名車！！日産ブルーバードPART２

なんか無いかい？

FRアテーサで復活きぼーん！

頭文字はBB...

ところでパート１は？

＞４
倉庫入りしたみたい。

マキシマはブルバドですか？

もっと売れる車を考えるのです!

アルティマも加えてもらっていいですか？

U12アテーサリミテッドは
ｲｲ車だった。。

やっぱり３１０だね

U14はいつ生産中止になるのだ？
購入予定なので気になる。

＞１１
来月中とか(噂)

SSS-Zかっこいい。
いや、絶対かっこい。

ブルバドフルモデルチェンジしないのかよ〜ん･･･

ガゲー

U14の変なパワー制御が気になる･･･。

　

ブルーバードUって形式で言うと何？

シルフィーSSS登場、よろしくね。

＞やっぱり３１０だね


ブルじゃないだろっ！

>>18ブルーバードＵは６１０です。

Ｕ１４は今週末がラストオーダーだと。
夏のボーナスおろして、ＳＳＳ−Ｚ買った。

やっぱりブルは７１０だね。

なんで７１０ってないんだろ

あ

>>24
バイオレットになったから

あげ

age

>>19
本当にでるのか？シルフィSSS歓迎だが、シルフィのコンセプトが曖昧にならないか心配である。

>>29
シルフィ・スピリットになります（ｗ

シルフィーにＳＳＳは似合わんだろ。

とりあえず発注停止ぎりぎりでＵ１４ＳＳＳ−Ｚ契約した。

ブルーバードを親父車という奴は･･･
染んでくれ。

シルフィのサイズでいいから、ＷＲＣ参戦きぼ〜ん。
５１０の栄光よ再び・・・・。

もう、ハンコ押したし、いいか（笑）。本日、ＳＳＳ−Ｒを購入決定いたしました。

あげー

>>34
前期？後期？

白のＳＳＳ−Ｚカッコ良くないか？

いまいち盛り上がらねーな。
ブルーバード最高だろうが、下げんなよん。

29 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/15(日) 23:37
>>19
本当にでるのか？シルフィSSS歓迎だが、シルフィのコンセプトが曖昧にならないか心配である。


30 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/15(日) 23:38
>>29
シルフィ・スピリットになります（ｗ


31 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/16(月) 22:31
シルフィーにＳＳＳは似合わんだろ。

とりあえず発注停止ぎりぎりでＵ１４ＳＳＳ−Ｚ契約した。


32 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/16(月) 22:33
ブルーバードを親父車という奴は･･･
染んでくれ。


33 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/16(月) 22:40
シルフィのサイズでいいから、ＷＲＣ参戦きぼ〜ん。
５１０の栄光よ再び・・・・。


34 名前：Z432 投稿日：2001/07/16(月) 23:24
もう、ハンコ押したし、いいか（笑）。本日、ＳＳＳ−Ｒを購入決定いたしました。


35 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/17(火) 00:30
あげー


36 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/17(火) 00:31
>>34
前期？後期？


37 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/17(火) 00:41
白のＳＳＳ−Ｚカッコ良くないか？


38 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2001/07/17(火) 00:59
いまいち盛り上がらねーな。
ブルーバード最高だろうが、下げんなよん。

レアなものでは、８１０のＧ６やU13の2.4Ｌの３ナンバー仕様というのもあったな

ブルスレ地底に埋もれてたよ。

目医者と呼べるブルは３１０、５１０、９１０のみだろフツー。あとはクソ！
９１０が東モで初登場したなんて、マジで衝撃的だったもん。

>>36
前期型のＣＡ１８搭載モデル。ちゃんと手入れしてから車検通そうかと色々画策中。
ちょっと久しぶりにときめいていたりします（笑）。

３１０はブルか？

>>43
いいですね。前期の方がよりＳＳＳ−Ｒらしいって言いますよね。

マキシマＶ６は復活しないんですか。あの必要以上に長い鼻、好きでしたのに。

それにしても現行が最後のモデルなんて残念ですね。

>>46
セフィーロになりました。

>>48
その前に「マキシマ」で独立してたよね。

>>48
あの不必要なロングノーズ復活してちょ。

>>49
一応専用のエンジン（ＶＥ型）をつんでましたね。Ｊ３０でしたっけ？

>44
３桁番号上の区分
１１０・２１０･･･ダットサン
３１０（１９５９年登場初代）〜９１０（７１０除く）･･･ブルーバード

ｌ

汁フィにV6積んで、シルフィG6

ぶるあげ

もうネタ切れなのか

ここに書き込んでいる人たちの年齢って･･･
ちなみに俺23

この夏突然にハードトップ。ブルーバードＵ。
レッツ　セイ　ブルーバードＵー！

そんなのよくあったな>>58
ちゃんと走るのか

銭形警部の乗っていた４１０ブルーバードは妙に日本的でよかった。
昔はＢＣ戦争なんて面白いのやっていたけど、両者とも今は見る影もないなあ。

Ｕ１４はスタイルは地味でも走りがいい。コロナとはちがう。

やっぱり
９１０で止まったね

逆に最悪なのが｢ＳＳＳたれ尻ブルーバード｣

U14は乗り心地、ハンドリング良いと思います。

警察にはU14が大量に投入されている。
走りに対する信頼性が高いということか。
とばして走っているU14の姿はかっこよく見える。

やっぱり４バルブ３キャブ２ＯＨＣの５１０
がブルのみならず日本の名車だと思われ。

たれ尻SSSはカッコイイだろうが。

>>60
コロナはマーク�Uになって花開いている。ブルーバードは・・・・・

>>60ピニンファリーナデザインの４１０は今見るとなかなか洒落ていると思う。
が、当時の一般人にはバタ臭いデザインと嫌う人も多かったと聞いている。
日産にはそんなのが結構あるね。二代目シルビアとか。

>>65そんなの本当にあったの？

>>67
初代マキシマは良かったよ
特にスーパーソニックサスペンションが
あのマキシマ今でも十分に通用するデザインだった
２代目マキシマはデザイン最悪

マーク�Uってもうコロナと関係ないんでしょ？
ローレルに対抗する車をだすためにコロナマーク�Uって名前で出しただけだし。
事実上コロナと別の車って認識してるけどな。シルフィみたいに。

