センチュリーって個人で買えるの？

将来金が出来たら、個人でセンチュリーを購入してみたいと思うのですが、
購入可能なんでしょうかね？

センチュリーってこんなクルマです。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Century/index.html

販売店で聞いたらショールームには置かないそうで、実物を見れるのは池袋
のアムラックスかお台場のメガウェブしかないという事でした。

アムラックス
http://www.toyota.co.jp/Amlux/
メガウェブ
http://www.megaweb.gr.jp/

そういうわけで、
・センチュリーってどういう相手にどういう売り方をしてるんでしょうかねぇ？
・あと、買い替えする時に下取りしてもらえるのか？
・ディーラー系の中古車屋には中古車が出回っていないけど、やはりディーラー
　が引き取ったクルマは廃棄処分になっているのだろうか？
といった疑問がわいてくるのですが、実際のところどうなんでしょうかね？

そういうわけで、情報きぼーん（特にオーナーの方）

買えるよ。

>>1
普通に買えますよ。
買う気を見せないとカタログをくれないディーラー多いけど。モデルチェンジ後は
個人ユーザー増えたみたいだし。
当方、コラムのドアミラー車乗り。

うちの近所のおばちゃん乗ってるよ。
水色っぽいやつのドアミラー。

>>4
おばちゃんはＤＱＮ？

>>3です。セルシオが溢れているのでオーナーカーが多いとか（ディーラー談

>>3
>当方、コラムのドアミラー車乗り。

いいっすねー。
俺もコラムシフト仕様が欲しいんすよー。

それにしてもボディカラーのネーミング長いなァ・・・

おれは毎日のってるぜ！
高級旅館ホテルの送迎にも、おおい
泊まって試乗してきたら？

あと中古ある。
が、、ＶＩＰけいならプレジテント有利

しかし個人で乗ると虚しくなるよ！やめときな。
のるなら俺みたいに運転手付でね

うぉ！
９００万以上するんだ。随分高いんだな。。。

新車購入には身分のチェックが必要と言われてたのはウワサ？

>>8
トヨタは毎度のことですな・・・読んだだけでは意味不明なの多い

>>11
噂だけ。

特注だから待つけど買えるだろうね
大衆車じゃないから

Ｖ１２だね。

カタログは１冊８０００円です。

私は成約時にパター貰いました。

>>16
アムラックスでタダでもらえるぞ．

>>11
確かにイメージ悪くしないためにその筋関係かどうかチェックが
あるって噂は聞いた事があるYO。
でも、ヤの方々も外車だと羽振りが良いって思われて上部団体から
上納金の上積み要求されるんでセンチュリー、プレジデントあたり
にしてるらしい。
これもダウンサイジング？（藁

一般人が所有＝中古車

っていう図式が、まことしやかにココ豊田でも…
（旧ｾﾝﾁｭﾘのﾊﾅｼね）

>>1
他車比較シュミ、ﾜﾗ。

>>18
情報どもども
今度もらいにいってみようかなー

中古だとクラウンより安いこともあるぞ

センチュリー･プレジデント専門って中古車屋が何軒かあるようですね。

トヨタ本社にはセンチューリがゾロゾロ停まってて圧巻である

国会周辺にもいっぱいいそうだね。

>>10

福野礼一郎の本を見ると、ロールスロイスより凄いクルマらしいのですよ。
そう考えるとベンツやロールスロイスに比べれば安いって事なのかなーと
思うております。

「かくしてクルマは作られる」
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4544910021/249-3100588-6360338
http://www.nigensha.co.jp/webcg/magazines/fukuno/body.html

もし買える日が来るならば、新車で買いたいと思うておりますです。ﾊｨ

皇族は、センチュリーに乗ることはあっても
プレジデントに乗ることは滅多にないらしい。
（訪問先での配車の都合にもよるけど）

>>27
以前、ＣＧの記事を読んで感動したよ。トヨタおそるべし。
道楽で、一度、ヨーロッパでへ輸出してはどうかな。
当然、嗜好は違うだろうけど、どんな反応が帰って来るかな楽しみ？

>>29
やっぱり格の問題かな？プレジデントは庶民の車Q45のストレッチ版だからねぇ

>>6
もともと、キャディラックのコンコース96年型かドゥビルの現行型がいいな
と思うて、これを目指して金を稼ごうと思ってたんですけど、先日セルシオ
に試乗させてもらって驚いてからは、キャディラックへの憧憬も消えうせて
しまってセルシオが欲しいと思うようになりました。

でも、街を見渡すとセルシオって中古を含めるとたくさん走ってて有り難み
が無いじゃないですか。凄いクルマなのに（笑）。

そこでセンチュリーってどうよ？と思うた次第であります。

親の会社での送迎車がセンチュリーで前に乗せてもらったよ。
なんかボタン表記が日本語なの。（しかも漢字）
ＴＶ、ビデオも見やすくて内装、乗りごごちは良かった。
でもあれは個人で乗ったらかっこ悪いと思う。
運転手さんがいて後部座席に乗る車だとおもう。

でも、セルシオならその辺の駐車場で問題ないけど、
センチュリーだとちょっと苦労しそう。
周りの車からは邪魔だと思われるだろうな。

運転席に乗るなら、センチュリーよりプレジデントのほうが面白いよ。
後部座席ならセンチュリーだね

Cadiの方がｶｺｲｲぞ。

>>33
ねっ。
センチュリーは後部座席メインの車だから自分で運転はチョットね〜。
後部座席はマッサージ等も付いてるよね。
あと、リアだけエアサスだしね。

センチュリー（Yahoo!自動車）
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1010/k10101001200105/g4/o101010010040499610106423205200105.html
全長 5270 mm
全幅 1890 mm
全高 1475 mm

デカイですねー。

>>30
輸出してるよ。
日系の企業とか官公庁向け専用だけど。

>>39
そうなんだ。ありがとう。

>>39
それは初耳でした。情報ありがとーん

運転手さんは大きいから駐車場は困るって確かに言ってました。
ベンツのＷ１４０クラス）よりちょっと大きいらしい。
だから常に車に待機して待ってなきゃいけないと言ってました。
後部座席だけは本当に乗り心地はよかったです。ねっ>>37
私の場合運転はしてないんで運転のしやすさについては分からない
ですけど・・。

>40、41
そうやって控え目に良さをアピールしてるらしいよ。

>>38
そうそう、全長5m超えてるんですよね。
だから、普通の駐車場や立体駐車場には止められませんね。

キャディラックのセビルは、マイナーチェンジの時に全長が5mを切れるように
バンパーを短くしたっていう話もありましたし、5mってのは普通のクルマとし
て扱える限界の大きさなんですよねー。

Ｓクラスも５ｍ超だけど。

ぁ、そうそう。
買い替えの時とかって、ディーラーではいくらで買ってもらえるんでしょうねぇ？

情報きぼーん

大きい車は大変です｡駐車場を探すのが大変ですよ｡
都内は機械式立体駐車場が多いから停める所を探すのに
苦労しますよ。>>1

確かにセンチュリーって自分で運転したら運転手に見えてしまうクルマ
ですよねー。

でも、そこをオーナーカーらしく乗るにはどうしたらいいのか考えると、
それが自分だけのスタイルになって楽しいのではないかなーと思ってお
るです。

ホイール変えたりしたらディーラーに怒られるかなー？（笑

あげ

似合うホイールなさそう・・・。純正の鳳凰マーク入りが一番。
一回、横浜のＴＲＤ本社にセンチュリーのローダウン車？があったけど
怖いですな。乗ってるカッコでオーナー車っぽくしてみては？
スーツに白手袋装備じゃNGです。

センチュリーはホィール変えるだけでドキュソ臭がしてくるよな。

レースのカーテンも駄目よ。

>>47
センチュリーならＶＩＰ用のスペースに案内されることもあるので、
逆にオトクかと思われ。
しかいs、センチュリーを自分で運転てちょっとナンだなあ。
オーナーカーならセルシオじゃない？

センチュリーはカーテン、旗棒、日の丸ステッカーが必須です。
色は勿論黒。

漏れん家の近所の糞ｶﾞｷは中古でセンチュリー買ってVIP仕様にしてる。
乗ってる奴はﾄﾞｷｭｿだから、何だか見てる方が恥ずかしくなってくるよ。

セルシオをお薦めしたい…>>1

>>54
ついでにグリルに青レンズのフォグ？と助手席ドアサッシュに補助ミラー
付ければ総理専用車モドキの出来上がり。（藁
＃ナンバーは７０００だったかな？

センチュリーそのものには別に興味ないけど、
これに載っているＶ１２エンジンを有効利用できないもんかね。
１車種でとどめておくのはもったいない。

小・中・高校生の無修正エロ画像／動画がざっくざく見れます。（もちろん無料です。）
マル秘コレクションらしいです。早くしないとココ、削除されちゃうらしい。
見るならお早めに。

見方は
１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/　と入れる。（裏ドメイン名）
２．E-mail欄に、小学生なら　low　中学生は　middle　高校生は　hight　と入れる。（
３．本文にＩＤとパスワードの　guest　guest　を入れて、書込みボタンを押します。
４．タイトルが「ようこそ　裏２ちゃんねるへ(笑)」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、くじけずに何度も挑戦。
　　うまく行くと、目的のページにつながります。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
　　都合上つながる確立が高いです。

　（注意！）全て半角で入れること！！
　　　　　　　２３：００〜０３：００の間はつながり難いです！何度もトライ！
　　　　　　　http://fusianasan.2ch.net/←は、裏ドメインの為「直リン」で飛んでも
　　　　　　　「鯖が見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです。

>>58
トヲタ4500GTのベースエンジンになるらしい

先代モデルのような、純正のストレッチ仕様は出ないのか？

運転手も一緒に雇うとか・・・どこいっても駐車場の心配要らないよ。
まあしかし、オーナーカーとして使うとかなり浮いてしまうと思いますが。
ホイールは、冬になるとスタッドレスと一緒に交換してるのをよく見かけます。
大体５本スポークのタイプです。メーカー等は分かりませんが、なぜかどの車も
ほぼ同じホイールです。特殊なサイズなのでしょうか？

センチュリーのＶ１２エンジンをターボ化したらすごい車になりそうだね。

>>58
今度のマイナー付近でセルシオに積まれる可能性あり。
ブラバスがV12をチューンして載せるそうだ。
が、ベンツで言うAMGだと思われるので、特装車の線が濃いけど。

>>60
大人しい性格のエンジンをいくらイジってもダメでしょ。
まあ、ただのオッサンクーペだったらそれでいいかもしれんけどね。

>>64
あくまでも推測ですがブラバスでなくあのイチローがチューンするらしいぞ？

２０インチ余裕で履けるぜ

会長さんのクルマです

>>64
トヨタが正規販売するの？

トムズセルシオ　とか？

この前、センチュリーの瑞雲デミュアーブルーマイカメタリックモリブデン
のドアミラー仕様にケバイオババが乗っていた。

噂ネタ　センチュリー買うとトヨタの役員が挨拶に来るらしいっス

>>72
月に１００台弱は売れているから、それはチト・・・

いやいや、それは本当みたい。
けど、トヨタって言っても本社じゃないよ。
買ったトヨタ店の担当と偉い奴であいさつに来るらしい。
まあ金になりそうな金持ちばかりが買うんだろうからな。

>>74

金になりそうな金持ちって･･･　誘拐でもするのか？

V12セルシオ出たら８５０万ぐらいかな。

V8でも
V12でも
日本では280馬力

ぉー、結構書き込みありますね。
どもども、ありがとです。

トヨタもベンツSのAMGに対抗する為にセル塩にもV12載せる計画はあるらしい。
その名もセルシオGT。ただし、これはベストカーの情報。しかもかなり前のもの。（現行セルデビューの頃だったかな？）

●　タイトルはクルマの内容に沿ったものにしろ。
●　クルマものではないもの、免許の無い者は出入り禁止。
●　１にソースまたは詳細の書かれていないものも禁止。
●　自分の意見を他人に聞いて貰うためにスレッドを立てるのはやめろ。
●　シリーズで３本以上続けるな。

１はあほです。

こいつは多分いまどき珍しいようなセンス下やつだと思います。

なんどもいうが、１はあほです。

個人でセンチュリー乗っても、運転手と思われるだけです。

１はあほです。

おまえ、いっかい、しんでこい。

かねもってても、せんちゅりーなどだれもかわぬわ。ヴぉけ。

ばあああああああああああああああああああああああか。

月に１００台( ﾟДﾟ)!?それドコのせんちゅりー？トヨタセンチュリーは年間約270台(去年)、月にして約３０台位です。『チト』ではない…あなが間違い！72正解♪あは☆

受注生産で、製造過程ですでに、車がどのオーナーに行くか決まっているにょ。

俺毎晩してるよ

５ＡＴ化を希望。
あと、冬道を運転する運転手の疲労軽減のために４ＷＤ仕様も。

>>1
きみはセンチュリー付きの運転手をめざしているのか？

>>77
V8とV12じゃ全然回り方違うよ。
トヨタの場合は音・振動ともに徹底的に抑える傾向があるから
それほど差が出ないかもしれないが。
それに同じ最高出力280馬力でも
パワー・トルクの出方は違う。
まあ、結局はV12のバッヂが欲しいということに
尽きるんだろうけど。

関東自工ってどうなの？

セルシオのノーズにＶ１２なんて載るの？長さ的に

旧型なら近所の専大生が個人で乗ってるな

たまーに会社のセンチュリーに乗ることあるけど
タコメーターがないから静か過ぎてエンジンかかってるのか
分からないのでエンジンかかってるのにセルを回してしまうことがあります。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/37127297

そーいえば、「ＶＩＰ ＣＡＲ」を立ち読みしたら
ジャンクション・プロデュースというとこからエアロが出てたな。
全て含める（フォグ等）と50万近くだったような・・・・・・。
高ッ！！

