ディアマンテどう？

ディアマンテってほかのミドルセダンにくらべて安くない？いい車だと思うんだけど。

俺もあのフロント好きよ
むかぁしのやつでもなかなかカッコヨクネ？

わごん4WDってあるの？

プアマンズＢＭＷ

むかしのほうがイカつくてかっこいいよなぁ。
フルスモだと恐くない？
けっこうやばそうな奴乗ってそうで。

ATのレバーをガチャガチャやると突如暴走する車じゃねえか。
危なくて、乗ってるやつの神経を疑う。

あんなウソくせーくるまなんかハズカシくって乗れないね。
ウィンダムと同類。
エセ高級セダンの骨頂だ！

30M M I V E C

。o 0 〇　○　　○

エセ高級セダン？
ディアマンテ　ウィンダム　セフィーロってとこか。

30Mは、速い。
それは認める。

30Ｍは何馬力あるの？

＞１１
４３２ｐｓだよ。

じゃあ聞くけど、高級セダンの定義って何?

２８０

２７０馬力だよ。

>>12
ＦＦでそんなに！！

＞１６
そうだよ、すごいんだよあれは。。。素人には扱えないね、はっきりいって。

２７０もあんの？ディアマンテにそんなエンジンあるの知らんかったー。
メチャ欲しい！

値段割りにみばえもするし
いい車だと思うんだけどな・・・

高級セダンの定義は2.5リッター以上のセダンじゃないか？

この手の車はドレスアップしようとしてもパーツが少ないからな。
とくに現行はほとんどないに等しい。

ディアマンテってアッパームディアムクラスってフレコミで出たよな

ﾘｱｽﾎﾟがない時点で終わってる。

ドキュソに乗られてないのは良いことだ

先代はATのトラブルが多いので注意しよう。
壊れると結構高いです。

あの先代マジェのテールのパクリはどうかと思う。
おれはよくマジェとまちがえる

ｶｼﾞｪ

＞おれはよくマジェとまちがえる

あなたは目に何らかの異常があると考えられる。
早急に医師の診断を受けることを勧める。

先代もそうだけど現行の５速ＡＴも壊れるらしいぞ。
三菱だから仕方ない。

ﾃﾞｱﾏﾝﾃに１０年近く乗ってるが,何も異常があった
ことはないぞ。
あなた方は憶測でものろ言ってないだろうか？

>>26
どこが似ているのか理解にクルシム。。。

先代のアナログ時計よくない？
３２セドグロみたいの

>>26
太さがぜんぜん違うぞ。
だいたい車体の大きさですぐわかる。ふざけたこというな。

あぼーん

ヒュンダイに技術協力なんて嘘。
実はヒュンダイが三菱に技術提供。
よって壊れやすくて当然。

↑偽者発見

>>24
イヤ、最近けっこう見かけるヨ、初代
まぁ、でも年式の割りにまだまだ少ない方だからいいか。
アト、マイナーな車（と思われる）だから車知らん奴には、実際より
高い車と思われるからいいとおもうんだけどな。特に初代。

三菱に技術協力なんて嘘。
実は三菱がヒュンダイに技術提供。
よって壊れにくくて当然。

>>30
PからDにした時に、つながるまでに時間がかかることありません？
少し遅れてガタンって...

初代に乗ってるﾄﾞｷｭｿをよく見る。

あるある。それと発進がスムーズでない。
アクセルかるーく踏まないと。これ先代だけど。

初代はフルスモにアースアンテナつけたのよく見る
かっこ悪い

>>41
他にも３０キロ位から再加速しようとするとドンッとショックがあるときがある。

あの肘掛は何だ？かなり使いにくいぞ。

あのドアの薄さは何だ？かなり安っぽいぞ。

ディアマンテとシグマは何が違うの？
見分け方教えて！

シグマはセダンじゃない？

パトに使われるのがシグマ。
一般の人が乗るのがディアマンテ。

最近パンダカーに三菱が多い気がなんで？

安いからじゃない？

>>50
その流れだとヒュンダイもいずれ。。

日本車で１番　車幅感覚の分り難い車？
白線との距離が下手な奴ばっかり　なぜだろうなぜかしら？

三菱グループの関係者以外で乗っている奴いるのか？

俺乗ってるぞ。文句あっか？

ガイシュツですが、かなり良い選択と思われ。
でも結局、>>1はイロモノ好きと判断させて頂き、アウディＴＴでトドメを。

３ナンバー改訂のタイミングに合わせたり
最大馬力やトルク、ボディサイズしか語ることがない
全て、数字だけ達成すれば由と考える企業とユーザー

ガイシュツですが、