★レガシィについて語ろう その３★

レガシィＢ４、セダン、ツーリングワゴン及びランカスター
現行、旧型に関わらず。
こちらで、マタッリ行きましょう。

過去スレ
その１
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994781859

まずネタ振り
↓
e-tuneの
�@シフトノブグラグラ。
�Aエアコンの噴出し切り替えがチャチイ。
�Bドリンクホルダがチャチイ
�C車庫入れでステアリング切った時のンゴンゴ音
�Dシフトチェンジしにくい。（ATだよ

どうよ？

未だに燃費悪いか？この車？

>>3
ターボなら別に悪くもないんじゃない？
８〜１０�`／ﾘｯﾄﾙ位は渋滞にはまらなければ出るし。

>>4
俺のe-tune
６．２km/Lだけど異常か？

>>5

俺のB4RSK（君の4枚ドア版）も6.8ぐらいだったよ。
もっともフル・エアコン、近距離、渋滞って感じの今日この頃。

E-Tuneならば、スポーツマチックだよね。
シフトチェンジしにくいは無いのでは？

>>5
アクセル踏み過ぎなんじゃない？
自分場合、無意識に燃費を心がける運転してるからだけど。

異常とは思わないけど、乗り手じゃないのかね。
ちなみに、Ｃ型です。

あぼーん

ATのシフトレバーの持ち方が微妙＞2
俺はボタンを人差し指で押すように握ってるけど、同じ握り方の人います？

ｵﾊﾟｰｲ ｲﾊﾟｰｲ

あぼーん

>>10
俺は、親指で押すけど・・・

>>13
あのレバーって三菱車と似てるな。

あぼーん

おい削除人、この荒らしを追い込みかけろや。

>16
まぁまぁ。かちゅーしゃ使ってあぼーんしちまえば関係ないよ。夏厨なんか
相手するだけ無駄無駄。

ステアリング上のスイッチは、どこか遠い国では設置しなければならない掟が
あるのである。

BGの初期型と後期型では、ドラミラースイッチとPWスイッチのIFが
大きく変わってる。
最初なれなくて窓閉めるつもりが開けちゃったりとかいろいろやった。
BG後期とBHは同じようなもんだから迷わないんだけどなー。

>>19
そうなんすか。うちはBG5A→BH5Cの乗り換えなので結構違和感ありました、
最初は。でもすぐ慣れましたよ。

燃費はBG 6km/l→BH 8km/lに向上しました。乗りかた変えてないのに燃費が
上がったという事は、ある程度評価できると思います。
色々細かいトラブルは出てますが、ディーラーメカニックの対応には今のとこ
満足してますし、セールスはともかくメカニックの対応は某TやHより良かった
です。

ＢＨ５Ｃターボ系のエアロキットは新型エスティマの純正エアロと
形状にてません？
同じとこが設計？？

>>21
見比べたことないね。

>>20
あたりのメカにあえてよかったすね。
外れだといくらいってもちゃんと直してくれないうえに、
さらに被害拡大されることあるし。

スレが２つあるな・・・。こっちがマターリメインで
あっちは煽り用ってことでひとつ・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　　　　　　　　／　１くん。
　　　　∧＿∧ 　 　 　 　 ／　　　自作自演で人をだましてはいけませんよ！
　　　 （　´Д｀）　　＼　＜
　　　　）　　（ 　　　　∩　＼
　　 ／|＼/　 ＼　　 .|''|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 / 　￣'￣　 _ ＼　 | |
　(二|⊃⌒⌒ヽ ＼＼| |
　　　|⌒|⌒` |　 　＼__|　　　　完敗ラガー
　　　| 　|； 　 |
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>>25

駄作なコピペ貼って一人で喜んでるんじゃないよ。あほ。

パーキングランプだけど、夜間に路駐する場合には
ハザードもしくは車幅灯、駐車灯を点灯しなくてはならない。
駐車灯は10年以上前に義務付けじゃなくなって、
他のメーカーでは車幅灯で代用することになる。
しかし、スバル車はキーオフでライトが消えてしまうので
夜間路駐ではキーを着けっぱなしにすることになるが、これはマズイ。
だから、代替として駐車灯がいまだに残っている。

