SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ３型

スズキオフロード車であるジムニー＆エクスードについて語るスレッドです。

過去ログ
ジムニーについて語って欲しいです http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=986990915
SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ２型http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=990227046

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ジムヲタはいつもセンスの無い１がスレを立てるね（ﾜﾗ

しかし、４型出ないから話題が無いね。

>>2
>>3
お前らウザイ。
ここに来るな。

ジムニーにハイオク入れてますよ、って人は居ませんかねぇ？。
（特にターボユーザー）
何となく吹け上がりが良くなったような気がするんですが･･･｡
あと、燃費はほんのちょびっと良くなった気が。

>>4
１発見！たまには他スレの１研究しようね（ﾜﾗ

煽り荒らしはスレッドの運営に支障をきたしますので
基本的に無視しましょう。

夏休みに入って荒らしが増えつつありますが
紳士な行動をお願いします。

アイドルのお宝画像からアイコラまで全てここで完全に揃います。

http://www.futomomo.com/netidol/idolhappy/aiko/
無修正アイドルおま○こ写真館
アイドルおま○こ丸見えの過激芸能スキャンダルサイトです。
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毎日更新！！極上裏画像の入り口はこちらです。

良く「ジムニーは幌車が一番」と言う話を良く耳にするけど
今日のような天気だと本当に幌車が欲しいと思う今日この頃。
でもエアコンも必須だな･･･。

age

>>5
時々廃屋入れてます
おいらの場合吹けあがり…より低速時の粘りが強く
なったように感じるのですがですがどうなんでしょ？（＾＾；
燃費はどちらを入れても大して変わりません、廃屋を
入れてる時の方が飛ばしてしまいがちなので、むしろ
レギュラーの時のほうが燃費良いハズ（藁。

>>11
おいらの場合吹けあがり…より低速時の粘りが強く
なったように感じるのですがですがどうなんでしょ？（

そうなの？多少なりとも変わるんだったら入れてみようかな。
なんかエネオスがよくＣＭしてて入れてみたかったし。
もっとリポートキボンヌ。

既出ならすみません。
わたしは９７年のワイルドウィンドに乗ってるんですが
別に道が悪いわけでもなんでもないのに、突然ハンドルが
ふらっと横にきれちゃうんです。
こんなもんですか？

エスクードの名前入れる必要有ったのだろうか・・・・。

>>9
幌の夏は厳しいと思うんだけど。エアコンの効き悪そう・・・

>>13
運転中にフッと意識が無くなってるんだよ、きっと。

>>14
一応、ジムニーの兄弟車だから。

>>13
なにか霊が取付いているのでは？

>>13
ボケようかと思ったけど、まあいいや。

大型トラックが付けた轍なんかに引っかかるとそうなりますよ。
全く平坦な道なら危ないから捨てましょう。

なぜに捨てなきゃならんのだ？

>>18
＞全く平坦な道なら危ないから捨てましょう。
整備工場に持って行って修理調整すればええだけやん（ｗ。

１８は拾いに逝きたいから言ってるんじゃないのか？

いやあ、症状言って工場持っていっても
とくにおかしいことはないらしくて。みんなのもそうなのかと
思ってた。平坦な道でもなるんですよね。
冬にスキー行ったら暖房きかなくなって凍え死にしかけたし。
これも工場もっていっても、原因不明。完璧すぎて治すとこないとか
言われた｡
わたしになんかついてんのかしら？

>>22
御祓いして貰いましょう。

ハイオクの効果について書きたまえ。

>>22
呪われているとしか思えない。

まあな

うそ・・・

たまにみかけるんで気になってたんですけど、
ダイハツロッキーって、どんなクルマだったんですか？
排気量とかもよくわからないので。
やはりラダーフレームでリジッドサスなんですか？

>>28
↓こういう車かな？。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1050/k10502003199203/g4/o105020030040158910507330704199203.html

相変わらず車板は厨房みたいなレスする奴が多いね^^;

>>13
ジムニーが何故ハンドルをとられるか。
それは一般の軽自動車と同じステアリンクを使っているからです。
ジムニーは前後リジットアクスルだから元々直進安定性が悪い。
そこにあの軽特有の簡単なステアシステムだから何も無い所でも明後日の方向にもっていかれるのです。

もしかしたらリンクのゴムブッシュが逝かれている可能性もあるので
最寄りの整備会社へいってみては？

続きは本家スレでやりましょう。

ジムニ−ってかっこ悪い？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995120899

>>30
元々直進安定性が悪いのは分かるが・・・
>何も無い所でも明後日の方向にもっていかれるのです。
ウソ書くない。もう、今の車(JA22W)で６万ｋｍ走ってるが、んな極端な事はねえよ。

>>33
激同意！！
そんなこたー無い。ブレーキ片方が引きずってるとか、
他の要因があると思われ。
車では無く、その修理に問題があると思われ。

車では無く、その修理に問題があると思われ。 ＝間違い

車では無く、その修理工場に問題があると思われ。 ＝正解

>>30がホントなら、ジムニーは重大事故を多発し、欠陥車としてこの世から葬られたでしょう。

>>32
本家はこっちじゃ。
そっちは、タイトルがダメなので却下。

幅が軽自動車故か舗装路の轍にハンドルもブレーキも
取られやすいと言うのはあるけどね･･･｡

やっぱり信用できる整備工場でちゃんと診てもらった方が良いよ。

あと、運転してる人間の方が調子悪いと言うこともあるので
あしからず（運転してるときパワステ付きで２駆モードなのに
ハンドルが重いと思ったら腕が疲れてたという経験有り）。

>>24
エッソ・モービル系統で売ってるシナジーハイオクを
入れてみたんだけど何となく加速が良くなった感じ。
でも、ハイオクの値段もバカにならないのでたまにハイオクを
入れるようにしたいと思う今日この頃。

つーかタンクローリー１年分のキャンペーンは魅力的･･･｡

＞タンクローリー１年分
タンクローリー１台分だったな、ｽﾏｿ。

スレ活性化のためage

新型オタク隔離スレッドになりました。。。

各スレの矛感。。。

かくすれのほこかん。
なんのこっちゃ！

>>42の言ってることは無視してﾏﾀｰﾘやろうや。

どこぞの雑誌にSJ２０の幌車（シートは購入時には交換済み）に乗ってる
ストリート系の若者が居たな。
幌車でも見合ったドレスアップすれば結構カッコイイし目立つ
と思ううんだけどどうか？

>>46同意　幌はかっこよい。

四駆に入れたままハブをFREEにしちゃったんだけど、
いいのかな？

>>48
大丈夫。オイラはそれでギアをたまに動かしている。
使わなきゃ壊れるからね。
渋滞でフリーハブを切った状態で４Ｌは楽だぞ、アクセル無しで発進
できるし。でも急に流れ出したら大変だけど（笑）

>>49
ハブ切るとＡＴ車におけるクリープ現象みたいなのが
起きるんですね、勉強になりました。

超初心者な質問で恐縮なんですが、やっぱたまには４駆にして
走った方がいいんですか？殆ど使った覚えがないもんで…。
４９さんが使わなきゃ壊れるとおっしゃってたのが気になって
しまいまして…。ちなみにＪＡ１１Ｖの中古に乗ってます。と
言っても街乗り程度でクロカン等はしてません。
…ヌルいジムニー乗りですみません。

>>51
大雨とか高速道路を走るとき４駆にした方が
安定して走れる事が多いよ。
何もオフロードを走るためだけに４駆の機能は
付いてるわけじゃないから色々使ってあげよう。

ＦＲ⇔４Ｈ（４ＷＤ直結）⇔４Ｌ（４ＷＤ直結）
う〜ん、パートタイム４ＷＤは使いこなせれば楽しい。

JA11とかSJ30あたりの昔のジムニーが欲しいんですが、中古で
程度のイイ奴ってどんくらいから買えますか？

53
使いこなすには相当危険な目に遭うよ。

なんかトランスファを悪戯すると2Lポジションが造れるそうやね…

最近はSUVでもフルタイムや路面の状況に合わせてパワー配分するタイプが
主流だからね。
自分で支配してる感じのパートタイムの方が楽しい。

>>54
JA11あたりなら４、５０万位から（スズキＨＰより）

>>56
フロントハブをＦＲＥＥにすれば２Ｌで走れるが・・・。

>>50
クリープは起きないと思うよ。多分、減速比が低くなるから
スピード出ない→ノロノロ走ってもエンストしない　ってことだと思う。

>>59
それはそうだけど、競技中にアクセルターンするからっていちいち
降りてフリーにしてられないでしょ。第一、降りたら失格だろうし。（落車扱い？）
トランスファレバーで切り替えたいんでしょ＞おティムポ氏
ちょっと前の蔵太に改造法が載ってたよね。

だれかJA11Cに油圧パワステのステアリングギアボックス
組んだ人いません？イマイチ中古のギアボックス（1式）の
値段と取り付け方がわからないのです。どっから信号線とればいいか
さっぱりわからんです。っていうかここでこういうレスつけるのありですか？
間違っていましたらスンマセン

56>>
２Ｌはできますね。アクセルターンしやすいです

すみません、
>>56の間違いです

もうひとつの事務スレ出来てから急に自称旧型乗りの教えて君が増えてるのには笑った

中古ジムニーのページを色々さがしてたらこんなページ見付けた。

ttp://www.nono-auto.com/
ジムニー向け奇想天外サス改造車＆パーツ満載

それにしてもジムニーの中古車、そこいらの
軽自動車と比べても割高ですね･･･｡

何？新型と旧型って仲悪いの？
んなんどーでもええやん。

＞何？新型と旧型って仲悪いの？

なことないよ。
一部の粘着質ヒネクレ野郎がカラんできてるだけだよ。

でも、旧型と新型の両方持ってる人って少ないだろうから、
自ずと話がかみ合わない面が出てくるのも当然と思われ。

>>67　粘着質ヒネクレ野郎

同じ事ばかり逝ってるようだが粘着は君じゃないのか？

その粘着気質の人って新型派の人？旧型派の人？

クラッチ目一杯踏み込んだとき、奥の壁に接してそこが
ボロボロになってるんですが…。これってなんか調整間
違ってるんですかね？それとも仕様ですか？なんかで補
強でもした方がいいんですかね？

どうせ喧嘩すんだったらジムニー同士じゃなくって
パジェロミニとか相手にしたらいいと思われ。

ここってsage進行？

>>71
パジェロミニじゃイジメになっちゃって、喧嘩にもならないでしょ。
こんな事書くと、旧型マンセー名乗りながら荒らすんだろうな、パジェロミニ海苔が（ﾜﾗ

age

また悪口かい。はぁ・・・

>>73
威勢がいいねぇ。
ま、そういうことにしといてやるか。(藁
ヽ( ´ー｀)ノ

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やっぱいた！
パジェロミニ海苔！

ホントに荒らしやがる。
わかりやすいな（藁

>>80
学のない君のために分かり易くしてるんだよ？
ホントに世話が焼けるんだから…。(藁

結局新型マンセーとか旧型ヲタって
パジェロミニ乗り粘着ネクレ君の
自作自演だったのかも知れないね（藁。

もっともパジェロミニはクロカン走行には
向かない構造だけど（ｗ。

だって三菱だもん
終ってる！

>>69
パジェロミニです（ｗ。
どっかのオフロード場で彼のパジェロミニがずっこけて
ジムニー乗りにバカにされたので荒らしてるのではないかと
思われ。

なんだよオフロード場って（ﾜﾗ
このスレの新型ジムヲタは、アンチクロカンだったはず、
都合の良い時だけクロカン性能を持ち出す卑怯な生き物

>>85
オイオイ、パジェロミニ乗りが何言ってるんだい（藁。
そんなに悔しかったらパジェロミニでジムニー並の
走破性を証明して見せろ。

502 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう、この野郎！ 投稿日： 2001/06/20(水) 15:50

>>498
落ち着きなさい。
ここにあなたと同じ嗜好の人がいないだけなんだから
余所にあたってみては？
http://jsgarage.org/（こっちの掲示板聞いたら？）


655 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2001/06/25(月) 23:39

>>652
クルカンの話したければすればいいじゃない。
それで誰も乗ってこなければ、ここには同じクロカン趣味の人間が
いないだけで、別の話題で参加するか、どうしてもクロカンの話し
したければ余所のジムニー掲示板行けば良いの。
この程度の理屈わかりなさい。

あの・・・70です。
クラッチと床の壁との関係の質問の行方は・・・？
すみません・・・。

パジェロミニ海苔の粘着質ネクレ君は
頭悪いな。

　　ΛΛ　　　　／／
　　( ﾟДﾟ)　 ／|　オフロード場で
　　｜　っЯ＼|　クルカンするぞ！ゴルァ！
　　｜　|　　　　 ＼＼
　　｜|｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　　　　　　　　　| なんか笑えるよね
￣| |￣￣￣| |￣￣ ヽ　 |ΛΛ　ΛΛ　ΛΛ　Λ ＼＿＿＿＿　＿＿＿
　 | | 　 　 　| |　　　　 |　|Λ＿ΛΛ＿Λ＿Λ　Λ＿Λ＿Λ　∨Λ＿Λ
￣　￣￣￣　 ￣￣￣　 |´∀｀　（´∀｀　）´∀｀（´∀｀　）´∀｀）（´∀｀　）

ジムニーは男の車。
パジェロミニはｵﾝﾅの車。

あっ！
オカマもミニ。

パジェロミニは高回転エンジンに高減速比ギァ。使いづらい・・・。

ジムニー乗りってレベル低いね。
クルカン（ﾌﾟ性能世界最強とか寝言いうか
パジェロミニ馬鹿にするしか能が無いと。

>>94
>パジェロミニ馬鹿にするしか能が無い
事実そうやんけ（藁。

俺は馬鹿にしてない。
相手にならないから。

なぜならば、ミニはジムニのﾊﾟｸﾘだから。
ワゴンRをパクッたﾄッポと同じ低レベル。

トッポのパクリであるワゴンRは良く出来てるのに
ジムニーをパクったパジェロミニは質が低いんだろう？。

バリエーションはパジェロの方が多いけどな。

>>91
いや、ジムニーはみんなの車です。
誰が乗ってもかっこいい。

ｼﾞﾑｦﾀｷｼｮｲ

パジェロミニ海苔はコンプレックスがあるんだろうね。
ジムニ海苔はパジェロミニのスレなんか見ないだろ。

>>96
ジムニーはジープのﾊﾟｸﾘですが名前まで。

糞スレでんな

　　　　　　∧＿∧　 　 　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）
　 三(⌒), 　　　ﾉ⊃　　　 （　１　　） 　 糞スレは・・
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

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　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　１　 .） 　　立てるなって・・
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ｳｻﾞｲ!
パジェロミニヲタ！

>>102-103
粘着質ネクレ君最後の抵抗（藁。

車はいいが乗ってる奴が最低のいい見本

うん、うん。パジョロミニはいいクルマ。
だからパジェロミニ専用のスレつくって、そっちでおしゃべりしてね。
ココで荒らしやってるより、そっちのほうが楽しくて有意義だと思うよ。
仲間がいっぱいいて。

>>107
そうだな、その方が良いかもな。

>>107
ジムヲタがひとりでパジェロミニ海苔のせいにしてるだけ

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿l＿
　　　　　　　　　　　　・　　　.|　 |　　 　 ノ￣7
　　　　　　　　　　　　　 　 ‐┴┴‐　　 　 _ノ　　　　　 　 　 　 　 　 ま
　　　　　　　　　　　　・　　 --‐;=‐　　　　　　　　　　　　　　ネ　 　 た
　　　　i'´￣｀ヽ　　　　　　 　 i´　　　　 ヽ　,ﾉ　　　　ま　 　 タ　　　立
　　　　）　ク　 ）　 　 ・　　　　`‐　　　 　 ノ　　　　　た　 　 も　 　 て
　　　 （　 ク　（　　　　　　　-/一　　　　　　　　　　 立　 　 な　 　 た
　　　　）　ク　 ）　　　　　　 '"￣ヽ　　　￣,ﾌ　 　 　 て　　　い　　　：
　　　 （　　：　（　　　　　　　‐--'´　　　 ノ＼.　　　　ち　　　の　 　 ：
　　　　）　 ：　 ）　　　　　　 　 ┼|-､　　　 　 　 　 　 ゃ　　 に
　　　　!､＿_　（　　　　　　　　　!　'´ 　 │　 ,　 　 　 っ
　　　　　　　 ￣　　　 　 　 ,.‐ -─ ､. 　 |_,.ノ　 　 　 た
　　　　　　　　　　　 　 ,.‐'´　　 -‐'´　 ヽ、　 　 　 　 ：
　　　　　　　　　　 ,.‐-'　　　十 ＿_　　　 i.　　　　 　 ：
　　　　　　　　　　|/|| l. 　 　 |　　 ´　　　 l、　　　　　：
　　　　　 　 　 　 　 l l'∧._　 !　`‐-　　　　 i、
　　　　i'´￣｀ヽ　　 　 l iラ i:）　　　　　　　　 i、
　　　　）　ク　（　 　 　 ﾑ_,ｲl　　　　　　　　　　i、
　　　 （　 ク　 ＞　　　　 ﾍ. |_,,. ‐ｉ　　　　 i､.ヽ、i:、
　　　　）　ク　(　　　　 ,. ‐''"　　 _|　|i　|i.　| i. i i l､i_
　　　 （　　：　 ）　　　/_,,. ‐''"￣　l. | ｉ | l　| .l l | |　 `‐.､
　　　　）　 ：　（　　 ／　　　　　　 .ｌ !. ||　l. ! .ｌ.l |.!
　　　　!､＿＿,ﾉ ／　 　 　 　 　 　 il　 !　 ｌ|　ｌ! |!

