボディーの件でまた多くの敵をレース関係者に作った。
いまスプーンと彼は孤立状態・・・

>>237
ギア比さえ、もう少し良ければと思ってしまう。

ガソリン満タンの方が車の挙動が安定してる感じがするのは俺だけ？
だから、フューエルメーターが半分位になったら満タン給油するようにしてます。

俺は重い感じがするからいつも半分以下。＜ガス
あんまり満タンにしないと錆びるっていうからちょっと鬱。

なんでわざわざスプーンのエンジンに載せ返るの？
あれはただのノーマルエンジンだよ・・・・
普通のノーマルエンジンと一緒なのに・・・
エンジンが終わりそうな人が注文するしか意味はないです。
しかもノーマル下取りだからエンジン終わっちゃった人にはバカ高いものになるし・

>>242
そうそう　しかもその終わったエンジンを元にリビルトしてるから
全然耐久性はない。まあガスケットを換えてるから最初は
ちょっとだけパンチが上がったように思うけど・・・

それとあの２６万（予価）の軽量ピストンセットも市販出来ないまま・・・

ガス満タンの方がハンドリングが少し重くなって
タイヤの接地感がいい感じがします
自分の好みに合っているだけと言えばそれまでですが

＞２４３

ガスケットもノーマルですよ。ガスケットは自分で注文して替えてもらわないと
だめです。私はスプーンエンジン経験者です。

＞２４４

その通りですよ。重い方が安定します。
でも速くない・・・
だからレースの時なんかウエットだとわざとガソリン満タンにして
安定方向に振ったりしますから・・・
ドライはもちろんできるだけガソリンは少なめに・・・

>>245
そっか

ちょっと考えたところでは比較にならないと思われる２台であるが、子細に比較すると驚くほど
多くの類似した現象が観測された。

様々な文化には様々な食習慣（文化）というものが存在する。それは単に栄養学上の問題ではない。
自動車製造においても同じようなことが言えるのだ。郷に入っては、郷に従えというやつである。

例えばイギリスではＳはジャガーＳタイプのいように新しいミドル・クラスへの参入に際して使われ、
ドイツではメルセデスＳクラスのように豪華なアッパークラスのために委ねられている　一方で、
ポルシェとアウディはパワーとスポーツの象徴となっている。

日本人の持っているこのＳに対する考えは方は、今から３５年前、ホンダがＳ８００という
スポーツカーを造り、ニュルブルクリンクにおける６００ｋｍレースでクラス優勝した時から、
名声となって現代に至っている。そしてそれはＳ２０００に繋がっているのである。
この伝統を受継ぐ洗練された２シーターは紙の上のデータでもすでにそのポテンシャルを示している。

設計者によってフロント・ミッドシップ・スポーツカーと名付けられた後輪駆動のロードスターは、
そのコンパクトな設計によるエンジンのお陰でフロント・アクスルの後方に搭載場所を確保する事が
でき、それによってバランスのとれた前後の重量配分を実現することが可能となった。

しかも、このエンジンは僅か２リッターの排気量から２４０馬力を引き出し、ノーマル・
アスピレーション・エンジンとしては最高のリッター当たり１２０馬力を達成しているのである。

特筆すべきはこのポテンシャルに富んだ２リッター・エンジンのトルク特性である。オレンジ色の
デジタル・タコメーターはモータースポーツを感じさせるスターター・ボタンを押した時から
ドライバーにある種の緊張感を覚えさせており、いとも簡単に１万回転近くにまで上昇してしまう
威勢の良いエンジンの存在を期待させる。このような凄まじい回転数はモーターサイクルか
レーシング・エンジンでしか経験することはできない。

同じように特別なのはホンダ・エンジンのパワーピックアップ特性である。２０００回転までは
特に何も起こらない、４０００回転でもまあ、そう驚くほどではない。それ以上になると
スロットル・ペダルの動きがそのまま、タイムラグ無しにダイレクトにクルマの前方移動運動量へと
置き換えられて行く。

本当にＳ２０００がダッシュするのは５８５０回転からである、それはインテグラ・タイプＲの
ように他のホンダVTEC・システムが働いてシャープなバルブ・タイミングが実行されるのと
同じようであるけれども、Ｓの場合にはタイプＲのような印象深いハッキリした種類のものではない。
カムの山に到達した時の反応は決して暴力的なものではなく、同時にアコスティックも緩やかに
その訪れを知らせてくれる。

この音質の点はサーキットではちょっと興ざめだけれども、公道での一般走行時には間違いのない
利点となる。Ｓ２０００では１６０ｋｍ／ｈを越えてもノイズに関しては許容範囲内に収まっている、
もっとも標準装備になっているカーステレオがほとんど役に立たなくなるのは仕方が無い事だけれども…。

この点に於いてポルシェ・ボクスターは全く違った性格を持っている。確かにこのクルマも
カブリオレ独特のウィンドノイズは侵入するけれども、キャビンはずっと静かである。
この差は、両車共に電動ではあるけれどもその構造に違いのあるソフトトップ（ボクスターの方が
ずっと高品質なトップの材質としっかりした骨格を持っている。）と排気量のずっと大きな
６気筒エンジンによるところが多い。

３.２リッター・ボクサーは全ての回転域において素晴らしいパワー特性を発揮し、ポルシェの
正確無比な６速ギアには大いなる魅力があるにも関わらず、積極的なスポーツ・ドライブに際しても
そう頻繁にシフトレバーに手を掛ける必要はなかった。

ボクスターと同じように６速のギアボックスを持つホンダＳ２０００だが、そのカチッとして
短い官能的なまでのシフト・プロセスはボクスターも太刀打ちできない。アルミ製シフトノブを持つ
Ｓ２０００ではその短いパターンからシフトミスさえ犯しそうであるが、前述したように
フレキシブルなエンジン特性のお陰でもし誤っても大きな欠点にはならない。
シフト操作の間ドライバーの腕はリラックスしてセンター・コンソールに乗せて置くことができる。
ギアの選択は本当に手首の僅かな動きで完結してしまう。

ボディ・サイズは全長が４.１４ｍ、全幅が１.７５ｍ（ボクスターは４.３２ｍと１.７８ｍ）と
コンパクトであるが身長１８０ｃｍを大きく越えないドライバーであればまさにあつらえの
手袋のような居心地の良さを持っている。しかしそれ以上の大きな人にはちょっと狭く感じるかもしれない。

やや低めの位置にセットされたステアリング・ホイールはアジャストすることは全く不可能である。
素晴らしい形状をしたレザー張りのスポーツ・シートは右の部分だけが調整可能である。
肩幅の広いドライバーにとってコックピットはちょっと狭く感じるかもしれない。

このような不満はボクスターＳでは耳にしない。ドイツのスポーツカー・メーカーは
コックピットだけでなく、トランクにもたっぷりした容量を与える事に成功している。ここでは
ミッドシップ・コンセプトがポジティブな効果をもたらしている。すなわちフロントとリアに
トランクをレイアウトすることができたのである。これならば季節のよい日々に遠出をするのに
十分な荷物を積む事ができる。

一方ホンダのオープンカーは短い週末旅行に留まる。さらにもとより小さなトランクルームは
工夫の無いトノカバーの収納によって一層狭められてしまう。この問題をポルシェはボディと
一体化したトップカバーを開発する事で最初から解決している。

両者で非常に似通った解決方法を採用しているのは、ウィンドディフレクターである。
プレクシグラスでできた小さな対策パーツは目立たないがほとんど完璧で効果的な仕事を行う。
両車共に空気の渦で髪が乱されるような事態には陥らなかった。

ところでオープン・エア・ドライブに関していえばＳ２０００には特別に美味しい部分がある。
スイッチ一つでコックピット内を暖かい空気が特に足元を効果的に循環するようになって
いるのである。これは冬の快晴の日などにおけるオープン・ドライブには快適性において
過小評価すべきでないほどの大きな利点になる。

ところで走行性能に関していえばこの両Ｓ車は正に鼻の差でのレース展開を見せてくれた。
ボクスターは１２馬力、そして１.２リッターのアドバンテージを持っているにも関わらず、
東洋からのライバルを簡単に振るい落とすことはできなかった。例えば０―１００ｋｍ／ｈの
加速所要時間に関していえば車重１３９８ｋｇもあるミッドシップ・スポーツカーは６.１秒を
要し、車輌重量１２７５ｋｇとボクスターＳより１２３ｋｇ軽いＳ２０００との差は僅か
コンマ秒しかなかった。

さらに２００ｋｍ／ｈまでの加速でもボクスターＳは僅かに０、５秒までしか差を
広げられなかった（２４秒対２４.５秒）。すばしっこいホンダに大きな差を付ける事は
できなかったのである。ずっと高速域に入ってようやくボクスターの３、２リッターという
大きな排気量を持つエンジンの性能が、２リッターの小さなホンダ・エンジンに対しての
優位性を強調するようになる。例えば６速ギアによる８０ｋｍ／ｈから１６０ｋｍ／ｈの
追越し加速に関しては２リッター２４０馬力のホンダは２５２馬力のパワーを持つボクスターより
２.７秒遅い。

最高速度に関してもＳ２０００は早く終焉を迎える。ホンダはこのスポーツカーの最高速度は
２４１ｋｍ／ｈ以上は無理だと考えている。一方、ポルシェはボクスターＳに２６０ｋｍ／ｈの
マキシマム・スピードを与えている。また日常の使用とはずっとかけ離れた性能、つまりホットな
エンジン特性とかブレーキの耐久性あるいはバランスの取れた操縦性などに関して言うと、
この両者は素晴らしい素質を持っている。ホンダは１００ｋｍ／ｈから０ｋｍ／ｈまでの
反復フルブレーキ・テスト６回目でも３６.１ｍ（加速度１０.７ｍ／Ｓ2）、またボクスターＳは
３５.１ｍ（加速度１１、０ｍ/S2）と制動距離は１ｍ短かった。

ホッケンハイムのショートコースではこの比較の難しい２台のスポーツカーは素晴らしいフォルムを
見せてくれた。Ｓ２０００は全長２、６ｋｍのコースを１分１９秒６、ボクスターＳは１分１９秒０で
周ってきた。共に満タンで２名乗車状態である。このサーキット走行時、ホンダのステアリング
中立付近でややナーバス過ぎる傾向が見られた。この特性を知らずにステアリング操作を不必要に
行うと、特に濡れた路面では、敏捷な動きを持つリア部分を正しいコースに戻すのにてこずることになる。

ポルシェ・ボクスターＳは非常に快適なインテリア・トリムち１７インチ・ホイールの装着によって
限界に達する事を余裕をもって知らせてくれる。しかしピレッリ・タイアのキャンバーアングルが
大きくなるので、本来ならば正確に働くので必要のないほどステアリングを大きく切り込まなくては
ならない。　燃費に関してもボクスターＳはオーナーにより多くの負担を掛ける事になる。
１００ｋｍ走行当たり１４、９リッター（約リッター当たり６、７ｋｍ）のハイオクを要求するのだ。
一方ホンダＳ２０００は１１、７リッター（約リッター８、５ｋｍ）で済む。

結　論
高回転を好む２リッター２４０馬力の直列４気筒エンジンが洗練された運動特性を持つ２５２馬力の
水平対向６気筒エンジンを積んだポルシェ・ボクスターにとっての本当の代替になるかというのは
個人的な好みの問題であろう。しかし、ホンダＳ２０００はポルシェにかなり肉薄しているのも
確かである。それは大きな車輌価格差がホンダＳ２０００は加速能力においても、減速
（ブレーキング）能力においてもポルシェ・ボクスターとそう大きな差はなかった。

また同じ事がホッケンハイムのショートコースでのラップタイムでも言える。
スポーティなドライブングにおいてＳ２０００は、ダイレクトなステアリング特性のために、
より広い限界域を持つボクスターよりも腕が要求される。ポルシェ・ボクスターＳのシツケの良さは
取り分け１７インチ・ホイールを選択した快適なスタンダード・サスペンションによるものであり、
長距離ドライブも楽しむ事ができる。

この点においては６万５千マルクでお釣が来るポルシェの価格の半分で済むホンダだが、
パッセンジャーにちょっとしたガマンを要求する。（サスペンションが固くてロングディスタント・
ドライブにはキツイと言う事を意味している。）

うーん、なんか、スプーソエンジンやばそうだな、、、
CPUもやばいのかな？

あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！あぼ〜んさん、ワシはもう寝ます！！

なんなのスプーソの鶴のステッカーって。

俺正直今のホンダ車で欲しいのこいつだけだ。

フォーミュラーカー乗ったことないけど、
Ｓ２０００の乗ってるとフォーミュラー感覚って
こういうことなんだーって納得する。

>>257
Ｓ２０００がいくら高回転と言ってもあっちは倍だがね。
でもスタイルが惜しまれるな。ピニンファリーナに頼めば良かったのに。

俺にボクスターはかっこよすぎる！S2000がちょうどいい！

>>258
いや、エンジンというより車の挙動に感じたよ
コーナー曲がるときとかレーンチェンジするときとかね。

>>258
乗ったことないでしょ

>>260
なるほどね。

>>261
なぜに？

素人（ってのも変か？）なのでＳ２０００はノーマルでも十分楽しい。
い〜い車だと思う。
ホンダさんありがたう。

スプーソＣＰＵはリミッターカットだけだけだから安心（ﾊｱﾄ

スプーソＳ２０００に乗りました。といっても借りて遊んだＧＴ３なんですけど。
運転に慣れなくてぶつけてしまいました。
実車に乗っているのに乗ってないゲームヲタに負けてちょっと悔しかった。
低レベルなネタでスマソ。

しょうもない車乗りやがって死ね

じゃあ、おすすめのCPU?

