レガシーについて語ろう　�U

レガシーヴァン、レガシーセダンについて、肯定、批判、なんでも。

ヴァンじゃない。バンだぞ。

レガシーはチョンコカー！

はまさきあゆみ
http://210.155.3.244/mov/gro/rinchi.mpg
もーにんぐむすめ
http://www.wonderland.millionserve.co.uk/tqf7/clips/9193uohv/cap017a.mpg
うただひかる
http://village.infoweb.ne.jp/~angie/image/mist/movie/kill.mpeg
うちだゆき
http://members.nbci.com/bb2gro/g271/fakesnuff.mpeg
たなかれな
http://210.155.3.244/mov/gro/knife.mpg
すずきあみ
http://210.155.3.244/mov/gro/densya.mpeg
小学生本番裏
http://210.155.3.244/mov/gro/tobi.mpg
全部動画でそろえたよ!
探すのに苦労したけど.
みんなも見たら必ずお礼してね。
オレはモームスのゴマキのアイコラ集めてるのでよろしくだYO!

ヴォケ！！！！！！！！
タイトルに機種依存使うな！！！！！！！
２には前スレのリンクを貼れ！！！！！！
俺が建てるけど、今はスレッド立てすぎでエラーが出るから前スレで書きこんどいて。
もうちょいしたら建てるからさ。

ということで
---------終了----------

＞5
なんだこいつ？
何様のつもりだ？

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=993987493&ls=50
前スレ

張っといたよ。

そうかーレガシラ三等兵に1boxタイプが出たのかー。
バンなんだろ？

今わかったよ。
ポニーって馬のことね。
おれのレガは２０５ＰＳしかないらしい。
イーチューンなのに。

イーアクセス？

>>5
ﾏｶｰ発見！！！

�U獄ロック

>>6
お前１か？(ﾌﾟ

＞5 こんなん使うな！厨房が！
>>5　こう使うんだよ！わかった？

タイトルに�Uを付けた時点でヴァカ.
判ったならさっさとsageろ！ヴォケが！！！！！！！！

マカーうざうざ。

13＝5
悔しかったんだな。
もののあはれ

�@�A�B�C�D�E�F�G�H�I

マカーはすぐ怒る。実に不可思議な現象である。
われわれはこれを

「マカ不思議」

と呼ぶことにした。

13＝真っ赤ー
普通WINだから見られるよ。

だ〜か〜ら〜
タイトルの�Uは機種依存で使っちゃいかん文字なの。
もう誰でもいいから２にスレ建てなおせや。

>>16
マックなのにちゃんと読めるよ。
一番上のタイトルの赤字もね。
何故か、ブラウザのウィンドウだけ文字化け。

はまさきあゆみ
http://210.155.3.244/mov/gro/rinchi.mpg
もーにんぐむすめ
http://www.wonderland.millionserve.co.uk/tqf7/clips/9193uohv/cap017a.mpg
うただひかる
http://village.infoweb.ne.jp/~angie/image/mist/movie/kill.mpeg
うちだゆき
http://members.nbci.com/bb2gro/g271/fakesnuff.mpeg
たなかれな
http://210.155.3.244/mov/gro/knife.mpg
すずきあみ
http://210.155.3.244/mov/gro/densya.mpeg
小学生本番裏
http://210.155.3.244/mov/gro/tobi.mpg
全部動画でそろえたよ!
探すのに苦労したけど.
みんなも見たら必ずお礼してね。
オレはモームスのゴマキのアイコラ集めてるのでよろしくだYO!

マカーが怒るのは自分の文盲さに腹を立てているからです。

;hearts& （だっけ？）も読めないけど、おおめにみてやってるじゃん化よ。

>>19
使う使わないってお前が決めてどうする？
そんなに自分がスレ立てられなかったからって僻むな！
マカー！
業界標準はウィンだぞ。

アルテに続いてV35も撃破って事で。

レガシーは最高だ。
この前もバイク小僧のおっさんをぶっちぎる位速かったぜV。
いつまでも一緒だよ。

＞バイク小僧のおっさん
？

バイク小僧のおっさんって
バイク海苔ってバイク小僧っていうの？
おっさんって書いてるじゃん。

小僧＝おっさん
おっさんで小僧か！
見てみたい

小僧というのはお坊さんの見習いで
カブでテケテケ走ってるおっさんの事ですか？

おっさんだの小僧だったんだよ。
年は５０くらいのＢＭＷのバイクだった。
金持ちそうな。
おれのレガシーが速かった。

＞おっさんだの小僧だったんだよ。
？

26必死です(藁

「おっさんだ」家の小僧ってことだろ。

>ぶっちぎる位速かったぜV。
Ｖって可愛い。

おっさんの小僧だった。訂正

レガシーという車はこの世に存在しないはずですが？
レガシィならありますけど。

みんなよく勘違いしているようですが、水銀自体は無害です。
有害なのは有機水銀と呼ばれるもの。
水銀は常温でただ一つの金属です。液体だから金属ではないと言う人もいますが
これも間違いです。

>六発搭載モデルを増やして
ワゴンからターボを追放しよう！
そういう走りはＢ４に任せた！

↑
最高に同意

なんでみんなＧＴ、Ｅ−ＴＵＮＥなんだ。
俺はランカスがいい。

26の乗っているらしいレガシーについて語るスレです。

なんでみんなＧＴ、Ｅ−ＴＵＮＥなんだ。
俺はチンカスがいい。

なんか駄スレ一直線だな。

やっとウチの近くにセルフのガソリンスタンドができた！！
が、レギュラー105円だってさ。ペッ（唾

メーカー＆オーナーともども逝ってヨシ！

>>43 こんな時間帯にパート２立てるから...

ヴァンでターボを付けて、２８０馬力ってな感じで売るのがDQNな感じ。
しかもカタログ数値よりずっと低いしな。
他のメーカーではこんな商売は通用してないよ。
カリーナヴァンしかり、日産のターボつきヴァンしかり。
スバル尾他が痛いやつが多いか、営業がその点だけうまいかだな。
若い女の子や婆あ、親父もターボ。
しかもＧＴ　いーちゅーん。
時代に逆行して廃屋・燃費悪、環境のことは考えないメーカー。
普通にはしるには4駆もいらないし。
なんでこんなコンセプトの車がいいと思う？

だまされてんだよ。お前ら。
俺みたいにＢ４ＲＳＫ買え。

>>47
おいおい。

NAだったらアルテッツァを買うでしょ。

体に悪いものはｵｲｼｲ。
地球に悪いものはﾀﾉｼｲ。

>>47
大人になろう

信号ダッシュで軽ターボに置いていかれる車はいらん。

Own Riskという言葉を見かけたことがあるか？？？
レガシィB4 RSKのRSKとは
これである。自分の責任で買えということだッ！




みなぎるぞッ！

>>52
お前軽ターボ海苔だろ

最近になって、やっと他社が追いついてきたって感じ？でもトヨタだけは追いついてないような気もするが・・・。

今度の買い替えの時に劇的な進化をしていなければ多分、レガシィは買わない。

>>52
いやレガシーは速いよ。
マジで。
この前も俺のイーチューンで７を加速でぶっちしたよ。
ブーストは１．１ね。

レガシイなんて乗ってて恥ずかしくないのか？

アルトワークスの最上級ターボモデルと俺のレグナムGDIの共フル加速勝負
結果は同着
いやほんまに。

>>57
あなたの乗っている車は？

>>57
バカだから気付いてないんじゃないか？
普通の人だったらカッコワルイと気付き買わないよね

>>59
99年式　BMW　M3

レグナムGDIってVR4とはちゃうの？
他社はようわからん。

車はともかくさぁ
乗ってる奴がやばいんじゃないの？
終わってる奴多いじゃん

>>61
レガシィスレにいる理由が無いじゃん。

いいから全員R@M集めにいけよ。

このスレもう終了？

レガシィにぶち抜かれた、カーポイント湘南で10万円で買ったBMW海苔だからです。

やい！！！コラ！！！！
レガシー海苔出てこいや！コラ！

軽ターボとは街中以外で勝負ぢゃ！

友達がレガシーは速いよ。なんていうんでちょっこっと競争した。
おれのオデじゃ勝負になんないんで、俺の１３００のバイクと勝負
したら3000rpmもまわさずに勝てた。
しかもスロットルゆっくりひねって、シフトアップも速めで。
なんだよ、めっちゃ遅いやんって言ったよ。

>>70
いぢめたらいかん！

>>63に賛成！！
ホントに終ってる奴の車だ！！
こちら2000年ポルシェ996カレラ乗りだ。

また「1300のバイク」車名無しだ（ﾜﾗ

>>72おめえ終わってるよ（ｹﾞﾗ
俺はマクラーレンF1　SPモデルだよ

>>70
なんでオデで勝負せん？

自転車でもレガシーに勝てるんじゃないのか？

>>73
鈴木の隼、ｇｓｘ1300ｒだよ。
ｙ1999、赤

プラモデルの話か？

いえ、ラジコンです。

>>75
余裕で負けるから。
中華、そゆことする車じゃないし。
古ノーマルだし。

結論としてレガシーは糞ってことでいいですか？

>>74 お前のほうが終ってるぞ！！
ろくな車の乗ってないやつはヒガミ根性もすさまじいんだな
レガシーなんてやめとけ

俺もハヤブサ乗りだが 2000青/シルバー
3000回さないんじゃ勝てねえなぁ

>>80
どういう事する車ですか？

>>82 お前のほうが終ってるぞ！！
ろくな車の乗ってないやつはヒガミ根性もすさまじいんだな

ハヤブサって赤単色あったかねぇ

>>84
せくーすする車。

82はＧＴＲ海苔

レガシィ否定派は何乗ってんの？
トヨタ(ﾌﾟ？

>>85　逝ってよし！！　

80はDQNという事でよろしいですか？

>>86
赤単じゃないよ。
赤黒？ってな感じ

ポニーです。

なんだよその赤黒？の？マークは。
自分のモノなんだろ？

トヨタじゃないです

軽ターボ海苔の皆さん、信号ダッシュならレガシーに勝てますよん。

>>89
レガシーＢ４

でも、事実レガシーじゃちょっと相手にならないです
いやまぢで

今年の一月頃、ネットカフェ行ったんだわ。
でこの車板に繋いで煽りくれてるやついたんだけどさ。
そいつ何乗ってたと思う？
元年式と思われる（果てしなくボロい）プレリュードだったよ。

それでもレガシーはヴァンタイプの車では世界一速いのです。
スバル万せー

それでも、事実レガシーじゃちょっと相手にならないです
いやまぢで ほんと。

>>99
ネタでしょ

BFの方が速いってホント？

>>100
アウディクワトロのなんとかで４５０馬力くらいの
４駆あるぞ。市販車でさ。

>>103
なんでボーイフレンドの方が速いのさ。
ガールフレンドは？

注目の記事
＜表示＞「牛乳」表示は生乳１００％製品に限定　１１日から適用（毎日新聞）
　公正取引委員会は１０日「牛乳」という表示を生乳１００％の製品に限定する業界規約の変更を認定、１１日から適用される。「コーヒー牛乳」「フルーツ牛乳」などの表示は、既に印刷されている容器を対象とした猶予期間の１年を経て姿を消す。


コーヒー牛乳今のうちに買っとけよおまえら（プッ

ちゅまらん

レガシーの悪い所っていったいどこなの？

このスレを正式な第2スレと認定します。

富士重工製だということが一番悪い。
トヨタ製なら大ベストセラーになっていたことだろう。

>>108
トヨタの競合車より売れちゃってるところ

>>1008
ターボばっかりで何の計画性もメーカーにない。

ホンダの競合車はターゲットにはならないの？

やっぱさぁ、男は戦いの中で死ななくちゃならんわけよ。

>>112
なるほど。だからオーナーもバカで単細胞が多いんですね

>>113
車の開発方法としてはスバルは本だをまったく
眼中に入れてないようだ。

レガシー乗りって何でメガネが多いの？

ヘタクソな煽りだね（ﾜﾗ

>>118
その煽りに乗っちゃってイタイ

ターボがなければ存在できないメーカー。
トヨタ、日産、ホンダのようにまじめに環境に配慮しないと
これからだめだと思う。

メガネオタはホンダ海苔だろ。

レガシー・・・。さようなら〜

4駆、ターボ、ハイオク　　これはこれからは
いらない。

>>120
確かにターボ以外は問題外っていう人多いね。ＧＴ以外は
レガシィじゃないっていうレガシィ乗りもいるからな。

そういえばハイブリッドとかないのナ。
エンジン新設計せ〜よ〜。
いつまでも古いエンジン使いまわしてんじゃね〜よ〜。

でも2016年だっけ(w

>>119
そのヘタな煽りを指摘されて怒ってイタイ

ハイブリッドはどうなった？

スバルは車体をシッカリ造るって聞いたんですが、それは本当ですか？
水平対抗エンジンってそんなにいいんですか？
ロータリーエンジンよりもいいんですか？

っていうかあのエンジンもボコボコいう音は何とかならないの？

ハイブリッドよりも燃料電池に傾倒している

塗装はダメダメってのは良く聞く話だが。

>>129
中でボクシングやってるから仕方がないんだって。
ボクサーボクサーエンジン。ってモーターショーでも言ってたし(w

ボコボコいう音←超お下品　　あれのどこがいいんだか

エンジン

新設計というか最新型と初期型ではぜん（略

ヘタクソな煽りだね（ﾜﾗ

異音がよく発生する(ガタピシ音)というのは良く聞く話だが。

>>126
私、117ではないです。外野席から見てそう感じただけです。

質問です。
レガシーに煽られたらどうしたらいいんですか？

>>132
良くも悪くも独特な音だから、海苔つづけると良く思えてくる。

人、それを洗脳されるという。

>>137
私、118ではないです。外野席から見てそう感じただけです。

氏ね

まだエンジンからの音だと思ってるバカが増殖

レガシィもカルディナ並にボコボコにされてるんだね。
ちょっとほっとした。

>>140
真似されてちょっとうれしかったりする。

>>143
でもレガシィには擁護する人間もいる。

>>143
お前低レベルな奴だな

まんま言い換えられるのでちょっとラクだったりする。

>>145
それはカルディナでも同じ。

レガシー海苔って女に嫌われてなかなか結婚できないって本当ですか？

カルディナ海苔って救いが無い。
哀れすぎて文句つける気にもなれない。
アルテがでて南ー無ー。

カルディナターボは何の為に。

営業車の為に

スバルのりって結婚してるやつら多いよね。
だから４枚ドアしかねえのか！納得がいかん！神はサイコロを振りたまわず

よく観察してみると、レガシィ海苔がカルディナの敗北者スレによく現れて
めたくそ言って行く人が多いのに比べて、カルディナ海苔がレガシィに
対して誹謗中傷する人って少ないよね。人格の差だと思うけど。

そんなの確認のしようがねえ

そのとおりだと思う

思い込めば、何でも思うがまま。

カルディナの足はトヨシュタインデス。
原価は１００円デス。

>>149
同じレスをカルディナの敗北者スレでも見たよ（藁

カルディナ海苔って確認もなしにめたくそ言ってる人が多いよね。
人格の差だと思うけど。

>>155-157
結局、カルディナ海苔もレガシィ海苔も同じ穴のムジナってこと。
早く悟りなさいな。

カルディナのレガシィに匹敵するセールスポイントは何？

寝ていい？

>>160
ほら、こういうのがレガシィ海苔に多い（藁
カルディナ海苔も大してかわらんが。

俺も寝る。明日、大リーグのオールスター戦見るから。

>>164
ほら、こういうのがカルディナ海苔に多い（藁
レオーネ海苔も大してかわらんが。

カルディナ海苔にはおっさんばかりで、
血の気ノ多いおっさんの小僧がおらんのだろ。

レガシー海苔のほうがたちわるいね。頭も悪いし顔も悪いだろうね。
逝ってヨシ

反撃食らって逃げと (ﾜﾗ

>>166
おい、それはちょっとパクリすぎだぞ。少しひねれ。

>>170
そのまま返されるようなものを書くな。少しひねれ。

筋肉痛早く直す方法教えて

面白いやりとりだね

あやとりなんかするんじゃねえよ

>>169
本心はほっとしている。

レガシィ海苔は人生の○○者。
○にはいる文字は？

>>171
もうちょっとやりたいけど眠い。明日でいいでしょ。

レガシーって一般庶民が買う車だから興味ないです
カルディナも同様。

さっきから漢字も変換できねえで平仮名多用している奴





バレバレだな

>>177
つまらねえぞ。少しひねれ。

反撃食らって逃げと (ﾜﾗ

>>178
カルディナもレガシィも買えない古事記発見！！

なにいうんだ　しつれいなやつだな
おれはぱそこんとくいだけど　きょうはつかれてるから
へんかんできないんだよ

>>180
そのうち相手にされなくなるぞ。程ほどにしておけ。

>>183
わかりやすいだけにオモロイ。

>>183
まあ、今までの中では面白い。

逃げ道を作っておいてやらないと、二度と来なくなるよ。

相手にされなくなる＝相手は逃げた

出席採るぞ。
１

負けたら負けたでいつもの煽り文句が連呼されるだけだな（ぷ
煽り文句にも進展が必要だと思う今日この頃。

>>188
ものは言いようだがね。

０！

＝１

２

>>189
だからかんべん。もう寝る。おやすみ。

俺､今まで仕事してたんだぜ！
俺にねぎらいの言葉をかけてくれよ

>>196
逝って良し。

ネギ嫌いの言葉？？？？？？？？？？ｲｩ？？？？？？？？？？？？

「ネギなんか食ってんじゃねえよ！」

ありがとう　みんな
こころがやさしいな

>>196
ご苦労。また明日会おうぞ。

明日もこんな感じなのかよっ。

きっと楽しいよ。

レディース安堵ジェントル面

寝る

な！

死ぬぞ

俺、れがしーこのまえ購入。即金で買ってる。年収もそこそこ。
もちろん結婚してるし、他に助手席に坐ってくれる人も3人ぐらいいるけど
こういうのって人生の勝者なのか敗者なのか教えてくれよ(藁

