スバル車は故障が多いのか？

気になる・・・教えて！
それによってスバリストになるか
決めるから！ちなみにインプレッサ
狙ってます。

それ程の事で気にするなら「ｽﾊﾞﾘｽﾄ」の称号は無理です。

多い。
ディーラーの人とは仲良くしてた方がいい。

レガシーGT-B乗ってるけどノートラブルやで。
レガシーもインプレッサみたいにシングルターボにしてほしいな！

＞３
何乗ってるんですか？

スバリストなんてダサいからやめよう。
スバル好きとかスバル乗りでいいやん。
フォレスター乗っているけれど、１回壊れたよ。

いんぷのことを知りたいならここに来るのは間違いだぞ。
いいサイトあるよ。

まず自分が「故障多い」とアピールしなきゃ煽りは寄ってこないぞ

自分が新車で２度買ったときは、問題なし。

あたり、ハズレは交渉次第らしいね。
わがまま通すと、ハズレが来る。

>1
それほど故障が多いと言う印象はありません。
ただ、プラグをチェックするだけでも大変ですから、気合の無い
そこそこDIY派には辛いかもしれません。

4やけど５年乗ってるけど水平対向丈夫やで壊れへんよ。
壊れるユーとる奴は、アンチスバルかスバルの車に乗ったこと無い奴。
あと車イジった奴やな。
マフラーもメインパイプから全部変えると、オーバーレブしてレブリミッター壊れるで。

インプレッサやけど今んとこ全然問題無いで〜。
ココにスバルネタ書くと変なのがクソレスつけるから参考にならんよ。

はっきり言って、改造したいとかＤＩＹしたいって言う人には
きついです。パイプ類弱いし、ミッションもガラスみたいに
すぐ割れます。

スバリストはやめてこれからはスバラーと呼ぼう

オーバーレブね（ﾜﾗ

１はどうなんだ？

　べスモバトルくらい完走してやインプレッサよ。
すぐエンジンから異音を出してリタイアだもんな〜

七色ドリームスだっけか？
あれの答えがスバリストだったからスバリストでいいよ

いや、今トヨタ海苔なんですけど故障しないんですよこれが・・・
でも運転しててつまんないんですね。長距離乗るとひどく疲れるし
そこでレガシーに乗ってる友人からスバルの動力性能のすばらしさ
を聞かされちょっと気になってます。なにより長距離走っても
疲れない（シート・足回り・ハンドリング）がいいと言われました。
その友人はレガシーの前は２ＷＤでノンターボのインプレッサに
乗ってたらしいですけどそれでも十分よかったと言ってました。
自分はスバルの動力性能のよさは４ＷＤからくるものだと思って
たので、意外でしたね。それでこの前トヨタのカローラランクス
に試乗したんですけどひどくつまんないんですね。おまけに値引き
ないし。そこでインプレッサのワゴンに興味がでてきたんです。
機械物だからしょうがないかもしれないけど、故障が多いと
愛情がうすくなってしまうので故障しない方がいいです。
そこでこのスレを立ち上げてみました。２ｃｈは結構本音のこと
が書いてあるので参考になります。ありがとうございます。
でもじゅ

１の友人のスバリストに汚染されてきている模様
バイオハザードですか

トヨタ車がつまらないんじゃねえよ（ワラ
妙な事求めるからつまらなく感じるだけだバァカ

>>19
＞でもじゅ
大丈夫か？

>>17
は？セッティングが悪いだけちゃうんか？

うまかったです

>>21
ヴァカはオマエだアホ
周りを良く見ろ
アンチ逝ってよし

スバ王ということで！

トヨタ・日産＝保守派
マツダ・ホンダ＝改革派

三菱・スバル＝？

でもじゅ・・・タイプミスです。
＞２１
でもアルテッツァ最悪ですよ。ばたばたしてまっすぐ走らん。
ヴィッツはふにゃちんだし

＞は？セッティングが悪いだけちゃうんか？
ノーマルカーですがなにか？

ラン・エボ乗りだけど、インプは良い車だと思う。

>>29
自爆です。
さよなら

３０＝ﾗﾝｴﾎﾞ1

>>27
それ、今逆だぞ

後の三菱、スバルは保守だと思う

現行型にするの？

たのむからココだけはアンチ来るなよ！
でも、こ−書くと馬鹿がいらん事するんだよな！

＞３２
バリバリのラリー仕様のエボ４でした。

>>35
このスレ自体、煽りスレかと

>>35
アンチのいうことは、ワンパターンだから面白くない。

＞３４
はい、現行型でいこうと思います。
あの丸目結構好きなんですよー

>>36
過去形だな
自爆？全損？廃車？

アルテＲＳはまっすぐ走らんな。

３５みたいなのもワンパターンだと思われ
そして乗ってくるのもワンパターン

＞４０
今でも乗ってますよ。でも今のインプかエボ七に乗り換えたい。

>>43
４乗ってて７が良いなんて言う人珍しいね
煽りでなく

丸目に乗ってますよ。
横から見るとけっこうへんちくりんです。
リアウエストスポイラーはお勧めです。
印象がかなり変わります。

新車をノーマルで乗る。
ノーマルでも現行のインプレッサは良く出来てるから満足すると思うよ。
ちょっと重いけど。

かなり、購買欲が高まってきました

なぜ改造する必要があるのだろう。疑問だ・・・

>>42
そして、>>41のように聞いちゃいねーのに他メーカー車を煽るヤツもワンパ

確かに重い。
以前GF8に乗ってたのでつくづく思ふ。

>>49
定説ですね

＞４４
ＡＣＤって言うヤツに乗ってみたいんですよ。
４ってやたらと評価低いでしょ？だからそう言う最新技術に
憧れてるだけなんですけどね。

「スバル車は故障が多いのか？」

火の無い所に煙は立たず････

どうせ買うならSTIがいいよ。
いじらなくていいし、なにより高く売れる。
新車の時の価格差ってほとんど無くなる。
だったらSTI乗ってるほうが満足感たかいでしょ。

＞５４
まったり派なので遠慮しときます（藁
今実印探してます。

スバルに逝けばSTiの試乗車があるから乗ってくれば？
おいらが乗った感想は、トルクも太くなって良い車になってたよ

＞53
アンチが騒いでるだけ！

>>53
うーん、確かに。。
たった3ヶ月で車両保険利率が5になってもうたなぁ。
安いうちにかっときゃ良かったとちと思った。

＞56
俺も乗ったらGT-Bから乗り換えたくなったよ。

>>56
東京スバルで試乗したよ。
多摩ナンの白のSTi。HID、純正ナビ付でした。
フィルムアンテナでもわりと逝ける事がわかったし。

トヨタもリコール隠しやってるよな！無料点検なんていってハガキ来るあたり怪しい

火のない所には煙は立たず

今までアルファのボクサーエンジンのクルマを乗り継いできたのですが
故障が多くて困りました。今度はインプレッサを考えていたのですが
スバルも故障が多いと聞いて不安になりました。

トヨタ車ってゴムの塊みたいな乗り味ですね
あぁ、早くインプ乗りたい、ワゴンだけど。。。

>>61
その話は有名。
だけど隠しといて治さないM社よりは遥かにマシ

＞64
三菱は３０年だもんな！

楽しみなんですが（ﾜﾗ

>>63
ま、言いたいこというのは勝手だが、
スバルごときでﾄﾖﾀ批判しても、無駄な抵抗ってやつだよ。
悔しかったら、ｼｪｱ奪回してから言ってくれな？

＞66
ハイハイ、早く寝ようね〜

売上と良し悪しは関係ないというのがわからないヨタヲタ（ぷぷぷ

>>67
スバルにその気はないと思う。

悔しいも何も、トヨタはお前の会社じゃねえよ（ﾜﾗ

真面目な話、普通に乗ってれば故障等はないと思うが
ホントに故障多いいのスバル車って

>>69
そうかい？いいものは売れるのは当たり前じゃん（ｗ

>>67
ハイハイ、早く寝ようね〜

>>67
大切なのはシェアよりも利益だよ。シェアを守ろうとしてルノーの傘下に入った
日産を見なさい。ローバーで失敗したとはいえＢＭＷのみたいに台数を作りすぎず
儲けなきゃ。

＞７１
じゃ、君（君じゃなくても、ま同類だが）は
＞トヨタ車ってゴムの塊みたいな
ふざけたことぬかすんじゃないよ。わかった？
サスが柔らかいてことを言いたいのはわかるが
それが万人受けしてるって現実を見るべきだねぇ。実際そういう車が
売れて、今のトヨタの地位があるわけだ。

いいものは売れる

そうともいいきれない。
なぜなら日本人はイメージで買うから。

トヨタ＝壊れない
スバル＝壊れる
これもイメージか

＞大切なのはシェアよりも利益だよ
トヨタ君はしっかり利益も出してるﾖ。

試乗した時から思いましたが
何かにがっちり守られている、と言う感覚でした。
試乗したのはセダンワゴンのSTiでしたが、ボディはNAでも
同じようなので、かっちり感は変わらないでしょうね。
慣れるまで6MTはかなりカタイので気合もいるかも。

期間工の給料！
トヨタが一番安いぞ！どうしたトヨタ！儲かってるんならケチんな！
くれ。

個人的な意見だが、i-modeをみんなが買うのも同じな気がするな
J-PHONEいいのになぁ。

>>77
そうかな？
良い車がそろってるし、販売店は多いし、サービスもいいから
売れてると思う。

>>82
それは電波の範囲が広いからじゃない？（ｗ
j-phoneいいね。でも田舎はつらいかも。

良いイメージですな。

>>82
個人的な意見だが、DOS/V機をみんなが買うのも同じな気がするな
マックいいのになぁ。

こっちの言い回しの方が近いでしょう

都市部ではハーフレート多し（ドキュモと同じ）
音がいいのは昔の話、ドキュモ受け売りPDC9600bpsが限界
都区内にも微弱地域あり（例・JR線西日暮里駅南側）
２００文字のメールを送るのに８円、受けるのに８円（業界最高値）
メール受信「無料」のインチキ広告、無料なのは「受信通知」。
値下げも実は微々たるもの、実態は変わらず
夜間や休日が多い人には法外な高さ（東）、
webは輻輳で繋がらないこと多し（特に都区内）
ドキュモより高いweb代、メールの使い勝手は最高でも料金も最高
同一端末、同一利用内容でも契約地域で料金格差２倍以上
磐余のない他社攻撃、J患者の存在、巨人ファン御用達
見せかけだけのインチキ携帯超高い＝J-フォン（関西以外）

やっぱり、通はJだね

もっともっと泥った死合してくれませんか。

＞８８
やってほしいかな？ん？

「スバル車は故障が多いのか？」

火の無い所に煙は立たず････

故障が多いか少ないかなんかで決めるなよ。

男だろ、金玉無いのか？

勢いと直感で買え。買いたくなかったら買うな。
それだけの存在（車）だったいうことだ。以上。

あ、考えに考え抜いて選んだ車ってのは一瞬で飽きていやになるからな。
あらかじめ教えてやるよ。

61 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/18(水) 01:42
トヨタもリコール隠しやってるよな！無料点検なんていってハガキ来るあたり怪しい

火のない所には煙は立たず

BG5を乗って8万キロになるが、スロットルセンサの故障以外故障は無し。
10万キロ超えてからどうなるかだな。

>>1
そうでもないよ。

ははは、、、
わたしゃSTiワゴンでJでMac使いだったりして。。
Winはインターネット専用機。仕事はMac。

>>95
貴方のような個性的な人、好きです(はぁと

お先macらなMAC使い。
勝ち（WIN）組みなWIN使い。

今の所故障はない。20000ｋ走行

それぞれおいしいところだけ使わせて頂いております。

でももうフォトショがWINでも使えるからMACの優位性はないよ

byどっかの掲示板

音楽やさんなので。まだMacかな。Winもがんばってるがまだまだ。
Web制作の文字だけMacかな。Winのフォント汚くてつかえん。

>>100
でも操作性はMACのほうがイイ。

まあこの話は板違いですな

イラストレータは5.5で十分と思うのはわたしだけか？
話がそれてきたな。。

>>103
まあ、印刷屋の対応状況によりけりですな。
こちらの業界はむやみにソフトのアップグレードできませんから。
いまだにOSは8.5があふれてたりする実に保守的な世界です。

燃費や故障の話になるとｽﾊﾞﾙｦﾀ必死に否定するよね
あとﾃﾞｨﾗｰの対応とか（笑

アップル狂氏ね。

音楽屋も。
SE30で漢字talk6使ってる人も多いです。
私も旧P.MacでOSは7.6です。
ハードを買いかえるとシステムすべて見直さなきゃ逝けないので大変。

148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/17(火) 23:48
6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/17(火) 10:16
>>4のようなレスをよく見かけるけど同一人物なんだろうな。(藁



>>147のようなレスをよく見かけるけど同一人物なんだろうな。(藁


>>147を105にすると・・・・・・・・・・・・・・・・使える！（プッ

>>ﾃﾞｨﾗｰの対応
そういやスバルのディーラーメカニックって妙にメカヲタが多い気がする。
前なんかエンジンスワップの相談にまでのってくれました。
別のところでは、チューン話に花が咲き....