>>267
しょうもなおおまえが死ね

S2000のハードトップクーペ、欲しいなあ。
出ないかなあ。
S2000じゃなくて別の名前でもいいから､
同じエンジン・ベースでカコイイ、クーペを作って欲しい。
そしたら､買う。

カートみたいで怖いんですが。

>>270
インテＲが出たから出ないでしょうね
俺も欲しいんだけど

インテＲ廃止してＳ２０００タイプＲをクーペで出せばいいのに
インテなんて無くてもシビックあるから大丈夫

幌を手動にして、空いたスペ−スにシ−トを作り、３人乗りにすれば、便利になると思いませんか？
世界初の３人乗りのオ−プンカ−は珍しいですし、今よりも売れますよ。

無理
シートの後ろはスペアタイヤがあるから

agetokuka

似たようなスレ立ててるヤツがいるんでage

age

上げだ！あ・げ

Ｓ海苔の女性ってかっこいいですね。
今日見かけました。

ちっちゃすぎ ぶつけられたら 即あの世


すげえ、我ながらみごとな５・７・５！

>>280
ああいうクルマってもっと女の人に乗ってもらいたい。

ぶつけられてもへっちゃらさ〜。
死ぬときゃどんな車だって氏ぬよん。
あのタイトさがいいんじゃん、わかってないなぁ。

＞２８２
大丈夫だよ。
女なんかあんな二人しか乗れないようなちっこい車しか
扱えないから。

>>281
内容がつまらなさすぎ。
とりたててS2000に言うべき意見でもない

>>281
何に乗ってる？

つまんなくて結構。
内容じゃなくて出来栄えに満足してるだけ。
僕のは、ARISTO。
いいよぉ〜、セダンにしてもおっきくて楽チンだ。
で、僕はただの通りがかりだからね。ﾊﾞｲﾊﾞｰｲ！

>>286
ミラだそうです。

>>287
アリスト海苔はたいていこういう感じ。
おっきくて楽チンだ。だはは〜。バイバーイ！　　　ﾌﾟｯ

>>287
アリストに６６０ｃｃエンジン搭載モデルってあったのかぁ。。

蟻ストが大きいっつったって車幅は５ｃｍぐらいしか変わらないし、
後ろの席足した分大きいぐらいでしょ。自分が運転するんだから、
後ろの席はいらないね。Ｓ２０００が相当強い衝突安全ボディーだってこと
知らないだけだよ。（藁
直線番長の蟻ストには興味なし。

別スレでもそうだったけど
アリスト海苔って意外とS2000を意識してるんだね。 （藁

>>292
同意。
クルマのカテゴリーも、クラスも全然違うのにね。（藁
おそらく、家族に反対されＳを買えずに羨ましがってると思われ。

アリスト＝土建屋
ってイメージです。

アリスト＝ブタの貯金箱or蚊取りブタ
ってイメージです。

でも実際　ありスト乗りで頭のいいやつ見たこと無いね。
たいていは　安もんの不動産、ドカタ、バカな中古車屋の店員、パチンコ屋の店員
まあドキュソの好む車なんでしょう・・・・

いつからアリストがドキュソVIP系（プププ）になっちゃったのかな
初代なんてデビュー当時は珍しい都会的なセンス（死語）のセダンだったのに・・・
元のデザインはいいのにセンスの悪いエアロ、馬鹿デカホイール、わけのわからん車高短
判で押したようにフルスモーク、ワンパターンなんだよね。結局制服学生文化（死語）の
遺産つーか、自分では個性的と思っていて結局群れたいから仲間と同じでないと
不安で仕方ない連中。そんなアタマの悪いドキュソの標的になってしまった。
中古しか買えない貧乏人のあがきとチンケなセンスが同居した可哀想な奴等。

あっ　これはＳ２０００のスレだった
スマソ

ほらほら、負け惜しみはいいの♪
ちちゃい車に押し込まれてﾊｱﾊｱ言ってろ。
ろくに時計もついてないような、ｸｿ車がいい気になるなよ。
特に２９７ちゃんはさ、そういうｷﾓいﾚｽする君がﾄﾞｷｭｿなんだよ。わかった？
だいたいTOYOTA車に喧嘩売るなんて１００年早いよ。

>>298
すまんのぉ〜ワシＳ２０００とセルシオも持ってるんだけど・・・
アリストは好きなんだよ。でもVIPアリストと乗ってる連中がキショイの！（爆）

当然セルシオは新車で買ってるよ。

>>298
あははは！
時計だってよ！
あははは！
おまえ、時計にこだわってんのか！

あぼーん

>>298
おめーみたいな貧乏人がトヨタの高級セダンを乗るから
話がややこしくなるんじゃ（爆）
分かってるのか！
こんなところ出てくるな！
このドキュソ貧乏人！ドカタ！鬱陶しいんじゃ！

＞３０１
ﾊﾞｶﾔﾛ。
時計はあくまでも例だよ。
ｓ２０００？
所詮ﾎﾟﾝﾀﾞだろ？
ミニバンだしてｶﾞﾀｶﾞﾀ騒いでるﾎﾟﾝﾀﾞだろ？あいつらが何やっても
結局TOYOTAに食われてるだけじゃねえかよ。
無駄な抵抗止めたほうがいいよ。ﾅﾝﾊﾞｰ�U止まりなんだよ、あんなの。

>>302
おい　クソアニヲタ
だまってろ！

おーおー急にﾎﾟﾝﾀﾞ君が怒り始めたね（２９７）。
怒りがふつふつと湧いてきた？おもしれえ野郎だぜ、、、まったくよ。。。

>>306
おい　こら！　どーせローンで頚もわららんねやろ！
追込みかけるど！　ゴラァ！

アリスト＝田舎のクルマ
S2000＝都会のクルマ

ヴィッツ＝ﾌｨｯﾄに食われ
フィールダー＝ストリームに食われ

アリストいいじゃん

>>308
S2000、に限らずオープンて都会で乗るのは辛そう。

＞３０８＞３０９
はい、逆！逆！
書き込みボタンクリックする前にちゃんと確認しろよ♪

アリストターボのくせに遅い。
S2000NAのくせに速い。

＞３１１
同意！
屋根あけてﾃﾞｨｰｾﾞﾙ排気ガスでも吸ってたのしんでるんか？
エ？排気ガスﾏﾆｱ？ﾌﾟ

あのなぁ　俺らでホンダとトヨタの代理戦争やっても
意味ないじゃん
アホらし・・・
俺もアリスト嫌いじゃないけどVIP改造して乗ってる奴は
嫌いだね

アリストのライバルはE55だぞゴルァ！

アリストのライバルだって＜E55・・
ライバルだってさ　ライバル＜（爆）
かわいいね　貧乏人さんて

ありがとう。もう寝るよ。
お酒飲んでてﾊｲな気分になってたんでね。。。
ﾊﾞｲﾊﾞｰｲ！

アリストだって都会で見かけるよ。
おもに下町でだけど。　　ﾌﾟﾌﾟｯ

好敵手と書いてライバルと読む

>>313
ありスト、早いよ。意味なく飛ばしてる人多いし。

ｱﾘｽﾄ海苔ってみんな活発だなー
無数にあるｱﾘｽﾄｽﾚだけじゃ飽きたらずに
無関係なｽﾚでも無差別にｶｷｺしてる

気持ち悪い・・・大体VIP系に乗ってる連中って・・・
さっきも出てたけど必ずメルセデスを意識してるつーか、卑屈にコンプレックス
もってるつーか・・・メルセデスに乗れないからそうやってるのか・・・
背伸びしたいのはわかるんだけどね
アリストそのものはいいんだよ。
そう言うコンプレてる連中は路上で何しでかすかわからんしね

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/31(火) 02:02
先日、フィットを見に行ったときセールスマンに説明をお願いしたところ、
そのセールスマンに全然売る気の無いような態度で応対されて、ホンダってこんなに
愛想が悪いのかな〜？と思いました。他の人はそんなことないかなぁと思い
所長らしき人に目をやると「なんだおまえは」といわんばかりの顔をされました。
トヨタに行ったときはとても親切だったのになぁ


↑
所詮、こういう奴らが売る車。

あっら〜？知らない間にＳ２０００とアリストの戦いになってる。（藁
なんでオープンスポーツのスレに４ドアセダンが来てるの？
所帯じみたクルマ乗る人とはＳ海苔は絶対合わないから、
アリスト海苔のひとは、乱エボ、陰プなど４ドアセダンのスレで戦ってね。(藁
そっちでもアリストはクラスが上だけど、果たして勝てるのか・・・(ﾌﾟ
Ｓ海苔のみんな、ﾏﾀｰﾘといきましょう。

>>308
逆でしょ〜。
アリスト→歌舞伎町や道頓堀のネオンが良く似合う。
Ｓ２０００→高原の緑や海岸線の夕焼けが良く似合う。

オッサンがマターリと流して乗ると様になると言う点では
共通する物があるかも＜Ｓ２０００とアリスト

＞３２６
アリストは高速でもよく似合うね。

>>324
それはお前がｳﾞｨﾂ乗って逝ったから相手にされなかったんだよ。
それぐらいわかれや。ｳﾞｫｹ!

アリスト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞サニー＞＞＞＞＞＞＞Ｓ２０００

>>330
居住性ですか？

ｓ２０００なんてあの変な屋根、ｶｯﾀｰでﾂｰってやられたら
終わりジャン。
よく平気であんなもん乗れると思うよ。。。。。。

>>327
なるほど。それはあるかも。
でもここで煽ってる人はﾏﾀｰﾘと流す人じゃなさそうだね。（ｗ

>>332
おまえは戦車にでも乗ってろ
でも、ヘリが来たら車置いて逃げろよ

>>332
何が終わりなの？

ここで煽っている奴って、お父さんのアリスト（S300）で
ユーロダンスポップ(意味不明)を聴いているんじゃないの？

>>332
アリストなんてあの変なボディ、１０円でﾂｰってやられたら
終わりジャン。
よく平気であんなもん乗れると思うよ。。。。。。

＞３３５
どうすんだい？
それで雨降ったら。
ﾚｲﾝｺｰﾄでも着て運転するのかなー？

>>332
ハードトップもあるんですけど。(ｼﾆﾏｼｪﾝ！

>>337
そんなの致命傷にはならないね。
屋根ｶｯﾄされるなんて完全に致命傷だよ。

>>338
裏からガムテープ貼るだけですが。なにか？

壊そうと思えばふつうの車なんてどうってことないぞ。
脱出用ハンマー一つでガラス割れるし。

アリストなんてタイヤ4本ぷすっとやったら終わりジャン。

すんげー低レベルの争いに見えるので
この辺りでやめにしておいた方が
スレにとっても良いかと思われます。

いいかげんにヤメロ

キレテナ〜イ。（ﾜﾗ

＞アリストなんてタイヤ4本ぷすっとやったら終わりジャン
＞１０円でﾂｰってやられたら 終わりジャン。

ほらほら、こういうどんな車でもありうることを言えばそれで済む
と思っちゃってるよ。。。

やめてあげるよ。

俺は雨降ってても幌あけて走ってる。
意外と濡れないんだな、これが。

あら、君もそう思った？>>344

他はともかく、Ｓ海苔の人は自制心持ってくださいね。(^_^;)
また厨房板のレッテルを張られますよっ！

　　　 ∧ ∧　 　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|￣￣（ ﾟДﾟ)￣￣|　　　＜　　もう寝ようよ
|＼⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼ 　　＼
|　 ＼ 　　　　　 　 　 ＼ 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　 ＼ |＿＿＿＿＿＿＿|

ｵﾓｯﾃﾀより赤内装選んでる人少ないね
8割方黒じゃない？

わたしのＳはボディーカラーが不人気色の黒で、内装を赤に
したかったんですが、シート、ドアトリム、フロアマットだけが
赤ならそうしてたんですが、室内のカーペット（？）まで全部
赤だと、ちょっと目にイタイってことで黒にしました。(^_^;)
でも、黒ボディーに赤内装ってオフとかで見ると
カッコいいんですよね。ちょっとうらやましい・・・（Ｗ

＞＞３５３
昨年の７月まで、赤内装はシルバ−、黒、白のＳしか選べなかったから。

赤内装カコイイ
でも、自作で黄色とか、いるのがスゲー

今度のマイチェンで真っ赤もしくは真っ青内装を選ぶと
ダッシュボードまでその色になるのはどうかと・・。
どうせならタンカラーの内装も設定して欲しかったっす。
次回のマイチェンでは頼みまっせ、ホンダさん。
PLS　CFM。

蟻素戸の話題はこれぐらいにして
わたし　スプーソのＥＣＵ使ってますが
オートバックスでパワーチェックしたら
（同じ日に同仕様で同環境で）
パワー下がったんですけど
なんでなんでしょうかね！？

あまりにも腹が立ったので　スプーソに電話したら
「使用環境によって違います」とのこと
環境は同じで　時間も１０分ぐらいしかたってません（ＥＣＵ交換するだけだし）
しかも　スプーソの爆音マフラーとスロットルとエアクリーナー入れていて　です。

どないかしてくれ〜
マジレス希望

＞３５８
それがスプーンです
しかもクレームは１００％ききません
スプーンを選んだあなたが悪いのですあきらめましょう

＞３５９
レスありがとう。

でも　電話対応も悪く　部署をたらいまわしにされた挙句　担当者不在と言い張るばかり・・・
正直納得いきません。
ＹＡＨＯＯで出品しよっと！

漏れのモンテブルーも青内装にしたかったよぉ。
新色のオレンジにも惹かれるけど。

かなり↑のほうにファイナルギヤがって話が出てましたけど、ハイパーレブに
ファイナルを変えると高いから、リアのタイヤを小さくしてうんぬんみたいな
話が出てましたけど、それやると走行処理の進み具合はどうなるんでしょ？
実際にしてる人います？

室内カーペットの赤はコンソール部分の話ね確かに目に悪。
コンソールカバーつけなはれ。そうするとｲｲ

＞３５８
真面目な話、大手のＥＣＵは安全マージンをかなりとったセットに
なっています。しかも大手はクレームは絶対にききません。
まあいちいち取り合っていられないというのが実情でしょうが・・・

私はＥＣＵだけはアミューズを使ってます。
ポン付けでも結構あがるみたいですよ。現車合わせが出来るなら
それがベストですが・・・きっちり責任持って好みのセットにしてくれました。

＞３６１
走行処理の進み具合＜これの意味がわかりません、どういうことでしょう？
タイヤの外径を小さくすればファイナルを替えたのと同じです。
ようは全く同じ効果ということです。

走行距離のうちそこねだろ。
距離は回転数で測るから、タイヤの直径が小さくなったら、
実際の距離より多く加算されることになる。
その程度気にするなら車をいじるのはやめれ。

363、364 レスTHX!