センチュリーってデカイ割にはリア狭いよな。

数年後とにまとめて数台〜十数台買う大口の法人があるらしい。
大企業の役員送迎専用ならありえそうな話だが・・・・・

>>95
ほとんどが政府関係か大企業に納入されてるんじゃないの。

２ドアセダン発売きぼ〜ん

>>96
高級料亭やホテル、レストランにも納入されてるよ。

高尾山の坊主が４人センチュリーに乗っていたのを中央道で見た
筋者にしかみえない（ｗ

とりあえず100は自分でとっておきましょうかね。

以前、某地方大企業に打ち合わせに行った際
駅迄社用車で送ってくれることになったが、
たまたま全部出払っていて、全日納車されたばかりという
社長用のセンチュリーで送ってもらった。
自動車ヒョーロンカのよく言うＮＶＨというのがどういうものかよく分かった。

後日聞くところによると、そこの社長もまだ乗ったこともない状態だったらしく
担当者がおこられたらしい。
悪いことをしたけど、あの乗車感覚は一度味わっておくことをお勧めする。

>>101
いいっすねー。乗ってみたいっすー

>>96
官公庁が直接買うのではなくて、運送会社や
タクシー会社といった所が、運転手込みで
出入り業者よろしく官公庁のお抱え車両となる。
出入り業者と言っても、数年ごとに入札が
行われるのだけど。

オレの勤務先からは、省庁１カ所、市役所に
４カ所、県庁に２カ所取引がある。

自分の体力をわきまえない、物凄い小規模の
村とか町がドキュソにも税金で堂々と購入したりして
後から議会で揉めたりするけど。

ウチの整備工場に、そういう官公庁、省庁出入りの
センチュリーやクラウンが入ってくるけど・・ありゃたしかに
運転席にオーナーが乗る物じゃねぇな。個人所有したら、
同時に運転手も雇わなきゃ、センチュリーの価値を使い
切れない。

ドキュソ仕様にしたら運転手さんには見えないんじゃ？

>>105
それじゃ、尚のこと周囲からドキュソだと明言してるようで
格好悪い。

>>104
センチュリーって、アメリカでのキャディラック、車種は違うけどイギリスでの
アストン・マーチンのようなクルマなんだろーなーと思いますです。

キャディラックは大統領のためのクルマで
アストン・マーチンはイギリス皇室のためのクルマというように
センチュリーは日本の皇室のために作ったクルマなんじゃないかと思いました。
少なくとも作っている人にはそのような意気込みがあるように見えました。

まぁ、そういうクルマを俺みたいな一般人がオーナーカーにしたいと考えるという
のは、ちょっと違うだろと思われるだろうなとは思いますが、個人的には興味の尽
きないところだったりするのです。

他にもいろいろ教えて頂ければ有り難いです。

センチュリーハイアットは新宿にありますが、何か？

> センチュリーって、アメリカでのキャディラック、車種は違うけど
> イギリスでの アストン・マーチンのようなクルマ

キャデといってもコンコースだろうね。イギリスならアストンよりロールスじゃない？

>>107
自分で改造すればともかくとして、エアコンの温度設定とかが
フロントのそれに比べてリヤの方がきめが細かく調節できたり、
カーステレオなどの装備もリヤの方が操作がしやすかったりとか
してる。冷蔵庫やバー装備もリヤシートの方からじゃないと
操作できないし。フロント助手席の背もたれのクッションを倒して
リヤシートのオットマンとして使える装備もあるし。

>>109
だね。アストンマーティンはオーナーカーの最高峰だな。

センチュリーは、ショーファードリブンカーで、オーナー自らが
運転するクルマじゃない。

最近だったら、センチュリー以上にハッタリが効くのが
トヨタから出てるだろう。

メガクルーザー。狭い道路で対向してきたら、センチュリーだと
意地でも通すかと言う気分になる事もあるが、メガクルーザーだったら
こっちが逃げたくなる。

>>107
アストンはＧＴカー？

>>113
００７のボンドカーを見てると、あからさまにＧＴカーだな。

近所の足代わりにメガクルーザーはいかがですか？

同様に言えば、ベンツのＳ６００ＳＬなんかに乗ってるのも
タダ単に高いクルマと言うだけで購入してるドキュソとも
言える。ロングホイールベースモデルはリヤシートの
居住性を高めた物だからな。

>>112

＞メガクルーザー。狭い道路で対向してきたら、センチュリーだと
＞意地でも通すかと言う気分になる事もあるが、メガクルーザーだったら
＞こっちが逃げたくなる。

っつーか、逃げないと踏まれそうな気がする（ｗ

今やＶ１２を持ってるメーカーはトヨタ以外には
ベンツ、ＢＭＷ、フェラーリ、ランボルギーニだけ？

トヨタ凄いな！

いすゞ・ＦＵＳＯなどもあるよ。

>>109
>キャデといってもコンコースだろうね。イギリスならアストンよりロールスじゃない？

もっと言うならばキャディラックは大統領専用車両でしょうね。
あのスペックが極秘の防弾仕様キャディラック。

ロールスは詳しくないのですが、アストン・マーチンはイギリス皇室ご用達なの
は確かだったので、ここに挙げてみた次第です。
私の記憶だとイギリス皇室ご用達のセダンってディムラーだったような気がして
ます。

>>118
乗用車用ならそうなるか？

アメリカあたりでなら存在しても良さそうな物だが。
ダッジヴァイパーがＶ１０だった。

トラックだと、日本製でもＶ１０までなら幾らでもある。

>>119
博学だねぇ〜。すごい。

>>120
イギリス王室は、貴族のトップという存在だから、
日本の皇室とは随分立場が違う。イギリス王室の連中、
自ら運転するの厭わないし、欧州という土地柄ＶＩＰが
自ら運転するのも結構ある。

イギリス首相や、フランス大統領も伝統的に出勤時は
クルマを自分で運転してる。

>>123
情報ありがとです。
うーん、勉強になるなぁ。

お風呂屋サンの送迎車にはありませんですか？？？
鶯谷近辺。。。

お風呂はベンツが多いね。

>>125-126
情報ありがとです。
うーん、勉強になるなぁ。
（何の勉強だ（笑））

>>ALL 皆さん、とっても考えすぎ。
１．ﾃﾞｨｰﾗｰに展示車が無いのは、販売台数と見に来る人が少ないから。
２．普通のｸﾙﾏと同じに買えます。ただ高いだけ。
３．893関係を避けるのはどの車種も一緒。
４．ﾃﾞｨｰﾗｰがｶﾀﾛｸﾞを出し渋るのは部数が少ないから。
５．一般の個人の人にｶﾀﾛｸﾞを渡さないのはﾊﾞｶなｶﾀﾛｸﾞｵﾀにｳﾝｻﾞﾘしてるから。
６．買った後にどんな改造しようが、買った人の勝手。

ｾﾝﾁｭﾘｰだからと言っても普通のｸﾙﾏと一緒です。欲しければﾄﾞﾝﾄﾞﾝ買って下さい。
ｸﾄﾞｲようですが、ただ高いだけです。

センチュリーは年収１０００万以上の人にしかうらんのじゃーなかったか？

>1
１．下取価格は現在5年落ちで約100〜150万程度です。

２．何も問題なく下取します。

３．通常、下取後は専門店等に卸売り。地方の土建屋さんの社長とかに
　　よく売れると聞いたことがあります。すぐ泥で汚れるので、
　　新車はもったいないとか･･･。

４．どういう人にどういう売り方かというと、買いたい人に普通に売る
　　だけです。ただその相手が企業や官公庁に多いだけ。
　　893関係を避けるのはどの車種も同じ。

なんかありましたらまた質問してください。

ﾃﾞｨｰﾗｰ社員より。

君仕事は？お休み？

>129　誰にでも売ります。支払能力があればローンも可。
　　　しつこいですが、ただ高いだけの普通のｸﾙﾏです。

>>131 仕事中です。10年営業やって、現在は本社管理部門です。

バブルの頃はカタログの表紙に金粉がふってあるって聞いたが・・・

>>134 良く覚えていませんが、表紙の字（車名の部分）に使用していたような･･･。

１＞センチュリーも渋いと思いますが、
セルシオはいかがでしょう？
なかなかいいですよ。
ただ、セルシオは私は前のお顔の方がすきでしたね。

>>133
本社ってどこ？

>>137 さすがにそれは言えませんね。

セルシオにしとけって。

>>138
豊田市だろ？

永田町も昔ほどセンチュリーやプレジデントが多くなくなったね。
金持ちっぽく見える政治家は叩かれるからかな？

>>141
ﾂﾍﾞﾝはおーいべ？

俺は関東自動車にお願いして、センチュリーをオープンにしてもらったよ。
幌は完全非常用で簡単なやつ。
電動開閉とかメタルトップとかは二兎を追う貧乏人の発想ね。

ｲｶｽ！

>>128
>>130
おー、ほぼ完全に疑問に対する回答が出ましたねー。
なるほど、下取りしたクルマは別の業者に卸していたわけですねー。

情報ありがとうございました。
また、質問する事が出てくるかもしれませんが、よろしくお願いします。

疑問に対する回答は出たのですが、センチュリーや他の高級車の話題でこのスレを
続けましょうかね>>ALL

>>143 最近あなたをどこかで見かけました。（たぶんあなたです）

>>143
すげーっすねー。
いくらくらいかかりましたでしょうか？
差し支え無ければ、教えて頂きたいです。

>>145 128,130は私です。疑問が解けてよかったです。
いつかぜひｵｰﾅｰになられてください。
個人的には大変良く出来たｸﾙﾏだと思っています。

>>146
わたしは地方の田舎ですよ。

>>147
２００万ほど・・・
あと登録が面倒でした。
たぶん新型式だと思います。
正真正銘、日本に１台しかない車だと思います。

マジならすげー・・・
ネタだと思うが、俺も金があるならやってみたい。

>>149
ぉー、情報ありがとう御座いました。
俺もそういう道楽がしたいですー。
どうやって金稼ごうかなー。がんばろーっと

>>136
まぁ、実際購入する時はセルシオを買うのかもしれないと思ってます。
ただ結果的にセルシオを選ぶにしても、センチュリーの事を調べてちゃんと比較し
てから結論は出したいなーと思っています。
そこで調べようと思ったら、センチュリーって謎が多いのでスレ立ててみる事に
しました次第です。

とは言え、今はただの貧乏人なのですがね（笑
そろそろ、人生の分かれ道が近づいてきたので、モチベーションを高める意味で
も、夢を見れるクルマについて調べたり、実際に見に行っているところです。

ぁ、セルシオの良さを語るのは俺としては全然かまわないので、どうぞ。

>>149 新型ｾﾝﾁｭﾘｰのｵｰﾌﾟﾝｶｰをDQNな人が乗ってるのを最近都内で
　　　見かけました。あんまりｶｯｺ良く無かったです。

>>113-114
現在販売されているアストン・マーチンはGTカーでしょうね。
スポーツカーってのはロータス・エリーゼのようなクルマを（特にイギリスでは）
指すと思いますし。
もともと、あるレーサー（名前失念）のレーシングカーを作るための会社というか
チーム（だったかどうかも失念だが（笑））から始まったと、どこかの本で読んだ
事があります。
それが何故今ではイギリス皇室ご用達に指定されるようになったかは知りません。

センチュリーのスレだが情報きぼーん（笑

イギリス皇室御用達のクルマはディムラーです。
成り上がり者のジャガーに吸収されるまでは、立派な
高級車メーカーだったのです。
エリザベス女王もディムラーのリムジンに乗ってます。

アストンマーティンは貴族のためのクルマ。
貴族ってのは日本の武士みたいなもので、平和な時には
優雅な暮らしをしてますが、ひとたび戦争が起こると
真っ先に戦地に赴き、先頭に立って戦う勇敢な騎士なのです。

その貴族に愛された獰猛で野蛮なクルマがアストンなのです。
だから、現代的な解釈とは異なるものの、アストンは立派な
スポーツカーだと私は思います。

センチュリーハイブリットはどうなんでしょう。

セルシオとは違うのだよ! セルシオとは!

って感じ?＞センチュリー

>>155
おー、またまた情報ありがとです。
自分の知識の再確認が出来て勉強になるなぁ。

セルシオはですね。まあまあ大きい割に運転がしやすいのと→なにより楽しい！
ベンツみたいに嫌みがなく、あの静かさ･･･いいですよ！
今も乗っていますが、２年後位にでるセルシオチューン(仮)を買ってみたいですね！
あなたも後２年待ってみてはいかがですか？今買うのは･･･

しかし、あれで1000万円だろ？考えようによっちゃ
やっぱり日本の車は安いわ。
もっと豪華にした2000万円くらいのグレード出せばいいのに。
トヨタお得意のＧとかいうグレード。

１は性格の良さそうな奴だね。

良い世の中にしてね（ﾊｱﾄ

１はきちんとレスして感心感心。

>>161-162
ぁ、どもども（笑

センチュリーは運転してみると最高ですよ！走る喜びはないですが、
ハイテクを感じる・・・、走っててもタイヤの音しかしない。

いやー１さんはなかなか紳士だね！

ロールスロイスが紳士としての貴族ならば、アストン・マーティンは暴君
としての貴族である。by徳大寺センセイ.....だったかな？

いわゆる、王室御用達ですが、英国だと各王族（国王・女王・皇太子etc...）
がロイヤルワラントというマークを与えると言う形と、王室の行事で使う車
という二種類になると思います。

前者は王族の方が気に入ったので、お墨付きを与えると言うもので、一つでは
有りません。
後者は、例えば国内だとロールスロイス（のファンタム）、宗主国に行った時
はデイムラーとか決まっていたと思います。
最近だと、アン王女がポルシェだかに乗っていたり、故ダイアナ妃がS280だっ
たりと英国純血主義を貫いているわけでもないようです。

宗主国、じゃなくて旧植民地というべきですね。失礼。

メガウェブで乗ったけど、脚グニャグニャ。はっきり言って怖い。
10年落ちのクラウンコのような脚が標準装備。

>>118
＞今やＶ１２を持ってるメーカーはトヨタ以外には
＞ベンツ、ＢＭＷ、フェラーリ、ランボルギーニだけ？
アウディはＷ１２というエンジンを持っています。

>>159
＞２年後位にでるセルシオチューン(仮)
その前に４ＷＤを出しましょうね、トヨタさん。
もちろん、セルシオチューンも４ＷＤで出しましょう。
ハイパワー車は４ＷＤにしないと危険、ＧＴ−Ｒも４ＷＤなんだから。