ホンダヲタと全く同ような煽り方してるけど
やっぱりトヨタ叩きにスバルヲタが便乗してるのかな？
それともトヨタヲタがいたんでホンダヲタが応援に来た？

レガシィならしってるが

レガシィはいい車だよ。マジで。
トヨタにカルディナ作らしたんだから。

なんか夜のうちに新スレ立ったみたいだけど・・・
ほかにレガシィでマターリいけるとこないかな・・・・。

レガシーのりは乱暴運転が多い。

>>211
チッチッチッ。それは間違い。
乱暴運転したいからレガシィを買うのだよ。

>>210
オーナーズ・サイトへ逝きましょう

俺のＢ４遅い

レガシーって一般庶民が買う車だから興味ないです
カルディナも同様。

マジで規制しない？
クソスレになってるじゃん

>>216
どんな、規制？

>>217
帰省しちゃうとかさ。

れがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョン
れがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョン
れがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョン
れがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョン
れがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョン
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れがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョン
れがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョン
れがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョン
れがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョン
れがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョン
れがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョン
れがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョン
れがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョンれがしー乗りはチョン
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レガシーヴァン、レガシーセダンについて、肯定、批判、なんでも。

先週B4 RSKの見積もりをとったんですが、はじめからメーカーオプションを
つけた車両本体価格からジャスト７％引いてきました。セールスはもう２％くらいは
上乗せできるといってたから、粘れば30万引きは可能かもしれません。東京スバルです。
解せないのは、オプションの本皮シートとサンルーフの組み合わせができないこと。
セールスの話では、万一サンルーフから雨漏りした場合、本皮シートは被害が大きいので、
PL法がらみで設定していない、といってたんですが、そんなボディー工作自信ないのかなあ。
。

>>221
それって腑におちないよな。
変なメーカー。

>>221
えっ？そんじゃ、サンルーフと本皮の組み合わせで、乗ってる人は誰も居ないってことになるわけ？

まじ？

>>221
漏れ、E-TuneだがサンルーフとＳＰレザーパッケージ組み合わせてるよ。

>>221
単に数が捌けないと思ってるんで作らないだけじゃない？
そういう漏れもＤタイプのワゴン買ったが、どのラインＯＰにもスポーティ
パックが組み合わされるのには閉口・・・。
サンルーフは欲しかったけどＲスポはいらないんだよなぁ。

カタログ持ってる人はわかると思うけど、メーカーオプションの組み合わせは
何通りかの中から一つしか選べないんですよ。そのうち単独であるのはサイドエアバッグ
だけで、あとはナビとかマッキンオーディオとか複数の装備が付いている。
クルマを買うのは１０年ぶりですが、今はどこもこうなんですかね。

>>227
う〜ん、どこも似た感じじゃないかなぁ？
カタログ上では色々選べるようになっていてもディーラーが売れ線の
組み合わせで在庫してて「すぐ納車できますよ〜」ってんで不要な
オプション付き買っちゃった事もあるし。(W
それにしても10年振りの購入かぁ・・・、カタログ突合せて色々選ぶのが
一番楽しい時期だね〜。
ま、２ちゃんの煽りや叩きは気にせず納得の行く１台を選んで欲しいと
思うよ。

オプションの組み合わせって
十把一絡げに捉えすぎて不便だよね〜
それぞれのセットに欲しい装備があったら
両方つまり全て付けなければいけなくなる

>>226
ありがとうございます。購入の暁には、真っ先にこちらに報告させていただきます。

あ、>>228でした。

漏れはＢ4にスポーティーパックとＳＰＬレザー
マフラーはアペックスＮ1
ＳＴＩのダウンサス
ダウンサスいれても微妙にロールしやがる・・・・・
次はロワアームバーとスタビかな・・・・・

すばるは製造ラインが二本しかないらしいから、
オプションがセットになるらしいよ。

レガシィはノーマルが一番だと思いますよ。

ロールは適度にしたほうがいいと思うんですが・・

レザーシートって滑らない？
なんか違和感あったから普通のにして運転席だけレカロ
って人結構多いと思うんだけど。

濃色ガラスは視界が悪くなるからいらないのに、
オプションをつけると強制的に選ばなければならないのは
合点がいかないな。

プライバシーガラスって、慣れの問題であって、視界は悪くないと思う。

>>221
ワゴンなら選べるのにね。

>>235
SPレザーパッケージ納車４ヶ月ですがぜんぜん滑りません。
助手席もカチッと体がハマル感じで彼女にも好評。

>>236
視界が悪いと感じたことは一度もないです。夜でもはっきり見える。
というか、外から見て思い出すくらい.いつも。

ホンダ好きなおれの愛車はＢ４．以前もスバル乗っていた。
異音系トラブル多発だけどそれでも飽きない良い車。
俺の価値観だけど。

>>240
ホンダ好きなら糞スバルなんか乗らずにホンダ車乗れよ！！
貢献しろ！

真っ直ぐすぎるアホな反応するなよ。

ラインでの間違いが意外に多いのよ、どこのメーカーもそうだけど。
期間工を多く採るような所だと更に多い。
○○○さんの所では、本皮仕様のところを普通のシートに間違えるなんていう
かわいいものからエンジン間違い（3.5ターボを3.5NAに間違えた）まで様々。

ATでは出力落としてるのは好感持てるのだが、あれってマップだけ？
カム辺りまで変更してるの？
知ってる人いたら教えてくれ。
AT乗りで280馬力あると勘違いな人が居るのかな？

AT特性にマッチさせる為だと思われ。

そういやレガシーを峠で早いような車と勘違いして遅いとか言っている
厨房が多くないか？インプより遅いじゃんとか。ディーラで語っていた
痛いＢ４海苔がいた。どうしよう？めがねかけた変なやつ。
俺もＢ４海苔だけどインポ４ｐｏｔにＱ，Ｓ。軽量ホイール。
タワーバー、炉亜バー。アーシングの定番チューンしよう。逝ってヨシ！

２４０だけど細菌のホンダでよいと思えるのユーロＲとインテだけ。
Ｓ２０００買おうとしてたが？Ｂ４です。本田は弱メーカから抜け
出したからいいじゃん。ＡＴとかの件語れるけど２ｃｈネタじゃない
でしょう。自分の価値観押し付けるとこが２ｃｈじゃないの？
違ってた？俺のＢ４はＧＴＲより早いとかな。マジレスは価値観押し
つけるときだけ。スバルのＭＴ，ＡＴとも糞です。あきらめましょう。

レガシーに乗ってる奴は日本の先行者。
っつーかB4のRSBが欲しいんだけど少数派か？
セダンのボンネットにダクトって格好良くないと思うんだけど。

スバルファンにおいて、２ドア好きはさらなる少数派に追いやられる。

もしFD型RX-7が４ドアだったら

と考えると背筋が寒くなる思いです。

248
＞セダンのボンネットにダクトって格好良くないと思うんだけど。

だったら２．５にしろ。金ないからなら黙っていたが。

つーか「これは格好良いだろう」と思って設計したわけではないだろうね

　オートマのＢ４・ＲＳＫマシで欲しい。アルテッツアやシルビア
スペックＲと比べても、この価格帯では無敵の内容です。

あのエンジン載った新型出るまで待ちなイ。

×ＲＳＫマシで欲しい
○ＲＳＫマジで欲しい

わはは

>>251
金が無いってのは半分当たり。3ナンバーに抵抗があるだけ。
B4ってもっとマターリしていい車な気がするんだけどな。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b11232580

>>254
　あと２年位でフルチェンジですか。実は一つ前の型の
　方が面構えは好きだった。現行型は「カエルの物まねをした
　都はるみ」みたいだ。(´Д｀)
　

で、Ｂ４とかって品質はどうよ？変な音するとかって聞いたけど…

「クォンクォン」とうなるリアサスがス・テ・キ！

段差を越えると「パキパキ」と音がする木目調パネルもス・テ・キ！

降りた途端、「ベコッ」と鳴るシート座面もス・テ・キ！

信号ダッシュで軽ターボに置いていかれる初期加速が何よりもス・テ・キ！

>>263
それは当たり前。アフォ？

きたきた（ﾜﾗ
同じことしか書かねえからすぐに分かるわ（ﾌﾟ

>>258
言い得て妙だとは思うけど最近は現行モデルも悪くないかな、と思ってるよ。
マイチェン後のライト周りのデザインはなんかちょっと好きになれないけど。

ちくしょ〜アルテスレ上げてやる！！！（ﾌﾟ

よろしこな（プ

って、すでに上げてる奴がいたよ（ﾌﾟ

どこの田舎者だかしらないけど(ﾌﾟとか(ﾜﾗの多用は見苦しいから
やめた方が良いと思う。語彙の貧弱さに見てるこっちが恥かしくなる。

ガッツのマネが分からない田舎ものかぁ・・・

>>254
あのエンジンって？

おい！レガシーユーザー！
メーカーともども逝ってヨシ！
ヤイ！出てこい！　俺が○○してやるぞ

レガシー乗ってる奴って犯罪者になるやつ多いね。
うちの近所で2台レガシーあるけど、そのオーナーは二人とも犯罪者。
やべーぞレガシー

終了

age

>>248

本気でRSBが欲しいの？単にダクトがかっこ悪いという理由だけでかい？
真面目に言ってるのかね。信じられん。そんなのどうでもいいじゃん。

見た目にこだわるなら辞めたほうがいい車だよ。

中身にこだわっても辞めたほうがいい車だろう

　┌─────────┐
　│　 　 川崎７Ｒ 　　 　 　 |
　│　 　　 決定　　 　　　 　|
　│　　 ７−３−１　 　 　　 |
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ノ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

>>278

ならば聞くが、貴殿のおすすめは？

レガシーだけはやめとけ　>>280

は？　明け方で頭膿んでるだろ　>>281

レガシーだけはやめとけ　>>280

レガシーは格好よくない。この1点だけで買うな。
モデルチェンジ後のＢ４は障害者設計だ。

そうだそうだ！レガシー逝ってよし

レガシーに乗りたいと思うだけで既に障害者だよ

障害者の方に失礼だからそういうことを言うのは避けましょう。
自分が障害者になって、そんなこと言われたら嫌じゃん？

＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝

お願いだからレガシーはやめてくれ

>>288
理由を述べよ

じゃあ、ブラッキーはＯＫ？

終ってるからに決まってんじゃん。
レガシーさようなら。>>289





＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝

終ってるからに決まってんじゃん。
レガシーさようなら。>>289





＝＝＝＝＝＝＝再開＝＝＝＝＝＝＝＝＝

終ってるからに決まってんじゃん。
レガシーさようなら。>>289





＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝

レガシー乗りはブラッキー
レガシー乗りはチョン

>>294
レガシーに負けたんじゃないの？おまえ

レガシーに負ける奴なんているの？
走らねーじゃん（ｗ

>>269
じゃあおまえ何のってるの？

走り屋は氏ね＞296

女

296は車持ってないそうです。

以上で、レガシー乗りの思考回路が如何に短絡的であるかが
お分かりになったと思います。
彼等は人間のクズです。いや、人間ですらありません。
サルにも劣る生き物なのです。
場合によっては、人間が保護してやらねばなりません。
生暖かい目で彼等を見守ってやりましょう。

>>301
おれはレガシー乗りじゃないけど
アンタのほうが心配だよ。

サルって結構知能持ってるよ。
もっと下等生物でいいと思う。
訂正しろや
ノミとかゴキブリとか

>>302
俺はお前のほうが心配だよ

＞おれはレガシー乗りじゃないけど

こういう奴に限って、れがしー海苔だったりする。

>>305
いやトヨタ車に乗ってます。

>>303
だーね。
レガシー乗りは少なくとも高等生物ではないわな。

せっ、先生！
患者が暴れております！！

>>305
いやメルセデスに乗っています。

>>308
座布団没収

でもさぁ　レガシーにマックのオーディオ純正でついてるのはかなり生意気だと思うけど、お前らどう思う？
かなり調子こいてるよな

うらやましい

うん、うらやましいね。ホンダにはできないね。

スバル大嫌い。でも、レガシーのドリンクホルダーはなかなかいいな。
欲しいと時々思う。
そんなこと思うの俺様だけか？

age

義父が先日Ｂ４　ＲＳ買ったよ。ＢＭＷからの乗り換えだけど、
もう７０過ぎの頭ツルツルのおじいさんだけど、妙に似合う。
ある程度、年配の方がかっこよく乗れるかも・・。
色は紫がかったメタリックなブルーです。
我が家は２５０Ｔです。

レガシーは禿げ頭に似合うってこと？

このスレを見ると、
ID導入に加えて更なる規制を検討すべきだな。
とつくづく思う。

>>318
激同意！
240番台ぐらいまでマターリと良いスレだったんだが・・・。
夜中の変なのは所謂引きこもりが起こしてるのかねぇ？
なんか家の車が１０年落ちのカローラかなんかの子供が妬んで
暴れてるようにしか見えないんだが・・・。

でも実際に中々いい車だと思うけどね。
遅いという人いるけど、所詮４ドアワゴンなんだし。
と考えたら十分速いようにオレには思えるのだが・・・

イヌを連れてよく遠出をするので
来年の車検時にはランカ６でも買おうと考えてる。
あれだったら煽ってくるｳﾞｧｶもいないだろうし。

ＩＤ導入はここのスバリストにとって痛い話だよな。(笑)

れがしー海苔の哀れな末路

B4とインプレッサの棲み分けってどうなってるの？
B4の2.5NAやインプレッサI'sはマターリの大と小で棲み分けてるようだけど。

>>323
Ｂ４＝暴走中年向け
インプ＝暴走ﾄﾞｷｭｿ向け

>>320
ランカ６とレガシィの区別を学習するまでは煽ってくると思われ。
今のうちから違いをレクチャーしといてあげれば？

>>323
レガシィ＝おやじ
インプ＝若者

どっちもﾄﾞｷｭｿ

レガシィの４ＷＤシステムって、なんで何種類もあるんですか？
良く見れば、ミッションタイプや車種にあわせて最適なもの、と言えるけど、うがって見れば、どれもイマイチなのではないかと不安になります。

>>323
Ｂ４の２．５はともかくとして、Ｉ’ｓはマターリ走れる車じゃないよ。
ブンブン回して流れについていくのがやっとだからな。

レガシィのターボモデルでモターリと流すのが最高。
パワーにゆとりがあるからモターリと流せる。

中途半端なパワーで足の硬いGTBなどイラン。ＭＴなどイラン。
１．５トンもあるワゴンでスポーツカー並みに走れると思って
改造してるやつがいるから馬鹿にされるんだよ。

レガシイはツーリングカー。楽に運転するためにパワーにゆとりがあるのよ。
スタートダッシュやコーナーリングの立ち上がり加速のためのパワーじゃないだろ。
速い車が欲しいなら他にも選択肢があるだろが。
レガシイはノーマルで乗れ。

