レガシィについて語ろう�V

レガシィに対する賛否両論。三度スタート！
決してヲタだけの自己満足スレッドにならないように。

いやだ

前スレのご案内
　レガシィを語ろう
　http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994781859

そんなに語ることがあるのかねぇ。
粘着野郎が煽ろうとして奮闘しているけど空回りしてるし。
ソレはそれで悲壮感があって楽しいけどね。
もっと面白いネタを提供してよ。レガシイネタじゃなくてもいいよ。

ＢＧからＢＨの乗り換えで”ゲッ”て思ったのは、
ヒートドアミラーのスイッチがデフォッガーと一緒になってしまったことかな。
独立してる方が使いやすいのに・・・

>>4のようなレスをよく見かけるけど同一人物なんだろうな。(藁

>>4
>>6
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｽｶ?

暗証コードキーレスで鍵がなくてもドアが開けれるって機能は
どういった時に使うのでしょうか？
体験談があれば教えてください。

>>8

海やスキーに逝った時、落として無くさないように
鍵を車内に隠し置いておく時に使います。

それ以外では使ったこと無いなぁ。

>>8
漏れはよく使ってる。便利だよ。
鍵とかをジャラジャラ持ち歩きたくない時とか、
スノーボードとかやるときとかにね。
車の中に鍵を置いておくから邪魔にならなくていい。

漏れは、車の中にスペアキーを置いてあって、
部屋にメインキーを忘れてもイチイチ取りに行かなくても車が
使えるから便利。

>>9 >>10
あ、なるほど。鍵を車の中に置いておくことができるんですよね。
考えてみればバカな質問ですね。
でもスペアキーを常にいれとくってのはなかなか使えそうなアイディア
ですね。

>>10
なんだ、暗証キーって超便利じゃねえか。知らなかったよ。
まだ設定してないよ。

スペアキーのネタも確かに使えるね。
でもまだ不慣れなもので何となく怖いっす（笑

レガシィ乗るヤツってアホばっかりだよ。
大した運転できないし、知識もないしね。
「なんだよ！コイツの運転は！」って思うと
ほとんど、レガシィ。

レガシィ海苔がマーク２とか運転するとカーブで壁に激突するらしいよ。(藁

>>13-14
削除人、追い込みかけろや。

頑張って煽ってるんだけど。
空回りなんだよねぇ。

スレを統一しないか？

>>13-14 ﾌﾟ

>>13
>◎◎◎◎乗るヤツってアホばっかりだよ。
>大した運転できないし、知識もないしね。
>「なんだよ！コイツの運転は！」って思うと
>ほとんど、◎◎◎◎。

この◎◎◎◎の中身は世界中のどの車にも使えてしまう。
つまり車固有の事象をとらえてもいなければ、この車に実際に乗っているだろう人間像を
捉えているわけでもない。

空回りとバカにされる理由はここにある。
だって本当に頭悪いんだもーん。

最近ずっとへばりついてるみたいだけど、ほんとお前って知識レベル低いよね。
悔しかったらさ、もうちょっと必死に考えてきたらどうよ。

安易なんだよ、すべてが安易。

>>14は当たってなくもないよね。

高速で160km/hくらいでマーク�Uの後走ってたら、カーブでブレーキ踏まれて
追突しそうになった事ってない？

レガシィのブレーキが軟弱な証拠！

逆にいえば「マーク�Uはドライバーを育てる車」ということか？
（どっかで聞いたなこのセリフ）

>>19
１３は実際にそうだと言いたいんでは？
おれのまわりのレガシィ海苔もそんな感じだし。
そのくせエンスー気取りが多いからよけい目立つ。

重すぎるよ、れがちいのデブ！

>>21
160km/hていどのコーナーでびびってブレーキふむなってことだよう゛ぉけ

でも、本当にレガシィのブレーキ、へたれだもん。

>>ALL
雪国で乗ってみなきゃ分からない。他メーカーの４駆とは比較にならないです。
低重心ですので地面に吸い付く感じです。
雪の降らない都市部の人は、何が良くて乗っているのか知りません。

>>27
同意。

>>27
年に3回ほどしか雪が降りませんが、
高速巡航してみりゃわかります。他メーカーの４駆とは比較にならないです。

都市部のヒトほどスキーに出かけるので、レガシィが欲しくなるのでしょう

>>27
> 雪の降らない都市部の人は、何が良くて乗っているのか知りません。

つまり、四駆であること以外にメリットがない車ってこと？

やっぱり運転しててＦＲの方が楽しい

>>27・>>29
他社メーカーの４駆が何か具体的に書いてくれないと
ヲタの妄想にしかみえないよ

>>27, 29
> 他メーカーの４駆とは比較にならないです。

他メーカーのどの車ですか？具体的に比較しましたか？

私もＢ４に乗ってますが、雨や雪道ではもともと弱いブレーキのディスクがすべって
さらに効きが悪くなる。

ブレーキが弱いってのはどういうこと？
強く踏まなきゃきかないってこと？
それとも絶対的な効きが弱いってこと？

レガシィ乗っててブレーキに不満をもったことは無いんだけど・・
みんな飛ばしすぎじゃないの？

漏れはレガシィのべダルの奥で効くブレーキが好み。
雪道はコントロールしやすいし。がつんと踏めば十分効くしね。

トヨタ・三菱の車は乗りにくくない？
セルシオ・ＧＴＯのブレーキなんてカックンブレーキで乗りづらいよ。

三菱乗りやすくて好きだけどなぁ
エンジンもいいし(GDIは除く）

>>34
雨でブレーキディスクは滑らんだろ。

>>37　ドラムです

>>34
普通に走ってもブレーキディスクは200℃近く温度上がるから
雨や雪でそんなに影響するとは思えないな。タイヤじゃないの？

>>36
三菱を非難してるわけじゃありません。
ＧＴＯのブレーキがカックンだったもんで。。。
紛らわしい文章でｽﾏｿ。

漏れはＭＩＶＥＣエンジン乗っけたミラージュが好きです。
加速は漏れのレガシィ（ターボ）より速いです（泣

>34
私の比較対象車は三菱パジェロ、トヨタラブ４、マツダファミリア（旧型）
です。まあ個人的な感想ですので、その人それぞれでしょう。
＞33
メカに詳しくないので分かりませんが、４駆の為に乗り心地が犠牲に
なっている（比較車）か、なっていないかだと思う。

>>37,39
メカ的なことは詳しくないけど、雨や雪のときは効きが悪くなるのがはっきり分かる。
決して飛ばしてなんかいないよ。

>>35
> 漏れはレガシィのべダルの奥で効くブレーキが好み。
> 雪道はコントロールしやすいし。がつんと踏めば十分効くしね。
> トヨタ・三菱の車は乗りにくくない？
> セルシオ・ＧＴＯのブレーキなんてカックンブレーキで乗りづらいよ。

今までいろんなメーカーの車に乗ったけど、スバルのブレーキは独特だね。
スバルに慣れてしまうと、他社のブレーキは最初からよく効くのでうまく
コントロールできずにカックンとなる。逆に他社のに慣れていると、スバ
ルのブレーキは効きが甘いと感じる。
俺はレガシィに乗っているが、スバルのブレーキに慣れてしまうのは嫌だ。

>>35
がつんと踏まなくちゃ効かないスバルのブレーキは問題ありだよ。

スバルはブレーキにあまり金をかけていないと思う。
安物だから効きが悪いんだよ。それをありがたがってるのって…

誰もあり難がって無いと思われ・・

たかが乗り心地がちがうくらいで、４駆の優劣語るなヴォケ！
比較にならないって？プッ　おめーが比較できんだけだろーが！

ガタガタ言ってねえでブレムボ入れたまへ

>>45
悪いな、貧乏性なもんで安物で十分だよ。
俺は奥の方でちょこちょこ操作できるスバルのブレーキが好きだ。
ただ、最近のSTIなんかは初期から結構効くけどね。

>>48
ロッキードじゃだめですか？

>>49
> 最近のSTIなんかは初期から結構効くけどね。

スバルもちょっとは改心したか。

ヨーロッパの車ってデフォルトで奥まで踏まないと
効かないような・・・
それをパクッタだけじゃないの？　＞　スバル
ブレーキが利かないのは単に過重が重過ぎるだけぇ・・
パッド換えればいいみたいだよ
あとはフルードをＤＯＴ５に換えるとか
ブレーキホースのゴムをステンレスのに換えるとか
＃スバルのブレーキホースは軟らかいようで・・（マジで）

>>45　>>46
スバリストはじゅうぶんありがたがっていた。(過去形)
最近スバルもようやく非を認めて改善してきているので、
ユーザーは辛い立場に追われている。
「これが欧州車のフィーリングなんだよ！」などとわけのわからない
言い訳はもう通じまい。

＞　＃スバルのブレーキホースは軟らかいようで・・（マジで）

やっぱりやすもんか。

>>44
がつんと踏めばちゃんとロックするという意味で、決してがつんと
踏まないと効かないという意味ではないよ。

ストローク量の違いだよ。

>>55
だから、スバルだけブレーキフィールが他社と違うから好き嫌いがはっきり分かれてるんじゃないのか？
もっとはっきり言うと、今までは安物ブレーキでごまかしてた。その証拠に最近変わってきてるんだろ？

>>53
客の意見を反映してるだけじゃん。

>>55
欠点を美化すんなよ。

スバルはもっと他社を研究すべし。
スバル・ユーザーも他社の車にも乗ってみて公平に語るべし。

スバルヲタが漫画家になると自分の似顔絵を180％美化するタイプだな

スバル乗りは無条件でスバルヲタなのか？

>>52
ちょっと誤解してるみたい。
パッドを交換すると（大抵の場合）初期制動力は落ちます。より強く
踏んで効く感じになる。と言えばわかりやすいかな？
フルードを変えても制動力は変りません。熱的に強くなるだけ。ちな
みにDOT5は水が大敵。すぐに劣化しますからやりすぎ。DOT4位がよろ
しいでしょう。
ステンホースは効くかも？
でも、しっかり踏めば効く。　それで充分だと思いますけどね。

他社より効きが悪くても「充分」なら満足？

ブレーキが利かないとはいえＪ△ＦＭＡＴＥ読んでみろォ
制動距離は短かったりするんだよ
だからガツンと踏めば効くと言う事
大体パニックブレーキも最近のやつは踏めないくせに・・・
パニックブレーキでロックさせればへたくそでもＡＢＳは効くんだよ
パニックになったらしょんべんチビって体固くなってんじゃねぇよ
ｳﾞｫｹ

>>64
なに言いたいの？

レガシィを買いましたが、その最大の理由は、人気車だからです。
比較して試乗したカルディナやレグナムの方がスタイル面や走りの面で個人的に気に入っていました。
でも、下取り時のことを考えると、人気の点ではなぜかレガシィが上です。
レガシィヲタがいるおかげで下取りが高いようです。
もしも逆ならば、明らかにカルディナかレグナムを買っていました。
実際所有してみても性能的に不満がいっぱいあります。
こんな車をありがたがるヲタのみなさんはどうかしているのでは？
でも、あなた方のおかげで下取りは高いようです。ありがとう。

（　´_ゝ`）フーン

ブレーキは慣れたけど、
代わりにアクセルがカックンなんだよなぁ。

>>66
中古車人気が高いようだね。丈夫だってイメージがあるのか。

>>63
「効きが悪い」の定義でしょう。軽く踏んでぎゅっと止まる。これは「初期制動力」の
問題です。トヨタのブレーキアシスト機構など女性向の車は気を使う所ですが、レガシー
やインプは初期制動力は弱めです。ただ、これは強く踏めば良いだけの話ですから男性
であれば問題は無いでしょう。。

純粋な制動力が不足するのは困りものですが、これは単純にフルブレーキでタイヤがロッ
クすれば合格です。普通車で不合格になる車はマズ無いでしょう。

熱的な問題は大いにあるでしょう。重い車ですから、そのまま筑波に持っていけば２周
でアウトな感じ。こんな時初めてスポーツパッドやらDOT4,5のフルードが活きます。
ですがパッドの性格により、初期制動力は低下します。もちろん強く踏めばＯＫなんで
すけどね。

ブレーキテスト
http://www.osa.go.jp/anzen/html2000/000600.html

とりあえずＢ４のＲＳＫとＲＳ２５、どっち買うかで迷ってるけど、どうですか。
街乗り中心で、たまーに飛ばしたくなる程度です。

眼鏡ガリでアニヲタで元いじめられっ子で童貞でケミカルウオッシュのジーンズを履いてて
バリカンだけで調髪したような髪型で走り屋に憧れていて街中でズコズコゲボゲボと五月蝿い
爆音を撒き散らして自分より弱そうな車を煽るのが好きで更にカップルの車や怖そうな
車の横に並んだ時はうつむいてしまう餓鬼がｽﾊﾞﾘｽﾄ。３０代の独身ﾍﾝﾁｸ街中暴走男にも多い。
前、こういうので広末ファンで鉄道ヲタでとかっていうバージョンもあったよね？

>>71
ＲＳ２５買っとけ。

　　　　　　　 　　 (⌒Y⌒Y⌒) 　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　／＼＿＿／ 　　　　＜　　>>66
　　　　　　　　/　 ／　　　　＼ 　　　　＼　逝ってヨシ
　　　 　　　　/ ／ ⌒　　　⌒ ＼ 　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
　　　　（　　(6　　　　　　つ　　｜ 　 ∩　
　　　　　（　｜　　　　＿＿＿ ｜ 　 ││☆彡＿＿＿
　　　　　　　 ＼　　　＼＿/　 /　　／／　　〜（＿＿＿）（；´Д｀）
　　　　　　　　　＼＿＿＿_／　　　／ 　　　　　ノ　　　ノ
　　　　　　　　//|　　　 ｌ | 　 ／／　　　ﾊﾞｷﾞｯ
　　　　　　　　| | |　　　 | | ／／　　　　　　　彡　彡
　　　　　　　　| |/ 　　 /／／
　　　　　　　　| ||　　 // ／
　　　　　　　　U | 　陰／
　　　　　　　　　 |　|
　　　　　　　 　　| /
　　　　　　　　　//
　　　　　　　　//
　　　　　　　 //
　　　　　　　 U

レガシィーいいなあと思って
今日カタログもらってきたんだけど、
オートクルーズって付いてないの？
付いてないと、ちと不便。

>>66
ば〜か

>>75
レガシーに付いてるわけねーじゃん

>>72
レガシーと言うよりインプかシルビアじゃねえか？

>>78
ｽﾊﾞﾘｽﾄの総評だよ。

>３０代の独身ﾍﾝﾁｸ街中暴走男にも多い。
これはﾚｶﾞｼｰ乗りのこと。オマエは大丈夫なのか？

レガシーも同類だボケ

だめだ、、、、鬱田街中出暴走仕様。

レガシー乗ってる奴って性犯罪者が多いんだって？

>>77
あら、そう。
今時必需品だと思っていたけど。

>>77
貧しい人間が乗る車なんだから付いてるわけないよ
それにカッコワルイからレガシーやめとけ。

年齢不詳でサングラスしたレガシー乗った男は直ぐに煽ってくる。なんで？

>>85
制限速度以下で走ってっからさ。

>>86
ふつ〜、そーゆー状況なら追い抜くだろ？
怖くて追い越し出来ないのかなぁ？
金魚の糞みたく付いて来るだけかい。
さすが中学時代に「使いっぱ」だっただけのことはあるな（ﾜﾗ

>>86＝年齢不詳でサングラスしたレガシー乗った男＝直ぐに煽ってくる
＝怖くて追い越し出来ないから＝金魚の糞＝中学時代に「使いっぱ」
これ定説。

俺はクラウンアスリートだが、勝手にみんなよけてくれるが何か？

　　　　　　　　　このスレッドは

☆☆☆　スバル憎しの自転車小僧達の憩いの場　☆☆☆

>>89
そりゃ頭が悪そうだからだよ（ｗ

このスレッドは
☆☆☆　スバル憎しの自転車小僧達の憩いの場　☆☆☆

という理由をつけて現実逃避を図る
年齢不詳でサングラスしたレガシー乗った男の憩いの場です

>>92
正解！

>>92

日本語で書いて欲しい

レガシー＝禿げ。

92=93

じさくじえーん

>>1
>レガシィに対する賛否両論。三度スタート！
>決してヲタだけの自己満足スレッドにならないように。

お前の希望どおりアオリだらけになったぞ、感謝しろよ

>>96
おまえ禿げでｳﾞｧｶだろ？（ﾌﾟﾌﾟ

>>97
煽り、つーか事実だしな。

>>66
自分の好みよりも下取り価格を優先してクルマ買うって悲しすぎるよ。

>>98
ﾃﾞｳﾞが抜けてるぞ

燃費どうよ？

漏れから。
E−チューンにて
６．５km/L
一般道：高速＝４：１

>>102
Ｂ−４　ＲＳＫ　プレミアムガソリン使用。
１０ｋｍ／Ｌ：高速４、一般道路１・・・マターリ走行。
８ｋｍ／Ｌ：高速４、一般道路１・・・超高速走行３回。

レガシー海苔の言う燃費＝最高燃費なので注意しよう。

>>103
うそ〜
漏れのは7k超えたことないぞ。
オトナシク走ってるんだが・・・

普段はマタ-リ。
気分でベタ踏み。
やっぱ７Ｋ弱で落ち着くだろう。

>>103
うそ〜
漏れのは９Ｋ切った事ないぞ。
おとなしく走ってるから。

３．日本を代表する４ＷＤワゴン
　　　車名は言えません．これまでの歴代３代が全て大ヒット．「５ナンバー枠を越えないサイズ」が，各々評価されていた．
　　　しかし，次期型は，とうとう３ナンバーボディになる．「５ナンバーサイズ」を守り続けた事に対する評価が高かったが，次期型には
　　　どのような評価がされるのでしょう・・・
　　　メーカー側は「３ナンバーと５ナンバーとで，税制上のデメリットがほとんどないから，３ナンバーサイズにした」との事．
　　　しかし，フルモデルチェンジは，恐らく「４年サイクル」からかなり遅れるだろう・・・との事．
　　　個人的には，全体的にこの車の価格設定を下げて欲しい．　　　　　　　

>>103
俺もそんなもんだよ。
>>105
リッター７を切るのは運転が下手なんだよ。

エアコンＯＮでどれくらい燃費差が出る？

>>103
>>109
そんなに頻繁に高速乗るのか？

B4RSK海苔だが、よくワゴンGT E-tune海苔にバカにされる
「おまえは金がないからセダンにしたのか？」と言われる
ｳﾄｩだ

>>112
実際安いからねぇ・・・。

GT E-tune海苔だが、よくVOLVO海苔にバカにされる
「おまえは金がないからレガシーにしたのか？」と言われる
ｳﾄｩだ

>>112
ポルシェやベンツに乗っている人が、そいつに
「おまえは金がないからレガシィにしたのか？」って聞いたら
なんと答えるのだろう？

２分遅かった．．．

>>114
「ボルボ？、高けりゃ良いんですか？」って答えよう。
　

>>105,>>107,>>109
１，２速で吹かさず、出足悪くて隣の車に信号ダッシュで負けても
我関せず、やる気だせば絶対負けないの気持ちで居る。高速道路では
制限速度プラス１０ｋｍ／ｈ以内を心がけてる。煽られても挑発に乗らない、
本気になって走れば負けないから。
フラットな道路では４０ｋｍ／ｈで４速、４５ｋｍ／ｈで５速。
>>111
１ヶ月で５００００円券使い切った。このところ長距離移動が続いた。

>>8
暗証コードキーレスって使いようによっちゃ便利なんだろうけど
ロックした後、ついついドアノブ引いて確認しちゃう俺にはちと不便。
引いた時点で「ピッ」って入力モードに入っちゃうでしょ？
だから最近は後席ドアでロック確認してみたり・・・。
アンサーバック式だからそんなの気にしなくていいのにねぇ。

ほかにもこんな人おらん？

>>119
よくやりますよん。

レガシィが名車かどうか、ここの結果で判定しようか。
「世界の名車ランキング」
http://www20.tok2.com/home/kouki710/vote/tvote.cgi?event=vote5&show=all

>>118
めちゃストレスたまりそう。漏れには無理だ。

>>118
何のためにターボ車買ってるんだ？

>>114
双方で正面衝突し合って勝負つけろ。どっちが勝利者なのか
それでわかる。

>>123
つまりいざというときのためさ。118みたいな人も当然いるよ。

>>125
いざってどんな時？

何故B4が・・・
そして車だん吉と轟二郎が・・・

こーゆーとき
http://www.topworld.ne.jp/bbs/users/TWOIN00031/bbs.cgi

Ｂ４は車だん吉以下の車ということだな。

>>128
こりゃターボいるわ(* ﾟДﾟ)

　 　 　 　 |
　 　 　 　 |　　　　_　 rr ､__ ＿ｧn _
　　　　 　 |　　　//ヾ,' '´/ .ﾄ､ 　｀ヽ!
　　　　　　l　 　 l l´/　 /　 |＾Ｖ> 　 ヽ
.　　　　　　|　　/ >!　 //ﾉノ　 !i ）)ヽ) i
　　　　　　 l.　 i 〈/!ミl　/,ｨj＾　ﾘlj!ﾞil ﾚ
　　 　 　 　 !　　/）i`(`ﾘ〈 l_」　 ,l」 lﾘ　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　lヽ　　 〉 !|ヽ "　 lﾌ ／!ヽ　　＜　想像せよ！
　　　　　　　　 ＼ ´ノﾉ ⌒　､ F-､ﾉ　　　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　 ｀ ｰ┴ ┴--‐'´f＾ヽ
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／ﾉ`1ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｲ

>>122,>>123,>>125
限界スピードに挑戦し、十分満足した。それ以降超高速で走るのやめた。
怖かった事もあるが、何だか馬鹿らしくなってきてしまった。
思い切り挑戦してみる？下手したら命落とすよ、決して勧めないよ。

限界スピードってどれぐらい？

>>131
見えないところから下はＢ４になっていた。
人車！
君達のために二つのふくらみの下からＢ４と言う事
にしといてやる。腰から下がラジエターグリルね。
誰か名前つけて。

>>133
レガシィについて語ろう�U に何度も出てきたスピード付近。
250km

で、レガシーのターボ系で我慢せず気持ち良く乗って、
燃費どのくらい？

ウヲヲヲヲヲヲヲ-----------------------ッ♥
スバル車に関わる重大な公式を発見した!!!!!!!!!!!!!
スバリストは総員刮目して見よ!!