故障はこの２年間一回もないけれど

燃費・・・

ディーラーの対応・・・

痛いところだなぁ（藁

仕事でMIDI使うんでMac使ってる。
MIDI環境はWinよりMacの方がいい。
でもMacOS自体はクソだよな

ヨタ車の整備は転職の話にはよくのってくるよ。

いすゞのディーゼルエンジン載せてほしいな。

Macは8年以上の付き合いになるが、、う〜ん。
Winを去年買って最初はかなり操作性にいらいらしたけど、
やっと、うらやましく思える部分が見えてきた。
こりゃもう、おいしいとこだけどりに尽きるな。

にわかスバリスト＆みーはーマカーの匂いがする（ぷ〜ん

くっさ〜

�@�A�B�C�D

ドラゴンクエスト�U

>118
一番すき。ギガンテスマンセー

船とってからどこに行ったらいいか分からず、適当に上陸したら
首狩り族に全滅させられた思い出が・・

男ならファンタシースターやれ

もう忘れた

　　　　 ∩＿∩ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（　=ﾟωﾟ）　＜ いよお
　　　ノ'⌒｀　´⌒ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（　,､　ﾟ　人 ﾟノ'ヽ
　 /( ﾉヽ ミ 仝ミ/>' 〉
　 ＼｀ξ~~~~~~~ヽ´
　　　　|＿＿/＿_|
　　　 （ ,　ﾉ（ ､ ﾉ
　　　 |　/　 |　/
　　 （＿_） （_＿）

セガヲタ発見！

>>121
覇者の封印やれれ

やはり破邪はマーク３版だろう
ファミコン版ヘヴォい！

しかし今やると・・・・

１１年落ち、スパルレオーネ。故障多いです。でも、頑張って
自分で直して乗ってます。

スバル最高！

「無限の心臓」やろうよ

マスターシステムのモータルコンバット�Uは勘弁して欲しいんですがー。

血がドピュドピュのやつ？

>>121
やった。�Vマンセー

>>125
やった。周り見えん

>>128
やった。�Uマンセー

スバルンルン

STiワゴンさん。STIワゴンと20Kで迷ってるんですけど、
20Kに乗った事はありますか？
STIの乗り心地がどれほど硬いのか、、、、試乗車もないし、、、
教えて〜

乳淫婦のワゴンはださいからやめとけ！まだセダンのほうがマシ

故障しやすいぞ。ヘッドのオイル漏れ・エアフロセンサー不良・ドライブシャフトのグリス漏れ・・・
おまえらほんとにノントラブルなのか！？

飛行機作れば潰れないメーカーは、
技術レベルは北朝鮮並。

＞１３５
トヨタ車の何倍ぐらい故障しやすいの？

統計によると1.785913倍ほどだそうです.

>>138
そんな生易しい数字じゃないよ。
おれの場合、１年間で不具合という不具合ほとんど経験したからね。
しかもディーラーの対応の悪いことと言ったら・・・
２度とスバル車は買わないね。

その言葉使いでは対応悪くなるわ！

>>135
その３点セットの話は良く聞きますが私は未経験です。
# 月１回はサーキットを走ってます。

トラブルとしては「アイドル不調＆息つぎ」、「びびり音発生」、位かな？
前者はコイルトラブル、後者は遮熱板リコールです。ディーラーの応対は普
通ですが、担当により対応がかなり違いますから教育の点では今ひとつです。
# もちろんトヨタさんとはレベルが違いますけどね。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=kikai&key=988992995

スバルはクソ。これ常識。

あーどっちがいいんだ？きめれません

ディーラーも人間。DQNな態度を示せばそれなりの対応をされる。
もちろん当たり外れもあろう。
漏れは以前ヨタのディーラーで散々な目に会った。
かといってヨタ最悪とかくきはない、ヨタにもいいディーラーはある。

>>1さん
当方GC海苔ですが、残念ながら故障は多いと思います。
私もエアフロセンサの故障、ダブルクラッチ時のクラッチ
が戻らなくなる、鍵が回らなくなる等の故障が今までに
ありました。
ですが、乗ってみるとやはり実用性の高い、良い車だと
思います。なので、もしインプを考えておられるなら
面倒見の良いディーラーで購入されることをオススメします。
噂だとけっこう当たりはずれがあるそうなので、そこの
所を気を付ければ故障については問題なくなると思います。
あとは、日ごろのメンテですかね。

オーナーの方に質問。サッシュレスドアの風切り音が気になるって人を時々見聞するけど
どんなもんですか？「無い！」ってきっぱり言う人もいるし、良くわかりません。

>>サッシュレスドアの風切り音
ミラーのところだな。ガゼットが適切なクリアランスを取れなくなるんだよ。
パーツ自体安いし、交換も簡単だよ。

ＢＧには例のちっちゃいサイドバイザーをつけていなかったら、風切り音なんかなかった。
ただ、雨が降ると窓を1�oたりとも開けられなかったので、２０Ｋにはつけた。
で、高速に乗ってみたら、あたかも窓が少し開いているかの如く風切り音がっ！！！
よって、原因はｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ

>>148さん>>149さん
お〜レスどうもありがとう！私もボーナス期狙ってインプ購入予定ですよ
私がネットで得た情報ではドアモールにシリコンスプレー吹きつけると
ある程度軽減できる、というのもありましたよ>風切り音対策

>原因はｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ
先代インプだが、サイドバイザーの有無では風きり音は変わらんなぁ。
初代レガではサイドバイザーつけてないけど風きり音する。
先代レガでもインプ同様バイザーの有無は関係ないようだ。

やっぱりガゼットだと思うよ。
>>149
風きりひどいならディーラーに逝って「風きり音が気になる」っていってみそ。
２０ｋのバイザー付き乗ったことあるけど、風きり音しなかったよ。

>>147さん
サッシュレスドアの風切り音はディーラーで無料で
調整してもらえますよ（場所にもよるのかも？）
私はそれで風切り音なくなりました。

私の周りのスバル乗りのはなしなんだが・・・

レガシーのエンジン壊れて載せ変え３人、
慢性的なオイル漏れ１人
サンルーフからの雨漏り１人
新車一ヶ月で内装がはがれてディーラーで修理が１一人
ラジエターが壊れた人、１人

フォレスターの雨漏り、床に水がたまるが１人

動力性能の話が出てたけど馬力に限って言えば、スバル車はカタログ値程馬力は出てないよね。
レガシー２８０ＰＳなら良いとこ２６０ＰＳ

でも俺はスバル好きだからフォレスター乗ってます。納車８ヶ月、今だトラブル無し。
当たり、ハズレが大きいって聞くね。

>>153
私の周りでトラブルが多いのはホンダかな？　次が日産で、トヨタは結構いいね。
スバル乗りは少ないから知らない。
ターボ車はシャシダイで馬力出ない車が多いな。メーカーは冬の寒い日に計ってんじゃ
ないの？　スバルも出ないけどシルビアも駄目。エボは正直。MR2はカタログより出る。
古いのに260Ps出たりする。GT-Rはさすが、結構出るよ。

>>153
ずいぶん大勢のスバル海苔のお友達がいらっしゃるようで（ｗ

俺のレガシーは全然故障しないな。
ディーラーで買ってないから文句もないし。
だけど一遍リコールのはがき来たときディーラー行ったら
これは何十万台に一台ぐらいある欠陥なんですよって言われた。
スバルの何年分の販売台数だっつーの（ｗ

>>156
けなしているのか誉めているのか・・・・。

>>157
レガシーは好きだが、
スバルが全部好きかどうかはわからん（ｗ

>>155
ＭＬとかみてればよくこの話題は出てくるよ

レガシーって何？

レガシーデバイス　廃止の方向にある。

小さいｲって書きづらいからキライ

>>162
LIでどうぞ。

れがしぃ

>>153
会社のフォレスター乗りも雨漏りで今修理出してるよ。
スロットルセンサーも変だといってた。

レガシィに乗っているヤツがレガシーなんてマヌケなこと書くわけない。

すいません、なんかやっぱカローラランクスにしようと思います。
というわけでいまから見積もりもらいに行ってきます。
スバル車はひとによって好き嫌いがものすごく激しいというのが分かりました
それだけ愛されてるんですね。でも今回は信頼性とります。まったり野郎なんで・・・

スバルだから仕方なし。

町乗りなら問題はなさそう
ちょっとでも攻めたりしたいひとはやめておこう
車の修理代で走りにいけなくなる

いくら故障が多いとはいえ、
雨漏りする、なんてのは普通の故障ﾚﾍﾞﾙじゃないぞ。

乗っている奴が壊すから

雨漏りってか、走行風がなかにはいってくるね
たてつけのわるい窓

>>172
ほんとに？！
信じらんない・・・・。
いいかげんなつくりだなー。

やれやれ、

>>171
同意
トヨタ車はオッサンばっかり乗ってるからそりゃ壊れる確率も低いっしょ。
スバル乗りはドキュンばかりだから(藁)

>175
スバリスト苦し紛れの言い訳？

>>172
おいおい、そりゃいつの時代の話だね？　俺も含め、数人のスバル乗りに
聞いても、そんなトラブルは聞いたことないぞ。

初めまして、平成10年式BGれ画シィですが、ノ-トラブル、約2万キロはしっています。
車は機械ですから、こわれてあたりまえですよ。
一応、ご報告まで。

スバリストにはならないほうがいいです>1

>>172
一昔前のハードトップ系のドアガラス形状にありがちな
トラブルだね。スバルってその手のボディってあったっけ？

>177
故障に気づけ

安っぽいドアのつくりだよな＞スバル者

なんちゃっての部品を集めて作ってますから＞スバル者

>>181
いや、「気づけ」と言われてもそんなトラブルないんだもん。
よく高速使うけど、ノートラブルだよん。

というより、うちのマーク２だけど、ドアの建付け悪いです。

age

俺のスバルは故障ないけどね
１は神経質なクレーマーじゃないの

もてもてもね、すばる。

もてもてね、すばる。

マーク２で建て付けが悪いといったら
スバル者はもう目も当てられません藁

もてもてね、すばる。

スバルスレばっかでウザイんだけど・・・

インポやめてカローラランクスだって･･･　おかまみたいな車買うんだね。

故障だらけで嫌になったのでホンダ者買います

リコール隠しの特異な会社ですから藁
スバル　三菱

マーク２って以外に不具合多いんだよ。

ホンダみたいにオリンピック開催中にリコール隠しを発表すればいいのに。

なんか急に御子供さんが増えてきたような・・・

>>196
個体差かもしれないけど、連れのマークIIは、７年で１５万km乗って
全くノートラブルって言ってた。メンテも車検時ONLYだとか(オイル
交換は別ね)。