そろそろタイヤの交換時期だから、小径化を検討してみようかな。
問題は金か．．．．．

>>365
一言いっておくと、そのままじゃ車検通らないから。

ファイナルはＳ２０００用が三種類発売されてるって　聞いたことがありますよ。
詳しくは知らないけど　大阪の方だったと思います。

>>366 そっか、もし変えたとしたら、車検の時には純正に戻します。
車検は来年か．．．．金溜めておかないと。

>>376 物も高いけど、工賃も高そうですね。
そんなこと言ったら、車なんていじれないんだけど．．．

あげ

ファイナルは４．３と４．４４・・・と４．７と売ってるよ。
ちなみにノーマルは４．１ね。

ん？タイヤの外形小さくすると車検通らないの？
たしか、RE-01の１７／２３５は５ミリぐらい小さくなるけどさ

>>371
スピードメーターの速度表示が変るのでＯＵＴでわ？
５ｍｍ程度なら誤差の範囲内じゃないの？

タイヤの外径話も楽しいが、それぐらいの差はウデで埋めたほうがいいのでは、、、。
外径変えて筑波で1s速くなるなら考えないでもないが。

外径変えたらそれに合わせて足回りのセッティングも見直した方がいいですか？

＞374
当然。
マフリャー（排気）を変えたら吸気の方も変えるのは当然だし，
それに伴い足回り・サスも変えるのが当然。
マフリャーだけ、タイヤだけ，サスだけとか，
それぞれひとつだけ変えれば良いと思っている馬鹿多すぎ。
トータルバランスが重要。
したがって、玄人エンジニア以外、ノーマルで正解。

＞３７５
いきなりバランス取れるほど金をかけられる人も少ないぞ
ちょこっとずついじってバランスを取って逝くのが楽しいと思うのだが？

>>375
ちょっとづつちょっとづつ、
車の微妙な変化を楽しむのもまたチューニングと思われ。

>>376
>>377
ﾊｧ?
経済的、または何か理由があって
キチンと仕上げられないこと自体は仕方ないかもしれないが
それを楽しむってどういうことよ？
車を調子悪くさせて楽しいのか？
お前らマフラーからパンパン鳴ってるの聞いて
ああ、これぞチューニングカーなんて思ってるんじゃないだろうな。
もっと自分の車を愛せよ。

>>378
なんかコイツ
口は悪いがいい奴っぽい

>>375
>>マフリャー（排気）を変えたら吸気の方も変えるのは当然だし，
それに伴い足回り・サスも変えるのが当然。

なんでマフラー変えただけでサス変えるんだよ！！！
アホか。

ＧＴ３の話やろ？おまえら

>>380
375では無いが、多分
出力アップ＞速度アップ＞コーナー速度もアップ＞足回り固める
という事だと思うが。

でも、ノーマル設定では不十分な程公道でスピードを出すのはやめましょう。

>>378
キチンと仕上げるってどういうことよ？
金かけてショップのデモカーに乗れってことかい？
あんなのが本当にいいと思うか？
ノーマルのバランスをあえて崩してみて
時間をかけて自分なりの好みに仕上げていく・・・
そういう楽しみ方があってもいいと思うけどねぇ。
別にマフラー代えるだけじゃぁないよ。

>>380
一見正論だが、実はそうでもない。

>>382
その通り。
足回りは微妙なものだからね。
それにしても、私が思い描くどおりの理想的な馬鹿がいたなあ（藁>>380

あと話の流れから判断して，
勘違いしてる人がいるかも知れないから念のために言っておくと
>>378は私のレスではない。別人です。

なつやすみ

まふらあだけを

かえるばか

＞３８６
それはＳ２０００乗り・・・・・

まふらあだけじゃだめなのか？

マフラー変えただけでコーナー速度が上がるとも持ってる
375はバカだよ。

>>375さん
なんか自分だけが車のこと詳しいみたいに
勘違いしてない？

>>389
>マフラー変えただけでコーナー速度が上がるとも持ってる

ん？誰がそんなことを言ったんだ？
俺は，マフラーだけを変えても全体のバランスが狂うからダメ
と主張しているのだ。
こんな簡単なことが馬鹿には難しすぎて理解できんか？
一生、マフラー変えただけでコーナー速度が上がる「とも持っていろ」よ！

>>390
全然、そんなこと思ってないよ。
厨房が中途半端にいじるとS2000がかわいそうだと思っているだけ。
ノーマルで十分にいい車なのに。
下手にいじって悪くする馬鹿多すぎ。

Ｓ２０００は顔が田中レイナ？

>391
>>ノーマルで十分にいい車なのに。 下手にいじって悪くする馬鹿多すぎ。

激しく同意！！！

>>375

内輪が浮いて、前に進まなかった⇒機会式ＬＳＤに交換
いつも走っているサーキットに、ギア比が合わなかった⇒ギア比変更
ロールバー付けないと走っちゃダメと
サーキットの管理者に言われた⇒ロールバー装着

やっぱり俺もバカなのか？Ｓ２０００がかわいそうか？

S2000大好きだけど、チューニングの話になると全くついていけないや。
ノーマルのセッティングとタイプVのセッティング乗っても、違いわかんないと思う、僕。

どうせ誰もわかってないよ。

>394
あんた間違ってないとおもわれ
ニーズに合わせてチューンしてるもん。
で　実際にサーキットでタイム出たでしょう！？
じゃぁ　正解ジャン。

でも　ノーマルのほうがチューンドより速いって思ってる
ノーマルお・た・く　は実際にいるんだねぇ〜（うわさには聞いてたけど・・・
ノーマルの方が速いわけないじゃん
馬鹿じゃね〜の！？（ケッケッケ

普段ノーマルの状態がベストだからって言っていじらないふりしてるけど
ほんとは金がないだけなんだよ。とほほ。

どんなクルマでもそうだけど、イジりだすとキリが無いからね〜。
ノーマルならノーマルでいいのではないかと・・。

結局、人それぞれでしょ
ノーマルなら一番長持ちするがレース仕様ほど速くない
レース仕様なら早く鉄屑になるし・・。

ナンバーは「2000」にしよう運動実施中

>>400
レース仕様にしてもホンモノのレーシングカーには敵わんしな。
サーキット専用ならＦＪの中古でも買ったほうがいいかなとも思う・・。

>>401
ｶｺﾜﾙｽｷﾞ
ﾔﾒﾚ

一般の走行会にＦＪまじって走っていいの？

>>404
一般車混じりだと楽しくないと思う。
フルに手を入れたスカイラインなんかもシケインに思えるし。
ただ、同じＦＪならそのコースのレコードなんかもちゃんと残ってるんで
クルマの性能差で言い訳ができない。だからやりがいはあるよ。

ノーマルは良くも悪くも、万人向けだから
必ずどっか、自分に合わない部分が出てくるわけよ
その不満を>>394みたく、一つ一つ解消していくのが
いじっていく楽しみだと思うがどうよ？

>>375
つーか、マフラー換えただけでそこまでバランスくずれるか？

>>398
同士よ！

>>398,407
同じく同士よ。

金あってもむやみに改造するのは嫌いだけどね。

でも僕タンは座高が高すぎて、小さい交差点だと信号がよく
見えないんです。視界が狭すぎだぁ。

せめて座面を低くしたかったんだが．．．．金がねぇ〜
車の税金だの、住民税だの、更新料だの、連続で請求するなっての。

皆さん熱いネ
好きで乗ってるんだから、快適に動けばイイだけだ。
小物の置き場所、どうしているの？困っているンだけど…

>>410
小物ってどれくらいかわからないけどバッグとかの荷物はほとんど助手席
あと灰皿とっぱらったところに入れてます。

age

暑いのぉ〜

>>410
おれは常に助手席に誰か居るケース多いけど、
別に困らん、助手席の足元に置いてるよ。

助手席の下はティッシュだ！

小物（財布・携帯・煙草）は隣が居なければ助手席、居れば小物入れ。
かばん系は、助手席足元かトランク。

飲み物はキャップ付しか買わないようにして、助手席か自分の右後ろ
に挟んでおく（ドアを開けると外に転がった事あり）

マップルは助手席とセンターコンソールの脇にちょうど入るぞ！

０２モデルの画像って今もどこかで見れる？

ｲﾛｲﾛ有難うござんス。
要は、余計なモノ持ち込むなッてことだネ。

来年になったらS2000のタイプRとかSとか出るんだろうなあ

あの凄く下らない質問なんだけど、S2000って視点高めなの？
他のスレでそう聞いたから。

座高低いんで助かってます。

視点高いね。
で下げようとするとシートの下の床に出っ張りがあって難儀する

>>421
ﾜﾗﾀ

age

くちばし？みたいなエアロ付けてる奴いたけど
あれは最悪だな

まあ、Ｓ２０００に純正以外のエアロつける時点で最悪だね。

ﾜﾙｶﾀﾅヽ( ｀Д´)ノ ｳﾜｧｰﾝ

>426
また出た　純正オ・タ・ク（ププッ
金ないから　買えないだけ（さっぶ〜
貧乏人は氏ね！

>>428

っていうか、社外エアロってかっこいいか？
それに純正エアロって結構高いぞ。

チン子舐めてる女の立場は？身勝手だな

＞429
確かに純正はクオリティーは高いことは認める
しかし　デザインに難あり。
ボツ個性で　空力も疑わしい。
しかも　重いしね。
社外エアロでも　どうしようもないものや粗悪品は多々あるが
中にはいいものもあるぞ。
軽くて、効くやつも。

>>431
ほう、中には良いものがあるのか
今まで自分が見てきたものは粗悪品ばかりだった。
差し支えなければ、ぜひ教えて頂きたい。

社外のエアロでいいと思ったのＢＹＳくらいかな。
あとは糞。タダでもいらねーや

BYSって何だ？
バイエス？？
製薬会社か？

＞４３３
出た！（warai
中部ＢＹＳ信者。

でもＢＹＳのエアロって中部でしか売れてないんじゃないの？
関東のお深いでもほとんど目撃情報無し。

BYSは違和感ないね　渋くて好き

今冨士に射ます 2台となりにえすがいますな

私も今冨士に射ます２台となりにニューインテがいますな

今どこにいます？エスみせてくれませんか？今メインスタンドの坂の近くにいます

あーいますね。（藁

S2000でジムカーナしてる奴見た事あるけど大丈夫なのか？

あいもーどあどれす [email protected]

>>437
ごめんSじゃないんだ。今日はエスティマなもんで。

片道３時間半、遠かった。

俺も連れの白の4thプレできてます はっきりいって寝れません

何があるの？

ＧＴ選手権れす。マッチがポールポジションです。

>>447
GT選手権か、いいね。

＞マッチがポールポジション
Rだったっけ？

>>448
スープラだよ、それは昔。右京とだからポールね。

1 33 　500-1 Team UKYOスープラ 片山右京*／近藤真彦 1'25.268 BS
2 23 　500-2 ペンズオイル ゼクセルGT-R E.コマス*／影山正美 1'25.311 BS
3 6 　500-3 エッソウルトラフロー スープラ 脇阪寿一*／野田英樹 1'25.377 BS 60
4 64 　500-4 Mobil 1 NSX D.シュワガー*／松田次生 1'25.440 BS
5 38 　500-5 auセルモスープラ 竹内浩典／立川祐路* 1'25.466 BS 70
6 36 　500-6 カストロール･トムス･スープラ 黒澤琢弥／土屋武士* 1'25.480 MI 20
7 21 　500-7 イエローコーンマクラーレンGTR 服部尚貴*／一ツ山康 1'25.490 DL 10
8 22 　500-8 ザナヴィ ヒロト GT-R M.クルム*／田中哲也 1'25.516 BS
9 12 　500-9 カルソニックスカイライン 星野一義／本山　哲* 1'25.570 BS
10　30 500-10 綜警 McLarenGTR 岡田秀樹／A.クート* 1'25.752 BS 10

FISCOじゃNSXきつそうだね。

age

一台のエスが晒ものになりましたな

夏はシフトノブが熱いあげ

ジョバーニのエアロはだめなのか？

ジョバーニの画像きぼん

>> 454
ごみだな・・・
センスのかけらも無し

>>449
結局日産の圧勝だったね…

マッチと組んでる右京ｶﾜｲｿｳ

PPが１ラップ落ちってのも笑える
ttp://www.cavalleresco.com/
ジョバーニのＨＰ

じゃあおまえが走れ！

ジョバーニHP見たけど画像見れなかった

急にレスつかなくなったなあ。
あげとくＹＯ。

sage

ネタが切れてきたか？ ジョバーニのバンパーに合うサイドリアスポイラーはある？

風洞に入れて実験しているのは、
純正と無限だけじゃないの？エアロ。

おそらく、そのとうりっぽいな、エアロの風洞
まあ、そんなのは関係無しで、デザインだけで、逝ってる漏れ

ホームセンターで、セール中の温水洗浄便座を買いました。
プラスチックビスの形状、位置が合わず、苦労して取りつけました。

最近走ってて思うこと。（当方ロドスタ乗り）
なんでＳ２０００乗りって夏の真昼間の
カンカン照りの中でもオープンで走ってるの？

信じられないんだけど。

きっと、日焼けしてるのさ、、、

漏れもよくやるけど、

Ｓ２０００乗りって年齢層高いのよね･…

>>468
オレはﾛﾄﾞｽﾀ乗りだが、
ﾛﾄﾞｽﾀ乗りこそ、どんなに気温が高くても
ﾌﾙｵｰﾌﾟｿにする気合いがなければならんっ！！
と勝手に思っている。
オレは、気温40度でも、ﾌﾙｵｰﾌﾟｿはやめないであろう。（37度までは経験済み）

>>469 ドキュソＳオーナー
自己紹介版にも書いたぞ！！

age

了解、！ごほｇほ

ていうか、Aピラー立ちすぎでカコワルイ。

ロドスタ海苔のほうがオープンにしてる率が高いと思われ。

>>470
毎朝、通勤ですれ違うシルバーエスのおっさんがいます。（退職間近か！？）
お互い同じ車なので意識するのか目が合うんですよ。
手を振ったら良いものか・・・。

>>474
確かにＡピラー立ってるね。
Ａピラーが立ってるおかげで、Ｆウィンドが縦に短く頭から遠い。
そこが好きだね、俺の場合。
Ａピラーが寝てると、Ｆウィンドの先端が圧迫感ない？

立ってるとフロントガラスに虫の死骸がすごくない？

>478
ガラスも凄いけど、バンパー付近はさらに凄いよ。
奥まで刺さってるし。
洗車が大変だぜぇぇぇぇぇぇぇ。

ねた不足かな！？
どんどん書き込まんかい！！
ゴルァ〜

Ｓ海苔のみなさん
外品に買い換えたいんだけど
いいマフラーに教えて？？
音量は問いません。

柿本だろ、やっぱ！

http://www.awa.or.jp/home/birth/
アミューズのマフラー音試聴

スプーソイイ

いま、FF車乗ってますが、マイチェンしたらS2000買おうと思っています。
S2000はよく雑誌なんかで、挙動がシビアとか書かれていますが、本当ですか
みなさんはSに乗ってて恐い思いしたことありますか？
雨の日にスピンしちゃったとか...。

スプーン音でかすぎ

S2000に40-00とつけてる敗北車を見たことがある

S2000に40-00のナンバーをつけた敗北車を見たことがある

純正タイヤはＳタイヤだと、思え
って名言がありますが、何か？

クーペでないかな・・・

屋根開けて高速走ってて、雨が降ってきた。
濡れねーな、なんて関心してたらどんどん雨足が強くなってきて、
濡れないためにチョト加速。ヲ、いい感じ。あまり濡れん。
ハイドロ気にしつつも、「余裕ダナ」
なんて、しばらくしたら、突如視界数十メートルの土砂降りがきやがった。
流石にコレにはお手上げで、濡れた濡れた。
おまけに周りのクルマから冷ややかな視線。
こんな経験あるアンポンタンはいねぇだろうね。オラのほかは。
藁ってヤッテクレ