ｐｓ.スバリストって何よ。恥ずかしい。

>>329
をを。そんなに遅いのか．．．

>>330

群馬TVの富士スバル提供番組（中古車販売）で、しろーとスバル乗りに語らせる
「今週のスバリスト」とかってコーナーがあるんだわ。

レガシィでモターリは賛成だが…

他人に迷惑かけない限り、乗り方は自由でしょう。（当たり前か…）

あと、旧世紀ＧＴＢのＡＴは低速でトルコンずるずるなので、
自然とアクセルを踏み込んでしまい、ドカーンと加速してしまう
傾向があります。（だから、旧世紀のＡＴはキライ）

旧世紀ＧＴＢのってますが、低回転トルク無いし、ＭＴで
結構まわさんとむしろパワーの余裕の無い車ですよ。
個人的には、７０％全開くらいで飛ばすのがスキです。

さすがに、おもいっきり攻めると、ワゴンの弱点がでてきます。
重心の高さとか…だから、個人的には、余裕をもって飛ばすのが
ベストだと思います。

Ｐ．Ｓ．
常識かもしれませんが、旧世紀レガシィのＭＴにインプレッサ用の
純正クイックシフトリンケージが付きます。良い感じですよ。

あと、アーシングもお勧めです。

つか、そんな見せかけだけのパワーの車いらん。

うちレガシーです。
もうそろそろ買い換え時ですが、またレガシーにするって言ってます。
友達んところも２台目レガシーです。
そんなもんですか。

レガシィを買うときに注意しないといけない点があります。
あなたはスバルの技術がどれだけ優れているか本当にわかっていますか？
「車を買う」と言う考えは捨てて下さい。「技術を買う」のです。
水平対向というすぐれた技術のエンジンを買うのです。
もれなく４ＷＤが付いてきます。
ターボを選んで本来回すべくして生まれたエンジンの素性を楽しんでください。
やはりそれに見合う足回りはビルシュタインで決まりですね。
エアバック付きのMOMOハンドルが安心とスポーツすることの喜びを与えてくれるでしょう。

どうです、安い買い物でしょう？

>>335はどうも他社ヲタの煽りっぽいな。
自分はＢＨに乗ってるが別にそこまで考えちゃいない。

レガシィは女受け良さそうだから買った、それじゃ駄目？

交差点や車庫入れ等、ゆっくり曲がるのときに「ゴンッゴンッ」って
音と振動が発生します。
デフかな、と思うのですが・・・対策法ありますか？

むしろ女受けしないだろ？

>>338
センターデフみたいな気がするけどどうかなぁ？
いずれにせよディーラーとかでちゃんと見てもらうのがお勧め。

>>316
あなたの影響でスバルへ乗り換え？
なかなか粋な、お義父さんですな。
BMWの何から？

>>339
じゃあ、何なら女受けするんだよ。

>342
ヴィッツ

>>343 ﾌﾟ

オレ、E-Tuneと中古ヴィッツ乗ってる。
ヴィッツは通勤車。通勤にレガなんぞ乗ったら油食ってしゃーないし、
MTなんで少なからず坂のある渋滞をもたもた走ると面倒な上に車も傷む。
ヴィッツはいいよ-。小さいし楽。おまけに抜群に小食だしね。
レガシーを犬とすればヴィッツは金魚に思えてくる。

前のﾌﾞｰﾌﾞはVZでした。週一回のｶｰｾｸｰｽに使ってました。
ｷﾞｼｷﾞｼ言ってました。7年間乗りました。

>>345
1台に絞れば燃費代なぞ容易に捻出できるのでは？

B4 RSKだけど少なくとももう１台のクラウンよりはいい車だと思う。

>348
ていうかクラウンみたいな車は上流階級のヌルまった人にしか合わないと思われ。
俺は貧民層の出身なのであんなグニャグニャしたサスはちょっと･･･。
殆ど乗り物酔いはしたことがないけど、クラウンはちょっと合わなかったよ。

ゴルフに乗せてもらったときは感動した。シートが適度に硬くて疲れないし(ここ重要)、
乗り心地もゴツゴツした突き上げは無いのにグニャグニャしてなくてしなやかな感じ。
走りが良いって感じではなかったんだけど思わず欲しくなったよ。
国産車の安めの車でこんな足回りの車って無い？
ってレガシースレのネタじゃなかった。けど知ってたら教えて。

>>335
この人の言う通り、ＲＳＫ　M／T　ノーマル海苔だけど。
今日、ア○ックスのレブ／スピードメータつけてあるコース走った。
オーバートップで６６００ｒｐｍ／ｍ、純正スピードメータは
ほぼ一回転して０ｋｍの下を指す。デジタルスピードメーターのピークホールド
値を見て２度びっくり。それでも未だアクセル開度とハンドル操作
は余裕あり。自分の狙ったところを走る。他にも計測したい項目あった
ので最高速計測は次回の楽しみにとっておいた。
ＲＳＫは遅いだの、馬力は２２０ｐｓ位しかないだの言う人は
コースで試してから言えば？加速もギアの選択でどうにでもなる。

うちの犬レガシーが大好きです。
というかレガシーでやってくる彼が好きなんでしょうけど。
あのエンジンの音特徴あるもんね。
散歩に行っても他人のレガシーが目の前を通ってもしっぽ振ってます。
ちなみに私はキャロルに乗ってますが、キャロルには反応しません。

日本の道路で４WDって必要なん？

>>351
シビックからレガシィーにかえるんだけど、
エンジンの音が違うから彼女の家の犬、
迎えに行ったら吠えるんじゃないかって
彼女と話していたんだけど。

>>351
その犬クン可愛い!!　宜しく言っといてね

>>352
必要だ。

>>352
必要性を感じない奴には語るだけ無駄だと思うけど。いらないと思ってる
んなら必要ないんだと思う。ドライ路面では燃費を悪くしてアンダー傾向
を強めるだけの仕掛けのものも多いけど、一度その恩恵にあやかった
ことがあれば、手放せなくなるよ。

某社のデュアルポンプはまがい物っつーか出来損ないっぽいけど。
何で普通の4WDも持ってんのにいまだにデュアルポンプの奴を作り
つづけるんだろ。

>>356
燃費がいいからさ。それとデュアルポンプの使い方を間違ってない？。

レガシィのNAモデルに
しっくりくるタイヤって？

純正

エスティマハイブリッドの四駆に比べれば化石（藁

こちらは、雪なんて滅多に降らないので４WDの必要性を感じません。
都会で苦労寒なんて、もっと要らないです。

旧世代四駆の話はやめましょう
つーかスバルから四駆取ったら水平対抗しか残らんぞ

>>353
最初はあの”ボボボボッ”っていう音に吠えまくるでしょうけど
次からは大喜びで飛びついて来ちゃうと思います。
くれぐれも新車ひっかかれないようにね。。

356>>357

デュアルポンプって書いたのはデュアルポンプ式4WDって読み替えて
もらえると嬉しい。っつーかどっか間違ってた？勘違いしてたら教えて。

4WDの最終進化形はやっぱり4輪独立駆動だよね･･･。

http://salad.2ch.net/test/read.cgi?bbs=ymag&key=994689599
水平対抗エンジンについて考えるスレです。

E-tune II 明日納車です。　嗚呼、待ち遠しい…

>>366
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994677612

>>366
色は？
漏れはブルーマイカ

>>368
カッパーとさんざん悩んだけど、結局ピュアホワイト

今夜もレガシー＆スバルユーザーはメーカーともども逝ってよし！
レガシー超貧民車

お前ら四駆に乗る資格なし

age

アメ車バンザイ。中古カマロは安い。君にも買える。

>>370,371
子供はもう寝ろ！

クソうるせぇ外道息継ぎターボとそれに憧れているんだか何だかしらねぇ改造馬鹿努窮鼠NA野郎は本気で腹が立つんだよ。
エンジンは回っていても、てめぇの頭は回ってねぇのが丸出しじゃねぇか、このクソが。
器は小せぇくせに、ケツの穴ばかり広げてんじゃねぇ、ヘタレ。
スバルの水平対向がオイル漏れが激しいのは、てめぇらみたいなのがオーナーだからってエンジンが夜泣きしてるんだよ、このアホ。
縦置き常時ヨンクに助けられておいて、速いつもりになっているんじゃねぇ。邪魔なだけだ、クズ。
今じゃ「スバリスト」ってのは、「珍走団」くらいに世間様は感じているんだよ。
てめぇらは世間にも、スバルに乗っている善良な人にも迷惑をかけてるんだよ、カス。

大人だよ〜ん

>>374
こういう手合いは相手にしないのが一番だよ。

>>366
おめでとうございます〜。
ちなみに自分はノーティックブルーです。(^^

可哀想にねぇ！スバルヲタは自分のバカさに気付いておらぬようだ。>>375を読め！それがお前らの全てだ！

スバルヲタ=>>375の図式になったんだ。
さて、どんだけいるかな？

相手のいないで、喚き散らすのは哀れだぞ。

おまえら、コンビニ弁当なんかに入ってる魚の形した醤油入れ、知ってっか？
俺の仕事は、その魚の形した醤油いれのフタを閉める仕事だ！
１日８時間、閉めて、閉めて、閉めて・・・
これでも、知り合いのつてで、やっと就いた仕事なんだ
俺には、やりがいのある仕事だ
ときどき、野菜の形した醤油入れのフタも閉めるんだ
とにかく、おまえも、自分にあった仕事みつけろ
今、俺が言えることは、これだけだ

>>350
レガシーは遅いよ！
デジタルのピークホールド計はあくまでもCPUからとってるから
普通は２００キロ位の表示でも、実際は１８０くらいしか出てない
事が多いよ。
速度を上げればあげるほど、それは顕著になって実測とも数字がかけ離れて
いくよ。
多分発言からして、Ｂ４以外のターボ車に乗った事ないと思うけど、ほかに
もっと速いのあるから乗ってみたら考えも変わると思うよ。
Ｂ４が速いなんて、とてもじゃないけど思えなくなるから。
加速だってＮＡのインテＲの方が速いしさ。

そんな俺もＢ４乗り。
俺のはシャシダイで２０５ＰＳだったよ。
ブーストはちゃんと０．９なんていう、今考えるとおかしい位のメーカー
標準値しっかりでてるけどね。
前の車は３２ＧＴ−ＲとＳ１４に乗ってた土急んだよ。
Ｂ４は遅い車だから、まったり走ってます。
普通に走るには、燃費以外はいい車です。

>>381

同感。燃費以外は非常に安心感のある破綻の無い車です。
その破綻の無さが乗った時の遅さに感じるんだろうな。
しかしながら実際にはスピードメーターは上がってるんだよ。
安定感のある車ってのはそういうもんだ。

まーしかし、速い遅いでしか車を語るボキャブラリーを持たない低レベルな
人たちには縁の無い話だろうな。悪かった。俺はひっこむよ。

・・・と自分を慰めながら乗る車です。

捨て台詞はきつつ、>>383　は自転車で去っていった

そして、その自転車は中古で買ったママチャリだった。

ホントに買ったのか？駅前におちてたのか？

実際、車乗ってて、レガシィーウザイってよく思う。
特に週末のドライバー。
意外とＢ４の方がまったりと走ってるのをよく見る。
若造のワゴン海苔が最高にウザイ。
みなさんはどうですか？

スバルの燃費規制の対策しってる人がいたら教えて。
ターボはどうするの？

おまえら、コンビニ弁当なんかに入ってる魚の形した醤油入れ、知ってっか？
俺の仕事は、その魚の形した醤油いれのフタを閉める仕事だ！
１日８時間、閉めて、閉めて、閉めて・・・
これでも、知り合いのつてで、やっと就いた仕事なんだ
俺には、やりがいのある仕事だ
ときどき、野菜の形した醤油入れのフタも閉めるんだ
とにかく、おまえも、自分にあった仕事みつけろ
今、俺が言えることは、これだけだ

>>389
えらい！よー言ってくれた。

↑使い古されたコピペにまともに反応するレガシー海苔。

>>381
Ｂ４乗ったこと無いみたいだね。車、あまり分ってない。
反論する気もないが、ノーマルＲＳＫの本当の実力をここ見てる人に
曲解されぬよう、改めて記す。
シャーシーダイナモ値そのまま信用するな。測定誤差大きい。ブランク入れて
同時比較やったり誤差対策やるべき。
尚Ｂ４　ＲＳＫ　ＭＴ車の最大加給圧は１．０２ｋｇ。
デジタルスピードメーター値は確かにＣＰＵから取ってる、タイヤ径によって
少々の狂いあるけど、それ程大きな狂いない。同じＣＰＵからとってる
アナログメーター値よりは正確。
スバル車は特にタイアの空転が殆ど無いから他車より正確に出る。
又、エンジン回転数からオーバートップ使用時の時速を計算できる。
タイア有効半径０．３０４ｍ、変速比０．７３８、最終減速比４．１１１。
エンジン回転数６６００ｒｐｍ／ｍならオーバートップで約２５８ｋｍ／ｈ。
ピークホールド値２５７ｋｍ／ｈ。
他の車はノーマルではここまで怖くて出せない。
>>382
>>その破綻の無さが乗った時の遅さに感じるんだろうな。
>>しかしながら実際にはスピードメーターは上がってるんだよ。
>>安定感のある車ってのはそういうもんだ。
その通りと思う。走りが安定してるから、スピード感無いけど実際には凄く
出てる。

>>まーしかし、速い遅いでしか車を語るボキャブラリーを持たない低レベルな
>>人たちには縁の無い話だろうな。悪かった。俺はひっこむよ。
ごめんなさい、反省する。出てきてよ。

>>392
おまえも>>375のクチか？

スバリストには何を言ってもムダ
盲目的信者ばかり

レガシィはカルディナより売れている。
トヨタより売れているのはいい車だからだ。
だが、トータルでは負けねえ、絶対負けねえぞ！
Ｂｙ豊田太郎

ん？レガシー海苔ってトヨタが好きなのか？

>>394
例えば395みたいなやつ？＜スバリスト

漏れはレガシィ海苔だがいまだにアコードエアロデッキも
手放せないでいるよ。(^^ゞ

>>398
妙な組み合わせだな。

まあなんだかだ言ってとてもいいクルマです。少なくともかっくん
ブレーキしかつかない某社よりはね。

>>399
確かにそうかもしんない、妙と云うか微妙と云うか・・・。(W
ただ、色々思い入れがあってねぇ。
去年ライトが引っ込まなくなって修理したぐらいで故障もそんなに無いし
良い車だと思うよ。

>>389
久々に見れた！！

>>392
あほ？
おまえがこけ落としてる奴の車歴みてみろよ。
Ｒ乗ってた奴なんて、ほかの車なんかみんな遅いっていうだろ。
それはしょうがないけど、別に調子に乗らずまったり走ってるって書いて
あんじゃん。
なに切れてんの。

レガシーは最高だ。
この前もバイクの鈴木隼をぶっちぎって速かったぜV。
ゼロ四も９秒後半。
いつまでも一緒だよ。

>>404
下手な煽り（ﾌﾟ

>>1
レガシー　-> ×
レガシィ　-> ○

ヴァン　-> 徳大時有恒かおまえは。

>>406
呼び名にこだわりすぎ、寒い。
六○星掲示板で指摘されたのがまだトラウマになってるのか？

スバノレ車って欠陥だらけ！
ガソリン切れると動かないし火をつければ萌えるし。
トヨタ車とかホンダ車とかだとそんなことないんだよね。
さすがにスバﾉﾚとは作りが違うよ（ﾜﾗ

>>407

× rokurensei
○ mutsuraboshi

wara:-)