>>168 ﾊﾞｰｶ、そんなのどうでもいいんだよ！
　　　乗り心地（後席に乗ってる人の）が最優先なのに
　　　足回りがどうのこうのなんて、ﾊﾞｶ。
　　　運転手は仕事で運転してんだから、後席に乗ってる人の
　　　安全を第一に、運転してりゃいいんだ!
　　　お前みたいなﾊﾞｶは86でも乗ってろ!
　　　なんでも「足回り」だとか、そんなの気にしてるのは
　　　極一部の人だけ。（DQN＋珍走団）

>>169 ｾﾝﾁｭﾘｰとGT-Rを同じに考えてるｷﾐは逝ってよし！

>>169あれ？ｾﾝﾁｭﾘｰじゃなくてｾﾙｼｵだね。
　ｾﾙｼｵは間も無く新車種追加の予定。

>>171
もちろんGT-Rが遙かにダメ車です

>>173 そんなぁ、GT-Rを悪くは言ってないよ！
　　　どんなに悪く言われようが、自分以外の人に迷惑をかけなければ
　　　好きなｸﾙﾏ＝良いｸﾙﾏ

>>172
>>169です。
自分が言いたいのはセルシオチューンなんかを出すよりも、４ＷＤ仕様のセルシオを出せと言いたいのです。
もちろん、雪国の人たちのために。
マジェスタ！？
あれは所詮は豪華にしただけのクラウン、セルシオに比べたら雲泥の差がありますから。

大相撲のパレードに使われてるマジェスタのオープンって幾ら位するの？

>>175
悪いが４ＷＤなんかいらん。
雪国ではないのでね。それより、
きちんと止まれるという安心できるブレーキが欲しいね。
セルシオＧＴに期待して待っている身としては気になる。
ブレンボじゃなくても内製のＴＲＤでもかまわんから、
十分すぎるブレーキシステムを望みたい。

>>175
マジェスタで十分だと思われ。
車高が上がったセルシオは見たくないと思われ。
それにセルシオは豪雪地方には必要ないと思われ。
雪にはセダンよりワンボックスが実用的と思われ。
軽のワンボックスワゴンが一番使いやすいと思われ。

>>168
情報ありがとです。試乗出来るってのは初耳でした。
早速、megawebで試乗の予約をとりました（笑

失望するのかどうかも含めて、どんな乗り味なのか楽しみです。

>>112
メガ・クルーザーも個人的には興味が尽きないんですけど大きすぎますねぇ。
なんか知らないうちに人を轢いてそうな気がする（笑

あと、ＲＶはどれも内装にガッカリさせられるんですよねー。
トヨタにはハリアーの下にクルーガーＶを作るんじゃ無くて、ハリアーの上級車
を作って欲しかったなーと思ってます。
そうなると、メガ・クルーザーを高級仕立てにしてレクサスブランドで売れば
アメリカで売れそうな気はしますね。

メガクルーザーはトリムなしの鉄板剥き出しがいいなあ。

ランクル１００はどーぅお？

ところで１さんはトヨタ派なの？

>>182
シグナスいいよな。
すぐに盗られそうだけどな（ｗ

>>182
ランクルもセルシオ並の内装ならいいと思うんですよねー。

>ところで１さんはトヨタ派なの？

好きなメーカーと聞かれるとマツダなんですよ（笑
ロータリー大好きでＲＸ−７大好きですし。

でも、高級セダンならトヨタ（というかセルシオ）だなーと思ってます。
試乗してから、あの異様な静かさに完全にやられてしまったって感じです。

といいながらも、先日日産の店に出向いてＶ３５に試乗してきたりしてます（大笑

強いて言うなら国産車好きですね。うん、これは間違いないです。

ゴキブリにはワイパア

＞強いて言うなら国産車好きですね。うん、これは間違いないです。

いいねぇ。良い国を作ってね。いやホント。

黒のLタイプ！

１１９２
良い国造ろう鎌倉幕府

>>188
>良い国造ろう鎌倉幕府

それでは4192年になってしまうと思われ
ﾂｯｺﾐ ｽﾏｿ

アムラックスで、センチュリーのカタログ貰った人いる？

>>189
良い＝いい
って読めるぞ。

折角だからプラウディアでもどう？
国産唯一のメーカー製リムジン（だよね？）
のディグニティもあるでよ

何故か三菱自動車HPのラインナップに載ってないのでアドレス↓
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/PROUDIA/

札幌にもセルシオのオーナーっているんですけど…
どうしても首都圏よりは台数は（比率的に）少ないとは思いますが…

>>191
漢字に弱い事が露呈してしまった。ｽﾏｿ

セルシオ程度でも、カタログはハードカバーの布張り仕上げ
ですかんねぇ。バブルが弾けてるのに、よーもそういうところに
金を掛けられるわねー。（現行モデルでの話です）

>>195
セルシオのカタログはもらいました。
あれ、金かかってますよねー。

>>196
そのカタログを、軽自動車の車検の時に富士重工の
ディーラーに持っていったら、こんなカタログが世に
存在するのか？と不思議がっていた。

おまいらなぁ、もうちょっと他メーカーの事調べておけよ。
いくら、セルシオクラスが富士重工にはないと言ってもサァ。

>>177
>>178
お前ら死ね！！

>>177
＞悪いが４ＷＤなんかいらん。
＞雪国ではないのでね。
お前は雪国で一生生活しろ。
セルシオ４ＷＤ仕様は必要、逆にセルシオＧＴなんかはいらん。
トヨタ製ＡＭＧらしいが、メルセデスが世界最高だったのは過去の話。
今の世界最高はアウディ。
セルシオは、メルセデスＳクラスではなく（すでに勝っているし）アウディＡ８を目標にして欲しい。

>>178
だからさあ、雪国在住の人の中にもセルシオに乗りたい人もいるわけよ。
その人たちの事を考えて欲しいですね。
世界のセルシオとクラウンを豪華にしただけのマジェスタとじゃ、格が違うわけよ。
世界最高のフラッグシップサルーンの、アウディＡ８は高過ぎるし（１０５７万円）・・・。

>>197
＞セルシオクラスが富士重工にはない
セルシオの駆動システムだけは、スバルに造って欲しいなあ。
そんでもって全車４ＷＤになれば、もう世界最強だね。
「高級車＝ＦＲ」はもう時代遅れ、これからは「高級車＝４ＷＤ」の時代だから。

A8ってやけにステアリング軽いし、過敏すぎるからあまり好きじゃない。
普通に乗るならSのほうがいい。
雪国の事情は知らんが。

>>200
でもS8は高すぎない？

>>201
ベンツのSクラスと言いたかった

そういや、福野礼一郎がくるまにあ5月号で中古のA8を買おう！みたいな特集
を組んでましたねー。

>>176
＞大相撲のパレードに使われてるマジェスタのオープンって幾ら位するの？

あのパレード用オープンカーって長距離の連続走行禁止って知ってた？
「１００ｋｍ以上連続走行禁止」っていう注意書きがあるらしい。
理由はボディ剛性が極端に低いかららしいよ。

>>192
プラウディア・ディグニティは既に生産中止になってます。
ラインナップに入ってないのはその為。
結局、生産してたのは１年くらい？

>>198
アウディが質がいいのはﾅﾄｰｸ。
外車買うなら、アウディがいい。
俺的にはA4だけど。

でも、セルシオに４ＷＤはいらない。
セルシオ考えているだけの財力があれば、
アウディA8も予算内だろ？セルシオだって、
Ｃタイプを買って満足するだけの装備したら、
A8と200万も違わないだろ？マーク�U買うときに
200万違うと全然違うけどよ、700万クラスの車買おうと
するならあまりかわらんだろ？
おれセルシオ見積もりしたときに800万超えたよ。

せこいこというならマジュスタで十分。
アウディに手が届かないからセルシオって言うのは、
いい車所有の見栄にしがみつきたいだけでわ（ｗ

一年中雪が降っているわけじゃないんだから、
雪のシーズンじゃないとき乗ればいいことじゃないか？
雪の日にも豪華にであれば、マジェスタ4WDを冬専用に買えば？
格、格っていうけどさ、車は道路事情に最適な車を乗るのが
いいんだと思われ。雪には軽量の4WDが一番じゃないの？

>>206
＞セルシオ考えているだけの財力があれば、
＞アウディA8も予算内だろ？セルシオだって、
＞Ｃタイプを買って満足するだけの装備したら、
＞A8と200万も違わないだろ？マーク�U買うときに
＞200万違うと全然違うけどよ、700万クラスの車買おうと
＞するならあまりかわらんだろ？
＞おれセルシオ見積もりしたときに800万超えたよ
セルシオにあれこれ付けて８００万円、それでもＡ８よりは安い。
８００万ぐらいまでは出せても、さすがに１０００万円を越えるとためらってしまうものです。
それに、トヨタとアウディのディーラーの数も違う。
トヨタの方がサービス体制とかもはるかに安心だし。

＞せこいこというならマジュスタで十分。
＞アウディに手が届かないからセルシオって言うのは、
＞いい車所有の見栄にしがみつきたいだけでわ（ｗ
マジェスタよりは、シーマの方がいいと思う。
シーマは仮にもフラッグシップだしね。
マジェスタなんて所詮、クラウンマンセーオヤジのオナニー車。

＞一年中雪が降っているわけじゃないんだから、
＞雪のシーズンじゃないとき乗ればいいことじゃないか？
１台しか持てない人の事も、考えてあげましょうね。

＞雪の日にも豪華にであれば、マジェスタ4WDを冬専用に買えば？
それなら、Ａ８かったほうがいいね。

＞雪には軽量の4WDが一番じゃないの？
セカンドカーにジムニーを所有するか。

ま、Ｆ５０シーマの４ＷＤが登場した事により、セルシオも４ＷＤを出さざるを得ないでしょう。

マジェスタ買うのならセルシオのＡ仕様のほうがよっぽどいいでしょう。
４ＷＤがどうしても必要なら別だけど。

>>208
４ＷＤがどうしても必要なら、シーマの４ＷＤを買ったほうがいいだろう。

今日はmegawebでセンチュリー試乗しましたー。
乗り心地は最高。
加速・減速もセルシオ同様いい感じ。
スラロームでグイグイ振り回してみましたがスイスイ曲がりましたです。
でも、スイッチ類はセルシオのほうがいい感じでした。
内装は個人的には本皮よりファブリックのほうが涼しげでいいと思いました。

セルシオ買って飽きたらセンチュリーに買い換えるってのがいいかなーと
思いましたです（その前に金持ちにならんといかんけど（笑

うーん、昔のセンチュリーは壊れるっていうが、現行は壊れそうな気がしないなー。
そういや、元ドキュソだったころ横浜の某公園前に週末に車に横付けしてのお話（爆）
が流行ってたころ、現行Ｖ１２センチュリーのノーマル＆左前潰れ（ライトも割れてた）
で来てるやついたが・・・。かなり怖かった。はっきりいって正体不明。

>>207
シーマの4WDが出てたんですねー。
早速初めて日産のサイトでチェックしました。
GT-Rのサルーン版（FRベースの走りの4WD高級車）って事で売るならば、それ
は十分すぎるほどの購買理由となりますね。
アメリカでインフィニティブランドの躍進に繋がればいいっすねー。

セルシオはキャラクターが定まっているので4WD版が出ても、走りの4WDには
ならないんじゃないかなーと個人的には思うております。

1さん、金持ちにならんとなんて寂しいこといわずに買っちゃってください

200kg級の巨漢が2人座るんだからボディは頑丈にしてくれないと

>>197
ホンダプリモで似たような話がある。

テレビコマーシャルにもなってる、セルシオの緊急通報
ボタンの話をプリモの営業所で話していたら「そんなＳＦ
みたいな装備が現実にある訳ないじゃないですか」だと。

おまいらなぁ、ホンダヲタばっかり相手にしてないで少しは
他メーカーの製品の装備くらい認識しとけってんだ。

>>207
>セルシオにあれこれ付けて８００万円、それでもＡ８よりは安い。
>８００万ぐらいまでは出せても、さすがに１０００万円を越えるとためらってしまうものです。
そうなんだ・・。まぁ、これは人それぞれだわな。

セルシオとシーマは俺的には同じクラスだとは考えていないけど？
シーマのライバルはマジェスタだと思っているよ。もともと、
シーマはセド＆グロの大型版だからなぁ。クラウンの延長線上にある
マジェスタとのライバル車だという認識は消えない。
認識は消えないけど車は消えた「インフィニティＱ45」が、
セルシオのライバルだと思われてならない。
シーマを無理矢理格上げしている用にしかみえない。
シーマ自体は悪い車だとは思わないが、セルシオと比較すると
申し訳ないがセルシオの方がグレードが高く見える。

そんなところからセルシオは4WDを出さないんでは？という
認識が出るんだな・・俺的には。シーマもセルシオＧＴに対抗して
ツインターボモデルで出すんですよね？
今のＶ８にツインターボでしたっけ？詳しくは誰か書いてね。
後手後手の印象も拭えいないのも、シーマが各下に
見えてならないんです。

ハイヤーの運ちゃんが「急ぐならプレジデントにしてくれ」
って言うのがよく分かるドライヴフィール。

>>216
シーマはアメリカじゃインフィニティのトップグレードだよ。
つまりレクサスＬＳ４３０（セルシオ）のライバルだ。

>>218
ダイハツのトップグレードもセルシオのライバルか？

>>219
つまらん煽りはよせ。

＞「インフィニティＱ45」が、セルシオのライバルだと思われてならない

に対するレスだ。

センチュリーのドアミラー仕様を始めて見たよ。

近所のディスカウントストアの身障者用駐車場に
センチュリー（先代）が駐車してた・・・

なんというか・・・（￣▽￣；）

運転手つきの車はドアミラー敬遠されるからね。
運転手の首の振りが大きくなるのが後部座席の住人に不評らしい。

>>222
そういうときは勇気を出して初めての告白だ
「あのー、精神障害車は身体障害者じゃありませんよ」
キミの好漢度も一気にUp!!