マーク�Uは独立・発展していった、しかも兄弟を作りながら
でもマキシマは消えて（？）いった。

>>71
トヨタは商売がうまいってことだよね。
マーク�U３兄弟なんて上手いやり方だと思う。

９１０、十分にトヨタに対し勝負して勝った車
話それるけど
今のブルはトヨタに勝負して負ける

>>74
でも、もう相手もいないかも・・・・・・・・

910、原価割れで売れば売るほど赤字になった車．．．．（涙

コロナって継続されるのだろうか。
トヨタにとっていまでも大事なブランドなのかな？

>>75
ついに１０位以上の車なくなったから
トヨタにとってマークする車、日産にはないね

ブルーバードＡＤバン

ブルーバード ×２計画　大成功！！！！！

>>79
いいかも♪

エキスパートとどっちがいいかな

エキスパートってものすごい三流品のオーラが漂ってないか？

世界の日産がここに完成した新型ブルーバード、登場！

コロナは元々タクシー用なんだから
もっと思い切ってコンフォート路線の形にして欲しいな

U15開発中の模様。べすとかーを参照あれ

３１０〜Ｕ１４で出てないのは８１０、Ｕ１１、Ｕ１２か。
クソ車はこの３シリーズってことで良いのかな？いいんだな。
個人的には９１０だね。社会人になって買えるようになったら買おうと思っていたら
そのころにはとっくの昔になくなってたね、やっぱり。

U410海苔ですがなにか？

未だにSSS-R復活しれとか言ってる奴は頭がイッるYO!!
まぁSSSすら消滅したんだから、Rが復活することはありえないだろうがな。

シルフィ海苔だが、シルフィは良心的なクルマだ。小さなサイズだが明るい内装色で解放感がある。シートが案外高級で長時間運転してもつかれない。低速ではゴツゴツした乗り心地で幻滅するが高速ではしっとりした走りを見せる。峠をとばしても不安感なく走れた。シルフィはもっっヤングにも乗ってもらいたいクルマである。

ウチの近辺で910は今だにタクシーで使われてる。

優良スレにつきあげ

シルフィっていいね。
排ガスがｲｲ！

>>86
Ｕ１２は売れたし人気あるだろ？

>>92
シルフィの排ガスはほとんど無臭だよ。こんなシルフィは名車ブルの名を継ぐにふさわしい優良車だ。シルフィSSSはU15登場までのつなぎ役としては歓迎だよ。なんかシルフィってけなげな感じがします。

シルフィ→アルメーラ。ようするにパルサーでしょ。

追浜の車だね　ブル

>>94
そのエンジンを他車に載せられないあたりがなんとも・・・

>>86
６１０も勘違いが激しくてダメだろ。なんだよあのヘタレノーズはよ。

ブルーバードＥＥＸシリーズ萌え。

>>99
却下！

>>95 確かにその通りだが5ナンバー枠内でセダンということであれば、日産の事情を考えると仕方無いのでは。
>>97 シルフィを売るための戦略？

>>101
確かに過去、サニー＆パルサーに山ほど兄弟車をつくったツケを自らでおってると思えば致し方ないかも・・。

>>97
あわてて手持ちのクルマを無理矢理今のエコブームにひっかけて売りたいがため。

もともとシルフィは「ブルーバードシルフィ」とは名乗る予定が
なかったんでしょ？

>>104
乗り換え需要も考慮して。おっさん率の高いブランド維持のため。

Ｕ１１ブルは悪くはなかったなぁ。特に初期型は嫌いじゃない。
マイナー後は、なんか８１０を見るかのような駄作に成り果てたが。

>>98俺消防のときブルーバードＵにひかれたことある。藁

>>104
そう。
販売サイドからの要望。

おっさんはブルーバードを買いにくるのであって、シルフィだろうがなんだろうが関係ないから。

ブルの役目は終わったのだよ。
任務完了。

「おい！今度のブル（何故かこう呼ぶおっさん多し）はシルフィだあ？なにやらティッシュみたいだなあ・・。コットン１００％かあ・・エコだからなあ・・おい兄ちゃんこれは再生紙使ってつくっとんのか？あ〜〜ん？なに？？ガハハハハハ。」

オイ！兄ちゃん。わかったからこれ（古いブル）査定してさっさとまけてくれよ。うちはずっと日産さんのこのクルマずっと買ってやってるんだからよお！！

ブルーバードオーズィー再販したらいいのに。

>>113
なんや。高いやないかい　このブル？オージービーフもおまけにつけてくれるのか？

>>111
ﾋﾞﾐｮｳﾆﾜﾗﾀﾖ

次期ブルーバード。→　まるでオーパのようになるＹｏ！！

シルフィってローレルスピリットのモデルチェンジ版？

Ｕ１４ってまだ作ってんの？

>>117
サニーエクセレントの復刻版

１１６です。これ内緒。抜かれちゃうかな。関係者に・・藁　もうすぐ辞めるからいいかあ。。

あげ

>>116 ｳｿﾀﾞﾛ?

>>116
チェリーみたいなＣピラーがつくのかね？

今ある現行車の○○○を焼きなおし。あまってるからね。いろいろと。でも政治的な柵あってさばかないとね。藁

910は間違いなく眼医者。

>>116 それがブルと名乗るなら鬱陶しい話だけど、まさか、ルネッサみたいな中途半端な田舎臭いクルマができたりしないだろうね。

>>124 ○○○に何はいる？

>>127
サニー｡だってその為に開発したプラットフォームだもの。

シルフィ→次期ブル。だから・・しばらく併売。

グレードは５つ。結構笑えるグレード名になる。いきなりドキュソ仕様もあり。悲しいかな。売れるタメにはしかたなし。
それに伴いシルフィは今の８グレードが半分になります。1500は次期サニーにバトンタッチ。2000はカタログ落ち。欲しい人だけ特注になります。レアカーの素質あり。今が買い。

↑ネタとしてとってください。藁

オーパ＋ストリームという印象です。ただし3列シートにはなりません。リアは絞込みがきつくテールに特徴があります。フロントは例の日産顔です。シルフィのエンジンをそのまま載せていきます。

現行プリメーラのフロントをふんづめて、背を高くしたかんじといえばいいでしょうか。

age

あのさ、シルフィーＳＳＳってほんとにでるの？

>>132 133
それってティーノとかぶってるよ。ガセだろ。

ティーノをあたかもデビューしたての新車のようにして売る日産

ミニバンみたいなのにブルをなのらせるなバカやろう。殺すぞ。

>>137
プレーリージョイ、アベニールサリューという前科があるからな。
アベニールはともかく、プレーリーは酷かった。

メーカーがそれをセダンとして位置づければそれは誰がなんといおうとセダンなのです。

いつまでも５１０や９１０やＳＳＳをあたかもブルーバードなんだ！！という固定観念でしか見れないおっさん連中がブルーバードをここまで駄目にしてきたのです。スカイラインもしかり。