>>408
走っているとタイヤ減るしね。

>>409
ん？読み仮名まで書いた覚えはないが、何か？

>>407
六○星ってなんだ？

今日は暑い

ttp://www.rokurensei.net/
のことだろ？

>>408
市ね

>414
アドレス見る限り、あそこはrokurenseiでいいみたいだな。

そりゃ、あそこの管理人もお間違いしてるのさ。
ttp://www.fhi.co.jp/news/01_4_6/01_05_22_5.htm

まぁ レガシィ最高ってことで

>>418　･･･同乗者の反応でも聞いてくれ

AUDI80＞デリカ海苔の友人（元整備師）
　「ドイツ車っぽい。」スピードが出ててもそうとは感じないは彼の発言である。

180SX＞RVR＞BMW318の友人
　「スタイルはだめだな。出足なら勝てる。」でも自分の車より100万以上安い事に
　ちょっと鬱になっていた（藁

れびん > MR-S の後輩
　「・・・」特に何も言わなかったが・・・
　顔が「えぇ〜これがほんとに280馬力なんすか？」って言ってたように思う（笑

FD海苔の後輩・・・まだ乗せてないんだが。
　「なんでマフラー変えないすか？」だと。
　・・・ネタじゃねえぞ。まじで言ったんだ。

車歴不明の取引先のおっさん
　「これは高級車だねぇ乗り心地いいね」

俺はいいとも悪いとも言わんが、車の性格をよくあらわしてると思わない？

ＢＭＷ乗ってる会社の先輩乗せて、高速道路を100km巡航したら、
「静かだなー」と感想をもらしてた。ちなみにＢ４　RStype-B。

アクセルペダルに軽く足を乗せておくだけ
そう！軽く乗せて普通に運転しているだけで。
知らんうちに80km/hとかになっているゥゥゥゥゥゥゥゥ？

とりあえず、Ｂ４のＲＳ２５は買ってよし！なのか教えてくれ。

それは聞くもんでないでしょ。
ってーかスバル車は買うな。
全員で倒産させよう！

…と意気込んだ423一家は破産しました。

423の意見は無理やな。だってよ日本の国土の殆どは平野部外なんだよ。
冬は雪も降るしで大変なとこに住む人が多いわけ。
それで乗用車的に使えるスバル４WDが彼らには必需品なのよ。
盆と正月に帰省するにも山を超えていくのでスバルマンセーってこと。

ってーかADAは、なして知られてないですか？

高すぎじゃん。

>>422
一回実車乗ってみる事をお勧めするよ
なかなか私は好き。
でも私はRSKのほうがいいけどね
フロントマスクが・・・とりあえず六連星はいや

雪ふったらコケて大怪我するような輩どもに4WD与えても無駄
↓
スバル車無意味

三菱の４ＷＤの方がいい

レガシー買ってニュルブルクリンク行かない奴はバカ

デリカは危険。

デリカ・ニュルブルクリンク・タイムアタック
〜君は神の領域に踏み込む〜

解説・・・古館伊知郎

必殺、片輪走行炸裂
お昼寝デリカちゃん

などの感動の物語がモッサリ！

お楽しみに！

とりあえずここ見てみれば？
http://members.tripod.co.jp/~tomi_to_matsu/oppai_gallery.html

>>422

RS25

とても乗りやすいエンジン。もりもりと走る。ただし一切の刺激は無し。
ビルシュタインとか45タイヤとか無駄だと思う。いらない。
だって、まったり仕様だからとスバルはわざとこの車をフニャフニャ・
ステアリングにしたんだよ。だったらビルも45もやめりゃいいのに。
商品の煮詰め方がまだまだ甘いのでは・・・

RSK

MTは知らないがATは街中でもそこそこまったり乗れる。
高速道路など路面が安定した場所では、水すましのようになめらかに、
そして暴力的なぐらい早くスムーズに走れる。
ただし調子に乗るとがっぽりガソリン持ってかれる。

RSTypeBのレビューきぼん

ドコドコうるさい　スバリスト車共々逝ってよし

新型のRStypeBは乗った事が無いからオーナーに聞いてくれ。
試乗車が無いからわからん。

レガシー見つけたら俺のランサーでいじめるぞ　ゴルァ

>>439

僕に質問があるんだけどいいかな。
いじめるって何するの？
ピッタリ後ろについて煽ったりするんでちゅか（藁

暴力的なぐらい早くスムーズに走れる
↑バカがよく言うこと。
これ統計的にわかっていること。

お前らナンセンス

重心低い重心低いってスバルは好きだけど、実車はそんなこと無いんだよね。
普通の乗用車であれば走りに影響するようなレベルで違いは生じない。

２０１６年には誰もがビックリだよね。そりゃ間違いにきまってるわ。
て、その訂正記事も意味不明だな。というか何でスバルがディーゼルエンジン
開発するんだ？ 仮に４気筒も水平対抗にこだわるなら、現代の水準を満たすガソリン
エンジンの開発に全力を注ぐべきじゃないのか。

どうせ水準以下のディーゼルエンジン開発して、「重心低い」とか意味不明な
売り文句連発するんだろうな。スバル、あんまりマーケティング優先で消費者なめてると
しっぺがえしくらうぞ。

なんだあ？マツダヲタが腹いせにここで叩いてんの？

スバルは毎晩すごい言われようだな

マツダを愛する奴は・・・スレより
ナンセンス君

678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/14(土) 03:45
>>675
じゃお前の根拠はなんだよ。
自分が実際経験したことしか
はなせないなんて、ナンセンス。

お約束行きますか、みなさん！

「重心計算してみろや。」

まずお前の体脂肪率計算しろ。
それで痩せろ。
チューニングする前に痩せて少しはパワーウエイトレシオ良くしたら？

妄想がまた始まりました!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!111

今夜はスバル叩きしてくれよ！（ﾜﾗ
頼んだぜ

もう朝だろ

今・夜

久々にマツダスレで理解していないフリして暴れる
↓
オナーニ
↓
スバルスレで心にもないことを書いて暴れる
↓
腹へったので吉野屋へ行く
↓
（゜д゜）ウマー　！！

ごめん。今日走行会で帰りちょっと遅くなるし疲れるから無理

（゜д゜）ウマー　！！

今夜はBeat it

SUBARUヲタ vs MAZDAヲタ

ＭＡＺＤＡヲタが勝つでしょう。
ＭＡＺＤＡヲタのほうが頭がいい

早く重心計算してくれよ！頭いい奴！

FC乗り、彼は凄かった！
クランクシャフトのムービングモーメントが大きいから、エンジンが稼動中は重心はクランクシャフトの位置に来る。
Vでも直列でもそうなんだと。
ブロック重量や傾斜角も全てnothig。ZEROになるんだと。

ともあれフェラーリの相手じゃない。
貧乏人はスバルでエンジョイしててね

そのとおりだよワトソン君

1000争奪戦を味わせてくれたまえよ。出来得る限りMAZDA煽りに走ろう。

すぐいけないよ

どうせ明日は日曜、スバルヲタもようけ来るだろう。

だな
ほんとスバルヲタは暇人だな。
他にすることねぇのかな

>>417
残念ながら、メーカーに配慮してあえて「rokurensei」と称しているのです。
MLの会員証（六連星をモチーフ）も配慮の為わざと上下の配置を逆にしている
のです。
誤解無き様お願いします。

ＣＬＵＢ六連星会員のにぃにぃしぃです。

>>417
六連星氏によると、わざと「むつらぼし」ではなく
「ろくれんせい」にしているそうです。
理由は富士重工業によるクラブでないので
あえて外して「ろくれんせい」にしたと言う事が
ＨＰで謳ってますヨ。

>>436 >>438
BE5D型のB4RStypeBのMT（McIntosh付き）に乗り換えました。
現在の総走行距離は450kmくらいです。
基本的には慣らし中なので、通常3000rpm以下、高速合流4000rpm以下で走ってますが、
相変わらず2000rpm以下のトルクは不足気味ですが、だいぶマトモになりました。
今回からEJ25やEJ20のSOHCと同じような中低速トルクＵＰの箱がつけた事が影響しているのか、
BE5A型のRSのMTに比べるとトルクが僅かですが増えているような感じがします。

ただ、2000〜3000rpmを使って普通に運転している分にはそこそこ軽快ですが
さすがに車重が1400kgもあるので、登り坂ではトルク不足を感じる事もあります。
前車：'95年式レガシィワゴンＴＳ（ＭＴ）よりはマシですが。

私からの感想ですが、
2000〜5000rpmを上手く使いこなせて運転出来、
圧倒的なパワーを求めない人にはＭＴモデルはお薦めです。
（ただし、走りに関係無い部分は私は保証しません。）

ＡＴでマッタリと優雅に、それでいて速く走りたい人には
ＲＳ２５が良いと思います。

BE5D型のRStypeBやRSのＡＴについては乗った事がないのでわかりません。

結局糞車ってことね

おまえら、コンビニ弁当なんかに入ってる魚の形した醤油入れ、知ってっか？
俺の仕事は、その魚の形した醤油いれのフタを閉める仕事だ！
１日８時間、閉めて、閉めて、閉めて・・・
これでも、知り合いのつてで、やっと就いた仕事なんだ
俺には、やりがいのある仕事だ
ときどき、野菜の形した醤油入れのフタも閉めるんだ
とにかく、おまえも、自分にあった仕事みつけろ
今、俺が言えることは、これだけだ

レガシィ重過ぎ、、そのくせ衝突安全性能しょぼいし。なにに重量食ってるの？
もしかしてシャシーの作り方間違ってる？

>>469
ボディの重過ぎは、伝統です。
重くなかったら、ワゴンでターボというモデルも出なかったんじゃない？

>>466
「中低速トルクＵＰの箱」→トルクアップチャンバー
その程度の知識で語るなよ。

FRのレガシ作ってくれないかな？
雪国の民だけ相手にすんなよスバルは。
ドコドコ五月蝿いけど、重心の低さで水平対向は我慢してやるから。
それとターボも要らん。
それで軽量化とプライス80万円ダウンでアルテよりは売れるだろ。

ワゴンのオススメの色って何色？
白が売れてるってけど、青もいいと思うんだけど。

＞４７３
白が良い。なぜかって田植えで苗運びに使っても汚れが目立たん。
軽トラと同等に使えるし、5人も乗れるぞな。

>>474
随分と田舎に住んでるんだなあ。
うちの辺りだと、軽トラはみんな青だぜ。

>472
別に重心低くないって
騙されちゃだめだ

>>476
重心ひくいんだって、ほら！！！

http://210.254.95.20/showroom/imp_is/b00_f.htm

スバルはデザインがダサい。
だからレガシィは欲しくない。

そんな>>478は自転車海苔

>>476　は根拠ぐらい示したらどうなんだ。

おまえ、多分思いつきで「重心低くない」って叫んでるだけだろ。
そうだよ、きっとレガシーの重心は屋根より高いよ（藁

>>472

4WD=雪国って思ってる時点でわかってねえよ。
ならば聞くが、4WDもターボも無くて、何の価値を認めてレガシーを
買うのかな。

＞それで軽量化とプライス80万円ダウンでアルテよりは売れるだろ。

残念ながらこのあたりは厨房的意見。ばかすぎ。

沈んでるぞ

458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/14(土) 05:58
FC乗り、彼は凄かった！
クランクシャフトのムービングモーメントが大きいから、エンジンが稼動中は重心はクランクシャフトの位置に来る。
Vでも直列でもそうなんだと。
ブロック重量や傾斜角も全てnothig。ZEROになるんだと。

ヤフ板〜もうダメじゃないの、EJ20〜で暴れてたFC乗り君の弁です

>>481
オマエモナ〜

北朝鮮籍貨物船がタンカーと衝突し沈没、船長不明

http://lselinux.utt.ro/ovi/poze/misc/kitten.jpg

逝ってよし

レガシィＢ４って購買対照者が幅広い車だね。

・小型車枠内ながら十分に広い室内空間がある、ワンボックス車が要らなければ
１、ファミリーカーとして十二分に使用できる。

・４駆であることから雪道発進や登坂が楽、湿った道でも滑り難い。足は硬目で
しなやか、シートも適度な硬さで長時間運転しても疲れない。コーナリング性が
良く運転して楽しい。
２、ファミリーカーであって特別の機能を持っている。運転を楽しめる。

・水平対抗エンジン故重心が低く先程の４駆とあいまってコーナリング性が特に
良くミズスマシの如くスイスイ曲がれる。スバルの技術者主導でチューニングした
ビル足も乗り心地の良さに加えてコーナリングを始め良質の走りを支えてる。
車の原点である直進性良く、思い通りのコースをトレースできる。
ブレーキイング性もフィーリング良く不快感なく止まれる。
３、スピード感を乗り手に与えず素直なスポーティーな走りができる。

・１．５ｔの車重はオールマイティな性能を狙ったためある意味仕方無い。
ファミリーカーとして使うなら２Ｌ／ＮＡエンジン車で十分に楽しめる。
人も荷物も多く乗せ長い登り坂を楽に余裕を持って走りたい人は２．５Ｌ
エンジンがお勧め。
４、２．５Ｌ／ＮＡエンジン車の登場で更に購買層が増えてきた。

・下手なスポーツカーに負けたくない人は２Ｌ／ターボエンジン車がある。
このエンジンはちゃんと測定すればメーカーカタログに近い値が出る。スバル
技術をを信じろ。エンジンは２Ｌ故大排気量ターボ車には低速、高速共加速で
負けることあるが、２速、３速、をフルに使う。７０００回転まで軽く廻る。
適切なギア選択で車の大排気量ターボー車に負けぬ加速が得られる。
ターボの息つきは現行車両は無い。
低重心、４駆、ビル足は当然上述したのと同じだから
直進でしかスピードが出ない他車に負けぬ走りができる。勿論マターリ走っても
十分に楽しめる車である。
４、４ドアセダンとしては実質日本のトップクラスの走りができる車である。
この車をマターリ走らせても様になる。（こういう人が増えてきてる）

結局Ｂ４系だけで４ドアセダンのニーズを殆ど満たしてしまう、今まで日本に
無かった車なんだね。
漏れは夫々の趣向に合わせて買っても良い車と思うけどどうだろう？
お勧めは矢張りＲＳＫか？

ハナからスポーツカーに負けたくない人がB4買うとは思えませぬが。
勝ってから対抗心が芽生えたのならまた別じゃが

なんでもいいがとりあえず逝けやゴルァ

>>489
488だけど、そうかもしれないね。買う前はまさかそんなに走れる
とは思ってもいなかったと言うのが正解かな。

そうか！レガシから４WDとターボ外すと商品価値無いのか。ハア
たとえ外しても、韓国車より落ちることは無いんでしょ？。

>>488
ﾜﾗﾀ

雪国以外でも４WDが必要なのは路面状況を認識できないヘタ者だからです。
わかってね。
並以上の人間ならばステアリングと、お尻から路面を把握できるでしょ。

スバルってさぁ〜
なぜ、モモステ、ビル足なの？
Ｂ４に至ってはポルシェに足回りセッティングしてもらってさぁ〜。
自社では自信がないから何も出来ませんってカンジ。
全然先のこと考えてなさそうだし。

ディーゼル開発するらしいけど、市販予定いつか知ってる？
思わず藁ってしまいました。
燃費規制はもうそこに迫ってるのにねぇ。

＞ディーゼル開発するらしいけど、市販予定いつか知ってる？

訂正記事載っていただろ？
おまえは無知なのか・・・逝ってろ

>>495
セッティングはスバルがやっていって、向うでは太鼓判を押しただけ。

>>494
ふ〜ん

>>498
ぷ〜ん

テクニックのあるドライバーじゃないと乗れない車しか作れないメーカー
は技術力が無いに等しい。今ではフェラーリでさえ初心者でも乗りこなせる。
>>494にはさすがに引いた。もう少し大人の意見が欲しい。

先生、レガシィは国産ではプレミアムブランドでしょうか？

>>500
無理だよ、まともな４ＷＤ乗った事無いのだから。

>>502
車に乗った事が無いの間違いでは？（Ｗ

>>496
あ、そうなのゴメンなさい。。。
ほんで、いつになったの？
それから、これからもターボマンセーで行くの？
燃費規制対策を教えてください。
質問ばっかでごめんね。

>>497
雑誌に、ポルシェにもっていって、わりかし良いんじゃないって
褒められたけど、スバルはヨーロッパでも通用する足にしたいって
頼んで、リセッティングしたってＢ４のすべてに書いてあったよ。

>>502
じゃあアオディＡ4に試乗してみよう！

2.0Lクラスなら低圧ターボにすれば排ガス減らせるような気がする今日このごろ。

>>506
理論的にはね。

>>504
ティプトロニックの技術に関してはどうなん？
GT-Bがデビューした時にポルシェと共同開発したって噂なんだけど。

>>507
やっぱり？
レガシィはそこん所を考えてるのかな？

>>501
東大寺だけど。
そう、レガシィは国産プレミアムブランドです。
そして世界に誇れる唯一の日本の名車です。

徳さんに絶賛されてるのは素直によろこんで良いのやら・・・

>>511
スポンサーに超大手も加わって、ココの条件も良いんで、
最近は良い物はイイと公平に言ってますヨ。

なんで俺の立てたスレで、スバルマンセーが暴れてんだ。
なんでも書いてってスレッド書いたけど、そんなスバル車しか乗ったことない、
自分の車の悪いとこを素直に見られない意見はあまりいらない。
あくまでいろいろな車に乗ったことある人の意見を聞きたい。
ちなみに私は、Ｂ４ＲＳＫに乗ってますが、実際長い間に使ってみると、そんなに
ほめるような車ではないと思うよ。
可もなく不可もないって感じ。

