ランカスター６ってあんまり見かけないね。

実際のところどーなのこの車。
いいの？わるいの？
どっちなの？

クルーガーＶより見ないねこの車。

モノは良いんだけど販売と宣伝が弱いんじゃないか？

それもそうだな

フォレと統合されるらしいな。

名前がＯＵＴＢＡＣＫに変わるらしい。

名前がＯＵＴＬＯＯＫ２００１に変わるらしい。

静かさではクラウン並なんだけどね。
とにかく重いよ。
それも極端なフロントヘビー（レガシィＧＴ−ＢEt+50kg）
クロカンよりは走りが良いくらいだね。

>>8
でも街乗りのみだから十分じゃない？

台数が少ないほうが希少価値があっていい。

各スレの矛感。。。

スバルは国産唯一のプレミアムメーカーだからね。

ほしい。

今はどのくらいの値引きまでいけますか？

>>8
静粛性はビクリしたよ。ステージアが大衆車に見えるよ。

あのエンジンはトルクはちょっと細めだけど高回転まできれいに回る気持ちのいい
エンジンだね。今度のマイナーチェンジで足回りがしっかりして、軽すぎるパワステが
直ったという評判なので、次回試乗するのが楽しみ。

だから、B4に載せろって。
EZ30をもっと有効に使ったほうがいいと思うが。

３Ｌでﾏﾀｰﾘ走りたいわぁ。

やっぱランカ６かな。

ステーションワゴンだからこそ３Ｌ水平６気筒が生きるのじゃ。
４ＷＤも載ってて、これ以上の贅沢はない車じゃよ。

ランカスター６
マキントシュとサンルーフと本革シート
をオプションしてのりたいぞ。

2500ランカスターってちゃんとMTもあるんだなぁ。

やっぱランカ６かなー。なやむ。

カタログもらってみようっと。

のってみたい。

ランカスターシリーズはチョットおっさん臭い。色とかね。
B4にのせるのもなかなかいいと思うけど、
普通にステーションワゴンにのせて、
ターボではないＧＴにすればいいんじゃない？
それなら買いたい。

ある車雑誌に「若造は似合わない」みたいなことが書いてあってガッカリ。
でもそのとおりなんだよね。おっさんぽいしおっさんしか乗ってない。

>>26､>>27

250Sだっけ。あれでよいのではないかい。

先代のランカスターは若者でもいけたが

先日のマイナーチェンジ後のランカスターを見たんだけど、
アルミ替えればちょっとは若く見えるかな？因みに漏れは20代後半。
今、ＧＴに乗ってるんだけど、ランカスターがすんごい気になるずら。
週末にでも試乗してみるだね。

ランカスターって黒とかはあったっけ？後で調べるか。
ツートーンでもいいんだけど、なんかセンスがねぇ
スバルは水平対向、４ＷＤ、この考えは他のメーカーに無いし、
プレミアムメーカーとして好きだけどさ
ポルシェ、アウディとはまた少し違うしね。
ランカスター６（っていうかこのエンジン）、ど−育てるんだろう

人の意見や目ばっかり気にしてたら、本当に自分が乗りたい車になんて一生乗れない。
本当にランカスター６が好きなら、他人の意見を気にして自分が乗らないほうが、
ずっと不幸ではないか？

↑たいそう立派なご意見ですな。

アルテ海苔ってやたらと他の車を攻撃するから気をつけたほうが良いよ。
こっちが何にも行ってないのに、変な言いがかりつけてきたりするからさ。

>>33
何？煽りたいのか。心が捻じ曲がるとこうなってしまうから困る。
引きこもりを直したいのなら、言ってくれれば相談に乗るよ。

GT-B E-tine買おうと思っていたけど
結局買ったのはランカ６

先週に納車されたばかりなので
まだほとんど乗ってないけれど
今週末の３連休にイヌ乗せてキャンプに行ってきます。

>>36
ﾊﾞｰﾍﾞｷｭｸﾜｾﾛ

>>36
ワクワク。第一印象ではどんな感じですか？
やっぱ、４発と比べてぜんぜん違いますか？

>>37
ｶﾚｰなんですけどいいですか？

>>38
NAの４発って乗ったことないんだけど
ランカ６に乗った感じは、
こりゃ飛ばす気になれないな、って

重い車だから立ち上がりも遅いんだけど
なんだか気にならない。

なんで売れないのか不思議なぐらいのできだと思います。
まあ、確かに若者向きではないのかもしれないけど・・・（ｗ

なに！ヒ素入りカレーだと！
たいへんだ、誰か警察に知らせろ！





俺はﾀﾞﾘｰからダリの絵でも見に行く。

SVXみたいなもんだ。

>>39
大人の乗る車だね。私も買いたい。来年の春だな。

宣伝が弱いってのは確かに。＜らんか

TWとB4の宣伝費用で手一杯ってかんじ。

でも、そんなに売れなくてもいいかなって個人的には思ったりして。
周りに同じ車たくさん乗ってる人いたら、やっぱつまらんし。

私の場合、R32→NSX→NSX(ACURA)→PORSCHE→F355→F360です。人生の成功への道のりです。
もう一つ別に　→ランボ　の道があってもいいかもね。現在、激しく挑戦中。Fはずっと持っておきたい一品です。
車歴に追加あります。R32の前にBMW M3ありました。サーキットでは大変面白い車でした。パワーがありませんでしたが。