>>491

私もやったことある。
でも停まって閉めるとかえって凄いことになるんでそのまま走ってたけど
観光バスの視線がイタくて閉めようと停まったら濡れた

＞＞４７４
Ａピラ−が立ってるおかげで、ぎりぎり命が助かりました。
ひっくり返ってわかる、Ｓ２０００の安全性。
ロ−ドスタ−だったら死んでいたな。
さすがホンダ。

ここの情報のおかげで、だいぶマイチェンS２０００の全貌が明らかになってきたけど、
次に気になるのはやっぱし値段です。

ガラス化になったことで値段あがるのか、それとも現状のままなのか。。。
売れてないから、思いきって値段下げてくるのか。。。
予想でもいいので、値段について教えて下さいです。

＋5万

＋３万

>>489
おまえSタイヤ使った事無いだろ。
だれだ、そんなアホなこと言った奴は！＜純正タイヤはSタイヤと思え

>>497
雨での実用性の話じゃない？
雨ではスリックと思えに近いのでは？

>>494

売らなくても良い車らしいので値下げは期待できないと思うじょ
欲しい奴だけ買えばいいってスタンスだって言ってたけどホントかな？

普通欲しくない奴は買わんだろうな。

買いたい人はもう買ったと思われ

雨でオープン不可あげ

ホンダ関係者は標準タイプ２５０万円↑↓って本当か？
その値段で買ったベルノ営業マンがいたぞ。

年齢

年齢？

>>500
あはは。スマソ

その値段で買わない奴は無理して買わなくてもいいって営業が逝ってた〜

んで、MCモデルっていつ発売なのよ？

お盆ごろって聞いたがなあ・・

盆休みage

じゃあ、そろそろ本田に逝ってみるか。

Dラーやってねーだろ？

お盆明けのまちがいだろ

MMCまであと一ヶ月。

ＭＣのオーディオ移植できるかな？
あれなら、手元のオーディオコントロールで操作できそう

>>511
Dラーやってるーぞ。(W

>>514
できるけど高いってよ。

マイナーでオーディオよくなるの？

MD+CD+FM+AM 1DIN 40Wx4 = ?万円

g

yu

ほらほら子供が触っちゃうからキーボード片付けろよ

でも、Ｄラーで新車でオーディオキャンセルした人から安く買えないかな？
ちょっと交渉するつもり

age

理やガラス化キット来年初旬頃発売だってよ。

お盆の墓参りもオープンあげ。

SCNの受け売り厨房逝って良し。

この時期、開けて走ると
暑くって頭がボーッとして危ないな
かといって、閉めてマデ乗りたいとも思わないし…

c

c

４人乗りのS2000が出るって本当？
軽量コンパクトが売りなクルマじゃないから、あっても
不思議はないかな。

>>530
いるか、そんなもん。

>>530
クローズドのクーペなら欲しいな。
オープンはイヤン。

>>532
このクルマって性格的にクーペ向きでしょ？
だったら、後部座席があってもいいのでは。

ロードスター海苔ですが、S2000ってマッターリ乗って
も楽しめるの？やっぱりある程度高回転まで回さないと
楽しめないのかな。

他のクルマを煽ってまで・・・。
なんかそういう人が目立つので・・・ちょっと聞いて
みました。

>>534

それは乗り手によってじゃない？ﾏﾀｰﾘ乗っている人もいるしそうでないひともいるわけで(^^)

どちらかというとアヲルよりアヲられますけど？

マターリならロドスタかな。
サーキットでの高速域も考えたセッティングだから、
お楽しみは高くて狭いかも。あくまでロドスタ比較で。

>>533
べつに後部座席があってもいいよ。
というか、＋２でもあったほうがいい。
ただ、個人的にオープンが嫌なだけ。

ただ、後部座席作るとデザインが心配だなぁ。
全長、長くなるのかな？

>>537
クーペ〜？後部座席〜？
もう少しＳ２０００の哲学を勉強してからこの板に来てね！
http://www.honda.co.jp/S2000/philosophy/index.html

哲学・・・哲学って・・・ﾊｧ

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　自分の乗る乗りものだし命を預けるものだから
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿ある程度のこだわりは必要
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>537
ｓに後部座席があったら萎えちゃうなぁ。オープンが嫌な理由って何？
気持ちいいよん。
確かに家族で出かけるときは不便だけどそんなときは他の車に乗れば良いのだけどね(^^)

トランク改造してサードシート作るか？
昔のフェアレディーみたいに横向きに乗るやつをさ（笑。

>>538
俺はホンダエンジンののＦＲクーペに乗りたいんであって、
「Ｓ２０００」という名の車に乗りたいんじゃないんだよ。
Ｓ２０００にホンダが後部座席をつけるなら、
オープンじゃなく、クローズドクーペにして欲しいって言ってるだけ。
第一、後部座席云々を言い始めたのは俺でなくて５３０だし。
まぁ、「Ｓ２０００のクーペや四人乗りはあり得ない！」というなら、
俺が乗らないだけの話。別にＳ２０００を否定しているわけではないよ。

>>541
東京の国道沿いに住んでるものでね。
大量の排気ガスの中をオープンで走るほど、健康に自信がない。
イタズラも嫌だし。

>>543
次期アコード買ってね。

>>544
クーペでるの？

>>544
あと、ＦＲになるの？

話変えてスマソ。
がいしゅつかもしれんが、ミッション？クラッチ？からのジャダー音に
悩んでる人いませんか？

先月号のCGにミッションオイルを多めに入れれば治るとか書いてあった
けど、今月号には音は小さくなったもののまだ出るとか書いてあったん
ですけど、僕のも暑い時にしばらく走ってるとウシガエルのように鳴きだ
すんです。

クラッチ版交換しても何しても、やっぱりだめなんでしょうか？
それとも気にせず乗るしかないんでしょうか？

sageちった。

>>547
レリースベアリングとスプリングを今のやつに替えると止まるとかいうね

気にせず乗れ

S2000は普通のラインで作って、もっと安くして欲しい。

>549 フムフムそうなんですか？ありがとうございます。

>550 まぁ暑い時期に長時間乗らないと起きないのですけど、そりゃー
ものすげー音がするんですよ。
最初はラップ現象かと思いマジびびった。

>>552
わかってるわかってる
思わずクラッチ切っちゃうだろ？
でも気にせず乗れ
修行じゃ

>553 修行っすか。
確かにちょっとクラッチ踏むと止りますけどね。
あまりの音の大きさにどっか逝かれてるんじゃないか（はずれを引いた）
と思っちゃうんですよね。

直るものなら保障期間中に直したいんですけど、涼しくなるとあまり
発生しなくなるんで、どうでもよくなってもくるんですよね〜
う〜む、どっちやねん。

やっとレスできる、
ジャダー音は結局ホソダが完全な回答を出していないからな、
どうしょうもないかも、爆音マフリャで打ち消すってのはどう？（糞
＞５５１
むり、プラットホームが無いと思われ
新たに作ると金が今以上にかかると思われ

4苦あれば買うんだがな〜
そんな漏れはスバリスト

ジャダー音に関しては、ディーラーから全く問題はなしって言われたよ。
それよりも、僕のはインパネのきしみ音の方が気になる。。。
15000KMぐらい走行したぐらいからでてきた音だけど。

で、本当のところ新型発表はいつなんだ？

Ｓ２００１

あと１０００年ぐらいしたら
Ｓ３０００が
出ます。

書き込めなかったのか。
自分のレスで止ってたから嫌〜な汗かいたよ。

>>555 爆音マフラーっすか。
1本出しより重いのは分かってるけど、2本出が好きなんですよね〜
なんかよさげなのありますかね？

って根本的解決になって無いじゃん。
でも、決定的な対策が出されてないからしょうがないのか。
みなさんは出ないの？我慢してるの？

>>560
そのころには、ありがちな未来の描写のように、車は空中を飛んでる
ようになるかな？
A.Iに出てきた車はかっちょよかったな。空は飛ばんけど。

俺のＳ２０００も、熱い時音してたよ。
で、フリクションディスク、レリーズベアリング、クラッチカバー
の３点セット換えたら治ったよ

>>561
最近はエンブレ時だけでなく
加速時でも出るようになった。

うるさいけど、我慢してます。
我慢しきれなくなったら、直してもらいます。
クレームでね。

職場で軽自動車と間違えられた。
妻にもビートに似てるねっていわれた。

ショック！

>>562 THX.
今度直してもらおうかな。

>>563
加速時もすか。そりゃーうるさそうですね。
常になんでしょうか？ある回転域でなんでしょうか？

>>565
4000回転くらいでします。
常にだったら、気狂います（笑）

>>566
そらそうですね。
常時鳴ってたら発狂しますね。

自分のはエンブレ時で、やっぱりその辺ですね。
何で4000あたりなんだろ？

>>567
F20Cって、４気筒なのにバランサー無いから、
振動にはつらいんじゃないのかな？

共振音って、ある一定の周波数で、出やすいんじゃない？
俺は専門家ではないので詳しい事は良く判らんけど

>>568
でもバランサーシャフト無い割には振動少ないエンジンだよね

S2000オーナーって、
他にどんな車持ってるの？

ステップワゴンとクラウン

あと車じゃないけどＳＲ400

>>569
アイドリングで、
エンジンがぶるぶるしないので驚いた。

>>572
オープンカーの快適さと比較すると、
正直言ってバイクって嫌になりません？

ヘルメットかぶらなきゃならないし、
あんまし軽装じゃあぶなそうだし、
雨降ってきたらカッパ着なきゃいけないし。

>>574
正直Ｓ２０００買ってからホコリかぶっています(笑)

>>575
S2000買うときに、思い切ってバイクやめちゃいました。
正直、経済的な理由ですが（笑）

>>575
クレ

>>577
イヤ

>>576
俺もだいぶ前にバイク下りたんだけど
我慢できなくて、また買ったんです。
ですから、余り乗らなくても置いています。
車検も自分で持っていけば三万円ぐらいでできるし。

>>579
任意保険がつらいっす（泣）

>>570
新型イソテ尺ももってるぞい

柿本爆音あげ

柿本のマフラー付けたの？かわいそうに…。

本人喜んでるなら良しと思われ。

>>583
人は人。己は己。
あんた背中が煤けてるぜ。

ワラタ

先週の話になるんだが、「ここがヘンだよ日本人」の節約特集に出てたアメリカ人
の男の部屋にでっかいシルバーのＳのポスターが貼ってあった。
貧乏度で１位になってたようだがなかなか良い奴だと思った。（ポスター貼ってた
だけのことだが）そーいえばそのでっかいポスターって今は手に入るのだろうか？
情報をきぼーん。

友達の車を運転するときに、ついつい普段のくせでエンジンスタートボタンのある
あたりを押してしまった。なんもないダッシュボードだったので、一人でワラタ。

柿本さいこー

>>588
音、五月蠅いし、柿本なら触媒ストレートだろ

Ｓ２０００、顔がブサイク

柿本は日産車以外はデチューンになるように設計されています。

http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/pictures/age.jpg

柿本がうるさい？そりゃ他人にはうるさいだろうね。
俺にとってはミュージック！ターボ車で爆音してる奴とは違うのさ。
2本目つけちゃおうかな〜

柿本の時代は終わってるのよ　知らないの？
１０年前は　爆音マフラーで一斉風靡して蔵建てたけど
いまではぜんぜん売れず　中古車販売に半分以上のウェイトになってきてます。

実際　私も柿本のマフラーを装着してたけど
サイレンサーの容量が小さいので　爆音（爆音って言っても戻し音が大きくて　重低音すぎ）だし
ＶＴＥＣサウンドは　いまいち
サーキット走行３回で　２回折れるし
サイレンサーのグラス交換もできないし
重いし（フランジは凝ってるけど）
結局　捨てちゃいました（笑）

ここの住人の中に何人柿本ユーザーがいるかは知りませんが（少数が数回のカキコしてるとおもわれ）
私は二度と柿本は買いません。

以上

柿右衛門なら持ってるケド、柿本は持ってません

最近の柿本はいいよ

Ｓ２０００ベースのクーペはどうなった？
Ｓ２０００登場したときに何かの雑誌に書かれていたけど？
車雑誌はもう読んでないからわかんない。
ついでに過去レスも読んでないから、話がもう出てたらゴメソ。

そんなの出ない。

クーペはTYPE Rとして出るのではないのかな？
排気量も大きくするってどっかの雑誌でみた気が。。。

妄想。
ベストカーとマガジンＸの読み杉だってば。

>>597
ハードトップ付けときゃいいじゃん

TYPE 尺　ですけど何か？

ＳＰＯＯＮのファイナルギア装着ａｇｅ

Ｓ２０００ってまじでＮＳＸかもれるぜ

ＮＳＸ乗りがヘタレなだけじゃ…？

>>605
ブレーキングメbイントがＳ２０００の方が奥にとれる

尺、何気にｶｺｲｲな。おい。
漏れも白にすりゃよかったい。

＞６０６
ブレーキングメｂイント　ってなんだ？

>>605
禿しく同感

agetokuka!