ライトがキー連動でなくなれば消滅するだろう＞駐車灯

くそ暑いときに渋滞はまったり高速走ると
ガソリンくさいのなんとかならんのかな。
BHでは治ってるらしいが。。。

>>28

俺BG5B GT-Bなんですけどガソリン臭は共通の持病なんですか?
さらに・・・あんまり臭いのでボンネットを開けてみたら、
バッテリーから液が噴き出していました(涙。バッテリーは寿命かなぁ。

>>29
バッテリーの「寿命」で液が吹くなんてことあるの？
レギュレーター異常で充電電圧が高くなっているのかも。

>>29
原因はキャニスターのオーバーフローらしいんだけど、
オーバーフローしたときに出てくるパイプの口が
運転席側のライト下あたりなんだな（このへんが激しく臭い）
これがせめてリアならまだマシなのに。。。
と思ったらBHはリアになってやがる。

バッテリ液吹いたならちゃんと中和しないとフレーム穴空くよ（硫酸は揮発しないから）

>>28
ＢＨ5Ａ型では治ってないよ。
昨日ガソリン臭でラリっターﾖ
キャニスター？の容量が足りないらしいね。

>>30

>レギュレーター異常で充電電圧が高くなっているのかも。

まじっすか!! 遠いからあんまし気が乗らなかったけど
で〜ら〜に逝ったほうがいいのでしょうか。

>>31

>バッテリ液吹いたならちゃんと中和しないとフレーム穴空くよ（硫酸は揮発しないから）

後付けHIDのインバータだったか(?)に液がかかって
変色していました。やべーそのままにしちゃった。

>>32
この時期、Dラーはガソリンくせぇぞｺﾞﾙｧ！ばっかだろうなあ(ｗ

>>33
やばいじゃん、ビニ手袋して分解洗浄だ

レガシィについて語ろう�V
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995325443&ls=50
が本家になったようなのでsageたほうがよさそうです。

あっちは腐れ厨房が立てた腐れ厨房専用のスレです。

あのスレを立てた１のコメントを見ればわかるが、
奴は巧妙な荒らしだね。
そうでなければ人格的に歪んでるよ。

というわけで、こっちが本家です。

なーんかBHに乗り換えたらタイヤの片減りがひどい。
アライメント取ってるはずなのに内側だけ（それも後ろだけ）減る。
新品のRE010が2万ちょっとでおしゃか。
クレーム効いたけど、どうせまたすぐ片減りするんだろな。
あ、ちなみにフルノーマルです。

>>38
空気圧は大丈夫？

>>39

空気圧、アライメントすべてOKなのに片減りするってのは
BHになってからよく聞く症状らしいですよ。
あ、ヲレは>>38氏じゃないです。

マルチリンクの欠陥だな。とっととリコールせいや！＞スバル

38ですが、空気圧は標準値っす。
高速を長時間走るときだけ1割増しにしてますが。
知り合いのB4も前だけ片減りしてた。おれのは後ろだけ。
ワゴンだからかな？

確かに片減りは多いみたい。
ディーラーで「空気圧はマメにチェックしてくださいね、片減りの兆候があったら
いつでも持ってきてください」って言われた。
今のところ大丈夫みたいだけど、、、

たしかに乗っていてものすごくタイヤが減りそうな感じがする車です。

ﾏﾀｱﾘしてていいﾈ！

レガシーのエンジンだめだめじゃん！

僕の中ではレガシィワゴンは最高です。試乗してそう思いました。
なんだかんだ言っても日本のステーションワゴンでは最も優れてると言われる
所以は乗ってみないとわからないことがわかりました。