今朝見た夢か？

age

AUTOBACKSになるらしい。
オートバックスで専売、オーディオはナカミチ。

同じ3L水平6気筒でも、なんでSVXに積まれたやつよりパワーないのよ？

ランカスター６に載ってるエンジンは全くの新設計。SVXは3.3Lだったはず。

>>49
排気量が違う

ＧＴ−Ｂとの住み分けも考えてるんでしょ＞ボクサー６のパワー

>>52
はあ？スバルの３Ｌで２８０馬力出せるといいたいわけ？

3000cc の NA で280馬力を出す必要はない。それよりもフィーリングの
良さとか、燃費とか環境対策を万全にやる方が重要。ランカスター６は
E-LEV じゃなかったかな。

まーりんエンジン萌え

ランカ６は走り屋じゃなくて、自然と遊ぶ人をメインターゲットに
しているはず。従って、自然に優しい車であるべき。

ＧＴ−ＢのＡＴ仕様２６０馬力と比べての話。
いくらなんでも、新設計の３リッターエンジンで２２０馬力しか出ないってことは無いでしょ、低速トルクとか重視したとしても。
２５０馬力ぐらい出てたら、ランカスターっなんで直接比較するのはちょっとおかしいかも知れんけど
ＧＴ−Ｂと比べる人はでると思うよ。

じゃあレガシィは走り屋向け？（プ

>>57
いやああれ以上は無理と考えたほうがいい。
２ＬのＮＡで１５５馬力のＥＪ-２０を考えてみろ。
あまりにも低速トルクスカスカで実用に向かないため、
可変バルタイになった今でもピーク馬力上げてないじゃないか。

>>57
直４2500ccエンジンの167馬力に比べれば、3000ccで220馬力は
決して少なくない。

俺が乗ってるBMW528i の 2800ccエンジンなんて192馬力だけど充分だぞ。
ランカ６のエンジンはかなりいいよ。

直４？？

スポーツカーじゃないんだから、0-400mで16秒を切る加速性能
（カーグラ計測）があれば充分だろう。

>>62
スマソ。水平対向だった。逝ってきます。

昴の時点で
終了。

そんなにハイチューンなわけでもないのに、ハイオク仕様ってちょっと痛いね・・・

>>66
それを言ったら２�gＮＡはどうなるんじゃ(笑

マツダ・センティアの3000cc OHC エンジンなんか160馬力だぞ。
レギュラー仕様だけど。

>>67
あ、２リッターもハイオクなんだ・・・
どうして？

>>69
高性能エンジンだからさ！(藁

>>３６さん
貴方の感じられたとおり、開発責任者の桂田さんも「ランカは、ＴＷ／Ｂ4とは全く
乗り味が違い、飛ばす気が起こらない。」といってました。
また「（現在は、ターボ中心に売れているが）今後はランカが売れるようになるだろう」
（レガシィを購入する目的が「スピード・加速」から「余裕の走り」になるだろうとの
読みと思われる。しかし現時点では前者が多いと思われる。）
私は逆に「６」には乗った事がないのですが、比較すると「２．５」の方がコーナリング
は、鼻先が軽い分軽快で、低速トルクも幾分２．５の方があるように感じられるとのことでした。

（前項より続く）
あまり若い人は乗っていないようですが、スキー・渓流釣り等を嗜む人を中心に
増えて来ているようです。（ちなみに私は３５歳・・・）
>>42さん是非一度乗ってみてください。

>>４３さん昨日試乗会の抽選であたった「クオカード」が届いたのですが、図案は、
「Ｅチューン�U」と「Ｂ４」でした。（藁）
ＣＭ遅れて７月から放映されるとのことでしたが、見た事があるのは１回だけ（苦藁）

ちなみに中田英寿選手は、ＣＭに出演した際に「ランカ」をもらったそうで、イタリア
で乗っているそうです。（結構気に入っているらしい）
セカンドカーは、ポルシェ９１１カレラだそうですが・・・
（どちらも水平対向・・・）

ちなみに「ランカ」の走り屋は、「前後タワーバー装着」「ロアアーム装着」「オン
用１７インチ化」「（Ａ〜Ｃ型のオーナーは）Ｄ型から装着された、リア・サイド
パフォーマンス・アームを後付け」（つけられるがＤ型は以前の足回りとかなり異なる
ため、Ｄ型とは完全に同じにはならないとのことです）がはやっています。
マフラーの交換率は、かなり低めです。