「E=mc2」
が、それである。

Eとは売れる車
mcはマイナーチェンジ、若しくはモデルチェンジを表す。

要するにE（いー車）はmcを二回行わなければ出来ない!!ということである!!!
だから今度のインプレッサも売れないヨ。




ほれほれ帰ーった帰ーった。

>>136
6キロチョイ位かな。
7キロは行かないよ。

レガシィに対する賛否両論。三度スタート！
決して煽りだけのバカの一つ覚えスレッドにならないように。

プ！

>>137
その公式はどんな車でもあてはまるぜよ。

アインシュタインはこれを予見していたのだ！

>>136
全くアバウトの話だが
気持ち良く乗れる割合が全走行距離の２０〜３０％位とすれば、５〜７ｋｍ
ってとこじゃないかな。

気持ち良さとは？

>>143 気持ち良さとは？
未だしてないから分らないわ。

>>114
ボルボ乗ってる奴に、ボルボいいよねぇっていうと必ず止めとけといわれる。
品質がとにかく悪いそうな。ボルボ＝質実剛健というのは間違いだぞと念を押された。
普通に乗るなら国産が一番だと

なんか夏厨房が氾濫してるな....はやく新学期始まってくれ

スバルはクルマ以上に乗り手が悪いんだよ。

6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/17(火) 10:16
>>4のようなレスをよく見かけるけど同一人物なんだろうな。(藁



>>147のようなレスをよく見かけるけど同一人物なんだろうな。(藁


使える！（プッ

使えやゴルァ。

クソうるせぇ外道息継ぎターボとそれに憧れているんだか何だかしらねぇ改造馬鹿努窮鼠NA野郎は本気で腹が立つんだよ。
エンジンは回っていても、てめぇの頭は回ってねぇのが丸出しじゃねぇか、このクソが。
器は小せぇくせに、ケツの穴ばかり広げてんじゃねぇ、ヘタレ。
スバルの水平対向がオイル漏れが激しいのは、てめぇらみたいなのがオーナーだからってエンジンが夜泣きしてるんだよ、このアホ。
縦置き常時ヨンクに助けられておいて、速いつもりになっているんじゃねぇ。邪魔なだけだ、クズ。
今じゃ「スバリスト」ってのは、「珍走団」くらいに世間様は感じているんだよ。
てめぇらは世間にも、スバルに乗っている善良な人にも迷惑をかけてるんだよ、カス。

あんまり調子に乗っていると、スレ立てるぞゴルァ！

クルコンについて

いわれてみれば現行では無くなってるねぇ。先代は設定があったな。
初代にいたってはMTにもクルコンあったはず。

>水平対向がオイル漏れが激しいのは
重力のせいです。そんなにひどくもないぞ。
免許とってからきてね（プ

スバル糊？（ﾌﾟﾌﾟ

いつの時代の話をしてるんだよ！
さてはマツダヲタだな？
あのバカどもは昔話ばかり好きだからよー、間違いねえわ（プッ

ホンダ最高！！もうホンダしか買わない！！

>>153
ファースト便通。セカンドﾚｶﾞｼｨだよ。
はっきりいって便通のほうがオイルの減り早い気がするよ。

なぜスバル車はオルイやタイヤの減りが早いのですか。

>>RE
サーキット逝くときはオイル缶は必携です

オイルの減りでいうなら俺の250ガンマのほうが早いぜ。

>>157
そういえばタイヤの減りは早いなぁ。
POTENZAって高いのに。（泣

>>157
はやくねぇよ。どこの雑誌に書いて合ったんだ？
BGで７万キロいまだタイヤは買った当時のまま。
オイルチェックしても目に見える減りはしてないぞ。

--------------------------------------------------------------------------------
罰則 公訴時効 罪名 未遂 親告 根拠法
死刑 懲役 禁錮 罰金 拘留 科料
無期 長期 短期 無期 長期 短期 多額 寡額
○ 15年 外患誘致罪 ○ 刑法 第81条

>>161
おまえスバルでｵﾅｰﾆしてるだろ。

>>163
いや普通にカーセークスしとるよ。

カーオナー二だろ？

>>161はスバルでｵﾅｰﾆしているのか・・・ホンダヲタ並だな

毎度の事だがつまらない展開になってきた

>>165
はいはい、この夏中に童貞捨てれると良いね。
影ながら応援してるよ。

>>167
悪かった、消えるよ。

e-tuneの
�@シフトノブグラグラ。
�Aエアコンの噴出し切り替えがチャチイ。
�Bドリンクホルダがチャチイ
�C車庫入れでステアリング切った時のンゴンゴ音
�Dシフトチェンジしにくい。（ATだよ

どうよ？

くそ暑いときに渋滞はまったり高速走ると
ガソリンくさいのなんとかならんのかな。
BHでは治ってるらしいが。。。

どっちにしてもろくな車でない！！

うん！童貞すてれるように、頑張る！！ｷﾗｷﾗｷﾗ

ランカスター6じゃないんだから六なもんじゃないのは当たり前ヨ！

八王子地区に出没する５０１０の白のレガシー怪しすぎる…。
要注意して下さい、目撃情報を。

煽りじゃないので、よろしく。
　いろんなメーカーの車を乗り継いできた、おじさんですが、スバル車は今回が初めてです。実際に所有して、他社の車との比較において感じたことを書きます。スバル車にさらに良い車作りをしてほしいですから、苦言も書きます。
　レガシィというと若い人たちには、「かっこいい」「速い」というイメージがあると思います。私は雪国に住んでいるので、とにかく「４ＷＤ」であり「そこそこ速い」「ＲＶは×」という条件で選択しました。
　いい点は、ボディや足回りのしっかり感ですね。シートもなかなかいいですが、ランバーサポートがありません。
　速さに関しては、前乗っていた車（MARKII TourerV）をやたらと煽るTWのGTがいたのですが、こちらが加速するとまったくついて来れなかったので、それほど期待はしていませんでした。実際に所有してみて、やはり特に低速のもたつきが気になります。低速トルクトルク不足で、急加速しようとアクセルを踏み込んでもすぐに応答がなく、徐々に回転が上がるまで２秒ほどかかってしまいます。ターボの谷間も気になりますね。若いころのように飛ばそうとは思わないので、激速でなくてもいいのですが。また、ブレーキも他社(トヨタ、日産、ホンダなど)と比べて、非力ですね。

煽りじゃないので、よろしく。

この勝負ドラゴンストーップ！

レガシィはまずベースのＮＡエンジンの徹底改良をしなきゃならないだろうね。
もうとっくに新型エンジンが出ていてもおかしくない。
1500CCターボで1000馬力あった昔のＦ１のように、ターボだけで馬力をはじき出
すことは簡単だけど、それじゃ街乗りや高速道路などあらゆる状況で快適な車とは
いえない。ターボだけでごまかしてもだめ。特にシグナルＧＰのように発進してターボ
が効く前にアクセルオフしてシフトアップの連続という状況では本当にもったりしています。
常にターボを効かせ高回転をキープして初めてキビキビと走ります。でも、
そうすると燃費はガタ落ち。

>>178
動力は実際の扱い易さ重視がいいな。
しかも、燃費がもっと伸びれば更に良い。

速いのは、インプレッサに任せればいいんだし差別されていいよね。

以前乗っていた３ナンバー280psよりもパワフル感がだいぶ落ちるので、あまり
飛ばそうとは思わなくなりました。やっぱり２リッターだとこんなもんですかねぇ。
もとのＮＡエンジンがもう古いのでは？２リッターで155馬力は今の水準ではない
でしょう。しかも可変バルタイでこの値は低すぎます。ターボで125馬力も絞り
出してる。

だって実際には全然280馬力出てないもの

可変バルタイってパワー出すためだけのものだったのか・・・
勉強になるなあ

ＡＴは、２６０馬力だけど。

ループになるな

「280ps出てないよ」
↓
「なんで？」
↓
「本に載ってたから」

俺もそれに習って書くけどさ、
どこぞのHPでみたけどノーマルで１０００馬力出てるってさ（プ

>>182
パワーさえも出せない可変バルタンは逝ってよし！

可変バルタイってパワー出すためだけのものだったのか・・・

>>176
ツアラーVと比較されても....でもまあ確かに低速が直４の車に比べると薄いのは事実。
これでもよくなったんですけどねぇ。シミジミ
ブレーキに関しては私は不満は感じませんでしたね。（あくまで個人的感想）
ロック付近のコントロールなんかは一連のスバル車はしやすいと思います。

>>178
スバルの可変バルタイなんかは実は良いもんなんですけどねぇ。
基本的にはヨタと同じ物みたいです。可変幅はヨタのものより大きいとか（ソースがちと古いので今のヨタがどうかはわかりません）
試作でDQN大好きなハイパワーも作ったみたいですが....結果は想像にお任せします。VTECよりひどかったそうな。


個人的には下らんシーケンシャルなんてとっとと止めてしまえばいいと思っております。
わざわざマツダに？パテント払ってまでなぜ....シングルタービンのロープレッシャーでマターリ仕様２００PSどうでしょう？
DQN対策にSTiブランドでハイプレッシャーを設定すればいいでしょうしね。

>>186

じゃあ、パワー出てない可変バルタイはスバルだけだが、スバルの場合は何のために可変バルタイ
やってるのか答えてみろ。

>>187
えっ、マツダに払ってんの？

燃焼効率

そんなこともわからんか（プッ

燃焼効率なんてよくなってねぇから、性能悪いんだろ。
あ、よくなってこれだけなのか。

スペック数値だけ見てもわからんぞ（プ

実際に走ってみて速くもねぇし、燃費もよくねぇし言ってんだろ。

>>188
可変バルタイ＝ハイパワー
としか思っていない厨房なんて相手にすんなや

妄想だぜ（プ

>>192
2LのNAのパワー曲線を初代、先代、現行と比べてみ。
涙ぐましい努力の跡が....

キーワード
エンジンの性格を決定付けるもの　流速　排気経路

ほら、これだけヒントあげまちゅから解いてみなちゃい（ｗ

このネタ飽きた。

解けなきゃ逃げるだけときたもんか？ひゃひゃひゃ

>>198
しょうがないよ。厨房の情報ソースはDQN雑誌だけなんだからさ。
でてくるネタは低速トルク、ブレーキ....（＾＾；）

どう考えても低性能の正当化としか思えんなぁ。

は・や・く解け解け！

レガスイーほしい

つーかスバルファンであのも2Lはクソだと思ってるんだけどー。
次の2Lは最悪でも180psは確保してるようだからは早う出せやコラ！とみんな思っていても
保守派のクソくだらない「コストコスト」がウザッ！
立ち止まってばかりでなぁにができるんだよコラァにはダンマリ？ふざけんやなんでコラ！とみなが思ったかどうかはさておき
何もかもがまだこれからという事実が否めないような気もしないでもない今日この頃

問題があやふやで、解け！と言われてもキット答えは妄想クンの中でしか存在しないから。
答えても無駄。

やあ、お約束の逃げだね（ﾜﾗ

>>206
よかったね、答えが出なくて。

で、答えは？

>>204
ただいまGM関係で社内はてんやわんやの大騒ぎです。
暫くお待ち下さい。

キーワード
エンジンの性格を決定付けるもの　流速　排気経路

ほら、これだけヒントあげまちゅから解いてみなちゃい（ｗ

>>70のブレーキテストの結果見てレガシィ海苔はどう思ってる？
アルテと比べると鬱になりそうだが。。。

スポーツタイプと比べましょう

じゃあ、パワー出てない可変バルタイはスバルだけだが、スバルの場合は何のために可変バルタイ
やってるのか答えてみろ。

↓

キーワード
エンジンの性格を決定付けるもの　流速　排気経路

ほら、これだけヒントあげまちゅから解いてみなちゃい（ｗ

を答えてみろ（ｗ

>>209
何を解くんだ？速度ヘッドか？

>>210
ﾚｶﾞｼｨはワゴンのTSだろ？
せめてRSKとまでいかなくてもGTをもってきて欲しかった....
TSとGTでブレーキサイズもタイヤサイズも違うことぐらいわかるべ？

うちにはベンツとAUDIがあるが、営業用のVitzのブレーキにくらべりゃこのまえかった
RSKのブレーキは天国だぞ。

厨房は雑誌を読んで煽ってるらしいが、その雑誌は古本屋で買ったものだろ。
ガンガン止まるけどな。

コルサとかカローラみたいな効き味が好みの人は、そちらを。
デリ丸から乗り換えたときはカックソブレーキばっかしてたよ。

B4のブレーキは色が塗ってないからダメナンデス。

By国シ尺

>>217

それどっかのおねえちゃん評論家もいってたな。
どっちがぱくったんだ、そのネタ。

>>それどっかのおねえちゃん評論家もいってたな。

さあ国シ沢スレにGO！！

本音とは、身元が判らないとこうも醜くなるものか・・・

>220

こんなの昔のぁゃ◎ぃとかに比べたらまたーりしてる方だよ。

レガシーのブレーキほど効かないのって、
他にないでしょ？
ＢＧと比べても明らかに、効きません。
他の車に乗ってみればわかるよ。
事実として、ブレーキの効きの悪さは認めますが、
ブレーキの効きが悪ければ、それなりの運転をすればいいだけです。
それを補っても、余りある良さがレガシーにはありますよ。

「それなり」の運転しかできない奴ばっかだからいいんじゃないの？

レガシーのブレーキほど効かないのって、他にないでしょ？

（〜〜；）しっかし、そんなにブレーキ効かんか？色々車乗り比べても制動力に不満を感じることはないけどねぇ。
レガシィのブレーキが甘い！って言う奴は普段どんな運転をしているのかねぇ。
アクセルとブレーキはスイッチ感覚なんだろか....

つうかあなた燃費優先でスピード出してないでしょ？

B4乗ってる奴って
オタク多いね。

これから秋葉原ってか？

>>222
確かにブレーキに足をのっけただではヨタ車みたいにガクッとブレーキは効かないよね。
レガはブレーキに足をのっけるとジワーッと減速して、それ以上の制動が欲しければもっと踏めばきちんと制動力が起きる。
べつにこれはブレーキが甘いとはいわんだろう、味付けの違いでは？

>>225
ぬわわ�`も出さんです。
普通にマターリと走ってます。レガシィってそういう車じゃないっしょ？

>>227
ブレーキに足のっけても効かないよ？遊びが大きいからね。

>>229
そか？効くけどなぁ....
のっけるというのは足の裏とペダルを接触させるということではないぞ。

>>227
味付け以上に実際に効きが悪いですよ。

>>224
多分、初踏の制動力の立ち上がりを言ってるんではないかな？
自分もＢＧからＢＨに乗り換えたときはちょっと面食らった。
ＡＢＳ効かせた絶対制動力って点では決して劣ってないんだけどねぇ。

>>229

踏まなきゃきかんだろ。
遊びが大きいってのはフガフガする感触を言うんだが、感じた事ないぞ。

>>231

安い独車も似たような味付け。効きも似たようなもんだ。

つーか、あのぐらいのブレーキ制動ぐらいまともに扱えないというのは
よほど踏む力が弱っているのか、それともまともなドライビングポジション
をとってないかどちらかじゃにのか？

上手い奴は何に乗っても癖を掴むのが早く上手い。
下手な奴はその逆、どんな良い車に乗っても遅い、若しくは危ない。

以上

>>231
どういう運転をしてるのデスカ？

>>233
スバルじたいが今までは遊びが大きかったと認めてるんですけど？

ロック寸前のコントロールはスバル車の方がやりやすいと思う。

レンタカー屋でバイトしてた頃、スバルだけなじめなかったな。
トルクの無さとブレーキで他とギャップありすぎ。

ドライビングポジション？？
私、普段はサーキットのイントラやってるんですけど・・・
ポジションの取り方間違えてるのかな？？？
ブレーキって、緊急時以外は、
ＡＢＳを効かせないように踏むのが基本でしょ。
ＢＨに乗っていて、ブレーキタッチ堅いと思うでしょ？
普通あれだけタッチが堅いとかなり効きがいいはずなんですよ。
で、効かないってのは、ブレーキが甘いんですよ。

>>233

日本語で語ってくれ。意味がわからない。
俺はなんとなくRSKを買って持ってる。スバリストなんて大嫌い。
だから、今までがどうだったかなんて知らんわ、ぼけ。
だいいち、そんな話題でも無いだろ。

>>238

そんな最低の人間が乗るような車ばかり置いてあった店の人に言われてもね〜。
あんたが体験したのは各社において最もつまらない車でしかない。

わかってるでしょ？

BHって何のこと？　オタの会話はわからん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|

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　　　　　　n （　´_ゝ`）　　　　　　　　＜　真夏のふーん
　　　　　 （ 1/|　　/ ＼　　m、　　　　　＼＿＿＿
　　　　　　|　(^8⌒Y＼`ー~ﾉ
　　　　　　し |　　 /　　 ￣
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　　　　　　　人ｒ⌒）
　　　　　 ／／ ／
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　　　。　 Ｖ　/
　　。　C　| /　っ
　　　~　~。`"ﾟ〜 3~~　〜　~　　〜

>>231
レガシーに限らず、フルブレーキでロックしない普通車は無いですヨ。
アシスト量の制御で踏力と効きの味が決まります。スバル車はアシスト量が
リニアで、初期制動力を重視してない傾向があります。 <- 嫌いではありません。

制動距離はタイヤ性能と車重がファクターですが、>>70のグラフで見ても
100Kmだと全車概ね似たレベルで、50m以下ならまずまずなんでは無いでし
ょうか？

俗にブレーキ性能が良い。と言うのは熱的な評価の方が大きいと思います。
効く、効かないだけだとドラムブレーキに一日の長がありますが、熱的には
もろいのです。

んで、結局レガシィターボって買ってもいい車なのか？

>244
買って3年はいい車だけど、それ以後はちょっとねえ
オイル漏れも早いし

　　　 (⌒,　--　､⌒)　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿　 Y 　　　　 Y 　＿　＜　壊れたらスバルにおまかせ
　ミ　＼| ・ 　．　・| ／　彡　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　@ゝ.　 ^　 ノ@

新しいレガシィｶｺﾜﾙｲ

レガシー乗ってる人もっとｶｺﾜﾙｲ

　　　 (⌒,　--　､⌒)　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿　 Y 　　　　 Y 　＿　＜　フルモデルチェンジレガシィにおまかせ
　ミ　＼| ・ 　．　・| ／　彡　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　@ゝ.　 ^　 ノ@