僕の日本語がわかりにくいこともわかりました。

>>43
おれも大丈夫だと思ってたんだけど、
パッド交換しようとおもってタイヤ外して気がついたの。
前後であからさまに違うから、なんじゃゴルァ！てなもんで。

別スレ煽りが凄いね。夏休み厨房大暴れという感じだね。
ここはちゃんと免許を持った（藁、　レガシィオーナーが多そうなのでいいね。

あちらで話題になってたブレーキの話。
丁度折れのBHが車検になったので、代車として先代Mark2を乗った。
さっそくやったよ「かっくんブレーキ」。交差点でタイヤロックさせちゃった。
低速でこれだけ効くのだから、高速域は・・・と思うとこれがまるで効かない。
高速域（100km/h位）でもロックさせちゃったよ。（藁
レガシィのブレーキフィーリングが厨房たちにやり玉にあがってるが、
オーナーとして慣れると非常に使い易いブレーキだと、他の車に乗ってみて
良く分かったね。
先日、ディーラーからMCレガシィのダイレクトメールにも書いてあったが、
「よいブレーキとは、踏んだ量に応じて効くブレーキ・・・」ってあったよ。
やっぱり他社からの乗り換えではブレーキがネックになるのかな。
（折れはBMW318からの乗り換え、ブレーキフィールはBHにほぼ近いよ。）

とりあえずトーイン強くして片耗蛾目立たないようにするとか･･･。
満遍なく速く削れるようになるよ。

>>49
代車でトヨタ車借りるとホントよくわかる＞ブレーキの違い
街中でずぼらに扱ってもカックンにならないスバルのほうが好みつーか、
運転しててラクだわ。
トヨタ車でも慣れの問題なんだろうけど、
同乗者の頭が前につんのめっちまってどうにもね。
カックンのほうが効いた気がするんだろうな。
止まらなきゃいけないときに止まるかどうかって次元で話してほしいわ。

>>50
それってタイヤは減るは燃費悪いわの世界じゃあ？
内側だけ減るのはローテーションじゃダメだしなー。
前後ともトーイン少しつけるのが正解なのかな？
BGのときはこんなことなかったのにな。

話の流れとゼンゼン違うけど、オプションのカーゴネットは８０００円
だけど、これって市販されてんの？ひょっとして別に買った方が安い？

あと、レガシィのオプションでこれだけは付けとけっ！てやつある？

>>52
ｱｳﾄﾄﾞｱ派ならｶｰｺﾞﾌｧﾝなんてどう？
結構高いけどたばこ吸う人にもお勧め。ﾗﾝｶｽﾀｰが羨ましい。

>>51
＞＞止まらなきゃいけないときに止まるかどうかって次元で話してほしいわ

向こうでリンク張ってたテストではその評価じゃないの？
トヨタがカックンで効いた気がするだけ？
アルテはトップの成績だったようだけど。。。

?

>>54
ほんとだ、アルテの制動距離短いね。
BGのTS-Rってこんなとまらねーのか、とおもったら
フォレのS/tbはもっと制動距離長い。
しかしこれはいてるタイヤの性能差が大きくないか？

レガシィワゴン中古で売ってる
埼玉の東川口駅のところに、
カープロジェクトって店あんだけど、
あそこだけはやめとけ！！
買ったら絶対に後悔する。

つーか、ﾚｶﾞｼｨ買ったら絶対に後悔する。

>>58

煽りは別スレ行き。はりきって暴れていらっしゃい♪

５ｋ/Lだった・・・（鬱

よかった　俺は6.5K/L　まぁ長距離走ってないからしゃあないか

街中＋お買い物モードだと燃費悪いね。
５〜６Km/Lで普通。
高速マターリ巡航で１０Km/Lがでるかでないか、ってところ。

RSK AT だがアーシングすると燃費は向上するの？

>>52
市販で似たようなネットが売られてるからそっちの方が
お得だと思う。
純正だと荷物量が多いときに被せきれないんだよねぇ・・・。
ＩＮＮＯなんかのルーフキャリア用のネットも良いかもしんない。

>>63
自分でやってみるのがいいとおもうが、どうか？
電線とターミナル買ってきてつなぐだけだし。
材料費3000円も掛からんだろ。

　　　

スバルバルバル

　　

>>67
お〜じゃま　じゃま　じゃま〜♪
みたいだ。

あげ