長文失礼しました。

オッサンというかオジイチャン向けな感じ

２００ＰＳぐらいでも良いからレギュラー仕様にしてほしい。
レギュラーガソリンでも大丈夫？ノッキングはしない？

>>73
ﾄﾞｷｭｿ海苔が少なくてｲｲ

まじで買っちゃおうかな。ランカ６。

>>74
最近の車はノッキングセンサーがついてるから、問題ないのでは？

マンカスター６ってそんなに良いの？

ランカスターは
Ｓグレードが若者向け仕様だよ

>>ランカ2．５Ｌのりさん
２．５の方も試乗させてもらいましたけど
乗り味は３．０に比べてずいぶん違ってましたね。

ただ、親戚がグランドワゴンを乗っているのですが
それに比べると全てにおいて上質になっていると思います。

正直いって、２．５でも十分だと思いました。
ただ、やっぱり６気筒というのには抵抗できず、
ランカ６を買った次第です。

後、ランカのいいところとして
あまり見かけないというところですかね？
どなたかが言っていましたけど・・・

特に僕のはブルーのツートンですので、ほとんど見かけません。
これが何年かしたら変わるかもしれませんが・・・

アベニールに匹敵する斬新さ。いい意味で。

知らない人は、外車？って勘違いしてくれるし。

意外とﾚｶﾞｼｨ乗ってる人がうらやましがってくれたりする。
ぜんぜん違う車なんだけど。

私の歳ではやっぱりランカスタ６だな。大事に乗ろうっと。

つーか、なんでターボ搭載車とNA車を同列で比較するわけ?

低速トルクがある、と言う人と、無い、と言う人と二通りに分かれるみたいなんです。
一般的にはどちらの部類なんでしょうか。

>>３６さん
私が購入した後3ヶ月で「６」が出ました。
本当は、私も６が欲しかったです。（予算が厳しいですが・・・）
ＢＧ時代よりはるかにエンジンは、良くなっている（音量・燃費とも）との事です。
色は、バイオレットブルーマイカ（？）ですか。深みのあるいい色目ですね。
私はカタログ落ちした、ソリッドグレーです。
私は「あまり見かけない＝わかっている人が乗っている」と都合よく解釈しています。（藁

>>68
センティアに使われた3L V6はアメリカのマーケットを考えてトルク重視なセッティングだった。
その代わり、マツダの2.5LのV6のKL-ZEは200馬力出てたよ。

>>７９さん
確かに「Ｓリミテッド」は若干若者向き（＝スポーティ）な内装ですね。
私が購入するに至ったのは、「ＨＩＤ」「プライバシーガラス」がついて
お買い得感があったからでした。（いまは若干ちがう仕様の様ですが）
>>８３さん
本当に今「ＧＴ-Ｂ」「Ｂ４」に乗っている人は、「次に買うならランカ」
といいますね。何年後かはメジャーな存在になれるのかも知れません。
（日頃ターボ車にのっていると、あのまったりした乗り味に癒されるのかも
しれません）
>>８６さん
一般的には（ランカのりの中での）２．５のほうが６より「低速トルク感」
はあるといわれています。
６の方が若干重いのと、よりスムースに高回転まで回ることからそう感じる
のだと思います。
私はランクル８０からの乗り換えですが低速トルク不足は感じません。
>>７４さん
７７さんがおっしゃっているように、ノックセンサーがついていますが、
燃費の悪化・パワーダウンが顕著ですのでおすすめできません。
>>７９さん
私が「Ｓリミテッド」を購入したのは、お買い得感（ＨＩＤ＋プライバシーガラスのセット
がつくのはこれしかなかった）があったからでした。
内装は確かに「黒」で（基本はベージュ）スポーティ（？）な若者向きへの仕様でした。

けど、このクルマ海外のメーカーには影響与えたよな。
アウディとかボルボとか、コンセプトそのままの奴が出てきたし。
日本のモータージャーナリストは日本車が海外のコンセプト真似るとモンクいうくせに
外国車が日本車真似ると黙殺しやがる。

とにかく、このクルマは海外（特にアメリカ東海岸）で人気が高い。

意外と人気あるのね。気になる車ではある。

林道や地方の穴だらけ舗装路、踏切でも大活躍だけど、
あのちょっとの車高で、これほど乗り降りや視界が良くなるとは！
カーブでもうまくロールするから、曲がりやすい。

駐車場が土地面なんだけど、背面の塗装は強化してるのかね？
だとしたら、結構助かるんだけど。

ただ、あのオールシーズンタイヤだけは・・・
それと、良くて10km/lの燃費も困るけど・・・

とにかく、２５０Ｔを買う人はこっちも検討してみて！

畜生！日産に騙されてステージアなんて買っちまった。鬱打詩嚢。

良くて10km/lの燃費はイマイチだなあ。ロングツアラーの割にはガソリンタンク
大きくないから、遠乗りすると給油の回数が増えそうで面倒だ。元々１日に500
マイル走るコンセプトなんだから、１回の給油で500マイル（約800km）ぐらい
走って欲しい。

街乗りでの燃費は？

age

俺のＢ4は平均で10km/hです。マジ

小学校の先生が乗ってます。学校の駐車場に良く停まってます。

>>97
それレガシィじゃないぞ...

