カローラＧＴなんですけど。

Ｆスポが全滅状態です。
111の後期型なんです。
どなたかご存じありませんか？

２ゲット

ほーいいじゃん。
カローラGT

うーん、ゴメン、言ってる意味が分かんないや

>3
ありがとうございます。

トヨタなんか売ってシビＲ買いましょう。

解体屋まわったらどうだい？
修理屋に頼むとか、探してくれるぜ。

へぇ〜111にもＧＴってグレードあったんだ。

>4
すいません。
４ドア用のフロントスポイラーが全然売っていないので、
２ｃｈに知っている方がいればなぁ、と思ってスレを立てました。

（・∀・）ﾎﾎｩ

前からおもってたんだけどさ、カローラのスポーツグレーど
買うならセリカの安い奴買ったほうが絶対かっこいいと思うんだけど

１１１の４drって、社外のスポイラー無かったっけ？

>>11
いや、カローラだろ。

>>13
ありがとう・・・

111レビンのフロント一式を移植した方が良い。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　･･なんていいかげんな…　／／

１１１はＴＲＤからＦスポ無かったっけ？メーカーオプションで

>>15
それ本当に出来るの？
安くできるなら・・・
>>16
たぶん無いッス。
ＴＲＤは、レビトレだけっす。

>>16
TRDであるな。確か。
TOM'Sには無い。

>>18
４ドアですか？？

111になると、ワゴン系と顔違うんだっけ？

>>11
マイナー趣向なひとはｲｲと思うよ
何気にフロントマスクが旧型インプのカローラ風って感じだし

うまく表現できん（ｗ

>>11
おれもスプリンターGT(AE111)に乗ってるけど
4ドアでちょい速いのが欲しかったんだ
スタイルだけ、速さだけ、機能性だけっていうのではなくて
適度な値段でそれなりの速さと機能性を両立したのが欲しかったんだ
スタイルだけっていうのは却下だな

アルテはカロ/スプGTの後継車だからよろしくね

>>23
それは納得できないな。カローラＧＴって
カローラのＧＴモデルだからいいんだよ。

>>23
同意。

>>23
カローラ・スプリンターＧＴなら欲しいがアルテッツアは要らない。
って言うか、車格が違い過ぎないか？

>>26
激しく同意。
いい車だと思うけど、アルテいらん。

>>27
今の車（ＨＰ１０改）探してる時、
カローラ・スプリンターＧＴも候補に挙げていたのだ。
結局見つからなかったんだけどね。
だから大事に乗ってあげてください。(ﾏｼﾞ

別にいいんだけどさ、カローラって言ったら何よりも「安い」のが売り物のわけジャン。

そのカローラシリーズで何でわざわざ200万近い奴買わなくちゃいけないわけ？

って思っただけ。別に煽ってたわけじゃないよ。

それだったらせめてカリーナEDとかのほうが早くてよくない？

>>29
ＥＤとかエクシブも良いのだろうけど
何か大き過ぎるような気がするんだよね？

って言うか、こんなおいらって変ですか？

>>30
サイズはほとんど一緒だよ

>>31
そうか･･･。
どうも３ナンバーって言うのが引っかかるんだよね。(ﾏｼﾞ

>>20
111系のワゴンってなに？存在するか？100系の事じゃないのか？

>>28
ま、マジッスか？
自分、前の車ＨＰ１０でしたよ。

>>33
スプリンターカリブ

>>34
ﾏｼﾞです。
ある意味、変人なのかもおいらって･･･。(藁

>>35
ああ、確かにね。

カローラとアルテってそんなに車格違うっけ?

じゃ、僕も変人ッスね。
格好いいですよ、HP10。
一番好きな車です。
許されれば、また買ってましたもん。
問題があって、カローラ買いましたけど。

>>38
違うような感じしませんか？
そう感じるのはおいらだけでしょうかね？

確かに価格とかサイズは違うと思うけど
アルテの性能はカローラと呼んだほうが相応しいのではないかな（ｗ

>>41
あ〜、言っちゃったよ。
２ｃｈのアルテ乗りの人が怒ってるような気が･･･。(藁

いや、アルテを悪く言うつもりはないんですけどね
用は目を△にしてスピード出すんじゃなくて、ﾏﾀｰﾘ乗れと　ｱﾙﾃ

昨日、アルテ試乗してみたんだけど、どうもちょっとね。。。
やっぱりマターリがいい車だと思うよ。

>>39
もう一度買われる事を信じてます･･･。(藁

なんかネタ切れみたいなんで..
カローラGTのｴﾝｼﾞﾝってレビンと全く同じｴﾝｼﾞﾝなん?