夏なのかＫカードレスアップ誌でもジムニーが扱われてるねえ。
>>109
そう言うあなたは粘着質ネクレ君ですか？（藁。

まともなスレ立てられたのを未だに根に持ってるのか？。
もう諦めろ>>110。

パジェロミニお馬鹿にしていいんですか？
（ずっと我慢して来たのに・・・）

あれってオンでもとろいし、オフでも遅いし、最悪ですよね。
（信号待ちであいつが前にいるとイライラします）

ん〜〜〜???
いい車じゃん。パジェロﾐﾆ。

うおっ！荒れてるし。
ジムニーみんな嫌いなのかなあ。特に旧型。
JA22に乗ってるんだけど話題すら載らないより
いいのかもしんないけど。
ミニにも乗ったけどクロカン以外ならいいよ。

　　　　　　　　 ∩
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　　　　 　 （ 　´Д｀）／/　　＜先生！このスレ１以外誰もいませ〜ん。
　 　　　　／ 　 　 　 /　　　　 ＼ 荒らしてるのも全部１で〜〜〜す。
　　　　 / /|　 　 　/　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＿＿| | .|　　　　|
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
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　　 　 .||　　　　 　　　 　　.||

>>115
＞ジムニーみんな嫌いなのかなあ。
話題に乗れない粘着質ネクレ君が挑発してるだけだよ。
ジムニー購入時パジェロミニも選択肢には入ってたんだけどね、
身内がパジェロ乗ってたのと例のリコール騒ぎでジムニーに
したんだけど。

スレッド活性化のためage

オートフリーホイールハブ、壊れたっぽい・・・。
４駆モードでハンドルきると車輪にロックかかったみたくなる・・・。
鬱だ・・・。

あたたたたた･･…そりゃ大変だ。
一応、フロントドライブシャフトのジョイント部も疑ってあげてネ

>>114
先代はね。
現行は糞。
ジムニーは先代（ＪＡ２２）よりも現行（ＪＢ２３）の方がいいが。

某技研工業と違ってオフロード走破性は最高だね！（藁

パジェロミニはなぜラダーフレームを採用しなかのだろうか？
プライドの高いあのミツビシだというのに…。
そこにどんな理由があるというのか？
この後、衝撃の事態が！！！

>>120
２駆モードなら全然“いったらんかーい！！”な感じなんす
けどね。この間、少し後退してハブをフリーにしようとした
ら“パキン！！”と、いい感じの音が・・・。んでもってシ
ャフト部分からも少しだけなんすけど異音が・・・。
激鬱だ・・・。手に負えるレベルならいいんだけど、まだま
だスキル低めだからなぁ・・・。仕事忙しくてなかなか構っ
てやれないし。
レスありがとです。

>>121
そうなんですよ。ギア比は高速向けだしK6Aトルクないし...
けど30ファー組んだらだいぶマシになりました。
JB23も性能はいいけどどうにもボディデザインが好きになれない。
というか、クロカンしてぶつけた時に自分で板金するのしんどい
ボディラインだからねえ。JB23のフレームに無理やりSJ10のボディが
載ったらいいんだけどね・

>>121
どこが糞なんよ。
ＪＢ２３の比較対照もＪＡ１２を無視しているし。

ここではJB23,33,43以外みんな糞なのれす

>>127
そうか？新型もいいところもあるけど
わるいところもあるよ。糞まではいかないけど

またしてもアオラー登場！

新型は旧型の欠点を潰した完成度の高いクロカンでしょ。オンもオフも、、、、
旧型は今となっては古いだけの車だし、中古価格が高いボッタクリ車。

ｱﾎ発見

>>123
価格を押さえる為さ。

新型だろうが旧型だろうがアフターパーツの揃ってるジムニーの場合
セッティングと自分の腕次第でその差はどのようにでもなるのが事実。

古い新しい云々言ってないで取りあえず自分であれこれいじってみなさい、
自ずと楽しさが解るから。
>>125
良くも悪くも現行ジムニーは現代的なデザインだからね。
凹んだらみっともないは解る。

＞セッティングと自分の腕次第でその差はどのようにでもなるのが事実。

ﾌﾟｯﾊ
極悪廃道逝ってみ
新型のタコさが身にしみるから

>>134
そんな所を走るんじゃない。

>>135
なぜ？人がほとんど通らなくなっただけの道じゃんか

＞JB23のフレームに無理やりSJ10のボディが載ったらいいんだけどね

うん、うん！

>>133
確かに。古かろうが新しかろうが色々楽しめるﾅｲｽな素材であることに変わりは
無いもんね。

＞おちんぽﾆｬﾝﾆｬﾝ

だから、ＨＮおもろすぎやいうてまんがな。

>>133
性能はかなりいいですよJB23。オープンデフだと対角になるラインを
足が伸びるのかちゃんと接地してじんわりあがれるからね。
（どこぞの40mmＵＰサスキット組んでるけど）自分のJA22も40mmUP組んでる
けどそんなに伸びない。特にリアのショックはJA11純正よりも短いし．．．
リーフで足を伸ばす手もあるけどシャックルがどうしてもロングになってしまう
のでラインを選ばなくちゃならないのでけれど、コイルのJB23だったら
そんなに気にしなくても当てる事がない。
ただ、どうしてもボディのデザインというか潰れた時の感じがつらすぎるんすよ。
けどジムニーは全て好きです！！！！！！

>>130
そうかな？ギア比とかはどうしてもオン寄りになってるし。
出来れば2Hはいいとして4Lのギア比をもっと落としてほしかったですね。
それとボッタクリとはおもえないけどなあ。へんな中古車買うより
かなり長持ちするよ。古いだけではないですよ。とりあえずイヂクリ回しても
おしくない車だしね。。

>>129
すみません、煽るつもりはまったくないので謝罪します。
ごめんね。

もう一つ！JB23のうらやましいところは
電動パワステなんですよね？
JA11までの油圧パワステだとどうしてもエンジンのパワーロスに
なるし非常にうらやましい。
SJ30なんかはまり込んだらハンドル切れなくて大変です。
腕を鍛えるにしても強烈なキックバックはふせぎようないですし。
どなたかオモステでステアリングダンパーつけている人います？

>>143
ジムニーに限らず電動パワステ車は車庫入れや狭い路地を進むと
言った時には非常に便利なんだけど、逆に軽すぎて反力を使った
コーナーリングがし辛いからなあ･･･、これも慣れの問題なんだが。

>>143
ただ新型のパワステはメリハリが無い。
低速では同クラスの普通車に対してやや重いし、高速では逆にやや軽い。

>>134
ＪＡ２２ＷとＪＢ３３Ｗで走りにいって、３３は行けるけど２２はダメって
場面、結構ありますよ。

>>141
トランスファーのギヤ比

ハイレンジ：ローレンジ＝１：２

が理想みたい。

ちなみに、現行ジムニーは

ハイ：ロー＝１：１、６２５

です。

３３でも逝ける極悪廃道って･･･（￣□￣；

>>147
極悪廃道・・・っても人によってそう思う程度が違うでしょう。
まあ、あんたがそう思う廃道で一人で遊んでちょ。

ところで147って何乗ってるの？

age

>>147
無傷と限定しなけりゃ極悪廃道でもいけるでしょ？
逆に30で行けなくて23ではいけるとこもある。
腕や技術の違いにもよるけど極端なヒルクライムだと
30のエンジン吹けあがらなくなる。キャブのフロートが．．．

>>145
うう、そうなんですか．．．
メリハリないのは辛いなあ。特に高速で軽いのは
こわいですね。

>>152
新型乗ってますが、145氏のカキコはあくまで敢えて比較した上での
話であって、実際「こんなモンだ」って思って乗っていれば大して気になら
無いですよ。
横レスしちゃってすいませんでした（＾＾；>145

>>153
高速で安定しないのは軽自動車の宿命みたいなものだからねぇ。
慣れてしまえばなんともない、俺も１ヶ月で慣れた。

ちょっと脇見すると、ハンドルがすぐにガードレールの方を向くねん。

なんやと、コラ。
いっそのこと、パワステを取り外したら、速度に応じた適度なハンドル重さに
なるんちゃいますの？

JB23乗りッス。
街乗りで４駆を常用してるんだけど、問題あるかな？
この方が走行が安定してふらつきが減るんだよねぇ〜
タイトコーナーブレーキングはしょうがないから駐車場とかハンドル大きくきらなきゃならんような所なんかは２駆にするけどさ。
燃費は多少悪くなるだろうけど、それは乗り方次第だしもともと軽にしちゃ良くないし（ﾜﾗ

あと高速で４駆使って大丈夫かなぁ。
マニュアルには4H時の最高速書いてないからよくわからんのよ。

>>153
なるほど！確かに他の乗用車レベルと比較しちゃ
ダメですよね。了解しました。
>>154
やっぱ慣れの問題ですよね。納得です。

>>156
確かにそれも一つの案ですが、そうすると悪路走行時に
ハンドルが重くて次の日筋肉痛で泣かなくちゃいけなく
なっちゃうのですよねえ．．．．
電動パワステの制御イジレないのかな？
速度センサーで制御してるんでしょ。重さが無段階変則とは
思えないし。

>>157
フルタイムでせんたーでふついてるわけでもないからかなり駆動系に負担かかると思われ。

>>160
んーーやっぱそうですか。
やはり常用は２駆にするかな・・・いやいやでも・・・

>>157
ただちにジムニー売り払ってフルタイム四駆のテリオス買いなさい。
車が可哀想だよＴＴ

>>157
オンロードの乾燥路ではＦＲで走りましょう。
４ＷＤにするのは、雨天時、雪道、アイスバーン、オフロードのみにしなさい。

>>157
>あと高速で４駆使って大丈夫かなぁ。

やめといた方が無難です、時速80キロを超えると
フロント駆動系の騒音が凄いし、明らかに燃費も悪くなります。

>>157
高速で４ＷＤを使うと、燃費は悪くなるが、タイトコーナー起こした時ほどフロントの等速ジョイントに
負荷はかからなかったよ。時速１１０ｋｍまで問題なかった。うるさいけど。

４ＷＤ状態で一般道をかっ飛ばしてるとコーナーでも比較的安定して走れるので
高速でも４ＷＤにしたけどただただ燃費を食うだけだった、横風に対する効果も
あまり感じられんかったし。

>>162
ジムニー好きなんですよ〜

>>163
やっぱそうスか。

>>164-165
使えないことはないけど、やめといた方が無難って感じですね。

皆さん情報ありがとうデス

>>166
一般道で得られるメリットは、あんまないんですね(^^;

>>168は「高速では」一般道で４駆にしたときのようなメリットは得られないという意味デス
読み返したらなんとなく分かりにくかったんで自己補足。ｽﾏｿ

思ったんだけどフルタイム式のジムニーって作れないものかな？。

>>170
スバルに作らせた方が早いんじゃないか？ｗ

頼むから
ジムニーにだけは
フルタイムと　４独サスペンション
採用すんのは　やめてくれよな〜！！

>>170
仮に作れたとしてもどうにも悪路走破性が落ちそうな気がするです。
余計な装備がついていると重くなるし下腹ヒットしそうだし。
一般道むけに進化（退化か？）するよりは一部のマニア向けに
極めてほしいです＞suzukiさん。普通の4駆は三菱さんに譲っても
いいでしょ？ダメなんだろうなあ。

すみません、ほんと煽ってるわけではないです。
文章読み返してみたら書き方悪かったので。
いろいろなユーザーがいるので車ボコボコにしても楽しみたいって
考え方は極少数なんでしょうね。
バリエーション展開も実際問題難しいだろうし。
>>172
追記でモノコックボディにはしないでねと深く思います。

ｽｽﾞｷ賛江ｵﾈｶﾞｲ

ﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑと前後ﾘｼﾞｯﾄﾞｱｸｽﾙを捨てる時は
ｼﾞﾑﾆｰの名前も捨ててくれ

ｵﾚはｼﾞﾑﾆｰに乗りつづけるから

突然ですけど、皆さんはステッカーって好きっすか？
儂のＪＡ１１Ｖ、中古で買ったときに“高尾山”とか
“ガーラ湯沢”とかバキバキ貼ってあったんでその日
の内に剥がしましたわ。苦手なんでね。趣味のいいや
つならいいんだけど・・・。

やっぱ、「熊出没注意！」に限るでしょ。

>>174
そりゃたしかにそうや
大切なこと忘れてたわい
補填ｽﾏｿ

>ﾗﾀﾞｰﾌﾚｰﾑと前後ﾘｼﾞｯﾄﾞｱｸｽﾙを捨てる時は
>ｼﾞﾑﾆｰの名前も捨ててくれ

そうか。だとすればＬもＪ２も
ジムニーに変わりはないのか。

「エクスードスレ」が「クソスレ」に見えてしまった。
鬱佗雌膿…。

煽る気はさらさらないです。ｽﾏｿ。

あれって北海道原産？＞“熊出没注意！”のステッカー

>>180
せっかく来たんだ。なんかネタふってけ

なんか、熊出没注意！とか、酒Ｐower　とかのスッテカーみると
無性にイライラしてくるんですけど、あれって本屋さんでウンコ
したくなるのと一緒ですか？

>>183
？かすで鹿と馬は中の頭のたなあ

亀出没注意！

霊出没注意！
死亡事故多発！

ジムニーの伝統

・ラダーフレーム
・前後リジッドアクスル式サスペンション
・ＦＲベースのＨｉ−Ｌｏ切り替え式パートタイム直結（センターデフ無し）４ＷＤ
・丸型ヘッドライト

これらは、ずっと守って欲しいです。

亀Ｐower
粘着出没注意！

＞・ＦＲベースのＨｉ−Ｌｏ切り替え式パートタイム直結（センターデフ無し）４ＷＤ

＞これらは、ずっと守って欲しいです。

Ｊ２はどういう扱いにしましょうか？　館長！

>>189
お前に任す
よきに　はからえ！

>>190
押忍！
それでは、Ｊ２はインチキジムニーということに決定します。
あとヒンズースクワット１００回！

酒Ｐｏｗｅｒのステッカー貼ってる＝ＤＱＮ
と、いうことでよろしいか？

Ｊ２も女性向けにしないで更にローダウン＆エアロかませば
それなりに･･･受けないか（ｗ。

Ｊ2、どれだけ売れてないのか、興味あるなー。

J2とﾊﾟｼﾞｪﾐﾆどちらが走破性ｲｲ?

>>804
でも今はちがうぞこの野郎！！！！!
オレが厨房とかの頃は○ンコ見えりゃナンでも良かったんだよ
この野郎！！！！!＜苦しい言い訳
ところでさ、何でその名前なの？この野郎さん！！！！!

鍛造ホイール

>>195
J2と書けば満足か？

>>197
いやな言い方（藁

>>191
ＬとＪ２へ、
「名ばかりのジムニーは、ジムニーと名乗るな！！」

中途半端だったのが逝けなかったね＞Ｊ２＆Ｌ
ローダウンにするとかエアロ付けるとかして、
かつ同クラスの車に対して価格を抑えれば
そう言う層に受けたかも知れないのに･･･｡
でも３ドアじゃ辛いか。

でもＪ２のボンネットとフロントマスクは
本家にもオプションとして欲しい。

こんばんわ。
ナンチャッテジムニーでぇ〜す。

海外ではジムニーに限らず自分のライフスタイルに合わせて２駆モデルを選択する人は多い。

このスレではジムニーに限らず自分の思い込みに合わせて２駆モデルを罵倒する人は多い。

自分のライフスタイルすら合わせられない男が、硬派ジムニーを
語るなんて、ちゃんちやら可笑しいね

＞でもＪ２のボンネットとフロントマスクは
＞本家にもオプションとして欲しい。

え？　Ｊ２のボンネットって、普通のとちがうの？

ここのジムヲタ、パジェロミニはナンチャッテ
Ｊ２もナンチャッテ、ウザイネ、ほとんど四駆にしないくせに

>>204
意味不明

粘着出没注意！

粘着？へたれはジムヲタなのにね！

ネクレＰower

なんでもいいじゃない
どうせかこわるいんだもん
あんなどくろべぇみたいの

>>211
それは君の主観に過ぎない。

おまえもなー

　＿＿Λ＿Λ＿＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　|　　（　´∀｀）　 ｜　＜　終了モナー。
　|＼￣￣￣￣￣￣＼　＼＿＿＿＿＿＿
　|　 ＼〜〜〜〜〜〜＼
　＼　 ＼　　 　　　　　　　＼
　　 ＼　 ＼　　　　　　　 　　＼
　　　　＼　｜￣￣￣￣￣￣｜
　　　　　 ＼｜　　　　　　　　｜

夏期賞与が驚くほど少なかったので、もう少しジムニー(JB33W)に乗ります。

買い換えたかったのに・・・・グスン

>>215
いージャン！
もっと乗ろっさ

>>187だけど、
言い忘れていた。
ジムニーの伝統の上から３段目は４ＷＤモデル限定な。

>>187
>ジムニーの伝統

>・丸型ヘッドライト

異形ですけど。

>>218
アレは一応ヘッドライトカバーでウインカーも同居している。
ヘッドライトのリフレクターは丸形なので一応丸形の範囲に
入れても問題ないんじゃない？。

http://www.carmag.co.jp/apio/02PARTS/021JIMNY/021TE0001/021TE0036.html
従来のジムニーとは全く異なった顔つきになったジムニーワイド。
当然ヘッドライト形状も今風の異形となりましたが、
やっぱりジムニーは丸目でなくては…と感じているユーザーも多いはず。
そんな方に是非おすすめしたいのがこの商品

>>220
こういうタイプのヘッドライトカバーは純正にもあるよ。

めっちゃ悔しい。金がいいですぅ

みんなタイヤなに使ってるよ？
オレはいまだ純正のファルケンだけど、路面からのインフォメーションが全然こないからキライ。
でもコイツのタイヤサイズだとあんま種類ないような気が・・・

そろそろ買い換えだし、なんかいいのないかねぇ？
インプレきぼん

ジープロックサービス

>>223
何用？オフロード用だったらXCLが一番好きです。
次にジオランダーMT、トランパスMT、MT2はあんまり好きになれなかった。
新品と7部山で異常に違うんすよ。特にロック。
最初はよく食い込むタイヤだと思ったんですが。

んで自分は先祖帰り？して下駄山履いてます。
30だとこれで充分！軽いしねタイヤが。

RE711に決まってんだろ、ヴォケ！！

>>223
「ブリヂストン DUELER ＡＴ６９３」
雪道をチェーン無しで走ってみましたが、カタログで謳ってる通り
スノー性能は結構高いです。
オンからオフまで汎用性に優れるって事でこれお気に入り。

このスレ、“エスクード”って単語はいらないんじゃない？

>>227
アホやなあ。けどそれいいかも

じむにーさんありがとう

>>225
オンロード用ッス
街乗りしようが目的ですから。長距離も走るけどね。
それはそれとして、新品と7部山で大きく性能が違ってくるってのはヤナ感じですナ

>>228
雪道もいけるということはオールシーズンなんですかね？
冬はスタッドレスあるから、走れても走れなくても気にしないッス

うッス。

ＡＴタイヤは基本的に夏タイヤです。
ＡＴタイヤで冬道を走る事は、絶対にしないで下さい。
曲がれないし止まれないので、大変危険です。
冬道ではちゃんとタイヤチェーンを駆動輪に付けるか、スタッドレスタイヤを履きましょう。

スタッドレスでオフロードを走るのはＯＫなのかな？。

>>226
ゲタ山、ｳﾁの30VC‐1も履いてます。
新車時のゲタ山は８万ｋｍ持ちました。
母親の買物専用車なんだけどね…。

>>235
おけっしょ。性能は期待できんだろうけどｗ

>>236
ゲタ山8万km．．．確かに持つかも。
ちびる前に側面の亀裂やゴムの劣化がはやそうね！

ゲタ山ってなに？
マジ知らん

>>223
ジオランダーAT。可も無し、不可も無し。騒音低め。オフも良好。砂もまあまあ。
雪も緊急ならなんとかなる。

>>234 補足
ATタイヤのパターン見てるとわかるけど、サイプもあって、雪には相当強いです。
でも凍結は駄目。スタッドとはコンパウンドに差があります。凍結か雪かわか
る道路は無いため、ATタイヤで「行ける」と感じていても安心せず、スタッド
かチェーンをする方が身のためです。

>>235
サイプ飛ばないかな？　コンパウンド柔らかいし。やらないほーがいいと思う。

>>239
ラダーチェーンみたいに横だけにミゾがあるタイヤ。トラクションは馬鹿みた
いにあるけど横は駄目って感じのタイヤで走り去った後がゲタにたいな跡に
なります。

>>240
Thx!!