街乗り７km/h、高速中心で10km/hですかねぇ。

ランカスターってツーリングワゴンよりも静かなの？（除くエンジンノイズ）
ロードノイズが静かなワゴン（セダン並みってのは難しいだろうけど）が欲しい
のだけど、ランカスターはどうなんだろう？

ボクサー6は、ランカスターの車格からすると十分なトルクありそうだから
回さず高速流す分にはエンジンは静かそうだけど、ロードノイズが気にな
るところ。

>>99
マジですって。渋滞が少ないのとマターリ走行でこれは可能よ。
まあエンジンが当たりだったのかも。。。

我が家の先代1800のインプワゴンは通勤使用で平均燃費１５だ。
ちなみにBC5の２LNAでは、街のり６高速中心で１２だ。

ロードノイズはタイヤ交換すればかなり減ります。

>>100
思ったよりいいよ。２Ｌターボより良いんじゃない。

３Ｌ６発と２．５Ｌ４発のランカスターを続けて試乗する機会があったが
２．５の方がトルク感があり運転して楽しかった。
６発は確かに静かではあったけど。

>>102
俺も買った当初は10km/lくらい走ってたけど、だんだん悪くなったよ。

タイヤはレグノのＧＲ−７０００がお勧め。

ランカ＝白＆ゴールドのツートンまたはゴールド。
レガシーワゴン＝青
のイメージがあるな、俺は。

スバルに燃費性能を求めたらダメです。

アル○ッツア○ータなんかFRで車重軽いくせに
ランカより燃費が悪いな。
パワーもトルクもそんなに変わらないのに。

ランカスターの燃費が良いんだよ。

トヨタの失敗車に妙な期待しちゃダメです。

ジータはね。

ジータばーたすーるーなよー
世紀末がーくーるぜ

ふひゃひゃひゃひゃ。我輩はー

燃費だけで選ぶと・・
レガシィ買うなら2500
インプ買うなら1500

９年は乗りたいかな。

ジータの話はもういいよ。ランカ６の話をして。

ガルバルディジータ

>>90
この手の車の元ネタはゴルフワゴンのカントリーじゃ、あほ。

ギアが4速だもんな。
5速かCVTだったら萌えるんだが。
MTも欲しい。

ＡＴの性能って段数だけではないからな。

>>120

あははは。めっちゃくちゃおかしぃ〜
カントリーにゴルフワゴンなんて無いぞ。

どこでそんなメチャクチャな知識仕入れてきたんだ？はぁ？

>>123
　ＶＷゴルフ・カントリー　　 ドイツ人がやりだしたのか！

　てっきりダイハツのミラＲＶ４がこのテの街乗りＲＶのハシリだと思っていたのですが、さすがは天下のフォルクスワーゲン。やることはやっていたみたいです^^；
　ゴルフ・シンクロをベースにし、アンダーガードやフォグランプ、プロテクトバンパー（Ｆ／Ｒ）を装備。勿論このテのクルマではお約束である車高も、しっかり「もっさぁ〜」っと高くなっとります。
　ご覧の通り、基本的なシルエットはミラＲＶ４とさして変わらないですね。ただフロントの大袈裟すぎるまでのグリルガードは、結構ハッタリ効いてると思います。角が取れたゴルフ２とはいえ基本がボクシーなわけですから、イカつさから言えばミラよりも上のように思えます。
　これはカタログモデルではなく、'９１年に１１０台の限定で作られたモデルだそうです。見たこと無いワケだよな〜。見たこと・乗ったことのある方、ご感想をお聞かせ下さいませ(^^)

マイチェンしたれ画シィ、まったく見ないんだけど、誰か販売台数教えてください。

乗用車（普通車＋小型車）
車名別登録台数順位（６月）


順　位
車　名
メーカー
台　数

1 カローラ トヨタ 22,689
2 ステップワゴン ホンダ 17,086
3 ストリーム ホンダ 15,117
4 ヴィッツ トヨタ 12,501
5 イプサム トヨタ 10,918
6 エスティマ トヨタ 10,907
7 クラウン トヨタ 6,556
8 オデッセイ ホンダ 6,044
9 レガシィ 富士重工 5,862
10 ファンカーゴ トヨタ 5,588
11 デミオ マツダ 5,525
12 マークII トヨタ 5,443
13 キューブ 日　産 5,434
14 ｂＢ トヨタ 5,411
15 マーチ 日　産 5,204
16 アレックス トヨタ 4,713
17 ＭＰＶ マツダ 4,551
18 サニー 日　産 4,517
19 セレナワゴン 日　産 4,504
20 ランサー 三　菱 4,404


日本自動車販売協会連合会調べ

名古屋で1度だけカントリーを見た。当時は異常にかっこよくみえました。
欲しかった。
でも俺が見たのは本物なのかな。その台数の車が本当に日本なんかに
入ってくるの？

126の方
有難うございます。

age

フラット６は良いエンジンだよ。
すんげえスムーズ。
高級車って感じでしたよ。

１万キロ位からエンジンのへたりを感じるって噂を聞いて、購入をためらった・・・
年に２万キロ以上乗るから、耐久力の無いエンジンはちょと遠慮したい。
実際のところどうなんだろ。
マイナーでエンジン手直ししたのだろうか。

これもスバルスレ

中部新国際空港(愛称・セントレア)、何でも省略すれば
「中空」となってしまう事が気に入らないので愛称を募集して
「セントレア」となったそうです。
羽田、成田、関空よりはマシです。
名古屋が今、面白い!!