フェラーリが難しかったのは重いクラッチだったから

>>513
そう？否定意見もあるじゃん。
だったらちゃんとルールを書くべきだね。

とくに>>392とか>>488とかは他の車にも乗ってからカキコしなよ。
392には得に笑った。
マンセーはいらない。

>>515
本当に１かわからないじゃん？

>>498
カタログ値なんか絶対・絶対・絶対でてないね。

カタログ値どころか、1000馬力出てたよ。オレのレガシーは

>>518
ｽﾍﾟｦﾀはｷｴﾛ

なんだ>>513=516は偽者か？

ただ思うのは、マンセーの言う東リスバルがここまで良かったら、
トヨタなんかとっくに販売台数抜いてるよな。
ターボなんて普通のおじさんたちは買わないから、損してると思う。
ターボのみを、イメージリーダーにして売る時代は終わったと思うよ。

イ・メ・ェ・ジ・が悪いだけよ♥

＞520
スペオタは消えろというけど、メーカーはカタログにそう載せてる
んだから、責任はメーカーにあると思うよ。
他メーカーも多いがな。

確かに３９２は笑えると思う。
空転？
はあ？
スバルの発行本ばっかりよんでり。

車に乗ったことない厨房まるだし。
ホエ

「他の車は280ps出てない、だけどFDだけは出てる」

『何で？』

「本に書いてあったから」

スバルのりは陰茎のヘッドを交換すれば、早くなるよ。

>>524
同意。
でもそこまで使い切る運転は絶対できない。

カタログのよぷにぱっわーでてないの多いけど、それは車を売るための
手段だから信用するななり。
スバルは得にカタログとかけ離れてるけど、気にするな。
そんなおいらもレガのりだい。
でもやぱ、うそつくのはやめたほうがいいとおもうなり。

>>392見た！
笑えた。
終了。

確かにかけ離れてるよ
1000馬力だモンナ！（ｹﾞﾗ

>>392
見たけど仮に280PSでてるとしても、１．５トン超の車が２５０キロを
超えるなんて出力的に計算すれば出ないなんて明かだろうに。
いろいろ数字出してるけど、机上の空論っていうんだよ。
お前の住んでるとこは、空気ないのか？
メーターの考えもおかしいよ。
ミッションからとってる、数字なんてアナログもデジタルも出力
係数は変わらないのに。
頭大丈夫か？
200超えからはコンピュータの出力速度は誤差ありすぎってのは
常識だろ。
そこまでこだわるのだったら、勉強しろ。
痛いぞ。

俺もだけど。
（今夜はMY　R　で湾岸）

ＲＳType-Ｂ(AT)買って１年過ぎた。ターボは必要ないだろう、と思って買ったけど、
明らかに重い。ビル足は街乗りゴツゴツし過ぎる。桃捨てもいらないかなぁ。セミバ
ケットシートも普段はつらいヨ。エンジンも普通だし。スポーティなのはＲＳＫに任せて、ＮＡは
もっと普通の車にしたほうがいいかなぁ。良かったのは、高速道路での静粛性と、抜群の
走行安定性かな？もっと、普通の人にもアピールした方がいいよね。

５１３以降はがっかりした。
皆自分の車がどの程度の能力あるか試した事無いのか？
実車で走らず、業者にシャダイで測ってもらって、その数字で一喜一憂
してるのか？
出されたデーター見てテメーが出した事ないから、
高ければ誤差だ絶対に出ないはずだとわめくな。
あそこに出てた数字は机上の空論ではない。実際に出たデーターを別の観点から
検証してるんだ。少なくともエンジン回転数は速度に比べれば正確にでるだろう。
馬鹿らしいからもう消えるよ。

ははＢ４なんか要らんよ。
マイチェンで特に駄作なったオヤジ車だろ、所詮

>>513が出てきて荒れた理由は一つしかない。
まんせーはいらない、XXにはわらた、とほざく割には何一つ具体的な話が書けてない。
ほんとにRSK海苔か著しく疑問だね。お前ほんとは厨房＠雑誌おたくだろ。
本当に乗ってるなら何か書いてみろよ。否定的意見でもいいからさ。
それとも何か？論破されるのが怖いのでしょうか。

>>533

買った時、もしかして試乗しなかったのか？
普通はちょい乗りだけでも間違いなくRSType-Bはがっくりくると思われ。

厨房ってことはもう判明してるよ。
終業式いつだい？
もうすぐ夏休みだろ？
お母ちゃんに新しい自転車でも買ってもらいなさい

http://freezone.kakiko.com/omaemoner/ite.swf
↑スバリスト必見

未来のスバリストの姿

>>539

そうか。君はみんなに追い詰められてついつい「いつものあれ」貼っちゃったんだ。
悪いけどさ、もうそれ飽きられてるよ。厨房すら使わない糞ネタよ。

せめて新ネタ探す能力ぐらい身に付けてから来たほうがいい。
痛々しくて見てられないから。

そうだ、自転車に乗って今から峠攻めてきたらきっとスッキリするかも（藁

マツダヲタ！朝の失態ををココで晴らせ！

>>541
なにかあったのか？

>> 634机上の空論だろ。
出したなんていってもデータとかなんとか言ってる段階で
既におかしいだろ。
１５００Ｋ超えて、カタログ値280出てたと仮定しても
そんなに速度でないんだからな。
180キロ以上出したという段階で、ＲＯＭをいじってあるだろう。
それであったならば、ノーマルとはいわない。
ブーストもそれであげられるしな。
ＲＯＭを変えてあるならば、出ない数字ではないだろう。
ノーマルではやっぱり出ない数字だよ。
あんたのいってる数字は。

リミッターはエンジン性能に直接関わるものではない

データーを別の観点てなんだ？
他社の調査をやってる専門家ですか。

>>544
リミッタのみわざわざジャンパーかけてカットする奴はいないだろう。
あほですか。

いるかも知れんぞ
あほですか。

リミッターだけカットするより、普通はＣＰＵ自体交換する
と思った方が良いだろう。
ＣＰＵいじってリミッターカットだけする奴なんて考えにくいし、
少し頭が回らないのではないかと思ってしまう。

たしかにリミッターカットをするんだったら、ＲＯＭも市販で
打ってるからまあ改造品を付けるのがいいかな。

考えにくいも何もそれは「自分でだけ」でしょ（藁

リミッターはエンジン性能に直接関わるものではないが、一般的にリミッタカットされているＣＰＵはブースト圧、天下磁器当変えてある。
かなり、性能は変わってくるよ。

デイ○ナあたりの点火も適正化していない（ようはリミッターカットのみ）CDIを付けるやつはバカだね
四輪用でも某ショップの出してる　それと似たクソECUがチラホラあるけど

550
藁も何もコンピュータいじってリミッタカットＯＮＬＹの人間はいない。
藁ってやめろ。
藁

>>552
CDIって原つきでしょ。

どこまで確かめたんだよ

藁

>>554
似てるってことで引き合いに出したんだけどね。
それとCDI点火方式は原付だけじゃないよん。

あーここにいる奴ぶん殴ってやりたい。
Ｂ４なんてファミリーカーに毛が生えた奴だろ。
速さを語る車じゃないんだから、どうでもいいじゃねえか。
それとも俺のＲと勝負するか。

>>556
今じゃ２スト位だよ。
ほかはトランジスタだよ。

藁

>>557
ぶん殴ってやりたい奴のうち、レガシィ乗りが何人入るか見物だな。

藁帽子

＞５６０
お前ぶん殴る。藁

ぶん殴ってやりたい奴のうち、レガシィ乗りが何人入るか見物だな。

やべー俺のセロー225はCDIだ・・・

>>557
あーここにいる奴ぶん殴ってやりたい。
Rなんてスポーツカーに毛が生えた奴だろ。
速さを語る車だろうが、乗り手が腕がなけりゃ宝の持ち腐れじゃねぇか。
それとも俺のB４と勝負するか。

SR500もＣ．Ｄ．Ｉ だぞ

やべっ、俺ってR乗りだったわ。

キムチ食えばみんなカッとしなくなるニダ
マンセーするセヨ

カワサキＷ１はバッテリー点火やねん。
バッテリー上げちゃうと、いくら押し掛けしてもかからんねん。

>>565
笑えた。
Ｂ４で勝負したら？

Ｂ４と勝負なんてＲのりは考えてません。

>>571
無益だ。

　　　　R乗りは、ワゴンR乗りでした。

　　　　　　　　　　　　探さないでください。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　R乗り。

キムチ食えばいらいらしなくなるよ。
みんな奇異無知だ。
キムチ

DR-Z400の一次コイルもどきも忘れんなよ！
シーディーアイなんてエラソーな名前はいらん！あれは一次コイルもどきだ。

ここのＢ４乗りはみんなＢ４版の紙に乗って喜んでる基地だたです。

俺のＶＴＲ１０００Ｆはフルトラだぞ。

途中のスバル万歳からここも荒れたなあ。

俺のギガはデコトラだぞ

ここのGT−Rってせりかだろ

>>532ってなーんか書いてることおかしくねぇ？
1．5tの車で280psで250km/h出る訳ない、計算すれば
明らかだってどういうことなんだろう。出力的に計算とか
何を言いたいのか訳わかんねぇし。

問題は車重が1．5tってとこじゃないと思うんだけど。
意味がとおるように説明して欲しいな。

レガシーなんて、Ｒの敵ではありません。
でもレガシー乗りに食われるヘタレＲ乗りも多数存在します。
565は多分たくさん食ってると思います。

ごめん。今日街中ででレガシーふっちぎった。こっちはＭＯＶＥ。レガシー出足マジ遅い。

相手してなくても勝ち負けが付いてしまうのか

相手にしたら余計に惨めな結末が・・・

ならない

581
お前がおかしいんじゃない。
重量と出力で最高速度って算出できるんだよ。
俺もそれは知ってたけど、その公式がわからん。
問題は車重と最高出力だよ。
まあ俺みたいな文系は、そんなのわからなくていいけど。
わけわからんのは、さの位の雑学もないお前の頭だろ。
公式は誰かにきけば。

一々、相手にしなければならない車なのか？

GT-Rとか、タイプRよりは、マッタリ流して走ってる人多いんだけど。

ｲﾀｲのが、紛れこんでいます。

よく読め。
583は「ふっちぎった」んだ。
意味はわからんが。

軽ターボが勝っていられるのは信号１・２個分の区間だけだよ。

532に聞けば！

普段は低速は無いものとしてマターリ発進してます＞もち軽より遅く。
でも、ウチのはＭＴだから高回転で繋いだら大概のクルマよりは速いですヨン。
特にウエットなんか、前に乗ってたセブンより絶対前に出ます♪
ＭＯＶＥねぇ・・・。あれは特別はやいんですよねぇ？

つーかタイプミスが多いのは頭悪そうだね（プ

ほうほう。重量と出力のみで・・・

軽ターボが勝っていられるのは信号１・２個分の区間だけだが、
それでもハイパワー・4駆を売りにしてる車に勝つんだから
いいじゃん。

つーか一行レスは頭悪そうだね（プ

>>596
相手にされてなきゃそれで勝てる。

つーか一行で突っ込まれるのは頭悪そうだね（プ

とうとう突っ込む所が無くてタイプミスやレスの付け方にケチを付け始めたレガシー乗り。

とうとう突っ込む所が無くて照れ隠し、レスの付け方にケチを付け始めたバカ。

重量と出力のみで最高速が割り出せるのなら
ベンチに置いたエンジンだけでもいいわけだねえ（ﾌﾟ

>>602
ばか発見！

ずんどこ節だろ。

>>587
ばか発見！

>>602ばか？
大学行ってないからこいつに説明しても、理論もわからないっしょ

＞605
ほんとに馬鹿だねー！
藁

ＭＡＲＣＨ程度なら高卒と大差ないぞ

>>605
誰か頭いい奴こいつに教えてやれよ。
俺もそういう計算式があるのは知ってるけど、公式がわからない。

>>606ばか？
大学行ってないからこいつに説明しても、理論もわからないっしょ

＞608
それってなーに？

わからないのに高らかに謳い上げる

マンセー！

５人位で、罵ってます。

>>611
日産の車

yeah.

れがぴい

ギア比も何もナシでGO！

っていうか、さっきから602が煽ってるけど本当にその公式はあるよ。
前にＯＰ誌に載ってたのだけれど、車両重量と馬力を割ってなんか
掛けるとその車の最高速度が割り出せるという奴。
あくまでも理論的最高速度であって、その公式以上の速度は出ない。
だいたい空気抵抗等によって、さらに速度は下がる。
悪魔でも出力はネットだよ。

公式の有無を争ってたのか

単純にその車の重量と馬力で、最高に出せる理論値だよ。
ギヤ比とかでそれ以上下がる事はあっても、その数値以上にはならない
っていう公式。
たとえば4速で１００キロしか出ない車が５速に上げても１００キロしか出なくて
単純にエンジン回転数が下がるだけといえばわかると思う。

必死こいてその公式とやら探しても、それが重要かどうか・・・
探し当てたお宝が何の価値もないガラクタになりませんように。

力と重さ（質量＆重力加速度）ほんで抵抗がわかれば速度は計算できるでしょ？
それが物理なんでない？
ただ、実際のクルマだとパラメーターが複雑すぎて、実際に測るのが手っ取り早い
んでしょ？
オービス、オービス♪

抵抗は無しでいいらしいな

ＯＰなんか読んでる厨房でも知ってることを知らないのはあほ！

基本的計算をほったらかしにしてるのはあほ！

音がしないノッキングは確認できまちたかァ〜？

>>622
じゃあ警察に計ってもらいたいな。
前のノーマルＢ４、２８０キロも計ってもらいたい。

スバルって名前がダサい
谷村新司を思い出す。

>>625
その基本的計算とは？

>>624
コイツって某誌に出てたアンドラ・ジェイに激似！バカなあたりが。(ﾌﾟ

>>626
かりかり
ちきちき
ちりちり

>>629
俺もそれを知ってるけど、その公式がわからん。
問題は基本的な車体に働く力と動力、抵抗だよ。
まあ俺みたいな文系は、そんなのわからなくていいけど。
わけわからんのは、さの位の雑学もないお前の頭だろ。
公式は誰かにきけば。

らく〜

アンドラ・ジェイ？？？？？？？？

>>633
俺もそれを知ってるけど、その公式がわからん。
問題は基本的な車体に働く力と動力、抵抗だよ。
まあ俺みたいな文系は、そんなのわからなくていいけど。
わけわからんのは、さの位の雑学もないお前の頭だろ。
公式は誰かにきけば。

yeah.