スバル車もあたれば、この程度はいける？

レガシィで７年15万kmはざら

>200
それまでに修理代はいくらかかりましたか？

まともな状態で走ってるスバル車は少ない。
なにかしらトラブルや隠れた欠陥を抱えている。

>>200
ネタかよ（ﾜﾗ

俺の達公にれがしぃ(GT-B)糊いるが、2000回転以上回らず、今までに2回入院してる。
今は完治したみたいだけど、なんかエンジン音おかしい感じ
まあ、電装系が弱いのは昔っからだから、、
影でワラタよ

トヨタよりスバルの方が壊れるなんて、車を知らない厨房と消防の考え。
スバルの方が壊れないよ。まぁ、部品はトヨタの方が安いものが多いから
維持はちょっぴりトヨタの方が安いかな。

インプレッサ7年10万Km、問題なく走ってる。
ただしスバルの純正オーディオは壊れやすいので
つけなくても良いです。

皆さん契約してきました、カローラランクス！
車両本体から１０万引き、納車費用カット
フロアマット・サイドバイザー無料
あとｂＢオープンデッキ？のＴシャツ？をもらいました
インプだったらもうちょっと引いてくれたかな？

ウチノＢＧ型（平成１年登録）現役ですが、何か？
ちなみに、同時期に買ったコロナは廃車ですが・・・

○○ですが、何か？

って逝ってる奴ってさー
決まって特殊な例を持ち出すんだよな。（￣ー￣）

間違えました、BC型でした。BG型も乗ってるんで（ﾜﾗ

ただ、スバル車（WRXしか知らん）が壊れにくいか？　と言うにはどーかと？
スバルに限らずメカなんて単純であれば単純であるほど壊れにくいし治し易い。
パソコントラブルみればわかるけど、電子もんはパーツごと交換だし、ナゾ
の故障が多い。（4WDターボなんてナゾの固まりな気がする）
クランク角センサーやエアフロなどのセンサー類、デューティーコントロール
ソレノイド、などのブースト制御当たりの故障は良く聞くし、ナゾがナゾを呼
び、なかなか本当の原因にたどり着かないらしい。

ただ、これはシルビアの友人も同じ事言ってたからメーカーと言うよりメカ差。
簡単に治る車が欲しければ単純が一番です。

車、長く乗ろうと思ったら、メンテが欠かせないのは当たり前.
スバルの旧車海苔が多いのは、その車に愛着が湧く人が多いって事だよ.

>>212
何が言いたいのかようわからんが
同じようにメンテしていてもスバルは故障が多いからでは？

トヨタよりは故障少ないと思うが。うちのマーク２を見る限り。

スバルってディーラーの対応が悪いぞ。

トヨタもダメだよ。営業マンが車音痴で全然わかってないし。

>>216
整備士じゃないからな。

サンバーは雨の日はリークしてエンジンストップ。

ＧＦ型乗ってますが、ドア閉めるときと窓の開閉するときガラスがガタガタいうんですよね。
いつ落ちてくるか心配でビクビクしながらドア閉めてます。
ちなみに現在４６０００�`なんですが…

>>218
レックスもそうだった。
対向車のハネた水でエンジン停止プスプスぼすん。

電磁クラッチ、ＣＶＴベルト･･･と壊れる要素が多い。

壊れます
特に交差点ないで右折待ちの時に止まりやすいです

うん、たしかに「フィーリングはいい」と思うが、造りは悪い感じだ。マイナー
トラブルすら未だ起きてないが、たとえば、フロアマットが床形状と合ってな
くて、しわが寄っているのにディーラーに持っていったら「対応できません。
マイチェンまで待ってください」だったし、ガス給油口を開ける車内にあるレ
バー、プラ部分が取れかけている。なんか、走行感の上質さと、造りの悪さが
非常にアンバランス。走行系にコストかけすぎて、他のところにまで金が回っ
てないのかね？

トヨタなんかどこもかもコストダウンじゃん。いいところ無し。

そうそう。トヨタのいい加減車よりずっとスバル車の方が良い。

・・・と脈絡もなくトヨタを引き合いに出すのがスバルの悲しさ。

そうだね。俺も「このフィーリングの良さは、造りの悪さなんかで減点される
ものではない」と思ったからこそ、スバル買ったんだよな。トヨタがいくら
「造りがよい（チリが合っているなど）」といわれても、あの走行感では買う
気にならない。

ちょっと223は言葉足らずで、誤解を与えそうだ。いいたかったのは「造りは
たしかにちょっと悪いが、あのフィーリングの良さはそれを補ってあまりある」
ということ。

漏れの車(平成3年式レガシィTi)、全く故障してません。
バブルの頃の車だけどね。

スバル乗りってトヨタにコンプレックスあるんだね。

スバル海苔だが、故障多いぞ
酷いもんだ

トヨタの車って、古くなるとすぐダメになる。
スバルの車は長持ちするのとは対照的。

>>229
ない。豊田が嫌いというだけ。

>>229
スバル乗りに限らずどこのメーカーもそうだろが！

す・・すばるが長持ち？
初代レガシー今どこに？？

スバル乗りは故障が多いのか？

脳味噌の故障が多いらしい。

>>234
うちに。っつーか乗ってるし。

おれ乗ってる
というか２代目と区別つきます？素人

ここ

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=995725217

スバルよりトヨタ車の方が錆びるのが早いぞ。

昂車はｵ-ﾊﾞ-ｸｵﾘﾃｨだと思うな、実際。

トヨタ車はマージンギリギリだからヤバイ。

営業車が根がしいだった頃は悲惨でした
今でも思い出したくない・・・

カローラバンよりマシだろ？

>>244
営業車にする車ではない。週末専用車だろ。スバルは。

今カローラ盤
トラブルフリーで安心していられる

>>241
確かにトヨタより塗装は弱いね。
でも気になるレベルでもない気が。

ばっきゃろー！
漏れが乗らされてたレオーネ番なんて月に一回は工場逝きだったぞ ｺﾞﾙｧ!!!

カローラバン、よく壊れたけどね。壊れない？おかしいよ、それ。

トヨタの８６なんか１０年以上前の車なのに今でも
走っているけど・・・・
これは例外なのですか？

ヲタが多けりゃ

故障なく走っているのと
これは同列なのだろうか（ﾜﾗ

H6年式レガシィ　12万Km
エンジンオイルの漏れが目立ち始めた。
マフラーに垂れて発火しなければいいけど。
今更、エンジン降ろして修理なんて。でも恐いし。
パワステオイルも漏れてる。
どうしよう？

マーク２、ドアが閉まりませーん。

>254
俺のB4もそうなりつつある・・・

エンジンオイルってマフラーについたら
発火するの？しないでしょ〜

>>254 >>256
耐用年数を大幅に超えています
今すぐに川に捨てなさい

>>257
エンジンオイル自体が発火する事は多分無いと思いますが、垂れたオイル
に付着する埃とかが熱を帯びて発火する危険性があるそうです。

>>259
そうですね　越えてますね。
川に捨てるとヤバイので山へ。。。同じか？

ディーラーの対応悪すぎだぞ。スバル店。

ﾚｶﾞｼｰ海苔の知り合いは、「細かいトラブルは多いが、基本的なところは
しっかりしてる」と、必死に反論していた。んなことは、最低条件だと
思うんだが…。

安物イタ車と同レベルだな。

>>細かいトラブルは多いが

すごい品質だナ。

富士重工業が1999年度3月期までの3年間に、合計で15億円の所得を隠していたとして、
東京国税局から指摘を受けていたことが明らかになった。このうちの4億円は、
経理作業上でのミスや当局との見解の相違とちがって、意図的な所得隠しだったとして
重加算税として6億円余りを追徴課税され、同社は納付したとしている。

調べによると、同社は各部署に割り当てられている内部予算を決算期末に消化する必要が
あるため、メーカーからディーラーに支払われるインセンティブや工場の修繕費用など、
本来なら次期に計上しなければならない費用を前倒しして決算に計上して所得を見かけ上
少なくしていた。しかも、同社では請求書の日付を改ざんして虚偽の申告を行うなど、
4億円余りを明らかに意図的の所得隠しを行なっていた。残りの10億円強は経理上の
ミスから過少申告していた。

三菱自動車工業はアメリカでのセクハラ事件、総会屋事件、リコール隠し、クレーム情報隠し
事件などを起こし、富士重工業はリコール隠し、海上自衛隊の救難飛行艇開発を巡る政治家への
受託収賄と不祥事が頻発している。さて次はどっちの会社が?

ﾚｶﾞｼ^が謎のエンストを繰りかえして困ります。
これは壊れているのでしょうか？

トヨタのリコール隠蔽よりマシ。

直接トヨヲタ呼んで来いって（ｗ
装ってないでさ

レガシィ炎上！！どうも走行距離が原因みたいです。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a5la5aca57a5a3a4na5ha5ia5va5ka4ka4da4a4a4fa5a2a5ia5pa5a4a59a4r&sid=1835182&mid=1&type=date&first=1

>>269
長期にわたる、エアコンを使ってのアイドリングが原因なのかな？
なんにせよ、自分がハンドル握るときは気をつけよう。

買ってしまったものは、仕方ないし。
大事に乗るに越したことないしな。

>>270
１５分間のアイドリングで燃えるようじゃどー考えても異常。
ヘッドのオイル漏れが原因かも知れんのう。

俺も２７１の意見に同意

炎天下でアイドリングして昼寝なんて、
いい大人がすることか!?

byカンキョーｵﾀｸ

>>273
スーパーでの買い物待ちなんてよくあることじゃない？
それを言うならタクシーなんかどーなる？
１０万キロ超えた車なんて腐るほどある。
アイドリングで昼寝したり客待ちしたり、
ごく当たり前のようにやってるぞ！

タクシーがスバル車だったら燃え尽きるのか。(笑)
１度見てみたいな、その光景。

>275
ﾄﾞｺﾄﾞｺたくしー？

こんばんわ。スバリストですが、インプのドアが落ちちゃいました。

ドコドコ五月蠅いマフラーつけてるからだよ。

>>266

チミのレガシーがBH型だったらエアフロ死んでる可能性大

あげ

初代インプレッサ(MC後)持ってるけど、運転席のガラスにキズがつく。
２回クレームで交換してもらったが、症状は治まらず。ちなみに、展示してあった中古も同じ症状が出てた。
他にも不具合あり。ディーラーも糞だった。（地域によるが）
確かにスバルは細かい不具合が多い。
ハンドリングはいいのだが…。

>>281
別にｲﾝﾌﾟだけで起こる事じゃない。
窓の掃除をこまめにやらないとそうなる車は一杯あるよ。

スバル車は障子が多いのか？

スバル者はサッシュレス。枠ぐらい作ればいいじゃん。

ﾚｶﾞｼｰの表示に偽りあり。スバル２６０ｐｓ→シャシダイ１７２ｐｓ
こんなもんなのですか？

>285
それはマジで当たり。
しかも改造しても速くならない。

乱絵簿には到底敵わない。

>>286
蘭餌姥なんかと比較すんなや

>>285
四駆対応のシャシダイで計ったんだよな？

フォレスターで、走行中エンジンが止まる事故多発。

>288
れがしみたいに暴走するよりはマシじゃん。

Ｅ−ＧＣ８のＣ型、走行９万ｋｍちょっと。
いままでのトラブルは
・天井の内装のビビリ音（納車直後／トーゼン無料修理）
・ノックセンサー故障（８万ｋｍ位／無料修理）
・シリンダーヘッドパッキン割れ（９万ｋｍ位／車検時修理）
・ドアミラー格納動作不良（現在／放置中）