　　　　　　　／￣＼
　 　　／￣￣~＼~Ｖ
　 　 /　/しＵＪ＼＼
　　│| |⌒　 ⌒││
　　│C|＞　＜││
　 　 Ｗ/~~Ｏ~~ﾉW 　レガシィ乗りみんな(・∀・)ｶｯｺｲｲ!
　　　　　 __I L_
○＝|￣|_＼/_|＼
　 　 ￣| 　()　|_/
　　　　|　○＝ |
　　＿/＿＿＿|
　 (＿/＼/ | |
　　 　　　　 | |
　　　　　　　|￣）

>>242
いいね、夏の「フーン」

レガシィー買うけど、速さは求めてません。
でも、やっぱりE-tuneにしてしまったが・・・・。
ステーションワゴンとして総合点が高かったのが
レガシィーだったからかな？

MTでそこそこ速い国産ステーションワゴンが
欲しい人はやっぱりレガシィーしか選択肢がないの？

>>253
ステージアのRB26搭載車。まだ売ってるか知らないが。

レガシィワゴン中古で売ってる
埼玉の東川口駅のところに、
カープロジェクトって店あんだけど、
あそこだけはやめとけ！！
買ったら絶対に後悔する。

レガシィワゴン中古で売ってる
埼玉の東川口駅のところに、
カープロジェクトって店あんだけど、
あそこだけはやめとけ！！
買ったら絶対に後悔する。

つーか、ﾚｶﾞｼｨ買ったら絶対に後悔する。

>>257
じゃあ、ステーションワゴンなら何がイイ？

つい最近ＢＨのＤ型買ったけど
ＢＧの方が軽快でよかったな

>>258
クラウンのワゴン。

>>260
んなもん買う奴が一番ドキュソ

>>258

煽りにマジレスすんなよ

クラウンのワゴンこそ、止まらない。走らない。ふにゃさす。

どこがどういう風にお勧めなの？

あ、今Googleで検索中ですか（藁

>>254

ステージアってさ。開発した時、リア廻りの剛性確保ができなくて
苦しんでた。お手伝いしたのはスバル（藁
なーんだ。スバルまんせー君だったのか

トヨヲタvsスバルヲタ
マツダヲタvsスバルヲタ

実現させよう！夢のカード。

ホンダヲタがかわいそうだから、別スレでやってくれ >>265

クラウンのワゴンは私のお墨付きデスヨ！

やっぱ日本のステーションワゴンではレガシィが一番でしょ。

使い勝手、走りなんかは当然。主観ではスタイルも一番。
価格面でも内容に対するお得感は抜群！

ってことで。

だぁめだね

ひと時盛り上がってすぐ沈み
次の日にも同じことが繰り返されるスバルスレってなんなんだ。

かつてビル・ゲイツはこんなことを言ったそうです。「もしＧＭがコンピ
ューター業界のような絶え間ない技術開発競争にさらされていたら，私た
ちの車は１台２５ドルになっていて，燃費は１ガロン１０００マイルにな
っていたでしょう。」
これに対し，ＧＭは次のようなコメントを出したと言われています。「も
し，ＧＭにマイクロソフトのような技術があれば，我が社の自動車の性能
は次のようになるだろう。」
　１．特に理由がなくても，２日に１回はクラッシュする。
　２．ユーザーは，道路のラインが新しく引き直されるたびに，新しい車
　　　を買わなくてはならない。
　３．高速道路を走行中，ときどき動かなくなることもあるが，これは当
　　　然のことであり，淡々とこれをリスタート（再起動）し，運転を続
　　　けることになる。
　４．何か運転操作（例えば左折）を行うと，これが原因でエンストし，
　　　再スタートすらできなくなり，結果してエンジンを再インストール
　　　しなければならなくなることもある。
　５．車に乗ることができるのは，Ｃａｒ９５とかＣａｒＮＴを買わない
　　　限り，１台に１人だけである。ただその場合でも，座席は人数分だ
　　　け新たに買う必要がある。
　６．マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すれば，もっと
　　　信頼性があって，５倍速くて，２倍運転しやすい自動車になるのだ
　　　ろうが，全道路のたった５％しか走れないのが問題である。
　７．オイル，水温，発電機などの警告灯は「general car fault」とい
　　　う警告灯一つだけになる。
　８．座席は，体の大小，足の長短等によって調整できない。
　９．エアバッグが動作するときは「本当に動作して良いですか？」とい
　　　う確認がある。
１０．車から離れると，理由もなくキーロックされてしまい，車の外に閉
　　　め出されることがある。ドアを開けるには，1.ドアの取っ手を上に
　　　あげる，2.キーをひねる，3.ラジオアンテナをつかむ，という操作
　　　を同時に行う。
１１．ＧＭは，ユーザーのニーズに関わらず，オプションとして
　　　Rand McNally（ＧＭの子会社）社製の豪華な道路地図の購入を強制
　　　する。もしこのオプションを拒否すると，車の性能は５０％以上も
　　　悪化する。そして司法省に提訴される。
１２．運転操作は，ニューモデルが出る毎に，はじめから覚え直す必要が
　　　ある。なぜなら，それ以前の車とは運転操作の共通性がないからで
　　　ある。
１３．エンジンを止めるときは「スタート」ボタンを押すことになる。

>>271
懐かしいネタだな

アクセルとブレーキを
ゲームのコントローラーボタンみたいにすれば
試乗した人は言うでしょう

「トルクがある！　ブレーキが利く！」

まさに朝三暮四・・・どころか
そういう車に限って最大制動力は低かったりするんです

もっと物を見る目を養った方がいいですよ

http://www.motnet.go.jp/carinf/ast/asp/brwast.asp

http://www.motnet.go.jp/carinf/ast/asp/brwast.asp

>>271
オフィスＸＰのＣＭ見て思い付いたんだが
１４．設計の悪さ故、クラッシュすることがあります。
　　　但しエアバッグがあるので安心です。(W

270万前後で、これよりスタビリティのある4枚ドア車があれば推奨してくれ。

ステージアのRS Four-Vに乗ってるんだけど、その前が先代のレガシィGT。
（買った当時はまだGT-Bなかった）

ステージアはそれなりの味があるんだけど、重くて加速悪くて使い勝手も
悪くて、さらにはレガシィの方が、まだ圧迫感のない室内だった。

で、今買い換え検討中。

さすがにレガシィをもう一度ってのは（イメージ的にあまり変わっていない
だけに）悩むところだけど、他にいいのないのよね。お金捨てる気になるなら
オールロードクワトロ買うけど、シアトルに住んでる知り合いが4万5000ドルで
買っている車に680万は払えん（笑

つーことを考えていると、結局レガシィなのかのー。ランカスター6にでもする
か？かなりオヤジな感じで抵抗感あるけど、よさそうな車ではある。今更、
GT-Bもないからなぁ.....（2リッターターボ飽きる）

RSKにしとけ。それかRS25

ある雑誌で外国人が、「３００万前後でこんな高性能な車が買える日本人は
運がいい、海外では倍以上はする」とコメントしていた。
日本人は性能より見かけ倒しの車が好きなんだ！！
車のことを本当にわかってる人にとっては、素晴らしい車でしょう。

300万あったら俺はインテＲ買うけどな

>>281
方向が違わない？
インプよりインテだ！　ならわかるけど.....

ランカ6、ｲｲ!!

つかレガシィに限った話じゃないだろが。＜２８０

>>280
見掛け倒しの性能は良いの？(藁

>>285　そりゃＴ車ﾀﾞﾛ

カローラより劣る衝突安全ボディ
スペックだけのターボエンジン
貧弱ブレーキ

>>287
だから、ブレーキ貧弱じゃねーって（笑
ま、運転できない中学生は好きなこと言えるよね

乗ってみて分かった。レガシィのブレーキは明らかに貧弱！

ポルシェにくらべりゃ日本の車のブレーキなんて・・・ (ﾌﾟ

>>289
せめて免許とってから嘘つけ。

ＢＧは剛性もなにもあったもんじゃない

っつーか・・・・・・ワゴンに何を求めてるんだ？？

>>293
雑誌やカタログで謳われているパフォーマンス

>>290
ポルシェのフィーリングを"効かない"と言う奴は多いだろうな。

>>294
そりゃ無理だ。(藁

>>291
なんでもかんでも正当化すんなよ。
ここはいいけどここは悪いってとこはちゃんと認めろよ。ヲタめ。

>>297
スバリストは「自分が正しい」「スバルは正しい」という考えに基づいてます。
洗脳ってすごいよね。

>>289
助手席にのってわかったのか?

自分やスバルが正しいとは言っていない。
事実と違うと言っている。

>>290
そういや湾岸MNににたような事書いてあったね。
実際に乗ってから言ってくれ。
（確かにポルポルのブレーキのフィーリングは好きだけどね）

>>298
トヨタの洗脳ってもっと凄いね。

>>298
雑誌の洗脳は最強だゴルァ！！

自動車評論家や編集者も自分達が、ここに集うような妄想厨房を作り出していることに、責任を感じて欲しい。

スバリストはいつもなにかあるとすぐトヨタトヨタ・・・
マーク２は・・・とか。(笑)
コンプレックスですか？

そりゃ２Ｌクラスのステーションワゴンでレガシィだけターボ。
他車はＮＡで比較して「レガシィは優れてる」なんて書いてるんだもんな。

ヨタヲタはいつもなにかあるとすぐスバルスバル・・・
レガシィは・・・とか。(笑)
コンプレックスですか？

305はﾄﾖｦﾀでｽﾊﾞｺﾝ

そりゃ２Ｌクラスのステーションワゴンでレガシィだけ廉価グレード。
他車は上級グレードで比較して「レガシィのブレーキは劣っている」なんて書いてるんだもんな。

>>309
どこにそんなの書いてるの？

ちなみに>>306は今月号か先月号のＮＡＶＩです。

煽りにマジレスすんなや...

でもちょっと前までここでブレーキの話をしてた時そんな話がでてたね。

スバル＆スバリストはなんでもかんでも正当化しようとするよな。

>>312
煽りつーのは>>307や>>308のことだよね？

"スバル乗りは他社の車を知らない"とは良く聞くけど、
レガシー乗りで最初からスバル乗りだったって人は少ないんじゃないの？
マイナーなメーカーだし、親の車とか、他社を経験してない人は少数派じゃないか？
"スバル車の事を良く知らない" 奴は多いだろうし、これはしょうがないけど
"他車の事を知らないスバル乗り"って少ないと思うけどね。

>315
同意。

俺はR30->R32->R33で、B4を今月注文した。

俺はセダン派なので他にイイ選択肢がなかったのもあるけどね。
でも、あの値段で考えるとかなりイイ。
もしB4がとヨタ車なら300マンは下らないと思う。

でもトヨタ自動車の大量生産ラインにボクサーエンジンとかが
乗ればかなりお手ごろな値段になったろうに。
あ、初期投資は考えないでね。

Ｂ４は安いけど、ワゴンは高いね。なんでかな？

>>318
ちゃんとワゴンを作ろうと思えば、高くもなるだろうよ。
ワゴンボディは剛性をセダンよりも出しにくいし、ボディそのもの
も大きいし、カーゴスペースもせだんより工夫が必要。リアシート
のアレンジも多彩である必要があるし。

あと、レガシィの場合、B4よりもツーリングワゴンの方が微妙に
装備が良い部分もあるように思うなぁ。まぁ、たいした差ではない
けど。

ランカスターが高いのは、遮音をより厳密に行っているからだとか。
静かでまったり乗れるランカスターが個人的に好み。

ところで、ランカスター6はすごく乗りやすくて静かって話を聞いた
けど、ロードノイズの拾い方とかどう？（ランカスタースレの方がい
いかな？）
2代目のツーリングワゴンの時はロードノイズの拾い方が激しくて
高速を長時間走るのがイヤだったよ。それがなければ、まだレガ
シィだったんだけどなぁ。

#しかし、エンジンだけしか見えていないアホはどうにかならんの
か。ターボだろうが、なんだろうが、使いやすくできているのはレ
ガシィだと思うよ。TWなら2500がいいね。

>>317
トヨタが作ったらもっと高くなるよ、絶対。
まずトヨタは作らないだろうし、作れない。

＞320
いや、だから初期投資はナシでって書いたのに（泣

>>320
同意
一連のレガは良い意味でも、悪い意味でもスバルでしか生まれなかったでしょう。

中古だがBHのGT-B買ったよ。
試乗した限りじゃハンドルが軽すぎるのは難点だがそれ以外は良いと思うよ。
色々言われてるブレーキにしても俺はあのフィーリングが気に入ったけどな。
所詮、ツーリングワゴンの名の通り、峠やサーキットを攻める車じゃないんだから
必要以上のスペックのブレーキを使用する意味も無いでしょ？
俺はいい車だと思うよ。
ただし、個人のレガシィHP見るとイタイのがいるのも確か。
あまりオーナー同士で群れたいとは思わない。

>>323
>>所詮、ツーリングワゴンの名の通り、峠やサーキットを攻める車じゃないんだから
必要以上のスペックのブレーキを使用する意味も無いでしょ？

レガシィ乗ってる人ってスピード出す人多いでしょ。
だから、良いブレーキ使って欲しいと思うよ。
いざって時のためにね。
http://www.motnet.go.jp/carinf/ast/asp/select.asp
上によると、１００メートルからのフルブレーキテストで
ＧＴＢＥチューン　乾燥時45,4ｍ　湿潤時51,2ｍ

レガ海苔が嫌いなアルテは　乾湿時40,8ｍ　湿潤時42ｍ

>>324
スバルのブレーキは高温指数だから１６０ｋｍからのブレーキングしたほうが
効くよ。

>>325
そうだな。１６０ｋｍは大げさだが、ゆっくりした速度でブレーキ
すると温度が上がらなくて効きが悪いな。

>>321
いや、別に責めようと思って書いたわけではないのよ。
例え初期投資がなくてもトヨタが作れば高いと思う。
だって、Ｂ４とアルテって比べたらアルテの方が明らかに
高いし。割安感あれば俺アルテ買ってたと思う。
重い４駆背負ってゴロゴロ・・・っていうのもどうかな、
とは思うし。もちろんスバルの４駆っていいと思うけど。

トヨタがレガシィよりいい車作れないとは思えないけど、
「作ってどーすんの？」ってトヨタは思っちゃう人だよね。
カッコとスペックさえ整えとけばいい、結局商売よ、と
いう会社よね、トヨタ。

B4って、アルテを買えない奴が買う車だよね。

>>328
その通りだね、もう少し詳しく説明すると　アルテなんて馬鹿らしくて
買えない人が買う車と言う事だね。
ご免ご免、アルテのような格下の車、相手にしないで無視するんだったね、
お約束忘れてた。328も忘れちゃダメだよ。

>>318
高くても売れるから。製造原価に関係ありません。売れる車の方が
かえって原価は安くなる。

アルテとB4の価格差なんて、たかが知れてるじゃないの。

んじゃ、やっぱりＢ４でいいんじゃないの？

値段でＢ４、走りでアルテ
なんか、悩む

実用性でＢ４、デザインでアルテ
なんか悩まない

＞走りでアルテ
そりゃ買って走れば悩むだろうけど...

え・・・走りでアルテ？
どんな走り？普通に街中乗るのに、アルテは疲れるんだけれど。

ハンドリングはレガシィよりアルテの方が素直で好きだなー
なんか叩かれそうだけど俺はそう思った。
でもアルテってえらく遅いね・・・

Ｂ４の静粛性ってどの程度でしょうか？
比較はしずらいと思いますけど、とりあ
えず今、Ｒ３３に乗っているのですが…

>>337
Ｒ33を知らん。
が五月蝿いと思ったことはないよＢ４。

前の型のレガシィのNAに乗った時、すごくうるさく感じました。
今のモデルって、だいぶ静かになっているんでしたっけ？

>>337
R33の方が静粛性は上
エンジンのフィールもR33の方がいい

具体的には？
排気音？ロードノイズ？風切り音？

Ｂ４はコンフォートじゃないからね。アルテよりも静かだと思う
けれど。たあ、アルテもＢ４もＲ３３も、たいていバカマフラー
に改造しているやつばっかだから、素の状態で比べられないんだよな。
俺の周りだけかもしれんけれど。

でも今時R33なんか乗りたくないです。車ヲタじゃないし、日産きらいだもん。

Ｂ４のノーマルマフラー、普通の町乗りで窓閉めてればほとんど聞こえないよ排気音。

前に乗ったレガシィは、エンジンが3000回転あたりから、
かなりうるさく感じました。うちのはR33のNAです(一応ドノーマル)。
Ｂ４はRS25を考えています。

確かに排気音なんて聞いたことが無いですね。
でもほんと下品チューンな車多くて鬱になります。
馬鹿みたいな羽根とか、へんてこなフロントグリルとセットでどこどこ走ってる人達。
あれは私も嫌いですよ。

>>340

今の型を試乗してから書いてらっしゃる？
DQNな友達のガタガタに改造された旧型についてのインプレっぽいのですが。

>>345

RS25はとても静かです。盛り上がりがまったくないエンジンであることを
覚悟してお買い求め下さい。

344=RSK>>345
RS25は知らんなぁ。
250Tなら乗ったことあるけど。
普通だと思ったけど、そんなにうるさかったかなぁ？
ま、例の排気音がダメな人にはちょっとアレかもしれないけど。

どうもです。
RSKとRS25って、正直、どっちがいいですかねー。
それほど値段の差がないし…街乗りで常用する3000回転
あたりまでのトルク感は、やっぱりRS25の方が上でしょうか？

http://________________________________sage__________________________sage_______________________________
http://___________________________sage_______________________________sage_______________________________
http://_______________________sage___________________________________sage__sage_______sage_________
http://___________sagesage__sage________________________________sagesagesage_sagesage______
http://______________sage________sage________________________sagesagesage_sage_______sage______
http://______________sagesagesagesagesage___________sagesagesagesage____________sage____
http://______________sagesagesagesagesage___________________sagesage________________sage____
http://______________sage___________sage________________________sagesage__________________sage____
http://______________sage____________sage____________________sagesage_____________________sage____
http://_____________sage______________sage____sage_______sage__sage_____________sagesage______
http://____________sagesage__________sagesage__________________sage___________sage____sage____
http://___________sage__________________sage_______________________sage_____________sage_____sage_

このスレは健全なスバリストが多くてうれしい。
バカリストは見習って欲しい。

>>349

RSKとRS25･･･うーん。乗り比べて買う。頼めば試乗車を近くからまわしてくれるし、
堂々と試乗希望じゃごらぁ〜！っていいましょう。

ところで街乗りで常用する3000回転あたりまでのトルク感ですが
･･･実はRS25もRSKも大差無しです。素人の私では差がよくわかりませんでした。

それよりステアリングのフィールが大いに気になった。
RS25はマイチェン前のB4と同じで軽過ぎ。
しっとり重いのが好きな人はRSKにしたほうがいい。

ここで情報収集してても大したことはわかんないですよ。乗る方が早い。

RSKとRS25...難しいなぁ。
ブーストさえかかれば、プライマリのサチュレートする4000まではＲＳＫの方がトルク感あるけど。
そこまでのタイムラグがなぁ...０発進だとその間に軽に置いてかれるし。
リニア感では２．５。ギヤ比のアレで強烈な加速感はないけどいつの間にかスピードは出てる。

なんかpart2があがってるage

>>324,325,326
車重の差を考えると勝てと言うのも厳しいが．．．
俺が試乗したのはエンドレスのパッド（型番不明）に換えてあったからかな？
冷間時の制動が甘いだけだったらパッドかえるだけでも大分印象変わるのかな？
ここ読んでせっかくインプのブレーキ簡単に移植できるんだから
STIブランドで売ればいい商売できるのにと思ってしまった。

age

なんか１６０ｋでブレーキってなっていたが、
私は１６０ｋからブレーキかけて、１００ｋまで速度を落としたあたりから
突然ブレーキが利かなくなり滑り倒された。
暑くなってからもブレーキは利かないと思う。
スピード出るけど止まらない車は危ないと思ったよ。
しかし、ＳＴｉのパッドにするのはまだ早い。