>>608
Ｓ２０００ってまじでＮＳＸかもれるぜ
っていう人ですから…。

山野さんか？

ハッキリ言ってＳ２０００はスポーツカーじゃありません。
ただエンジンが回るというだけです。アホ中年が少年気取りして飛ばしているだけです。
こんなクルマに３００万円かけて乗るのはただのバカです。価値なし！オーナーのモラルすこぶる悪い！！

歳いった老夫婦がよくのっているがの。？
うちのところでは。

値段と実用性のなさから逝ってわりと余裕のある御老体のセカンドカー
回春剤として載られている人が多いけど？

>613 たかが300万の車すら買えない貧乏人発見 それともまだ免許もってないだろ 激ワラ

>>613
屋根なしってものすごく気持ちいいよ
ボクスターにお金払うなら
Ｓ２０００に３００万は妥当だし価値はあるよ

>>613
文面を見ると、Ｓ２０００に乗った事が無いことがよくわかる。
俺が見る限りではモラルの無い奴はまだ見たことが無いな。
俺を除く(ﾜﾗ

なぜにオープンである必要性があるのだ？
クーペにした方が、ホンダ向きの車が作れる。

そもそも、電動というのが理解できん。
こころざしがスポーツカーではないよね。
スペシャリティーということならアリ。

哲学がどうのと言う奴がいたね。
この方向性で、さらに突き詰めてクーペを
作った方が、俺としては納得行く。
哲学があるなら、なぜに重たくて不利な
電動ルーフを入れた？なぜオープンボディー？

そもそもオープンのシルエットが
かっこわるいよ。

インテやシビックの路線に行った方がよくない？
こんな車にオープンの気持ちよさを語ってもらい
たくない。解放感ないでしょ？ウエストライン高くて。

４人乗りクーペが似合う車。それでもう少しまともな、
まとまったデザインにして欲しい。

この車って、スポーツカーというか、
スペシャリティーという感じだよね。

街中でたいしてスピード出せない状況で楽しめるのかな？

俺もオープンの必然性がよくわからない。
オープン前提としてしっかりと作ってあるのは
わかる。
しかし、なんでオープンの時にあんなにダサイの
だろう？（いや幌やハードトップありでも×）
俺の感覚が古いのかも知れんが、やはりウエストライン
はもう少し低い方がかっこいい。（デザインだけに限ると）

悪いけど、そこらへんのクーペの屋根を取り敢えず
無くしたような
なんちゃってオープンみたい。

よって、クローズドのクーペが似合いそうだ。
４人乗りで。いるんでしょ？そういうの欲しい人。

>>618
スポーツカー発祥の地イギリスの小排気量スポーツーカーは
全部オープンだオープンエアーにはスポーツ魂がある
だいたい屋根あけて首都高速で法廷スピードで走っても
相当リスクを感じさせるところがよい、スポーツカーはレーシングカー
ではない。地球との対話をしながらスポーツドライイビングをする
これが醍醐味だ。

つーか4人乗りって言ってるやつもS2000持って無いだろ　 運転席のすぐ後ろにスペアタイヤ有るから2+2でも設計上無理

ホンダ海苔が英国車を語るな！

だいたい、小排気量車じゃないんだから。
重たい高性能っぽいただの日本車なんだよ。

そんな車で英国車を解ったつもりになるな。
頼むから英国車と一緒にしないでくれ。
ありがちな重たい普通の日本の車なんだから。
無理しないこと。

なんで英国スポーツを引合に出すのだろう。
全く心外だ。悪夢でも見ているようだ。

もう少しモラルをわきまえよう。

重たくて遅いS2000のケツを追いかけ回すのは
愉快だった。
頑張ってあれか？冗談きついよ（w

英国車の専門店にも勤めてたけど、良さなんてちーともわからん

>>618
>>619
ホンダは「オープンスポーツ」を作ったのに
オープンである必要性があるかって？(Ｗ
開放感？ウェストラインがどうしたっての？　雑誌の受け売りだな。
４人乗りのクーペってのも中途半端じゃないの？(Ｗ
そういうのを「スペシャリティーカー」って言うんだよ。
ま、そういうのがほしい人はインテＲでも買っとけばいいんだよ。
で、Ｓ２０００はほっといてくれ。(Ｗ

>>622
市販車ベースで２シータオープンってイギリスの常套手段
ＭＧＦよりもよっぽどそれっぽいような気がするが

>>622
ＭＧ−Ｆは英国スポーツなの？
それとも他の英国車といっしょにしちゃだめなの？(Ｗ

>>622
ＭＧ−Ｂの後継車と考えれば納得して頂けるのかと思われますが？

MG-B辺りで時間が止まってると思われ＞６２２

>>620
いや、そもそも、なんで英国車を
ここで語られているのかがわからんのだよ・・・。

>>622
大排気量４千ＣＣ以上
中排気量３千ＣＣぐらい
小排気量２千ＣＣ以下
これ世界標準

>623
>重たくて遅いS2000のケツを追いかけ回すのは愉快だった。

ケツについてアオるなら、さっと追い越して引き離せよ。
もう少しモラルをわきまえよう。

>>629
伝統のオープン２シーターを愛す者であります。

ユーノスロードスターはその流れを汲んでいると思う。

S2000は、現代的な車。デキがいいのは解ってるよ。
大丈夫。これはこれで存在する価値がある。

ただし、それらを同じ次元で語るべきではないと
思われるのです。

>>632
遅い車はさっさと後続車を譲りましょう。
進路妨害です。
しかし、下手なプライドがそれを認められないらしい。

俺は無論、いつまでも煽ったりはしなかったよ。
遅い車の後についてもつまらないからね。
路肩のスペースに止まり、早く消えてくれるのを
待っていた。

見通しのよい道ならば、さっさと抜くことに
します。アドバイスありがとう。

>>631
小排気量を[2000cc以下すべて]
とアバウトに一括りにするのはどうか。

1.6だったシビックが2.0になり、随分と重たい車
になったが、もはや別物では？

俺の中では、テンロクに拘りがあるのだ。

軽量オープン２シーターとS2000を
同じ次元で語るのは止めて欲しいと言っている
だけ。まさかS2000がライトウエイトだとは
思ってないよね（w

揚げ足取りは止めようね。いい子だから。

>>634
追いかけ回すのは愉快だった。って書いてあったのに・・・。

635>>
そりゃスーパー７とかに比べたら重いけどさー
乗用車にくらべたら比較的軽量とも言えるよねー
直４だったら２０００も１６００も同じとは言わないけど
エンジンの回り方って６発、８発と比べると似たようなもんでしょ実際

もしかして、S2000海苔に個人的な恨みでも持っているのだろうか？

なんか怖い。

>>637
うん。俺の中では１トン超えたらライトウエイトスポーツ
とは認めたくない部分があってね・・・。

例えばエンジン単体では、ホンダは素晴らしい。
しかしね、エンジンに頼らない、軽量スポーツならではの
魅力ってあるんだよね。

マツダのロードスターも今のモデルはかなり重たくなって
きているよね。
これも、ライトウエイトスポーツとは認めたくない。
１６inchのホイール履くようになったし・・・。

MRSは１トン切っているが、魅力を感じない。

あまり口を突っ込みたくは無かったが、
英国のスポーツカーが話題に出てきたようなので、
つい言ってしまったよ。

場違いだったね。済まなかった。
（でも話できてちょっと嬉しかったかも。冷静に
話が出来る人がいて良かったよ）

俺は車重７００キロぐらいがライトウエイトだと思っている。
620はオープンエアーの楽しさを語っていると思われる
英国車オープンスポーツとＳ２０００と一緒にしているとは思えない
おれも、ｓｕｐｅｒ７を借りて良く乗っているから、感覚の違いは分かる
そんな俺はＳ２０００乗り
Ｓ２０００は車重を超えた何かが有る
カタログスペックのみで語らずぜひ乗ってみていただきたい。
Ｓ２０００も楽しいから…。

トミーカイラZZはどうよ？

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　オープンエアならスプリジェットでもＭＧ−Ｂでも味わえるぞい。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿Ｓ２０００はそういうのとはまた違う次元の話。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━ 　　しゃかりきにならないでもすむ余裕の走りとしゃかりきになったときの
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃ 　　　　　凄さじゃろう。スーパー7に乗りたくても乗れない人もいるしの。
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

おれも、夢の中でｓｕｐｅｒ７を借りて良く乗っているから

死にます.....又やっちゃいました.......

>>643
ＩＤが違うからすぐばれるね(ｗ
>>642
実は俺も最初ｓｕｐｅｒ７買うつもりだったのに
いろいろあってＳ２０００にしました。

ってゆうか、
ホンダがスーパーセブンかエリーゼみたいの作ったら速攻買いかえる

実は俺も最初ｓｕｐｅｒ７選ぶつもりだったのに
いろいろあってＳ２０００にしました
プレステは難しいね。

いろいろあってＳ２０００にしました



（爆笑）
あああああああ　やっちゃった.............

僕はフェラーリＦ355にしました

すいませんIDの意味分かってませんでした。

死にます

妄想か？
氏ね

俺様は ｓｕｐｅｒ７だぞボケ

>>646
ホンダに何を求めているの？
もしエンジンなら、ｓｕｐｅｒ７にＶＴＥＣ積めば？

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　>>647―651　もしかして、ホントに脳タリンか、
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿精神病患者？
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

N0IjBUsうざいぞ

フェラーリＦ355.ｓｕｐｅｒ７.ｓ2000全部持ってます

僕はＧＴ＿Ｒでどりどい

>>653
エンジンだけ先に行ってしまうぞ。
見たいな。

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　>>656　657　真性やねー。頭大事にな（笑
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

削除対象

>>658
見たいか？
特別サービスだ！
http://www.asahi-net.or.jp/~fr7h-hmgk/huran_jpg/rosyutu_1.JPG

すいません、人のふんどしでまた......

http://hondanews.com/forms/images/index.html?kw=S2000+currenthonda
水色ボデーはキレイに感じられました。フィットのピンクのようだったら
どうしょうかと思っていました。

>>662
洗えばいいよ。

>>661
スゴイね。これ。

なんかの雑誌に乗っていたな、スパナナにＦ２０Ｃ

１ｔ切ったらライトウエイトじゃなくて
ウルトラとかスーパーライトウエイトじゃん

>>661
これ合成っぽいな

漏れもエリーゼが欲しかったりするけど．．．2台持てるような余裕は
ないし．．．．一回乗ってみて〜エリーゼ。

ソースは怪しい車雑誌だからまゆつばかもしれんが、モーターショー
にフィットベースの軽量オープンが出展されるかもとかなってたけど、
これが実際でたらどう？

パワーは無いけど軽いの（S2000も最初は700kg位を狙ってたらしいが）
だけどFF。
FRに拘りはある？

>>669
普通の量販自動車で700kg辺りを狙うとどうしてもFFかMRになってしまうんじゃない？
コスト度外視ならエリーゼ・スピードスターみたく出来るけど。
フィットって重さどのくらいだったっけ？

>>669
CR-Xって言ってたよ。
ＦＦでしょう、おそらく。

>618
クラッチミートとは上手に出来るようになりましたか？

>>670 Fitは980kgですな。

そうっすね、流用だとそうなってしまいますね。

FitベースのMRなんて、若干心惹かれますな。
剛性はあれなんだろうが。
軽量と剛性のトレードオフか。むむむむぅ。

Ｓをそのままの性能で７００キロだと軽く１０００万オーバーだな
買えないって、、、、

MCでリアがガラスになるとか、

マジで！！はじめて知りましたよ、そんな情報！！
675さんはどこからそんな凄い情報を仕入れてくるんですか？！

>>676
他掲示板でも激しく既出ですぞ。２ヶ月前位から・・・。

>>677
676はウケ狙いのネタと思われ。

そーやね。

MCモデル、まだ発表してないね。

↓アメリカではもう発表された模様。
<a href="http://hondanews.com/forms/images/index.html?kw=S2000+currenthonda
"><br>http://hondanews.com/forms/images/index.html?kw=S2000+currenthonda
</a>

隣の車線のおっさん、うちの車にみとれててオカマほった。。。age

隣のおっさんにオカマほられました（泣）

牛柄の時はカマ掘りそうなヤツイパーイイタケドナー

あ、ちょうど良いトコに居た。
>>684　ドキュソSオーナー氏
あの事故の後ってアライメント取り直したりした？
したなら、いくら位になったか教えてｷﾎﾞﾘ

アライメントも保険で直したから知らない スマソ 知り合いえすおなは2,3万かかったらしいよ

昨日246で黄色いS2000見たんだけど、その車狙い済ましたようにナンバーが2000。
ツボにはまって一人で爆笑。きっとS2000をこよなく愛している人なんだろうなぁ･･･

確かにＳに 20-00 は多いな。

だが爆笑するほどでもないと思うが？
最近よほど面白いことが無いのか？
笑いは健康にいいらしいから日ごろもう少し笑いのある生活を営んでくれや。

>>687

ん？結構いるけど？うちの近くの白Sも、銀Sも黄Sも２０００だじょ〜
セールスが勧めるらしいのだわこれが。。。
うちは２０００じゃないけど

正直に１９９７ってのはダメ？

漏れのナソバーは突っ込みやすいナソバーですな

こないだ、黒Ｓ−ＭＸを見掛けたけど、なんと４４−４４だったよ・・・。
ちょっと面食らったよ。

>>692
なんで？

>>689 >>690
なーるS2000でナンバー2000ってそんな珍しくないんですね。
セールスで勧めたりするんですか
心憎いテクですねぇ･･･

>>693
多分4が猛烈に入ってるからだよ。
4とか9とかのナンバーを嫌がってそういう数字を絶対入れない人もいるから･･･
俺も車買うときディーラーの人に｢初めに4とか入ってるけどいいですか？｣って聞かれたよ。

数字で何か変わるの？
変な迷信を信じている人は多いんだねえ。

＞６９５
たしかに、それはあるな、、

>>695
いや、迷信を信じてるわけじゃないけど、昔から染み付いた
記憶が４４４４を見るとついに死死死死というイメージが呼び出しちゃうだよ。
なんでこういうことになったかな？ひょっとしてどこかの漫画からかな？

４＊４＝１６で、１６が不吉、って言う話ってなくなったね。
まったくもってどうでもいいのでsage

自分も２０００でした。盗まれましたが。
やっぱりセールスに勧められました。
つーか、２千取ります？ちゅうんで、じゃあ折角なんで。って感じです。

乗っていてＳ１０台に１台は２０００番があるように思えました。
凄くポピュラーです。

トヨタ２０００ＧＴも多いよ（って車両がすくないじゃねーか）

ナンバーの４つの数字の合計が姓名判断で言う「凶数」であれば、
事故を起こす可能性が高くなるらしい・・・。
あまりそういうのは信じたくないけど、そゆの聞いて
Ｓのナンバーを「吉数」にした小心者です。
ちなみに「２０００」だと、２＋０＋０＋０で「２」になるみたい。
もうひとつちなみに「４４４４」だと合計「１６」でいい数みたい。

ほんとにそんなこと信じたくないんだけどさ。

1,3,5,6,7,8,11,13,15,16,18,21,23,24,31,32,33,35,37,
38,39,41,45,47,48,52,57,58,61,63,65,68,73,75,81

まさか？と思い調べてみるとたしか１６は吉数だわ（ｗ

凶数ってのはどんなの？

702さんが書いてくれた数字以外のものが凶数なのかなぁぁぁ。
だとすると、僕あえて合計「２９」にしたけど、ひょっとして２９って駄目だったの？（泣）
わざわざ計算してまで選んだ意味が・・・。もう、ほんとに信じたくない。

おお。吉数。

>>704
http://www.h2.dion.ne.jp/~syoukai/kakusuu.htm
なんか悪いことしちゃったような気がしたのでほれ。

がーん、おれの凶数だわ　鬱氏

漏れも凶数だ、、、、
だから事故ったのか？？

前の車は半吉数？（合計すると30）だったが、あちこちぶつけまくったあげく、
ガードレールに当たって廃車だった。
あくまで推測ですが、あまり関係無いと思われ。
てゆーかおれがヘタなのか　鬱田歯膿

俺のは凶数だ・・・でも吉数の知り合いの車はぼこぼこ。

なんかS●N終わってない？

ここも終了。ＳＣＮも終了。日本も終了。

まだある？

最近２ｃｈと普通の掲示板の切り替えが出来ないぁフォが
ＳＣＮの掲示板に書き込みしているから、管理人大変そうだね

ＳＣＮもはや意味無し。
低レベル厨房Ｓ乗りの巣窟だな。

逝ってよし！＞SCN・・・・の一部のｱﾌｫ

>>715
たしかに低レベルだが、低レベル同士の情報のやり取りが楽しいのでは？
高いレベルの人が書き込んでも、低レベルの人は理解できないでしょ？
むしろ何か勘違いしそう…。
って言うか俺も低レベルだが…。