某ジドウシャヒョーロン家（プは、冬道はＡＴタイヤで大丈夫な事を言っていた。
仮にも自動車の事を携わっている人間なんだから、ちゃんと正しい知識を身に付けて欲しいと思う。

中古ジム二ー（新規格）購入の際に注意して確認すべきトコってありますか？
当方初心者につき、よきアドバイスがあればお願いします。

>>238
確かにカチカチのヒビヒビになってた。
まだ地下ガレージ保管だったから
紫外線の影響は少なかったけど、15年も使うなよって感じ。

＞ＷＲＸワゴン殿
ゲタ山、といってもＵ字型のえぐりが交互に入ってる形です。
完全に横溝だけのゲタ山は現代日本には存在して無いと思われます
(シュタイア・プフのハフリンガーが履いてた気がしますが）。
いずれにせよ、舗装路で使うもんじゃないですが。

純正タイヤと比べたら何だってまし。
現行型買ってすぐタイヤ取り替えたら
（ジオランダーＡＴ）
乗り心地はよくなるは、
コーナリングの限界も上がるは、
ブレーキもしっかり効くは、
走破性もよくなるは、
でびっくりした。
純正タイヤ逝って良し！（デューラーＨＴ）

>>244
あ、そーですね。表現が今ひとつでした。下駄山と言うと自衛隊さんの印象
が強いんですけど今のミリタリーパジェロ（73式）も、なんだか普通のATタ
イヤですから時代を感じますです。

>>245
エスクの純正は困ったもんです。ほとんどオンロードタイヤです。やはり
騒音とか燃費とかを気にしてるんだと思いますけど....最初からタイヤが
選択できれば親切なんですけどね。

皆さんいろいろどうもです〜

私もいろいろ調べてみましたが、どうにも選択肢が少なすぎですね(@o@
純正サイズだと、AT693くらいしか良さげなのが・・・
ジムニーの本質からは離れるけど、オンロードにふりたいんですよね。
高速もバンバン走るし、直進安定性を増すために幅も195位にしたい。

ミシュランのこれが気になってるんだけど・・・幅が205まで逝くとなぁ
そもそもつくかどうかもワカランのだが
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1145.htm

もちっと検討するか。。。

age

以下のスレに、ぜひカキコの嵐を！
「ジムニーvsパジェロミニ」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=996136489
荒らしはダメよ。

うんうん

>>249
やはり、ジムニー優勢だな。

ＡＴタイヤを標準装備にして欲しい。

>>251
２２Ｗの時代はともかく、新型になってからはパジェロミニを選ぶ理由はないでしょう。
なんせ歴代最強ジムニーだし、オンロードだって十分に使えるしね。

　＞なんせ歴代最強ジムニーだし、



　　　(ﾟДﾟ)　(ﾟДﾟ)
　　　(ﾟДﾟ)　　(ﾟДﾟ)　　　　(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)　　　???????
　　　(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ)　　??　　　??
　　(ﾟДﾟ)　　　　　(ﾟДﾟ)　　　　(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)　　　　　　　??
　　(ﾟДﾟ)　　　　　(ﾟДﾟ)　　　　(ﾟДﾟ)　　　　　　　　　??
　(ﾟДﾟ)　　　　　　　(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)　　　　　　　　　??
　(ﾟДﾟ)　　　　　　　(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)
(ﾟДﾟ)　　　　　　　　　(ﾟДﾟ)　(ﾟДﾟ)　　　　　　　　　　??

>>252
標準でも一応ＡＴタイヤなんだけどね（ブリヂストン製）。
ただトレッドパターンが普通の車と大して変わらない･･･｡

＞なんせ歴代最強ジムニーだし、



　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鬱
　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鬱
　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鬱
　 　 鬱　 　 　 　 鬱鬱鬱　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鬱鬱鬱 　 　 　 　鬱
　 　 鬱　 　 　 鬱　 　 　鬱 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鬱 　 　 　鬱 　 　　 鬱
　 　 鬱　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鬱
　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鬱
　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鬱
　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鬱
　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鬱
　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　 　 　 鬱
　 　 　 　 鬱鬱　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鬱鬱
　 　 　 鬱　 　 　 　 鬱鬱鬱鬱　 　 　 　 　 　 　 　 鬱鬱鬱鬱　 　 　 　 　 　 鬱
　 　 　 鬱　 　 　 鬱　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱
　 　 鬱　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 鬱
　 　 鬱　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱
　 　 鬱　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱
　 　 鬱　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱
　 　 　 鬱　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 鬱
　 　 　 鬱　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 鬱
　 　 　 　 鬱　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 鬱　 　 　 　 　 　 鬱　 　 　 　 鬱

地元密着系ディーラーにオイル交換（格安なんだあそこ）してもらいに行ったら
ついでにスズキの無料点検も受けて貰った。
みなさんのディーラーはどうです？。

カード使えないからいかない。
ほんとに全国展開してる組織なのかよ、まったく

エスクードはジムニーの兄弟車だ。
９０プラドがランクルファミリーであるように。

ＣＣＶ読んじゃうとコイルジムニーでクロカンやりたくないよね。

>>253の
>なんせ歴代最強ジムニーだし、
の部分に反応してくれた>>254、>>256さん、ありがとう＾＾／

仕事中に覗いた甲斐がありました。

>>258
スズキのディーラーの事？、ならカード使えるよ。
俺、エンジン修理と車検はＮＩＣＯＳで２回払いにした。

>>261
荒れるのを期待していたの？。
早く氏んでくれ。

>>263
５０年後ぐらいにね^^v

>>263
でも、あくまでノーマル比較でなら総合性能で現行が最強ジムニーだと
思いますよ。
総合性能ってのは居住性やオンロード性能含めてです。

ハイハイ　最強最強（プ

旧型乗りは、やっぱジムニーに対して愛が無いな。

新型乗りは、やっぱ旧型ジムニーや他の軽ＳＵＶに対して愛が無いな。

粘着熊出没注意！！

いい感じで仕上がって来ましたね。

>>269
１さん。キモイですよ。
次もスレは君が立てるのかな？（笑）

>>262
マジ？　金沢県は全滅だよ。地域どこッスか？

>>272
金沢県？　何処にある県だそりゃ〜？？

>>273
分かってるくせにぃ〜

>>274
知らぬ
中国大陸か？

>>275
北陸小陸

>>272
茨城県南部です。
ただ「カード使えます？」「日本信販だけです」って言われましたけど。

>>260
漏れも読んだ、歴代最強どころか歴代最弱だ。

>>278
ＣＣＶ誌もワイドはべた褒めなんだが。
じゃあ、歴代最強はジムニーワイドって事で・・・（ｗ

>>278
ＣＣＶ誌は専門誌としてクロカン性能に特化しているからでは？
オンロード性能や居住性やらの総合的評価なら歴代最強って
事なんでは？

>>279
ＣＣＶ誌がじゃないだろ。
正しくは二階堂だけ・・・（ｗ

ヲタの言い訳がいつの間にか総合評価で歴代最強になってるし (^_^;)

>>282
でも、話し始めの>>265ってノーマルでかつ
>総合性能ってのは居住性やオンロード性能含めてです。
ってわざわざ断ってるけど？
これじゃ、いけないの？

>>282
じゃあじゃあ新型は「ＡＴ限定なら歴代最強」（ｗ

┐(´〜｀;)┌

>>280
ジムニーオタはクロカン性能が全てなので、他の要素は一切無視します。
彼らのこの脳内特性をご理解下さい。

やっぱ現行型と旧型オーナー（特にクロカン族）はスレわけないとダメね。この繰り返しだもの。

>>286
>>278は>>260のクロカンの話のレスだ、なぜムキになる。

歴代最強
クロカン車最強
軽四駆最強

これを言い続ける馬鹿が一番悪い。

馬鹿は死ななきゃ治らない〜

さぁ！我ら「脳内スズキ自動車党」此処に今集まれり！
妄想の限りを此処にぶつけよ！

>>288
あからさまな煽りレスなんだから、挑発に乗っちゃいかんよ。

CCVネタに便乗しちゃる。過去レスで白ナンバーは軽がベースだと言われていたけれど、
やっぱ白ナンバーがベースみたいだね。

>>293
３０系時代からそうです。
３０系ジムニーの元祖は、ジムニー１０００です。
ジムニーは世界で活躍する車ですから、白ナンバーがベースになるのは当たり前です。

>>293
ここだろ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995120899&st=168&to=244&nofirst=true

　241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/21(土) 14:16
↑こういう勘違いしてる人ってホントにこんなに多いの!?

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエガナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>260
ＣＣＶ誌唯一のメーカースポンサー様であるスズキ車をこき下ろすとは・・・
流石ＣＣＶ。エスクードなんか完全無視だし。

すみません、既出かもしれませんが質問があります。
自分はJA22を所有しているのですが、サイドステップを取り付けており
横幅がややはみ出しております。これは車検が通るのでしょうか？
新しい軽自動車の規格で、横幅が１０センチぐらい増えているので
大丈夫かな？と自分ではおもっているのですが。

>>298
車検のときは取り外しましょう。
大もとの車両は旧規格に準じて作られたものであり、車検のときもまた、旧規格を基準にされますよ。
それでも車検を通したいのであれば、一旦廃車にしてから再登録すれば、出来る可能性はないこともないんですけどね（ﾜﾗ

>>299
なるほど・・・そうなのですか。丁寧なご回答ありがとうございます。
少しぐらい融通きかせてくれてもいいと思うんですけどねぇ。

ジムニーオタは排他的だからね

>>301
コピペすんなよ

ジムヲタ大嫌い

>>299
ジムニーに限った話じゃないけど旧規格で設計された車は
車検の時も旧規格を基準にするんだね･･･｡
つー事はSJ３０に６６０ccのエンジンを載せ換えたら
白ナンバーになるのか？。

>>301、>>301
一部のコアなマニアだけですよ。

パジェロミニを選ぶ理由ないよね！
新型はなんせ歴代最強ジムニーだしな！！（ﾌﾟ

粘着君の煽りにはのらないようにお願いいたします。

ジムニーオタは排他的だからね

>>307
排他的な貴方達の書込みが煽りの原因では？

ここはあくまでジムニーとエクスードのスレッド

>>309
何故、307が排他的？

age

>>311
スレをCtrl＋F、「粘着」すれば？

>>313
検索したけど、分からない。

×分からない。
○分かりたくない。

>>293-294
試しに初代ジムニーを海外展開したら現地で好評だったんで
二代目(SJ40)を開発する際一番のお得意先であるアメリカの
4x4事情を観察しかつ小さくても外国人の体格に似合うように
設計したのがSJ40でSJ30はそのダウングレード版って話を
聞いたことがあるんだけど･･･｡

どっちにしてもSJ30以降ジムニーも海外市場を意識してるのは事実、
ラダーフレーム構造も現地でトラック等に改造しやすくするために
残してると聞くし。

>>316
日本の軽規格と外国人の体格に合うように設計されている車。
それは、ジムニー。

>>316
粘着君の煽りに乗せられない様に・・・って307が何故に排他的？
（ここ（２ｃｈ）で「煽り叩きは無視」って常識的なルールだと
　思うのだが？）

>>317
確かに軽自動車の割には体格がいい人でも
乗りやすい車ではあるよね。
>>318
多分粘着君が自分に都合が良いように仕切ろうとしたんだろ。

>>319
ジムニーは軽でも元々大柄な方だし、新規格軽になって室内空間的にはリッターカー
並の広さになったと感じるけど、ただ５ナンバーの普通車から乗り換えた時に感じた
のは右肩廻りの狭さだな。
（慣れるまでは肘が窓やドアに当たるし、肩が凝るんだよね）
新型はドアトリムが厚いのか、もう少し薄くして欲しいと思うよ。あとドアトリムの
上の部分って固くて肘が当たると結構痛いのさ。あそこ柔らかい素材にして欲しい。

今は慣れたけど、車検でカルタスの５ナンバーの代車借りたけどと、やっぱ広い
なって思った。座席一杯に下げてリクライニングさせて車内で寝っ転がった時も
足下に余裕あるし、こんな時は「やっぱり軽は軽だな」と感じる。

JB23乗ってるけど、シート形状なんとかならんかなぁ。
硬さはあんなもんでいいけど、カーブ時に腿を支える部分（？）がほとんどないから体がすぐ横に流れる・・・
当然背もたれのほうも、板的だからカーブ時に支えにならん。
このせいでコーナーでちょっと怖さを感じちゃうYO!!

４型は、インタークーラー前置き希望。

JB23乗りです。
リミッターをカットしたいのですが、簡単な方法はありますか？
因みにリミッターは燃料カット方式です。
それとインタークーラー等のパイプ類はやはりアルミ製の物などに
替えた方がいいですかね？

横幅がないのね。
でもそれで狭い道が走りやすいんだから、それもまた良し。

ブローして逝って下さい。

遅レスだが

>>304
その通り。その車が発売されていた時の規格で判断するので、JA71に
F6A積んでも白ナンバーになる。たとえ簡単に積めてもね。
逆に、SJ40のO/F外して550のエンジン積めば黄色ナンバーになるかも。
（ミニにセルボのエンジン積んで黄色ナンバーにした人がオールドタイマーに
載ってたね）

ＪＢ２３購入予定なんですが、
みなさんはフロントドアにバイザーつけてますか？

>>327
新車で買う場合フロントバイザー自体は新車キットに付くことが多いよ。
これはディーラーによって違う所も多いから問い合わせた方が良いと思う。

ディーラーオプションのストリートマフラーって
いい音するのかな？？

>>327
おそらく交渉次第でタダでつくはずだけど付けたほうが
いいですよ。ただあんまりごついのは邪魔になりました。
細いシンプルな奴がいいですね。

>>329
純正よりはいくらかマシな音質だけどあまり期待しないほうが
いいでしょう。格好はよくなるような気がしますが
自己満足の世界かもしれません。

>>321
確かに横方向のホールド性はゼロですね。
高速コーナー以外でもオフロードでガタガタと揺られる時はバケットに
したくなる。（体がどこに飛んでいくかわからん、あのシート）
ただ、普段の買い物や近場に出かけるだけの時はノーマルの方が疲れない
んだけど。

いっそ、助手席（ノーマル）と運転席（フルバケ）で簡単に左右交換出来ると
いいな。

>>327
ロングバイザーを付けてますが、
利点：
　雨が降ってても窓を数センチ開けて換気出来る（走行中、駐車中共に）
　この点はあると便利。
欠点：
　とにかく走行中にうるさい。（特に高速走行時の騒音源です。なんせ
　耳元で轟音を発してくれるから）
　うちは細長いロングバイザーですが大型のウイザードだと音はまた
　違うかもしれませんが。

　あと太いＡピラーと併せて（バイザーはスモークが入っているので）
　右斜め前方の視界を著しく損ないます。（これ結構気になる）

ついでに、Ｍｙジムニーワイドにはオプションでルーフエンド・スポイラー
付けて死ぬほど後悔した。（えらく外見の印象が変わる）
でも、今は個性かな？って気もしている。
ただテリオスのルーフエンドスポイラーが羨ましい、あっちはカッコいいのに。

バイザーはスモークタイプにすべし。

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>>331
純正レカロが欲しいね＞ジムニーのシート
一応社外品でアタッチメントがでてるみたいだけど。

＞バイザー
日常で使うならメーカー純正の方がベストなのかも知れないな。

>>330
マフラーとっかえると馬力が良くなるとか言われるけど
それとはまた別物かね？＞ストリートマフラー

>>336
スズキスポーツから出てるやつ？

>>337
スズスポのマフラーは却下
ＶＩＰセダン系の音質でｶｺﾜﾙｲ

ジムニーどうするべかなぁ・・・
パワーがどれくらいなんだか。。

スモークバイザーは斜めからの直射日光を遮断できるので吉。

サングラスで十分

>>341
メガネをかけている人はどうするの？

>>342
ゴーグルとか（藁

>>343
強化ガラスゴーグルでも買うか。

これは正当な値段なの？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/39687160
チョット高い気もするが。

竜田揚げ。

>>345
１５０００円ぐらいなら買ってもいいと思う。

>>347
最後まで入札者が居なかったら入札してみようかな。漏れの出せるギリギリの金額だよ。

>>342
メガネに引っかける奴があるよ。（私、もっぱら運転中はそれです）

土曜日にジムニーワイドを下取りで売却しました。
平成元年初期型で３５万でした。（そんなもんなのかな）

平成元年初期型のジムニーワイドか・・・・・・アレ？

>>350
ゴメン、平成１０年初期型のジムニーワイドでした。
（前の愛車が平成元年だった^^;）

ジムニーって横幅狭いんですよね。
これはすぐ慣れますか？？

>>352
大丈夫、すぐ慣れる。
と言うかあの幅だからすり抜けられたり出来る所や状況が
路面を問わずあるからね。

>>352
確かに慣れるけど、ただ、たまに普通車サイズの車に乗ると
やっぱ狭いと感じる。
（旧規格ジムニーだとハンドル回す時に右腕の肘がドアに当たるんで
　わたしゃそれが理由で旧型やめました。新規格はまだマシだったけど
　やっぱ普通車に慣れた人間には右肩とドアのスペースが狭いです）

運転が下手な俺にはもってこい。ジムニー・・・
自分にあった車を選ばないと運転が苦痛になるよね。

>>355
でも極めるにはなかなか手ごわい車でもある。

プ

ライスハンマー。

ジムニーに慣れてしまった自分は、他の車を運転するときには神経を使ってしまう。

俺もだよ。
３ナンバーどころか、５ナンバー車にも乗れないよ・・・鬱だ

http://chat1.kakiko.com/car/dpd/dpdp/index.html

できることなら旧型も欲しい！！

新型にルーフボックスつけようと思うんですけど、長さが180cmくらいのは
デカすぎでカッコ悪すぎですか？

エキマニ割れ、多い？

ミゼットに慣れてしまった自分は、ジムニーすら乗れないよ・・・鬱だ

↓ここで見れます
http://brevis.hoops.jp/
以前ばおーって人が一生懸命宣伝してましたぜ！

>>365
それって、ジムニーはどころか他の車にも乗れないんじゃ・・・。

ネタねえんだろ？
糞スレ上がると
良スレが迷惑すんだよ
無駄な抵抗やめれ！

>>368
ネタねえんだろ？
糞レスつけるとサーバに負担かかって迷惑すんだよ
無駄なレスやめれ！

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>367
ミゼット２だと軽自動車では最小の車幅だからなあ･･･
あっ、ミゼット２の４ＷＤも良かったかも知れない。

>>364
確かに多い、エキマニ。

あー
ジムニー欲しい。
貯金７マンだけどね。

ＪＡ１１Ｃ
リーフとマフラーどれがいいんでしょう？
市街地ＯＮＬＹ！

>>374
スズキ

リーフはＴＡＮＩＧＵＣＨＩのファイナルリーフ。
マフラーはワンオフでスーパートラップってのはどうかな？
っていうか、考えてるんだけど。

>>374
スズキ

>>371
ミゼット�Uには４ＷＤは無いはず。

>>374
街乗りならエンジン周りからいじっていく事で良いのでは？、
乗り心地が酷いと思わない限りサスは後回しで良いと思う。
あとはショップと相談かなあ･･･｡
>>378
＞ミゼット２の４ＷＤも良かったかも知れない。
ミゼット２の４ＷＤがあれば良かったかも知れない、と書くべきでした。
混乱させてｽﾏｿ。