ブルーバードはこうでなきゃ！ってほざいてる連中の何人が本当にブルーバードを購入するのか？？

>>141
確かに。
マニア受けを狙いすぎて一般ユーザーがトヨタ、ホンダに流れてしまった。
今更スカイラインやＺ何ぞに期待している一般人はいないと思う。

これが新しいブルーバードです。といってそれを新しい消費者が受け入れれば、それがこれからのブルーバードになるんだし。いずれおっちんでくおっさん連中のごたくのお付き合いにメーカーは何億という銭を投資してクルマ作ってるわけではございません。

>>141.>>144
改行をしてくれ！
読みづらい。

これまでの7年間多くの血を流してきて、これからその半分の時間で代償を払わなければいけない状況にいながら　これ以上胡散臭いクルマオタの意見なぞ聞いてられません。

>>145
失礼。つい。。

>>144 それなら名前を変えればいい。これまでの歴史を振り返っても「セダン」という一線ははずすべきではないと思う。　 今の日産のラインナップを見たときストリームやスパシオ、フィットなどの新しい発想のファミリーカーが必要であることは明白だ。今日もホンダやトヨタは客がたくさん入っていたが日産は閑古鳥が鳴いてる具合だった。日産が新ジャンルの車を誕生させるのは急務かと思われる。しかしブルを名乗るのはブル乗りの私が許さない。シルフィにブル名を継がせた方がマシだと私は思うが。

あげ

２ドア、
ライトバンのブルの復活

age

910に女性仕様車ってあったよね？ファンシーＧＬだっけ？
で、新型ブルは「ブルーバードファンシー」で再デビューするのが吉。
野郎、特にオタは購入禁止・運転禁止で。

日産社員そろそろ出てこい

今日、工場からＳＳＳ−Ｒの到着の知らせ。やっと今月末に会える…ああ、なんか
口元が…（笑笑笑）
しかし、お知らせ電話の第一声。「ロールバー入った改造車でっせ」
違う。そういう車なんだってば（笑）。

>>154
クルマが届いたらインプレして下さい。

age

>>154
筑波の旧車レースに出場されてます？

おい、日産ＨＰのカーラインナップからＵ14が消えてるよっ。

涙のａｇｅ

>>157
こないだの見ました？
Ｚ４３２がファイナルラップの最終コーナーで・・・（涙

>>157
いえ、そもそもまだＡライも持ってなくて、このＳＳＳ−Ｒで競技参加＆Ａライを
考えているような段階です（笑）。
走行会にはＺ432で参加することもあります。挙句の果てにクラッシュまで…（泣）

このスレを見る限り、ブルはシルフィに吸収されても已む無しと心底思うな。
実用車にいつまでもＳＳＳでもねーだろ。

>>161
そうでしたか・・・uさんご存じかと思って伺ってみました

Ｕ１３が好きなおいらは逝ってヨシですか

やっぱ、Ｕ１４ＳＳＳはかっこいい。
特にＺ。

サメブルほしいな

Ｕ１４ってもう買えないの？

>>167　ディーラーいけばまだ在庫車が山ほどあるはず。そもそも工場にあるストックをさばくにはもうライン止めなきゃ何年も新車が出荷されないままになるでしょ。

U14は一応現行車のはずです。
だから、カタログの仕様は全て買えるはずです。

しかし、U14をあえて新車で買おうとする奴は
よほどの白雉かキティガイでしかありませんね。

Ｕ１４結構いいよ。

シルフィSSSホシ

ウヲォー！！
Ｕ１４のＳＳＳ−Ｚが今日納車された。
すばらしい。すばらしい。ほんとにすばらしい。
このスタイル、この走り。すばらしい。

>>173
いつまでもその気持ちを忘れずに、大切に乗ってください。

>>173
ベストカーに取材されるよ

>>173
本当はプリメーラ買ったらもれなく一台ブルＵ１４がついてきた
の間違いじゃないですか？

＞１７６
ブルっていうな。ブルドックを想像する。
ブルーバードってちゃんと言いなさい。

>>142
少しでも自分のイメージと異なる点をみつけたら
「ここが駄目だから」
とか逝って結局買わない。

全員チョトずつ意見が違うので結局だれにも売れないか、
たまたま適合した１人に売れるだけ。

まあ・・所詮ブルはその程度のファミリーカーですからね。
つまらない幻想もつのは勝手だけど　車も人生も前向きにね！

ブルーバードというネームが古い。
510､910を連想するけど、それも20年から30年も前の話。
昔はラリーでの活躍等、ムネがトキめいたものだが・・・。
俺４０代だけど、今となっては、ブルーバードに、良いイメージない。

この名称を残していると、またニッサンは錯覚する。
守旧派は根こそぎ切られるべきだ。
ニッサンの場合、伝統があると甘えになる。
あのラジエターキャップのようなマークも、小手先の手直しをヤメて廃止すべきだった。

それに、シルフィにブルーバードと冠したのには、がっかりした。
俺は、７４年型サニー以来のニッサンユーザー。
２０年程、ニッサンだけを乗り継いだが、もうこれでヤメるつもり。
ブルーバードの名称は、全廃すべきだ。
どうやら、若い奴らにとって、シラケるような名称でもあるらしい。

青い鳥・・ってなにやら便所の芳香剤やら場末のバー
を想像させる。

今さら・・・”ブルー”に”バード”ですからね。

>181
なっ、そう思うだろ。
シルフィに、ブルーバードという名を冠してるので、俺は代替をする気がなくなった。
あれは、アルメーラのままでプリンス店から出してもいい車だ。

アルメーラ・シルフィ。でも十分いける。
あわててラインナップにプジョーのミニバン加えても
アルメーラなんとか・・で強引にごまかしてしまう。

184へ
後半、どういうこと？

24歳Ｕ１４大好きですが何か？
ＳＳＳ−Ｚ乗ってます。

>>186
糞オタなんですね(ﾌﾟﾌﾟｯ

２０歳Ｕ１３ＳＳＳ乗りだけど？

Ｕ１４ブルーバードＳＳＳ−Ｚのあの顔が好きなんだが文句ある？
走りも良い。
ところでブルにけちつける理由を上げてみろや。

ブルーバードに酷評をこき下ろす評論家は少なくないな

あの顔は×
古い

28才のシルフィ海苔だが何か？

ブルそのものはクルマとしては悪くないだろう。
ブルーバードという名称と、それに象徴されるニッサンイメージがヤダ。

シルフィーはむしろレッドバードの方がお似合い。

そんなオイラはU14SSS　21歳

形式を問わない若者の不留オーナーズクラブつくれないか

ブルーバードって
いい響きだけど
青い鳥って
オウムか？

ブルーバードって聞くと
沢田研二を思い出す。

サメブル乗りだがなにか？

あげ

S１３のグリニッシュシルバーがいいな

200！！

SSS ATTESA-XのMT乗ってるけど何か？
２０万で買ったけど何か？

今のブルーバードってＡＤバン・ワゴンと関係あるんですか

>>202
昔はブルーバードＡＤバン、ワゴンってのがあったけどアベニールに取って変わられた。
そういえばＵ１１系が一番ボディバリエーションがあったよね。バンとかマキシマとか。