>>131

距離乗る事がわかってるなら、複雑な機構をもつレガシーはやめたほうがよいのでは
ないでしょうか。扁平なタイヤ、高級サス、2つのターボ、4WDなどなど。

ま、シンプルなほうがいいよ。

ADバンがおすすめ！（月曜〜金曜の俺の愛車）

ぷっ、複雑な機構だって（藁

>>131
逆じゃないのかなあ？　現在７万キロで
どんどん調子が良くなって行ってるんだけど？
周りでも俺と同じ感想を聞くことが多いよ
ああでもNAだからかもしれないな

あたりはずれもあるって。

宝くじがな。

>>134
長距離（長時間）走ることが多いので、安定した乗りやすい車が欲しいのです。

>>136
ボクサー６で、もう７万キロも走ったの？

スバル車じゃないが２年で6万キロ走ったぞ。
ブラッとどこか行きたがる俺はこんなのザラだ。

スバルはこわれんよ。

壊れないけど、ちょっとした不具合は多くない？

そのくらい我慢せよ。

戦闘機ですからね。

故障と仲良く付き合えばいいんだよ
いた者と同じようにやさしく接してあげてね。
スバル者

整備にある程度強くなる

スズキバイクと似たようなものだ。

今日見たけど、さりげなくていいよな。

富士重工だぜ。悪いわけない。

他のｽﾊﾞﾙﾄﾋﾟに比べて荒れないね、ここ。
NAの６発が将来、主流になったら
ｽﾊﾞﾙ叩きも減りそうだ（ｗ

>>120
おいおいＷＶゴルフ・カントリーを言い出したらフィアット・パンダ４Ｘ４が先だろ（ｗ
というかこの手の乗用車ベースのＲＶの先駆けは結局スバル・レオーネだと思われ…

>>149
もしＮＡが主流になれば、昔のスバルに戻るということ。
雪国以外では誰にも相手にされなくなるね。おのずと叩きも減るだろう。

>>151
スバルなんて中小メーカーの車叩いてるやつってなんでやってんの
かよくわかんないんだけど。

大中小なんて関係ないんじゃない？

ランカスターSEX

昔、レガシーが何かの世界記録作ったって言ってたよね。CMとかで。
どんなんだっけ？

十万キロ平均速度記録だったような。

そのときのチームのメンバーが知り合いにいるんです。
今度、レガシーをお世話してもらおうかな。
ちなみにその人はフォレスター乗ってます。

>>156
それだけでもすごい車だってわかるじゃん。

いいねーランカスター６
欲しいなー。
話し変わるけどオプションにある
マッキントッシュってどーよ。

GT-B　E-tune�Uは乗ってる奴って下品な奴が多い。
違いのわかる大人はランカスター６。

あげ

ランカスター６は内装が、いまいち突き抜けない・・・中途半端に親父趣味
あとフロントヘビーがわかるセッティングでハンドリングもいまいち。

今の段階では、E-tuneの方が完成度が高いであろう。
ランカ６とE-tune比較して、やっぱりE-tuneってのはありでしょう。

もうちょっとリファインされたら乗り換えるかも。
しかし、このまま造りっぱなしの可能性も否定できない、ＳＶＸの例もあるし。

ランカスターやグランドワゴンは得てしてヴァカが乗ってる確率が高い

>>159
マッキントッシュは
この値段だったら十分なモノだと思う。
中身がクラリオンだから、
とか言ってるヤツ多いけど
あれ以上のもの望むんだったら
MMKにでも行って来い、って感じだな（ｗ

それに見た目はマッキンだし（ｗ

っつーかアフターのマッキントッシュもクラリオン製だし。

ナンデスカー６

>>163
何乗ってるの？

ワゴンＲだよ

　　　 ∧ 　∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 (,,￣Д￣)　＜　　ageとくかぁ。
　　　/　 　|　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　〜（　UU）

　 ＠ノハ＠
((（　‘ д‘）つ　　＜あいぼんやで！！
　 （つ　　(⌒) )) ）
　 （＿ﾉ⌒￣
かかってこいや、ｺﾞﾙｱ

age荒らし夏厨が発生している模様。>>169 >>170

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 　　　何でもいいだろが！ｺﾞﾙｧ｡
|
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 | 　 ／　＼,　∨ 　 ,|| .|| .ii､.|| .|| .||
　 ,, ,,,　,,,, 　 | 　 ￣￣~~　 ,　 　 || .|| .|| .ii､.|| .||／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 ,,, ,,,　,,, |　　＿＿＿＿＿ ,, || .|| .|| .|| .ii､.||| 　その後ろに持ってるものは何だ?
　 　 　 　 　 |　,┃‖‖‖‖┃ ,|| .|| .|| .|| .|| .ｉｉ|
　,,,, ,,,, 　 ,　 |　,┃‖‖‖‖┃, || .|| .|| .|| .|| .||＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 |　,, ￣￣￣￣￣　 || .|| .|| .|| .||=||D　　　　　 ∧＿∧
　,　 　,,,, 　,, |＿＿_∧ ∧,,,,＿＿||_,||_,||_,||_,||_,||_____________（´∀｀　）
　 　 　 　 ／,,　 ,Ψ(,,ﾟДﾟ) 　,,,　 ＼|| .ｌｌ .|| .|| .||　　　　 　 （　　　　）
　 　 　 ／┏┓,,　|,,/　　|　 　, ,,　　＼!!､|| .|| .||　　　　　　 |　｜　|
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Date : 2001/07/21 03:10:46
Subject: ぬゆわkm/hとか書くのヤメロ
URL : http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=995652093
From :
Mail :