>>218
Ｑ４５はライバルだが、シーマはライバルじゃないと思ってたが。
日本では格下ってイメージだが。

シーマってセルシオより騒音が大きい。エンジンが洗練されてないっていう感じがする。

セルシオとシーマは購入層がかなり違うだろ。

首相の乗る公用車って頑なにセンチュリーだけど
やっぱあれは普通のセンチュリーとは違うの？

セルシオは運転しててツマランだろ。
シーマは違うな。。。

>>225
だからな、海外では今はシーマがＱ４５として売られてるんだよ。

>>227
セルシオの納車待ちの連中をシーマが結構食ったらしいぞ

後席の乗り心地は意外とシーマのほうがいい。
トヨタのＦＲ系はいまだに後席の突き上げがきつい。

個人的にはうすいブルーメタのせんちゅりー
好きです

シーマはバンバン踏んでぶっ飛ばす感じ。
セルシオはゆったり行く感じか？

そもそも足のセッティングが全然違う。
シーマは飛ばすとまさに本領発揮みたいな作り方してあるな。
セルシオは適度なスピードでゆったり走るとしっくりくる。

シーマに乗ってるとそう思うよ。

今度のシーマ、イメージするよりもずっと足が柔らかくてびっくりした。
もうちょっと堅くてもいいかも。

>>228
ボディは特殊鋼。
ウィンドウは分厚い防弾ガラス。
耐用年数を過ぎたものは機密保持のため廃棄処分。
一台の価格は3000万…らしい。

アメリカ大統領専用車のスペックが知りたい・・

＞＞２３７
キャデラック　車名しかわからんが・・・

>>222
なんかそういうのはイヤですよねー。

>>112
そういやmegawebにメガクルーザーありました。
（ドアにカギがかかっていて内装に触れなくて、ちと残念でしたが）
すげー大きいですねー。
全長はほぼ5mなんですけど、全幅が2.2m弱なので走れる道路が限られますね
あれは

>>239
全幅２．２メートルというと、ワイドエルフとか日野
クルージングレンジャーあたりと大差なしなので、
トラックが入れればどうにか。

>>222
民間で、ドキュソ系じゃなくてセンチュリーに乗る階級層のヒトって、
かなりのご老体で車イス使用者も居るって事忘れ無きよう。

ただ、そういう人々がディスカウントストアを利用するのは
考えにくいけど。

>>240
トラックの車幅って知らなかったんですが、トラックと変わらな
なら、トラックと同じ様に取り扱えば大丈夫そうですね。

>>241
むー、なるほど。

>>218
海外でQ45で売られているのはしっているよ。でもな、
だからといってセルシオと肩を並べてみろというのは、
どうかと思われ。Q45が国内販売不振で統合された結果だろ。
もともとプレジデントをベースにドライバーズカーに仕立てたのが
インフィニティQ45だろ？でもシーマはセド＆グロの高級車としての
位置づけ。だからどーしてもシーマはクラウンの延長線上にない
セルシオと同じには見れない。アメリカでは好調だった
インフィニティQ45の名を捨てきれない事情でシーマをその名前で
売っているんだしな。

いいか、間違えるなよ。シーマが悪い車だと
言っているんじゃないよ。グレード感からすると、そう感じるんだと
いいたいんだよ。

知り合いの自民党系市会議員の話
確かにセンチュリーの方が乗り心地が良いけど、静か過ぎて気持ち悪いとのこと。
それに市長や議長と違って単独での移動が多い議員にしてみればセルシオの方が
便利が良いんだって。あ、一時はプログレも考えたけど着替えのスーツ一式が
入らないからやめたらしいよ。

センチュリーに防弾ガラスのメーカーオプションあるってほんと？

磯村クンが乗ってる「・５００」のセンチュリーがそうです。

俺が買って乗ったら、ただの運転手だな。こりゃ。

豊田章一郎がセルシオ買う場合、いくらなんだろう。

>>244　着替えのスーツ一式が入らないってどう言うことだ？
千チェリーは一回だけしか乗ったことない。

プレジデントと比べてやっぱり格上なの？

>>250
現在のプレジデントって、ちょいまえのグロリアセドリックの
焼き直しって丸わかりのデザインしてるからねぇ。

量産高級車たるグロリアセドリックと同列に見えるようじゃ
やっぱりセンチュリーの方が上なんでないの？

マイバッハが出るまで待つよ。

マイバッハって個人で買えるの？

>>244
私がセンチュリーに試乗した時、急アクセルや急ブレーキ（ロックはさせてない）
や急ハンドルを試すと、その度に同乗した友人が気持ち悪くなるって言うてました
（笑）。

父の友人が個人でプラウディア買ったよ。
後席はマジ広い。

>>249
折り畳まないと入らないってコトです。
ちなみに市長公用車のセンチュリーには着替えとして礼服やらスーツやらが
３、４セット入っています。他にも書類の入ったハコやら何やら・・・

>>255
プラウディアやディグニティをヒュンダイ・エクウスにして乗るのは
いかがでしょうか？

>>256
そういう話を聞くと市長さんとかの類でエルグランドとか使ってる人
もいそうな感じですねー。

>>243
元々シーマはセドリックの延長線上という形でデビューしたが
今は全然別の車だと思われる。
価格帯、サイズ、排気量なんかから見ても
セルシオのライバルと考えていいんじゃないか。
トヨタのほうはライバルはあえてＳクラスと７erだけと言ってるが。
それにプレジデントがモデルチェンジされたのは
Ｑ４５がデビューした後のこと。
よってＱ４５をベースにして現在のプレジデントが出来た。

プレジデントは、センチュリーに格でかなわないなら、
せめて広さだけでもセンチュリーより広くすればいいのに。
車幅がだいぶ小さく感じます。

ところで、プレジデントＪＳってインフィニティＱ４５にそっくり。

>>260
逆に幅が狭いことが日本では売りなのかもね。

＞プレジデントＪＳってインフィニティＱ４５にそっくり

実質同じ車だからね。
細かいところはいろいろ改良してるだろうけど。

オイオイ、ホイールベース違うだろうが。

日産はクズだ

アリストもな

>>259
＞トヨタのほうはライバルはあえてＳクラスと７erだけと言ってるが。
セルシオは、Ｓや７には勝ててもＡ８には勝てないからだね。

>>262
初代Ｑ４５とＪＳのホイールベースは一緒。
普通のプレジデントは長いけど。

>>265
また、お前か・・・（ｗ

市長さんは黒塗りのマーク２セダンGLで充分

>>265
単にアウディヲタじゃんか。

地方の市長、ましてや町長だの村長がいい車に乗る必要はない。
それこそ黒塗りのマーク�Uセダンで上等。プリウスもまあいいか。
でも、ダイハツがある市は確かダイハツから最高級車アプローズを
進呈されたとかで、市長が乗っていたように思う。
別に進呈されても嬉しくない。アルティスになる前だったからな。

>>259
あなたの言いたいことは解るが、
俺はシーマは延長線上の車にしか見えないな。
あなたがシーマを別の車だというように、
俺はトヨタは嫌いだけど、セルシオ・ソアラは、
別の車として見えるんだよ。国産にライバルはいないように
見えて仕方がない。それ以外でも、ハイブリット、V12エンジン
とトヨタ嫌いであっても、車好きには引かれてしまうことばかりだ。

>>270
たぶんその市長は本音は、
「つまらんものよこしやがって」ではないかと思われ。
ダイハツの親会社の最高級車貰えたら、喜んだろうに・・（ｗ

>>271
お前一度日産のディーラー行って、
セドリックとシーマ乗り比べてこい。
それから延長線上かどうかを語れ。
イメージだけでウダウダ言ってても何も始まらん。

プレジデントも昔の角張ったヤツ（２５０型）のほうが迫力あったなー。もうすこし
あのコンセプト残しながらモデルチェンジすりゃよかったのに。
現行Ｇ５０型はなんかスマートすぎな気がする。

>>272
そのとおり。２年くらい前に新聞に載ってた。
ダイハツ工業のあるなんたら市に同社最高級車のアプローズ
と書いてあったのには笑った。

>>245　さんへ
メーカーオプションではありませんが、防弾ガラスは皇室専用車には採用されています。
一般のオーナーの購入は・・・お金次第でしょうか。

特殊素材の多層曲立成形が非常に難しく、３枚製作して検査合格するのが１枚・・
そういうレベルと関東自工東富士製作担当の方にお聞きしました。

アプローズに「デトマソ」があったら
貰ってやってもいい（藁

>>1　さんへ
センチュリー契約後には、関東自工での仕様決定面談に出なくてはならない
と思います。ここで色（どんな特注色でも良いようですね）も含めた
詳細の仕様を決定し、入金（現金）確認後、生産に入るそうです。

製作現場の雰囲気は、バイザッハのポルシェの製造工場、工程が一番
近いと感じました。一部ラインを使用しますが、後は全て、特殊技能認定
を受けた熟練職人が手作業で組み上げていきます。
凄まじく手間がかかってます。そういう意味ではお買い得かもです。

>>1　さんへ
ちなみに皇室仕様は、ドアなどの外板にも特殊鋼材が使用されており、
機種は忘れましたが、人間が手で持てる程度の機関銃の集中砲火でも
貫通しないそうです。
もっとも、生産ラインにずっと皇室のＳＰが張り付いてるそうで（藁
生産はもの凄く大変みたいですね。

あと、オープン特注、という方がいらっしゃいましたが、確かに
お金と社会的地位があれば、基本的にかなりの仕様変更も受けて
頂けると思いますよ。
最近は・開業医・弁護士さんなんかが、こうした特注仕様のセンチュリー
をオーナーズカーとして注文される方が多いそうです。

R34さん情報ありがとう。
どれもこれも興味深いのですがとりあえず >>278 へレス。

>近いと感じました。一部ラインを使用しますが、後は全て、特殊技能認定
>を受けた熟練職人が手作業で組み上げていきます。

そうそう、福野礼一郎の本によると数人の担当者が全部組んでしまうんですよね、
作った後もどのクルマは誰が組んだか残るとの事で、すげー話です。

>センチュリー契約後には、関東自工での仕様決定面談に出なくてはならない
>と思います。ここで色（どんな特注色でも良いようですね）も含めた

カタログに載っていない色が選べるとは知りませんでした。
でも、あの生産方式なら特注色への対応は確かに受け付けられますよねぇ。

>製作現場の雰囲気は、バイザッハのポルシェの製造工場、工程が一番

このあたりソースきぼーん。

貴方は自動車もしくは自動車マスコミの業界の方かとお見受けしました。
また、面白い話があればお願いします。

えっと、>>280 は私です（汗

>もっとも、生産ラインにずっと皇室のＳＰが張り付いてるそうで（藁
>生産はもの凄く大変みたいですね。

それは凄いですねー。
興味深い話で実際に見てみたいけど、触れてはいけない領域のような
気もします（笑

>あと、オープン特注、という方がいらっしゃいましたが、確かに
>お金と社会的地位があれば、基本的にかなりの仕様変更も受けて
>頂けると思いますよ。

あとは特注にいくらでかかるかが問題ですねー。
私は手に入れる日が来たなら、まずはデジタルメーターをアナログに
してもらおうと思うっす（笑

>>278 R34が欲しい さん

>>280の
>このあたりソースきぼーん。
は、ポルシェの生産工場に詳しく無いので教えて頂ければ有り難いという意味で
すので、一応補足しておきますです。

>>１　さんへ
どうもです。参考になればなによりです。
ご質問の件については、後程、詳細を書込みます。
今から１２時まで会議にはいりますもので。

えーー、ソースは私自身の目と、関東自工担当の方の会話です。
クニクニみたいな評論家（藁ではないですが、業界関係者です。
欧州メーカーとの繋がりも幅広いので、情報は結構あります。

と、すみません、１０：３０から会議なので、お昼休みに、では。

皇室に献上するセンチュリーを謹製する作業員は刺繍入りの特性ツナギじゃなくて
刀鍛冶みたいな烏帽子＆白装束を着け、注連縄を張って塩を盛った作業場で
組み立てるそうです。（ネタ）

>>1　さんへ
会議が早く終わって、今、席に戻ってきました。
センチュリーの生産ラインとポルシェの生産ラインが一番近いと感じた部分は、

・完全な手作業ラインではないが、重要な箇所は専任職人が丁寧な手作業を実施している。
・各工程で徹底的に専任職人のチェックが施され、不具合と考えられる箇所は、次工程
　に流さない。あるいは、外板塗装部分の場合チェックマークが入り、最終工程にて修正する。
・専任職人の品質管理への責任感とチェックが非常に厳しい。

そんなところでしょうか。
同じ欧州車でも、ラテン系の工場（たとえばＦ社とか）はもう少し
良く言えば開放的、悪く言えばルーズって印象があります。
なので、ポルシェ的な作り方に一番近いと感じたわけです。

但しですね、決定的に違う所もあるんです。それは、

・関東自工のラインの方が、圧倒的に工場が古く、全体に暗い！

につきますね。それでもセンチュリーのラインだけは、トヨタ関連の工場内では
明らかにゆとりがあり、自然光も入る、いい環境だと思いましたけど。

>>285
ぁ、どうもどうも。
なるほど、ポルシェって今でもなお、そうやって品質を保っていたんですねー。
それにしてもポルシェはなんでセダンを作らないのか分からない会社ですよね（
また話が飛びますけど（笑））