U13 SSSリミテッドアテーサ(前期)乗ってたよ。
パワーウインドウとオルタネータが逝って手放したけど…
結構扱いやすくていい車だった。

あげ

漏れがPART1立てたけど、２誰か立てたんだね
知らなかったよ
現役ブル乗りとしては感動

ブルーバード、お前の時代だ
Ｂｙ　ジュリー

新車乗っている人居るかの？

ブルーバードのスレはあるけどライバル車のコロナのスレはないよね。
そう考えるとブルーバードの方が人気や思い入れがあるのだね。

http://chat1.kakiko.com/car/dpd/dpdp/index.html

愛されてますか奥さん。ブルーバードＵ．

みんなおいでよ。たのしいよ。ちゃっとしよ！！
http://chat1.kakiko.com/car/dpd/dpdp/index.html

ブルーバードお前の時代だ。
夏のボーナスでU１４SSS−Z買って、ついでに俺の時代。
予想通りすばらしかった。

親父が510･1800SSSを持ってるんだけど、これって加速はいいの?
なんかスペックだけ見たら、俺のU14･1800SSSより速そうな気がするんだけど。
軽いし。
「親父に聞け!」とか「実際に走らせろ」とかは言わないでね。

>>214
加速感は510のほうがあると思われ。
もっと言えば1800よりも1600のほうがイキが良いと思われ。

>>214
馬力はグロスとネットの違いがあると思われ。

ブレーキが弱いと思います。　U14

兄貴の１８００ＳＳＳはトルク有って楽しいよ。
じぶんのは２８乗ってるのにかったるい。
エンジンイジらんとだめなのかな？
え？知らない？うそっ！はぁ〜世代のギャップを感じるよ。

ノーマルのＬはしんどいでしょ？
せめてＳＵツインなら話は別だけどね。

バカタレ
オレはブルーバードの真髄を知っている。
愛車は2000ディーゼルSEサルーンの5MTだ。
これがベストオヴブルービードだ。

このスレまだやってたんだ。
上の方で集計すると言ってた人はどうなったんだ。

シルフィーＳＳＳのカタログ早くみたい！

>>217
ABSが効きやすいような気も･･･。

もういいよ。ほんとうに・・・成仏してくれ。
青い鳥。

いまさらブルーバードもないよね。
クーラーがあるのにあえて団扇にこだわっているようなものですね。

素ブルーバードってまだ売ってるの?

＞＞２２６　３足　９８０円でワゴンセール中。

>>２１６　同意同意
１.６の方が元気が良かった。

なんでﾗﾝｴﾎﾞとかｲﾝﾌﾟﾚｯﾁｬみたいにしなかったのでつか？
ｼﾙﾌｨは売れてるみたいだからいいけども、、

>>228
俺がまだ消防だった頃オヤジが1600SSSクーペ乗ってた。
５のシングルナンバーだったんで友達に変だとか古いとか言われたなぁ。
でもレザートップやハミングシグナル(正式名称何だっけ)見せると
逆に（・∀・）カコイイ！！と言うようになった。
その後最終FRコロナ(140系かな？)1800に乗り換えたが、どうみても
ブルの方が加速も乗り心地も子供心によかったように思う。
コロナになったとたん酔うようになった。
>>229
お金が無くなったからかなぁ？U13のトリプルビスカスアテーサ萌え。

実はU14、意外と売れています。
７月のランキングにて。

>>230
アテーサって何ですか？

>>232
日産の四駆の一つ。
アドバンスドトータルトラクションエンジニアリングシステムフォーオール
？だったっけかな？英語弱いからごめんね。
E-TSが付くとスカイラインローレル以上につく電子制御トルクスプリット
になる。多分メカに詳しい人がおれなんかよりも詳しく教えてくれかも。

>>215
加速「感」っていうのが微妙だ･･･。

>>215
>>228
馬力は1800の方があるんでしょ?
イキが良いって･･･?

>>231
結構街で見かけるよね。

ブルーバード、お前の時代は終わった。

>>229
ランエボみたいなやつはSSS-Rってのがありました。
ただトルク型じゃなくて回転型エンジンだったので、ラリーでは
乗りこなすのが難しい仕上がりになってた気が。
その後はがいしゅつだと思いますがパルサーGTiRに移行されたようです。
かつての510ブルがバイオレットに移ったようなものですね。
ニッサンはこういうのが多い気がします。

ブルu14デザイン悪すぎ。BMW318の様にしたかったニュアンスは伺えるが、それにしても…。ブルをダメにしたのはu14のデザイナーだ。下向いた排気口は萎えたチンチンのようだ。

>>231
それはシルフィの分も含まれてるから。ブル単独なら３ケタ
でしょう。

あげ

車検証が「ダットサン」だったのは９１０まででしたっけ？

U14生産終了age
ブルーバードの名はシルフィーに受け継がれます。

９１０は名車でしたねえ

只今ブルを下取りに出すと５万円キャッシュバック中

>>243
なんだかキャッシュバックとかオプションプレゼントとか
結局値引きが渋くなってるだけのような気がする。
ヨドバシカメラとかのポイント還元率アップの時、値段高くなってるみたいな。

U14SSS-SセレクションMTのってます、もう7年目
P11と同じ（詳しくはちょっと違う）足回りとエンジンは
町乗りでも結構たのしーよ、でも回転半径は最悪

SSS-Z買った人いるんですね！ありがとうございます
でもCVTをいじめないでね、CK2は色々問題ありますので

ところで時期型ブルってでるの？
まだ自部署、PGでみたことないよ、設計にはあるのかも
でもゴーンちゃんは要らないって言ってるらしーよ

>>245
U14は8月10日で生産を終了しています。
U15は無いはずです。（多分）
この先どうなるかは判りませんが、
現状はシルフィーがブルーバードの名を背負います。