ノックセンサーの故障時の対応は凄く良かった＜奈良スバル
同じ奈良でも郡山スバルの対応は悪いです
ドアミラーの故障はどうしたもんかなぁと考え中

４０００ｋｍ毎にオイル交換してる以外は特に何もしてないし
その割には元気に走ってくれているので気に入ってます。

>>281
俺もｲﾝﾌﾟだけど、運転席の窓キズだらけよ。
ちゃんと掃除しているだけにむかつくよ。

バンパーがふくらみ始めた、なおしてって言ったら
クレーム扱いされちゃった。
スバリストさん達はこの程度は当たり前と思っているのだろうか！？
半年くらいで車の色が変わってびっくりです、フロントスポイラーと
違う色になっちゃった。白のはずなのに１０年前のトヨタのパール色・・・。

>>292
バンパーが勃起？

なんで、ガラスにいつも決まった汚れが付くんですか？

>>293
まぁそんなところですわ・・・。
工場で落ち着かせたらしい

カローラが良く故障する？
おかしいな、うちの営業者は１０万ｋでオイル交換はしたこと無いが
全く問題ないぞ。
最近、ブレーキ効かなくなってきたんで、そろそろ捨てるかなって感じ。
あぁそういやボンネット自分であけたこと無いなぁ。

営業者＝営業車

ＡＴＦ交換してもらったら、下っ腹から「ジジジ」って言うようになったよ。
アクセルふかせば消えるんだけどね。
なんだろね。

>>286
やはりランエボのほうがまともですか？

３００

ﾚｶﾞｼｰ故障してもディーラーの対応が悪いのでむかつきます。
ディーラーの対応が悪すぎです。

またﾚｶﾞｼｨ壊れたにょ…

　　　　　 /|＼　　　　　　　／|＼
　　　　　　/ |　⊂l⊃⌒⊂l⊃　|　 ヽ
　　　　　 （　|　 __/ﾍ/ﾍー-､_　|　　|　
　　　／⌒　_√　/＿＿Ｎ 　 ＼ ／⌒ ヽ
　　　|　t　/ ＼N ＿　　＿l　 　 |　 t　　 |
　　　ヽ_|_（ （ Ｎ　 ･　 　 ･ ﾉノl　ﾉヽ_|__／　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　ヽＮ（　TT　　TT　ﾉノ_) |　　￣￣―-- 、 |＾＼'⌒γ ￣Ｖ/|
　　　　　　　　 ＼| |　ァ　| |ﾉ＿,,､N ⊂･⊃ ▽　 　 ヽヽ 〃一' `ー､/ﾉ
　　　　　　　　　（￣／⌒ ＼　 ,､）　　　　　　 ⊂･⊃ ／〃（ ﾍＷﾉﾍヽ
　　　　　　　　　 (　|　 t　　 |　 ）＼　　　　　　　　　 /　CN 一　ーﾙ ）
　　　　　　　　　　ﾉ ヽ__|__／ （~　　ヽ　　　　　　　　/　　ヽ 　 -　ノ/（
　　　　　　　　　 ハ　　　　　 L====ゝ　　　　　 　 ％一/⌒又￣ー-oP
　　　　　　　　　ノ ｣　　　　　　 L＿」＿＿　　　／/　 / ヽ ＼　 ＼　　Ｌゝ
　　　　　　　　く￣　　　　　　　 |　 |＼---､ヽ　￣ 　 /ー-＼,,,ゝ,,,l⌒l⌒l
　　（⌒⌒（＾⌒⌒l＿＿〃　〃　|　 |_ ゝ―‐Ｕ ⊂ニ（＿＿／ ⌒( ´ ﾉ　ﾉ
　　 |　　　 |　　　 ヽ　　ヽ~~ヽ　（ ⌒く　　　　　　　　 　　　￣￣￣￣￣
　 　 |＿＿_|＿＿ノ＿＿ﾉ-一~__(_,､＿)__
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＿＿＿＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ￣￣￣￣

>>302
またって、レガシーってやはりよく壊れるのですか？

>>301
「釣った魚にゃ餌やらねー」は基本です。

　　　 ,
　　r（―――‐､
　/ / ー―― ､ ヽ
　| |　／ 　 ＼　| |
　| |　　　 　　ll| | |
（Ｓ|　・ 　 　 ・　|Ｓ）
　.八＿┌'l ＿_八
　｀ .／　し' .| |＼´ やたらと壊れる…
　　l二Ｏ―‐Ｏl__|
　　 | ||´._＿__｀| |l
　　 | |.| | 　　l .| |.|
　　 | | | ｀￣´ .| | |
　　（__）＝=＝（__）|
　　　/　　| |　　　|
　　 /　　 Ｔ　　　|

ランエボの方がまし？って聞かれると・・・
いいえです。
あそこまでやりすぎるとさすがに車もきついんだなって体感させてくれるよ。

>>304
スバルの対応にはがっくりです。
故障多すぎです。　小さいトラブルが多いけどいい車なんて
私は思いません。

っていうか、レガシィって誉められているよりも良いと思えない。
Ｂ４は良いと思うがワゴンは高すぎる・・・。

ワゴンはボッタクリ。

でしょ君は敬語使用で嘘をつき、煽り入れにきます

例
「レガシーよく壊れます。1年で36.1回壊れました」

今日のﾊﾞｼﾏｴは暑かったぞ。

>>310
それって例っていうか実際それぐらい壊れるだろ。
お前はｽﾊﾞﾘｽﾄってﾔﾂなのか？
少々のﾄﾗﾌﾞﾙは許せます！！なんて逝ってるSubaruバカか？

>>310
スバリストアホ。

何熱くなってんだよ　ぷ

「ｽﾊﾞﾘｽﾄﾏﾝｾｰ」

町中で６０００回転くらい回しても壊れたことないよ

>>314
ｵﾏｴﾓﾅ

そのかわり精神が壊れたよ

スバリストはフツーの車に乗ったことなくて比較対象がないから
わかんないだけだよ。

インプ壊れた。

自己擁護ﾀﾞｻｯ

バカな煽りはフツーの車に乗ったことなくて比較対象がないから
わかんないだけだよ。

なんか通じるものがあるな．．．
ソニー信者とアンチソニー煽り

インプレッサねー...うちの知り合いが高速走行中にギアが急に入らなくなって、
途中で高速おりて現地のスバルへ持ち込んだところ、ギアボックスにドライバーが
刺さってたって事があったが...（当然無料修理＋ミッション乗せ変え＋そこから
目的地までの交通費全額スバル持ち＋代車「同クラス」無料貸し出しで手をうった。

　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1の父です。
　　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_
　　　　　　　　　　,　´ 　　　　　　　　,　　 　~　￣"　ー 　_
　　　　　　　　_／　　　　　　　　　　/　,r　　　　　　　　　　｀　、
　　　　　　 , ´　　　　　　　　　　　/　/　　　　,ﾍ　　　　　　　　　ヽ
　　　　,／　　 ,|　　　　　　 　 　 /　/　　 　 　●　　　　　 　 　,／
　　　と,-‐ ´￣　　　　　　　 　 /　/　　r(　　 `'　　　　　　　く
　　(´＿＿　　　､　　　　　　　 /　/　　`(　　　,ﾍ　　　　　　　 ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿　　　　　　し　　　 　 　　●　　　　　　　　 　_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼　　　　　　　　　　　　`'　 _＿　　 -‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~￣￣￣
　　　　　　　　　

日本軍隊の戦闘機機関砲誤射は操縦桿を倒すと異常電流が流れて機関砲が誤動作、誤射となった
と結論付けられたそうだが

「テイクオフしてから、は操縦桿と言うものは一切操作しないのだろうか」
そのときだけ誤動作するなどというものがあるのだろうか

　　　　　　　　 ﾍ　　 ,ﾍ
　　　　　 　　/　ヽ,　　::.
　　　　 　　/　　　　　　::.
　　　　 　 /　　　　　　 :::.　　１の父です
　　　 　　″<●>　<●>::.
　　　 　 ｜　　　　　　　::::.
　　 　　｜　 　　 フ　 :::::::::.
　　　 　/　　　　　 　 　 ..::::.
　　　 /　 　　　　　　　　　:::::

　.
↑

１の父です

レガシーは壊れまくります。

　　　　　３ｋｍ　ダッシュボードの取り付けミス（納車時）
　　１０００ｋｍ　パワステから異音（取り替え修理）
　　１３００ｋｍ　同上
　　５０００ｋｍ　運転席・助手席のガラスに傷がつき始める
　　６０００ｋｍ　スキー場で、窓ガラス全開し元に戻らない。（寒かった）
　１００００ｋｍ　リアガラスにも傷がつき始める。
　１５０００ｋｍ　ＡＴ車で４速に入らない
　３００００ｋｍ　オイルが減る現象発生（１０００ｋｍに付き１Ｌ必要）
　　　　　　　　　２ストエンジンとおもえた
　３５０００ｋｍ　センターデフから異音
　６００００ｋｍ　峠の頂上にて停まる。（冬の北海道、４時間停まりマジで
　　　　　　　　　死ぬかと思った）
　　　　　　　　　何度か、オイル減るエンジンとデフの異音の修理を行っ
　　　　　　　　　たが、今回事故で取替えになる
　　　　　　　　　（エンジン交換でラッキーでした）
　６５０００ｋｍ　直列３気筒エンジンになる。（デストリュビューター
　　　　　　　　　とプラグ・ケーブルの交換）
　７５０００ｋｍ　ハザードランプが光らなくなる。（スイッチ交換）
　８００００ｋｍ　リアサスが駄目になる（寿命です、故障じゃないね）
１１００００ｋｍ　センターデフ壊れ買い換える。

と、ボディー以外はほとんど交換となった愛車レガシーワゴン　TS-ｒです。
誤解しないでね。よく壊れたけど、冬道の性能は最高でした。
いま、ハリアーですが、冬道の性能は圧倒的にレガシーが上。
また、レガシーに乗りたいと思ってるから。
　　　　　　　　　　　

＞直列３気筒
ってあんた...