>同じ欧州車でも、ラテン系の工場（たとえばＦ社とか）はもう少し
>良く言えば開放的、悪く言えばルーズって印象があります。

フェラーリは360は相当出来が良いようで、組まれている現場ってのを見てみたい
気がしております。

>・関東自工のラインの方が、圧倒的に工場が古く、全体に暗い！

こういうのを見ると、こういう人達がもっと儲かる商売のしくみってのをトヨタに
作って欲しいと思いますねぇ。

>>284
実際にはそういうカッコをしてなくても、思想はそれと同じようなもの
のような気がします（笑
日本って凄い国だなぁ。

センチュリーの防弾仕様は特注で出来るでしょ？皇室仕様とは別モノで。
一般の人でも金さえ払えば買えるよ。

>>1　さんへ
センチュリーの品質管理は凄まじいものがあります。この面はひょっとしたら世界一かもしれないです。
ある意味、日本一コストパフォーマンスは高いかもしれないですね。
おそろしく、手間と技術がかかってますよ。

職人さん達が、ボディーの所々に「傷あり、修正要」って水性ペンで丸で囲ってあるんです。
で、じーーっと目をこらして見てもわからないんですよ・・・
で、「これのどこが修正なんでしょう？」って質問させて頂いたら、
「ほら、ルーペで見たら、糸ほこりくらいの小さなスジがあるでしょう？」だそうで・・・

それを肉眼で発見し、きちんと管理するのだから、本当に大した物です。

今朝、センチュリーのワゴン見たよ。
ビュイックとか書いてあったけど、トヨタの新しい販売系列かなあ（藁

>>288　さん指摘にあるように、皇室仕様車とは基本的に全てが特注の塊
の車だと考えたほうがいいですね。ドアガラスの重量が標準の３倍以上で
パワーウィンドウのモーターが、標準だと上がらなかったり・・・

車重もこれまたすさまじいので、サスペンション周りなんかも専用設計
と聞きました。まさにセンチュリー皇室スペシャル、ですね。

特別仕様と言えば、英国王室向けのジャガーに
製造工程でないとできないようなイタズラがあったらしい。
ナチスの鉤十字の落書きがあったとか。
欧米ではシャレにならん行為で、関与した工員はクビ。

Ｒ３４ーＲを組み立てている人は
日の丸の鉢巻にふんどし姿と聞いていましたが
ネタだったんですか？

・・・信じていた（鬱

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Century/op/index.html

センチュリーのオプションってほぼ受注生産といってもおかしくないな。

>職人さん達が、ボディーの所々に「傷あり、修正要」って水性ペンで丸で囲ってあるんです。
>で、じーーっと目をこらして見てもわからないんですよ・・・

福野礼一郎の著述によるとコーンズなどの外車の輸入ディーラーも同じような事を
やっているそうですよ。
それを見た本国の人達が「こんな事に手間隙かけて販売価格を上げてしまうなんて、
日本人は頭がおかしいんじゃないのか？」というような事を言ったそうです。

しかし、それこそが日本人の外車に対する憧憬の真相だったわけですね。
だから、日本で走っているフェラーリは世界一のフェラーリだと言えるわけですね。

日本人バンザーィ（うーん、右な人だな俺ってば）

>>295
ベンツもそうですね。

>>291
>車重もこれまたすさまじいので、サスペンション周りなんかも専用設計
>と聞きました。まさにセンチュリー皇室スペシャル、ですね。

こういうクルマだと普通のセンチュリーとは全然違う価格って事に
なりますね.....。

いくらくらいするんだろ？（笑

＞うーん、右な人だな俺ってば

いや、ホントに参院選に出ている大橋、須藤、鬼沢、大仁多等などより
真面目な１さんに国を任せたいよ。

>>298
今回、芸能人凄いっすよね（大笑）
最近のニュース板のサンデープロジェクトのスレッドが面白いですよ。
私も結構書き込みしてます（笑）

スーパーボンビーな>>1には、
関係のない話だ。

>>292

>特別仕様と言えば、英国王室向けのジャガーに
>製造工程でないとできないようなイタズラがあったらしい。
>ナチスの鉤十字の落書きがあったとか。

恐らくそのエンジニアには相当不満が溜まってたんでしょうね。

どの職種もそうなんですけど、有能なエンジニアの心遣いほど、周囲から
理解されにくい事から、踏みにじられやすいもののようです。
（まぁ、ただ傲慢なだけのエンジニアもウヨウヨいますが（笑））

まぁ、素人である顧客がそれを理解しないのは仕方が無い事なんですけど、
その企業の上役がそれを理解しないのは困った話だと思います。

しかし、そういう図式は珍しくなく、その場合エンジニアは誰も分からな
い部分で手を抜くようになっていくようです。

そのエンジニアがどういう人間か分からないですが、イタズラが見つかっ
たのは不運としかいいようが無いですね。

>>290
>今朝、センチュリーのワゴン見たよ。
>ビュイックとか書いてあったけど、トヨタの新しい販売系列かなあ（藁

（笑）
センチュリーのスタイルってアメ車ですよね。
何故かというとアメ車が良かった時代に企画されたクルマだからなんでは
ないかと思います。
その後センチュリーはセンチュリーの世界が出来てしまったので、新車で
手に入るこんな形のクルマはセンチュリーだけになってしまったのではな
いかと。

ですから、古いキャデラックやリンカーンが好きな方は旧車も楽しいでしょ
うけどセンチュリーも面白い選択肢なんではないかと思います。

余談ですが、そういう意味ではＲ３４スカイラインＧＴ−Ｒは最後のマッ
スルカーだと思います。

センチュリーのエンジンは、既存の六気筒エンジン（１Ｇ型だったっけ？？）
をＶ型にしたものだと聞いた事があるのですが？？
知っている方、レスよろしく！

ごめんなさい、書き方が間違ってました。
既存のエンジンを２個つなげてＶ型にしたとのことですが、
ほんとの所はどうなんでしょう？？

>>304
どうなんでしょうねぇ。
私もエンジンに詳しくないので情報きぼーん。

>>294
センチュリーその物が受注生産ではないか。

>>303
ＪＺ系列直列６気筒エンジンのシリンダーピッチとセンチュリーの
１ＧＺ−ＦＥのシリンダーピッチがほぼ同じらしいって事から出た
勝手な噂でしょう。

実際の所は全くの別物です。

Ｖバンクを形成するシリンダーブロックが左右のバンクで
独立していませんのでＪＺ系列のソレと共通って訳には
なりません。

あと、名前が似てるからと言って、１ＧＺ−ＦＥと１Ｇ−ＦＥは全然
関連性はありませんので。

同様に、ＫとＫＺ、ＳとＳＺ、ＡとＡＺ、ＮとＮＺ・・等も全然関連性は
ありません。単純にアルファベット１文字のエンジン型式名を
使い切ってしまったため、Ｚをくっつけて使い回ししているだけです。

Ｋはカローラ初代で使い始めて現在タウンエースバンなどで使用してる
ＯＨＶエンジン。最大排気量１８００ｃｃ。
ＫＺはハイエースやハイラックスなどに使用してるＯＨＣディーゼル
エンジン、３０００ｃｃ

Ｓはコロナ、カリーナなどラージクラスＦＦセダンで主流だったＯＨＣと
ＤＯＨＣのエンジン、最大排気量２２００ｃｃ。
ＳＺはヴィッツの主力エンジン、排気量１０００ｃｃ

ＡはＦＦカローラなどミドルクラスで主として使われていたエンジン。
ＡＺは新型エスティマなど今後のラージクラスに使われる事が
期待されてるエンジン。

Ｎはターセルやスターレットなどで使用されていた、１５００ｃｃ
ディーゼル。
ＮＺはプリウスのハイブリッドなど今後のスモールクラスの
主力たる１３００ｃｃと１５００ｃｃのガソリンエンジン

ただし、ＲとＲＺだけは別。Ｒ系列が２２Ｒまで数字が進みすぎた事、
手が入りすぎて初期頃のＲの面影が全く無くなってしまった事により
ＲＺと改名されて数字もリセットされました。

トヨタの新世代エンジンはガソリンが「○Ｚ」、
ディーゼルが「○Ｄ」だけど、１ＨＺは例外。

>>310
ＫＺもあるでよ。

センチュリーのビデオデッキって、どこが製造してるの？

ORION

>>312
カタログを見たら、もろ「Ｐａｎａｓｏｎｉｃ」と書いてあるが。

トヨタの車に純正装着されるカーオーディオは、富士通テンが一番
多くて、その次が松下通信（実際には松下電器の下請けとして
備え付けられてるというべきだが）が多い。

それ以外のメーカーのカーオーディオはライン装着ではまず
ない。

そうなると、セルシオのマークレビンソン採用ってのは結構珍しい部類に入るって
事なのだろうか？
あんまりオーディオ詳しくない俺だったりするのでよく分かってなかったりする。

EMVは富士通か松下通信ってところのものである事には違い無いのだろうけど。

>>316
ポツポツと標準から外れる装備がありますからねぇ。富士通テンの
製品は俗に言うトヨタマークしか付いていないカーラジオ、カース
テレオの製品だし。ちょっと高めのカーステレオがパナソニックの
名が付いた松下通信の製品。

性能が悪いワケじゃないよ。富士通テンのオリジナルブランドがエ
クリプスだけど、大量生産するだけあって表立って名称が付いてい
ないカーラジオでも結構まっとうな受信性能があるね。

>>317
まぁ、個人的にはオーディオで不満を感じるケースってのに出くわした事が無い
ので良さも悪さも分からないんですけどね。

セルシオのマークレビンソンってのはブランドが欲しかっただけなのかもしれま
せんねー。

でも、セルシオやセンチュリーの静かな車内でクラシックを聞きながら運転って
のには、すげー興味あったりします。

>性能が悪いワケじゃないよ。富士通テンのオリジナルブランドがエ
>クリプスだけど、大量生産するだけあって表立って名称が付いてい

エクリプスって聞くと三菱のクルマとセットで思い出してしまう俺だったりします。

ぁー、なんかまとまりの無いレスだ（汗
失礼しましたー。

直接関東自動車工業の応接室まで出向いて詳細を決めなければ
ならないセンチュリーは、金さえあればダレでも買える車だけど、

メガクルーザーは変なオプションなどは無い癖に、法人と官公庁、
役所など以外は販売して貰えないから、こっちの方が買う人を選
ぶと言えるかも。個人で持ってるような人が居ても、厳密には勤務先の
社用車扱いの登録のハズ。

自衛隊の高機動車の生産に滞りが出てはいけないのと、いろいろと
政治的な絡みがあるのだと。

>>319
メガクルーザーは個人で買えるよ、ただ買う人がいないだけ。
社用車扱いにするのは税金対策のため。

>>320
方針変えたのか。発表当初のプレス発表用広報資料には、
諸般の事情により法人・官公庁以外には販売しませんと言う
旨が書かれていたのだが。

センチュリー買ったけど、関東自工なんか行ってないよ！

>>322
ディーラースタッフが勝手に進めちまったんだろうよ。

>>322
オー○セレクションへ行ったのですか？

>>323
待て！>>322は「新車の｣センチュリーではなく
180万円の「中古のVIP仕様｣を買ったとは考えられないか？

メガクルーザーとキャラ（ＡＺ−１）を並べてみました
http://www2s.biglobe.ne.jp/~tsu_home/zeppann/cara/mega1.jpg
http://www2s.biglobe.ne.jp/~tsu_home/zeppann/cara/mega2.jpg

メガクルーザー、でかい無駄車とおもってたけど
ブロンコよりちいさいんじゃん。なんだ。

>>326
なんか西武警察の1シーンのようだ

>>326
（大笑）
めちゃめちゃ可愛い写真ですなぁ（笑）

>>319-321
まー、元々が自衛隊から依頼されて開発した車両らしいですから、トヨタと
しては率先して個人に売ろうとは考えていないんでしょうね。

個人的には豪華内装で豊富なオプションを望みたいところですが（笑

とりあえずageとこ

私の場合、R32→NSX→NSX(ACURA)→PORSCHE→F355→F360です。人生の成功への道のりです。
もう一つ別に　→ランボ　の道があってもいいかもね。現在、激しく挑戦中。Fはずっと持っておきたい一品です。
車歴に追加あります。R32の前にBMW M3ありました。サーキットでは大変面白い車でした。パワーがありませんでしたが。

何度も言うが、そのフェラーリとアホな国産チューンドカー達とを同じに見てくれるなつーの。
僕は、いろいろ乗り比べてきたけど、フェラーリが今時点で最高の車と思うし、それは、実際乗ってみての感想。
発言するなら、やはり、フェラーリも乗ってみてからすべきと思う。

>>319
>>322
>>323
センチュリー購入時に関東自動車工業へ出向く場合って本社へ出向くんでしょうか
ねぇ？
もしそうならば、遠出しなければならない顧客だと大変ってのがあるので、その場
合にはディーラーのスタッフが関東自動車工業との打ち合わせを代行しているって
事なのかなーと思ったのですけど、どうなんでしょうねぇ？

>>334
ネタに決まっている。
そもそも、センチュリーを買うなんて客を
わざわざ遠方に呼び出すはずがない。
打ち合わせがあるとしても、客の方へ出向く。

>>335
>そもそも、センチュリーを買うなんて客を
>わざわざ遠方に呼び出すはずがない。

確かに（笑

>打ち合わせがあるとしても、客の方へ出向く。

もしかすると関東自動車工業に行って打ち合わせるって話は、出向かないと
決められないようなカスタマイズを行う場合の話なのかもしれないっすねー。

ｾｿﾁｭﾘｰのカタログは、どうやら貰えそうだったぞ。
ｱﾑﾗｯｸｽで、「ｾｿﾁｭﾘｰのカタログ下さい」と言ったら、
「品切れです」と言われた。
はっ！　もしかして、渡したくないからそう言ったのか！？