E-tune II 納車6日目。

あのオートエアコンにすると強制的に外気取り入れに切り替わるのですか？

スバル車初ですか？
あっしも初めおどろいた。
まぁオートだから勝手にやられて当たり前なのかも・・・。

三菱車乗りだが

外気導入にしててもエアコン付けると強制的に内気循環になる。
しつこく外気にしているとそのうち覚えて外気がデフォルトになる

>>359
はい。スバル車初めてです。
街中で前トラックなんか走ってたら臭くて臭くて・・・

>>361
オートにしなきゃいいじゃん

あと、勝手に設定温度が変わってくれたり、
いつの間にか外気温になったりして、なかなかおもろい。
納車６日目って事はＤ型？
いいな、ブレーキ変わっている奴だね。
ステアリングも重くなっているし。
だが！シート脇が革で無くなっているのはいやだね。

>>362
ごもっともで。でも便利なのですよ。オートエアコン。

>>363
はいD型です。
ブレーキはよくわからないですが、商談中に試乗したC型より
明らかにステアリングは重いなと感じました。
あと、確かにシートはなんか安っぽいですね。

しかし、シート自体も乗り心地が良くなっているらしい・・・。
自分はＢ型（？）なんで、良いことづくめに思える。
スバルはやはり最終型が買いなのか？って思うよ。
ホイールも１７”に見えるしね。

あっしは、オート使ったこと無いですね。
ＥＣＯＮ使うときに一瞬通過するだけ。

スバル海苔ば〜か

スバルだろうがなんだろうが、車に乗るぞ、俺は！

>>366

まだ教習所いってるのか。いいかげん免許ぐらいとれよ。

おまえら、コンビニ弁当なんかに入ってる魚の形した醤油入れ、知ってっか？
俺の仕事は、その魚の形した醤油いれのフタを閉める仕事だ！
１日８時間、閉めて、閉めて、閉めて・・・
これでも、知り合いのつてで、やっと就いた仕事なんだ
俺には、やりがいのある仕事だ
ときどき、野菜の形した醤油入れのフタも閉めるんだ
とにかく、おまえも、自分にあった仕事みつけろ
今、俺が言えることは、これだけだ
http://members.tripod.co.jp/~tomi_to_matsu/oppai_gallery.html

age

>>366 >>369

粘着君、いいかげん他の持ちネタも増やそうね。
文才無いからコピペしか出来ない事や、醤油のフタネタが異常に好きなことだけは
もう俺達よーくわかった（藁

>>371
ばかか
俺はしょうゆのフタネタなんて書いてねーぞ
コピペなんかもしてねーって
勘違いだ

おまえら、コンビニ弁当なんかに入ってる魚の形した醤油入れ、知ってっか？
俺の仕事は、その魚の形した醤油いれのフタを閉める仕事だ！
１日８時間、閉めて、閉めて、閉めて・・・
これでも、知り合いのつてで、やっと就いた仕事なんだ
俺には、やりがいのある仕事だ
ときどき、野菜の形した醤油入れのフタも閉めるんだ
とにかく、おまえも、自分にあった仕事みつけろ
今、俺が言えることは、これだけだ
http://members.tripod.co.jp/~tomi_to_matsu/oppai_gallery.html

いい加減、昴乗りも相手にするのやめたら？

やっぱコピペじゃんヘナチョコだなスバヲタは氏ね

醤油入れの蓋閉めるのって、機械でやるんじゃないの？
何か、内職みたいね・・・。

D型買ったけど、
浅く座る癖のある
漏れのケツにシートの縫い目が当たって異様に気になる。

>>376
電気で回転するチャックがあって、先端に赤いキャップを載せて
その機械に押し当てれば締まる。内職では出来ないけど、根気のいる
作業だ。

>>377
薄手の座布団をオススメします。ウラにホームセンターで売っている
すべり止めのゴムシートを敷けばいいですよ。

Ｄ型って、結局コストダウンもかなりやっているらしいよ。

製造業だからな。改定すれば、コストダウンされるに決まってるだろ。
でも明らかにトルクも太くなってるし、ブレーキ効くようになったし、
パワステ重くなったし、俺はD型まんせー。

　　　　　　　　　∩
　　　　　　　　 //
　　　　　　　　//
　　　　　　　　|:| Λ＿Λ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|:|（　´Α｀）＜　先生、ここ名スレの予感
　　　　　　　　|:|_）:∵:（ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＼:∵:∴:＼
　　　　　　　　　 |∴:∵ ｌ::|
　　　　　　　　　 |∵:∴ |::|
　　　　　　　　　/∴:∵/|::|
　　　　　　　　　|ii;∵;i/　|:|
　　　　　　　　　|llll||lll|　 U
　　　　　　　　　|llll||lll| Λ||Λ
　　　　　　　 　/ll/ |ll| （ / ⌒ヽ
　　　　　　　　/l/ 　|ll| | | 　　|
　　　　　　　 /l/　　|ll| ∪ / ﾉ
　　　　　　 /l/　　　|ll|　 | ｜|
　　　　　　ν　　　 ν　 ∪∪

やっぱ対面座位。
おんなのこは、裸でワンピース。
男は下半身裸。
ブランケット置いといて、
万一人が来たら、隠す。
安心してやれるよ。。存分に。

>>375　はスバヲタじゃないようだ。
もしかして煽り連中同士で仲間割れしてるのか･･･奥深いスレである。

正確には熱起電力を利用して発電する熱電素子の熱源として、原子の崩壊
を用いるのでは？詳しくないのでｽﾏｿ。そのような発電系をひっくるめて
「原子力電池」というのかな？
熱電素子はゼーベック効果を利用するもので、熱源は何でもよいぞ。
昔は地熱などを利用し、熱電効果を発する金属ロッドを地面に突き刺したり、
軍事用途ではディゼルエンジン搭載の戦車に熱電パネルを仕込んだものも
あったかな？
いま、熱電素子でもっとも利用されているのはサーモパイルと呼ばれいてる
熱源（赤外線）検出素子だ。センサーとして、耳式体温計から、誘導ミサイル
の熱源探知センサまで使われているＹＯ

今日、近くの女子高で文化祭がありました。
たくさん、ドキュソカーが並んでました。
なんかいいことあるんですか？あと、昔、
いいことあった人教えて下さい

夏厨くん、大活躍

117クーペです。知ってます？？
イスズの旧車。ジウジアーロの傑作です。

峠？湾岸？お前らダサいな。
これからの時代は、今大流行のＶＩＰカーだろうが。
免許取ったら、ＶＩＰで決めるぜ！

一富士、ニ鷹、三ナスビの
ナスビが納得いきません。
誰か説明してください。

ミーン、ミンミンミン、ミーン。

その昔ニッサンロ−レルでした後、シフトノブにゴムをかぶせて
挿入させたのは笑ったね。マニュアルシフトで適度な太さだったよ。
今はオ−トマチックばかりだからできないね。

ど〜〜も。
やって来ました、茄子休み。
ネエチャン元気だ、ミニスカポリス。。

さあ、エンジン全開で行くよ〜〜〜〜！！

宿題は、８月２０日行こうで行こ〜〜〜！！

俺はキモクないよ。
絶対に、普通です。
でも、毎回ではないけど、
それなりの出席率だから、
周りからは、そう見られちゃうのかな

本田技研工業(株)の米国現地法人であるアメリカン・ホンダモーター(本社：カリフォルニア州トーランス市、社長：雨宮 高
一)は、米国東部時間2000年4月19日午前11時に以下を発表致しましたので、その内容をご案内致します。


＜ご参考＞
　（ニューヨーク 4月19日）アメリカン・ホンダモーターは、ニューヨーク国際自動車ショーにおいて、高
級車販売チャンネル「アキュラ」の次世代ラグジュアリーSUV（SUV = Sports Utility Vehicle）、新型
「アキュラ MDX」を発表した。クラストップの低公害・低燃費性能と安全性能、四輪駆動の優れたオフロー
ド走破性を併せもつ走行性能、7人乗りで多彩なシートアレンジが可能な室内空間などを特徴とするアキュ
ラ MDXは、今秋より北米のアキュラ店から発売される。

　この新型アキュラ MDXはホンダR&Dアメリカズ（本社：カリフォルニア州トーランス市）にて企画、デ
ザイン、開発が行われた北米専用モデルで、ホンダ・オブ・カナダ・マニュファクチャリング（カナダ・オ
ンタリオ州アリストン）にて生産される。
年間販売計画台数は米国3万7千台、カナダ3千台の北米合計4万台である。また、米国における販売価格帯
は3万ドル台の中盤から後半となる予定である。

　アキュラ MDXは、これからの時代に求められる優れた環境性能を実現。排出ガスは米国カリフォルニア州
のULEV（Ultra Low Emission Vehicle：超低公害車）基準をクリアしており、全米50州で発売される初
めてのULEV SUVとなる。燃費性能では、クラストップの低燃費である1ガロンあたり17マイル／23マイル
（市街地モード／ハイウェイモード）も達成。また、安全面では、高剛性衝撃吸収安全ボディー骨格を基本に、両
席SRSエアバッグシステムと乗員姿勢検知機能付前席用サイドエアバッグシステムを採用。NHTSA（米国
交通安全基準局）衝突安全基準において最高ランクのファイブスターレベルを達成する衝突安全性（社内テ
スト値）を実現した。

　パワートレインには、3.5リッターV型6気筒VTECエンジンを搭載、最高出力240馬力、最大トルク245
lb.-ftを発生する。また、5速オートマチックトランスミッション及び4輪独立懸架サスペンションに加え、
軽量・高効率を実現した新開発4WDシステム「VTM-4」（バリアブル・トルク・マネージメント・4WD シ
ステム）を採用、雪道や濡れた路面などにおいてクラストップレベルのオフロード走行性能を実現した。高
いオフロード走破性能と、オンロードでのセダン同等の優れたパフォーマンスを両立している。

また、インテリアではフロアーにフラットに収納できるリア席を採用、多彩なシートアレンジにより、7人
乗りの快適な室内空間を実現している。

●

ば〜か　ば〜か
スバルヲタば〜か

眼鏡ガリでアニヲタで元いじめられっ子で童貞でケミカルウオッシュのジーンズを履いてて
バリカンだけで調髪したような髪型で走り屋に憧れていて街中でズコズコゲボゲボと五月蝿い
爆音を撒き散らして自分より弱そうな車を煽るのが好きで更にカップルの車や怖そうな
車の横に並んだ時はうつむいてしまう餓鬼がｽﾊﾞﾘｽﾄ。３０代の独身ﾍﾝﾁｸ街中暴走男にも多い。

夏厨　ループ中

純正ビルって寿命どのくらい？
BMWにビル入れたら3年で逝きやがったのだが？

ターボＭＴ車のエンジンって小改良してきてるんだね。
カタログデータの最高出力２８０ｐｓ、トルク３４．５は殆ど変わらないけど、
中低速トルクを上げるため、圧縮比はＢＤが８．０、ＢＥの初期が８．５、
２０００年５月から９．０と変更され。
ＢＧ５からＢＥ５に変わるときエンジンがＭＡＳＴＥＲ４からＰＨＡＳＥ�U
に改良され、特にタービン羽根形状が変更された（斜流）。その他の改良も加わり
中低速トルクが上がり段付きトルクも少しは改善されてる。
２０００年５月には更にタービン羽根形状が変更され（羽根面積拡大）、
インテークマニホールドのポート形状の変更に加え、圧縮比アップにより、
更なる中低速トルクが向上が計られている。

これらにより、２０００年５月以降の車はトルクの段付き感は殆ど無くなっている
のではないかと思うのだがどうだろう？勿論トルクカーブは以前よりは少なく
なっているものの、エンジン特性図では段付きは存在する。

>>400
スペヲタ？

>>399
純生でも30000くらいでなかろうか？

専用ラインで量産してるモデルだから一般ビルとは違うんではないの？

ビルシュタインを4年もたそうとするより
カヤバのニューＳＲを一年ごとに取りかえるほうが体感フィールは良い。

http://www.abeshokai.co.jp/products/bilstein/_dome/subaru.html

普通のサスペンションは３万キロくらいで交換必須です
ヨタディーラーより。

カローラでそりゃねえでがしょーや！結局交換せへんかったんけど。

>>400
> ２０００年５月以降の車はトルクの段付き感は殆ど無くなっている
> のではないかと思うのだがどうだろう？

俺は2000年10月にB4買ったが、段付きがひどくてがっかりした。

Dらーでビル足交換なら、
普通にビル足入れるより安いの？

>>407
400だけど、ＭＴ？何速のどのくらいの回転数から上げて行くと段付き
出るの？
漏れのは５速で８０ｋｍからアクセル開度速度に応じて徐徐に上げて行くけど
段付き経験無い、スムースに加速していく。４８００回転以上
上がらぬが、これはリミッターが働いてる。

徐々に上げるからわからないんだよ
強く加速していくとハッキリ出る

>>410
俺のも、強く加速すると分る。
まぁ、そんな状況滅多にないけど・・・

NAエンジンも、確か可変バルタイが入ったはずだけど、
ちょっとは燃費、良くなってるのか？

レガシーで好きなのはアルミのデザインだけ。

他のスレで
エンジンの経たりが早いとか書いてありますけど
当たりが付いてくるのが遅いだけですよねえ
欧州車みたいに

BMWとB4を比べれば車の質の差が歴然。

>>414
欧州車と同じといいたいのか？ちとずうずうしいな。

>>414
確かにエンジン本調子でてきたなぁ〜と思うのに時間がかかるよな。

舶来モノに弱いからね、日本人は。ＢＭＷってそんなに良くないぞ。
ベンツだって。

>>418
同意。でも日本車に無いものをもっているのも事実。

>>418
確かに雑誌がそうだね。ベンツ乗ってもあまり良いとは感じなかった。
Ｓクラスは乗ったこと無いが、ＥやＣクラスは大した事ない。

Dになってタービンがでかくなってトルク７％アップ。これで段はかなり解消されたが、
ヲタな友達を乗せたら「盛り上がりが無くなった！」と怒られた。
世の中にはドッカンターボが好きな奴も確かにいるんだね。

>>420

現行のEはだめ。一代前のEにのってみろ。

>>415　BMWとB4を比べれば車の質の差が歴然。

質ってまたそりゃ曖昧な言葉に逃げて（笑）。
Mとか別にして318,320ぐらいのクラスなら質も糞も無いでしょ。
動力性能なんてもはや比較にもならんし。
というか、価格差を考えるとBMWオーナは鬱になるのでは？

>>422
BMW、ベンツ買う奴は最初から国産は眼中に無いと思われ。
車の質なんか関係無いんだから（ｗ

1995-1999のレガシィ、リコール出てますねぇ。
塗料がどうのこうの。特に寒い地域に関係ある様子。

>>423
いや、そーとも言い切れないような・・・。
BMW買う人で国産検討する人はたくさんいると思う。
今の国産車って性能だけならホントいいもんね。
ベンツ蹴ってプログレ買うおっさんだって多いでしょ？

サッシュレスのことについて一言。
次期レガシィはサッシュレスではなくなるらしいよ。
ついでにスバルがサッシュレスを正当化するようなコメントがあったけど、
あれはスバルの言い訳癖です。お気になさらずに。

今日、早速ターボ(AT)の試乗をしてきました。
エンジンは4000回転までしか回せなかったけど、低速トルクは十分あるし、
ここまでの回転でも十分速！あと、想像以上に静かだし、スムーズでし
た。

足回りは固いけど、そんなにゴツゴツ感じず、これぞ、おいらが求めてい
るもの…
ハンドリングはうまく表現できませんが、全然不満なし。
(R33の方がもう少し、ズバっと切り込んでいくような感じがしたけど)

とりあえずRS25からRSKが一気に第一候補に浮上しました。

でも値引き一声いくらと聞いたら、１０万とのこと…噂通りこちらでは
しぶい(´Д｀;)(雪国)　決算時期に本気で商談したら、２０万ぐらい
いきますかね〜(競合はＶ３５の予定なんですが…)

P.S.価格表見て知ったんですが、純正のナビって安いんですね(+15万)。
　　オーディオは少ししょぼくなるけど。

>427
4000回転は中速域といいませんか？
そこまで回さないと走らないなんて・・・
燃費が悪いわけだ。

>>428
は？走らないわけじゃないだろ。
ま、まじめに書いているわけじゃないだろうが。

>>428
随分否定的な解釈だね。
それと、燃費に関してはパワーで割り算する算定方式だと
確か国産の中でベスト５入ってたよ。

>>427
>でも値引き一声いくらと聞いたら、１０万とのこと…
ｱﾅﾀｶﾝｾﾞﾝﾆﾅﾒﾗﾚﾃﾙ

生まれてすみません。

最近飯がまずいです。
最近頭痛がなおりません。
最近鬱です。
最近下痢がとまりません。
最近不眠症です。
全部レガシーのせいだゴルァ！！！！
ぶっとばすぞ！！！！！

ＧＦ型乗ってますが、ドア閉めるときと窓の開閉するときガラスがガタガタいうんですよね。
いつ落ちてくるか心配でビクビクしながらドア閉めてます。
ちなみに現在４６０００�`なんですが…

>>428
4000回転は中速域？1速でも4速でも4000回転だったら中速域か？
煽り入れるなら勉強してから来てね。

>>429
まじめに書いてたらちょっと頭が可哀想な奴だな．．．
君の日本語の読解力も怪しいけど

H6年式レガシィ　12万Km
エンジンオイルの漏れが目立ち始めた。
マフラーに垂れて発火しなければいいけど。
今更、エンジン降ろして修理なんて。でも恐いし。
パワステオイルも漏れてる。
どうしよう？

そんな生易しい数字じゃないよ。
おれの場合、１年間で不具合という不具合ほとんど経験したからね。
しかもディーラーの対応の悪いことと言ったら・・・
２度とスバル車は買わないね。

まともな状態で走ってるスバル車は少ない。
なにかしらトラブルや隠れた欠陥を抱えている。

眼鏡ガリでアニヲタで元いじめられっ子で童貞でケミカルウオッシュのジーンズを履いてて
バリカンだけで調髪したような髪型で走り屋に憧れていて街中でズコズコゲボゲボと五月蝿い
爆音を撒き散らして自分より弱そうな車を煽るのが好きで更にカップルの車や怖そうな
車の横に並んだ時はうつむいてしまう餓鬼がｽﾊﾞﾘｽﾄ。３０代の独身ﾍﾝﾁｸ街中暴走男にも多い。

>>434
ドアのゴム類が経年変化で隙間が多くなった為と思われ。
部品の新品交換で解決すると思われ。
ディーラーで相談するが良しと思われ。

今日もガスケットの抜けたような
排気音を轟かせながらインプが
走っていた。
運転手はもちろん、ヲタ面そのものだった。（藁

>>439
実は自分だろ？オマケに素人童貞なんだろ？卑屈になるなよ。

レガシー海苔ども名乗り出ろ！
俺がボコボコにしてやる

>>439
若禿げデブも相当いると思われ
うちの部署にもいるよ
うんこ色で、ライトに変な縁取り付けて屋根に釣り竿まで乗せてるよ

スバルってつまらん車つくってるよな。
ﾀｰﾎﾞ＆4WD以外、売りは無いのか？
煽りﾈﾀも「燃費悪〜」とか「ﾄﾞｺﾄﾞｺうるさい」
そんなところ。
他社はもっと話題があるのにね。

校門周辺にドキュソカーの列が並んで、たいそう迷惑。
学校祭当日は事前に連絡して一日数回パトまわしても
らってるが、そのときはクモの子を散らしたように
逃げるが、その後またぞくぞくと集まってくる。
しかも、最初に止めた場所に違うやつが止めたりすると、
ここはオレの場所、見たいな感じで、ドキュソ同士の
小競り合い(w

どうしてレガシーとかインプレッサって無謀運転する人が多いんですか？
高速道路とか走ってて危ないんですけど・・・

クソうるせぇ外道息継ぎターボとそれに憧れているんだか何だかしらねぇ改造馬鹿努窮鼠NA野郎は本気で腹が立つんだよ。
エンジンは回っていても、てめぇの頭は回ってねぇのが丸出しじゃねぇか、このクソが。
器は小せぇくせに、ケツの穴ばかり広げてんじゃねぇ、ヘタレ。
スバルの水平対向がオイル漏れが激しいのは、てめぇらみたいなのがオーナーだからってエンジンが夜泣きしてるんだよ、このアホ。
縦置き常時ヨンクに助けられておいて、速いつもりになっているんじゃねぇ。邪魔なだけだ、クズ。
今じゃ「スバリスト」ってのは、「珍走団」くらいに世間様は感じているんだよ。
てめぇらは世間にも、スバルに乗っている善良な人にも迷惑をかけてるんだよ、カス

ロータリーはマツダでなくちゃね！

>>447
フォレスターもなー

>>444
いるいる。うちにもいるよ。
うんこ色根がしいの海苔のﾊｹﾞ

何かレガシーのＣＭなんだけど、最近調子こいてないか？
外人の女なんか出演させてさ
レガシー買う奴なんて彼女いないからな。ああいうＣＭ見てﾊｧﾊｧ言いながらディーラーに走るのがレガシー海苔

>>452
屁理屈もここまでくると立派だな。（ｗ

>>453
うるせー！カス
お前みたいな奴が世の中をだめにすんだよばか
逝けやカス

>>454
はいはい、ご苦労さん。
良かったね。相手してもらって

夜勤明けで車運転してると無意識にティンコが固くなってしまう。
そんな時はどこかに停まって抜きたくなるけど

中部新国際空港(愛称・セントレア)、何でも省略すれば
「中空」となってしまう事が気に入らないので愛称を募集して
「セントレア」となったそうです。
羽田、成田、関空よりはマシです。
名古屋が今、面白い!!