245 246は関係者？シルフィのマイチェン時にブル名が消えることはないの？カムリグラシアみたいに結局シルフィ名が消えたりして…

8月10日がブルの命日ですね（涙）

>>247
関係者ですよー、実験やってます
やはりU15は無いですか〜話も聞きませんしね

シルフィーはディーラー側が
｢ブルーバード｣の名前がついた車がなくなると
販売に悪影響がある。という意見から
とりあえずつけた冠名らしいので
そのうち消えるのはブルではないかと・・・

>>249 ここで何度か話がでてましたがシルフィSSSは出ないのですか？オプションでエンブレムだけでもSSS残してほしい。SSSの名は書体そのままでニスモのパーツに残ってるけど…。

>>219
遅くなりましたがソレ４０ついてます。
でもエンジンノーマルだから吹けない伸びない加速しないの三重苦です。
車検が残っているのがせめてもの救いですが…

クルーがブルーバードの後継です

ブルーバードＵ１４がいちばんかっこいいと思う俺ってドキュソ？

ノスヒロの別冊「オールブルーバード」買ったぜ。

アルテマの新型はＮＹモーターショーで発表されたんだろ？
あれ、日本に導入しないのかな。

つうか、日産で2000cc５ナンバーのセダンって何売る気？
知るフィじゃサニークラスのようなローレルスピリットのような・・・。

>>256
ていうかこのクラスの需要って今あるの？

ブルーバードがＷＲＣで走ってた頃が懐かしい

>>257
う〜んあんまないだろうけど、プリは上行ったしブルは下に下がって
ラインナップにぽっかりと穴が空いたのは日産としてはどうなのかなぁ？
と思ったんだけど。2.5クラスいっぱいあるからローレルが下がってくるのかなぁ？

>>254
漏れも買った。バックナンバー全部持ってる人は買わなくていいかも。

>>257
ある。
実際俺、悩んでる。このクラスのセダンの需要は減少しても、枯渇することはない。

これ、明らかな日産の失策。
新型プリメを買えても、サイズ、回転半径が桎梏となるケースがある。
それで、断念する。
むしろ、ユーザをないがしろにした印象が残る。
トヨタはこのような穴をあけない。日産には残念だとしかいいようがない。
少なくとも、俺というユーザーは一人減った。

SR20DE最高
加速感がたまらん。

>>２６３
凄いなォマェ。恐らく３２GTRのノーマル当りに乗れば
如何に恥ずかしいことを言っているかが分かると思われ

力馬鹿にはわかるまい。

加速感というよりはエンジンフィーリングか。
NA独特の。

青舞台には、ブルーバードの後継にクルーが用意されて・・・

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　車を馬力で見るガキは他へ行け
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

シルフィでいい。乗ってみな？いい車だよ
（　´ー｀）

GT−Rはサーキットでのっとけ。
うぜーんだよ。追い越し禁止区間で100キロ以上出して
抜いていく馬鹿や高速走っててこっちが120ぐらいで走行車線走ってるときに
180キロぐらいでぶっ飛ばしてあっという間に見えなくなったと思ったら
20キロぐらい走ってGT‐Rの覆面に停められてる馬鹿など乗ってるやつで
まともなやつあんまり見たこと無い。

まー上で恥かしい事言ってるって言ってる奴はGT-Rにあこがれてる
だけのただの厨房だろうな。

色々あって、まだ面も見とらん我がＵ12　ＳＳＳ−Ｒ。６３年式でもう欠品パーツが
チョロチョロ（ゴロゴロまでは行ってない）あるのはどーいうことだ日産自動車！

>>271
ゴーンがいらないって言ったので捨てちゃった。エヘッ

>>271
８１０のシフトブーツがまだ新品であったのは感動したよ
しかも５千円と痛い

製造中止から9年は部品確保の義務があったよな、確か。
税金掛かるからメーカーとしても処分したいだろうが。

>>272
てめー、そうか、ゴーン！　脊髄液吸出しちゃるからちょっと来いっ！
代わりにカストロール注入したる！（笑）

俺は前期８１０だけど
結局みんなブルのどの型に乗ってるの？
またこだわりとか自慢とかありますか？
話題ふってみました・・・でも寝てるよね
また明日

>>271
部品取りでもう一台買うべし
前期型ならエンジンだけでも押さえといた方がいいかもＹＯ。
もう、純正の鍛造ピストン無いって聞いたことあるから・・・
>>276
U13のリミアテに乗ってたし、免許もU13でとったから、結構思い入れがあるね。
でも我が家の、最初の車がブルーバードだったからブル全般にも思い入れがある。

ゴーソめぶるを無くしやがって、プンプン！！

910の２ドアＨＴが有ったら即ゲットだね。

>>910
ワゴンなら今日見たんだが
いわゆるローライダーになっていた・・・

２ドアなのに、スーパースポーツセダンとはこれいかに

>>270
>まー上で恥かしい事言ってるって言ってる奴はGT-Rにあこがれてる
だけのただの厨房だろうな。

そんな奴ここに書き込まないって。
ブルーバード好きしかいないでしょ。

>>280
昔はあったんじゃなかったっけ?
2ドアのセダン。

510のクーペにSSSがあったな。あれがSSS２ドアの始まりだと思う。

・・・ブルーバードそのものは、嫌いじゃないが、ブルーバードという車名の商品力は、極めて低い。
というか、忌避される感じのブランド・ネームとなってしまった。残念だ。
上手に、他の車種に移行すべきだったな・・・。
日産は、過去の栄光にこだわり過ぎた。

一つ前へ
U12の時にはブルーバードのブランドイメージは良かった。ブランドイメージは商品そのものの魅力にかかっていると思われる。うまく育てられなかった日産の責任は大きいと思う。ちなみに510以降現行まで全て所有したことがある上での感想である。

一つ前へ
U12の時にはブルーバードのブランドイメージは良かった。ブランドイメージは商品そのものの魅力にかかっていると思われる。うまく育てられなかった日産の責任は大きいと思う。ちなみに510以降現行まで全て所有したことがある上での感想である。

ブルはあくまで５ナンバーで頑張って欲しいけど、そうするとレガシーあたりと
比べられちゃうんだろうなー。そのあたりがイヤだからシルフィーなんてのを
出してきたのかな？
正常進化したら、ヴィスタみたいな久留間になるんだろうねえ。