そのまま215のタイヤって履けるものなんですか？？

>>380
そのまま履けるよ！けど15インチだけどね。
オフセットは＋22だったっけ。-1だとはみ出した．．．

>>376
そのリーフだとクロカン向けになっちゃうんじゃない？
とりあえず純正のヘルパーを全てSJ30用に変えて
（JA11のヘルパーはかなり邪魔になるので）
ショックを固めのに変えたほうが安上りだと思いまする。
マフラーはフロントパイプをサクソンとかに変えて
スーパートラップにするといい音しますね。
けどエアクリーナーも変えてね。

ジムニーばんざい
悪路の急坂を上れるのは凄い。

>>382
４Ｌ？

駆動トルクが高すぎて、スリップするぞ。

ＪＡ１１はグリルを縦スリットのグリルに交換し、
ボンネットに「ＳＵＺＵＫＩ」の文字ロゴを貼ると、
かっこ良さが３倍にパワーアップするぞ。

エスクードのベンチレーテッドディスクブレーキを、ジムニーに移植できないかなあ。

>>385
たしかに2型以降のJA11のフロントグリルはダメダメですね個人的に。
1型はJA51みたいにかこいいんだけどね。
ついでに2型以降のマスクのsamuraiもかっこ悪いです個人的に。
けど某ショップの30マスクもカッコ悪いなあ個人的に（こればっかり）
できればSJ30純正をスポット溶接から外して左右センター全て移植
したいです。

隣に女のランクルとかに並ばれると鬱になる。

>>388
んなこたーない

>>387
＞某ショップの30マスクもカッコ悪いなあ個人的に（こればっかり）
自分の１１は、その３０マスクのグリルを装備しています。
１１純正グリルよりはかっこいいと思いますけど。
３０オリジナルにはかなわないけどね。

>>390
すみません、書き方が悪かったです。ごめんね。
あとね、71後期以降のダクトの空いたボンネットに
30マスクだと違和感が．．．個人的な感覚でいうと
苦手と表現するほうがあってます。かといって
390さんのことではありません。すみませんなんか書けば書くほど
泥沼にはまってしまいました。

ジムニーの0→60キロって何秒位なんすかね。

>>228
ビートはホンダじゃ〜〜ゴラァ


あっだから濃いのか
鬱だ死濃

４型はまだ〜。
もう待ちくたびれたよ。

最近ぜんぜんネタがないね。
とりあえずａｇｅ。

げっ！知らない間にＸＡが無くなってる！

ＸＧのオートマを買う予定なのですが、
値引きってどれぐらいしてくれるものなのでしょうか？

ジムニーでデートできるかな？

できません。

寿命は？

ジムニーって無くなりそうな気が刷る

>>401
月平均１５００台売れているので、それは無い。

>>397
値引きは１０万いけばいい方。
>>398
人によると思う。
>>402
まだ需要があるからね。

ジムニー乗りって変態が多いって本当ですか？

本当です

否定はしません。

お約束です

>>404
ＪＢ２３が一番だと思う人＝一般人
リーフが一番だと思う人＝変態

>>398
歴代最強の新型なら大丈夫ですよ。

>>398
歴代最強の新型なら大丈夫ですよ。

>>398
歴代最強の新型なら大丈夫ですよ。

何故に２回も？

>>409-411
氏ね

もうジムニーﾈﾀはﾈﾀｷﾞﾚだね。

>>409-411
これオマエだろ！ヴァカ？

2 名前：新型ジムニー乗り 投稿日：2001/08/17(金) 13:18
旧型ジムニー乗りは極悪路の走り過ぎで、脳を震動でやられているんです。
大目に見てやって下さい。

12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/08/17(金) 13:33
>>8
そうですよ、なんせ新型は歴代最強ジムニーですから、ハマーなんて目じゃありません！

新型はうんこだろ？
とりあえずボディが変です。

>>416
じゃ旧型はハナ糞だな（ﾜﾗ

新型乗りのＤＱＮが常駐してっからジムニースレ終わってるね。

旧型海苔
新型海苔
似たようなもん、全部まとめて厨房だな（藁

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>>398
歴代最強の新型なら大丈夫ですよ。

旧型ジムニー乗りは極悪路の走り過ぎで、脳を震動でやられているんです。
大目に見てやって下さい。

そうですよ、なんせ新型は歴代最強ジムニーですから、ハマーなんて目じゃありません！

旧型エスクードは最高だろ。

>>424
新型の方が歴代最強エスクードだ。

>>398
歴代最強の新型なら大丈夫ですよ。

>>424-425
あまりにエスクードネタが少ないのでｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｼﾃﾐﾀ。

旧型ジムニー乗りは極悪路の走り過ぎで、脳を震動でやられているんです。
大目に見てやって下さい。

そうですよ、なんせ新型は歴代最強ジムニーですから、ハマーなんて目じゃありません！

旧型は、さすがにジムニーが大好きな人以外には勧められません。
新型は、万人にオススメです。

新型はクロカンユーザー以外の万人にオススメです。

現行型の１〜３型ってどんなところが違うんですか？
特に走りに関係するところが改善されているのでしょうか？
それともインテリア、エクステリアの違いだけですか？

ジムニーって事故するとぺしゃんこなの？？

>>433
程度による
どんな車だってそうだろ

って下らん煽りに相手している漏れ・・・鬱駄氏脳

真面目に聞いてたのに・・・ウツダシノウ

ついでにオレもｳﾂﾀﾞｼﾉｳ....

そうですよ、なんせ新型は歴代最強ジムニーですから、ハマーなんて目じゃありません！

433は上司のクルマに乗せてもらうときにも、
「この車って事故するとペシャンコなんですか」とか
真面目に訊いてるに違いない(藁

旧型ジムニー乗りは極悪路の走り過ぎで、脳を震動でやられているんです。
大目に見てやって下さい。

誰か23ＸＣブルー売ってくれ!!!!!!!!!

そうですよ、なんせ新型は歴代最強ジムニーですから、ハマーなんて目じゃありません！

ジムニーを少しいじりたいんだけど、
マフラーは何処のが良いですか？
あと、オイルキャッチタンクって効果ありますか？

>>440
新車で買えよ。

ワイドのマフラーってどこのがいい？？

>>444
ＳＵＺＵＫＩ純正品。

軽自動車に金かける奴ってアホでしょ？

446
はバカなので晒しあげ

パンチドランカー

>>444
爆音以外なら何でもＯＫ。

>>449
激同意！！

268 名前： 266 投稿日： 2001/06/06(水) 16:03

>>267

自称本格四駆なのにオフロード性能がだらしないし壊れ易い。
そういったところは全く改善されずにバンパーの塗装や快適装備で
値段がつり上がっていくのを糞車化というのです。

>>451
正論だ、新型は糞。

>>444
たかが１３００ｃｃのＮＡなのに、マフラーなんて替えなくても。

軽自動車に金かける奴ってアホでしょ？

はい。

>>454
たかが2000cc位の普通車に乗って軽自動車にとか
言ってるお前もかなりのアホウとみたがどうよ？

>>456
くやしかったら普通車乗ってみろ、ボケ！

>>456
同意。
目糞鼻糞（藁

軽のがよっぽど値段は高いぞ 軽を馬鹿にする奴はおつむが悪すぎ

煽りも反応するつもバカ（笑）

＞反応するつも
→反応する奴も

バカは俺だ鬱だし脳

ａｇｅ

ジムニー、ドア閉めにくいぞ。

>>433
そんなコタァ無い。
漏れはムカシJA51Cでよそ見してて激しくオカマ掘った。
前の101レビンは前後グッチャリ屋根歪んで廃車、その前のハイエースもテールゲートめり込んで修理代５０万だったが漏れの車はバンパー交換と簡単なグリルの板金で５万チョイだった。
ラダーフレームは縦には滅法強いと心底感心したよ。

age

464
ラダーフレームは縦には滅法強いと心底感心したよ。

現行は違うと思われ

>>466
ＪＡ５１Ｃと明記されていると思われ。

467

揚げ足とり楽しいか？
ラダーフレームは縦には滅法強いと心底感心したよ。
にレスしたんだが

>>486
ﾌﾟﾌﾟ　どこにも現行もﾗﾀﾞﾌﾚなんて書いてないのに…　（ｗ

？

469

433読んだ？

>>469
未来へのレス、ご苦労様です。

どうでもいいが読みづらいわ。

>>469
ﾌﾟﾌﾟ

>>469
現行もラダフレだけど？
ただ、現行型は前をぶつけると潰れる構造になってる筈。

ところで、今の車は潰れない構造って許されないのわかってる？

>>476
相手に傷つけないため。

ジムニーって昔KYU SAKAMOTOが歌を唱ってCMやってませんでした？

age

オンメインなんですけど、やっぱ割高なんですかね。

>>480
ラダーフレーム構造のため、寿命が長い。
壊れるまで使いとおすのなら、お得。

ジムニーってエロいの？

>>482
エロエロ

>>477
バカ。

>>477
坊や、車のクラッシャブル構造がなんの為にあるのか、検索して調べなさい。
（おじさんは情けないよ）

それから、「相手に」ではなく「相手を」だろう。

>>482
アホか。

ジムニー（軽自動車）はいいよ。

ジムニーは宇宙刑事も乗っていたから、すばらしい。

ジムニーは最高です。

>>484
ボディをひたすら頑丈にして乗ってる人を守るよりも
クラッシャブルゾーンを広くとって衝撃を吸収した方が
ぶつける方にもぶつけられる方にも安全という風に
なっちゃってるからな･･･｡

車高が高くて小さいんだから運転楽そうだな・・・

>>490
アイポイントが高いので取り回しは楽です。

それだけジムニーになれたら5ナムバーすら乗れない（鬱氏）

>>492
それは運転が下手なだけという噂が。。。

>>492
慣れるまで、多少の時間はかかるね。

>>490
けど、高速道路は非常につらいよ．．．

>>495
まー、法定速度以内でﾏﾀｰﾘ行けば耐えられないﾚﾍﾞﾙじゃ
ないと思われ。

ジムニーで４ＷＤにするとハンドルを深く切ったとき車が動かなくなるんだけど、どうして？
それとカーブで内側のタイヤが浮くんだけど・・・。

＞ジムニーで４ＷＤにするとハンドルを深く切ったとき車が動かなくなるんだけど、どうして？

タイヤにオイルをたらしながら走れば解決。

>>497
＞ジムニーで４ＷＤにするとハンドルを深く切ったとき車が動かなくなるんだけど、どうして？
(パワステ無しで)どっかに挟まったとか、ちゃんと切り替わってないとかじゃない？

＞それとカーブで内側のタイヤが浮くんだけど・・・。
ちゃんと速度落としてる？ただでさえ重心の高い車なんだから、
無茶な運転はいかんよ。

>497
いわゆるタイトコーナーブレーキング現象ではないでしょうか。

>>500
正解

それで浮くのか・・・・。ありがとうございます。重心の高い車は初めてなので。

ちゃんと速度落とさないと転倒するよ。

>500
タイトコーナーブレーキング現象？

>>503
去年の夏に４ｔトラックに弾かれて転倒しました。

あまりに低速できつく曲がるとデフが追いつかなくって
タイヤの動きが止められちゃうとかそんな感じ。
FFとFRしか乗ったことないんで体感したことはないけど･･･

>>506
デフ？

車が曲がっているときには内輪差が発生しますので前後のタイヤが進む距離が違ってきます。
左右のタイヤも違いますがデフギヤーによって左右の回転差は吸収されます。
しかし、直結４駆には前後の回転差を吸収するセンターデフが付いていませんので（フルタイムを除く）タイヤの滑りが少ない状況では回転差が抵抗となって進みにくくなったり止まってしまったりします。
フルタイム４駆じゃない場合は濡れていない舗装路等のグリップの良い状況で４駆に切り替えてはいけません。

×しかし、直結４駆には前後の回転差を吸収するセンターデフが付いていませんので（フルタイムを除く）タイヤの滑りが少ない状況では回転差が抵抗となって進みにくくなったり止まってしまったりします。
○しかし、直結４駆（フルタイムじゃない４駆）には前後の回転差を吸収するセンターデフが付いていませんのでタイヤの滑りが少ない状況では回転差が抵抗となって進みにくくなったり止まってしまったりします。

　

乾燥路では、ＦＲで走りましょう。

３気筒ッてどうな音するんだろ・・・

>>509
別売りLSDとか付けると解決できるの？

>>513
しません。

しかし価格がたけーな。
ＦＩＴのほうがいいじゃん。

ラダーフレーム副変速機付きの本格四駆とFITかい・・
これだから厨房は・・（以下省略）

２ちゃんは、まだ生きているようだな。

ジムニー初心者なんですけど、どこからいじったらいいですか？
街乗り優先です。サスは固い方が好きなんですけど。

>>518
せめて型式ぐらいは書いてクレー
リーフ車とコイル車では全く違うんで。
２ｓｔでマフラー交換いわれても困るしね（藁

>>519
ごめん、なにぶん初心者なんで。
JB23です。

ジムニーワイド売りました。
平成元年で４０マンでした。

五郎ちゃんは絶対悪くありません！
＞警察が悪いんです。
＞五郎ちゃんは有名人なんですよ？逮捕なんかしたら
＞ファンが悲しむでしょ？そういうことを考えられない
＞ドキュンな警察はいないほうがまし！！

JB23ですけど、高速道路を100Kmくらいで走るときに
ハンドルのフラつきを無くすイイ方法ってありますか？
ステアリングダンパーとかスタビライザーとか付ければ
改善できるのでしょうか？

100もでるのか？？
ジムニー・・・

>>524
リミッターまで軽く出るよ
カットすれば、さらにあげられると思う

>リミッターまで軽く出るよ
まじっすか？？
軽くでちゃうんすか？？

>>526
マジで出る
坂道でも減速せんでグイグイ登ってくし

軽はコイツしか知らんから、他のがどうかはわからんけど

じゃぁ、パワー不足に悩む心配はないすね。
それより横幅か・・・

>>528
ただし、下は細いぞ。低速トルクはやっぱし軽を感じさせる、回転だけあがって薄い力感。
でも３速３０kmあたりからは(･∀･)ｲｲ!!

>>525
ワークス譲りの、４バルブＤＯＨＣインタークーラーターボだからねえ。

100km台は結構簡単にでるし
高速でも全然こまらない。
巡航もそんなに苦ではないと思う。
ただ、ガソリンが鬼のように減る・・（汗

低速トルクを改善するいい方法ってなんだろ

K6Aってトルク細いからね．．．ギアダウンとかしたら
なんぼかトルクが改善されるとは思うけど最高速度落ちちゃうし。
それよりもJA23から、他のトランスファーとかホーシング移植難しいから
（無理やりするとつくらしいけど）

SJ10ー2型のボディ、フレームにリアのみコイルサスでDOHC積んだジムニー発売してくれたら
すごくうれしいんですけどね。ボディ形状はそのまんまで、規格だけ現行の為オーバーフェンダー
つけてホーシング延長して。丸太その他を越えるにはリーフがいいし（シャックルが
ヒットするのはガードで固めるとして）リアの足の伸びはコイルサスがいいし。

ATだとパワー不足を感じるとか？！

>>531
確かにガソリンの減りは強烈だねぇ。。。
普段街乗りで11km/ｌ前後なんだけど、ふぬわkm巡航すると7-8km/ｌまで落ちた。落ちすぎ！

低速トルク・・・もっともっと欲しいなぁ。
ターボってもっと下から効かせられなかったんかねぇ。
リミッターカットも兼ねて、スポーツECUに交換でもするかな？

とりあえずエネオスを試しましたが、燃費もパワーも体感不可でした(-д-)ｳﾄｩ-

Ｋ６ＡＤＯＨＣターボにＶＶＴが付いたら、低速トルクは改善されるのか？

速度を６０�q、回転数を３５００回転程度まで抑えれば
燃費も良いんだけど･･･｡
>>534
パワー不足より燃費の方が･･･＞ＡＴ車

あの、うちJA23WのMTですが、リッター平均13km／l、最高16Km／lを記録しておりますが、
皆さんとなにが違うのでしょう・・・？

ちなみにど田舎石川県、主に通勤、たまーに遠乗りの完全街乗り状態です

>>538
当たり引いたんだよ。ﾖｶﾀﾈ

うちのＪＡ２２も平均１２〜１３ぐらいなんですけど
５３８と同じように当たりなんですか？

１２〜１３くらいはいくよ。
そんなにブンまわさなきゃ。

俺は高速で4くらいかなぁ・・・
普通は6。

>>542
マジで？

自分のＪＡ１１は、平均１０〜１２ぐらい。

>>542
ガソリン漏れです。たぶん。

日本一周ジムニー女。
うん、うん。
日本一周ジムニー女。
うん、うん。
日本一周ジムニー女。
うん、うん。

４型はまだか？

>>547
まだまだ

ＪＷ２３にアーシングして乗ってます。
街乗り１０ｋｍだったのが１２ｋｍまで伸びました。
ところで、現行型のジムニーはミッションは強いほうなんでしょうか？
新車で買って１５０００キロでミッションオイルが漏れてきたんですが。。。

＞事故体験
４ｔトラックに追突しましたけど、問題なく乗れてます。
さすがにエンジンルームはつぶれましたが。。。
すごい車だね、ジムニー。大雪も苦なく走れます。
スタッドレスはいちゃうと逆に外出たくなるし。

リコールａｇｅ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/08/recall8-30-3_.html

>550
ＡＴ車には関係なさそうですねぇ…
っていうか、シフトノブが取れるってだけ？

>>549
ＭＴですよね？、私の（元愛車）のＪＢ３３Ｗは新車一ヶ月点検時に
シール不良で既に漏れてました。（クレーム修理）
ディーラーで見てもらった方が良いです。
ただしオイル交換時にフィルターから漏れたオイルが下に流れてオイル
パン周辺に付着している場合もあります（これも経験済み）、どっちに
しろ１回見てもらって白黒つけてください。

>>550
もろ対象車でしたが（過去形）、買ったスズキのお店からお知らせがくるかな？

対象車に乗っている人は、出来るだけ早くディーラーに行って直してもらいましょう。

>552
ＡＴなんですが、高速走行中になってしまったようで。。。
ディーラーにすぐ持ちこみ、まだ新車だったので保証期間中でしたので
無料で直していただきました。
最終的にミッションフル交換したといわれました。。。

>>518
街用だったら、カッコウ重視のハッタリでＯＫ

昔、ＪＡ−１１に乗ってたけど、ジムニーは、突撃アタックの人多くない？
ＪＡの前はＪ５４だった、ＪＡに乗って、いつの間にか、私も突撃隊
やっぱターボのせいですかね？

１３００のジムニーって、どう？

>>555
1300じゃなくてスマソけど(1000ネ)ローギア化してみたら面白いくらい
はいずりまわるよ

ＶＶＴを付けると低速トルクが太くなるのかなあ。
４バルブＳＯＨＣエンジンのＪＡ３３より、４バルブＤＯＨＣＶＶＴエンジンのＪＡ４３の方が低速トルクが太いみたいですから。

556>
同じぐらいのパワーでも、ノンターボの方がいいかな？
オイラ的には、ディーゼルをマツダブランドでいいから、出してホシイな。
ＡＺシェラって感じで
エンストが怖くなくなるからね。