スバルなんて中小メーカーの車叩いてるやつってなんでやってんの
かよくわかんないんだけど。

もしＮＡが主流になれば、昔のスバルに戻るということ。
雪国以外では誰にも相手にされなくなるね。おのずと叩きも減るだろう。

今朝前を走ってたレガシーが信号で止まって、発進しようとしたきにエンストしてました〜
なんて上手いんだと関心しちゃいましたー
ばーか

故障と仲良く付き合えばいいんだよ
いた者と同じようにやさしく接してあげてね。
スバル者

まあ何というか、スバル乗ってる奴下手糞よね。
ＳＴＩ乗ったっておまえらは車の性能に助けられてるだけで
ＷＲＣドライバーにはなれんぞ（藁

それでもＷＲＣドライバーを気取ってるからたちわるいんだよな。
ヘボなくせして

＞４６３
そうそう、知り合いでいますよ。気取りやさん
ストレートだけ速いんだ（藁

慰めあうオナニースレ、か（プ

>>465
おまえスバルヲタか？

存分に想像してろ

>>467
今日どこかに出かけるのか？

夢の中まで

４６５がスバルヲタです！

>>468
ディーラーまで逝ってきます
毎週見てもらわないと壊れそうで鬱です

　　　 ∧ 　∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 (,,￣Д￣)　＜　　ageとくかぁ。
　　　/　 　|　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　〜（　UU）

　　　 ∧ 　∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 (,,￣Д￣)　＜　　ageとくかぁ。
　　　/　 　|　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　〜（　UU）

dsgfasgaerreagereag

レガシィのターボ車ってエンジン回転計の針が左半分にあるとき
は羊の顔してる。少しでも右に移ると狼か虎に変身するね。
１速からの立ち上がりはアクセル開度上げても長い間羊の顔。
このため出足が遅い、０→４００ｍのタイムも良くない。ようやく
スピード出てきたなと思ったら計測点を通過してた。
しかし高速道路１００ｋｍ／ｈからの加速はさすがは狼の顔が出てきて
胸のすくような気分に浸れる。
この車は中低速域での爆発的加速度を期待してはダメ、短い距離の
サーキットのタイムアタックには向いてない。
実用的には８０〜１００ｋｍ／ｈ以上からの物凄い加速を楽しめて超高速
で巡航できると言う能力を内に秘め、マターリ走るのがこの車の良いところ。
中低速域のトルクを増し且つ息つきを無くすためＥＣＵ変更と吸排気系
を見直そうかと思ったが、矢張りノーマルのまま乗ることにした。

>>475
ECUと吸排気を変更しない事は賛成。ECU変更は各種リミッタ数値を上げます。
一般使用でしたらセンサ数値がリミッタを越す事はすなわち故障を示します
から、これは安全方向です。それとトルクを稼ぐために燃料が消費されます。
結果、どー運転しても燃費が悪い車になりますので、これは考え所です。

それは置いといて、1速で30Km/Hも出せば充分ハイブースト領域。
後は高回転キープでシフトアップしていけば良い訳ですから、シフト計画の
問題ですね。
# 1速3000回転で100Km/Hっつーこんはさすがに無いですからな。

7月3日納車
走行距離877､8km
ガソリン消費量131､12L
平均燃費6､68km/l

慣らしだから、
ほとんど3000回転以上上げないのにもかかわらず、
この燃費・・・
ガソリン漏れてない？？
この車？？

レギュラー入れたらダメかな・・・？

慣らしが終わって、
ガンガン回すようになった時の燃費を考えると末恐ろしい。
皆は燃費どうよ？？

漏れのRSKは5キロ前後だよ。

>>477
渋滞具合によるだろうけど、あんがいそんなもんかもしれません。
私はもう少しいい(7Km/Hオーバー)けど、MTと軽いインプって所がプラス材料です。
# 旧車ってトコはマイナス材料ですけどね。
あ、少し気楽に乗った方がターボの燃費は伸びます。もちろん気楽すぎると駄目
だけど.....それとレギュラーはお勧めできません。
入れても問題は無いですけど、点火時期とブーストが制限され、燃費が落ちる傾
向になる様です。

気合いの入ってないそこそこ車好きが
乗ってる印象があるけど　どうよ？
大きく外れてはいないような。。。

>>476
未だ迷ってたんだけど、明快なお話、ありがとう。
>>後は高回転キープでシフトアップしていけば良い訳ですから、シフト計画の
>>問題ですね。
そうですね、最速のシフト計画を試行錯誤で作ります。

>>477
俺のはＢ−４でＭＴだから何とも言えないけど、３０００以上回さなければ
１０ｋｍ／Ｌは行く。

殺厨房剤って何処で買えますか？

>>480
なるほど。
我慢せず気持ち良く乗っている、
GT系レガシーオーナーの皆さん燃費はどう？

燃費あんまり気にしないが、だいたい7くらいだな。
高速のって10でるかどうか。
あ、初期型のGT（BG5A)ね。
エアコンは28度くらいにしてる（家族が寒がるから）

エアコンONでどのくらい燃費変わってくる？

>>479
ATですか？

レガシィは確かに直線は安定しているけど、
やはり曲がりは悪いし、操る楽しさはないね。
あの車では運転していておもしろくないよ。
速いのは確かかもしれないけどね。

一概には言えんが、リッター1キロ程度落ちるよ。
特にレガシーはね。

B4RSKのAT車の街乗り燃費きぼーんぬ。

燃費が悪くなる例
回転数低い状態（例えば1500rpm）で坂道進入、そこからギア落とし無しで加速しようとする

回転数が低ければ低いほど燃料消費が少ない
は真っ赤なウソ
エンジンごとに違うから何とも言えんけど

モデルチェンジ・マイナーチェンジ毎の自動車雑誌の常套句
・燃費の改善
・ツインターボの谷間のトルクの落ち込みの改善

>>490
町乗りだけだと、６〜８くらいかな。
まぁ、丁寧な運転をすれば良くなるし荒い運転すればモット悪くなるね。

>488
あおれ程速くも無いと思うが・・・

Ｄ型E-TUNE2(AT)納車は1ヶ月前。
なるべくゆっくり走って
6kくらい。
前に乗っていたＴＳ−Ｒが7kくらいだったから
こんなもんかな

>>495
やっぱそんなもんだよね。
漏れは慣らしが終わったら、
ガンガン回そうと思ってるから、
５くらいになるんだろうな〜

>>495
ホントか？
Ｃ型だけど、７くらい行くよ？

無駄にガソリン使って無いか？

みなさんマターリ走行とか言って、
かなりのストレス運転してるようだね。

水入りガソリンじゃね〜の？

>>495
ｔｓ−ｒとe-tuneどっちがいい？
トータル的に。
俺悩んでるんだよな。
その２つで。

ターボ買え。NAは死ぬほど遅い。

>>488
曲がりが悪い？
つづら折れのカーブが続く山道は「曲がんねえぞ、コノヤロウ！！」と思うけど、
それ以外はそうでもないけどな。

スバル車なんて買うなよ

ＴＳ−Ｒはやめた方がいいよ。ＮＡがいいなら２５０Ｔの方がいいよ。

やはり売れ筋のe-tuneがベストチョイスなのだろうか？

>>505
何を車に求めてるかによるけど・・・

>>506
ある程度の速さ。
ある程度の燃費。
今乗ってるシビックはそれを満たしてるけど、
７ｆｔの釣り竿が載らないから。
やっぱワゴンがいいな。
という訳でレガシーのターボ。
問題ない？

つーかステージア

>>508
ステージアは日産の誇るドキュソ車。
燃費はレガシィの比じゃ無いぞ。

ステージア
価格・主要諸元
標準車両本体価格
(東京地区) 326.0 万円
総排気量 2498 cc
全長 4800 mm
全幅 1755 mm
全高 1495 mm
燃料消費率
(10/15モード走行) 8.8 km/L ←これはヤバイっしょ？

>>510
それでも今日も日産ヲタはスバルが燃費が悪いと叩く

GT-Rと同じエンジンと考えるとね。
仕方ないか。

>>507
燃費がウェイトを占めるなら、ターボは勧めないよ。

自分でスキーに行く時は高速と下道を半々で酷い渋滞に当らなければ
リッターで９くらい行くけど・・・

でも、ＮＡでもプラスちょっとだと思う。

ステージアは間違いなく平均燃費５でしょ。

じゃカルディナだ。
トヨタ製だからいいんじゃない。

カルディナはクソ。

ストリームは？

ホンダだし、買い換えで優遇してくれそう。
燃費はどうなの？

ホンダミニバン群から選ぶと吉。

カヴッとるじゃん。

被ってるし・・・

マタだよ・・・

これもかよっ！

利息はといちでっせ、きっちり返して貰いまっせ。

あいこ三連発

カルディナはデザインが・・・
ライトバンのイメージ。。。

という訳で、レガシーのGT系で行きます。
で、e-tuneかGTどっちがいいかな？？？

レガシィ勧めないというのは一貫しているのだな

>>525
ＡＴなら、Ｅ−ｔｕｎｅのスポーツシフトはオモチャっぽくて面白い。
ただ、あのシフトは力が入れにくくて。最初は慣れが必要。
それと、ビルの足は固い乗り心地

ＥーｔｕｎｅとＧＴはそれくらいしか、差が無いから。
予算と、他に何のオプションつけるかだと思う。

例えば、ＧＴを買ってカーナビ付けるとか・・・

ちなみに、ウチのはＥ-ｔｕｎｅのＡＴ

ホンダミニバンのほうがﾚｶﾞｼｰよりいいでしょ？
ステーションワゴンなんて意味ないじゃん。

>>528
ちょっとだけ、速いのが欲しいとレガシィのＧＴ系だけど。

そうでなければ、ホンダのミニバンの方が良いよね。
多人数が乗れるのは、便利だしね。

皆さんレスありがとう。
やっぱGT系レガシーで行こうと思います。
では、おやすみなさい。

何回か指摘されてるけど
TS-Rは地雷グレードというのに同意！
２５０ＴorＳを買えないのなら
brigtonにしておくべき

>>512
GT-Rのエンジン積んでるのは260RSだけ。
スカイラインと同じエンジンというのが正解。

>>531
２５０Ｔはもう売ってねーだろ。

ランカの６発はどう？
燃費はしらんけど・・・

>>525
カルディナのGT-Tはレガシィより直線速いよ
ただ商用車と間違われるかもしれんが・・

誰かオートアスキーのｅ燃費やってる人、
レガシーの燃費の平均教えてよ。
このスレの人が街海苔でリッター１０いくって言っても信用できないんだよね。

http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/ranking_index.html

http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0105_sp.html
の１０位　１６位

>>536
ｅ燃費見る限りじゃまんざら嘘じゃないようだね。

>>538
そうか？アレに載ってるの２ＬのＮＡのＭＴだよ。

ここで話題になってるのはターボの燃費でしょ？

http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0011_2000AT.html
2000ｃｃのＡＴランキングにはのってませんでした。
ちなみに最下位の２０位でリッター９でした。
レガシーはそれ以下って事で。

レガシー海苔でｅ燃費やってる人、情報求む！

レガシーなんて最下位にきまってるだろ！
阪神レベルだ

>>541

ごめん、君のワゴンRには負けるよ（ｗ
でも最下位はステージアにもってかれちゃったよ･･･しくしく

いつも街中を独りで走ってるレガシィ乗りにお聞きします。

スキー行く時もお独りですか？？

アコードワゴンが何故出てこない？
一連のホンダ・ミニバンよりDQN度は薄いと思うんだが・・・

>>543
んなこたーない。。
スキーシーズンともなると、普段交流がない知り合いに
雪山への足にされて嬉しがって逝くんだよ。
道中は誰も聞いてないのに独り語りモード。

口癖は
「やっぱ雪道は４駆だよー」「高速安心してとばせるよ」などなど

>>543、>>545
ＴＷ海苔は大抵、家族持ちだ。

夏休みだからって家に引きこもってないで、海にでも行ったら？

>>546
週末海に行ってたけど、なにか？

独身のワゴン乗りもけっこういると思うけどな。若者もよく見かけるし。
あんたこそひきこもってんじゃねーか？

BH５A　GT-VDC　５万キロ走行。
通勤・週末の買い物・レジャーに使用。

ｅ-燃費をはじめてからのトータルの平均燃費（約１年）は
８.１�`/Ｌ。

最高は10.3キロ。最低は6.8キロ。
夏場はエアコン掛けっぱなしだけど、８キロ前後で落ち着いてる。

1.5�dの車体・ツインターボ・４ＷＤを考えれば上出来。
因みに、街中で3000回転を超えることは滅多に無い。

車体はアーシング以外フルノーマル。
昨年末にアーシングしたけど、アーシングは確かに燃費に効くと思う。
グラフで見ても８キロ台がよく出るようになった。

レガシィ重すぎ。もっと軽く作る努力するべき。

>>549
旧型レガシィはそこそこ軽かったけど、ボディふにゃふにゃだったからな。
技術的にスバルには無理がある。
モーターショウにはチタンなどを取り入れた軽量レガ(?)とか出展してたね。
他社がいろいろやってる中、ちょっと見てて痛かった。

レガシィは重いから重いなりに見合ったエンジンを積んで、
軽量コンパクトな車を新しく作るべきだね。
インプも重くなって、1.5エンジンがぜんぜんマッチしてないし。

このスレももう終わり？
スバヲタの勢いももうないし。
やっぱり、ﾄﾞｷｭｿｶｰだってことを認めたのか？

>>551
よかったね

>>551
どの板もそうちゃうか？
「親の金で免許云々」なんて厨房か工房が立てたようなスレばっかやし。
ワシも９月まで引っ込むか・・・。

レガシィはリセールバリューがイイって雑誌に書いてあるけど実際どう？

>>547
時間よく見ろ。昼休みだったの。
独身のＴＷ海苔は少ないだろー。いてもアウトドア等が好きな連中だろ。
お父ちゃんが一人で乗ってる時もあるしね。
とにかく学生は勉強するか、部活するか、海に行けって！

独身24歳、BH-D TouringWagon GT-B E-tune海苔です。
レガシィはイイ車です。仕事にデートにアウトドアに大活躍です。
盆休みは親連れて温泉旅行の予定です。
純正インダッシュDVDナビの見づらい位置が難点かな？

ＧＴは２０代前半で卒業しろよ

で、３０才からはＮＡで。スバル車じゃないかもしれないが。

>>558
ウチの親父は、６０歳でＥ−ｔｕｎｅだぜ。

死ぬまでターボ乗ってそう・・・

>>559
国内にはカブ仙人の1000分の1も存在しないと言われる
伝説のスバル仙人を目指して日々邁進するようお伝えください。

>>557

別にGT？ってそんなしゃかりきになるような車じゃないだろ？
あんた、車のこと実はわかってないね。

何乗ってんのさ。

そうだよ。
GTなんて糞遅いんだから、
爺さんだって、おばちゃんだって
気楽に乗れるぞ。

ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾀﾝ！

もともと「スバリスト」って「俺たち変人」を自称してる部分がなかった？
それを今さら「恥ずかしい」だの「イタイ」だのツラツラと・・・
変人じゃないパンピー（にわかスバル乗り）が増えたからかな？

ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾀﾝ！

ｷｷｯｰｰｰｰｰｰｰｰｰｶﾞｼｬｰｰｰｰｰﾝ!!

　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｷ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉＦ
　　　　　　　　iｷ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ﾅｆ
　　　　　　　　 !ｷ､._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｻﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´　　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿　　　 |
　　　　　　 |　　;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミヾヾ､//巛iiﾘ≡ｷi　　|
　　　 　 　 |　　iｆ!　 |l lヾヾｼヾミミミ川|iｉ//三iﾘ　`ｷi　　|
　　　　　　|　　,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘ=ｔ､ｷi　　|
　 　 　 　 |　　;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi　　|
　 　 　 　 | 　 iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、 　|
　　 　 　 　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｷi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　;ｻ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐミﾘ　,ｷi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ,　 |彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｷi
　　　　　　　　　;ｻ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｷi
　　　　　　　 　,;#,　 　 |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｷi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　!彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ゞ

2.5L(AT)乗ってる方がいましたら、街乗り燃費どのぐらいか
教えていただけませんか？

いま注文中だから、納車までちょっと待ってて

　　　　　　　／￣＼
　 　　／￣￣~＼~Ｖ
　 　 /　/しＵＪ＼＼
　　│| |⌒　 ⌒││
　　│C|＞　＜││
　 　 Ｗ/~~Ｏ~~ﾉW 　レガシィ乗りみんな(・∀・)ｶｯｺｲｲ!
　　　　　 __I L_
○＝|￣|_＼/_|＼
　 　 ￣| 　()　|_/
　　　　|　○＝ |
　　＿/＿＿＿|
　 (＿/＼/ | |
　　 　　　　 | |
　　　　　　　|￣）

>>568
もうすぐ納車ですか？私もです。

レガシィツーリングワゴン　ＧＴ
もうすぐ納車（今週末）楽しみで浮かれてます。

納車の時点検とかなんかやっておくことあります？
なんせ初めて新車買うもんで・・・。

>>570
ビルに付いてる布外せ。

>>570
とりあえず内・外装に傷がないか、チェックね。

>>570
あっそう。おれは２５０Ｓ。
まだ、納車の日にちも決まってないけど
たぶん来月になっちゃうと思う。
一通り見て、気になる所があったらその場で
言った方がいいよ。妥協せずに。

>>570
納車後、御払いしに行くとか・・・

>>570
オイル漏れないかチェックするとか…

>>570
ちゃんとﾄﾞｺﾄﾞｺ音がするかチェックするとか…

>>570
オプションが全部ついてるか・・・

>>574
神社とかでよくやってるけど
みんなどう？やってる？

>>578
やったことないよ。７年で３回ほどぶつけられたけど。

>>578
ウチは、やったよ。
ディーラーで受けとって。
そのまま、知り合いの神社へ

流石に、ｷﾗｷﾗステッカーは貼らなかったけど・・・
お守りは、車内に入れてる。

>>567
250T-B（BH9C)愛用中。慣らし中は8km/l、その後は7km/h、飛ばすと6km/h。
ただし都内の渋滞にハマってる時間が長いし、それほどのんびり走ってるわけではない。
郊外路をマターリ走れば9-10km/hはいくのでは。

>>579
やったほうがいいんじゃない？
オレは今までやったことないけど、
たいした事故もないからいいが。

>>581
サンクス。わりと燃費いいんですね。あと、乗ってて結構静かですか？
ターボに試乗したとき、十分静かに感じましたけど。250Sあたりを
購入検討中なんです。

>>580
やる人はやるんだよなあ。
知り合いに神主がいるんだが、大阪だから
遠すぎるなあ。

>>570
おめでとうございます！

とりあえず納車日は吉日大安にしましょう。

7月14日に納車した私のE-tune IIは、納車6時間後に右後輪がパンク。
翌日、翌々日と2日続けてワン公を轢きそうになりました。

後日なにげにカレンダーをみてたら・・・
14日って、仏滅じゃねぇかよぅ！（iДi）

今週末はお祓いにいこうかしら。

>>582
やっぱり呪われてるのかなぁ…

直線最強は
レグナムＶＲ−４
レガシー虐めたのし〜

>>586
間違いない！手遅れにならないうちに
水晶玉でも積みなさい。

ステージアのRB26DETT搭載モデルはダメ？

「ぶつける」んじゃなくて「ぶつけられる」奴って結構何度もやられてる気がする。

でもむち打ちの慰謝料＋保険とかで、だいぶ儲かったんだが…

>>583
E-tuneよりもう少し静か。ただしタイヤを17インチ＋ハイグリップ系にすると
ロードノイズがかなり上がる。インチアップするならASPEC dBあたりでジェントルに走るのが吉。