4ＡＧ？

>>46
自分で調べろｳﾞｧｰｶ

ｴｰﾝ

カローラＧＴっつうと
ハッチバックの奴しか連想出来んのだが・・・

知り合いの100カロゴンは4A-GE(20valve)+6MTだよ。
希少グレードだよなぁ。

４ＡＧだよ。

あんなマイナーハッチバックより
知られてないんだろうか..（ｗ　GT

>>46
ゴメン、風呂入っていた･･･。

>>50
それってＦＸのことじゃないの？

>>51
かなり希少ですね。
大切に乗られることを切に希望いたします。

>>53
ある意味、マイナーですからね･･･。（藁
おいらも知り合いにセレス乗ってる人が居るから
話についていけてるんですけどね。

101FXはケツがたまらん

ＦＸとＧＴって別物？
どっちが速い？

ＧＴって、セダンだよ。

>>57
コーナーではセダンの方が安定すると思われ。

カローラＷＲＣってＷＲＣに出てるって事は、市販車なの？

　カローラのように馬鹿にされがちな車だからこそＧＴがｲｲ!
これこそが本来の羊の皮を被った狼と言えるのでは。（本当は２ＬのＴＲＤスペシャル
が相当だが）

最近、先代のカローラGT見たよ。
見た目は本当に皮被りだね？。

>>61
ホモロゲ用に３Ｓ−Ｇ載っけたやつだよね。
漏れもあれは面白そうだと思った。
あれを１．３ＤＸのエンブレムにして鉄チンホイル＆フェンダーミラーにして
煽られたら引き離すってのは・・・悪趣味か。(W

>>61
あれが速いかどうかはわからんけどね…
どうしても重たく感じるのだが、どうか？
バルクヘッドとか切ったりしてるんだろうなぁ・・・

111のＧＴなら標準でもそれなりのＦスポじゃん
わざわざ変えなくてもｶｺｲｲﾖ

AE111系カローラGTとか、AE101系カローラワゴンBZツーリングを外装ノーマルで乗るのが格好いい。
鉄チンホイールだと尚更。

>>61-64
3Sのはこれだな。http://www21.tok2.com/home/burumeta/trd2000.html
GT選手権のハチロクトレノも、3S載せてたな。
ボディを白状態に戻して、あらゆるヶ所を補強して、さらに追加補強物を付け足して・・・。
これ以上老体にムチ打つなよ。

4A-G最終型載せた車体は全部好きだ。

>>60
セリカ系のエンジン積んでヨーロッパで売っているのだよ。たしか。

>>1 66のHPを見たけど１１１系はエアロ少ない（ない？）らしいね。
ここのＨＰの人たちは自作が凄いな・・・。

俺的には、１０１ＧＴ前期が好きだな〜。

面白いスレが立ってるね、俺、AE92スプリンターGT乗りだ。
1tそこそこの車重に140psのハイオク仕様の4AGはホント気持ちいいよ、
腕さえ有ればそれなりに走る、まさに羊の皮をかぶった狼だと思う。
あと、新車は本体200万円程度なのに、俺の場合だと3年落ちで車検2年付き
総費用70万円位で買えてしまった、記録簿付き、ノースモーカーズボックス付き、
5速MTでオートドライブ付き、走行２万５千キロ、程度は極上だった。

走行２万５千キロって羨ましい！
ちゃんと使えるクルマでそこそこ気持ちいいのが一番ですね。

そう言う自分は先代ランサーのＭＲ（・・・誰も知らんだろうなぁ）

１１１ＧＴセダンって中古で探せないかな？

JGTC仕様のハチロクトレノくんです。
カーボンカウルを被せただけで
中身は、別物らしいです。
あまりカコヨクナイナ。
http://www.gtnet.co.jp/home/event/race_info2001/gt/sanka/round1/img/86_1.jpg

反則サス形式だし

>>73
リアサスが「擬似リジッド」なんだっけ？

らしいね

ランサーＭＲ！（ﾌﾟ

車ごころが付いた頃「これは！」と思ったのが
TE71カローラＧＴだった。
それ以来、歴代ＧＴを見ると「おっＧＴ」とつぶやく。

MRってMIVECだよね。
トルクのあるバルタイって、なんつーか、ずるいね。

TE71かあ・・・
当時、車ごころはなかったです。

プラッツにこっそりＧＴとか出ないかな・・・
ヴィッツＲＳはあんまりメジャーだし

現行カローラってｲﾑﾊﾟｸﾄがないねぇ

>>71
以外と売ってるよ。カーセンサーやGooで２〜３号に数台のペースで見かけるよ！

age

>>82
そこからATを引くと、MTは結構希少かも･･･
あのグレード買う奴がATは止めてくれ〜。

なんか懐かしいな。13年前免許とって最初の車が80系カローラ（ただしビンボー学生で1･3GLサルーン）。
赤いエンブレムのGTがうらやましく思ったね。86だと極上で150万ぐらいで到底無理だった。

個人的には１００系のＧＴが雰囲気も良いかな（程度は・・・

>>84
そうそう。
たまに思うんだけど、ヤフオクとか中古車雑誌って、ATとMTに区別訳すりゃ良いのに。