>>558
理屈や根拠は無いけどﾉﾝﾀﾎﾞの方がいいかも…11や71と40や30糊比べてみるとそうオモタ。
んで、どっかの国であったな〜＞ジーゼルジムニー

>>557
ＪＡ３３→ＪＢ３３
ＪＡ４３→ＪＢ４３

ジムニーに、コモンレールＴＤＩ搭載を希望します。

一トン近い重量を660CCで回すのだからエンジンの寿命が短いだろうな。

>>562
短いの？初耳。
どんだけもつの？

>562
ＬＪ５０は丈夫でっせ。
539ccでも10万キロなんか馴らし運転(やや誇張

>>562
ジムニーに限らず車重の重い軽自動車のターボエンジンのターボチャージャーは、
ＧＴ−Ｒのようなスポーツカーと同じぐらい負担がかかるみたいです・・・。

日本の道路は平らなのに、どうしてオフローダーにのるの？
オフロード車乗る奴らのせいで、道路の傷みが激しいよん。
オフロード車税なんてのよくない？扇さんよ。
１０万円／年くらい。

>>566
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>566
＞オフロード車乗る奴らのせいで、道路の傷みが激しいよん。

なぜオフ車で傷むの？　

一番痛むのは重量の重いトラックやバスです。
だいたい566はスレ違いだろう！

>566
まして１�dない車のスレに・・・
と煽りと知りつつレス

ﾏﾀｰﾘｼﾖｳﾖ

>>546
>日本一周ジムニー女。
>うん、うん。

すまん。意味がわからん

現在でＪＢ２３Ｗ、２台目。
先代は廃車になったがＡＴ車、今はＭＴ車（共に�T型）。
先代のパーツを流用出来るよう再び２３にしたが、やっぱ幌車が欲しくなり検討中。
いっそのこと２３を幌車にするか？
って出きるのか？

>>566
車重の割に大きめなタイヤで接地圧低いから、道路痛まないっすよ。
（ジムニーのようなライトクロカン四駆はオンロードにも優しいっす）

>550&551
シフトノブが取れるわけでわありません。
ＡＴは全く関係ございません。
自分はリコール前に対象部分壊れ自腹で直しました。
１速に入ったままリンクのボルトが外れ、シフトがぐるぐる回せる状態に。
旧ジムニー時代には考えられないことでした。
旧は折れてたから（汗
知人も同様に年末に壊れてました。
自分の場合、今回のリコール騒ぎで修理代全額返金していただけるとの事っす。

俺はウィザード派。

>>573
ＪＢ２３オープン化キット。
http://www.oct-net.ne.jp/~oita4x4/sky-top.htm

http://www.packedweb.com/jimny/videos/spot.mpeg
http://www.packedweb.com/jimny/videos/copa.wmv

>>573
情報さんくす。
でも、２９万円って、高いのか安いのか…。
車検ＯＫなの？
カットの仕方は理想だけど何だかなぁってかんじ。
メッキが嫌だし。

>>573じゃねぇや
>>577
情報さんくす

>>577
これ、運転席助手席の真上は開いてないよね。
そこが重要なんだけどなー

>>577
オープンもいいけど、真空メッキ加工のオバフェンが異様に悪趣味だと思う・・・

>>572
ﾜﾗﾀ

>>582
別に付けなくてもいいと思うが・・・。

背面につけてるスペアタイヤなんでありますが、
いずれは紫外線かなんかで劣化してボロボロになって
しまうんではないかと心配で夜も眠れないんであります。
剥き出しのスペアタイヤというのは、いったい全体、
どれくらいの期間で劣化するものなんでありましょうか。

ジムニーの場合、スペアタイヤは外観を演出する重要な
パーツの一部なんでありまして、つや消しになって使用感を
漂わせているよりはツルツルのピカピカのほうがいいと思う
んであります。
カバーをつければいいんでありますが、できればつけたく
ないんであります。
また、タイヤローテーションでスペアタイヤを実際に使うように
している方はいらっしゃるんでありましょうか？
いいんでありましょうか。

>>585
アルミホイール車の場合、ローテーションで使いたくてもスペアが
スチールホイールなので見栄えが･･･｡
仕方ないので普通車のテンパータイヤと同じ感覚で使ってます。
因みに外観に関しては洗車の度にスペアタイヤを外して
タイヤ保護材を使用してるタイヤ以上に念密かつ頻繁にかける以外
ないような・・・。

>585
新車時のゲタ山を未だにせおっとりますがもうヒビヒビです。
大体十年過ぎたあたりからひどくなってきたような。

>>585
３年半乗ってますが、見た目（触った感触でも）まったく問題ないです。

私の場合は多少でもすり減って路面に馴染んだタイヤに、１輪だけ全くの
新品タイヤを混ぜるのに抵抗があったんで、背面タイヤは緊急用と割り
切って、ローテーションには入れませんでした。

ちなみにカバーはしていません。

溝は減らないだけで、自然劣化は使用中のタイヤもスペアもおんなじってことだね。
まあ、露出してあるんだから当然だけど。

SSのカバーでよし。

タイヤ（車もバイクも）には表面保護材（老化防止材）が含まれてて、
内部からタイヤ表面に染み出てくる様になってるとか。
一般に売られてる保護材の中には艶出しにはなるが、保護材の役にはならない上、
その艶出しによって保護材も一緒に落ちるのもあるそうでふ。
見た目だけ綺麗じゃ、意味無いやね。
洗車時に洗剤で洗うのも同じ。

カバーしてようが、保護（艶出し）材つけていようが
何もしてないのとあまり変わらんような？自然劣化は別としても。

自分的には、妙に綺麗なスペアタイヤや
妙なブランド名入ってるカバー（蛇オスとか凍る満とか４ｘ４魔画人）
やってる方が恥ずかしいっすけど。
まぁ、飾りとしか見れないならいっそ外してしまっては？
パンクしたら困る？
んなもん修理キットとコンプレッサー積んでおいて自分で直しましょう。
ガソリンスタンドでぼったくられるよりいいっしょ。
つうかそれぐらい自分で出来んと…。

140位出るのかな？？事務にー。

>妙なブランド名入ってるカバー（蛇オスとか凍る満とか４ｘ４魔画人）
>やってる方が恥ずかしいっすけど。

「クマ出没注意！」のカバーって、どーなんでしょ？
やっぱりヤメといたほうが無難ですか？

>>593
ジムニーワイドなら150km出ました。

>>592
>んなもん修理キットとコンプレッサー積んでおいて自分で直しましょう。
うちも、昔の愛車のＲＸ−７では、パンク修理キットと空気入れ積んで、
軽量化の為にスペアタイヤ撤去してましたけどね。
修理キットはゴムの棒をパンク穴に打ち込んで、走ると溶けて穴塞がるって
奴でしたけど、五寸釘踏んづけた時に実際に使いましたが、処置後はその
まま買い換えるまで１年ぐらい問題なかったです。

今の車の背面タイヤはバックしてぶつけるか、ぶつけられた時の緩衝材ですな（オイ）

スズキのＨＰ見たらジムニー特集だそうです。
http://sjw.suzuki-w.co.jp/special/

>「クマ出没注意！」のカバー
かなりｶｺﾜﾙｲ。

>>594
ここのカバー結構好き。
http://www.witz.co.jp/piston/origin_tirecov.htm
（純正サイズのみの対応らしいっす）

でも自分のはグラントレックＭＴがついてるんでダメっす。

>>593
２３Ｗでも13？ｋｍは出せます。リミッター効いてしまいそれ以上は…。
おまけにうるさいし…。

>>594
個人的意見ですが、そういうのは街中だけ走ってる乱狂や差亜腑にまかせておきましょう。
事務には似合いません。
まぁ、ヤツラも似合ってないが、妙に綺麗な４駆にはあれは恥ずかしいかと…。

タイヤカバーは、純正オプションの１番安いカバーを付けています。

乗用車感覚ってマジッスカ？？

カメ出没注意！
うん、うん。

>>603
あぁ〜、酒さえ飲まなきゃいい女？

>>604
飲んでなくとも、変なヤツだよ。

７１にＦ６って車検ダメなの？

ＪＡ２２ｗで高速で約１３５キロ出した経験あり
ただ、１３０過ぎたあたりから、ハンドルがブレ出して
怖かった・・・もうやらない・・・

黒のSJ30のビキニトップを兵庫から神奈川へトレーラーにて搬送中。
運転席の窓は閉まらないし、車体が斜めだし(ﾜﾗ
シートは何故かCR-Xの奴を左右逆に付けている。
でも海苔心地はGOOD!
俺の23にも付け鯛なあ。

しかし、2ストは良いね〜♪
スポポポポ〜ン♪

JA22WにスズスポのN1CP、ブースト1.2で5速6500rpmくらいがいっぱいいっぱいだった。
計算上は約160km/h。　実測では150くらいか。
でも向い風があるとメーター振り切るのが精一杯になる（爆）

モデルチャンジまで待つか、今買うか・・・

今年はモーターショーですが、ジムニーに関しては動きはないようですね。

スペアタイヤなんでありますが、カバーつけてもつけなくても劣化の程度が同じなら
カバーはつけないことにしようと思うんであります。
カバーなしで１０年もイケルんであれば、それで十分なんであります。
むしろカバーをつけないほうが、タイヤ部分や取付ボルト部にいろんな荷物を固定
できそうな気がするんであります。

>>612
私はいっそ、後方視界改善＆軽量化の為に背面タイヤ撤去しようかと考えてます。
パンク修理キットと空気入れを積んでおけば、スペアタイヤの必要性を感じないっす。

なんかの雑誌にあった。
年末モデルチェンジ予想・・・

>>613
でもジムニーのスペアタイヤって、そんな後方視界悪くなるかな？
漏れは、ミラーにほとんど映らないから、あの位置で付いてても外れてても変わらないと思うんだけど・・・

軽量化には、当たり前だけど効果ありだね。

>>613
バーストしたらどうすんの？

>>613
>>616さんに同意。山で側面を岩をヒットしてバースト。携帯は圏外。季節は冬。
なんてぇと、かなり危険かも？

うん、うん

>>610
４型まで待つべし。

>>615
視界が悪いとは言ってません、より良くなるでしょうってだけです。

>>617
すいません、その手の場所には行かないヘタレなので^^;
車歴１５年になりますが、私の行動範囲ではバーストの危険は
感じてないのです。

うん、うん

日産クロスボーってラダーフレームなんでありましょうか？

スペアタイヤの代わりにでっかい５円玉付ければウィリーしますかね？

>>620
15年間無かったとしても
高速や一般道でも起こりうることです。
もし、タイヤ屋さんの営業時間外に（早朝や夜）バーストしたらどうします？
営業時間になるまでそこで待ちますか？
バーストというものはタイヤの空気圧、老化、亀劣、落下物etcからなります。

スペアタイヤを積むのは運転手の義務です。
何かあったらでは遅いのではないでしょうか。

６２３＞１０円の方がいいと思われ

>>624
おっしゃる通りです。
思慮の足りない考えでした。

最初に「タイヤ外したら？！」のネタふりした者です。

タイヤ修理キット+コンプレッサーは当然ですが
一応万が一のために自分はスペアタイヤを付けてます。
過去にバーストした事あるから付けてます。
暗い山道（廃道）の登り、右前バースト、鉄ホイルだけで登りきり、
上の広場で交換、無事降りました。
多人数で遊んでるなら他の車からスペア借りれたりするけど
独りで遭遇するとやっぱ怖いです。
その前にそんなところに独りで行きませんが…。
街中限定ならはずしておいてもいいんでわ？
もちろん自己責任でね。

>>626
すいません、ちょっとキツイ書き込み方してしまいました申し訳無い。

>>627
いや〜、結構見かけるんですよ〜
四駆でバーストしてタイヤが無い人。
あと、スペアタイヤがあってもサイズが違う人とかも。
ここのスレの皆さんみたいに知識が豊富であれば良いのですが･･･

4WDクラフトが軽クロカン特集だったか？？

このスレ、謙虚で紳士的な人ばっかりですやん。

オレ、なんか間違ったコト、言うーてるんか？

ちゃんとした（車両装着の）スペアタイヤを積むのは、常識だと思うけどなあ・・・。

ウチのはチューブタイアばっかりだから背負わざるを得ない(苦笑
只、えぐいヒルクライムでのリカバリなんかでスペアタイアが邪魔なんてこともあるので
その時は外したりしてから走ってます

というか、熱心な人は荷室に積むか･･･

黒感中にスペアタイヤをパンクさせた奴がいました。
バックで木の枝がバルブに当った
みんなタイヤを見るけど、どのタイヤか始め解らなかった
地面を見るからね

>>630
うんうん
貴方は正しい

この前、熊出没注意のタイヤカバーつけたＪＢ２３が走ってた
はずかしい

以前も別スレで書きましたが、
ブルドッグがバーベルを持ち上げているイラストのタイヤカバーが欲しい・・・。

いや、俺の車にはつかないんですけどね(笑)。

ウチのはスペアタイヤキャリア無いので荷台に積んでます。
本当は助手席の後ろに立てて積むのだけど、尾上さんとこの
ロールバー入れたら干渉して入らなくなったので後ろの椅子外して
ベタに置いてます。
あ、でもジャッキとレンチ積んで無いや（笑）探しとこ。

これは参考になるかい？

www.eshopping.ne.jp/bks.svl?CID=BKS503&pcd=07074223&introd_id=Xmo46Wk9o362949oi81GiXX163G43m6X&pg_from=u&shelf_id=01&location_id=04

標準のヘリーハンセンのタイヤカバーをすげー久しぶりに外したら
中の水が腐ってすげー状態になってた.........
たまにはメンテしないといけませんな。

ちょっと心配になるのは雪かな？　スタッドはいてるけどスペアは
純正だし、ま、チェーン積んでるから立ち往生って事は無いと思う
けどね。

教えて欲しい事があります。
ランドベンチャーを買ったのですが
シートベルト（高さを調節する壁側？の部分）が
固定されていて高さの調節ができませんでした。ので
販売店に持っていて少し下げて欲しいとお願いしましたが
整備の方が「できない」と言われたんです。
でも少し低くしないとシートベルトが首にかなり擦れて痛い痛いの
毎日で・・・。ランドベンチャーはその部分は固定式なのでしょうか？
シートの前後位置は今の感じがいいので、調節したいのはやっぱり
シートベルトの高さの方なんです。
かなり苦痛で困っています。ジムニーに詳しい方のアドバイスお願いします。

タイヤ背負ってる皆さん、バック駐車は得意ですか？
私の車のボンネットに乗り上げた人いませんか？

バンパー＆ボンネットにえぐりキズ・・・・
きっとスペアにプラスチックのタイヤカバー（？ケース？）の人（最近のRAV4とか
だと思うんですけど（下端に金属の金具がついてる）

人のクルマに乗り上げてそのまま逃げたりしたことないですかーー？？
（某三洋堂書店駐車場にて・・・）

>>640
ランベンに限らずシートベルトなんて移動できないと思われ

>>642 ありがとうございました。
　　　ランドベンチャーの前にもスズキの車（軽）だった
　　　のですが、高さの調節ができた車種だったので
　　　できるものだとばかり思っていました。
　　　ちなみにつまみのようなのを少し手前に引っ張って
　　　上下に動かして高さを調節できたんです。
　　　あー、残念です・・・。
　　　

>>641
俺は突っ込まれたことあるよ。
忘れもしない初夏の6月、渋滞の中で前方の車両が進んだ。
俺はまだ進んで無いのに後ろのｲﾝｽﾊﾟｲｱが物凄い勢いでｶﾏ掘って来た！
俺のJB23のｽﾍﾟｱﾀｲﾔにﾓﾛ相手のﾎﾞﾝﾈｯﾄが突っ込んでた！
恐る恐る23の後ろを見たら、ﾊﾞｯｸﾄﾞｱが捩れていた！
俺の開口一番「バッキャロー！新車だぞ！まだ4日目で40ｷﾛしか走ってないのに(T_T)」
勿論開き直って尾上さんちに直行したとかしないとか･･･

>>643
シートベルトアンカーが移動出来ない場合は、
シートの下にクッション等を敷いて高さ調整をするといいよ。

ノーマルホイールに185のタイヤって履けるのかな？？

皆さんお飛ばしになるんですねぇ。
私のは泥濘地タイヤなのでゴムが減るだから60ｷﾛ以上出さないです^_^;
それ以上出すと悲鳴が！←私の(ﾜﾗ

>>645
履けるよ〜♪
現に私が履いてるし^_^;
ジオMTの185履いてますよ〜♪

>ジオMTの185
オンはどうですか？
やっぱキツイですか？
雑誌には「AT並に静か」ってありますけど・・・
ノーマルが細いので太くしたいんすよ。
ただそんだけ。オフを攻めようとかないです。。

>>647
ええ、オフ攻めないならＡＴタイヤでいいじゃないですか。
ＢＳのＡＴ６９３なんて超お勧めですよ。
オンでも快適性に全く問題ないし、オフでもフラットダート
までなら十分な高いです。ウエットもスノー性能も良いし。

ＡＴだって太いし、ホワイトレターにでもすれば見た目も
良いと思うけど。

>>644 アドバイスありがとうございました。
　　　　さっそくクッション買いに行ってこよっと。
　　　お世話になりました。（はーと）

夏ＡＴ、冬ＩＴです。

AT693　195/80R15　94S

これってノーマルホイールに履けますか？？

>>641
煽るわけでわないが、ジムニーに乗ってる人って、使い方次第かも知れんが
車両感覚がしっかりしてると思う。
車幅はもちろん、前後ギリギリの感覚。
狭い林道や廃道を走ってるせいか、街中でもそれは便利に思われ。
一般的な運転してる方（おばちゃん＆おじちゃん車？）とすれ違い等するとき
なんでその幅でびびるねん！って時が多々ある。
あ、あとバック時やたらと後を気にして何度も振りかえりながらちまちま
やる人とか見てると　。。゛(/><)/

流石にべろんべろんに酔ったときに駐車場のポールにバックで激突した時は
鬱になったが。（JB23リアドア陥没）

>>651
それは15インチなので履けません。

>>653
幅195自体は逝けるのかな？

現行ジムニーなら「195R16 5.5Jx16(+20)」で逝ける。
旧型なら「195SR16　5.5x16(+22)」

＞195R16 5.5Jx16(+20)
こんなタイヤってありましたっけ？（汗

>この前、熊出没注意のタイヤカバーつけたＪＢ２３が走ってた
>はずかしい

オレのことか？

>>657

横浜です　リヤスポイラー付きの白

>>656
http://www.j-kay.com/catalog-00-04/t-w/t-w1.html

>>659
下駄もＪＳも無いんか･･･寂しい･･･
結構イイタイアだヨ

現行型って、ルーフエンドスポイラー付けると、異様にカッコ悪くならない？
正直、４万３千円も払って失敗したと思った。（まあ、個性と思って我慢したけど）

ジムニーのタイヤ、高いねん。
カネかかるねん。
どないすんねん。

>>662
そうかい？軽自動車のタイアよりゃ高いけどスワンパーや低扁平率ハイグリップタイア
なんかと比べるとリ〜ズナブルと思うけどな〜

たとえどんなに高くても
スタッドレスは生活必需品

タイヤだけはケチっちゃいけない
用途に応じて必要充分なモノを・・・

昔、どっかの雑誌の記事で、スペアタイヤを積まずにチューブだけ用意していると言うのがあったような。
チューブの交換は、慣れたら１５分くらいでできるらしいぞ。
オレには無理だが。

>>665
ええ話や。
スペアタイヤ積むか積まないかの二者択一の次元を超えた
新次元のソリューションやで。
この後、あの男の口から意外な言葉が！！！

ジムニー間違いなく四輪全体を含んで
最高傑作車の一つ。
スペアタイヤは積みましょう。

うん、うん

>>667
激しく同意。

この後、予想だにしない事態が！！！

Ｊ２で淋道

ノーマルでサーキット

交差点で事故

歴代最強ジムニーが筑波サーキットを激走！

ジムニーでヒール＆トゥーするには、ペダル変えるべき？？
どうしても、かかとがアクセルに届かないんだけど。
だれか詳しい人・・・。

ヒールをブレーキ、トゥーをアクセル。

675>
市販のペダルを買って、アクセルペダルと市販ペダルの間に
３cmぐらいスペーサーを入れたら良いヨン

フットレストの取り付けもオススメだよ

>>675
どかっと普通に（つま先なんて駄目）ブレーキ。そこを軸にひねってかかとでアクセル。
でも、やりにくかったらアクセルペダルをそれ用にしちゃうのが簡単です。
履きなれたブーツに邪魔じゃないか、を、しっかりチェックして使ってください。

>>677
か、かぶった.........確かにスペーサーで調整するのも大切なポイントですな。

ノーマルのままダブルクラッチとヒール＆トゥーに挑戦してみたけど、かなりむずい・・・。
もうあきらめかけてるけど、ペダル変えてまたやってみようかな・・・。
ちなみにペダルって高い？？

このスレって厨房多くない？

>>680
3000円とかじゃないかな？
ちょっと大きくなるだけで引っかかったり、アクセルからブレーキに
行きにくくなったりするから、よーく確かめてみてくだされ。

みんなダブルクラッチとかＨ＆Ｔとかやってるのかな？？
やってる人ってどれくらいいる？やっぱり必要？？

>>683
多分、話がすげーーー長くなると思う。
必要を感じてないなら、多分いらない。

>>683
例えば
サイドブレーキでは、坂道発進できないような所で、ブレーキとアクセルを
同じに踏み、ブレーキを緩めていく
これも「Ｈ＆Ｔ」と言うのかは知らないけど・・・

>>683
やってるけど、殆どブレーキの磨耗ｺｺﾛﾓﾁ低減とカッコツケだと思われ。要は意味なし･･･
オラは足がでかいから踵とつま先が逆になる(トゥ＆ヒール??)