ｱﾌｫな書きこみって言うかモラルのない書きこみをする奴の方が更に低レベルだな
あの掲示板で煽っている奴は２ｃｈで煽られた腹いせに書き込みしてんじゃねーの（ｗ

>>717
それはおまえじゃないのか？

荒らすのヤメレ

＞７１５
あそこはＳ関連のサイトでは最大かつ最も名前が売れてるから、初心者にとっては来やすいんでしょう。
誰だって最初は何もわからないんだから、親切に対応してあげましょう。

大人の意見だな

Ｓ２０００　運転すると　気持ちいい　

ホント急にＳＣＮつまんなくなってきたね。
見てるだけで嫌気がさしてくる。

嫌なら見るなょ

私は無知なので誰がＳＣＮのソースを貼ってくれませんか？
車関係だとありがたいっス。

>>725
ここに。か？
ＳＣＮは webforum.cgi を使用しているだけだが…perlの勉強でもするのか？
しかも「車関係」って…？
ここまで突込みどころ満載だとネタくさいけど、このスレじゃあオモシロＲＥＳ期待薄だぞ。

いえ、ソースとはhttp://www.yahoo.co.jp/　のことですが。
・・・まあ私、情報処理２種を持ってますので、今からソースを書けと言われれば
出来るかもしれませんが・・・。時間的余裕がないので遠慮します。スマソ。

誰かこの情報処理２種君の言ってること翻訳してくれ。
英検４級の俺にはさっぱり解らん。

どもども情報処理２種君です。ＳＣＮとはソニー・コミュニケーション・ネットワークにある
掲示板だと思っていました（恥）。どうやらつまらぬ混乱を招いたようで・・・スマソ。

ここまで激しく違うとギャグだな、いやワラタよ

さあ、次はTAK水野先生と山田以下の話をしてくれよ。

あそこで山田以下が悪いってレスしてたのは、ＴＡＫ氏の自作自演か？
私にはどう見てもＴＡＫ氏に非があるように見えたのですが？

ＴＡＫセンセにちょっとした失言があったのは確か。
でも、重箱の隅をつつくように挑発して削除にまで発展させたのは山田だよね。
今も長谷川さんが挑発されてるようだけどうまい具合にいなしてるみたいだね。

＞７３３
あそこをどういう風にとらえているかですよね。
山田以下さんは公共の場ととらえている。
ＴＡＫさんは趣味が同じ人の集会場ととらえている。
よって、ＴＡＫさんは少々の発言ならいいだろうと思ってた。
でも、山田以下さんにしてみれば、公共の場でその発言は・・・ってことでは？
山田以下さんが言ったことって、正論でしょ。
公共の場では正論を言うべきって考え方もわかるんですよね。
ＴＡＫさんのみたいなやつは、直メールでやりとりすべきだみたいな。
でも全部それでやっちゃうとつまんないですけど。
難しいところですが。

それにしてもＴＡＫさんのレスは、あれはないと思いますよ。
「法定速度を１ｋｍ／ｈもオーバーしたことはないのか！？」って・・・
子供のケンカですな。

山田の言ってることは確かに正論だけど、
そんな建前は挑発としか捉えられない。
それともそう思うのはオレだけか？
７３４の正直な意見を聞きたい。

ＳＣＮの在り方が変わってきているんだろうね。
今回のことをきっかけに建前だけのつまらん掲示板になりそうな気がする。

>それにしてもＴＡＫさんのレスは、あれはないと思いますよ。
>「法定速度を１ｋｍ／ｈもオーバーしたことはないのか！？」って・・・
>子供のケンカですな。

同意…

＞７３５
走るのが大好きだって人には挑発に聞こえるでしょうねえ・・・（皮肉ではなく）
あの「走り屋」っていう言葉ですね、問題は。
世間一般には、走り屋＝暴走族になっちゃってるでしょう。
ＴＡＫさんの発言って、走り屋はスピードだしても危なくないんだってうけとれるんですよね。
でもその意見は一般人には通用しないと思うんですよ。
ＳＣＮが、参加層の広がりとともにある種の公共性を帯びてきているのは確かだと思うので、
そういう偏った意見だけを載せちゃうのはどうかと思います。

本音と建前の両方の意見があるのが一番いいんですよ、結局は。
本音だけだと２ｃｈになっちゃうし。
そういう意味でも、ＴＡＫさんにはもうちょっとうまく対応してもらいたかったです。

建前だけの掲示板になるかどうかは、利用者しだいですよ。
共存できると思いますよ。

捨てたもんじゃあないな２ｃｈも。
こういう議論がＳＣＮで行われていたなら事態はもう少し変わっていたかもな。
山田以下が「有意義な議論」をしたかったのはこういう事ではないのか。

ＳＣＮでの２ｃｈの認識は「誹謗中傷、煽り、暴言」という書き込みが多く見受けられるが
そういうこと言う奴らは、そういう板ばかり見ている厨房であって、２ｃｈがかつて持っていた
「匿名性」をもった持つ情報、意見交換といった側面を見落としている。
まあ、２ｃｈ自体もはや死に体だが・・・

現在のＳＣＮはきゃん憎のスレッド削除で一件落着と思われたが結局また同じようなことが
おき始めている。
まあ、直後だけに長谷川もうまく対応しているがそのうちまた同じようなことが起きるだろう。

そのときにまたスレッド削除するだけでは何も変わらないな。
「一回とことんまでやれ」というきゃん憎本人の書き込みを入れるだけでよい。
まあ、ＴＡＫのようにリアルファイトを要求するのは問題外だがな。ﾌﾟ

ＳＣＮそこまで荒れたのか、

ＴＡＫは日本中のＳ海苔の笑い者。＞１ｋｍ／ｈもオーバーしたことはないのか！？

こんなレスを付けるとは厨房以下だな。ＳＣＮを自分の庭と勘違いしてるのか？
仮に管理人が知り合いとしても、人のＨＰに馬鹿レスつけた時点で逝ってよしだ！
常連ヅラして迷惑掛けてるだけだ。とっとと回線切って首吊って氏ね。

２ｃｈは人が多いが専門的な分野での情報収集能力が非常に高いことを知らない。
リロードするだけでレスが返ってくるとこはココ以外ないぞ！
まぁ嘘を見抜ける能力は必要としてもな。
まあＴＡＫは半角板しか見たことがないと思われ。

厨房＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＴＡＫ

自分で会員限定BBS作れＹＯ＞ＴＡＫ

好きなこと書き込め

ＳＣＮは人の考え方についてあれこれいう場所ではない。
TAKの発言にも問題有りだが匿名でTAKを非難（それも強い調子で）した山田以下は最低！
いきなり知らねー奴にごちゃごちゃいわれたら誰だって頭に来るだろ？
煽りに乗ってしまったTAKのがまだかわいいぞ。
あれだけの正論をぶちまけるのだから当然山田以下は１km/hたりともスピードオーバーしたことないだろ。
もしそうでないならただの偽善だよ。消防以下だ。
ところで山田以下とか通りすがりとか評論家とかいう奴らはだれよ？
我が物顔で正論ぶちまけてる勘違いやろうどもはオフラインででてこいや！
議論がしたいならオフラインでしろや！

最近煽りが本当に多い。
でも、そういうやつらって絶対表に出てこない（あたりまえか）。
オフラインなんてもってのほか。

７４１のような意見を持つ奴が確かあのスレに居たっけな。
知らない奴に文句言われて頭に来る・・・か。
知ってる奴なら頭に来ないのか？

匿名だから非難しちゃいけないのか？
匿名じゃなければ何をしても良いのか？

頼むから２ｃｈでも墓穴掘るなよ。TAK水野先生。

あの事件後、管理人からの「お詫びとお願い」スレが立ち３名が謝罪している。
しかし、一番の暴言を吐いたＴＡＫの謝罪がないのはおかしいな。
人間として問題があるんじゃねぇの？

公共のネット上で知らない奴に文句を言われるのは当たり前。
Ｋ察でも見ることが出来る場所で堂々と法律違反を助長する書き込みは
有志で運営している管理人にも迷惑だろ。
特に大きくなったＨＰでは人の目につき易い訳だからこそ言動に配慮するの当然の事。

山田以下の言動は正論ではないのか？
大きくなったＨＰの管理人はもはや自分では制御できない。例（ひろゆき）
だからこそ参加者のマナーに頼るしかない。
長く利用したいのならマナーを落とさないことだな。実際管理人の気分ひとつで
閉鎖される事もあるんだぜ。例（２ちゃん）

>743
流し読みしててビクーリしたよ＾＾；＞漏れの名前もTAK水野
漏れが叩かれているかと思った…

心臓に悪いのでsage。ごみカキコスマソ。

ＴＡＫの乱入きぼ〜ん

７４３のいってる意味がよくわかんなーい♪
なんでそういう思考になるのかなー。煽り？それともほんとーに頭悪いの？？

＞７４４
山田以下の書き込みは正論だろ？でもあの煽り口調はいかんよ。
あんたも言っているように言動に配慮するの当然の事。
マナーを注意するならもっと棘のない言い回しをするべきだ。
昔から書き込み内容を注意する場面はよくあったがうまくいっていたよ

＞７４１
匿名でって言うなら、ＴＡＫも匿名なんだけどね。
そもそもＳＣＮ（というかネット上では）匿名で発言するようになってるので、
知らないやつにとかは関係無い。
あと、正論にあれだけもこれだけもない。
正論は正論、故に多少の差はあれ棘があるものですよ。
そんなことにいちいちつっかってたら、議論なんてできない。

＞７４８
ＳＣＮの場合だと各地でオフ会が開催されていて顔とＨＮが一致する場合が多い。
知ってる奴なら「ああ、あの人か」とおもうわな。オフでつながっているなら
書き込みの言葉以上にわかることってあるだろ？
別にオフ会に出ろって言ってるわけじゃないけど、面識のない人間なら
（少なくともＳＣＮ上では）言葉遣いに細心の注意を払うのがマナーだと思うのだがどうだろう？
匿名って言葉がよくなかったかもしれないがそういうことが言いたかったのよ。
文章がへたくそでスマソ。
とまあ、こんな様に俺は文章が苦手なのでネット上で議論するには不向きだな。（藁

もう一度言っておくがＳＣＮは人間の資質に対して議論する場ではないはずだ。
TAKの失言に対して正論を振りかざして非難した（俺にはそう見えたが）山田以下の発言は
ＳＣＮの意図に反していると思うぞ。他にも言い方はいくらでもあるだろ。
正論だから棘があるってのは俺に理解できないが・・・。
もう少し詳しく説明してくれたらありがたいが。

何の話なのか、わからない。。。。。。。

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＞７４９
遅レススマソ。

正論って、どっからどうみても正論でしょ。
形而上的ってゆうか、机上の空論ってゆうか。
でも、実際問題そんな完璧な人間っていないじゃないですか。
どんな人でも叩けば埃がでるわけで（量の多少はあるけど）
正論はそれゆえに人の後ろめたい部分をえぐるということ。

山田以下さんの発言に、必要以上の棘があったことは、確かにそうかもしれない。
でも、正論（建前）っていうのは公共性がある場には必要なものでしょ？
ＴＡＫさんには、ああいう反応じゃなくて、
「それは確かに正論なんだけど、でもね」
っていうレスをしてほしかったです。

いい機会だから、ここではっきり白黒つけろや！

ホンダヲタは、マツダヲタよりも更にキモいのう〜

マツダヲタの会話の内容はまだ理解できるのう〜

しかも、ホソダヲタは周りの空気を読めてないのう〜

＞７５１
よくわかったよ。説明ありがとう。
TAKの子供っぽい反論には誰もが辟易したと思ってるよ。
確かに正論が必要なこともわかってる。
昔からTAKのような発言に対して「公共の場でそのような発言はやめましょう。」とか
「法律違反を助長するともとれる発言はまずいのでは？」というような言い回しで
注意喚起は頻繁に行われていたんだけどな。注意された方も
「それもそうだな。スマソ。」で終わっていたんだが・・・。
最近相手に対する思いやりに欠けた発言が目立っていると思うぞ。
正論は必要だが正論を武器にして相手を攻撃するのはどうかと思うぞ。
「正論はこうだから公共の場でその発言はだめよ！」位の表現にしておくべきだと思うが。

いろいろ言わせてもらったが、TAKがあまりにも醜いレスを返したことによって
山田以下のような発言が正当化されてはおかしいと思ったんでね。
議論（？）できて面白かったよ。ＳＣＮより２ｃｈの方がまともだな（藁
また遊んでくれ。

つまり。
TAKは大人気無い。
山田以下は刺が無い言い方をしろ。

というのが結論か？

結論は自分で出してくれ。
俺は意見を述べているだけのつもりだからな。

>>741 はTAK本人ってことでいいですね？

ＴＡＫちゃんは悪くないとオモワレ
山田以下は　人の揚げ足取り　＞＞サイテー野郎

通りすがり＝山田以下とオモワレ

みんなで　通りすがりをアタークしよう！！

通りすがり　氏ね

通りすがり＝山田以下＝嫌われ者　っていうことか？

漏れは　評論家＝批評家　が嫌い
屁理屈ばっかりこねやがって
全削除の後でも　また復権の為に出てきやがった（笑）
漏れは　批評家をアタークするぞい。
いつまでもな。

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＞７５７
あほちゃうか？かってに思ってろ（藁

なんだ？ターザンすれか？？

山田＝通りすがり＝批評家＝評論家＝きゃん憎　でいいですね？

はうあ＝７５４＝ＴＡＫのお友達

>>765
ﾏﾁｶﾞｲとオモワレ
山田＝通りすがり（確信は無いけど　糞野郎であることは間違い無し）
評論家・・・・批評家に改名強要中
きゃん憎・・・・・ＳＣＮの管理人

>>766
はうあ＝ＴＡＫの顔見知り
７５４は知らない人とオモワレ

スレ300前後でＳ海苔とアリスト海苔が煽り合いしてるけど、ほんと「低レベル」とか「暇人」というか。
よくそんな事で本気で言い合えるね〜。心の狭さに悪い意味で関心だ。

ここに来ているＳ海苔は顔見知りが多そうやね（ニアリ

>>769
君もその仲良し組のひとりでしょ。

>>770
そう　あたりぃ〜

私も仲良し組のひとりですが　何か？

>>770
あたり

>>772
精液男�U性？？
おいおい・・・

>>774
絶倫ですが　何か？？

>>761
ＨＮを変更するやつ（２つ持つやつ）なぞ、信用するなやｺﾞﾙｧ

なんだ結局ＳＣＮは仲間内の仲良し倶楽部か。
会員限定で部外者閲覧禁止にせよ。

ところで
山田＝評論家＝批評家＝きゃん憎
ということでいいですね？

sage

>>777
きゃん憎発見！！

＞７７６
今までの経過を見てなんでそうなる？
今はそこから変化しようとしている時なんだよ、多分。

ＴＡＫとの血みどろの場外乱闘きぼ〜ん。

この板、紛らわしい名前ばかりだな。（ｗ

長谷川マンセー！

きゃん蔵＠管理人です。

こんにちわ。

「ナンバープレート規制」に関する発言ツリーを削除させていただきました。なお、管理人としての対応が遅れたことを深くお詫びいたします。

ご投稿頂いた発言の中には有用な情報も含まれておりましたので、ツリー全部の削除には正直ためらいもあったのですが、感情論に発展してしまった以上、その痕跡がわずかでも残ることの悪影響を考慮して一括削除とさせていただきました。あしからずご了承ください。

