●AT限定解除成功致しました！●

（公道においてMT乗る上でこれだけは覚えておけ！！）

という教訓を車板諸氏にお伺いしたいのです。

MT＆ATの是非はもういいです。

カクカク動かします。

２速を制する者は市街地を制す！！

良く覚えておけ。マジレス。

(．．、）ヾ（＾＾＊）ヨシヨシ

>>3

いやいやまったく。

＞１　おめでとう。

終了。

第三の足を巧みに利用する事だな。
ABCのコントロールが抜群にらくになるぞ。

おいおい。。

それでもＡＴに乗るよ。

ひじから上は固定し、手首だけでコンコンと。

携帯電話は止まって使おう。

話ながらだとシフトチェンジするのが大変です。

でも慣れたら出来ます。

間違っても珍走屋にはなるな。
約束だぞ！

今は社用車なんざ全部ＡＴだよ。

ハンドルは１０時１０分の場所を持つのだゾ！！

アイドリングでクラッチをつなげられる様になると楽。

>>7
ああ、熟練ドライバーがよく使うあのテクニックだね？
初心者はまだ早いんじゃないか？

叩かれると思いましたが、タメになることが多くて嬉しいです！
深夜はまともな方が多いのですね。よかった。

>>17
ほんとっすか？

あんまり、どんどんシフトアップしていくのは良くない。
ある程度の回転数を保って、いつでも加減速出来る様にしておくと楽。
アクセルワークも身に付くしね。

デフデフ

街乗りだと５〜２とかの飛ばしシフトダウンが
さっさと出来るようになると楽。

>>17
恐縮っす

エンブレは積極的に使うべきだね。

MT乗りで５速からストップまでフットブレーキしか使わない奴が
たまに居るが、まったくわかってないよ。
パッドも長持ちするし、制動距離も短くなる。

最初はカッコよく加速して行こう！とか思わないで、極力振動が
でないような運転を心掛けてくと上達が早いよ。

慣れてくるとへたしたらATよりスムーズに加速できると思う。

自分に酔いながら運転することかな。

エンブレのときは、クラッチ繋ぐまでの間にしっかりと回転数合わせろよ〜！

考えるんじゃない。
車と対話し、感じるんだ！！

>>24
ハイヤー運転と言うか、同乗者が不快な思いをしない運転ってヤツやね。
同ヽ(´ー｀)ノ意

速く走るんじゃなくて、如何に荷重移動を滑らかにするか。
誰を助手席に乗せても、寝てしまう様な運転が理想だと思う。

>>27
今、いいこと言った。

>>27
そうそう。エンジン音、回転のフィーリング、加速感。
そういうものを感じながら走ると、（回転を合わせる）って意味が
わかってくると思うよ。

>>31
さらに、いいこと言った。

>>23に同意。
渋滞とかの時は別だけど、そこそこ流れてるときの
速度調整にはいちいちブレーキランプつけない走りを
しませう。

珍しく、なんて親切で上品なスレなんだ（W

良スレage

ＭＴは感性で走らせろ

たまにMT乗ると、どうしても
ダブルきりたくなります。
みなさん、ごめんなさい‥

プリントアウトして生徒達に配りたいよ。

変に「MTだからうまく走らなきゃダメだ」とか思わないで
出来るだけﾏﾀｰﾘ走ればいいと思う。すぐに慣れるから頑張れ。

>>35
なんか、かっこいいこと言った。

＞３６
ダブルは楽でしょ。エアコンつけてるときとか。

ハァハァ、車・・　君は最高だよ・・　ああ、もう駄目だああもう駄目
おぴゅっ！　　　　　　　　　　　（想像してくれて有難う・・）

>>36
ダブル切ろうがシングル踏もうが好きにすれ。
同乗者が嫌がらなければね。
ﾂｶ、ダブル切ってチェンジショック出るようなら要精進やね(´ー｀)

MTに乗れるようになっても、MT＆ATに優劣なんて物は無い。
ということをキモに銘じておくことだね。
勘違いしてるMT乗りが多すぎるよ。
車という道具に対するアプローチの違い。ただそれだけ。
練習すればあんなもの誰でも乗れるようになる。

