日産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:35

サスだけは

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:35

エンジンも追加します。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:36

また駄スレか・・・・・・

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:37

ﾃﾞﾌﾞ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ｦﾀ
体重だけは

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:37

∧＿∧　　　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）
　三(⌒), 　　　ﾉ⊃　　　（　１　　）　糞スレは・・
　　　￣/　/)　）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　　　　（__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　.∧＿∧
　　　　　　　　（　　´∀）　（´∀｀　）
　　　　　　≡≡三三ニ⌒)　１　 .）　　立てるなって・・
　　　　　　　　/　 /)　）￣.|　|　　|
　　　　　　　〈＿_）＿_）　（__（_＿_）

　　　　　　　　　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　（　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　）　言ったろーが！！
　　　　　　　　Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉（__（＿_./
　　　　　　　　＼__）＼）

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:38

ヲタヲタ板作らないとね。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:39

サスだけ？
シルビアのサスは糞だがなにか？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:45

トヨタのエンジンに傑作無し（キッパリ）
高回転まで使われる頻度の多い４A-Gでさえばらせばスラッジの嵐・・・
NAの２JZ（８０スープラNAVVTi付）に至っては3,000回転付近でノッキングが出る！
おいおいノーマルだぞ！トヨタよ！
出荷台数が少ないからリコールにせんのか？
乗ってる奴は販売店に逝けば対応してくれるはず。

その他トヨタ製エンジンはノーマルでもノッキングの出るエンジン多数有り
ホンとに世界のトヨタなのか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:46

>>7
シルビア以下なんだよ。トヨタ車。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:46

（自称）世界のトヨタ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:48

シルビアのリアマルチリンクサスは限界も高いし
パワースライドさせてもコントローラブルで良いよね。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:49

だね。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:50

＞リアマルチリンクサスは限界も高いし
そのせいでアンダー出てますがなにか？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:52

>>13
11の人はコンとロラーブルだと言ってるよ。

アンタの腕が未熟なだけ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:52

>>13
どんな車でも初期アンダーは出ますよ。
あなたが下手糞なだけですよ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:52

ｳﾝ子

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:52

>>8
本当なのか？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:52

>>13
悲惨（w

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:55

ＦＤ・ＲＢ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ニスモシルビア

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 11:59

最新の日産車には、サスが同クラスのライバルに比較して
優れている、という車種は存在しない。

シーマ、プリメーラ、スカイライン、全て格別優れている、とは言えない。
コストダウンが激しすぎる。
かつてのように、乗った瞬間違う、と分かる車種は
もう古いシャシを使い、コストを掛けたGT-Rくらいである。

ハードで優れている日産車はもう存在しない。
ましてや商品力となると、ホンダ、マツダにも負ける車種が増えた。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 12:00

RB?（プ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 12:01

>>20
アンタR34乗ったこと無いだろ。R33GT-R以上の出来だぞ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 12:02

＞ましてや商品力となると、ホンダ、マツダにも負ける車種が増えた。
言われんでもわかっとるわボケ！！！！！

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 12:03

ルックス：

３３ＧＴ－Ｒ＞３４ＧＴ－Ｒ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/15(日) 12:43

>>20
オマエ、日産車はもちろん、比べるほど車に乗ってるのかよ。
雑誌読み過ぎの脳内ドライブはもう勘弁してくれ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/16(月) 00:13

今日のテレビで、ゴーン氏ははっきり言ってたね。
「日産は負け犬だ」って。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/16(月) 00:17

我々は1が何故このようなスレッドを立てたのかという
疑問を解決するため、1の故郷である愛知県豊田市小諸に向かった。
社に連絡をしようと携帯を取り出す、しかし圏外・・・

「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着るライン工たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた
我々は改めてトヨタの現状を噛み締めていた。

ボロ屑のようなトヨタ本社に居たのは老いた会長が一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「トヨオタがＤＱＮで申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、トヨタの貧しさが全て悪かったのだ。
我々はトヨタの会長から貰ったトヨタ純正キーホルダーを手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/16(月) 00:23

>>27
鬱打のやりすぎで、半ば空で言える自分が嫌

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/16(月) 00:53

トヨタって、要は手抜きがうまいから儲かるんだよね。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/16(月) 01:04

７月国内販売実績予想
１　カローラ (カローラとつくもの全部含めて）
２　フィット
３　ヴィッツ
４　ストリーム
５　ステップワゴン
６　イプサム
７　エスティマ
８　ファンカーゴ
９　Ｂｂ

よってトヨタ＞ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/16(月) 01:05

ざなあねえなあ！

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/16(月) 01:08

ドキュソ度だけなら

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/16(月) 02:09

シルビアのリアマルチリンクサスは限界も高いし
パワースライドさせてもコントローラブルで良いよね。
シルビアのリアマルチリンクサスは限界も高いし
パワースライドさせてもコントローラブルで良いよね。
シルビアのリアマルチリンクサスは限界も高いし
パワースライドさせてもコントローラブルで良いよね。
シルビアのリアマルチリンクサスは限界も高いし
パワースライドさせてもコントローラブルで良いよね。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/16(月) 02:14

ｱｳﾃﾞｨA4マンセー

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2001/07/16(月) 02:18

個人的には4輪マルチリンクはお金が掛かってるし、すごくいいものだと思うんだけど、
ただでさえフロントヘビーなところに部品点数の多いマルチリンクサスを用いるのは
技術者の意地だったんじゃないかと思っちゃうんだけど。
実際に出来はすばらしいと思うんだけど、バランス的にはフロントストラットでリヤ
マルチリンクで良いんではないかと思ったりもする。
一応スカイライン乗りだけどね。