逆にあべしkm/hとか、たわばkm/hとかあってもいいんじゃないかと思う

Errors-To: >>174
アベシkmは気に入ったが、たわばの意味はよくわからん。

ランカスターでインチアップしてる人ってどーよ。

>>150

おいおいＷＶゴルフ・カントリーを言い出したらフィアット・パンダ４Ｘ４が先だろ（ｗ
というかこの手の乗用車ベースのＲＶの先駆けは結局スバル・レオーネだと思われ…



そうそう、原辰則がＣＭしていた、カナリアンイエローのレオーネツーリングワゴン
、ＭＰＴ４ＷＤ方式のＡＴだった、これが元祖ランカスター（アウトバックは）先祖がえり

荒らしが増えてきたね。

各スレの矛感。。。

age

ランカスターほしいけど、もう少し値段を下げてくれればいいな。

>>181
それより、堅実な車作りに力をいれて欲しいな。だったら今の値段でも良い。

あまり誰でも買える値段にはしてもらいたくない。
ちゃんと作って、それなりの値段で売ってくれればね。
それで文句なし。

age

４５０万ぐらいの値段にして、Ｃクラスとタメはって欲しい。

次のFMCはいつですか？

ランカスター６よりＳの方が扱いやすいって本当？

　ねこが絶滅するかもしれないって２００Ｘで言ってたよ。
放し飼いにするから、猫のエイズ（人じゃないぞ）が流行まくってるんだって。

今日、ランカスター６乗ってきた。
本当はB4RSKを見に行ったんだけど....。あのエンジンはいいねぇ。
高級車の風格ばっちり。すご〜く良かった。出足の加速もなかなかで
2500とは印象かなり違ったなぁ。試しに回したら、シュウーンって感じで
吹けるねぇ。スカイライン用にリファインしたVQ30も良かったけど、それ
よりもさらに上質な感じ。

あと、腰高で地面から離れているのとタイヤが違うのが原因だろうけど
RSKなどの通常タイプよりかなり静か。ハンドリングはおとなしい感じだ
な。サスペンションが柔らかくストロークがある分、ボディへの負担は少
ないみたいで、ワゴンながらボディ剛性にも不足は感じなかった。

B4を見に行ったのに、ランカスター6を買いそうだ...。今乗ってるステー
ジアRS Four-Vの質感が、すごく悪く思えてきた...。

でも、値段は少し高いね。マッキンとVDC付けるとかなり。

>>189
君は車を正しく評価できる人だね。

マンカスダー６？

次のＦＭＣでワゴンとかＢ４に乗せたら、ターボとの価格差って
どうなるんだろ？思いっきり高級装備にして、差をつけるのかな？

>>189

そんなこと書くなよ。俺も乗り換えたくなる・・・
まだRSK買ったばっかりなのに（笑
ランカ６ってそんなにいいのか。

>>189
高回転まで回すと金属音聞こえません？

ランカスター6、たまたまほしい構成の在庫があって、ボーナス勝負月ということも
あり45万匹を交渉なしで獲得したよ。VDCとマッキン付き。
在庫車で勝負月の末じゃなければ、こんな数字は出ないだろうけど。

これだけ安いと、かな〜ち価値あると思われ。

で、いくらだったのよ？

>>194
高回転で金属音？キューンとか？
少なくとも6000ぐらいまでは気にならなかったけどなぁ。
7000とか回せば、どのエンジンも、それなりに高い音が
出るんじゃない？

ま、いずれにしろ、7000周辺を多用する人が、この車を買う
とは思えないのだけど。

>>193
性格が全く異なる車だから、ターボが好きな人はRSKがいいんじゃ
ないのかな。俺は着座位置を含めて、いろいろなところを新鮮に感
じたからランカスター6もいいと思ったけど、ふつうの乗用車が欲し
くてB4を選んだのなら、RSKでいいと思う。RS25も乗ったけど、あれ
はちょっと4000以上の回り方がかったるかった。

>>195
う、うらやましい....。

だれかランカスター6のエンジンをB4に乗っけて売らないかな、400万円くらいで
あとバルブ周りをチューンして、かなり高速寄りにしてくれ

>>196
全諸費用込みで330万。

ﾎﾞｸｻｰ４しか能がなかったｽﾊﾞﾙ、
満を持して投入した６気筒が、悪いはずは無いだろうっ！
と、オレは思っていたぞ。そういえばSVXって何で売れなかったのだろう･･･