>>43
今、４３もいいこと言った。

>>43
激しく御意
ＭＴ乗りだがＭＴなんて誰でも運転できる代物だからね
優越感持つ奴はどうかしてるよ

>>3
が書いてたけど、２速のハンクラは結構使用頻度高いから、これを
うまく使えると徐行での曲がりはスムーズになるよ。

そんな事よりすげぇ
http://www.zakzak.co.jp/top-xus/image/2001071702yuuka_b.jpg

>>44
トイレ行ってる間に、いいこと言った。
（ちょいジェラシー）

坂道発進でエンストしても慌てないこと。
間違って3速に入っていたりするから。しました……。

（AT限定は敗北者）スレの１に見せてやりたいよ。このスレ。

ＭＴ初心者は、左折の時クラッチ切ったまま曲がる傾向があるので注意してね
おいらも教習所で何回も怒られた経験あり(;´Д｀)

>>51
別にいいんじゃない？それぐらい。
エンブレが効かなくなるだけでしょ？

ノブにずーっと手を掛けてる奴は実はダメダメ。
本来なら一回一回ハンドルを握らねばならないはず。
とっさの動きにコンマ何秒反応が遅れる。細かい事だけど、
石橋を叩いて渡るならそうすべき。

ＡＴ限定免許取得者はいいが、その中でＭＴは誰でも取れると言う奴は
自問自答のオナー二世界で楽しんでてくれや
所詮は限定げんていー。限定って意味知っている？この時点で既に不利。

クラッチミートポイントというのは車種ごとに違うから
性格を早く掴むと言う事は重要。
１０年乗ってるけど、違うMT車に乗るとエンスト結構する。ｗ
特にスポーツカー。

ニュークイックとかに行って、
「クラッチミート下さい！」と、
元気に言ってみるも良し．．．．．

肉age

>>54
言ってる事が何気に意味フメー。W
良スレを汚すんじゃねえよ。ボケが。

34ＧＴ-Ｒのクラッチをメチャ重いという人がいますが、そんなことはありません
エンジンがかかってないとブレーキペダルみたいに重いが
エンジンかかるとアシストが働いて軽くなります
以前乗っていたＦＤの方が重いと感じます

車なんて者は道具なんだよ。所詮。
ドライビングプレジャーを感じて走りたい奴はMT乗れば良し。
それはそれで結構なことだ。
>>54は馬鹿だけど。

>>59
FDも十分軽いですけどね。
ただ、いきなりクラッチが繋がる感じがする。

>>58
54はあんまりおねむで
AT限定は敗北〜の方と間違えちゃったんだよきっと。
見逃してあげて

MTの操作自体は上手い人にも、たまに見受けられるのだが
「シフトノブを握りっぱなし」
「クラッチペダルに足を乗せっぱなし」
これ、機械によくないよね。
加減速終了したら開放してあげよう。

それから、MTなんてだれでも運転できるってのは同意なんだけど
美しく(w 乗るのはけっこう難しいんだよ。
初心者やATからの乗り換えでMTに乗ると、3万キロそこそこでクラ
ッチプレート交換なんて人、多いんだから。
特にハイパワー車にあこがれて買ってはみたものの、強化クラッチ
の扱いにいつまでも慣れない佐○、君も含まれるぞ。

ここはMT＆ATの是非について語るトコではないと１が言っております。
５４は馬鹿だけど。

クラッチミートの位置は車種ごとでも違うけど
クラッチのヘタリ具合とか温度にも左右されるから
感覚を鍛えるべし

佐○＝佐藤？

>>65
一番厄介なのはミートポイント幅がやたら狭い車。
とくに外車のMT。愛車MGFは３年経つがボケーっと発進すると
未だにエンストしてるよ（W

「ミートミート」って、
読んでいたら無性にミートボール入りのナポリタンが喰いたくなった．．．（ｗ

MT操作自体は３日もそこらじゅう走りまわってれば、転がすこと
ぐらいできるようになるよ。
あとは同乗者を乗せたときいかに相手の頭を動かさずにするかだね。
これはだいぶ慣れが必要。