>>589
売ってない
プレミアついてる

>>591
健康はお金では買えません。

昔のレガシィより、ロードノイズが気になるクルマになったよね。

>>589
4km/lだよ。
超重量級GTRと思ってよし。

ビル・・・ってﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのことですよね？・・付いてません。「ＧＴ」です。
いやほんと、浮かれちゃって。毎日カタログ見てニヤニヤしてます。
そういう意味では御祓いってのはいいかもしんないですね。心を落ち着かせる
って意味では。いきなり事故っちゃしゃれにならん。（ﾜﾗ

ところで車持ってきてもらうつもりですが、取りに行ってもいいの？
いや、昔中古車買ったときに取りにいったらおねーさんが花束くれるわ、従業員の
人達が拍手で見送ってくれるわで、殿様気分だったもんで。

>>587
ブレーキに欠陥のあった車は恐くて乗れません。
煽りじゃなくて本音。

>>597
オレは取りに来てくれますかって言われたけど。
ところで、色は何？

>>597
自分で取りに逝くの全然ＯＫでしょ。

>>570
えーTUNEにしとけば良かった・・・
と思うでしょう。

>>597
いい店だね。
昔、ﾆｻｰﾝで新車買った時、んなことはなかったぞ。担当ｾｰﾙｽにほいっと
キー渡されただけ。

NSXとかは、ﾃﾞｨｰﾗｰによっては記念撮影とかあったんじゃなかったっけ？

ビルのカバーは1000km走行後自動的に外れマス。

>>603
ﾋﾞﾙﾀｲﾏｰ？

>>585
どうも。書き込んでる間にレスが沢山。納車は２６日大安吉日です。
>>599
色は青（ノーティックブルー）です。

輪ゴムのみ残ります。（腐るまで・・・

>>605
いいねぇ〜。おいらもその色欲しいよ。

GTならパールかレッドが良かったんじゃない？
俺はE-tuneだけどレッドもパールも設定無かったから、
ブルーにしちゃった。

今は。希少のグランブルーマイカです。

>>605
青か〜。オレは青と銀で迷ったんだけど
結局、銀にした。

ルアー竿用のロッドホルダー付けてる奴いる？

チャット状態だな。
しばらくこのまま行こう。

>>597
俺も中古車だったけどそんな感じだった。ホンダの中古車屋だけど。
ただ、見送られたあと下取り車の中にタバコ忘れて取りに行くのが恥ずかしかった。（藁

>>611
アシストノブ外さんと付けられないから止めた。
ねじ穴見えてみっともないからね。

いやほんとはカッパーオレンジが欲しかった。
新色のくせにないんですよね。ＧＴには。
ま、どーせ飽きるよって自分に言い聞ましたけど。

>>615
あの色は、好きじゃない・・・
レガシィの色、選べるほど多く無いのが残念。

TS-Rとe-tuneだけだよな。
カッパ。

グリーンってどうよ？

>>618
先代の印象が強くて

お、グランブルーマイカの同士が！いい色っス。

あの色の設定はなぜ？
E-tune赤とかパールとかかっこよさげなのにね。

意地悪だよね、色設定。
好きなもんかわせろってーの。
あと、シート形状と、内装色もね！！！！！

>>619
やっぱ買わんでよかった。

シートはどうせSR-IIIに替えるからどうでもいいかな？

オーダーメイドで色を選ばせろよ！！！！！

そしたら、面白いのに・・・

>>621
同意。
俺もD型青にしたけど赤があったら絶対買ってた。

後席シートがもっと横になればと
思うんだけど。

ホントなんで赤色 無いんだろ〜ね。
赤欲しいヒトは鰤を待つしかないのか。
でもあのエアロとアルミってカコワルイ。

>>627
でもBGに比べたらあの後席リクライニングは天国のようだヨ

>>629
でも、もっと横になれば仮眠するのに
いいと思うんだけど。

>>630
前席ヘッドレスト取っぱらって、セミフラットにすれば
広び〜ろ、仮眠もバチ〜リ。

…ただし、E-tune、TStypeRを除く。

http://www.subaru-sti.co.jp/blitzen/galley/galley_f.htm
早くD型で出せ。

>>631
でも、前席フラットって結構大変でしょ。
するのも、なおすのも。だから簡単に
後席で横になれればなあって思うんだけど。

いりません。
フロントバムパーだけトミーカイラにした方がよっぽどいい。

>>632
前後のバンパーだけ付けようかな・・・

http://www.subaru-sti.co.jp/blitzen/interior/interior_f.htm
SONYのオーディオ+黒皮シートよくない？

>>635
後付けめっちゃ高いよ・

>>637
ホンマ！
やっぱ、よそう・・・

凹んだら変えよう

333万だったよな？
ブリのE-tune（AT
高っ！

そんな金あったらランエボ買います

Ｄ型でも308万だよ。

ランボ買います。

ワゴン全盛ですが、私はＢ４（ＲＳＫ）契約しました。
ほんとはＲＸ−８考えてたんだけど、再来年に
発売が延びたので、あきらめました。でも、
乗っみて、初めて良さが分かる車ですね。
足回りなんか、ちょっと欧州車に近いフィールで。

おめでとう！

>>643

でしょ？
加速がどうとか、最高速が何とかそんな事どうでもいい車だと思いませんか？
またーり乗ってみて初めて良さがわかるっす。ほんと。

ところで、E-tune以外のワゴンを買って

「やっぱE-tuneにしときゃよかった」って人いる？
なんか気になってきた。。

>>645
後でそう思うのが目に見えていたので
最初からＧＴ−Ｂにしたよ。

街乗りしてて、ＧＴとビルのエンブレム見るたびに
後悔するのイヤだもん。

>>646
俺も同じ、あとシートがGT-Bのタイプの方が好みだったのもある。

>>647
あのシート長時間乗ってると
腰痛くならない？
レカロ買い替え検討中

＞６４４
ありがとう。
でも、ＲＳＫを候補に挙げたのは、
４ドア５ナンバーサイズだということと、
やっぱり・・・スペックのおかげでしたね。

漏れはＧＴのほうが良かった。ＧＴ-Ｂにしたけど
足は硬いし、ロードノイズが大きいし、シートは
サポート強すぎるし、フラットにならないし・・
ディーラーでＧＴに試乗したけどマッタリしてていい。
次はランカスター６を狙ってます（藁

ＧＴとE-tuneの価格差およそ３０万だけど、ビル足、シート、アルミ、あと
スポーツＡＴが付くから、買い得感はあるよね。
なんといっても、前後左右どこから見てもE-tuneって分かるから最上級グレード
って優越感は絶対だし。

>>651

レガシイに限って言うと、そういう買い方すると後悔するよ。
ＧＴとＧＴＢはキャラクターが違い過ぎる。

俺はＧＴにした。外観は１７インチのアルミ履いた以外どノーマル。
シートはフニャフニャで気持ち悪いのでレカロに交換。
マフラーも換えたけど、ノーマルより若干五月蝿い程度。
街中でビルのエンブレム見ると、やはりうらやましい気もするけど、
後悔はしてない。

あと、木目調パネルは好みが別れるとこだけど、俺は車内が明るく
感じるので気にいってる。

>>648
まだ納車待ちなので長時間は座ってないので何とも言えない。
試乗した限りではいい感じだったけど。
あと、母親が車に酔いやすいので足が硬くないと酔っちまうんだわ(笑)

>>653さん
どこのマフラー入れてます？
購入時についているマフラーがうるさいので交換しようと思ってるのですが。

ガナドールがいいんじゃない？

E-tuneのビル足と２５０Ｔのビル足って
そっくり同じもん？

レガシィ炎上！！

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835182&tid=a5la5aca57a5a3a4na5ha5ia5va5ka4ka4da4a4a4fa5a2a5ia5pa5a4a59a4r&sid=1835182&mid=1&type=date&first=1

＞６５７
寝たが古いんだよ。アホ

>>654
マフラーの音量は人によって感じ方が違うから
なんともいえないけど、漏れの知ってる限りでは
純正→アペックスメガホン→ＳＴＩ→レガリス→ゲノム→ハイパー→柿本Ｎ１
レガリス位から五月蝿くなってくる。ハイパーや柿本などは論外。
メガホンはめちゃ静か。アイドリングなんて純正並みの音量。夜の住宅街でも問題なし。

いろいろ書いといてなんだけど、レガシイはマフラー変えないほうがいいと思うよ。
純正ならヤフオクで買える。激安だよ。

>>659さん
ありがとうございます。
自分のについてるのはどうも外観から柿本N1らしいので参考になりました。
実は車検用として純正マフラーもヤオフクで激安品探してきました。

すみません、純正のＤＶＤナビ付けてる方いらっしゃます？
ちょっと感想などを聞きたいんですが。

>>661
位置が悪いねぇ。速度は結構速いとは思うが。
個人的にはアフターでダッシュの上にナビ付けたい。

中身はクラリオンね。

>>662
自己レス....。
位置ってのは液晶ディスプレイの位置ね。ダッシュの上のモニターに慣れていると
あの位置はつらい。あと、ボイスコントロールができないのもなぁ。
ナビはアフターがいいと思う。

柿本いれるのだけはやめてぇ・・・
うるさい・・・　あんなので車検が通るのがおかしい・・

個人的には５ＺＩＧＥＮ　の　ファイヤーボールがぁ・・
あれもうるさいけどね音がいいんだよ・・
車も火の玉　　（リコールじゃん・・）

>>663
オーディオの真上になるんでしたっけ？
値段は安いようですけど、それ相応ですか？

>>656
同じじゃないの。でも、今の２５０Ｓには
ビル足なくなっちゃたけどね。

>>664
同意。
柿本のはドコドコ音というよりlボコボコ逝ってうるさすぎる。

俺もスーパーメガホンつけてるけど、静かだよ。ドコドコというよりポンポンと
言う感じ。おかげで友達からはポンポン船と呼ばれてます。

なさけねー名前。
マフラーなんか取り替えていい気になってんじゃねーよ

折角、静かになったのに
マフラー替えるってのは、疑問です・・・

同じ、レガシィ乗りとして

>>670
同意。B4RSKはターボなのにｶﾅｰﾘ静か。(･∀･)ｲｲ!

>>669
煽りか？
毎度ごくろうさんです。
但しこの場合、取り替える　という表現はおかしいぞ。
明日、国語の先生に聞いてみなよ。あ、夏休みか

>>670､671
誰の事言ってんの？
647はうるさいから静かなのに換えると書いてるが？

>>672
なんでわざわざうるさくするの？
ポルシェの真似ですか？

>>665

検索速度、スクロールは速いし、精度もまあまあ。
目的地周辺駐車場ニアピン検索という「オオッ！」と思うような
機能があったり、夜は星座を表示してくれたり…

コストパフォーマンスは良い方だと思います。ちなみにVICSユニットは
+￥30000、TV観るには+￥80000（チューナ￥50000、アンテナ￥30000）
かかります。

>>662さんが言われてますが、位置はやはり見にくいです。
よほどインダッシュにこだわりが無ければ、ナビはアフターがイイかもと思ってみたり。
Ｄラーオプションのカロナビとか。

>>672
２ｃｈで表現、誤字などの指摘は無意味

れが睡

勘違い乗り以外はいいんじゃない？

俺はさんぱちが好きなだけなのによ
なんだよおめーら
もっとラーメンでぶっかってこいよ
逃げんなよ

>>675
サンクス。安いし、なんとなくインダッシュの方が収まりがいいかなぁ
と思ってます。たぶん、乗りつぶすつもりだし。RS25が候補なんですが、
ナビ付けると、オーディオはしょぼくなっちゃうんですね〜。

ついでにRS25乗ったことのある人、いらっしゃいましたら、インプレ
きぼんぬ。

>>665さん
ラインオプションの価格差だけ見ると安く思えるけど、>>675さんが
書かれているようにＴＶ見ようとすると更にチューナーとかが要るから
高い買いモンって気がするねぇ。
それに走行中に同乗者にＴＶ見せてあげようと思ったら更に市販のユニットが
必要になるし・・・。
万が一のエアバッグ動作でオンダッシュのモニター設置に不安があるようなら
エアコン操作部を下げてそこにインダッシュモニターやカロなんかから出てる
外付けモニターを取り付ける１ＤＩＮサイズの取付キットを入れちゃうって
手も有るよ。
ただハザードが押し辛くなるのとＲシートに冷風が行き難くなるのが欠点・・・。
あとオーディオ枠の右上の丸くなってるとこを直角に削るようなんで、下取で
ナビ外すようだとその痕がみっともない・・・。（汗

>>680
どうもです。あんまりTVは深く考えていませんでした(笑)。
675さんも書かれているように、チューナーとか考えたら
確かに高くつきますね(汗;)

今まで、あまりナビには興味なかったというか、高値の花
で全然詳しくなかったので、ちょっと一般品の価格や機能
も勉強してみます。

　黙ってみてりゃぁ言いたい放題言いやがって！、おうっ！スバルは常に社運を賭けて
レガシィーを開発してるんでぃ。他の有象無象のワゴンとは気合いが違わぁ気合いが。

　ブレーキが甘えぇ〜？、テメーの短足車のせいにしやがんなベラボーメ。車体の剛性？
声高に自慢しねえだけで、実際はボルボと同等よぉ。何の為に提携してたと思ってやがる
おうぅ？、判るヤツにだけ判るこれがオメェ江戸っ子の粋ってぇやつよ。

>>682
確かにレガシィこけたら、つぶれるもんな。

荒らしにマジレスするな。と言うかお前が荒らしか？、いきなり空回りしてるぞ。

信号待ちでﾊﾞﾘﾊﾞﾘ空ぶかししてますけど、何か？

株式会社レガシーにしたら？
カルピスみたいに。。。。

まあまあ・・・
煽りは。。。

所で実は丈夫という噂は事実でしょうか、マジレス希望。

基本的なところは丈夫なようです。
２０年ほどかけて熟成してるから。

>>679
マッキンとなら組み合わせできるよ〜ん。
あと、純正のK'sじゃない方の黒いヘッドユニットだけど、クラリオン製で、実はマッキンと同じ
ところが作っていたり。中身は違うけど。別に音は悪くない、というかKenwoodと比べて大きく
は違いがないと思います。

RS25はいい感じだが･･･トルクとか過大に期待するならランカスター6（別スレ参照）
をすすめる。

俺は、まだ今のRS25はまだ商品として中途半端な気がするので辞めた。
車の路線はマッタリ。だからフニャステになってるそうだ。
だったらなんで堅いビルシュタイン、そして17インチのタイヤなの？

スバル自体がまだRS25の性格をどう位置付けるか迷ってるような感じです。

それよりなにより俺が乗った試乗車は、RS25のフルエアロ仕様だったのよ。
フロントスポーツグリル、フロントアンダースポイラーその他わけのわからん
ごてごてしたパーツで飾り立てていた。

こりゃディーラーが最も車の方向性を理解してないなと思ったね。

固いって言ってもスポーツカー的固さでもない

>>679
RS25は低回転からトルクがあるので、すごく乗りやすかった。
しかし図太いと言える程のトルク感とは、ちょっと違った。
ターボ系に比べると、本当にすいすい機敏に曲がる。（エンジン軽いんだね）
ただハンドルは以前の仕様のままで軽すぎる感あり。
ビル足でも、乗り心地は悪くないと私は感じた。

まあ必要にして充分な加速はしたので、刺激を求めない大人にはいいかも。
とにかく自分で試乗してみて。

>>694

もう少し3500回転以上の回転感が良ければなぁ....。
街乗りにはいいよね。それは認める。でも、ちょっと加速しようと
キックダウンさせて4000ぐらいに回転が上がると、急に別のエンジン
になったように重い回転感。
これがEZ30なら、高回転まで伸びていくのだが....。

ということで、個人的にはEJ25、却下です。B4にEZ30ならベスト（ないけど）。
EJ25は却下で、現状はRSKが良いと思いました。ま、もっともその人の運転
スタイル次第ではあるけど。

ちなみに私は675ではない、ただのレガシィ購入検討者。

>>694　なるほど。そういう見方もあるなぁ。
確かになぜか機敏だった。アレに比べるとRSKは戦車と格闘しているような気分に
なる時がある。そういう良さは認める。
たしかに大人な車。一番ナチュラルなB4かもしれぬ。

買うな語るな

よくカルディナとレガシィがライバル扱いされてますけど
それってどうなんでしょう？

カルディナ買った人がレガシィ買えばよかった・・・
と後悔することはあっても、
レガシィ買った人はカルディナにすればよかった、
と思うものなんでしょうか？

ちなみにGT(レガシィ）に乗っていますけど
他のワゴンにすればよかったな、と思ったことありません。
（でもセディアはここのスレで評判を聞いてちょっと乗ってみたくなった）

周りでワゴンに乗っている友達は
レガシィかぁ、いいなぁって言ってくることが多いようです。

それともこれがスバリストへの第一歩？

age

レガシィターボ乗りがカルディナGT-Tに乗ったら、
素直な動力性能を羨ましく思うことはあるだろうね。

確かにカルディナは速いよね。
加速だったらレガシィなんて相手じゃないよ。

でも漏れはレガシィ買った。

あのー、CALDINA GT-Tってそんなに速いんすか？
高速で結構ハってくるのいるんですけど、あんまり相手にならないんですが。
STAGEAも同様。
つーか、なんでレガシィ見つけると全速で追いかけてきて煽るんだ？＞他社ワゴンターボ

それはレガシィワゴンがボルボを見つけると車線変更をしてまで煽ったり
Ｂ４がＢＭＷを見つけるとワザと背後に廻って煽るのと同じ理由。

煽らないって>ボルボ、BMW
なんの意味があるんだか。

動力性能⇒直線加速

>>703
レガシィ乗ってるけど
ボルボを見ていいと思ったことないぞ。
路線が違いすぎるだろう

レガシーで高速走ってるとスピード感がない。
実際に１６０キロ前後で巡航しても安心感がある。
リミッター付近になるとさすがに怖いけどね。
カルディナＧＴ−Ｔで１６０キロ巡航は怖すぎる。
サスやボディがフニャフニャなんだもん。
でも加速はカルディナがパワフルで速い。

他のメーカーの車もたくさん乗ったが、こんな車は初めて乗った。
ノーマル同士で日本の高速なら現行のベンツＳ５００より安定感があると感じた。
Ｓ５００もエアサスがスポーツモードに切り替えられるけど、
切り替えてもふわふわした乗り心地で１６０キロで高速のカーブに入るのが怖い。

怖いと感じたらそれがおめえの限界だ。
160くらいで怖いと感じるようじゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒだなおまえ

そうですね。
俺の限界はそんなもんで十分です。

>>708
とっとと事故って氏ね。

>>708
氏ぬときゃ人様に迷惑かけんなよ。

レガイーが誕生したらしいぞ

http://natto.2ch.net/car/index2.html#3

>>713
その貼り方はアマイぞ。

BHの新車の振動凄い。
欠陥だ。
ディーラーに無視されたよ。

ターボの試乗車、なんかアイドリングでもブルブルしてたけど、こんな
もん？

STIのマッフラ付けてるけど、
結構静かだよ。
アイドリングとかノーマルと変わらん。

とりあえず新型のフロントバンパー換えたいんだが
お勧めないですか？派手じゃない奴。

>>718

げ、ＤＱＮだ。

>>719
つか、新型ノーマルのデザインがDQNっぽいので換えたいんだが・・
ワシだけかなあ、そう感じてるのは。
MC前のバンパーにでも換えるか・・・

>>720

あぁそういうことね。わからんでもない。でもこれが普通と思えば、そんなに気に
ならんよ。乗ってる分には自分じゃ見えないから（笑

でもＭＣ前のバンパーってつくのかな。

B4RSK
オプション込みで45万引きゲット！
おまけに査定もセールスが知り合い回ってくれて、相場＋20万ぐらいに。
これだけ安いと買い得感強いなぁ。元々安い車だけどさ。