１気筒に電気流れなくそうなったんです。
すごいよ、エンジンゆれてゆれて（＾＾）

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0914/58nec_ma0914_04.html
故障だけではないです。

うちのＲ３３は７年１０万ｋｍ、ノートラブルですが何か？
メンテは車検時のみ。未だにブレーキパッドも替えてなくても
大丈夫なぐらいですが。

あらら、知らんかった。

後から聞いたんですが、リコール隠しってスバルでも
あったじゃないですか。私のエンジンオイル減る件も
何軒もあったんだって、それでスバル本社があっさりと
エンジン交換してくれたんだって。

しつこいけど、スバル車の性能は最高です。デーラー
の対応も良く、エンジン交換の際などは、試乗車の
いいやつを２週間も貸してくれました。
（今思えば、陸運とかに報告されたくなかったから
かも知れないが、）

http://www.motnet.go.jp/carinf/as1/asp/brwbar.html

オレノレガシィハスゴイゼ。故障だらけ！

1km...まだ工場内部で生産中で故障
2km...モータープールで故障
3km...キャリアカー上で故障
4km...ディーラーで故障
5km...納車初乗りで故障
6km...エアフロ故障
7km...エアフロ故障
8km...エアフロ故障
9km...アフロヘア故障
10km...タービン故障
11km...タービン崩壊
12km...エンジン1気筒故障
13km...エンジンまた1気筒故障
14km...エンジンまた１気筒死んだ
15km...エンジン１気筒逝った
16km...エンジン１気筒死んだ

まだまだあるけど書ききれないヨ。

おいおい、
ま、故障が多いことは同感です。
エンジン一気筒死んだら、地震と思うくらい
車ゆれるよね

>>336 お気の毒に　さよなら。

>>336
くだらん。

6万キロでエンジンブロー、そのまま廃車。
んったくレガシィはロクなもんじゃねえよ！
今時6万で死ぬエンジンなんぞあるんか！

>>336
しゅくだいは、あさのすずしいうちにやろうね。
よふかししてはいけませんよ。

>>340
ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ…

喧嘩売ってんのかコラァ！シゴしたんどオォ？

>>343
いくらマツダスレが全く伸びないからって、スバルスレに
乱入するなよ(ﾌﾟ

やっぱ故障多いんですね。
でも、性能は良くなかった？

>340
俺のインプもなのよ。

>>340
>>346
どういう回し方をしたらそんなことになるのか？

メール欄が

>>348
どうしたの？

でも、レガシーの前のスターレットターボ（知ってる？）
床に穴空いていて水濡れしたな。
でも、今のハリアー一度も壊れない。

車も、あたり外れあるのかな？

オイルなんてどれでも一緒だと言って
2サイクルオイルを入れたらエンジン燃えた。

スターレット？トヨタの？

走行中にプラグが外れた。
3気筒　ドコドコ。

家のインプ（1.8）は70000キロで不具合一切無い。
その前のインプは18万キロこれまたトラブルフリー。
しかし、初代ﾚｶﾞｼｨ（NA）では9万キロで、一気筒圧縮抜けてそりゃもう大地震。
もう一回同じのを中古で買ったが8万キロトラブルフリー。

で、ベンツのEにも乗ったが...泣きたいくらいに壊れる。

>>ハリアー
しかし、ヨタ車は丈夫だよねぇ。

>>354
壊れないように作っております＞トヨタ車
コーナーでは無理な加重が加わらないように
サスペンションを柔らかく設定しております。
加速時にはエンジンに負荷が掛からないように
馬力を抑制しております。
ブレーキは・・・・以下略

うちのインプレッサWRXセダンは、最初にエアコンのコンプレッサーが壊れて、
運転席のドアを開閉する際に、時々勝手に運転席意外の鍵がロックされる。
梅雨時にリアランプのとこのパッキンが悪くなって、トランク内カビだらけ（笑
上記の故障はすぐに直りましたが、何回も見てもらって結局直らないのが、
走行中に踏んだクラッチが戻って来ないて事が時々あるという不具合。
外れ引いちゃったんでしょうかねぇ。

なんか句読点の付け方がおかしいな。すんません。

>>355
車に無知と思われ（ｗ

エンジンかかりにくい。

スバリスト。。。

レガシー故障が多いです。　以上。

レガシィもシングルターボにすればいいのに

出来の悪い段付きターボ。
それがスバルの提唱するグランドツーリングさ！

そんなに故障なんかしないって・・・。

故障は一度もなかったよ。
ただ、「改善対策」「サービスキャンペーン」と名の付く不具合は
他のメーカに比べて多いような気もしたが…（初期型フォレ海苔っす）。

そんなに気にする必要はなしだよ！

俺のレガシィはよく壊れたな。
電気系統が弱かった。センサーとか。
他は知らんが、いいイメージは無い＞すばる

確かに故障は多いが、乗ってみるとヨタ車なんかよりはずっといいぞ

平成元年のレガシ−
一切、故障なし

おれのレガシィもよく壊れる。
電気系が弱いみたいだ。
ディーラーの対応も壊れる車を見慣れたせいなのか知らないが、
壊れて当たり前の対応だしな。
車としては、トヨタホンダがすばるよりずーっとマシ。
日産でもすばるよりもずーっとマシだね。
壊れてばかりのすばるなのに値段が高いね

369はガセ
うざいぞ

ＢＧに乗ってましたが、全くトラブルフリーでした。
ちなみに漏れは仏車を２台乗り継いでるんで
「車は機械だから壊れる」ものと思ってます。
あんまり度が過ぎるとさすがに腹立つけど。

今乗ってる５年式のＷＲＸセダンで遮熱板が２回割れた。無償で交換してくれたが。
親父がこの前買ったレガシィはエアコンが効かなかった。ディーラーに行ったら１０分で直った。
それまで親父が乗ってた初代レガシィワゴンのＧＴは一度も壊れなかった。
ツレが２年前に買ったＳＲＸワゴンはスロットル廻りのトラブルで何度か工場行きになった。
今は完治している。
トヨタよりは壊れるんじゃないかな。
壊れるのが嫌ならトヨタ買ったら良いんじゃない、壊れないこと以外に
値打ちがあるかどうかは知らないけど。

>>370
お前ウザイぞ。
スバル買って乗ったこと無いのか？
壊れるぞ。

ｽﾊﾞﾙは壊れるのを承知で買うものですよ。

>>373
はいはいぼくちゃんはもう寝まちょうね

よく壊れる派と全然壊れない派に別れるのは
一箇所壊れると他部品にも無理が出て
結果全体的に壊れやすくなる仕様って事なのかな。

>>376
勝手にまとめんなボケ
死ね

厨房が多いな。

>>377
まとめてないよ。質問だよ。
そんなに攻撃的だと人生損しますよ。たぶん。

>>376
壊れる壊れないは個々のパーツのクオリティが低いから。
でも、クラッチが戻らないのはツライなぁ。
エア噛んでるとかじゃなくて、マスターシリンダーやクラッチ自体に問題が
あるのかな？設計が悪いのか部品屋がDQNなのか、壊れるパーツは社外品に
換えていった方がいいのかも・・・。

金ケチってるからね。

>>380
個々の部品を各自動車メーカーがそれぞれ別に作っていると
思わない方がいいです。
クラッチならクラッチのメーカーが、
ブレーキならブレーキのメーカーが作ってます。
トヨタ車の部品とホンダ車の部品が同じメーカーで作ってたりします。
シートなんかホンダと三菱とスバルとマツダが
同じとこで設計してます。
全部じゃないけど。

>>382
でも各社で受け入れの品質基準が違います。
厳しさではトヨタ＞＞＞＞＞スバルでしょう。

>383
それは当たり前。
スバル車は造りが雑すぎる。

>>384
マツダ車よりはマシだ。そんな俺はマツダ車乗り。人生の敗北者。

>>384
だって弱小メーカーだもん
あまりに基準あげちゃうと
コストに響くし.

設計段階で精度が求められない造りにわざとしてると思うよ。
なんでもハメコミ式だし、エンジン補器類のネジがきっちりしまってなくても
とれなければいいみたいな感じだし。

俺はＢＣ→ＢＥの乗り換えだが、
確かにコストダウンのあとはありあり。
現行ＢＥに比べて、初代ＢＣの方が金かけてんなぁ
って感じがするよ。

しかしトヨタは精度が高いという割にエンジンとか雑なフィーリング
なのはなんでだ？

友達はインプレッサSTI2年でミッション交換しかもセキュリティー勝手に取られて
挙句の果てには自分で直せだって
スバルはそのうち潰れるだろう

>>390
よく分からん、もっと詳しく書いてくれ。

割合的に数％しかシェアないのに、故障遭遇率はピカイチだね

>>392
そうかな？途中からトヨタとの比較になってるから（だれか誘導した？）そう思えるだけで
せいぜい普通よりちょっと壊れる程度だと思うけど。
他メーカーのクルマでも壊れた話はよく聞くしね。
トヨタは全然聞かないけど世界一故障率低いんじゃないの、あそこのクルマ。

>>389
トヨタ車のエンジンの精度が高いわけないじゃん。
スバルやホンダの方がずっと上だよ。

だいたいトヨタなんて実用エンジンしか自社で作れないメーカーだし。
高精度が要求される高回転型は難しいからね。

>>394
恐らく精度はそれなりに高いよ。
トヨタのエンジンがダメなのは設計が悪いから。
初期のインプとかよく壊れるのも設計が悪いからだな、多分精度は関係ない。

>>395
精度を求めると、凄くコストかかるの。
トヨタが安ければダイハツ製エンジンでも採用してくるのは、結局コスト。
そんなトヨタが真面目に精度を追求しくるわけないと思う。

>>396
トヨタは設計時に要求されている精度は満たしている。だから故障が少ない。
ホンダのVTECも精度の問題を設計で回避している。（極端に精度が高い訳ではない）
優れた設計でも組付け時に精度が出せないなら工業製品としては無意味。
簡単な仕組みで目的を達成できればベスト。精度が高い＝良い物、ではない。

>>397
それはどうかな？
故障するしないレベルの話でいうなら、いまどき何処でもＯＫだよ。

ＶＴＥＣがサイアミーズ構造であれだけ高回転を維持して走って５万ｋｍくらい
走ってもパワーダウンが極小なのは精度以外の何者でもないよ。
現に東富士でエンジンやってる奴だって認めてる。
そいつに言わせると、ベアリングメタルに特許を持ってたりするホンダは
エンジンに金掛けすぎというくらい確かに掛けてるとか。それは精度のために。
それがパワーアップやバラツキの少なさに寄与するわけさ。

>>398
東富士って、トヨタの研究所だよね？

>>397

物作りのいい話っすね。

>>399

野暮な突っ込みはやめようや

スバルの車、そんなに故障多いか？

多いよ

精度が高い＝良い物、ではないが
悪いものに　精度が良いものがあったためしはない。


精度もバランスである。
一つ一つの精度がよくても全体の精度がバラバラになるぐらいなら
全体の精度が均一でそこそこのものののほうが機械としてはタダシイ

昔から思っていたのですが、どのくらいの精度規格だと
「精度がよい」と言われるのでしょうか？＞３９４に聞きたい
とりあえずボアとクランク穴の加工基準に対する位置度、内径、真直度の
許容規格で教えて下さい。

スペック厨房

スバルのボクサーエンジンはホンダ並みの精度だぞ。
トヨタなんてヤマハ製以外は最悪。

ボクサーエンジンのエンジン自体から発生する音って結構大きめ？

>>407
そうでもないと思う。

>>404
同じく知りたい
　どのくらいの許容誤差なのかな？

>>406
　例を挙げてくれないと判らないぞ

あの、うちの会社に元スバルのディーラーにいた人の話ですが、
点検の時によくクレーム並みの修理をしてたそうです。（要は、メーカーから
の要請で）だから、無償点検が多いのはどのメーカーも怪しいとの
事です。
スバル車の部品精度はわかんないが、見えないところでスバル車はこだわり
があり、金をかけているそうです。たしかに、トランクやドアの折込部分は
トヨタ並みの３重折込です。（ホンダは２重折込）
でも、私のレガシーは良く壊れた。ディーラーの人は対応良かったです。

アイドリングと高回転での音量差はトヨタ車がいちばん大きいと思う。

ｽﾊﾞﾙ車は故障も多いが事故も多いね（ﾌﾟﾌﾟ

何故誰も答えてくれないの？？

>>413
君と僕のはめ合い公差調べようぜ。ﾊｧﾊｧ
h4がいいh6がいい？

んだ！ｺﾞﾙｧ!
ﾊﾞﾙﾊﾞﾙﾊﾞﾙﾊﾞﾙ・・・・・！！！！！！

君のハートにNMI。
お尻の辺りをポートスキャンしたいな。
俺の気持ちを受け止めてくれ！

んだ！ｺﾞﾙｧ!
ﾊﾞﾙﾊﾞﾙﾊﾞﾙﾊﾞﾙ・・・・・！！！！！！

>>414-417
結局わからない、と。
はめ合い公差出した時点で敗北者決定

>418
じゃ、お前が答えてみろ

>419
だから俺が聞いてるの！！わかる？

４１８は消えました

っていうかわからんよ、俺は。
寸法だと整備書の奴ぐらいか（不明な部部ん多いし、、）
カタログ（せる塩）には軸受け部の表面荒さが書いてあったが。50μ？

お客様相談の電話かけて、使えそうな担当に聞くしかないんじゃない？

スバルもトヨタ並みに故障が多いと困ります。

そうそう、実測でレポートなんて期待してしまうな>>418

トヨタの故障は共用化の結果です。

>422
俺はどこそこのエンジンの精度は良いと言っている人間から
聞きたいなぁ

なるほどね。個人的には難しそうな構造で、特に動的な精度は期待でき無そうな
印象を受けるのだが。。。
あれの高精度？な点をわかる様に説明を聞きたいと思うところ半分
動くんだからどうでもよいやんと思えるところ、半分、、、