あとダウンヒルなんかでもギアの入り良くする為に煽ったりはする

>>680
ためすだけなら、ペダルにこだわらなくても・・・
カマボコ板重ねて固定　　（カッコ悪）
Ｈ＆Ｔ出来そうだったら、ペダルに変えれば

みんな、ジムニーでそんなテク使って走ってるの？

街中でわ使って無いと思いますが…クロカンやトライアルでは使ってるかと…。
自分もアクセルペダルの底上げ＋トゥー&ヒール（？）してます。
廃道で急な坂道発進とかでたまにですが。
サイド使わないんで慣れると便利かも。
強化してますが、クラッチ負担デカですね。
街中で走り屋さんの真似事見たくはやってないです。

この前、ディーラー行って、そこに展示してあったJB23の運転席に座ったけど、
そこで試しにH&Tやってみたのだが、膝がパワーウィンドスイッチのユニットに、
当たっちゃうんだよね。
もしとっさの時に、それをやらざるを得ないとなったら、膝ガツンといっちゃうだろうなと、
ふと思った。

俺は身長145だから楽勝。

>>690
慣れてないからですよ（僕も最初は肘や膝をぶつけてました）
慣れてくると、狭いなりに自然とぶつけない様な体の動きになります。

野郎とは軽に乗りたくないなぁ・・・（ﾏｼﾞ

＞肘や膝がぶつかる。
街乗り限定になるけどパワーウインドウのスイッチ付近に
膝をのっけて運転してます、てこの原理というか何となく
そうした方がアクセルとブレーキの切り替えが楽だったんで･･･。
（当方ＡＴ車）

ジムニーのステアリングって、ボール・ナット式だよね。

新型のクラッチのバネがキツいんであります。
半クラッチの際に気を抜いてると
足がバネの力に負けて押し戻されてしまうんであります。
発進時なんか車体がガクンと揺れてしまい、
女の子を乗せているときはカッコ悪いんであります。

>>696
あれぐらいでキツイなんて泣き言を言ってどうします？
ＲＸ−７なんかの２００馬力オーバー車のクラッチに
比べたら羽の様に軽いですよ。

試乗で乗った時は、セブンのつもりで勢い良く踏み
すぎて床が抜けるかと思いました＾＾

罰として足に１ｋｇのウェイト巻いて、毎日３０分
ランニングです。

>>697
確かにポルシェとかと比べたら、鉄球とゴムボールくらい差があるね。

>>696
脚を鍛えろや。

>>696
(･∀･)ﾁｮｰｶｺﾜﾙｲ!!ﾅｹ!!ｲｯﾁﾏｴ!!!

軟弱はAT乗れや

>>696
旧型に比べたらテコを利用した部品「クラッチレリーズフォーク」なるものが
入ってるため、「かなり」軽くなってるはずですが？
あれで重い？！

軽すぎて嫌なんで強化クラッチ入れましたよ自分は。
おかげで、上記フォーク折れましたが　(^^ゞ
あれで重いなら事務には乗れないと思われ…。
調整するなり強化するなり対策したら宜しいかと。

ジムニーのクラッチ、奥まで踏み込んだときはスカスカだけど、
戻してクラッチミートするあたりで急にバネ力が強くなる。
クラッチスカスカ感覚で半クラッチ使おうとすると
不意打ちをくらうことがある。
今まで乗ってた軽にくらべると、あのような挙動は
なんか独特つー感じ。
どういうメカニズムによるんでしょ？

>>702
コストダウン

>>703
スズキのコストダウンは世界一。
トヨタも裸足で逃げて行く。

>>704
コストダウンが客に分かってしまうようじゃ失格。
トヨタを見習え。

>>705
はっきりって、スズキはコストダウンのやり過ぎなんだよね。
選べるボディカラーまでも、コストダウン・・・。
ジムニーの選べる色なんて、全部商用車みたい・・・。

そーいや鱸車開発のﾌﾟﾁﾘｰﾀﾞｰが「全ての技術はｺｽﾄﾀﾞｳｿのためにあるんです」
って熱弁たれてた記事がありました。彼の維持費もｺｽﾄﾀﾞｳｿすべき。

うん、うん

>>708
ｶﾜｲｲ

シルバーメッキが最悪。
あれ、なんとかならないの？

>>710
どの部分〜？

そういやオプションカタログで純正パーツ見ると、銀メッキパーツばっか・・・・ひょっとしてメーカもDQN？
ﾄﾞｷｭｿﾜｺﾞｿRみたいなジムニーなんて、恥ずかしくてノレナイヨ・・・

>>711
ジムニー、ワゴンＲなんかの特別仕様車のシルバーメッキの部分。
例えばフロントグリルとか。

SUZUKIにセンスを期待するほうが間違ってます。

銀メッキが悪いとは言わない、デザインにマッチして質感が高ければ良い。
ただスズキの銀メッキパーツは、とってつけた感じがあるし、いかにも
「プラスチックに安物メッキです」って感じがありありで、トヨタ車なんか
とは比較にもならない。

オンロードの乗り心地ってそんなにひどいのでしょうか・・・

・・・ちなみに現行型です。。

>>716
現行なら日常使うには問題ないよ。旧型は知らんけど。
まあ、普通のセダンに比べたらそりゃ揺れるけどネ

試乗が一番！

>>713-714
軽メーカの限界というのはあるかもしれんね＜質感
正直、ミラーやバンパーなど黒樹脂の方が(･∀･)ｶｺｲｲ!!っつーか、らしいと思う。

つけなきゃいいのサ

でも一昨日、なんとなく革巻シフト注文してしまった・・・＜バカ
あのビニール風味が安っぽくて(･∀･)ｲｲ!!
でも6,000円くらいしたはず・・・リコール修理頼みに逝っただけのはずだったのに・・・鬱打氏脳

>>712
オプションに銀メッキパーツがあるとDQNになるのなら
自動車メーカーはみんなDQNですな（笑）

>>716
乗り心地、「それなり」です
元来「クロカン４駆」ですし、「軽四」ですから
下手な期待はしない方が良いでしょう
パジェロリも似たようなもんだと思いますよ
（パジュエロミニ→ミニ→小→小学生→ロリ（´Д｀;）ﾊｧﾊｧ →ヲタくさくて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ )

>>719
純正皮巻きシフトノブ付いてます
購入時に付けました（フロアマットラバー製にして）

感触そんなに悪く無いですよ−、使いやすいし
高い社外品つけるより(･∀･)ｲｲ!!　です

あっ、そう

>>719
革巻シフトノブやハンドルは軽だろうとF-1だろうと関係無いじゃん！
自分の手がしっくりと馴染むのであればジムニーに高いシフトノブ付けるのもアリでしょ？
だから軽だからって臆することは無いと思う。

その道のプロより。

>>721
んー。ステアリングのと同じ材質でしょ？
だからまあ、交換してもいいかなって。
こうなると、四駆セレクトレバーのノブまで揃えたくなってしまふ・・・＜やはりバカ
でも純正オプションにないってのはどういうこと？

>>723
衝動買いに、ちょっと鬱になっただけ。

>>720
確かにｗ
でもジムニーの純正オプションカタログ見てもらえばわかるけど、こんなものまで銀メッキ？(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ってのが、それはもうたくさんたくさん（藁

オール純正で超DQN車完成は、さすがに逝きすぎかと（ﾜﾗﾜﾗ

スズキのメッキパーツにはこれで十分だ。
（１０円玉をカウンターに置く）

>>716
私は「良い」と思いますよ。
確かに普通車と比べると腰高で足が柔らかいし、コーナーでのロールも
大きいですが、街乗りし難いって事はありません。
慣れれば、街中でも十分にかっ飛ばせる車です。

あと現行型はシートが大変に良いと思います（個人的な感想ですが）
身長178cmで体重75kgの人間ですが、長時間座っても疲れません。
あのクラスのシートとしては秀逸だと思います。
（ただし布製のシートは破れ安いし、汚れると掃除大変なので、これは
　減点。私はウェットスーツ素材のカバーかけてました）

現行型のフロントビューもなれるとカッコイイですよね・・・

>>728
ヘッドランプ（もち丸目）とウインカーを独立させて、
縦スリットを細くして、数を８本ぐらいにして、
その縦スリットの上に「ＳＵＺＵＫＩ」の文字ロゴを入れれば、
もっとかっこいいと思う。

うん、うん

そろそろ、頭キンを貯めた始めたたほうがいいぞ！マジで・・・　
そん時になったら「かねない」とか「たかい」なんて
なきごと聞かないからね

>>731
？？

>>729
デザインを衰退させてどうすんだよ。
んなもん一部のマニアにしか受けないだろうが！

おまえら、モーターショーに期待しても無駄じゃけえの。
年末におもしろいもん見せちゃるけえの。

>>725
俺は宝くじが当たったら、スズキの店に飛び込んで、あのカタログに
載ってるパーツを全部装着して売ってもらおうと企てているぞ！
ある意味、そりゃすごい車だと誰もが驚くに違いない！
買ったら見せてあげるから楽しみに待っててな（藁

>>735
怖いもの見たさで、見たいｶﾓ（ﾜﾗ
期待してるｿﾞ

>>727
ウェットスーツ生地になんだか心当たりが…

でも、71や11の頃からするといい椅子になってますね。
社外の椅子をいれてしまうとノーマルに戻れないっす

>>737
＞社外の椅子をいれてしまうとノーマルに戻れないっす
これはジムニに限らないね。
日本車の標準シートって、そろいもそろってクソばかり。

FRに乗りたい！！

リヤスポイラー付けてる人いる？？

交換作業中。。。

代車ﾜｺﾞｿRC2新車(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ﾏﾀｰﾘしてるねぇ。。。ﾀｰﾎﾞ無萌え〜

グランドエスクードってなんであんなに売れナインだろう、
230万で七人乗りそして、クロカン、内装も悪くないし
不思議だ・・
みなはどう思う？
ちなみに買うか買わぬか迷っている。

交換終了。

なんか、いままでのより一回り大きい。色もカタログ写真より、黒っぽい。
また新品のせいか、すべるすべる。
早く漏れの血と汗と涙とよだれでしっとりとさせねば・・・

リコール箇所は体感できるようなもんじゃないし、わからんね。交換されてるんだろう。


>>742
人柱きぼん

>>742
エスクの５ドア車（３ナンバー）と比べて大して変わらないと
思われてるんでないかい？、どっちも似たり寄ったりだし。
元々米国市場からの要望で出て来たものだしねぇ＞グランドエスク

ただエスクード５ドアも無理に３ナンバーだけの
ラインナップにするこたあ無いと思うが･･･。
グランドが出たんだし。

もったいないな。
ええクルマなのに。
売り方がちょっとなあ。

>>739
Ｊ２買いなさい。
または、２Ｈのみを使いなさい。

まじで金貯めろ
来年だ！
５０マンは
貯めろ

>>731
ＪＢ２３Ｃ？

>>731
幌車でも出るんかい？
…だったら貯めんとな！

いつかのどこかでの４駆のイベントで某ショップ社長が言ってたが、
スズキの副社長と密談（ﾜﾗ　した際に、ＪＢ２３幌車の国内販売を約束させたとか。
そのことを言ってるのかな？

でもスペイン（だっけ？）仕様の三角幌車ならいらんがな…。
誰かが過去に書き込んでた
http://www.oct-net.ne.jp/~oita4x4/sky-top.htm
と同じカットなら大歓迎じゃ！

>>727
ＪＢ２３Ｗの�T型（初期型な）のＸＡグレードのシート以外なら十分です。
ありゃ最悪、のっぺりしたビニールな上、半年持たずに乗り降り口の部分がが切れた。
どこぞの商用車より悪いぞ！コストダウンにも程があるぞスズキ！
自分はレカロに替えた。
ＸＡはパーツを替えることを前提に買ってる人が多いグレードだったんだろうな。
もっと割り切った改造ベース車みたいなのを売って欲しい。
現行型は「パジェロミニをライバル視する」という勘違いの上に成り立ってるような
売りかただ。ごてごていろいろ付けすぎ！

抗菌仕様？いらん！
電動ウインドー？電動ミラー？オートエアコン？　マニュアルで十分！

Ｋｅｉスポーツ（だっけ？）　みたいに割り切ったジムニー出してくれ！

とにかく貯めろ！

>>731
何で「貯めろ！」としか…。
何かヒント下さいよ。
言えない理由は無いでしょう！匿名の板なんだし。
…でなきゃ単なるネタ？

最近のスズキの流れからいくと、何かベース車的なジムニーが出そうだが
ユーザーの要望的には幌車も出そうな感じ。
どっち？
７４９さんじゃないけど、上記２点以外なら貯めるつもりは無い。
でも今更替えれるような状態じゃないしなぁ、いじりすぎてて。
アップル逝ったら４０万円ってことだったし。
仮に何か出るんであればパーツノーマルに戻さんと…。

>>731
４型がでるのか？

付け忘れたことがないという人は、今まで付け忘れたことがなかったというだけで
これからも付け忘れることがないという保証にはなっていないことに気づけよ。

>>753
はぁ？
何の事？？

>>754
誤爆と思われ。

幌車乗ってる奴＝ＤＱＮ

>現行型は「パジェロミニをライバル視する」という勘違いの上に成り立ってるような
>売りかただ。ごてごていろいろ付けすぎ！

>抗菌仕様？いらん！
>電動ウインドー？電動ミラー？オートエアコン？　マニュアルで十分！

うん、うん
これで６７マン円で売れば、かつてのアルト４７万円みたいにバカ売れしまっせ。

>>749
激しく同意！

>>756
>「幌車乗ってる奴＝ＤＱＮ」

何故そう思う？
個人的価値観の違いについて、
くっだらない論議するつもりはさらさらないが
分かるように説明して下さいよ。
ちゃんとした理由であればちゃんと応えますよ。

>>756
そうそう､たしかに雑誌見ても幌車のオーナーはＤＱＮしかいない

パジェロﾐﾆ(オーナーはまともな人のセカンドカー)＞幌ジムニ−(ドキュソ)

>>759
だぁ〜かぁ〜らぁ〜
どこがＤＱＮなん？
理由をかけ！

ジムニ−新型＝パジェロﾐﾆ＞旧型ジムニ−＞＞＞＞＞幌車

どきゅ〜ん＝幌が好き

幌車乗ってるよ。
今ので４代目。
だから何？
ＤＱＮ？
基地外？
あぁそうさ！その通りだよ！
…で？

ヲプ　

粘着出没注意！

粘着「熊出没注意！」

>>758＆761
他人がどう思おうといいやん！

俺？どっちも好き。
バンと幌車交互に乗り継いでますが、何か？

>>751
ｼｻｸｼｬｶｸﾆﾝ
ｺﾚｲｼﾞｮｳ､･･ﾊ･･
ｳﾜｧｱｱｱｱｱｱｱｱ･･･････ ･･
･･ ･ ・･ ・ ･

スズキスレでも聞いたんですけど、期待してたレスが無かったので
こちらで質問させてください。
エスクードは直結4駆だと聞いてますが、4駆モードにした時は
デフロックするのでしょうか？
今度うちの姉が中古の旧エスクードを買うもんで。

>>796
センターデフなんて無いからデフロックもナニも無いです。はい。
# リアデフはLSD付きのと無しのがあります。

>>769　追伸
エスクはウチのかみさん専用に成り下がってますけど、すげーお気に入りなので、
きっと気に入る事でしょう。
ほどほどにかわいく、乗りやすい、との事。
ただ、彼女は雪の日もFRで走ってますね。 <- 4WDの使い方を知らないらしい。
スタッドだからいーけど.............なんだかな..........