>>284
バイオレットには浮気しなかった？

286へ
レパードとセフィーロには揺れたよ

PR10に乗っていましたが、壊れた為、そうだ、ブルに乗ろう。と考え、早速雑誌
購入。どうせなら、U12アテーサリミテッド５速Fを探そう！と思い、ブ厚い雑誌
をめくるも千葉に一台。電話もせずに行くと、既に売約済み。仕方なく違う雑誌
を購入。群馬の長野県境い付近の店で発見。電話して確認。はるばる行くとあの
ブルが・・・。感激のあまり試乗してその日のうちに購入しました。
あれから１年、ブルは元気です。本当に買って良かったです。今思えばPR１０
を新車で買わないでU１２を新車で買いたかったです。

>288
今でも下手するとＵ１３・１４より多く見かける日があるもんなあ、
Ｕ１２ブル。まさに「ブルーバードが好きだ」。
アメージングブルースがかかっていたＣＭも懐かしい。

「さよなら、青い鳥。」
http://mentai.2ch.net/mukashi/dame/kako/944/944485995.html
ブルーバードスレかと思った。

上のスレ、なかなかの良スレです。
日産は、もっと早く、こんな心境になるべきだったでしょう。
トヨタがなんだ、俺たちは技術の日産だ、といっても、日々物事は変わって行きます。
ブルーバードとは、意義深い車名ですなぁ・・・・。

ブルは元気です。と>>288の時書きましたが、私のブルは体調不良になりました。
ターボ車なのに吹け切れず、挙句の果てに、低速域でエンスト。エンジンはかかっ
たので、近所のレッドステージに持って行くと、燃料フィルター不良との事。４０
００円ぐらいで交換して、それからは異常はありません。あの時はかなり驚きまし
た。もう、１００，０００Km近い走行距離があるのでメンテナンスが心配です。
オルタネーター等も消耗品と言われる自動車なので、長距離乗られた方々のアドバ
イスを頂けたらと思いまして書き込み致しました。

>>292
ご存知のとおりオルタネーター。

age

>>292

　　　　　 　 ∫　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／エンジンだけじゃなく、駆動系のグリス切れや
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　 ブーツ類の劣化も見たほうが良いぞ。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼長く大切に乗りたいのなら錆にも気を付ける事じゃ
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

ウチのオヤジが９１０とＵ１１乗ってました、どちらもデザインは良かったと思います。

>>293>>295
ありがとうございます。駆動系等、目に付きにくい場所はなかなか劣化を
見つけるのは大変ですよね。でも、しっかり見るようにしてみます。
秋になったら、購入時から付いていたバンパー修理にも挑戦しようかなー
って思ってます。

今日車検行き、寂しいのう
左リアのデフ、オイル漏れ・・・
クラッチもＯＨ・・・
・・・辛い

age

U14ってどうですか？

９１０もええなぁ。
ＣＡだからツインカムターボ乗っけて楽チン仕様作れるしなぁ。
>>八一○海苔さん
車検大変ですね。自分のは路駐してたら近所のガキに屋根潰されました。
こういうとき記載変更いるんですかね？近いうち車検です、パテ盛ろうかな？
…１０ｃｍも？？？？

U12の良さが何故わからんのだ！！
オレは学生時代にバイトで買って、まだ乗っとる。
皆が「もう、キツいだろ・・・」って言うんだよ〜（泣）

>>301=サメブル海苔さん
屋根潰された！？それは痛いですね・・・
記載変更がいるほど潰されたのなら変更・・・かな？

ユーザー車検で出来ない自分の無力さに絶望

>>302
その気持ち分かりますよ。確かに俺は３０万ぐらいでu12買いましたよ。
しかし、車を愛する気持ちがあれば・・・。ですよね。
会社に乗っていくとボローバードと呼ばれ・・・。
「お前らの乗ってる車で運転の楽しいと思える車はどれくらいあるんだー。」
と、思いながらも口には出せず・・・。

SSS-R純正ロールバー萌え。銭形警部埼玉県警410萌え〜。

日産のカタログ写真の悪いクセは正面斜め右上から撮影すること。シルフィカタログp5を見て下さい。このアングルだとクルマのバランスが悪く見えてしまう。80年代初頭のサニーやパルサーのカタログにはこの手のアングルが多い。最近ではシーマのカタログ写真は秀逸なのになぁ。

おや？

>>303
幸い車の仕事です。新弟子試験のようにシリコンでも乗っけとこうかと…

>>304
「土浦ナンバー」さん、オレは嬉しいよ〜
アテーサLTDは当時憧れだった。（＾＾）
オレのは前期型X�Uで、エンジンもＣＡ18だからうるさいうるさい！
でもリア灯の美しさに一目惚れして、他の車種は一切眼中に無かった。
当時は母親が死んだ半年後。家の中がなんとなくパッとしない頃に
「何か楽しいネタが欲しい！」と思ってバイト代はたいて買ったんだけど
あの時あのクルマを買っていなかったら、オレの人生は間違いなく
今よりもうちょっとショボいものだったに違いない。
バンド仲間と荷物を満載して練習場をまわったり親父を連れてドライブに行ったり・・
行動範囲も拡がり、それまで思いもつかなかった事ができるようになって
クルマって何て素晴らしいんだ！、と心底思った。

クルマ好きな人は皆そうなんだろうけど、買う時の思い入れとか
買うための努力（バイトしたり）って、ホントに大切だと思う。
リセールバリューを気にしつつ、短期間でいろいろ乗り換えるのも
ひとつの楽しみ方ではあるけど、気に入った１台に愛着を持って長く乗るのは
いいもんだ、という事をブルは教えてくれた。
最近流石にガタが来て、安全面にもかなり問題が出てきたので
思い切って年内にお別れする事にした。
１０年間、故障は一切なく本当に丈夫なクルマだったなー。
随分世話になったし、廃車にするの辛いよ・・・

>>271 名前：Z432 投稿日：2001/08/16(木) 02:03
色々あって、まだ面も見とらん我がＵ12　ＳＳＳ−Ｒ。６３年式でもう欠品パーツが
チョロチョロ（ゴロゴロまでは行ってない）あるのはどーいうことだ日産自動車！

前のことですみません。知っているという方、教えてください。
Ｕ１２ ＳＳＳ−Ｒ用の純正クロスミッションはまだパーツが残ってるのでしょうか？
そしてＲＮＵ１２ ＳＳＳアテリミには組めるでしょうか？ 当方車検直前に壊してしまい
予算がなく検切れになりました。どーせ直さな通せないならクロス組みたいので…。