少ないです

>>394&406
早く答えてくれよ。
参考：ヤマハで作られているエンジンといっても、ブロックやクランク等の
主要部品はトヨタの工場で作られてます。ヘッドはヤマハだったような
気がするけど＞敗北者４０６

そんなに壊れないよ〜。乗り方悪いんじゃないの？

>>429
例えば同じ３Ｓと言っても、名前が同じだけでブロック自体の型は別モノだよ。
ハイメカ用はトヨタ内で作れても、それ以外はやってると聞かないよ。

トヨタなんか自前じゃなにも出来ない。スバルを見習え。無理だろーなー。

だから、スバルとトヨタじゃ企業規模・技術力で話にならんて
東大生（トヨタ）と小学生（スバル）が戦うものみたいだよ。
スバル車に乗ってるので、これ以上恥かかせないで>>432。
スバルにはスバルの良さもあるんだから。（故障だらけでも）

そうそう小学生スバヲタの日本地図丸暗記自慢なんぞ聞きとうないんじゃ ｳ"ｫｹ！

>>432
頭イタ・・・

>>432夏休みの宿題やったのか？当交尾にはちゃんと逝けよ｡

スバル同等のターボエンジンなんてトヨタには無理。
せいぜいヤマハに作ってもらいな。

>>437
ヤマハもトヨタのコスト管理には呆れてるよ。
そんなんでいいエンジンが出来るか、とね。
トヨタ馬力なんてヤマハのエンジンが元になってはいるけど、
実際はトヨタが金を出さないから仕方ない側面がある。

>>432
>>437
エセスバリストウザイ。
大体ターボ技術なら三菱に負けてんじゃん。

６祈祷以外は１０年以上前のエンジン。
逝ってよし。

ドコドコドコドコドコドコドコドコ・・・ドコドコドコ・・・ドコ・・・
（ブルブルッ）ドコ・・・・・・・・・（し〜ん）

スバルのシーケンシャルターボは最高！
トヨタのコストダウンターボは最悪。タービン不良続発。

スバル乗りって車自慢とトヨタ叩きを同時にするから面白い。（笑

目を覚ませ、スバルヲタ。
厨房の為に勉強サイト
●トヨタが壊れると言ってるヲタの為に
　　http://www.jdpower.co.jp/press/01usiqs.html
●トヨタは糞といってるヲタの為に
　　http://www.jdpower.co.jp/press/010419uk.html
●頑張ってるなフォレスタ（レガシィ、インポ氏ね）
http://www.jdpower.com/auto/winners.asp?StudyID=460&CatID=1

　どう考えてもスバルに技術力は無いだろ・・・
　　既存の技術を磨き上げることは素晴らしいと思うけど
　虚しくなるからもう止めろよ・・・
　

スバルのヲタに見せかけているホンダヲタがどの程度交じっているのだろうか

ぐん○の田舎かかあでんか車メーカーをなんでそんなに推すのか
ようわからん。
田舎くさいのを消すために外国人デザイナーと外タレ（もしくは外国かぶれ野郎）
のＣＦだもんな。
インプレッサはさすがにそれじゃ売れんという話で見切りがいいなんて阿呆な
ＣＦやっとるもんな。
相当必死なんだろうね。スバル糊にも酷評されるスタイルだもんな。
中身はレガシィなんだから買ってやれば？
ま、どれもスバル糊以外からみたら誉められたスタイリングではないね。
レガシィなんて10年前とスタイルほとんど変わってねぇじゃん。
終わっている・・・。

>>446
そうやってホンダを煽っているのか、話をそらしているのか、
相変わらずだな、トヨタヲタ！

スバルスレ、ホンダスレ共に
なぜかトヨタの話題が豊富です。

　おれは実際乗っているぞ　

>>446
>スバルスレ、ホンダスレ共に
>なぜかトヨタの話題が豊富です。

約60％がトヨタの話題です。（笑

>>449
トヨタ車のふがいなさを笑って、自分の選択に満足したいんだろうね。

誤爆
>>449

>>450
エライ！
実はあのスタイルは好きだ。

昨日馬鹿が１匹フィットスレにいてさ〜

すげえ面白かったんだけどね〜

>>448
いや、オレはインプレッサＷＲＸ（�W型）ワゴン乗りなんだが
あんたがそのホンダヲタかい？

>>431
１ＪＺＧＴＥの主要部品はトヨタだろ？

>>452
雑誌で見たことを鵜呑みにして話してるからつっこまれると弱い。
さっさとエンジンの規格公差を教えてくれよ＞スバル海苔

>>457
違います。デンソー、アイシンです。

スバルに技術はない。技術の日産。

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遂に切れたか？夏厨房＝スバヲタ

>>458
たしかにそうだ。うん俺が悪かった、ごめん。

いや、何かを下げようとしてる

名前：真夏の名無しさん 投稿日：2001/07/29(日) 00:30 ID:JXMsnruQ
でろでろ〜


223 名前：真夏の名無しさん 投稿日：2001/07/29(日) 00:31 ID:fZrXoM1g
え


224 名前：真夏の名無しさん 投稿日：2001/07/29(日) 00:31 ID:ArqUZc1E
ほい


225 名前：真夏の名無しさん 投稿日：2001/07/29(日) 00:31 ID:2GUFcVtk
がぁーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー


226 名前：真夏の名無しさん 投稿日：2001/07/29(日) 00:32 ID:uO8YsfN.
ちゃんちゃん


227 名前：真夏の名無しさん 投稿日：2001/07/29(日) 00:32 ID:VKWbfgI6
２chは、俺がもらった！


228 名前：真夏の名無しさん 投稿日：2001/07/29(日) 00:33 ID:pC1a29Gc
だすぞー


229 名前：真夏の名無しさん 投稿日：2001/07/29(日) 00:34 ID:6uXyb4S.
>>227
ふーん


230 名前：真夏の名無しさん 投稿日：2001/07/29(日) 00:35 ID:r4wKPw.k
でろ


231 名前：真夏の名無しさん 投稿日：2001/07/29(日) 00:35 ID:l840gFyw

■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■ ■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■◆■

トヨタヲタ、すぐに姑息な手に出るよな。

正面から議論しろよ。

スバル海苔って面白いね。
スバルに納める部品なんて他のメーカーよりもいい加減だよ。

>466
だから規格公差言ってみろって。

ついでにコピペ
●トヨタが壊れると言ってるヲタの為に
　　http://www.jdpower.co.jp/press/01usiqs.html
●トヨタは糞といってるヲタの為に
　　http://www.jdpower.co.jp/press/010419uk.html
●頑張ってるなフォレスタ（レガシィ、インポ氏ね）
http://www.jdpower.com/auto/winners.asp?StudyID=460&CatID=1

　電動ウィンドウの昇降速度がが左右で倍ぐらい違うんだけど
　こんなもんなの？　　

トヨタなんかより自前でやろうとする姿勢がいいよね、スバル。

>>470
ｽﾊﾞﾙのどこが自前なの？
スバルで何もかも作ってると思ってるのか？（ﾜﾗ

はっきりしゃべれ>>471
レスの数がもったいねえんだよボケ>>471

>>469
左のほうが早くないか？

　>>469
助手席側が遅くて困っちゃうよ
　いつかストーンと落ちるんじゃないかとびくびくしてる

はっきりしゃべれ>>472
レスの数がもったいねえんだよボケ>>472

>>472
なーんにも知らないとは幸せですな。
糞

>>474
自作自演か？

　>>477
　　残念ながら違う

>>470
>トヨタなんかより自前でやろうとする姿勢がいいよね、スバル。
デザインはあきらめて欧州のスタジオに出すみたいだがな

デザインは外注でもいいよ

その方が良さげ。

>>480
とりあえず自前でデザインしようとしているトヨタの方が
デザインは上だということでよろしいか？
１４系アリストがジウジアーロだの2000ＧＴは○●とかいうのは
やめてくれ

>>481
優劣を付けたいのなら、勝手に自作自演でもやればいいんでない？

自前って言うと、海外のデザイナーを雇っても自前なのかなって疑問があるけど。

>>482
すまんが自作自演ではないのだ。
反論できないと話を逸らすのがスバヲタらしいな。

海外デザイナーというと厨房の知識でヴィッツとソアラのギリシャ人の事を
指したいようだが、残念ながらあの当時はトヨタのスタッフだから自前だ。
なんか今は独立したらしいけど。
ついでにデザインコンペなんて何処もフリーのデザイナーを競合させている
もんだ。だから盗作疑惑なんぞがたまに出るわけ。ﾜｶﾘﾏｽｶｧ？
最初から有名所に丸投げする会社とは一緒にするな。ＳＶＸをリトラで出して
ればこんな事はいわれんのにのぉ＞スバル

とりあえず以前3年GFに乗ったがノー虎ぶ竜ーだったにょ。

馬鹿馬鹿馬鹿！
低俗低俗低俗！
スバルヲタ！

自作自演と話しを逸らすのがスバルヲタの特徴ですな

しょうがないでしょ。
スバルのデザインが商品力の重要なファクターであることが
まるで理解できていない会社だから。

>>487
×　スバルの
○　スバルは

鵜津田。

相手してくれなんて言ってねーのになんで一々絡んでくるのかなー、トオヨタ。
叩きてーんなら叩きスレ行けよ。
スバル乗りもトヨオタなんかほっとけよ。

>>489
だってここはスバル叩きスレでしょ？

スバルに勝てるメーカなんてあるのか？

>>491
現代、シュコダ、セアト、東風汽車…。

じゃあ、トヨタって終わってるじゃん。
スバルに対して１０年は送れている４ＷＤ技術。

トヨヲタうざい、特に４８１

なんで、デザインのネタでトヨタが出てくるのか解らないし
トヨヲタは、なんにこじつけても一番になりたいのが分ってるから、
「自作自演」でもしろって書いたんだけどな。

ていうか、トヨヲタがスバルを意識してる時点で終って無い？

>>494
そう。スバルを意識しているよね。
やっぱりレガシィを越えられない焦りか！？

トヨタの目の上のたんこぶ、それがレガシィ。

>>496
カルディナ終わってるからねー。

>>1
多いよ。特に最近はデザインが故障してるね。

>>494
因果応報、スバヲタが他社をけなし散らしてる内は自分も叩かれるもの。

ついでに現行型のレガシィが出た当時、知り合いのトヨタの技術者は
凄くレガシィのことを褒めていた。特に旧型に比べてボディの作りが
とても良くなっていて、驚いたらしい。他社のベンチマークをする部署
の人だから間違いないと思うけど。

良い車なのは認めるが、乗ってる人間がレガシィ最高、トヨタ糞なんて
言ってる間はスバヲタを認める人間なんていないと思われる
ちょっとマジレス

半

>>470
せっかく４６９でまともな話題が出てきたところに無免許厨房の
スバｦﾀ発言が出るから話題がそれてんじゃねぇか？
ここはスバ車の故障云々のスレだろ？
あほか？二言目にはスバルはいいだのレガシィがどうだのイメージばかりで
見当違いのレスつけやがって。他のスバヲタも止めろよ。