>>770
いやだから当然リアデフの話です。
お話から察するところ、普通はフリーで、
LSD付の車両もあるということでしょうか？

>>771
スタッドタイヤを履いてるってことは医療機関の方ですか？
いいですね。
スタッドレスタイヤだとやはりアイスバーンが恐いです。

オープンが出るにしても２シーターでカギのかかるトランクがあって幌の脱着が容易でなければ、
旧型オープンの二の舞で全然売れないですぐに生産中止になると思う。

>>773
いえいえ普通の人です。どーせ四駆にしーねーだろ。と思ってるのと、自分
で使う事も考えて冬季はスタッドにしたままです。

>>772
はいはい。それでしたら大抵のバージョンはリアにLSDはついてません。
オプションで用意されていますが、あまり付ける人はいないそうです。
スキー仕様であるゴールドウィンと言うバージョンは確か標準だったと思います。

突然エンジンルームから異音がしてブーストが全然掛からなく
なって、タービンから消防車のサイレンみたいに「ウ〜」って
アクセルに合わせて鳴ってるのですけど？

やっぱりタービン交換必要ですか？

>>776
やっちゃいましたか…
一応加給機周りの配管抜けたりしてないか見てあげてくださいな。
交換となると…純正ﾀｰﾋﾞｿ高すぎ

>>775
デフについてのご回答ありがとうございます、すっきりしました。
私もスタッドタイヤ欲しいんですけど、近くで売ってる所が無いのと
捕まるのが心配で購入に踏みきれません。
警察から注意されたこととか無いですか？

>>778
ほとんど雪の無い地方ですが警察さんから怒られた事はありません。
普段はジオランダーATですが、一見した感じは同じで、そもそもわかりません。
スタッドはスキーに行くなら欲しい所です。ATタイヤは怖いですし、この手の
車でチェーンしこしこ巻いてると「なんだかな」状態です。
# フェンダーでかいから巻くのは簡単だし、なにより強力ですけどね。

>>777
配管は抜けてなかったです。

白煙も吹いて無いので、羽でも折れたのかな〜

>>779
なるほど、雪の無い地方のほうが警察は気にしないのかもしれませんね。
実は以前、ディーラーに勤めてる知合いにスタッドタイヤを買う方法は無いかと
尋ねたのですが、絶対捕まるし最近はスタッドレスタイヤの性能も上がったから
それで充分だと言われたんです。
確かに初期のスタッドレスタイヤに比べればかなり食いつくんですけどね。
でもツルツルのアイスバーンではスタッドタイヤが欲しくなる・・・

>>781
スパイク？　とちゃいます？

>>782
あ、失礼、私のミスです。
スタッドはピンの事ですな。

>>781
私の履いているのは「スタッドレスタイヤ」です。
我が地方では「スタッド」と言うと「スタッドレスタイヤ」で、
いわゆる「スタッドタイヤ」は「スパイクタイヤ」と呼んでますです。
まことに失礼。
てな訳でかみあいませんでした。陳謝。

あ、そういうことでしたか・・・。
こちらこそ勘違いして申し訳ないです。
スタッド＝スタッドレスタイヤの略だったのですね。

>>785
あっしも読み返して理解しましたです。
KP61時代まではスパイク（スタッド）でしたが、その頃はブラックバーンも
積雪も区別なかったです。ただ、雪の無い地方にはさすがに無理があり、
スタッドレスの普及と共に使わなくなりました。
# KP61当時のスノータイヤなら今のジオランダーATのが性能が良いです。はい。

>>774
幌車って割り切って乗る物ちゃうの？
トランクが必要？
ジープの社外パーツみたく、スペアタイヤと同じ形で水タンクがつくってのがあるが、
それと同形式のトランクなら分からんでも無い。
かなり不便な上スペアが付かなくなるがね。
…が、車内にトランクあっても幌切られて車ごと持って行かれるんとちゃうの？
自分の幌車は外見汚いからか、いたずらも盗難もあったこと無いですが。
盗まれて困る物載せておく方が危険って話もあるし。

書き忘れましたが、自分の幌車はジムニーとカプチーノを
夜は真っ暗になる駐車場に、３年半置いてます。

７７４さんあんた、Ｘ９０探してのったほうがいいよ

789はワシな

つーか、今ごろ幌だされてもなあ。
ＸＡ買っちまったからカネないよ。

海外仕様だとオープンタイプのジムワが存在するからなあ･･･、
もしオープンタイプを出すならそれの軽サイズ版に落ち着くと思う。
またはキャンバストップも良いかもしれない・・・。

X-90、中古屋で見かけた、綺麗で走行13000キロで
50万切っていた……………
13万キロかと思ったけど違った

よっっっっっっっっっっっっっぽど不人気なんだな………

田舎だからだろ！って突込みがあった時のために書きますが
一応都心在住っす。

アフターで、オープン用のトランクでも出ればなあ。
ＲＶ４ワイルドグースの、二階堂裕さん出して下さい。

オプションパーツは何つけたかおしえて

ジムニーのタイヤ交換してもらったあとに、店の人が
「ドライブシャフトのブーツが破れてて、このままじゃやばいっすよ」
って言われたんですが、交換費用ってどれくらいかかるんですか？
部品代と工賃どれくらいかきぼんぬです。

あげ

今だ！800ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

age

旧エスク―ドＶ６-２０００（ショート）買うことにしました。
でも怒キュソなダウンサスのリ多いからなあ。
一緒にされるといやだなあ。

>>798
たぶん「プロペラシャフト」のブーツだと思いますけど、部品は３００円位です。

作業は簡単なので自分でやってみたらどうですか？

JA１１の１型のほろに乗っています。
色はしろ。リアウイング（？）ついていて、バンみたいな形ではないです。
すごく気に入っていますが、やっぱり遅い。クロカン仕様からダートに変更
したいんですが、どうしたら早くなりますか？
SRのエンジンのせようと思っているんですが、足はついて来れるのでしょうか・・。
リーフはもうへたってて逆ぞりしてます。
アースはまだいじってません。
チューニングってどのへんをいじったらいいですか？？

>>805
とりあえずリーフ変えて、低速トルクの増すマフラーつけなさい。
フラットダート仕様なら、気持ちローダウンもいいと思うよ。

わたしの平成３年式ＪＡ１１はなんか限定車らしいんですけど、
詳しいこと知ってる人いませんか？

H3、1991だとワイルドウインドじゃないかな。　＞JA11
2400台限定らしい。
SCOTTはH4からのようだし（手許の資料より）

つか、ジムニーってナントカ仕様とかナントカリミテッドとか連発
してるからややこしいよね。

>>805
ＳＲのエンジンって何？

>>805
エンジン乗せ換えようと思ってるとか(SRがどんなエンジンか知らないが）
アースはいじってないとかいろいろ書いてますが、
#アースいじってないってアーシングの事?と仮定して

エンジン載せかえるなら今アーシングしてないとか
関係ないですよね。
ちなみにアーシングしても速くはなりません。

結局どうしたいのか分かりません。

SRつーても2H6とかの単気筒じゃないよね〜
そういえばちょっと前に何処かのデモカーでSR20DE載せたJA11があったな…
なんか凄いよね。
でもあの車体だとG13BやG16Aくらいでいいんじゃないの??

俺なんかF6Aでも十分すぎるわｺﾞﾙｧ!!

>おちんぽﾆｬﾝﾆｬﾝ

だからＨＮおもろすぎでっせ。
どないしてくれまんねん。

まだまだ初心者のDQです。。
SRっていうのはシルビアとか１８０のエンジン。
>>811
そのSR20DEです。８６（ハチロク）のエンジンつんでる
ジムニーもいるみたい。

結局どうしたいのか→ダートで速くなりたい。あと、高速道路を
すいすい進みたい。（できればもう１速ほしい〜）
J-topに勝ちたい。。

>>813
な〜るほど。Jトップに勝とうなんてちょとカッコイイぞ!!
んでもオラは黒姦向きだからあんまアドバイスできないっす…
ハイギアードにするならJA12W/22Wのミッション使うと5速が0.79くらいまで落ちるよ
つられて1速もハイギアードになるから発進がややスムースになるかも。
トランスファも同じく交換してあげると結構スイスイ走れるようになる
実際JA12Wって各ギアでの伸びが良くて舗装路だととても楽しい。

誰かギア比で悩んでる22乗りでも捕まえてトレードの相談持ちかけてみては(笑

>>814
たしか500rpmくらい違いますよね？22Wファー＆MT組むと。
22Wだと60km／h→2500rpm、JA11etc、60km／h→3000rpm。
カプチーノのMTを組むって手もあります。
SRのエンジン組んだら足回りはノーマルでは．．．．

事務ニーで首都高は辛いね。
東関東とかも・・・（涙

以前、千葉県の某砂浜で行われたサンドドラッグレースに
出てた車両でエンジン替えてあったのを何台か見ました。
ＳＲだけでなく４ＡＧもいました。
それでも出場枠は軽クラス…。
それはあかんやろ。

ほとんどが地元からの参加車両ばかりなんでそちら方面に聞けば
何かわかるのでわ？

>>814
おもしろそうだけど、まわりに２２乗りいないなー。
道端でつかまえてみようかな？高知県のジムニー大量放棄されてる海岸いって
なにかひろってこようかな。
くろかんだったらJｔｏｐに勝てる場面はあるはず（わたしはへたくそ）だけど
ダート系の速さ勝負でどうしても勝ちたいいい。タイヤを１６５くらいに
替えなくては。。今の太すぎる・・。はぁ。

高知の海岸はSJ10やSJ30ばっかりだよ。実は行ったことがある(笑

#でも誌上でおおっぴらに場所公開していいんかな…まぁハイエナさんが綺麗にしてくれるか

ｽﾊﾟｽｼﾞのあの写真だともうなくなってるけど30の窓ガラスにヤバ系の日の丸のシール貼ってて
なんかﾜﾗｴﾀ。

ワゴンRプラスに積まれていたK10Aターボエンジンなんておもしろそうだと
思うんだけど、積んだジムニーありますか？

白ナンバーならターボいらない。
俺のエキマニもクラック入ってた。
ターボが逝くのが一番痛い。

>>820
新型出るときは載るかな〜と思ってたから
G型続投と知ったときは意外だった。
K型だけに載せやすそうだけど…純正で載せた車は国内にはないみたい

>>821
本当によく割れますよね…ｴｷﾏﾆ

>>822
な、名前が・・・（´д｀）ﾊｧﾊｧ

>>823
あまりにも逝ってるのでちょっとまともにしてみた

>>824
そ、そんないまさら・・・（´д｀）ﾊｧﾊｧ

>>821
同意。
白ナンバーは１５００を積んで欲しい。

>>おさんぽﾆｬﾝﾆｬﾝ

前のほうがメッチャおもろいで、どないしてくれまんねん。

以下のスレでジムニーの話してまんねん。
覗いてみて欲しいねん。

「キャンピングカー・トレーラーハウスが欲しい」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=998949130

>>817
それ聞いたことある。
でも、以前（かなり昔）聞いた話だけど
ＳＪ３０になんのだか分からんがロータリー積んだのがあったらしい。
ってことでロータリー積んでみては？
>>805さん！

age

F6Aのツインカム（カプチーノのエンジン）だったら税金も
変わらないし、のせかえも楽みたいだけど、
どうせやるなら面白いエンジンのせてみたいです。

そういえば３速入れた時「クゥオーン」って鳴くのはうちの
くるまだけかなぁ？？
タイヤが大きすぎてボディーごりごり削ってしまってるー。。
最初は「あれ？LSD入れたっけ？」って勘違いしてました。。

>>831
サイズいくつ？＜ごりごりタイヤ

インチは15でも16でもどっちでもいいが、幅を195か205くらいにしたいんだよね。
純正幅だと、なんか華奢だし、クロカンしないし。

age

>>831
＞F6Aのツインカム（カプチーノのエンジン）だったら税金も
＞変わらないし、のせかえも楽
しかも、そのまま車検も通ります。

フレームにタグが打ってあるジムニーは車検のときボンネットを開けないそうです。
ってことで４ＡＧでもK10Aでもオッケーかも（笑）

>>832
タイヤのサイズは２２５か２３５。太い！
見た目はとてもかっこいいんだけど、ハンドル重いしわたしには
もうむり〜。
いまベルグのホイルだけど、ぶらっどれーほしいなぁ。
１７５か１８５にしたいんだけど、中古でいいのがどこに
売っているのかよくわからないのです。
>>834
そっか。車検そのままとおせるんですね。いいかも。
毎年車検だからいやだなぁ。。。
今日１１見たらシャックルがまがってた。。鬱だ。

軽で毎年車検とは？

>>835　シーッ(笑
>>836　ヤフオク(笑)でもブラドレーは人気者だからスナイプ頑張って!!　　　　

軽は４ナンバーでも新車からも含めて２年ごとです。
ちなみに、５ナンバーは新車から３年でそのあとは２年ごとです。

この板はもうすぐ４型になっても、
ジムニーはしばらく４型出ないんですかねぇ。

せっかくモーターショウなのにね。

>>840
モータショーは、スペイン産の幌車を参考展示してオシマイ、ってことで。

age

加速感がないってマジッスカ？
現行型。。。

>>843
んなこたーない

>>840
もうすぐ出る事を信じましょう。

age

>>843
４バルブＤＯＨＣインタークーターターボエンジンなので、
ブーストがかかれば加速感ありまくりだと思う。

がむばれっ！AZｵﾌﾛｰﾄﾞ！

車検証紛失して乗れなぁい．．．．

>>849
どあほぅ！

age

ほとんど4駆にして走ってる。
だってコーナー速いんだもん。

あっ、そう。

ATでホイルスピン出来ますか？

出来ましたよATでスピン。
もっとも、こないだ酔っぱらいに突っ込まれて車が死んじゃったけど、、、。
けーさつに、これで良く軽傷で済んだと言われました。
丈夫な車だ。

>>852
トランスファー壊れるよ！
私は雨の日に４駆にしてたら壊れた、舗装で無理してたけど・・・
何故かかってに、２駆にもどりました。
勘違いと思って、４駆にしても、また２駆に・・・　トラの載せ換えでした

エスクード人気内ね

パイクスピークバージョン出せよ。900馬力の。
見た目だけそっくりに改造してる奴とかいるかな？

おっ、検索したらいたよ。
http://isweb15.infoseek.co.jp/motor/dorifuto/syashinkan3.htm

>>859
すげっ

>>852
乾燥路では、駆動系に負担がかかるぞ。

うん、うん

ジムニー4L ｖｓ セルシオ で綱引きやったらどっちが勝つ？
もちろん綱はピーンと張った状態からスタートね。

エスクのアフターパーツって少ないね〜、ところでジムニーのしし狩りバンパーを
旧エスク(レバンテ)のV6-2000車に個人で加工して付けるのは難しいですかね〜、
ドリルとサンダーはあるけど溶接機持ってないんだよね。

JB22wオーナーにお聞きしたのですが
１　何かと旧型ファンに方がけなしますが実際の不具合有りますか？
２　購入後リアシート取る予定ですがカーゴスペースに75X36X38cmの
　　クーラー載せてシート倒しての仮眠はできるでしょうか？
３　高速道路100km巡航で往復600kmの移動は厳しいでしょうか？
４　中古価格が異常に高いのですが今後の新型のデザイン等により下がる可能性は？
５　今のタイミングだとH7〜9式で60〜90万なのですがジムニーの中古のはスズキ系
　　の中古車屋、大型中古店、ネットショップ等ではどこがお勧めなのでしょうか？

休日の釣りの為の高速道移動がメインで一般道＆未舗装道も多少走ります
荷物もそこそこ有り車中泊も多いのでネイキッド等も考えましたが
年齢的にも恥ずかしく昔からファンだったジムニーをと悩んでいるのですが…
（足車として1500のセダンが有ります）
　

>>863
いい勝負な気がする。
この場合、問題になるのは駆動輪にかかる重量だと重う。
セルシオとジムニーだと車重が２倍差あるけど駆動輪に全重量が
あるジムニーとはいい勝負。セルシオはフロントヘビーだろうか
ら若干セルシオ不利か？
# パワーは関係無いじゃろね。ギア比は4WD-Lが効く。

>>866
でも、イメージ的には引っ張られそーな気がするなー。
せーので、サスが沈んでセルシオのリアに荷重が行き、一気に引っ張られる。
なんてな結果かもしれんのー。

ATの燃費ってどれくらいなんやろ。

俺もセルシオかな。　やっぱ重量の差は大きいし、ジムニーを4L
でも、引っ張り合いになればフロント荷重は浮き気味になるだろうから。
セルシオは逆にどんどんリアに荷重が乗ってくるし。

>>863
じゃあ、ジムニー４Ｌ　ｖｓ　メルセデスベンツ　先代Ｓクラス（Ｗ１４０）　Ｓ６００Ｌならどちらが勝つかな？
もちろん、綱はピーンと張った状態からスタートね。

>>870
えーと2トン弱のFRだから.....って、あまり意味の無い比較かも...........
よーするに重い方が勝ち。四駆は倍(実際は1.5とかかな？)。って勝負ですわな。

やっぱり噂通りジムニー乗りって貧乏自己満勘違いオタクオヤジかよ
ここに書いた俺がバカだったこいつらと同じだと思われるの痛いから
新車でネイキッド買います。　マジ寒い妄想オヤジばっか

872はネイキッドで良いんじゃない？
クロカンとか改造とかやらなそうだし...（文章はイメージです）
オフ走ったら勝負にならないけどね。
理由無く乗るならそれで良いと思う。

あらら…
希少車で数が少ないJB22wオーナーに質問して
レスが無くてもしかたねえじゃん
教えてクンが逆切れっすか？（ﾜﾗ
年齢的にネイキッドが恥ずかしいオヤジのくせにダセー

>>874
同意。
過去スレでも22Wのオーナーはほとんどいなかったねぇ。

なんにせよ見事な厨房ぶり。
ネイキッドでもなんでも勝手に乗っててくださいな。

>>865&872
変？
ここに書くこと自体変だし
まともだったら、じむのＨＰ持ってるとこのＢＢＳに書きこんだ方が…。

タイヤノーマルなら飛ばしても転倒しない？

指が勝手にリターンキーを　σ(^◇^;)

＜続き＞
現ＪＡ２２Ｗ糊、かみさんが２３Ｗ乗ってたりします。

あげあしだが「ＪＢ２２Ｗ」って何？
この時点でレスする気無しって人もいたんでは？
自分は内容から察して、ＪＢ２３Ｗのこと？ＪＡ２２Ｗのこと？って。
そんなに早くキレずに待ってくれればレスしてたかもなぁ。
質問からキレルまでの間におかしな回答は無かった気がするし。
おかしいっすよちと。
まぁ、どっちにしても、もう質問への返答はする気ないけど、こんな反応されたら。
ネイキッドでいいんじゃない？
変わってる車だし（ﾜﾗ
おかしなやつが乗るには…、
じゃなくて、873さんが書いたように
…理由無く乗るならそれで良いと思う。

JB22W！逆ｷﾞﾚ！
以前ｴｽｸｰﾄﾞでﾃﾞﾌﾛｯｸ云々ﾀﾚﾃﾀ奴いたけど
まず自分で調べる事が大事ﾀﾞﾖﾅｰ。
二人ともﾈｲｷｯﾄﾞの刑に処す。

865 名前：初心者質問君m(__)m 投稿日：01/09/23 13:22 ID:yXsDcZlU
JB22wオーナーにお聞きしたのですが

872 名前：初心者質問君m(__)m 投稿日：01/09/23 23:26 ID:y5fSKavM
やっぱり噂通りジムニー乗りって貧乏自己満勘違いオタクオヤジかよ
ここに書いた俺がバカだったこいつらと同じだと思われるの痛いから
新車でネイキッド買います。　マジ寒い妄想オヤジばっか




あはははは
一生レスねえよ
JB22wオーナーなんて地球上に存在しねえもん

＞初心者質問君m(__)m
車で寝るならJB23Wのほうがいいよ
リアシートとって100×200の布団を二つ折りに敷けば
熟睡できます
デザインが嫌いじゃなければ新型買うほうがいいですよ
＞カーゴスペースに75X36X38cmのクーラー載せてシート倒しての仮眠はできるでしょうか？
それだと暑くないですか？