助手席の人間の頭を微動だにさせない運転はまだ出来ない。
まだまだ修行が足り無いなぁ・・・。

男にとって車の運転とナニが下手だと女に言われる事以上にへこむ
ことはないんだと。
う〜むそうかも。

５８＝６０
[解説]
これは、典型的なＡＴ限定免許取得者で、妬みやすくおまけにバカ。
『ＭＴ免許は誰でも取れるよね？』安心を得るのが目的と思われ

>>72
意味わからんから早く寝てくれ。

でもさ、乗ってる車はATということに全く引け目を感じてない人は
少ないね。
経験上AT乗ってる人は必ず（ん？いや、楽だからね。）と付け加えてる
ような・・・。
漢はMT！というステレオタイプがやはりあるのだろうか。。。？

>>74
でももクソもスレの趣旨から外れているんだよ。
さっさと寝ろ。

>>71
どっちも自覚してるからいまさらへこんだりしません。
精一杯丁寧にやるだけっす。

>>72
寝てくれ。っていうか氏んでくれ。
AT限定大いに結構じゃん。他人はどーでもいい。
俺達はMTで禿げしくころがしたいだけ。

>>75
おまえスレに一々反応するな。面白すぎるぞ！（糞

MT＆ATの是非はもういいです。
MT＆ATの是非はもういいです。
MT＆ATの是非はもういいです。

５４のおかげで良スレがシラケチマッタヨ。ためになったのに。
俺はMT好き氏じゃないぞ。

あれは事実だろう。

58,60が限定者なわけネーだろ。こんなトコくるわけないじゃん。
ここはMT初心者に優しくアドバイスするスレだぞ。

こいつ熱いなぁ。もっとからかおうぜ

水をさされたのであとはsagaる運命か。

解除後に免許に以前限定だったことの記述は残りますか？
見栄張りなもんで。。ﾃﾍ

>>85
たぶん大丈夫なはず。
ATで公道で走る事自体になれてからMTにするのは恥ずかしい事じゃないと
と思うよ。そういうやり方もｱﾘでしょう。

１さん、ＡＴ限定解除おめでとうございます。
私は、「公道でＭＴ乗る上でこれだけは！」なんてことを
申し上げられるような立場ではありません。
ただただうらやましいです。
というのも私は、ＭＴ車の半クラッチがなかなかできなくて、
「半クラッチだよ人生は」などというスレを立てさせて
いただき、皆さんからアドバイスをいただいている身の上
だからです。
うらやましがってばかりいないで、私も頑張りますわ。

ホイールスピンダッシュのやり方求む

>1
先を読む事かな？
次の信号までの距離と信号の切り替わり具合とか道路の空きを計算してシフト
と加減速の計画をたてる。なんてトコはAT車との差かもね。

後、AT車は最適なシフトポイントが用意されてるけど、MT車はそれが無い。
既出だけど燃費を気にしすぎて高いギアを使うと、かえって燃費は悪いし、
引っ張りすぎて加速が悪いなんて事も良くある。エンジンのこもり音とか
加速感を気にすると良いです。　<- ここら辺の作業は楽しいね。

慣れてきたら、一息でシフトアップできるとかっこいい。MT車の穴として、
シフトにすげー時間をかけても（操作してるのが自分だから）時間を感じな
くラグが無いと誤解しちゃうんです。でも助手席だとわかる訳で。びしゅー
ーーん。しーーん。びしゅーーーん。とか言うかっこ悪い加速になっちゃう
とよろしくないですね。

>>88
てきとーな回転まで上げて一気にクラッチをつなげばＯＫ。最初の回転が勝負です。
ただし四駆はやっかいで、相当回転を上げてもタイヤが滑らず、回転が落ちちゃいま
すから半クラのお世話になりますが、クラッチトラブルが心配になります。
それかレッド近くまで回すかですが、各部のトラブルも怖いから、0->400
コンテストでも無ければ普通に発進するのが一番です。