>>337
ぉー、行ってみようかなー。
megawebではカタログの自販機がありましたが、センチュリーのは
売ってないとの事でした。

ぁ、貰いにいくならスーツ姿がいいのかも（笑

リムジンはどうなの？

>>339
ストレッチリムジンとかありそうで無いですねー。

そういや新型のリムジン見ないな
旧型は結構見たけど

>>338
決め手は、受付のﾈｰﾁｬﾝに、いかに、社長かと思わせるということだろうな（ﾜﾗ

あと、ﾘﾑｼﾞｿは、旧型ｾｿﾁｭﾘｰには、設定されていたぞっ！！
1500万円ぐらいしていたな。勿論日本で最も高い乗用車だった。

>>334
本社では、自動車製造は行われていないから現場打ち合わせに
ならんでしょう。

やるとしたら東富士工場ですな。東名高速道路裾野ＩＣが最寄り。

>>342
>決め手は、受付のﾈｰﾁｬﾝに、いかに、社長かと思わせるということだろうな（ﾜﾗ

そそ（笑）。まぁ、社長本人じゃなくても決済権がありそうな人を装えば良い
かと思われ。

>あと、ﾘﾑｼﾞｿは、旧型ｾｿﾁｭﾘｰには、設定されていたぞっ！！
>1500万円ぐらいしていたな。勿論日本で最も高い乗用車だった。

ほー、それは知りませんでした。

>>343
>やるとしたら東富士工場ですな。東名高速道路裾野ＩＣが最寄り。

それは確かに。
礼一郎の本に載ってる工場も東富士工場なんだな、よく見ると。

>>344
俺はもろに普通の格好（詳細は覚えてないが・・・）で大阪のアムラックス
逝ったが、「センチュリーのカタログ下さい」って言ったら普通にくれたぞ。
価格表付きで(w
棚から出してくれるときに、セルシオのカタログも並べておいてあるのが見え
たが、厚さが３倍くらい違った（驚
しかもハードケース付き（驚驚

単純に在庫が無かっただけだと思われ

ちなみに大学生です。

センチュリーって、業販で買うと、一声２００万引きって聞いて
驚いてたけど、１０００万近い定価なんだね。

定価で買うバカいるかって？？

税金で買う場合だけでしょ。

もともと、トヨタ系会社の社用車として造ってるんだからね。

ぷぷぷぷ。

>>346
ぉー、大阪のアムラックスではもらえましたかー
なんか、もらえそうな気がしてきたぞ。
よしゃ、東京のアムラックスへ行ってみよぅ。

ageてみよぅ。

関係なくって悪いけど、１さんは今度の参院選はどこを応援しているの？
なんか政治的な活動はしている？　　ちょっと興味津々。

>>348
センチュリーってほとんどもうけが無いって読んだけど・・・ベストカーで(w
だから一般には売らないって・・・でもここ読んでたら嘘らしい．
・・・あの車が１０００万円はどう考えても安いと思うけどなぁ．

セルシオがあれだけ数売って７００万なのに、
より金が掛かってて数少ないセンズリもといセンチュリが１０００万弱なのは
考えようによっては安い。

これよりオーナードライバーが似合わない車は国産では他にあるまい。

シャコタンにして自作マフラーを付ければ大丈夫。オーナーカーに見える。

先代センチュリーのリムジンは、普通のボデー(トヨタ用語)で
生産された個体をわざわざ工場で内装をばらしてボデーを
切断して伸ばしていたらしい。
実質的にトヨタ内で作っているのだから、ホワイトボデーから
作れば楽だったろうに。

コロナリムジンってのを造ってたよね

351
逝ってよし。

>>351
小泉さんの党か小沢さんの党の、どちらかだなーと思ってるところです。
政治的な活動は全然しておらず、最近よくある政治家を数人集めて討論して
る番組（例えばサンデープロジェクトとか）を見ながら、ニュース速報板で
番組開始と同時に立つ実況スレッドでバカな書き込みをして遊んでるだけで
す（笑
「おは２」って名前で書いてるのは多分私だけなので、ニュース速報板など
で続きはお話ししましょう（笑

>>352
トヨタ本体はある程度は儲かってるでしょうね。
ただ、下請けが大サービスしてるだけだと思います。
（まー、礼一郎の受け売りなんだけど、実際これが真相だと思い
ます）

>>356
まー、いろんな事情があるんでしょうなぁ。
工場間の責任の問題とかで、通常の生産は生産の担当で、リムジンへの改造
は改造の担当でって、責任範囲を分けないといけなかったとか、そういう
事情があったのかもしれませんね。

そういうわけで関係者の情報きぼーん（笑

貯金なら1,000万ちょいある（住居にも不安なし）がセンチュリ買う度胸は無い

>>362
いいなぁ。俺もがんばって稼ごうっと。

＞363
もう３０代の半ばだからね。別に多いわけではなし。
若さを２０００万位で買えないかな？（藁

>>364
仕事何してるの？

え？　サラリーマンだよ。コンピューターでない情報系の。
家はじーさんから貰った（藁

＞コンピューターでない情報系
？

＞コンピューターでない情報系
広く情報産業ということでございます

ふーん。そういう仕事もあるんだ。
つーかそっちの方が有意義な情報扱ってそうだね。

会社のパンフには”コンサルティング”と書いてるけど
大した事はやっておりませんです。

>>370
私もまだサラリーマンやってまして、勤めている会社の基幹システムを作ったり
維持したりしてまして、まぁこれからもデータベースをいじって食っていくので
はないかと思うておりますです。

で、それを生かした独立をしたいなーと思ってるのですょ。

>>346
>たが、厚さが３倍くらい違った（驚

セルシオのカタログはもっているのですが、センチュリーのカタログが３倍の厚さ
って事は何が書いてあるのだろうかと興味が湧きますなぁ。
つーか、その厚さだと礼一郎が書いた本よりも分厚いって事じゃねーか（笑

>>346
羨ましい･･･オレも欲しいっ！！
今度久々に東京行くから、ｱﾑﾗｯｸｿ逝ってこよう！
>>356
は、はじめて聞いたぞそんな話･･･

ﾘﾑｼﾞｿのｽﾍﾟｯｸが載っていた、
自動車ガイドブックを紛失してしまった･･･（鬱
確か全長は、5700mm位だったと思う。

>>373
>今度久々に東京行くから、ｱﾑﾗｯｸｿ逝ってこよう！

結果報告きぼーん（笑
でも一番欲しいのはフェラーリなんですね（笑
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993121199&st=129&to=129&nofirst=true

　アムラックスでどんなカッコしていったらセンチュリーのカタログが
手には入ったか合戦なんてな
　よりカタログに似合わない格好、又は裸に近いほうが勝者だ（笑）
　次々とアムラックスレディにカタログ下さいと詰め寄るＴシャツ短パン、汗だく
フンドシ男達、コレで連休のアムは大変なことに・・・

意外と女性のほうが成功率高いかも

ああ、その手ね。。。

トヨタ車のスレなのに荒らしが少ないね・・・・・

>>375
よし俺は、Ｔシャツに短パンにビーチサンダルで、
センチュリーのカタログを貰ってくるぞ。

>>375
>　よりカタログに似合わない格好、又は裸に近いほうが勝者だ（笑）

めちゃくちゃ面白そうなんだけど、２度とカタログ置かなくなるかもしれな
いので、やめてください（大笑

連休あげ

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Cinema/9063/

止まったなぁ。age

ここはドキュソが多いなぁ
ドライバーズカーと
運転手付きの車とはそもそも違うでしょ。みたいな
そもそも運転手はブルーカラー
そんなことをやっているうちは本当の贅沢は味わえないのだ

みんなカタログをもらいに行っているものと思われ

age

今日カタログ貰いに行ったんですけど、配布用は無いとの事でした。
そこで、見る事だけでも出来ないかと頼んだら見る事だけは出来ました（笑
厚さは現行セルシオのカタログより少し薄いでした。
>>346さんの話はきっと以前の型のセルシオのカタログとの比較かと思われます。
カタログはくれなかったけどカタログについてお話した受付嬢の方が結構詳しくて
少し話し込んでしまいました（笑
前の型ではリムジンがある事も知ってたし、白色の設定が以前はあったけど現行型
では無くなったので個人で購入されるユーザー（すくなくとも白を選ぶであろう人
が）減ったとの事でした。

しかし公用車として購入する場合は入札なのだろうか？
とてつもなく安かったりしてな(笑)

>>388
>しかし公用車として購入する場合は入札なのだろうか？

どうなんでしょうねぇ？
なんとなく定価で売ってるような気がします（根拠無し

>>389
きちんとした値札がついているから
ツルシの状態では価格もいじれないかと。
防弾など機種装備を施せば、違うでしょうね。

築地のトヨタはけっこうホイホイカタログ貰えるが…

神威エターナルブラックage

センチュリーかぁ、友人が乗ってるけど、あれ乗ってたら確かにいい車だなぁ！って思う。でも自分では欲しくないかな？だって大きすぎるよ・・・。オレのセルシオよりさらに一回り大きいじゃない？乗った感じで？
ｄめ、センチュリーって結構手作りな部分があって、儲けが無いっていう話をトヨタのお偉いさんから聞いた事ある。あれが１０００万円は大バーゲンだって。それでも高いけどね。オレのセルシオなんか、オプション込み込みでもちょっと負けるのに・・・。

>>391
>築地のトヨタはけっこうホイホイカタログ貰えるが…

ぉー、近いうち行ってみますかね（笑

------------------------------------------------
関係無いけど最近会社から書き込めなくなって悲しいぞage

>>394
新大橋沿いね。

外観：化石のように古くさいデザイン。
中身：トヨタの持っている最新技術のすべてを集めた、「最善か無か」の造りこみ。

それが、センチュリー。

>>395
はーぃ、トヨタのサイトで確認しましたです。
あとは金だな（簡単に言う俺（笑

>>396
面白い存在ですよね。

>>397
>あとは金だな（簡単に言う俺（笑
カタログもらった後、今度は購入するには...って意味です（汗

超亀レスゴメソ
>>351,>>359
実はおいら自民党員なんだ（藁
いや、付き合いでやってるだけなんだけどさ。
でもなんとなく嬉しいよ。これからもこのスレ眺めますね。

>>374
おぉ、必ずや、ｾｿﾁｭﾘｰのカタログ持って帰ってくるからなっ！！
実はオレは、ﾌｪﾗｰｿだけでなく、商用車から重機まで、
全ての車に興味がある者なのだっ！！よってｾｿﾁｭﾘｰは、非常に気になる存在と言えよう。

>>399
>実はおいら自民党員なんだ（藁

ぁ、そうだったんですかー。
こんなスレでも、いろんな人が見てるもんですなぁ。

>でもなんとなく嬉しいよ。これからもこのスレ眺めますね。

まぁ、最近はこれと言ったネタも無くなってきたスレですがよろしく（笑
クルマの話なら直接センチュリーと関係無くても俺は構わんので何かあれば
書き込んでみて下さいな。

>>400
>おぉ、必ずや、ｾｿﾁｭﾘｰのカタログ持って帰ってくるからなっ！！

ぁ、アムラックスは>>387で報告したとおりダメでしたです。
>>391で教えてもらった販売店なら可能性はあるようですよ。

>実はオレは、ﾌｪﾗｰｿだけでなく、商用車から重機まで、
>全ての車に興味がある者なのだっ！！よってｾｿﾁｭﾘｰは、非常に気になる存在と言えよう。

こらまた元気ですなぁ（笑
なるほど、雷�]さんのスタンスは理解しましたです。
俺は人があまり乗っていないクルマを選びたいってのが基本的な嗜好として
あるです。
そのあたりでは話が合うかもしれませんな。

この間、たまたまガラガラの東名高速道路の追い越し
車線を突っ走っていたら、現行センチュリーで随分ガラの
悪い走りカタしてる奴からパッシングを受けて渋々譲って、
ちょっと、左側車線でつかず離れず眺めていたら、後方から
真っ赤なスポーツカー（多分フェラーリ３５５あたりと思う）が
３台連なって走ってきて、そのセンチュリーに対して物凄く
攻撃的なパッシングを浴びせた・・・けど、そのセンチュリー
全然譲ろうとしなくて痺れを切らしたフェラーリが左から
抜こうとしてそれに対してセンチュリーはブロックしようと
したらしいが、フェイントなのか３台連なってる強みだったのか
あっという間にフェラーリ３台がそのセンチュリーを抜いていって
結構爽快に思った事があった。

如何に、センチュリーが天井知らずの高級車と言ってもねぇ。
高速道路でフェラーリに対してブロックなんてみっともない。

>>402
車種が何であれ先に行きたいクルマの邪魔をするのはいかんですな。

カタログが厚く見えたのはハードケースに入って積んであったからだと思われます．
表紙まで厚かったし(w
今も大切に保存してます(w
・・・激遅レスですが．

>>404
>カタログが厚く見えたのはハードケースに入って積んであったからだと思われます．

たしかに俺はハードカバーは見てなかったです。

>表紙まで厚かったし(w

新型セルシオのカタログの表紙も厚いですよ。かなり力入れてる感じです。

>・・・激遅レスですが．

ぁー、お好きな時でかまわんので何かあればまた書き込んで下さいな。

なんか、このスレもマターリしてきたなぁ。あっちぅ間に下がるし。
ま、いいか（笑

センチュリーがフルモデルチェンジするかもしれない。
そうすれば政治家のイメージも変わるかもね…
どうやらマガジンＸは掲載不能らしい。
掲載すると何かあるらしいから…

>>406
おいおい、２０年以上のモデルサイクルだぞ。

最近モデルチェンジしたばっかなのに、なんで
モデルチェンジしなければならんのだ。

ビシビシはセンチュリーがハイブリッドになるって妄想を垂れ流したいんだよ(ﾜﾗ

>>406-407
アムラックスでの話で聞いたと記憶してるのですが、マイナー
チェンジの予定はあるようですよ。

センチュリーを見るたびに
田中角栄＝日本列島改造論＝金権政治＝公共事業＝胡散臭い
というイメージから早く脱却してほしいと思うのは私だけでないはずだ。

マンセー

>>409
先代も、少なくとも２年に１回は一部改良があったからなぁ。

ただしトヨタでは、一部改良＝マイナーチェンジ、ではない。

マイナーチェンジとまでは言えないレベルの変更が「一部改良」
となる。

>>410
まぁ、何にせよセンチュリーって政治家さんのイメージが強いですよねー。
個人的にはモノが良いので他の遊び方が出来ればなーと考えております。

フルスモセンチュリー乗ってますが何か？

>>413
少なくとも、アフターマーケットパーツじゃなくて
ディーラーオプションカタログでエアロパーツや、
ローダウンパーツ、公認マフラーとかを集めて
いないトヨタ車って、センチュリーだけじゃないか？