>>310
GTi-R、U13リミアテ、SSS-Rのミッションケースは
同じ物と言う噂を聞いたことがある。
噂どおりならCA、SR関係なくミッション本体の取り付けは可能なんじゃない？
ただし、スピードメーターセンサーやクラッチ関係の部品などの小物部品が
そのまま上手く付くかわからないけど。

ｽﾏｿ、憶測話で。

>>311
レスありがとうございます。
すみません、肝心なことを忘れてました。純正ノーマルミッションは1速目が
ギヤ欠けしてしまいロー発進でギアがぬけます。セカンド発進しかできません。
多分ケースとシャフトさえ合えば、シフトで使用するギヤパーツだけでいけるのでは？
と思ってるんですが、ディーラーでの確認はとっていません。車両はＵ１２の前期型ＨＴ・
エンジンはＣＡ１８ＤＥＴをまったくのノーマルで乗ってました。
当方、現在免許取り消しくらって車検切れのまま。まったく急ぎませんです。
どなたかＵ１２のＭＴ、ＳＳＳ−Ｒのクロスに換装できたよ〜って方、レスお願いします。
在庫なければ意味ないけど。

>>312
HNU12にU13リミアテのＭＴに交換したオーナーのホームページなんだけど…
ttp://www.d6.dion.ne.jp/~hidekifj/
U12海苔が集まるホームページ
ttp://www9.big.or.jp/~nagatomo/bb/index.html

>>309
そうですか・・・。車にも寿命ってありますよね。免許取立てで乗った２気筒
REXCOMBI。私に運転を教えてくれた車でした。廃車になるときに外観はもちろ
んエンジン、メーター類まで写真に撮っておきました。写真を見て、「そうい
えばグローブボックスの蓋壊れてたっけ」なんて思い出します。３０２さんに
とってU12はそんな車だったんですね。
　

>>314
我が家には車庫が無く、ずっと月極に停めていたんだけど
予算が出来たので近いうちに玄関まわりを改造してやろうと思ってます。
やっとウチの敷居をまたがせてやれる！！
来年、次のクルマを買ったら２台並んで記念写真を撮るのが当面の夢です。
泣くかも・・・

age

>>256　クルーか？

age

１２で終わったな・・・

ライバル改名sage

トヨタ自動車は、40年以上販売してきたセダン「コロナ」の車名を今冬から
変える方針。ミニバンや小型車に押され縮小傾向にあるセダン市場に
「新しさ」を印象づけるのが狙い。同じセダンの主力「カリーナ」も改名する
方向で検討中。

ブル仲間の皆さんサヨウナラ（　´∀｀）／
またどこかでお会いしましょう！シルフィ海苔でした。

>>312
ほぼ間違い無く乗るよ！
Ｕ１２の前期型Ｒ乗ってたけど、ミッションケース壊してＯＨする時
ノーマルミッションのケースに中身を移植しました。
ただ、
街乗りに使うのなら非常に辛いよ！
1速がハイギアード過ぎて信号発進なんか辛い
一旦動き出すと1速〜4速までは異常に近くて通常の街乗りでは1→4→5でも逝ける
更に5速は普通の車の5速なんで60〜80km/h程度の巡航するときギアの選択肢が無い
それでもクロスをって言うなら面白いかも知れないね

　今月号のプレイボーイで徳大寺がコラムで書いてるね>>ブルーバード

さようなら〜

>>320
本当なのですか・・・。
ライバルとは言え、FRで角目４灯のカリーナ好きでしたよ。あのときは
4AGとかターボとか・・・。ブルを含めて、このクラスの熱い時期だったですよね。
寂しい時代ですねー。

>>325
別ソース。
◆トヨタ、40年以上の伝統ある車名、「コロナ」を消滅へ

トヨタは27日、1957年の発売以来、日産の「ブルーバード」と販売争いを展開
し、全盛期には年販10万台以上を記録するなど、累計約545万台を販売してき
た「コロナ」の車名を、この冬の全面改良を機に変える方針を明らかにした。

「コロナ」は現在の「コロナプレミオ」に由来して、「プレミオ」に改称する
案が有力だという。兄弟車「カリーナ」も改名する方向で検討している模様。

まだ生きてるのね2ｃｈ

確か誰か（←知っている）がＳＳＳ−Ｒ買ったはず･･･。（藁

コロナってマークツーくらい広かったのにね。

「プレミオ」・・・なんつ〜ウスイ名前なんだ。
似たようなのが一杯あるじゃないか。
「コロナ」の何処が悪いんだろう？

前期型Ｕ１２ＳＳＳ−Ｒ（ＣＡ１８ＤＥＴ−Ｒ）萌え

>>331

今でもカタログ持ってるけど、やっぱイイよなぁ。

５１０、９１０両方いい車でした、
ブルーバドの名は永遠に葬りましょう。

日産チルチルミチルは青い鳥を４０年間探し続け、見つけたように
思えたときも、逃がしたり目の前に居るのに見逃したときもあったが、
結論としては見つからなかったのか･･･｡

いや、老鳥なので息も絶え絶えなんだろう。

>>246
を見る限り、U15の開発はもう無いかもしれないですよね。
ブルもコロナと同じ運命としたら、非常に悲しいです。
シルフィーもいい車なんでしょうが、それにやがて吸収
されていくなんて・・・。

>>328
すまぬ、すまぬ、そりゃ私だ（笑）。どうも夏は仕事柄忙しくて、色々と手を入れたり
するにも時間が無い（と言っても、今回はほとんど店任せだったが）。しかしどうにか
こうにかメンテも完了。今月２２日にやっとこさ納車です。ふ、ふふふふふ…♪

セダンSGL、GLってあって、SSSの方も充実していた・・。
あのころがバランスが良かったかな・・。あえてローレルとか
買わないでブルに乗ろうって思わせるなにかがあった。

スカイラインと同様に「終わった」という事だね・・・・・・・

初めて車板に来ました。
我が家の６２年式ＳＳＳアテーサリミテッドもどうやら寿命のようです。
まだ７万ちょいしか乗ってなかったんですけどね。
エアコンは全く効かないし、昨日からどこからか冷却水が漏れ漏れです。
１０キロ程度のお出かけでオーバーヒート寸前でした。
買い換える時はバリバリファミリーカーになる予定です。

>>340
ブルもファミリーカーですよね。しかし、SSS系の熱い走り・・・。
私はそういう所が好き。お父さんがファミリーカーを買う事になる。
しかし、お父さんは４ドアを買っても熱い車を選びたい・・・。
そんなお父さんに応える車ですよね。ブルは。これからもそんな車を望みたい。
しかし、シルフィーってSSS有るのでしょうか？