俺もそれを知ってるけど、その公式がわからん。
問題は基本的な車体に働く力と動力、抵抗だよ。
まあ俺みたいな文系は、そんなのわからなくていいけど。
わけわからんのは、さの位の雑学もないお前の頭だろ。
公式は誰かにきけば。

コピーなのでね（ﾜﾗ

なんでスバルのりってファミリーカーなのにマフラー変えるの？
なぜ

>>638
俺もそれを知ってるけど、その公式がわからん。
問題は基本的な車体に働く力と動力、抵抗だよ。
まあ俺みたいな文系は、そんなのわからなくていいけど。
わけわからんのは、さの位の雑学もないお前の頭だろ。
公式は誰かにきけば。

カタカナやめたんか

いいなあ、便利だ。

でもほんとにスバル社のこととなると、基地外のようになるスバ尾多
が多いことか。
うぜえええ

>>640
俺もそれを知ってるけど、その公式がわからん。
問題は基本的な車体に働く力と動力、抵抗だよ。
まあ俺みたいな文系は、そんなのわからなくていいけど。
わけわからんのは、さの位の雑学もないお前の頭だろ。
公式は誰かにきけば。

でもほんとにスバル社のこととなると、基地外のように（煽りくれる）スバ尾多
が多いことか。
うぜえええ

後々の事考えようぜー。
こんなこと書いたらコピペされるんじゃなかろうかとか、考えが及ばないもんかね？（ﾜﾗ

このたびせっかく免許を取ったのでビッグバイクを買おうと思ってる
のですがどのあたりの排気量を買えばいいかすごい悩んでます。
一応どんなバイクでも乗れるよう大型を取りました。
せっかく取ったのでリッタークラスをと思いZRX1100の青を
狙ってるんですがどうもパワーをもてあましそうで不安です。
ゼファー400χも考えたんですがバイク屋の人は絶対に大きいのが
欲しくなるというし。
でも知り合いに相談すると「初めからリッターかったらバイクから離れる
だけ、軽いのにしとき」と言われるし。
もともと主体性がないわけではないんですけど、なにせバイク暦が
短いため自分か今後バイクとどのような付き合い方をしていくか
想像がつかなくてなかなか踏ん切りがつきません。

ツーリングにも使えて街乗りも問題なくこなせるバイクが理想なんです。ｌ
みなさんは自分の理想のマシンに出会えるまで何台も乗り換えるんですか？

初めて買ったバイクが大型だった人、また大型とって中型を最初に乗ったひと、
等いろんな感想やアドバイスよければ聞かせてください。

マツダヲタはまだか？？？？？？？？？？？？

後々の事考えようぜー。
こんなこと書いたらコピペされるんじゃなかろうかとか、考えが及ばないもんかね？
藁
　藁

後々の事考えようぜー。
こんなこと書いたらコピペされるんじゃなかろうかとか、考えが及ばないもんかね？
藁
　藁
藁

車の後ろのグレード表示。
３１８とかのバッジがなくって
ツルンとしてるのは、どうやって
やるんですか？？

まあバカには無理でしょうな（藁

>>650
俺もそれを知ってるけど、その公式がわからん。
問題は基本的な車体に働く力と動力、抵抗だよ。
まあ俺みたいな文系は、そんなのわからなくていいけど。
わけわからんのは、さの位の雑学もないお前の頭だろ。
公式は誰かにきけば。

>>650
651にひどいいわれ様。
知りたいってんだから素直に教えてやれよ。

スバ汚他なんか嫌い。
FD以外は車じゃないってほど好き！
インプは汚い。

>>654
洗えよ

>>653
650はｺﾋﾟﾍﾟ

3:おめーらチャリンコ乗れよ (2)

1 名前：モルゲン名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/13(金) 01:39
アウトバーンを車で飛ばすんじゃねえよ！我がドイツは環境を第一に考えるはずだろ？
なら、チャリンコよな。

2 名前：モルゲン名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/13(金) 01:40
----------------ENDE------------------------------

624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/15(日) 02:04
ＯＰなんか読んでる厨房でも知ってることを知らないのはあほ！

630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/15(日) 02:08
>>624
コイツって某誌に出てたアンドラ・ジェイに激似！バカなあたりが。(ﾌﾟ

633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/15(日) 02:10
アンドラ・ジェイ？？？？？？？？

本題
マンガなんか読んでる厨房でも知ってることを知らないのはあほ！

うりゃー、見つけたぞー！
てめえ等煽ってんのか？
このボケがいい加減にしろよ.
てめえのためにここ来てんじゃねえんだぞ.
わからねえならとっととあきらめろ！
乞食みたいな真似するな.
恥ずかしくねえのか！
金がねえなら今使ってるパソコン売って来い.
２度と来んじゃねえぞ！

ざま〜〜〜〜みろ！
泣け！

そしてー羽ーばたーくウルトラソウゥ

ハイッ

セパレート・ハンドル略してセパハンですが
最近巷で大流行の「おばはん」って何の略ですか。

オバレート・ハンドル

ヴァンでターボを付けて、２８０馬力ってな感じで売るのがDQNな感じ。
しかもカタログ数値よりずっと低いしな。
他のメーカーではこんな商売は通用してないよ。
カリーナヴァンしかり、日産のターボつきヴァンしかり。
スバル尾他が痛いやつが多いか、営業がその点だけうまいかだな。
若い女の子や婆あ、親父もターボ。
しかもＧＴ　いーちゅーん。
時代に逆行して廃屋・燃費悪、環境のことは考えないメーカー。
普通にはしるには4駆もいらないし。
なんでこんなコンセプトの車がいいと思う？

だまされてんだよ。お前ら。
俺みたいにＢ４ＲＳＫ買え。

マカーはすぐ怒る。実に不可思議な現象である。
われわれはこれを

「マカ不思議」

と呼ぶことにした。

おまえらダミアン。
ダミダミじゃん。

オバレート・ハンドル

�@�A�B
�T�U�V

１よ。レガシィじゃないのか？

　　 〇＼　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　＼　＼　　　　　＼　　　　　　　＼
　　　　 ＼　＼　　　　　＼　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　 ＼
＼　　　　 ＼　＼　　　　　＼　　　　　　　＼.　 ＼　　　　＼　　　＼
　 ＼　　　　 ＼　＼　　　　　 ／￣￣＼　)))　　　＼　　　　＼　　　＼
　　　＼　　　　 ＼　＼　　.／.|　◎　◎ ＼　　＼　　＼　　　　＼　　　＼
　　　　 ＼　　　　 ＼　 .／ ／|　　　　　　 ＼　　　 ∠⌒∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＼　　　　 ＼|／／.|　◎　　　　◎＼＿ (´◎｀ ||）＜ ねがしい発見！粉砕します
＼　　　　　　　　　　 ／|／.／＼　　　　　　　　＼ ￣＼ゝ)　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＼　　　　　　＿ ／　 |／　.／＼　◎　　　　◎ ＼　　＼/　　 ＼　　　　　　＼
　　　＼　　　／ ／　 ／＼／　.／＼　　　　　　　　 ＼　　 ＼　　　＼　　＼. 　　＼
　　　　 ＼／|／　 ／　　　＼／　.／＼　◎　　　　◎ ＼　　 ＼　＼　＼　　＼ 　　＼
　　　　／／|　 ／　　　　　　＼／　.／＼　　　　　　　　 ＼　　 ＼ 　＼　＼　　＼
　(((　|／／|／ 　　　　　　　　 ＼／　 .／＼　◎　　　　◎ ＼　　＼　　＼　　　　 ＼
＼　　|／／＼　　　　　　　　　　　＼／　.／＼　　　　　　　　 ＼　　|　　　　 　＼
　 　　|／　.／＼　　　　　　　　　　　＼／　.／＼　◎　　　　◎ ＼　|　　　　＼　 ＼　　＼
　　＼

バイアス・ブラドを粉砕してきた。
これで人類に平和が訪れることであろう・・・☆


飛雄馬！
ｶﾞｼｬｰﾝ

最近の永井GOマンガは面白くないと思います。

オマエらエネルギ保存則もシラネェのかこの野郎！！！！
重量と出力で速度を求めるのはあくまで理論値だ！！！
いいか？まず206kwのエンジンのエネルギが全て車の運動エネルギに
変換されると仮定してみろこの野郎！！！！
（エンジンのエネルギ）E＝1/2（MV^2）（車の運動エネルギ）
M：車重　V：最高速度
あとは勝手に計算しろこの野郎！！！！

ん〜と、3+3は・・8？
あっはっは！おばちゃん天才！

おっとVの単位はｍ/ｓだぜこの野郎！！！！

１、２、３、たくさん

E=mc2も解けよ！解かないとドレンボルトが家出するぞ。

581
ちょいと出かけて戻ってみればこのざまか。結局まともな説明はない
わけな。もう忘れちまったけど一応大学で習ったんだよね。
んで抵抗が分からないと最高速を計算で出せないんじゃないか？
って突っ込んだつもりなんだけどどうも理解できてないらしい。
602の人は気づいてたみたいだけどな。

車重と馬力だけってことは空気抵抗と機械損失が全く考慮されてない。
摩擦抵抗位は計算できるかもしれないけど。
この両方の抵抗を無視できるなら250km/hは出そうだと思うんだが。
ただ、レガシィが280psあっても250km/h出ないってのは妥当だと思う。

俺の勘違いなら車重と馬力だけで最高速の計算をして教えてくれ。
ただのアホなら消えろ。ウザいから。

>>678
この野郎軍団さんがすでに教えてくれました。
あんたがウザイ

時差があったみたいで申し訳ない。>恥さらし＠679
自分の阿呆さ加減に気づかず突っ走ってるのって傍から見てて
恥ずかしいよね。

>>680
気にするなって

人の評価より自分の満足

680>681
フォローありがと。でも俺自身のことじゃないんだけど。
皮肉のつもりだから58７辺りが気にしてくれないと困るんだけどなぁ。
文系人だっていうから読み取ってくれるよね。多分。

人の評価より自分の満足

こんなことも気付かず皮肉だ何だのって傍から見てて
恥ずかしいよね。

結局馬鹿云々って主観だしー（ﾌﾟ

で、論点は？
なんだったの？

俺もそれを知ってるけど、その公式がわからん。
問題は基本的な車体に働く力と動力、抵抗だよ。
まあ俺みたいな文系は、そんなのわからなくていいけど。
わけわからんのは、さの位の雑学もないお前の頭だろ。
公式は誰かにきけば。

>>679
それ以前に公式はないけど、618で同じのがとっくに出てるだろ。

>>683
ばか助

>>683
おい　587＝618だぞ。
ばか

バカ田大学出身

レガシーって名前を出すとどうして、
過剰反応する厨房、自称走り屋、自称俺様は車に詳しいがこんなに釣れるの？

おまえら本当はレガシーまんせーなんだろ？素直になりなよ。

>>692
君も釣られていることに気付け。

論点は車重と最高出力で、その車両の最高速度を算出できるかって事だろ。
既に618で述べた通り、昔（昔といっても１０年位前だが）見た雑誌での事を覚えていて
話をしたまでだ。
あくまでも理論計算値であって、その車両の到達しうる速度は空気抵抗、駆動抵抗、摩擦
抵抗等で更に低下する。
途中でグロス測定の話をしてる者もいたが、それはネット測定の方が駆動抵抗も加味され
ているのでいいと記した。
公式については別に調べる気もなかったし、法学部出の自動車設計会社の総務課上がりが
気にすることでもないだろう。
途中で何度も理論速度と書いているのに、何べん言ってもわからないのはあんただろう。
他の要因に関しては実測するしかないだろう。
道路状況など、他にたくさん速度低下の要因があるのだから。
理論値ってのは、それ以上自車の機関のみでは出るわけがないっていう速度だぞ。
わかるか？
ここまで見てるんだったら、ベンチなんたらって言ってる段階でネット出力の事考えろよ。

レガシー狩り

>>693

お前も

>>694
嫌味なまでに正論だな。
が、性能を考えるときはその立場でいいと思う。
そうでないと、どこまで実走でツメれるかわからんからな。
最高速付近のエンジン特性は、仕様からはじきだすの難しいしな。

なぜレガシィは非難されるんだ？
マイナスなところも多いが、そこまで馬鹿にされる理由が知りたい。

>>695

自転車や10年落ちの中古車でどうやって狩るんだ？

>>698
バカにしてるんじゃなくて本当はみんあまんせーなんだよ。

昨日高速走ってたらレガシーが中央分離帯に刺さってました。
通りすがりにチラッと見たらオーナーは泣きそうな顔になってました。プッ
まっすぐな道でどうして刺さったんでしょうか？
1：エンジンぶん回して頭を回してないから。
2：居眠り運転
3：完成度が低いドキュソ車、レガシーだから

>>701

必死で考えた作り話をご苦労。　駄作だがな。

レガシーを抜いたとかほざいてる奴は本当に車持ってるのか？
普通何を抜いたのかとか気にしないぞ。
とにかく走り屋は死んでくれまじで。社会のクズ

妄想スバリストが今夜も集結してるね

>>705

僕は明日は学校おやちゅみか。いいね。

>>706
誤爆してるぞ。

あの顔が嫌

ｋｋｋ

吐き気がするね＜あの顔

>>706

鬱になってるのかな、今ごろ・・・

まぁいいから早く免許取れよ、おまえら。
合宿免許紹介しようか？

＞709
何かトラウマでもあるのかい？

683は自分が正しいと思っていたが、逆に694に論破され、皮肉られたのだな。

皮肉も何もここってレガシースレッドだろ。
なにやってんだ。ここ

デザインを言ったら可哀想だと思う。というか、本来はスバルってデザインが
悪くて当然、それが良さなんだと思う。田舎者で太くてぶさいくだけど、働き者
で元気で頼りになる女って感じ。なんか、ここ数年妙なイメージ戦略の成功で
変な感じになってるけどね。スバルってそういう「良いクルマ」だよ。

妙なイメージ出来上がったのは日本だけなんだけどね。海外では、ちゃんと
そういう「良いクルマ」です。

せやの

はい。おはようさん！
車はともかくいいとしてねぇ。。。
買って（ローンで）乗ってる奴がどうかと思うよ。

マッキントッシュのオーディオはどうですか？
やっぱり良いですか？

いいでしょう。
でも、レガシー買うくらいだから良い物を見分けることなんてできてないよ。

俺はいらね、純正吊るしで十分。
カー捨てにかねかける奴の気が知れん。

アホなオーナー（少し痩せろ）
ナビ（何回ローン？）
高いオーディオ（無意味）
これがバカなスバルヲタの三点セット

>>721

オーナーから見ると

とりあえずマフラー
カッコいいのでローダウン
それ主張？エアロ

ってレガシーが反吐が出るほど矢ですけど。

レガシーということだけで終わってるんじゃないの？

俺はアホなのか？（筋肉質だが？）
ナビはついてない（そんなもんいらん）
マッキントッシュは付けた（デザインがシンプルで良い）
>>721どう？

>>719

>レガシー買うくらいだから良い物を見分けることなんてできてないよ。

とりあえずはいい車よ。とりあえずは！

>>724
はいはい。妄想ね。
自転車でせいぜい頑張ってくれ。
頑張って雑誌読んで勉強してね

8時まで仮眠するぞゴルァ

>>726
あっそう、ふ〜ん。

>>728
うるせー馬鹿！！

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！>>729
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

　 　 |￣￣|
　 ＿|＿＿|＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　｀∀´）　　＜馬鹿は死んでもなおらない
　　（　　　　）　　 ｜
　　｜ ｜　|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（_＿）＿）

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　>>731こそ氏ね厨房！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

>>381,>>532,>>543
等々間違った生半可な知識を振りかざし、又それに乗って煽る基地外ドモ、
恥ずかしくないのかね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　♪
　　　　　＿＿＿＿＿　　　♪
　　　 ヽ::::::::::::::/:::::::::::::＼
　　 /:::::＼;;::;;/:::::::::::::::::::丶
　　/::::::（･）（･）-　::::::::::::::::|
　　|::::/　●　　　　＼:::::::::|
　　|::/三　　　　　三　|:::::|＿−−〇　　　／￣￣￣￣
　　|:|　(＿_＿_／|　丶　|/　:::::::;-￣　　　＜　馬鹿はオメーだ！！>732
　　 ＼　　＼＿.丿　　／::::::::＼　　　　　　　＼＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿_／:::::::::::::::::::|
　　　　　━（〒）━＼::::::::::::::::::|　 ●
　　　　 |　　　　　__＿|::::::::::::::::::|／
　　　　 | 　　　／::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　＼|￣＼::::::::::::::::::::::::::/　　　ブーーッ！！
　　　 ／:::::＼＿|─､:::::::::::／　　ミ　　っ
　　　|￣＼／　　　　 ￣￣　　(　　ヾ　　３
　　　＼＿|　　　　　　　　　　　　し　ソ

　　　　　　γ＿＿_
　　　　 ／　　　　　 ＼
　　　 /　　　　　　　　ヽ　
　　　 ( （（|__|____|__||_| ））　　
　　　 ( (( 　□━□ 　）　
　　 　 (6　　　 J　　 |） 　逝ってヨォシ
　　 　　　ヽ　 д　　ﾉ
　　　　　　　｜｜
　　　　　　　｜｜
　　　　　　／~~~＼
　　　　　／　　　　＼
　　　　｜＿　　　 　｜
　　　　｜・　　∀　・｜馬鹿はオマエだけ。>>734
　　　　｜　　　　　　｜ 〜〜
　　　　 　◎￣￣◎ ころころ〜　　

　 　 |￣￣|
　 ＿|＿＿|＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　｀∀´）　　＜馬鹿は死んでもなおらない>>734
　　（　　　　）　　 ｜
　　｜ ｜　|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（_＿）＿）

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！>>736
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　>>737逝ってよし
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

うざってぇ氏ね

レガシィの最高速の話で盛り上がってるみたいだけど
２代目のデビューの時、世界最速ワゴン記録達成２４９．９�q/ｈ
の宣伝は嘘だったの？
３代目に至っては、量産２Ｌクラスの１�q区間平均速度２７０�q/h
の世界記録も達成したよね。これはあんまり宣伝してなかったみたいだけど。