省子タンは？

>>88
最大トルク発生回転で、ガンッ！！とクラッチを離す事だね。
ハンクラ厳禁。ノーマルクラッチだとじきに逝くよ。

１もこれでやっとマトモな人間なれたんだね。

AT限定免許だって人間はまとも。

いや欠陥人間だよ

（習うより慣れろ！）これが全てだろうね。手取り足取り教えて
もらったものは案外身につかない。
自分の頭で考えて思考錯誤したものとは染み付き方がちがうよ。
あんな操作独学でなんとでもなる。

おらも解除しただ。
務所から出た感じだ。

所詮、AT限定免許は少子化で苦しくなった自動車教習所を救う為に出来た免許だからな。

MTで免許とったくせにAT車に甘んじてる奴は口だけ野郎。

AT車であるが故の事故が多発していることは否定できない事実。
それがMT車であったら何人の人が死なずに居られただろうか。。。。
そうおもうと切ない。

>>100
つーか、車に乗る事自体が罪だろう？
人間が幅をきかせている事自体が地球にとっては迷惑だろう？
そうおもうと切ない。

>>101
じゃあ今すぐ氏ね

>>101
じゃあ、お前から逝ね。

>>100

へたくそが無理してMTに乗って起こしたジコで死んだ人の数の法が
どう考えても多いとお思いますがなにか？

>104
逆だろ

>>104
へたくそが無理してATに乗って起こしたジコで死んだ人の数の法が
どう考えても多いとお思いますがなにか？

家の近所で免許取ったばかりの子が、初めて親父さんの車でドライブ
に行こうとしてたんよ。
車の後ろで両親が（気をつけてね〜。）とか言って手を振って。
で、お約束？のギヤいれ間違いﾊﾞｯｸ急発進。当然両親壁の間に
挟まって即死。地元のTVニュースにもなったけど、
悲し過ぎて涙もでないよ。ほんと。

シフトギヤのRをRUNと勘違いしてるおばさん・・。

>>104
ヴァカ？
AT暴走はよく聞くがMT暴走なんて聞いたことが無いぞ！

ATでもMTでも下手でも上手でも事故起こすやつは起こすんだよ。

>>109
MT車でギアを入れたままエンジンを始動して
暴走ってのがある。
これはMT車特有の事故。

ティプトロのポルシェで立体駐車場のフェンス突き破ってコンビニに飛び込んだなんて事件もあったな、俺の地元で。

>>1
あんたはえらい。
健常者だから普通免許でよろしい。

>>111
そのシチュエーションで暴走って言ってもアクセル煽らない限り
たかがしれてるだろう？
それとも貴方はイグニッション回す時にアクセルふかしてんの？
寝言は寝てからイエーヨ。

>>111
ほう、ATのような派手な暴走をして人を轢き殺すのですね君の脳内では（ﾜﾗ

モーターになったらミッションなくなんの？
ATとかMTとかあったよな〜って感じ？

>>111
今はクラッチスタートシステムが普及してるから良いね。
自分も小学校時代に車のキーを窓の外からひねったら発進しちゃって焦ったことがあったよ。
すぐEg切ったけど

>>111
１メートル進むだけ。すぐエンストしてくれるから大丈夫。
事故はない。
ＡＴはエンストしないからそのまま進んでしまうからね。

突っ込まれまくりの悲惨な１１１。

>>111
勉強不足！

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Cinema/9063/

ＨＰみて

ﾜﾛﾀ

>>114
アクセルを煽らんでもＭＴのモーター発進はできる。
出来ないとしたら、セルの力不足かバッテリーがヘタレ。
一度安全な場所でやってみな。エンジンがかかって驚くぞ。

>>118
ＡＴはＮもしくはＰでないと始動しないよ。

ギヤ入れっぱなしでセル回して、前の車に衝突したことあるよ、俺。
ま、コツンってぶつかったぐらいだから大丈夫だったけど。

暴走はATに多いのは事実。
ソースが欲しいか？

>>123
また111が無知を披露しました。
車が少しでも動けばセル止めるわ。普通。

>>123
もうやめてっ！
かわいそうで見ていられないよっ！ﾋﾛ君！
さあ、一緒に帰ろ・・・

１１１はAT限定の初心者だからMTの常識がわからないんだね。（ﾜﾗ

111はAE111(AT)乗りです

AT限定は111のような低レベルな初心者が多い

>>126
それはＡＴ車の暴走に対して当てはめると
「車が少しでも暴走すればブレーキ踏むわ。普通」
となる。
パニック時に正常な対処ができる保証はない。
ＭＴもＡＴも。それができてないから事故が起きている。