しつこく悪いが、グレード何？

>>201
ランカスター6って1グレードでしょ。
それにマッキンとVDC付きって言ってるんだから、その通りなんじゃないの

>>201
Lancaster 6にMcIntoshオーディオとVDCをオプションで設定。色はシルバー。
もちろんD型（たしかC型にはシルバー無かったはず）。

スバル車に高級感とか静粛性を求める人が少ないから売れないんじゃないかな。
そう思ってる人はクオリスとかクラウンエステート辺りを選びそう。
イメージも静かで乗り心地良さそうだし。
でも、スポーツ心も欲しい！って人はランカスター6になるのかな。

レガシィ＝ＧＴ−Ｂ
だから、うれないね。なんかやっすいモデル買った様な気がしそう。

>>204
クラウンは知らないけど、クオリスは安物っぽい気が....。

>>205
改造厨房のいる地域はどうかしらないけど、23区内ではそんなイメージないと思う
けどなぁ（除く、足立と北）

>>204
そうかもしれないけど、そういう車はモデルチェンジぐらいになると評価される傾向が
強いから、まぁ買っても損はなさそうだけどね。逆にクオリス、かなり下取り悪いみた
いだけど（知り合いは4年落ちで50万ぐらいだった。無事故なのに）。

スポーツ心を除いても、クオリスの出来の悪いFFベースV6より静かで乗り心地もい
いよ。インパネやハンドルは、まぁ好みだけど。新型だともっと良くなるのかな。
しかし、トヨタのあのL6エンジン、出来はけっこういいと思うけど、ランカスター6のH6
に比べるとガサツに思うなぁ。

もちろん、イメージ的に「ランカスター？？？何？それ」って気持ちは、よくわかる。

クオリスよりランカスター6が静かだったんだ。
イメージって怖いよね。
スバル＝静粛性無視のスポーツカー
トヨタ＝スポーツ性能無視の静かな車
ってイメージあるもんね。俺だけかな。

>>199
大きくランカスター６に傾きそう。

>>208

>　何？それ
それがｲｲ。あ〜、ランカスターねぇ、ふぅ〜ん、と思われるより、ｲｲ。

６気筒の３Ｌエンジンだよ、ってそのときいえる。へぇ〜ってな感じ。

>>209
今のレガシィって、かなり静かですよ。確かに2代目まではロードノイズとかも結構
すごかったけど。もっとも、ランカスター6に乗った後だと、B4は少々うるさいと思え
る。それぐらいランカスター6が静粛性高いってことなんだけどさ。

でもやっぱり、ランカスター６ってあんまり見かけないね。

>>213
私の場合は、4000回転位から気になり出しました。キーンって感じの音です。
EZ30は静かなので余計に気になったのかもしれませんが、回して行くと途中から
違うノイズが混じってくる様に感じます。（試乗車は発表直後の走行距離200キロ未満でした）

高速の合流や追い越しで、回しても5000回転位でしょ多分。

ボクサーサウンドを楽しめよ、ターボの加速も
静かすぎはつまらない、ＧＴ-Ｂがいいよ。

キーンって音は３ヶ月ぐらいでしなくなる。カーボンつくのかな？。

なんでドロドロ音を聞かなきゃいけないのさ。
せっかく静かな車になったのに。
そんなもんが聞きたくてレガシィ買ったんじゃない。

レガシィのターボはマターリ専用だ。実際速くないだろ。
五月蝿くて加速いいのが好みならインプ買えよ。

ランカスター６がうるさくなったらたぶん買う人少なくなると思う。
静かな車をわざわざうるさくする必要はないよ。レガシィとの差別化も
無くなるし、選択する優位性が無くなる。

>>208
自分はクオリスの2.5の方が静かに思えた。
試乗した時期が離れていたから言い切れないけど、
走る前に静かに聞こえてたラジオが70キロでも難なく聞き取れたのが印象的でした。

>>220
そうかぁ...う〜ん、そういわれると自信はない。
クオリスは友人が所有していて、スキーなどで乗せてもらうんだけど、そんなに
静かなイメージはないのよね。対してランカスター6はクラウン並に思ったんだけ
ど。ま、自分で確かめるのが一番だよね。

えぇ！クラウンみたいに思えた？
クラウンの方が静かだろ・・・。
クオリスの方が静かだと？
ランカスター６の方が静かだろ・・・。
ただエスティマ３Ｌの方が静かだね。

ランカスター６は高回転まで回すとうるさいし、
高回転ではパワーもトルクも無い、他社の３Ｌと比べても
パワー、トルクも無い。後から出たのにね。
ＧＴ−Ｂの様な魅力もない、ただ６気筒３Ｌなだけ。

>>222
わからん！整理して！静かさでは・・・
クラウン>>エスティマ3L>>ランカスター６>>クオリス
でよろしいか？

後から出たって熟成されてなきゃ完成品とは言えねえよ

とりあえず
厨房の興味を惹かないクルマ
というだけでもかなり価値がある

age祭

いや、エスティマ3Lが最後かも。
うるさいって酷評してた雑誌が有ったよ。名前は忘れた。
このクラスになると、タイヤとか路面の状態で大きく変わるからね。
インチアップしたら、1ランク下のロードノイズになるよね。
そういえば、前のクオリスのカタログには、同排気量クラス世界一の静粛性って
書いてあったよ。