やっぱり、これらは宣伝で市販車では実際その速度はでないって事？

>>740
どうでしょう？
でも、それくらいはでてたよね。

カタログにのってるね

>>740
そりゃあ、メーカーで１番出来の良い車体を
きちんと調整すれば出るかもしれないが、
一般人が買った車じゃ無理だろう。

直線無風でジリジリ加速すればそれぐらいはでるだろうよ。
日本ではジリジリ加速できるような場所がねーしな。

純正のエアロスプラッシュって
格好悪くないか？

Ｂ４って聞くところによると大変良い車みたいだけど
自分にはどうしてもデザインが受け入れられないんよ。。。
いつまで５ナンバーサイズにこだわってるのかね。
ホントに日本にピッタリのサイズなの？
幅が狭くても、あんなに全長（４６０５）あったら意味ないじゃん。
最小回転半径も５．６もあるし。
たとえばアルテ。
３ナンバーだが、全長（４４００）、最小回転半径４，９。
こっちの方が日本の道路事情にあってるでしょ。

スバルは５ナンバーが日本にあってるなんて考え早くやめて欲しい。

初代と２代目は同じプラットフォームだけど、
もしかして、次期レガシィも５ナンバー？

>>746
エンジンが横に広いから、切れ角を確保できないみたいね。
取りまわしずらいとは、感じ無いけど（ワゴン）

あの座り心地の悪い、
薄っぺらなシートは
何とかならんのか？

あれでMARK2クラスと
ぬかすんじゃねぇ！

＞678
結構前のレスなんだけど、この678って自己中心的でこの野郎さんよりも
ずっと以前に答えがあるのに、明確な答えがないって。
こういう自分が詳しいんだぞって言ってる、本当は無知のドキュソで前レス
も読んでないで批判する奴は嫌いだ。

>749
そんで？

>>746
それでも全幅1695mmでよかったと思うことはかなりあるぞ
立体駐車場もそうだし、狭い道でのすれ違いもね。

＞750
なんかやな奴って思っただけ！

>>748
シートはだめだな。インプGDBのシートに換えるべし。
つーかそこでコストダウンしてんじゃないかね。
おれはスパルコに変えたよ（レカロだと体格にあわないんでね）

頼むから最初からポルシェデザインでやってくれ。
同じ車なのにブリッツェンとノーマルの差が甚だしい。
同じ車にみえん。

>>740
ＦＩＡの公式国際記録だから、
ＦＩＡの指示によりＪＡＦの立ち会いのもと、工場の生産ラインから任意に一台が
選ばれたものだそうです。
速度記録挑戦のための最低限の装備として六点式ロールバー、五点式シートベルト
安全のために強化された燃料タンクが付加され、それにスピードリミッターを
外しただけだそうです。
場所は２代目はユタ州ソルクレイトシティ西へ１６０�qのボンネビル・スピードウェイ
３代目はコロラド州ペブロ市近郊の州道１０号線。いずれも公道だそうです。

>>755
ではその生産ラインの車全部に対して、過度なほど基準以上の
作りこみをして、さらにＪＡＦはＣＰＵの中身なんか見ないから
そこでもいじったＣＰＵを載せたと見た方がいいだろう。
ＩＳＯ取得予定企業のように、事前に裏工作が大変だったと思う。
車も事前にライン上のものを完璧に仕上げたであろう。

でも逆にその生産ライン時の車を買った人は、クオリティがよくていいだろうな。

ISO9001の審査のようにUSO800でやったのだろうな。

ブリッツェンってみんなすきなの？
おれすきだけど。

>>756,>>757
何故もっと素直に人の話聞けぬ。寂しいね。
>>740,>>755
ＲＳＫは一般市販車でもそれに近い値当然でるよ。
前に書いたようにノーマルのスピードリミッター解除だけでそれに近い
スピード漏れでも出せる。
しかし>>749言うように、全く車に無知なのが暴言はいてくるから嫌になるね。
厚顔無知なのは：
自分の車の新型車解説書くらい買って読め、ロスパワー（空気抵抗、
駆動抵抗等）含めたエンジン回転数と最高スピードの表は出てる。
金なければ自分で計算しろ。
ＭＴ車オーバートップ１００ｋｍ／ｈの時のエンジン回転数が
２６００ｒｍｐ／ｍの車なら、同じオーバートップで５２００ｒｍｐ／ｍ
で走ってる時の時速は２００ｋｍ／ｈ。スピードメータより正確に出る。
理論最高速度はその車の馬力が不足していたり、ロスパワーが大きければ、
エンジン回転数が途中で上がらなくなる。

>>758
ブリッツェン、漏れも好きだよ。
未だ赤鰤は残ってるみたいだね。

>>758

白のワゴンなんだけどバンパーわれたんで
ブリのバンパー買おうとおもってんだけど
まだパーツ売りってやってんのかな〜。

678
んで？結論から言うと1.5tある280psの車は理論上でも250km/hは
出せないのか？
理論上なら出ないことはないと思っただけなんだけどこの点について
はぜんぜん話が出ないな。

>759が言ってるのは見たことあるよ。見方も教わってるし。
性能曲線図とギヤごとに出せるスピードレンジを重ねて馬力の曲線
との交点を取る奴だろ。
その車の理論上の最高速度はそこに定まるって奴。
これはそれぞれの車の特性ごとに変わってくる物だけど、車重だけ
で決まるものじゃない。

んで678書いてる間に673で説明されてたんだけど、時間差があって
被ったのまで思い込みで非難されたんじゃたまったもんじゃねぇな。
ついでに俺が書いたのは571,678,680位だし。

>>740
フン、出ねーヨ

>>763
７５９だけど、前にも時間差の説明してたね、ご免。

＞＞結論から言うと1.5tある280psの車は理論上でも250km/hは
＞＞出せないのか？
走行性能曲線は１８０ｋｍで燃料カットするから最高速はそれ以上出ないよね。
燃料カットを止めてエンジン回転数を上げれば理論速度は選択ギアの延長線上に
伸びて行くよね。５速で７０００回転廻れば理論的にはＲＳＫは２６０ｋｍ／ｈ
を超えることになる。車重１７３５ｋｇで計算してある。ロスパワーも織り込み
済み。
実車で５ＭＴの５速で７０００回転は廻ると思う。エンジン回転計もアナログ
式は誤差あるが、同じＣＰＵから取るデジタル表示は正確に出る。
デジタルスピードメーター値やピークホールド値が当てにならないなら、
ＭＴ車はエンジン回転数とタイアの回転数が比例関係にあるから、エンジン
回転数から逆算した速度はほぼ正確に近い値になると信じてるけどどうだろう。

>>765
おれのBGは初期型だけど、とあるコースで5速7200rpmくらいまで回ったよ。
速度はいくつまでいったか解らない。STIの240メーターも振りきったし。
ロス考えると実測240ちょいかと思われるが。
だけど純正交換のエアクリーナーとJASMAマフラー、プラスどっかのCPUだから、
ノーマルにリミッターカットしただけとはいえんね。
フルノーマルだったときは5速6500くらいで頭打ちしてた気がする。
ブーストも0.8くらいしか掛からなくて。これじゃ実測249はでないわな。

参考になるかわからんが、Y33ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓｱﾙﾃｨﾏはレガシィより重いのに
ノーマルでの最高速は269km/ｈでした。（谷田部にて計測）

>>766
ＢＧ初期型のＧＴ−Ｂは最終減速比が現行車（ＲＳＫ）よりハイギアーだし、
ＧＴは５速がハイギアーだから、エンジン高回転の割には最高速がやや下がるね。
>>767
Ｙ33って凄いね。谷田部ってＲＶ車の最高速ランキングをある雑誌車が掲載してた
。ノーマルでも乗り方一つで２７０ｋｍ／ｈ近く行くんだね。
今度漏れも谷田部さいくだ。

　　　３．日本を代表する４ＷＤワゴン
　　　車名は言えません．これまでの歴代３代が全て大ヒット．「５ナンバー枠を越えないサイズ」が，各々評価されていた．
　　　しかし，次期型は，とうとう３ナンバーボディになる．「５ナンバーサイズ」を守り続けた事に対する評価が高かったが，次期型には
　　　どのような評価がされるのでしょう・・・
　　　メーカー側は「３ナンバーと５ナンバーとで，税制上のデメリットがほとんどないから，３ナンバーサイズにした」との事．
　　　しかし，フルモデルチェンジは，恐らく「４年サイクル」からかなり遅れるだろう・・・との事．
　　　個人的には，全体的にこの車の価格設定を下げて欲しい．

７６８だけど、
ご免間違ってた。ＢＧはＧＴだったね、ＧＴーＢはなかった。
５速のギア比は現行車と同じで最終減速比がハイギアーだね。

>>770
そう、4.111。
GT-B（BGね）の後期型のファイナルは4.444だけど、
5速がハイギヤードなので最高速は後期のほうが出るよね。

RSKを営業車としてまたーり乗ってる俺には、最高速談義は遠い世界の話だぁ。
実用的な話じゃないとついていけません。
だけど明け方の厨房どもの無意味な罵りあいよりは、遥かにましだけどね。

ニュル行けばいいじゃねえか！
あああああそこはバリバリのサーキットではない。
家族でのったり走るワンボックスも走っているゥゥゥゥゥゥゥゥ？？ｲｳ？？？？

>>772
俺もマターリ派。しかもＡＴ。よろしくな。

>>762
あるけど高いぞ。
しかもフロントのみ。
リアはなかった気がする。
スポイラーとかとセットで
２０満を越えていたと思った。
ディーラーに聞けばまだ単品売りのカタログがあるはずだぞ。

スバル車は車検証がないと、その車用のパーツ以外売ってくれません。
いい例が22B

>>んなことねぇよ　ｳﾞｧｶ
客を見てお前みたいなｳﾞｧｶには売らないだけ。

客を見て？そりゃ問題だ

>>740　＆そのた
下りを利用して２６０弱（デジタルメーターで）高速でも２３８しか
出なかった。（フルノーマル）　外気温１８　その下りで純正タコが
RED手前で右側水平（７５００）を指し、それ以上無理だった。

ちなみにあの記録って空気圧を約４キロ入れて、インタークーラーの上に
氷を乗っけて、セルモーターもはずしてた

>>740　＆そのた
下りを利用して２６０弱（デジタルメーターで）高速でも２３８しか
出なかった。（フルノーマル）　外気温１８　その下りで純正タコが
RED手前で右側水平（７５００）を指し、それ以上無理だった。

ちなみにあの記録って空気圧を約４キロ入れて、インタークーラーの上に
氷を乗っけて、セルモーターも外してたよね。（きっとパワステも）
ＣＳだかＢＳでやってるのを見たよ。
そこまでやって出た記録が何だって言うのだろう・・・
このエコご時世に・・・　だからＳＵＢＡＲＵって＊＊＊＊＊＊＊！

>>776
結構ある話だと思うんだけど。俺はそれが普通だと思ってたんだけど。
友達はホンダでSi-VTECの奴がTypeRのハブを手に入れようと思ったら車検証
が要るって断られたって言ってたけど。
日産は部品番号を指定すれば送ってくれるって板金屋のおっちゃんに言われた
ことがある。実際それでRボンネット取り寄せてもらったし。
ちなみに会社の同僚にはGT-Bにインプのフロントブレーキをつけてる奴が居る
けど、ディーラーの人と仲良くなってたから何にも言われなかったって言ってた。

日産は融通利くよ。
基本的な考えが違う。

>>780
それってマジ？インタークーラーの上に氷とかはかなり眉唾っぽい気がする。
パワステとかエアコンは取っ払ってるかもしれないね。もしかすると内装も･･･。

俺が読んだ本では初代の連続走行記録ん時はオーバークールになって夜間は
フロントグリルにダンボールをはさんで走ったって書いてたよ。
あれは平均速度での記録だから瞬間的にはもっと出ているものと思われ。
ただ、10万kmを平均速度223km/hで走った。とか言うのは自慢して良いと思うん
だけどセールスにはあんまり影響しないんではないかと突っ込みたくなったよ。
3台走ってその記録だって言うから大したもんだとは思ったけど。

実際影響しなかったから今回はおおっぴらにテストしたとか書かなくなったん
ではないかと思うんだけど。

今日、スバルのディーラーに行ってレガシーをじっくり隅々まで見てきました。
実際試乗もしてきたんですが、いいのは直線だけですね。
コーナリングの限界もあれじゃ低いですよ。
いざというときの危険回避がだめだと思います。
あんな安物をよく買うね。
だめじゃん。カローラのほうがよっぽど質がよかったです。

結論：逝ってヨシ

うんこ

部品共販(メーカによって微妙に呼称が変わるが)いけば車検証無く
ても部品リストから売ってくれるだろ？
日産は素人が行っても18年落ちの電装品、一緒に探してくれたぞ。

スバルは部品共販でも無理？

カロ−ラ買う奴は営業用だろ?目の肥えた車好きが多いんだよ、スバルは。

>>784
試乗して、コーナリングの限界まで分ったアンタに乾杯！

日産は
「こういう車を作りました、あとはあなた達が自由に楽しんでください」って感じじゃねえか。
ニスモパーツリストなんか見てると細かいところまで強化品が設定されている事に驚く。

>>789
確かに･･･。どうせなら純正で強化品を使ってくれ。って思うくらいいろいろな部品に
NISMOの強化パーツが用意されてるよね。

>788
俺の場合はFDの試乗車に乗っていきなりレッドまで廻して油温警告灯を付けた
知り合いを知ってる。
曰く、
試乗車に乗ったら限界まで試してみないとその車が良い車かわかんねーじゃん。って。
この程度で油温警告灯が付くのはダメだよなぁ･･･。って言ってた。
正論だと思ったよ･･･。でもそいつ今はFDに乗ってるらしい。

>>790
そういやマツダの営業はＦＤの試乗に同乗すんのはイヤだって言ってたよ。
ほとんどみんなエンジンぶん回すらしい。

みんな言うよ。スポーツ系統の車+ドライバーが若いヤツの隣には乗りたくないって。
「回してもいいっすか？？」とかきて危なっかしいようだ。
話しでは試乗中の事故も多いとか。

>>784

あなた下手でしょ？

>>784

今日、大汗かきながら自転車でスバルのディーラーまで行ってショールームの外から
レガシーをじっくり隅々まで覗き込んできました。

試乗してきた人がしゃべってるのに聞き耳立ててたんですが、「･･･直線だけ･･･」
と言ってったような気がします。 試乗した人に同乗してたユニクロ1980円ジーンズの
人も「コーナリングの限界もあれじゃ低いね」とつぶやいてました。

うちにはオヤジが乗ってる10年落ちのカローラしかないんだけど、きっとそっちのほうが
よっぽどいいと思います。

>>780
じゃあ、このエコご時世にＦ１やラリーに出てるメーカーは全部＊＊＊＊＊＊＊！ だな。
となると、残るはいすずか・・・・・・・・

何か腰が痛いんですけど

>>794
レガシィ乗ってるけど（Ｃ型）別にコーナリング限界低いとは思わないよ。
新型は、足回りにクロスメンバー（だっけ？）かなんかが付いたからかな？

>>797
いや>>784はただの知ったかぶりだよ。

ごめんＢ型だった。
ついでに言うと、Ｂ型は路面が悪いとこではリアの安定感が悪く、
ＭＣごとに改良されてるはずなんだけど、改悪になってんのかな？

マジレス禁止町

>>800
why?