ということでパワーウィンドウの方はどうなん？＞スバルユーザー

>499
激しく同意！
心無いスバルヲタが原因でスバル自体が
嫌になることが多々あるよ！

せっかく４６９で煽れそうなネタが出てきたところに糞な
スバｦﾀが発言するから話題がそれてんじゃねぇか？
ここはスバ車の故障宣伝のスレだろ？
お前ら、あほだ、二言目にはスバルはいいだのレガシィがどうだのイメージばかりで
見当違いのレスつけやがって。他のスバヲタも内輪もめしたり、邪魔し合えよ。

ということでパワーウィンドウの方はどうなん？＞スバルユーザー（お前ら逝ってよし、このネタで煽って評判落とすのが俺の仕事だからな）

>503
なんか心が病んでるね
スバヲタの典型的パターンだ

>>499

スバル貶してたのって、やっぱり　「トヨタヲタ」なのね。はい納得。

因果応報とか逝ってるけど、逝き過ぎた煽り（このスレの様な粗探し）

なども、普通のスバヲタからすれば、相当不快だよ。

厨房が大半の２ｃｈで悪口や中傷なんか、日常茶飯事だから

やられたら、やり返す結構。でも、悪口合戦を煽ってる（火に油ね）んじゃないのかなーと思われ

るんですが如何でしょ？（マジレス）

５０３は具体的な話が出ると車なんか持ってないから
解らないのでしょう。
だからコピペで煽るかトヨタは糞とか小学生並の攻撃しか
できない

いすゞと同じ運命をたどって欲しくないのでGMから独立して
http://auto.ascii24.com/auto24/brand_dic/manufactures/subaru.html

GMの体質は、自分の都合で相手に対するスタンスがコロコロ変わる。それは子会社の運営にしても同様だ。日本ではいすゞ、スズキ、富士重工がGMグループ傘下に入っている。このうちいすゞは、乗用車の開発をGMの口出しによってボロボロにされ、乗用車から撤退を余儀なくされた経験をもつ。スズキ､富士重工はまだそのような目には遭っていないが、将来業績が悪化するようなことがあれば、GMにどう扱われるかわかったものではない。

>>505
一つ断っておきますが私はトヨヲタではありません。
どちらかと言えばホンダかな？トヨタ車も持ってない。

逝きすぎた煽りというならトヨタ叩きのスレを乱立している
スバヲタは度を超して迷惑なのではないでしょうか？
やられたらやり返すと言うより、スバヲタの発言って会話に
ならないと思いません？突然脈略無く豊田が悪いだの本田が
駄目だの。じゃあ何処が悪いと言ってもまともな答えもないし。

言っちゃ悪いが自分を中心に地球が回してる、気に入らなきゃ
他社の悪口言えばいい。
煽ってると思われるのは私の意図と反してるので返答しておきます

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＞言っちゃ悪いが自分を中心に地球が回してる、気に入らなきゃ
＞他社の悪口言えばいい。
スバヲタね

途中まで比較的マトモなスレだったのにヤな感じになってきたなここも。
トヨタ貶してるスバオタとかスバル貶してるトヨオタって全部ニセモンなんじゃねーの？
トヨタとかスバルのスレ行ったら大概いるけど乗ってなくても書けるような事書いてるヤツばっかだし。

>>510-512
なんかこのスレだけsage入れているところを見ると何か都合の悪いことが
あるみたいだね。

>>514
激しく同意した上で話を元に戻そう。
●●●●●●●●●●●●スバル車は故障が多いのか？●●●●●●●●●
はいどーぞ＞スバル車の方

ＧＣ８，ＢＧ５，ＢＨ５と乗ったけど、故障はなかったなぁ。
今もプレオＲＭ持ってるけど、故障はないね。
ＢＧ５の時、キノコ型のエアクリに換えたら、ターボの切り替えで
厭な音がしたので、純正交換型に戻したくらいかな…。ＧＣ８では
CPU、マフラー換えてたけど問題なかったよ。ＢＨ５は素で乗った。
故障が多いかと訊かれれば、漏れは「心配なし」と答えるよ。
まぁ中には運が悪くて壊れる車に当たる人もいるけど、それはどの
メーカーでも同じだと思う。今時の国産車、普通に乗ってる分には
問題ないでしょ。勿論、弄っちゃった場合は自己責任だね。
スバルの回し者だと思われちゃうとアレなんだけど。
ランエボも乗ったけど結局スバルに戻っちゃったね。これは三菱が
悪いというのではなく、スバルの方が漏れの好み、ってことなんで
勘弁して。ＧＤＢも楽しい車だと思いますよ。家族持ちには無理だ
けどね。ランカスター６なんか次は欲しいね。５ＡＴが載ったら買
うよ。

　アイドリングセンサー異常でアイドリング不調、ブースと圧0.4止まり
　助手席ウィンドウ不調
　クラッチからキュルキュル異音
　とりあえずクレームで治してもらったよ

　　あとはバックにぜんぜん入らないミッションもクレーム扱いにして欲しいな(藁

BGとＢＨと乗り継いで、７年だけど故障は一度も無い。
ただ、それぞれ１回づつリコールで呼び出された。

レス見ると故障が多いってイメージなのかな？

>>519
今年のリコールだね。俺のは大丈夫だった。

ナニ？次期B4は3L BOXER6搭載か？
いいね〜。

　レオーネツーリングワゴン（８８年式）から聞いた話では
１０万キロを超えても、トラブルらしいトラブルは発生しなかったし、
エンジンも快調そのもの（ただし、燃費はリッター６キロ）との事
でした。ちなみに１．６ＮＡのＡＴでした。

ＭＴの方が、トラブル多そう

一年でバンパーの塗装が褪色してボディの色と異なっているんですが
なんとかなりませんか？　塗装弱くない？

トヨタよりはマシだと思うが。

トヨタのＳＯＰって、一年で色が変わってきているんだけど、
いくらコストダウンといっても勘弁して欲しいな。

最近のトヨタってダメなのね。
スバル車が良くなっただけに逆転してるな。

>>527
どこがダメなんだ？

オヤジのチェイサーの塗装が羨ましい・・・

>525
何故スバヲタは二言目にはそれしか言えないんだ？
荒れるからやめろっつてんだろが真性厨房が。
>526
ＳＯＰってなんだよ？ＴＳＯＰの事だろ？ちなみに
バンパーの材質でリサイクル可能なタイプだ。よって色あせは
塗料のせいだ（多分）

では続きをどうぞ

>>530
ダメなものはダメ。トヨタ車はだからダメ。そういうこと。

　>>531
　　ただのバカだったか・・

>>521
つうことは、Ｂ６ですかね…。いいかも。
>>518
そういえばＧＣ８はリバースに入りにくいことがありました。
リバースに入れるとき、「カチャ」とかいう音がするのも慣れてしまうと
スバルらしいと思ってしまったことがあります。
そういえば昔、ジャスティのECVTに乗っていたことがあります。10万キロ位で
電磁クラッチが壊れたことがありますが、すぐに交換してくれました。
ボロボロだったのに無償交換してくれたので嬉しかったですね〜。
（初めて自分で買ったクルマで、運転が下手な上に無茶して走った。）
>>531
トヨタ車もいいところがありますよ。
スバル至上主義もいいんですが、結構ｲﾀｲです。

中古で買って１万ちょい走ってもうすぐ１０万キロ逝くけど大したトラブルないね。
しいて挙げれば冬場にギアをＲにいれて止めておくと凍りつくって位。
まあディラーで見てもらったらすぐ治りましたけど。（このトラブルは結構あるらしい）
でも距離が距離だけに覚悟してたけど拍子抜けする位絶好調です。
スバルの特徴である水平対向じゃないせいかも（藁
もしかしてこれって当たり引いたのか？

>>531
他社を貶すことしかできないのか？
スバル乗りとして恥ずかしい。

>>535
どうせ偽物だ、気にするな。

騙りだって（ﾜﾗ

今日も煽ったの？

スバル乗りを装って他社叩き
↓
自作自演で「やっぱりスバル乗りはこんなんばっか」

が王道だからな。

ｦﾀｦﾀ。
またまた出たよ。
ｽﾊﾞﾙｦﾀ。

厨房くん。早く寝なさいね。

スバリストキモイ

全部読んだけど、
なぜに部品精度の話がでてくるんだか（ｗ
今時どこのメーカーの部品だってかわんねーよ。
レース用のエンジンだけなら話は別だが
量産車なんざどこでも一緒。
プラ型にしてもプレス型にしても鋳物にしても
どーせ下請けが作ってんだし。
設計の方はいろいろいるのは事実だけど。
今の世の中技術力より設計力の方が重要だな
作ってる側から言わせてもらうと。
これこれの部品をこれこれの精度で作ってと言われて
その通り作れるかどうかが勝負なんだけど
頭の悪い設計者の図面ではどーにもならん。
むちゃくちゃばっかり言いやがって。
最後愚痴でスマソ

知り合いがインプレッサに乗ってるんだけど
ローター弱いの？すぐ割れるよ。
社外パッドに交換してるから？

なんで3件程度しかレスないんだ・・・（泣
もっと元気出せよ！

>>543
いや、スバヲタはトヨタのエンジンの加工精度は悪いと発言していると
思われ→市販エンジンの精度をクチにしてるからには加工精度でしょ？
結局誰も答えは出せなかったみたい。要は誰も知らないでケチつけてる
わけ

ケチつけてんのは騙りだっつの

>>546
トヨタのエンジンなんてヤマハ製以外は最悪という噂じゃん。
スバルのボクサーのように高回転までは綺麗に回らなくて当然。

>>548
ボクサーって気持ちよいくらい回るよね。
トヨタじゃ経験できない。

所詮トヨタのエンジンだからな。
カルディナに乗ったことあるけど、トヨタ車オーナーが可哀想。
あんなエンジンしか無いんだろうかねぇ。

レガシィが独走するわけだ。

ヤマハ製の方が最悪
ダイハツ製のほうがマシ

なんて分かり易い騙りだろう（ワラ

>>551
ってことは、トヨタのスポーツツインカムは全滅じゃん。

ホンダの方がいくらもマシだよ。

>>554
そりゃ当然だろ。
でもスバルのボクサーもいいぞ。

>>548-550
恐らく同一人物。

トヨタスレかスバルスレに出てきては同じ事しか言わない厨房。
「ヤマハ以外のトヨタエンジンは糞」
「レガシィ最高、カルディナ・アルテッツァ糞」
で、技術的につっこまれて逃げる。

少なくとも548は凄いな。噂だけで全てを言い切る技は真っ当な
人間ではできない。550は別人かもしれないが。

　ヤマハの刻印がエンジンブロックに入った１Ｇ−ＧＴは良かったなぁ〜、
その他の１Ｇ−ＧＴと全然違かったよ。

　ヤマハ刻印の無い１Ｇ−ＧＴは一寸・・・・。

一つ書き忘れた。

せっかく軌道修正してきたスレをいつも壊すのが５４８。
頼むからここはまともにしてくれ

インプレッサ海苔だけど、トラブルといえば・・・・
エアバックのランプが消えなくなって
ステアリングごと交換した事あるな。
あと風切り音は窓開けて、閉めた後に鳴り出す。
（ドアを開閉すると直るが・・・）
これでも一度、ディーラーで直してもらったんだけどね。
どうしてもハードトップはそうなりやすいらしい。（ディーラー曰く）
あと、ATだとショック大きいよな。ATはトヨタの勝ちだわ。

まぁこんな感じだけど、ボクサーはええわ〜。
またスバル車欲しいトコだけど・・・でもデザインが難なので、
次はホンダに走ります。VTECもええわ〜。
（トヨタは要らない〜・・・試乗してがっかりしっぱなし）