>>412
ほうほう、確かに実際のところマイナーチェンジより細かい変更
があるわけですよね。
ＲＸ−７もマイナーチェンジと関係無く毎年どっか変わってた
らしいですし（笑

>>416
以前勤務していたところで作っていたトヨタ車、ＳＷ２０も
通称５型まである、とファンサイトなどでは書かれてるけど、
内部事情から言えば３型までで、通称４型、５型と言われるのは
一部改良だったんで、３型改、３型改２、とでも言うべき存在。

>>415
確かに。
まぁ、イジるのが勿体無いクルマであるなとも思ってます。
ホイール変えたいけど、純正のホイールがこれまた外すのが勿体
無いくらい綺麗です。
変えたりすると逆に貧乏臭くなる感じがしますな（笑
灯火類くらいかな、変えても頑張ればなんとか貧乏臭くならずに
済む個所は（ロールスロイス→ベントレーみたいな感じに出来れ
ば面白いかもと思う）。

>>417
ほー、これまた興味深い話ですね。

>>418
灯火類ねぇ。センチュリーってディスチャージ
でしたっけ？だとしたら、敢えていじくる必要性が
なさそうだし。

>>419
通称４型、５型は基本的にボディの根幹が
変わるような変更はされてないもん。艤装品の
違いだけだと、トヨタではまずマイナーチェンジとは
言わない。

あんまり、一般人には縁がないトラックだと、
乗用車のソレ以上にディーラーオプションカタログが
充実してる。

>>420
そーなんですか。
センチュリーって隙の無いクルマだな（笑

>>422
トラックは普通のクルマより運転している時間が長い分だけ快適
さや愛着を増幅させるオプションが重要なのかもしれませんね。

ところで１さんの車歴・現有車はどんななの？

在日で中古センチュリー昭和６３年登録を６０万で買ってきたんだろ？

>>424
つか、トラックを個人法人で買う奴はそれなりに
金かけるからね。半端じゃないよ。買い方がさ。
あれば何でもつける。逆に法人大手だと逆に
スゲーシビアになる。んまぁ、タクシーと同じだね。
個人タクシーになると急にグレード良かったり、
外車になったりするだろ。あれとおーんなじ。

センチュリーの安全性の評価ってどうなんですかね

>>426
とうとう、その質問が来ましたか（笑
マツダのMS-8ってクルマを中古で買って乗ってます。
MS-8のスレッド（現在は倉庫行き）を立てたのは私です（笑

>>429
ぁ、レス宛間違った（汗）。>>425 宛です。

>>427
なるほど、確かにタクシーと同じですよね。
タクシーと言えば先日新型セルシオに大きなホイールを履かせて
いる個人タクシーみました。

>>428
どうなんでしょうね？
まぁ、ボディが大きいですから乗員の安全はかなり確保出来てる
と思いますけどねー。

>>427
オレの勤務先は一応法人大手となるんだが、
セミトラクタ＋トレーラーばっかり２００両使ってるけど、
トレーラーの方が半ば手作り品なんでトータルが
半端じゃない金額になる。ゆえ、ドライバー達の
要望を結構聞いてキャビンのオプションは融通させ
てる。

キャビン内部のオプションをフル装備にしても、
トータル金額の１パーセントにもならない。大抵、
値引き等や販売店側のサービス扱いで済む。
ウィンドデフレクター（一応定価２０万円程度）が
販売店サービス品になるくらい。

>>432
>トレーラーの方が半ば手作り品なんでトータルが

トレーラーって、たとえば佐川急便だと佐川急便のカラーリングをしないと
いかんだろうって事くらいは見当つくんでが、他にも手作りにせんといかん
ような要件ってあるんでしょうかね？
あと、実際のところいくらくらいになっちゃうもんなんでしょうかね？
差し支えなければ、教えて頂きたいです。

うーん、トラックの世界も奥深いね。

>>432
そりゃ・・特殊すぎる、。
精農とか嵯峨輪とかのトラックはコスト対策きびしーじゃん。

なんかベスト・カーによると、トヨタはセンチュリーのエンジンを
使ったスポーツ？カーを開発中らしいけど、その辺１さんはどうですか？

また、ソアラやセルシオにも搭載される可能性も有るとも思うんですけど、
やぱし反対ですか？

>>435
それはありえない
Ｖ１２作るとしてもオリジナルだよ

>>433
要するに自動車積載用キャリアトレーラとかのこと。
クルマを積むのなんかどれでも同じ・・というわけには
ならない。
国産車を主として積載するのか、欧州車に
するか、北米車にするか。
ワンボックスが主体か乗用車が主体か。
普通乗用車メインか軽自動車メインか。
用途それぞれによってキャリアカーの造りが全然
変わってくる。

液体積載用ローリートレーラーも、石油系、塩素系化学物質、
液体酸素、など目的によってローリータンクその物の造りが変わる。
ソレを支えるフレームもそうだし、入れ替えに使うポンプ、
配管など全然共有できない。

キャリアカーの場合、セミトラクタヘッドが
１０００万円、キャリアトレーラーが２０００〜４０００万円。

積載すべき物によって仕様が変わるというのは、
保安基準がすべての要因。

セミトラクタトレーラーとはいえ、全長は２５メートル以内、
積載した状態で積載高は３．８メートル以内という規則が
足かせになる。当然ワンボックス仕様じゃないキャリアカーで
ワンボックスを２段重ねすると、積載高３．８メートルを飛び
越す。３．８メートルを飛び越した状態で公道を走ると、
歩道橋などで引っかかる可能性が出てくる。

>>435
トヨタほど余力のある会社が、そういう使い回し
するかね。

設計ベースとして叩き台にする可能性はあっても
部品レベルでの共通性など何もない代物に
なるだろうて。

>>435
つーか、Ｖ１２自体がモータースポーツ向きじゃない。

センチュリーの４ＭＴ乗ってるぞ

　センチュリーの部品は基本的には使い回しはしないでしょうね（細かいモノをのぞく）
使い回し出来るほど量産できる部品じゃないだろうし
　そもそも、本来の想定するオーナーに失礼だ、とかいう発想がありそう
逆を言えばオーナーはそういった作り手の気持ちが理解出来る人であってほしい
　たとえユーズドであってもね
　ロールスみたいに車が乗り手を選ぶっぽい車が国産車にもあっていいとおもう
とりあえずいちばん近いところにいるのがセンチュリーだろうね
　Ｖ１２作るとしたら、それはセルシオのＶ８みたいに世界戦略用エンジンとして
味付けされたモノじゃないだろうか

>>435
それはセルシオＧＴに積まれるエンジンだと思われ。
早ければ年内でしょ。ブラバスが絡むとかどうとか・・
あれ待っているんですよ。

ダメだな。hahaha

どうせスポーツカーＶ１２とかだすんなら、Ｆ１で開発してる物の
デチューンで頼む。

　>>446
　　3リッターじゃ街のりできません

>>447
ボデーの質量次第だろうが。なにも、２トンクラスの
ボデーで３０００ｃｃを動かせなんぞ要求してない。

.



.




.




.

>>435
普通に考えたら「有り得ない」で話が終わってしまうんだけど、それじゃあ面白く
無いのでいろいろ俺なりに調べてみてるところです。
昨日は選挙でお疲れ様でした。今回の選挙は俺としても面白かったです。ﾊｨ

実際の所衝突安全性はどの程度だろう？
試験やって欲しい物だな。

220km/hからのオフセットとか戦車に側面衝突されるとか？

>>450
選挙の件はどうもありがとう（藁　　なんかマスコミが事前予測やり過ぎで
”わたしが行かなくっても自民はかてるでしょ”ムードから投票率が低かったように
感じます。いや、贅沢な話なんだけどね。

>>450
セルシオＧＴはマジで出るよ

　>>454
　　ホンダオタに馬鹿にされそうだな＞セルシオGT
　　

>>454
Ｖ１２と４ＷＤを搭載して欲しいな。

センチュリー

　　　　 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　
　　　　　　　　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣ //￣＼＼
　　　　　　 ＿＿ ⊂／＿＿＿＿＿＿＿　　/_⊃＿__|　|＼フ ヽ　
　　　,　 ´＿　　／　　　／￣￣ ＿_　／￣　ヽ　　　 __ヽ￣￣　|　
　　/∠__／―/-。―／――∠＿／＿_∧　　| 　 　　　 | ∧＿.|
　　,========――´=========＝===/⌒ヽ=|.===＝＝| | ヽ￣〕
　 |　＿　　　|￣￣￣|　　　 ＿ 　″ 　|⌒|　|/　　　_＿ /|　 ）ノ
　 ）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -――┘ 丿
　　 ＼　＼＿ノ ￣￣￣　　　　 ＼　＼＿ノ　　

>>454
それよりも４ＷＤを出して欲しいな。

>>457
それ70スープラに見えるんだけど（笑

>>459
次期センチュリーの予想CGだよ。某雑誌の（ｗ

>>460
確かにAAもCGの一種だわなぁ（笑

MITSUOKAにしなさい。

スープラかと思った。

>>458
セルシオ４ＷＤは市販直前のはず。

ハイブリッドセンチュリー間近
すごいシステムらしい。

>>458
でも３ＵＺか１ＧＺに対応できる４ＷＤシステムってまだ出来てないんじゃない？

セルシオの４ＷＤでるの！！
買おうかなぁ・・・

シーマ４ＷＤは東北の土建業者に大人気でございますからね

>>466
１ＵＺに組み合わせているのに、そんなに困難なことじゃないでしょ？

>>469
1UZと4WDの組み合わせのクルマって何でしょうかね？

>>470
マジェスタi-Fourだろ。

>>471
なるほど。
じゃ、やっぱり走りの4WDでは無さそうですね。

>>471
アリストＶ８ｉ−Ｆｏｕｒもあったな。

>>472
別にいいけどね。
セルシオは走りの車じゃないので。
少なくともＦＲよりはマシなので。

>>401
超遅レスだが･･･　こないだまで忙しくて書けなかったのだ。
そうか！ｱﾑﾗｯｸｿではダメか。しかし、ｾﾙｼｵのカタログは貰いたいし、
おそらく行く事になるだろう。

ｾｿﾁｭﾘｰは、ｾﾙｼｵなどみたいに、もうすこし内装を華やかにすれば、
また違ったよさが出ると思うな。
もちろん今の、徹底した重厚さも、味わいがあってよい。

>>472
マジェスタの４ＷＤって、ある意味では究極の走りの４ＷＤ
って言えるんでないか。スカイラインＧＴ−Ｒの様なスポーツ
するための４ＷＤではないのは確かだが、如何なる気象条件でも
搭乗者に対して恐怖感を抱かせない様に走破性能を確保する、
走りの４ＷＤ。

>>455
内製チューンじゃないらしいから、
ホンダヲタにしてみれば、叩きが弱くなるんじゃない（ｗ
噂ではブラバスチューンでしょ＞セルシオＧＴ
例の真っ赤なヘッドで登場かと・・

まぁ、シーマも対抗して出すらしいけど。

所詮ベンツの二番煎じジャン。
本物ブラバスは防弾仕様だけど、セルシオでそれはないから、だめじゃん。
ブラバスの名前借りただけだろ
マークレビンソンもそうだし

>>475
トヨタのi-Fourのシステムコンセプトがまんまその通り。
４ＷＤ・ＡＢＳ・ＶＳＣ・ＴＣＳで４輪を全て
コンピュータで制御するってやつ。

>>1
当たり前

>>457
うまいけど、それはＮＳＸだろ。

>>478
Four Wheel Drive
Anti lock Brake System
Vehicl Stability Controle
Traction Controle System

最初、ＶＳＣをバーチャルスキッドコントロールの略称だと
思ってた。

セルシオに４ＷＤが出たら、どっかの雑誌で雪道テストとかやりそうだな。
「４ＷＤ高級セダンテスト　セルシオＶＳシーマＶＳアウディＡ８」
というタイトルで。

V12エンジンを使用したスーパースポーツの販売には、モータースポーツでの活躍
がブランド育成として必須なわけだが、トヨタのF1がらみの話を調べてると鬱に
なってきました（笑。
ル・マンでは場を壊した挙句トヨタ自身も参戦をやめてしまったわけだが、F1でも
コケてしまうような気がしてきました。
トヨタには過去のトヨタ車を否定するような革新的なクルマ（プリウスとかプログ
レとか）に対して理解のある役員はいても、モータースポーツ活動に対して理解が
ある人はいない（いても発言力が小さい）ようですなー。
WRCから撤退するのではなく盛り上げる事でブランド認知に利用すればよかったの
にと本当に悔やまれますな。

トヨタが作ったスーパーカーに関する話を書こうと思ったのだが、どうしてもこの
点が引っかかって前に進めなくなったので、スレ違いは承知の上でとりあえず書き
込む事にしました。ｽﾏｿ

Ｆ１プロジェクトは意地で潰さないでしょ。でなければ
富士スピードウェイをトヨタグループ傘下に抱き込んだりしない
と思うけど。

さきほどカタログ手に入れました。
築地のトヨペットの横のカフェ・ヴェローチェでカタログ読んでます。
本当に>>391=>>395さんと築地のトヨペットさんには感謝です。

話は（またまた（笑））それるけど、ひろゆきを後ろ盾している切込隊長って人
はすごい人ですな。
ああいう人が実在する事を考えると、俺もがんばればセンチュリー（と屋根付き
駐車場付きの自宅）を買う事なんてそんな難しい事じゃ無いのではないかと思わ
せられます。まぁ、いろいろやってみようぜ、って事で少し鬱脱出（笑）。

脱線しまくりなのでsageます....（汗

つーか、鬱の本当の原因は強烈な肩こりだったりするんだけどね....
スレ・板違いsage（汗
（済みません、書くと少し気分がラクになるものですから（汗））

>>454
>セルシオＧＴはマジで出るよ

ぁ、あり得ないって言うのはV12の流用って意味です。
セルシオGTは排気量拡大と足回りのチューニングに終始するのではないかと思う
ております。
とは言え、町のVIPカー屋さんのコンプリートカーよりは全然いいでしょ、って
言う論理で出すのではないかと思います。