マジレス禁止町だから。

もしかしていまだに4WD=アンダーって思い込んでるとか･･･。>784
俺はランエボIIIに乗せてもらって目からうろこが落ちたクチだけど。
コーナー中の絶対速度が俺の常識とかけ離れてて怖いのなんのって。
何でこの速度域でこんな曲がり方が？って感じ。
トルク感満点の走りといい、4WDの印象がまるっきり変わっちまったよ。

>>797

784や794は煽りだから放置。

そもそもあらかじめ用意された試乗コースで、限界性能なんてわかるわけないです。
街乗りだけであーだこーだ言ってるのですから、もう完璧に妄想です。
そりゃ峠のてっぺんとか高速道路の途中にでも自動車販売店があれば別ですが（笑

真ん中の３点式シートベルトってチャイルドシートつけるときに何気に重宝するね。

>>804
でも、こんど出きるらしいね。
高速SAのディーラー、日産だっけ？

試乗で限界性能を試そうという方がｲﾀｲ

あー、騙りな感じの煽ラーがまた混じってきた

>>806

そりゃ失礼。どこにできるの？　俺いってみたいっス

国産のセダン4WDであれほどの安定性のある車は少ない。

国産のセダン4WDであれほどのアンダーステアが多い車は他にはないらしい。

国産のセダン4WDであれほどのオーバーステアが多い車は他にはないらしい。

国産のセダン4WDであれほどバカが乗る車は他にはないらしい

国産のセダン4WDであれほどの背面飛行が多い車は他にはないらしい。

国産のセダン4WDであれほどのエルロンロールが多い車は他にはないらしい。

国産のセダン4WDであれほどのスプリット・Sが多い車は他にはないらしい。

荒らしてください！
http://cgi.din.or.jp/~tte8161b/cgi-bin/minibbs.cgi

国産のセダン4WDであれほどのバレルロールが多い車は他にはないらしい。

飛行機は作ってるけど、レガシーは空は飛ばないだろう

インメルマンどうしたんだ？

国産のセダン4WDであれほどのハンマーヘッドストールが多い車は他にはないらしい。

国産のセダン4WDであれほどのアーリーターンが多い車は他にはないらしい。

国産のセダン4WDであれほどのオリモノが多い車は他にはないらしい。

>>820
su−37の機動って「クールビット」だっけ？

国産の牛肉であれほどのメカニズムが多いファッキンメンは他にはないらしい。

ブガチョフコブラー




萌え！

飛行機を作ってる会社が車を作るといい車ができあがりますよね
ダイムラーベンツ・ＳＡＡＢ
かつてはＢＭＷも作っていましたよね。
ロールスにいたってはジャンボジェットのエンジンを製作していますね。
でも富士重工は例外。
あまりいい車を作っているとはいえないと思えます。
僕は中学生ですが、そんな免許ももっていない素人にも富士重工の車はあまりよくないと思います。
スバルの車に乗っている方、どのようなところに魅力を感じてお車を買われたのか
非常に失礼かと思いますが教えてください。
学校の先生もＳＵＢＡＲＵに乗ってる人は一人もいません。
やっぱり教養がある人ってスバルの車は買わないのでしょうか？

ところでレガシーはいつ生産中止になるんだ？
レガシーは法律で禁止したほうが世の中の為だ

>>828
why do you think so?

ドコドコうるせーんだ　　ば〜か

>>827
貴女が修学旅行で乗ったバスも、もしかしたら富士重工製だったかもしれません。（ｗ

バスは例外だろ（ｗ

そこまで言うんか

SAABはもう名前だけだな。　中身は別物だ。
そうそう、ミツビシも飛行機作ってるぞ。　自衛隊の固定翼の
大半はミツビシ製だぞ。

>>833
何乗ってるの？

EJ20 inside

>>833
そうやね。
でも、ミツビシ製の飛行機は好きで、実はファンやねんよ。
そりゃそうと、何か車の話題から随分と逸脱しとるよな

さて、オイル交換でもするか。

どこのオイルにしてるんだ？

ヲレの兄、この時期に０Ｗ−４０入れてやがる（ＢＧ５）

まあ壊れることはないでしょ＜0Ｗ-40

赤線油はやめたほうがいいぞ

サラダ油もやめたほうがいい？

サラダ油で走るのはカブくらいだろ

美女の体から取れた油じゃ走らないですよね？

5-56じゃ走らないっすかね？

レガシーだから精液でも走るんじゃないか？

＞846
すぐ乾くし、臭いんじゃないか？

もともと臭いじゃんレガシーは

あ・・・オーナーが臭いだけか

＞848
そうくると思ったよ

インテＲも精液で走るらしいよ。
常時給油で

>827
学校の先生は教養ないじゃん

今日もまた自転車海苔厨房が大暴れしてたらしいね。
3:29から6:55まで(　>>811　→　>>850　）
これほどわかりやすいスレッドも珍しいよね。わらたよ。

きっと昼間中寝てるんだろうな。この猛暑にも肌は真っ白だろなー。
鬱屈しすぎで、家庭内暴力とかに走らないように気をつけろよ。

＞＞７８４
あんたって、マジで免許持ってないか、まともに車運転したことないでしょ？
レガシーを試乗してコーナーの限界が低いって、他のどの車と比べてるの？？
あくまで、ファミリーユースの車と比べてるんだよね？？
もともと、コーナーを限界一杯で攻める為に買う車ではないですが、
レガシーの足の良さはファミリーユースでは最高レベルですよ。
今以上堅くなると、リアシートの人間は
辛くて長距離乗りにくくなりますからね。
コーナーを攻めれる車を買いたいなら、インプとかランエボでも買えば？
それか、もっとお金を出してＧＴ−Ｒとかね。
まぁ、その前にお金貯めて、免許取らないといけないか？？

＞＞最高速を語り合っているみなさん、
最高速が速いから、速い車ではありません。
今時、最高速とか言ってるのは、
湾岸走ってる直線番長達か、
免許も持ってない、カタログオタしかいませんよ。
それに、速い車を求めて買った訳ではないですよね？
家族と仲間と色々楽しめる車に乗ってるんですから、
最高速はやめましょうよ。

つるしのまま２７０km/hなんて嘘に決まってるじゃん。(笑)
車体選定後はやり放題、弄り放題。あんな馬鹿げた記録、真面目に測定されてると思うか？
つかその記録を売り物にするスバルがどうかしてる。

B4RSKブリッツェンで260.5km/h出ましたよ。
GT3ですけど、だめ？

だめ

Ｂ４ＲＳＫはノーマルで２７０ｋｍ近くは軽くは走れてしまうよね。
足も良いんだね。安定してる。コースも狙ったとこいける。
>>853言うように最高速度を争うのはもうしない。コースで
他のスペックは測るけど。

>>857
根拠のない数字を出すな。しかも軽くだと？
いつまで現実を見ないで慰めあいばかりしてるんだ？

857は街中で軽ターボに置いていかれて
激しく動揺しているようなので大目に見て下さい。

858は街中でB4に置いていかれて
激しく動揺しているようなので大目に見て下さい。

>>857　270ｋｍではなく2700ｒｐｍ　？？？？

あほ！
俺はＢ４に乗っているが、実際乗ってみて遅いんだから本当のことを言ったまでだ。
Ｂ４は遅い！絶対遅い！
文句あるか？

夏暇厨房多いねぇ〜、さて残業せずに帰りますか。

そっかー。俺の車よりはずっと速いんだけどなぁ、Ｂ４。
別に欲しい車じゃないけど。

>>862
アルテに「Ｂ４」って書いてる奴発見！

俺も２台持ってるから欲しくない。

最近ヲタヲタ叩けないから
ストレス溜まるな〜
はやくホンダヲタ復活しないかな？

スバヲタのみなさん、
自分の車を良く思いたい気持ちはよーっく分かるが、なんでもかんでも盲目的に
正当化してしまうのは、単なるマスターベーションだよ。
どんな車でも100%いいっていうのはなかなかないでしょ？
欠点は欠点でちゃんと見てメーカーに意見するぐらいじゃなきゃ本当にファンとは
言えないでしょ。
俺の目からみて、レガシィは改善要求したいことがたくさんあるよ。
単なるスバルヲタの人たちとは違って、メーカーはちゃんとしたユーザーの意見を
求めてると思うよ。
本当にスバルしか乗ったことなくていいも悪いも分からないのは問題外だけどね。

>>867
そうか。スバヲタはホンダヲタをいぢめて優越感に浸ろうと思ってるんだな。
寂しいやつだなぁ。

>>868
オーナーだけど。
最高速とか、実際関係ないようなレスが続いていたから
レスつけようにも付けられません。

２代続けて乗ってるけど、可もなく不可も無いって感じで
結構、イメージ先行な車なんだなぁって思ってるけど。

自分の車を貶して自虐的になって鬱になりたくないしね。

とういうときはヲタヲタを貶して爽になりましょう！

新型はライトがかっこいいね！

エンジンオイルの話に戻るけど
皆さんは何をどれぐらいで交換してます？
私は、純正を４０００ｋｍごとです。

>>868
キミはオーナーでもないのに欠点が全てわかるんだね（ﾜﾗ

>>868

誰が自画自賛してんだよ。煽り厨房の言葉をまともに受けて、その気になって
粋がってる貴方がマヌケです。

しかし、改善要求だってさ。ばっかじゃねぇの？

そんな無駄な事してどうすんだよ。
もう買っちゃってるんだぜ。
改善要求すりゃ菓子折り提げて、新車でも家に持ってきてくれるとでもいうのか？

それこそ自己満足なヲタヲタにしか出来ない世界ですね。

なんだ、君は結局ヲタだったのか。そっかそりゃ失礼した。

>>875
それは、あるね。

良くなり過ぎても、ツマンナイし
買い時が肝心だよね。

ＢＧからＢＨへと乗り継いでいるけど、
スバルってユーザーの意見が反映されるメーカーだなぁって思いますよ。
ＢＧでは、使い辛かったドリンクホルダーが
ＢＨになってすごく良いものになっていたりします。
私が改善要求した訳ではないですが・・・
どんどんメーカーに言えば、モデルチェンジごとに反映されるかもよ。
ちなみにスバルしか乗ってないって、突っ込まれるのが嫌なので書きますが、
スバル車以外も所有したことありますよ。
現に、今もレガシー以外ももってますし。

>>877
えらい！！。

>>873
カストロールよりBPの方が(安価なオイルの中では)相性が良いみたい
BPバービスレーシングを2500km毎に入れている
よく吹けるし、調子良い
元々エンジンはタルいので、なるべくオイル交換はマメにね

>>877
あのドリンクホルダーだけは誰が何と言っても最高だ(藁
みんなあのギミックにはビビりよる

あのドリンクホルダー
二つ付いていれば最高なんだが、ＭＣで増えた？

E-tuneのシフトノブのグラツキが気になる。
Dレンジで前後左右にグラグラ・・・
俺のだけか？

>>880
おれのBG、ドリンクホルダー二つあるぞ。って初期型だからな。
しかしドリンクを２つ置くとエアコンやハザードの操作ができん。
まあ、インダッシュのナビよりははるかにマシだと思って耐えてるが。

BHのシフトノブの傍にある意味深なクボみ・・・
あそこにはN502i、N503iがピッタリ収まる！！
こりゃ英和

>>880
エアコン噴出し口付近に2つ？
センターコンソールのやつで我慢せい
>>881
どの位ぐらつくの？

>881
ワイヤ式ならある程度はしょうがないよね。
やっぱFRでミッション直結でしょ。

>>883
あそこはZIPPO置き場だよ。

まだ５００Kしか走ってないんだけど、
気になる。

�@シフトノブグラグラ。
�Aエアコンの噴出し切り替えがチャチイ。
�Bドリンクホルダがチャチイ
�C車庫入れでステアリング切った時のンゴンゴ音
�Dシフトチェンジしにくい。（ATだよ
とりあえずそん位かな。

ここへ来てまともなスレになったね。

>>887
それがスバル車の醍醐味です。

Ｄ⇒Ｒ
にしたい時は必ず、
Ｄ⇒Ｐ
になります。

>>890
そんなことないよ〜！ゲート式でしょ？慣れればミスしないって！

>>887
俺もE-TUNEのATだけど、あのシフトは使いずらいね。
最初は慣れなかったよ。

>>888
オーナーしか知らない話に持っていくのがベスト！

>>892
シフトノブぐら付く？

BGからBHに乗り換えた人で、窓のスイッチに戸惑った人いる？
あれには、未だに慣れないんだけど・・・

転数を気にして慣らした結果、点検後エンジンを回すと試乗した
時のような、トルクの感じがない。それどころか、アクセルをちょっと開
けてから、閉じると回転数が落ちて、エンジンがとまりかけるような現象
になりました。Ｄラーさんに持った結果、コンピューターが運転者の癖を、
学習するので、慣らしの運転を学習してしまったのでは？ということで、
コンピューターをリセットしてもらいました。すると、トルク感は戻った
感じがしました。

>> 883
>あそこにはN502i、N503iがピッタリ収まる！！

笑えるほどピッタリ収まるよね。

女の子とドライブすると、あの嘘ハイテク「ドリンクホルダー」と、このN503
特別仕様携帯電話受け（ただの窪み）はかなり受けますね。

>>895
それよりドアミラーコントロールが・・・

>>896

これは良い事を聞いたよ。俺も今日になってすこしシフトのスケジュールが
妙な感じになってるなと思って気にしてた。なんか息継ぎするようにシフト
アップするのよ。ここ2,3日。そっかリセットね。

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なんといってもスバルで戸惑うのがステアリングに付いてる謎の停止用
ランプ・ブレーキ点灯スイッチ。あれはいらんだろ。

昼間つけたまま知らずに走っちゃったじゃねぇか。すばるのばかぁ〜

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>>894
Ｄレンジの時って、走行中？
どうだろうね、今まで気にならなかったけど・・・
多少の遊びみたいのは、あったような。

１０００�`点検の時に、気になった点はディーラーに言ったほうがいいね。

>>901
同意同意。
あれはホントにイランな。

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　/ / ー―― ､ ヽ
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　　　　　ヽｌ　　　　￣￣￣￣￣　　　//
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　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

ついてこれない厨房が必死に追いすがってます。泣けるねぇ〜。
しかも哀しいほどに芸が無い。文才が無い。ネタもしょぼい。

>>901
あれは、夜間に路上にて車から離れる時にハザード出さずに済むボタンなんだと思うけど。（曖昧だけど・・・）
停車中はハザード出す癖があるから、殆ど用なしだね。

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レガシィ、そこら中からガタゴト音するって本当デスか？

>>908

大昔からあるスバル伝統のスイッチだと聞いた事がある。
レオーネ海苔おじ様や、アルシオーネ海苔な人に真偽を聞いてみたい。

ハザードがバッテリ喰うから？

スモールの方がハザードよりバッテリ食わんから。

あのスイッチ、ステアリングを拭いた時とかね。
間違えて入っちゃう時があるんだよ。

簡単に殺す方法は無いかな。

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ついてこれないアンチが必死に追いすがってます。泣けるねぇ〜。
しかも哀しいほどに芸が無い。文才が無い。煽りもしょぼい。

>>911
プレオにもついてるの？

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新スレ立ててくれ。
アドレス↓
�T
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=994781859&ls

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　　　　／　　　＼　 ／￣＼/し
　　　　￣/　　／￣V＼￣Ｖ＼
　　　　　| ／ ／／|＼＼ /　/
　　　　　/　|　|⌒　⌒|｜＼/
　　　　　|Ｃ| ｜＞　＜|｜/ 　　＜　 スバリストッテバカミタイ！
　　　　　Ｗ＼ゝ　▽ノレ/
　　　　　　　⌒⌒|（） |⌒
　　　　　　　//　| /＼＼
　　　＿＿/＼／|/人＼|＞
　　　 ＼/　/ /　／人 ＼ ＼
　　　＜��/ /／/ ノＶ＼ﾉ￣
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　　　ﾌ　　∠　|＼| 人　 |
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★レガシィについて語ろう その３★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995294234
新スレ立てました。

>>920

コピペ厨房も新スレに来るか？
どうせ構って欲しいんだろ（藁

>>920
慣らし運転の鉄粉のようなもんだな。
新スレでも出て来るぞ。

>901
話が繋げにくくなるんでここに。
スバル車にパーキング用のスイッチがある件だけど、これは日産の古い車にもあったはず。
メリットはカギとライト周りの電装品が連動して切れるんだよ。
ライトつけっ放しの対策のつもりだったのかもしれないけど、今となってはヘッドライトとカギ
が連動してるメーカーが殆どないから逆にうざったく感じるかもね。

BHレガシィのゲート式ATだけど俺の場合は3とDがごっちゃになることが多かった。
レンタカーでの経験ね。

>>874
俺はＢ４ユーザーだが、それが何か？

１０００まで・・・　うーん

そろそろ新スレに移行しよう。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995325443

群馬人は必ず頭から車庫入れします
たとえ出るときに苦労するのが解っていてもです
救えない群馬人共に愛の言葉を・・・

>>887
細かい事は気にするな。
せっかく購入したのだから、運転を楽しめ。

９５０マデ生かそうか。

群馬人は必ず頭から車庫入れします
たとえ出るときに苦労するのが解っていてもです
救えない群馬人共に愛の言葉を・・・

>>931
頑張って、車庫入れしろ。

>>928
mail欄にsageって入れてね。新スレより浮上してる。