とにかくやってみろとしか、説明しようがない＞ＭＴセル暴走

>>131
意味不明
そのブレーキとアクセルを間違えてATが暴走してんだろ？
真性ヴァカ決定

やってみたぞ。
パニックも糞もないな、
クックックってのんびり進むだけ。
もう暗くなってきたな、糞して寝ろよぼうづ

>>131=111
ああ、たしかにMTでもうっかりしてると発進時にうごくさ。
でも、アクセル踏まない限り、ATの暴走に比べたらたかが知れてるよ。
セルの力なんて。ﾌﾟ

傷口を広げるなよ…１１１。
つらくなるだろ？

もう許してあげようよ。
知ったかぶりたい時期って誰にでもあったろ？

別に辛くならんが・・・

>>133
不意打ちじゃないからね。
予備知識無しで対処できるとは限らん。
MT車に乗るオバハンだっているし。

>>137=131=111
おまえエンジンのかけ方知ってるか？
セルを止めるには手の力を緩めれば良いだけなんだよ
反対にAT暴走はブレーキだと思ってるアクセルから足を離し
またブレーキを踏まなきゃいけないんだよ
大丈夫？

弱いものいじめはやめようよう。。。
MTでも不意に動く事は有るけど、ATほどひどい事にはならないってことだろ？
な？１１１。

１１１よ。
だから、はじめから普通免許を取得すればよかったじゃない？

>>138
教習所ではセルの止め方を教わっていないが
一応知っている。
しかしもし、エンジン始動時に常にアクセルを煽る癖のある人が
ギアを入れたままセルを回し、エンジンがかかったらどうなるか。
キーから手を放しただけではエンジンは止まらん。
反時計方向にひねらんと駄目。
かなり慌てるだろうね。これは俺も試したことはない。

教習所ではセルの止め方を教わっていないが
一応知っている。


それって教わるものか？（爆笑）

>>141
アクセルを煽る奴でも、セルを回すのと同時にアクセルは踏まない。

もう意地になってるんだろうね。１１１。
間違いを認めるのは恥ずかしい事じゃないよ。これからに活かして
いこうよ。
もうだれもｷﾐを責めたりしないからさ。

>>141
オイオイ、ギヤ入ってんだろ？
足放せばエンストするじゃん
ｼﾈﾖ

１１１にシンパシー感じてきたよ。…

不憫で･････

最初はほのぼのとした良ｽﾚだったのにｸｿｳﾞｫｹ度もに
いいように荒らされちゃったね。
劣等感丸出しのｸｿども（たぶんこいつらトヨタ叩いてるﾎﾟﾝｵﾀ）はもうﾏｼﾞで死んで

148=111

149=ﾍﾝﾀｲﾎﾝﾀﾞｵﾀ（宗一郎はﾁｮｿ）

図星だから脊髄反射してるよコイツ（ﾌﾟ

>>151
そんなﾏｼﾞ切れすんなよ。ﾎﾟﾝｵﾀのﾁｮｿ。ｵｺｯﾁｬｯﾀ？ｺﾞﾒｰﾝﾈｷｬｯ

>>149は粘着ですか？

おーい１１１。ちゃんと反論しろよー。

ネンチャック物語

何で本田海苔はどこに行っても迷惑をかけるんだ？

152=153=111

これもわかりやすい。

111の自作自演が凄いな。かなり悔しかったんだろうな。

157＝ﾊｸﾁ

これもわかりやすい

ｻﾑ

ｻﾑ＝TRF

これもわかりやすい

良スレ復活期待age

結構貴重なスレかもよ。これ。

夏場にどうしても坂道発進に自信がない時はエアコンを切るといいかも。
スマソ、オレしてます……。

age

ヴォケ！！