Stiのダウンサス一本8000円だっけ？
工賃込みで幾らになるかいな？

うれのこりＢ４？

ＢＧだったらこのエアロバンパーがいいなー
http://www.car-promenade.co.jp/HIPPOSLEEK/73.html
ｲｲ！

http://www.gialla.co.jp/gialla/catalog/sportivo/lega_newwgn.html
ブリっぽくていいと思わん？
ホイールはヤバいけど。

>>726
コンビ二に入れません。

>>722
首都圏？
雪国だけど、Ｂ４ＲＳＫ、一声１０万って言われたよ(ｗ
元が安くても買う気にならないよ(ワ

http://www.motnet.go.jp/carinf/as1/asp/brwbar.html

こちらＫ県だけど、Ｂ４ＲＳＫは４０万引きだったよ。
もっと凄い値引きでワゴンを勝った人も知ってるけどね。

どうせ煽りは1時まで持たないんだろうなぁ・・・

一度の交渉だけで決めようとするやつはアホだね（ｗ

>>731
このスレのどこに煽り？

>>730
まじネタ？いいなぁ。ま、こっちも冷やかしだったんだけど。
決算期に期待age

>>734
次は９月の半期に期待！

V35と競合ってダメかなぁ？

皆、値引きどのくらいだった？
漏れ29万ヒキe-tune

unnko

>>730
こちらもＫ県ですが、本体３５万引＋オプション１２万円分が５万円
（＝７万円引）で４２万円引。
でもBH5のGT-Limitedですが（ビル足でない奴）

>>724
売れ残りじゃないよ。最初はディーラー在庫を買ってくれと
言われたけど、思った構成がなかったからイヤだと言ったら
メーカーの生産計画表を持ってきたので、その中から欲しい
構成を選んで発注。
最初に在庫用の値引きを提示されたので、その条件プラス
オプション半額と、ディーラー下取りじゃなくてセールスマンの
器量で高く売ってくれというを提示したら、あっさりオーケー。

>>728
首都圏だよ。雪国だと渋いみたいだね。こっちは台数確保する
ために必死みたい。一度伸びた売り上げ目標は下方には修
正されないもんだからなぁ。首都圏ディーラーはつらいと思う。

ただ、セールスが言ってたけど、スバルの場合はテリトリー制
ではないんで、東京スバルが茨城や群馬まで売りに行くことも
あるそうです（基本的に紹介ベースだけど）。

質問なんですけど、毎月の販売台数ワゴンとセダン一緒にでてますよね。
Ｂ４の割合ってどれくらいですか？

３割くらい？

ちょっと話して、営業マンが「今月やばいんです」
３８２万の見積もりを３５０にできる？って聞いたら
それはもちろんのことですだってよ。
俺のＢ４　Ｂ型はがんばって３６万だったのに・・・。
それでも当時雑誌の限界値引きの４万円も引いていた。

なのに今はちょっと話すだけで４０万は行きそう。
中古で値落ちするな、こりゃあ。

人相にもよるけどな。
カモ顔してたり買いそうもない童顔だと「少々値引きが渋くてもいいだろう」
だから

俺の場合、「値引き次第ではすぐにハンコ押す」って言ったら、「所長に相談して来ます」
って、３０分後には値引き、下取りとも２０万ずつ上乗せしてくれた。

一番効くのは札束と実印持っていって「ドン」と出し

「ここに250万ある。これ以上は出せないが収まるなら今すぐ契約する」
と一言。相手が体育会系だったらなお良し。
しかしディーラー所長系統特有、あのような性格の持ち主には逆効果。
そういうやつには下手に出て、フレンドシップを構築すべし。

新車情報でB4 RS25のインプレやってるね。

>>725-726
なんでアフターってこんな出っ歯とかタラコクチビルみたいなのしかないんでしょうね。

>>748
つか、ワゴンにエアロつけるなんざDQN決定って感じジャン？
メーカーもDQN対象の方が売れるだろうし。
純正品もそんな節がある。

おい。貧乏人が値引き作戦立ててますぜ。
かっこわるいね

>>750
そういう君は金持ちじゃないね。間違いなく。
もしくは金を持っていても成金か？（わら

金持ちは金を言われた通りに払うとでも思っているのかね？
馬鹿じゃない

我々は１が何故このようなスレを立てたのかという疑問を
解決するため、１の故郷である佐賀県の山奥に向かった。
持参したドコモの携帯を見る、そこには｢圏外｣の２文字・・・
｢まだ日本にこんな所があったのか・・・｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。

生活保護者を受けていそうな汚い家、ツギハギだらけの服を着る村民たち、
そして彼らは上品で身なりのいい我々を監視する様に見つめている。
IＴだの人工知能だので浮かれていた我々は改めてこの村の現状を思い知らされた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
｢息子がクソスレを立てて申し訳ありません｣と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は1の母親から貰った自家製チーズを手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた。

>>752

１だけど、ﾜﾗﾀ。作文お疲れ様。
さあ、「レガシィについて語ろう�V」再開！

>>753
それはコピペです。
今度こそ「レガシィについて語ろう」再開！

スバルスレでも書きましたが、
平成９年式レガシイGT-Bリミテッド（走行距離16,990km）160万円、
結局、昨日買っちゃいました。
これからヨロシクお願いします（元ST205乗り）

1.7万キロで160万（諸経費別？）って結構安くなったんだね。
あ、9年式か。10年式だと200近い？

ここは札幌なので寒冷地仕様で少々高くなるかもしれませんが、
10年式だとだいたい180万前後（走3〜5万km）でしょうか。

諸経費込みで185万位でした。
実はトヨタの中古車屋で買ったんですが、今まで乗ってたセリカが
100万位で下取りしてくれる、との事。
スバルのお店に聞いてみたトコロ、
「ウチではその値段では無理です…」
本当はスバルの店で買いたかったのに。

>>757
10年式だと埼玉が大体同じ位、都内は200万以上が大半だよ。
それ考えると高いと言う事は無いと思うよ。

前の型のレガシィってボディやわそうに見えるけどどうなの？
走ってるとボディのあちこちからミシミシいうの？

レガシーって遅くてカッコも悪い
何であれが売れるんだろ　ま、いいけど

>>760
子供にはわからないんでちゅよ〜早くお昼寝しまちょうね〜

レガシィなんてダサイだろ。アコードワゴンかステージアがかっこいいだろ。

>>755
ヲレ去年の秋にスバル系中古屋にてGT-B Btype(H9.3登録)を
諸費用込み210万で買ったよ。安すぎだよ・・・。

>>762(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
アコードワゴン＞レガシィ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ステージア
だろ

だがしかし基本性能は
れがしー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ステージア＞＞＞アコード

＞レグナム＞ステージア＞アコードワゴン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞オルティア＞レガシィ

>>763
(･∀･)ｲｲ!

高校の同級生がスバルの整備士。
絶〜対スバルだけは買わん！

レグナムが最高。

レガチィ　ターボがなければ糞車

>>766
毎日の煽り業務お疲れ様です。（藁

>>770
乗ってから文句言え

>>770
ターボも糞なんだけどぉ？

>>773
その糞が煽ってきて、これまた引き離せねえから頭に来るんだよなー。

>>758さん
あ、そうなんですか？
じゃあ結構安い買い物だったんですね！

>>763さん
スバル系中古車屋さんは、やはり安心が違いますでしょう。
トヨタの営業さんも整備はスバルに出す、と言ってますし。

>>774
え？速いレガシーなんて見たことないんだけど？
サーキット走るレガシーは決まってドンケツだし。

インプのほうがいいね。ぜんぜん速いし。
レガシなんて遅いじゃん。ツインターボだから速いのかと思ったら
インプのほうがぜんぜん加速いいじゃんか。

>>776
速い人はいま休憩中です

777＞気を悪くしないで下さい！
レガってそもそも速い、遅いって車種じゃないような気がするのですが（それだったらインプ）
自分の目的に応じたエンジンでゆったりツーリングってのがレガと思ってます。

反対反論も多いと思いますので先に逝っときます。

>>779
いや、あんたが正しい。
すぐ挑戦的になるのは厨房です。

今の型のレガシィに乗る機会があったんだけど、
静かだよね。走行中、室内ではエンジン音や排気音が
ほとんど聞こえないからロードノイズが気になってしまった。
レガシイはメカニカルノイズがうるさいって聞いてたけど、
いい意味で普通の車になったね。

断然アコードワゴンがいい
ホンダエンジン乗ったらスバルの糞エンジンなんかにゃ乗れん

ホンダオタの人ってすぐ他人の車馬鹿にするんだから。

>>783
仕方ないだろ？
そうしないとすぐ馬鹿にされるんだから！

そうするから嫌われてバカにされてんじゃないの？

>>782
いや、それがさぁ、俺は現行のアコードワゴン乗ってるのよ。
４万キロちょいだけど、アイドリング時のエンジンの激しい振動が
ステアリングから伝わってくるんだよ。ドアの内張りも共振してるし
ブルブルブルブル・・って（´A｀）=3

いいかげん嫌になって、買い替えを検討してる時にレガシィ乗った
感想が「静かだなぁ」というわけ。

いずれにしても本田の車は２度と買わないよ。ラゲッジも狭くて使いづらいし。
スタイル重視で買った俺が甘かった。

今週末はセディアワゴンとランカスターの試乗に行ってきます。

>>786
セディアのターボって良いと思うけどな。

レガシィのターボは俺にとってオーバースペックだし。

>>747
どんな内容でした？

>786
俺Ｂ４の試乗して停車時ハンドルがブルブル震えたからやめて
ユーロＲ買いましたが。

>>789
それマナーモードだよ

アコードもﾌﾞﾙﾌﾞﾙしないか？

あと、エアコンかけるとアイドリングがしょっちゅう上がって
「ブワーン」ってうるさいのなんの。
ロードノイズはあまり感じなかったけど、メカニカルノイズにまいったって感じ。
>>786あんた本当に試乗したんか？

ＢＧ型からの乗り換えだけど、
ＢＨ型でのドライブは、本当に楽だね。
週末は往復300km近く走ることが多いんだけど、
以前なら帰り道は睡魔との戦いだったのに、今では眠くなるなんてことは無い。

>>793
うるさくて？

確かにスバル車はアイドルアップが不自然に感じるほど多い。

音は以前とは比べ物にならないくらい静かだよ。

トヨタはもっと静かだが、何か？

トヨタはまた今度にするよ。

最近レガシィーワゴン買った人へ・・・

納車期間はどのくらいでした？

>>792
ふむ。確かに試乗したぞ。レガシィのE-チューンに。
ちょっと確認するけど、メカニカルノイズってのはエンジンの音だろ？
まちがってないよな。排気音とはちがうよな？
やっぱり俺のアコードより静かだったぞ。だからこそ気になってる。
アイドリング時のエアコンの騒音は・・ちょっと自信ないけど。そんなにうるさいのか？

とりあえず週末にらんかすたーをじっくり試乗してくるよ。

>>800
STiのエンジンはメカニカルノイズが大きいよ。ラッシュアジャスター
が付いてないから。

路上のスバルは全てDQNの餌食。
不満ブチマケは弐chのみ

>>801
ここはレガシィのスレで、インプレッサのスレではないぞなもしかして。

>>802
いやだから、レガシィＴＷ海苔は君みたいなＤＱＮは相手にしてないって。

>>803
ゴメン

つーかHLAなんて数年前に廃止されてるじゃん

漏れレガシィって、ノーマル日本車で１番早く走れるセダンだと思ってる
のだけど、違うだろか？高速道路で、ＲＳＫで。
走行場所は東名下り裾野ＩＣまでのコースが２つに分かれる右側コース。
或いは、中央道登り中津川ＩＣまで。超高速で安心してカーブを曲がれる。
他車はどうよ？

Ｂ４さん
　ゆっくり走ろう
　　日本の夏

　　　　　　　　ＴＷ海苔

ＧＴＲは乗った事ないから分らないけど。漏れレガシィって、
ノーマル日本車で１番早く走れるセダンだと思ってる
のだけど、違うだろか？高速道路で、ＲＳＫで。
走行場所は東名下り裾野ＩＣまでのコースが２つに分かれる右側コース。
或いは、中央道登り中津川ＩＣまで。超高速で安心してカーブを曲がれる。
そういう意味では日本で走らせるのは勿体無い車。本当はアウトバーンが似合う
車だね。これは国産セダンではレガシィだけじゃないかな。

>>799
GT-B E-tune II スポーティーパック+マッキンオーディオ+純正DVDナビ仕様で
ほぼ2週間。

>>809
超高速ってどのくらい？

>>809
黙って一度ＧＴ−Ｒに乗ってみな
そしてレベルの違いを知れ
レガシィが日本車で一番速い？
無知ってスゴイね

レガシィが日本車で一番速い？
そんな事は書いてないように俺には見えるが・・・・
無知ってスゴイね

はい。エンジン自体の音です。
エアコンの騒音がうるさいんじゃなくて、エアコンをかけたときに
アイドリングが頻繁に上がるんですよ。
んで、その時の音がやる気のないブワーンって音で、萎え萎えです。
試乗車ＲＳＫ（マイナー前）固有の音かと思っていましたが、
従兄弟がＲＳＫ（やっぱりマイナー前）買ったんです。
漏れのアコードと並べて交互に中に座ってみたりしても、やっぱりＢ４のほうがうるさい。
あのへんちくりんなアイドルアップには耐えられません。

走行中もＢ４はエンジン音＞ロードノイズ
アコードはその逆って感じです。

６気筒ボクサーはどうか分かりませんが。

飛ばせるから嬉しいのはわかるけどさー
そんなに飛ばすなって。事故ったら悲惨だぞ・・

フェラーリスレにあった事故写真を見てみなよ・・
車も人間もグチャグチャじゃねーか。
俺はあんな風になりたくないから飛ばさん。

いくら安全ボディだ何だって言っても、100�`/h以上で
事故りゃタダじゃ済まんぞ。

７８９＝７９２でした。

>>815
写真のアドレスきぼーん

>>814
レスありがとう。
週末にしっかりチェックしてくるよ。
ランカスターだけじゃなくGT-Bも。

レガシーよりインプのほうがいい車だろ。

>>818
うす。
自分も最後まで本当に悩んで悩んで、悩みまくった２台です。
色々失礼なこと書いてすみませんでした。
貴兄が充実したカーライフを送られますことを願います。
では。

>>809
お前、B4が最高のセダンなんてアホか？
どうせマイナー前のＢ４でハンドルが軽くて
インフォメーションが伝わってこない車だろ。
そんな車で調高速かよ。
運転している感覚が腐ってるな。
他の車にも乗ってみなよ。　

>>821
他のクルマって何ですか？
トヨタ？ホンダ？

>>817
http://www.worldzone.net/sports/300z/crash.html
↑ここにあったんだが・・・
http://home7.highway.ne.jp/MCC/kikaku/kphoto/cab07.gif
これでかんべんしてくれ。

>>822
日産もトヨタもホンダも乗ったことないのか？

>>821
ここはレガシーしか乗ったことの無い人しかいないので
そんな難しい事を言っても理解はしてくれないでしょう。
なんていったって「ｽﾊﾞﾘｽﾄﾏﾝｾｰ」ですから。

>>811
250km/ｈ。瞬間最大速度じゃなく、しばらく走れるようだよ。
高速道路継ぎ目で跳ねても大丈夫。言いたいのは超高速で曲がりも段差
も安心してクリアーできると言うこと。
日本じゃ無理だけど、速度無制限実用道路走行では強いみたいだよ。

>>826
そんな速度域は日本じゃ無駄だね。

>>826
あんたねーそりゃスバルの最高速テストのやつでしょ。
ソルトレークだかなんだかでやってたやつ。
「ウリ」をカタログに載せるためにやったってスバルの人に
聞いたぞ。

インプやランエボその他引き合いに出したり最高速の話ばかりしてる人たちへ。
君たち、グランドツーリングってしってるか？

あ、貧乏厨房には縁の無い乗り方だったかな。ははは。

グランドツーリング＝地面を走る？

>>829
知ってるみたいだから、教えてよ。
多分、書けないだろうけど。

>>829
グランツーリスモなら知ってるがグランドツーリングは直訳でしか説明できないな。
教えてくれよ。

確かにインプやエボとレガシィ比較する奴らは婆科だけどな。

グランドツーリング＝大地を2輪車で走ること。

つまり、ちゃりんこ？？

つまり、こう言うことだ・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾜｱｱｱｱﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−=≡ （　`Д）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−=≡ （ ヽ┐U　ｷｺｷｺｷｺｷｺ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−=≡ ◎−>┘◎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　時速250キロ！　祝！新記録達成!!

ハンドルぶるぶるって、もしかAT車？
Dレンジ入れたままフットで信号停止、
エアコンのアイドルアップ＋ファン作動でぶるぶる、
ってのはあった気がする。

グランドツーリング。　スバルには縁のない事です。

調布あたりを�dでなさい

0痔です。

ドイツからイタリアまで マターリ旅行するような、
長距離マッタリ旅行。決して命を削りながら走るようなことはしない。

>>812
同意。
ＧＴＲのほうが全然いいじゃん。
スバル海苔は無知なのか？

わかって言ってる事に気付かない無知もいたもんだ（プ

スバリストが無知なんだろ。
STIﾏﾝｾｰだからな。

わかって言ってる事に気付かない無知もいたもんだ（プ

スバリスト最高！俺最高！！

>>836
それは他の四気筒車でも良くある現象だよ。
ならない車もあるけど。

カタパルト加速中のF-14にすら勝てないれがしー。ぷ

レガイー最高

>>844
アホ？
レガイー最高

レガシーより良いくるまはレガシーだけ

「レガイー」とはフェラーイの創設者エンツォ・フェラーイの息子の愛称である。
レガイーが設計に関与したＶ型６気筒エンジン搭載のフェラーイ車には
レガイーの名称が与えられた。当時市場では「フェラーイ＝Ｖ12」という
イメージが出来上がっており、作り方(作業工程、手間暇)は同じでありながら
Ｖ６であるという理由でレガイーは格下扱いされていた。今ではレガイーは
Ｖ12車顔負けの人気である。
ロードカー（市販車）のレガイーは２リッターＶ６搭載のプロトタイプ
レガイー２０６Ｐを元に開発され６７年にデビューした。
ミッドシップ（車体中央）にレイアウトされたエンジンはスペース確保のため
縦置きから横置きへと変更されていたが、フェラーイ初の市販ミッドシップ車は
小型のエンジンを持つレガイーが実現させた。
当初２リッターだったレガイー２０６ＧＴもやがて６９年に排気量を２．４リッター
に拡大した２４６ＧＴへバトンタッチする。

煙草もかつては嗜好品のひとつとして、喫う喫わないは人の勝手だという意見がまかり通ってきた。しかし、間接喫煙の害が指摘されるようになり、どのように弁明しようとも他者危害といわざるを得なくなった。そしてその構造は、車を運転する人たちとよく似ている。いや、むしろ、煙草を喫う人より、ドライバーのほうがより罪が重いとさえいえる場面が多い。
たとえば、喫煙者は間接喫煙で他者に危害を及ぼすが、自分の体もむしばむ。これに対しドライバーは排気ガスをまき散らすが、車の中には排気ガスは入ってこない。福は内、鬼は外というのは、なんとも身勝手で卑怯なふるまいではあるまいか。
煙草は分煙によって他者危害の問題をほぼ解消できるのに対して、車の場合は分煙ができない。車の害はなにも排ガスだけではない。騒音をまき散らすし、振動も与える。ときに人をはね殺したり深刻なけがをさせる。年間の交通事故による死傷者は60万人を超えている。事故に至らなくとも、人々をヒヤリとさせたり、水たまりの泥水で服を汚してくれることなど日常茶飯ではないか。

こいつも1000

GTR確かに凄い。あれは素晴らしい。
だけど値段が倍なんだから良くて当たり前だろが、ごらぁ

＞８５４
アホ？
レガシィに乗ってから言え

>>855
レガシィに乗って糞グルマだと思ったが、何か？

Ｂ４買おうと思ってるんですけど、リアスポつけようかどうかで迷ってます。
リアスポつけるとなんか途端にブサイクになるような気がするし。でもつける
事によってなんかいいことあったらつけときたいし･･･。求む、意見！
お願いします。