本掲示板では警察や法規制についての議論そのものは問題ありません。しかし、この種の議論では感情論に陥りやすいのも確かだと思います。

例えば本論とは関係なく、

・相手の言葉尻や言葉遣いを議論のネタにする
・相手の精神面や考え方、信条などをネタにする
・相手のこれまでの行動、行為をネタにする

等により、純粋な議論から相手そのものへの呼びかけ、批判、誹謗、中傷へと発展してしまうのがその典型例だと思います。
「誰が」「どの時点で」との犯人探しは重要ではありません。
誰しも感情的になってしまう場面はあると思いますが、要はその場面で相互が過敏に反応しないこと、逆に皮肉っぽく反応しないこと、なによりも相手の考え方を尊重することが重要かと思います。

しかし、私の仲間に関しては特例として何を言ってもやっても謝罪の必要は一切ありません。

私自身もまだまだ勉強不足で管理人として不充分なところも多々あると思います。
皆様のご理解とご協力を改めてお願いいたします。

>>776 >>778 >>783 みんな同じですね。
何か　きゃんぞうに恨みでもあるの？？

おまえら氏ね！

オイル減り減りの話を何気にディーラーで話してたら
「対策品いれますか？」と。
う〜ん。悩みますな．．．

ここ本家より面白いＹＯ

ところで長距離爆撃の話でも煽りが出てるな。
厨房・・・煽りか？の書き込みに対して皆まじめな反応ですな。
（放置）すりゃイイじゃん。

769,779,784はＳＣＮが大好きな仲良し組（イヤミじゃないよ）。
776,780,783はうまくＳＣＮに馴染めないヲタ。
785は本当に困っているひと。

＞７８５
とりあえず、１万キロまで様子を見るが吉
漏れも早かったがだんだん減りが少なくなっているみたい８０００キロ現在

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=998392598

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もう終わりか？

てすと

んご！

んごんご！

>>792-794

画策中？

>>795
そう

また始まったぞ・・・・
エエ加減にしろよ。

http://www.skyblue.ne.jp/~scn/cgi-bin/free/wforum.cgi

もうどうでもいいや。漏れ的には放置。これからはＱ＆Ａだけにしよっ

ってゆーか、まだ何か質問あるの？＞Ｑ＆Ａだけにしよっ

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>>799
漏れはＲＯＭ専。書き込むこと無し。

ＳＣＮに悪態すれ入れる奴　本当にウザイよね。
｢山田以下」「通りすがり」他　多数
きゃんぞうさんが可哀想・・

>>788
なるほど、thanks
今、１万ちょっとなんだけど
2000km/Lくらいの減り。
我慢できなくはない微妙なところ。
エンジンにダメージが無いというなら
特にかまわないんだけどね

ネタがないage

>>803
漏れは最初１０００ｋｍ／Ｌぐらいであせったけど
しばらく、走ったら今３０００キロ走って　６割ぐらいゲージ残ってる

走行会逝ったのがよかったのかな？それ以来、延びた気がする

age忘れ

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もう　終わりか？

もう終わりか？？

SCNの話してここが荒れてスレ終わらしてどーすんの。

よその板の話はﾔﾒﾚ。○○ー板じゃあるまいし。

ＭＣモデルまでネタが無いな

すうですね。

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ハアハア合戦でもやる？

evo．10月号に
ガナドールのチタンマフラーが紹介されてたんだが
なんと18.5ps/2.1kg-mのパワー&トルクアップとか。
まぁ、実際そこまでは．．と思うけど気になるなぁ

ちなみに二十数馬力アップした実績のあるマフラーもあるよ〜ん

＞８１６
どこのマフリャー？

ジェイズのＳＰか？

>>817
私　ジェイズのＳＰのＲＲつけてます。
ダイナモで測ってもらいましたが　目の前で２２ＰＳ上がりました（驚）

たまに火を噴きますが（笑）気に入ってます。

火噴くんかい＞ジェイズ

面白age

ジェイズのＳＰのＲＲって競技用品じゃん（ワラ
漏れも火噴かしたいな
でも買うならＲＳにしとくか、、

漏れはＲＳです。
すごくご機嫌です（ワラ
触媒は抜いてますので（ディーラー対策で　カバーはついてるけどね）
性能はＲＲとほぼ同等だと　社長さんが説明してくれました。

でも火は噴かない・・・・（？？）

最近の触媒はそんなに抵抗にならないと聞いたけどそれでも抜くとよくなるのか？
とりあえずオープソ時に運転していて臭いぞ。

>>821
確かに臭い（涙）
でも　触媒抜いたら確実に速くなったぞぅ〜
データーでは約７ｐｓだそうな。

触媒レスの車が傍通るだけで呼吸困難になるので出来れば止めて欲しいです。

せっかくホンダがＬＥＶにしてるのに・・・
いわゆる走り屋は、こうやって自分の首を絞めてゆく。

＞ドキュソＳオーナー
02モデル買ったよ。月末頃来る予定。
色々、買う前に参考にさせて貰った。アリガト。

車来たら分かる範囲でレポートするよ。

>>826
期待してます！！
ちなみに何色ですか？

アミューズチタン入れてるんだけど、車内でめちゃくちゃ
音こもるのよ。3000〜4000rpmあたりで。
鼓膜がイタイ。
みんなのもこもる？

>>828
オレも入れてるよ。
確かにこもるよな。
オレはその対策として某ホームページのやつパクった（藁

方法は、まずトランクの内張りをはがす。
そしてそこにオーディオ用の制振材をベタベタ貼っちゃう！
スペアタイヤの下とか効果的ね。
手とかで叩いてみて、音が響くところを重点的にするといいと思うよ。

ちなみに、効果は抜群！
こんないい音してたっけ？って感じになるぞ。
某ホームページに感謝！だな。

>828
ありがと。
あれって効くのか。ｵﾚもやてみる。

>>826
おめで�d♪
レポート待ってるっす。

こもり音解消めざすか・・・

02Sオーナー＠まだだけど

おめでとう、納車は何時だい？

ＬＥＶとか何とか言ってるヲタクはムゲソ入れとけばいい（キッパリ
君達の要求を満たすレベルのマフラーだから（笑）
本当に速いやつは　そんなもの入れません。
もうちょっと御託を並べる前に　この世界を勉強しませう。

ちなみに　ＡＭＵＳＥマフラーはごみですな（ワラ
いまどき入れてる奴　いるの？？

カレスト座間で３台見た

金があったら、やっぱジェイズのＲＳ買うな、、

>>827>>831
パート3からずっと読んでみたからお二人にもお世話になってる
と思う。サンクス。色はいまは勘弁。割れそうだから。スマソ。
他は何でも白状するよ（ｗ

>>833
4時ごろかな？　じゃないか（ｗ　月末の予定。
明日、今乗ってる911とドナドナします。比較レポートできるかもね。

age

レポきぼん

age

age

age

>834
で、その「本当に速いやつ」のはどこで性能を発揮させているのかな？
もちろんナンバーないからトランスポーターでサーキットへ搬送だよね？

844＝山田以下ですか？

　そろそろ北海道は、スタッドレスタイヤの季節ですが、
いくらくらいするのでしょうか？（先月から給料が、月6万円減って
額面の給料の総額が、35万円位になったので正直生活がきついです。）
　こんな、安月給でエスのりは、多分僕だけだと思うので…。

>>846
それ気になるなあ
Ｓに乗るのに相応な年収ってどれくらいなんだろ？
年齢や既婚、未婚にもよるけど
みんなどのくらい？
ちなみにオレは２８　未婚　５００万ちょいぐらいなんだけど・・・
購入予定っす

>847
ちょいと頑張りがいるかもしれないけど大丈夫でしょ。
現金一括かローン（頭金いくら？）にもよるけどね。

Ｓ乗りの皆さんは、年収はいくらぐらいありますか？
匿名なんで、ここのスレの方で、教えてくれる方が
いたら、書いて欲しいです。僕は、昨年、27で600万、
来年は、多分、年収が大幅ダウンで500万前後だと思う。

ずいぶん前になるのだが、銀色のＳ２０００を富士山の林道に捨てていった
やつは誰じゃ！
ケーサツには連絡しておいたが、捨てる奴の気がしれん
でも、左リアが大破していてテインの車高調がぶら下がっていたが
自爆？それとも盗難？

>>848
一応、一括で・・・
預金が一千万ぐらいなんですが一気に半分トンじゃいますね
ハァ

>>844
>で、その「本当に速いやつ」のはどこで性能を発揮させているのかな？

街中やサーキットさ（ワラ
聞くまでも無いでしょう！？

>もちろんナンバーないからトランスポーターでサーキットへ搬送だよね？

ナンバーついてるよ、もちろん（ワラ
レースカーじゃあるまいし　もちろん自走です（キッパリ

で　あなた何が言いたいの？
漏れに遵法について説きたいの（爆

>>852
街中はいかんと思うぞ。
せめて峠って言っとけ。

はやい奴　そうでない奴
いろんな奴が居てるから

>>847
漏れは300万ちょっと。
ローンきついっす。

どっちもお互いを刺激するような事
言っても始まらないとおもう

sageておくね

年収より高いクルマ買うとは
アンタ男だよ

sage

age

２１才の漏れを忘れていないか？　年収の話している人たちよ
おそらく一番年収低いだろ　夜勤手当で買ったもどうぜんだし

みんな新車からどれくらいでタイヤ交換した？
俺そろそろリアやばいんだよね〜、スリップサイン出てる。
２５０００ｋｍ時点なんだけど。あぶないと思ったことはないから替えるのもなー。
高いっしょ。

スリップ出てるなら換えなさいよ
漏れみたいになってからだと遅いよ

漏れもスリップ出てるのに交換しなかったら、雨の高速でタコ踊りしたよ。
速攻次の日変えたけど、雨の日はやばいよ。
早く変えることをお勧めします。

>>861

無職ですが何か？
日曜日に大カウンター大会で自爆寸前でしたが何か？

台風でS2000水没しましたがなにか？

土砂崩れで　Ｓ２０００土葬しましたがなにか？

うちの近所のお寺の和尚さんは黒Sに乗っているけど、どんな仕事の人たちがこの車の購入
するのが多いんだろ？

>>868
なんだかんだいってリーマンなんじゃない？

子供のいる家庭で購入された人はドライブの時は１人で出かけるんですか？それとも、子連れ狼？
１人で出かけるときは、残された家族の冷たい視線はありませんか？

>>868
ズバリ、ホストだろな・・・。

>>868
モナコ王妃にS2000乗ってもらいたい。
昔のSはグレース王妃乗ってたもんな。

比較的収入が有り、ホントの車好きだろう。

タイヤをかえようと思いますが、みなさんはどんなタイヤはいてますか。ＰＰ ０３かＲＥ０１を考えていますが。

>>847
問題なのは年収じゃなく、つぎ込めるかつぎ込めないかだ

どっちにしろＳ２Ｋはｲｲ車ということでよろしいですか？

>>874
０１

…一番BESTはLIKEなシャーシ。

>>875
いいこと言った！！

＞８７５

たしかに、そうかも

age忘れ

ちなみに、サーキットの燃費どれぐらいでした？
漏れはリッター２キロだったけど、悪すぎませんか？

>>881
そんなもんでしょ
俺は大体リッター３キロぐらいかな？

売れ行きがにぶちゃったんだけどー

Ｓ２０００はどう言う方向で進化するべきか？

これ以上パワーはいらないと思うので、
軽量化かなあ？フルアルミボディーとか・・・

やっぱり軽量化ですねぇ
1200kgはきってほしい

ドキュソＳオーナーがageる前にage!!

ぬ、さきにあげられた

＞８８３
個人的に２リッターのままマルチシリンダー化して
市販のまま１万回転オーバー狙ってほしい
やっぱりＳにとって高回転エンジンってのは一番のセールスポイントだと思う
その長所をもっとのばしてほしいって考え
出来ないと思うけど（ワラ

逆に回転押さえてトルクを増やすってのはダメかな？
9000回転って、2速でも100km/h近く出ちゃうでしょ？
ちょっとワインディング走りたいなぁと思っても、
そんな速度域って実用的じゃないような・・・

トルク欲しいっすね〜

>>881

燃費は耐久レース中で
２.０〜２．２km/L　とオモワレ
このデータには地震あり

S3000の噂があるね。V6　3000ccアメリカ人向けだな。

Ｓ３０００なんかいらん！
Ｓ１０００を作れ！！

Xボーンを抜き、帆を手動化して軽量化。
これで1200kgを切る。

そしてボアアップによるエンジンの排気量アップ。
ストロークアップでは回転上限が落ちて9000回転の魅力が無くなる。
これなら回転数を下げずにトルクも稼げるんじゃないだろうか。

あとデザインも一新するべき。
売れてないから手を付けないんじゃなく、売れてないからこそ攻めに出るべきだと思う。

>>893
それではロドスタでは？エンジンにボディが負けそう・・・

>>893
Ｘボーンを抜き？(藁
あれが無くて同じボディ剛性にしようとしたら
もっと重くなるだろが。あほか。
おまえＳ乗ってないだろ。乗る資格無し。
つーか、ランエボでも乗ってろ。ぼうづ。

S2000にXボーンは絶対に必要だと思ふ。

＞＞やくざ
サラシアゲ

>>887
それは今のままだとむずかしい。
２Ｌのままでマルチシリンダー化しちゃうと、トルク細くなっちゃうからね。
軽量化せねば。
そのためにはボディ設計やりなおさなきゃいけないし、それならモデルチェンジしたほうがはやい。

オレ一回試しに計算してみたことあるんだけど、４気筒で１００００ｒｐｍ回すには、
ストロークを７２にすればいいのよ。
それだとピストンスピード２５m/sになるから。
で、ボアが９４。
でも、こんなショートストロークのエンジン作っても、使い回しきかないしね。
ちなみに、これってインプレッサのエンジンと同じだったりする。