それにしてもブラバスの個人的にホイールはアメリカのラグジースタイルのクル
マが好きな事もあって（得にメッキしたやつ）が好きなんだけど、チューニング
屋としてはどの程度のもんなんでしょうかねぇ？
礼一郎が言うにはAMGのクルマは酷いと言うてましたし。
まぁ、アルピナやRUFと同じレベルを期待するつもりは無いのですが、トヨタ的に
ブラバスがOKなのかどうか興味があります。

まだsageます。

>>437
>国産車を主として積載するのか、欧州車に
>するか、北米車にするか。
>ワンボックスが主体か乗用車が主体か。
>普通乗用車メインか軽自動車メインか。
>用途それぞれによってキャリアカーの造りが全然
>変わってくる。

この話が出てから国道を走るキャリアカーをよく観察するようになりました。
よく見るとどれもこれも違うので毎回キャリアカーと載せてるクルマ確かめてしまいま
す（笑

発注する側は需要（載せたいクルマの種類と台数）と供給（現在保持しているキャリア
カーの種類と台数）をよく見極めて発注するわけですね。
昔は小型車やセダンが売れてたけど、最近はミニバンが売れるようになったって事も、
このキャリアカーの形とその台数に関係しているって事なんでしょうなぁ。

作る側としては極力部品の種類や設計の迷いを無くすために、設計のパターンを作った
りしてコスト削減をしてみたりするんでしょうかね？

>液体積載用ローリートレーラーも、石油系、塩素系化学物質、
>液体酸素、など目的によってローリータンクその物の造りが変わる。

このあたりは化学の知識が無いとまったく太刀打ちできませんな。
俺に分かる範囲で思うのは、結構温度管理が重要なポイントになるような気がするって
事くらいですかね。

まだまだsageます（笑
肩が痛くて頭がボーとするよぅ（泣

>>488
>作る側としては極力部品の種類や設計の迷いを無くすために、設計のパターンを作った
>りしてコスト削減をしてみたりするんでしょうかね？

>>437さんは、作る側じゃなくて使う側（発注する側）でしたね。
失礼しましたー。

>>483
おいらのベスト・カー流用の駄スレに対して、こんなに真面目に
調べてくれてありがとね。ホント好青年だね（ﾜﾗ
他の人にもネタ振りになったみたいで良かった良かった。

それじゃー新質問。
他の1,000万円位の車で食指が動く物はあるますか？
またベスト・カーから適当に拾うと、メガクルーザー、プレジデント、ポルシェカレラ、
ジャグワー（ﾜﾗ ソブリン、ＮＳＸ、メルツェデスＳ４３０・５００、
ＢＭＷ７５０ｉＬ、マセラティ（略）Ｖ８、アウディＡ８等等の中からですかね。

おいらは日産好きのドキュソおやじだからトミーカイラＲ−Ｚって奴かな。
スカイラインベースだろう、という以外はどんなのか知らないけど（ﾜﾗ

490の駄スレは「駄レス」です。失礼しました。　m(_ _)m

>>489
オレは、元作る側、現運ぶ。
作る側と発注する側の間に「運ぶ」が介在する。

ＲＶ車とか背が高いクルマがトレンドになったと言う事より
一番痛いのは軽自動車のサイズが大きくなったと言う事
昔の５５０ｃｃ時代だったら、セミトラクタトレーラーじゃなくて
トラック改造キャリアカーでも５台、セミトラクタトレーラーの
軽自動車専用車だと８台は搭載できたのに、今の新規格だと
普通乗用車と変わらない台数しか積めない。その上、輸送費は
据え置きだから、１両で運べる台数が下がるとコストアップに
繋がってしまう。

セミトラクタトレーラーなんぞ、１５０万キロ走って、やっと
元が取れるかどうか。

>>488
ローリートレーラーの場合は、ローリー内壁の材質と
運ぶべき化学物質が反応して爆発事故起こす可能性も
あると言う事。また、液体酸素とかを運ぶローリーだったら
断熱性能や冷凍機の性能も要求される。

また、作り出された後のローリーは液体だからと言って
勝手気ままに積載する物をちゃんぽんにできない。過日、
首都高速でローリーが爆発事故起こしたのが記憶にあるが、
あれも、前に運んだ物がローリー内壁に残留していて後から
入れた物と化学反応したが故の爆発事故。

水溶性でも塩素系運んだ後に中性の水溶性物質なんぞ
突っ込むと、塩素ガスが異常発生して破裂する可能性も
ある。

だから、ローリーの場合、往路は満載でも復路は空荷という
のが非常に多い。勝手気ままに積めて破裂したらコトだ。

この車はセンチュリーのライバルですか？
http://www.edicom.ch/autos/galerie/audia8/galaudi.html

ガソリンローリーと軽油ローリーもチャンポンに出来ないな、
そういや。
どっちも第４石油類だけど、使い道を考えるとチャンポン使用は
ガソリン、軽油の品質低下に繋がる。そんな物を買わされた
ユーザーはたまったもんじゃない。

>>1
一人でかけるからセンチュリーって言うんじゃないの？

>>434
佐川急便は、自らの子会社として佐川車体というのを
設立しトラック荷台はオリジナル生産してるから、コスト
ダウンばっかりというわけでもない。運用上の要求に
あわせたカスタム荷台ともいえる。

そういや、ピンクのセンチュリー見たときには呆れた。
ﾄﾞｷｭｿが改造して乗ってたわけだけど、
センチュリーであれやっちゃダメだよなと感じたよ。
でも、ﾄﾞｷｭｿなだけにピンクのコーニッシュなんか
みたらどうしよう。。。。

>>497
しっていまーす。だからコスト対策だーよ。
自社で荷台作るわけだから荷台屋から買うより
車の台数が増えればやすくつくよー。
資材分野から見積もりあわせ出来るし。
あとはお決まりの社内間利潤のﾊｾｰｲね。

個人で買うならＡ８の方がよいと思う。

以前、ベンツで蛍光ピンクに塗ってあったのが
自賠責保険調査の検問で引っかかっていた。
ついでに、ナンバープレートもエメラルドグリーンに
塗ってあって、それが警官から詰問されていた。
ドライバーは「俺の車をどう塗ろうが勝手だろうが」と
息巻いていたけど、ナンバープレートはマズイって。

>>500
ドイツ車全般、ロングホイールベースモデルと言っても
オーナーカーの範疇を越えないからねぇ。ショーファー
ドリブンカーのロールスロイスとは方向性が違いすぎる。

センチュリーのカタログの39ページを見て。

以下一部抜粋。
----------------------------------------------------------------------
さらに、ルーフ中央部の二ヶ所に、世界初のマイナスイオン発生装置を設定。
空気のビタミンともいわれるマイナスイオンが、滝のそばで感じるよさを室
内に満たし、疲労感の軽減、リラックス度のアップ、緊張感の沈静、などの
効果をもたらします。
----------------------------------------------------------------------

凄すぎて.......ﾜﾗﾀ

まだあったのねこのスレ。
ところで、>>1はせんちゅり買ったの？

>>503
タクシーでも時々あるよ。

>>504
>ところで、>>1はせんちゅり買ったの？

まだ買えないです....
今の会社を辞めてから、どう身を振るか?ってところから、まだ
先が見えてませんからねぇ（大笑
金を稼ぐとこれを買えるって事と、世の中にこういうクルマが存
在し得るんだという事が、仕事のやる気を促進してくれるのでは
ないかと思って、ﾏﾀｰﾘとこのスレを続けてるってとこです。

>タクシーでも時々あるよ。

これは知りませんでした。
自分の無知ぶりを知らされますな。むー、勉強になります。
となると、後付けでそういう装置があるって事なんでしょうかね?

まだ買ってなかったのね...
まあ、将来で良いならそのころには現行の中古もでてるかも。

＃空気清浄器でマイナスイオンの出るのがあるっす。

>>506
>まあ、将来で良いならそのころには現行の中古もでてるかも。

今でもディーラー系じゃない中古車屋ならでてますけどね。
ただ俺としてはセンチュリーが手に入ればいいってわけではなく
て、新車のセンチュリーを買って大事にしていられるくらいの金
を稼げるようになりたいってのがあるです。がんばります。ﾊｨ

>＃空気清浄器でマイナスイオンの出るのがあるっす。

言われてみれば、そういうのが売ってるわけですよね（苦笑

ティアックの空気清浄機、イオンクリスタなどは、イオン吸着を
利用して空気中のゴミを吸い込む方式だから、イヤが上でも
マイナスイオンは放出される。

運転手もいるだろ？>>1

>>508
なるほどー、そうなのかー。
情報感謝です。

>>502
結論は、「アウディＡ８　Ｌ　６、０　クワトロ　Ｗ１２」は、
ショーファーカーとしても使えるオーナーカー（セルシオのＦパッケージと同じようなもの）、という事か。

>>428
>センチュリーの安全性の評価ってどうなんですかね

カタログ見たら安全性についても載ってましたよ。
側面衝突実験とオフセット前面衝突実験の写真が出てました。

注目なのは後席サイドエアバッグ（日本初）かな。

>>484
レスありがとうございます。
トヨタにはなんとかFIAと仲良くして、F1で活躍してもらいたいものですな。

>>490
>調べてくれてありがとね。ホント好青年だね（ﾜﾗ

ぁ、大丈夫っすよ。いや勝手に触発されて調べてるだけですから（笑
あと、まだ実はまだ続きがあったりします（笑
体力的に書けるかどうか分からないですけど。

>他の1,000万円位の車で食指が動く物はあるますか？

あくまで俺の好み（と妄想（笑））で書いてみました。

>メガクルーザー

△1000万円で素のまま乗っても（得に内装が）おもしろくないクルマ
なので、面白くするなら1000万円では済みそうにないですね。
走る場所があって、1000万円以上金かけるならいいかもしれないです。

>プレジデント

×フォーマルカーとして乗るならセンチュリーのほうが好みです。
走りの大型セダンならジャガーかアウディのほうが好みです。
モデルチェンジでどうなるか（アテーサ装備版）興味ありますけどね。

>メルツェデスＳ４３０・５００、

×フォーマルカーとして乗るならセンチュリーのほうが好みです。
走りの大型セダンならジャガーかアウディのほうが好みです。
ベンツはSLRかVクラス以外は興味が湧かないですね。

>ＢＭＷ７５０ｉＬ

×フォーマルカーとして乗るならセンチュリーのほうが好みです。
走りの大型セダンならジャガーかアウディのほうが好みです。
BMW乗るなら3を新車で購入がベストだと思います。
モデルチェンジでどうなるか興味ありますけどね。

次に続きます（汗

続きです（汗

>ジャグワーソブリン

○カッコに関してはかなり好きなクルマです。
試乗してみないと分からないところが大きいですけど、俺としてはこのクル
マに関しては静粛性とかどうでもよくて、下品にガーッと速く走ってくれれ
ばそれでOKって感じです。
白いジャガーに大きいホイール付ければ、ろくでなし遊び人風にして乗りた
いですね。
ま、1000万円も出さずに中古でいいんじゃないか?って感じもしますけど。

>アウディＡ８

△このクルマ、以前くるまにあ誌上で礼一郎が特集を組んでましたよ。
人気薄とオーナーがﾏﾀｰﾘ載ってた可能性大って事で中古で超お買い得っての
はありますが、新車となると少し迷いますね。
希少なところが俺としては魅力なので、ベンツより売れるようになったりし
たら選択肢から外れると思います。

>ポルシェカレラ

×ポルシェは空冷の中古を買って快適性に期待せずに乗り回します。

>マセラティ

×どうしてもマセラティが欲しければクワトロポルテのほうがカウンタック
・セダンって感じのスタイリングに魅力があると思います。
イタ車が欲しければフェラーリ買ったほうがいいでしょうし、2+2クーペが
欲しければGT-RとかRX-7のほうが全然いいっすね。

>ＮＳＸ

>おいらは日産好きのドキュソおやじだからトミーカイラＲ−Ｚって奴かな。

○俺はGT-Rはノーマルが好みです。
GT-Rは大事にするだけの価値があるクルマだと思います。
日本のアストンマーチンだと思います。
トミーカイラならZZが最高ですね。あれは欲しいです。

相当好き勝手書いてるなぁ。俺（大笑
あくまで俺の好みなので怒らないで下さいね（苦笑）＞他の読んでる方

>>500
>>502
>>511
W12エンジンってどうなんでしょうね?
結果的にV12と変わらない感じだろうと思ってますけど、もし独特の感覚が得られ
るなら面白いなと興味があります。
早く日本に来ないかなー

>>514
ぁ、抜けてる（汗

>ＮＳＸ

○ディテールがマジメくさったクルマなので、派手な色に塗るとバカっぽく
てカッコいいのではないかと思います。
個人的にはフラッシュ・ピンクのボディにところどころカーボン地のエアロ
付けて黒ホイールってのが試してみたいです。
間違ってもフェラーリでは選べないコーディネートですね（笑
そういう意味ではフェラーリに勝ててるぞ（何に？）って感じで俺としては
いいなぁと思います。

>>498
>そういや、ピンクのセンチュリー見たときには呆れた。
>ﾄﾞｷｭｿが改造して乗ってたわけだけど、
>センチュリーであれやっちゃダメだよなと感じたよ。

センチュリーにピンクは似合わないっすね（笑
キャディラックだけは映画でピンクに塗ったのが出てたので、そのあたりからき
てるのかもしれないですけど。

ま、個人の趣味だからあれこれ言うても仕方が無いってのが俺の思うところです。

とは言え....

>>501
>以前、ベンツで蛍光ピンクに塗ってあったのが
>自賠責保険調査の検問で引っかかっていた。

個人の趣味とは言っても法律とか安全の問題になるのはマズっすよね。

>息巻いていたけど、ナンバープレートはマズイって。

これは更にマズですよね。(-_ー;（笑