人に聞くことかね

>857
アミダクジで決めなさい

>>857
オプションで勝手に付いて来る＞リアスポ
たしか、濃色ガラスとセットになってる。
だからみんなつけてるだけ。

俺は、要らないと思う。
欲しければ、後つけのヤツでもいいと思うし。

リヤガラスへのフィルム貼りなんぞ難しい訳がない。
まったくのド素人の俺でさえ一発成功できたんだから

オートウェーブで売ってる
ボクサーってオイル使った人いる？
4.5Ｌで16,000円ぐらいなんだけど
1.5万ｷﾛまで交換する必要がないとか・・・

それだけの価値はあるのか？

>>862
５０００�`で５０００円のを３回交換でもイイと思うよな。
７０００〜８０００�`で８０００円のを２回でも良いけど・・・

町乗りメインだから、入れたりはしないと思うけど

>>862
3000kmで3000円のを5回交換って手もあるな。
町乗りオンリー（高速不可）ならいっか。

>>864
純正オイルはそのくらいの値段だっけ？

何入ってるかにもよるが・・・
化学合成油100%だからって、値段に見合わないものだったら当然ムダと言える。

>>862
ここに売ってるやつ？

http://www.rakuten.co.jp/cfc/index.html

>>867
それ。

お客様感謝デーなら、純正オイルが半額だ。
さらにスバルカード加入で、オイルタダ券が年１枚。

>>869
それはお得だな。
でも、スバルの純正オイルって良いの？

純正オイルが一番無難。
工場ではソレを基準にエンジンを調整してるからね。

リアスポとか濃色ガラスは下品。やめときな。

>>872
あれを下品と感じますか？
あのくらいは普通にかっこいいと思いますが。
他社含めワゴン系で付いていない車の方が少ないのでは？

>>873
ワゴンで付けるのははっきり言ってダサダサ。
キミ目が逝ってるんじゃないのー？

いや、あれはカッコいいよ、機能的だし。
あんたの脳みそが膿んでる。

>>875
機能的にもあまり意味ないと思うが？
スバルの純正エアロはDQN色がかなり強いし。
濃色ガラスだけは夏場の必需品だが。

おせー車にリヤスポなんかいらんだろ？
大体、あんなオモチャみたいな奴、何キロくらいから効くんだ？

体重４０キロからきくよ

>>875
きみのレガシィはマフラーも替えてダウンサス入れて、
これがかっこいいんだ、なんて自己満足に浸ってるんだろうな。(藁

どノーマルのレガシィに乗ってるけど、よろしいでしょうか？
どうもレガシィってマフラー換えるのが当たり前、と世間一般では
思われてるようで・・・。

>>880
世間一般はそんなこと思ってないって。心配
するな俺もノーマルだ。　　　　　　　　　　　

>>881
その通り。
マフラーだの車高だの、どこのメーカー乗ってたってやる奴はやるし、興味ない奴はどうだっていいことだからね。
ちなみに俺は羽根なしＢ４のどノーマル。
カーステレオとドアスピーカーだけ交換。

Ｂ4ＲＳＫだが
スポーティパック+フロントスポイラー（純正）のみ。

私もノーマルです。
マフラー替えてる音を聞くとちょっとイイと思いますが。ご近所の目が・・。
なんで、聞きたいときはマフラーに耳近づけると聞こえてくるのでＯＫです。

今晩集合！

885＞どこ？

俺もB4RSK　完全どのーまる。ノーマルが一番。
車に気合入れてるって周囲にばれたらかっこわりぃじゃん。

しかしあの純正エアロはどうにかならんか。DQNまるだし。
特にフロントスポイラーででっかく「Ｂ４」って書いてある奴。
目頭が熱くなったよ。

まさかあれつけてる人、いる？

>>887
俺もRSK注文しようと思ってるんだけど、
「B4」ロゴはやめて欲しかったね(笑)

車外品が出るの待つか。

今晩集合、レガで集まるならマジで逝くぜ
どこいきゃいい？

シャコチョーははいってるけど外観ノーマル、
マフラーノーマルなB4RSKなんですけど、許可？
あ、車高はノーマル-20mmくらいです。（指1本落ちたかな？程度）
他に換えてあるのはエアフィルタとECUだけです。
ブーストメータはDefiのがついてます。

ド改造してても、外観がノーマルで、音が静かなら、許可。

スバヲタが何か悪さしでかす座談会やってるね。数集めて2chで受けた屈辱を一般市民に晴らそうってんじゃねｰだろうな！

ノーマルE-tuneだけど
スポーティパックだけはつけた
（濃色ガラスにリアスポね）

それとホイールだけは変えたいんだけど
それぐらいならOKっすかねえ？

急に黙り込むスバルキチガイ！

>>893
メッキのDQNホイールじゃなければ許可。

俺もノーマル派だたが、
最近､ノーマルマフラーで６０００回転くらいまで踏み込んだ時の排気音が、
聞こえにくいのが不満。

踏み込んだ時だけ簿簿簿・・・のマフラ教えれ。

>>895
BBSのRG-R買おうと思ってるから
ダイジョブだな。

レガシィってちと特殊だから
けっこう同じようなホイールになっちゃうんだよね。

>>896
柿本２０００

>>896
シムス、APEXメガホン、stiｹﾞﾉﾑ辺りは静か

>>898
インナーサイレンサーつければ許可だな。

B4/RSK用の16インチのアルミってありますか？
スタッドレスは16インチにしたいんですけど。

>>900
TE37とかどう？

>>901
すみません、実売どれぐらいでしょうか？
とにかく安くすませたいので…

>>902
安くすませたいんだったら
キツイかも
１５万は越えるはずだから。

ヤフオクの１６インチのホイールでレガシィかスバルと
検索すればいくつか見つかるかもよ。
さっき見たらTE37もあったし

ＴＥ３７って割れるぞ。

俺の友達にホイール修理屋がいるから儲けさせてやってくれ（藁

ｐｃｄがなぁ

>>901
つかスタッドレス専用にTE-37ってなんだよ、、、(藁
宝くじでも当たったのか？？

>>907
哀れな９０１は彼女も友達もいないので
そういう金の使い道しか知らないですよ。

スバヲタ共の満足スレになっとるやん

>>909
キミは何に乗っててそんなに不満なの？　ゆってごらん？　聞いてあげるから

901を他で例えると、
海に競泳水着＆ゴーグル＆キャップでウロウロしてる奴って感じ？

さっき信号で止まったら左にDQNマフラー＋変なエアロ装着のアルテが停まりました。
どんな若い奴が乗ってるかと思えば･･･絵に書いたような年齢不詳の色白眼鏡君（藁
どう頑張ってもこの幹線道路は、この先で渋滞してるのに･･･
彼は勝ち誇ったようにバホバホ音立ててすっ飛んでいきました。

ほんとにいるんだなぁ。年齢不詳の走り屋。ちと感動した（うそじゃ

>>912
なぜにここに書く？
誤爆か？

そろそろ新スレの準備か？

おぅ！準備しとけや！

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ﾚｶﾞｼｰ乗りって何でｳﾞｧｶしか居ないの？

パワー無いね。
前乗ってたEK4の方がずっといい・・・

>>916
ヴァカしかスバリストにならないし
スバリストしかレガシィ買わないから

http://car.nifty.com/newcar/erande/ranking/main.htm

>>916
チャリだと、レガシィの良さは分らないかぁ

タコメーター右半分まで行かないと、
そのポテンシャルは発揮できない。
その状況ってほとんどないのでは？

それならＮＡでもいいんじゃない？

ＧＴ−Ｒってサーキット以外では走れないんだね。オタが来てたけど
強がりだったと思われ。
ここ見てみな。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=992782592&ls=50
>715,>717

　　　　　＿＿＿l＼|＼,,, --――--- ､
　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ　　　　　　･･････うんざりだ･･････
　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　駄スレはもう　うんざり･･･！
　　∠　　　　　 /`´ヽ　　　　　　　　　　　 |
　　 /　　　/|　/ー--|　l、　　　　　　　　　 |　　　　　オレたちはレスを拒否する
　　/_　　/ ､|/ー--‐ | |‐ヽ|ヽ　　　　　　　 |　　　　　むろんこれは他の誰かに
　　　|ﾊ/　ヽ＼　　 ,,-|‐,''二‐''＼_,　　　 　 |　　　　　譲るなんてことを言ってるんじゃない
　　　　|=====ll　　ll＝====== 　 ヽ　|⌒ｌ　|
　 　 　 |ヽ＿o_ 〉　丶＿_o_／ 　　 |　|⌒|　|　　　　　葬る･･････！
.　　　　 |＿＿/　　ヽ＿＿＿, 　 　 |. |０ |　|　　　　　スレそのものを･･･！
　　　　　| 　 /　　　　　　　　　　 　 | |_,ノ. ｜
　　　　　 | ,/＿＿, -ヽ　ヽー--､ 　 ||　　　|＼　　　　それがみんなのためなのです
　 　 　 ∠川川川川川川川ｌゝ | i　∧　　|　　＼　　　このスレが板から消えることで
.　　　　　/'| ｌ二二二二二二ｌ　 　./.::::`､ |　　　　|＿　それですべてがうまくいくのです
　　　 -‐l　 |　　　≡　　 　 　 　 /::::::　　|　　　　 |
.　　　　 | 　 |　　　　　　　　　　/::::: 　／|　　　　　|　　放置を
.　 　 　 | 　　|＿＿＿＿＿＿/::::: ／ 　|　 　　　　|　　賢明な放置を･･････
　　　　 |　　　 |＼::::::::::::::::::::::::::／　　　|　　　 　 　|　　１さん自身も･･････

　　　 　 '‐- ､_　　　~　　　　　　　　　　　　　　　ゝ
　　　　 _, -‐ '´~　　　　　　　　　　　　　　　　　　.`ゞ　　　違う・・・・！
　　　∠_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ　　　　分かってない・・・・
　　　 ,, ‐'~　　　 　 .,　 ,　 ,　 ,　 ,　 ,　 ,　_　　　　 　 |　　あんた・・・・
　　∠, -,,‐　_, -'i／i／i／i／i／i／i／ﾚ'∠_　　　　　|　　　まるで分かってないっ・・・・！
　　　 ∠-‐'/::::/l　 u　　　　　　　　　　:::::∠_.　　　　 |　　そりゃあ・・・・・・
　　　　 　 /＼::＼　　　　　　　　　　　＿_:＜_　　　　 |　　　優良なスレとやらも素晴らしい・・・・
.　　　 　 /`'‐->;_::>　　　 　 , -‐ ' ￣　　:::＜　　　　│　しかし・・・・
.　　　 　 |　／::::<＼　　　／　　　　　　　 :::<´　　　　|　　　駄スレも同様に素晴らしい・・・・！
　　　　　 |.＝＝===､　　__ =====＝＝＝::::| .l⌒ヽ . |
.　　　　　 | ｀ ‐--ﾟ‐/,:::　'''' ` ‐---ﾟ‐ ' ´　 ::|..|⌒ｌ |　|　　まともなレスがつかずとも・・・・
　　　　　　|./:v:〈 :/,::::::::　　　　　　　 　 　 :::| |⌒l |　|　　　人から見たら・・・・
.　　　　　　|〉:::://,:::::::::::::v　　　　　　　　　::::|.|６ﾉﾉ..│　　　無意味・・・・　不毛に見える
.　　　 　 　 |:://,:::::::::::__:::)　　　　U　　 　 :::::||､_ノ　│　　　コピペ・・・・　駄レス・・・・
.　　 　 　 　 ｌ.(_::　　　　　　　　　　　　　:::::::/'l、　　..|＼　　　　だとしても・・・・
.　　　　 　 　 l　----=====ﾆﾆﾆ⊃　 ::::::／　 l、 　 |:::::::l　　吹き溜まりだ・・・・！
　　 　 　 　 　 l、　　 ＿＿_　　　　 ::::::／:：　　 l、....|::::::::::l_　　　　厨房どもの
　　　　　　　　　l、　　￣￣　　　 :::::／：：　　　　l、 |::::::::::::l:`‐-_､_　　　掃き溜めなんだ・・・・・・！
　　　　　　　　　_ !.　　　　　 　 ::::／:：：　　　　 　 l､|:::::::::::::|:::i'´⊂
　　　　 　 _, -"-､:ヽ、　　　V:::／::：：　　　　　　　 /::::::::::::::|::::`‐-　　だからどんなに虚しく・・・・
　 　 _, -''´⊂⊃　i:::lヽ、　 ::／：：：　　　　　　　　/:::::::::::::::::l:::::::::　　　　ただ荒らされただけの
　　　　　　 _,, -''´::::|:::::ヽ／:：：：　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::l::::::::　　　　　スレだとしても・・・・
　　　 _, -''´:::::::::::::::|:::::::::;::|：：　　　　　　 　 ／::::;::::::::::::::::/::::::　　　それを・・・・
　　　::::::::::::::::::::::::::::|:::;／ｌ::|:　　　　　　　 ／::::／l＼;:::::::/:::::　　　削除する権利は・・・・・・・・
　　　:::::::::::::::::::::::::::|:::l巛 |::|　　　　 　 ／::::／/77^/::::/:::::　　　　　　誰にもないっ・・・・・・・・！
　　　:::::::::::::::::::::::::::|::| 》 *|::|　　 　 ／::::::<*ﾌﾌ7／::／:::

おまえら、コンビニ弁当なんかに入ってる魚の形した醤油入れ、知ってっか？
俺の仕事は、その魚の形した醤油いれのフタを閉める仕事だ！
１日８時間、閉めて、閉めて、閉めて・・・
これでも、知り合いのつてで、やっと就いた仕事なんだ
俺には、やりがいのある仕事だ
ときどき、野菜の形した醤油入れのフタも閉めるんだ
とにかく、おまえも、自分にあった仕事みつけろ
今、俺が言えることは、これだけだ

もっと教えれ。
嵐は虫。

　　　　　　　 _ -..::::::::::::::::::::::::ヽ､
　　　　　　／:::::::ヽ:::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　 /::::::::::／~￣￣￣~ヽ::::::::ヽ
　　　　　/::::::／ 　　　　　　　　 ＼::|　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|:::::/　　'⌒｀　　　'⌒ヽ　 |/　　 ／
　　　　 .|::::::|　　　●　 　　　●　　|　　　| ｽﾊﾞｶﾘｽﾄって
　　　　　|,/ヽ　 :::::::::　　　　:::::::::　 |　　　 素敵・・・
　　　　　.|　|　　　　　< ＿ > 　　　|/　　 　　
　　　　　 ＼|　 　　 ー──　　　 |/＼　＼
　　　　　　 0＼　　　＼⌒／　 .／￣ 　|　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　／|　 ＼　　 ￣　 ／| ､　　　 |
　　　　／　　|ヽ、　 ＼ ＿／|　ヽ|　　　 ヽ
　　　　　　　 |　 ＼＿＿＿／| 　.＼

>>913　なんでここに書いたかっつーと俺がRSK海苔だからよん。
なんかだかRSKと見るや、勝手に戦闘態勢に入って、一人で盛り上がってどこかに
すっ飛んでいってしまった眼鏡君の生き様が楽しかったから･･･

しかしなんだな。コピペするにしてもセンスみがけ。つまらんわ。
特に醤油入れネタ･･･もはやスバルスレにおいては伝統芸能だな（藁

スﾊﾞノレが存在してもいいじゃん。
ホンダの４駆なんかよりも出来がいい。

ﾎﾝﾀﾞ…
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■

あげ

>>930
ホンダと比べないでくれ、頼むから・・・。
ものすごーく屈辱だ。

>>930
頼むから「〜よりいいじゃん」ってゆう
へたれ厨房ネタをしないでくれ。

B4ユーザーだが、
http://homepage2.nifty.com/GON/b4/eyeline.html
こういうセンスをしているユーザーがいることを恥じたい。

頼むから地方の馬鹿にB4を売らないでくれ。価値が下がる。

>>935　激しく尿意であるな。

しまった顔つきか
・・うぷぷぷ　あはは

頼むから俺の車の隣には停めないで欲しいね　吹き出しちゃうから

アイラインはいかなるものも認めないぞ
やめてくれよな！　同じレガシィ乗りとしてお願い！

>>937
純正品もDQNだしなぁ

>>935
あ、この彼って、B4MLで自宅のガレージにMLメンバー呼んでオフ会やってる
やつだよね。こういう趣味を持つ男の家に集まるメンバーが活動するB4MLって
程度が知れるよなぁ。まぁ1000人以上の会員がいれば、いろいろなヤツがいる
んだろうけど。

別にどうでも。
B4MLはクソだがな。

>>935
俺も今週からレガシィ乗り（敢えてスバル乗りとは名乗りません）だが、
あのオーナーに出先の駐車場とかで話し掛けられたりしたらたまらんな。
あそこまで間違った方向で情熱と金注げる奴やつは痛すぎるな。
エンジンOH&バランス取り、スポット増しの方がよっぽどこうかあると思うが。

そろそろ新スレよろ

B4MLっておもしろい？はいったほうがいいかな・・・

>>943
くそが多いって話なんじゃないの？
俺、入ったことがあるけど、まともな人もいるけど、DNQもいるねぇ。
話の内容は他愛もないので、Webの掲示板の方が役に立つと思う。

車いじり屋でオフに参加してみせあいっこしたいなら入るのもいい
んじゃないかね。走り屋ではないので注意。俺は抜けた。だって、
なんか気持ち悪い人が多いんだもん。

>>944
やっぱそうなんだ。
ﾏﾀｰﾘ乗ってるって感じの人がいなそうだから俺も入んなかった。

レガイーＢ４は名車

>>935
なんか「プレデター」を思い出した。

>946
ﾜﾗﾀ

最近なんか妙にわけーのがB4RSK乗ってるよなあ。
しかもほぼ例外なく痛い。
20代前半ならインプじゃねーのかと思うんだが。
全然似合わんぞ　＞リーゼントな若者

レガシィのターボ系は、海外の広い道路で走ったら気持ちよさそうだけどな
日本の公道でツインターボ炸裂させたら、すぐ捕まりそうだし

レガシイもシングルターボ化してくれ（か常時ツイン）。
インプやフォレスターは狭すぎてレガシイに乗ってるけどタルイ。。。

スバルキチガイのヲタ満足スレです笑ってやって下さい

>>935
開いた瞬間にﾜﾗﾀ！目にゴミが入ってるミタイダ。
>>951
そうかなぁ。十分過ぎるほど速いよ。
TWだったらそんなに飛ばさんでもよかろうに。

>935
こんなヲタ、たまにいるよな。（藁
こういうやつって、やたら飛ばすんだよ。
遅いくせに。

レガシィはすっぴんでも美しい車です

まだ1万キロも乗ってないのにシートからギィギィ音がする。
この前ダッシュボードの中の音を止めてもらったのに。
もしかしてヤワイ車なの？

スバルの天職セミナ−行って来ました。正直言って、がんばります。

>>956
クレーマー？

GTB買いました。
オイル交換はどの位でやったらいいですか？

最近GTB旧式を買ったけど、
やっぱいいね。坂道スイスイ
でも市街地ダメダメでも、
気持ちいよ。すまん自己満になってます。

気が向いたらやったらエエ

なんでこんな欠点だらけの車をみんなでありがたがってるの？
もっとほかにも目を向けなよ。ほかにもいい車がたくさんあることを
しらないまま車を語るなんて寂しいよ。

>>962
スバル車乗ったことある？

>>962
乗れば分かるスバルのよさね

>>962
いいじゃないの？　劣等感ぶら下げて乗っている奴ほどたちの悪いものはない。

水平4亀頭って1亀頭死んでる音しない？

>>962
＞いい車
具体的に挙げて見れ。

>>962
レガシィオーナーの前で欧州車の話をしない方がいいよ。
知らない方が幸せってこともある。

ビビオ>>967

>>967
E５５

>>968
価格帯が違うだろ

>>967
プレオ

でもレガシー一番だよ〜
私の彼もレガシーだよ

２８０PS出300万以下のワゴン。http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=996335634

その走り
スポーツ思考がたまらない

文句なし

だからスバリストって言わないで

パート�W作れ。」

>>978
Enterはちゃんと押せ。

;pl

お

ｂB買う人は絶対フルビレットにしたほうが良い。
あれ見たら無い奴はものすごくかっこ悪く見える。

フルビレットてなに？

新スレへ移行！

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=996502346

>>935
ATか(ﾌﾟﾌﾟ

ボルボ・ゴルフワゴンを知らないレガシィオーナーは幸せだね。

男は黙って1000を狙う

>>985
漏れもATだ。

1000!!

MC AT

つまりはモデルチェンジしたオートマチック・トランスミッションということだ。

さて、沈めるか。。。

992

.

.

1000とか出されるとムキになって書き込み控えるんだよね（ﾌﾟ
わかりやすぅ〜い

さ

.

あ

1000

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。