あっ・・・書き忘れた。
助手席のパワーウィンドウは運転席より遅いよ。
それとガラスに傷ってのは俺もついた。
ディーラー無料洗車の時の洗剤が残ってたせいでね。

現行レガシィ乗ってるケド、別に壊れないよ。

>>546
加工技術だって進歩してるんだから
設計時点が古ければ古い技術で加工する事を前提としてる。
その場合精度は低いはず。
すでに量産されている物を新しい技術に対応させるのは
難しいと思う。
今の加工精度で作るよう設計されていないはずだし。
トヨタ云々はそう言うことが絡んでるのかもしれないね。
それと精度についての極端な例だけど、
今は某コマ○の船舶用エンジンでさえ
部分的にはミクロン単位の精度でできてるよ。
あんなばかでかい物全部その精度で作ったら大バカだけど。
ちなみに某ホ○ダの某エンジン部品の試作もやった。
自動車と船のエンジン部品の試作を
同じ下請けがやってたりする（ｗ

しかしなんでトヨタ車のシフトフィーリングはあんなにがさつなんだ？

>>563
それはこのスレとは関係なかろう

アンチスバリストのスレなんだから出ていってね！

>559
VTECエンジンと比べたら
ボクサーエンジンなんてガラクタ同然

>>566
VTECという至高のエンジンを乗っけたガラクタシャシーのホンダ車と
至高のシャシーにガラクタエンジン載っけたスバル車の２択ですか？

>>566
トヨタのもっさりエンジンよりはまし。

なぜＦ１で予選すりゃ通過出来なかったか考えてみろ。
スバルは糞

予選すりゃ？　興奮するなよ。

>>570
予備予選、これでいいか？

>>571
最近表彰台にとんと近づけなくなったホンダ信者哀れ

車ってエンジンだけで走っていけると考えているホンダ信者哀れ

>>572
おれホンダ信者じゃねーけど、
ホンダは１番最近のドイツでいちおう表彰台とってたぞ。
盲目的スバリストはこれだからな。(藁)

>>574
すぐ他社の信者のふりするホンダ信者哀れ

まあホンダが一番哀れっつうことでいいっすか？

>>573
車ってターボだけで走っていけると考えているスバリスト哀れ

>>577
ホンダバカにされただけですぐかっとなるから、ホンダオタだって
バレバレだよねー

ほんとにホンダヲタじゃねーって。(笑)
Ｆ１は好きだからよくテレビで見るけどね。
スバルはいつ復帰するんだい？(笑)

>>579
ＷＲＣも撤退するそうで、Ｆ１なんてとてもとても、、

ＷＲＣでのあらゆるトラブルが市販車に反映されて売れるから、
スバルの撤退はまだないでしょ！？

反映されるのはトラブルだけってか(藁

スバルがＦ１で戦うのは、ＳＶＸでＮＳＸに勝負を挑むくらい無謀なこと。

SVXねぇ
なんでスバルのNAエンジンてあんなに糞なんだ？
トヨタよりひでーよ

>>584
国産で最低レベルだと思います。

ホンダよりマシです

トヨタよりましです

ミツビシよりマシです

>>583
勝負を挑むなら雨の日か雪の日だな。
それなら楽勝。

日産よりマシです

マツダよりマシです

ヒュンダ……何でもありません

>>592
え？　何だって？　後半が聞き取れなかった。続き教えて。

…イよりマシです（藁

>>594
さんくす！　

てことは、無敵ってことかＹＯ！（藁

>>596
そんなことはない

品質最低

なーんですぐ他社の文句いうかなー？

初めに俺の好きなメーカー　ホンダ＞スバル＞＞マツダ
>>567昔はクソだったが今はかなりいいぞ！
ボクサーサウンド最高だしスバル好きなんだけど故障はめちゃめちゃ多いねスバルって。
友達がインプ海苔なんだが、会うたびになんか壊れてるぐらい多い
ドア閉めただけでロックが勝手にかかる
タワーバーがインタークーラーに当たってガタガタいう（TBは他社製だったが）
その他いろいろ

なんでスバル車って、センサー類が
弱いんだ？

>>601
ファジー機能搭載だから。

でもトヨタよりはマシです。

>>557
>その他の１Ｇ−ＧＴと全然違かったよ。

違うからこそあそこのエンジンやってる連中がご飯食べられる。
いいエンジンだと思うでしょ？　TOYOTAももっと買ってくれよ。
ちなみにこの会社の駐車場にはみょうにレガシーがごろごろしてる（藁

おとといJUSTYという5（というか7）ナンバーの車を見た。
こんなのスバルにあったっけ？

>>605
スバルのリッターカー。世界初のCVT搭載車。
http://www.catnet.ne.jp/poco/rcar/subaru.html#justy
http://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/196.html

今のスバルはかなりいいぞ。トヨタなんかより全然。乗ってみ！

漏れの営業車（住商リース物件）は毎週工場逝き
「なんで？」ってとこが壊れるんだな
先週は交差点内で右折待ち中にエンコしちまって死ぬ思いしたよ
マイナー前のレガシィ
カローラかサニーに換えてくれ〜

カローラだけはイヤだ−。

スバル車はＡＴでもエンストするからな。
しかもエンストしたらプラグがかぶっちゃって再始動できないんだ。
なんとも迷惑なスバル車だあね。
レンタカーにも使われないのがよくわかる。

もうすぐ宇都宮へ転勤するが、営業車が不治厨だったらイヤだな
せめて本田なら救いはあるが
ちなみに現在の事務所の隣は不治厨ディーラー
程度低そうな客がまばらに来ているようだ・・・鬱

ふじちゅう？

>>611
ホンダヲタの妄想は凄いね。

富士通

うちの会社の隣も不治厨の営業所だよ。
客全然入ってなくて、サービスの青ツナギ兄ちゃんが床に体育座りして
休憩している光景をよく見かける。

レガシィ炎上！！どうも走行距離が原因みたいです。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a5la5aca57a5a3a4na5ha5ia5va5ka4ka4da4a4a4fa5a2a5ia5pa5a4a59a4r&sid=1835182&mid=1&type=date&first=1

インプはミッションが弱い。あとブレーキが少し容量不足かな？ただコストパフォーマンスはサイコー！まあ、音は賛否両論あるかな？？

普通に乗ってれば壊れないだろ、多分。

コストパフォーマンスならランエボっしょ

インプのミッションはC型以前が弱い！

ディーラーが圧倒的に少ないんだよな・・。

現行型インプレッサはカッコ悪いしデブで高い！買うんなら先代STiがオススメ。

レガシィ納車して１週間だけどゼンゼン壊れないよ。

運転が下手な奴が車を壊す。
壊れやすいじゃなくて壊した。
それだけ

トラヴィックっていう7人乗りのミニバン？8月下旬発売だってさ。
http://www.subaru.co.jp/traviq/
ＧＭが作ったﾔﾂかな？

Ｂ４納車１週間で、パワーウィンドウ動かなくなりました・・・鬱

エンジンなんかの機械部分は良いけど、シートとかメーターパネルはよくギシギシ音をたてる。
納車の日には、まずシリコーンオイルのスプレーを塗りましょう。

>>625
見てきた
何で休憩室の安イスが７つ？
７人海苔をアピールするならもっとスマートな方法がありそうなものだが
発想の貧困な会社だな

>>619
ﾘｿｸ先ﾉ被害者ﾊ徹底抗戦ｾﾖ

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　　　 |　 　 STOP !!! The　SUBARU　　　|
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　　　　　　|　　　　　　丶 ＿__人＿__ノ| 　　　　迷惑車は社会のゴミ
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>>625

車に興味無い人？あれはOPELのZAFIRA。
今までYANASEで1.8Lで270万ぐらいしてた。
http://www.opel.co.jp/models/zafira/index.html
FLEX７というシートアレンジシステムが売り。

こいつに2.2Lのエンジンを組み合わせ、足まわりをいじって供給するらしい。
価格は220万ぐらいらしい。

>>625
>発想の貧困な会社だな

つーかあのFlash製作した会社がマヌケなだけ。
まぁ富士重工もいままでこんな車売った事無いから、宣伝担当も広告会社の
いいなりなんだろ（藁

マターリと逝きましょー

語る価値もない

マーク２のパワーシートよりいいね、Ｂ４の。

マーク２のはうるさいし、動きが遅すぎ。

ｽﾊﾞﾙにそんな高尚な装備つけちゃﾀﾞﾒ

Ｂ４は巨大ゴキブリと決定しました。

半年以内に壊れるに1000ﾌｼﾞﾄﾞﾙ

539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/30(月) 00:15
スバル乗りを装って他社叩き
↓
自作自演で「やっぱりスバル乗りはこんなんばっか」

が王道だからな。

トヨタ擁護もしくはホンダ擁護に手一杯の為ここまで煽るヒマがありません。

>>639

なるほど。　どうりで635〜637は迫力がないはずだ。

　ー┼一　　ー┼　　　ヽ_　　　　│　　ヽヽ　　|　 　│　　　|　　　|
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トヨタ車って、結構壊れるよ。
スバルのほうにしとけ。

スバルかホンダ、これ基本。

>>643
ミニバンならホンダ

>>643
サーキット走行ならホンダ
４駆の圧倒的な安定感を得たいならスバル

俺ならこうだな。

トヨタという選択は無知を意味する。

アムラックｽ♪

ﾏﾀｰﾘドライブSTi

ボクサーエンジンの音がｲｲ！

＞＞649
激しく同意

ボクサーエンジンの音がｲﾔ！

俺はｽﾊﾞﾙが大嫌いだ

>>652
高校生の主張でした。
ありがとうございました。

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　　　///////　　　　　　　　　　　　　（・∀・）ﾈﾀﾁﾘｰﾝ
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ところで１はどうするんだ？
スバリスト(藁になるのか？？

もう納車されてるよ。
結局、プレオ

ﾌﾟﾚｦって勅四だっけ？

>>657
いい選択だ。スバルは嫌いだがあの車は結構好きだ。

もう納車されてるよ。
結局、サンバー

>>659
禿同!!
でもﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが・・・（以下略）

>>660
いい選択だ。スバルは嫌いだがあの車は結構好きだ。

>>662
禿同!!
でもRRが・・・（以下略）

もう納車されてるよ。
結局、ファミリア

１は結局なに買ったんだ？

?

>>665
Ｓ１３のＪ’ｓにしたそうです。
あと、ヒュンダイのアクセントのＷＲＣ車両を
買い取ったそうです

toyotaよりマシだろ。

toyotaの故障は点検時にこっそり治される。

>>667
え？レオーネRXじゃないの？

>>670
全農サンバーです。

>>671
550ccｼﾞﾀﾞｲﾉｻﾝﾊﾞｰｶｺｲｲﾈ!

>>672
おじいちゃんそれ乗ってたYO!
今も天国でそれ乗ってるだろうYO!

>>673
荒んだこのスレの中で心温まるお話だね。

>>672
どあ察しのスポット溶接はがれるんだよな・・。

>>675
お店に持ってったら直してくれるよ。無料で。
でもなぜ無料かは内緒。

>>676
なんで内緒でなおしてくれるのだ？

>>677
わからんか？

D型e-tune買いました。

クダラン質問で申し訳ないけど、
3速5000回転くらいまで一気に上げたあと、
更に踏み込むと一気にガクンと回転数が落ちるのは何故？
高速合流であれが起こるとかなり危ない。

あと、信号待ちのアイドリング状態から少しずつアクセルを踏み込むと、
カクカクってエンストしそうになるんだけど・・・

>>679
レガシィについて語ろう�W
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=996502346
でやれ。
２度繰り返すな。

トヨタなんて故障だらけで怖い。

ある部品メーカーの者だけど、
たとえば富士重向けとホンダ向けは
気合がぜんぜん違うよ。
富士重だからこんなもんかなって感じ

>>682
オレもそーだ。
トヨタさんはロットで返品してくるから気合の入れ方が違う。
ホンダさんは単品で返品してくるからちょっと気を抜く。

ｽﾊﾞｵﾀも必死。