>>341　シルフィーはもうブルじゃないでしょう
デザイン変えてもコンセプトまで変えたら同じ名前を使うべきじゃないやね

>>342
やはりそうですか。営業サイドの要望でブルーバードの
名前をのっけただけだって前のレスに書いてありましたね。
u15が無い様なので、過去の車になってしまう！？のでしょうか。
悲しいですね。やはりシルフィーSSSはない事になるでしょうね。
ところで、シルフィーの形式は何というのですか？

　以前、910SSSターボのオーナでした、かっての愛車の凋落を見るに
しのびありません、「ブルーバード」とゆう車名を葬り去ってください。

崖から落とすCMはコロナだっけ？

>>341
SSSってそんなに凄いの?
普通だと思うけど。

>>342
スカイラインﾓﾅｰ

>>346　U１４の頃はもう凄くないよ、
SSSって語っているだけの普通のファミリーカーに成り下がっているよ。

>>313
すぐのレスありがとうございます。お礼が遅れて申し訳ありません。
さっそく添付アドレスからあちこち覗いてきました。
直接の換装例は在りませんでしたが、出来る様な気がしています。

>>322
＞街乗りに使うのなら非常に辛いよ！
＞1速がハイギアード過ぎて信号発進なんか辛い

ttp://www9.big.or.jp/~nagatomo/bb/index.html
でギアレシオが比較されていました。たしかにこれでは発進が
重いみたいですね。
いまのノーマルでは1→2が辛くて、3⇔4⇔5が接近しているので、
エンジンブレーキが効きません。

＞更に5速は普通の車の5速なんで60〜80km/h程度の巡航するとき
＞ギアの選択肢が無い

取説の推奨は「5速→60km/h〜」なんで、普段は燃費稼ぐために
とっとと5速目に上げちゃいます。ブン回せば楽しいクルマですが、
そのかわりリッター4キロ？切ります。最近またハイオク高くなってるし。
いけませんよね？ブル乗ってて燃費ワリ〜って言てっちゃ。

>>343
シルフィーの形式は G15 です。
最近の新型スカイラインの V35 といい、"Ｇｏ〜ん"は日産のラインナップから
スポーツセダンを葬り去るつもりか？。

>>345
RT20コロナですね。
それくらいしないとイメージが良くならなかったんですね。

そういえば空き缶拾いに行くのはSSS-Zでしたね。

ご〜んになってからのニッサンって大嫌い！

http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=998947742&ls=
お友達って事でこれもよろしく。

>>346
私はPR10から乗り換えてU12にしました。エンジンがSR18DiからSR20DET
になり、アテーサにもなりました。ハンドリング、エンジン、そして、走行
安定性を考えると、同時期のPR10とは比較にならないですよね。当たり前だ
と言われれば仕方ないですが、SSSの名前がツインカムターボ4WDを作らせた
と思います。
>>348
ありがとうございます。なんか、UとRがGとVになり、そのまま数字がそれぞれ
の後継番号になっている・・・。RNU12海苔さんの言うとおり葬り去るつもりに
感じられますね。V35を見た時に、丸テールじゃないスカイライソには「え！」
って思いましたね。（確か昔もあったけど、丸テールも一緒に売ってましたよね。）
>>347
U14のデザイン好きです。でも、デザインで走る訳ではないのでファミリーカー
と言われても致し方ないですよね。事実、ブルはファミリーカーとして売っている
のでしょうから。しかし、見た目はやはりSSSですよ。
U14SSS乗られている方は、胸張ってSSSに乗っていると思っていてください。

９１０の Superversion-S はヨカッタ・・・

U12、懐かしいなあ。新車から20万キロ乗った。
ピラーレスハードトップで、前後の窓を殆ど
全開にできた。（あまりやらなかったけど。）

手放してからもう5年経って、さすがに最近は
この型を見ることはほとんどなくなってしまった。

>>ピラーレスハードトップで、前後の窓を殆ど
>>全開にできた。（あまりやらなかったけど。）

それで助手席シートベルトのバックルを天井に引っ掛けちゃうと
かなり開放感あるんだよな〜
オレは音楽やってたんだけど、あのクルマの積載能力は異常だった。
ドラムセット丸ごと、ウッドベースまで積めたんだよ！
・・・確かに事故ったらコワいけど。

日産ブルーフェイス！！
倒産寸前！

510の方向指示器にﾜﾗﾀ
点き方がマジｶｺｲｲ
最近の車じゃあんなの無いからね。

>>355
事故ったら怖いってありますが、残念ながら同意。（泣き）当時は事故対策より売れる
デザインを優先してましたよね。HTを購入した私ですが、実はセダンの方が
良いと思って探しておりました。しかし、前にも書きましたが、アテーサLTD
のMTの玉数自体が少なく、HTを選択しました。友達にU12HTのボディ剛性が
弱いと言われたので、心配しておりました。U13の場合はピラードHTになり
ましたよね。そんな訳でセダンの方が良いのかな？って思ってます。
あー、ついでに。車内の静かさはHTとセダンではどちらが上ですか？

>>357
クーペの３連のことかな？
C30ローレルもね。あとセドリックとかグロリアなんかもあったね。

u11バン。

>>359
たぶんそれ。順番に光るのが(･∀･)ｲｲ!

今日TURBO･SSSって書いてあるウイングロード(なんか古い感じの)を見た。
なんか珍しいものを見た感じ。

なんか似巣藻はＬＳＤにＳＳＳのロゴ使ってるよ。
厨房並の発想だな。

>>361
あれ、ダンプトラックのみたいにリレーじゃなくって、
カムとかギア使って原始的にやるから減ってくると正常作動しないって
何かで見た。

>>348
4km/Lってすごいですね
一晩林道走りまくって3.9km/Lがおいらのワースト記録
エンジンはCA18DETのローコンプの方

>>363
どんな風にだろう。
もし点灯する順番がおかしくなるとかだったら、さらにﾜﾗﾀかも。

最近Ｕ11を知り合いから譲り受けました。
あんまり距離乗ってないし、きっちり整備されてたこともありすごぶる快調。
パワーもほどほど、燃費も10キロ以下には絶対ならないしで結構気に入りました。
三段階堅さ調整できるショックもすごい。極端に変わり過ぎな感じはするけど。
古さを感じるのはコーナリング時の挙動ぐらいですかね。
前乗ってた最終形パルサーに比べてもこっちのほうがいいや。

>>365
順番はかわんないと思うよ。多分ギアに引っかからなくて
全部点くとか飛んじゃうとかじゃないかなぁ。