エンジン音、ロードノイズ、遮音のバランスで騒音の感じ方が違うからね。
一番確実なのはラジオを使う方法だよ。
エンジンを停止してラジオを低くかけて、
それでエンジンを始動して走り出す。
それで何キロまで聞き取れたかを比べる。
もちろん、同じ道と気象条件で試さないとダメ。

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>>228
人間の耳だと、その人の主観や体調、耳の特性に左右されて正確な結果が得られないよ。
音圧計を使うのが客観的で一番良い。

>>230
それがいきすぎるとトヨタ車のようになる
難しいやね

age

普通の人はランカスター６に乗れば「うわ、静か！」
と思うよね？十分な静かさだと思うけど・・・。

>>233
そうだねーオレもあれくらいで充分。
何事も過ぎたるは・・・って思うよ。

常に５０００回転以上でまわすなんてことも無い品。

>>229
　いいね！

>>235
禿同

ええんでない

レガのB4は舗装のイイ道路でのまたーり車だね。
幹線道路に出たとたん助手席の女の子（運転好き）がすげっ、てつぶやいてた。
継ぎ目の多い市街地ではまったくつまんない車ですな。

決めた！買う！

>>240
いいぞ。多分損はしないと思うよ。
漏れはずっとスバルのターボ車ばかり乗ったが、ランカスター６は本当に気に
入ってる。
年齢的にとんがってばかりもいられないし、のんびり乗るにはホントいいよ。
子供も出来たしね。マッキントッシュは価格にしてはバランスがとれている。
５ＡＴも開発しているんだろうから、それが載ったら多分買うね。
あんまり見かけないけど、やっぱりレガシィオーナーは「次は」って思うみた
いね。漏れもね。

一応、ステージアとクオリスのＦＭＣを見てから考えようかな。
後発のほうがいいのはわかるけど、それだけでは決められない要素はあるよね。

現行ステージアってさ、日産がスバルとの提携でようやく発売できた車だよ。
あの車のラッゲージ部分はほぼスバル製だろ。
あれから日産もいろいろ経験積んだだろうが、まぁお手並み拝見だね（笑）

クオリスかぁ。生い立ちからして中途半端だからな。
昔のハイソカー海苔に売るためのワゴンだろ。それもFFだったわけだし。
ようやくFR化されるらしいが、この車のコンセプトは何？
存在価値はどこにある？

クオリスは、またーりはしるのにいい。室内広いし静か。
４ＷＤもあるし飛びぬけたものは無いがステーションワゴンとしては
無難にまとまっている。ＲＶに抵抗があるちょっとアウトドア派にいい。
ステージアはかなり走りに振っているけど、値段相応の走りに欠けるので
購入者層が偏っているのが欠点。音もうるさいし室内もがたいに比べ
狭すぎる。結局飽きられやすい。

だからランカスター６がｲｲ!!

>>244
ステージアに関しては100%あたり。
でも、走りと言われてもねぇ。さすがに1.7トンは重いぞ〜。慣性とは何かを
思い知る車ではあるな。シャシーそのものの素性はいいけど、はっきり言っ
てその前乗ってたレガシィの方がよかった（BGね）。

クオリスも同意だけど、すごくつまらない車だよ。あれならミニバンでいい
なぁ。私的には。

週末のミニキャンプとか渓流釣りとかが似合うクルマNo.1

>>247
うーん、クオリスとかステージアにはあんま似合わないよな。
車高200mmと国産唯一のH6に萌える。雪道も強そうだし。

車高→地上最低高　ｽﾏｿ

ランカスター６はポイント高いね。他社との差別化もうまく出来ているしね。

2ちゃん車板にしては各スレだねここは。

各スレの矛感？？？。。。

スバルでなけりゃ…(以下略)

>>240
いいなぁ。おれもほしい。来年だな。

age

age

age

各スレの矛感。。。

隣の中卒や労がレガシー買った。俺は絶対にレガシー変えない。

>>259
せめて日本語まともなってから免許とろうね。

その中卒は、板前の修業を中途半端に脱走してきて、
親方が追ってきたのを親にかくまってもらい、
まんまと逃げ出しやがった。
そのあとも職を転々とし、今はごみの収集やってる。
とにかく中途半端な根性なしは俺は嫌い。
そんなやつが買う車も嫌い。ただそれだけさ。

>>261
そんな中卒野郎に左右されちゃうアンタは、その中卒野郎よりもっと下劣。
クルマは自分の好みと主義で選ぶモンじゃないんかい？

>>259,>>261はｺﾋﾟﾍﾟだよ

そんなやつが、主義主張持ってるとは思わんな。

>>261
なんでそんな「隣の中卒」のことを良く知っている？
オトモダチかい？

>>265
気になるようだね。

>>265
本人だったりして（ｗ

鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱成‥‥‥‥
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱戸‥‥‥
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱江‥‥
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鬱鬱鬱鬱豆鬱鬼鬱成戸戸戸江江戸江戸戸成豆鬼鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱を使え

えなりのええなり。