>>881
>>カーゴスペースに75X36X38cmのクーラー載せてシート倒しての仮眠はできるでしょうか？
>それだと暑くないですか？
「クーラー」ってクーラ−ボックスのことでわ？
釣りに使うって言うくらいだし…。

JB22wおっさん、真剣に情報を集める気がないんでしょ。
最初のカキコ読んでも日本語？？？？だし。
ま、ネイキッドはいいクルマだから、よかったすね。

質問　詳しい人まじれすして
チルホール、ハンドウインチ、ホワイトカプラーって引っ張る道具ですか？
それでジムニー引っ張れます？
車にウインチ付けたくないので小型の引っ張る道具を積んでおきたい

>>884
一応ハンドウィンチを積んでますけど活躍した場は無いです。実家の庭石
を引っ張った位かな？
テストではエスクを軽く引っ張りましたから能力的には充分です。ですが
１ストロークで動く量はほんのちょっと。飽きない位ぎこぎこやんないと
駄目ですし、アンカーがあんばい良くあるかが問題になります。

ジムニーでしたらハイリフトジャッキがいいみたいですね。積載がやっかい
ですが実用的で良いみたいですヨ。
# エスクは引っ掛ける場所が少ない、うまく使えないのです

>>885
レスありがとうございます
ハンドウインチは今まで一度も見たことも使った事もないので
どれがいいのかまったくわかりません
一度泥の中に落ちて出られなくなり業者に助けてもらった事があったので
引っ張る道具を車に積んでおきたいのですが
雑誌を見るといろいろあります
チルホール68000円〜151000円
ハンドウインチ15000円
ポータブルホワイトカプラー7500円
ポータブルホワイトカプラー買おうと思いますが大丈夫でしょうか？

>>886
引っ張り系ならココ！
http://www.ironbarcup.com/

>>887
そのサイト文字がうまく表示されない

>>888
エンコードが日本語シフトJISになってない？
日本語EUCにしてみそ
IEの自動選択はタコだから外すべし

ちゃんと表示された(笑

>>880
＞JB22wオーナーなんて地球上に存在しねえもん
いや、存在はしているだろう。
少ないけどね。

>>891
>> JB22wオーナーなんて地球上に存在しねえもん
>いや、存在はしているだろう。
>少ないけどね。
Ｊ「Ａ」２２Ｗ、ＪＢ２「３」Ｗは存在しますが
ＪＢ２２Ｗなんてジムニーは存在しませんが…。
何？？

>>891
おそらく勘違いか本気で思いこみ？？
×「ＪＡ２２Ｗ」
○「ＪＢ２２Ｗ」

間違った！
×「ＪＡ２２Ｗ」
○「ＪＢ２２Ｗ」
…じゃなくて、
○「ＪＡ２２Ｗ」
×「ＪＢ２２Ｗ」

もしくは
○「ＪＢ３２Ｗ」
×「ＪＢ２２Ｗ」
…なのか？

勘違いです。
ＪＡ２２Ｗと間違えました。
ＪＢ２２Ｗなんて存在しないよね。
文をよく見ろよ、自分。
鬱だ。

あったぞJB22W！
やるなぁCarMag（恥
http://www.carmag.co.jp/IMPRESSION/DOMESTIC/SUZUKI/JIMNY99/jimny_08.html

いきなり逆切ﾚしないでね！

>>896
なにからなにまで23Wマンセーだなｗ
旧型乗りの感想を聞きたいところだ

>>898
誌上の評価なんか関係ナイっしょ♪
自分が最高と思ったジムニーが1番なのよん。
>>884
チルホールは｢牽く｣だけじゃなくて｢ワイアを送る｣こともできるからｳﾏｰいよ
俺も欲しい!!

ＪＡ２２ｗランドベンチャー海苔です

不具合ですか？わたしは７万キロの中古車をスズキのディーラーの中古車屋で
購入しましたが、沢山不具合がありました・・・
タービンのオイルシール破損（タービン交換）、Ｏ２センサー交換
ミッションのオイル染み等々・・・・すべて保証で直してもらいましたけど
精神的にきつかったよ・・・長く安心して乗りたいなら低走行車を絶対進めるよ
っていうか、ジムニーは多走行車あんまり買っちゃいけないのかもね・・・

リアシートを外して、クーラー載せてもあんまり仮眠できないと思うよ・・・
２２って、基本的にシートがフラットになるようになってないし、シート自体も硬いしね
フラットにできる２３がうらやましい・・・

１００キロで６００キロ走行ですか・・・
個人的には結構辛いと思うよ・・・２２のシート結構硬めだし（あんま長距離に向かないと思う）、うるさいし・・

値段に付いては、なんともいえないな・・・


あと、ちなみに買うなら、ディーラーが良いと思うよ。
保証がちゃんと効くし、ジムニー好きな整備士さん結構居るし
ちょっとぐらい保証が切れててもサービスで直してくれるし。

私の乗ってるＪＡ２２はトラブル多いけど、ジムニーは運転してて楽しい！
工場から戻って来る度、そう感じます。やっぱりジムニーに乗ってて
よかったと感じることがあります。

まあこんな感じです参考になりましたか？

JB23W XC海苔からも少し

不具合はまだ走行5ケタに乗ってないので特になし
不満は「重い」くらい（感覚的にね）
アシとしては普通の軽、若干室内広め（ワンボックスに劣る）
悪路についてはデータはないけど、冬のスタッドレス+積雪時には
まぁ活躍してくれるだろうと少しだけ期待
100キロ巡航での600キロ走行はデータは今の処無いけれど
先日北陸→信州→相模湖→沼津→浜松→名古屋→岐阜→北陸の
中部一周した際には…………多少腰にキた（w
車中泊（助手席のみフラット）でもまぁ眠ることはできたけど
マットレスと寝袋か毛布は欲しかったかな

どっちがいいかっちゅう問いには、おちんぽ氏とカブるので
皮剥きクリニックに逝かねばならんけど、気に入ったのなら別に
JB23でもJA11でもJA71でもSJ30でも好きなのを買えばいい
直すついでにイジる愉しみがJA、SJにはあるし、永く付き合うのなら
JBの方が苦労が「今なら」少ないだろう

程よくイジって直したJA系と程度のいいor新車のJBなら金額的には
そう大きくは変わらんよ
好きな方買えば？それこそネイキッドでも、ライフでも、エブリィでもね
車中泊を考えたらワンボックス系の方が広くて快適だよ
バモスをイジった釣り用のキャンピングも新聞広告でたまに見るし

そーいえば、何の雑誌だか忘れたけど、ジムニー売れてないって割には
インテグラの次位に売れてるって書いてあった

はい。

>>886
私が常備しているのはハンドウィンチです。ですが実戦で使った事が無いので
良し悪しを語る程にはわかりません。 <- いざ。と言う時、あんばい良くアンカー
があるもんでしょか？

ただ、ハイリフトジャッキもエアジャッキも手動ジャッキも車を１ｍ動かすた
めの道具の位置付けだと思います。ハマっている位置からの脱出。これですね。
泥地帯脱出みたいに５ｍとか１０ｍとかを手動ジャッキで移動させるのは無理
とは言わないけど超大変です。
んで、電動ウィンチとなりますが、笑い話的ですが私はリアにウィンチが欲しい....
# 進んだり助けたりよりハマった自分が助かりたい............な、情けな。

電動ウィンチを搭載する場合、サブバッテリ用のスペースは
どのあたりに確保するんでしょうか？

>>903
レスありがとうございます
まずはタイヤチェーンとハンドウィンチ買ってみます
タイヤチェーンもはまった時多少は効果あるかな・・・
＞# 進んだり助けたりよりハマった自分が助かりたい....
山走るとリアよりもフロントがはまる可能性がありますよね
自分もフロントが泥に落ちて抜け出せなくなり、あの時リアにウインチがあれば出れたと思います

>>905
タイヤチェーンは使えないかも？
少なくても砂はもぐっちゃうから駄目で、マッドは効くかもしれないけどハマ
った後に装着できるとは思えないです。
# さすがにやった事ないからわからないけど......

チューブを入れるのはどうです？　特に砂ですと空気圧を落とすのはすごく
効果がありますが、落としすぎるとエア抜け起こしてパンクしちゃいます。
んで、チューブ。タイヤショップに相談すると低予算でやってくれます。
エアを抜いて、脱出したら手押しの空気入れで入れなおす。なかなかよさげ。
# ハマーはスイッチでエア圧を自在に変えれるそうな......

「４ナンバーってどうよ」のスレ立ててる者です。仕事用の車として
ジムニーシエラが候補に上がってるんですけど（４ナンバーじゃないけどね）
軽ジムニーと較べてどうですか？ちなみに高速道路多用します。冬はスキー場への
アシにもしたいと思っています。

　大学２年の２月成人式のお祝いとして買ってもらった私の最も愛するシエラちゃんは、
誰がなんと言おうと私は一番かっこいい車だと思っている。シエラちゃんは３年間で、
５５，０００ｋｍも走ってしまった。もうシエラちゃんは私の体の一部となっているのだ。
１年３６５日シエラちゃんに乗らない日はないといえる程、毎日乗っている。
学校もシエラちゃんで行っていたし、今仕事もシエラちゃんで行ってる。
シエラちゃんの事を､燃費が悪いとか､揺れるとか、寒いとか､暑いとか､せまいとか、
荷物が置けないとか、乗りにくいとか､悪く言う人が多い。それはくやしいけど確かに事実だ。
ジュースは揺れてこぼれるし、坂道は苦しいし､スピードは出ないし、高速道路は大変だし､
窓は手動だし､収納スペースはないし。でもそういうのがまたにくめないんだよな。
そりゃ、いまの４ＷＤは本当に揺れないし､静かだし､ハンドルはすごーく軽いし、
高級車に近づけようとしてて、良い車ばかりだ。そんなんじゃつまんない。
４ＷＤに乗ってるんだから､オフロード気分を味わなきゃいけない。
シエラちゃんは普通の道でもオフロード気分を味わえるかっこいい車だ。
年季の入ったオフローダーから見ると、意味のない１３００ＣＣのただの街乗り
ジムニーで邪道だといわれてるみたいだ。大きなお世話だ。かっこいいからいいんだ。

　そんなシエラちゃんとは、今週車検で、離れ離れになっている。そのかわりに私の元に、
アルトがやって来た。こういつがまたちっともかわいくない。オートマのくせにエンストするし、
初日はヘッドライトがつかないし、後部座席はつくれないし、くさいし、きたないし…。
ひどいもんだ。まぁしょうがないから短い間なので、かわいがってやろうと思う。
でも「早く帰ってきて〜シエラちゃん」とにかく、今私は愛車とはなれて、さびしいのです。
それをお伝えしたかったのです。

おしまい。

>>908

>>907への解答になってないぞ（w

９０８氏の意見だと、「デメリットばかりが目立つが好きな人は好き」っていう
解釈になるんですが、やめとけって事ですか？ジムニーワイドの方が良いのですか？

>>910
買えるのならワイドの方がいいだろう。

パジェロjrと較べるとどうですか？

>>908はコピペでしゅ。女子大生のレポートだもんで割り引いて読んでちょ。
９６年の話で３年前に買ったつうからリーフサスと思われ。
コイルシエラは違いますよね。乗り心地はコイルが上。耐久性はリーフが上。
しかし普通に乗っている限りどちらも耐久性に問題ない。
車両重量が１トン切って（ワイドは1トン超えた）いるので重量税が安い。
変なターボが付いてない分エンジンの耐久性は軽より上。
（軽ジムの弱点エキマニ割れ、ターボ昇天の心配なし）

車内はまったく旧々規格軽サイズ（550時代の）と同一であるから車内で寝やすくはない。
シートも小さいよね。
後席使うと荷室スペースが小さい。
フロントシートのヘッドレスト外して倒せばフルフラットぽくはなる。

燃費は・・
ＣＣＶ誌には取材でオフロード走行を含めて8.4km/L（AT車）とあった。
オフロード走行はｶﾅｰﾘ燃費低下に繋がるもんでもっと高燃費かな。
MT車で7.00R16の大きくて重ーい（これも燃費にマイナス）タイヤ付きで約10km/L
いづれにしても燃費が悪くなる装備走行の特殊な例です。
シエラ乗りもしくは詳しい人フォローよろしく。
（私旧型軽ジム乗りっす）

参考（カタログ・主要装備・主要諸元）
http://www.suzuki-w.co.jp/history/jimnywide/jiwkeifu.html

うん、うん

>>906
チューブを入れれば空気を抜いて多少走っても問題ないのですね
いいこと聞きました　参考になります

いろいろ考えたらエアージャッキが一番よさそう
かさばらないのはいい

>>916
エアジャッキは定番ですね。２，３万円と手に入りやすい所もお勧めです。
ただ、使い方にはコツがありますし、車を倒したりと危ない一面もします
から、この手の道具は本番一発と言うより誰ゾが使っている所を見学する
などの経験を積んでおくと良いと思います。
# オフロードパークなんかの講習会当たりがいいんじゃないかな？

＞やっぱり噂通りジムニー乗りって貧乏自己満勘違いオタクオヤジかよ
＞ここに書いた俺がバカだったこいつらと同じだと思われるの痛いから
＞新車でネイキッド買います。　マジ寒い妄想オヤジばっか

そろそろ新スレに移行する？

一本いっとく？

チカチカドキュソジムーニの調子はいいのか？

>>917
使っている所を見学したいけど自分の友人で山走る人いないし
講習会に行くのもなんか恥ずかしいですね
安全な場所で練習してみます
しょせん消耗品ですからホームセンターの安物を買うつもりです
山で出れなくなったらJAFは助けてくれません
業者呼んだら数万はかかるので保険と考えれば安いです
車に載せてる道具は　折りたたみスコップ　斧　ワイヤー　長靴　軍手　ライト　工具
これにエアージャッキをいれればあるていどの場所なら帰ってこれそうです
皆さんは他に載せてる道具ありますか？

平成四年JA11なんだが オルターネーターの容量をアップしたいんですが何かいい方法ありますか？できればボルトオンで付けたいんですが 寒冷地用はどうかな？

>>923
AT用はどうだっただろ??
セルは大容量の専用品らしいけど…

マブチモーターでも付けとけ。

>おさんぽﾆｬﾝﾆｬﾝ

ＨＮおもろないで。前のほうがおもろいで。どないしてくれまんねん。

>>922
デフを掘る時なんかは折りたたみのスコップだと後少し届かず苦労します。
無いよりはるかに良いですが、普通のスコップの方が安心で応用が利きます。
私はキャリアに常備してますが、背面タイヤの所に取り付ける金具が売って
ますから、ここに付けると邪魔にならず便利かもしれません。

エアージャッキ買ってきました
ホームセンターで７５００円位で売ってました
質もよさそうです
>>927
背面タイヤの場所はナンバーを移動させようと考えてます
普通のスコップの方がたしかにいいですけど
置く場所と普段乗るのにも邪魔かなと思ってます
キャリア付けたらそこに置きます

新型ジムニーって、高速道路を余裕で走れますか？
高速道路の左車線を90〜100kmで走ってる前のクルマを
余裕で追い越すことができますか？
５速のまんまで。

>>929
余裕。
○20で走ってる車も余裕で抜かせるYO
ターボマンセー

>>930
なんたって、４バルブＤＯＨＣインタークーラーターボですもんね。
こっち（ＪＡ１１）は２バルブ・・・。
４バルブの心臓が欲しい（ＤＯＨＣはいらんが）・・・。

>>907
かなり自分の偏見が入っていますがコイルシエラは最高です。ただしエンジン
その他はあまりアフターパーツがないのでいぢくる分にはおもしろくないかも。
ターボはどうにも好きになれませんでした。

>>928
高いけどチルホールがあったら少々無茶しても大丈夫です。ストラップ、S字フック
も用意したら万全っすね。

age

>>928
ホームセンターのハンドウインチ

>>932
>>934
チルホール、ハンドウインチはジムニーにはかさばって重いです
ホームセンターのエアージャッキ馬鹿にできませんよ
７５００円とは思えない質です
雑誌に載ってるエアージャッキはホースだけで8000円しますから

新スレは９５０以降にしますか？

ぐふ〜っ

みなさんはじめまして。先日ＪＡ１１（平成３年式）買っちゃいました。
既にモンロー（だったかな？）のアブソーバーが入ってました。
さて、あとはどこからいじろうかなって思ってます。
街乗りメインですが、お勧めのパーツありますか？
とりあえず、大型のバイザー付けちゃったのですが・・・
宜しくご指導願います。

>>938
まずは走りこんで、気に入らないところからいじり始めれば
自分の体に良く馴染むいい相棒になると思われ

見た目格好良くしてウンコ座りで眺めて悦に浸るも良し、
ハンドルやらノブやら操作に関わるところを換えるも良し、

車は運転してる時に居るは車内だから
車内から手を付けるのもいいかも知れぬ

なにはともあれ、ご購入おめでとうだｺﾞﾙｧ!!

おさんぽﾆｬﾝﾆｬﾝ さんありがとう御座います。
実は、僕のジムニーいきなり入院してます。

エンジンから異音がして、（速度と比例して激しくなる）
ＥＰＩ警告灯が点灯し、気が付けばスピードメーター動いてない…
エンジンは絶好調だったのに…

メーターのワイヤー交換らしいのですが、異音が無くなってるとの事。
何だったんだろう？？

寝るまえにもう1レス。
おそらくメータが回らないことでメーター内蔵の車速センサに車速
信号が入力されずに、コンピュータが正常な指令をエンジン(EPI等)に
送れなくなったからだと思うよん♪

やっぱ、「おさんぽ」より「おちんぽ」がいいんですけど、ダメですか？

　∧∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　(ﾟдﾟ) ＜　「おちんぽ」がいいですう。
　　 　　/つつ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　

>>942-943
粘着やめれ

>>941
度々ありがとうございます。
修理があがったら早速ステアリングでも交換しよっかな (^○^)

>>935
エアージャッキ確かにいいですね。けどしょっちゅう真横にこけるので
1人もしくは2人で走りに行った時恐くて、チルホールは重いけど手放せません。
エアージャッキ探してみますね。

>>938
気に入らないところから手を加えていけばいいと思います。エンジン回りは
触らなくても充分遊べますので、まずはタンクガードとプレート移動が
おすすめです。街乗りメインでもいざという時役にたつはずです。

もしかして ヘッドが赤いヤツかなー 初期はなんかだめなんだよなー

もうすぐ９５０か。

>粘着やめれ

はい。

いやいや、まあいいですやん。
でもやっぱりおち○ぽは使えませんぜ…ｺﾞﾒｿ

因みにネタ元はhttp://www.masudaya.com/image/nw_roty.jpg

>>950
新スレよろしく〜

新ｽﾚ造りました〜
千客万来〜
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1001762315

赤ヘッドのＲＢは糞です。

グランドエスクード乗ってる方いましたら、利点・欠点教えて下さい。
欲しいのですが、車種が車種だけに情報が少なすぎて困ってます。

>>954
新スレでどうぞ

SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ４型
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1001762315

初心者ですけどージムニーってマフラー変えれるの？
お金どれくらいかかります？詳しい人いたらおしえて。

>>956
新スレでどうぞ

SUPERSUZY ジムニー＆エスクードスレ ４型
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1001762315