結局、足回りとかをこつこつ改良していくしかないんじゃないか？

http://www.honda.co.jp/S2000/

マイナーチェンジあげ

Xボーンはいらんな。
このせいで着座位置が高くなってスポーツカーの雰囲気を損なってる。

ボクスターを見習え。
ほぼ同じ重さで、こんな事せんでも普通に凄まじい剛性を出してる。

ホンダはもっと軽量化技術を磨くべきだな。
エンジンだけ特化したって駄目。すべての技術を高レベルで融合しないと。
資産も規模も比べもんにならんくらいデカイんだから、
たかだか年産5万台のメーカーに遅れをとるなよ。

>>900
ボクスターはミッドシップだから隔壁付いてる分、剛性には有利ってのはあるがな。

>>898
インプレッサみたいにターボにしちゃうとか・・・

>>902
少なくとも、オレはターボはいらない。

>>900
着座位置とXボーンフレームは関係ないよ。
ここにもＳ２０００に乗ってないやつが
知ったかぶりコイてるな。（藁
ボクスターだって「凄まじい」ほどの剛性無いぞ。
お前ボクスターも乗ったこと無いね。（藁
全ての技術を高レベルで融合って、ボクスターも
Ｓが出てやっとエンジンが付いてきただけだろが。
しかもＳはＳ２０００よりも１００ｋｇぐらい重いぞ。
もうちょっと気の利いたこと書けよ。
っていうか、カーグラでも読んで、もう寝ろ。

マイチェンしたけど、幌が青しかなかったり、オレンジとかグリーンとか
へんてこなのばかりでコーディネートしてかっこいいと思えるパターンなんてほとんどない

うらやましいのはサスが改良されたことくらいかな

>>898
低速トルクを犠牲にしてでもやってほしいな　ただし、タイプ尺で
尺なら低速無くても誰も文句言わないだろ

　やはり低回転は、スカですかな？

sage

sageとこ

>>908>>900
くだらんこと朝からやるな
S2000に憧れてんのか？

後ろがガラスになったのは良かった。

>>906
ホンダがどこまでＳのことを考えているかだな。

２Lのマルチシリンダー（多分Ｖ６かＶ８だろうが）って、他に使い回しきかないじゃない？
２ＬのＶ６だったら可能性はある（２Ｌ直６があるからね）
でもホンダには直４があるし、ほぼＦＦ専業メーカーであることを考えると、
２Ｌ程度だと直４の方がスペース的にも重量的にも有利。
つまり、Ｓ２０００にしか使えないエンジンを新たに作らなきゃいけない。
そこまでするか？

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ハアハア合戦でもやる？

sage

>>904
Ｘボーンフレームが着座位置にまったく関係無いとはいえないと思う。
オレはＳの着座位置は前方・後方視界及びオープン時の開放感であの位置に決まったと思う。
ということはつまり、エンジン搭載位置によって決まったということ。
エンジン搭載位置によって、ボンネット高は決まるしダッシュボードの位置、それからデザインされるウエストラインの高さも決まるし。
エンジン搭載位置についてはフレーム設計時に決まるので、以上の理由から関係はあると思う。

これはＳとは関係ないんで余談だが、カーグラについて何か言ってたけど、
今のカーグラは個人的に最も読む価値がある雑誌だと思うぞ。
お前後半部分読んだことあるか？
福野礼一郎の「クルマはかくして作られる」凄いためになるぞ。
読んどけ。

Xボーンが着座位置を上げるってのはマガジンX総括に書いてあったよな確か。
総括は内容はともかくメカニズム的に間違ったことは書かないから、
やっぱりXボーンが着座位置上げるのは正しいんだろうな。

>>904
Xボーンフレームのおかげでセンターが高くなってるだろ。
そうなるとシフトの位置も普通のセダンのアームレスト位の高さになってしまうわけだ。
あれで着座位置を下げたら、センターが高くなりすぎてシフトやサイドブレーキの操作性が悪くなったり、アームレストとしても高すぎて快適性がかなり落ちたと思う。

ただ、あの着座位置がXボーンフレーム「だけ」のせいとは思わない。
数多くの中の一つの要因でしかないだろうね。

>>915
マジレスｻﾝｸｽ。(藁
いいたいことは大体判るが、俺が言ってることとは焦点がずれてると思う。
着座位置を決めるときは確かにそういう経緯だと思うよ。ただ、それが
Ｘボーンフレームがあることによって着座位置の「高さ」が決まってる
わけじゃない。着座位置と高さはgigが説明してる通り、全体のフレーム設計
段階で決まるし、そのときに着座位置の高さも決まるんだが、それは
フロアの設計から来る訳で、フロア補強のスチフナーや、アンダーフレームの
影響だと言いたい訳。フロアトンネルを単に高くしただけじゃないのは
Ｓ海苔なら知ってると思うが、フロアトンネル上に取り付けられた
閉断面のフレーム（いわゆるＸボーンと言われる所）を取ったからといって、
着座位置は下がらないよ。結局、着座位置は衝突安全用に採用された、
サイドメンバ、サイドシル、フロアトンネルで構成する三叉分担構造
のためのフロア設計のためと言いたいわけよ。
それからカーグラはあんま読まないが、雑誌の批判をしてるわけじゃないよ。
読んでボクスターに思いを馳せろといいたかったわけ。(藁　>>900にね。
gigはまともな話できそうだったからマジレスしたが、
>>916みたいなのが居るから言うわけよ。乗ったことも無いくせに、
やれボクスタがどうだ、Ｘボーンがどうだとかさ。(苦藁
「雑誌の受け売りしてんじゃねーぞ」とね。
みんな>>916読んでみろよ。笑っちゃうぞ。

>>917
なるほどね。そういう見方もあるか。
操作性で考えると確かに。
ただ、あの位置から全く下げられないでしょ。特に純正シートは。
物理的にあれ以上下げられないもんなぁ。

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>>919
数センチ（２から３cm?_)下げられるシートレールが売ってると思ったがなあ。

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直4じゃプレミアム性が無い。
V6にすれば良いのに。
そうすれば北米でもっと売れると思う。

さりげなくウインドディフレクターが標準装備になってるぅ！

>>918
ああ、なるほど。
でも、あのフロア設計ってＸボーンフレームとは切り離せないと思うんだが。

いつになったら２．２リッターになるの？

>>917
そうか、操作性ね。
それは気がつかなかったな。

実際にシートポジション下げた人は、この辺どうなんだろう？

>>904
ホンダマンセーの厨房かと思った（ﾜﾗ
失礼な口叩いてスマソ。

>>926
ガイシュツとは思うが、２.２リッターになったら
ちゃんとＳ２２００にしてもらいたいものだ。

>>923
確かにS2000はV6ぐらいが似合うような気もする。
S2500 or S3000!

>>gig
実際にシートポジションを下げたのですが
確かに操作性が悪すぎて、純正の高さに戻しました。
よくポジションが高いと言われているが、身長１７９ｃｍの俺が座っても
高いと思った事はないが他の人はどうですか？

着座位置高いとか言う人＝乗ったことのない人、だね。
あれが高いと思うのはかなりキトクな人・・・。

>>931
普通に考えたら低いと思うよ。
ただ、スポーツカーって全般的に低いじゃない？
その中では高いほうってことと思う。
オレも実際ＭＲ−Ｓと比較すると高いと思う。
それがいいか悪いかは別問題だがな。
あくまでもスポーツカーのイメージとしてじゃないの？

>>930
オレはちょっと高いかな。
あと１センチ低いといいなって思う。
そうしたらオープン時に頭のてっぺんに吹き戻しが当たらなくなると思うから（ﾜﾗ

>>929
S2500が良さげだね。
6気筒で2500なら今以上にショートストロークになって10000回転くらいいっちゃうかも。
プラス500ccで低速トルク不足も解消できるし。

着座位置はちょうどいいと思う　こんなのは体型の差でしょ
設計がアメリカ向けなんじゃない？
車高はNSXとかRX-7、911と比べると乗用車みたいだ。

着座位置は漏れもちょうどいい　てかこれ以上低い車に乗ったこと無いからな

車高は実用性考えるとようどいい、Ｆバンパー替えてあるから
低くするとこすりそうで怖い、、、
１、２ｃｍがギリギリか、、

sage

>>934
車高って全高と最低地上高とどっち？
最低地上高って、国産車だと大体低くて１３０ｍｍぐらいじゃないの？
あんまりかわらんと思うよ。

全高は確かにちょっと高いわな。
横にロードスターとかくると、セダンに乗ってる気がしてくる。

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ハアハア合戦でもやる？

もうマイチェンされたんだっけ？
ホンダのS2000サイトに行ってみたら、
カスタムカラーのシュミレートができるようになってたんだけど｡
みんなのオススメのカラーコーディネートを教えて｡
ちなみに私がクールだと思うのは、
水色のボディーに青の幌、青内装です（内装は黒でもいいかも）。
みんなが考えたカッコ良いコーディネートはどんな感じ？

Ｓ２０００も色気が出てきたね。

>>939
幌の色まで青にできるとは、なかなかやるね。

さて、もうそろそろ新スレなのだが、なんかいいタイトルを
挙げてみない？
まず、俺から。Ｓ２０００を語れや　第五章（安直でスマソ）

マイチェンでリアウインドウがガラスになったみたいだけど、
とーっても小さい気がするよ。後ろみえるんかいな？

S2000もいいけど、新SLすげーかっこいい！！。

＞943
SLって何？

Honda 2ｼｰﾀｰ S2000　part5

しばらく考えたけど、これはどお？
ＳＬ・・・ベンツだよ。

＞945
なるほど。ベンツSLね｡
でも、S2000と比べるとものすごーく高いよね｡

>>946
次のSLってバリオルーフだったっけ？

俺ならイモラオレンジに青ルーフで赤赤内装だな

「裏ＳＣＮ第２章」ってのは？
副題がほしいところだが・・・

裏ＳＣＮ第２章　〜Ｓの血統〜

はどうよ？

オレはペルリナブラックに青幌の赤赤内装がいいな。
イタ車ちっくで素敵！
実際乗ったら目が疲れそうだが。

俺はモンテブルーにタンの内装・・・ってねぇ〜じゃん!!
やっぱ青内装なんかよりタンが欲しい･･･

あと外装はブリティッシュレーシンググリーンみたいな濃い緑も欲しかった

>>942

Ｓ２０００を語れや　第五章（安直でスマソ）

まんまがいい。

>>952
痰内装、痰幌激しく同意！
青内装、青幌に合うボディーカラーって限られちゃうって感じ。私の色彩感覚だと。

みんな、レス有難う｡
センスイイね｡
なるほど、>>943もカッコ良い｡
>>951もさすが、イタ車ちっくとは上手い表現だね｡
日本人には、ちょっとキザ過ぎる気もするけど、
カッコ良い人が乗ったら、ハマルだろうね｡
>>954
確かに青内装は微妙。
タンが欲しいね｡

カラーバリエーションは実物見ないとなんともね・・・

>>942
本田技研　エス弐千　其ノ五

＞957
なかなかいいと思うけど、
検索できるように「S2000」という言葉は必須だと思う｡

MC前のTYPE V(白)、NAVI付が40万円引きだったが、買いでしょうか？

sage

ちょっとシンプルかもしれませんが
新しいスレは
｢みんなで語ろうS2000!｣Vol.5
でいかがですか?
良ければ明日までには建てるYO!

>>961
サンセー

sageますね

>>961
異議なし

>>961

頼むぞ　ただし１に前スレ載せないでくれよ　２ｃｈの為にも

　それにしても車関係のスレでパート5が出来たのはＳ2000くらい
でしょうか？僕も現在は、Ｓ2000のオーナーですし、僕が立てたのは
多分、昨年の秋か冬だと思うので、もうすぐ1年が経過するので
しょうか？最近、北海道は寒いので、オープンは、日中のみですが
これからもオープンであり続けたいです。

age

s2000オーナーって無職多くないかい？

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無職がなんでこんなたけー車かうんだＹＯ！

MPFってどうよ

買ってから無職になるやつが多いＺＯ！

>>972
たとえば今日走行会開いた人とかね(藁

なんでだろー

>>966
10日毎位に新スレが立ってたV35スレはもうpart10だけど？

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>>975
悪意雑言であればあるほど、伸びるのです。暖かく見守ってくださいませ。
んで、まだなのー？新スレ。

なんか新スレたてようとしてもたたないのだけど･･･
なんか俺の設定が間違ってるのかな？
ちなみに会社と自宅両方ともかちゅ〜しゃ使ったけどだめだった。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1000719626
新スレはこちらでございます。

＞９７８
通常版でやった？圧縮版だとスレッドを立てれないよ・・・。おそらくね。

>>979
えっそうなの？
このかちゅーしゃ友達からメールでもらったものだから
通常版か圧縮版かわからない･･･
カキコ俺もしたいよぉ〜

>>979
えっそうなの？
このかちゅーしゃ友達からメールでもらったものだから
通常版か圧縮版かわからない･･･
カキコ俺もしたいよぉ〜

>>979
えっそうなの？
このかちゅーしゃ友達からメールでもらったものだから
通常版か圧縮版かわからない･･･
カキコ俺もしたいよぉ〜

>>979
えっそうなの？
このかちゅーしゃ友達からメールでもらったものだから
通常版か圧縮版かわからない･･･
カキコ俺もしたいよぉ〜

>>979
えっそうなの？
このかちゅーしゃ友達からメールでもらったものだから
通常版か圧縮版かわからない･･･
カキコ俺もしたいよぉ〜

>>979
えっそうなの？
このかちゅーしゃ友達からメールでもらったものだから
通常版か圧縮版かわからない･･･
カキコ俺もしたいよぉ〜

>>979
えっそうなの？
このかちゅーしゃ友達からメールでもらったものだから
通常版か圧縮版かわからない･･･
カキコ俺もしたいよぉ〜

>>979
えっそうなの？
このかちゅーしゃ友達からメールでもらったものだから
通常版か圧縮版かわからない･･･
カキコ俺もしたいよぉ〜

>>979
えっそうなの？
このかちゅーしゃ友達からメールでもらったものだから
通常版か圧縮版かわからない･･･
カキコ俺もしたいよぉ〜

>>979
えっそうなの？
このかちゅーしゃ友達からメールでもらったものだから
通常版か圧縮版かわからない･･･
カキコ俺もしたいよぉ〜

あ

な、なんだこれは。。。

>>979
えっそうなの？
このかちゅーしゃ友達からメールでもらったものだから
通常版か圧縮版かわからない･･･
カキコ俺もしたいよぉ〜

>>979
えっそうなの？
このかちゅーしゃ友達からメールでもらったものだから
通常版か圧縮版かわからない･･･
カキコ俺もしたいよぉ〜

>>979
えっそうなの？
このかちゅーしゃ友達からメールでもらったものだから
通常版か圧縮版かわからない･･･
カキコ俺もしたいよぉ〜

>>979
えっそうなの？
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カキコ俺もしたいよぉ〜

>>979
えっそうなの？
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カキコ俺もしたいよぉ〜

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>>979
えっそうなの？
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>>979
えっそうなの？
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今だ！１０００番ゲットォォｫｫ！！
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